Старти космічних кораблів шаттл в 1985 р Як була влаштована космічна транспортна система Space Shuttle

Шатли. Програма Спейс Шаттл. Опис і технічні характеристики

Космічний корабель багаторазового використання - це пілотований космічний корабель, сконструйований під можливість повторного і неодноразового використання після повернення з міжпланетного або небесного простору.

Розробку програми по створенню шатлів взяла на себе компанія North American Rockwell на замовлення НАСА з 1971 року.

На сьогоднішній день тільки дві держави мають досвід створення та експлуатування космічних кораблів даного типу - це США і Росія. У США пишаються створенням цілої серії кораблів Space Shuttle, а також більш дрібні проекти в рамках космічної програми X-20 Dyna Soar, NASP, VentureStar. В СРСР і Росії були спроектовані «Буран», а також менші «Спіраль», ЛКС, «Зоря», МАКС, «Кліпер».

Експлуатація багаторазового космічного корабля «Буран» в СРСР / Росії захлинулася внаслідок вкрай несприятливих економічних умов. У США, починаючи з 1981 року і закінчуючи 2011 роком, було скоєно 135 польотів, в яких брали участь 6 шатлів - «Ентерпрайз» (не літав в космос), «Колумбія», «Діскавері», «Челленджер», «Атлантіс» і « Індевор ». Інтенсивне використання шатлів служило для виведення на орбіти невідокремлюваних станцій «Спейслеб» і «Сейсхеб», а також доставки вантажів і транспортуванню екіпажів на МКС. І це незважаючи на катастрофи «Челленджера» в 1983 році і «Колумбії» 2003 році.

МТКК «Спейс Шаттл» включає в себе три компоненти:

Космічний корабель, орбітальний ракетоплан (орбитер), пристосований для виведення на орбіту.

Зовнішній паливний бак з запасом рідкого водню і кисню для головних двигунів.

Два твердопаливних ракетних прискорювача, термін роботи, яких становить 126 секунд після старту.

Твердопаливні прискорювачі падають в воду на парашутах і потім готові для наступних використань.

Бічний прискорювач «Спейс Шаттл» (англ. Solid Rocket Booster; SRB) - твердопаливний ракетний прискорювач, пара яких використовується для старту і польоту шатлів. Вони забезпечують 83% стартової тяги МТТК «Спейс Шаттл». Це найбільший і найпотужніший твердопаливний двигун з коли-небудь літали, найбільша ракета з спроектованих і побудованих для неодноразового використання. Бічні прискорювачі виробляють основну тягу для відриву системи «Спейс Шаттл» зі стартового майданчика і підйому до висоти 46 км. Крім цього, обидва цих двигуна несуть на собі вагу зовнішнього бака і орбітери, передаючи навантаження через свої конструкції на мобільну пускову платформу. Довжина прискорювача 45,5 м, діаметр 3,7 м, стартова маса 580 тис. Кг, з яких 499 тис. Кг становить тверде паливо, а решта припадає на конструкції прискорювача. Загальна маса прискорювачів нараховує 60% всієї конструкції (бічні прискорювачі, основний паливний бак і шаттл)

Стартова тяга кожного прискорювача приблизно 12,45 МН (це в 1,8 раз більше, ніж тяга двигуна F-1, який використовувався в ракеті «Стаурн-5» для польотів на Місяць), через 20 секунд після старту тяга виростає до 13,8 МН (1400 тс). Зупинка після їх запуску неможлива, тому вони запускаються після підтвердження справної роботи трьох основних двигуна самого корабля. Через 75 секунд після відділення від системи на висоті 45 км прискорювачі, продовжуючи політ по інерції, досягають максимуму висоти польоту (приблизно 67 км), після чого за допомогою використання системи парашутів здійснюють посадку в океані, на відстані близько 226 км від місця старту. Приводнення відбувається у вертикальному положенні, при швидкості посадки 23 м / с. Кораблі технічної служби підбирають прискорювачі і доставляють на завод-виготовлювач для відновлення і повторного використання.

Конструкція бічних прискорювачів.

До складу бічних прискорювачів входять: двигун (корпус включно, паливо, система запалювання і сопло), елементи конструкції, системи відділення, система наведення, система авіоніки порятунку, піротехнічні пристрої, система гальмування, система управління вектором тяги і система аварійного самознищення.

До зовнішнього баку за допомогою двох бічних гойдаються скоб і діагонального кріплення прикріплена нижня рама кожного прискорювача. Зверху кожен SRB прикріплений до зовнішнього баку переднім кінцем носового обтічника. На пусковому майданчику, кожен SRB закріплюється до мобільної пускової майданчику за допомогою за допомогою чотирьох піроболтів, які руйнуються при старті, на нижній спідниці прискорювача.

Конструкція прискорювачів складається з чотирьох індивідуально виготовлених сталевих сегментів. Збірка цих елементів SRB збираються в пари на заводі-виробнику, і залізничним транспортом доставляються в Космічний центр Кеннеді для фінального складання. Сегменти скріплюються разом за допомогою кільцевого виступу, хомута і штифтів, і герметизуються трьома кільцями ущільнювачів (до катастрофи «Челленджера» в 1986 році використовувалося тільки два кільця) і термостійкої обмоткою.

Паливо складається з суміші пехлората амонію (окислювач, 69,9% за вагою), алюмінію (паливо, 16%), оксиду заліза (каталізатор, 0,4%), полімеру (такого як en: PBAN або en: HTPB, службовця сполучною , стабілізатором і додатковим паливом, 12,04%) і епоксидного затверджувача (1,96%). Питома імпульс суміші 242 секунди на рівні моря і 268 в вакуумі.

Шаттл запускається вертикально, використовується повна тяга маршових двигунів шаттла і потужність двох твердопаливних прискорювачів, які створюють близько 80% стартової тяги системи. За 6,6 секунд до призначеного часу старту (Т) відбувається запалювання трьох маршових двигунів, двигуни включаються послідовно з інтервалом в 120 мілісекунд. Через три секунди двигуни виходять на повну стартову потужність (100%) тяги. Точно в момент старту (Т \u003d 0) бічні прискорювачі виробляють одночасне запалення, здійснюється підрив восьми піроустройств, що закріплюють систему до стартового комплексу. Система починає підніматися. Надалі відбувається розворот системи по тангажу, обертанню і нишпоренню для виходу на азимут цільового способу орбіти. Тангажу поступово зменшується (траєкторія відхиляється від вертикалі до горизонту, в схемі «спиною вниз»), проводиться кілька короткочасних Дроселювання маршових двигунів, щоб знизити динамічні навантаження на конструкцію. У моменти максимального аеродинамічного напору (Max Q) потужність маршових двигунів дросселируется до 72%. Перевантаження на даному етапі виведення системи складають (макс.) Близько 3 G.

Через 126 секунд після підйому на висоті 45 км бічні прискорювачі відчіплюються системи. Подальший підйом виробляється маршовими двигунами шаттла, харчування яких здійснюється зовнішнім паливним баком. Вони закінчують свою роботу, коли корабель досягає швидкості 7,8 км / с на висоті понад 105 км ще до повного вироблення палива. Через 30 секунд після зупинки роботи двигунів зовнішній паливний бак відокремлюється.

Після 90 секунд після відділення бака дається розгінний імпульс довиведенія на орбіту в момент, коли корабель досягає апогею руху по балістичної траєкторії. Потребується дорозгону проводиться короткочасним включенням двигунів системи орбітального маневрування. В особливих випадках для виконання цього завдання використовувалося два послідовних включення двигунів на розгін (перший імпульс збільшував висоту апогею, другий формував кругову орбіту). Даний профіль польоту дозволяє уникнути скидання бака на тій же орбіті, що і сам шаттл. Бак падає, рухаючись по балістичної траєкторії в Індійський океан. У тому випадку, якщо імпульс довиведенія не вдасться зробити, корабель здатний зробити одновиткового маршрут за дуже низькою траєкторії і повернутися на базу.

На будь-якому з етапів польоту передбачено аварійне припинення польоту з використанням відповідних процедур.

Після того як низька опорна орбіта вже сформована (кругова орбіта з висотою близько 250 км), здійснюється скид залишків палива з маршових двигунів і вакуумирование їх паливних магістралей. Корабель знаходить свою осьову орієнтацію. Стулки вантажного відсіку розкриваються, виробляючи терморегулювання корабля. Системи корабля наводяться в конфігурацію орбітального польоту.

Посадка складається з декількох етапів. Перший - це видача гальмівного імпульсу на схід з орбіти, приблизно за половину витка до місця посадки, шаттл в цей час летить вперед в перевернутому положенні. Двигуни орбітального маневрування в цей час працюють приблизно 3 хвилини. Характеристична швидкість шатлу, віднімають від орбітальної швидкості шаттла - 322 км / ч. Даного гальмування досить для того, щоб перигей орбіти виявився в межах атмосфери. Далі проводиться розворот по тангажу, приймаючи необхідну орієнтацію для входу в атмосферу. При входженні в атмосферу корабель входить в неї з кутом атаки близько 40 °. Зберігаючи даний кут тангажу, корабель виконує кілька S-образних маневрів з креном 70 °, ефективно зменшуючи швидкість в верхніх шарах атмосфери (в тому числі із завданням мінімізації підйомної сили крила, небажаної на даному етапі). Астронавти відчувають максимальну перевантаження в 1.5g. Після сбавленія основної частини орбітальної швидкості корабель продовжує зниження як важкий планер з невисоким аеродинамічним якістю, поступово зменшуючи тангаж. Вертикальна швидкість шатлу на етапі зниження становить 50 м / с. Кут посадкової глісади теж дуже великий - близько 17-19 °. На висоті близько 500 м проводиться вирівнювання корабля і проводиться випуск шасі. У момент торкання смуги швидкість налічує близько 350 км / ч, після чого проводиться гальмування і випускається гальмівний парашут.

Індекс, що розраховується термін перебування корабля на орбіті два тижні. Шаттл «Коламбія» в листопаді 1996 року здійснив найдовше подорож - 17 діб 15 годин 53 хвилини. Найкоротша подорож здійснив теж шаттл «Колумбія» в листопаді 1981 року - 2 днів 6 годин 13 хвилин. Як правило, польоти таких кораблів тривали від 5 до 16 діб.

Найменший екіпаж - два астронавта, командир і пілот. Найбільший екіпаж шаттла - вісім астронавтів ( «Челленджер», 1985 рік). Зазвичай екіпаж корабля становить від п'яти до семи астронавтів. Безпілотних запусків не було.

Орбіта шатлів, на яких вони перебували, розташовувалася приблизно в межах від 185 км до 643 км.

Корисний вантаж, що доставляється на орбіту, залежить від параметрів цільової орбіти, на яку виводиться корабель. Максимальна маса корисного навантаження може бути доставлена \u200b\u200bв космос при запуску на низьку навколоземну орбіту з нахилом близько 28 ° (широта космодрому Канаверал) і становить 24,4 тонни. При запуску на орбіти з нахилом більш ніж в 28 ° можливо допустима маса корисного навантаження відповідно зменшується (наприклад, при запуску на полярну орбіту вантажопідйомність човника зменшилася вдвічі - до 12 тонн).

Максимальна вага завантаженого космічного шаттла на орбіті 120-130 тонн. З 1981 року за допомогою шатлів було доставлено на орбіту більш ніж 1370 тонн корисних вантажів.

Максимальна маса вантажу, доставленого з орбіти, - до 14 400 кг.

У підсумку до 21 липня 2011 року шатли здійснили 135 польотів, з них: «Діскавері» - 39, «Атлантіс» - 33, «Колумбія» - 28, «Індевор» - 25, «Челленджер» - 10.

Проект «Спейс шаттл» бере свій початок в 1967 році, коли до програми «Аполлон» залишалося ще більше року. Це був огляд перспектив пілотованої космонавтики після завершення місячної програми НАСА.

30 жовтня 1968 років зо два головних центру НАСА (В Х'юстоні і Космічний центр імені Маршалла в Хентсвілле) запропонували космічним фірмам можливість створення багаторазової космічної системи, що за розрахунками повинно було знизити витрати космічного агентства за умови інтенсивного використання.

Вересень 1970 року - дата оформлення двох детально опрацьованих проектів ймовірних програм Цільовий космічної групою під керівництвом віце-президента США С. Агню, створеної спеціально для визначення наступних кроків в освоєнні космічного простору.

Великий проект включав:

? космічні човники;

Орбітальні буксири;

Велику орбітальну станцію на Земній орбіті (до 50 осіб екіпажу);

Малу орбітальну станцію на орбіті Місяця;

Створення населеної бази на Місяці;

Пілотовані експедиції до Марса;

Висадку людей на поверхню Марса.

Малий проект мав на увазі створення тільки великий орбітальної станції на земній орбіті. Але в обох проектах було ясно, що орбітальні польоти, такі як постачання станцій, доставки на орбіту вантажів для далеких експедицій або блоки кораблів для далеких польотів, зміни екіпажів та інші завдання на орбіті Землі, повинні були здійснюватися багаторазової системою, яка і отримала назву Space Shuttle.

Мали місце плани зі створення атомної шаттла - човника з ядерною установкою NERVA, який розроблявся і проходив випробування в 1960-х роках. Планувалося, що такий шаттл зможе здійснювати експедиції між Землею і Місяцем і між Землею і Марсом.

Однак президент США Річард Ніксон відкинув всі пропозиції, так як навіть найдешевший вимагав 5 млрд доларів на рік. НАСА було поставлено на роздоріжжі - потрібно було або почати нову велику розробку або оголосити про зупинку пілотованої програми.

Пропозиція була переформулювати і зорієнтоване під комерційно прибутковий проект за рахунок виведення на орбіту супутників. Експертиза економістів підтвердила - при запуску 30 польотів на рік і повну відмову використання одноразових носіїв система «Спейс Шаттл» може бути рентабельною.

Конгрес США прийняв проект створення системи «Спейс Шаттл».

Разом з цим були поставлені умови, згідно з якими шаттлам ставиться в обов'язки виведення на земну орбіту всіх перспективних апаратів Міноборони, ЦРУ і АНБ США.

вимоги військових

Літальна машина повинна була виводити на орбіту корисний вантаж до 30 тонн, повертати на Землю до 14,5 тонн, мати розмір вантажного відсіку не менше 18 м завдовжки і 4,5 м в діаметрі. Це були розмір і вага супутника оптичної розвідки КН-11 KENNAN, порівнянним з телескопом «Хаббл».

Забезпечити можливість для бокового маневру для орбітального корабля до 2000 км для зручності здійснення посадки на обмежену кількість військових аеродромів.

За рішенням ВВС було прийнято рішення про будівництво свого власного технічного, стартового і посадкового комплексу на авіабазі Вандерберг в Каліфорнії для запуску на навколополярні орбіти (з нахилом 56-104 °).

Програма «Спейс Шаттл» не планувалася до використання в якості «космічних бомбардувальників». У всякому разі, це не підтверджено ні НАСА, ні Пентагоном, ні Конгресом США. Ніяких документів, що розповідають про такі наміри, не існує. У листуванні серед учасників проекту, а також мемуарах таких «бомбардувальних» мотивів не згадуються.

24 жовтня 1957 року розпочався проект космічного бомбардувальника X-20 Dyna-Soar. Однак з розвитком МБР шахтного базування і атомного підводного флоту, озброєного ядерними балістичними ракетами, створення орбітальних бомбардувальників в США порахували недоцільним. Після 1961 "бомбардувальні» завдання змінилися на розвідувальні та «інспекційні». 23 лютого 1962 року міністр оборони Макнамара затвердив останню реструктуризацію програми. З цього моменту Dyna-Soar офіційно називалася науково-дослідницькою програмою, в завдання якої входило дослідити і показати можливість виконання пілотованим орбітальним планером маневрів при вході в атмосферу і посадки на злітно-посадкову смугу в заданому місці Землі з необхідною точністю. До середини 1963 року Міністерство оборони розпочало коливатися в ефективності програми Dyna-Soar. І 10 грудня 1963 року міністр оборони Макнамара скасував проект Dyno-Soar.

Dyno-Soar не володів технічними характеристиками, достатніми для довготривалого перебування на орбіті, його запуск вимагав не кількох годин, а більше доби і вимагав застосування ракет-носіїв важкого класу, що не дозволяє використовувати такі апарати для першого або для відповідного ядерного удару.

Незважаючи на те що Dyno-Soar був скасований, багато напрацювань і отриманий досвід застосовувалися згодом для створення орбітальних кораблів типу Space Shuttle.

Радянське керівництво пильно спостерігало за ходом розвитку програми «Спейс Шаттл», але побачивши для країни «приховану військову загрозу», надихнув на два основних припущення:

Космічні човники можуть використовуватися в ролі носія ядерної зброї (для нанесення ударів з космосу);

Дані човники можуть використовуватися для викрадення з орбіти Землі радянських супутників, а також довгострокових літаючих станцій «Салют» і орбітальних пілотованих станцій «Алмаз». Для оборони на першому етапі радянські ОПС оснащувалися модифікованої гарматою HP-23 конструкції Нудельмана - Ріхтера (система «Щит-1»), яку пізніше повинна була змінити «Щит-2», що складається з ракет класу «космос-космос». Радянському керівництву здавалися обгрунтованими наміри американців викрадати радянські супутники через габарити вантажного відсіку і оголошеної повертається корисного навантаження, близькою до маси «Алмазов». Про габаритах і вазі проектувався в той же час супутника оптичної розвідки KH-11 KENNAN радянське керівництво поінформоване не було.

В результаті радянське керівництво прийшло до висновку про будівництво власної космічної системи багатоцільового призначення, з характеристиками не поступаються американській програмі «Спейс Шаттл».

Кораблі серії «Спейс шаттл» експлуатувалися для виведення вантажів на орбіти висотою 200-500 км, проведення наукових експериментів, обслуговування орбітальних космічних апаратів (монтаж, ремонт).

У 1990-ті роки було скоєно дев'ять стикувань зі станцією «Мир» в рамках союзної програми «Світ - Спейс Шаттл».

Протягом 20 років експлуатації шатлів було вироблено понад тисячу апгрейдів даних космічних кораблів.

Шатли зіграли велику роль в здійсненні проекту Міжнародної космічної станції. Деякі модулі МКС було доставлено американськими шаттлами ( «Світанок» був доставлений на орбіту «Атлантисом»), ті, які не мають своїх рухових установок (на відміну від космічних модулів «Зоря», «Зірка» та модулі «Пірс», «Пошук» , вони стикувалися в складі «Прогресу M-CO1»), а значить, не здатні на маневри для пошуку і зближення зі станцією. Можливий варіант, коли, виведений на орбіту ракетоносієм модуль схоплювався б спеціальним «орбітальним буксиром» і підводив його до станції для стикування.

Однак використання шатлів з їхніми величезними вантажними відсіками стає недоцільним, особливо коли відсутня гостра необхідність доставляти до МКС нові модулі без рухових установок.

Технічні дані

Розміри «Спейс шаттл»

Розміри «Спейс шаттл» у порівнянні з «Союзом»

Шаттл "Індевор" з відкритим вантажним відсіком.

Програма «Спейс Шаттл» позначалася за такою системою: перша частина кодової комбінації складалася з скорочення STS (англ. Space Transportation System - космічна транспортна система) і порядкового номера польоту шаттла. Наприклад, STS-4 означає четвертий політ за програмою «Спейс Шаттл». Порядкові номери присвоювалися на стадії планування кожного польоту. Але в ході такого планування непоодинокими були випадки, коли запуск корабля відкладався або переносився на інший термін. Бувало таке, що політ, який має більший порядковий номер, був готовий до польоту раніше, ніж інший політ, запланований на пізніше термін. Порядкові номери не змінювалися, тому і польоти з великим порядковим номером часто здійснювалися раніше польотів з меншим порядковим номером.

1984 року - рік зміни в системі позначень. Перша частина STS залишилася, але порядковий номер був замінений кодом, що складається з двох цифр і однієї літери. Перша цифра в цьому коді відповідала останній цифрі бюджетного року НАСА, який тривав з жовтня по жовтень. Наприклад, якщо політ проводиться в 1984 році до жовтня, то береться цифра 4, якщо в жовтні і після - то цифра 5. Другий цифрою в цій комбінації завжди була 1. Ця цифра застосовувалася для запусків з мису Канаверал. Передбачалося, що цифра 2 була б використана для стартів з військово-повітряної бази Вандерберг в Каліфорнії. Але до запусків кораблів з Вандербрег справа так і не дійшла. Буква в коді запуску відповідала порядковому номеру запуску в поточному році. Але і цей порядковий відлік не дотримувався, так, наприклад, політ STS-51D відбувся раніше, ніж політ STS-51B.

Приклад: політ STS-51A стався в листопаді 1984 року (цифра 5), перший політ в новому бюджетному році (буква А), старт проведений з мису Канаверал (цифра 1).

Після аварії «Челленджера» в січні 1986 року НАСА повернулося до старої системи позначення.

Останні три польоти шаттлів здійснювалися з наступними завданнями:

1. Доставка обладнання і матеріалів та назад.

2. Збірка і постачання МКС, Доставка і установка на МКС магнітного альфа-спектрометра (Alpha Magnetic Spectrometer, AMS).

3. Складання і постачання МКС.

Всі три завдання були виконані.

«Колумбія», «Челленджер», «Діскавері», «Атлантіс», «Індевор».

До 2006 року сумарні витрати використання шатлів склали 16 млрд доларів, до цього року було вироблено 115 запусків. Середні витрати на кожен запуск склали 1,3 млрд дол., Але основна частина витрат (проектування, апгрейди і ін.) Не залежить від числа запусків.

Вартість кожного польоту шаттла становила близько 450 млн дол., В бюджеті НАСА на забезпечення 22 польотів з середини 2005 року по 2010 рік було закладено близько 1 мільярда 300 млн дол. Прямих витрат. За ці кошти орбитер шаттла міг доставляти за один рейс до МКС 20-25 тонн вантажу, включаючи модулі МКС, і ще плюс 7-8 астронавтів (для порівняння витрати на одноразовий ракета-носій «Протон-М» з виведеної навантаженням в 22 тонн в даний час складає 70-100 млн доларів)

Офіційно програма використання шатлів завершена в 2011 році. Всі діючі шатли будуть списані після їх останнього польоту.

П'ятниця 8 липня 2011 року було здійснено останній старт "Атлантіса" зі скороченим до чотирьох осіб екіпажем. Цей політ завершився 21 липня 2011 року.

Програма «Спейс Шаттл» проіснувала 30 років. 5 кораблів за цей час зробили 135 польотів. В цілому він здійснили 21152 витка навколо Землі і пролетіли 872,7 млн. Км В якості корисного вантажу піднято 1,6 тисячі тонн. 355 астронавтів і космонавтів побувало на орбіті.

Після завершення роботи за програмою «Спейс Шаттл» кораблі будуть передані в музеї. Ентерпрайз (не літають в космос) вже переданий в музей Смітсонівського інституту в районі вашингтонського аеропорту Даллеса, буде переміщений в Морський і аерокосмічний музей у Нью-Йорку. Його місце в Смітсонівському інституті займе шатл «Діскавері». Шаттл "Індевор" встане на вічну стоянку в Лос-Анджелесі, а шаттл "Атлантіс" буде виставлений в Космічному центрі імені Кеннеді у Флориді.

Програмі Space Shuttle приготовлена \u200b\u200bзаміна - корабель Оріон, який є частково багаторазовим, але поки ця програма відкладена.

Багато країн Євросоюзу (ФРН, Великобританія, Франція), а також Японія, Індія і Китай проводять дослідження і випробування своїх кораблів багаторазового використання. Серед них «Гермес», «HOPE», «Зінгер-2», HOTOL, ASSTS, RLV, Skylon, «Шеньлонг» і ін.

Початок робіт зі створення шатлів було покладено Рональдом Рейганом в 1972 році (5 січня) - в день затвердження нової програми НАСА. Рональд Рейган під час програми «Зоряних воєн» надав потужну підтримку космічної програми для утримання лідерства в гонці озброєнь з СРСР. Економісти вели розрахунки, згідно з якими використання шатлів сприяло здешевленню транспортування в космос вантажів і екіпажів, давало можливість проводити ремонт в космосі, виводити на орбіту ядерну зброю.

Внаслідок недооцінки експлуатаційних витрат багаторазовий транспортний космічний корабель не приніс очікуваний вигоди. Але доробка систем двигунів, матеріалів і технологій зробить МТКК основним і незаперечним рішенням в галузі освоєння космічного простору.

Космічні кораблі багаторазового використання вимагають в експлуатації ракетоносії, наприклад, в СРСР це була «Енергія» (ракета-носій особливого важкого класу). Її використання було продиктовано розташуванням стартового майданчика в більш високих широтах в порівнянні з американською системою. Працівники НАСА використовують для запуску шатлів одночасно два твердопаливних прискорювача і двигуни самого шаттла, кріогенне паливо для яких надходить із зовнішнього бака. Після виснаження паливного ресурсу прискорювачі відокремляться і приводнюються за допомогою парашутів. Зовнішній бак відокремлюється в щільних шарах атмосфери і там згорає. Прискорювачі можуть служити повторно, але мають свій обмежений ресурс по використанню.

Радянська ракета «Енергія» мала вантажопідйомність до 100 тонн і могла використовуватися для транспортування особливо великих вантажів, таких як елементи космічних станцій, міжпланетних кораблів і деяких інших.

МТТК проектуються і з горизонтальним стартом, разом зі звуковим або дозвуковим літаком-носієм, за двоступеневою схемою, який здатний вивести корабель на задану точку. Так як екваторіальні широти більш сприятливі для запуску, можлива дозаправка в повітрі. Після доставки корабля на певну висоту МТТК відділяється і виходить на опорну орбіту за рахунок власних двигунів. Космічний літак SpaceShipOne, наприклад, створений за такою системою, вже тричі долав позначку в 100 км над рівнем моря. Саме ця висота визнана ФАІ кордоном космічного простору.

Одноступінчата схема запуску, при якій корабель використовує тільки власні двигуни, без використання додаткових паливних баків більшості фахівців видається неможливою при сьогоднішньому розвитку науки і техніки.

Переваги одноступінчастої системи в надійності експлуатації поки не переважують витрат на створення гібридних ракет-носіїв і надлегких матеріалів, які необхідні в конструкції такого корабля.

Ведуться розробки багаторазового корабля з вертикальними зльотом і посадкою на тязі двигунів. Апарат Delta Clipper, створений в США вже пройшли серію випробувань, виявився найбільш розробленим.

У США і Росії розробляються кораблі «Оріон» і «Русь», які є частково багаторазовими.

Шаттл «Дискавері»

«Діскавері» - багаторазовий транспортний космічний корабель НАСА, третій за рахунком, поступив на службу в НАСА в листопаді 1982 року. У документах НАСА значиться як OV-103 (Orbiter Vehicle). Дата першого польоту 30 серпня 1984 года, взявши старт з мису Канаверал. На момент останнього старту «Діскавері» був найстарішим з діючих шаттлів.

Шаттл «Дискавері» був названий на честь одного з двох кораблів, на яких британець Джеймс Кук в 1770-х роках досліджував узбережжі Аляски і північно-західній Канади, а також відкрив Гавайські острови. Іменем «Діскавері» також було названо одне з двох суден, на яких Генрі Гудзон досліджував Гудзонової затоки в 1610-1611 роки. Ще два «Діскавері» від Британського географічного товариства вивчало Північний і Південний полюси в 1875 і 1901 роках.

Шаттл «Дискавері» послужив транспортом космічному телескопу «Хаббл», доставивши його на орбіту, і брав участь у двох експедиціях по його ремонту. «Індевор», «Колумбія» і «Атлантіс» також брали участь в таких польотах по обслуговуванню «Хаббла». Остання експедиція до нього відбулася в 2009 році.

Зонд «Улісс» і три ретрансляційних супутника також були запущені з шаттла «Дискавері». Саме цей шатл прийняв естафету стартів після трагедій з «челенджером» (STS-51L) і Колумбією (STS-107).

29 жовтня 1998 року - дата старту «Діскавері» з Джоном Гленном на борту, якого в цей час було 77 років (це його другий політ).

Російський астронавт Сергій Крикальов був першим космонавтом, яка вчинила політ на шатлі. Цей шаттл називався саме «Діскавері».

9 березня 2011 року в 10.57.17 за місцевим часом шаттл «Діскавері» зробив свою останню посадку Космічному центрі імені Кеннеді у Флориді, прослуживши в цілому 27 років. Шаттл після закінчення експлуатації буде переданий до Національного музею авіації та космонавтики Смітсонівського інституту у Вашингтоні.

З книги Велика Радянська Енциклопедія (ТІ) автора Вікіпедія

З книги Пістолет і револьвер в Росії автора Федосєєв Семен Леонідович

Таблиця 1 Тактико-технічні характеристики самозарядних пістолетів іноземного виробництва »Марка пістолета« Парабелум »Р.08« Парабелум артилерійський «Маузер" К-96 обр.1912 р «Вальтер» Р.38 «Кольт» М1911 «Браунінг» обр. 1900 г. «Браунінг» обр. 1903 г. «Браунінг» обр.

З книги Новітня книга фактів. Том 3 [Фізика, хімія і техніка. Історія та археологія. Різне] автора Кондрашов Анатолій Павлович

Що являє собою космічний корабель «Спейс Шаттл»? «Спейс Шаттл» (англ. Space Shuttle - космічний човник) - найменування американського двоступеневого транспортного космічного корабля для виведення космічних апаратів на геоцентричні орбіти висотою 200-500

З книги Енциклопедичний словник крилатих слів і виразів автора Сєров Вадим Васильович

Програма-максимум. Програма-мінімум З історії КПРС. Вирази народилися в зв'язку з підготовкою програми II з'їзду РСДРП, який проходив (1903) спочатку в Брюсселі, потім в Лондоне.В сучасній мові вживається жартівливо-іронічно: програма-максимум - цілі

З книги 100 великих рекордів авіації і космонавтики автора Зигуненко Станіслав Миколайович

Шаттл І «човників» Уявіть собі, що було б, якби кожен з нас відправляв свій автомобіль на звалище після першої ж поїздки? \u200b\u200b.. Тим часом більшість космічних кораблів і ракет саме одноразові. І літати в космос хоча б так, як ми літаємо на літаках, поки не

З книги Довідник з проектування електричних мереж автора Карапетян І. Г.

5.4.2. Технічні характеристики КРПЕ Основні елементи КРПЕ (вимикачі, роз'єднувачі, збірні шини, трансформатори струму та напруги та ін.) Укладені в кожухи (блоки), заповнені елегазом. Подібні конструкції забезпечують модульний принцип побудови КРУЕ.Основние

З книги Повна енциклопедія фермера автора Гаврилов Олексій Сергійович

З книги Міжнародні Правила Попередження Зіткнення Судів [МППСС-72] автора Автор невідомий

Додаток 1 РОЗТАШУВАННЯ ТА ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОГНІВ І ЗНАКІВ 1. ВИЗНАЧЕННЯ Термін "висота над корпусом" означає висоту над самої верхньої безперервної палубою. Ця висота повинна вимірюватися від точки, розташованої на вертикалі під місцем установки

З книги 100 великих таємниць космонавтики автора Славін Станіслав Миколайович

Додаток 3 Технічні характеристики звукосигнальні пристрої 1. свистка a. Основна частота сигналу повинна бути в межах 70-700 гц. Дальність чутності сигналу повинна визначатися такими частотами, які можуть включати основну і (або) одну або кілька більш

З книги Переносний зенітний ракетний комплекс «Стріла-2» автора Міністерство оборони СРСР

«Шаттл» проти «Бурана» З моменту початку реалізації програми Space Shuttle в світі вже були спроби створення нових багаторазових кораблів. Проект «Гермес» почали розробляти у Франції в кінці 70-х років, а потім продовжили в рамках Європейського

З книги Самовчитель роботи на комп'ютері: швидко, легко, ефективно автора Гладкий Олексій Анатолійович

З книги Новітня енциклопедія правильного ремонту автора Нестерова Дар'я Володимирівна

1.2. Основні технічні характеристики комп'ютера Основними технічними характеристиками комп'ютера є: обсяг жорсткого диска, тактова частота процесора і об'єм оперативної пам'яті. Звичайно, це ще далеко не всі параметри, наявні у ПК, і свої показники

З книги Довідковий посібник з системам охорони з піроелектричними датчиками автора Кашкаров Андрій Петрович

З книги автора

3.1.2. Основні технічні характеристики Основні технічні характеристики пристрою «Міраж-GE-iX-Ol» такі: Максимальний токнагрузкі виходу +12 В ..................... .. 100 Марель комутації 12 У ........................... .Ток споживання в черговому режимі ... 350 маток споживання

З книги автора

3.2.2. Основні технічні характеристики Основні технічні характеристики контролера «Міраж-GSM-iT-Ol» такі: Кількість мереж связістандарта GSM / GPRS ........................ 2Період тестування каналів зв'язку .... від 10 секВремя доставки повідомлень ................... 1-2 сек (TCP / IP) Основне

September 14th, 2015

1985 рік це рік, коли кількість польотів шатлів збільшилася різко і було рекордним, здавалося б про таке грандіозний успіх треба сповістити громадськість викласти в загальний доступ на сторінках ЗМІ, а потім в Інтернеті з 1995 року на сайті НАСА. Але нічого цього немає
Знову вражаюча скромність: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51C
"STS-51C - третій космічний політ МТКК« Діскавері », п'ятнадцятий політ за програмою« Спейс шаттл ». Висота орбіти: 407 км. Запуск: 24 cічня 1985, 19:50:00 UTC
Посадка 27 січня 1985, 21:23:23 UTC.Екіпаж: Томас Маттінглі - командир; Лорен Шрайвер - пілот; Еллісон Онидзука - фахівець з програмою польоту 1; Джеймс Баклі - фахівець з програмою польоту 2; Гері Пейтон - фахівець з корисного навантаження 1. "
Сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Ніяких фотографій і відеоматеріалів.
Інші джерела інформації: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51C

І це все.

Тут схоже зовсім щось не так!
Ще один підозрілий політ: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51D
"STS-51D - четвертий космічний політ МТКК« Діскавері », шістнадцятий політ за програмою« Спейс шаттл ».Висота орбіти: 528 км. Запуск: 12 апреля 1985, 13:59:05 UTC; Посадка: 19 апреля 1985, 13:54 : 28 UTC. Екіпаж: Керол Бобко - командир
Доналд Вільямс - пілот; Маргарет Седдон - фахівець з програмою польоту 1; Стенлі Гріггс - фахівець з програмою польоту 2; Джеффрі Хоффман - фахівець з програмою польоту 3
Чарлз Уокер - фахівець з корисного навантаження 1; Едвін Гарн - фахівець з корисного навантаження 2, республіканець, сенатор від штату Юта (перший член конгресу в космосі).
Однією з головних завдань польоту був запуск двох супутників зв'язку - «Аник C» (інша назва - «Телесат-I») і «Лісат-III» (інша назва - «Сінком-IV-3») "
Є аномалія висота польоту близька до розташування радіаційних поясів Землі. Більш ніж підозріло!
Здавалося б таке видатне події в космос летить сенатор США, це ж сенсація і що? А нічого-сайт НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Зовсім нічого!
А що то інше може бути покаже? Ні теж нічого:
https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51D
Крім цього:

В іншому ознак того, що треба приховати поки не видно. Знову ж крім незрозумілої скромності на сайті НАСА з приводу цього польоту.

Підозрілий політ. Відеоматеріали:

Теж без змін, аномалій програми "Аполлон" не спостерігається.

Все як завжди. Аномалій попередніх програм поки не видно.

Дивно все це, дуже дивно. Дивимося відеоматеріали:

Зліт і ... посадка. Це все.

Вражаюче!
Відеоматеріали:

Нічого незвичайного.
Військовий політ:
"STS-51J - 21-й політ« Спейс шатла », перша місія шаттла« Атлантіс ». Космічний корабель був запущений 3 жовтня 1985 року з стартового майданчика 39-A Космічного центру ім. Кеннеді, з корисним навантаженням належить міністерству оборони США. Посадка була проведена через чотири дні 7 октября.Висота орбіти: 406 км.Запуск: 3 жовтень 1985 15:15:30 UTC; Посадка 7 жовтня 1985 17:00:08 UTC. Екіпаж: Керол Джозеф Бобко - командир; Роналд Грейб - пілот;
Дейвид Карл Хілмерс - фахівець польоту 1; Роберт Стюарт - фахівець польоту 2; Вільям Пейлз - фахівець з корисного навантаження.
STS-51J став другим польотом після STS-51C повністю присвяченим виконання завдання міністерства оборони США. Вантаж був засекречений, проте оголошено про запуск двох військових супутників зв'язку USA-11 і USA-12 типу DSCS-III ((англ. DSCS-III - Defense Satellite Communications System), які були доставлені на цільову орбіту за допомогою додаткової щаблі Inertial Upper Stage виробництва Boeing. Місія була визнана успішною ".
На сайті НАСА немає даних про політ: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
На сторінці Вікіпедії три фотографії, одна ось ця:
https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51J

Крім скромності поки нічого особливого.
Політ з іноземцями, німцями: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61A
"STS-61A - дев'ятий і останній успішний космічний політ МТКК« Челленджер »Двадцять другий космічний політ« Спейс шатла ». Метою польоту було проведення наукових досліджень в німецькому лабораторному модулі« Спейслеб D1 »установленому в вантажному відсіку шаттла і виведення на орбіту експериментального супутника GLOMR (Global Low Orbiting Message Relay Satellite). Це була перша місія «Спейс шатла» фінансування і управління якою здійснювалося іншою країною - Німеччиною. Місія стартувала 30 жовтня 1985 року через Космічного центру Кеннеді в штаті Флорида. Єдиний восьмимісний політ в історії пілотованої космонавтики ( беручи до уваги ще одного зведеного екіпажу місії STS-71, коли на "Атлантиді" стартували семеро, двоє залишилися на станції Мир, а полетіли троє, тобто при посадці на борту було 8 чоловік).
Висота орбіти 383 км (207 морських миль). Запуск: 30 жовтень 1985, 17:00:00 UTC; Посадка: 6 листопад 1985, 17:44:51 UTC.
Екіпаж: Генрі Хартсфілд - командир; Стівен Нейджел - пілот; Бонні Данбар - фахівець польоту 1; Джеймс Баклі - фахівець польоту 2; Гайон Блуфорд - фахівець польоту 3; Німеччина Райнхард Фуррер - фахівець з корисного навантаження 1; Німеччина Ернст Мессершмід - фахівець з корисного навантаження 2; Нідерланди, Вюббо Оккелс - фахівець з корисного навантаження 3 ".
На сайті НАСА теж нічого: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
На іншому джерелі інформації, рупорі американських успіхів: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61A

І чому б не показати цей політ в подробицях? Наче на перший погляд нічого аномального. Хоча звичайно, може бути організатори сайту НАСА полінувалися? Або руки не дійшли? Але на сайті НАСА нічого з фотографій в "галереї" немає.

Наступний, теж скромний політ: https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61B

"STS-61B - друга місія MTKK« Атлантіс », 23-й політ« Спейс шатла ». Космічний корабель запущено 26 листопада 1985 року з стартового майданчика 39-A Космічного центру ім. Кеннеді, з корисним навантаженням. Посадка була проведена через вісім днів через 3 грудня. Вперше в космос відправився мексиканець Родольфо Нері. Це була місія з найбільшою масою корисного навантаження доставлена \u200b\u200bна орбіту шатлом. Висота орбіти 417 км. Запуск: 26 листопад 1985 19:29:00 UTC. Посадка: 3 грудень 1985 13: 33:49 UTC. Екіпаж: Брюстер Шоу - командир екіпажу шаттла; О "Коннор, Брайан Деніел - пілот; Шервуд Спрінг - фахівець польоту 1; Клів, Мері Луїз - фахівець польоту 2; Джеррі Росс - фахівець польоту 3; Чарлз Уокер - фахівець з корисного навантаження 1, корпорації «McDonnell Douglas»; Мексики Родольфо Нері - фахівець з корисного навантаження 2. "

Тут на сайті НАСА нічого про цей політ:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Тут в графі "Історія" теж дуже скромно:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/list_1985.html

І це все.

Очевидних аномалій в дусі шоу "Аполлон" не спостерігається. І така скромність в демонстрації, після приголомшуючого успіху США.

І все з категорії "скромні". Ось це вже "чудо" від НАСА і США.
Цей рекорд за кількістю запусків шатлів так і не був побитий до безславного кінця це програми: http: //www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/index.html
" 2011
STS-135, STS-134, STS-133
2010
STS-132, STS-131, STS-130
2009
STS-129, STS-128, STS-127, STS-125, STS-119
2008
STS-126, STS-124, STS-123, STS-122
2007
STS-120, STS-118, STS-117
2006
STS-116, STS-115, STS-121
2005
STS-114
2003
STS-107
2002
STS-113, STS-112, STS-111, STS-110, STS-109
2001
STS-108, STS-105, STS-104, STS-100, STS-102, STS-98
2000
STS-97, STS-92, STS-106, STS-101, STS-99
1999
STS-103, STS-93, STS-96
1998
STS-88, STS-95, STS-91, STS-90, STS-89
1997
STS-87, STS-86, STS-85, STS-94, STS-84, STS-83, STS-82, STS-81
1996
STS-80, STS-79, STS-78, STS-77, STS-76, STS-75, STS-72
1995
STS-74, STS-73, STS-69, STS-70, STS-71, STS-67, STS-63
1994
STS-66, STS-68, STS-64, STS-65, STS-59, STS-62, STS-60
1993
STS-61, STS-58, STS-51, STS-57, STS-55, STS-56, STS-54
1992
STS-53, STS-52, STS-47, STS-46, STS-50, STS-49, STS-45, STS-42
1991
STS-44, STS-48, STS-43, STS-40, STS-39, STS-37
1990
STS-35, STS-38, STS-41, STS-31, STS-36, STS-32
1989
STS-33, STS-34, STS-28, STS-30, STS-29
1988
STS-27, STS-26
1986
STS-51L, STS-61C "
Не було рекордів і раніше 1985:
" 1984
STS-51A, STS-41G, STS-41D, STS-41C, STS-41B
1983
STS-9, STS-8, STS-7, STS-6
1982
STS-5, STS-4, STS-3
1981
STS-2, STS-1 "
Що ж сталося? Як США могли зробити такий ривок? Із грязі в князі? І чому таке дуже скромне висвітлення подій, пов'язаних з цими скромними польотами?

Американська державна програма STS (Space Transportation System, «Космічна транспортна система») більш відома в усьому світі як Space Shuttle ( «Космічний човник»). Дана програма була реалізована фахівцями NASA, її основною метою було створення і використанням багаторазового пілотованого транспортного космічного корабля, призначеного для доставки на низькі навколоземні орбіти і назад людей і різних вантажів. Звідси власне і назва - «Космічний човник».

Над програмою почали працювати в 1969 році по лінії фінансування двох державних відомств США: NASA і Міноборони. Розробка і дослідно-конструкторські роботи здійснювалися в рамках спільної програми NASA і ВВС. При цьому фахівці застосували ряд технічних рішень, які раніше були випробувані на місячних модулях програми «Аполлон» 1960-х років: експерименти з твердопаливними прискорювачами, системами їх відділення і отримання палива із зовнішнього бака. Основу створюваної космічної транспортної системи повинен був скласти пілотований космічний корабель багаторазового застосування. Також в систему входили наземні забезпечують комплекси (монтажно випробувальний і стартового посадковий комплекс космічного центру імені Кеннеді, розташований на авіаційній базі Ванденберг, штат Флорида), центр управління польотом в Х'юстоні (Техас), а також системи ретрансляції даних та зв'язку через супутники і інші засоби .

У роботах по даній програмі взяли участь всі провідні американські аерокосмічні компанії. Програма була по-справжньому масштабної і національної, різні вироби та обладнання для «Спейс Шаттл» поставляли більше 1000 компаній з 47 штатів. Контракт на будівництво першого орбітального корабля в 1972 році виграла компанія Rockwell International. Будівництво перших двох шатлів почалося вже в червні 1974 року.

Перший політ космічного човника «Колумбія». Зовнішній паливний бак (в центрі) пофарбований у білий колір тільки в двох перших польотах. Надалі бак не прикрашає для зниження ваги системи.

опис системи

Конструктивно багаторазова транспортна космічна система Space Shuttle включала в себе два спасалися твердопаливних прискорювача, які виконували роль першого ступеня і орбітального багаторазового корабля (орбитер, orbiter) з трьома киснево водневими двигунами, а також великим підвісним паливним відсіком, який утворював другу сходинку. Після завершення програми космічного польоту орбитер самостійно повертався на Землю, де виконував посадку по-літакового на спеціальних ВПП.
Два твердопаливних ракетних прискорювача працюють протягом приблизно двох хвилин після запуску, розганяючи космічний корабель і направляючи його. Після чого на висоті приблизно 45 кілометрів вони відокремлюються і за допомогою парашутної системи приводнюються в океан. Після ремонту та перезаправлення вони використовуються знову.

Згоряє в земній атмосфері зовнішній паливний бак, заповнений рідким воднем і киснем (паливо для головних двигунів), є єдиним одноразовим елементом космічної системи. Сам бак також є каркасом для скріплення твердопаливних прискорювачів з космічним кораблем. Він відкидається в польоті приблизно через 8,5 хвилин після зльоту на висоті близько 113 кілометрів, велика частина бака згорає в земній атмосфері, а збережені частини падають в океан.

Найбільш відомою і пізнаваною частиною системи є сам багаторазовий космічний корабель - човник, власне сам «спейс шаттл», який і виводиться на навколоземну орбіту. Даний човник служить полігоном і платформою для проведення наукових досліджень в космосі, а також будинком для екіпажу, до складу якого може входити від двох до семи чоловік. Сам шаттл виконаний по літакової схемою з трикутним в плані крилом. Для посадки він використовує шасі літакового типу. Якщо твердопаливні ракетні прискорювачі розраховані на використання до 20 разів, то сам човник - до 100 польотів в космос.

Розміри орбітального корабля в порівнянні з «Союзом»

Американська система Space Shuttle могла виводити на орбіту висотою 185 кілометрів і нахилом 28 ° до 24,4 тонн вантажів при запуску на схід з мису Канаверал (Флорида) і 11,3 тонни при запуску з території Центру космічних польотів імені Кеннеді на орбіту висотою 500 кілометрів і нахилом 55 °. При запуску з бази ВПС «Ванденберг» (Каліфорнія, західне узбережжя) на приполярну орбіту висотою 185 кілометрів можна було вивести до 12 тонн вантажів.

Що вдалося реалізувати, а що із задуманого залишилося лише на папері

В рамках симпозіуму, який був присвячений реалізації програми «Спейс Шаттл», він відбувся в жовтні 1969, «батько» шаттла Джордж Мюллер зазначав: «Наша мета - зменшити вартість доставки кілограма корисного вантажу на орбіту з 2000 доларів для Сатурна-V до рівня 40-100 доларів за кілограм. Так ми зможемо відкрити нову еру освоєння космосу. Завданням на майбутні тижні і місяці для цього симпозіуму, а також для NASA і для ВПС є забезпечення впевненості в тому, що ми зможемо цього домогтися ». В цілому для різних варіантів на базі космічного човника «Спейс Шаттл» прогнозувалося досягнення вартості виведення корисного навантаження в межах від 90 до 330 доларів за кілограм. Більш того, вважалося, що шаттли другого покоління дозволять знизити суму до 33-66 доларів за кілограм.

На ділі ж ці цифри виявилися недосяжні навіть близько. Більш того, за розрахунками Мюллера, вартість запуску шаттла повинна була складати 1-2,5 мільйона доларів. На ділі ж, за інформацією НАСА, середня вартість запуску шаттла становила близько 450 мільйонів доларів. І це велика різниця можна назвати головним невідповідністю між заявленими цілями і реальністю.

Шаттл "Індевор" з відкритим вантажним відсіком

Після завершення в 2011 році програми Space Transportation System можна вже з упевненістю говорити про те, з якою метою при її реалізації вдалося досягти, а яких - ні.

Досягнуті цілі за програмою «Спейс Шаттл»:

1. Реалізація доставки на орбіту вантажів різного типу (розгінні блоки, супутники, сегменти космічних станцій, в тому числі МКС).
2. Можливість проведення ремонту супутників, розташованих на низькій навколоземній орбіті.
3. Можливість повернення супутників назад на Землю.
4. Можливість здійснювати польоти з відправкою в космос до 8 осіб (під час рятувальної операції екіпаж можна було довести до 11 осіб).
5. Успішна реалізація багаторазовості польоту і багаторазового використання самого човника і твердопаливних розгінних прискорювачів.
6. Реалізація на практиці принципово нової компонування космічного корабля.
7. Можливість здійснення кораблем горизонтальних маневрів.
8. Великий обсяг вантажного відсіку, можливість повернення на Землю вантажів масою до 14,4 тонн.
9. Вартість і час розробки вдалося укласти в терміни, які були обіцяні президенту США Ніксону в 1971 році.

Чи не досягнуті цілі і провали:
1. Якісне полегшення доступу в космос. Замість зменшення вартості доставки кілограма вантажів на орбіту на два порядки, «Спейс Шаттл» на ділі виявився одним з найбільш дорогих способів доставки супутників на земну орбіту.
2. Швидка підготовка шатлів між космічними польотами. Замість очікуваного терміну, який оцінювався в два тижні між стартами, шаттли на ділі могли готуватися до запуску в космос місяцями. До катастрофи космічного човника «Челленджер» рекорд між польотами становив 54 дня, після катастрофи - 88 днів. За весь час їх експлуатації вони запускалися в середньому 4,5 рази в рік, тоді як мінімально допустима економічно обґрунтована цифра запусків становила 28 стартів на рік.
3. Простота обслуговування. Обрані при створенні шатлів технічні рішення були досить трудомісткими в обслуговуванні. Головні двигуни вимагали процедури демонтажу і тривалих витрат часу на сервіс. Турбонасосного агрегати двигунів першої моделі вимагали повної їх перебирання і ремонту після скоєння кожного польоту в космос. Плитки теплозахисту були унікальними - в кожне гніздо монтувалася своя плитка. Всього ж їх було 35 тисяч, до того ж, плитки могли бути пошкоджені або втрачені під час польоту.
4. Заміна всіх одноразових носіїв. Шатли жодного разу не стартували на полярні орбіти, що було необхідно в основному для розгортання розвідувальних супутників. В даному напрямі велися підготовчі роботи, проте вони були згорнуті після катастрофи «Челленджера».
5. Надійний доступ в космос. Чотири космічних човника означали, що втрата будь-якого з них - це втрата 25% всього флоту (літаючих орбитер завжди було не більше 4-х, шаттл "Індевор" був побудований замість загиблого «Челенджера). Після катастрофи польоти припинялися на тривалий термін, наприклад, після катастрофи «Челенджера» - на 32 місяці.
6. Вантажопідйомність шатлів виявилася на 5 тонн нижче необхідної специфікаціями військових (24,4 тонни замість 30 тонн).
7. Великі можливості горизонтального маневру ніколи не застосовувалися на практиці з тієї причини, що шаттли не здійснювали польотів на полярні орбіти.
8. Повернення супутників з земної орбіти припинився вже в 1996 році, при цьому за весь час з космосу було повернуто всього 5 супутників.
9. Ремонт супутників виявився слабо затребуваний. Всього відремонтовано 5 супутників, правда, шаттли також 5 раз проводили обслуговування знаменитого телескопа «Хаббл».
10. Реалізовані інженерні рішення негативно впливали на надійність всієї системи. У момент зльоту і посадки були ділянки, які не залишали екіпажу шансів на порятунок в аварійній ситуації.
11. Той факт, що шаттл міг здійснювати тільки пілотовані польоти, піддавав астронавтів ризику без необхідності, наприклад, для рутинних запусків супутників на орбіту вистачило б автоматики.
12. Закриття програми «Спейс Шаттл» у 2011 році накладалося на відміну програми «Сузір'я». Це стало причиною втрати США самостійного доступу в космос на багато років. Як результат іміджеві втрати і необхідність придбання місць для своїх астронавтів на космічних кораблях іншої країни (російські пілотовані космічні кораблі «Союз»).

Шаттл «Дискавері» виконує маневр перед стикуванням з МКС

трохи статистики

Шатли були розраховані на перебування на орбіті Землі протягом двох тижнів. Зазвичай їх польоти тривали від 5 до 16 діб. Рекорд найкоротшого польоту в програми належить шатлу «Колумбія» (загинув разом з екіпажем 1 лютого 2003 року, 28-й політ в космос), який в листопаді 1981 року провело в космосі всього 2 дні 6 годин і 13 хвилин. Цей же шаттл зробив і найтриваліший політ в листопаді 1996 року - 17 діб 15 годин 53 хвилини.

В цілому за час дії даної програми з 1981 по 2011 рік космічними човниками було здійснено 135 стартів, з них «Діскавері» - 39, «Атлантіс» - 33, «Колумбія» - 28, «Індевор» - 25, «Челенджер» - 10 (загинув разом з екіпажем 28 січня 1986 року). Всього в рамках програми було побудовано п'ять перерахованих вище шатлів, які здійснювали польоти в космос. Ще один шатл «Ентерпрайз» був побудований першим, але спочатку призначався тільки для відпрацювання наземних і атмосферних випробувань, а також проведення підготовчих робіт на стартових майданчиках, в космос ніколи не літав.

Варто відзначити, що в НАСА планували використовувати шаттли набагато активніше, ніж це вийшло насправді. Ще в 1985 році фахівці американського космічного агентства розраховували, що до 1990 року вони будуть здійснювати по 24 старту щороку, а кораблі налітають до 100 польотів в космос, на практиці ж все 5 човників зробили за 30 років всього 135 польотів, два з яких закінчилися катастрофою. Рекорд за кількістю польотів в космос належить шатлу «Діскавері» - 39 польотів в космос (перший 30 серпня 1984 року).

Посадка шаттла «Атлантіс»

Американським шаттлам належить і найсумніший антирекорд серед всіх космічних систем - за кількістю загиблих людей. Дві катастрофи з їх участю стали причиною загибелі 14 американських астронавтів. 28 січня 1986 року за зльоті в результаті вибуху зовнішнього паливного бака зруйнувався шаттл "Челленджер", це сталося на 73-й секунді польоту і призвело до загибелі всіх 7 членів екіпажу, включаючи першого астронавта-непрофесіонала - колишню вчительку Кристу Маколифф, яка виграла загальнонаціональний американський конкурс на право полетіти в космос. Друга катастрофа сталася 1 лютого 2003 року під час повернення корабля «Колумбія» зі свого 28-го польоту в космос. Причиною катастрофи стало руйнування зовнішнього теплозахисного шару на лівій площині крила човника, що було викликано падінням на нього шматка теплоізоляції кисневого бака в момент старту. При поверненні шаттл розвалився в повітрі, загинули 7 астронавтів.

Програма «Космічна транспортна система» була офіційно завершена в 2011 році. Всі діючі шаттли були списані і відправлені до музеїв. Останній політ відбувся 8 липня 2011 і був здійснений шатлом «Атлантіс» зі скороченим до 4 осіб екіпажем. Політ завершився рано вранці 21 липня 2011 року. За 30 років експлуатації ці космічні кораблі виконали 135 польотів, в цілому вони зробили разом 21 152 витка навколо Землі, доставивши в космос 1,6 тисячі тонн різних корисних вантажів. До складу екіпажів за цей час увійшло 355 осіб (306 чоловіків та 49 жінок) з 16 різних країн. Астронавт Френклін Сторі Масгрейв був єдиним, хто зробив польоти на всіх п'яти побудованих човниках.

Джерела інформації:
https://geektimes.ru/post/211891
https://ria.ru/spravka/20160721/1472409900.html
http://www.buran.ru/htm/shuttle.htm
За матеріалами з відкритих джерел

З моменту свого першого запуску 30 років тому і до його останнього польоту, космічний корабель НАСА бачив моменти зльоту і розчарування. Ця програма зробила до 135 польотів, доставила понад 350 людей і тисячі тонн матеріалів і обладнання на навколоземну орбіту. Польоти були ризикованими, іноді представляли собою крайню небезпеку. Дійсно, протягом багатьох років 14 астронавтів шаттла загинули.

Під час візиту, щоб подивитися запуск Аполлона, 16 на 15 квітня 1972 року, що російський поет Євген Євтушенко (зліва) слухає, як директор Космічного центру Кеннеді д-р Курт Х. пояснює програми космічних човників

Макет пропонованої конфігурації Shuttle крило простору. Фотографія була зроблена 28 березня 1975 року.

Це 6 листопада 1975 знімку: макет космічного корабля прикріплений до 747-носія, в аеродинамічній трубі.

Частина акторського складу телесеріалу Star Trek взяла участь в першому показі першого космічного корабля Америки, в Палмдейл, Каліфорнія, 17 вересня 1976 року. Зліва знаходяться Леонард Німой, Джордж Такей, Форест Келлі і Джеймс Духан.

Погляд зсередини на бак для водню, призначений для космічного човника 1 лютого 1977 року. На 154 метрів в довжину і більше 27 футів в діаметрі, зовнішній бак є найбільшим компонентом космічного корабля, структурної основи всієї системи Shuttle.

Технік працює з датчиками, встановлених в задній частині макета космічного корабля 15 лютого 1977 року

У Космічному центрі Кеннеді у Флориді, це макет космічного корабля, що отримав назву Pathfinder, кріпиться до пристрою, за яким підходять перевірки 19 жовтня 1978 року. Макет, побудований на Маршаллових НАСА Центр космічних польотів в Хантсвіллі, штат Алабама, володів загальними розмірами, вагою і балансом реального космічного човника

Прототип космічного корабля 747 НАСА Shuttle Carrier летить після зльоту з сухого дна озера Роджерс в другій з п'яти вільних польотів здійснюються в Драйден Льотно-дослідному центрі, Едвардс, Каліфорнія, з 1 січня 1977 року.

Шаттл Columbia прибуває на стартовий комплекс 39A в рамках підготовки до місії STS-1 в Космічному центрі Кеннеді, 29 грудня 1980 року.

Дивлячись на прилади космічного корабля в НАСА Orbiter 102 Колумбія, астронавти Джон Янг (зліва) і Роберт КРІППО готують корабель до випробувань, які відбудуться під час випробувального польоту орбітального корабля, в Космічному центрі Кеннеді 10 жовтня 1980

Керівник польоту Чарльз Р. Льюїс (зліва) вивчає графік відображення на моніторі в області контролю польотних операцій (MOCR) в Центру управління польотами Космічного центру Джонсона, в квітні 1981 року

Два твердопаливних прискорювачів ракети скидаються з шаттла Columbia в якості успішного запуска.Так триває космічні польоти з 1975 року. 12 квітня 1981 року

Шаттл Columbia на сухому дні озера Роджерс на авіабазі Едвардс після приземлення завершив свою першу орбітальну місію 14 квітня 1981 року.

Шаттл Columbia зверху Боїнга 747 НАСА на Едвардс Air Force Base, Каліфорнія, 25 листопада 1981 року

Нічний запуск космічного човника Columbia, під час двадцять четвертої місії космічної програми Shuttle НАСА, 12 січня 1986 року

Астронавт Саллі Райд, фахівець з STS-7, проводить моніторинг контрольних панелей в кріслі пілота в кабіні екіпажу космічного човника Challenger 25 червня 1983 року

Space Shuttle Ентерпрайз перевозять через схил, який був розширений, щоб не зачепити його крил, на авіабази Ванденберг в Каліфорнії, на 1 лютого 1985 року. Орбітальний апарат везуть до космічного стартового комплексу, на борту шість, спеціально розроблених, 76-колісних транспортерів.

Загальний вигляд космічного корабля в стартовій позиції на комплексі космічних ракет (SLC) № 6, готовий до запуску перевірки, щоб перевірити процедури запуску на Vandenberg Air Force Base, на 1 лютого 1985 року

Космічний човник Discovery, на Edwards Air Force Base в Каліфорнії, після завершення 26-ї космічної місії.

Кріста Маколіфф пробує сидіння командира з льотної палубі симулятора шаттла в Космічному центрі Джонсона в Х'юстоні, штат Техас, 13 вересня 1985 року. МакОліфф повинна була здійснити космічний політ на космічному човнику Challenger в січні 1986 року, що закінчився трагедією

Лід на обладнанні стартового майданчика 39-B, 27 січня 1986 року в Космічному центрі Кеннеді, штат Флорида, який став причиною нещасливого запуску шаттла Challenger

Глядачі в VIP-зоні на Космічному центрі Кеннеді, штат Флорида, дивляться, як Space Shuttle Challenger піднімається з майданчика 39-B, 28 січня 1986 року, в свій останній політ, який закінчився трагедією.

Шаттл Челленджер вибухнув через 73 секунди після старту з космодрому Кеннеді. Корпус з екіпажем з семи чоловік, в тому числі перший учитель в космосі, був зруйнований, всі, хто знаходився на борту загинули

Глядачі в Космічному центрі імені Кеннеді на мисі Канаверал, штат Флорида, після того як вони стали свідками вибуху шаттла Challenger 28 січня 1986 року

Space Shuttle Columbia (зліва), намічений на зліт STS-35, проїжджає повз космічного корабля Atlantis на шляху до Pad 39A. Atlantis, намічений на місії STS-38, припаркований перед затокою, для ремонту ліній рідкого водню

Флорида літак ВПС F-15C Eagle Національної гвардії, виконує патрульну місію для шаттла Endeavor якого запускають з мису Канаверал, штат Флорида, 5 грудня 2001 року

Ніс космічного човника Atlantis, видно з російської космічної станції Мир в STS-71 місії, 29 червня 1995 року.

Космонавт Валерій Володимирович Поляков, який був на станції по 8 січня 1994 року, виходить для відкриття космічного корабля

Спеціаліст Брюс МакКендлесса II, відлетів далі від космічного човника Challenger, ніж будь-який попередній астронавт 12 лютого 1984 фотографій

Випробування головного двигуна Шаттла на випробувальному стенді Marshall Space Flight Center, в Хантсвіллі, штат Алабама, 22 грудня 1993 року

Астронавт Джозеф Р. Теннер, STS-82 фахівець польоту, виходить у відкритий космос для того, щоб провести досліди на фотоплівці 16 лютого 1997 року

Два компонента Міжнародної космічної станції з'єднані між є 6 грудня 1998 року. Росссійской ФВБ, яка також називається Зоря, до нього наближається до Шаттл Індевор

Під час першої війни в Іраку, в квітні 1991 року, чорний дим від палаючих нафтових свердловин в кувейтської пустелі бачили з орбіти космічного човника Atlantis під час місії STS-37. Іракська армія підпалила нафтові свердловини в Кувейті, коли вона покинула цю країну.

Шаттл Індевор (STS-134) робить свою останню посадку в Космічному центрі Кеннеді на мисі Канаверал, штат Флорида, на 1 червня 2011 року.

Клуби диму і пари перемежовуються з вогненним світлом під час запуску шаттла Індевор в NASA Kennedy Space Center в 39А в липні 2009 року.

Зовнішній паливний бак Шаттла ET-118, який відійшов у вересні 2006 року був сфотографований астронавтами на борту шаттла близько 21 хвилин після зльоту.

Навчальна модель Шаттла спускається на парашутах в Атлантичний океан біля узбережжя Флориди, де вони будуть витягнуті судами, повернувся на землю, і переобладнуються для повторного використання

Хоча астронавти і космонавти часто стикаються з вражаючими сценами, це унікальний образ, має додаткову особливість на тлі силуету космічного човника Endeavour.

NASA шатл Columbia на Боїнгу 747 летить з Палмдейл, Каліфорнія, в Космічний центр Кеннеді, штат Флорида, на 1 березня 2001 року.

Високі температури, з якими стикаються Space Shuttle були змодельовані в тунелях в Ленглі в 1975 випробування теплоізоляційних матеріалів, які будуть використовуватися на шаттлах.

Пожежно-рятувальний персонал готує евакуацію, два «космонавта» готуються до виходу в здійсненні рятувальної підготовки в Палмдейл, Каліфорнія, 16 квітня 2005 року

Шаттл Челленджер рухається крізь туман на гусеничних тягачах на шляху до пускового майданчика 39А Космічного центру Кеннеді 30 листопада 1982 року.

Човник Discovery стартує з мису Канаверал 29 жовтня. На пляжі діти спостерігають за ним.

Космічний телескоп Хаббл починає своє відділення від шаттла Discovery на 19 лютого 1997 року

Ця фотографія знята з Землі за допомогою телескопа з сонячним фільтром показує силует NASA шаттла Atlantis, на тлі Сонця Вівторок, 12 травня 2009, з Флориди

Силует космічного човника Columbia Commander, Кеннет Cockrall, видно з передніх вікон літака 7 грудня 1996 року

Шаттл Discovery приземляється в пустелі Мохаве 11 вересня 2009 року в НАСА Драйден льотно-дослідницького центру з Edwards Air Force Base поруч Мохаве, штат Каліфорнія

Шаттл Індевор спочиває на літаку в Еймс-Драйден Льотно-дослідному фонді, Едвардс, Каліфорнія, незадовго до того, коли його переправили назад в Космічний центр Кеннеді у Флориді

Від Шаттла Discovery відриваються яскраві смуги по ранковій темряві, коли він відривається від стартового майданчика 39А в 10-денний політ для обслуговування космічного телескопа Хаббл.

По закінченню польоту, космічному шатлу Discovery вдалося задокументувати початок другого дня активності вулкана Рабаул, на східному краю Нової Британії. Вранці 19 вересня 1994 р два вулканічних конуса на протилежних сторонах 6-кілометрового кратера почали вивергатися в море

Космічний човник Атлантіс над Землею, близький до стикування на орбіті з Міжнародною космічною станцією в 2007 році

Після катастрофічного збою при приземленні, уламки від космічного човника Columbia видно в небі вранці 1 лютого 2003. Орбітальний апарат, і всі сім членів екіпажу загинули.

На сітці розкладені уламки Columbia для з'ясування причин катастрофи. 13 березня 2003 року

Підготовка космічного човника Discovery повільно збирається в зв'язку з блискавками в районі стартового майданчика 39А Кеннеді Космічного центру у Флориді, 4 серпня 2009 року.

астронавт Роберт Л. Кербім-молодший (зліва) і Європейського космічного агентства (ЄКА), астронавт Крістер Фуглесанг, як STS-116 фахівців місії, беруть участь в першому з трьох запланованих виходу у відкритий космос для будівництва Міжнародної космічної станції 12 грудня 2006 року . На тлі Нової Зеландії.

Ксенонові ліхтарі допомагають приземленню шаттла Індевор.НАСА Космічний центр Кеннеді у Флориді.

Стиковка шатла Endeavour, на тлі нічного виду Землі і зоряного неба, сфотографована експедицією на Міжнародній космічній станції 28 травня 2011 року

У Космічного центру Кеннеді у Флориді, STS-133 екіпаж відпочиває від моделювання запуску зворотного відліку на 195 футів уровене Launch Pad 39A

Хвиля конденсації, з підсвічуванням на сонці, сталася під час запуску Atlantis на STS-106, 8 вересня 2001 року.

Міжнародна космічна станція і пристикований шаттл Endeavour, політ на висоті близько 220 кілометрів. Це 23 травня 2011