İkinci Dünya Savaşı bağları, büyük ölçekli deniz savaşları süresinde önemli bir rol oynamadı, ilk Eylül 1939'u Eylül 1945'ten İkincisi'nden ikinci kez, denizlerin ve okyanusların üzerinde cenneti şok etti. Kendi işlevlerini yerine getirmediler, onlara atanan büyük umutlarla karşılamadılar. Ancak inşaatlarında büyük para harcadı, önemli fonlar içeriğine harcandı. Bu hayali "denizin ana bilgisayarlarının" kaderi, başarısız egemenliğin silahları çok öğreticidir ve yanlış hesaplama örneği, strateji ve taktiklerin yaklaşmakta olan doğanın yanlış tahminini ve ekonomik kaynakların irrasyonel harcamalarının bir örneği olarak hizmet verebilir. .

Moncu döneminde deniz taktiksel düşüncesinin durumu

Anglo-Hollandalı denizde denizlerde gök gürültüyle savaştığından ve 20. yüzyılın ortalarına kadar, tüm dünyanın filosunun bilinçliliği vardı ve pratik olarak mükemmel gemi hakkında hiçbir fikri yoktu. Ana taktiksel teknik, aynı zamanda, XVII yüzyılda kuruldu ve brilvater sütunundaki tüm gücü ve ardından tüm gövdelerinden ateşi açacaktı. Kim daha fazla düşman birimini tarayacak, kazandı. Flotovatsev'in kafasında bazı karışıklıklar 1916'da bir miktar farklı senaryo savaşı yaptı. Enerjik manevra yaparak, Alman filosu, İngiliz kuvvetlerine nicel ve nitel bir üstünlük, kayıpları iki katına çıkmış ve "noktalara ritmi" (spor terminolojisini ifade eden) olan önemli hasarlara neden oldu. Bununla birlikte, savaşın savaşı savaşın muzaffer sonucu hakkında aceleli, genel olarak, başarısız eylemlerde kendi analiz etmek için uğraşmaz. Ve düşünün. Belki de ikinci Dünya Savaşı'nın savaş gemileri, faşizme karşı mücadelede daha verimli silahlar olacak ya da en azından diğer, daha önemli savunma programları için kaynaklardan daha az olacaklardı. Ancak, doğru sonuçlar ve Jutunda'nın kazananları, Almanlar. Onlar (en azından Hitler ve yakın çevresi) de, düşmanı yenmede öncelik faktörünün gücünü ve büyüklüğünü de düşünüyorlardı. Evet ve denizlerde ve okyanuslarda ağır savaşlar olan diğer ülkeler de benzer görüşlere uydular. Hepsi yanlış.

Battleship nedir?

Soru dikkate değer, ve bunun cevabı için, hikayeye geri dönmek için, o günlere, gemiler (daha sonra daha sonra yelkenli ve daha sonra buhar) dolambaçlı sırayla düzenlenen rakiplerin (bu, her biri Diğer) ve zaferin garantisi, topçu silahlarının avantajıydı. Blok düz bir çizgidi, savaşın temel prensibi tarafından dikte edildi, aksi takdirde ateş hattına girişim olmazdı ve silahların gücü tamamen kullanılamadı. Güverte üzerinde inşa edilen en fazla silah sayısına sahip olan gemiler, "linear" tanımını aldı. Rus filosunda, "linkor" ve "gemi" nin köklerinden oluşan "Linkor" da bir azalma vardı.

Yelkenler, buhar motorlarına ve türbinlerine yol açtı, ancak büyük topçu yüzen bataryanın prensibi ve amacı, korumalı zırh ve hızın tamamlanmadı. Gerekli tüm savaş niteliklerini birleştirin, ancak büyük boyutlarda sağlanabilir. Bu nedenle, İkinci Dünya Savaşı'nın bağlayıcıları canavarca bir yer değiştirme vardı.

Bağlantılar ve Ekonomi

Otuzlu yaşların gemi inşaatçıları, filo ve hükümetlerin emirlerini gerçekleştiren, insanlık tarihindeki en güçlü ve yıkıcı silahları sağlamaya çalıştı. Her ülke bu sınıfın en az bir gemisine sahip olmayabilir, savunma işlevine ek olarak prestijli bir fetişin rolünü gerçekleştirdi. Lincar'a sahip olmak, devlet kendi gücüyle onaylandı ve komşularını gösterdi. Günümüzde nükleer silah veya uçak gemilerinin sahipleri özel bir kulüp oluşturur, yalnızca bazı ülkelere karşılık gelen seviyenin ekonomik potansiyeli olana izin verilir. Otuzlu yaşlarda, doğrusal gemiler askeri güçlü bir sembol olarak görev yaptı. Böyle bir satın alma, sadece çok pahalı olan, ancak sürekli bakım, ekip ve altyapı eğitimi için ek tahsisler de gereklidir. Flotov'un kompozisyonunda, önceki küresel çatışmalardan kurtulan, ancak inen ve yenileri olan birimler. 1936'dan 1945'e kadar olan dönemde inşa edilen İkinci Dünya Savaşı'nın bağlayıcıları, teknik düşüncenin en son başarılarının odaklanmasıydı. Onların varlıkları, yeni dünya katliamının bir tür garantisi olarak görev yaptı. Sadece uygulanacaksa ve çok yakın gelecekte bu kadar güçlü ve pahalı silahlar oluşturmak mümkündü. Aksi takdirde, hiçbir anlam ifade etmiyor.

Kaç tanesi

Prewar adında (aslında, savaşta, İspanya'da ve uzak doğuda, örneğin), ve dünyanın "sıcak fazının" yürürken, dünyanın tüm yıllarının tüm yılları, en gelişmiş ülkeleri onaylamak isteyen en gelişmiş ülkeleri çelişiyor. veya bölgesel (veya dünyasını) baskınlığını geri kazanın, lineer sınıfına ait yirmi yedi adet gemi inşa edilmiştir.

Tüm Amerikalıların çoğu, su için inen, tennesses kadar. Bu, Okyanusun uzak bölgelerindeki etkisinin seviyesini korumak için ABD'nin çok ciddi niyetlerini, ancak, o zamanın büyük ölçekli doğrudan katılımı olmadan, o zaman oldukça mütevazı.

İkinci sırada İngiltere'yi beş birimiyle alır. Çok iyi.

Almanya, sadece Versailles koşullarını reddetti, suya dört tuttu.

Bölgesel Akdeniz liderinin rolü için Mussolini'nin kuralını iddia eden İtalya, üç büyük tonaj birimini maskeleyebiliyordu. Aynı miktarda dreadnight, Fransa'yı üretmeyi başardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın Japon savaş gemileri, Yamato serisinin iki birimini temsil ediyor. "Kulüp" nin diğer katılımcılarıyla ilgili olarak, küçük miktarda emperyal filoların siklopik boyutlarını telafi etmesi amaçlanmıştır.

Şekiller gerçektir. Planlar çok kapsamlı.

II. Dünya Savaşı'nın Sovyet savaş gemileri çarşı Rusya'da geri yatırıldı. Dünya Savaşı'ndan önce, iç filo hızla gelişti, modernizasyon programı daha sonra başlatılan modernizasyon programı, devrimden sonra uzun yıllar boyunca büyüme için temel hale geldi.

Linkov üçtü: "Paris Commune" ("Sevastopol"), "Marat" ("Petropavlovsk") ve "Ekim Devrimi" ("Gangeut"), tüm proje. Bir liperte hayatta kaldılar, hasar görse ve bir süre sonra ve 1945'ten sonra servis edilirler. Muharebe gemisi için otuz yaşındakiler gelişmiş sayılmaz ve 1941'de sadece çok şeydiler. Böylece, SSCB, savaşa girme sırasında, Almanya'nın saldırısından sonra, kraliyet rejiminden "miras kalan" üç adil modern bir doğrusal sınıf gemisine sahipti. Ancak bu, Donanmayı SSCB'nin liderliğinde güçlendiren hiçbir plan olmadığı anlamına gelmez. Onlar sadece planlar değil, aynı zamanda oldukça somut eylemlerdi. Stalin, yerel gemi yapımı tarihinin tamamında en büyük ölçekli projeyi hazırlıyordu.

SSCB'nin planları

1936'da kabul edilen Hükümet Gemi Yapımı Programına göre, sonraki yıllarda Sovyet tersanelerinin 533'ten fazla filo birimini suya indirmemeliydi. Bunların, Battleships - 24. Belki de onları "Ekonomi" nde konuşmak için, daha küçük ve daha anlaşılır olan olasılıklara uygun olarak inşa edeceklerdi. Hayır, planlanan yer değiştirme 58.5 bin tondur. Rezervasyon - 375 mm'den (kemer) ila 420 (tabanca kulesi). "A" (No. 23) projesi, 1936 yılında SSCB'ye davet edilen Amerikalı mühendislerin yardımıyla uygun ödemelerle hesaplandı. Başlangıçta işbirliği yapmaya çalışan, faşistlerin (bu durum "mavi kruvazör" alımını engellememesi için reddettiği, reddedilen İtalyan uzmanlarından, planın ölçeğini "çekmediler". Silahlar "barikat" bitkisini (Stalingrad) emretti. Dokuz devasa 1006 mm ana kalibreli silahlar, her biri 11 merkezin kabukları ile çekim yapacaktı. Üç zırhlı araba. II. Dünya Savaşı'nın Japonya dönemindeki en yeni bağlayıcıları böyle bir güçle tartışabilir, ancak başka hiç kimse onları hakkında bilgi sahibi değildi, derinden sınıflandırıldı ve Aralık 1941'de ABD Donanması için hoş olmayan bir sürpriz oldu.

Planlar neden gerçekleşti?

"A" projesinin "A" projesinin "Sovyetler Birliği", 1938 yazında 15 numaralı bitki tarafından Leningrad'da yer aldı, iki ünite (Sovyet Belarus, Sovyet Rusya) MolotoSk'de inşa edilmeye başlandı (bugün bu şehir Severodvinsky denir), Başka bir - Nikolaev'de (Sovyet Ukrayna). İşte ve Manilovshchina I. V. Stalin, herhangi bir şekilde suçlamak mümkün değildir, taraflarca belirlenen planlar düzenli olarak gerçekleştirildi. Başka bir soru, bunun için olası, görevle başa çıkmayan bazı yoldaşların cevaplandığı nesnel zorluklar olmasıdır. Alman saldırısı sırasında, gemiler farklı derecede hazırlık dereceleriyle kaplıydı, ancak toplam çalışmanın beşincisinden daha fazla değildi. İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB'nin en modern bağları, diğer önemli savunma programları için donörlere hizmet veren, savaş sistemine girmedi. Onların silahlarını, zırh plakalarını kullandılar, ancak kendileri denize gelmediler. Yeterli zaman ve deneyim yoktu, teknolojilerin çok uzun sürdü.

Ve eğer zamanın olsaydı?

I. V. Stalin sıklıkla suçlandı (ve bunu yapmaya devam ediyor), ülkeyi Alman işgalini yansıtmaya hazırlamadığıdır. Bazı yönlerden, bu iddialar makul olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, Hitler'in saldırganlığının ilk aylarında ilk aylarda durum göz önüne alındığında, bugün İkinci Dünya Savaşı'nın en modern ve büyük Sovyet savaş gemilerinin bile, çoğunlukla kara cephesinde yer alan düşmanlıkların seyrini etkilemediğini sonlandırabiliriz. . Zaten 1941 yazında, Baltık Denizi'nin operasyonel bölgesi, coğrafi özellikleri (kapatılmasının) sayesinde, maden biçerdöverleriyle kapatıldı ve Crygsmarine'nin su altı kuvvetleri tarafından kapatıldı. SSCB'nin İkinci Dünya Savaşı Savaşı'nın yetkilileri kıyıya benzer sabit piller olarak kullanılmıştır. Ana calibre'nin düşmanını ağır aletleri ile uyguladılar, ancak havacılık ve uzun menzilli topçu daha fazlasını başardı. Ek olarak, böyle büyük bir geminin denize çıkışı büyük bir risk ile ilişkilidir. Bir mıknatıs gibi, sakinleşen, sakinleşen, sadece dibe koyan tüm gücünü cezbeder. İkinci Dünya Savaşı döneminin birçok savaş gemisi, mürettebatları için çelik bir mezar haline gelen kederli bir örnek teşkil edebilir.

Almanlar ve doğrusal gemiler

Giantomania sadece Stalin değil, aynı zamanda ana rakibi Alman Şansölyesi de acı çekti. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman savaş gemilerinde, büyük umutlar güldü, inşaatları çok pahalı, ancak İngiltere'nin ingilizliğinin deniz gücünü ezmeleri gerekirdi. Ancak bu olmadı. 1941'de "Bismarck" kayıpından sonra, üstün bir rakip tarafından vurulmuş olan Führer, Tyrpitsa'ya, geleneksel bir köpek için üzgün olan pahalı ve eksiksiz bir dost savaş kopyası olarak tedavi edildi ve yine de beslenmesi gerekiyor, ve bir korkutma olarak kullanılır. Uzun zamandır, ikinci savaş gemisi İngilizleri onunla uğraşana kadar geçti, Bilinmeyen Norveç fiyortunda Crygsmarine'nin güzelliğine ve gururuna bombalamıştır.

Bu yüzden Almanya'nın savaş alanlarının dibinde durgun. II. Dünya Savaşı'nda, mahsulün daha küçük, ancak daha destan avcılarına verilen muazzam hayvanların rolüne sahiplerdi. Benzer kader bu sınıfın birçok gemisi bekleniyor. Kayıpları büyük insan fedakarlıklarını çekti, sık sık ekiplerle dolu giyinmişlerdir.

Japonya

İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük ve modern bağlayıcılarını kim inşa etti? Japonya. Yamato ve sonuncusu olan serinin ikinci gemisi, Musasi, 70 bin tonun aşan titanik yer değiştirme (tamamlandı) vardı. Bu devler, 460 mm ana kalibrenin en güçlü araçları ile donatıldı. Zırh ayrıca 400 ila 650 mm arasında eşit bilmiyordu. Böyle bir canavarı yok etmek için torpido, airbabes veya topçu kabuklarının düzinelerce doğrudan temas noktasına gerekliydi. Amerikalılar, tüm bu ölümcül yenilgiyi yeterli miktarda sahipti ve koşullar onları uygulayabileceklerini geliştirdi. Pearl limanı için Japonlar kötüydü ve yazık bilmedi.

Amerika Birleşik Devletleri

ABD İkinci Dünya Savaşı Bağlantıları, 1941'den 1943'e kadar suya süzendi, en yeni, sökülmüş olan çeşitli projelerin gemileri ile temsil edilmektedir. Her şeyin ilki, baş ünitesine ek olarak, üç ("New Jersey", "Wisconsin" ve "Missouri") ek olarak sunulan "Iowa" sınıfını ifade eder. Bunlardan birinin güvertesinde, yani "Missouri", altı yaşındaki bir dünya savaşında son noktaya kondu. Bu dev gemilerin yer değiştirmesi - 57.5 bin ton, mükemmel denize uygun niteliklere sahiplerdi, ancak modern deniz savaşı için füze silahlarının ortaya çıkmasından sonra, topçu gücünün sahip olmadığı ülkelerde hareket etmelerini engellemediği neredeyse kullanılamazdı. onlara direnme için etkili bir fırsat. Uzun zamandır hizmet ettiler ve farklı kıyılardan savaştılar:

- "New Jersey" - Vietnam ve Lübnan'dan.

- Missouri ve Wisconsin - Irak.

Günümüzde, II. Dünya Savaşı'nın ABD'nin üçünün son üç bağını rıhtımda durur ve ziyaretçileri turistlere götürür.

Bu çelik canavarların kaderi, okyanusların ve denizlerin fırtınası olarak tasarlanan, farklıydı. Tüm savaşan ülkelerin askeri liderliği onlar üzerinde yüksek umutlar büyüttü. Bununla birlikte, kısa sürede, genel olarak büyüklüğün önemli olmadığı ortaya çıktı. Doğrusal gemiler yavaş yavaş uçak gemilerine yol açtı.

1. SSCB ile hizmet veren Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına kadar, üç Lincora tipi "Sevastopol": "Paris Komünesi", "Ekim Devrimi" ve "Marat". Haziran 1909'da St. Petersburg'un tersanelerinde atılmışlardı ve Haziran-Eylül 1911'de suda indi ve ardından elbette, aksi takdirde "Sevastopol", "Gangeut" ve "Petropavlovsk". Leningrad kıyı savunma sisteminde "Marat" ve "Ekim Devrimi" ve Karadeniz Filosu "Paris Commune" un amiral gemisi 1942'de Sivastopol'e savundu. Üç bağlayıcının hepsi sadece savaştan sonra silahlardan çıkarıldı.

2. Alman savaş gemisinin öyküsü üzgündü. Bismarck, ilk savaş kampanyasında 27 Mayıs 1941 tarihinde British Squadron tarafından tereddüt edildi. Arctic Convoys avı için 1942'de Norveç sularına gönderilen "Tirpits", Kasım 1944'te İngiliz uçağının bir sonucu olarak otoparkta beş mezar bombası tarafından tahrip edildi. 27 Şubat 1942 gecesi Kuzey Denizi'nde, 500 kilogram İngiliz bombası, "Gnayzenau" Lincher'in üst güvertesinden kırıldı; O asla restore edilmedi. "Sharnhorst", Norveç Linkor "Dükü" nin altına ve 26 Aralık 1943'te "Jamaika" kruvazörüne gönderildi.

3. 1943-1944'te Fransız Linker "Richelieu", İngiliz filosunun güçleriyle birlikte Norveç'in kurtuluşuna katıldı. Ahlaki olarak modası geçmiş doğrusal gemi 1968'de hurda için gönderildi.

4. Neredeyse iki düzine savaş gemisi "Kral George V", "Kraliçe Elizabeth", "Nelson", "Nelson" ve Büyük Britanya'nın Kraliyet Deniz Kuvvetlerinin "Rivej" ve "Lamanes'tan Akdeniz ve Afrika kıyılarına düşmanlarla savaştı.

5. Dört Amerikan bağlayıcıları batıyordu ve DOĞRU LİMANINDA DONANIN BAZI ÜZERİNE BİR OLDUĞUNDAN BİRLİKTE DOKU DÖRT. Kalan Amerikan doğrusal gemileri, Amerika Birleşik Devletleri Pasifik Filosunun bir parçası olarak savaştı. Gemide Lincard "Missouri", 2 Eylül 1945'te Japonya'nın teslim olma eylemi imzalandı. "Missouri" uzun ömürlü olduğu ortaya çıktı: 1991 yılında Fars Körfezi'nde son voleybolunu yaptı. Gemi, Stephen Sigalom ile "Kuşakta" filminde belirir. Doğru, Çekim, yazılı Battleship "Alabama" üzerine yapıldı.

6. Japon bağlayıcıları "Yamato" ve "musasi", bu türdeki dünyanın en büyük gemileriydi. İmparatorya Japonya, doğrusal gemiler sayesinde denizin egemenliğini yakalayabileceklerini saydı. Bununla birlikte, ilk dövüş hareketi, denizin Philippi'sinde "Yamato" son derece başarısız oldu: 19 Haziran 1944 kendi uçaklarını kovdu. 24 Ekim 1944'te, "Musasi", Amerikan uçağının bombalarından ve torpillerinden Sibian Denizinde öldü. 7 Nisan 1945'te, güçlü bir güverte havacılığının güçlü bir saldırısının bir sonucu olarak, "Yamato" ın dibine gitti, ondan üç bin mürettebat üyesi.

7. İtalya hiç deniz gücü olmamıştı. Üç Lyncore "Littorio", "Vittorio Veneto" ve "Roma", ana başarılar arasında ayrım yapmadı. Savaştan sonra "Vittorio Veneto" ve "Littorio" müttefiklerine gitti ve 9 Eylül 1943'te, İtalya'nın teslim edilmesinden sonraki gün, Alman Havacılık tarafından tereddüt edildikten sonraki gün 9 Eylül 1943'te İskele ve Roma'ya demonte edildi.

05/24/2016 saat 20:10 · Pavlofox. · 22 250

Dünyadaki en büyük savaş gemileri

İlk defa, XVII yüzyılda doğrusal gemiler ortaya çıktı. Bir süredir, en düşük zırhın şampiyonluğunun avucunun yolunu verdiler. Ancak 20. yüzyılın başında, savaş gemileri filonun ana mukavemetine dönüştü. Topçu silahlarının hızı ve aralığı, deniz savaşlarında ana avantajlar oldu. 1930'dan bu yana donanmanın gücündeki artışla ilgili ülkeler, 20. yüzyıllar, denize üstünlüğü arttırmak için tasarlanmış ağır hizmet tipi doğrusal gemiler üretmeye başladı. İnanılmaz derecede pahalı gemilerin inşaatı, hepsini göze alamaz. Dünyadaki en büyük savaş gemileri - bu yazıda ağır hizmet veren devleri hakkında söyleyeceğiz.

10. Richeliele | Uzunluk 247.9 M.

Fransız Dev "" dünyasındaki en büyük doğrusal gemilerin reytingini 247.9 metre uzunluğunda ve 47 bin tonluk bir yer değiştirme ile açar. Bir gemi, ünlü devlet adamı Fransa Cardinal Richelieu'nun ardından adlandırılmıştır. İtalya'nın donanmasına karşı koymak için bir savaş gemisi inşa edildi. Aktif Yolular Lincore "Richelieu", 1940'da Senegal İşlemine katılım dışında, önderlik etmedi. 1968'de SuperColabl, hurdaya gönderildi. Bir anıt olarak silahlarından biri Brest limanına kurulur.

9. Bismarck | Uzunluk 251 M.

Efsanevi Alman gemisi "" dünyanın en büyük savaş gemileri arasında 9. sırada. Geminin uzunluğu 251 metre, su yer değiştirmesi - 51 bin tondur. "Bismarck" 1939'da tersaneden kurtuldu. İniş ile Almanya Adolf Hitler'in Führer vardı. İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü gemilerinden biri, Mayıs 1941'de, İngiliz gemilerinin ve torpillerin Alman Bussian amiral gemisinin imhası, Khud "kruvazörünün imhası için misilleme yaparken uzun süreli savaşlardan sonra sörf edildi.

8. Tyrpitz | Gemi 253.6 M.

En büyük savaş gemisi listesindeki 8. sırada Almanca "". Geminin uzunluğu 253.6 metre, su yer değiştirmesi - 53 bin ton idi. "Ağabey", "Bismarck" olan "Bismarck" ın ölümünden sonra, en güçlü Alman savaş gemisinin ikincisi, pratik olarak deniz savaşlarına katılamadı. 1939'da su üzerinde meyilli olan Tirpitz, torpido uçağının bir sonucu olarak 1944'te tahrip edildi.

7. Yamato | Uzunluk 263 M.

"- Dünyadaki en büyük doğrusal gemilerden biri ve tarihteki en büyük savaş gemisinden biri deniz savaşında hiç buharda.

"Yamato" (çeviri, geminin adını, yükselen güneşin ülkesinin eski adı anlamına gelir), büyük geminin rahatsız edici olduğu gerçeğinden dolayı, olağan denizcilerin zahmetli olduğu gerçeğinden dolayı Japonya Donanması'nın gururluydu. belirsizdi.

"Yamato" sisteminde 1941'de girildi. Savaş alanının uzunluğu 263 metre, yer değiştirme - 72 bin ton oldu. Mürettebat - 2500 kişi. Ekim 1944'e kadar Japonya'nın en büyük gemisi pratik olarak savaşlara katılmadı. LEITE Körfezi'nde "Yamato" ilk kez Amerikan gemilerinde ateş açtı. Daha sonra ortaya çıktığında, ana kalibre hiçbiri hedefe düşmedi.

Japonya'da son zammı gururu

6 Nisan 1945'te Yamato son kampanyasına çıktı, Amerikan birlikleri Okinawa'ya indi ve Japon filosunun kalıntıları düşman güçlerini ve tedarik gemilerini yok etme görevini belirledi. "Yamato" ve katılma geminin geri kalanı, 227 Amerikan güverte gemisinin iki saatlik bir saldırıya maruz kaldı. Japonya'nın en büyük savaş gemisi, yaklaşık 23 hava bombası ve torpido alarak düzensizdi. Nazal bölmenin patlamasının bir sonucu olarak, gemi battı. 269 \u200b\u200bkişi mürettebattan kurtuldu, 3 bin denizci öldü.

6. Musashi | Uzunluk 263 M.

Dünyadaki dünyanın en büyük bağlayıcıları "" 63 metrelik bir konut ile ve 72 bin tonluk yer değiştirmeye aittir. Bu, II. Dünya Savaşı sırasında Japonya'nın yaptığı ikinci dev doğrusal gemidir. 1942'de gemiye hizmette girdi. Musashi'nin kaderi trajik olduğu ortaya çıktı. İlk yolculuk, Amerikan denizaltısının torpido saldırısının bir sonucu olarak ortaya çıkan yaydaki bir örnekle sona erdi. Ekim 1944'te, en büyük iki Lincora Japonya nihayet ciddi bir kavgaya girdi. Sibyan Denizi'nde, Amerikan uçağını saldırıyorlardı. Şans eseri, düşmanın baş üflemesi Musasi'ye verildi. Gemi, yaklaşık 30 torpido ve airbobları vurduktan sonra battı. Gemiyle birlikte, kaptanı ve binden fazla mürettebat üyesi öldürüldü.

Sellemeden 70 yıl sonra, 4 Mart 2015 tarihinde, Musasi'nin Amerikan milyoner tarafından Allen tarafından keşfedildiği bulundu. Sibian denizinde bir buçuk kilometre derinliğinde yer almaktadır. Musasi, dünyadaki en büyük savaş gemileri listesinde 6. sırada yer almaktadır.

Son derece, Sovyetler Birliği tarafından hiçbir süperlinkore inşa edilmedi. 1938'de doğrusal bir gemi "" atıldı. Geminin uzunluğu 269 metre ve su yer değiştirmesi - 65 bin ton olması gerekiyordu. Büyük vatanseverlik savaşının başlangıcında, savaş gemisi% 19 arttı. Gemiyi dünyanın en büyük savaş gemilerinden biri olabilecek ve başarısız oldu.

4. Wisconsin | Uzunluk 270 M.

Amerikan Battleship "", dünyadaki en büyük doğrusal gemilerin sıralamasında 4. sırada yer almaktadır. Uzunluğu, 270 metreye sahip, yer değiştirme - 55 bin ton vardı. 1944'te düzenledi. II. Dünya Savaşı sırasında, eşlik eden uçak taşıyıcı grupları ve desteklenen iniş operasyonları. Pers Körfezi'ndeki savaş sırasında karıştı. "Wisconsin", ABD deniz kuvvetlerinin rezervindeki son savaş gemilerinden biridir. 2006'da yazıldı. Şimdi gemi Norfolk şehrinde otoparkta.

3. Iowa | Uzunluk 270 M.

»270 metre uzunluğu ve 58 bin tonun yerinden edilmesi, dünyadaki en büyük savaş gemileri sıralamasında 3 yer kaplar. Gemi 1943'te katıldı. II. Dünya Savaşı sırasında, Iowa, mücadele operasyonlarına aktif olarak katıldı. 2012 yılında, savaş gemisi filodan elde edildi. Şimdi gemi Los Angeles limanında müze olarak yer almaktadır.

2. New Jersey | Uzunluk 270.53 M.

Dünyadaki en büyük savaş gemilerinin sıralamasındaki ikinci yer "" ya da "siyah ejderha". Uzunluğu 270.53 metredir. Iowa Linkuram'u ifade eder. 1942'de tersaneli emdi. New Jersey, deniz savaşlarının gerçek bir kıdemli ve Vietnamca savaşına katılan tek gemi. Burada ordu desteği olarak görev yaptı. 21 yıl sonra, hizmet 1991 yılında filodan elde edildi ve müzenin durumunu aldı. Şimdi gemi Camden şehrinde otoparkta.

1. Missouri | Uzunluk 271 M.

Amerikan doğrusal gemisi "", dünyadaki en büyük savaş gemilerinin listesine gidiyor. Sadece etkileyici boyutlar (geminin uzunluğu 271 metredir) değil, ilginçtir, aynı zamanda bu son Amerikan Battleship'dir. Ayrıca, Missouri, Eylül 1945'te Japonya'nın başkentliği imzalandığı gerçeğinden dolayı hikayeye girdi.

SuperConitions 1944'te düşürüldü. Asıl görev, Pasifik uçak gemilerinin eskortuydu. Farsça Körfez'deki savaşa katıldı, son zamanın en son açıldığı yer. 1992 yılında Amerika Birleşik Devletleri ABD Donanması'ndan türetildi. 1998'den beri Missouri müze gemisinin statüsü olmuştur. Efsanevi geminin otoparkı Pearl Limanı'nda. Dünyadaki en ünlü savaş gemilerinden biri olan belgesel ve sanatsal filmlerde gösterilmemiştir.

Ağır hizmet tipi gemiler yüksek umutları sabitlenmiştir. Kendilerini haklı çıkarmadıkları karakteristiktir. İşte bir kişi tarafından inşa edilen en büyük savaş gemilerinin bir örneğidir - Japon lineer "Musasi" ve "Yamato" gemileri. İkisi de Amerikan Bombacısı'nın saldırısından yenilgi yaşadılar ve düşman gemilerini ana kalibrelerden vurmaya vakti yoktu. Bununla birlikte, savaşta olacaklar, avantajı, iki Japon devine karşı on bağlayıcısının tamir ettiği Amerikan filosunun yanında olacak.

Başka ne görülecektir:

İkinci Dünya Savaşı, savaş gemisinin altın çağı oldu. Güçler, denize hükmedildiği iddia edilen, savaş öncesi yıllar ve ilk askeri yıllardan birkaçı, stoktaki ana kalibrenin güçlü enstrümanları ile birkaç düzine dev zırhlı gemiyi koydu. "Çelik Canavarlar" nın mücadelesi uygulaması ile gösterildiği gibi, savaş gemileri, düşman savaş gemilerinin eklemlerine karşı çok etkili bir şekilde çalıştı, hatta kargo gemilerinden konvoya konvoya sokmak için korku getirebilecek sayısal bir azınlıkta bile, ancak pratik olarak hiçbir şeye karşı çıkamazlar. Birkaç torpido ve bomba, bunların dibe için çok alttaki devleri izin verebilir. II. Dünya Savaşı sırasında Almanlar ve Japonlar, bağlamaları riske girmemeyi, ana denizcilik savaşlarından uzak tutmayı tercih ederek, yalnızca çok verimsiz bir şekilde savaşa giren kritik anlardır. Buna karşılık, Amerikalılar ağırlıklı olarak uçak gemilerini kaplamak ve Pasifik'teki inişlerin inişini kapatmak için savaş gemileri kullandı. İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük on savaşını tanışın.

10. Richelieu, Fransa

Aynı sınıfın "Richelieu" savaş gemisi savaş gemisi, 47.500 ton ağırlığına ve 247 metre uzunluğunda, iki kuleye yerleştirilen 380 milimetre ana kalibresinin sekiz aleti vardır. Bu sınıfın gemileri, Fransızlar tarafından Akdeniz'deki İtalyan filosunu engellemek için yaratıldı. Gemi 1939'da başlatıldı, bir yılda Fransa'nın deniz kuvvetleri tarafından kabul edildi. "Richelieu" aslında, 1941'de İngiliz uçak gemisi ile çatışmalar dışında, Afrika'daki Vichistör kuvvetlerine karşı Amerikan operasyonu sırasında II. Dünya Savaşı dışında katılmadı. Savaş sonrası dönemde, savaş gemisi, indochier'daki savaşa katıldı, deniz konvoylarını kapsayan ve iniş operasyonları sırasında Fransız birliklerini destekliyordu. Battleship filodan çıkarıldı ve 1967'de yazıldı.

9. Jean Bar, Fransa

"Richelieu" sınıfı olan Fransız Savaş Gemisi "Jean Bar", 1940 yılında, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında suda piyasaya sürüldü ve filoya girmedi. Fransa'ya yapılan Alman saldırısı sırasında, gemi% 75'e hazırdı (yalnızca ana kalibreli araçların bir kulesi kuruldu), savaş gemisi Avrupa'dan Kazablanka'nın Fas Limanı'na ulaşabildi. Silahların bir parçası olmamasına rağmen, Jean Bar, Fas'ta müttefik inişin inişinde Amerikan-İngiliz kuvvetlerinin saldırılarını yansıtan "Eksen" ülkelerinin tarafında düşmanlıklara katılmayı başardı. Amerikan savaş gemileri ve havacılık bombalarının ana kalibresinin silahlarının birkaç vuruşundan sonra, gemi 10 Kasım 1942'nin altına düştü. 1944'te Jean Bar yükseltildi ve onarım ve bozunma için tersaneye gönderildi. Gemi, Fransa'daki donanmanın sadece 1949'da bir parçası olmuştu, hiçbir askeri operasyona hiç katılmadı. 1961'de, savaş gemisi filodan çıkarıldı ve katmana gönderildi.

8. Tirpitz, Almanya

1939'da 1940'da kabul edilen, 1940'da su üzerinde başlatılan Alman Savaş gemisi "Tirpits" Sınıfı, 40.153 ton ve 251 metre uzunluğunda yer değiştirmeye sahipti. Sekiz ana araç kalibreli 380 milimetre dört kuleye yerleştirildi. Bu sınıfın mahkemeleri, düşman perakende filosuna karşı Raider operasyonları için tasarlanmıştır. II. Dünya Savaşı sırasında, Lincard'ın "Bismarck" kaybolmasından sonra, Alman komutası, kayıplarını önlemek için askeri faaliyetlerin deniz tiyatrosunda ağır gemileri kullanmamayı tercih etti. "Tirpitz" Neredeyse bütün savaşın tamamı, müstahkem Norveç fiyortları tarafından güçlendirildi, konvoyu insine etmek ve adalara iniş için desteklemek için sadece üç operasyonda yer alıyordu. Battleship, 14 Kasım 1944'te, üç havacılık bombasına çarptıktan sonra 14 Kasım 1944'te dibe gitti.

7. Bismarck, Almanya

1940 yılında kabul edilen Bismarck Battleship, gerçekten epik bir deniz savaşına katılan bu listeden tek gemi. Üç gün boyunca Bismarck, Kuzey Denizi'nde ve Atlantik'teki, neredeyse tüm İngiliz filosunun hepsine karşı karşıya kaldı. Battleship, Britanya Filosunun Gururunu Savaşta, Cruiser "Hood" ve ciddi şekilde hasar görebildi. Çok sayıda giriş ve torpidodan sonra, savaş gemisi 27 Mayıs 1941'de suyun altına girdi.

6. Wisconsin, ABD

Amerikan Battleship "Wisconsin", "Iowa" sınıfı, 55.710 tonun yer değiştirmesi, ana kalibrenin dokuz -406 milimetre enstrümanıyla üç kule olan gemide 270 metre uzunluğa sahip. Gemi 1943'te düşürüldü, 1944'te kabul edildi. 1991 yılında, geminin filodan türetildi, ancak 2006 yılına kadar ABD Donanması'nın rezervinde kaldı, ABD Deniz Kuvvetleri'nin rezervinde son savaş gemisi haline geldi. II. Dünya Savaşı sırasında, gemi uçak taşıyıcısının eskortu, iniş operasyonları desteği ve Japon ordusunun kıyı tahkimatları için destek oldu. Savaş sonrası dönemde, Fars Körfezi'ndeki savaşa katıldı.

5. New Jersey, ABD

Linkor "New Jersey", Iowa Class, 1942'de düşürüldü ve 1943'te kabul edildi. Birkaç kez modernizasyonu geçti, sonuç olarak, 1991'de filodan yazılmıştır. II. Dünya Savaşı sırasında, uçak taşıyıcılarının eskortu için kullanıldı, ancak herhangi bir ciddi deniz savaşına gerçekten dahil edildi. Önümüzdeki 46 yılda, Korece, Vietnam ve Libya Savaşı'na destek gemisi olarak katıldı.

4. Missouri, ABD

Linkor "Missouri" sınıfı "Iowa" 1944'te düşürüldü ve aynı yılda Pasifik filosuna girdi. Gemi, 1992'de filodan çıkarıldı ve şimdi kimseyi ziyaret etmek için hazır olan yüzen bir gemi müzesine dönüştü. II. Dünya Savaşı sırasında, savaş gemisi uçak taşıyıcısının eskortu ve inişin inişi için destek için yer aldı ve herhangi bir ciddi deniz savaşına katılmadı. "Missouri" gemiyken, II. Dünya Savaşı'ndaki noktayı belirleyen Japonya'nın teslim edilmesine ilişkin sözleşmesi imzalandı. Savaş sonrası dönemde, savaş gemisi sadece bir ciddi askeri operasyona katıldı, yani Farsça Körfez'deki savaşın, Missouri'nin denizden çokuluslu kuvvetler için yangın desteği sağladığı.

3. Iowa, ABD

Aynı sınıfta Iowa Linor, 1942'de düşürüldü ve bir yılda benimsendi, II. Dünya Savaşı'nın tüm okyanus cephelerinde savaştı. Başlangıçta, Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyılarının Kuzey Enlemleri, daha sonra uçak taşıyıcı gruplarının kaplandığı Pasifik Okyanusu'na devredildiği, düşmanın kıyı kuvvetine olan saldırıyı destekledi ve şoku kesmek için çeşitli denizcilik operasyonlarına katıldı. Japon filosunun grupları. Kore Savaşı sırasında, 1990'da denizden karasal kuvvetlerin topçu ateşini destekledi, Iowa yazıldı ve müze gemisine dönüştü.

2. Yamato, Japonya

Japon İmparatorluk Filosu Battleship'in "Yamato" nın gururu 47.500 ton ağırlığındadır, 47.500 ton ağırlığında, 460 milimetreli, gemideki ana kalibreli 9 aleti olan üç kuleye sahipti. Gemi 1939'da suya yatırıldı, ancak yalnızca 1942'de savaş hazinesinde denize gitmeye hazırdı. Savaşın her zaman için, savaş gemisi sadece üç gerçek savaşta yer aldı, bunların sadece birinin ana kalibrenin enstrümanlarından düşman gemilerinde ateşleyebildi. Yamato, 7 Nisan 1945'te, 13 torpido ve 13 bomba vurduktan sonra rakibin havası tarafından süpürülüyordu. Bugün, Yamato sınıfı gemileri, dünyadaki en büyük linkoraller olarak kabul edilir.

1. Musasi, Japonya

Musashi Lincard'ın genç erkek kardeşi "Yamato", benzer teknik özelliklere ve silahlara sahiptir. Gemi 1940'da düşürüldü, 1942'de kabul edildi, ancak yalnızca 1943'te bir savaş kampanyasında dışarı çıkmaya hazırdı. Battleship, yalnızca bir ciddi deniz savaşına katıldı, müttefiklerin Filipinler'e bir iniş yapmasını engellemeye çalışıyor. 24 Ekim 1944, 16 saatlik savaştan sonra, Musasi, birkaç torpidoya ve havacılık bombalarına girdikten sonra Sibiani Denizi'nde battı. Musasi, erkek kardeşi olan "Yamato" olan bir çift, dünyanın en büyük çinoru olarak kabul edilir.

Tam yetmiş yıl önce, Sovyetler Birliği, yedi yaşındaki "Büyük Denizcilik Gemi Yapımı" programını - yerli, yalnızca yerli, askeri teçhizatın değil, yurtiçi tarihin en pahalı ve iddialı projelerinden biri yapmaya başladı.

Programın ana liderleri ağır topçu gemileri olarak kabul edildi - savaş gemileri ve dünyadaki en güçlü ve en güçlü olan kruvazörler. SuperValcores'u tamamlamak mümkün olmasa da, kendilerine olan ilgi, özellikle de alternatif bir hikayeye son zamanlarda ortaya çıkan moda ışığında hala harikadır. Peki "Stalinist Gigids" projeleri neydi ve görünüşlerinden önce ne oldu?

Denizlerin efendisi

Filonun ana gücünün savaş gemileri olması, neredeyse üç yüzyıl için bir aksiyom olarak kabul edildi. XVII yüzyılın Anglo-Hollandalı savaşlarının ve 1916'daki Yutland Savaşı'nın zamanından bu yana, denizdeki savaşın sonucu, kavşak satırlarına (dolayısıyla "terimin kökenine" iki filo topçu düelyalini çözdü (bu nedenle " Doğrusal gemi ", kısaltılmış - savaş gemisi). Lincher'ın omzanzına olan inanç, ortaya çıkan havacılık veya denizaltıları baltalamadı. I. Dünya Savaşı'ndan sonra, çoğu amiral ve denizcilik teorisyeni, foletetlerin gücünü ağır silah sayısına, gemide voleybolun toplam ağırlığı ve zırhın kalınlığını ölçtüğünü hala ölçtüler. Ancak, kesinlikle, denizlerin tartışmasız efendisi olarak kabul edilen doğrusal gemilerin bu özel rolüdür ve onlarla birlikte keskin bir şaka yaptık ...

Yirminci yüzyılın ilk onlardığında savaş gemilerinin evrimi gerçekten hızlıdı. Eğer, 1904'teki Rus-Japon savaşının başlangıcında, bu sınıfın en büyük temsilcileri, çekilen armadüslerden sonra adlandırılan bu sınıfın en büyük temsilcileri, yaklaşık 15 bin tonluk, daha sonra İngiltere'de inşa edilmiş, iki yıl sonra ünlü "Dreadnota" (bu isim sayısız takipçisi için nominative oldu) yer değiştirme zaten 20.730 ton oldu. "Dreadnought", dev ve sürme mükemmelliğine sahip çağdaşlara gibiydi. Bununla birlikte, 1912 yılına kadar, en yeni karayollarının fonuna karşı, ikinci çizginin oldukça sıradan bir gemisine baktı ... ve dört yıl sonra İngilizler, ünlü "kaputu" 45 bin tonun yerindenle yatırdı! Sınırsız silah yarışı koşullarında inanılmaz, ancak güçlü ve pahalı gemiler tam anlamıyla üç ya da dört yıl içinde sona ermiştir ve seri binaları en zengin ülkeler için bile son derece külfetli hale geldi.

Neden işe yaradı? Gerçek şu ki, her savaş gemisinin birçok faktörün uzlaşması olduğu, üçünün üç olduğu düşünülüyor: silahlar, koruma ve hız. Bu bileşenlerin her biri "yemiş", aracın yer değiştirmesinin önemli bir bölümünü, çünkü topçu ve zırh ve çok sayıda kazan, yakıt, buhar taşıyan veya türbinli hacimli santraller çok ağırdı. Ve tasarımcılar, bir kural olarak, dövüş niteliklerinden birini başkasının lehine feda etmek zorunda kaldı. Böylece, İtalyan gemi yapımı okulu, yüksek hızlı ve güçlü bir şekilde silahlı, fakat zayıf korunan savaş gemileri. Almanlar, aksine, hayatta kalmayı köşeye koydu ve çok güçlü bir rezervasyonla gemiler inşa etti, ancak orta derecede hız ve hafif topçu. Tüm özelliklerin uyumlu bir kombinasyonunu sağlama arzusu, ana kalibredeki sürekli bir artışın eğilimini dikkate alarak, geminin büyüklüğünün canavarca bir büyümesine yol açtı.

Ne de paradoksal olarak, ancak uzun zamandır beklenen "ideal" savaş gemilerinin görünümü - yüksek hızlı, güçlü bir şekilde silahlı ve korunan güçlü zırhlar - bu tür gemiler hakkında tam saçma fikrini ortaya çıkardı. Yine de: Yüksek maliyetleri nedeniyle yüzen canavarlar, kendi ülkelerinin ekonomisini düşman ordularının işgalinden daha fazla çiğniyor! Aynı zamanda, neredeyse denizden ayrılmadılar: Amiraller, bu kadar değerli savaş birimlerini riske atmak istemedi, çünkü bunlardan biri bile neredeyse ulusal felakete eşittir. Denizdeki uyarı savaşı araçlarından gelen bağlantılar büyük bir politika aracına dönüştü. Ve inşaatlarının devamı artık taktiksel en uygun değil, tamamen farklı motiflerle belirlendi. Yirminci yüzyılın ilk yarısında ülkenin prestiji için bu tür gemilere sahip olmak, şimdi nükleer silahlara sahip olan yaklaşık aynı şey anlamına geliyordu.

Deniz kolları yarışının teşvik edilen volanını durdurma ihtiyacı, tüm ülkelerin hükümetlerinin farkındaydı ve 1922'de Washington'da toplanan uluslararası konferansta radikal önlemler alındı. En etkili devletlerin delegasyonu, deniz kuvvetlerini önemli ölçüde azaltmayı ve kendi filolarının toplam ayarını önümüzdeki 15 yıl boyunca belirli bir oranda birleştirmeyi kabul etti. Aynı dönemde, yeni savaş gemilerinin yapımı da sona erdi. Birleşik Krallık için tek istisna yapıldı - ülke, en fazla sayıda yeni dreadnights'ı ele geçirmeye zorladı. Fakat İngilizleri inşa edebilecek olan iki bağlayıcılar, yer değiştirmeleri 35 bin ton ile ölçülmesi gerektiğinden, mücadele niteliklerinin mükemmel bir kombinasyonuna sahipti.

Washington Konferansı, küresel bir ölçekte saldırgan silahları sınırlandırmak için gerçek bir adımla tarihte birinci oldu. Küresel bir ekonomi verdi. Ama artık yok. "Bağlantılı Yarış" ın aslında hala devam ettiğinden beri ...

"Büyük Filo" rüyası

1914'e kadar, Rus İmparatorluk filosu, büyüme oranlarındaki dünyadaki ilk yeri işgal etti. Petersburg ve Nikolayev'deki tersanenin eşyalarında, birbiri ardına güçlü bir dreadnights koydu. Rusya, Rus-Japon Savaşı'ndaki yenilgiyle hızla geri kazanıldı ve yine önde gelen deniz gücünün rolünü iddia etti.

Bununla birlikte, devrim, iç savaş ve evrensel yıkım, imparatorluğun eski deniz gücünden iz bırakmadı. Sadece üç bağlayıcı - Petropavlovsk, "Gangeut" ve Sevastopol, sırasıyla "Marat", "Marat", "Kraliyet Rejimi" dan mirasa gitti. 1920'lerin standartlarına göre, bu gemiler zaten umutsuzca modası geçmiş görünüyordu. Sovyet Rusya'nın Washington Konferansına davet edilmediği şaşırtıcı değil: Filosu o zamanlar ciddi şekilde algılanmadı.

İlk başta, kırmızı filo gerçekten kırmızı filoda var olmadı. Bolşeviklerin hükümeti, eski deniz gücünün restorasyonundan çok daha acil görevlerle tanıştı. Buna ek olarak, Devletin, Lenin ve Troçki'nin ilk insanları, askeri filoya pahalı bir oyuncak ve dünya emperyalizminin silahı olarak baktı. Bu nedenle, Sovyetler Birliği'nin varlığının ilk bir buçuk yıl boyunca, RKKF'nin gemi bileşimi yavaşça ve temel olarak sadece tekneler ve denizaltıların doldurulmuştur. Ancak 1930'ların ortalarında, SSCB'nin deniz doktrini çarpıcı biçimde değişti. O zamana kadar "Washington Linked Tatiller" sona erdi ve tüm dünya güçleri, özlenenleri ateşli bir şekilde yakalamaya başladı. Londra'da imzalanan iki uluslararası anlaşma, bir şekilde gelecekteki doğrusal gemilerin boyutunu kısıtlamaya çalıştı, ancak her şeyin boşuna olduğu ortaya çıktı: En başından gelen anlaşmalara katılan ülkelerin neredeyse hiçbiri imzalı koşulları dürüstçe yerine getirmeyi amaçladı. Fransa, Almanya, İtalya, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya yeni nesil Leviafan gemileri yaratmaya başladı. Sanayileşmenin başarısından ilham alan Stalin, aynı zamanda bir kenara kalmak istemedi. Ve Sovyetler Birliği, Marine Silah Yarışı'nın yeni dönüşünde başka bir katılımcı oldu.

Temmuz 1936'da, Skru Genel Sekreteri'nin nimetinden emek ve Savunma Konseyi, 1937-1943'te "Büyük Denizcilik Gemi Yapımı" nın yedi yıllık "Büyük Denizcilik Gemi Yapımı" programını onayladı (literatürdeki resmi adın tamamlanmasından dolayı) genellikle "büyük filo" programı olarak adlandırılır). Buna göre, 24 Linkra da dahil olmak üzere 533 gemi yapıldığı kabul edildi! Sovyet ekonomisi için sayılar kesinlikle gerçek dışı. Bütün bunlar anlaşıldı, ancak hiç kimse Stalin ile riske girdi.

Aslında, yeni bir doğrusal gemi projesinin geliştirilmesi Sovyet tasarımcıları 1934'te başladı. Dava zorluklarla karşı karşıya kaldı: büyük gemiler yaratma deneyimi tamamen yoktu. Yabancı uzmanları çekmek zorunda kaldım - ilk İtalyan, sonra Amerikan. Ağustos 1936'da, çeşitli seçenekleri analiz ettikten sonra, pazarın bir savaş gemisi (Proje 23) ve B "(Proje 25) tasarımı için onaylandı. İkincisinden yakında projenin ağır bir kruvazörünü desteklemeyi reddetmeyi reddetmeyi reddetti, ancak "A" tipi, tüm yabancı arkadaşlarının arkasına bırakarak zırhlı canavarla sonuçlandı. Gizlemelere yönelik zayıflığı besleyen Stalin memnun olabilirdi.

Her şeyden önce, yer değiştirmeyi sınırlamamaya karar verdik. SSCB, herhangi bir uluslararası anlaşma ile ilişkili değildi ve bu nedenle, teknik projenin aşamasında, Lincard'ın standart yer değiştirmesi 58.500 tona ulaştı. Zırh kayışının kalınlığı 375 milimetre idi ve burun kuleleri bölgesinde - 420! Zırh güverteleri üç: 25 mm üst, 155 mm ev ve 50 mm alttan kaymazdı. Muhafaza, sağlam anti-anlaşmazlık koruması ile donatıldı: İtalyan tipinin orta kısmında ve ekstremitelerde - Amerikan.

Proje 23'ün Lincard'ın Topçu Silahı, Barikat Stalingrad Tesisi tarafından geliştirilen 50 kalibroyun varil uzunluğunda dokuz 406 mm tabanca B-37'dir. Sovyet tabancası, 45,6 kilometrelik bir mesafe için 1 105 kilogram mermi çekebilir. Özellikleri açısından, bu sınıfın tüm yabancı araçlarından üstündü - 18 inçlik Japon SuperLinkore "Yamato" hariç. Bununla birlikte, sonuncusu, daha fazla ağırlıklı mermiye sahip olmak, çekim ve hızlılık yoluyla B-37'ye yol açtı. Buna ek olarak, Japonlar Gizlice gemilerini 1945 yılına kadar kimse onlar hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Özellikle Avrupalılar ve Amerikalılar, topçu "Yamato" Galibrinin, 406 milimetre olduğu 16 inç'i geçmediğinden emindiler.

Japon Linker "Yamato" - İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük savaş gemisi. 1937'de, 1941'de tam yer değiştirmede görevlendirildi - 72 810 ton. Uzunluk - 263 m, genişlik - 36.9 m, yağış - 10.4 m. Silah: 9 - 460 mm ve 12 - 155 mm tabanca, 12 - 127 mm Uçak karşıtı silahlar, 24 - 25 mm makine, 7 hidroxapiles

Sovyet Lincard'ın ana enerji kurulumu, 67 bin litre kapasiteli üç turbosklogo agrega. dan. Kafa gemisi için, Mekanizmalar, İngiliz şirketi Browteri'nin İsviçreli dalından satın alındı, çünkü güç santralinin geri kalanı için Kharkov Türbin Tesisi tarafından lisans altına alınması gerekiyordu. Bağlayıcının hızının 28 knot ve 5,500 kilometrelik bir 14 nodal inme aralığı olduğu varsayılmaktadır.

Bu arada, "Büyük Maritime Shipbuilding" programı revize edildi. Şubat 1938'de Stalin tarafından onaylanan yeni "büyük gemi inşa programı" nda, "B" tipinin "küçük" bağlayıcıları artık ortaya çıkmadı, ancak "büyük" proje 23 sayısı 8 ila 15 birimden arttı. Doğru, hiçbir uzmanın hiçbiri bu sayının yanı sıra önceki planın yanı sıra, saf kurgu alanına aittir. Sonuçta, Birleşik Krallık ve İddialı Nazi Almanya'nın "denizlerin ustası" bile bile sadece 6 ila 9 yeni savaş gemisi inşa etmek için hesaplandı. Gerçekten sanayinin olanaklarını değerlendiren ülkemizin en yüksek yönetimi dört gemi ile sınırlı olması gerekiyordu. Evet ve yapamadığı ortaya çıktı: gemilerden birinin yapımı, yer imi hemen hemen hemen durdu.

Kafa Battleship ("Sovyetler Birliği") 15 Temmuz 1938'de Leningrad Baltık Fabrikasına atıldı. "Sovyet Ukrayna" (Nikolaev), Sovyet Rusya ve Sovyet Belarus'lar (Bay MolotoSk, şimdi Severodvinsk) takip etti. Tüm güçlerin mobilizasyonuna rağmen, programın arkasına geçme inşaatı. 22 Haziran 1941'e kadar, en büyük hazırlık derecesi, sırasıyla% 21 ve% 17,5 olan ilk iki gemiye sahipti. MolotoSk'deki yeni tesislerde, işler çok daha kötüleşti. 1940'da iki savaş gemisi yerine, orada bir tane inşa etmeye karar verdiler, hepsi aynı, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına, hazırlığı sadece% 5'e ulaştı.

Topçu ve zırh ve zırh için tarihler korunmadı. Ekim 1940'ta, deneyimli 406 mm silahların testleri başarıyla tamamlandı ve savaşın başlamasından önce, barikat bitkisi, tek bir toplama kulesi değil, 12 deniz kenarını 12 kabuklarını geçmeyi başardı. Zırhın serbest bırakılmasıyla daha da fazla sorun vardı. Büyük bir kalınlığın zırh plakalarının üretilmesindeki deneyim kaybı nedeniyle% 40'a kadar evliydi. Ve Krupp'tan zırh siparişi üzerinde müzakereler hiçbir şeyle bitmedi.

Hitler'in Almanya'nın saldırısı "büyük bir filo" yaratma planlarını geçti. Hükümet 10 Temmuz 1941'de kararname, savaş gemilerinin yapımı durdu. Daha sonra, Sovyetler Birliği'nin zırh plakaları, Leningrad'ın yakınındaki kadınların yapımında kullanıldı, yangın aynı zamanda düşman ve deneyimli silah B-37 tarafından yönetildi. "Sovyet Ukrayna" Almanları yakaladı, ancak dev korpusun kullanılmasını bulamadılar. Savaştan sonra, soru, gelişmiş projelerden birine göre savaş gemilerinin tamamlanması hakkında tartışıldı, ancak sonunda metal için sökülüyorlardı ve Sovyetler Birliği'nin kolorduların bölümü bile su üzerinde piyasaya sürüldü - Entegre koruma sisteminin özenli testi için kullanılması planlandı. İlk olarak İsviçre'den ilk başta, ilk başta, yeni ışık akciğer kruvazörlerinden birinde 68-BIS projesi kurmak istediler, sonra reddettiler: çok fazla değişiklik yapıldı.

İyi kruvazör veya kötü savaşlar?

"Büyük gemi inşa programı" nda, "A" gibi bağlayıcıların 15 birim inşa etmeyi planladığı 69 projesinin ağır bir kruvazörü vardı. Ama bu sadece ağır bir kruvazör değildi. Sovyetler Birliği, herhangi bir uluslararası anlaşma ile ilişkilendirilmediğinden, Washington ve Londra konferanslarındaki kısıtlamalar, bu sınıfın gemileri için (10 bin tona kadar standart yer değiştirme, 203 milimetreden fazla olmayan topçu kalibreli) Sovyet tasarımcıları derhal düştü. Proje 69, korkunç Alman "cep savaş gemileri" de dahil olmak üzere herhangi bir yabancı kruvazörün bir savaşçı olarak tasarlandı (yer değiştiren 12.100 ton). Bu nedenle, ilk olarak ana silahları dokuz 254 mm silahı içermelidir, ancak kalibreli 305 mm'ye yükseltildi. Aynı zamanda, santralin gücünü arttırmak için zırh korumasını güçlendirmek için gereklidi ... Sonuç olarak, geminin tam yerinden edilmesi 41 bin ton aştı ve ağır kruvazör bile tipik bir savaş gemisine dönüştü. Planlanan projeden daha fazlası 25. Tabii ki, bu tür gemilerin sayısı azaltılmalıdır. 1939'da Leningrad'da ve Nikolaev'de sadece iki "süpercaz '-" Kronstadt "ve" Sevastopol "olarak adlandırdı.

Ağır kruvazör "Kronstadt" 1939'da atıldı, ancak tamamlanmadı. Tam yer değiştirme 41 540 ton. Uzunluk en yüksektir - 250.5 m, genişlik 31.6 m, çökelti 9.5 m'dir. Türbinlerin gücü - 201 000 l. s., hız - 33 knot (61 km / s). Yan zırhın kalınlığı 230 mm'ye kadardır, kuleler 330 mm'ye kadardır. Silah: 9 305 mm ve 8 - 152 mm silahlar, 8 - 100 mm uçak anti-uçak tabancası, 28 - 37 mm makineli tüfekler, 2 hidrosapol

Proje gemilerinin 69'unun tasarımında birçok ilginç yenilikler vardı, ancak genel olarak "Maliyet Verimliliği" kriteri, herhangi bir eleştiriye katlanamazlardı. Projenin "gelişme" sürecinde iyi kruvazörler, "Kronstadt" ve "Sevastopol" olarak planlar, inşaatta çok pahalı ve çok pahalı ve çok karmaşık. Buna ek olarak, endüstrinin açıkça ana topçuları onlar için yapacak vakti yoktu. Umutsuzluktan, Bismarck ve Tyrpitz bataryalarında belirlenenlere benzer, altı Alman 380 mm silahlı dokuz 305 mm'lik topun yerine gemi için bir fikir vardı. Bu, tondan daha fazlası olan bir başkası için yer değiştirmedeki artışı sağladı. Bununla birlikte, Almanlar siparişi acele etmedi, elbette ve savaşın başlangıcında, SSCB'deki Almanya'dan tek bir araç değildi.

"Kronstadt" ve "Sevastopol" nin kaderi, Sovyetler Birliği türüne benzer şekilde geliştirildi. 22 Haziran 1941'e kadar, teknik istekleri% 12-13 olarak tahmin edildi. Aynı yılın Eylül ayında, "Kronstadt" durdurulması ve Nikolaev "Sevastopol" in yapımı daha önce Almanlar tarafından yakalandı. Her iki "supercirciers" kolordu savaşından sonra metal için sökülmüştür.

Bismarck Battleship, Hitler filosunun en güçlü gemisidir. 1936'da 1940 yılında görevlendirildi. Tam yer değiştirme - 50 900 ton. Uzunluk - 250.5 m, genişlik - 36 m, Sediment 10.6 m. Yan zırhın kalınlığı, 320 mm'ye kadar, kuleler - 360 mm'ye kadardır. Silahlar: 8 - 380 mm ve 12 - 150 mm tabanca, 16 - 105 mm Zenith tabancalar, 16 - 37 mm ve 12 - 20 mm Automata, 4 Hidroamenet

Son denenen

1936-1945'te dünyada toplamda, son nesillerin 27 doğrusal gemisi inşa edildi: 10 - ABD'de, 5 - İngiltere'de, 4 - Almanya'da, 3 - Fransa ve İtalya'da, 2 - Japonya'da. Ve uçlardan herhangi birinde, onlara uygulanan umuduyla buluşmadılar. II. Dünya Savaşı'nın deneyimi açıkça savaş gemisinin zamanının gittiğini gösterdi. Okyanusların yeni sahipleri uçak gemileridir: güverte havası, tabii ki, gemi topçularını ve aralık için ve en savunmasız yerlerde hedefleri vurma kabiliyetinde aşındırdığında. Bu yüzden, 1941 Haziran 1941 yılına kadar inşa edilen Stalin savaş gemilerinin savaşta gözle görülür bir rol oynamayacağını iddia etmek güvenlidir.

Fakat işte paradoks: Sovyetler Birliği, diğer eyaletlerle karşılaştırıldığında, gereksiz gemilerde biraz daha az fon var, kaçırılmaya karar verdi ve dünya savaşı ve II. Dünya Savaşı'ndan sonra tasarım yapmaya devam eden tek ülke oldu! Sağdümenin aksine, birkaç yıl boyunca tasarımcılar, dünün yüzen kalelerinin çizimleri üzerinde çalıştı. Sovyetler Birliği'nin halefi, 81,50 tonun (!), Kronstadt Halefi (!), Kronstadt Halefi - Projenin 42 bin içermeyen ağır kruvazörü 82'lik bir proje battleship oldu. Orta "Projenin 66 CRUISER, ana kalibrenin 220 mm topçu ile. İkincisinin ortalama olarak adlandırıldığını, ancak yer değiştirmenin (30,750 ton) tüm yabancı ağır kruvazörlerin arkasına gittiğini ve Lincora'ya yaklaştığını unutmayın.

Linkor "Sovyetler Birliği", Proje 23 (SSCB, 1938'de atıldı). Deplasman Standardı - 59 150 ton, tam - 65 150 ton. Uzunluğu en büyüğüdür - 269.4 m, genişlik 38.9 m, çökelti 10.4 m'dir. Türbinlerin gücü - 201 000 l. s., hız - 28 düğüm (sırasıyla zorlukta, 231 000 l. ve 29 düğüm). Silahlanma: 9 - 406-mm ve 12 - 152 mm silah, 12 - 100 mm uçaksavar silahları, 40 - 37 mm Automata, 4 Hidrosapol

Yarımdan yıllardaki yerel gemi yapımının, esas olarak öznel olarak akışa karşı açıkça olacağının nedenleri. Ve ilk etapta burada "Halkların Lideri" nin kişisel bağımlılığıdır. Stalin, büyük topçu gemileri, özellikle de yüksek hızlı ve aynı zamanda uçak gemilerinin hafif olduğunu açıkça etkiledi. Projenin ağır kruvazörünün 82 Mart 1950'de tartışılması sırasında, Genel Sekreter, tasarımcıların Geminin hızını 35 knot'a artıracağını, böylece düşmanın akciğer kruvazörlerinde panik önerdi, onları hızlandırdı ve attı. Onları. Bu kruvazör bir yutmak gibi uçmalı, bir korsan ol, gerçek bir haydut. " Ne yazık ki, bir roket ve nükleer dönemin eşiğinde, Sovyet liderinin denizcilik taktikleri konularında görüşleri bir buçuk ila yirmi yılda bir araya geçti.

Projeler 24 ve 66 kağıt üzerinde kalırsa, 1951-1952'de Proje 82'ye göre, üç "Creisser Bandit" - "Stalingrad", "Moskova" ve üçüncüsü değişmeden kaldı. Ancak onlar operasyona girmek zorunda kalmadılar: 18 Nisan 1953, bir ay sonra Stalin'in ölümünden bir ay sonra, yüksek maliyetleri ve taktik kullanımın tam belirsizliği nedeniyle gemilerin inşası sona erdi. "Stalingrad" kafasının mahfaza bölümü su için indirildi ve birkaç yıl boyunca torpidolar ve kanatlı roketler de dahil olmak üzere farklı deniz silahları üzerinde çalışmak için kullanıldı. Çok Sembolik: Dünyanın son ağır topçu gemisi sadece yeni bir silah için bir hedef olarak talep edildiği ortaya çıktı ...

Ağır kruvazör "Stalingrad". 1951'de koydu, ancak tamamlanmadı. Tam yer değiştirme - 42 300 ton. En büyük uzunluk 273.6 m, genişlik 32 m, çökelti 9.2 m'dir. Türbinlerin gücü - 280.000 l. s., hız - 35.2 knot (65 km / s). Yan zırhın kalınlığı 180 mm'ye kadardır, 240 mm'ye kadar kulelerdir. Silahlanma: 9 - 305 mm ve 12 - 130mm tabanca, 24 - 45 mm ve 40 - 25 mm makineli tüfekler

Obsesif "Supercoaras" fikri

Sonuç olarak, bir "süper kolilabil" yaratma arzusunun, sınıfının herhangi bir potansiyelinin rakibinden daha güçlü, çeşitli zamanlarda farklı ülkelerin şaşırtıcı tasarımcıları ve shipbuilders olduğu belirtilmelidir. Ve burada kendi deseni var: zayıf ekonomi ve devlet endüstrisi, arzu daha aktif; Gelişmiş ülkeler için, aksine, daha az karakteristiktir. Böylece, aralarında, İngiliz Admiralty, savaş yetenekleri üzerinde çok mütevazı gemiler kurmayı tercih etti, ancak nihayetinde dengeli bir filoya sahip olmasına izin verilen kitle numarasında. Aksine Japonya, İngiliz ve Amerikalılardan daha güçlü gemiler oluşturmaya çalıştı, bu yüzden ekonomik gelişme farkını gelecekteki rakipleriyle telafi etmeyi bekliyor.

Bu bağlamda, SSCB'nin gemi yapımı politikası özel bir yer kaplar. Burada, partinin ve hükümetin kararından sonra, obsesifiyesi tarafından "büyük bir filo" inşa etmek için "Supercoaras" fikri aslında saçmalığa getirildi. Bir yandan, havacılık endüstrisi ve tank binaları alanındaki başarılardan ilham alan Stalin, gemi yapımı endüstrilerindeki tüm sorunları çözebilecek kadar hızlı olduğunu düşünüyor. Öte yandan, toplumdaki atmosfer, sektörün sunduğu herhangi bir geminin projesinin, yabancı arkadaşlarının yeteneklerinden yararlanamadıkları bir geminin projesi, tüm sonraki sonuçlarla "haşere" nü kolayca hesaplayabileceği öyledi. Tasarımcılar ve gemi inşaatçılarının seçimi yoktu: "En güçlü" ve "En Hızlı" Gemileri Tasarlamak zorunda kaldılar, "Dünyadaki en uzun kanlı" topçu kollu ... pratikte, aşağıdakilere döküldü. : Battleships'in büyüklüğü ve silahlanmasına sahip gemiler ağır kruvazörleri (ancak dünyadaki en güçlü olanıdır!), ağır kruvazörler ışık ve son "yok edenlerin Liders" olarak adlandırmaya başladı. Bazı sınıfların böyle bir yerine, diğerleri, iç fabrikaların diğer ülkelerin ağır kruvazörler inşa ettiği miktarlarda savaş gemileri inşa edebiliyorsa, diğerlerinin anlamı olacaktır. Ancak, o zamandan beri hafifçe söylemek gerekirse, hiç değil, o zaman tasarımcıların olağanüstü başarısı hakkında en iyi raporların yanında, genellikle bir banal kokusuna baktı.

Metalde hiç somutlaştırılan hemen hemen tüm "ultra vuruşların" kendilerini haklı göstermediği karakteristiktir. Örnek olarak Japon bağlayıcıları "Yamato" ve "musasi" getirmek yeterlidir. Amerikan uçağının bombaları altında öldüler ve ana kalibre tarafından Amerikan "sınıf arkadaşları" nın hiçbir voleybol yapmadan öldüler. Ancak, ABD filosuyla lineer savaşta bir araya gelme şansı olsa bile, başarıya zorlamazlardı. Sonuçta, Japonya sadece iki nesil bağlayıcı kurabilirdi ve Amerika Birleşik Devletleri on. Bu güç oranıyla, "Yamato" ın ayrı bir "Amerikan" üzerindeki bireysel üstünlüğü artık herhangi bir rol oynamıyor.

Dünya Deneyimi şovları: Birkaç dengeli gemi, hipertrofize savaş özelliklerine sahip bir devden çok daha iyidir. Bununla birlikte, SSCB'de "Supercoaras" fikri ölmedi. Bir yüzyılın çeyreğinden sonra, Stalinist Leviathanlar uzak akrabalar - "Kronstadt" ve "Stalingrad" nın takipçileri, "Kirov" gibi atom roka kruvazörleri ortaya çıktı. Ancak, bu tamamen farklı bir hikaye ...