Szkolenie dowódców samolotów. Szkolenie lotnicze

Zawód pilota jest z natury bardzo złożony. Wymaga dużej wytrzymałości i stresu emocjonalnego. Są loty, które trwają prawie 14 godzin i przez cały ten czas pilot nie powinien odrywać się od pracy - musi obserwować przyrządy, sprawdzać ich sprawność. Co jest potrzebne, aby zostać pilotem samolotu pasażerskiego i jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego w Rosji - jest to interesujące dla wielu zakochanych w niebie.

Sami piloci twierdzą, że samo w sobie jest to bardzo piękne dzieło. Jest jednak również niebezpieczny, chociaż nie jest oficjalnie uznawany za taki. Rzeczywiście, podczas lotu mogą wystąpić różne sytuacje awaryjne - od awarii silnika po atak terrorystyczny na pokładzie. Pilot musi być przygotowany na każdą z tych sytuacji i wiedzieć, co i jak robić.A jak zostać pilotem cywilnym w Rosji?

Ogólnie rzecz biorąc, pilot musi nie tylko sterować samolotem podczas lotu, ale także przygotować się do lotu, dokonać oględzin samolotu przed odlotem i umieć kierować załogą liniowca.

Najważniejsze jest zapewnienie bezpieczeństwa każdemu pasażerowi na pokładzie. To ogromna odpowiedzialność, która spada na barki pilota, zwłaszcza pilota dowódcy.

Co jest do tego potrzebne?

Przede wszystkim oczywiście bardzo dobry stan zdrowia. Piloci regularnie przechodzą miód. prowizji, jak również przed lotem są badane przez lekarza.

Doskonałe widzenie i słuch, doskonałe oko, nienaganne zdrowie psychiczne, dobry aparat przedsionkowy - to nie jest jeszcze pełna lista wymagań zdrowotnych dla pilotów.

Praca pilota jest złożona i stresująca.

Ważną rolę w rozwoju przyszłego pilota odgrywa również doświadczenie zawodowe, posiadanie certyfikatów, zezwoleń i dyplomu ukończenia szkoły lotniczej, a także dobra znajomość języka angielskiego.

Jeśli chodzi o FAC, to również muszą być Osobowością z dużej litery. W końcu to oni podejmują wszystkie najważniejsze decyzje dotyczące lotu i sytuacji awaryjnych.

Musisz być stale skupiony i uważny. Najmniejszy błąd może kosztować życie nie tylko samych pilotów, ale także wszystkich pasażerów na pokładzie.

Gdzie w Rosji są szkoleni na pilota lotnictwa cywilnego?

W Rosji jest tylko kilka instytucji edukacyjnych, w których szkoli się przyszłych pilotów. Trudno się tam dostać. Aby to zrobić, trzeba mieć doskonały stan zdrowia (przed przyjęciem należy zdać komisję lekarską) oraz zdać egzaminy z podstawowych dyscyplin technicznych.

Jednocześnie, jeśli podczas treningu stan zdrowia pogorszy się (przynajmniej w jednym wskaźniku), to można je usunąć z treningu.

Wyższa Szkoła Lotnicza w Uljanowsku i Akademia Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu- to najlepsze szkoły lotnicze, w których uczą się od 5 lat.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School i Buguruslan Flight School - lista innych instytucji edukacyjnych, w których szkolenie trwa 3 lata.

Jeszcze trudniej nie wejść tam, ile skończyć. W końcu teoria to jedno, a zupełnie co innego to być w prawdziwym kokpicie.

Po ukończeniu studiów/akademii

Kiedy kończy go przyszły pilot tylko 150 godzin lotu. To jest bardzo małe, ponieważ aby zostać pilotem samolotu pasażerskiego potrzebujesz co najmniej 4000 godzin lotu.

W tej chwili w Rosji istnieje ogromny problem, aby zgromadzić wymaganą liczbę godzin. Związek Radziecki miał ugruntowany system szkolenia pilotów pasażerskich liniowców.

Początkowo pracowali przy ochronie lasu lub innych podobnych samolotach. Następnie przenieśli się do krajowych linii lotniczych, a ostatnim etapem były loty międzynarodowe.

Piloci uczą się przez całe życie.

Teraz ten system już nie działa. Z tego powodu linie lotnicze muszą zatrudniać pilotów z minimalnym zestawem godzin lotu. To smutne, ale przekłada się to bezpośrednio na poziom obsługi lotów.

Niektórzy piloci wyjeżdżają za granicę i tam zdobywają doświadczenie, pracując jako pilot dla małych firm lub jako instruktor. Na przykład w USA taka praca pozwala na zarabianie pieniędzy.

Wręcz przeciwnie, w Rosji nic się za to nie płaci. Również poszczególne firmy posiadają własne szkoły lotnicze, w którym łatwiej jest znaleźć pracę.

Dodatkowo musisz posiadać specjalną licencję pilota liniowego lub zawodowego. Aby je zdobyć, musisz ukończyć akademię lub college. To trochę jak prawo jazdy, które pozwala latać samolotem.

Plus, piloci mają kategorie - 1, 2 i 3. Odpowiednio, Aby otrzymać pierwszą kategorię, musisz oduczyć się 2 i 3. Generalnie, przez całą swoją karierę piloci przechodzą różne zaawansowane kursy szkoleniowe. A to oznacza, że ​​piloci muszą się ciągle uczyć.

Jak znaleźć pracę w dużej linii lotniczej?

Jak wspomniano powyżej, w tym celu przede wszystkim musi mieć dużą liczbę godzin lotu oraz licencję pilota zawodowego lub liniowego.

Aby dostać pracę w dobrej linii lotniczej, pilot musi mieć określoną liczbę godzin.

Oczywiście każda linia lotnicza ma swoje własne wymagania wobec kandydatów. Na przykład, jak zostać pilotem Aeroflotu od podstaw?

Aby to zrobić, musisz mieć dla każdego modelu samolotu co najmniej 500 godzin lotu, a także musi znać język angielski na poziomie 4 w skali ICAO. Jest to międzynarodowa organizacja działająca w ramach ONZ. To ona ustala zasady i przepisy dotyczące lotnictwa cywilnego na całym świecie.

Wykształcenie musi być wyższe lub średnie z tytułem pilota. Przerwa w pracy nie powinna przekraczać 5 lat, a Ty już wiesz o posiadaniu certyfikatu pilota liniowego.

Co jest potrzebne, aby dostać pracę jako stewardesa i jakie jest jego wynagrodzenie oraz

Dziś wiele osób interesuje się szkoleniem lotniczym, bo sztuka latania samolotem, bez względu na to, czy jest to mały lekki samolot, czy ogromny samolot pasażerski, z pewnością zawsze przyciągała i fascynowała każdego. Obecnie istnieje ogromna liczba różnych szkół i uczelni, które szkolą przyszłych pilotów poprzez szkolenia lotnicze. Należy zauważyć, że same linie lotnicze są bardziej zainteresowane szkoleniami lotniczymi, dla których szkolenie wysokiej klasy i wykwalifikowanych pilotów statków powietrznych jest jednym z bardzo priorytetowych zadań.

Szkolenie lotnicze

Na terytorium Federacji Rosyjskiej nie ma tak wielu wyższych uczelni i szkół szkolących pilotów lotnictwa cywilnego, ale należy pamiętać, że jeśli zamierzasz zdecydowanie zostać prawdziwym pilotem, będziesz musiał przejść przez Ciężka selekcja, bo tych, którzy chcą przejść szkolenie lotnicze i ostatecznie zostać dowódcą samolotów, to całkiem sporo.

Niestety w tej chwili w Moskwie nie ma ani jednego uniwersytetu ani szkoły lotniczej, która zapewniałaby szkolenia i szkolenia lotnicze dla przyszłych pilotów lotnictwa cywilnego, jednak całkiem możliwe, że coś podobnego pojawi się w stolicy w niedalekiej przyszłości.

Na terenie tzw. „Stolicy Północnej”, miasta Sankt Petersburg, znajduje się Petersburski Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego, gdzie przyszli piloci lotnictwa cywilnego przechodzą szkolenie lotnicze.

Pilot to jedna z najbardziej romantycznych i prestiżowych współczesnych profesji. Prawie wszyscy chłopcy i dziewczęta marzą o zostaniu pilotami lub stewardesami. W ostatnich latach w kraju zabrakło prawdziwie profesjonalnie wyszkolonych pilotów. Państwo rozwiązuje ten problem, pozyskując zagranicznych pilotów. Tak, a same linie lotnicze rozpoczynają osobiste polowanie na młodych profesjonalistów od pierwszych kursów w instytutach.

Co tak naprawdę kryje się za pozornie prostą pracą, jaką jest zarządzanie transportem lotniczym? Samo „chcenie” nie wystarczy. Musisz mieć wysoki poziom odporności na stres, umiejętności, wiedzę i przejść odpowiednie szkolenie.

Za rok służby na pokładzie cywilnego samolotu pilot otrzymuje pensję 10-15 razy wyższą niż zwykły pracownik biurowy. I tutaj warto się zastanowić dla wszystkich młodych ludzi u progu wyboru przyszłego zawodu.

W tym obszarze nie wszystko jest takie proste i „przejrzyste”. Z jednej strony jest zapotrzebowanie na pilotów, z drugiej strony absolwentowi szkoły lotniczej nie jest łatwo znaleźć dobrą pracę. Prawie wszystkie obiekty lotnicze mają w zasadzie niedrogie miejsca, ale nie każdy z nich chętnie je zabierze. Co to znaczy?

Pierwszym niezbędnym warunkiem na początku szkolenia i w ogóle przed wyborem tego zawodu jest: mając doskonałe zdrowie.

Przyszły pilot musi mieć doskonałe:

• Wizja;
• Przesłuchanie;
• układ sercowo-naczyniowy;
• Płuca i aparat przedsionkowy.

To jeden z nielicznych zawodów, dla których obowiązuje ścisły limit wiekowy. Możesz zostać pilotem do 30 roku życia i nie później. Dużo uwagi poświęca się znajomości języków obcych. A angielski jest warunkiem wstępnym przyjęcia do głównych linii lotniczych. Im więcej języków zna pilot, tym większe prawdopodobieństwo, że znajdzie pracę w prestiżowej linii lotniczej.

Edukacja

Studenci pilotów żyją bogatym i interesującym życiem. Ich obowiązkowe szkolenie obejmuje początkowo znajomość różnych typów urządzeń latających. Koniecznie naucz się nawigacji, czyli języka zawodowego pilotów. Wielogodzinna teoria i praktyka w sterowaniu urządzeniami lotniczymi, lekcje stosowania tras lotniczych, biegi na orientację. A także: podstawy pierwszej pomocy i ratownictwa, spadochroniarstwo, meteorologia, aerodynamika, projektowanie, od silników po samoloty. Tomy informacji są niezwykle duże i złożone.

Wraz z nauką teorii studenci muszą najpierw ćwiczyć na specjalnych symulatorach znajdujących się bezpośrednio w samych instytucjach edukacyjnych. Następnie pilot musi wylecieć określoną liczbę godzin, aby potwierdzić certyfikat potwierdzający jego przydatność zawodową.

Po ukończeniu studiów nie będziesz mógł od razu zasiąść za sterami samolotu pasażerskiego. Absolwent musi dodatkowo latać godzinami, które podniosą jego kwalifikacje i uzyskają licencję lotniczą. Pracodawca jest zawsze bardziej zainteresowany pilotem, który ma na swoim koncie więcej godzin lotu.

W naszym kraju są tylko trzy uczelnie, na których można uzyskać zawód pilota cywilnego:

Moskiewski Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego

Uljanowski Instytut Lotnictwa Cywilnego. Marszałek Naczelny Lotnictwa B.P. Bugajew

Inne uczelnie średniego lotnictwa technicznego są rozsiane po całym kraju, a właściwie są to niewielkie filie w/w uczelni.

Ponadto istnieją kluby, które sprzedają kursy pilotażu.

Z reguły są zorientowani komercyjnie i mają własny system edukacyjny „krok po kroku”.

1. Etap pierwszy (wstępny). Wydaje świadectwo pilota amatora bez prawa do pracy. Możesz latać dla przyjemności, ale bez pasażerów.
2. II etap (komercyjny). Po ukończeniu pierwszego etapu szkolenia pilot może doskonalić swoje umiejętności i dostać pracę na małych lotach komercyjnych. Dopuszcza się kierowanie lekkimi samolotami z jednym silnikiem oraz przeloty na krótkich dystansach.
3. Pilot liniowy III stopnia. Najbardziej pożądana i wysoko opłacana kategoria na rynku pracodawców. Możesz go zdobyć tylko poprzez zdanie dwóch poprzednich lub posiadanie dyplomu ze specjalnej instytucji edukacyjnej.

Piloci linii lotniczych mają najwięcej godzin lotu i mają pierwszeństwo w momencie zatrudniania przed innymi kategoriami.

Licencja (certyfikat)

Jak już zrozumiałeś z powyższego, w naszym kraju istnieją 3 kategorie pilotów lotnictwa cywilnego:

1. Prywatny pilot;
2. Pilot komercyjny;
3. Pilot linii.

Jeśli chcesz latać, zdobądź licencję pilota, która potwierdzi Twoje prawo do ukończenia kursu lub instytutu.

Aby wydać licencję lub wymagane jest świadectwo pilota:

• Wiek: dla pilota amatora - co najmniej 18 lat, dla pilota liniowego - 21 lat;
• Badanie lekarskie. Ważność: 3 lata, jeśli pilot ma mniej niż 40 lat, 2 lata - po 40 latach.
• Uprawnienia do szkolenia teoretycznego: projektowanie statków powietrznych, praktyczna eksploatacja statków powietrznych, nawigacja samolotowa, medycyna lotnicza.
• Praktyka bycia osobiście u steru przez co najmniej 42 godziny. Loty pod okiem instruktora posiadającego kwalifikacje do instruktażu i szkolenia na ziemi.

Jeśli masz określoną ilość pieniędzy i chęć do latania, możesz, jeśli nie kupić helikopter, to nauczyć się nim latać.

Nie jest niczym niezwykłym, że prywatne szkoły lotnicze mogą uzyskać licencję helikoptera prawie tak łatwo, jak prowadzenie samochodu. Aby to zrobić, konieczne będzie zaliczenie teoretycznej części materiału i przelot wymaganej liczby godzin.

Jeśli chodzi o czesne, cena będzie się różnić w zależności od:

• typ śmigłowca;
• Twoje wcześniejsze szkolenie i ilość posiadanej wiedzy z zakresu lotnictwa.

Najczęściej szkolenia odbywają się indywidualnie pod okiem doświadczonego instruktora. Jeżeli szkolenia odbywają się w grupach, to nie więcej niż 5 osób.

Po ukończeniu szkolenia i zdaniu wszystkich egzaminów wydawany jest państwowy certyfikat pilota amatora lotnictwa cywilnego. Do tego czasu będziesz już wiedział o wszystkich możliwych autoryzowanych trasach lotów i dla których stref lotniczych będzie wymagana dodatkowa autoryzacja.

Pilot jest specjalistą, który posiada niezbędną wiedzę teoretyczną oraz umiejętności praktyczne do sterowania samolotami. Jako te ostatnie mogą służyć samoloty i helikoptery. Słowa „pilot” i „pilot” są prawie synonimami, ale są używane w nieco innych kontekstach: piloci są zwykle nazywani tymi, którzy latają samolotami cywilnymi, a piloci to ci, którzy pracują w przemyśle wojskowym. Istnieje również specjalizacja pilota testowego, który testuje nowe pojazdy latające. W każdym razie zawód należy do kategorii „człowiek-technika”. Zawód jest odpowiedni dla tych, którzy interesują się fizyką (patrz wybór zawodu dla zainteresowania przedmiotami szkolnymi).

Krótki opis: kim jest pilot?

Bezpieczeństwo, zdrowie i życie pasażerów i załogi samolotu (lub bezpieczeństwo ładunku) zależy od pilota. To bardzo duża odpowiedzialność i rzadko jest przypisywana tylko jednej osobie. Z reguły na statku przebywa dwóch pilotów, a na statku może być również obecny dowódca, nawigator i mechanik pokładowy. W sytuacjach awaryjnych piloci mogą szukać pomocy u kontrolerów ruchu lotniczego na ziemi. To zawód, który wymaga doskonałego zdrowia fizycznego i psychicznego.

Cechy zawodu

Nie jest nierozsądne sądzić, że pilot to nie tyle zawód, co powołanie. Skuteczne wypełnianie obowiązków pilota, ciągła koncentracja, regularna nauka (od kiedy na rynku pojawiają się coraz to nowsze modele samolotów, śmigłowców i związanego z nimi wyposażenia), a także dbałość o zdrowie i kondycję, nawet po godzinach. Główny zakres prac, które muszą opanować kandydaci na stanowisko pilota, jest następujący:

• Eksploatacja kompleksów lotniczych spełniających wymogi bezpieczeństwa (w czasie pokoju i wojny).
• Zastosowanie zautomatyzowanych systemów i technologii komputerowych w sterowaniu samolotami.
• Interakcja z usługami zapewniającymi loty samolotami.
• Przyjmowanie i wdrażanie decyzji zarządczych pod presją czasu iw sytuacjach krytycznych.
• Ocena poziomu bezpieczeństwa lotu, podjęcie decyzji o możliwości/niemożności jego realizacji.
• Wykonywanie regulacji i testowania kompleksów lotniczych.
• Wykonaj konfigurację i regulację sprzętu pokładowego.
• Wypełnianie dokumentów uzupełniających.
• Organizacja pracy personelu lotniczego.

Mogłoby się wydawać, że odpowiedź na pytanie, kim jest pilot, można odpowiedzieć jednym prostym stwierdzeniem: ten, który odpowiada za lot samolotu z punktu A do punktu B. Jednak w praktyce zarówno przygotowanie do tego lot i jego realizacja oraz pomyślne zakończenie zależą od ogromnej liczby czynników. Aby poprawnie je rozpoznać i uwzględnić, aby w każdej sekundzie czasu pracy podejmować optymalne decyzje, niezbędna jest głęboka wiedza i imponujące doświadczenie.

Plusy i minusy bycia pilotem

plusy

1. Prestiżowy zawód (a wysokość jego statusu jest równie wysoka na całym świecie).
2. Wysoki poziom dochodów.
3. popyt na rynku pracy.
4. Pełny pakiet socjalny.
5. Z reguły wcześniejszy wiek emerytalny.

Minusy

1. Wielka odpowiedzialność.
2. Surowe wymagania (zarówno dotyczące przyjęcia do instytucji edukacyjnych, jak i zatrudnienia).
3. Konieczność stałego utrzymania zdrowia.
4. Częsta nieobecność, trudności w utrzymaniu relacji z rodziną i przyjaciółmi.

Ważne cechy osobiste

Jak już wielokrotnie zaznaczano, duże znaczenie dla pilota ma stan fizyczny i psychiczny. Przedstawiciele tego zawodu nie powinni mieć żadnych przewlekłych chorób, problemów ze wzrokiem, słuchem, aparatem przedsionkowym i innymi układami sensorycznymi. Piloci regularnie przechodzą badania lekarskie, a jeśli pojawią się jakiekolwiek dolegliwości, mogą po prostu nie zostać dopuszczeni do lotu.

Ponadto dla takich specjalistów ważna jest odpowiedzialność, stabilność emocjonalna, zdolność koncentracji, duża szybkość reakcji, umiejętność szybkiej zmiany uwagi, brak lęku wysokości i ciasnych przestrzeni, pewne umiejętności komunikacyjne i przywódcze oraz analityczne myślenie.

szkolenie pilotażowe

Istnieją dwie główne możliwości zdobycia zawodu pilota: mogą to być uczelnie lub uniwersytety. Tak więc na uczelniach można zwrócić uwagę na specjalność „Testowanie samolotów” (kod 24.02.03). W uczelniach prowadzących szkolenie pilotów najbardziej odpowiednimi specjalnościami są „Obsługa samolotów i wykorzystanie systemów lotniczych” (kod 25.05.05), „Systemy sterowania samolotami” (kod 24.05.06) oraz „Obsługa statków powietrznych i organizacja ruch powietrza” (kod 25.05.05).

Certyfikat wystarczy, aby wejść do szkoły średniej (konkurs odbywa się na podstawie średniej punktacji), a aby studiować na uniwersytecie jako pilot, należy zdać Jednolity Egzamin Państwowy z języka rosyjskiego, matematyki i fizyki lub informatyki. Kształcenie tego odpowiedzialnego i trudnego zawodu w każdym razie potrwa co najmniej 5 lat (nawet po wstąpieniu do college'u). Co więcej, studiując na uniwersytecie w trybie niestacjonarnym lub wieczorowym, opanowanie zawodu pilota zajmie 6 lat, a przy wejściu do gimnazjum po 9 klasie – 4 miesiące dłużej.

uniwersytety

Kursy

Ta specjalizacja jest dość złożona i odpowiedzialna, dlatego nie ma łatwych i szybkich kursów, na których nauka pilotażu zajęłaby tylko kilka miesięcy. Są kursy na przykład w szkole lotniczej Aeroflot: trwają dwa lata i są odpowiednie tylko dla kandydatów z wyższym wykształceniem technicznym, a bardzo pożądane - lotnictwo.

Najlepsze uniwersytety dla pilotów

1. SPbGUGA
2. SPbGUAP
3. MSTU im. NE Bauman

Miejsce pracy

Piloci pracują dla publicznych i prywatnych linii lotniczych, mogą być osobistymi pilotami prywatnych samolotów, mogą być zaangażowani w loty testowe w przedsiębiorstwach zajmujących się rozwojem i produkcją śmigłowców i samolotów.

wynagrodzenie pilota

Z reguły piloci otrzymują wysokie pensje nawet podczas pracy w państwowych firmach lotniczych. Przy jeszcze wyższych dochodach mogą przekroczyć miesięczny dodatek wyjazdowy, ale takie ekscesy podlegają ograniczeniom i nie zaleca się robienia tego cały czas ze względu na potrzebę dobrego wypoczynku.

Wynagrodzenie na dzień 24.02.2020

Rosja 30000—42300

Moskwa 20000-55000

Kariera

Kariera pilota zaczyna się od pracy na trasach komercyjnych, w małych firmach, lotnictwie lekkim. Gdy tylko zdobędzie przynajmniej kilka lat doświadczenia i wystarczającą liczbę godzin lotu, może dostać pracę w poważniejszej firmie. Z czasem pilot może zostać starszym pilotem, dowódcą załogi lub zająć jedno z czołowych stanowisk w samej linii lotniczej.

Jest wielu Ziemian i wszyscy jesteśmy bardzo różni. Ale wśród wszystkich ludzi część wyróżnia się szczególnym temperamentem - niezniszczalnym pragnieniem nieba, pragnieniem lotu. To z nich wychodzą najlepsi piloci lotnictwa cywilnego i wojskowego. Ale inni kandydaci również przychodzą do komisji selekcyjnych szkół lotniczych. Kogoś po prostu pociągał romans, ktoś widział dochodowe perspektywy w licencji pilota, ktoś idzie do firmy z przyjacielem mającym obsesję na punkcie nieba.

W każdym razie lepiej, aby każdy z przyszłych kadetów wiedział z wyprzedzeniem, co ich czeka, gdy wejdą do szkoły lotniczej i po ukończeniu studiów. Dla późniejszej udanej kariery ważne może być wiele punktów, o których powinieneś pomyśleć jeszcze przed wysłaniem dokumentów do biura rekrutacyjnego szkoły.

Wojskowe czy cywilne?

Pierwszą rzeczą, którą musi podjąć przyszły pilot, jest wybór szkoły – cywilnej czy wojskowej. Szkoły wojskowe mają bardziej rygorystyczne wymagania, w tym dyscyplinarne. Płacą niewielkie stypendium, zapewniają mundury i mieszkanie (w barakach). Po ukończeniu studiów otrzymasz nie tylko wyższe wojskowe wykształcenie specjalne, ale dodatkowo cywilną specjalność „Obsługa samolotów”. Głównym problemem związanym z uzyskaniem specjalizacji pilota wojskowego jest to, że obecnie w Rosji istnieje tylko jedna wyższa instytucja edukacyjna dla lotnictwa wojskowego w Krasnodarze, a rekrutacja jest tam daleka od każdego roku. W związku z tym konkurencja jest wysoka i nie jest łatwo zostać kadetem. Nauka w szkole wojskowej jest bezpłatna, skierowanie może wystawić wojskowy urząd meldunkowo-zaciągowy. Tam kandydaci będą mogli uzyskać aktualne odpowiedzi na wszystkie pytania związane z karierą pilota wojskowego.

Istnieje znacznie więcej możliwości zdobycia upragnionych skorup pilota lotnictwa cywilnego. Ale tutaj powinieneś najpierw zdecydować, do czego służą te skórki, jakie są twoje aspiracje i ambicje zawodowe. Do latania lekkim samolotem sportowym nie potrzebujesz wyższego wykształcenia, ale do pracy na dużych liniowcach lotnictwa cywilnego potrzebne jest nie tylko wyższe wykształcenie i dyplom pilota liniowego, ale także wiele godzin nalotu.

Edukacja w instytucjach edukacyjnych lotnictwa cywilnego może być zarówno budżetowa, jak i płatna. Istnieją inne wydatki związane z czesnego. Jednak nauka w szkole cywilnej jest trochę łatwiejsza, a wymagania zdrowotne nieco łagodniejsze niż w wojskowej.

Co jest potrzebne do przyjęcia

• Dobra sprawność fizyczna i nienaganne zdrowie. Kandydaci przechodzą dokładne badanie lekarskie, a nawet z doskonałymi ocenami na świadectwie i dużymi szansami na zdanie egzaminów jako „doskonałe”, nie można ich zdać ze względu na stan zdrowia. Co więcej: jeśli stan zdrowia pogorszy się w trakcie studiów, student może zostać wydalony.
• Wiek od 18 lat
• Zdają egzaminy z języka rosyjskiego (wystawa) i matematyki, dla niektórych specjalności zdają również fizykę
• Wniosek dotyczący przydatności zawodowej, który wydaje się po rozmowie z psychologiem

Co czeka absolwenta szkoły lotniczej: perspektywy kariery i rozwoju zawodowego

Podobnie jak prawo jazdy, licencje pilota mogą mieć różne kategorie, a perspektywy, które się otwierają, zależą bezpośrednio od kategorii. Ale nie tylko kategoria jest ważna: na przykład absolwenci wyższych uczelni lotnictwa cywilnego natychmiast otrzymują licencje pilota zawodowego, ale uprawnia ich to tylko do latania jako drugi pilot na większości samolotów i istnieją ograniczenia. Wynika to z małej liczby wylatanych godzin.

Aby zostać pilotem liniowym i uzyskać możliwość latania dużymi samolotami jako dowódca statku powietrznego, zgodnie z rosyjskimi przepisami wymagane jest co najmniej 1500 godzin lotu. Za granicą wymagania dla najwyższej kategorii pilotów są nieco niższe, a zdobycie upragnionych skorup jest trochę łatwiejsze.

Jednak sytuacja w rosyjskim lotnictwie obecnie się zmienia. Większość pilotów z czasów sowieckich przechodzi na emeryturę, a dzisiejsi absolwenci szkół lotniczych mają znacznie mniej możliwości zarobienia wymaganych godzin lotu. W związku z tym wiele linii lotniczych jest zmuszonych do zmniejszenia wymagań dotyczących liczby wylatanych godzin. Co więcej, linie lotnicze dosłownie ustawiają się za absolwentami, którzy sprawdzili się dobrze. Tacy piloci otrzymują dodatkowe godziny lotu już w ośrodkach szkoleniowych firm.

Jeśli nie masz ochoty robić kariery w niebie, a skorupy potrzebujesz tylko do latania dla własnej przyjemności, nie możesz tracić czasu na naukę w szkole lotniczej. Łatwiej jest brać udział w kursach w najbliższym klubie lotniczym. Po spełnieniu szeregu standardów i zdaniu egzaminów otrzymasz certyfikat pilota amatora, który wystarczy, aby dla przyjemności latać lekkimi samolotami i helikopterami i dołączyć do Latającego Bractwa z lekką duszą.

Latające braterstwo: co to jest

Według oficjalnych źródeł „Flight Brotherhood” to organizacja publiczna stworzona przez absolwentów Akademii Sił Powietrznych w Charkowie. W rzeczywistości „braterstwo lotnicze” odnosi się do szczególnej relacji, która łączy wszystkich związanych z lotnictwem. Relacje te opierają się na przyjaźni i wzajemnej pomocy. Na przykład w dawnych czasach pilot, znajdujący się w beznadziejnej sytuacji w dowolnym mieście, mógł podejść do nieznanego kolegi i poprosić o pomoc - pieniądze, zakwaterowanie itp. I zdobądź to, czego chcesz. Dług został rygorystycznie zwrócony - zwykłym przekazem pocztowym lub wzajemną przysługą. „Braterstwo w locie” oznaczało dokładnie to - zaufanie, gotowość, by przyjść na ratunek bratu w skrzydłach.

Niestety, to wszystko to już przeszłość. Niektóre szkoły i kluby lotnicze mają własne tradycje „wtajemniczenia do Latającego Bractwa”, ale są to raczej wyjątki niż powszechny zwyczaj. „Ulotki” po prostu komunikują się w swoim otoczeniu, jak najbardziej pomagają swoim własnym – tak jak to bywa w innych społecznościach, których łączy wspólna pasja, jedno hobby.

A dziewczyny?

Ale dla dziewczynek nikt nie zakrywa drogi do lotnictwa różami. Do niedawna kobiety nie były przyjmowane do żadnej akademii lotniczej na specjalności lotnicze, aż w 2007 roku jedna ze skarżących pozwała instytucję edukacyjną i wygrała sprawę. Dziś dziewczęta mogą również ubiegać się o specjalizacje lotnicze, ale linie lotnicze nadal wolą zatrudniać mężczyzn.

Jednak rosnący niedobór personelu zmusza kierownictwo linii lotniczych do traktowania kobiet-pilotów z coraz większą czcią. Liderzy szkoły lotniczej w Sasowie mówią nawet, że ich absolwenci mogą prześcignąć każdego męskiego pilota.

Ostatnia granica: jak przekonać rodziców

Jeśli rodzice uważają, że zawód pilota jest zbyt niebezpieczny i niewystarczająco obiecujący i że lepiej wybrać bardziej przyziemne i mniej adrenalinowe specjalizacje, trzeba się z nimi popracować i przekonać. I musisz zacząć jak najwcześniej. Rozmowa powinna być prowadzona nie na emocjach, ale na gotowych faktach. Za każdym argumentem podekscytowanych rodziców powinna nastąpić cała seria kontrargumentów, z faktami, statystykami i matematycznymi obliczeniami.

Lista powszechnych zastrzeżeń jest zawsze mniej więcej taka sama:

• „Zawód nie jest obiecujący”. Nic podobnego - bardzo obiecujące! W ostatnich latach flota powietrzna kraju powiększa się corocznie o kilkadziesiąt (a nawet setki) samolotów, którymi już niedługo nie będzie komu latać. Piloci z czasów sowieckich odchodzą na emeryturę, a nowych jest niewielu. Roczne zapotrzebowanie na pilotów wynosi około 2 tysięcy osób, a szkoły lotnicze kończą nie więcej niż 500 osób.
• „Niska pensja” nie jest prawdą! Wynagrodzenie pilotów jest więcej niż przyzwoite i wzrasta proporcjonalnie do rozwoju zawodowego. Nawet drugi pilot może otrzymać około 200 tysięcy rubli tuż po ukończeniu szkoły. Do tego fajne bonusy: długie wakacje, wcześniejsza emerytura, dobry pakiet socjalny i duże zniżki na loty rodzinne. Są też doskonałe możliwości pracy za granicą: wiele linii lotniczych chętnie zatrudnia rosyjskich pilotów.
• "Samoloty spadają, to niebezpieczne" - a jeśli porównać to z wypadkami samochodowymi? Na drogach i podczas jazdy po ziemi dochodzi do niezliczonej ilości wypadków. Prowadzenie samochodu jest znacznie bardziej niebezpieczne niż latanie, ale z tego powodu nikt nie odmawia prowadzenia samochodu.

Ponadto wiele akademii lotniczych posiada wydziały wojskowe, co ratuje absolwenta służby wojskowej.

Jak żyją kadeci?

Tym, którzy weszli do budżetowych miejsc, państwo zapewnia pełne utrzymanie: mundury, wyżywienie, hostel dla gości, stypendium. Kadeci otrzymują również wszelkie pomoce i materiały dydaktyczne. Utrzymują się kadeci grup płatnych.

Na terenie kampusu oraz w murach szkoły lub akademii dyscyplina jest surowa. Nie jest to jednak tak rygorystyczne, jak w szkole wojskowej, a przy dobrej motywacji podchorążowie nie czują się negatywnie wobec wymagań dyscyplinarnych. A gnuśne i gnuśne gady na niebie nie mają nic do roboty.

Warunki życia zależą od konkretnej instytucji edukacyjnej, jak wewnętrzne regulacje.

Warunki i koszt szkolenia

Czas szkolenia dla specjalności lotniczej na podstawie wykształcenia średniego (11 lat) - 34 miesiące (poziom podstawowy).

Koszt płatnej edukacji jest ustalany niezależnie przez każdą instytucję edukacyjną. Na przykład w UVAU GA w bieżącym roku akademickim szkolenie w specjalności „Flight Operation of Aircraft” będzie kosztować prawie 90 tysięcy rubli za teorię. Kształcenie na odległość jest znacznie tańsze: 35 500 rubli. Jeśli chodzi o koszt praktycznych lotów dla przyszłych pilotów, dla osób studiujących komercyjnie, kolejność kwot wynosi od 140 000 USD.

Nie ma podobnych materiałów.