Конструкції і види мостів. Конструкції і види мостів Найважливіший міст в світі

Випускниця магістратури МАРХИ, постійна учасниця воркшопів і освітніх програм. У своїй випускний роботі Жанна досліджувала мости через Москву-ріку, а також процес взаємодії двох професій - архітектора та інженера. За її словами, Москві - однієї з найбільш інтенсивно розвиваються столиць світу - необхідні нові пішохідні і транспортні артерії, які б з'єднували частини міста і справлялися з його завантаженістю. Ми поговорили з Жанною про особливості ландшафту столиці і про те, які нові архітектурні рішення могли б стати корисними місту.

- Розкажи про тему своєї дипломної роботи і про її актуальності (зокрема про колаборації інженера і архітектора в проектуванні мостів через річку).

Мости в Москві виникли практично з зародженням міста. Особливості географії столиці - горбистий рельєф і безліч річок - зумовили необхідність наведення мостів. Історично, при переході на інший берег, місто входило в нову фазу територіального та економічного розвитку. Сьогодні Москва займає лідируючу позицію серед найбільш активно розвиваються мегаполісів (за рейтингом Pricewaterhouse Coopers). У 2014 році був проведений конкурс на реорганізацію набережних Москви-ріки. Одним з важливих аспектів нової стратегії було посилення зв'язків через річку і будівництво нових мостів. Міст - складна інженерна споруда, але він, як і будівля, є засобом просторової організації середовища. Проектовані в світових практиках автомобільні та пішохідні мости через річки змінилися завдяки використанню більш досконалих конструкцій, матеріалів і нової функціональної організації. Відмінним стало і розміщення в структурі міста. Завданням мого диплома було вивчити історичні і сучасні типи мостів, зрозуміти, які саме відбулися зміни, і запропонувати їх нові архітектурні рішення для Москви. Мені дуже хотілося показати, наскільки важливий процес взаємодії двох професій - архітектора та інженера.

- Творча складоваvs Практична раціональність.

Для архітектора образ «моста» - не стільки в конструкціях, він більше використаний як сюжет, як частина форми об'єкта. Так, наприклад, цікава філософська концепція М. Хайдеггера: «Міст підноситься« легко і потужно »над рікою ... Він не просто з'єднує вже існуючі берега. Власне, мостовий перехід і оголює вперше берега як берега. Завдяки мосту вони виявляються лежать один проти одного. .... Міст - спочатку і по суті всього лише міст, а додатково до цього і з особливої \u200b\u200bнагоди він, як прийнято думати, може виражати і що-небудь ще » (Хаї̆ деггер М., Каччарі М.,: два погляди на проживання. Ситар С. редактор розділу «теорія» // журнал Пi20).

Зміст художнього образу мосту розкривається в конкретних архітектурних формах. Мова цих форм, естетична виразність залежать від властивостей застосовуваних будівельних матеріалів і конструкцій. Архітектор інтуїтивно відповідає за тектонічну правдивість, «гру сил» в конструкціях, використовує ритм, масштаб, фактуру і колір, прийоми нюансу і контрасту, зв'язок з контекстом і тим самим викликає певні емоції і смислові асоціації.

Інженер же має зовсім іншим типом мислення. Для нього важлива сувора раціональність. У інженера форма моста утилітарна і розкривається в точній відповідності з характером діючих навантажень і на підставі техніко-економічних показників.

У своєму дипломному проекті мені вдалося знайти компроміс між творчої складової і практичної раціональністю. Для себе я виділяю два типи конструкторів - ті, які заперечують будь-які ідеї, що виходять за рамки стандартного, і ті, які кажуть «ні, це неможливо, чорт, але я спробую що-небудь придумати!». Мені дуже пощастило, я працювала в парі з молодим інженером з Санкт-Петербурга Оленою Івановою. Олена працює в крупній містобудівельної компанії ВАТ «Трансмост», в секторі розробки програмних засобів. Дивовижна людина, яка, крім високого професіоналізму, готовий до неймовірної віддачі новаторською ідеєю. На стадії концепції я малювала ескізи, яким міг би бути новий міст, генерувала ідеї та художні образи, а Олена змінювала і радила, як краще буде працювати та чи інша конструкція. Коли я експериментувала з новими конструктивними схемами на умовних прототипах, Олена будувала віртуальні фізично-коректні моделі і розраховувала в комп'ютерній програмі зі справжніми навантаженнями. Звичайно, не завжди у нас виходило з першого разу зрозуміти один одного, але взаємний інтерес приводив нас до позитивних результатів.

Сучасні технології: як вони впливають на мислення архітекторів і на роботу інженерів. Зокрема, що стосується використовуваних матеріалів, особливостей конструкцій.

У своєму предпроектном дослідженні я брала інтерв'ю у німецького інженера Майка Шлайха, керівника бюро Schlaich Bergermann. За його словами, мости повинні бути елегантними, легкими і відображати хід розвитку технологій і матеріалів. Зі студентами вони проводять експерименти з композитними матеріалами - наприклад, проектують пішохідний міст з вуглепластика - дуже тонкий і міцний. Майк Шлайх розповів історію, як до нього звернувся один художник, який намалював різнокольоровий міст-пружинку. У дитинстві адже все в таку грали? Завданням інженера було взяти за основу цю художню ідею, знайти відповідний тип конструкції і реалізувати придумане. Дивно, яким чином проста ідея дитячої іграшки переросла в несучу конструкцію.

Інженерне напрямок у мостобудуванні відрізняється саме експериментами з балкою, перекинутої через перешкоду, яка уособлювала ідею прольоту. Подолання дистанції розглядається як виклик - «далі, вище, легше». На сучасному етапі інтерес проявляється до підвісними мостами - найдовшим і легким. Наприклад, міст Скай Парк в Сочі. Архетипом висячих мостів є ліани і канати, підвішені над річкою і природним шляхом, під дією власної ваги, що утворюють зворотний арку. Відкрився в 2016 році міст 520 в Сіетлі використовує інноваційні повітряноопорні конструкції, що складаються із залізобетонних порожнистих опор-блоків і вертикальних колон-опор. Пустотілі опори-блоки розбиті на осередки і наповнюються водою для стабілізації рівня дорожнього полотна.

Зараз ведуться розробки в області швидкомонтованих конструкцій - надувних ( « tensairity» - прим. авт.). Інженери використовують їх в основному у військових цілях, а архітектор - зовсім інакше. Наприклад, міст-батут через річку Сену в Парижі ( поки що це ще тільки концепція - прим. авт.).

Цікавими є й пішохідні мости, зводяться з вторинних матеріалів - пластику, паперу, пінополістиролу. І це тільки декілька прикладів!

Московський ландшафт. Особливості та специфіка. Плюси і мінуси. А також - чи потрібні дійсно Москві додаткові мости?

Найяскравішою подією в московському мостобудуванні була програма генерального плану 1935р. За річкою виростали нові квартали житлових і громадських будівель. Зростали потоки міського транспорту, що прямують по Садовому кільцю і по іншим магістралях, що сполучають центр міста з його зарічними районами. «Новій Москві потрібні були нові мости: високі і великі проїзди над річкою, технічно передові споруди, що з'єднують широкі магістралі столиці». Для зведення нових і реконструкції старих мостів був обладнаний спеціальний бетонний завод. Мости переїжджали на нові місця. За своїми масштабами будівництво над річкою входить в історію реконструкції Москви поряд з такими величними будівництвами, як канал Москва - Волга і московський метрополітен. На будівництво мостів організовувалися архітектурні конкурси. Кожен новий міст мав свій самостійний художній вигляд.

Програма генерального плану Москви 1971 року продовжувала комплексний підхід до проблем і завдань розвитку міста. Автомобільно-пішохідні мости ставали невід'ємною частиною нової транспортної мережі магістралей периферії. До мостам і набережних цього періоду пред'являлися слабкі вимоги архітектурно-просторової організації. Діяльність архітектора була практично виключена, на шкоду естетиці. У 2000-х роках архітектура мостів була вже комерційної. Спорудам повідомлялася додаткова функція, з'явилися криті мости-галереї - торговельні або виставкові. Сьогодні мостів в місті не вистачає, причому, як пішохідних, так і автомобільних. Всього в місті 49 мостів на 83 км Москви-ріки, що не забезпечує достатньої зв'язності територій. Переходи розташовані нерівномірно: на південно-східній ділянці Москви-ріки на протязі 14 км немає можливості перетнути річку. З усіх мостів, тільки 24 доступні пішоходам. Повинні відбутися не тільки кількісні зміни, а й якісні.

- Особливості ландшафту басейну Москви-ріки. Що з основного потрібно знати при проектуванні моста?

Території біля Москви-ріки діляться на міські, промислові та природно-паркові. Залежно від проектованого контексту, застосовуються найбільш екологічно чистих матеріалів, ефективні конструкції і типи сполучення дороги з набережної. Основа будь-якого проекту моста - це його конструктивна схема: співвідношення величин прольотів. Неможливо спроектувати міст без знань про основні конструктивних системах: балочний, арочний, рамно-консольний, висячий і ін. У мостів є архітектура поперечного перерізу і поздовжнього. Це як екстер'єр та інтер'єр у будинку. Геометрія дорожнього полотна в плані - не обов'язково пряма лінія. Прогулянкові пішохідні та велосипедні мости криволінійних, хвилеподібні і на них організовані оглядові майданчики і місця для відпочинку.

Важливо розуміти і те, як ми потрапляємо на міст, і то, як він вписаний в міське середовище. Наприклад, мости з яскраво вираженою несучою конструкцією (вантові) в історичному середовищі будуть дисонувати стилістично, а серед хмарочосів - навпаки.

Інженери враховують при проектуванні гідрологічний режим (періоди льодоходу та льодоставу), найбільш високий і низький рівень води (повінь і межень), глибину і стан фарватеру, ширину річки, кут косини, клас судноплавства на цій ділянці. Але про це докладніше можна дізнатися у відповідних нормативних документах.

- Яким повинен бути «ідеальний» сучасний міст, і який міст потрібен Москві?

Сучасна архітектурна тенденція - переосмислити міст як тип споруди і зробити його частиною міського життя. Це як певний сюжет: ось є набережні, парки, площі, а є мости. Вони всі різні і дивно прекрасні. І це вже не тільки транзитна дорога. Добре б розглядати Москву-ріку не як перешкоду, а навпаки - основу для проектування нових мостів. Головна водна артерія міста досить забруднена, а будівництво нових мостів за існуючими технологіями лише погіршить стан. А ось якщо поставити здорову екосистему як завдання, то відразу хочеться знайти інноваційні рішення. Може, об'єднати з очисними спорудами або перекривати дзеркало води одним прольотом, знайти альтернативу пальових підстав опор. Так само справа йде і в нестачі нових громадських просторів біля річки - повернення традицій передмостових площ активізував би нові соціальні активності. А ще ж є потенційно ефективні простору під мостом.

Дуже хочеться, щоб відновився союз архітектора та інженера. Нестандартні ідеї та завдання мотивують інженерний мозок на пошук альтернативних матеріалів, новаторських конструкцій і технологій - розрив шаблону в хорошому сенсі.

- Улюблені мости Москви: оцінка з естетичної та практичної точки зору.

У своєму дослідженні я зібрала дані і зробила книгу про всі мостах через Москву-ріку. Мости все різні, в кожному спорудженні є своя особливість, історія, якісь деталі. Важливо, як мені здається, зберегти це по можливості. А все нові ідеї чекають своєї реалізації в нових проектах.

Дивіться найкрасивіші пішохідні мости світу, з яких відкриваються приголомшливі види і чудові пейзажі.

24 ФОТО

1. Peak Walk, Швейцарія. Цей приголомшливий підвісний міст, довжиною 107 метрів, з'єднує дві вершини Швейцарських Альп - пік Scex Rouge і Glacier 3000 - на висоті ... 3000 метрів. Відобразити всю велич цієї краси під силу тільки kodak фотоапаратів. (Фото: DENIS BALIBOUSE / Newscom / Reuters).
2. 280-метровий міст у вигляді людської ДНК - таке можна побачити тільки в Сінгапурі. Увечері неймовірну атмосферу мосту Helix надає керована комп'ютером підсвічування. (Фото: Suhaimi Abdullah / Getty Images).
3. Автомобіль кабеля міст Каррік-а-Рід в Ірландії, побудований місцевими рибалками, простягається прямо над 30-метрової прірвою. (Фото: LOCOG / Getty Images).
4. Міст Тріфтьї в Швейцарії - це найдовший підвісний пішохідний міст в Альпах. Він розташований над озером Тріфтзе, а його довжина - 170 метрів. (Фото: Urs Flueeler / AP Photo).
5. Міст Бенсона в США. 14-метровий міст побудований над водоспадом Малтнома в штаті Орегон. (Фото: Wolfgang Kaehler / LightRocket / Getty Images).
6. Міст Хвилі Хендерсона в Сінгапурі. Хвилеподібний 275-метровий міст над Хендерсон-роуд оснащений дуже красивою світлодіодним ілюмінацією. (Фото: TIM CHONG / Newscom / Reuters).
7. Підвісний міст, який називається «По верхівках дерев», знаходиться в Долині Гігантів, в Австралії. Цей дивовижний міст був побудований, щоб відвідувачі Національного парку Walpole-Nornalup в Перті могли прогулятися і помилуватися кронами гігантських евкаліптів. (Фото: REX Features).
8. Міст тисячоліття в Гейтсхеді, в Англії. Це перший в світі нахиляється міст через річку Тайн, який був удостоєний безлічі архітектурних нагород. Місцеві жителі із задоволенням використовують його для піших і велосипедних прогулянок з Гейтсхед в Ньюкасл. (Фото: Stu Forster / Getty Images).
9. Небесний міст Лангкаві, Малайзія. Розташований 700 метрів над рівнем моря, вигнутий міст веде до вершини Гунунг Мат Чінчанг. З моста, довжина якого становить 125 метрів, тягнеться захоплюючий вид на Андаманське море. (Фото: UIG / Getty Images).
10. Висячий міст Капіла в Канаді. Побудований в 1889 році, міст знаходиться на висоті 70 метрів прямо над річкою Капіла, а здається, що лежить на верхівках дерев пралісу. (Фото: Rich Wheater / Aurora Photos / Corbis).
11. Великий підвісний міст Коконое «Yume» в Японії в даний час є найдовшим підвісним мостом у світі. Його довжина 390 метрів, а висота - 173. З моста простягаються приголомшливі види на водоспади Shindonotaki і навколишні ліси Kyusuikei. (Фото: UIG / Getty Images).
12. Кореневий міст Черапунджі в Індії. Це найдивовижніший природний міст у світі, який був зроблений плем'ям кхасі. Коріння оточуючих каучукових дерев місцеві жителі направили таким чином, щоб з плином часу з них сформувалися сильні, природні мости, які зможуть утримати 50 осіб. (Фото: Amos Chapple / Getty Images).
13. Міст світу в Грузії. Дугоподібних міст, розроблений італійським архітектором Мішелем Де Лукки, розташований над річкою Кура в Тбілісі. Конструкція моста була проведена в Італії і перевезена до місця зведення на 200 вантажних автомобілях. (Фото: David Sucsy / Getty Images).
14. Міст Сонімгё в Південній Кореї. Цей арочний міст над водоспадом Чончжеен на острові Чеджу прикрашений 14 статуями німф, які грають на різних музичних інструментах. (Фото: Jupiterimages / Getty Images).
15. Nesciobrug в Нідерландах. Це найдовший пішохідний і велосипедний міст в Європі. Його довжина - 780 метрів. Міст проходить над Amsterdam-Rijnkanaal і з'єднають два райони: Amsterdam-Oost і IJburg. (Фото: Richard Wareham Fotografie / Getty Images).
16. Кам'яний міст в Іспанії. Кам'яний міст є єдиною дорогою, що з'єднує острів Сан-Хуан-де-Гастелугаче з материком. Той, що біжить над океаном міст веде до скиту з невеликою церквою. (Фото: Getty Images).
17. Міст Жінки в Аргентині. Натхненням для форми моста, спроектованого архітектором Сантьяго Калатрава, послужили руху пари, що танцює танго. 160-метровий міст розташований над Ріо-де-ла-Плата в Буенос-Айресі. (Фото: Diego Giudice / Bloomberg).
18. Tree Top Canopy Walk, Малайзія. 300-метровий міст розташований посеред верхівок дерев тропічного лісу на острові Борнео. Він оснащений оглядовим майданчиком, з якої можна милуватися лісом, якому ... більше 130-ти мільйонів років. (Фото: Andrea Pistolesi / Getty Images).
19. Royal Gorge Bridge в США. Побудований в 1929 році, 385-метровий міст над річкою Арканзас, в штаті Колорадо, є однією з найпопулярніших визначних пам'яток регіону. Royal Gorge Bridge, висотою 305 метрів, був найвищим мостом у світі 1929 по 2001 год. (Фото: David Zalubowski / AP Photo).
20. Підвісний міст Tigbao на Філіппінах. Міст виглядає так, як ніби ось-ось розвалиться, однак, це лише видимість. Висить на висоті 25 метрів над річкою Лобок, міст зроблений з металу. Бамбукова обробка - це лише зовнішній шар конструкції. (Фото: OTHK / Getty Images).
21. Міст Ріальто в Венеції. Це один з найвідоміших мостів в світі і дуже популярна пам'ятка. Міст Ріальто, який розташований прямо над Гранд-каналом, спочатку був зроблений з дерева. Теперішня кам'яна конструкція була побудована в 1588 - 1591 роках під керівництвом архітектора Антоніо да Понте. (Фото: Manuel Silvestri / Reuters).
22. Міст Chengyang в Китаї, також відомий як міст Yongji або Дощовий міст, був побудований в 1916 році над річкою Ліньсі в регіоні Саньцзян. Він зроблений з дерева і каменю, а його висота становить 65 метрів. (Фото: REX Features).
23. Старий міст в Боснії і Герцеговині. Побудований в 1566 році, арочний міст є прикладом класичної османської архітектури. Під час війни між Хорватією і Боснією, в 1993 році, міст був зруйнований. Старий міст відновили лише в 2004-му році. (Фото: Kelly Chang Travel Photography / Getty Images).
24. Пон-дю-Гар у Франції. Цей римський міст, який витримав випробування часом, внесений до Списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Побудований в стародавні часи, на березі річки Гар, трирівневої міст є однією з найвідоміших туристичних визначних пам'яток Франції. (Фото: REX Features).

Акведуки призначені для транспортування води по каналах, піднятим на опорах над долинами, річками, шосейними і залізницями та іншими перешкодами. Але є і так звані водні мости, по яких можуть переміщатися навіть невеликі судна. Акведуками люди навчилися користуватися ще в античні часи, доставляючи по ним воду від віддаленого джерела до міста, а ось водні канали - набагато більш пізній винахід.
Водні канали набагато важче і масштабніше акведуків, адже за ними повинен текти що скромний струмочок води, а пропливати досить великий корабель. Лише в XVII столітті люди зважилися використовувати для пропуску судів водні мости. Поступово в різних країнах стали з'являтися самі грандіозні водні мости світу. У 1896 році французи побудували на Луарі подібний канал, який все наступне століття залишався найдовшим в світі судноплавним мостом, поки його не перевершило спорудження в Магдебурзі.

1. Магдебурзький водний міст

Ця споруда, що сполучає канали Міттеланд і Ельба-Хавел і проходить над руслом річки Ельби, було запущено в жовтні 2003 року. Довжина цього найдовшого водного моста в світі складає 918 метрів. У минулому обидва згаданих каналу біля Магдебурга упиралися в протилежні берега Ельби, рівень якої був набагато нижче, ніж в каналах. Щоб перейти з одного каналу в інший, судам доводилося закладати 12-кілометрову петлю, потім годину спускатися на водному ліфті до рівня Ельби, після чого повторювати в зворотному порядку ті ж дії, щоб піднятися до рівня протилежної каналу. До того ж часто Ельба була занадто мілка для проходу завантажених барж, в цьому випадку доводилося витрачати багато часу на їх проміжну розвантаження і навантаження.
Після об'єднання Німеччини були розроблені основні внутрішні маршрути, в світлі чого для німецького уряду будівництво водного моста в Магдебурзі стало пріоритетним завданням. Почалося будівництво в 1997 році і коштувало скарбниці 500 мільйонів євро. За допомогою цього водного моста мережу внутрішніх німецьких каналів з'єднується портами, розташованими на Рейні.

Найчастіше статуї і пам'ятники зображають людей, але іноді замість них можна бачити тварин, міфічних істот і взагалі що завгодно. Люди з печерних вр ...

2. Акведук Понткісіллте

В Уельсі біля Рексхема в 1795-1805 роки був побудований акведук Понткісіллте. З його допомогою канал Еллесмер зміг переступити через долину річки Ді. Тут за часів промислової революції переслідувалася мета зв'язати систему каналів з вугільними шахтами Денбігшир. Для свого часу будівництво цього водного моста було величезним технічним досягненням. З тих пір більше двох століть цей акведук залишається найвищим і довгим акведуком в Великобританії, а ЮНЕСКО включило його до свого списку Всесвітньої спадщини. Акведук має довжину 307 м при глибині в 1,6 м і шириною 3,4 м, він є елементом 18-кілометрового акведука. Він виготовлений з чавуну, а стягнутий болтами жолоб підтримують вигнуті сталеві ребра міцності. Над річкою Ді акведук проходить на висоті 38 м.
Водний міст підтримують 19 високих пілонів, складених з каменю. Завдяки використанню залізних конструкцій при будівництві арок останні вийшли виглядають легко і витончено, хоча і мають великий запас міцності. На економічний розвиток області поява акведука справила величезний вплив, особливо на початку XIX століття. Різко зріс видобуток руди, вугілля, вапняку, а також виробництво вапна. Збільшився видобуток в сланцевих кар'єрах, розцвіло сільське господарство.
У наші дні по акведук Понткісіллте вже не рухаються баржі з корисними копалинами, він цілком став обслуговувати туристів, будучи технологічної пам'яткою.

3. Акведук Бартон Свінг

В англійському Великому Манчестері в районі Бартон є рухливий водний міст Бартон Свінг, за допомогою якого канал Бріджуотер перетинає Манчестерський канал. Невеликі суду можуть одночасно переміщатися по обом пересічним каналах, але коли по манчестерському каналу рухається велике судно, то Бартон Свінг і сусідній точно такий же, але сухопутний поворотний міст одночасно повертаються на 90 градусів, звільняючи простір над великим каналом і даючи можливість судну минути цей водний перехрестя. Це єдиний в світі рухливий акведук є найважливішим досягненням цивільного будівництва періоду правління королеви Вікторії.
Побудовано це диво інженерної думки було в 1894 році і до цих пір працює справно. Раніше на місці поворотного моста знаходився звичайний кам'яний акведук, через якого великі кораблі не могли проходити по річці Ірвелл. Тільки подібне технічне рішення змогло кардинально вплинути на проблему транспортної розв'язки.

Розташована в горах Кавказу Грузія - невелика, але дуже красива країна. Самі грузини дуже люблять свою батьківщину і оспівують її в чудових ...

4. Мінденський водний міст

Біля німецького міста Мінден побудований ще один водний міст, по якому триває Середньонімецький канал. Ця споруда складається з двох частин: побудованого в 1914 році старого моста і з'явився в 1998 році нового. Новий міст був побудований тому, що розміри каналу старого акведука не дозволяли увійти в нього сучасним баржам. Тому старим мостом тепер продовжують користуватися тільки невеликі теплоходи і приватні човни. Над сушею канал підноситься на 10 м, а над річкою Везер на 12 м.
Мінденською акведук є другим в Європі по довжині, поступаючись тільки родичу з Магдебурга. Будівництво першого моста тривало 2 роки 9 місяців.
Під час II світової війни його не раз бомбила авіація, але йому пощастило вціліти, лише кілька тижнів в 1944 році він змушений був ремонтуватися. Відступаючі війська вермахту 4 квітня 1945 року висадили міст, точніше, два основних прольоту над річкою Везер. В результаті їх уламки перекрили протягом, що викликало підйом води на 1,5 метра. Відновлювати міст почали в 1947 році, а в 1949 році він заробив знову. Але вимоги сучасного внутрішнього судноплавства поступово росли, і міст перестав їм відповідати, тому в 1993 році німці вирішили побудувати поруч інший міст через Везер. Він розташувався на північ від старого, всього в 50 м від нього. Прольоти обох мостів абсолютно ідентичні, щоб проходять по Везер суду не стикалися з додатковими перешкодами.

5. Бріарскій міст-канал

Акведук в бріара є одним з найстаріших у Франції. Багато сучасні канали були побудовані за його аналогії. Ця гідротехнічна споруда зв'язало між собою річки Сену і Луару. У Бріарского моста-каналу дуже солідна довжина - 56 км при глибині 1,8 м. Будувати його почали ще в далекому 1604 році, а закінчили в 1642 році. Канал став частиною системи, що з'єднує з басейном Рони, після того як були побудовані Центральний і бічний Луарськая канал. Ідея побудови каналу належала герцогові Сюллі, а Генріх IV його підтримував. Основним завданням каналу на той момент було прагнення активізувати торгівлю зерновими, щоб послабити проблему нестачі хліба в регіоні. На будівництві каналу використовувалася праця 6-12 тис. Чоловік.
Технічний прогрес в світі змусив в 1890-1896 роках побудувати через Луару ще один чудовий водний міст, зібраний із сталевих конструкцій. Він довгий час був найдовшим на континенті - 662 метра при ширині 11,5 м. Акведук спирається на могутні кам'яні опори.
По обидва боки водного моста побудовано по обеліска з пілястрами, на яких зображені найважливіші французькі міста. Зверху їх прикрашають красиві ліхтарі, а внизу видно ніс корабля. Такі ж чавунні ліхтарі розподілені по всій довжині каналу. Коли хтось пливе по цьому каналу на човні, то у нього виникає відчуття, що він перебуває в руслі великої річки.

Казань є одним з найкрасивіших і найстаріших волзьких міст. Столиця нинішнього багатонаціонального Татарстану поєднує в собі західні технології ...

6. Акведук Ейвон

Найвищим і довгим в Шотландії судноплавним акведуком є \u200b\u200bЕйвон. По ньому протікає канал Юніон біля Linlithgow і West Lothian. Міст має довжину 250 м і висоту 26 м. По довжині в Великобританії він поступається тільки Уельському акведук Понткісіллте. Архітектором цього водного моста був Томас Телфорд. Міст має 12 арок, а вода по ньому тече по чавунному жолобу. За однією з його сторін проходить вузька пішохідна доріжка.

7. Акведук Хаверуд

Цей водний міст, побудований в Швеції, було особливо важко прокладати. Через невідповідною грунту будівельники не могли скористатися традиційним замком для завершення каналу Дасланд, тому вони вирішили побудувати над водоспадом 30-метровий сталевий міст. Їм довелося проявити всю міць свого технічного генія, щоб впоратися з настільки складним завданням. У водоспаду одна річка впадала в іншу. У 1860 році тут побудували довгий акведук, за допомогою якого воду вдалося доставити в розташоване неподалік селище.
В наші дні акведук Хаверуд перетворився на туристичну визначну пам'ятку і своєрідний атракціон, в якому задіяні відразу річка, водний міст і залізниця. Особливою популярністю у мандрівників користуються прогулянки на невеликих корабликах по каналу Дасланд.

8. Акведук Рінгваарт Хаарлеммермеер

У західній частині Нідерландів, біля містечка Роелофарендсвеен прокладений канал Рінгваарт, який за допомогою акведука перетинається з автомобільною трасою А4. Це найстаріший в Голландії акведук, незважаючи на те, що побудований він був лише в 1961 році. У 2006 році він зазнав розширення, під ним проклали ще пару доріг, одна з яких залізна. В даний час довжина акведука зросла до 1800 м.

Іспанія дуже красива і багатолика, вона немов призначена для незабутнього, насиченого враженнями відпочинку: чудова національна архітектура ...

9. Акведук Понт дю Сарт

Цей водний міст в Бельгії є продовженням Центрального каналу, біля міста Хоуденг-Гоегніс він перетинає зверху автомобільну розв'язку доріг №535 та №55. Бетонний акведук має довжину 498м і значну ширину - 46 м. Вага конструкції становить 65 000 т, її підтримують 28 пілонів діаметром по 3 м.

10. Акведук Велувемеер

Цей водний міст знаходиться на сході Голландії. За допомогою цієї унікальної конструкції голландці з'єднали між собою два штучних водоймища. Спочатку влада мала намір побудувати тут звичайний автомобільний міст, але цей проект виявився структурно незручним, так і більш дорогим. Тому над протокою, що з'єднує водойми, замість класичного моста з'явився універсальний міст, здатний пропускати як автомобілі, так і невеликі кораблі. Великі ж суду не зможуть вписатися в геометрію його каналу. По розташованому під мостом підземному тунелю в день проїжджає близько 30 000 автомобілів.
Рівень водойм біля Велувемеера регулюється системою водосховищ і гребель, але навіть в цьому випадку іноді автомобільний тунель затоплює водою - адже не варто забувати, що Нідерланди розташовані нижче рівня моря. Ця водна естакада має ширину 25 м, а довжина її становить 19 м. Даний акведук проходить по межі, що розділяє материкову частину Нідерландів від найбільшого в світі насипного острова Флеволанд. Уздовж проходить поблизу траси № 302 зроблені пішохідні доріжки, з яких зручно розглядати місцеві пейзажі.

Звичайно, сьогодні перехід через річку по мосту вже не може викликати настільки хвилюючих емоцій, як раніше ... або все-таки може?

З часів створення світу людина намагалася долати океани, гори, пустелі. Це у нас в крові. Звичайно, сьогодні перехід через річку по мосту вже не може викликати настільки хвилюючих емоцій, як раніше ... або все-таки може? 25 найунікальніших мостів світу, за якими ми пропонуємо вам «прогулятися» - це видатні досягнення, вражаючі рекорди, дизайни, що заслужили безліч премій, видатна архітектура і багата історія.

Міст Хеликс (HelixBridge), Сінгапур

Цей міст через річку Сінгапур унікальний своїм дизайном, його конструкція нагадує будову молекули ДНК. Міст Хеликс був відкритий в 2010 році і зроблений в основному із сталі. У нічний час його неповторну форму доповнює світлодіодне підсвічування.

міст Каплиці (Chapel Bridge), Швейцарія

Цей чудовий, розташований в місті Люцерн міст був побудований в 1333 році. Він перетинає річку Ройс по діагоналі. У цього найстарішого дерев'яного критого моста Європи багата історія. Всередині міст був прикрашений картинами 17 століття, що зображали місцеві історичні події, але майже всі зображення були знищені пожежею, що трапилося майже 20 років тому. Близько ⅔ моста і 85 з 110 зображень були загублені, деякі з них датувалися 1611 роком. Тільки 25 картин вдалося врятувати і відреставрувати, а роком пізніше був перебудований і сам міст.

міст Чен'ян (Chengyang Bridge), Китай

Цей міст називають ще «Вітер і Дощ». Він ховається серед рисових полів і гір в китайській провінції Гуансі і з'єднує береги річки Лінсі. Він був побудований в 1916 році народом Дун, етнічною меншиною Китаю. Міст складається з 5 окремих пагод з галереями і павільйонами. Традиційна китайська архітектура створює фантастичний зовнішній вигляд, але найдивніше в цій будівлі те, що для його спорудження було змарновано жоден цвях. Міст тримається за допомогою декількох вражаючих уяву архітектурних трюків.

міст Роллінг (Rolling Bridge), Англія

Цей унікальний міст розташований в Падінгтоне (район Лондона). Щоп'ятниці фігура в формі восьмикутника розгортається, перетворюючись в міст - це і є головна особливість. До кінця дня він знову скрутиться в восьмикутник. Наступної п'ятниці міст з'явиться знову. Механізм працює на гідравліці. Спроектовано міст був в 2004р., Його автором є Томас Хезервік; до речі, чаші для олімпійського і паралімпійського вогню - також його робота.

Небесний міст Лангкаві (Langkawi Sky Bridge), Малайзія

До Небесного мосту Лангкаві можна дістатися на фунікулері. Довжина вигнутого пішохідного полотна 410 футів або приблизно 125 метрів, він розташований на піку гори Гангун Мат Чінчанг на висоті 2300 футів (700 метрів) над рівнем моря. Забравшись в підйомнику на гору, туристи можуть пройтися по мосту і помилуватися одним з найпрекрасніших видів Малайзії на гори і тропічні ліси.

Міст Міленіум в Гейтсхеді (The Gateshead Millennium Bridge), Англія

Міст був відкритий Королевою в 2002 році, він розташований в центрі Ньюкасла над річкою Тайн. Цей міст унікальний тим, що є одним з небагатьох поворотних мостів. Коли він повернуть в одну сторону, він являє собою звичайний пішохідний міст, по якому люди можуть перейти на інший берег річки. Коли він повернуть в іншу сторону, під ним можуть проплисти човни і кораблі. Міст завоював багато архітектурних нагород за дизайн. Його ще називають «кліпає очима», тому що при повороті він схожий на Морган повіку величезного ока.

Старий міст (Stari Most), Боснія і Герцеговина

Назва цього моста перекладається цілком буквально - Старий міст. Припускають, що він був побудований в 1566 році і витримував випробування часом, поки не був зруйнований в 1993 р. в ході боснійської війни. На відновлення цього моста 16 століття і навколишніх будівель було витрачено понад 13 млн. Доларів США. У 2004 році він був остаточно відреставрований і відкритий для публіки. У місцевих жителів існує традиція стрибати з цього моста в річку. Також цей міст визнаний об'єктом Всесвітньої спадщини.

Міст Акаши-Кайку (Akashi-Kaikyō Bridge), Японія

Цей міст - найбільший винахід японської інженерії, йому належить рекорд найдовшого підвісного моста в світі - 3 911 метрів. Це приблизно 4 Бруклінських моста! Міст Акаши був відкритий в 1998 році, на спорудження пішло 12 років. Він пов'язує центр міста Кобе в Префектурі Хего і Авадзі на острові Авадзі. Забавно, що міст не будувався з метою стати найдовшим підвісним мостом у світі, але в 1995 році землетрус в Кобе порушило конструкцію моста, що будується, внаслідок чого його довжина збільшилася на 3 фути (приблизно 1 метр), саме ця обставина подарувало мосту його рекорд. Загальна довжина канатів моста становить 300 тисяч км. Цього достатньо, щоб обернути Землю сім з половиною разів!

міст Ріальто (Rialto Bridge), Італія

Ще один міст з багатою історією. Він був побудований в 15 столітті, з'єднавши берега Гранд-каналу в Венеції. Точніше, міст був споруджений ще раніше, 1181 року, але тоді він був маленьким баржу, що служила єдиним способом перебратися на іншу сторону Гранд-каналу. У 1551г. влада вирішила вдосконалити міст. Кращі архітектори в історії людства, включаючи Мікеланджело і Палладіо, пропонували плани реконструкції моста, але ця честь, врешті-решт, випала Антоніо да Понте. Багато архітекторів ставилися скептично до його планам і передбачали обвал мосту, але він кинув виклик критикам, і міст стоїть донині. Класична венеціанська архітектура додала йому привабливості і аж до 19 століття Ріальто був єдиним мостом через Гранд-канал і єдиною сполучною ланкою між двома сторонами Венеції, поки не були побудовані сучасніші мости.

міст Слауерхоффа (Slauerhoffbrug Bridge), Нідерланди

Ні, це не обман зору! Цей вкрай дивний міст знаходиться в місті Леуварден. Через величезної кількості річок, що протікають на території Нідерландів і жвавого водного руху, країні потрібен був міст, здатний швидко підніматися і опускатися, не зупиняючи ні річкове, ні дорожній рух. Ось так в 2000р. і з'явився цей міст із заліза і сталі. Він піднімається і опускається по 10 разів на день за допомогою гідравліки.

Міст Октавіо Фріас де Олівейра (Octavio Frias De Oliveira Bridge), Бразилія

Розташований в центрі Сан-Пауло міст був відкритий в 2008 р. На його створення пішло 5 років, в будівництві було задіяно 450 робітників. Міст виглядає незвично завдяки опорної конструкції в формі літери «Х» в центрі. Ще одна особливість - рух на двох рівнях, один над іншим під опорою. Також міст прикрашений світлодіодами, що створюють приголомшливі світлові малюнки, а на Різдво спеціальне підсвічування перетворює його в подобу різдвяної ялинки.

Фалькіркское колесо (The Falkirk Wheel), Шотландія

Цей міст відрізняється не тільки своїм футуристичним дизайном. Це перший і єдиний в світі обертається суднопідіймач. Конструкція, обладнана двома шлюзами з тунелями довжиною 168 метрів кожен, може повертатися на 180 градусів. Човни внизу запливають в тунель, конструкція повертається і піднімає їх до каналу, розташованому вище. Унікальний спосіб з'єднання двох каналів і транспортування судів робить цей міст видатним досягненням інженерного мистецтва.

хвилі Хендерсона (Henderson Waves Bridge), Сінгапур

Вже назва говорить нам про те, що міст спроектований у вигляді хвиль. Він з'єднує два сінгапурських парку, Маун Фабер-Парк і Телок Бланга Хілл-Парк і виглядає дивовижно на тлі природи Сінгапуру. У нічний час включається підсвічування, що додає принади його і без того художнього дизайну. Хвилі Хендерсона зроблені зі сталі та дерева. Сталь необхідна для фортеці конструкції, а деревина доповнює стильний дизайн, уособлюючи красу з'єднуються парків. Міст обладнаний місцями для відпочинку, барами і оглядовими майданчиками, щоб можна було в повній мірі насолоджуватися навколишньою красою.

міст СіДу (Siduhe Bridge), Китай

Міст був відкритий в 2009 році. СіДу офіційно є самим високорозташованого мостом в світі і, напевно, самим страшним для тих, хто боїться висоти. Він розташований неймовірно високо - 1627 футів (≈496м) над землею. Це вище ніж статуя Свободи, Ейфелева вежа, піраміди Гізи і Біг Бен. Він проходить над річковим ущелиною в китайській провінції Хубей, оточений горами і зеленню. Будівництво моста виявилося складним через його розташування. Було неможливо використовувати крани, суду і навіть вертольоти. Інженери зійшлися на цікавій ідеї використання замість всього перерахованого ракет. Близько 1000 м з'єднувального кабелю прив'язували до ракети і запускали над ущелиною на іншу сторону, щоб закласти основу моста. Завдяки унікальному розташуванню і унікальним способом будівлі, швидше за все, цей міст і через багато років залишиться самим високорасположенним в світі.

Віадук Мійо (Millau Viaduct), Франція

Цей міст занесений в книгу рекордів Гіннеса за свою висоту - вона становить 1125 футів (≈343м), що робить міст шедевром інженерного мистецтва. У 2006 році він отримав премію Outstanding Structure Award - одну з найпрестижніших нагород у галузі архітектури. «Нью-Йорк Таймс» охрестив його «інженерним тріумфом», а Бі-Бі-Сі назвав «одним з інженерних чудес 21 століття». Президент Франції Жак Ширак відкрив міст в 2004р. Цей міст оцінюється в 394 млн. Євро або 524 млн. Доларів. Віадук проходить над річкою Тан в Мійо і дозволяє водіям насолодитися самим разючим видом у всій Франції, а іноді навіть дає можливість піднятися над хмарами.

Дан'ян-Куньшаньський віадук (Danyang-Kunshan Grand Bridge), Китай

Цей міст - найдовший в світі. Неймовірно, але його довжина становить 102 миль (майже 165 км.), Завдяки чому він потрапив в книгу рекордів Гіннеса. Цей залізничний міст є частиною Пекін-Шанхайської магістралі і, як можна здогадатися з назви, з'єднує Даньян з Куньшань. Будівництво почалося в 2006 р і зайняло 4 виснажливих року, відкрито міст був в 2011-му. Колосальний проект коштував 8,5 млн. Доларів США, в будівництві було задіяно близько 10 тисяч робітників. Понад 450 тисяч тонн сталі пішло на цю конструкцію.

Моїсеєв міст (Moses Bridge), Нідерланди

Відвернемося від великомасштабних проектів. Цей міст не дарма назвали Мойсеєвим, оскільки він буквально ділить воду надвоє. Міст інноваційного дизайну споруджений в фортеці 17 століття. Її відреставрували, і міст повинен був проходити над ровом і вести прямо до воріт, але в архітекторів, які не бажали робити фортеця занадто помітною для ворогів, знайшлася інша ідея. Вони побудували міст практично під водою, щоб зробити його майже непомітним. Міст розташований всередині рову, так що дозволяє людям перебратися на іншу сторону непоміченими. Цей художній дизайн створює ілюзію того, що ви проходите крізь воду, оскільки міст зливається з пейзажем. Він цілком зроблений з дерева і повністю водонепроникний, тому можна не боятися замочити ноги.

міст Хаджу (Khaju Bridge), Іран

Міст Хаджу був побудований перським царем, шахом Аббасом II в 17 столітті. Міст складається з 25 арок і служить також як дамби, контролюючи рівень води в річці Заянде, на якій стоїть. На мосту все ще можна побачити залишки кам'яних крісел, побудованих для шаха Аббаса II, який любив тут сидіти і насолоджуватися прекрасним видом. Павільйон в центрі був збудований виключно для задоволення шаха, як чайного будиночка.

Бруклінський міст (Brooklyn bridge), США

Будівництво цього моста було завершено в 1883 р. З тих пір він став національним пам'ятником історії і символом Нью-Йорка. Міст розташований прямо за високими хмарочосами Нью-Йорк Сіті і вид на нього вражає. Міст перекинутий через Іст-Рівер і сполучає Манхеттен і Бруклін. Насправді міст спроектував Джон Роблінг, але незадовго до початку будівництва він помер. Його син, Вашингтон Роблінг, продовжив справу батька, але сам сильно хворів і керував будівництвом, не виходячи з дому. Його дружина, Емілі Роблінг, роздавала інструкції робітникам і практично була головним інженером проекту до кінця будівництва. У 1884 році знаменитий шоумен того часу Ф. Барнум провів по мосту групу циркових тварин, включаючи колону з 21 слона, щоб показати, наскільки міцний цей міст.

Харбор-Брідж у Сіднеї (Sydney Harbour Bridge), Австралія

Цей міст, який ще називають «вішалка», був відкритий в 1932 році. Френсіс Грінуей запропонував побудувати міст, що веде з північного на південну сторону гавані. У 1900 році були запропоновані перші проекти, але всі вони були відхилені. Пізніше плани по будівництву моста порушила Перша світова війна, і проект був обраний тільки після її закінчення. Був знайдений архітектор і в 1924 році почалося будівництво Харбор-Брідж у Сіднеї. 1400 осіб працювали на проекті, будівництво тривало 8 років, на нього пішло 4,2 млн. Фунтів або 6,61 млн. Доларів США. 6 мільйонів заклепок було забито вручну, 53 тисячі тонн сталі було використано при будівництві. Аж до наших днів цей міст залишається одним з найвідоміших. Чимало цьому сприяють захоплюючі піротехнічні шоу, які проходять тут кожну Новорічну ніч.

міст ОлександраIII(Pont Alexandre III), Франція

Самий відповідний епітет для цього паризького мосту - елегантність. Його будівництво почалося в 1896 році і закінчилося в 1900 році. Він побудований в стилі арт-нуво і прикрашений статуями німф, херувимів, крилатих коней, ангелів, кораблів і вінтажними ліхтарями уздовж перил. Міст є одним з найбільш декорованих мостів світу. Незважаючи на те, що міст французький, він названий ім'ям російського імператора Олександра III - на честь франко-російського альянсу. Син Олександра, Микола II заклав перший камінь в опору моста. Статуї, зроблені із золота, бронзи, міді й каменю підкреслюють його Паризький стиль.

міст Банпо (Banpo Bridge), Південна Корея

Перейдемо від до модерну. Цей дійсно приголомшливий міст знаходиться в Сеулі, він перекинутий через річку Хан. Взагалі міст був побудований в 1982, але в 2007 був запущений проект по оновленню прилеглої території, і в 2009 міст став саме таким, яким його можна побачити сьогодні. Корейцям прийшла в голову чудова ідея запустити по обидва боки мосту фонтани. Фонтани виливають близько 190 тонн води в хвилину з кожного боку з усіх 380 розпилювачів. Вночі вони підсвічуються всіма кольорами веселки за допомогою 10 тисяч світлодіодних лампочок, що створюють різні барвисті ефекти. Водяні струмені дуже динамічні і можуть рухатися під музику, утворюючи мальовничі, постійно мінливі картини. Міст не тільки стильний, але і екологічно безпечний, вода гойдається прямо з річки і постійно циркулює. У 2008 році фонтан на мосту потрапив в книгу рекордів Гіннеса, як найдовший.

Міст Золоті Ворота" (Golden Gate Bridge), США

Мабуть, один з найзнаменитіших мостів в світі. Міст «Золоті ворота» став символом не тільки Сан-Франциско, а й усіх Сполучених Штатів. Спроектований інженером Йозефом Штраусом, він був побудований, щоб з'єднати Сан-Франциско з усією країною і перетнути протоку, званий Золоті ворота, що й дало назву мосту. Будівництво почалося в 1933 році, потрібні були тисячі робітників, 4 роки і 35 млн. Доларів, щоб його закінчити. Відкритий в 1937 році міст побив відразу 2 рекорди, ставши найдовшим і найвищим підвісним мостом у світі. Він отримав міжнародне визнання, з нього відкривався чарівний вид на Тихий океан і, незважаючи на критику, міст був нагороджений за свій дизайн в стилі арт-деко і фірмовий червоний колір. Рекорди моста незабаром опинилися побиті (див. П.18), але він і донині зберігає свою популярність і статус символу.

Тауерський міст (Tower Bridge), Англія

Перейдемо до іншої історичної пам'ятки. Зараз ми попрямуємо до Європи, а точніше в Англію. У 19 столітті єдиним способом перетнути Темзу був Лондонський міст. Лондон розвивався, кілька мостів було добудовано з західної сторони. Східна ж сторона стала завантаженим портом, і незабаром стало очевидно, що необхідний новий міст. Створення моста почалося в 1884 році, його дизайн вибирали з понад 50 проектів. На будівництво моста, відомого сьогодні, як Тауерський, пішло 8 років, в роботах брали участь 432 робітників, було використано понад 11 тисяч тонн сталі. Принц Уельський відкрив міст в 1894 році, що дозволило розвантажити східну сторону. Міст став одним із найбільш упізнаваних завдяки своєму культовому дизайну. З кожного боку моста знаходиться по вежі, середня секція моста може опускатися і підніматися за допомогою гідравліки, дозволяючи пропливати кораблям. Міст є не тільки символом Лондона, але і символом всього Об'єднаного Королівства.

Понте Веккьо (Ponte Vecchio), Італія

Понте Веккьо - середньовічний міст, розташований у Флоренції, він проходить над річкою Арно. Його історія сягає часів Римської імперії. У 1333 році міст був зруйнований повінню, а в 1345 Таддео Геді його перебудував. У 1565 Джорджо Вазарі було доручено оновити міст, додавши над ним галерею. Цей міст знаменитий тим, що прямо на ньому розташовані будинки, деякі - зовсім близько до краю. Спочатку це були лавки, де торгували м'ясними або шкіряних товарами. Однак від них було занадто багато сміття і сморід, тому в 1593 їх стали витісняти ювеліри. Понте Веккьо - єдиний міст у Флоренції, який залишився неушкодженим під час Другої світової війни і єдиний, незайманий німцями під час облоги.

З найдавніших часів людина намагалася осягнути неосяжне - перетнути океани, гори, пустелі. У цій збірці вас чекають самі незвичайні споруди, створені людиною, які отримали премію проекти, з видатною архітектурою і багатою історією. Отже, ми збираємося оглянути 25 найунікальніших мостів в світі.

Міст Хеликс в Сінгапурі

Цей міст унікальний тим, що схожий на структуру ДНК. Відкритий в 2010 році, Хеликс-Брідж зроблений головним чином зі сталі і освітлений вночі стрічками світлодіодного освітлення, щоб підкреслити його унікальний дизайн

міст Каппельбрюкке

Розташований в місті Люцерні, цей міст був побудований в 1333 році і перетинає річку Ройс по діагоналі. Це найстаріший дерев'яний критий міст в Європі. Внутрішня частина мосту прикрашена картинами 17-го століття, що зображують події місцевої історії. Велика частина моста була зруйнована пожежею приблизно 20 років тому. Приблизно дві третини моста і 85 з 110 картин були втрачені. Сам міст був відновлений через рік.

міст Шеньян

Названий "мостом Вітру і Дощу" і прихований серед рисових областей і гір, Шеньян знаходиться в китайській провінції Гуангксі. Побудований в 1916 людьми Дуна, етнічною меншиною в Китаї, міст прикрашений п'ятьма окремими структурами у вигляді пагоди. Традиційна китайська архітектура робить спорудження фантастичним, але найдивовижніша річ полягає в тому, що під час будівництва не використовувався жоден цвях, а тільки архітектурні прийоми.

перекочується міст

Цей унікальний міст знаходиться в Педдінгтонской області Лондона. Настільки особливим його робить те, що кожну п'ятницю восьмикутна структура трансформується. Протягом дня міст збирається назад в оригінальну форму. Міст використовує гідравліку, щоб проробляти такі трансформації, він був закінчений в 2004 році. Проект розроблений Томасом Хітервіком, який також проектував деякі олімпійські проекти Лондона.

Небесний міст Лангкаві

До мосту Лангкаві Скай-Брідж можна дістатися через канатну дорогу. Це вигнутий пішохідний міст довжиною понад 100 метрів, приблизно в 700 метрах над рівнем моря. Як тільки ви подолаєте шлях по канатній дорозі, міст дасть ідеальну можливість розглянути красиві пам'ятки малайзійських гір і тропічних лісів.

Міст Гейтсхед Міленіум

Ця споруда була відкрито англійською королевою в 2002 році і знаходиться в місті Ньюкаслі, перетинаючи річку Тайн. Міст Міленіум унікальний в тому, що це один з декількох мостів в світі, який нахиляється. Коли він нахилений в одну сторону, то перетворюється в нормальний пішохідний міст, де можна прогулятися і помилуватися видами річки. Коли міст нахилений в іншу сторону, то дозволяє човнам і судам проходити під ним. Гейтсхед Міленіум отримав безліч архітектурних премій за свій дизайн і назву "Око Вікінга", тому що схожий на око, миготливий кожен раз, коли структура нахиляється.

Старий міст Боснії

Старий міст будувався в 1566 році і успішно протистояв випробуванню часом, поки не був зруйнований в 1993 році під час боснійської війни. Більше ніж $ 13 мільйонів було витрачено на відновлення моста і навколишніх будівель, поки він не був нарешті відновлено і відкрито громадськості в 2004 році.

Міст Акасі в Японії

Один з найбільших прикладів японської інженерії - міст Акасі - тримає рекорд, як найдовший підвісний міст у світі, з повною довжиною в 3911 метрів. Знадобилося б 4 бруклинских моста, щоб охопити подібне відстань. Знадобилося 12 років, щоб побудувати цю споруду. Дивно, але міст не будувався з наміром бути найдовшим висячим мостом в світі, але в 1995 після землетрусу довелося додати додаткові секції, які дали Акасі його рекорд. Загальна довжина кабелів моста становить 300,000 км. Цього достатньо, щоб оточити Землю 7.5 раз!

Міст Ріальто в Італії

Побудований в 15-му столітті, він перетинає Гранд Канал Венеції. Ріальто був вперше побудований 1181 році і був єдиним способом дістатися до іншої сторони Великого Каналу. Тільки у 1551 році влада вирішила модернізувати міст. Кращі архітектори, включаючи Мікеланджело і Палладіо, пропонували свої проекти, але завдання в підсумку було передано Антоніо да Понте. Деякі архітектори скептично ставилися до його планам і передбачили невдачу моста, але він кинув виклик своїм критикам, а міст ідеально зберігся і до наших днів. Класична венеціанська архітектура моста була доповнена елементами дев'ятнадцятого століття через кілька століть. Ріальто довгий час був єдиним мостом, які перетинають Великий Канал і єдиним зв'язком між двома сторонами Венеції, поки не були побудовані сучасніші мости.

міст Слауерхофбруг

Ні, це не обман зору! Цей надзвичайно химерний міст знаходиться в Леувардене. Через величезної кількості річок і каналів в Нідерландах, великої інтенсивності судноплавства і такого ж обсягу транспортних засобів, країна потребувала мосту, який в змозі швидко піднятися і опуститися, приносити користь і дорозі, і річковому судноплавству. Так і з'явився міст Слауерхофбруг. Побудований у 2000 році із заліза та сталі, міст піднімається і опускається 10 раз в день з використанням гідравліки.

Міст Октавіо де Олівейра

Відкритий в 2008 році міст в місті Сан-Паулу був побудований за 5 років. Щоб побудувати міст імені Октавіо де Олівейри, було задіяно 450 робітників. Проект незвичайний через X-образних структур в середині і двох рівнів руху, що перетинають один одного під час проходу через опору. Міст Олівейра також прикрашений світлодіодами, мерехтливими в особливі свята. Наприклад, на Різдво міст може бути висвітлений так, щоб бути схожим на Різдвяну ялинку.

колесо Фолкерк

Це більше, ніж просто міст, завдяки його футуристичному дизайну. Колесо Фолкерк - перший і єдиний в світі ліфт для човна! Структура може фактично обертатися на 180 градусів. Човен запливає по каналу в нижній ярус, після чого структура обертається, піднімаючи човен до вершини каналу. Це унікальний спосіб з'єднання каналів, що робить його винятковим подвигом нового покоління.

хвилі Хендерсона

Міст був розроблений, щоб бути схожим на хвилі. Хвилі Хендерсона з'єднують 2 парки в Сінгапурі, і відкривають ідеальні образи на навколишню красу. Вночі спорудження освітлено, щоб додати більше краси до його і так артистичному дизайну. Хвилі Хендерсона зроблені зі сталі та деревини. Сталь необхідна в структурних цілях, тоді як деревина підкреслює красу парків. Міст обладнаний лавками і оглядовими майданчиками, місцями дляя відпочинку та екскурсійними куточками.

міст Сиду

Відкритий в 2009 році, міст Сиду розташований на висоті 495 метрів над землею. Це вище, ніж Статуя Свободи, Ейфелева вежа, піраміди Гізи і Біг-Бен. Сиду спокійно підноситься над річковим ущелиною в китайській провінції Хубей, оточеній горами і лісами. Будівництво було проблемою через віддаленого місця розташування. Не було можливості використовувати підйомні крани, човни або вертольоти. Інженери придумали цікаву ідею використовувати ракети. Більш ніж 1000 метрів кабелю було прив'язане до ракет, які відправлялися по іншу сторону ущелини. Це унікальне місце розташування, і унікальний спосіб будівництва.

міст Мійо

Міст Мійо знаходиться в Книзі рекордів, будучи найвищим мостом у світі. Висота технічного шедевра - 342 метра. Нью-Йорк Таймс описала його, як "тріумф розробки", а Бі-бі-сі назвала його "одним з технічних чудес 21-і сторіччя". Президент Франції, Жак Ширак, відкрив міст в 2004 році, будівництво обійшлося приблизно в 394 мільйонів євро. Сам міст перетинає долину річки Тарн в Мілло і відкриває водіям самі приголомшливі види у всій Франції, часом перебуваючи навіть вище хмар.

Міст Даньян-Куншань

Цей міст - найдовший міст в світі - він становить 102 миль в довжину. Залізничний міст є частиною високошвидкісної залізниці Пекін-Шанхай. Будівництво було розпочато в 2006 році, а вартість проекту склала неймовірні 8.5 мільярдів доларів. Більш ніж 450000 тонн сталі використовувалися для структури, в процесі постійно брали участь 10000 робітників. Міст Даньян-Куншань вписав своє ім'я в історію на довгий час.

міст Мойсея

Цей міст був названий на честь Мойсея, тому що він буквально розколює воду на дві частини. Інноваційне рішення було реалізовано у фортеці 17-го сторіччя. Спочатку міст повинен був бути побудований через рів навколо фортеці, але в архітекторів виникло бажання не порушувати образ фортеці. Вони вирішили замаскувати міст і пустити по ватерлінії, щоб зробити його майже невидимим. Цей артистичний дизайн створює ілюзію, ніби ви йдете через воду, а міст гармонує з пейзажем. Він повністю зроблений з деревини і є водонепроникним.

міст Хаджу

Міст Хаджу був побудований перським королем, Шахом Аббасом II, протягом 17-го століття. У нього є 23 арки, міст також функціонує, як дамба, керуючи водами річки Заяндех. Залишки кам'яних крісел, побудованих для Шаха Аббаса II, все ще залишаються тут. Тут він сидів, милуючись уявленнями. Центральний же павільйон був побудований виключно для його задоволення, спочатку як чайний будинок.

Бруклінський міст

Побудований в 1883 році, Бруклінський міст став національною історичною пам'яткою і символом Нью-Йорка. Він розташований позаду найвищих хмарочосів Нью-Йорка. Міст з'єднує Манхеттен з Брукліном і перетинає Іст-Рівер. Джон А. Роблінг спроектував бруклінський міст, але помер незадовго до того, як будівництво почалося. Його син, Вашингтон Роблінг, продовжував його роботу, але сам був вражений хворобою і оселився в квартирі, що виходить на будмайданчик. Емілі Роблінг, його дружина, передавала його інструкції робітникам і була фактично головним інженером, поки міст не був закінчений. На ті часи це було справжнім технічним подвигом. У 1884 році через міст пустили групу тварин цирку, включаючи стадо з 21 слонів, щоб довести, що міст стійкий.

Сіднейський Харбор-Брідж

У 1815 році Френсіс Грінвей запропонував побудувати міст від північного до південного берега гавані. У 1890 році був представлений ряд проектів, але всі вони виявилися невідповідними. В результаті будівництво Харбор Бридж почалося лише в 1924 році. Знадобилося 1400 працівників, 8 років і 6.6 мільйонів доларів, щоб остаточно реалізувати проект. Шість мільйонів заклепок і 53000 тонн сталі було використано при будівництві. Сьогодні це один з найбільш впізнаваних мостів в світі, один із символів Сіднея.

Міст Олександра III

Елегантність - краще слово, щоб описати цей міст, розташований в Парижі. Будівництво його розпочалося в 1896 році і закінчилося в 1900 році. Споруда була побудована в стилі ар-нуво і прикрашено статуями німф, херувимів, крилатих коней, ангелів, судів і старовинних ламп уздовж його сторін, в результаті був створений один з найбільш прикрашених мостів в світі. Незважаючи на те, що він знаходиться у Франції, міст назвали на честь Олександра 3-го, імператора Росії, щоб вшанувати франко-російський союз. Син Олександра, Микола II, поклав перший камінь під час початку будівництва.

міст Банпо

Цей дійсно дивовижний міст знаходиться в Сеулі і перетинає річку Хань. Сам міст був фактично створений в 1982 році, але потім відновлений в 2007 році. У 2009 в проект було включено фонтан, який вистрілює 190 тоннами води в хвилину з кожного боку моста з 380 носиків. Вночі колір Банпо нагадує веселку завдяки 10000 светодиодам, створюючи різні барвисті ефекти. Струмені води динамічні і можуть переміщатися разом з музикою. Міст-фонтан Банпо нешкідливий для навколишнього середовища. Вода накачується безпосередньо з самої річки і безперервно очищається.

Міст Золоті Ворота

Ймовірно, один з найвідоміших мостів в світі, Золоті Ворота стали символом не тільки Сан-Франциско, але всіх Сполучених Штатах. Розроблений інженером Йозефом Штраусом, цей міст був побудований, щоб з'єднати Сан-Франциско з округом Мерін і перетнути протоку. Потрібні були тисячі робітників, 4 роки, і 35 мільйонів доларів, щоб закінчити проект. Коли міст був закінчений в 1937 році, він побив 2 рекорди, ставши найдовшим і найвищим підвісним мостом у світі. Спорудження отримало міжнародне визнання, мало чудовий вид на Тихий океан, кинуло виклик критикам, похвалив дизайном ар-деко і своїм червоним кольором. Рекорди моста були б скоро побиті в майбутньому, але він все ще тримає свою популярність і культовий статус донині.

Тауерський міст

У 19-му столітті лондонський міст був єдиним способом перетнути річку Темзу. Оскільки Лондон виріс, Іст-Сайд ставав жвавим портом, і стало очевидно, що необхідний новий міст. Планування почалося в 1884, коли дизайн був обраний з 50 проектів. Знадобилося 8 років, 432 робітників, і більш ніж 11000 тонн стали, щоб побудувати те, що ми знаємо тепер, як Тауерський міст. Принц Уельський відкрив міст в 1894 році. Міст став одним із найбільш упізнаваних у світі через його культового дизайну. У нього є 2 вежі в кінцях кожного берега. Середня частина моста може підніматися вгору і вниз з використанням гідравліки, щоб дозволити судам пропливати повз. Міст являє собою не тільки символ Лондона, але і всієї Великобританії.

Понте Веккьо

Понте Веккьо - середньовічний міст, розташований у Флоренції і перетинає річку Арно. Він настільки древній, що відноситься до періоду римських часів. Зруйнований повінню в 1333 році, Понте Веккьо відновлений в 1345 році Таддео Геді. У 1565 році Джорджіо Вазарі був уповноважений модернізувати міст, і був доданий верхній коридор. Цей міст відомий тим, що всередині нього знаходяться житлові приміщення. Спочатку, однак, це були майстерні, де ремісники виробляли свої товари. У 1593 році вони були замінені ювелірами, тому що виробляли занадто багато сміття і викликали брудне сморід. Понте Веккьо був єдиним мостом у Флоренції, який пережив неушкодженим Другу світову війну.