Drugie Linki Linki Linki nie odgrywały ważnej roli w trakcie dużych bitwy morskich, zszokowanych nieba nad morzami i oceanami dokładnie sześć lat, od pierwszego września 1939 r. Do drugi z września 1945 r. Nie spełnili własnych funkcji, nie spełniały im przydzielonych im wielkich nadziei. Ale na ich budowę wydano ogromne pieniądze, na ich treści wydano znaczne środki. Los tych wyimaginowanych "gospodarze morza", pistolety nieudanej dominacji jest bardzo pouczające, i może służyć jako przykład nieprawidłowych obliczeń, niewłaściwą przewidywanie nadchodzącego charakteru strategii i taktyki oraz irracjonalnych wydatków zasobów gospodarczych .

Stan Morskiej myśli taktycznej w okresie międzywojennym

Ponieważ anglo-holenderskie bitwy morskie ogarnęły się na morzach, a do połowy XX wieku, świadomość floty całego świata istniała i praktycznie nie ma pojęcia o idealnym statku. Główna technika taktyczna została utworzona w tym samym czasie, w XVII wieku i było zbudowanie całej siły w kolumnie Brilvater, a następnie otwierać ogień ze wszystkich pni. Kto zmieni więcej jednostek wroga, wygrał. Niektóre zamieszanie w umysłach Flotovatsev przyczyniły się w 1916 r. Bitwa o nieco inny scenariusz. Wykonywanie manewru energetycznego, niemiecka eskadra spowodowała sił brytyjski z wysokościową i jakościową wyższością, znaczące szkody, które podwoiły stratę i "pokonanie punktów" (wyrażanie terminologii sportowej) wroga. Jednak bitwa pod bitwy była pospiesznie o zwycięskim wyniku bitwy, nie zawracaj sobie głowy analiza własnych, ogólnie, nieudanych działań. I pomyśl o tym. Być może wtedy pancerniki drugiej wojny światowej byłyby bardziej wydajne bronie w walce z faszyzmem, a przynajmniej byliby mniej niż środki na inne, ważniejsze programy obronne. Jednak właściwe wnioski nie i zwycięzców Jutundy, Niemców. One (przynajmniej Hitler i jego najbliższe otoczenie) również uważali moc i wielkość czynnika priorytetowego w pokonaniu wroga. Tak i inne kraje, które miały ciężkie bitwy na morzu i oceanach, przestrzegali podobnych poglądów. Wszyscy się mylili.

Co to jest pancernik?

Pytanie jest godne uwagi, a na odpowiedź na to konieczne jest powrót do historii, do tych dni, gdy statki (a następnie więcej żeglarstwa, a później pary) przeciwników ułożone w kolejności ronda (to znaczy, każdy Inne), a gwarancja zwycięstwa była zaletą broni artylerii. Blok był linią prostą, dyktowano główną zasadą bitwy, w przeciwnym razie nie byłoby ingerencji do linii ognia, a moc pistoletów nie mogła być w pełni użyta. Statki, które miały najwyższą liczbę broni zbudowanymi na pokładach, otrzymali definicję "liniowej". W flocie rosyjskiej nastąpił redukcję "Linkora", składający się z korzeni dwóch słów "liniowy" i "statek".

Żagledy ustaliły się do silników parowych i turbin, ale zasada i cel dużej baterii pływającej artylerii, zbroi chronionej i prędkości, pozostały niezmienione. Połączenie wszystkich wymaganych cech bitwy można dostarczyć tylko z dużymi rozmiarami. Z tego powodu łączniki drugiej wojny światowej miały potworne przemieszczenie.

Linki i ekonomia

Shipbuilders z lat trzydziestych, wykonujących zamówienia flot i rządów, próbowali zapewnić im najpotężniejszą i destrukcyjną broń w historii ludzkości. Nie każdy kraj może sobie pozwolić na co najmniej jednego statku tej klasy, oprócz funkcji obronnej, wykonał rolę prestiżowego fetyszu. Posiadanie LinCars, państwo zostało zatwierdzone we własnej mocy i wykazały swoich sąsiadów. Obecnie właściciele broni jądrowej lub przewoźników samolotów tworzą specjalny klub, do którego można uzyskać dostęp tylko do niektórych krajów z potencjałem ekonomicznym odpowiedniego poziomu. W latach trzydziestych statki liniowe służyły jako symbol mocy wojskowej. Takie nabycie, tylko to, co było bardzo drogie, ale także wymagane dodatkowe przydziały do \u200b\u200bciągłej konserwacji, treści i szkolenia załóg i infrastruktury. W składzie Flotov, jednostki, które przetrwały poprzedni światowy konflikt, ale pochodziły i nowe. Linki z II wojny światowej, czyli zbudowany w okresie od 1936 do 1945 r., Były skupieniem wszystkich najnowszych osiągnięć technicznej myśli o swoim czasie. Ich obecność służyła jako rodzaj gwarancji nowej świata rzezi. Możliwe było stworzenie tak potężnej i drogiej broni tylko wtedy, gdy jest używany do zastosowania, aw najbliższej przyszłości. W przeciwnym razie nie ma sensu.

Ile z nich było

Przez cały okres, zwany przedwojennym (w rzeczywistości wojna była już chodząca, na przykład w Hiszpanii, na przykład na Dalekim Wschodzie), a na przykład przez wszystkie lata "Hot Faze" światowej konfliktu Najbardziej rozwiniętym krajami starają się zatwierdzić lub przywrócić dominację regionalną (lub świat) zbudowaną dwadzieścia siedem jednostek statków należących do klasy liniowej.

Większość wszystkich Amerykanów zstąpili na wodę, aż nabycia. Złoża to bardzo poważne intencje Stanów Zjednoczonych w celu utrzymania poziomu jego wpływu na odległych obszarach oceanu, jednak bez bezpośredniego bezpośredniego udziału sił lądowych, w tym czasie dość skromny.

Drugie miejsce bierze Wielką Brytanii z pięcioma jednostkami. Też dobrze.

Niemcy, właśnie odrzucili warunki Wersalu, zapinane cztery na wodzie.

Włochy, którzy twierdzili, że zasada Mussolini, do roli regionalnego Lidera Śródziemnomorskiego, była w stanie maskować trzy jednostki dużego tonażu. Taka sama ilość drógna zdołała wyprodukować Francję.

Japońskie pancerniki drugiej wojny światowej są reprezentowane przez dwie jednostki serii Yamato. Jeśli chodzi o innych uczestników "klubu", mała ilość cesarskiej floty miały na celu zrekompensowanie rozmiary cyklopowych statków.

Dane są rzeczywiste. Plany były znacznie obszerne.

Radzieckie pancerniki II wojny światowej zostały wyluzowane w Rosji Tsaryjskich. Przed wojną światową flota krajowa rozwijała się szybko, program modernizacji, uruchomiony wtedy stał się podstawą do wzrostu przez wiele lat, po rewolucji.

Linkov był trzy: "Gmina Paryża" ("Sewastopol"), "Marat" ("Petropavlovsk") i "Rewolucja październikowa" ("Gangeut"), cały jeden projekt. Przeżylimy lipszę, choć z uszkodzeniami i podawali jakiś czas i po 1945 roku. Trzydziestoletnia wieka na statek bojowy nie jest uważany za zaawansowany, aw 1941 r. Byli tak bardzo. W ten sposób ZSRR w momencie wejścia do wojny, po ataku Niemiec, posiadał trzy dość nowoczesne jednostki statków klasy liniowej, które były "dziedziczone" od reżimu królewskiego. Ale to nie znaczy, że nie było planów wzmocnienia marynarki wojennej w przywództwie ZSRR. Byli, a nie tylko plany, ale także dość konkretne działania. Stalin przygotowuje najbardziej duży projekt w całej historii stoczniowej krajowej.

Plany ZSRR

Zgodnie z rządowym programem stoczniowym przyjętym w 1936 r. W następnych latach, stoczni radzieckie musiały obniżyć nie więcej niż 533 jednostek floty do wody. Z nich pancerniki - 24. Może zamierzali je zbudować zgodnie z możliwościami, mniejszymi i bardziej zrozumieniem, więc mówić, w "gospodarce"? Nie, planowany przemieszczenie wynosi 58,5 tys. Ton. Rezerwacja - od 375 mm (pas) do 420 (podstawa wież pistoletowych). Projekt "A" (nr 23) obliczono przy pomocy amerykańskich inżynierów zaproszonych do ZSRR w 1936 r. Przy odpowiednich płatnościach. Od włoskich specjalistów, którzy próbowali współpracować na początku, odmówili, a nie dlatego, że faszystów (ta okoliczność nie uniemożliwiła zakupu "niebieskiego krążownika"), po prostu "nie pociągnęli" skali planu. Pistolety zamówione "Barricade" roślina (Stalingrad). Nine Gigantic 1006-mm Główne pistolety kalibrujące miały strzelać z muszli 11 środków każda. Trzy samochody pancerne. Prawie najnowsze linki z Japonii II wojny światowej mogły spierać się z taką mocą, ale nikt inny o nich nie wiedział, zostały głęboko zaklasyfikowane i stały się nieprzyjemną niespodzianką dla USA Wojennej w grudniu 1941 roku.

Dlaczego plany nie spełniły?

Linkor "Związek Radziecki" projektu "A" został położony w Leningradzie według zakładu nr 15 latem z 1938 r., Dwie jednostki (Radzieckie Białoruś, Radziecka Rosja) zaczęła być zbudowana w Molotowie (dziś, że to miasto nazywa się Severodvinsky), Kolejny - w Nikolaev (Radziecki Ukraina). Tak więc w pracy i Manilovshchina I. V. Stalin, niemożliwe jest w żaden sposób wyrzutek, plany ustalone przez strony zostały przeprowadzone stale. Kolejnym pytaniem jest to, że były obiektywne trudności, dla których, dość możliwe, niektórzy towarzysze, których nie radziły sobie z zadaniem. W momencie niemieckiego ataku statki były pokryte w różnych stopniach gotowości, ale nie więcej niż piąty całkowitą pracę. Najnowocześniejsze linki ZSRR II wojny światowej nie dostały się do systemu bojowego, obsługując darczyńców do innych ważnych programów obronnych. Użyli swoich broni, płyt pancernych, ale sami nie przyszli do morza. Nie było wystarczająco dużo czasu i doświadczenia, opracowanie technologii trwały zbyt długo.

A jeśli masz czas?

I. V. Stalin często wyrzucił (i nadal to robi) jest to, że nie przygotował kraju, aby odzwierciedlić niemiecką inwazję. W pewnym sensie te roszczenia można uznać za rozsądne. Jednak, biorąc pod uwagę sytuację w pierwszych miesiącach agresji Hitlera w pierwszych miesiącach, dziś możemy stwierdzić, że nawet najnowocześniejsze i duże radzieckie pancerniki z II wojny światowej nie mogły wpływać na przebieg działalności wojennych, które miały miejsce głównie na froncie ziemi . Już latem 1941 r. Dzielnica operacyjna Morza Bałtyckiego, na mocy jego charakterystyki geograficznej (zamknięta), została zamknięta z kombajnami kopalni i zablokowana przez podwodne siły Crygsmarine. Urzędnicy drugiej wojny światowej ZSRR ZSRR były używane jako baterie stacjonarne podobne do brzegu. Zastosowali nadchodzący wroga głównego kalibru z jego ciężkimi narzędziami, ale artylerią lotnictwa i dalekiego zasięgu udało się więcej. Ponadto zjazd do morza takiego ogromnego statku wiąże się z ogromnym ryzykiem. On, jak magnes, przyciąga całą moc wroga, który się uspokaja, wpisując go tylko na dno. Wiele pancerników z okresu II wojny światowej może służyć jako żałosny przykład, który stał się stalowym graniem dla ich załóg.

Niemcy i ich liniowe statki

Giantomania cierpiała nie tylko Stalin, ale także jego głównym przeciwnikiem, kanclerz niemiecki. Na niemieckich pancernikach II wojny światowej roześmiał się ogromnymi nadziei, ich budowa kosztuje zbyt drogie, ale powinni zmiażdżyć siłę morską przeszedł Wielkiej Brytanii. To jednak nie stało się. Po utracie "Bismarck" w 1941 r., Kto został zastrzelony przez wyższego przeciwnika, Führer został potraktowany za tyrpitsa jako kosztowną i gruntowną kopię myśliwską, która jest przykro dla konwencjonalnego psa i konieczna jest karmienie, I jest używany jako zastraszanie. Przez długi czas drugi pancernik przekroczył Brytyjczyków, dopóki się z nim zajmowali, bombardowanie w nieznanym norweskim fiordzie do piękna i dumy Crygsmarine.

Tak stadiony na dole pola bitwy Niemiec. W II wojnie światowej mieli rolę ogromnych zwierząt, którzy przyznali uprawy mniejsze, ale więcej drapieżników promien. Podobny los oczekiwał wielu innych statków tej klasy. Ich strata przyciągnęła ogromne ludzkie ofiary, często przebrani w pełni z załogami.

Japonia

Kto zbudował największych i nowoczesnych łączników drugiej wojny światowej? Japonia. Yamato i drugi statek serii, który stał się ostatnim, musasi, miały przemieszczenie tytaniczne (kompletne), przekraczające 70 tysięcy ton. Te olbrzymy uzbrojono w najmocniejsze instrumenty głównego kalibru 460 mm. Zbroja również nie znała równa - od 400 do 650 mm. Aby zniszczyć taki potwór, wymagane są dziesiątki bezpośrednich kontaktów torped, pasa powietrznych lub muszli artylerii. Amerykanie mieli wszystkie te śmiertelne środki porażki w wystarczających ilościach, a okoliczności rozwinęły się tak, że mogli je zastosować. Byli złe na japońskim, by Pearl Harbour, a litość nie wiedziała.

USA

US Drugi World Linkors są reprezentowane przez statki różnych projektów, w tym najnowsze, rozmontowane na wodzie od 1941 do 1943 roku. Przede wszystkim odnosi się do klasy "Iowa", przedstawiony, oprócz jednostki głównej, jeszcze trzy ("New Jersey", "Wisconsin" i "Missouri"). Na pokładzie jednego z nich, a mianowicie "Missouri", został umieszczony w ostatnim punkcie w sześcioletniej wojnie światowej. Przemieszczenie tych gigantycznych statków - 57,5 \u200b\u200btys. Ton, posiadali doskonałe cechy morskie, ale na nowoczesną bitwę morską, po pojawieniu się broni rakietowej, było prawie bezużyteczne, że nie uniemożliwił jej mocy artylerii do działania w krajach, które nie miały możliwość skutecznego oprzeć się im. Służyli przez długi czas i walczyli z różnych wybrzeży:

- "New Jersey" - z Wietnamskiego i Libańczyka.

- Missouri i Wisconsin - Iraki.

Dziś wszystkie trzy ostatnie linki z Stanów Zjednoczonych II wojny światowej stoją w kuszetach i biorą gości turystom.

Los tych stalowych potworów, pomyślanych jako burze z piorunami oceanów i mórz, była inna. Przywództwo wojskowe wszystkich walczących krajów dorosły na nich wysokie nadzieje. Jednak wkrótce okazało się, że wielkość, ogólnie nie ma znaczenia. Statki liniowe stopniowo ustąpiły do \u200b\u200blotnisk.

1. Na początku wielkiej wojny patriotycznej w służbie z USSR, było trzy Lincora typu "Sewastopol": "Gmina Paryska", "Rewolucja październikowa" i "Marat". Zostali one położone w czerwcu 1909 r. Na stoczniach Petersburga i są zszedł do wody w czerwcu-września 1911 r. I nazywano to oczywiście, inaczej: "Sewastopol", "Gangeut" i "Petropavlovsk". "Marat" i "Rewolucja październikowa" była wykorzystywana w systemie obronnym Leningradzka, a flagowa floty czarnej morza "Gmina Paryska" broniła Sewastopol w 1942 roku. Wszystkie trzy łączniki zostały usunięte z broni dopiero po wojnie.

2. Historia niemieckiego pancernika była smutna. Bismarck został zawahał się brytyjską eskadrą 27 maja 1941 r. W pierwszej kampanii bojowej. "Tirpits" wysłane do norweskich wód w 1942 r. Na polowanie na konwoje Arktyczne zostały zniszczone przez pięciombowe bomby na parkingu w wyniku brytyjskiego samolotu w listopadzie 1944 roku. W nocy z 27 lutego 1942 r. W Morzu Północnym przerwał 500-kilograma angielska bomba przerwała przez górną tarczę Linchera "Gnayzenau"; Nigdy nie został przywrócony. "Sharnhorst" Wysłany na dolny na północ od Norwegii Linkor "Duke of York" i Cruiser "Jamajka" 26 grudnia 1943 roku.

3. Francuski łącznik "Richelieu" w latach 1943-1944 wraz z siłami brytyjskiej floty uczestniczył w wyzwoleniu Norwegii. Moralnie przestarzały statek liniowy został wysłany na złom w 1968 roku.

4. Prawie dwa tuziny pancerniki pancernicze "King George V", "Queen Elizabeth", "Nelson" i "Rivenj" z Sił Marynarki Wojewódzkiej Wielkiej Brytanii walczyło z wrogami z jąder do Morza Śródziemnego i wybrzeża Afryki.

5. Cztery amerykańskie łączniki zatoniły się i cztery bardziej - poważnie uszkodzone w wyniku ataku na bazę morską w porcie Pearl. Pozostałe amerykańskie statki liniowe walczyły w ramach floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych. Na pokładzie Lincard "Missouri" podpisano akt poddania się Japonii 2 września 1945 r. "Missouri" okazało się długotrwałe: zrobił ostatnią salonę w 1991 roku w Zatoce Perskiej. Statek pojawia się w starym filmie "w oblęciu" Stephen Sigalom. Prawda, strzelanie przeprowadzono na napisanym pancerniku "Alabama".

6. Japońskie łączniki "Yamato" i "Musasi" były największymi na świecie statkami w tym typu. Imperial Japonia naprawdę liczył, że dzięki liniowym statkom byłby w stanie uchwycić dominację morza. Jednak pierwszy ruch bojowy "YAMATO" w Philippi Morza był niezwykle nieudany: 19 czerwca 1944 roku strzelił własnymi samolotami. 24 października 1944 roku "Musasi" zmarł w morzu Sibiana z bombów i torpedy amerykańskich samolotów. 7 kwietnia 1945 r. W wyniku potężnego ataku lotnictwa pokładu, poszła na dół "Yamato", podjęła z nim ponad trzy tysiące członków załogi.

7. Włochy nigdy nie było mocy morskiej. Trzy Lyncore "Littorio", "Vittorio Veneto" i "Roma" nie rozróżniały dużych sukcesów. "Vittorio Veneto" i "Littorio" po wojnie poszedł do sojuszników i byli zdemontowanymi na rusztowaniach i Roma 9 września 1943 r., Dzień po poddaniu się Włoszech, zawahał się niemieckim lotnictwem.

05/24/2016 o 20:10 · Pawlofox. · 22 250

Największe pancerniki na świecie

Po raz pierwszy liniowe statki pojawiły się w XVII wieku. Przez chwilę ustąpili miejsce do dłoni mistrzostw najniższej zbroi. Ale na początku XX wieku pancerniki zamieniły się w główną siłę floty. Szybkość i gama broni artylerii stały się głównymi zaletami w bitwach morskich. Kraje zajmujące się wzrostem siły marynarki wojennej od 1930 r., XX wiek zaczęły aktywnie budować ciężkimi liniowymi statkami przeznaczonymi do zwiększenia wyższości do morza. Konstrukcja niezwykle drogich statków może sobie pozwolić na nie wszystkie. Największe pancerniki na świecie - w tym artykule opowiemy o ciężkich gigantach.

10. Richeliele |. Długość 247,9 M.

Otwiera ocenę największych statków liniowych w świecie olbrzymiego francuskiego "" o długości 247,9 metra i z przemieszczeniem 47 tys. Ton. Statek ma nazwę na cześć słynnego państwa członkowskiego Francja kardynała Richelieu. Został zbudowany pancernik, aby przeciwdziałać granatowym Włoch. Active Wasilities Lincore "Richelieu" nie doprowadziły, z wyjątkiem udziału w operacji Senegalu w 1940 roku. W 1968 roku supercolab został wysłany do złomu. Jeden z jego broni jako pomnik jest zainstalowany w porcie Brest.

9. Bismarck |. Długość 251 M.

Legendarny niemiecki statek "" zajmuje 9. wśród największych pancerników na świecie. Długość naczynia wynosi 251 metrów, przemieszczenie wody - 51 tysięcy ton. "Bismarck" zstąpił z stoczni w 1939 roku. Wraz z jego zejściem Führer Niemiec Adolf Hitler był obecny. Jednym z najsłynniejszych statków drugiej wojny światowej było surfowane w maju 1941 r. Po długotrwałej bitwach przez brytyjskie statki i torpedy w odwetach za zniszczenie niemieckiego flagowego blusa, krążownika Khuda.

8. Tyrpitz |. Statek 253,6 M.

Na 8 miejscu na liście największego pancernika jest niemiecki "". Długość naczynia wynosiła 253,6 metra, przemieszczenie wody - 53 tys. Ton. Po śmierci "starszego brata", "Bismarck", drugi z najpotężniejszych niemieckich pancerników praktycznie nie uczestniczył w bitwach morskich. Różni na wodzie w 1939 roku Tirpitz został zniszczony w 1944 r. W wyniku samolotu torpedowego.

7. Yamato |. Długość 263 m.

"- Jeden z największych statków liniowych na świecie i największym statku bojowym w historii od kiedykolwiek parze w bitwie morskiej.

"Yamato" (przetłumaczona nazwa statku oznacza starożytną nazwę kraju wschodzącego słońca) była duma marynarki wojennej Japonii, choć ze względu na fakt, że ogromny statek zawracał sobie głowy, stosunek do niego zwykłych marynarzy był niejednoznaczny.

W systemie "Yamato" weszła w 1941 roku. Długość pola bitwy była 263 metrów, przemieszczenie - 72 tys. Ton. Załoga - 2500 osób. Do października 1944 r. Największy statek Japonii praktycznie nie uczestniczył w bitwach. W Zatoce Leite "Yamato" po raz pierwszy otwarty ogień na amerykańskich statkach. Jak się okazało później żaden z głównych kalibrów nie wpadł w cel.

Ostatnia duma wędrówki w Japonii

W dniu 6 kwietnia 1945 r. Yamato wyszedł do ostatniej kampanii, amerykańskie żołnierze wylądowały na Okinawie, a pozostałościami japońskiej floty ustaliły zadanie niszczenia sił wroga i dostaw statków. "Yamato", a reszta zbiornika dołączenia została poddana dwugodzinnym atakowi 227 amerykańskich statków pokładowych. Największy pancernik w Japonii nie był w porządku, otrzymujący około 23 bombów powietrznych i torpedy. W wyniku huku komory nosowej, statek zatonął. 269 \u200b\u200bosób przetrwały załogę, zmarł 3 tysiące żeglarzy.

6. Musashi |. Długość 263 m.

Najwięksi na świecie łączniki na świecie należy do "" z obudową 63 metrów i przemieszczeniem 72 tys. Ton. Jest to drugi gigantyczny statek liniowy zbudowany przez Japonię podczas II wojny światowej. Wszedł do statku w służbie w 1942 roku. Los Musashiego okazał się tragiczny. Pierwsza podróż zakończyła się próbką w łuku wynikającym w wyniku ataku torpedowego amerykańskiej łodzi podwodnej. W październiku 1944 r. Dwaj największa Lincora Japonia w końcu weszła w poważną walkę. W morzu Sibyan atakowali amerykańskie samoloty. Przez przypadek głowy cios wroga został zadany musasi. Statek zatonął po uderzeniu o około 30 torpedy i podręczników podręcznych. Wraz z statkiem jego kapitan i ponad tysiąc członków załogi zginęli.

W dniu 4 marca 2015 r., 70 lat po zalaniu, musasi został odkryty przez amerykańskiego milionera przez Allen. Znajduje się w morzu Sibiana na głębokości półtora kilometra. Musasi zajmuje 6 na liście największych pancerników na świecie.

Niewiarygodnie, nie został zbudowany przez Związek Radziecki. W 1938 r. Ułożono statek liniowy "". Długość statku miała być 269 metrów, a przemieszczenie wody - 65 tys. Ton. Na początku wielkiej wojny patriotycznej pancernik został zbudowany o 19%. Aby ukończyć statek, który może być jednym z największych pancerników na świecie i nie powiódł się.

4. Wisconsin |. Długość 270 m.

The American Battleship "" znajduje się na 4 miejscu w rankingu największych statków liniowych na świecie. Długość miał 270 metrów, przemieszczenie - 55 tys. Ton. Wpadł na zamówienie w 1944 roku. Podczas II wojny światowej towarzyszy im grupy lotniskowe i wspierane operacje lądowania. Był zaangażowany w wojnę w Zatoce Perskiej. "Wisconsin" jest jednym z ostatnich pancerników w rezerwacie amerykańskich sił morskich. Został odpisany w 2006 roku. Teraz statek znajduje się na parkingu w Norfolk.

3. Iowa |. Długość 270 m.

»Długość 270 metrów i przemieszczenia 58 tys. Ton zajmuje 3 miejsce w rankingu największych pancerników na świecie. Statek dołączył do 1943 roku. Podczas II wojny światowej Iowa aktywnie uczestniczyła w operacjach bojowych. W 2012 r. Pancernik pochodziły z floty. Teraz statek znajduje się w porcie Los Angeles jako muzeum.

2. New Jersey | Długość 270.53 M.

Drugie miejsce w rankingu największych pancerników na świecie jest amerykański statek "" lub "czarny smok". Jego długość wynosi 270.53 metra. Odnosi się do Iowa Linkuram. Ssane stocznią w 1942 roku. New Jersey jest prawdziwym weteranem bitwy morskiego i jedynego statku, który uczestniczył w wojnie wietnamskiej. Tutaj służył jako wsparcie armii. Po 21 latach usługa pochodziła z floty w 1991 roku i otrzymała status Muzeum. Teraz statek znajduje się na parkingu w Camden.

1. Missouri |. Długość 271 m.

Amerykański statek liniowy "" kieruje listę największych pancerników na świecie. Jest interesujące, nie tylko imponujące rozmiary (długość statku wynosi 271 metrów), ale także dlatego, że jest to ostatni amerykański pancernik. Ponadto Missouri weszła do historii ze względu na fakt, że na pokładzie we wrześniu 1945 r. Podpisano kapitulację Japonii.

Superconditions są obniżane w 1944 roku. Głównym zadaniem była eskorta przewoźników samolotów Pacyfiku. Uczestniczył w wojnie w Zatoce Perskiej, gdzie ostatni raz został ostatni raz otwarty. W 1992 r. Stany Zjednoczone pochodziły z US Navy. Od 1998 r. Missouri jest statusem statku muzealnego. Parking legendarny statek jest w Pearl Harbor. Będąc jednym z najbardziej znanych okrętów wojennych na świecie, nie został pokazany w filmach dokumentalnych i artystycznych.

Wytrzymałe statki przypięły wysokie nadzieje. Jest to charakterystyczne, że nie usprawiedliwili się. Oto przykład największych pancerników, jakie kiedykolwiek zbudowane przez osobę - japońskie statki liniowe "musasi" i "Yamato". Oboje cierpią porażkę z ataku amerykańskiego bombowca i nie miały czasu na zastrzelenie wroga statków z głównych kalibrów. Będą jednak w bitwie, zaletą nadal będzie z boku floty amerykańskiej, wyposażonej w czasie dziesięciu łączników przeciwko dwóm japońskimi gigantom.

Co jeszcze można zobaczyć:

Druga wojna światowa stała się złotym wiekiem pancernika. Uprawnienia twierdzili, że dominują w morzu, w przedwojennych latach i kilku pierwszych lat wojskowych położył kilkadziesiąt olbrzymich statków pancernych z potężnymi instrumentami głównego kalibru na zasobach. Jak pokazano w praktyce zwalczania stosowania "stalowych potworów", pancerniki działały bardzo skutecznie przeciwko stawom okrętów wojennych, nawet w mniejszości numerycznej zdolnej do przynoszenia przerażenia do konwoju z statków towarowych, ale praktycznie nic nie może sprzeciwiać się samolotom Kilka torpedy i bomb może pozwolić im wielokrotnym gigantom na dno. Podczas II wojny światowej Niemcy i Japończycy preferowali nie ryzykować łączników, wstrzymujących się od głównych bitwy morskich, rzucając bitwą tylko krytyczne chwile za pomocą bardzo nieefektywnych. Z kolei Amerykanie stosowali głównie pancerniki do pokrycia lotnisk i lądowania lądowań w Pacyfiku. Poznaj dziesięć największych pancerników II wojny światowej.

10. Richelieu, Francja

Pancernik pancernikowy "Richelieu" tej samej klasy, ma wagę 47.500 ton i długości 247 metrów, osiem instrumentów głównego kalibru 380 milimetrów umieszczonych w dwóch wieżach. Statki tej klasy zostały stworzone przez francuskiego przeciwdziałania włoskiej floty na Morzu Śródziemnym. Statek został uruchomiony w 1939 roku, został przyjęty przez siły morskie Francji w ciągu roku. "Richelieu" faktycznie nie uczestniczył w II wojnie światowej, z wyjątkiem starcia z brytyjskiego lotniskowego przewoźnika w 1941 r., Podczas amerykańskiej operacji przeciwko siłom Vichistor w Afryce. W okresie powojennym pancernik był zaangażowany w wojnę w Indochier, pokrywając konwoje morza i wspieranie wojsk francuskich podczas operacji lądowania. Pancernik został usunięty z floty i został napisany w 1967 roku.

9. Jean Bar, Francja

Francuski pancernik "Jean Bar", klasa "Richelieu", została uruchomiona w wodzie w 1940 roku, jednak przez początek II wojny światowej i nie został wprowadzony do floty. W czasie niemieckiego ataku na Francję, statek był gotowy na 75% (zainstalowano tylko jedną wieżę instrumentów głównego kalibru), pancernik był w stanie uzyskać z Europy do portu marokańskiego Casablanki. Pomimo braku części broni, Jean Bar udało się uczestniczyć w wojenności z boku krajów "osi", odzwierciedlając ataki sił amerykański-brytyjski podczas lądowania sojuszniczego lądowania w Maroku. Po kilku trafieniach pistoletów głównego kaliber amerykańskich bombów i bomb lotniczych statek spadł na dole 10 listopada 1942 roku. W 1944 roku, jean bar został podniesiony i wysłany do stoczni do naprawy i degradacji. Statek stał się częścią marynarki wojennej we Francji tylko w 1949 r., Nigdy nie uczestniczył w żadnej operacji wojskowej. W 1961 r. Pancernik został usunięty z floty i wysłany na warstwie.

8. Tirpitz, Niemcy

Niemiecki pancernik "Tirpits" klasa "Bismarck", uruchomiony na wodzie w 1939 r., Przyjęte w 1940 r., Miał przemieszczenie 40,153 ton i długości 251 metrów. Osiem narzędzi głównych Caliber 380 milimetrów umieszczono w czterech wieżach. Sądy tej klasy były przeznaczone na operacje najeźdźcy przeciwko flocie detalicznej wroga. W czasie II wojny światowej, po utratę Lincard "Bismarck", niemieckie polecenie preferowane nie stosować ciężkich statków w teatrze morskim, aby uniknąć ich straty. "Tirpitz" Prawie całe wojna stała wzmocniona przez wzmocnione norweskie fiordy, biorąc udział w trzech operacjach, aby przechwycić konwój i wsparcie do lądowania na wyspach. Pancernik udał się na dół 14 listopada 1944 r. Podczas rajdów Brytyjskich Bombowców po uderzeniu trzech bomb lotniczych.

7. Bismarck, Niemcy

Bismarck Battleship, przyjęty w 1940 roku, jedyny statek z tej listy, który wziął udział w prawdziwie epickiej bitwie morskiej. Przez trzy dni Bismarck, w Morzu Północnym i Atlantyckim, skonfrontowane samotnie do prawie całej floty brytyjskiej. Pancernik był w stanie zatopić dumę brytyjskiej floty w bitwie, krążownik "kaptur" i poważnie uszkodzony kilka statków. Po licznych wejściach i torpedy pancernik podszedł pod wodą 27 maja 1941 r.

6. Wisconsin, USA

Amerykański pancernik "Wisconsin", klasa "Iowa", przemieszczenie 55.710 ton ma długość 270 metrów, na pokładzie, które są trzema wieżami z dziewięcioma -406 instrumentów millimetrów głównego kalibru. Statek został obniżony w 1943 r., Został przyjęty w 1944 r. W 1991 r. Statek pochodzi od floty, ale pozostał w rezerwie Marynarki Wojennej do 2006 roku, stając się ostatnim pancernikiem w rezerwie Siły Marynarki Wojennej. W czasie II wojny światowej statek był zaangażowany na eskorta lotniskowca, wsparcie dla operacji lądowych i ostrzeżenia przybrzeżnych fortyfikacji armii japońskiej. W okresie powojennym uczestniczył w wojnie w Zatoce Perskiej.

5. New Jersey, USA

Linkor "New Jersey", klasa Iowa została obniżona w 1942 roku i została przyjęta w 1943 roku. Statek przeszedł kilka razy modernizacja, została odpisana od floty w 1991 roku. Podczas II wojny światowej był używany do eskorty lotnisk lotnisk, ale był naprawdę zaangażowany w każdą poważną bitwę morską. W ciągu najbliższych 46 lat uczestniczył w wojnie w koreańskiej, wietnamskiej i libijskiej wojnie jako statek wsparcia.

4. Missouri, USA

Linkor "Missouri" Klasa "Iowa" została obniżona w 1944 roku, aw tym samym roku weszła do Floty Pacyfiku. Statek został usunięty z floty w 1992 r. I zamienił się w pływające muzeum statków, które jest teraz dostępne do odwiedzenia każdego. Podczas II wojny światowej pancernik był zaangażowany za eskorta lotniskowego przewoźnika i wsparcia do lądowania lądowania i nie uczestniczył w żadnej poważnej bitwie morskiej. Było to na pokładzie "Missouri" przymierze na poddaniu się Japonii, który podpisał punkt w II wojnie światowej. W okresie powojennym pancernik uczestniczył tylko w jednej poważnej operacji wojskowej, a mianowicie wojnę w Zatoce Perskiej, podczas której Missouri zapewnił wsparcie ogniowe dla sił międzynarodowych z morza.

3. Iowa, USA

Iowa Linor, ta sama klasa, została obniżona w 1942 r. I została przyjęta w ciągu roku, walczył ze wszystkimi frontami oceanii II wojny światowej. Początkowo północne otoczenia Atlantyckiego wybrzeża Stanów Zjednoczonych patrolowały, po którym został przeniesiony do Oceanu Spokojnego, gdzie zakrył grupy przewoźników lotniskowych, wspierały napaść na wzmocnienie przybrzeżnej wroga i uczestniczyło w kilku operacjach morskich, aby przejąć wstrząsy grupy japońskiej floty. Podczas wojny koreańskiej poparł ogień artylerii sił lądowych z morza w 1990 roku, Iowa została odpisana i zamieniła się w statek muzealny.

2. Yamato, Japonia

Duma japońskiego floty cesarskiej "Yamato" miała długość 247 metrów, ważyła 47.500 ton, miał trzy wieże z 9 narzędziami z 460 milimetrów głównego kalibru na pokładzie. Statek został położony na wodzie w 1939 roku, ale był gotowy wyjść do morza w skarbcu walki tylko w 1942 roku. Przez cały czas wojny pancernik wzięła udział tylko w trzech prawdziwych bitwach, z których tylko jeden był w stanie wystrzelić na wrogie statki z instrumentów głównego kalibru. Yamato rozległ się 7 kwietnia 1945 r. Przez lotnictwa przeciwnika po uderzeniu 13 torpedy i 13 bomb. Obecnie naczynia z klasy Yamato są uważane za największe języki na świecie.

1. Musashi, Japonia

Musashi Młodszy brat Lincard "Yamato" ma podobne cechy techniczne i bronie. Statek został obniżony w 1940 roku, został przyjęty w 1942 r., Ale był gotowy wyjść w kampanii bojowej tylko w 1943 roku. Pancernik uczestniczył tylko w jednej poważnej bitwie morskiej, próbując uniemożliwić sojusznikom zasadzić lądowanie na Filipiny. 24 października 1944 r., Po 16 godzinach walki, musasi zatonął na morzu Sibiani, po wejściu do kilku torpedy i bomb lotniczych. Musasi, para z bratem "Yamato", jest uważany za największy link w świecie.

Dokładnie siedemdziesiąt lat temu Związek Radziecki zaczął wdrażać siedmioletniego programu "dużego morskiego stoczni" - jeden z najdroższych i ambitnych projektów w historii krajowych, a nie tylko krajowych, wojskowych urządzeń wojskowych.

Głównymi przywódcami programu uznano za ciężkie statki artylerii - pancerniki i krążowniki, które powinny stać się największym i najpotężniejszym na świecie. Chociaż nie było możliwe uzupełnienie nadzorców, zainteresowanie nimi jest nadal świetne, zwłaszcza w świetle mody, która ostatnio pojawiła się w alternatywnej historii. Jakie były projekty "stalinowskich gigidów" i co poprzedził swój wygląd?

Panie morza

Fakt, że główną mocą floty jest pancerniki, uznano za aksjomatę przez prawie trzy stulecia. Ponieważ czas anglo-holenderskich wojen XVII wieku i do bitwy Yutlandii w 1916 r., Wynik wojny nad morzem rozwiązał pojedynki artylerii dwóch flot, wbudowanych w linie ronda (stąd pochodzenie terminu " Liniowy statek ", skrócony - pancernik). Wiara w wszechmoc Lincharze nie podważa pojawił się lotnictwa lub okrętów podwodnych. A po I wojnie światowej, większość admirałów i teoretyków marynarki wciąż mierzyli mocy fleet przez liczbę ciężkich pistoletów, całkowitą masę wbudowanej siatki i grubość zbroi. Ale właśnie ta ekskluzywna rola liniowych statków, które zostały uznane za niekwestionowanego Władego Pana Mórz i zagrał z nimi żart ...

Ewolucja pancerników w pierwszych dziesięcioleci dwudziestego wieku była naprawdę szybka. Jeśli, przez początek wojny rosyjsko-japońskiej w 1904 roku, największym przedstawicielom tej klasy, którzy zostali nazwani na cześć armadusów, mieli przemieszczenie około 15 tysięcy ton, wtedy, zbudowany w Anglii, dwa lata później, słynny "Dreadnota" (ta nazwa stała się nominowana dla licznych zwolenników) przemieszczenie było już 20,730 ton. "Dreadnought" wydawał się współczesnym z gigantyczną i jadącą doskonałością. Jednak do 1912 r., Na tle najnowszych autostrad, wyglądał dość zwykłym statkiem drugiej linii ... a po kolejnych czterech lat, brytyjski położył słynny "kaptur" z przemieszczeniem 45 tysięcy ton! Niewiarygodnie, ale potężne i drogie statki w warunkach niepohamowanej rasy zbrojeń wygasły dosłownie za trzy lub cztery lata, a ich budynek szeregowy stał się niezwykle uciążliwy nawet dla najbogatszych krajów.

Dlaczego działało? Faktem jest, że każdy statek bojowy jest kompromisem wielu czynników, są uważane za trzy: broń, ochrona i prędkość. Każdy z tych elementów "zjedzony" znacząca część przemieszczenia pojazdu, ponieważ artyleria i pancerz i nieporęczne elektrownie z licznych kotłów, paliwa, pojazdy parowe lub turbiny były bardzo ciężkie. Oraz projektantów, z reguły, musieli poświęcić jedną z walorowych cech na korzyść innego. Włoska szkoła stoczniowa była nieodłączna z dużą prędkością i silnie uzbrojoną, ale słabo chronionymi pancernikami. Niemcy, przeciwnie, przeżywają przeżywalność w głowie rogu i wybudowali statki o bardzo potężnej rezerwacji, ale umiarkowanej prędkości i lekkiej artylerii. Pragnienie zapewnienia harmonijnej kombinacji wszystkich właściwości, biorąc pod uwagę tendencję stałego wzrostu głównego kalibru, doprowadziło do potwornego wzrostu wielkości statku.

Ani paradoksalnie, ale pojawienie się długotrwałych "idealnych" pancerników - szybki, silnie uzbrojony i chroniony potężny pancerz - wywołał ideę takich statków do pełnej absurdu. Wciąż: pływające potwory ze względu na ich wysokie koszty podważały gospodarkę własnych krajów bardziej niż inwazja wrogich armii! Jednocześnie prawie nie opuścili morza: admirali nie chcieli ryzykować tak cennych jednostek walki, ponieważ strata nawet jedna z nich była równa prawie krajowej katastrofie. Linki ze środków wojny ostrzegawczej na morzu zamieniły się w duże narzędzie do polityki. A kontynuacja ich budowy została określona przez już taktyczną celowość, ale zupełnie różne motywy. Aby mieć takie statki dla prestiżu kraju w pierwszej połowie XX wieku oznaczały w przybliżeniu tak samo, co teraz posiada broń jądrową.

Potrzeba powstrzymania promowanego koła zamachowego z rasy broni morskiej, był świadomy rządów wszystkich krajów, aw 1922 r. Środki radykalne zostały podjęte na Międzynarodowej Konferencji zwołanym w Waszyngtonie. Delegacja najbardziej wpływowych państw zgodziła się znacząco zmniejszyć siły marynarki i skonsolidować całkowite strojenie własnych flot w pewnej proporcji w ciągu najbliższych 15 lat. W tym samym okresie przestała również budowa nowych pancerników. Jedynym wyjątkiem został stworzony dla Wielkiej Brytanii - kraj zmuszony do przekazania największej liczby zupełnie nowych drógnach. Ale tych dwóch łączników, którzy mogliby zbudować Brytyjczyków, prawie nie miały doskonałej kombinacji cech walki, ponieważ ich przemieszczenie powinno być mierzone o 35 tys. Ton.

Konferencja Waszyngton stała się pierwszą historią z prawdziwym krokiem, aby ograniczyć uzbrojenie ofensywne w skali globalnej. Dała globalną gospodarkę niektórych wytchnienia. Ale nie wiecej. Ponieważ apoteoza "połączonej rasy" była jeszcze przed nami ...

Marzenie o "dużej floty"

Do 1914 r. Rosyjska flota cesarska w tempie wzrostu zajmowała pierwsze miejsce na świecie. W przedmioty stoczni w Petersburgu i Nikolayevie, jeden po drugim położył potężne dreadnights. Rosja szybko wyzdrowiała z porażki w wojnie rosyjsko-japońskiej i ponownie twierdził, że rola wiodącej mocy morskiej.

Jednak rewolucja, wojna domowa i uniwersalne zniszczenie nie zostawiły szlaku z dawnej mocy imperium. Tylko trzech łączników - Petropavlovsk, "Gangeut" i Sewastopol, odpowiednio przemianowany odpowiednio w "Marat", rewolucji październikowej, poszedł odpowiednio na dziedzictwo z "królewskiego reżimu". Dzięki standardom 1920. statki te wyglądały już beznadziejnie przestarzałe. Nie jest zaskakujące, że Radziecka Rosja nie została zaproszona na konferencję Waszyngton: jej flota była poważnie nie postrzegana w tym czasie.

Początkowo czerwona flota naprawdę nie istniała na czerwonej flocie. Rząd Bolszewików spotkał znacznie pilniejsze zadania niż przywrócenie dawnej mocy morskiej. Ponadto pierwsze osoby państwa, Lenina i Trocki, spojrzał na floty wojskowej jako drogie zabawki i broń świata imperializmu. Dlatego, w pierwszej półtoreści dziesięcioleciach istnienia Związku Radzieckiego, kompozycja statku RKKF została uzupełniona powoli i zasadniczo tylko łodzie i okręty podwodne. Ale w połowie lat 30., doktryna morska ZSRR zmieniała dramatycznie. W tym czasie zakończył się "Waszyngtonowi Wakacje", a wszystkie moce światowe zaczęły gorączkowo złapać pominięte. Dwa międzynarodowe traktaty podpisane w Londynie próbowały w jakiś sposób powstrzymać wielkość przyszłych liniowych statków, ale wszystko okazało się, że jest próżne: Prawie żaden z krajów uczestniczących w umowach od samego początku miała szczerze spełnić podpisane warunki. Francja, Niemcy, Włochy, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone i Japonia zaczęły tworzyć nową generację statków Leviafan. Stalin, inspirowany sukcesem uprzemysłowienia, również nie chciał pozostać na bok. A Związek Radziecki stał się innym uczestnikiem nowego obrotu wyścigu broni morskiej.

W lipcu 1936 r. Rada Pracy i Obrona ZSRR z błogosławieństwa Sekretarza Generalnego zatwierdziła siedmioletniego programu "dużego stoczni morskiej" w latach 1937-1943 (ze względu na niekompletność oficjalnej nazwy w literaturze, jest zwykle określany jako program "Duży Fleet"). Zgodnie z nią zakłada się, że zbuduje 533 statek, w tym 24 Linkrę! W przypadku gospodarki radzieckiej liczby są absolutnie nierealne. Wszystko to zrozumiałe, ale nikt nie ryzykował z Stalinem.

W rzeczywistości rozwój projektu nowych projektantów radzieckich statków liniowych rozpoczęło się w 1934 roku. Sprawa stanęła w obliczu trudności: doświadczenie tworzenia dużych statków było całkowicie nieobecne. Musiałem przyciągnąć zagranicznych specjalistów - pierwszy włoski, a następnie Amerykanin. W sierpniu 1936 r. Po przeanalizowaniu różnych opcji Rynek został zatwierdzony do projektowania pancerników typu A (projekt 23) i B "(projekt 25). Od tego ostatniego wkrótce odmówił faworyzowania ciężkiego krążownika projektu 69, ale typ "A" stopniowo doprowadził do monster pancerny, pozostawiając daleko za wszystkich swoich kolegów. Stalin, który karmił słabość do statków gigantów może być zadowolony.

Przede wszystkim zdecydowaliśmy się nie ograniczać przemieszczenia. ZSRR nie był związany z żadnymi umowami międzynarodowymi, a zatem na etapie projektu technicznego, standardowe przemieszczenie Lincard osiągnęło 5500 ton. Grubość pasa zbroi wynosiła 375 milimetrów, aw obszarze wież nosowych - 420! Pokłady zbroi były trzy: 25 mm górny, 155-mm domu i 50 mm antyspab. Obudowa była wyposażona w stałą ochronę przed niezgodną: w centralnej części włoskiego typu, aw skrajnościach - Amerykanin.

Uzbrojenie artylerii Lincard of Project 23 obejmowało dziewięć pistoletów 406 mm B-37 z długością lufy 50 kalibrów opracowanych przez barykady stalingrad rośliny. Pistolet radziecki może strzelać do 1 105 kilogramowych pocisków na odległość 45,6 km. Pod względem jego charakterystyki była lepsza od wszystkich zagranicznych narzędzi tej klasy - z wyjątkiem 18-calowego japońskiego superlinkore "Yamato". Jednak ostatnie, mające większe skorupy, ustąpiło do B-37 przez strzelanie i szybkość. Ponadto japońscy potajemnie widzieli ich statki, aż do 1945 r. Nikt o nich nie znał. W szczególności Europejczycy i Amerykanie byli przekonani, że Galibr artylerii "Yamato" nie przekracza 16 cali, czyli 406 milimetrów.

Japoński Linker "Yamato" - największy statek bojowy II wojny światowej. W 1937 r. Został zlebiony w 1941 r. Pełny przemieszczenie - 72 810 ton. Długość - 263 m, szerokość - 36,9 m, opady - 10,4 m. Broń: 9 - 460 mm i 12 - 155-mm, 12 - 127 mm Pistolety przeciwlotnicze, 24 - 25 mm maszyna, 7 hydroksapiles

Główną instalacją energii Radzieckiego Lincard jest trzy agregaty Turbosklogo o pojemności 67 tys. Litrów. z. Na statek głowy, mechanizmy kupili od szwajcarskiej gałęzi angielskiej firmy Brown Bovteri, dla reszty elektrowni miało być wykonane przez Zakład Turbiny Charkowa na podstawie licencji. Zakładano, że prędkość łącznika wynosiłaby 28 węzłów i rodzimego zakresu uderzenia 14-nożowego - ponad 5500 mil.

Tymczasem program "dużego stoczni morskiej" został zmieniony. W nowym "dużym programie stoczniowym", zatwierdzony przez Stalina w lutym 1938 r., "Małe" łączniki typu "B" już nie pojawiły się, ale liczba "Dużego" projektu 23 wzrosła z 8 do 15 jednostek. To prawda, że \u200b\u200bżaden ze specjalistów nie wątpnił, że ten numer, a także poprzedni plan, należy do dziedziny czystej fikcji. W końcu nawet "mistrz morek" Zjednoczonego Królestwa i ambitnych Nazistów Niemcy zostały obliczone, aby zbudować tylko od 6 do 9 nowych pancerników. Naprawdę oceniając możliwości przemysłu, najwyższe zarządzanie naszym kraju musiało być ograniczone do czterech statków. Tak, okazało się, że nie jest w stanie: budowa jednego z statków zatrzymała się niemal natychmiast po zakładce.

Battlessip głowy ("Związek Radziecki") został położony na Leningradzkiej Bałtyku 15 lipca 1938 r. "Radziecka Ukraina" (Nikolaev), Rosja Radziecka i Radzieckie Białorusini (panie Molotovsk, teraz Severodvinsk). Pomimo mobilizacji wszystkich sił opóźnionych za harmonogramem. Do 22 czerwca 1941 r. Największy stopień gotowości miał pierwsze dwa statki, odpowiednio 21% i 17,5%. W nowej fabryce w Molotowskim rzeczy znacznie gorzej. Chociaż w 1940 r., Zamiast dwóch pancerników, postanowili zbudować jedną tam, tym samym, na początek wielkiej wojny patriotycznej, jego gotowość osiągnęła tylko 5%.

Daty artylerii i zbroi i zbroi nie były utrzymywane. Chociaż w październiku 1940 r. Testy doświadczonych pistoletów 406 mm zostały pomyślnie ukończone i przed rozpoczęciem wojny, roślina barykady zdołała przekazać 12 szczekłów morskich Superpasses, a nie pojedynczej wieży zbierania. Było jeszcze więcej problemów z wydaniem zbroi. Ze względu na utratę doświadczeń w produkcji płytek zbrojących o dużej grubości do 40%, byli małżeństwem. I negocjacje dotyczące zamówienia zbroi z Kruppa zakończyły się niczym.

Atak Niemiec Hitlera przekroczył plany stworzenia "dużej floty". Dekret rządowy z dnia 10 lipca 1941 r., Budowa pancerników zatrzymała się. Później, płyty pancerne Związku Radzieckiego były wykorzystywane przez budowę kobiet w pobliżu Leningradu, ogień prowadził również przez wroga i doświadczonego pistoletu B-37. "Radziecka Ukraina" zdobyła Niemców, ale nie znaleźli żadnego użycia olbrzymiego korpusu. Po wojnie omówiono pytanie o zakończeniu pancerników zgodnie z jednym z zaawansowanych projektów, ale w końcu zostały rozebrane do metalu, a sekcja Korpusu Związku Radzieckiego Head został nawet uruchomiony na wodzie - Planowano być wykorzystywany do troskliwego testowania systemu ochrony antintegrowanej. Początkowo otrzymane ze Szwajcarii, początkowo chcieli zainstalować projekt 68-bis na jednym z nowych lekkich krążowników płuc, a następnie odmówili: zbyt duże zmiany.

Dobre krążowniki lub złe bitwy?

W "Wielkim programie stoczniowym" był ciężki krążownik projektu 69, który podobnie jak łączniki, takie jak "A", przeznaczono na budowę 15 jednostek. Ale to nie był tylko ciężki krążownik. Ponieważ Związek Radziecki nie był związany z żadnymi traktatami międzynarodowymi, ograniczeniami na temat konferencji w Waszyngtonie i Londynie na statki tej klasy (standardowe przemieszczenie do 10 tysięcy ton, kalibry artylerii nie więcej niż 203 milimetry) Designerów Radziecki spadły natychmiast. Projekt 69 został pomyślany jako myśliwiec wszelkich krążowników zagranicznych, w tym strasznych niemieckich "Pocket Battleships" (12,100 ton z przemieszczeniem). Dlatego najpierw jego główna broń powinna zawierać dziewięć 254 mm pistoletów, ale następnie kaliber zwiększono do 305 mm. Jednocześnie konieczne było wzmocnienie ochrony przed pancerza, aby zwiększyć moc elektrowni ... W rezultacie, pełne przemieszczenie statku przekroczyło 41 tys. Ton, a ciężki krążownik zamienił się w typowy pancernik, Więcej niż planowany projekt 25. Oczywiście, liczba takich statków musiał zostać zmniejszona. W 1939 r. W Leningradzie i Nikolaewie położył tylko dwa "supercaser" - "Kronstadt" i "Sewastopol".

Heavy Cruiser "Kronstadt" został położony w 1939 roku, ale nie został ukończony. Pełny przemieszczenie 41 540 ton. Długość jest najwyższa - 250,5 m, szerokość wynosi 31,6 m, osad wynosi 9,5 m. Moc turbin - 201 000 l. p. prędkość - 33 węzły (61 km / h). Grubość bocznej zbroi wynosi do 230 mm, wieże do 330 mm. Ramiona: 9 305 mm i 8 - 152 mm pistolety, 8 - 100 mm pistoletów przeciwlotniczych, 28 - 37 mm karabiny maszynowe, 2 hydrosapol

W projektowaniu statków projektu było wiele interesujących innowacji 69, ale ogólnie kryterium "koszt - efektywność" nie mogli unosić żadnej krytyki. Plany jako dobre krążowniki "Kronstadt" i "Sewastopol" w procesie "poprawy" projektu zmieniły się w złe pancerniki, zbyt drogie i zbyt skomplikowane w budowie. Ponadto przemysł wyraźnie nie miał czasu, aby główna artyleria dla nich. Od beznadziejności nastąpił pomysł na ramienie statków zamiast dziewięć armatów 305 mm z sześcioma bronią 380 mm, podobnie jak te ustawione na liniach Bismarck i Tyrpitz. Dało to wzrost przemieszczenia na kolejne tysiące o więcej niż tony. Jednak Niemcy nie spieszyli się z zamówieniem, oczywiście, a na początku wojny, nie jeden narzędzie z Niemiec w ZSRR nie zrobił.

Los "Kronstadt" i "Sewastopol" rozwinął się podobnie do swojego faceta typu Związku Radzieckiego. Do 22 czerwca 1941 r. Ich techniczna gotowość została oszacowana na 12-13%. We wrześniu tego samego roku budowa "Kronstadt" zatrzymała się, aw Nikolaewie "Sewastopol" została wcześniej wychwycona przez Niemców. Po wojnie korpusu obu "supercirców" zdemontowanych na metal.

Bismarck Battleship jest najsilniejszym statkiem floty Hitlera. W 1936 r. Zleciano go w 1940 roku. Pełne przemieszczenie - 50 900 ton. Długość - 250,5 m, szerokość - 36 m, osad - 10,6 m. Grubość bocznej zbroi wynosi do 320 mm, wieże - do 360 mm. Broń: 8 - 380 mm i 12 - 150 mm pistolety, 16 - 105 mm pistoletów zenitów, 16 - 37 mm i 12 - 20 mm automata, 4 hydroameet

Ostatnia próba

Łącznie na świecie w 1936-1945 r. Zbudowano 27 liniowych statków ostatniego pokolenia: 10 - w USA, 5 - w Wielkiej Brytanii, 4 - w Niemczech, 3 - we Francji i Włoch, 2 - w Japonii. W którejkolwiek z nich nie spełniali na nich nadziei. Doświadczenie II wojny światowej wyraźnie pokazało, że czas pancernika zniknął. Nowymi właścicielami oceanów byli lotniskowaniami: Oczywiście lotnictwo pokładowe, przekroczyły artylerię statku i zakresu oraz w zdolności do trafienia celów w najbardziej wrażliwych miejscach. Jest więc bezpieczny, że argumentowanie pancernikami Stalin, a nawet zbudowany do czerwca 1941 r. Nie odegrałby zauważalną rolę w wojnie.

Ale oto paradoks: Związek Radziecki, wydany w porównaniu z innymi państwami nieco mniej funduszy na niepotrzebnych statkach, postanowił złożyć nieodebrany i stał się jedynym krajem na świecie, który kontynuował zaprojektowanie bitwy i po II wojnie światowej! W przeciwieństwie do zdrowego rozsądku, projektantów przez kilka lat nie do przekręcania rąk pracowało na rysunkach pływających twierdzeń wczoraj. Następca Unii Radzieckiej stał się pancernikiem projektu 24 w pełnym przemieszczeniu 81,50 ton (!), Następcę Kronstadt - 42 tysięcy-wolny ciężki krążownik projektu 82. Ponadto ta para uzupełniła kolejny tak zwany " Średni "krążownik projektu 66 z 220 mm artylerii głównego kalibru. Należy zauważyć, że ten ostatni, chociaż został nazwany średnią, ale na przemieszczeniu (30 750 ton) pozostawiono daleko za wszystkie zagraniczne ciężkie krążowniki i zbliżył się do Lincora.

Linkor "Związek Radziecki", projekt 23 (ZSRR, został położony w 1938 r.). Standard przemieszczenia - 59 150 ton, pełne - 65 150 ton. Długość jest największa - 269,4 m, szerokość wynosi 38,9 m, osad wynosi 10,4 m. Moc turbin - 201 000 l. str., Prędkość - 28 węzłów (w wymuszonym, odpowiednio, 231 000 l. i 29 węzłów). Uzbrojenie: 9 - 406 mm i 12 - 152 mm pistolety, 12 - 100 mm pistoletów przeciwlotniczych, 40 - 37 mm automata, 4 hydrosapol

Przyczyny faktu, że krajowa stocznia w latach powojennych była oczywiście przed przepływem, głównie subiektywnym. A na pierwszym miejscu jest osobiste uzależnienie od "lidera ludów". Stalin był pod wrażeniem dużych statków artylerii, zwłaszcza szybki, a jednocześnie wyraźnie niedoceniały lotniskowców. Podczas dyskusji na temat ciężkiego krążownika projektu 82 w marcu 1950 r. Sekretarz generalny domagał się, aby projektanci zwiększyłyby szybkość statku do 35 węzłów ", aby zasugerował panikę na krążowników płuc wroga, przyspieszył je i rzucił im. Ten krążownik powinien latać jak połknięcie, bądź piratem, prawdziwym bandytem. " Niestety, na progu rakiety i ery nuklearnej, poglądy lidera radzieckiego w kwestiach taktyk morskich opóźnionych za półtora do dwóch dekad.

Jeśli projekty 24 i 66 pozostały na papierze, a następnie zgodnie z projektem 82 w 1951-1952, trzy "Bandit Creisser" - "Stalingrad", "Moskwa" i trzecia, pozostając niezmienione. Ale nie musieli wchodzić do eksploatacji: 18 kwietnia 1953 r., Miesiąc po śmierci Stalina, budowa statków ustały ze względu na ich wysokie koszty i całkowitą niejednoznaczność użytkowania taktycznego. Sekcja obudowy głowy "Stalingrad" została obniżona do wody, a przez kilka lat była wykorzystywana do wykonywania różnych rodzajów broni morskich, w tym torpedy i skrzydlatych rakiet. Bardzo symboliczny: Ostatni ciężki statek artylerii na świecie okazał się żądany tylko jako cel na nową broń ...

Ciężki krążownik "stalingrad". Położony w 1951 r., Ale nie ukończony. Pełny przemieszczenie - 42 300 ton. Największa długość wynosi 273,6 m, szerokość wynosi 32 m, osad wynosi 9,2 m. Moc turbin - 280 000 l. p. prędkość - 35,2 węzłów (65 km / h). Grubość zbroi bocznej wynosi do 180 mm, wieże do 240 mm. Uzbrojenie: Pistolety 9 - 305 mm i 12 - 130 mm, 24 - 45 mm i 40 - 25 mm karabiny maszynowe

Obsesyjny pomysł "supercoaras"

Podsumowując, należy zauważyć, że pragnienie stworzenia "superlabilabylu", silniejszego niż jakikolwiek potencjalnego przeciwnika swojej klasy, w różnych czasach były zdziwionych projektantów i statków stoczniowych różnych krajów. I tu jest jego własny wzór: słabsza gospodarka i przemysł państwowy, pragnienie jest bardziej aktywne; Dla krajów rozwiniętych jest to, wręcz przeciwnie, mniej charakterystyczne. Tak więc w okresie międzywojennym brytyjska admiralicja wolała zbudować bardzo skromne statki na możliwościach bojowych, ale w numerze masy, co ostatecznie mogło mieć dobrze wyważone floty. Japonia, przeciwnie, starała się stworzyć statki silniejsze niż brytyjskie i amerykańskie, - dlatego oczekuje zrekompensowania różnicy rozwoju gospodarczego z ich przyszłymi rywalami.

W związku z tym polityka budowlana wobec ZSRR zajmuje specjalne miejsce. Tutaj, po decyzji Strony i rządu, aby zbudować "wielką floty" przez obsesyjną ideę "Supercoaras", został faktycznie wprowadzony do absurdu. Z jednej strony Stalin, zainspirowany sukcesami w dziedzinie przemysłu lotniczego i budynków czołgów, pomyślał zbyt wiele, że jest tak szybko, jak szybko jest rozwiązać wszystkie problemy w branżach stoczniowych. Z drugiej strony atmosfera w społeczeństwie była taka, że \u200b\u200bprojekt jakiegokolwiek statku oferowanego przez przemysł i nie jest lepszy w ich możliwościach walców zagranicznych, mógłby łatwo obliczyć "szkodnik" ze wszystkimi wynikającymi konsekwencjami. Projektanci i stoczni po prostu nie miały tego wyboru: musieli zaprojektować "najpotężniejsze" i "najszybsze" statki, uzbrojone "najbardziej długotrwałych na świecie" artyleria ... w praktyce, wlewa się do następujących : Statki z wielkością i uzbrojeniem pancerników zaczęły dzwonić ciężkie krążowniki (ale najbardziej silne na świecie!), Ciężkie krążowniki są lekkie, a ostatnie - "Lidery niszczycieli". W takiej substytucji niektórych zajęć inni nadal mają znaczenie, jeśli fabryki krajowe mogłyby zbudować pancerniki w tych ilościach, w których inne kraje zbudowały ciężkie krążowniki. Ale ponieważ tak było, aby umieścić go łagodnie, wcale, wtedy obok doniesień o wybitnym sukcesie projektantów często spojrzeli na banalny zapach.

Charakterystyczne jest, że prawie wszystkie "Ultra pociągnięcia" kiedykolwiek ucierpiały w metalu, nie usprawiedliwiały się. Wystarczy doprowadzić do przykładów japońskich łączników "Yamato" i "Musasi". Zginęły one pod bombami amerykańskich samolotów i bez podejmowania żadnej siatki przez główny kaliber w swoich amerykańskich "kolegach". Ale nawet gdyby mieli szansę spotkać się z flotą USA w liniowej bitwie, nie mogli liczyć na sukces. W końcu Japonia może zbudować tylko dwie ostatnie łączniki pokoleniowe, a Stany Zjednoczone dziesięć. Z tym stosunkiem sił indywidualną wyższość "Yamato" nad oddzielnym "Amerykaninem" nie odgrywa już żadnej roli.

World Doświadczenie pokazuje: Kilka dobrze zrównoważonych statków jest znacznie lepszy niż jeden gigant z przerostowymi właściwościami bojowymi. Niemniej jednak w ZSRR pomysł "Supercoaras" nie umarł. Po ćwierć wieku stalinowcy Lewiatanowie wydawały się odległych krewnych - Atomic Rocket Cruisers, takich jak "Kirov", zwolennicy "Kronstadt" i "Stalingrad". Jest to jednak zupełnie inna historia ...