Słynny odkrywca Północy. Iwan Dmitriewicz Papanin

Iwan Papanin urodził się w Sewastopolu 26 listopada 1894 r. Jego ojciec był marynarzem portowym. Zarabiał bardzo mało, a liczna rodzina Papaninów cierpiała z powodu biedy. Mieszkali w prowizorycznej chatce w Apollonowej Bałce, położonej po Korabelnej stronie miasta. Iwan Dmitriewicz tak wspomina swoje dzieciństwo: „Czechow ma gorzkie zdanie: «Jako dziecko nie miałem dzieciństwa». Dla mnie to samo." Każde z dzieci Papanina od najmłodszych lat próbowało samodzielnie zarobić choć grosz, pomagając rodzicom.

W szkole Iwan uczył się „doskonale”, ale ze względu na trudną sytuację materialną po ukończeniu czwartej klasy w 1906 r. porzucił naukę i dostał pracę w fabryce w Sewastopolu jako praktykant tokarza. Inteligentny chłopak szybko opanował ten zawód i wkrótce został uznany za wykwalifikowanego pracownika. W wieku szesnastu lat mógł samodzielnie zdemontować i zmontować silnik o dowolnej złożoności. W 1912 r. Iwan, wśród innych zdolnych i obiecujących pracowników, został przyjęty do personelu fabryki stoczniowej w mieście Revel (obecnie Tallinn). W nowym miejscu młody człowiek nauczył się wielu nowych specjalności, które później stały się dla niego bardzo przydatne.

Na początku 1915 r. do służby wezwano Iwana Dmitriewicza. Wstąpił do Floty Czarnomorskiej jako specjalista techniczny. Dwa lata później doszło do rewolucji i Iwan Dmitriewicz, który miał wówczas dwadzieścia trzy lata, nie zawahał się wstąpić w szeregi Armii Czerwonej. Niedługo później został mianowany szefem warsztatów pancernych 58. Armii. W trudne lato 1919 r. Iwan Dmitriewicz naprawiał uszkodzone pociągi pancerne. Na opuszczonej stacji kolejowej udało mu się zorganizować duży warsztat. Następnie młody człowiek pracował jako komisarz w kwaterze głównej sił rzecznych i morskich Frontu Południowo-Zachodniego.

Po wycofaniu się głównych sił Białej Gwardii na Krym, między innymi Papanin został wysłany przez kierownictwo frontu w celu zorganizowania ruchu partyzanckiego za liniami wroga. Zebrana Armia Rebeliantów wyrządziła Wrangelowi znaczne szkody. Ostatecznie Biała Gwardia musiała wycofać część żołnierzy z frontu. Las, w którym ukrywali się partyzanci, został otoczony, jednak przy niewiarygodnym wysiłku udało im się przedrzeć przez kordon i uciec w góry. W związku z tym dowódca Armii Powstańczej Aleksiej Mokrousow podjął decyzję o wysłaniu do dowództwa Frontu Południowego sprawdzonej i godnej zaufania osoby w celu meldowania sytuacji i koordynowania dalszych działań. Iwan Papanin stał się taką osobą.

W obecnej sytuacji do Rosji można było przedostać się przez tureckie miasto Trebizond (obecnie Trabzon). Papaninowi udało się wynegocjować z lokalnymi przemytnikami możliwość przetransportowania go przez Morze Czarne. W worku z mąką bezpiecznie minął posterunek celny. Podróż do Trebizondy okazała się niebezpieczna i długa. Już w mieście Papaninowi udało się spotkać z konsulem sowieckim, który już pierwszej nocy wysłał go statkiem transportowym do Noworosyjska. Dwanaście dni później Papaninowi udało się dotrzeć do Charkowa i stawić się przed Michaiłem Frunze. Dowódca Frontu Południowego wysłuchał go i obiecał zapewnić partyzantom niezbędną pomoc. Następnie Iwan Dmitriewicz wyruszył w podróż powrotną. W mieście Noworosyjsk dołączył do niego przyszły słynny pisarz-dramaturg Wsiewołod Wiszniewski. Na łodzi z amunicją dotarli do wybrzeża Krymu, po czym Papanin wrócił do partyzantów.

Za organizację działań oddziałów partyzanckich za liniami wroga Iwan Dmitriewicz został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Po klęsce armii Wrangla i zakończeniu wojny domowej Papanin pracował jako komendant Komisji Nadzwyczajnej Krymu. W trakcie pracy dziękowano mu za zabezpieczenie skonfiskowanych kosztowności. Przez następne cztery lata Iwan Dmitriewicz dosłownie nie mógł znaleźć dla siebie miejsca. W Charkowie pełnił funkcję komendanta wojskowego Centralnego Komitetu Wykonawczego Ukrainy, następnie z woli losu został mianowany sekretarzem rewolucyjnej rady wojskowej Floty Czarnomorskiej, a wiosną 1922 r. miejsce komisarza Zarządu Administracyjnego Głównej Morskiej Dyrekcji Techniczno-Ekonomicznej.

Niestety niezwykle trudno jest prześledzić zmianę światopoglądu Iwana Dmitriewicza w ciągu tych strasznych lat, podczas których przeszedł on wszystkie wyobrażalne i niewyobrażalne trudności. Bez wątpienia krwawe wydarzenia pozostawiły wiele blizn na jego sercu. Będąc z natury osobą życzliwą, humanitarną i sumienną, Papanin w końcu podjął nieoczekiwaną decyzję - zaangażować się w naukę. Można powiedzieć, że od tego momentu rozpoczęła się „druga połowa” swojego życia, która okazała się znacznie dłuższa – prawie sześćdziesiąt pięć lat. Iwan Dmitriewicz zdemobilizował się w 1923 r., przenosząc się na stanowisko szefa bezpieczeństwa w Ludowym Komisariacie Łączności. Kiedy w 1925 roku Komisariat Ludowy podjął decyzję o założeniu pierwszej stacjonarnej radiostacji w kopalniach złota Aldan w Jakucji, Papanin poprosił o wysłanie go na budowę. Został mianowany zastępcą szefa ds. zaopatrzenia.

Do miasta Ałdan musieliśmy przedostać się przez odległą tajgę, o czym pisał sam Papanin: „Pociągiem pojechaliśmy do Irkucka, potem znów pociągiem do wsi Nigdy. A potem kolejne tysiąc kilometrów konno. Nasz mały oddział, dobrze wyposażony, mimo niespokojnego czasu, przeniósł się bez strat - prawie utonął w rzece i musiał strzelać do bandytów. Na miejsce dotarliśmy ledwo żywi, było bardzo mroźno i byliśmy dość głodni.” Dworzec powstał w ciągu jednego roku zamiast planowanych dwóch, a sam Papanin powiedział: „W ciągu roku pracy w Jakucji z mieszkańca południa zmieniłem się w przekonanego mieszkańca północy. To zupełnie wyjątkowy kraj, który zabiera człowieka bez śladu.”

Wracając do stolicy, Iwan Dmitriewicz, mając za sobą zaledwie cztery klasy szkoły podstawowej, wstąpił do Akademii Planowania. Pełnego kursu w akademii nie ukończył jednak – w 1931 roku Niemcy zwróciły się do Związku Radzieckiego o pozwolenie na zwiedzenie sowieckiej części Arktyki na ogromnym sterowcu Graf Zepelin. Oficjalnym celem było wyjaśnienie lokalizacji wysp i archipelagów oraz zbadanie rozmieszczenia pokrywy lodowej. ZSRR zgodził się tylko pod jednym warunkiem: aby w tej wyprawie wzięli udział także rosyjscy naukowcy, a kopie danych uzyskanych po zakończeniu podróży zostaną przekazane Związkowi Radzieckiemu. Prasa światowa zrobiła wielkie zamieszanie wokół lotu. Instytut Arktyczny zorganizował wyjazd do Ziemi Franciszka Józefa dla lodołamacza parowca Malygin, który miał spotkać się z niemieckim sterowcem w zatoce Tikhaya i wymienić z nim pocztę. Początkujący polarnik Papanin, jako pracownik Ludowego Komisariatu Poczty, kierował urzędem pocztowym na Malyginie.

„Małygin” dotarł do Zatoki Tichajskiej, gdzie znajdowała się stacja radziecka, 25 lipca 1931 r. Uczestników wyprawy powitała pierwsza zmiana polarników, którzy mieszkali tu przez rok. Następnego dnia w porze lunchu przybył tu sterowiec Graf Zeppelin i wylądował na powierzchni zatoki. Papanin napisał: „Sterowiec – ogromny, kołyszący się stos – leżał na wodzie, reagując na każdy, nawet bardzo słaby wiatr. Proces przesyłania poczty był krótki. Niemcy wrzucili do naszej łodzi swoją korespondencję, my przekazaliśmy im naszą. Gdy tylko poczta dotarła do Malygina, zdemontowaliśmy ją i rozdaliśmy pasażerom, reszta wiadomości czekała na kontynent”.

Pożegnawszy się ze sterowcem, „Małygin” odwiedził kilka wysp Ziemi Franciszka Józefa. Iwan Dmitriewicz chętnie brał udział we wszystkich lądowaniach na wybrzeżu. Tak wspomina uczestnik lotu Papanina, pisarz Nikołaj Pinegin: „Po raz pierwszy spotkałem tego człowieka w 1931 roku w chatce pocztowej Malygin”. Wydawało mi się, że miał jakiś dar łączenia ludzi w przyjazne grupy. Na przykład, zanim ci, którzy chcieli polować, zdążyli wyrazić swoje propozycje, Iwan Dmitriewicz już ustawił ludzi, ustawił ich, rozdawał broń, naboje i ogłaszał zasady polowań zbiorowych, jakby przez całe życie nie robił nic innego jak strzelaj do niedźwiedzi polarnych...”

Papaninowi spodobała się północ i ostatecznie zdecydował się tu zostać. Napisał: „Czy nie jest już za późno, aby w wieku trzydziestu siedmiu lat rozpocząć życie od nowa? Nie, nie i NIE! Nigdy nie jest za późno na rozpoczęcie ulubionego biznesu. I nie miałam żadnych wątpliwości, że praca tutaj stanie się moją ulubioną, czułam, że to coś dla mnie. Nie bałem się trudności, doświadczyłem ich już wystarczająco dużo. Błękitne niebo i białe przestrzenie stanęły mi przed oczyma, a ja przypomniałam sobie tę szczególną ciszę, która nie miała sobie równych. Tak zaczęła się moja podróż jako polarnika…”

Będąc jeszcze w zatoce Tikhaya, Papanin po dokładnym zbadaniu stacji polarnej doszedł do wniosku, że należy ją rozbudować. Swoimi przemyśleniami podzielił się z szefem wyprawy, słynnym polarnikiem Władimirem Wiese, oferując swoje usługi. Po powrocie z wyprawy Wiese rekomendował kandydaturę Iwana Dmitriewicza dyrektorowi Instytutu Arktycznego Rudolfowi Samoilowiczowi, co zaowocowało mianowaniem Papanina na szefa stacji w Zatoce Tikhaya. Należy zauważyć, że stacji tej nadano duże znaczenie w związku z wydarzeniem naukowym odbywającym się w latach 1932–1933, zwanym drugim Międzynarodowym Rokiem Polarnym, mającym na celu zjednoczenie wysiłków wiodących mocarstw w badaniu regionów polarnych. Stacja w zatoce Tikhaya miała zostać przekształcona w duże obserwatorium o szerokim zakresie badań.

W styczniu 1932 r. Iwan Dmitriewicz przeprowadził się do Petersburga i został przyjęty do personelu Instytutu Arktycznego. Spędzał dni w magazynach Arcticsnab, wybierając niezbędny sprzęt i uważnie przyglądając się „personelowi”. Do prac wybrano w sumie trzydzieści dwie osoby, w tym dwunastu asystentów naukowych. Ciekawe, że Papanin zabrał ze sobą żonę na zimę, co było rzadkością w tamtych czasach. Aby dostarczyć wszystko, co niezbędne do zatoki Tikhaya, Malygin musiał odbyć dwie podróże z Archangielska. Ekipa budowlana, która przybyła pierwszym lotem, od razu zabrała się do pracy. Przed ich przybyciem stacja posiadała jeden budynek mieszkalny i pawilon magnetyczny, ale wkrótce obok nich pojawił się kolejny dom, warsztat mechaniczny, radiostacja, elektrownia i stacja pogodowa. Ponadto na Wyspie Rudolfa wybudowano nowy dom, tworząc w ten sposób filię obserwatorium. Nikołaj Pinegin, który przyjechał oglądać budowę, napisał: „Wszystko zostało zrobione solidnie, rozważnie, oszczędnie... Praca była doskonale zorganizowana i wykonana wyjątkowo. Nowy szef stworzył niezwykle zgrany zespół.”

Po ustaleniu obserwacji stacjonarnych naukowcy rozpoczęli obserwacje w odległych punktach archipelagu. W tym celu w pierwszej połowie 1933 roku zorganizowano przejażdżki psim zaprzęgiem. Rezultatem była identyfikacja kilku punktów astronomicznych, wyjaśnienie zarysów cieśnin i brzegów oraz odkrycie rozproszonych małych wysp w pobliżu wyspy Rudolf, zwanych Październikiem. Wybitny polarnik, astronom i geofizyk Evgeny Fedorov wspominał: „Motto Iwana Dmitriewicza: „Nauka nie powinna cierpieć” zostało zdecydowanie wdrożone w praktyce. Nie miał żadnego systematycznego wykształcenia, jednak odwiedzając wszystkie laboratoria, regularnie rozmawiając z każdym z nas, szybko zrozumiał główne zadania, w sensie prowadzonych badań. Nie próbował zagłębiać się w szczegóły, jednak będąc z natury osobą wnikliwą i inteligentną, chciał wiedzieć, jak wykwalifikowany jest każdy naukowiec, jak bardzo kocha swoją pracę i jak bardzo jest jej oddany. Upewniwszy się, że wszyscy specjaliści starają się wykonywać swoją pracę jak najlepiej, nie uważał już za konieczne wtrącanie się, skupiając całą swoją uwagę na pomaganiu im.

Druga zmiana stacji w zatoce Tikhaya została przetransportowana lodołamaczem parowym Taimyr w sierpniu 1933 roku. Po złożeniu raportu do Instytutu Arktycznego z wykonanych prac Papanin udał się na urlop, a następnie ponownie pojawił się w biurze Wiese. W trakcie rozmowy Władimir Juliewicz poinformował go o nowym powołaniu – szefie maleńkiej stacji polarnej znajdującej się na Przylądku Czeluskin. W ciągu czterech miesięcy Iwanowi Dmitriewiczowi udało się wybrać trzydziestoczteroosobowy zespół i dostarczyć do Archangielska pawilony naukowe, domy prefabrykowane, turbinę wiatrową, hangar, stację radiową, pojazdy terenowe i wiele innego sprzętu. Ciekawe, że większość jego kolegów zimujących w zatoce Tikhaya nie wahała się udać z Papaninem.

Podróżnicy wyruszyli latem 1934 roku na pokładzie lodołamacza Sibiriakow. Na Przylądku Czeluskin znajdował się solidny, szybki lód, który umożliwił badaczom polarnym wyładunek bezpośrednio na lód. Łączna waga ładunku sięgnęła 900 ton i całość, aż do ostatniego kilograma, trzeba było przeciągnąć trzy kilometry do brzegu. Ta praca trwała dwa tygodnie. W tym okresie do przylądka zbliżyły się lodołamacz Litke, holownik Partizan Szczetinkin, lodołamacz Ermak wraz z parowcem Bajkał. Papaninowi udało się także przyciągnąć załogi tych statków do ich przewożenia. Równolegle z dostawą rzeczy i materiałów ekipa budowlana rozpoczęła budowę pawilonów naukowych, magazynów, domów i turbiny wiatrowej. Wszystko oprócz pieców było gotowe pod koniec września. W związku z tym, aby nie opóźniać lodołamacza, Iwan Dmitriewicz, pozostawiając producenta pieców na zimę, zwolnił resztę pracowników. Przez całą zimę badacze prowadzili obserwacje i jeździli na jednodniowe kuligi. Wiosną jedna grupa naukowców wyruszyła w długą podróż do Taimyr na psich zaprzęgach, a druga wraz z Papaninem przemieszczała się wzdłuż Cieśniny Wiłkickiej.

Na początku sierpnia lód w cieśninie zaczął się poruszać, a „Sibiriakow” opuścił Dikson z nową grupą zimowników. Iwan Dmitriewicz był zadowolony z wykonanej pracy - utworzono centrum radiowe i nowoczesne obserwatorium, a naukowcy zgromadzili cenny materiał. W pawilonach i budynku mieszkalnym panował komfort i czystość, co było zasługą żon Fiodorowa i Papanina. Nawiasem mówiąc, Anna Kirillovna Fedorova działała jako geofizyk i organizatorka kultury, a Galina Kirillovna Papanina – meteorolog i bibliotekarka. Wkrótce parowiec lodołamujący przyniósł nową zmianę i po wyładowaniu żywności skierował się na wschód, do innych stacji. W drodze powrotnej miał odebrać Papaninów. Nierozsądne było, aby dwie zmiany gromadziły się na jednej stacji, wielu chciało wrócić do domu, do swoich rodzin, a Iwan Dmitriewicz, korzystając z przejścia obok przylądka parowca Anadyr, namówił kapitana, aby zabrał ze sobą swój oddział.

Po powrocie z kampanii Papanin zaczął cieszyć się zasłużonym autorytetem wśród badaczy polarnych, ale kolejna wyprawa Iwana Dmitriewicza na zawsze zapisała jego imię w eksploracji przestrzeni arktycznych. Dla ZSRR ogromne znaczenie miało odkrycie stałej żeglugi statków wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego. W tym celu powołano specjalny wydział – Główną Dyrekcję Północnego Szlaku Morskiego, w skrócie Glavsevmorput. Aby jednak móc operować liniami arktycznymi, konieczne było przeprowadzenie szeregu wieloaspektowych badań naukowych - zbadanie tras dryfu lodu, okresów ich topnienia, badanie prądów podwodnych i wiele więcej. Postanowiono zorganizować wyjątkową i ryzykowną wyprawę naukową, która polegała na długotrwałej pracy ludzi bezpośrednio na pływającej krze.

Papanin został mianowany szefem wyprawy. Powierzono mu nie tylko przygotowanie sprzętu, sprzętu i żywności, ale także budowę bazy lotniczej na wyspie Rudolf. Z charakterystyczną dla siebie determinacją w wybór zespołu stacji włączył się także Iwan Dmitriewicz. Jednak ze swoich starych towarzyszy udało mu się obronić jedynie Jewgienija Fiodorowa. Oprócz niego w skład zespołu weszli: radiooperator Ernst Krenkel i hydrobiolog Piotr Szirszow.

Przez cały rok załoga stacji driftingowej przygotowywała się do pracy. Wyjątek zrobił tylko dla Krenkla, który w tym czasie zimował na Severnaya Zemlya.

Papanin odważnie podjął się zadania przeróbki istniejącego sprzętu i zaprojektowania nowego. Napisał: „Bez oświetlenia nie ma nigdzie. Baterie są trudne do zabrania i nie można na nich polegać podczas zimnej pogody. Olej opałowy i benzyna – ile będziesz potrzebować? Najwyraźniej potrzebny jest nam wiatrak. Jest bezpretensjonalny, nie boi się mrozu i rzadko pęka. Jedynym minusem jest to, że jest ciężki. Najlżejszy waży prawie 200 kilogramów, a dla nas nawet setka to dużo, trzeba ze względu na materiały i konstrukcję zdjąć nawet połowę tej setki. Byłem w Leningradzie i Charkowie. Powiedział tam: „Maksymalna waga wiatraka wynosi 50 kilogramów”. Patrzyli na mnie z żalem – mówili, że się przeprowadzam. ...A jednak leningradzcy rzemieślnicy ustanowili rekord - według projektu projektanta z Charkowa stworzyli wiatrak o wadze 54 kilogramów.

Instytut Inżynierów Żywienia Publicznego przygotował na wyprawę specjalne zestawy liofilizowanej, wysokokalorycznej, wzbogacanej żywności. Wszystkie produkty zamknięto w specjalnych puszkach po 44 kilogramy każda, w ilości jednej puszki na cztery osoby przez dziesięć dni. Dodatkowo specjalnie dla uczestników zmontowano potężne kompaktowe radiostacje i opracowano unikalny namiot, który wytrzymał pięćdziesięciostopniowy mróz. Jej lekką aluminiową ramę „okryto” płótnem, a następnie pokrowcem, zawierającym dwie warstwy puchu edredona. Na wierzchu leżała warstwa plandeki i czarny jedwabny pokrowiec. Wysokość „domu” wynosiła 2 metry, szerokość - 2,5, długość - 3,7. Wewnątrz znajdował się składany stół i dwa łóżka piętrowe. Do zewnętrznej części namiotu przymocowano przedsionek, który „zatrzymywał” ciepło po otwarciu drzwi. Podłoga namiotu była dmuchana o grubości 15 centymetrów. „Dom” ważył 160 kilogramów, więc czterech mężczyzn mogło go podnieść i przenieść. Namiot nie był ogrzewany, jedynym źródłem ciepła była lampa naftowa.

Punktem startowym lotu na biegun była Wyspa Rudolfa, od której do celu było już tylko 900 kilometrów. Jednak był tam tylko mały dom dla trzech osób. Na potrzeby wyprawy powietrznej konieczne było zbudowanie lotnisk głównych i rezerwowych, magazynów sprzętu, garażu dla traktorów, pomieszczeń mieszkalnych oraz dostarczenie setek baryłek paliwa. Papanin wraz z szefem przyszłej bazy lotniczej Jakowem Libinem i zespołem budowniczych z niezbędnym ładunkiem udali się na wyspę w 1936 roku. Upewniwszy się, że praca tam jest w pełnym toku, Iwan Dmitriewicz wrócił na kontynent. Ostatnia próba działania przyszłej stacji dryfującej odbyła się pomyślnie w lutym 1937 roku. Piętnaście kilometrów od stolicy rozstawiono namiot, w którym przez kilka dni mieszkali „Papaninici”. Nikt ich nie odwiedzał, a kontakt ze światem zewnętrznym utrzymywali drogą radiową.

21 maja 1937 roku w pobliżu Bieguna Północnego duża grupa polarników wylądowała na krze lodowej. Wyposażenie stacji zajęło ludziom dwa tygodnie, a potem pozostały na niej cztery osoby. Piątym żywym stworzeniem na krze był pies o imieniu „Vesely”. Dryf legendarnej stacji „SP-1” (Biegun Północny-1) trwał 274 dni. W tym czasie kry przepłynęły ponad dwa i pół tysiąca kilometrów. Uczestnicy wyprawy dokonali wielu odkryć naukowych, w szczególności odkryto podwodny grzbiet przecinający Ocean Arktyczny. Okazało się również, że regiony polarne są gęsto zaludnione przez różne zwierzęta - foki, foki, niedźwiedzie. Cały świat z uwagą śledził epopeję rosyjskich polarników, żadne wydarzenie, które miało miejsce w okresie międzywojennym, nie przyciągnęło takiej uwagi opinii publicznej.

Papanin, nie będąc specjalistą naukowym, często pracował „na miejscu” – w warsztacie i w kuchni. Nie było w tym nic obraźliwego, bez pomocy Iwana Dmitriewicza dwóch młodych naukowców nie byłoby w stanie zrealizować rozbudowanego programu naukowego. Ponadto Papanin stworzył atmosferę zespołową. Tak o nim pisał Fiodorow: „Dmitricz nie tylko nam pomógł, ale kierował i dosłownie pielęgnował tak zwanego ducha zespołu – chęć pomocy przyjacielowi, życzliwość, powściągliwość w przypadku nieudanego czynu i dodatkowe słowo od sąsiada. On, jako lider, doskonale rozumiał potrzebę utrzymania i wzmacniania zgodności uczestników wyprawy, poświęcając całą swoją duchową siłę tej stronie życia.

Iwan Dmitriewicz codziennie kontaktował się z lądem i opowiadał o postępie dryfu. Szczególnie niepokojący był jeden z ostatnich radiogramów: „W wyniku trwającej sześć dni burzy w rejonie stacji 1 lutego o godzinie ósmej rano pole zostało porozrywane pęknięciami sięgającymi od połowy kilometra do pięciu kilometrów długości. Jesteśmy na kawałku gruzu o szerokości 200 metrów i długości 300 metrów. Odcięto magazyn techniczny, a także dwie podstawy... Pod namiotem mieszkalnym jest pęknięcie, przeprowadzamy się do śnieżnego domu. Dzisiaj podam ci współrzędne. Nie martw się, jeśli połączenie zostanie utracone. Kierownictwo zdecydowało się na ewakuację polarników. Z ogromnymi trudnościami 19 lutego 1938 roku niedaleko wybrzeży Grenlandii „Papaninici” zostali wydobyci z kry przy pomocy zbliżających się lodołamaczy „Taimyr” i „Murman”. Tak zakończyło się, zdaniem wybitnego radzieckiego naukowca Otto Schmidta, najważniejsze studium geograficzne XX wieku.

Wszyscy członkowie wyprawy zamienili się w bohaterów narodowych, stając się symbolami wszystkiego, co radzieckie, postępowe i bohaterskie. Odkrywcy polarni otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego i otrzymali ważne awanse. Shirshov został dyrektorem Instytutu Arktycznego, Fiodorow został jego zastępcą, Krenkel stał na czele Departamentu Arktycznego, Iwan Dmitriewicz został zastępcą szefa Głównego Północnego Szlaku Morskiego Otto Schmidta. Sześć miesięcy później (w 1939 r.) Otto Yulievich rozpoczął pracę w Akademii Nauk, a Papanin kierował Głównym Północnym Szlakiem Morskim. Oczywiście, zarówno pod względem charakteru, jak i stylu pracy, Iwan Dmitriewicz był całkowitym przeciwieństwem poprzedniego lidera. Jednak w tamtych latach nowa organizacja potrzebowała właśnie takiej osoby – z ogromną energią, doświadczeniem życiowym i przełomowymi zdolnościami. To tutaj naprawdę ujawnił się dar organizacyjny Papanina. Wiele wysiłku poświęcił rozwojowi Północy, organizując życie i pracę ludzi pracujących na rozległym terytorium sowieckiej Arktyki.

W 1939 r. Papanin na pokładzie lodołamacza „Stalin” wziął udział w rejsie Północnym Szlakiem Morskim. „Stalin” przebywszy całą trasę do Zatoki Ugolnej, powrócił do Murmańska, odbywając po raz pierwszy w historii rejsów arktycznych podwójną podróż. Papanin napisał: „W ciągu dwóch miesięcy lodołamacz przebył dwanaście tysięcy kilometrów, łącznie z pracą w lodzie przy prowadzeniu statków. Odwiedziliśmy główne porty arktyczne oraz szereg stacji polarnych, gdzie miałem okazję zobaczyć ich stan i zapoznać się z załogą. Ta podróż okazała się dla mnie naprawdę bezcenna – odtąd znałem stan rzeczy nie z gazet i pogłosek, a otrzymywałem pełne informacje na temat nawigacji w Arktyce.”

Po zakończeniu żeglugi w 1939 r. Papanin udał się na odpoczynek na południe, ale wkrótce został wezwany do Moskwy w związku z rozpoczęciem prac ratunkowych dla dryfującej w lodzie załogi lodołamacza „Gieorgij Siedow”. Rząd podjął decyzję o wysłaniu na pomoc flagowego lodołamacza „Stalin”, któremu powierzono także dodatkowe zadanie ratowania lodołamacza parowca „Sedow”. Po pilnym zakończeniu napraw Stalin opuścił port w Murmańsku 15 grudnia 1939 roku. 4 stycznia 1940 roku, 25 kilometrów od Siedowa, lodołamacz wpadł w ciężki lód. Nacisk kry lodowej był tak silny, że ramy popękały. Jednak tydzień później kompresja ustała, a 12 stycznia Stalin, korzystając z pęknięć i luk, zbliżył się do parowca awaryjnego. Specjalna komisja uznała „Sedov” za zdatny do żeglugi i po ciężkiej pracy nad uwolnieniem statku z lodu, lodołamacz, ciągnąc za sobą parowiec, wyruszył w podróż powrotną. 1 lutego członkowie wyprawy znaleźli się na ojczyźnie. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymało wszystkich piętnastu uczestników sztolni oraz kapitan „Stalina” Biełousowa. Iwan Dmitriewicz został dwukrotnie Bohaterem.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Papanin z niezłomną energią kierował transportem na północy kraju. Powierzono mu także organizację nieprzerwanego dostarczania na front sprzętu wojskowego i sprzętu przybywającego z Anglii i Ameryki w ramach Lend-Lease. Ponadto wniósł ogromny wkład w reorganizację portu w Pietropawłowsku Kamczackim. A pod koniec 1942 r. na front poszła kolumna czołgów zwana „Radzieckim Odkrywcą Polarnym”, utworzona na koszt polarników. W 1943 r. Iwan Dmitriewicz otrzymał stopień kontradmirała. Komisarz Ludowy Marynarki Wojennej Aleksander Afanasjew napisał o nim: „Niski, obsadzony Papanin zawsze przychodził z ostrym żartem i uśmiechem. Obejdzie wszystkich w recepcji, poda każdemu rękę i zrobi grę słów lub powie ciepłe słowa, a następnie jako pierwszy z łatwością wejdzie do biura rządowego. (...) Donosząc o transporcie, na pewno okaże troskę o pracowników portowych, marynarzy i żołnierzy, poprosi o wymianę specjalnej odzieży, zwiększenie ilości żywności i przedstawi propozycję wynagradzania pracowników Dalekiej Północy za wykonanie zadań”.
Tymczasem lata przypomniały Papaninowi siebie. Pozostając wesoły i nie zmęczony w oczach kolegów, Iwan Dmitriewicz zaczął coraz bardziej odczuwać zakłócenia w swoim ciele. Podczas żeglugi arktycznej w 1946 roku Papanin upadł z powodu ataków dusznicy bolesnej. Lekarze nalegali na długotrwałe leczenie i realistycznie oceniając swoje możliwości, słynny polarnik zrezygnował ze stanowiska kierownika Głównego Północnego Szlaku Morskiego.

Papanin uważał następne dwa lata za najnudniejsze w swoim życiu. Wielkimi świętami dla niego były wizyty towarzyszy ze stacji driftowej – Fedorowa, Krenkla i Szirszowa. Jesienią 1948 r. Piotr Szirszow, dyrektor Instytutu Oceanologii Akademii Nauk ZSRR, zaprosił Iwana Dmitriewicza, aby został jego zastępcą w kierowaniu działalnością ekspedycyjną. Tak rozpoczął się nowy etap w życiu Papanina. Do jego zadań należało zamawianie i nadzorowanie budowy statków badawczych, tworzenie zespołów ekspedycyjnych oraz zaopatrywanie ich w sprzęt i aparaturę naukową.

Dostrzeżono energię i skuteczność działania Papanina. W 1951 roku został zaproszony do Akademii Nauk na stanowisko kierownika katedry morskiej pracy ekspedycyjnej. Zadaniem wydziału było zapewnienie funkcjonowania statków AN, których było nie więcej niż kilkanaście do żeglugi po wodach przybrzeżnych i jeden statek badawczy do podróży dalekobieżnych. Jednak kilka lat później statki oceaniczne zaprojektowane specjalnie do badań naukowych zaczęły pojawiać się w Akademii Nauk ZSRR, a następnie w instytutach badawczych Służby Hydrometeorologicznej. Bez przesady Papanin był inicjatorem i organizatorem powstania największej na świecie floty badawczej. Ponadto słynny polarnik zorganizował oddzielne centrum naukowe nad Wołgą i stację biologiczną na Zbiorniku Kujbyszewskim, która później przekształciła się w Instytut Ekologii Dorzecza Wołgi Rosyjskiej Akademii Nauk.

Należy także zwrócić uwagę na działalność Iwana Dmitriewicza we wsi Borok. Któregoś dnia on, który uwielbiał polować w rejonie Jarosławia, został również poproszony o inspekcję lokalnej stacji biologicznej. Powstał na miejscu dawnej posiadłości ziemskiej i umierał, ale w związku z budową Zbiornika Rybińskiego zamierzano go ożywić. Papanin wrócił do stolicy z podwójnym wrażeniem – z jednej strony dworzec był doskonałym miejscem do badań naukowych, z drugiej – parą zniszczonych drewnianych domów, w których pracowało kilkunastu znudzonych pracowników. Po przybyciu do Boroka na początku 1952 r. Papanin, który kierował stacją „na pół etatu”, rozpoczął aktywną pracę. Jego autorytet w kręgach gospodarczych i naukowych pozwolił polarnikowi „wybić” deficytowy sprzęt i materiały, a do nabrzeża stacji zaczęły przybywać jedna po drugiej barki z metalem, deskami i cegłami.

Wybudowano budynki mieszkalne, laboratoryjne i pomocnicze, pojawiła się flota badawcza. Z inicjatywy i przy bezpośrednim udziale Iwana Dmitriewicza we wsi utworzono Instytut Biologii Zbiorników (obecnie Instytut Biologii Wód Śródlądowych Papanina) i Obserwatorium Geofizyczne Borok. Iwan Dmitriewicz zaprosił do tego miejsca wielu młodych specjalistów, wspierając ich zakwaterowaniem. Jednak jego głównym osiągnięciem było pojawienie się w Boroku grupy wybitnych naukowców - biologów i genetyków, z których większość odsiedziała wyrok i nie mogła wrócić do Moskwy. Tutaj mieli okazję w pełni zaangażować się w działania twórcze. Papanin zignorował także polecenia Chruszczowa, aby wysyłać na emeryturę osoby, które osiągnęły wiek 60 lat.

Dzięki staraniom Iwana Dmitriewicza wieś zaludniła się ludźmi wykształconymi i kulturalnymi. Wszystko w tym miejscu było tonące w kwiatach, z inicjatywy Papanina zorganizowano specjalną grupę zajmującą się architekturą krajobrazu, która przeprowadziła szereg wielkoformatowych nasadzeń wiatrochronnych, co umożliwiło aklimatyzację importowanych roślin południowych. Szczególnie interesujący był klimat moralny wsi – nigdy nie słyszano tu o kradzieżach, a drzwi w mieszkaniach nigdy nie były zamykane na klucz. A w pociągu do Moskwy, przejeżdżającym niedaleko wsi, Papanin „wybił” stałą rezerwację ośmiu przedziałów dla pracowników instytutu.

Intensywna aktywność w podeszłym wieku odbiła się na zdrowiu Papanina. Coraz częściej chorował i przebywał w szpitalach. Jego pierwsza żona, Galina Kirillovna, zmarła w 1973 roku. Żyli w harmonii przez prawie pięćdziesiąt lat, zimując razem na Przylądku Czeluskin i w zatoce Tikhaya. Będąc kobietą rozsądną i spokojną, doskonale zrównoważyła męża i „sprowadziła go z nieba” w latach zaszczytów i chwały. Po raz drugi Iwan Dmitriewicz poślubił redaktorkę swoich wspomnień Raisę Wasiliewnę w 1982 roku. Legendarny polarnik zmarł cztery lata później – 30 stycznia 1986 roku – i został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy, gdzie wszyscy jego towarzysze ze słynnej sztolni odnaleźli już spokój.

Akademik Rosyjskiej Akademii Nauk Jurij Izrael powiedział: „Papanin był wielkim człowiekiem o życzliwym sercu i żelaznej woli”. W ciągu swojego długiego życia Iwan Dmitriewicz napisał ponad dwieście artykułów i dwie książki autobiograficzne - „Życie na krze” i „Lód i ogień”. Dwukrotnie otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, był posiadaczem dziewięciu Orderów Lenina, został odznaczony wieloma odznaczeniami i medalami, zarówno radzieckimi, jak i zagranicznymi. Iwan Dmitriewicz otrzymał honorowy stopień doktora nauk geograficznych i został honorowym obywatelem Archangielska, Murmańska, Lipiecka, Sewastopola i całego obwodu jarosławskiego. Jego imieniem nazwano wyspę na Morzu Azowskim, przylądek na półwyspie Taimyr, podwodną górę na Pacyfiku i góry na Antarktydzie.

Na podstawie materiałów z książki Yu.K. Burłakow „Czwórka Papanina. Wzloty i upadki” oraz na stronie internetowej http://odnarodyna.com.ua.

klawisz kontrolny Wchodzić

Zauważyłem BHP Tak, tak Wybierz tekst i kliknij Ctrl+Enter

Iwan Dmitriewicz Papanin – kierownik stacji dryfującej badawczej na Biegunie Północnym, doktor nauk geograficznych, kontradmirał.

Iwan urodził się 14 listopada (w starym stylu) 1894 r. w portowym mieście Sewastopol w rodzinie marynarza Dmitrija Nikołajewicza Papanina i gospodyni domowej Sekletii Pietrowna Kovalenko. Przodkami Iwana byli Mołdawianie i Ukraińcy. Rodzina wychowała sześcioro dzieci. Kiedy Iwan był jeszcze nastolatkiem, jego matka zmarła na sepsę, a trudy życia codziennego spadły na barki nastolatka. Dlatego pomimo dobrych wyników w szkole Iwan musiał iść do pracy w fabryce. W 1905 roku młody człowiek był świadkiem powstania na statku „Oczakow”. Już wtedy w sercu Iwana zaczęły kiełkować rewolucyjne ideały.

Od 1908 roku młody człowiek dostał pracę jako mechanik okrętowy, a następnie opanował specjalizację mechanika. W wieku 16 lat Iwan Papanin został uznany za najlepszego pracownika przy montażu przyrządów nawigacyjnych. W 1912 roku wysłano do Tallina młodego robotnika, aby doskonalił swoje umiejętności. W wojnie 1915 wstąpił w szeregi rosyjskiej marynarki wojennej, ale w 1917, wraz z początkiem ruchu rewolucyjnego, stanął po stronie bolszewików i przysiągł wierność Armii Czerwonej.

W 1918 r. Iwan dowodzi oddziałem partyzanckim na terytorium Krymu okupowanego przez Niemców na mocy traktatu brzeskiego. Rozpoczyna się wojna sabotażowa, na czele której stoją bolszewicy Mokrousow i Kun. Podlegając doświadczonym wojownikom, Papanin przeprowadził kilka udanych operacji. Jednym z przeciwników partyzantów w tamtych latach była armia. Papanin otrzymał polecenie przejścia niezauważonym przez terytorium Białej Gwardii i powrotu z posiłkami.

Po zwycięstwie nad Wrangelem na wyzwolonym terytorium Półwyspu Krymskiego Papanin otrzymał stanowisko komendanta Komisji Nadzwyczajnej. Od 1921 r. Iwan Dmitriewicz musiał pracować jako śledczy. Lata 20. XX wieku zapisały się w historii Krymu jako czas krwawych represji wobec ocalałych oficerów i żołnierzy Białej Armii. Bezlitośni funkcjonariusze bezpieczeństwa strzelali, topili i grzebali żywcem swoich rodaków. Nie wiadomo, jakie uczucia odczuwał wówczas Iwan Papanin, z natury człowiek prostoduszny i uczciwy.

Wyprawy

Rok później Iwan Dmitriewicz został przeniesiony do Moskwy jako Komisarz ds. Wsparcia Gospodarczego Floty, a w 1923 r. został mianowany szefem Komisariatu Poczt i Telegrafów. W tym samym roku Papanin zapisał się na Wyższe Kursy Komunikacyjne, gdzie studiował przez dwa lata. Gdy w 1925 roku ogłoszono nabór na wyprawę mającą na celu budowę stacji radiowej w Jakucji, Papanin jako pierwszy wyraził chęć wyjazdu na północ.

Jako zastępca kierownika budowy w warunkach wiecznej zmarzliny Iwan Dmitriewicz w krótkim czasie doprowadził do budowy obiektu. Siedem lat później Papanin zostaje wysłany jako szef stacji polarnej na wyspy Ziemi Franciszka Józefa, a dwa lata później Iwan Dmitriewicz kieruje stacją na Taimyrze.

Kiedy w 1937 roku rząd podjął decyzję o uruchomieniu pierwszej na świecie dryfującej stacji arktycznej, nikt nie miał wątpliwości, kto będzie jej dowodził. Celem wyprawy nie było zdobycie Bieguna Północnego, dokonali tego inni przed Papaninem (Roald Amundsen, Richard Byrd, Umberto Nobile). Rząd radziecki od dawna postawił sobie za zadanie utworzenie żeglugi wzdłuż północnej granicy państwa. Ale trasa arktyczna nie została jeszcze wystarczająco zbadana. Ekspedycja naukowa zorganizowana bezpośrednio na krze musiała odpowiedzieć na temat obecności prądów podwodnych, okresów nieruchomego lodu i ścieżek jego dryfu.

W skład sowieckiej wyprawy, o której szeroko pisała prasa światowa, weszli przywódca i kucharz Iwan Papanin, hydrolog i biolog Piotr Pietrowicz Szirszow, geofizyk i astronom Jewgienij Konstantinowicz Fiodorow oraz radiooperator Ernst Teodorowicz Krenkel. Na kontynencie polarników szkolił Otto Schmidt. Na kilka miesięcy przed wysyłką opracowano specjalną żywność, nadającą się do długotrwałego przechowywania w warunkach dalekiej północy, opracowano ciepły dom i przygotowano sprzęt pomiarowy.

Wyprawa wystartowała na 4 bombowcach powietrznych w marcu 1937 roku i dotarła do celu 21 maja. Lot odbył się na ślepo, ale pilot Michaił Wodopyanow wylądował dokładnie na krze lodowej. W ciągu 2 tygodni na lodzie została w pełni wyposażona stacja naukowa, po czym samolot zawrócił, a kry zaczęły przemieszczać się z północy na południe.

Badacze polarni musieli dryfować przez 274 dni, podczas gdy planowano spędzić półtora roku w wodach Oceanu Arktycznego. W tym czasie naukowcy zebrali informacje na temat fauny regionu polarnego i obecności planktonu w wodach oceanu. Papaninici wykonali dużą liczbę zdjęć zwierząt żyjących w Arktyce. Odkrywcy polarni byli odpowiedzialni za odkrycie Wielkiego Podwodnego Grzbietu i stworzenie mapy pogodowej Arktyki.

Krytyczny moment dla grupy Papanina nastąpił na początku lutego 1938 roku. Kry lodowa, która od jesieni zbliżała się do ciepłych wód Atlantyku, zaczęła się topić i rozpadać na kawałki. 19 lutego akcję ratunkową przeprowadziły dwa lodołamacze „Taimyr” i „Murman”, z jednego z nich odleciał do stacji samolot pilotowany przez pilota Własowa. Następnego dnia sprzęt i ludzie byli na Tajmyrze.

Kraj witał „Papaninitów” jako bohaterów narodowych. Papanin stał się idolem milionów, biografia Iwana Dmitriewicza była studiowana w szkołach. 6 marca grupa polarników zgłosiła się na Walne Zgromadzenie Akademii Nauk ZSRR. Po raporcie Ivan Papanin i Ernst Krenkel zostali doktorami nauk geograficznych. Członkowie wyprawy zostali odznaczeni Orderem Lenina, a wszyscy otrzymali tytuł Bohatera ZSRR. Iwan Dmitriewicz zostaje mianowany szefem Głównego Północnego Szlaku Morskiego.

W 1939 roku Papanin wziął udział w akcji ratunkowej lodołamacza „Gieorgij Siedow”, który od 1937 r. dryfował po wodach Arktyki z powodu awarii sterowania. Za uratowanie statku i załogi Iwan Papanin ponownie otrzymał Bohatera ZSRR.

Wraz z wybuchem wojny Iwanowi Papaninowi powierzono nadzór nad budową stoczni portowych w Archangielsku, Murmańsku i na Dalekim Wschodzie. Po zwycięstwie nad nazistowskimi Niemcami, pracując przez rok na swoim poprzednim stanowisku, Papanin zajął się nauką. Pomysły Papanina dotyczące stworzenia floty naukowej są realizowane. Od 1951 roku Papanin kieruje wyprawami morskimi w Akademii Nauk ZSRR. Od 1956 r. Iwan Dmitriewicz kierował Instytutem Naukowym Biologii Wód Śródlądowych we wsi Borok (obwód jarosławski). Do końca życia naukowiec działał dla dobra swojej ojczyzny.

Życie osobiste

Iwan Dmitriewicz Papanin był dwukrotnie żonaty. Pierwszą żoną polarnika była pochodząca z Jałty Galina Kirillovna Kastorzhivskaya. Kobieta dzieliła z Iwanem Dmitriewiczem wszystkie trudy życia w Jakucji i Taimyrze.

Galina była niezastąpioną asystentką męża, zbierającą informacje meteorologiczne i archiwizującą uzyskane dane. Po zachorowaniu na raka w połowie lat 60. Galina Kirillovna zmarła w 1973 roku. W rodzinie nie było dzieci.

Iwan Dmitriewicz poważnie potraktował tę stratę, ale w 1982 roku poślubił Raisę Wasiliewnę, która redagowała publikację wspomnień polarnika. Druga żona była 35 lat młodsza od Papanina.

Śmierć

Iwan Dmitriewicz do końca życia cieszył się dobrym zdrowiem.

Badacz polarny zmarł w wieku 92 lat 30 stycznia 1986 roku z powodu zatrzymania akcji serca. Grób Papanina znajduje się na cmentarzu Nowodziewiczy.

26 listopada 1894 r. Urodził się jeden z założycieli badań i pionier eksploracji bieguna północnego Ziemi, Iwan Dmitriewicz Papanin. W ciągu swojego długiego życia – 91 lat – Papanin otrzymał wiele tytułów honorowych i otrzymał wiele nagród, w tym dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego i odznaczony dziewięcioma Orderami Lenina. Ponadto Papanin posiadał stopień naukowy doktora nauk geograficznych i stopień kontradmirała.

Dziś RG postanowił przypomnieć sobie kluczowe fragmenty swojej biografii.

Nieświadomy akademik

Iwan Papanin nie otrzymał wykształcenia średniego – chłopiec uczył się w szkole podstawowej tylko przez cztery lata. Roślina stała się dla niego „szkołą życia”. Dopiero w 1931 roku, pracując w Ludowym Komisariacie Łączności, Papanin ukończył Wyższe Kursy Łączności

II Międzynarodowy Kongres Oceanograficzny. Doktor nauk geograficznych, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego Iwan Dmitriewicz Papanin.Fot. A. Cheprunov/ RIA Novosti www.ria.ru

Brak wykształcenia nie przeszkodził mu jednak w uzyskaniu w 1938 roku stopnia doktora za wyniki uzyskane na stacji SP-1. A później został akademikiem Akademii Nauk ZSRR - zastępcą dyrektora Instytutu Oceanologii Akademii Nauk ZSRR ds. wypraw i dyrektorem Instytutu Biologii Wód Śródlądowych Akademii Nauk ZSRR.

Kontradmirał

Iwan Papanin rozpoczął karierę wojskową w 1914 roku. Syn marynarza miał szczęście, trafił do marynarki wojennej. Był uczestnikiem wojny domowej na Ukrainie i Krymie, był komisarzem na froncie południowo-zachodnim. Pracował jako sekretarz Rewolucyjnej Rady Wojskowej Floty Czarnomorskiej, a po zakończeniu wojny w Ludowym Komisariacie Łączności.

Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, doktor nauk geograficznych, kontradmirał Iwan Dmitriewicz Papanin. Zdjęcie: Władimir Savostyanov/ ITAR-TASS

Od 1939 kierował Głównym Północnym Szlakiem Morskim. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej był Komisarzem Komitetu Obrony Państwa ds. transportu na Morzu Białym. W 1943 Papanin otrzymał stopień kontradmirała.

Badacz polarny nr 1

Wyprawa na Biegun Północny rozpoczęła się 6 czerwca 1937 r., kiedy na krze wylądowali Iwan Papanin, meteorolog i geofizyk Jewgienij Fedotow, radiooperator Ernst Krenkel oraz hydrobiolog i oceanograf Piotr Szirszow. Stacja SP dryfowała przez 274 dni i przepłynęła wraz z krę ponad 2000 kilometrów. Zimujących usunięto z kry u wybrzeży Grenlandii 19 lutego 1938 r.

Stacja polarna „Biegun północny-1”. Zdjęcie: Yakov Khalip/ RIA Novosti www.ria.ru

Za dane uzyskane podczas dryfu Papaninici otrzymali stopnie naukowe. Ponadto polarnicy otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. A film „Na biegunie północnym” w reżyserii Marka Trojanowskiego zarobił tyle, że zyski kilkakrotnie pokryły koszty wyprawy.

„Papanincy”

Wyczyn „Papaninitów” został uwieczniony na różne sposoby. W 1938 roku wyemitowano serię znaczków poświęconych wyprawie SP-1. W tym samym roku Papanin opublikował książkę „Życie na krze”. Ponadto przez kilka lat radzieccy chłopcy bawili się w „Papanicewa” i podbijali Biegun Północny, co znalazło odzwierciedlenie także w literaturze (np. W „Cwietik-Semitswietik” Walentina Katajewa, 1940). W 1995 roku wyemitowano pamiątkową monetę o nominale 25 rubli, poświęconą stacji SP-1.

Przewodniczący Prezydium Rady Najwyższej ZSRR Michaił Iwanowicz Kalinin i Iwan Dmitriewicz Papanin podczas wręczania nagrody naukowcowi w 1938 r. Fot.: Ivan Shagin/ RIA Novosti www.ria.ru

Sam Papanin w ciągu swojego życia został honorowym obywatelem czterech miast - Murmańska, Archangielska, Sewastopola, Lipiecka i jednego regionu - Jarosławia. Jego imieniem nazwano także kilka nazw geograficznych - przylądek na Taimyr, wyspę na Morzu Azowskim, góry na Antarktydzie i Pacyfiku, ulice w wielu miastach nazwano na cześć Iwana Dmitriewicza.

Iwan Dmitriewicz Papanin odkrył Biegun Północny, do którego od wieków bezskutecznie dążyli polarnicy i poszukiwacze przygód. Władza była chętna. Papanin jako pierwszy wylądował na arktycznej krze lodowej, założył tam stację dryfującą i otworzył przed ludzkością nową przestrzeń.

Nie był żmudnym badaczem akademickim, a ten geniusz nie miał żadnego specjalnego wykształcenia. Papanin należy do rasy pionierów. Takich jak Ermak Timofiejewicz czy Erofej Chabarow. Dociekliwość i energia w nauce są czasami ważniejsze niż akademicka głębia. I wspierał prawdziwych naukowców, umiejętnie odróżniając ich od tłumu rzutników i oszustów. Tak zapamiętano Papanina w Borkach – tam utworzył i kierował Instytutem Biologii Zbiorników.

Pochodzi z Krymu. Rodowity mieszkaniec Sewastopola. Mój dziadek i ojciec służyli we Flocie Czarnomorskiej. Nie zbudowali kamiennych komnat, nie mogli zapewnić Iwanowi wykształcenia, a Papanin jako nastolatek musiał pracować, aby zarobić na chleb powszedni.

Nie miał żadnych Nagród Nobla, tylko Gwiazdy Bohaterów i Order Lenina. Zachód na niego nie liczył w zimnej wojnie z naszą Ojczyzną. Przecież to opatentowany bolszewik, doktor nauk o prostym przemówieniu, z startem życiowym, który marynarz Papanin otrzymał w ogniu wojny domowej. Bez takich losów władza radziecka okazałaby się kłamstwem. I istnieje nawet po zniesieniu Białowieskiej - w historii, w naszej kulturze i tradycjach.

Zaufali mu najbardziej przerażający ludzie XX wieku. Słynna z okrucieństwa członkini Krymskiego Komitetu Rewolucyjnego Rozalia Zemlyachka mianowała Papanina komendantem krymskiej Czeka. Był to czas czerwonego terroru na Krymie. Jako komendant Czeka wszystko widział i wiedział, a sam brał udział w represjach. Wszystko zakończyło się „całkowitym wyczerpaniem nerwowym”. Nawiasem mówiąc, otrzymał wtedy wdzięczność za uratowanie skonfiskowanych kosztowności.

Stalin wybrał go na głównego zdobywcę Bieguna Północnego. Takie zaufanie jest substancją wybuchową, ale Papanina nie zabiła kula ani oszczerstwo. Jest jednym z nieustępliwych Iwanowów. Żelazny żart. Nawet na wyblakłych zdjęciach ze słupa, na planie ogólnym, gdy jego twarz zamienia się w rozmazaną kropkę, widać jego uśmiech, zachęcający towarzyszy do wielkich rzeczy.

W czasie wojny domowej Papanin był organizatorem sabotażu na tyłach Wrangla. Nie spłonął w ogniu, nie utonął w wodzie. Uratowałem Flotę Czarnomorską: zorganizowałem jej odejście przed przybyciem Niemców…

Bohater kraju radzieckiego i oficjalnie - dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego, drugi w historii! Jest jednym z zapomnianych sowieckich cudów. Aby go zrozumieć, trzeba otworzyć serce na prometejską ideę powszechnego braterstwa, o którą walczył. Inaczej ty i Papanin nie będziecie się dogadywać.

Piosenki z 1938 roku od wielu lat nie grają w radiu. Piosenka sławiąca ten wyczyn:

Na Oceanie Arktycznym

Przed północnymi tornadami

Walczył Iwan Papanin

Dwieście siedemdziesiąt nocy.

Czterech przyjaciół strzeżonych

Czerwona flaga ojczyzny -

Na razie od południa

Lodołamacze nie przyleciały!

Poeta Aleksander Żarow nieco skrócił czas trwania wyprawy, poświęcając dokładność na rzecz poetyckiej długości: w rzeczywistości stacja Biegun Północny-1 działała przez 274 dni, cały świat z podekscytowaniem obserwował losy bohaterów.

Iwan Papanin, Ernst Krenkel, Jewgienij Fiodorow i Piotr Szirszow – niezapomniana czwórka sezonu 1937/38. A piąty to pies Vesely, pierwszy, ale nie ostatni, światowej sławy husky.

Lodołamacze pływały, pływały,

Przepłynęliśmy ocean.

Pies Jolly jechał i jechał

Z odległych krajów polarnych.

Tak będą śpiewać radzieckie dzieci. Ale Vesyoly był znany nie tylko w ZSRR - zarówno w Europie, jak i Ameryce, uczniowie rysowali obrazy zimującego psa. Nie jest to przesada, w tamtych latach propaganda radziecka działała pomysłowo, kraj wiedział, jak się zadeklarować. W naszych czasach wyczyn Papaninitów najprawdopodobniej pozostałby po prostu na marginesie powszechnej świadomości – herbata, a nie program telewizyjny.

ZSRR był zmuszony przygotować się na wielką wojnę. A ostatnie salwy wojny domowej ucichły zaledwie 15 lat przed wyprawą Papanina... Ale państwo znalazło fundusze na naukę, industrializację, rozwój Północy. Wielu obecnych panów życia marnuje swoją przyszłość w międzynarodowych burdelach, a naród radziecki stworzył rezerwę strategiczną, patrząc w przyszłość na dziesięciolecia.

Żyjemy w epoce fałszywych bohaterów i wielkich prowokacji. A krę Papanina to wielka prawda, a nie telewizyjny efekt specjalny, a nie montaż atrakcji, w jakim opanowali obecni magowie „PR”.

Rewolucyjne wiatry to nie tylko zniszczenie starego świata, nie tylko walki klasowe, ale także wiara w oświecenie, w księgę. Wiara, która obudziła geniuszy - takich jak Papanin. On, podobnie jak rewolucyjny marynarz Pogodina z „Kremlowskich kurantów”, potrafił czytać książkę za książką - od Czechowa po Juliusza Cezara. Przekształcili świat. A udało nam się zrobić naprawdę wiele! Odkrycie Bieguna Północnego potwierdziło: człowiek jest zdolny do odkryć, zdolny ulepszyć siebie, społeczeństwo i życie. I „nie ma fortec, które...” Nawet surowa natura nie jest w stanie pokonać człowieka zmierzającego do celu wraz ze swoimi towarzyszami. To bardzo, bardzo radziecka historia.

Wyprawę Papanina uznano za jeden z „cudów sowieckich” – i słusznie. Wiele osób chciało otworzyć Biegun Północny - zarówno Skandynawowie, jak i Amerykanie, ale udało się to tylko Papaninom. Było to jednak osiągnięcie zbiorowe, tak jak powinno być zgodnie z zasadami sowieckimi. Z pomocą przyszedł postęp techniczny, postawiony „na linii stanu”. Kraj miał samoloty i pilotów zdolnych dostarczyć bohaterów na biegun. Vodopyanov, który jako pierwszy wylądował samolotem na krze lodowej, jest pełnoprawnym zdobywcą bieguna. Kraj posiadał już lodołamacze, które w razie potrzeby mogły zawrócić wyprawę na kontynent. Dodajmy do tego wolę polityczną kierownictwa, dla którego podbój Północy był kluczowym programem drugiej połowy lat 30., a także umiejętności propagandowe „prawdystów”, „izwestystów”, prasy komsomolskiej, pracowników radia. .

Do 1937 roku Papanin dał się poznać jako rzetelny organizator niebezpiecznych wypraw, odbył kilka zimowisk w Arktyce. Z Północą zbliżył się w połowie lat dwudziestych, kiedy nadzorował budowę radiostacji w Jakucji. Był szefem stacji polarnych na Ziemi Franciszka Józefa i na Przylądku Czeluskin – w najbardziej wysuniętym na północ punkcie Eurazji.

Iwan Dmitriewicz był dumny, że wyprawę wyposażył przemysł radziecki. W Stoczni Leningradzkiej im. Karakozow zbudował specjalne sanki, które ważyły ​​​​tylko 20 kilogramów. Namiot powstał w moskiewskim zakładzie Kauchuk z lekkich rur aluminiowych i płóciennych ścian, pomiędzy którymi ułożono dwie warstwy pierzyny. Papanin dokładnie sprawdził także gumową, dmuchaną podłogę namiotu. Czy to jest niezawodne? Wygodny? W końcu to nie jest dom na tydzień czy miesiąc. Nie bez powodu piosenka Utesowa mówi: „Kraj wysyła nas na dalekie morze… Za rok będziemy w domu!” Papanin zorganizował także próbę driftu: w rejonie Moskwy rozbili swój wspaniały namiot i otworzyli konserwy. Przyzwyczajenie się do siebie i domu z plandeki zajęło nam kilka dni. Test wypadł dobrze: kot nie biegał między przyjaciółmi i nikt nie kwestionował dowodzącej władzy Papanina.

Papaninici pracowali niemal jak w kosmosie: w zamkniętej przestrzeni, w ciągłym niebezpieczeństwie. Każdy krok był krokiem w nieznane, w tajemnicę. To doświadczenie przyda się astronautom na stacjach orbitalnych i podczas wielomiesięcznych wypraw. Sam Iwan Dmitriewicz dokładnie przygotował się do dryfu: przeszedł nawet szkołę kucharską. Zapasy traktował oszczędnie, jak przystało na doświadczonego podróżnika.

O jego zaradności krążą legendy: gdy polarnicy potrzebowali alkoholu, okazało się, że na krze był tylko koniak. Cała beczka doskonałego koniaku! Jak konserwować próbki fauny i flory oceanicznej bez alkoholu? A Papaninowi udało się wydobyć alkohol ze szlachetnego koniaku – za pomocą specjalnie zaprojektowanego bimbru. Ale zostawił też trochę koniaku – i trzymał go aż do zwycięskiego finału wyprawy. Kiedy wspaniałą czwórkę zdjęto z roztopionej krze, Iwan Dmitriewicz wesoło poczęstował swoich towarzyszy tym samym koniakiem. Jest to także przejaw charakteru dziedzicznego marynarza, z którym przyjaźnili się Wsiewołod Wiszniewski i Konstantin Trenew. Nawiasem mówiąc, marynarz Shvandya z Ljubow Yarovaya to młody Papanin. Trenev wiedział, kogo napisać jako odpornego bohatera.

W 274 dni niebezpiecznej dryfu stacja przejechała 2000 kilometrów! Nie było to jedynie wywieszenie flagi na otwartym maszcie. Codziennie cała czwórka prowadziła badania, których celem było otwarcie szlaku północnego dla lotnictwa i nawigacji. Co miesiąc Moskwa otrzymywała raporty z prac naukowych.

Pod koniec stycznia 1938 roku kry na Morzu Grenlandzkim skurczyły się do rozmiarów boiska do siatkówki. Nastąpiły niebezpieczne dni i noce. Papanin telegrafował do Moskwy: „W wyniku sześciodniowej burzy 1 lutego o godzinie 8 rano w rejonie stacji pole zostało rozdarte pęknięciami od pół kilometra do pięciu. Jesteśmy na fragmencie pola o długości 300 metrów i szerokości 200 metrów. Wycięto dwie bazy i magazyn techniczny... Pod namiotem mieszkalnym była szczelina. Przeprowadzimy się do śnieżnego domu. Podam ci współrzędne jeszcze dzisiaj; Jeśli połączenie zostanie utracone, nie martw się.”

O nic nie prosił, nie wołał o pomoc. Ale pomoc nadeszła! Już 19 lutego dwa lodołamacze – „Taimyr” i „Murman” – dotarły do ​​kry Papanin... Każdy żeglarz chciał odwiedzić stację, przytulić zimowników...

Ostatni apel Papanina ze stacji odbił się szerokim echem w całym ZSRR: „Pozostawiamy dryfującą krę lodową, zostawiamy na niej radziecką flagę na znak, że nigdy nikomu nie oddamy podboju kraju socjalizmu!” Naprawdę w to wierzyli. Wyjątkowe pokolenie, wyjątkowi ludzie.

W filmie „Przysięga” reżyser Chiaureli pokazał tajemnicę władzy ludu. To kołchoźnicy w Pałacu Kremlowskim, to porywający taniec Budionnego, to pojawienie się przywódcy. I - Papanin, który żartuje z chłopcem. "Czy ty tak na serio?" - „Nie, kochanie, jestem zabawką, nakręcaną. Kiedy skręcisz w tę stronę, odpadasz. I - bohater komicznie skakał po pałacowym parkiecie. Aktor nie był potrzebny, w kadrze pojawił się sam Iwan Dmitriewicz - i nie zgubił się wśród artystów ludowych. W sprzedaży pojawiły się także porcelanowe figurki „Papanin i Wesoły Pies”, to była sława w całym kraju!.. Ale... Papanin zbudował bogatą daczę, odwiedził go Stalin. Po tych spotkaniach, jak mówią pamiętnikarze, daczę trzeba było przekazać przedszkolu.

Nawet po krze działał sprawnie i skutecznie. I na czele Północnej Drogi Morskiej oraz w latach wojny, kiedy dnie i noce spędzał pod bombami w Murmańsku i Archangielsku. Niemcy zmiotli Murmańsk z powierzchni ziemi – zbombardowali go jak Stalingrad, ale nie przedarli się do wolnego od lodu portu: Rosja otrzymała strategicznie ważny ładunek z Anglii i USA. Papanin dowodził obroną i zapewniał ochronę szlaku morskiego. Promował bohaterów i dla wielu był sztandarem. Rola komisarza GKO ds. transportu na Morzu Białym nie była symboliczna. Przydało się doświadczenie Papanina i umiejętność szukania niestandardowych ruchów. W 1943 roku otrzymał pasy naramienne kontradmirała.

Reżyser filmowy Jurij Salnikow powiedział: w 1985 roku, na krótko przed śmiercią, dziewięćdziesięcioletni Papanin chwycił go za guzik i przeciągając jak staruszek krzyknął: „Chcę żyć!”

Żył długo, ale nie widział zagłady kraju, nie był jej świadkiem. I w tym przypadku szczęście dopisało miłośnikowi życia. Dla niego władza pozostała młoda, odważna – kiedyś w nią wierzył, służył jej i z dumą otrzymywał jej nagrody.

(14/26.11.1894-30.01.1986) - badacz Arktyki, geograf, kontradmirał. Urodzony w rodzinie marynarskiej. Kierował pierwszą radziecką stacją dryfującą „Biegun Północny-1” (1937-38). Szef „Glavsevmorput” (1939 - 46), podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, upoważniony przedstawiciel Komitetu Obrony Państwa ds. transportu na Północ. Od 1951 r. kierownik Katedry Morskich Prac Ekspedycyjnych Akademii Nauk ZSRR. Dyrektor Instytutu Biologii Wód Śródlądowych Akademii Nauk ZSRR (1952 - 72). Autor książek „Życie na krze” (1938) i „Lód i ogień” (1977).

Biografia

Urodzony 26 listopada 1894 roku w Sewastopolu w rodzinie marynarza portowego, który prowadził na wpół żebraczy tryb życia, nie mając nawet własnego domu. Skulili się w dziwnej konstrukcji składającej się z 4 ścian, z których dwie były rurami, próbując zarobić chociaż grosz, pomagając matce w utrzymaniu rodziny. Szczególnie ucierpiał Iwan, najstarszy z dzieci. Chłopiec dobrze się uczył, był pierwszy w klasie ze wszystkich przedmiotów, za co otrzymał propozycję kontynuowania nauki na koszt państwa. Jednak wrażenia z biednego i pozbawionego praw dzieciństwa staną się decydujące w kształtowaniu jego osobowości i charakteru.

Według samego Papanina najbardziej uderzającym wydarzeniem było powstanie marynarzy na Oczakowie w 1905 roku. Szczerze podziwiał odwagę marynarzy, którzy poszli na pewną śmierć. Wtedy właśnie ukształtował się w nim przyszły przekonany rewolucjonista. W tym czasie uczył się handlu i pracował w fabrykach swojego rodzinnego Sewastopola. W wieku 16 lat Ivan Papanin był jednym z najlepszych pracowników fabryki w Sewastopolu zajmującej się produkcją urządzeń nawigacyjnych. A w wieku 18 lat, jako najzdolniejszy, został wybrany do dalszej pracy w fabryce stoczniowej w Revel (dzisiejszy Tallinn). Na początku 1915 roku Iwan Dmitriewicz został powołany do marynarki wojennej jako specjalista techniczny. W październiku 1917 wraz z innymi robotnikami przeszedł na stronę Czerwonej Gwardii i rzucił się na oślep w pracę rewolucyjną. Wracając z Revel do Sewastopola, Papanin aktywnie uczestniczył w ustanowieniu tutaj władzy radzieckiej. Po zajęciu Krymu przez wojska niemieckie na podstawie traktatu brzeskiego Iwan zszedł do podziemia i stał się jednym z przywódców bolszewickiego ruchu partyzanckiego na półwyspie. Rewolucyjni profesjonaliści Mokrousov, Frunze, Kun powierzają mu tajne i trudne zadania. Przez lata przechodził przez wszystkie możliwe trudności – „ogień, woda i miedziane rury”.

W sierpniu 1920 r. na Krymie wylądowała grupa komunistów i specjalistów wojskowych z Armii Czerwonej pod dowództwem A. Mokrousowa. Ich zadaniem było organizowanie walki partyzanckiej na Krymie. Papanin dołączył także do Mokrousowa. Zebrana przez nich armia rebeliantów zadała Wrangelowi poważne ciosy. Biała Gwardia musiała wycofać wojska z frontu. Aby zniszczyć partyzantów, jednostki wojskowe z Teodozji, Sudaku, Jałty, Ałuszty i Symferopola zaczęły otaczać las. Oddziałom partyzanckim udało się jednak wyrwać z okrążenia i wycofać się w góry. Należało skontaktować się z dowództwem, zgłosić sytuację i uzgodnić plany z dowództwem Frontu Południowego. Postanowiono wysłać godną zaufania osobę do Rosji Sowieckiej. Wybór padł na I.D. Papanina.

W obecnej sytuacji do Rosji można było przedostać się jedynie przez Trebizondę. Można było uzgodnić z przemytnikami, że za tysiąc rubli Nikołajewa przewieżą tę osobę na drugi brzeg Morza Czarnego. Podróż okazała się długa i niebezpieczna. Udało mu się spotkać z konsulem sowieckim, który już pierwszej nocy wysłał Papanina dużym statkiem transportowym do Noworosyjska. I już w Charkowie został przyjęty przez dowódcę Frontu Południowego M.V. Frunze. Otrzymawszy niezbędną pomoc, Papanin zaczął przygotowywać się do podróży powrotnej. W Noworosyjsku dołączył do niego przyszły znany pisarz Wsiewołod Wiszniewski.

Był listopad, morze ciągle wzburzone, ale nie było czasu do stracenia. Pewnej nocy spadochroniarze wypłynęli w morze na statkach „Rion”, „Shokhin” i łodzi, na której znajdował się Papanin. Szli w ciemności, przy zgaszonym świetle, w warunkach silnej burzy. Łódź długo krążyła, szukając w ciemnościach „Riona” i „Shochina”, ale przekonana o daremności poszukiwań, skierowała się na Krym. Po drodze natknęliśmy się na statek Białej Gwardii „Trzej Bracia”. Aby uniemożliwić załodze zgłoszenie lądowania, właściciel statku i jego towarzysz... zostali wzięci jako zakładnicy, a załodze postawiono ultimatum: nie zbliżać się do brzegu przez 24 godziny. Nieustanna burza wyczerpała wszystkich. W ciemności dotarliśmy do wioski Kapsikhor. Wyciągnęli cały ładunek na brzeg. Uzupełniony miejscową ludnością oddział Mokrousowa i Papanina ruszył w kierunku Ałuszty, rozbrajając po drodze wycofującą się Białą Gwardię. W drodze do miasta partyzanci czerwoni połączyli siły z oddziałami 51. Dywizji Frontu Południowego.

Po klęsce ostatniej armii ruchu białych – armii Wrangla – Papanin został mianowany komendantem Krymskiej Komisji Nadzwyczajnej (Czeka). Podczas tej pracy otrzymał wdzięczność za uratowanie skonfiskowanych kosztowności.

Nie trzeba dodawać, czym jest Czeka, szczególnie na Krymie. Organizacji tej powierzono tutaj niezwykle ważną misję – fizyczne zniszczenie pozostałości Białych, kwiatu rosyjskich oficerów. Pomimo obietnic Frunzego, że po złożeniu broni ocali im życie, zastrzelono, utopiono lub pogrzebano żywcem około 60 tys. osób.

Niestety, trudno prześledzić przemiany światopoglądu Papanina w strasznych latach rewolucji. Ale niewątpliwie te krwawe wydarzenia pozostawiły wiele blizn na jego sercu. Jako komendant Czeka widział i wiedział wszystko, ale nigdzie i nigdy nic o tym nie napisał ani nie powiedział. Nie pisał i nie mógł pisać, bo inaczej zostałby zamieniony w „obozowy pył”, jak wiele tysięcy jego towarzyszy.

Oczywiście Iwan Dmitriewicz, będąc z natury osobą wesołą i przyjazną, sumienną i humanitarną, nie mógł powstrzymać się od myślenia o tym, co się działo. Ciekawe, że to Papanin stał się prototypem marynarza Shvandiego w sztuce dramaturga K. Treneva „Yarovaya Love”. Porównał oczywiście ideały, do których wzywali bolszewicy, z tym, co działo się w prawdziwym życiu na jego oczach i przy jego udziale. Wyciągnął wnioski i zdecydował się na nieoczekiwane działanie, które można wytłumaczyć jedynie zmianą poglądów na to, co się dzieje. Poważnie postanowił odejść od polityki i rewolucji i zająć się nauką.

Bez otrzymania specjalnej wiedzy, przechodząc ciernistą ścieżkę samokształcenia, osiągnie znaczące wyżyny naukowe. W ten sposób „pierwsze” życie Papanina przypadło rewolucji, a „drugie” nauce. Jego ideały utonęły w krwiobiegu bolszewickiego Czerwonego Terroru, a zdając sobie sprawę ze swojej winy i okazując skruchę, postanawia odciąć się od rewolucyjnej przemocy. Jednak przez kolejne cztery lata Papanin nie mógł znaleźć dla siebie miejsca w dosłownym i przenośnym znaczeniu tego słowa.

Los postanowił, że w przyszłości I.D. Papanin będzie traktowany przez Stalina uprzejmie, zawsze będąc w jego zasięgu wzroku. Dla Papanina „druga połowa” życia jest znacznie dłuższa – aż 65 lat. Zostaje komendantem wojskowym Ukraińskiego Centralnego Komitetu Wykonawczego w Charkowie. Jednak zrządzeniem losu ponownie znalazł się w Rewolucyjnej Radzie Wojskowej Floty Czarnomorskiej jako sekretarz, a w kwietniu 1922 r. Został przeniesiony do Moskwy jako komisarz Wydziału Administracyjnego Glavmortekhkhozupra. W następnym roku, już zdemobilizowany, podjął pracę w systemie Ludowego Komisariatu Poczt i Telegrafów jako kierownik handlowy i szef Centralnej Dyrekcji Bezpieczeństwa Paramilitarnego.

Papanin stale zmienia pracę i miejsce zamieszkania. To tak, jakby coś go dręczyło, z jakiegoś powodu cierpiała jego dusza, szuka u niej ukojenia i zajęcia, przy którym odnajdzie spokój, otrzyma możliwość chwilowego oderwania się od tego, czego doświadczyła, opamiętania się i odzyskania równowagi wszystko wyszło. I takim miejscem stała się dla niego Północ. Tutaj w 1925 roku Papanin rozpoczął budowę stacji radiowej w Jakucji i dał się poznać jako doskonały organizator i po prostu człowiek, któremu można zaufać w rozwiązywaniu skomplikowanych problemów i który nigdy nie zawiedzie, nawet w najtrudniejszych warunkach. To właśnie ze względu na te cechy Biuro Polityczne Komitetu Centralnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików mianowało go w 1937 r. Szefem stacji polarnej SP-1.

Dla Rosji Sowieckiej sprawą najwyższej wagi było otwarcie stałej żeglugi statków na Północnym Szlaku Morskim. W tym celu utworzono nawet specjalny dział – Glavsevmorput. Aby jednak uruchomić tę trasę, konieczne było przeprowadzenie szeregu wieloaspektowych badań naukowych w Arktyce: zidentyfikowanie obecności prądów podwodnych, ścieżek dryfu lodu, czasu ich topnienia i wielu innych. Aby rozwiązać te problemy, konieczne było wylądowanie ekspedycji naukowej bezpośrednio na krze lodowej. Wyprawa musiała długo pracować na lodzie. Ryzyko śmierci w tak ekstremalnych warunkach było bardzo wysokie.

Być może żadne wydarzenie między obiema wojnami światowymi nie przyciągnęło tyle uwagi, ile dryf „Czwórki Papanina” w Arktyce. Prace naukowe nad krze trwały 274 dni i nocy. Początkowo było to ogromne pole lodowe o powierzchni kilku kilometrów kwadratowych, a gdy usunięto z niego Papaninów, wielkość krze ledwo sięgała powierzchni boiska do siatkówki. Cały świat podążał za epopeją polarników i wszyscy chcieli tylko jednego - zbawienia ludzi.

Po tym wyczynie Iwan Papanin, Ernst Krenkel, Jewgienij Fiodorow i Piotr Szirszow zamienili się w bohaterów narodowych i stali się symbolem wszystkiego, co radzieckie, bohaterskie i postępowe. Jeśli spojrzysz na kroniki filmowe przedstawiające, jak powitała ich Moskwa, stanie się jasne, co te imiona wówczas oznaczały. Po uroczystym przyjęciu w Moskwie odbyły się dziesiątki, setki, tysiące spotkań w całym kraju. Odkrywcy polarni zostali odznaczeni tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. Było to drugie tego typu wyróżnienie Papanina – pierwsze otrzymał na początku driftu.

To był rok 1938, straszny dla kraju. W tym czasie zniszczono tysiące ludzi, większość z nich stanowiła elitę intelektualną ludu. Kryterium represji była jedna – zdolność do stawiania nie tylko czynnego, ale i biernego oporu wobec reżimu totalitarnego. Szczególnie celowo postępowali z tymi, którzy ustanowili władzę radziecką, z bolszewikami pierwszego poboru. Nie ma w tym nic dziwnego – stara gwardia mogła jako pierwsza sprzeciwić się rewizji nauk marksistowsko-leninowskich i dlatego uległa zniszczeniu. I Papanin znalazłby się wśród tych ofiar, gdyby nie opuścił Czeka w 1921 roku.

Papanin przeżył kolejne 40 lat, wypełniony zajęciami, wydarzeniami i ludźmi. Po dryfowaniu po Arktyce zostaje pierwszym zastępcą, a następnie szefem Głównego Północnego Szlaku Morskiego. Na jego barki spadły zadania o ogromnym znaczeniu państwowym. Od początku wojny budował nowy port w Archangielsku, który był po prostu niezbędny do przyjmowania statków przywożących ładunki ze Stanów Zjednoczonych w ramach Lend-Lease. Podobnymi problemami zajmuje się w Murmańsku i na Dalekim Wschodzie.

Po wojnie Iwan Dmitriewicz ponownie pracował na Głównym Północnym Szlaku Morskim, a następnie utworzył flotę naukową Akademii Nauk ZSRR. W 1951 roku został mianowany szefem Katedry Morskich Prac Ekspedycyjnych w aparacie Prezydium Akademii Nauk ZSRR.

Doceniono zasługi Papanina. Mało kto miał taki „ikonostas” nagród jak on. Oprócz dwóch tytułów Bohatera Związku Radzieckiego, 9 Orderów Lenina oraz wielu innych odznaczeń i medali, nie tylko radzieckich, ale także zagranicznych. Otrzymał także stopień wojskowy kontradmirała i naukowca – doktora nauk geograficznych.

Prawdopodobnie wybitna osoba w każdej epoce historycznej i w każdych okolicznościach życiowych jest w stanie wykorzystać potencjalne możliwości. Zewnętrzny zarys wydarzeń, ramy losu mogą być inne, ale wewnętrzna, decydująca strona pozostaje stała. Po pierwsze, dotyczy to wysiłków na rzecz osiągnięcia podstawowych celów, po drugie, umiejętności pozostania osobą o wysokich zasadach moralnych w każdych warunkach historycznych. Życie Papanina jest tego wyraźnym potwierdzeniem.

I.D. zmarł Papanina w styczniu 1986 r. Jego imię jest trzykrotnie uwiecznione na mapie geograficznej. Po wodach mórz polarnych pływają statki nazwane jego imieniem. Jest honorowym obywatelem Sewastopola, swojego rodzinnego miasta, w którym jedna z ulic nosi imię Papanina.

Bibliografia

• „Życie na krze” (1938)
• „Lód i ogień” (1977)

Nagrody, nagrody i członkostwa

• Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (1937, 1940)
• 9 Orderów Lenina (1937, 1938, maj 1944, listopad 1944, 1945, 1956, 1964, 1974, 1984)
• Order Rewolucji Październikowej (1971)
• 2 Ordery Czerwonego Sztandaru (1922, 1950)
• Order Nachimowa I klasy (1945)
• Order Wojny Ojczyźnianej I klasy (1985)
• 2 Ordery Czerwonego Sztandaru Pracy (1955, 1980)
• Order Przyjaźni Narodów (1982)
• Order Czerwonej Gwiazdy (1945)
• Medal „Za Zasługi Wojskowe”
• Medal „Na pamiątkę 100. rocznicy urodzin Włodzimierza Iljicza Lenina”
• Medal „20 lat Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej”
• inne medale, nagrody zagraniczne.
• Doktor nauk geograficznych (1938)
• Kontradmirał (1943)
• Honorowy obywatel miasta-bohatera Murmańska (1974)
• Honorowy obywatel miasta Archangielsk (1975)
• Honorowy obywatel miasta bohatera Sewastopol (1979)
• Honorowy obywatel miasta Lipieck
• Honorowy obywatel obwodu jarosławskiego

Pamięć

Następujące osoby noszą imię Papanina:

• przylądek na półwyspie Taimyr
• góry na Antarktydzie
• góra podwodna na Oceanie Spokojnym
• Instytut Biologii Wód Śródlądowych
• ulice w moskiewskiej dzielnicy Lianozovo, Lipieck, Murmańsk, Jekaterynburg, Izmail i Yubilein (Korolew, obwód moskiewski), Jarosław
• wyprawa naukowa i sportowa.

• Na domu na Arbacie, w którym mieszkał Papanin, znajduje się tablica pamiątkowa.
• W 1954 r. w Sewastopolu wzniesiono mu pomnik.
• W 2003 roku w Murmańsku otwarto pomnik.