Ленд-лиз: Да се ​​отървем от лъжите на съветската пропаганда. Всичко, което трябва да знаете за Lend-Lease и плащането в злато - История Какъв процент беше помощта на Lend-Lease

Обемът на американските доставки по ленд-лизинг за СССР възлизаше на около 10,8 милиарда долара.

Март 1946 г., когато У. Чърчил произнася известната си реч за „желязната завеса“ във Фултън (Мисури, САЩ), условно се счита за начална дата на Студената война. Образуваха се два световни центъра на сила - СССР и САЩ, започна тяхната конфронтация. Проблемът с дълга по ленд-лизинг предизвика противоречия. Но ако за съюзниците от НАТО беше сравнително лесно да постигнат споразумение, тогава противниците в Студената война не можеха да постигнат компромис дълго време.

Искове за дълг по ленд-лизинг

Правителството на САЩ отправи официални искания към Съветския съюз като лизингополучател, като наблегна на чисто военната цел на всички направени доставки и допустимостта на използването им само по време на войната с Германия и нейните съюзници. Дори продуктите с двойна употреба бяха ограничени от тези ограничения.

СССР класифицира използването на товари по ленд-лизинг, не предоставя доклади и не разрешава инспекционни комисии и очевидно не води систематичен отчет за приходите и загубите. Американски специалисти и инструктори бяха поканени само за решаване на технически проблеми.

Това се дължи не само на затворения характер на страната във военновременни условия. СССР изхожда от безспорния факт за решаващата си роля в победата над нацистка Германия, която му струва най-големите загуби и разрушения. Но моралните аргументи не бяха използвани в преговорите. Условията за кредитиране по ленд-лизинг съответстваха на международната практика, а в основата на разногласията беше оценката на дълга по ленд-лизинг продукти (Таблица 2).

Съветският съюз трябваше да определи неизползваната част от доставките след тяхното прекратяване в края на септември 1945 г., като вземе предвид стоките в транзит, и да реши какво може да бъде върнато и какво може да бъде платено. Съединените щати изискват от всички страни наематели да извършат най-задълбочена инвентаризация. Трудността беше да се определи какво от имуществото, получено във военно време, трябва да бъде отписано като унищожено или изразходвано и какво е годно за използване, като се вземе предвид амортизацията. Цената на обратния ленд-лизинг беше включена в компенсацията. Товарите, доставени в СССР след края на войната, не подлежаха на намаление, но вече се движеха с ниска скорост и получаването им беше напълно завършено през 1946 г.

Начало на изчисленията

Моментът на началото на изчисленията е 1947 г., но веднага възникват усложнения. Поради изключително напрегнатия следвоенен бюджет СССР не разполага с необходимите средства. Неговото Министерство на външните работи заяви, че инвентаризацията не може да бъде извършена поради липса на такива специалисти, но посочи нарушение от страна на САЩ на предишното им задължение да предостави на лизингополучателя дългосрочен кредит за плащане на доставките. Вашингтон отказа да издаде целеви заем от 1 милиард долара: американските политици предпочетоха шанса да спечелят лихва и да си върнат собствеността, за да ограничат съветските икономически възможности. Никой на Запад не можеше да гарантира, че Москва няма да пренасочи тази колосална сума за онези времена, за да подкрепи комунистическото движение в различни части на света и да създаде свои собствени ядрени оръжия.

През май 1947 г. Съединените щати предават на Москва своята оценка за стойността на имуществото по ленд-лизинг, което СССР е оставил след края на войната с Япония. Тази сума беше оценена на 2067 милиона долара, 75% от които бяха разходите за невоенно оборудване. 170 милиона долара, предложени от СССР през 1948 г., бяха счетени във Вашингтон за твърде ниски и неприемливи.

По-нататъшните преговори поеха по пътя на взаимни отстъпки: през 1951 г. американската страна се съгласи да получи 800 милиона долара, а Съветският съюз да плати 300 милиона долара. Получавайки ги по море в чужди пристанища, американски представители внимателно провериха доставения имот за изправност и пълнота, за да се уверят, че условията на договора са изпълнени, и след това го унищожиха на място с помощта на гигантски преси, без да възнамеряват да използват то по-нататък. В същото време американците разбраха, че повечето от доставките, които се оказаха ненужни по време на войната, ще бъдат полезни на СССР в мирно време. Разбира се, не беше възможно да се принуди бившият съюзник да изплати изцяло дълга в пари или в натура, както и да получи от него точни данни за това какви доставки са били изразходвани и какво е оцеляло.

Трудности в преговорите

Това важи особено за кораби, които са били сравнително малко използвани във Великата отечествена война. След като върна 3 ледоразбивача и 27 военни фрегати и благодарение на това отписва част от дълга, СССР задържа повечето от корабите за различни цели, включително тези, които трябваше да бъдат закупени от Съединените щати, но сделката не се осъществи заеми място. През 1953–1955 г Съединените щати получиха през пристанищата на Истанбул и Кил (Германия) още 227 малки кораба, предимно излезли от експлоатация, други 90 бяха унищожени в съветските пристанища в присъствието на американски наблюдатели, но, както се оказа, не всички от тях.

По ирония на съдбата пет бивши американски транспортни средства под съветско знаме участваха в доставката на стратегически товари до Куба по време на Карибската криза от 1962 г. През 1951 г. съветското ръководство отказва да обсъжда реалния размер на дълга и взема за основа, както изглежда, в Москва, различен начин за изчисление на Обединеното кралство със САЩ, виждайки в това отстъпка на британците като съюзници в НАТО. Прецедентите бяха приложени в съдебната и правната практика на двете страни и Министерството на външните работи на СССР реши да се възползва от това. Съветската страна обаче, както показва скорошно проучване, неправилно е изчислила размера на обратния ленд-лизинг от Великобритания, поради което част от дълга е била отписана. Не беше 2, а 4,1% от общото предлагане. Самата тази страна получи помощ и изигра ролята на претоварна база, през която част от товара отиде в СССР. В САЩ това се брои като услуга за обратен лизинг. Освен това британците взаимодействаха с американците в Северна Африка и Нормандия, помагайки за решаването на проблемите със снабдяването, транспорта и т. н. Британците приключиха с изплащането на дълга си едва в края на 2006 г.

Съветско-американските преговори се проточиха и спорната сума се увеличи поради лихва и капитализация (лихва върху лихва), въпреки че беше частично отписана поради връщането на неизползваното оборудване. При посещението на Н.С. Хрушчов в САЩ през 1959 г. не е взето решение. Условията на „студената война“ не допринесоха за сближаване на позициите, а междувременно американската страна направи отстъпки на други държави, „щедро“ намали дълга по ленд-лизинг, като получи нови услуги от тях.

САЩ правят отстъпки

Истинска промяна настъпва в периода на размразяване на отношенията през 1972 г. на преговорите в Москва на председателя на Министерския съвет А.Н. Косигин и президента на САЩ Р. Никсън, а американската страна също взеха предвид моралните аргументи за най-големите загуби на СССР по време на войната.

На ниво министри на търговията на двете страни размерът на съветския дълг, включително лихвите, е определен на 722 милиона долара по цени от 1945 г., а датата на падежа е 2001 г. През 1973 г. Съветският съюз плаща 48 милиона долара, но скоро замрази плащанията поради приемането от Конгреса на добре познатата поправка на Джаксън-Ваник, която по политически причини въведе значителни ограничения в търговията между двете страни и лиши СССР от заем за развитието му. Едва през 1990 г. J. Bush-St. и M.S. Горбачов се върна към проблема с плащанията, фиксирайки баланс от 674 милиона долара, без начисляване на лихви и дължими до 2030 г. По-голямата част от неговия дял, очевидно, беше отписан поради услуги на гише. През 2002 г. те включват унищожаването от Русия на нейното химическо и част от ядрените й ракетни оръжия по програмата за взаимно намаляване на стратегическите въоръжения. В момента Руската федерация дължи на Съединените щати 100 милиона долара.

Според монографията: Икономическата основа на Победата. Паралели на историята и съвремието. Към 70-годишнината от Победата на СССР във Великата отечествена война (2016 г.) // под редакцията И. В. Караваева

P.S.Така от общите доставки на САЩ по ленд-лизинг от 10,8 милиарда долара за оцелялото оборудване, според САЩ е било необходимо да се платят 1,3 милиарда долара, или около 12%. В резултат на това СССР, а след това и Руската федерация, от сумата от 1,3 милиарда долара, бяха признати 722 милиона долара, или около 55%, тоест 6,5% от общата стойност на доставките, получени от СССР и след това частично платена. Трябва също да се има предвид, че размерът на дълга не е индексиран спрямо инфлацията и в цените на 2015 г. цената на доставките по ленд-лизинг е 160 милиарда долара и по този начин реалното плащане възлиза на 0,4% от цялата помощ ( Олег Будницки. Ленд-лизинг: факти и митове // Forbes Русия).

Често чуваме, че Съединените щати са предоставили на Съветския съюз безценна помощ във войната, но ние не го оценихме, не го изплатихме, всички плащания към СССР и Русия възлизат на няколко процента от обема на доставките и като се вземе предвид инфлацията, още по-малко.

Това не е съвсем вярно.

Или дори не изобщо.

Първо, ние оценихме американската помощ. И съветското ръководство многократно е отбелязвало важността на американските доставки и още повече постсъветското ръководство.

Но бихме оценили още повече участието на САЩ в разгрома на фашизма, ако американските корпорации не си сътрудничат с Хитлер. И те си сътрудничиха.

Да, разбирам, че това са "законни бизнес права" и всичко това. Но ето колко интересно се оказва: когато правителството на САЩ не харесва политиката на Русия или Иран, се въвеждат санкции или дори ембарго. А за "законните права на бизнеса" американското ръководство в такива моменти предпочита да не си спомня. И когато американските корпорации си сътрудничиха с Хитлер, когато банките му дадоха заеми, когато IBM доставяше оборудване за офис работа (по-специално шкафове за документи, използвани от Вермахта, СС и Гестапо), когато се доставяха компоненти за отровен газ (химически оръжия, от начин) - за тези "законни бизнес права" американското ръководство си затваряше очите. И по някаква причина не наложиха ембарго за сътрудничество с Германия.

Второ, американското правителство оказва помощ не само и не толкова на Съветския съюз, колкото на Великобритания, но в същото време на собствената си индустрия, на собствената си икономика.

А американското правителство плати изцяло доставките на предприятията по ленд-лизинг. Следователно програмата за ленд-лизинг може да се разглежда като субсидиране на собствената икономика, само с цел субсидиране на производството на определени стоки.

Днес САЩ и ЕС също субсидират производителите, а в някои индустрии за 1 долар или евро частна инвестиция има 4-5 долара и евро субсидии. Без какъвто и да е ленд-лизинг те просто субсидират производството, за да не умре в условията на прекрасна пазарна икономика, за да не удуши индустрията "невидимата ръка на пазара".

Можете също да разглеждате ленд-лизинг като съкращаване на американския бюджет от американски корпорации под правдоподобния предлог за военна помощ на съюзниците. В крайна сметка никой не знае каква е била истинската цена на производството на това или онова оборудване, доставено на СССР и Великобритания, и каква част от парите американските индустриалци просто поставят в джобовете си. И със сигурност не се обидиха.

Следователно не бива да се мисли, че американците предоставяха военна помощ на Съветския съюз безкористно, ръководейки се единствено от съображения за солидарност в борбата срещу фашизма.

Имаше и съображения за солидарност, но основните за американското правителство и корпорации бяха чисто търговски интереси.

За американците беше изгодно да оказват помощ на Съветския съюз по програмата за ленд-лизинг. Това е изгодно, независимо дали СССР по-късно плаща за тези доставки или не.

Благодарение на програмата за ленд-лизинг американците увеличиха производството на оборудване, модернизираха индустрията си, намалиха производствените разходи чрез увеличаване на обемите и впоследствие възстановиха всички разходи, като доставят същото или модернизирано оборудване след войната, вече за истински пари.

Така програмата за ленд-лизинг беше едновременно програма за субсидиране на собствената икономика и програма за държавни инвестиции в производството и програма за легализирано съкращаване на бюджета.

В либералния икономически модел се счита за лоша форма да се субсидира пазарна икономика. А в САЩ по това време не се практикуваше много. А програмата за ленд-лизинг се превърна в удобно решение, така че да не се нарушава концепцията за либерална икономика и да се подкрепя индустрията. Изглежда невъзможно да се дават пари на предприятия просто така, но чрез ленд-лизинг програмата и в интерес на националната сигурност е възможно.

Затова не е необходимо да казваме, че американците са толкова мили, а ние сме толкова неблагодарни.

Американците не са толкова мили, колкото благоразумни. И те изчислиха всичко много добре, когато приеха закона за ленд-лизинг. Направиха всичко по такъв начин, че да останат на черно, независимо от изхода. И останаха позитивни.

Също така не трябва да се забравя, че след войната САЩ получиха контрол над Западна Германия, която пострада най-малко по време на войната и имаше повече индустрия там, отколкото в Източна Германия. А колко специалисти, материали, документация, оборудване, злато и други ценности са изнесли американците от Западна Германия – все още никой не знае със сигурност.

Не бих се изненадал, ако имаше няколко ленд-лизинг за ценностите, изнесени само от американците.

Къде германците преместиха всичко, което беше разграбено в окупираните територии при приближаването на съветските войски? На запад. И къде отива тогава?

Между другото, германското злато все още лежи на територията на САЩ и американците дори не позволяват на германците да го одитират. И това важи за това, което се пази официално! И колко са извадени неофициално? Кой брои? На кого американците позволиха да се изчисли всичко това, ако дори не позволяват да се провери какво се съхранява официално?

Но кой е платил с живота си, за да могат след това американците свободно да управляват територията на Западна Германия, да изнасят ценности, специалисти, оборудване и материали и след това да контролират Германия и другите страни от Западна Европа икономически и политически?

Съветският съюз плати.

Съветските хора плащаха.

Следователно да се каже, че СССР не е платил на Съединените щати за ленд-лизинг, не е съвсем точно. Всъщност дори изобщо не е точно. Просто СССР се отплати не с пари, а с живота на войниците, освободили Европа като цяло и Германия в частност от фашизма. Те бяха освободени, за да могат по-късно американците да управляват тази Европа.

И в следвоенния ред на света, в конференцията в Ялта, САЩ участваха, защото ни оказаха помощ. И това също е скъпо.

Ако САЩ не ни бяха помогнали във войната, кой щеше да ги покани в тази Ялта?

И американците нямаше да станат основатели на ООН, ако не бяха помогнали за победата над Хитлер. И централата на ООН не може да бъде в Ню Йорк, а някъде в Швейцария, ако войната в Европа приключи без участието на американците.

Така че американците получиха не толкова малко за своя ленд-лизинг.

Съединените щати се превърнаха в суперсила, членове-основатели на ООН със седалище в Ню Йорк, получиха контрол над Западна Европа, взеха адски много неща от Западна Германия - и получиха всичко това, почти без да участват директно във войната.

Единствената голяма и кървава операция с участието на американски войски в Европа е десантът в Нормандия. Но в мащаба на цялата война това е доста малка част, само един от многото епизоди.

И със сигурност не за десанта в Нормандия, американците получиха контрол над Западна Европа, ролята на основателя на ООН, щаба на тяхна територия и всичко останало.

Всичко, което американците получиха в резултат на Втората световна война - те получиха основно за същия ленд-лизинг.

И ако преведем всички нищаци, получени от американците, в пари, тогава дори и при най-консервативните оценки се оказва, че ленд-лизингът се е изплатил многократно.

И се отплати благодарение на Съветския съюз, съветската армия, съветския народ, който изкова победата с живота си, работата си, усилията си, изчистиха Европа като цяло и Германия в частност от нацизма, разбиха Третия райх.

И не трябва да забравяме, че Съветският съюз отписа дълговете на ГДР, помогна за възстановяването на разрушенията в Източна Германия, а и в цяла Източна Европа. И кой получи всичко сега? В крайна сметка всичко отиде в Западна Германия, Европейския съюз и косвено към същите държави.

Но това не е всичко.

В резултат на Втората световна война Япония беше планирана да бъде разделена, подобно на Германия, на две зони на окупация - американска и съветска. По-късно обаче Съветският съюз се отказа от това, ограничавайки се до анексирането на Курилите. И цяла Япония беше в зоната на влияние на Съединените щати. Не знам защо съветското ръководство отказа да раздели Япония, но не изключвам, че това е и една от формите на благодарност към американците за помощта им по време на войната.

И това въпреки факта, че обемът на доставките по ленд-лизинг в мащаба на собственото производство на СССР през годините на войната възлизаше на приблизително 4% - не толкова голяма цифра.

И основните доставки по ленд-лизинг идват през 1943-44 г., когато най-трудният и опасен етап от войната за СССР остава зад гърба си.

Отделно си струва да споменем доставката на изтребители Airacobra - първоначално те бяха създадени за доставки до Обединеното кралство, но британските пилоти ги изоставиха, без да оценят характеристиките. След това започнаха да ги доставят в СССР. Нашите пилоти оцениха Aerocobra, нашият съветски ас Александър Покришкин дори управляваше един от тези изтребители. Но факт е, че Aircobra започнаха да се доставят в СССР, след като британците ги изоставиха.

И за справка цитирам:

„Общо доставките по ленд-лизинг възлизат на около 50,1 милиарда щатски долара (612,88 милиарда долара по цени от 2008 г.), от които 31,4 милиарда долара са доставени за Обединеното кралство, 11,3 милиарда за СССР.

СССР получи малко повече от 20% от общите доставки по ленд-лизинг. По-голямата част от него е доставена във Великобритания, за която първоначално е създаден самият Lend-Lease.

Но кой понесе най-големите загуби по време на войната, кой направи основния принос за поражението на Третия райх, който освободи по-голямата част от Европа и Германия? ..

Ето защо е глупаво да се каже, че Съветският съюз не е платил за ленд-лизинг.

Съветският съюз плаща повече за ленд-лизинг.

Съветският съюз осигури повече от половината от това, което САЩ получиха в резултат на Втората световна война - новият световен ред, централата на ООН в Ню Йорк, контрол над Западна Европа, неразделен контрол над Западна Германия през първите години след войната , контрол над Япония.

Ако всичко, което щатите получиха в края на Втората световна война, се преобразува в долари, тогава Съветският съюз плаща за ленд-лизинг двадесет пъти, а може би и повече.

Ако всичко това се вземе предвид, то не ние, а Щатите ни дължат няколко десетки милиарда долара по цени от 1945 г.

Но се оказа, че ние им платихме допълнително за този ленд лизинг, макар и малко, и продължаваме да плащаме, като купуваме държавните им облигации, продаваме петрол и газ за техните „опаковки“, купуваме продуктите им с тяхната добавена стойност, вместо да произвеждаме нашите собствен. Това обаче е друг разговор...

Основното е, че СССР плати за ленд-лизинг.

Платено многократно.

И дори повече от просто платено...

ЛЕНД-ЛИЗИНГ(англ. lend-lease, от lend - давам на заем и лизинг - давам на лизинг), система за прехвърляне от Съединените американски щати на заем или лизинг на военна техника и други материали на съюзни държави през Втората световна война.

Законът за ленд-лизинг беше приет в САЩ през март 1941 г. и веднага американското правителство разшири действието си върху Великобритания. През октомври 1941 г. в Москва представители на СССР, САЩ и Великобритания подписват протокол за взаимни доставки. СССР изрази готовност да плати за доставките на съюзниците със средства от златния резерв. През ноември 1941 г. Съединените щати разширяват действието на Закона за ленд-лизинг в СССР.

Общо през годините на Втората световна война доставките на САЩ по ленд-лизинг за съюзниците възлизат на прибл. 50 милиарда долара, от които Sov. Съюзът представлява 22%. В края на 1945 г. доставките за СССР по ленд-лизинг са изразени в размер на 11,1 милиарда долара. От тях на СССР (в милиони долари): самолети - 1189, танкове и самоходни оръдия - 618, автомобили - 1151, кораби - 689, артилерия - 302, боеприпаси - 482, машини и машини - 1577, метали - 879, храна - 1726 и др.

Обратните доставки от СССР за САЩ възлизат на 2,2 милиона долара. Бухали. Съюзът доставя на САЩ 300 000 тона хромова руда, 32 000 тона манганова руда, значително количество платина, злато и дървен материал.

Освен амер. Помощта по ленд-лизинг на СССР беше предоставена и от Великобритания и (от 1943 г.) Канада, като обемът на тази помощ се оценява съответно на 1,7 милиарда долара. и 200 милиона долара.

Първият съюзен конвой с товари пристига в Архангелск на 31.8.1941 г. (см. Съюзнически конвои в СССР 1941-45). Първоначално съветската помощ беше предоставена в относително малък размер и изоставаше от планираните доставки. В същото време отчасти компенсира рязкото спадане на совите. военно производство във връзка с превземането от нацистите на значителна част от територията на СССР.

От лятото до октомври 1942 г. доставките по северния маршрут са преустановени поради поражението на кервана PQ-17 от нацистите и подготовката на съюзниците за десант в Северна Африка. Основният поток от доставки идва през 1943-44 г., когато вече е достигнат радикален повратен момент във войната. Въпреки това доставките на съюзниците осигуряват не само материална помощ, но и политическа и морална подкрепа за совите. хора във войната с нацистка Германия.

Според американските официални данни в края на септември 1945 г. са изпратени 14 795 самолета, 7 056 танка, 8 218 зенитни оръдия, 131 000 картечници, 140 ловци на подводници, 46 миночистачи, 202 торпедни катера, 30 радиостанции и др. САЩ към СССР Повече от 7 хиляди самолета, получени от Великобритания, Ст. 4 хиляди танка, 385 зенитни оръдия, 12 миночистача и др.; 1188 танка, доставени от Канада.

Освен оръжия, СССР получава от САЩ по ленд-лизинг автомобили (повече от 480 хиляди камиони и автомобили), трактори, мотоциклети, кораби, локомотиви, вагони, храни и други стоки. Авиационна ескадрила, полк, дивизия, които последователно бяха командвани от A.I. Покришкин, от 1943 г. до края на войната, управлява американски изтребители P-39 Airacobra. Американските камиони Studebaker са използвани като шаси за бойни ракетни артилерийски машини (Катюши).

За съжаление, част от съюзническите доставки не достигнаха до СССР, защото бяха унищожени от нацистките военноморски сили и Луфтвафе по време на морските преходи на транспорти.

За доставките в СССР са използвани няколко маршрута. Близо 4 милиона товари са доставени по северния маршрут от Великобритания и Исландия до Архангелск, Мурманск, Молотовск (Северодвинск), което представлява 27,7% от общите доставки. Вторият път е през Южния Атлантик, Персийския залив и Иран до Съветския. Закавказие; е транспортиран до Св. 4,2 милиона товари (23,8%).

За сглобяването и подготовката на самолети за полет от Иран към СССР са използвани междинни авиобази, където работят британски, американски и съветски самолети. специалисти. По тихоокеанския маршрут кораби от САЩ до далекоизточните пристанища на СССР минаха под совите. знамена и със сови. капитани (защото САЩ бяха във война с Япония). Товарите пристигнаха във Владивосток, Петропавловск-Камчатски, Николаевск-на-Амур, Комсомолск-на-Амур, Находка, Хабаровск. Тихоокеанският маршрут беше най-ефективен по обем - 47,1%.

Друг маршрут беше въздушният път от Аляска до Източен Сибир, по който американски и сови. пилотите доставиха 7,9 хиляди самолета на СССР. Дължината на въздушния маршрут достигна 14 хиляди км.

От 1945 г. се използва и трасето през Черно море.

Общо от юни 1941 г. до септ. През 1945 г. в СССР са изпратени 17,5 милиона тона различни товари, 16,6 милиона тона са доставени до местоназначението им (останалото са загуби при потъването на кораби). След капитулацията на Германия САЩ спират доставките по ленд-лиз за европейската част на СССР, но продължават за известно време за Съветския съюз. Далечния изток във връзка с войната срещу Япония.

На 11 юни 1942 г. във Вашингтон е подписано споразумение между СССР и САЩ за взаимопомощ през Втората световна война и сътрудничество след войната (Lend-Lease). Какво даде този договор на Москва и Вашингтон е в нашия материал.

Системата Lend-Lease не е създадена при СССР. Британците бяха първите, които поискаха военна помощ от Вашингтон през май 1940 г. Като част от първоначалното споразумение, американците дадоха на Великобритания 50 разрушителя и 28 торпедни катера в замяна на военните бази на Кралството.

През март 1941 г. Конгресът на САЩ прие Закона за ленд-лизинг, който предвиждаше, че американският президент има право да дарява, отдава под наем, продава или по друг начин прехвърля услуги и военни материали на щати, чиято отбранителна способност е жизненоважна за Америка.

Какво, къде и колко

През цялото съществуване на програмата доставките по ленд-лизинг за Съветския съюз се оценяват на 11,3 милиарда долара. Традиционно те са разделени на няколко етапа - "предварителен ленд-лиз" и четири протокола.

Последният протокол официално приключи на 12 май 1945 г., но доставките бяха удължени до края на войната с Япония, в която СССР се ангажира да влезе три месеца след края на войната в Европа (по този начин някои историци спорят за съществуването на петия протокол). И накрая, всички доставки по ленд-лизинг за СССР са прекратени на 20 септември 1945 г., 18 дни след капитулацията на Япония.

Товари по ленд-лизинг влизаха в СССР по пет маршрута: през арктически конвои до Мурманск, през Черно море, през Иран, през Далечния изток и през съветската Арктика.

Нито един от тези маршрути не беше напълно безопасен. Най-бързият и опасен маршрут бяха арктическите конвои. През юли-декември 1941 г. почти половината от всички доставки минават по този маршрут. Освен това имаше още два въздушни маршрута по ленд лизинг - от САЩ до СССР през Южен Атлантик, Африка и Персийския залив, другият маршрут минаваше през Аляска, Чукотка и Сибир.

По официални данни Съветският съюз получи повече от 22 000 самолета по ленд-лиз (включително 247 изтребителя R-40 Tomahawk, R-40 Kitahawk, R-39 Airacobra, R-63 Kingcobra), почти 13 хиляди танка, 51 хиляди коли (известните Studebakers и Willis), осем хиляди пушки, 131 хиляди автоматични оръжия, стотици хиляди тонове различни експлозиви и метал.

Имаше и доставки по ленд-лизинг, които не бяха свързани с основните видове оръжия. И така, СССР получи 4,5 милиона тона храна (известната американска "яхния" беше особено популярна сред хората, без която, според мемоарите на Никита Хрушчов, би било невъзможно да се изхранва армията), 15,5 милиона двойки армия ботуши, както и 331 хиляди литра алкохол.

Кой има полза от това

Lend-Lease е международен договор, при подписването на който двете страни предварително изчисляват и уговарят собствените си интереси, предимно икономически. От само себе си се разбира, че Вашингтон внимателно е изчислил всичко, преди да приеме документа. Така Джеси Джоунс, който заемаше поста министър на търговията на САЩ, заяви в прав текст: „С доставките от СССР ние не само върнахме парите си, но и направихме печалба, което далеч не беше специален случай в търговските отношения регулирани от нашите държавни органи“. Освен това схемата за ленд-лизинг даде възможност да се създадат нови корпорации и работни места в Америка, които все още не са се възстановили напълно от икономическата криза от 1929-1933 г., както и да се окаже влияние върху страната-получател.

Брус Ръсет, професор по политически науки в Йейлския университет, пише за Втората световна война: „Според нашата национална митология това беше „добра война“, една от малкото, при които печалбите очевидно надвишават загубите“.

В съветската историография имаше доста скептично отношение към размера на помощта по ленд-лизинг. Маршал Жуков в книгата си „Мемоари и размишления” пише следното: „За оръжията мога да кажа следното. Получихме около 18 хиляди самолета, повече от 11 хиляди танка по ленд-лиз от САЩ и Англия. В допълнение към общия брой Броят на оръжията, с които съветските хора оборудват армията си през годините на войната, доставките по ленд-лизинг са средно 4 процента. Следователно няма нужда да говорим за решаващата роля на доставките. Що се отнася до танковете и самолетите, които британското и американското правителства доставени ни, нека си го кажем, те не бяха популярни сред нашите танкисти и пилоти."

Имаше обаче и други гледни точки. Така високопоставен съветски служител Анастас Микоян смята, че без помощта на Съединените щати войната между СССР и Германия щеше да се удължи с още година и половина: „Ако тази помощ не беше, нашите жертви щяха да са били още по-големи. Разбира се, това скъси пътя към Победата. Но, вероятно, трябва да се добави: Русия все пак щеше да спечели Отечествената война, тъй като разчиташе на по-мощни обективни фактори от нацистка Германия.

Добрият завой на дълга заслужава друг

По време на войната ленд-лизинг не е плащан. Американците обаче предоставиха сметката на страните получатели веднага след подписването на акта за капитулация на нацистка Германия. Дългът на СССР е определен през 1948 г. на 1,3 милиарда долара. Съветските представители се съгласиха да платят само 170 милиона долара, но подобни условия бяха неприемливи за Вашингтон. Едва през 1972 г. е сключено споразумение със СССР за процедурата за погасяване на дълговете по ленд-лизинг (размерът на дълга вече е определен на 722 милиона долара).

През 1973 г. СССР извършва няколко плащания на обща стойност 48 милиона долара, след което плащанията са спрени поради прилагането на поправката на Джаксън-Ваник. През 1990 г., по време на преговорите между президентите на САЩ и СССР, страните се върнаха към обсъждането на дълга. Поставен е нов срок за окончателно погасяване на дълга - 2030г.

Това е може би основната тема за спекулации от хора, които се опитват по някакъв начин да очернят програмата Lend-Lease. Повечето от тях смятат за свой незаменим дълг да декларират, че СССР е платил за всички стоки, доставени по ленд-лизинг. Разбира се, това не е нищо повече от заблуда (или умишлена лъжа). Нито СССР, нито други страни, които получиха помощ по програмата ленд-лиз, в съответствие със закона за ленд-лизинг по време на войната, не платиха нито цент за тази помощ, така да се каже. Освен това, както вече беше написано в началото на статията, те не бяха длъжни да плащат след войната за онези материали, оборудване, оръжие и боеприпаси, които са били използвани по време на войната. Трябвало е да се плаща само за това, което е останало непокътнато след войната и може да бъде използвано от страните получатели. Така по време на войната не е имало плащания по ленд-лизинг. Друго нещо е, че СССР наистина изпраща различни стоки в САЩ (включително 320 000 тона хромова руда, 32 000 тона манганова руда, както и злато, платина и дървен материал). Това беше направено като част от програмата за обратен лизинг. Освен това същата програма включваше безплатен ремонт на американски кораби в руските пристанища и други услуги. За съжаление не можах да намеря общото количество стоки и услуги, предоставени на съюзниците по обратния ленд-лизинг. Единственият източник, който намерих, твърди, че същата сума е била 2,2 милиона долара. Аз лично обаче не съм сигурен в автентичността на тези данни. Въпреки това, те могат да се считат за долна граница. Горната граница в този случай ще бъде сумата от няколкостотин милиона долара. Както и да е, делът на обратния ленд-лизинг в общата ленд-лизинг търговия между СССР и съюзниците няма да надвишава 3-4%. За сравнение, размерът на обратния ленд-лизинг от Великобритания към САЩ е 6,8 милиарда долара, което е 18,3% от общия обем на обмен на стоки и услуги между тези държави. Така че по време на войната не е имало плащане за ленд-лизинг. Американците предоставиха сметката на страните получатели едва след войната. Обединеното кралство дължи 4,33 милиарда долара на САЩ и 1,19 милиарда долара на Канада Последното плащане от 83,25 милиона долара (към САЩ) и 22,7 милиона долара (към Канада) беше извършено на 29 декември 2006 г. Дългът на Китай беше определен на 180 милиона долара, а този дълг все още не е погасен. Французите се изплатиха на Съединените щати на 28 май 1946 г., като предоставиха на Съединените щати серия от търговски преференции.

Дългът на СССР е определен през 1947 г. в размер на 2,6 млрд. долара, но още през 1948 г. тази сума е намалена до 1,3 млрд. Въпреки това СССР отказва да плати. Отказът последва в отговор на нови отстъпки от Съединените щати: през 1951 г. размерът на дълга отново е ревизиран и този път възлиза на 800 млн., отново е намален, този път на 722 млн. долара; падеж - 2001 г.), а СССР се съгласи на това споразумение само при условие, че му бъде отпуснат заем от Експортно-импортната банка. През 1973 г. СССР направи две плащания на обща стойност 48 милиона долара, но след това спря плащанията във връзка с въвеждането през 1974 г. на поправката на Джаксън-Ваник към съветско-американското търговско споразумение от 1972 г. През юни 1990 г., по време на преговорите между президентите на САЩ и СССР, страните се върнаха към обсъждането на дълга. Поставен е нов срок за окончателното погасяване на дълга - 2030 г., а сумата - 674 млн. долара. В момента Русия дължи 100 милиона щатски долара за доставки по ленд-лизинг.