Köprü yapılar ve türleri. Köprü yapılar ve türleri Dünyadaki en önemli köprü

Lisansüstü Lisansüstü Marha, atölyelerin ve eğitim programlarının kalıcı katılımcısı. Mezuniyet çalışmalarında Jeanne, Moskova Nehri aracılığıyla köprüleri ve ayrıca iki mesleki - mimar ve mühendis arasındaki etkileşim sürecini de inceledi. Ona göre, Moskova, dünyanın bir kısmı tarafından birleştirilecek ve iş yükü ile başa çıkacak olan dünyanın en yoğun gelişen başkentlerinin en yoğun gelişen başkentlerinden biridir. Zhanna ile başkentin peyzajının özellikleri ve şehirde yeni mimari çözümlerin nasıl faydalı olabileceği konusunda konuştuk.

- Bana mezuniyet çalışmalarınızın konusunu ve alaka düzeyini (özellikle, Mühendisin ve mimarın nehrin karşısındaki köprülerde işbirliği hakkında) hakkında bilgi verin.

Moskova'daki köprüler, şehrin doğumuyla pratik olarak ortaya çıktı. Sermayenin coğrafyasının özellikleri - Hilaly Rölyefi ve birçok nehir - köprüleri yönlendirme ihtiyacına yol açtı. Tarihsel olarak, diğer tarafa taşınırken, şehir, bölgesel ve ekonomik kalkınmanın yeni aşamasının bir parçasıydı. Bugün, Moskova, en aktif olarak gelişen megaclar arasında (pricewaterhouse Coopers'ın derecesine göre) lider bir pozisyonda bulunur. 2014 yılında Moskova Nehri'nin dolgularının yeniden düzenlenmesi için bir yarışma yapıldı. Yeni stratejinin önemli yönlerinden biri nehrin karşısındaki bağları ve yeni köprüler inşaatını güçlendirmekti. Köprü, karmaşık bir mühendislik yapısıdır, ancak bina gibi, çevrenin mekansal bir organizasyonunun bir yoludur. Dünya uygulamalarında öngörülen otomobil ve yaya köprüleri, daha gelişmiş tasarımların, materyallerin ve yeni bir fonksiyonel organizasyonun kullanılmasıyla değiştirildi. Şehrin yapısında mükemmel ve konaklama. Diplomamın görevi, hangi değişikliklerin meydana geldiğini anlamak ve Moskova için yeni mimari çözümleri sunmak için tarihi ve modern köprü türlerini incelemektir. Gerçekten iki meslek - mimar ve mühendis arasındaki etkileşim sürecinin ne kadar önemli olduğunu göstermek istedim.

- Yaratıcı Bileşenvs. Pratik rasyonellik.

Mimar için, "köprünün" görüntüsü, tasarımlarda o kadar fazla değil, nesnenin biçiminin bir parçası olarak bir arsa olarak kullanılır. Öyleyse, örneğin, M. Heidegger'in felsefi kavramı ilginçtir: "Köprü" kolay ve güçlü "nehrin üstünde ... sadece mevcut kıyıları bağlamaz. Aslında, köprü geçişi ve ilk sahili ilk kez ortaya çıkar. Köprü sayesinde birbirlerine karşı yalan söylüyorlar. ... Köprü - başlangıçta ve esasen sadece bir köprü ve buna ek olarak ve özel bir durumda, düşünülmesi gerektiği gibi, başka bir şeyi ifade edebilir " (Hai.̆ degger M., Kachchanari m. ,: Habitat için iki aile. Sitar S. "Teori" // Dergi P Bölümünün EditörübEN.20).

Köprünün sanatsal görüntüsünün içeriği, belirli mimari formlarda ortaya çıkar. Bu formların dili, estetik ifadeler, kullanılmış yapı malzemelerinin ve yapıların özelliklerine bağlıdır. Mimar, tektonik doğruluktan sezgisel olarak sorumludur, yapılardaki "Kuvvetler Oyunu", ritim, ölçek, doku ve renk, nüans ve kontrast resepsiyonlarını kullanır, bağlamla bağlantı ve böylece bazı duygulara ve anlamsal ilişkilere neden olur.

Mühendisin tamamen farklı bir düşünce türüne sahiptir. Şiddetli rasyonellik onun için önemlidir. Mühendis, faydacı bir köprü formuna sahiptir ve mevcut yüklerin niteliğine ve teknik ve ekonomik göstergelere dayanarak doğru bir şekilde açıklanmaktadır.

Lisansüstü projesinde, yaratıcı bileşen ve pratik rasyonellik arasında bir uzlaşma bulmayı başardım. Kendim için, iki tür tasarımcıyı vurguluyorum - standartların çerçevesinin ötesine geçenleri ve hayır diyenleri inkar edenler, bu, imkansız, lanet olası, ama ben bir şey bulmaya çalışacağım! ". Çok şanslıydım, Alena Ivanova tarafından St. Petersburg'dan genç bir mühendisle bir çiftle çalıştım. Alena, yazılım geliştirme sektöründe büyük bir ana köprü şirketi OJSC'de çalışıyor. Yüksek profesyonelliğe ek olarak, yenilikçi bir fikrin inanılmaz bir dönüşüne hazır olan inanılmaz bir insan. Kavramın aşamasında, eskizleri boyadım, yeni bir köprü nasıl oluşturulabilir, fikirler ve sanatsal görüntüler nasıl olabilir ve Alyona düzeltti ve bir veya başka bir tasarım tarafından çalışmanın nasıl daha iyi olacağını tavsiye eder. Koşullu prototipler üzerinde yeni yapıcı şemalar yaptığım zaman, Alena sanal fiziksel olarak doğru modeller inşa etti ve bir bilgisayar programında gerçek yüklerle sayılır. Tabii ki, her zaman birbirini ilk defa anlamak zorunda kalmadık, ancak karşılıklı coşku bizi olumlu sonuçlara götürdü.

Modern teknolojiler: Mimarların düşüncesini nasıl etkiler ve iş mühendisleri. Özellikle, kullanılan malzemelerle ilgili olarak yapıların özellikleri.

Proje öncesi çalışmamda, Schlaich Bergermann Bürosu başkanı Alman Mühendisi Mike Shloyha tarafından röportaj yaptım. Ona göre, köprüler zarif olmalı, kolay ve teknolojilerin ve materyallerin geliştirilmesinin seyrini yansıtır. Öğrencilerle birlikte, kompozit malzemelerle deneyler yapıyorlar - örneğin, karbon fiberden bir yaya köprüsü tasarlanmıştır - çok ince ve dayanıklıdır. Mike Slagaich, hikayeye, bir sanatçının ona döndüğünü söyledi, çok renkli bir köprü-yay. Çocukluk çağında, bu konuda her şey oynandı? Mühendisin görevi bu sanatsal fikir temelini almak, uygun bir yapı türünü bulmak ve icat edilen gerçekleştirmek. Şaşırtıcı bir şekilde, bir çocuk oyuncağının fikri, taşıma yapımına ne kadar basittir.

Köprü yapımındaki mühendislik yönü, açıklık fikrini kişiselleştiren bir engelle tünemiş olan bir ışınla yapılan deneylerle karakterizedir. Mesafenin üstesinden gelmek zorluk olarak kabul edilir - "daha fazla, yukarıda, daha kolay." Mevcut aşamada, faiz askıya alınmış köprülere - en uzun ve ışık olarak ortaya çıkıyor. Örneğin, Sochi'deki Sky Park Köprüsü. Asılı köprülerin arketipi, geri kemer oluşturan kendi ağırlığının etkisi altında nehrin üzerinde ve doğal yolun üstünde asılı Lianas ve halatlardır. Seattle'da 2016 köprüsünde 520'de açıldı, betonarme içi boş bloklardan ve dikey sütunlardan oluşan yenilikçi havale çalışan yapılar kullanır. İçi boş destek blokları hücrelere ayrılır ve yol keten seviyesini stabilize etmek için su ile doldurulur.

Şimdi Hızlı Ölçekli Yapılar alanında gelişme devam ediyor - Şişme ( « gerginlik.» - yaklaşık. Avc..). Mühendisler onları çoğunlukla askeri amaçlar için kullanırlar ve mimar tamamen farklıdır. Örneğin, Paris'teki Güney Nehri boyunca bir köprü ( Şimdiye kadar, bu sadece bir kavramdır - yakl. Avc..).

İkincil malzemelerden inşa edilen yaya köprüler - plastik, kağıt, genişletilmiş polistiren. Ve bunlar sadece birkaç örnek!

Moskova manzara. Özellikler ve özgüllük. Lehte ve aleyhte olanlar. Ve ayrıca - gerçekten ek köprüler mi ihtiyacınız var?

Moskova'daki en çarpıcı olay, çoğu bina 1935 Genel Planının programıydı. Nehir, konut ve kamu binalarının yeni çeyreğini geçti. Kentsel taşıma akışları, bahçe halkası ve şehir merkezini Zarechny bölgeleri ile birbirine bağlayan diğer karayolları ile artmıştır. "Yeni Moskova yeni köprülere ihtiyaç duyuyordu: nehrin üzerinde yüksek ve kapsamlı geçişler, sermayenin geniş karayollarını bağlayan teknik olarak gelişmiş tesisler." Eski köprülerin yeni ve yeniden inşası yapılması için özel bir beton tesisi donatıldı. Köprüler yeni yerlere taşındı. Ölçeği açısından, nehrin üzerinde inşaat, Moskova'nın yeniden inşası tarihinin, bu tür görkemli bir inşaatla birlikte, Kanal Moskova - Volga ve Moskova metrosu olarak. Köprü inşaatı için mimari yarışmalar düzenlendi. Her yeni köprünün kendi sanatsal görünümü vardı.

1971'in 2008 genel planı, şehrin gelişmesinin sorunlarına ve görevlerine entegre bir yaklaşım devam etti. Otomobil-yaya köprüleri, çevre birimlerinin yeni trafik ağının ayrılmaz bir parçası oldu. Bu dönemin köprüleri ve dolguları, mimari ve mekansal organizasyonun zayıf taleplerine sunuldu. Mimarın faaliyetleri pratik olarak, estetiklerin zararına dahil edildi. 2000 yılında köprülerin mimarisi zaten ticari oldu. Tesisler ek bir işlev tarafından bildirildi, kapalı alan galeri köprüleri ortaya çıktı - alışveriş veya sergiler. Bugün, şehirdeki köprüler yoktur ve hem yaya hem de otomotiv. Toplam 49 Köprü kentinde, Moskova Nehri'nin 83 km'sinde, bölgelerin yeterli bağlantı sağlamaz. Geçişler düzensiz bir şekilde bulunur: Moskova-Nehri'nin güneydoğu plotunda 14 km, nehri geçme imkanı yoktur. Tüm köprülerden sadece 24 yayalar için mevcuttur. Yalnızca kantitatif değişiklikler gerçekleştirilmemelidir, aynı zamanda yüksek kalitededir.

- Moskova Nehri havzasının manzara özellikleri. Bir köprü tasarlarken ne bilmek gerekir?

Moskova Nehri yakınındaki bölge kentsel, endüstriyel ve doğal otoparka ayrılmıştır. Tasarlanmış içeriğe bağlı olarak, en çevre dostu malzemeler, verimli tasarımlar ve dolgudan eşleştirme yolları türleri kullanılır. Köprünün herhangi bir projesinin temeli tasarım şemasıdır: prollerin oranıdır. Ana tasarım sistemleri hakkında bilgi sahibi olmayan bir köprü tasarlamak imkansızdır: kiriş, kemerli, çerçeve konsolu, süspansiyon vb. Köprüler, kesitsel bir mimariye ve uzunlamasına sahiptir. Bir dış ve binanın bir içi gibi. Plandaki karayolunun geometrisi mutlaka düz bir çizgi değildir. Curvilinear, dalga benzeri ve üzerlerinde zevkli ve bisiklet köprüleri, genel bakış yerleri ve rekreasyon için yerlerdir.

Köprüye nasıl ulaştığımızı ve kentsel çevreye girme şeklini anlamak önemlidir. Örneğin, tarihi bir ortamda belirgin bir taşıyıcı inşaatı (adam) olan köprüler stilistik olarak ve aksine, gökdelenler arasında aksine.

Mühendisler, hidrolojik rejimin (buz sürüşü ve buz sürüşü dönemleri), en yüksek ve düşük su seviyesi (sel ve interlea), Fuarın derinlik ve durumu, nehrin genişliği, kosinüs açısı, Bu sitedeki nakliye sınıfı. Ancak bu, ilgili düzenleyici belgelerde daha ayrıntılı olarak bilinebilir.

- "Mükemmel" modern köprü ne olmalı ve Moskova tarafından hangi köprüye ihtiyaç var?

Modern mimari trend - köprüyü bir yapı türü olarak yeniden düşünün ve kentsel yaşamın bir parçası haline getirin. Belirli bir komplo gibidir: dolgular, parklar, kareler var ve köprüler var. Hepsi farklı ve şaşırtıcı derecede güzel. Ve bu sadece transit yol değil. Moskova nehrini engel olarak düşünmek güzel olurdu, ancak aksine - yeni köprüler tasarımının temelini. Şehrin ana su arterinin oldukça kirliydi ve mevcut teknolojilerdeki yeni köprülerin yapımı sadece durumu ağırlaştıracak. Ancak bir görev olarak sağlıklı bir ekosistem koyarsanız, hemen yenilikçi çözümler bulmak istiyorum. Belki kanalizasyon arıtma tesisleriyle birleştirebilir veya su aynasını bir açıklıkla örtüşür, desteğin kazık tabanına alternatifi bulun. Durum aynı zamanda nehrin yakınındaki yeni kamusal alanların olmamasıdır - imtiyazlı alanın geleneklerinin iadesi yeni sosyal aktiviteye sahip olacaktır. Ve yine de köprünün altındaki potansiyel olarak etkili alanlar vardır.

Gerçekten mimar ve mühendis birliğine devam etmek istiyorum. Standart olmayan fikirler ve görevler Alternatif materyaller, yenilikçi yapılar ve teknolojiler arayışı için mühendislik beynini motive eder - şablon muamele iyi anlamda.

- Moskova'nın favori köprüleri: Estetik ve pratik açıdan bir değerlendirme.

Çalışmamda, veri topladım ve Moskova Nehri boyunca tüm köprüler hakkında bir kitap yaptım. Köprülerin hepsi farklıdır, her binanın kendi özelliği, geçmişi, bazı detayları vardır. Mümkünse, bana gibi göründüğü gibi önemlidir. Ve tüm yeni fikirler, yeni projelerde uygulanmasını bekliyor.

Çarpıcı manzaralar ve keyifli manzaralar ile dünyanın en güzel yaya köprüsünü görün.

24 fotoğraf

1. Tepe yürüyüş, İsviçre. 107 metre uzunluğunda bu çarpıcı süspansiyon köprüsü, İsviçre Alpleri - Scex Rouge ve Glacier 3000 zirvesinin iki köşesini birbirine bağlar - 3000 metre. Sadece Kodak Kameralar için bu güzelliğin tüm büyüklüğünü yakalamak için. (Fotoğraf: Denis Balibouse / NewsCom / Reuters).
2. İnsan DNA formunda 280 metrelik köprü - bu sadece Singapur'da görülebilir. Akşamları, helis köprüsünün inanılmaz atmosferi bilgisayar odaklı bir arka ışık veriyor. (Fotoğraf: SUHAIMI Abdullah / Getty Images).
3. Yerel balıkçılar tarafından inşa edilen İrlanda'da Karrif-A-Rid kablo köprüsü, 30 metrelik uçurumun hemen üstünde uzanır. (Fotoğraf: Locog / Getty Images).
4. İsviçre'deki Trute Köprüsü, Alpler'deki en uzun süspansiyon yaya köprüsüdür. Gölü trifse üzerinde yer almaktadır ve uzunluğu 170 metredir. (Fotoğraf: URS Flueler / AP Fotoğraf).
5. ABD'deki Benson Köprüsü. 14 metrelik köprü, Oregon'daki maltomaların şelalesi üzerine inşa edilmiştir. (Fotoğraf: Wolfgang Kaehler / Lightrocket / Getty Images).
6. Singapur'daki Henderson Wave Köprüsü. Henderson yolundaki dalga benzeri 275 metrelik köprü, çok güzel bir LED aydınlatma ile donatılmıştır. (Fotoğraf: Tim Chong / Newscom / Reuters).
7. "Top Tops" olarak adlandırılan süspansiyon köprüsü, Avustralya'da devlerin vadisinde bulunur. Bu muhteşem köprü, Perth'deki Walpole-Nornalup Milli Parkı'na gelen ziyaretçilere inşa edildi ve dev okaliptüs kronlarına hayran kaldı. (Fotoğraf: Rex özellikleri).
8. Gateshead'deki Millennium Köprüsü, İngiltere'de. Bu, çeşitli mimari ödüller kazanan Tyne Nehri üzerindeki dünyanın ilk eğik köprüsüdür. Yerliler memnuniyetle yürüyüş yapmak ve Gateshead'den Newcastle'a bisiklet sürmek için kullanırlar. (Fotoğraf: Stu Forst / Getty Images).
9. Heavenly Bridge Langkavi, Malezya. Deniz seviyesinden 700 metre yukarıda bulunan kavisli köprü, Gunung Mat Chinchang'ın tepesine çıkıyor. Uzunluğu 125 metre olan köprüden, Andaman Denizi'nin nefes kesen manzarasını uzatır. (Fotoğraf: UIG / Getty Images).
10. Kanada'da Süspansiyon Köprüsü Capillano. 1889 yılında inşa edilen köprü, Kapilano Nehri'nin hemen üstünde 70 metre yüksekliğinde yer almaktadır ve bakir ormanların ağaçlarının üstlerinde yatıyor gibi görünüyor. (Fotoğraf: Zengin Wheater / Aurora Photos / Corbis).
11. Japonya'daki büyük süspansiyon köprüsü Coconoe "YÜM" şu anda dünyanın en uzun süspansiyon köprüsüdür. Uzunluğu 390 metredir ve yükseklik 173'tür. Köprüden, Shindonotaki şelalelerinin çarpıcı manzaraları ve Kyusuikei'nin çevresindeki ormanları uzatılmıştır. (Fotoğraf: UIG / Getty Images).
12. Hindistan'da Cherapundy'nin kök köprüsü. Bu, Khaxy kabilesi tarafından yapılan dünyadaki en muhteşem doğal köprüdür. Çevreleyen kauçuk ağaçlarının kökleri, bunların gücüyle, 50 kişiyi tutabilecek güçlü, doğal köprüler oluşabilecek şekilde gönderilecek şekilde gönderildi. (Fotoğraf: Amos Chapple / Getty Images).
13. Gürcistan'daki Dünyanın Köprüsü. İtalyan mimar Michel de Lucca tarafından geliştirilen kavis köprüsü, Tiflis'teki Kura Nehri'nin üzerinde yer almaktadır. Köprünün yapımı İtalya'da üretildi ve 200 kamyon için şantiye taşındı. (Fotoğraf: David Sucsy / Getty Images).
14. Güney Kore'deki Sonimgue Köprüsü. Jeju Adası'ndaki Jongzhen şelalesi üzerindeki bu kemerli köprü, farklı müzik aletlerinde oynayan 14 perisi heykel ile dekore edilmiştir. (Fotoğraf: JupiterImages / Getty Images).
15. Hollanda'da NESCIOBRUG. Bu, Avrupa'daki en uzun yaya ve bisiklet köprüsüdür. Uzunluğu 780 metredir. Köprü Amsterdam-Rijnkanaal üzerinden geçer ve iki alanı bağlar: Amsterdam-Oost ve Ijburg. (Fotoğraf: Richard Wareham Fotografie / Getty Images).
16. İspanya'daki taş köprü. Taş köprüsü, San Juan de Gasteleugce adasını anakara ile bağlayan tek yoldur. Okyanus köprüsü üzerinde koşmak, küçük bir kilise ile bir iskelete yol açar. (Fotoğraf: Getty Images).
17. Arjantin'deki Kadın Köprüsü. Santiago Kalatrava mimarı tarafından tasarlanan köprünün şekline ilham, çiftin hareketleri, tango dansı ile servis edildi. 160 metrelik köprü, Buenos Aires'deki Rio de la Plata'nın üzerinde yer almaktadır. (Fotoğraf: Diego Giudice / Bloomberg).
18. Ağaç Üstü Kanopi Yürüyüşü, Malezya. 300 metrelik köprü, Borneo adasındaki yağmur ormanlarının ağaçlarının üst kısımlarında yer almaktadır. 130 milyon yıldan fazla bir süredir ormana hayran kalabileceğiniz bir gözlem platformu ile donatılmıştır. (Fotoğraf: Andrea Pistolesi / Getty Images).
19. ABD'deki Kraliyet Gorge Köprüsü. 1929 yılında, Arkansas Nehri üzerinde 385 metrelik bir köprü, Colorado, bölgenin en popüler turistik mekanlarından biridir. 305 metre yüksekliğinde Royal Gorge Bridge, 1929 - 2001 arasında dünyanın en yüksek köprüsüydü. (Fotoğraf: David Zalubowski / AP Fotoğraf).
20. Filipinler'de Süspansiyon Köprüsü Tigbao. Köprü, ayrılmak üzere olduğu gibi görünüyor, ancak bu sadece görünürlüktir. Lobok Nehri üzerindeki 25 metre yükseklikte daha yüksek, köprü metalden yapılmıştır. Bambu trimi sadece bir dış yapı katmanıdır. (Fotoğraf: Othk / Getty Images).
21. Venedik'teki Rialto Köprüsü. Bu, dünyadaki en ünlü köprülerden biri ve çok popüler bir cazibe. Grand Channel'in hemen üstünde bulunan Rialto Köprüsü, başlangıçta ahşaptan yapılmıştır. Mevcut taş yapımı, Mimar Antonio da Ponte'nin önderliğinde 1588 - 1591 yılında inşa edilmiştir. (Fotoğraf: Manuel Silvestri / Reuters).
22. Yongji Köprüsü veya Yağmur Köprüsü olarak da bilinen Çin'deki Chengyang Köprüsü, 1916 yılında Sanjiang bölgesindeki Lignxi Nehri üzerinde inşa edilmiştir. Odun ve taştan yapılmıştır ve yüksekliği 65 metredir. (Fotoğraf: Rex özellikleri).
23. Bosna Hersek'te Eski Köprü. 1566 yılında inşa edilen kemerli köprü, klasik Osmanlı mimarisinin bir örneğidir. Hırvatistan ve Bosna arasındaki savaş sırasında, 1993 yılında, köprü yıkıldı. Eski köprü sadece 2004 yılında restore edildi. (Fotoğraf: Kelly Chang Travel Fotoğraf / Getty Images).
24. Fransa'da Pont Du-Gare. Zaman testine direnen bu Roma köprüsü, UNESCO Dünya Mirası Listesine dahildir. Eski zamanlarda inşa edilen, Gare Nehri'nin kıyısında, üç seviyeli köprü, Fransa'nın en ünlü turistik mekanlarından biridir. (Fotoğraf: Rex özellikleri).

Su kemerleri, suları vadilerin, nehirlerin, otoyolların ve demiryollarının ve diğer engellerin üzerindeki desteklerde yükseltilmiş kanallardan taşımak için tasarlanmıştır. Ancak, küçük gemilerin bile hareket edebileceği su köprüleri de var. Kumaşlar, insanlar eski zamanların nasıl kullanılacağını, uzak kaynaktan şehre su sunmayı öğrendi, ancak su kanalları çok daha sonra buluş.
Su kanalları, su kemerlerinden çok daha sert ve daha büyüktür, çünkü akar, mütevazı bir su söylentisi değil, oldukça büyük gemiyi yüzmeleri gerekir. Sadece XVII yüzyılda insanlar gemileri geçmek için su köprüleri kullanmaya karar verdi. Yavaş yavaş, dünyanın en iddialı su köprüsü farklı ülkelerde ortaya çıkmaya başladı. 1896'da, Fransızlar, bir sonraki yüzyılın tamamı, Magdeburg'daki inşaatın sonuna kadar dünyanın en uzun sevkıyat köprüsü kaldığı loire üzerinde benzer bir kanal kurdu.

1. Magdeburg Su Köprüsü

Mittelnd ve Elba Havel kanallarını bağlayan ve Elbe Nehri'nin nehir yatağından geçen bu yapı Ekim 2003'te başlatıldı. Dünyadaki bu en uzun su köprüsünün uzunluğu 918 metredir. Geçmişte, Magdeburg yakınındaki kanalların her ikisi de, seviye, kanallardan çok daha düşük olan Elba'nın zıt kıyılarında emekli oldu. Bir kanaldan diğerine gitmek için, gemiler 12 kilometrelik bir döngü koymak zorunda kaldı, daha sonra Sulu asansörde Elbe seviyesine inmek için saat, ardından aynı eylemi tersine çevirecek karşı kanal. Buna ek olarak, Elba, yüklü mavnaların geçişi için sıklıkla çok berbattı, bu durumda ara boşaltma ve yüklemelerinde bir zaman kütlesi harcamak zorunda kaldı.
Almanya'nın birleşiminden sonra, ana iç rotalar, Alman hükümeti için, Magdeburg'daki bir su köprüsünün inşası bir öncelikti. İnşaat 1997'de başladı ve 500 milyon Euro'nun yürütülmesine mal oldu. Bu su köprüsüyle, iç Alman kanalları ağı, Ren'de bulunan bağlantı noktalarıyla bağlanır.

En sık, heykeller ve anıtlar insanları göstermektedir, ancak bazen hayvanları, efsanevi yaratıkları ve her şeyi görebilirsiniz. Mağarası babes ile insanlar ...

2. su kemeri panthasillte

1795-1805'te Raxhem yakınlarındaki Galler'de, su kemeri panthasillte inşa edildi. Yardımıyla, Kanal Ellesmer, Di Nehri'nin vadisine adım atabildi. Burada sanayi devrimi sırasında, hedef kanalını Denbishira'nın kömür madenleri ile bağlanmak için takip edildi. Zamanı için, bu su köprüsünün yapımı büyük bir teknik başarı oldu. O zamandan beri, iki yüzyıldan fazla, bu suda, İngiltere'deki en yüksek ve uzun su kemerleri olmaya devam ediyor ve UNESCO ona dünya mirası listesine dahil etti. Su kemeri, 1,6 m derinliğinde 307 m uzunluğunda ve 3.4 m genişliğinde, 18 kilometrelik bir su kemerinin bir elemanıdır. Dökme demirden yapılmıştır ve utangaç cıvatalı cıvatalar kavisli çelik soyguncu gücünü desteklemektedir. DI Nehri üzerinde, su kemeri 38 m yüksekliğinde gerçekleşir.
Su köprüsü, taştan katlanmış 19 yüksek pilon tarafından tutulur. Kemerin yapımında demir yapılarının kullanılmasıyla, ikincisi, büyük bir güvenlik marjı olmasına rağmen, kolay ve zarif bir şekilde ortaya çıktı. Bölgenin ekonomik gelişimi, su kemerinin görünümü, özellikle XIX yüzyılın başında büyük bir etkiye sahipti. Ruddy, kömür, kireçtaşı, yanı sıra kireç üretimi çarpıcı bir şekilde arttı. Şahin kariyerlerinde artmış üretim, tarım çiçek açtı.
Günümüzde, Aquedworld Puttsillte'de, mineralli mavnalar artık hareket etmiyor, turistlere tamamen hizmet vermeye başladı ve teknolojik bir dönüm noktasıdır.

3. su kemeri barton salıncak

Barton bölgesindeki Big Manchester'da, Bridgewater Kanalının Manchester Canal'ı geçtiği hareketli bir su köprüsü Barton salıncak var. Küçük damarlar her iki kesişen kanallarda aynı anda hareket edebilir, ancak büyük bir gemi Manchester kanalı boyunca hareket ettirildiğinde, Barton salıncak ve komşu tamamen aynı, ancak arazi tornalama köprüsü aynı anda 90 derece döndürür, büyük kanalın boşluğunu serbest bırakarak ve bu su kavşaklarını Mauli'ye fırsat vermek. Bu, dünyadaki tek mobil su kemeri, Kraliçe Victoria döneminin sivil yapılarının en önemli başarısıdır.
Bu mühendislik düşüncesi mucizesi 1894 yılında inşa edilmiş ve hala iyi çalışıyor. Önceden, sıradan bir taş su kemeri, Döner Köprü sahasında, çünkü büyük gemiler Irrell Nehri boyunca geçemedi. Sadece böyle bir teknik çözüm, bu taşıma kavşağının bu sorunu çözmeyi başardı.

Kafkasya Gürcistan dağlarında yer alan - küçük, ama çok güzel bir ülke. Gürcülerin kendilerini içlerini çok seviyorum ve harika ...

4. Mindden Su Köprüsü

Almanca şehri yakınında, orta büyük kanala devam eden başka bir su köprüsü kurdu. Bu yapı iki bölümden oluşur: 1914'te inşa edilen eski köprü ve yenisi 1998'de ortaya çıktı. Yeni köprü inşa edildi, çünkü eski su kemerinin kanalının boyutu, modern mavnalarla girmesine izin vermedi. Bu nedenle, eski köprü şimdi sadece küçük tekneler ve özel tekneler kullanmaya devam ediyor. Arazi üzerinde, kanal 10 m ile kulelerdir ve Weser Nehri üzerinde 12 m'dir.
Mindden Su Kuvesi, Avrupa'daki ikinci, sadece Magdeburg'dan bir akrabaya kadar aşağılıktır. İlk köprünün yapımı 2 yıl 9 ay sürdü.
II. Dünya Savaşı sırasında, havacılık onu bir kereden fazla bombaladı, ancak hayatta kaldığı için şanslıydı, 1944'te sadece birkaç hafta onarılmaya zorlandı. 4 Nisan 1945'te Wehrmacht'ın geri çekilme birlikleri, bir köprü, daha kesin olarak, hava nehrinin üzerinde iki ana yayını kaldırdı. Enkazlarının bir sonucu olarak, suyun 1,5 metre artmasına neden olan akışı engelledi. Köprüyü geri yüklemek 1947'de başladı ve 1949'da tekrar kazandı. Ancak modern ev içi nakliyenin gereksinimleri yavaş yavaş büyüdü ve köprü onları durdurdu, bu yüzden 1993 yılında Almanlar havanın üzerinde farklı bir köprü kurmaya karar verdi. Eski, ona sadece 50 metre uzaklıktadır. Her iki köprünün dökülmeleri, bir ofis tarafından geçen gemilerle tamamen aynıdır. Ek engellerle karşılaşmayın.

5. Briard Köprüsü Kanalı

Briare'deki su kemeri, Fransa'daki en eski olanlardan biridir. Birçok modern kanal, analoji tarafından yaptırılmıştır. Bu hidrolik yapı, Seine ve Loire'nin birbirleriyle bağlantılıdır. Briorin kanalı köprüsü çok katı bir uzunlukta - 1,8 m derinliğinde 56 km. 1642'de geri inşa etmeye başladı ve 1642'de bitti. Kanal, merkezi ve yan louarean kanalı inşa edildikten sonra Rhone Havuzuyla bağlantı kuran sistemin bir parçası oldu. Bir kanal kurma fikri Sully Düküne aittir ve Heinrich IV bunu destekledi. Bu anda kanalın ana görevi, bölgedeki ekmek eksikliği problemini zayıflatmak için tahıl kaçakçılığını etkinleştirme arzusuydu. Kanalın yapımı 6-12 bin kişi iş tarafından kullanıldı.
Dünyadaki teknik ilerleme 1890-1896'da, çelik yapılardan loire ile toplanan bir başka görkemli su köprüsü inşa etmek için zorlandı. Uzun zamandır kıtada en uzun süredir - 11,5 m genişliğinde 662 metre. Su kemeri, güçlü taş desteklerine dayanır.
Su köprüsünün her iki tarafında, en önemli Fransız şehirlerini gösteren pilaster ile bir dikilitaş üzerine inşa edilmiştir. Güzel ışıklar üstte dekore edilmiştir ve geminin burnu altta görünür. Aynı dökme demir lambaları, kanalın tüm uzunluğu boyunca dağıtılır. Birisi teknedeki bu kanaldan geçtiğinde, o zaman büyük bir nehir ile uyumlu olduğu hissine sahiptir.

Kazan, en güzel ve en yaşlı volga şehirlerden biridir. Mevcut çok uluslu Tatarstan'ın başkenti Batı teknolojilerini birleştiriyor ...

6. su kemeri avon

İskoçya'da en yüksek ve uzun vadeli nakliye su kemeri avon. Üzerinde Linlithgow ve Batı Lothian yakınlarındaki kanal birliğini ilerletir. Köprü, 250 m uzunluğunda ve 26 m yüksekliğe sahiptir. İngiltere'deki uzunlukta, sadece Galler Su Aqueduction Panthasillte'ye kadar düşüktür. Bu su köprüsünün mimarı Thomas Telford idi. Köprüde 12 kemer var ve üzerinde su dökme demir sarı üzerinde akar. Partilerinden biri dar bir yaya geçidi geçer.

7. su kemeri khaveud

İsveç'te inşa edilen bu su köprüsü, özellikle yatmaları zordu. Uygun olmayan topraklar nedeniyle, inşaatçılar Dasland kanalını tamamlamak için geleneksel kaleyi kullanamadılar, bu yüzden bir şelale üzerinde 30 metrelik bir çelik köprü kurmaya karar verdiler. Teknik dahilerinin tüm gücünü böyle bir zorlukla başa çıkmak zorunda kaldılar. Şelale, bir nehir diğerine düştü. 1860 yılında, uzun bir su kemeri burada, suyun uzakta olmayan köye teslim edebileceği yardımıyla inşa edilmiştir.
Günümüzde, su kemeri Khaverud, bir turistik cazibe merkezine ve nehrin, su köprüsünün ve demiryolunun derhal yer aldığı bir cazibe merkezine dönüştü. Gezginler özellikle Dasland kanalındaki küçük teknelerle popülerdir.

8. KUVUZU RINGWARTA HAARLEMMERMERMER

Hollanda'nın batı kesiminde, Ringwarta kanalı, Kuvider aracılığıyla A4 otomotiv pistiyle kesişen Roelopharendswen kasabasına yakın yerleştirildi. Bu, yalnızca 1961 yılında inşa edildiğine rağmen, Hollanda Su Kuvveti'ndeki en eski. 2006 yılında genişleme yapmış, bir tanesi demir olan birkaç yol daha koydular. Şu anda, su kemerinin uzunluğu 1800 m'ye yükseldi.

İspanya çok güzel ve uzun moda, unutulmaz, dinlenmenin izlenimleriyle doyurulması için tasarlanmış gibi görünüyor: muhteşem bir ulusal mimari ...

9. Aqueduct Pont du Sart

Belçika'daki bu su köprüsü, Howeng-Hegnis şehrinin yakınında, merkezi kanalın devamıdır, 535 sayılı yolların yollarını ve yukarıdaki 55 numaralı yollarını geçer. Beton su kemeri, 498 m uzunluğa sahiptir ve önemli bir genişliktir - 46 m. \u200b\u200bYapının ağırlığı 65.000 tondur, 3 m çapında 28 pilon ile desteklenir.

10. KUVUZU BIMEMER

Bu su köprüsü Hollanda'nın doğusunda yer almaktadır. Bu eşsiz tasarımla, Hollandaca birbirlerine iki yapay rezervuar katıldı. Başlangıçta, yetkililer burada sıradan bir otomotiv köprüsü oluşturmayı amaçlayan ancak bu proje yapısal olarak rahatsız edici ve daha pahalı. Bu nedenle, rezervuarları birbirine bağlayan klasik bir köprü yerine, hem arabaları hem de küçük gemileri atlayabilen bir evrensel köprü. Büyük gemiler kanalının geometrisine sığmayacak. Köprü yeraltı tüneli altında yaklaşık 30.000 araba geçiyor.
Rezervuar seviyesi rezervuar sistemi ve barajı tarafından düzenlenir, ancak bu durumda bile, bazen bir araba tüneli suyla yüzer - çünkü Hollanda'nın deniz seviyesinin altına yerleştirildiğini unutmamalısınız. Bu su kaldırma 25 m genişliğe sahiptir ve uzunluğu 19 m'dir. Bu su kemeri, Hollanda'nın kıta kısmını dünyanın en büyük toplu adasından ayıran sınır boyunca geçer. 302 numaralı geçiş yolu boyunca, yaya parçaları, yerel manzaraları dikkate almanın uygun olduğu için yapılır.

Tabii ki, bugün köprüdeki nehrin karşısındaki geçiş artık daha önce olduğu gibi çok heyecan verici duygulara neden olamaz ... ya da belki olabilir?

Dünyanın yaratılmasından bu yana, bir adam okyanusların, dağların, çöllerin üstesinden gelmeye çalıştı. Kanımızda. Tabii ki, bugün köprüdeki nehrin karşısındaki geçiş artık daha önce olduğu gibi çok heyecan verici duygulara neden olamaz ... ya da belki olabilir? Size "yürüyüş" sunduğumuz 25'in en eşsiz 25 köprüsü olağanüstü başarılar, etkileyici kayıtlar, birçok primi haklı olan tasarımlar, üstün mimarlık ve zengin bir tarih.

Helix Köprüsü (Hükümet.Köprü), Singapur

Singapur Nehri üzerindeki bu köprü tasarımı ile eşsizdir, tasarımı DNA molekülünün yapısına benzer. Helix Köprüsü 2010 yılında açıldı ve esas olarak çelikten yapılmıştır. Geceleri, benzersiz formu LED arka ışığını tamamlar.

En çok (Chapel Bridge), İsviçre

Lucerne Köprüsü'nün kentinde bulunan bu muhteşem 1333'te inşa edildi. Çapraz olarak Royce Nehri'ni geçer. Avrupa'nın bu en eski ahşap kaplı köprüsü zengin bir tarihtir. Köprünün içinde, 17. yüzyılın resimleriyle dekore edilmiş, yerel tarihsel olayları gösteren, ancak hemen hemen tüm görüntüler yaklaşık 20 yıl önce olan ateşten imha edildi. Köprü hakkında ve 85'ten 85, bazıları 1611 tarihli. Sadece 25 resim tasarrufu ve yenilemeyi başardı ve köprüden sonra yeniden inşa edildi.

Changyang köprüsü (Chengyang Köprüsü), Çin

Bu köprü "rüzgar ve yağmur" denir. Çin İli Guangxi'deki pirinç tarlaları ve dağlar arasında gizlenir ve Lincy Nehri'nin kıyılarını birbirine bağlar. 1916 yılında, Çin'in etnik azınlığı olan Dong halkı tarafından inşa edilmiştir. Köprü, galeri ve pavyonlar ile 5 ayrı pagodadan oluşur. Geleneksel Çin mimarisi harika bir görünüm yaratır, ancak bu yapıda en şaşırtıcı, yapısı için hiçbir çivinin kullanılmamasıdır. Köprü, mimari hilelerin hayal gücünü etkileyen birkaç kişi ile tutar.

Haddeleme köprüsü (Haddeleme köprüsü), İngiltere

Bu eşsiz köprü, Padington (London District) konumunda bulunuyor. Her Cuma, bir sekizgen formundaki figür açılır, köprüye dönüşüyor - bu ana özelliktir. Günün sonunda, tekrar sekizgende bükülmüş. Gelecek Cuma, köprü tekrar görünecek. Mekanizma hidrolik üzerinde çalışır. Köprü 2004 yılında tasarlandı, yazarı Thomas Heathervik; Bu arada, Olimpiyat ve Paralimpik ateşin kaseleri de onun işidir.

Göksel Köprü Langkavi (Langkawi Sky Bridge), Malezya

Langkawi'nin cennet köprüsüne füniküler olarak ulaşılabilir. Kavisli yaya tesisinin uzunluğu 410 feet veya yaklaşık 125 metredir, deniz seviyesinden 2300 fit (700 metre) yükseklikte Mount Hangun Mat Chinchang'ın zirvesinde yer almaktadır. Asansöre dağa tırmanarak, turistler köprü boyunca yürüyebilir ve dağlarda ve tropik ormanlarda en güzel Malezya türlerinden birine hayran kalabilirler.

Gateshead'de Millennium Köprüsü (Gateshead Millennium Köprüsü), İngiltere

Köprü, 2002 yılında Kraliçe tarafından açıldı, Newcastle'ın merkezinde nehir sırları üzerinde yer almaktadır. Bu köprü, birkaç dönme köprüsünden biri olduğu için benzersizdir. Bir yöne döndüğünde, insanların nehrin diğer bankasına gidebileceği normal bir yaya köprüsünü temsil eder. Diğer tarafı döndürdüğünde, tekneler ve gemiler altına kaydedilebilir. Köprü, tasarım için birçok mimari ödül kazandı. Ayrıca "yanıp sönen göz" olarak da adlandırılır, çünkü döndürürken büyük bir gözün yanıp sönen bir göz kapağı gibi görünüyor.

En çok yaşlı (Stari Çoğu), Bosna Hersek

Bu köprünün adı tam anlamıyla tercüme edilir - eski köprü. 1566'da inşa edildiği ve 1993'te tahrip edene kadar zamanın testini yürüttüğü varsayılmaktadır. Bosnalı Savaşı sırasında. 16. yüzyılın bu köprüsünün restorasyonu ve çevresindeki binalar 13 milyon ABD dolarıdan fazla harcandı. 2004'te nihayet yenilenmiş ve halka açıktı. Yerel sakinleri bu köprüden nehre atlamak için bir geleneğe sahiptir. Ayrıca, bu köprü dünya mirasının bir amacı olarak kabul edilmektedir.

Akashi-Kaiko Köprüsü (Akashi-Kaikyō Köprüsü), Japonya

Bu köprü, Japon mühendisliğinin en büyük icadıdır, dünyadaki en uzun süspansiyon köprüsünün kaydına aittir - 3.911 metre. Bu yaklaşık 4 Brooklyn köprüsü! Akasha Köprüsü, 1998 yılında inşaat için 12 yıl kaldı. Hyogo ve Avseji Adası'ndaki Kobe'nin merkezini Avseji Adası'nda bağlar. Köprünün dünyadaki en uzun askıya alınmış köprü olmak için inşa edilmediği komik, ancak 1995 yılında Kobe'deki deprem, uzunluğunun 3 feet arttığı sonucu, yapım aşamasında köprünün yapımını kırdı (yaklaşık 1) Metre), bu durum rekorunu köprüye sundu. Köprünün ipinin toplam uzunluğu 300 bin km'dir. Bu, araziyi yedi buçuk kez sarmak için yeterli!

Rialto köprüsü (Rialto köprüsü), İtalya

Zengin bir tarihi olan başka bir köprü. 15. yüzyılda, Venedik'te büyük kanalın sahilini birbirine bağladı. Daha kesin olarak, köprü daha önce 1181'de bile inşa edildi, ancak o zaman büyük kanalın diğer tarafında hareket etmenin tek yolu servis eden küçük bir mavna oldu. 1551'de Yetkililer köprüyü iyileştirmeye karar verdi. Michelangelo ve Palladio da dahil olmak üzere insanlık tarihindeki en iyi mimarlar, köprüyü yeniden yapılandırmayı planlamıştır, ancak bu şeref, sonunda Antonio da Ponte'den düştü. Birçok mimar, umutsuz olarak planlarına tedavi etti ve köprünün çöküşünü öngördü, ancak eleştirmenlere meydan okudu ve köprü bu güne dayanıyor. Klasik Venedik mimarisi, ona çekiciliğe ve 19. yüzyıla kadar Rialto'ya kadar, büyük kanalın tek köprüsüydü ve Venedik'in iki tarafı arasındaki tek bağlantının daha modern köprüler inşa edilinceye kadar.

Greaterhoff Köprüsü (Slauerhoffbrug Köprüsü), Hollanda

Hayır, bu bir yasadışı değil! Bu son derece garip köprü Leuwarden'de yer almaktadır. Hollanda topraklarında ve canlı su hareketi alanında akan çok sayıda nehirden dolayı, ülkenin bir nehri ya da karayolu trafiğini durdurmadan hızlı ve azaltma yeteneğine sahip bir köprüye ihtiyacı vardı. Yani 2000 yılında. Ve bu köprü demir ve çelikten ortaya çıktı. Hidroliği ile günde 10 kez yükselir ve düşer.

Köprü Oktavio Frias de Oliveira (Octavio Frias de Oliveira Köprüsü), Brezilya

São Paulo'nun merkezinde yer alan köprü 2008 yılında açıldı. 5 yıl boyunca gitti, 450 işçi inşaata dahil edildi. Köprü, merkezdeki "X" harfi biçimindeki destek yapısı nedeniyle alışılmadık derecede görünüyor. Başka bir özellik, iki seviyedeki bir harekettir, biri diğerinin diğeri desteği altında. Köprü ayrıca şaşırtıcı ışık kalıpları yaratan LED'lerle süslenmiştir ve Noel için özel bir arka ışık, Noel köknarlığının benzerliğine dönüşür.

Falcirkie tekerlek (Falkirk Tekerlek), İskoçya

Bu köprü sadece fütüristik tasarımıyla değil, ayırt edilir. Bu ilk ve tek döner sevkiyat. Her biri 168 metre tünelli iki ağ geçidi ile donatılmış tasarım 180 derece döndürülebilir. Aşağıdaki tekneler tünelde yüzüyor, tasarım onları yukarıda bulunan kanala dönüştürür ve kaldırır. İki kanalın bağlanmasının ve gemilerin taşımacılığının eşsiz bir yolu bu köprü mühendislik sanatının olağanüstü başarısını yapar.

Dalgalar Henderson (Henderson Waves Köprüsü), Singapur

İsim zaten bize köprünün dalgalar şeklinde tasarlandığını söylüyor. İki Singapur Parkı, Maown Faber Park ve Blanc Hill Park Chicks'i bağlar ve Singapur'un doğasının arka planına karşı inanılmaz görünüyor. Geceleri, arka ışık, bu sanatsal tasarım olmadan onun takılarını ekler. Henderson dalgaları çelik ve ahşaptan yapılmıştır. Çelik inşaat kalesi için gereklidir ve ahşap, bağlı parkların güzelliğini kişiselleştirerek şık tasarımı tamamlar. Köprü, rekreasyon, barlar ve anket siteleri için yerlerle donatılmıştır, böylece çevre güzelliğin tadını çıkarabilirsiniz.

Bridge sida (Siduhe Köprüsü), Çin

Köprü 2009 yılında açıldı. Taraf resmen dünyadaki en yüksek yansıyan köprüdür ve muhtemelen, yükseklikten korkmuş olanlar için en korkunç. Bulunduğu inanılmaz Yerden yüksek - 1627 feet (≈496m). Bu, Özgürlük Heykeli, Eyfel Kulesi, Piramitler Giza ve Big Ben'den daha yüksektir. Çinli Hubei eyaletindeki Gorge Nehri üzerinde geçer, dağlar ve yeşilliklerle çevrilidir. Köprünün yapımı, konumu nedeniyle zor olduğu ortaya çıktı. Vinçler, gemi ve hatta helikopter kullanmak imkansızdı. Mühendisler, listelenen füzeler yerine kullanma ilginç bir fikrine bir araya geldi. Bağlantı kablosunun yaklaşık 1000 m'ü rokete bağlı ve köprünün tabanını koymak için geçitten diğer tarafa başladı. Eşsiz bir yer ve benzersiz bir bina yöntemi sayesinde, büyük olasılıkla bu köprü ve uzun yıllar sonra dünyanın en çok yerleşmesi durumunda kalacaktır.

Viyadük miyo. (Millau Viaduct), Fransa

Bu köprü, yüksekliği için Guinness Kayıtları Kitabı'nda listelenmiştir - mühendislik sanatının şaheserinin köprüsünü oluşturan 1125 feet (≈343M). 2006 yılında, mimarlık alanındaki en prestijli ödüllerden biri olan olağanüstü yapı ödülü aldı. "New York Times", "Mühendislik Triumph" ve Bi-Bi "21. yüzyılın mühendislik harikalarından biri" olarak adlandırdı. Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac, 2004 yılında köprüyü açtı. Bu köprü 394 milyon avro veya 524 milyon dolarlık tahmin ediliyor. Viyaduct, Miyo'daki Tang Nehri üzerinde geçer ve sürücülerin Fransa'daki en çarpıcı manzaranın tadını çıkarmasına izin verir ve bazen bulutların üzerinden tırmanmayı bile mümkün kılar.

Danyan Kunshan Viyadüğü (Danyang-Kunshan Grand Bridge), Çin

Bu köprü dünyadaki en uzun. İnanılmaz, ancak uzunluğu 102 mil (neredeyse 165 km.), Böylece Guinness Kayıt Defteri'ne girdi. Bu demiryolu köprüsü, Beijing-Shanghai otoyolunun bir parçasıdır ve başlığını tahmin edebileceğiniz gibi, Dangyan'ı Kunshan ile bağlar. İnşaat 2006 yılında başladı ve 4 merak yarattı, köprü 2011'de açıldı. Devasa proje 8,5 milyon dolara mal oldu, yaklaşık 10 bin işçi inşaatta yer aldı. Bu tasarıma 450 bin tondan fazla çelik gitti.

Musa Köprüsü (Moses Köprüsü), Hollanda

Büyük ölçekli projelerden rahatsız. Bu köprü Moiseyev adında boşuna değildi, çünkü kelimenin tam anlamıyla suyunu ikiye bölerdi. Yenilikçi Tasarım Köprüsü'nün 17. yüzyıl kalesinde inşa edilmiştir. Yenilenmiş ve köprü hendek tarafından geçmek zorunda kaldı ve doğrudan hedefe götürmek zorunda kaldı, ancak kaleyi düşmanlar için çok belirgin hale getirmek istemeyen mimarlar, başka bir fikir vardı. Neredeyse farkedilemez hale getirmek için köprü neredeyse su altında inşa ettiler. Köprü RVA'nın içine yerleştirilmiştir, böylece insanların fark edilmeden diğer tarafa hareket etmelerine izin verir. Bu sanatsal tasarım, sudan geçtiğiniz yanılsamayı yaratır, çünkü köprü manzaraya birleşir. Tamamen ahşaptan ve tamamen su geçirmezden yapılmıştır, bu yüzden bacaklarını ıslatmaktan korkamazsınız.

Köprü Hadju (Khaju Köprüsü), İran

Hajji Köprüsü, 17. yüzyılda Pers Kralı, Şah Abbas II tarafından yaptırılmıştır. Köprü 25 kemerden oluşur ve aynı zamanda nehrin Nehri'ndeki su seviyesini kontrol eden bir baraj olarak hizmet vermektedir. Köprüde, buraya oturmayı ve güzel bir manzaranın tadını çıkarmayı seven Shaha Abbas II için inşa edilen taş sandalyelerin kalıntılarını hala görebilirsiniz. Merkezdeki köşk, sadece bir çay evi olarak Shaha'nın keyfi için inşa edildi.

Brooklyn Köprüsü (Brooklyn Köprüsü), ABD

Bu köprünün yapımı 1883 yılında tamamlandı. O zamandan beri, Ulusal Tarihi Anıtı ve New York'un bir sembolü haline geldi. Köprü, New York'un yüksek gökdelenlerinin hemen arkasında bulunur ve bunun manzarası etkileyicidir. Köprü Doğu Nehri'ne taşınır ve Manhattan ve Brooklyn'i bağlar. Aslında, köprü John Robling'i tasarladı, ancak inşaattan kısa bir süre önce öldü. Oğlu, Washington Robling, babasının durumuna devam etti, ancak kendisi kendisine zarar vermeden kendini incitti. Karısı Emily Robling, talimatları işçilere dağıttı ve pratikte inşaat bitiminden önce projenin baş mühendisiydi. 1884'te, o zamanın ünlü şovmeni F. Barnum, bu köprünün ne kadar güçlü olduğunu göstermek için 21 filin bir sütunu da içeren bir grup sirk hayvanının köprüsüne harcadılar.

Sidney'deki Liman Köprüsü (Sydney Harbour Bridge), Avustralya

"Askısı" olarak da adlandırılan bu köprü 1932'de açıldı. Francis Greenway, limanın güney tarafına kuzeye giden bir köprü inşa etmeyi teklif etti. 1900'de ilk projeler önerildi, ancak hepsi reddedildi. Daha sonra, köprünün inşaatı için planlar, birinci Dünya Savaşı'nı ihlal etti ve proje sadece sonundan sonra seçildi. Mimar bulundu ve 1924'te Sydney'deki liman köprüsü inşaatı başladı. 1400 kişi proje üzerinde çalıştı, inşaat 8 yıl sürdü, 4.2 milyon pound veya 6.61 milyon ABD doları sürdü. 6 milyon perçin manuel olarak tıkanmış, inşaat sırasında 53 bin ton çelik kullanılmıştır. Günlerimize kadar, bu köprü en ünlülerden biri olmaya devam ediyor. Her Yılbaşı Gecesi'nden geçen, bu tarafından çok büyüleyici piroteknik şovlar kolaylaştırılmıştır.

Alexander KöprüsüIII(Pont Alexandre III), Fransa

Bu Paris Köprüsü için en uygun epiti zerafettir. İnşaatı 1896'da başladı ve 1900'de sona erdi. Art Nouveau tarzında inşa edilmiştir ve korkuluk boyunca perisi, melek, kanatlı atlar, melekler, gemiler ve vintage fenerler heykelleriyle dekore edilmiştir. Köprü, dünyanın en çok dekore edilmiş köprüslerinden biridir. Fransız köprüsünün, Fransız-Rus İttifakı'nın onuruna Rus İmparatoru Alexander III'ten sonra adlandırılmasına rağmen. İskender'in oğlu Nicholas II, ilk taşı köprünün desteğinde yer aldı. Altın, bronz, bakır ve taştan yapılmış heykeller Paris tarzını vurgulamaktadır.

Köprü bakpo (Banpo Köprüsü), Güney Kore

Modernden gidelim. Bu gerçekten harika köprü Seul'de bulunuyor, Khan Nehri'nden geçti. Genel olarak, köprü 1982 yılında inşa edilmiştir, ancak 2007'de proje bitişik bölgeyi güncellemek için başlatıldı ve 2009'da köprü tam olarak bugün görülebilecek şekilde. Koreliler, çeşme köprüsünün her iki tarafında koşmak için harika bir fikir meydana geldi. Çeşmeler, her 380 püskürterin her iki tarafında dakikada yaklaşık 190 ton su dökün. Geceleri, çeşitli renkli efektler yaratan 10 bin LED ampullü gökkuşağının tüm renkleri tarafından vurgulanırlar. Su jetleri çok dinamiktir ve pitoresk, sürekli değişen resimler oluşturarak müziğe geçebilir. Köprü sadece şık değil, aynı zamanda çevre dostu, su nehirden doğrudan sallanır ve sürekli dolaşır. 2008 yılında, köprüdeki çeşme, en uzun süre Guinness Kayıt Defteri'ne düştü.

Golden Gate Köprüsü (Golden Gate Köprüsü), ABD

Belki de dünyanın en ünlü köprülerinden biri. Golden Gate Köprüsü, sadece San Francisco değil, aynı zamanda tüm Amerika Birleşik Devletleri'nde bir sembol haline geldi. Bir Mühendis Joseph Strauss tarafından tasarlanan, San Francisco'ya bütün ülkeyle katılmak için inşa edildi ve Boğazı'ndan, köprünün adını veren Golden Gate adlı Boğazı'u geçti. İnşaat 1933'te başladı, binlerce işçi, bitirmek için 4 yıl ve 35 milyon dolar gerekiyordu. 1937'de açılan köprü bir kerede 2 kayıt, dünyanın en uzun ve en yüksek süspansiyon köprüsü haline geldi. Uluslararası itiraf aldı, Pasifik Okyanusu'nun büyüleyici bir manzarasını açtı ve eleştiriye rağmen, köprü, sanat deco ve kurumsal kırmızı renk tarzında tasarımı için verildi. Köprü kayıtları yakında dövüldü (bkz. Paragraf 18), ancak popülerliğini ve sembolü durumunu korur.

Kule Köprüsü (Kule Köprüsü), İngiltere

Başka bir tarihi manzaraya dönelim. Şimdi Avrupa'ya ya da İngiltere'de gideceğiz. 19. yüzyılda, Londra Köprüsü, Thames'i geçmenin tek yoluydu. Londra gelişti, batıdan birkaç köprü tamamlandı. Doğu tarafı yüklü bir liman haline geldi ve yakında yeni bir köprünün gerekli olduğu ortaya çıktı. Köprünün oluşturulması 1884'te başladı, tasarımı 50'den fazla projeden seçildi. Günümüzde bilinen bir köprünün yapımı için, Kule, 8 yıl sürdü, 432 işçi çalışmalara katıldı, 11 bin tonlu çelik kullanılmıştır. Prens Welsh, 1894'te köprüyü açtı, bu da doğu tarafını boşaltmayı mümkün kıldı. Köprü, kült tasarımı nedeniyle en tanınabilir olanlardan biri haline geldi. Köprünün her iki tarafında, köprünün orta bölümü, gemileri yüzmenize izin veren hidrolik tarafından düşürülebilir ve hidrolik olarak tırmanılabilir. Köprü, sadece Londra'nın bir sembolü değil, aynı zamanda tüm İngiltere'nin sembolüdür.

Ponte Vecchio (Ponte Vecchio), İtalya

Ponte Vecchio, Floransa'da bulunan bir ortaçağ köprüsüdür, Arno Nehri'nin üzerinden geçer. Hikayesi Roma İmparatorluğu'nda geçiyor. 1333'te, köprü sel tarafından tahrip edildi ve 1345 Taddeo Guddy onu yeniden inşa etti. 1565'te Georgho Vazarı, köprüyü güncellemeye, onun üzerine bir galeri eklemesi talimatı verildi. Bu köprü, evde onların üzerinde bulundukları gerçeğiyle ünlüdür, bazıları kenara çok yakın. Başlangıçta, bunlar et veya deri eşyalarını takas ettikleri banklardı. Ancak, çok fazla çöp ve vony vardı, bu yüzden 1593'te kendilerini kuyumcuları zorlamaya başladılar. Ponte Vecchio, II. Dünya Savaşı sırasında zarar görmemiş olan Floransa'daki tek köprüdür ve sadece kuşatma sırasında Almanlar tarafından dokunulmaz.

En uzun zamandan beri, adam muazzam, okyanusları, dağları, çölleri çapraz tutmaya çalıştı. Bu seçimde, projeleri seçkin bir mimari ve zengin bir tarihle alan bir kişinin yarattığı en sıradışı binaları bekliyorsunuz. Dolayısıyla, dünyanın en benzersiz 25 köprüsünü inceleyeceğiz.

Singapur'daki Helix Köprüsü

Bu köprü, DNA yapısına benzer olandan benzersizdir. 2010 yılında açılan Helix Bridge, esas olarak çelikten yapılmış ve benzersiz tasarımını vurgulamak için LED aydınlatma şeritleriyle geceleri aydınlatılmıştır.

Köprü Cappelbrücke

Lucerne'de bulunan bu köprü 1333'te inşa edildi ve çapraz olarak Royce Nehri'ni geçti. Bu, Avrupa'nın en eski ahşap kapalı köprüsü. Köprünün iç kısmı, yerel tarihin olaylarını gösteren 17. yüzyılın resimleriyle dekore edilmiştir. Köprünün çoğu yaklaşık 20 yıl önce ateş tarafından tahrip edildi. Köprünün yaklaşık üçte ikisi ve 85'in 85'i 110 boya kayboldu. Köprü bir yıl sonra restore edildi.

Shenyang Köprüsü

"Rüzgar ve Yağmur Köprüsü" adlı ve pirinç bölgeleri ve dağlar arasında gizlenmiş olan Shenyang, Çin Guangxi eyaletinde yer almaktadır. 1916'da inşa edilen DUNA, Çin'deki etnik bir azınlık olan köprü, pagoda şeklinde beş ayrı yapısıyla dekore edilmiştir. Geleneksel Çin mimarisi fantastik bir bina yapar, ancak en şaşırtıcı şey, inşaat sırasında çivinin kullanılmamasıdır, ancak sadece mimari hilelerdir.

Haddeleme köprüsü

Bu eşsiz köprü Londra'nın Paddington bölgesinde yer almaktadır. O kadar özel ki, her Cuma sekizgen yapının dönüştürüldüğü. Gün boyunca, köprü orijinal formuna geri dönüyor. Köprü, bu tür dönüşümleri yapmak için hidrolik kullanır, 2004 yılında tamamlanmıştır. Proje, Londra'da da bazı Olimpiyat projeleri tasarlayan Thomas Khitirevik tarafından geliştirilmiştir.

Göksel Köprü Langkavi

Langkavi Gökyüzü Köprüsü'ne teleferike ulaşılabilir. Bu, 100 metreden fazla, deniz seviyesinden yaklaşık 700 metre yüksekliğe sahip kavisli bir yaya köprüsüdür. Teleferik boyunca yolun üstesinden gelince, Köprü Malezya dağlarının ve yağmur ormanlarının güzel yerlerini göz önünde bulundurmak için ideal bir fırsat verecektir.

Köprü Gateshead Millennium

Bu inşaat, 2002 yılında British Queen tarafından açıldı ve Secrets Nehri'ni geçerek Newcastle şehrinde yer almaktadır. Millennium Köprüsü, bunun içindeki dünyadaki birkaç köprüden biri olduğu için benzersizdir. Bir yöne eğildiğinde, yürüyebileceğiniz ve nehrin görüşlerine hayran kalabileceğiniz normal bir yaya köprüsüne dönüşür. Köprü diğer yönde eğildiğinde, teknelerin ve gemilerinin altından geçmesine izin verir. Gateshead Millennium, "Viking'in gözü" tasarımı ve isimleri için birçok mimari ödül aldı, çünkü yapı her zaman çarpan bir göze benziyor.

Eski Köprü Bosna

Eski köprü 1566 yılında inşa edildi ve 1993 yılında Bosnalı Savaşı sırasında yıkılana kadar zamanın testine başarıyla karşı çıktı. Köprünün restorasyonu ve çevredeki binaların restorasyonu ve 2004 yılında halka açık olana kadar 13 milyon dolardan fazla harcandı.

Japonya'daki Akasi Köprüsü

Japon mühendisliğinin en büyük örneklerinden biri - Acasi Köprüsü, 3911 metrelik tam uzunlukta, dünyadaki en uzun süspansiyon köprüsü olarak bir rekor tutuyor. Bu mesafeyi karşılamak için 4 Brooklyn Köprüsü alır. Bu yapıyı inşa etmek 12 yıl sürdü. Garip, ancak köprü, dünyadaki en uzun asma köprü olma niyeti ile inşa edilmedi, ancak 1995 yılında depremden sonra Dali Akasi'nin rekoru geçirdiği ilave bölümler eklemek zorunda kaldı. Köprü kablosunun toplam uzunluğu 300.000 km'dir. Bu, araziyi 7.5 kez çevrelemek için yeterli!

İtalya'daki Rialto Köprüsü

15. yüzyılda inşa edilen Venedik'in büyük kanalını geçiyor. Rialto ilk 1181 yılında inşa edildi ve büyük kanalın diğer tarafına ulaşmanın tek yolu oldu. Sadece 1551'de yetkililer köprüyü modernize etmeye karar verdi. Michelangelo ve Palladio da dahil olmak üzere en iyi mimarlar, projelerini sundu, ancak sonunda görev Antonio da Ponte'ye devredildi. Bazı mimarlar planlarına şüpheci olarak tedavi ettiler ve köprü başarısızlığını tahmin etti, ancak eleştirmenlerine meydan okudu ve köprü günümüze mükemmel bir şekilde korunuyordu. Klasik Venedik köprü mimarisi, on dokuzuncu yüzyılın unsurları ile birkaç yüzyıldan sonra tamamlandı. Uzun zamandır Rialto, büyük kanalını geçen tek köprü ve iki parti arasındaki tek bağlantıyı daha modern köprüler inşa edilinceye kadar Venedik'e olan tek köprüydü.

Köprü Slauerhofbrug

Hayır, bu bir yasadışı değil! Bu son derece süslü köprü Leuupenden'de yer almaktadır. Hollanda'daki çok sayıda nehir ve kanal sayesinde, nakliye ve aynı araç hacminin büyük yoğunluğu, ülkenin hızlı bir şekilde yükselebilen ve aşağı inebilecek, faydaları ve yol ve nehir nakliyesi getirebilen bir köprüye ihtiyacı vardı. Yani bir sloourhofbrug köprüsü ortaya çıktı. 2000 yılında demir ve çelikten inşa edilmiş, köprü, hidrolik kullanarak günde 10 kez yükselir ve düşer.

Oktavio de Oliveira Köprüsü

2008 yılında açılan Sao şehrinde Köprü Paulo 5 yılda inşa edildi. Oktavio de Oliveira'dan sonra adlandırılan bir köprü kurmak için 450 işçi dahil edildi. Proje, ortadaki X şeklindeki yapılar ve birbirlerini geçiş sırasında geçiş sırasında birbirlerini geçen iki hareket seviyesi nedeniyle olağandışıdır. Oliveira Köprüsü de özel tatillerde yanıp sönen LED'lerle süslenmiştir. Örneğin, Noel köprüsünde bir Noel ağacı gibi görünecek şekilde yanabilir.

Falkkerka tekerleği

Bu, fütüristik tasarımı sayesinde sadece bir köprüden daha fazlasıdır. Tekerlek Folkerka - Bir tekne için dünyadaki ilk ve tek asansör! Yapı aslında 180 derece döndürebilir. Tekne kanaldan aşağıya doğru yüzüyor, daha sonra yapının etrafı döndüğü, tekneyi kanalın üstüne yükseltti. Bu, kanalları bağlamanın benzersiz bir yoludur, bu da onu modern bir gelişme kazandırır.

Dalgalar Henderson

Köprü, dalgalar gibi görünmek için tasarlandı. Henderson Waves, Singapur'da 2 park bağlar ve çevresindeki güzelliğin ideal manzaralarını açın. Geceleri, inşaat, buna daha fazla güzellik eklemek ve bu yüzden sanatsal tasarım. Henderson dalgaları çelik ve ahşaptan yapılmıştır. Çelik yapısal amaçlar için gereklidir, ahşap parkların güzelliğini vurgular. Köprü, tezgahlar ve görüntüleme platformları, dinlenme ve gezi köşeleri için plakalarla donatılmıştır.

Bridge sida

2009 yılında açılan taraf köprü, yerden 495 metre yükseklikte bulunur. Bu, Özgürlük Heykeli, Eyfel Kulesi, Piramitler Giza ve Big Ben'den daha yüksektir. Side, Dağlar ve Ormanlarla çevrili, Çinli Hubei eyaletindeki Gorge Nehri üzerinde sessizce kulelerdir. İnşaat, uzak bir yer nedeniyle bir problemdi. Kaldırma vinçleri, tekneleri veya helikopter kullanımı imkanı yoktu. Mühendisler roket kullanmak için ilginç bir fikirle ortaya çıktı. Gorge'un diğer tarafında gönderilen füzelere 1000'den fazla kablo metre bağlandı. Bu eşsiz bir yer ve benzersiz bir inşaat yoludur.

Miyo Köprüsü

Miyo Köprüsü, dünyanın en yüksek köprüsü olan kayıtların kitabında. Teknik şaheserinin yüksekliği 342 metredir. New York Times, "gelişme zaferi" olarak nitelendirdi ve Bi-bi onu "21. yüzyılın teknik harikalarından biri" dedi. Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac, 2004 yılında köprü açtı, inşaat yaklaşık 394 milyon avroya mal oldu. Köprünün kendisi Millo'daki Tarn Nehri vadisini geçiyor ve Fransa'daki en çarpıcı manzaraların sürücüsünü açıyor, bazen bulutların üstünde bile.

Köprü Danyan Kunshhan

Bu köprü dünyanın en uzun köprüsüdür - 102 mil uzunluğundadır. Demiryolu Köprüsü, Beijing-Shanghai'nin yüksek hızlı demiryolunun bir parçasıdır. İnşaat 2006 yılında başlatıldı ve projenin maliyeti 8,5 milyar dolar inanılmazdı. Yapı için 450.000 tondan fazla çelik kullanıldı, 10.000 işçi sürece sürekli olarak karıştı. Danyan-Kunshhan Köprüsü, adını uzun zamandır tarihte girdi.

Musa köprüsü

Bu köprü Musa'yı seçildi, çünkü kelimenin tam anlamıyla suyu iki bölüme ayrıldı. Yenilikçi karar, 15. Yüzyıl Kalesi'nde uygulandı. Başlangıçta, köprünün kalenin etrafındaki hendek aracılığıyla yapılması gerekiyordu, ancak mimarların kalenin imajını rahatsız etme arzusu vardı. Köprüyü gizlemeye karar verdiler ve neredeyse görünmez hale getirmek için suliniği koydular. Bu sanatsal tasarım, sudan geçtiğiniz bir yanılsamadır ve köprü manzara ile uyumlaştırır. Tamamen ahşaptan yapılmıştır ve su geçirmezdir.

Köprü Hadju

Hac köprüsü, 17. yüzyılda Pers Kral, Şah Abbas II tarafından yaptırılmıştır. 23 kemer var, köprü aynı zamanda Zyandah nehrinin sularını kullanan bir baraj gibi çalışır. SHAHA Abbas II için inşa edilen taş sandalyelerin kalıntıları hala burada. Burada fikirlere hayran, oturuyordu. Merkezi Pavyonu, özellikle bir çay evi olarak, sadece zevk için inşa edildi.

Brooklyn Köprüsü

1883 yılında inşa edilen Brooklyn Köprüsü, ulusal tarihi bir cazibe ve New York'un bir sembolü oldu. New York'un yüksek gökdelenlerinin arkasında yer almaktadır. Köprü Manhattan'ı Brooklyn ile bağlar ve Doğu Nehri'ni geçer. John A kollusu Brooklyn Köprüsü tarafından tasarlandı, ancak inşaat başlamadan kısa bir süre önce öldü. Oğlu Washington Robling, çalışmalarına devam etti, ancak kendisi hastalığın çarpması ve inşaat alanına bakan bir daireye yerleşti. Emily Robling, karısı, talimatlarını işçilere geçti ve aslında köprü tamamlanana kadar aslında ana mühendisiydi. Bu zamanda, bu gerçek bir teknolojik başarıydı. 1884'te, köprünün istikrarlı olduğunu kanıtlamak için 21 fil sürüsü de dahil olmak üzere köprüden bir grup hayvan sirküne izin verildi.

Sydney Harbour Köprüsü

1815'te Francis Greenway, kuzeyden limanın güney kıyılarına bir köprü kurmayı önerdi. 1890'da bir dizi proje sunuldu, ancak hepsi uygun değildi. Sonuç olarak, Liman Köprüsü inşaatı sadece 1924'te başladı. Projeyi uygulamak için 1400 işçi, 8 yıl ve 6,6 milyon dolar aldı. İnşaat sırasında altı milyon perçin ve 53.000 ton çelik kullanılmıştır. Bugün, Sydney'nin sembollerinden biri olan dünyadaki en tanınabilir köprülerden biri.

Alexander III Köprüsü

Elegance, Paris'te bulunan bu köprüyü tanımlayan en iyi kelimedir. İnşaatı 1896'da başladı ve 1900'de sona erdi. Yapı, Ar-Nouveau tarzında inşa edilmiş ve partileri boyunca perisi, melek, kanatlı atlar, melekler, gemiler ve vintage lambaların heykelleriyle dekore edilmiştir, sonuç olarak, dünyadaki en dekore edilmiş köprülerden biri yaratılmıştır. Fransa'da bulunduğu gerçeğine rağmen, köprü, Fransız-Rus Birliği'ni onurlandırmak için Rusya'nın İmparatoru olan Alexander 3rd'den sonra adlandırıldı. Alexander'ın oğlu Nikolai II, inşaat başlangıcında ilk taşı koydu.

Köprü bakpo

Bu gerçekten muhteşem köprü Seul'de yer almaktadır ve Han Nehri'ni geçer. Köprü aslında 1982 yılında yaratıldı, ancak 2007'de restore edildi. 2009 yılında, 380 vagon köprüsünün her iki tarafında dakikada 190 ton suya uyan bir çeşme dahil edildi. Geceleri, BPPP'nin rengi 10.000 LED nedeniyle gökkuşağına benziyor, çeşitli renkli efektler yaratıyor. Su jeti dinamiktir ve müzikle birlikte hareket edebilir. Köprü-çeşme Banpo çevreye zararsızdır. Su doğrudan nehrin kendisinden pompalanır ve sürekli temizlenir.

Golden Gate Köprüsü

Muhtemelen dünyadaki en ünlü köprülerden biri olan Golden Gate, sadece San Francisco değil, tüm Amerika Birleşik Devletleri'ni değil. Bir Mühendis Joseph Strauss tarafından geliştirilen bu köprü, Marin County ile San Francisco'ya katılmak için inşa edildi ve boğazı geçti. Projeyi tamamlamak için binlerce işçi, 4 yaşında ve 35 milyon dolar gerekiyordu. Köprü 1937'de tamamlandığında, dünyadaki en uzun ve en yüksek süspansiyon köprüsü haline gelerek 2 rekor kırdı. Uluslararası tanıma alınan yapı, Pasifik Okyanusu'nun muhteşem bir görüntüsünü gördü, eleştirmenler, AR Deco'nun tasarımını ve kırmızı tasarımını övdü. Köprü kayıtları yakında gelecekte kırılacak, ancak popülerliğini ve kült statüsünü bu güne kadar tutar.

Kule Köprüsü

19. yüzyılda, Londra Köprüsü Thames Nehri'ni geçmenin tek yoluydu. Londra büyüdüğünden doğu tarafı canlı bir liman haline geldi ve yeni bir köprünün gerekli olduğu açıkça ortaya çıktı. Planlama, tasarım 50 projeden seçildiğinde 1884'te başladı. Kule köprüsü olarak şimdi bildiklerimizi inşa etmek için 8 yıl, 432 işçi ve 11.000 tondan fazla çelik aldı. Prens Galler, 1894'te köprüyü açtı. Köprü, kült tasarımından dolayı dünyanın en tanınmışlarından biri haline geldi. Her kıyıların ucunda 2 kulesi var. Köprünün orta kısmı, gemilerin yüzmek için hidrolik kullanarak yukarı ve aşağı tırmanabilir. Köprü sadece Londra'nın sembolü değil, aynı zamanda İngiltere de.

Ponte Vecchio.

Ponte Vecchio, Floransa'da bulunan ve Arno Nehri'ni geçerken bir ortaçağ köprüsüdür. O kadar eski, bu, Roma döneminin dönemini ifade eder. 1333'te su baskıyla kurutuldu, Ponte Vecchio 1345 Taddeo Guddi'de restore edildi. 1565'te Georgio Vazar, köprüyü modernize etmeye yetkilidir ve üst koridor eklendi. Bu köprü, içinde yerleşim yerleri olduğu için bilinmektedir. Ancak başlangıçta, bunlar, artışların ürünlerini ürettiği atölyelerdi. 1593'te, takılar tarafından değiştirildi, çünkü çok fazla çöp ürettiler ve kirli bir kokuya neden oldular. Ponte Vecchio, İkinci Dünya Savaşı'ndan kurtulan Floransa'daki tek köprüydü.