1 атомний підводний човен ссср. Як у СРСР робилися перші атомні підводні човни

Незабаром після різдвяних канікул 1959 року адмірал Ральф біля входу до свого кабінету вивісив наступне оголошення: «Я командувач Атлантичним флотом США обіцяю ящик віскі «Jack Daniels» першому командиру субмарини, що представив доказ того, що ворожий підводний човен був ».

К-3 я останній раз на "ходу" бачив у Полярному, у бухті Кислаю у 1986 році. Реактор у ній уже був заглушений.
Нині вона на заводі "Нерпа". З неї зараз роблять плавучий музей.
Ось вона у Сніжногорську (В'южному). Фото 2014 року, останні числа липня.

Це не було жартом. Адмірал як на іподромі зробив ставку на диво американської військової думки - атомний підводний човен.

Сучасна субмарина виробляла свій кисень і була здатна перебувати під водою протягом усього походу. Радянські підводники могли лише мріяти про такий корабель. При тривалому плаванні їх екіпажі задихалися, підводні човни змушені були спливати, стаючи легкою здобиччю противника.

Переможцем став екіпаж підводного човна «USS Grenadier» бортовий номер «SS-525», який близько 9 годин переслідував радянський підводний човен, і змусивши спливти на поверхню біля берегів Ісландії. Командир підводного човна США капітан-лейтенант Девіс отримав з рук адмірала обіцяну скриньку віскі. Вони не здогадувалися, що незабаром Радянський Союз подарує їм свій подарунок.

У 1945 році США відкрито демонструвало всьому світу руйнівну міць своєї нової зброї, і тепер вона повинна мати надійний засіб доставки. По повітрю, так як це було з Японією, пов'язано з великим ризиком, значить єдино розумним способом доставки ядерного вантажу повинна стати субмарина, але така, яка зможе потайки жодного разу не спливаючи, завдати вирішального удару для цього ідеально підходив атомний підводний човен. Створення такої субмарини було найскладнішим завданням у той час, навіть для США. Менш ніж через рік на верфі в Нью-Лондоні, штат Коннектикут було закладено перший атомохід USS Nautilus бортовий номер SSN-571. Проект реалізовувався в обстановці такої граничної таємності, що агентурні відомості про нього потрапили на стіл Сталіну лише через два роки. Радянський Союз знову опинився в ролі наздоганяючого. В 1949 були проведені випробування першої радянської атомної бомби, а у вересні 1952 Сталін підписав постанову про створення атомних підводних човнів в СРСР.

Вітчизняні конструктори, як це неодноразово відбувалося, були змушені йти своїм шляхом, так складалися обставини непрості. Радянського Союзузагалом і для радянської військової наукизокрема. У СРСР роботу оборонного значення завжди очолювали люди невідомі широкому загалу, про які не писали в газетах. Створення проекту підводного човна доручено архітектору В. Н. Перегудову. Технічний проект першого атомного підводного човна було затверджено.

Технічні характеристики атомного підводного човна проекту 627 "К-3", шифр "Кіт":

Довжина – 107,4 м;
Ширина – 7,9 м;
Опад - 5,6 м;
Водотоннажність - 3050 тонн;
Енергетична установка – атомна, потужність 35000 к.с.;
Швидкість надводна – 15 вузлів;
Швидкість підводна – 30 вузлів;
Глибина занурення – 300 м;
Автономність плавання – 60 діб;
Екіпаж – 104 особи;
Озброєння:
Торпедні апарати 533 мм: носових – 8, кормових – 2.

Задум бойового використання підводного корабля був такий: човен, озброєний гігантською торпедою, виводиться на буксирах з пункту базування в точку занурення, звідки продовжує плавання під водою в заданий район. З отриманням наказу атомний підводний човен здійснює постріл торпедою, атакуючи військово-морські бази супротивника. Під час всього автономного плавання сплив атомоходу не планується, засоби захисту та протидії не передбачені. Після виконання завдання вона стає практично беззахисною. Цікавий факт, Перший атомний підводний човен проектувався і будувався без участі військових.

Єдина торпеда з термоядерним зарядом субмарини мала калібр 1550 мм і довжину 23 м. Підводникам відразу стало ясно, що станеться з підводним човном при пуску цієї супер-торпеди. У момент пуску вся водна маса вистрілиться разом із торпедою, після чого ще велика масаводи потрапить усередину корпусу і неминуче створить аварійний диферент. Щоб вирівняти її екіпажу, доведеться продувати головні системи баласту і на поверхню буде випущений повітряний міхур, що дозволяє відразу виявити атомний підводний човен, що означає його негайне знищення. Крім цього, фахівці головного штабу ВМФ встановили, що не тільки в США, а в усьому світі військових баз, які можна знищити такою торпедою всього дві. До того ж, вони не мали жодного стратегічного значення.

Проект торпеди-гіганта поховали. Макети апаратури, виготовлені в натуральну величину, знищили. Зміна проекту атомного підводного човна зайняла цілий рік. Цех №3 став закритим провадженням. Його працівники не мали права говорити навіть рідним, де вони працюють.

На початку 50-х за сотні кілометрів від Москви силами ГУЛАГу було побудовано першу атомну електростанцію, призначенням якої було виробництво електричної енергії для народного господарства - це був прототип ядерної установки для атомного підводного човна. Тими ж ув'язненими у сосновому бору було збудовано навчальний центріз двома стендами. Протягом півроку всім флотам Радянського Союзу набирали екіпаж майбутньої атомної субмарини, моряків надстроковиків і офіцерів. Враховувалося не тільки здоров'я та військовий вишкіл, а й чиста біографія. Слово атом вербувальники вимовляти не мали права. Але якимось чином пошепки поширилася чутка куди і на що їх запрошували. Потрапити до Обнінська стало мрією. Всіх переодягли в цивільний одяг, скасували військову субординацію - всі зверталися один до одного лише на ім'я по батькові. В іншому – суворі військові порядки.

Особовий склад був розписаний як у кораблі. На запитання сторонніх курсант міг відповідати будь-що не те що він підводник. Слово реактор вимовляти заборонялося завжди. Навіть на лекціях викладачі називали його кристалізатором чи апаратом. Курсанти відпрацьовували безліч дій щодо витоку викиду радіоактивного газу та аерозолів. Найбільші неполадки усували ув'язнені, але на частку курсантів теж діставалося. Що таке радіація ніхто до ладу не знав. Крім альфа-, бета- і гамма випромінювань у повітрі знаходилися шкідливі гази, активувався навіть побутовий пил, про це ніхто не замислювався. Основними ліками вважалися традиційні 150 г спирту. Моряки були переконані, що так знімали підхоплену за день радіацію. Усі хотіли йти у плавання і боялися бути списаними ще до спуску підводного човна на воду.

Не узгодженість відомств завжди заважало будь-якому проекту у СРСР. Так, по екіпажу першого атомного підводного човна і по всьому підводному флоту в цілому, відбуваються два удари. Міністр оборони СРСР маршал Жуков, який при всій повазі до його сухопутних заслуг у флоті розумів мало, видав наказ, що вдвічі урізає заробітну плату надстроковикам. Майже підготовлені фахівці почали подавати рапорти на звільнення. З шести набраних екіпаж першого атомного підводного човна залишився один, який любить свою справу більше, ніж добробут. Наступним ударом маршал Жуков скасував другий екіпаж атомного підводного човна. З появою підводного флоту було встановлено порядок - два екіпажі. Після багатомісячного походу перший вирушав у відпустку, а на бойове чергування заступав другий. Завдання командирів субмарин значно ускладнилися. Їм треба було щось вигадувати, щоб знайти час для відпочинку екіпажу, не скасовуючи бойових чергувань.
Перший атомохід будувала вся країна, хоча більшість учасників цієї небувалої справи не підозрювала про свою причетність до унікального проекту. У Москві розробили нову сталь, що дозволяла човну занурюватися на немислиму на той час глибину – 300 м; реактори виготовили у Горькому, паротурбінні установки дав ленінградський Кіровський завод; архітектуру К-3 відпрацьовували до ЦАГІ. В Обнінську на спеціальному стенді стажувався екіпаж. Усього 350 підприємств та організацій «по цеглинках» спорудили чудо-корабель. Першим його командиром став капітан 1 рангу Леонід Осипенко. Якби не режим секретності, його ім'я пролунало б на весь Радянський Союз. Адже Осипенко провів випробування по справжньому першого «гідрокосмічного корабля», який міг йти в океан на три місяці лише з одним випливом – наприкінці походу.

А на Сєвєродвінському машинобудівному заводі готовий атомний підводний човен «К-3», закладений 24 вересня 1954 року, вже чекав на свій перший екіпаж. Внутрішні приміщення виглядали як витвори мистецтва. Кожне приміщення було пофарбоване у свій колір, фарби яскравих відтінків приємні оку. Одна з перебірок виконана у вигляді величезного дзеркала, а інша картини літнього лука з берізками. Меблі виготовлені за спецзамовленням з цінних парід дерева і крім свого прямого призначення могли перетворюватися на предмет допомоги позаштатних ситуацій. Так великий стіл у кают-компанії у разі потреби трансформувався на операційну.

За конструкцією радянський підводний човен сильно відрізнявся від американської субмарини. На підводному човні USS Nautilus були повторені звичайні принципи дизельних підводних човнів, додана лише ядерна установка, а у радянської субмарини «К-3» була зовсім інша архітектура.

1 липня 1958 року настав час спуску на воду. На бойову рубку була натягнута парусина, що приховувала форми. Як відомо, моряки народ забобонний, і якщо не розбивається пляшка шампанського об борт корабля, про це згадуватимуть критичні моменти під час плавання. Серед членів приймальної комісіївиникла паніка. Весь цигарковий корпус нового корабля був обтягнутий шаром гуми. Єдине жорстке місце, про яке може розбитися пляшка, невелика огорожа горизонтальних кермів. Ніхто не хотів ризикувати та брати на себе відповідальність. Тут хтось пригадав, що шампанське добре розбивають жінки. Молода співробітниця КБ «Малахіт» впевнено розмахнулася, і всі полегшено перевели дух. Так народився первісток радянського атомного підводного флоту.

Надвечір при виході атомного підводного човна у відкрите море піднявся сильний вітер, який поривами зніс з обшивки все старанно встановлене маскування, і субмарина постала перед очима людей, що опинилися на березі, у своєму первозданному вигляді.

З 3 липня 1958 року човен, який отримав тактичний номер К-3, вийшов на ходові випробування, що проходили в Білому морі. 4 липня 1958 р. о 10 годині 3 хвилини вперше в історії вітчизняного флоту для руху корабля було використано атомну енергію.

Випробування завершилися 1 грудня 1958 р. У них потужність енергетичної установки була обмежена 60% від номінальної. При цьому була досягнута швидкість 23,3 вузла, що на 3 вузли перевищило розрахункову величину. За успішне освоєння нової техніки, вперше після закінчення Великої Вітчизняної війни, командиру К-3 Л.Г.Осипенко було надано звання Героя Радянського Союзу. В даний час його ім'я присвоєно навчальному центру з підготовки екіпажів АПЛ у Обнінську.

У січні 1959 р. К-3 було передано ВМФ для дослідної експлуатації, яка завершилася 1962 р., після чого АПЛ стала "повноцінним" бойовим кораблем Північного флоту.

Під час ходових випробувань АПЛ часто відвідували академік Олександров Анатолій Петрович, який вважав створення "К-3" головним дітищем свого життя (човен був такий йому дорогий, що він заповідав щоб його труна була вкрита першим Військово-Морським прапором "К-3") , ГК ВМФ адмірал флоту Горшков С.Г..17 грудня 1965 року гостем підводників був перший космонавт Землі Герой Радянського Союзу полковник Ю.А. Гагарін.

Перший підводний атомохід практично відразу ж розпочав освоєння арктичного району. У 1959 році К-3 під командуванням капітана 1 рангу Л.Г.Осипенко пройшла під арктичними льодами 260 миль. 17 липня 1962 р. ця АПЛ виконала перехід до Північного полюса, проте випливти на поверхню.

Цікавий факт - коли американці розкрили архіви часів. холодної війни» було виявлено, що через зовсім невеликий час після спуску на воду першого атомного підводного човна «К-3» капітан 1 рангу ВМС США Берінс провів свою субмарину в гирлі каналу Мурманськ, що веде до порту. Він наблизився до радянського порту настільки близько, що зміг спостерігати за ходовими випробуваннями радянського, але дизельного підводного човна, оснащеного балістичними ракетами. Про радянську атомну субмарину американці тоді так і не дізналися.

Атомний підводний човен «К-3» вийшов відмінним за всіма параметрами. Порівняно з американською субмариною вона й виглядала солідніше. Після проходження всіх випробувань атомному підводному човну «К-3» проекту 627 було присвоєно назву «Ленінський Комсомол» і 4 липня 1958 року вона увійшла до складу ВМФ СРСР. Вже влітку 1962 року екіпаж «Ленінського Комсомолу» повторив подвиг американців, які в 1958 році на першому атомному підводному човні США USS Nautilus здійснили похід до Північного полюса, а потім на інших атомних субмаринах неодноразово його повторювали.

У червні 1967 року підводний човен провів випробування зі спливання у льодах і пролому льоду від 10 до 80 см. Були незначні пошкодження корпусу рубки та антен. З 11 по 21 липня 1962 року човен виконав спеціальне завдання - арктичний похід з перетином Північного полюса в 00 годин 59 хвилин 10 секунд Московського часу 17 липня 1962 року. Під час історичного походу підводний човен тричі спливав у полинах і розорях.

За час свого славного бойового шляху підводний човен "Ленінський комсомол" виконав 7 бойових служб, брав участь у навчаннях країн Варшавського договору "Північ", брав участь у навчаннях "Океан-85", "Атлантика-85", "Північ-85", шість вкотре оголошувалась наказом КСФ "Відмінної ПЛ". 228 членів екіпажу нагороджено урядовими орденами та медалями, а четверо з них отримали почесне звання Герой Радянського Союзу. Микита Сергійович Хрущов особисто вручав підводникам нагороди за арктичний похід. Капітан атомного підводного човна Лев Жильцов став Героєм Радянського Союзу. Весь без винятку екіпаж отримав ордени. Їхні імена стали відомими всій країні.

Після подвигу у льодах атомний підводний човен «Ленінський Комсомол» став сучасною «Авророю» та предметом відвідування численних делегацій. Пропагандистська показуха майже повністю замінила бойову службу. Капітана підводного корабля відправили навчатися в академію Генерального штабу, досвідчених офіцерів розібрали по штабах та міністерствах, а моряки замість обслуговування складної бойової техніки брали участь у різноманітних з'їздах та конференціях. Незабаром за це довелося розплатитися сповна.

За даними радянської розвідки, стало відомо, що в нейтральних водах Середземного моря таємно здійснює патрулювання американська субмарина. Керівництво ВМФ СРСР поспішно почало обговорювати, кого направити туди і з'ясувалося, що вільних бойових кораблів поблизу немає. Згадали про атомний підводний човен «К-3». Субмарину в нагальному порядку укомплектували збірним екіпажем. Призначили нового командира. На третю добу походу на підводному човні було знеструмлено кормове горизонтальне кермо, і відмовила система регенерації повітря. Температура у відсіках піднялася до 40 градусів. В одній з бойових частин почалася пожежа, і вогонь швидко поширився по відсіках. Незважаючи на завзяті рятувальні дії, загинуло 39 підводників. За результатами розслідування проведеного командуванням ВМФ дії екіпажу було визнано правильними. І екіпаж було представлено до державних нагород.

Але незабаром на підводний човен «Ленінський Комсомол» прибула комісія з Москви, і хтось із штабістів знайшов у торпедному відсіку запальничку. Було висунуто припущення, що один із моряків забрався туди покурити, що й спричинило катастрофу атомного підводного човна. Нагородні листи були розірвані на шматки, замість них оголосили стягнення.

Та трагедія «Ленінського комсомолу» не стала надбанням нашої спільної пам'яті ні в 1967 році, ні в «епоху гласності», не знають про неї до ладу й сьогодні. Морякам, які згоріли на К-3, поставили скромний безіменний пам'ятник далеко від людних місць: «Підводникам, які загинули в океані 08.09.67 р.» І маленький якір біля підніжжя плити. Сам же човен доживає свого віку біля причалу судноремонтного заводу в Полярному.

Суперництво наддержав у підводних флотах було напруженим. Боротьба йшла за потужністю, габаритами та надійністю. З'явилися багатоцільові атомні підводні човни, що несуть потужні ядерні ракети, для яких немає меж дальності польоту. Підсумовуючи протистояння можна сказати, що у чомусь військово-морські сили США перевершували радянський військово-морський флот, але у чомусь і поступалися.

Отже, радянські атомні підводні човни були швидкіснішими і з великим запасом плавучості. Рекорди занурення та підводної швидкості досі залишаються за СРСР. У виробництві атомних підводних човнів із балістичними ракетами на борту було задіяно близько 2000 підприємств колишнього Радянського Союзу. За роки холодної війни СРСР і США кинули в топку гонки озброєнь по 10 трильйонів доларів. Таке марнотратство не могла витримати жодна країна.

"Холодна війна" канула вльоту, але поняття обороноздатності не зникло. За 50 років після первістка «Ленінський Комсомол» було збудовано 338 атомних підводних човнів, 310 з яких досі перебувають у строю. Експлуатація АПЛ «Ленінський Комсомол» тривала до 1991 року, у своїй підводний човен несла службу поруч із іншими атомоходами.

Після списання «К-3» підводний човен планують переобладнати на корабель-музей, відповідний проект вже розроблений у КБ «Малахіт», але з незрозумілих причин корабель залишається бездіяльним, поступово приходячи в непридатність.

"Ленінський комсомол", спочатку К-3 - перший радянський (третій у світі) атомний підводний човен, головний у серії. Єдиний човен проекту 627, всі наступні човни серії будувалися за доопрацьованим проектом 627А. Назва «Ленінський комсомол» підводний човен успадкував від однойменного дизельного підводного човна "М-106" Північного флоту, який загинув в одному з бойових походів у 1943 році. Це почесне ім'я мало з 9 жовтня 1962 року. В останні рокиСлужба перекласифікована з крейсерської у велику (Б-3). У цьому пості буде багато фотографій сьогоднішнього стану підводного човна, може хто побачить і згадає, що він ще живий, але навряд чи це вплине на його долю. Eверен вона буде незабаром утилізована, тому що увага до неї тільки з боку заводу, на якому вона стоїть і нікому не цікаво її відновлення у ролі музею.

Заклали підводний човен 24 вересня 1955 року в Северодвінську, на заводі № 402 (нині «Севмаш»), заводський № 254. У серпні 1955 року командиром човна призначено капітана 1-го рангу Л. Г. Осипенка. Реактори запустили у вересні 1957, спущена на воду 9 жовтня 1957 року. Вступила в дію (піднятий прапор ВМФ) 1 липня 1958, 4 липня 1958 вперше в СРСР дала хід під атомною силовою установкою, 17 грудня 1958 прийнята в промисловості під гарантію усунення недоліків.
Паралельно, з помітним відставанням, проектувалась і будувалася нова берегова інфраструктура, яка була потрібна для підтримки АПЛ. 12 березня 1959 року увійшла до складу 206-ї окремої БрПЛ з базуванням на Сєвєродвінськ.

Назва «Ленінський комсомол» підводний човен успадкував від однойменного дизельного підводного човна "М-106" Північного флоту, який загинув в одному з бойових походів у 1943 році.

У 1961 році - перша бойова служба в Атлантичному океані. У липні 1962 року вперше в історії Радянського Військово-Морського Флоту вона здійснила тривалий похід під льодами Північного Льодовитого океану, під час якого двічі пройшла точку Північного полюса. Під командуванням Лева Михайловича Жильцова 17 липня 1962 року вперше в історії радянського підводного флоту випливла біля Північного полюса. Екіпаж корабля неподалік полюса у льодах Центральної Арктики поставив Державний прапор СРСР. Після повернення базу в Йоканьге, човен на пірсі зустрічали М. З. Хрущов і міністр оборони Р. Я. Малиновський. Керівнику походу контр-адміралу А. І. Петеліну, командиру корабля капітану 2 рангу Л. М. Жильцову та командиру БЧ-5 (силова установка) капітану 2 рангу інженеру Р. А. Тимофєєву присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Весь особовий склад корабля був нагороджений орденамита медалями.

Головний конструктор першого атомного підводного човна СРСР "К-3" Володимир Миколайович Перегудов. Головний конструктор підводного човна К-3

Оскільки човен був важливою новою, до того ж проектувалась і будувалася у великій поспіху, вона майже завжди вимагала ремонтів, доробок і переробок, що ховалося під словами «дослідна експлуатація». У перші роки служби та поході на полюс, підтримка човна, часто фактично аварійного, у робочому стані забезпечувалося, у тому числі, і силами кваліфікованого екіпажу, здатного виконувати складні ремонти самостійно.
Слабким місцем човна були невдало спроектовані і виготовлені парогенератори, у яких постійно виникали мікроскопічні, тріщини і витоку води в першому (радіоактивному) контурі. Давалося взнаки і велика кількістьпереробок, доопрацювань, нових зварних швів. З цієї причини переопромінення екіпажу було нерідким, проте воно вважалося неминучим злом для такого революційно нового корабля. Для зниження дози опромінення, одержуваної екіпажем в «брудних» відсіках, у підводному положенні практикувалося періодичне перемішування повітря між відсіками для рівномірного розподілу забруднення, і, відповідно, доз по екіпажу в цілому. Променева хвороба та її наслідки серед членів екіпажу були майже звичайною справою. Відомі випадки, коли човен, що повертається, чекали на пірсі машини «швидкої допомоги». Ряд офіцерів зазнав пересадки кісткового мозку, багато членів екіпажу згодом померли раніше. При цьому через секретність в історіях хвороби вказувалися неправдиві діагнози, що багатьом зламало кар'єру.

8 вересня 1967 року сталася пожежа в I та II відсіках при знаходженні на бойовому чергуванні в Норвезькому морі, загинуло 39 людей. Проте, човен самостійно повернувся до бази. Ймовірною причиною аварії була несанкціонована заміна прокладки ущільнювача в штуцері гідравлічної машинки. Виник витік, що витік гідравлічна рідина не була зібрана повністю, її залишки спалахнули.

В 1991 виведена зі складу Північного флоту. Потім за рішенням Морської колегії при уряді РФ під головуванням міністра транспорту Ігоря Левітіна перший радянський атомний підводний човен має бути переобладнаний у музей. У КБ "Малахіт" розроблено проект переобладнання у плавучий музей. На даний момент підводний човен перебуває вже багато років на стапелі судноремонтного підприємства "Нерпа" в очікуванні своєї долі. За останніми даними, жодного переобладнання на музей не буде. Грошей вже не знайдуть, і думаю, питання з музеєм незабаром закриють, корабель не вічне, корпусу скоро буде вже 55 років.

Наступного тижня я розповім вам про одного ветерана Севмаша, учасника будівництва підводного човна К-3.

Понад півстоліття найкращі конструкторські уми всіх морських держав вирішували головоломне завдання: як знайти для підводних човнів двигун, який працював би і над водою, і під водою, та ще й не вимагав повітря, як дизель чи парова машина. І такий двигун, єдиний для підводно-надводної стихії, знайшли. Ним став ядерний реактор.

Ніхто не знав, як поведеться ядерний джин, укладений у сталеву "пляшку" міцного корпусу, здавленого пресом глибини, але у разі успіху вигода такого рішення була надто великою. І американці ризикнули. У 1955 році, через п'ятдесят п'ять років після першого занурення першої американської субмарини, на воду було спущено перший у світі корабель з атомним двигуном. Названий він був на честь підводного човна, придуманого Жюлем Верном - "Наутілус".

Початок радянському атомному флоту було покладено 1952 року, коли розвідка доповіла Сталіну, що американці розпочали будівництво атомної субмарини. І за шість років радянська атомарина "К-3" розсунула своїми бортами спочатку Біле море, потім Баренцеве, а потім і Атлантичний океан. Її командиром був капітан 1-го рангу Леонід Осипенко, а творцем – генеральний конструктор Володимир Миколайович Перегудов. Крім тактичного номера "К-3" мав і власне ім'я, менш романтичне, як в американців, зате на кшталт часу - " Ленінський комсомол " . "По суті, КБ Перегудова, - зазначає історик радянського підводного флоту контр-адмірал Микола Мормуль, - створило новий корабель: від зовнішнього вигляду до номенклатури виробів.

Перегудову вдалося створити форму атомоходу, оптимальну для руху під водою, прибравши все, що заважало його повній обтічності.

Правда, на озброєнні "К-3" були лише торпеди, а час вимагав таких же далекохідних, довгохідних, а й принципово інших ракетних крейсерів. А тому в 1960 – 1980 роки головну ставку зробили на підводні ракетоносці. І не помилились. Насамперед тому, що саме атомарини - підводні ракетодроми, що кочують, - виявилися найменш уразливими носіями ядерної зброї. Тоді як підземні ракетні шахти рано чи пізно засікалися з космосу з точністю до метра і ставали цілями першого удару. Усвідомлюючи це, спочатку американські, а потім і радянські ВМС стали розміщувати ракетні шахти в міцних корпусах підводних човнів.

Атомна шестиракетна субмарина "К-19", спущена на воду 1961 року, була першою радянською ракетною атомариною. Біля її колиски, точніше стапелів, стояли великі академіки: Олександров, Ковальов, Спаський, Корольов. Човен вражав і незвично високою підводною швидкістю, тривалістю перебування під водою, і комфортними умовами для екіпажу.

"У НАТО, - зазначає Микола Мормуль, - діяла міждержавна інтеграція: США будували тільки океанський флот, Великобританія, Бельгія, Нідерланди - протичовнові кораблі, решта спеціалізувалися на кораблях для закритих театрів військових дій. На цьому етапі кораблебудування ми лідирували з багатьох так елементам У нас були введені в дію комплексно автоматизовані швидкісні і глибоководні бойові атомні підводні човни, найбільші амфібійні кораблі на повітряній подушці. , Щоправда, відзначити, що в бюджеті Міністерства оборони СРСР частка ВМФ не перевищувала 15%, у Сполучених Штатах Америки та Великобританії вона була вдвічі-втричі більша».

Тим не менш, за даними офіційного історіографа флоту М. Монакова, бойовий склад ВМФ СРСР до середини 80-х років "нараховував 192 атомні підводні човни (у тому числі 60 ракетних підводних крейсерів стратегічного призначення), 183 дизельні підводні човни, 5 авіанесучих у тому числі 3 важких типу "Київ"), 38 крейсерів та великих протичовнових кораблів 1-го рангу, 68 великих протичовнових кораблів та есмінців, 32 сторожових корабля 2-го рангу, понад 1000 кораблів ближньої морської зони та бойових катерів, понад 1600 бойових та транспортних літальних апаратів. Застосування цих сил здійснювалося задля забезпечення стратегічного ядерного стримування та національно-державних інтересів країни у Світовому океані".

Росія ще ніколи не мала такого величезного і потужного флоту.

У мирні роки - у цього часу є і більш точна назва: "холодна війна" у Світовому океані - підводників та підводних човнів у Росії загинуло більше, ніж у російсько-японську, першу світову, громадянську, радянсько-фінську війни, разом узяті. Це була реальна війназ таранами, вибухами, пожежами, із затонулими кораблями та братськими могилами загиблих екіпажів. У її ході ми втратили 5 атомних та 6 дизельних підводних човнів. ВМС США, що протистоять нам, - 2 атомні субмарини.

Активна фаза протистояння наддержав розпочалася у серпні 1958-го, коли радянські підводні човни вперше увійшли до Середземного моря. Чотири "ескі" - субмарини середньої водотоннажності типу "С" (613-го проекту) - відшвартувалися за домовленістю з албанським урядом у затоці Влера. Через рік їх уже стало 12. Підводні крейсера та винищувачі кружляли у прірвах Світового океану, вистежуючи один одного. Але незважаючи на те, що жодна велика держава не мала такого підводного флоту, як Радянський Союз, - це була нерівна війна. У нас не було жодного атомного авіаносця і жодної зручної по географічному положеннюоснови.

На Неві та Північній Двіні, у Портсмуті та Гротоні, на Волзі та Амурі, у Чарлстоні та Аннаполісі народжувалися нові субмарини, поповнюючи Об'єднаний гранд-флот НАТО та Велику підводну армаду СРСР. Все визначав азарт погоні за новою володаркою морів - Америкою, яка проголосила: "Хто має тризуб Нептуна, той володіє світом". Машина третьої світової була запущена на неодружених оборотах.

Початок 70-х був одним з піків в океанській "холодній війні". У самому розпалі була агресія США у В'єтнамі. Підводні човни Тихоокеанського флоту вели бойове стеження за американськими авіаносцями, що крейсують у Південно-Китайському морі. А в Індійському океані знаходився ще один вибухонебезпечний регіон - Бангладеш, де радянські тральщики знешкоджували пакистанські міни, виставлені під час індо-пакистанського військового конфлікту. Спекотно було й у Середземному морі. У жовтні спалахнула чергова арабо-ізраїльська війна. Було заміновано Суецький канал. Кораблі 5-ї оперативної ескадри ескортували радянські, болгарські, східнонімецькі суховантажі та лайнери за всіма правилами воєнного часу, прикриваючи їх від терористських нальотів, ракет, торпед та мін. Кожен час має свою військову логіку. І в логіці протистояння світовим морським державам агресивний ракетно-ядерний флот був для СРСР історичною неминучістю. Протягом багатьох років ми грали з Америкою, яка забрала у Британії титул володарки морів, в ядерний бейсбол.

Сумний рахунок у цьому матчі відкрила Америка: 10 квітня 1963 року атомний підводний човен "Трешер" з нез'ясованої причини затонув на глибині 2800 метрів в Атлантичному океані. Через п'ять років трагедія повторилася за 450 миль на південний захід від Азорських островів: атомний підводний човен "Скорпіон" американських ВМС разом із 99 моряками назавжди залишився на трикілометровій глибині. У 1968 році в Середземному морі затонули з невідомих причин французький підводний човен "Мінерв", ізраїльський - "Дакар", а також наш дизельний ракетний човен "К-129". На її борту були і ядерні торпеди. Незважаючи на глибину в 4 тисячі метрів, американці зуміли підняти перші два відсіки цієї субмарини, що розламалася. Але замість секретних документів отримали проблеми із похованням останків радянських моряків та атомних торпед, які лежали в носових апаратах.

Ми зрівняли з американцями рахунок втрачених атомарин на початку жовтня 1986 року. Тоді за 1 000 кілометрів на північний схід від Бермудських островів у ракетному відсіку підводного крейсера "К-219" рвонуло паливо. Виникла пожежа. 20-річний матрос Сергій Премінін зумів заглушити обидва реактори, але сам загинув. Суперчовен залишився на глибині Атлантики.

8 квітня 1970 року в Біскайській затоці після пожежі на величезній глибині затонула перша радянська атомарина "К-8", забравши з собою 52 життя та два ядерні реактори.

7 квітня 1989 року в Норвезькому морі затонула атомарина "К-278", більш відома під ім'ям "Комсомолець". Під час занурення носової частини судна стався вибух, який практично зруйнував корпус човна та пошкодив бойові торпеди з атомним зарядом. У цій трагедії загинуло 42 особи. "К-278" був унікальним підводним човном. Саме з неї передбачалося розпочати будівництво глибоководного флоту ХХІ століття. Титановий корпус дозволяв їй занурюватися і діяти на глибині кілометра - тобто втричі глибше, ніж решті субмарин світу.

Стан підводників розділився на два табори: одні звинувачували в нещасті екіпаж і вище командування, інші бачили корінь зла в низькій якості морської техніки та монополізму Мінсудпрому. Цей розкол викликав запеклу полеміку в пресі, і країна нарешті дізналася про те, що це вже третій наш затонулий ядерний підводний човен. Газети стали навперебій називати імена кораблів та номери підводних човнів, що загинули у "мирний час", - лінкор "Новоросійськ", великий протичовновий корабель "Відважний", підводні човни "С-80" та "К-129", "С-178" та "Б-37"... І, нарешті, остання жертва - атомохід "Курськ".

…Ми ​​не перемогли в "холодній війні", але змусили світ зважати на присутність в Атлантиці, Середземному морі, Тихому та Індійські океанинаших підводних човнів та наших крейсерів.

У 60-ті роки атомні підводні човни міцно утвердилися у бойових порядках американського, радянського, британського та французького флотів. Давши субмаринам двигун нового типу, конструктори оснащували підводні човни та новою зброєю – ракетами. Тепер атомні ракетні підводні човни (американці називали їх "бумери" або "сітікіллерз", ми - підводними крейсерами стратегічного призначення) стали загрожувати не лише світовому судноплавству, а й усьому світу загалом.

Образне поняття "гонка озброєнь" набувало буквального значення, коли справа стосувалася таких точних параметрів, як, наприклад, швидкість у підводному положенні. Рекорд підводної швидкості (ніким досі не перевищений) встановив наш підводний човен "К-162" у 1969 р. "Занурилися, - згадує учасник випробувань контр-адмірал Микола Мормуль, - вибрали, середню глибину - 100 метрів. Дали хід. У міру збільшення обертів всі відчули, що човен рухається з прискоренням, адже зазвичай рух під водою помічаєш хіба що за показаннями лага, а тут, як в електричці, всіх повело... Ми почули шум води, що обтікає човен. і, коли ми перевалили за 35 вузлів (65 км/год), у вухах вже стояв гул літака.За нашими оцінками, рівень шуму досягав до 100 децибел.Нарешті, вийшли на рекордну - сорокадвухузлову швидкість! не розрізав морську товщу настільки стрімко.

Новий рекорд було поставлено радянським підводним човном "Комсомолець" за п'ять років до загибелі. 5 серпня 1984 року вона здійснила небувале історія світового військового мореплавання занурення на 1 000 метрів.

У березні минулого року у північнофлотському селищі Гаджієво відзначали 30-річчя флотилії атомних підводних човнів. Саме тут, у глухоманних лапландських бухтах, освоювалася найскладніша в історії цивілізації техніка: атомохідні підводні ракетодроми. Саме сюди, в Гаджієво, приїхав до першопрохідників гідрокосмосу перший космонавт планети. Тут, на борту "К-149", Юрій Гагарін чесно зізнався: "Ваші кораблі складніші за космічні!" А бог ракетної техніки Сергій Корольов, якому запропонували створити ракету для підводного старту, сказав ще одну знаменну фразу: "Ракета під водою - це абсурд. Але саме тому я візьмуся це зробити".

І зробив би... Знав би Корольов, що одного разу, стартувавши з-під води, човнові ракети не лише покриватимуть міжконтинентальні відстані, а й запускатимуть у космос штучні супутники Землі. Вперше це здійснив екіпаж підводного гаджієвського крейсера "К-407" під командуванням капітана 1-го рангу Олександра Моїсеєва. 7 липня 1998 року в історії освоєння космічного простору було відкрито нову сторінку: з глибин Баренцевого моря на навколоземну орбіту штатною корабельною ракетою було виведено штучний супутник Землі.

А ще новий типдвигуна - єдиний, безкисневий і рідко (раз на кілька років) поповнюваний паливом - дозволив людству проникнути в останній недосяжний досі район планети - під крижаний купол Арктики. В останні роки XX століття заговорили про те, що атомні підводні човни - чудовий трансарктичний транспортний засіб. Найкоротший шлях із Західної півкулі до Східного лежить під льодами північного океану. Але якщо атомарини переоснастити в підводні танкери, суховантажні машини і навіть круїзні лайнери, то у світовому судноплавстві відкриється нова епоха. Поки що найпершим кораблем російського флоту в XXI столітті став атомний підводний човен "Гепард". У січні 2001 року на ній було піднято овіяний віковою славою Андріївський прапор.

Микола Мормуль, Лев Жильцов, Леонід Осипенко

Перший радянський атомний підводний човен. Історія створення

Н. Мормуль

Революція під водою

6 і 9 серпня 1945 р., безсумнівно, поворотні моменти історія людства. Поява атомної зброї переверне шкалу цінностей, що встановилися, і змінить спосіб мислення. Ми маємо право говорити про мир до і після Хіросіми.

Але всі ці зміни, як і усвідомлення перевороту, що відбувся, прийдуть з роками. Поки що людство просто вражене не виправданим жодними військовими міркуваннями знищенням двох японських міст та смертю тисяч мирних жителів. Поки що воно не здогадується, що (як це скаже пізніше англійський фізикП. Блекетт) атомна бомбардування Хіросіми і Нагасакі була не так останнім військовим актом Другої світової війни, як першим актом холодної війни проти Радянського Союзу.

«США сьогодні – найсильніша держава, немає нікого сильнішої за неї, – заявив президент Трумен. – Маючи таку силу, ми повинні взяти на себе відповідальність та керівництво світом». Іншими словами, Америка твердо має намір диктувати свою волю іншим країнам, нейтралізуючи можливих претендентів на світове панування. Першим із таких претендентів, зрозуміло, був Радянський Союз.

Відразу після закінчення війни Сталін докладає безліч зусиль для створення соціалістичного табору у Східній Європі. Це настільки турбує США, що Трумен приймає рішення щодо використання атомної бомби в Європі у разі виникнення «надзвичайних обставин». У пресі та у військових колах все частіше лунають голоси, що вимагають розпочати превентивну війну проти СРСР, поки володіння атомною зброєю є монополією США. У 1953 р. американська адміністрація офіційно приймає новий курс, відомий як політика з позиції сили та стратегія «масованої відплати».

Ядерна стратегія США у повоєнні роки

Спочатку як носіїв атомної бомби мислилися бомбардувальники далекої дії. У США великий досвід бойового застосування цього виду озброєння, американська стратегічна авіація мала репутацію найпотужнішої у світі, нарешті, територія США вважалася значною мірою невразливою для удару супротивника у відповідь.

Однак використання літаків вимагало їхнього базування в безпосередній близькості до кордонів СРСР. В результаті здійснених американськими дипломатами зусиль вже в липні 1948 р. лейбористський уряд дав згоду на розміщення у Великій Британії 60 бомбардувальників В-29 з атомними бомбами на борту. Після підписання у квітні 1949 р. Північноатлантичного пакту вся Західна Європавиявилася втягнутою в ядерну стратегію США, а кількість американських баз там до кінця 60-х досягло 3400.

Але поступово серед американських військових та політиків зростає розуміння того, що присутність авіації на іноземній території так чи інакше пов'язана з ризиком зміни політичної ситуаціїу тій чи іншій країні. Тому партнером у використанні атомної зброї у майбутній війні дедалі частіше бачиться флот. Остаточно ця тенденція зміцнюється після переконливих випробувань атомних бомб у атола Бікіні. Військово-морським силам – у той час перевага США у цьому виді військ була вирішальною – довіряється відтоді виконання найбільших стратегічних завдань. Вони вже здатні безпосередньо впливати на перебіг війни.

Тут важливо наголосити, що міць американського флоту була спрямована насамперед проти берега – стратеги Пентагону не розглядали радянський військово-морський флот як суперник.

Принципові зміни у поглядах на роль і місце ВМС у війні та значення океанських театрів бойових дій відбуваються у другій половині 50-х років. Враховуючи розстановку сил на міжнародній арені та обмежені можливостірадянського флоту, американці відсувають другого план традиційну проблему захисту океанських комунікацій. У 1957 р. на підставі доповіді спеціальної комісії «Посейдон» це питання було віднесено до другорядних. Відтепер для американських військових океанів стали лише великими стартовими майданчиками для запуску носіїв ядерної зброї. У морі, де б вони не знаходилися, американці почуваються як удома.

Посилений розвиток авіації та флоту на шкоду сухопутних сил наочно простежується за розподілом асигнувань. З 1955 по 1959 р. 60% коштів на закупівлю нових озброєнь спрямовано авіації, близько 30% – флоту та морській піхоті та лише близько 10% – армії.

Стратегія «масованої відплати», розроблена в США, трансформується в рамках НАТО на стратегію «щита та меча». Роль «меча» відводиться стратегічній авіації та ударним авіаносцям США, «щитом» є збройні сили країн-учасниць Північноатлантичного договору, розгорнуті в Європі. Передбачалося, що збройні сили блоку застосують ядерну зброю незалежно від того, чи піде на такий захід противник. Щодо Радянського Союзу ведення військових дій без використання атомної бомби практично виключалося.

Ця військова політиказберігала своє значення на початок 60-х. Лише адміністрація Кеннеді пішла на частковий перегляд стратегічної лінії, зумівши правильно оцінити зміни, що відбулися у розстановці сил на світовій арені.

Головною причиною цих змін було зростання військової могутності СРСР. Тут не місце говорити про те, якою ціною його було досягнуто, безсумнівно, однак, що економічний розвиток країни був принесений у жертву політичному вибору. Завдання книги розповісти про один з вирішальних епізодів боротьби СРСР і США за військову перевагу і про людей, чия самовідданість дозволила відновити рівновагу, не зважаючи на жодні поневіряння.

Але спочатку подивимося, що міг протиставити СРСР військової могутності США.

Перед війною СРСР мав одне з найпотужніших підводних флотів – 218 човнів. Їхня перевага була особливо вражаючою в Балтійському морі – 75 радянських субмарин проти п'яти німецьких. У перші місяці війни радянські підводні човни зазнали масованих ударів німецького флоту та авіації, а частина з них мінними загородженнями була замкнена у Фінській затоці. Великі втрати підводний флот зазнав у Чорному морі та на Півночі. В результаті в 1945 р. картина була сумною, особливо в порівнянні з набирали потужність ВМС США.

«У період Другої світової війни, після віроломного нападу японців на військово-морську базу США Перл-Харбор (Гавайські острови), терміни будівництва підводних човнів у США скоротили майже вдвічі. Тривалість будівництва одного дизельного підводного човна американцями становила шість-сім місяців. До кінця війни у ​​Сполучених Штатів Америки у строю знаходилося 236 підводних дизель-електричних човнів.

Японія за період Другої світової війни побудувала 114 підводних човнів, на момент капітуляції вона налічувала 162 підводні човни, знищено було 130 одиниць.

Великобританія у період Другої світової війни втратила 80 підводних човнів.

У Німеччині протягом шести років Другої світової війни діяло 1160 одиниць підводного човна, з них вона втратила в результаті бойових дій 651 підводний човен, і 98 одиниць були затоплені екіпажами в період капітуляції Німеччини.

У період Другої світової війни німці щомісяця спускали на воду і вводили до складу ВМФ у середньому 25 одиниць підводного човна, а за чотири місяці 1945 р. – 35 одиниць.

За період Другої світової війни підводні човни країн, що воювали, потопили 5000 суден і кораблів загальною водотоннажністю 20 000 000 т».

Сталін чудово знав, що кілька десятків німецьких підводних човнів мало не поставили на коліна Великобританію, потопивши близько 2700 суден. Найсучасніші лінкори, такі як «Бісмарк» та «Ріпалс», програвали єдиноборство скромним субмаринам. Саме тому після створення атомної бомби в СРСР пріоритет було віддано масованому будівництву підводних човнів для нейтралізації морської загрози. За деякими джерелами, початковий сталінський план передбачав спорудження 1200 човнів.

Обмежені можливості дизель-електричних підводних човнів були очевидні. Розвідка доносила: американці створюють підводний атомохід, з появою якого змінилася б стратегічна картина майбутньої війни. Важко сказати, коли Сталіна остаточно дозріває рішення розпочати будівництво атомного підводного флоту. Відомо лише, що наприкінці 1952 р. до заступника голови Ради міністрів СРСР В'ячеслава Олександровича Малишева було викликано людину, ім'я якої залишалося таємницею для громадськості через двадцять років після його смерті.

Закон Архімеда

Перш ніж приступити до основної оповіді, необхідно пояснити, хоча б схематично, що ж таке підводний човен і як він функціонує. Уявіть собі величезну сталеву сигару довжиною понад 100 м та діаметром близько 10 м, на кінцях заварену сферичними кришками. У цьому міцному корпусі підводного човна розташовані реактори, турбіни, електротехніка, озброєння, зброя, електроніка, житлові приміщення та різні системи, що забезпечують життя людей та механізмів. Міцний корпус під час занурення на глибину витримує сотні тисяч тонн тиску забортної води. Він покритий легким корпусом, що надає обтічні форми підводному човну. У такому корпусі формуються цистерни головного баласту, завдяки яким створюється запас плавучості підводного човна. Заповнюючи ці цистерни забортною водою, човен занурюється, витісняючи (продуваючи) їх воду стисненим повітрям високого тиску, підводний човен спливає.

Незабаром після різдвяних канікул 1959 року адмірал Ральф біля входу до свого кабінету вивісив таке оголошення: « Я командувач Атлантичного флоту США обіцяю скриньку віскі «Jack Daniels» першому командиру субмарини, що представив доказ того, що ворожий підводний човен був виснажений переслідуванням і був змушений спливти на поверхню».

Це не було жартом. Адмірал як на іподромі зробив ставку на диво американської військової думки атомний підводний човен. Сучасна субмарина виробляла свій кисень і була здатна перебувати під водою протягом усього походу. Радянські підводникимогли лише мріяти про такий корабель. При тривалому плаванні їх екіпажі задихалися, змушені були спливати, стаючи легкою здобиччю противника.

Переможцем став екіпаж підводного човна« USS Grenadier" бортовий номер " SS-525близько 9 годин переслідував, і змусивши спливти на поверхню біля берегів Ісландії. Командир підводного човна США капітан-лейтенант Девіс отримав з рук адмірала обіцяну скриньку віскі. Вони не здогадувалися, що незабаром Радянський Союз подарує їм свій подарунок.

У 1945 році США відкрито демонструвало всьому світу руйнівну міць своєї нової зброї, і тепер вона повинна мати надійний засіб доставки. По повітрю, так як це було з Японією, пов'язано з великим ризиком, отже, єдино розумним способом доставки ядерного вантажу має стати субмарина, але така, яка зможе потайки жодного разу не спливаючи, завдати вирішального удару для цього ідеально підходила атомний підводний човен. Створення такої субмарини було найскладнішим завданням у той час, навіть для США. Менш ніж через рік на верфі в Нью-Лондоні, штат Коннектикут було закладено перший атомохід« USS Nautilus" бортовий номер " SSN-571». Проект реалізовувався в обстановці такої граничної таємності, що агентурні відомості про нього потрапили на стіл Сталіну лише через два роки. Радянський Союз знову опинився в ролі наздоганяючого. У 1949 році були проведені випробування першої радянської атомної бомби, а у вересні 1952 року Сталін підписав постанову про створення атомних підводних човніву СРСР.

Вітчизняні конструктори, як це неодноразово відбувалося, були змушені йти своїм шляхом, так складалися обставини непрості для Радянського Союзу загалом і для радянської військової науки зокрема. У СРСР роботу оборонного значення завжди очолювали люди невідомі широкому загалу, про які не писали в газетах. Створення проекту підводного човна доручено архітектору В. Н. Перегудову. Технічний проект було затверджено.

Технічні характеристики атомного підводного човна проекту 627 "К-3", шифр "Кіт":

Довжина – 107,4 м;
Ширина – 7,9 м;
Опад - 5,6 м;
Водотоннажність - 3050 тонн;
- Атомна, потужність 35000 к.с.;
Швидкість надводна – 15 вузлів;
Швидкість підводна – 30 вузлів;
Глибина занурення – 300 м;
Автономність плавання – 60 діб;
Екіпаж – 104 особи;
Озброєння:
Торпедні апарати 533 мм: носових – 8, кормових – 2;

Задум бойового використання підводного кораблябув такий: човен озброєний гігантською торпедою виводиться на буксирах з пункту базування в точку занурення, звідки продовжує плавання під водою заданий район. З отриманням наказу атомний підводний човен здійснює постріл торпедою, атакуючи військово-морські бази супротивника. Під час всього автономного плавання спливання атомоходуне планується, засоби захисту та протидії не передбачені. Після виконання завдання вона стає практично беззахисною. Цікавий факт, перша атомний підводний човенпроектувалась і будувалася без участі військових. Єдина торпеда із термоядерним зарядом субмаринимала калібр 1550 мм та довжину 23 м. Підводникамвідразу стало ясно, що станеться з підводним човномпід час пуску цієї супер-торпеди. У момент пуску вся водна маса вистрілиться разом із торпедою, після чого ще більша маса води потрапить усередину корпусу і неминуче створить аварійний диферент. Щоб вирівняти її екіпажу, доведеться продувати головні системи баласту і на поверхню буде випущений повітряний міхур, що дозволяє відразу виявити. атомний підводний човенщо означає її негайне знищення. Крім цього, фахівці головного штабу ВМФ встановили, що не тільки в США, а в усьому світі військових баз, які можна знищити такою торпедою всього дві. До того ж, вони не мали жодного стратегічного значення.

Проект торпеди-гіганта поховали. Макети апаратури, виготовлені в натуральну величину, знищили. Зміна проекту атомного підводного човназайняв цілий рік. Цех №3 став закритим провадженням. Його працівники не мали права говорити навіть рідним, де вони працюють.

На початку 50-х за сотні кілометрів від Москви силами ГУЛАГу було збудовано першу атомну електростанцію, призначенням якої було не виробництво електричної енергії для народного господарства - це був прототип ядерної установки для атомного підводного човна. Тими ж ув'язненими у сосновому борі було збудовано навчальний центр із двома стендами. Протягом півроку всім флотам Радянського Союзу набирали екіпаж майбутньої атомної субмарини, моряків надстроковиків і офіцерів. Враховувалося не тільки здоров'я та військовий вишкіл, а й чиста біографія. Слово атом вербувальники вимовляти не мали права. Але якимось чином пошепки поширилася чутка куди і на що їх запрошували. Потрапити до Обнінська стало мрією. Всіх переодягли в цивільний одяг, скасували військову субординацію - всі зверталися один до одного лише на ім'я по батькові. В іншому – суворі військові порядки. Особовий склад був розписаний як у кораблі. На запитання сторонніх курсант міг відповідати будь-що не те що він підводник. Слово реактор вимовляти заборонялося завжди. Навіть на лекціях викладачі називали його кристалізатором чи апаратом. Курсанти відпрацьовували безліч дій щодо витоку викиду радіоактивного газу та аерозолів. Найбільші неполадки усували ув'язнені, але на частку курсантів теж діставалося. Що таке радіація ніхто до ладу не знав. Крім альфа-, бета- і гамма випромінювань у повітрі знаходилися шкідливі гази, активувався навіть побутовий пил, про це ніхто не замислювався. Основними ліками вважалися традиційні 150 г спирту. Моряки були переконані, що так знімали підхоплену за день радіацію. Усі хотіли йти у плавання та боялися бути списаними ще до спуску підводного човнана воду.

Не узгодженість відомств завжди заважало будь-якому проекту у СРСР. Так по екіпажу першого атомного підводного човна і по всьому підводному флотузагалом, здійснюються два удари. Міністр оборони СРСР маршал Жуков, який при всій повазі до його сухопутних заслуг у флоті розумів мало, видав наказ, що вдвічі урізає заробітну плату надстроковикам. Майже підготовлені фахівці почали подавати рапорти на звільнення. З шести набраних екіпаж першого атомного підводного човназалишився один, який любить свою справу більше, ніж добробут. Наступним ударом маршал Жуков скасував другий екіпаж атомного підводного човна. З появою підводного флоту було встановлено порядок - два екіпажі. Після багатомісячного походу перший вирушав у відпустку, а на бойове чергування заступав другий. Завдання командирів субмарин значно ускладнилися. Їм треба було щось вигадувати, щоб знайти час для відпочинку екіпажу, не скасовуючи бойових чергувань.

спуск першого атомного підводного човна СРСР

А на Сєвєродвінському машинобудівному заводі готова атомний підводний човен« К-3», закладена 24 вересня 1954 року, вже чекала на свій перший екіпаж. Внутрішні приміщення виглядали як витвори мистецтва. Кожне приміщення було пофарбоване у свій колір, фарби яскравих відтінків приємні оку. Одна з перебірок виконана у вигляді величезного дзеркала, а інша картини літнього лука з берізками. Меблі виготовлені за спецзамовленням з цінних парід дерева і крім свого прямого призначення могли перетворюватися на предмет допомоги позаштатних ситуацій. Так великий стіл у кают-компанії у разі потреби трансформувався на операційну.

За конструкцією радянський підводний човен сильно відрізнявся від американського. субмарини. На підводному човні « USS Nautilus» були повторені звичайні принципи дизельних підводних човнів, додано лише ядерну установку, а у радянської субмарини« К-3» була зовсім інша архітектура.

1 липня 1958 року настав час спуску на воду. На бойову рубку була натягнута парусина, що приховувала форми. Як відомо, моряки народ забобонний, і якщо не розбивається пляшка шампанського об борт корабля, про це згадуватимуть критичні моменти під час плавання. Серед членів приймальної комісії постала паніка. Весь цигарковий корпус нового корабля був обтягнутий шаром гуми. Єдине жорстке місце, про яке може розбитися пляшка, невелика огорожа горизонтальних кермів. Ніхто не хотів ризикувати та брати на себе відповідальність. Тут хтось пригадав, що шампанське добре розбивають жінки. Молода співробітниця КБ « Малахіт» впевнено розмахнулася, і всі полегшено перевели дух. Так народився первісток радянського атомного підводного флоту.

Надвечір при виході атомного підводного човнау відкрите море піднявся сильний вітер, який поривами зніс з обшивки все старанно встановлене маскування, і субмаринапостала перед очима людей, що опинилися на березі, у своєму первозданному вигляді.

Цікавий факт - коли американці розкрили архіви часів «холодної війни» було виявлено, що через зовсім невеликий час після спуску на воду першого атомного підводного човна «К-3» капітан 1 рангу ВМС США Берінс провів свою субмарину в гирлі каналу Мурманськ, що веде до порту. Він наблизився до радянського порту настільки близько, що зміг спостерігати за ходовими випробуваннями радянського, але дизельного підводного човна, оснащеного балістичними ракетами. Про радянську атомну субмарину американці тоді так і не дізналися.

атомні підводні човни проекту 627 отримали натовську класифікацію «November»

Атомний підводний човен« К-3» вийшла відмінною за всіма параметрами. Порівняно з американською субмариною вона й виглядала солідніше. Після проходження всіх випробувань атомному підводному човну « К-3» проекту 627 було присвоєно назву « Ленінський Комсомолі 4 липня 1958 року вона увійшла до складу ВМФ СРСР. Вже влітку 1962 року екіпаж Ленінського Комсомолу» повторив подвиг американців, які у 1958 році на першому атомному підводному човніСША « USS Nautilus» Здійснили похід до Північного полюса, а потім на інших атомних субмаринах неодноразово його повторювали.

Микита Сергійович Хрущов особисто вручав підводникам нагороди за арктичний похід. Капітан атомного підводного човна Лев Жильцов став Героєм Радянського Союзу. Весь без винятку екіпаж отримав ордени. Їхні імена стали відомими всій країні.

Після подвигу у льодах атомний підводний човен« Ленінський Комсомол» стала сучасною «Авророю» та предметом відвідування численних делегацій. Пропагандистська показуха майже повністю замінила бойову службу. Капітана підводного корабля відправили навчатися в академію Генерального штабу, досвідчених офіцерів розібрали по штабах та міністерствах, а моряки замість обслуговування складної бойової техніки брали участь у різноманітних з'їздах та конференціях. Незабаром за це довелося розплатитися сповна.

За даними радянської розвідки стало відомо, що в нейтральних водах Середземного моря таємно здійснює американська патрулювання. Керівництво ВМФ СРСР поспішно почало обговорювати, кого туди направити та з'ясувалося, що вільних поблизу немає. Згадали про атомний підводний човен« К-3». Субмарінупоспішно укомплектували збірним екіпажем. Призначили нового командира. На третю добу походу на підводному човнібуло знеструмлено кормові горизонтальні керма, і відмовила система регенерації повітря. Температура у відсіках піднялася до 40 градусів. В одній з бойових частин почалася пожежа, і вогонь швидко поширився по відсіках. Незважаючи на завзяті рятувальні дії, загинуло 39 підводників. За результатами розслідування проведеного командуванням ВМФ дії екіпажу було визнано правильними. І екіпаж було представлено до державних нагород.

Але незабаром на підводний човен« Ленінський Комсомол» прибула комісія з Москви, і хтось із штабістів знайшов у торпедному відсіку запальничку. Було висунуто припущення, що один із моряків забрався туди покурити, що і стало причиною катастрофи атомного підводного човна. Нагородні листи були розірвані на шматки, замість них оголосили стягнення.

підводний човен «Ленінський Комсомол» у губі Пала, 2004 рік

Суперництво наддержав у підводних флотах було напруженим. Боротьба йшла за потужністю, габаритами та надійністю. З'явилися потужні ядерні ракети, для яких немає меж дальності польоту. Підсумовуючи протистояння можна сказати, що у чомусь військово-морські сили США перевершували радянський військово-морський флот, але у чомусь і поступалися.

Отже, радянські атомні підводні човнибули більш швидкісними і з великим запасом плавучості. Рекорди занурення та підводної швидкості досі залишаються за СРСР. У виробництві атомних підводних човнів із балістичними ракетами на борту було задіяно близько 2000 підприємств колишнього Радянського Союзу. За роки холодної війни СРСР і США кинули в топку гонки озброєнь по 10 трильйонів доларів. Таке марнотратство не могла витримати жодна країна.

перший атомний підводний човен «Ленінський Комсомол» в ілюстраціях

"Холодна війна" канула вльоту, але поняття обороноздатності не зникло. За 50 років після первістка « Ленінський Комсомол» було збудовано 338 атомних підводних човнів, 310 з яких досі перебувають у строю. Експлуатація АПЛ« Ленінський Комсомол» тривала до 1991 року, у своїй підводний човен несла службу поруч із іншими атомоходами. Після списання « К-3» підводний човенпланують переобладнати на корабель-музей, відповідний проект вже розроблено в КБ Малахіт», але з незрозумілих причин корабель залишається бездіяльним, поступово приходячи в непридатність.