Какъв беше подвигът на първите космонавти. Константин Шавловски за руския космически блокбъстър „Времето на първите“

Всяка година на 12 април говорим за космоса. А 9 май е за Победата. Но рядко си спомняме, че разликата от 16 години между тези дати не е толкова голяма. Космосът е изследван от хора, воювали или израснали по време на война. И сега, след празнуването на Деня на победата, е време да си спомним следата, която войната остави в живота им.

Невероятност на квадрат

Най-невероятното военно минало е това на космонавта Константин Феоктистов. Когато започна войната, Константин беше на петнадесет години. Семейство Феоктистов живее във Воронеж, който до 1942 г. е далеч от фронтовата линия. През лятото на 1942 г. градът започва да бъде бомбардиран за първи път и майката на Константин (баща му е призован) решава да напусне града. Константин тихо се „изгуби“ и се присъедини към разузнавателната група във Воронежския гарнизон. Германците окупираха десния бряг на града на 6 юли, но не успяха да преминат на левия бряг. И Феоктистов започна да ходи през реката на разузнавателни мисии. Четири пъти шестнадесетгодишното момче преплува реката през нощта, обиколи града, разузнавайки местоположението на щаба, артилерийските батареи и танковете, и се върна обратно. И за пети път е заловен от патрул на СС, който без никакво разследване го застрелва...

Нямах време да се уплаша, видях само мушката на дулото на пистолета, когато германецът протегна ръка и ме застреля в лицето. Чувствах се като ударен в челюстта и паднах в дупка. Той падна успешно. Докато падаше, той се обърна по корем и не се счупи: земята беше твърда, а на дъното на дупката имаше парчета тухли. За момент може би изгубих съзнание, но след това се събудих и осъзнах: не мърдайте, не издавайте звук! Точно така, чувам разговор, което означава, че вече са двама, германецът ритна тухла в дупката, но не ме удари. Разговаряйки помежду си, двамата излязоха от двора. Лежах там и усещах силна болка в брадичката и слабост в цялото си тяло. Тогава той застана на дъното на дупката - дълбока, един и половина до два метра, как да се изкачи? Изведнъж чувам - германците се връщат! Веднага паднах с лицето надолу, незабавно се върнах в предишната си позиция. Приближиха се до ямата, размениха няколко фрази и бавно си тръгнаха. Полежах още малко, станах и най-накрая излязох.
К.П. Феоктистов, „Траекторията на живота“.

Имах късмет - куршумът мина през брадичката и врата, направо и не уцели никакви жизненоважни съдове. Два дни трябваше да се крия в града - първата нощ нямах достатъчно сили да стигна до реката. Три дни не можех да ям и да пия - туморът запуши хранопровода. На четвъртия ден тя спеше и не се наложи сериозна медицинска намеса. И в медицинския батальон майката на Константин го намери и го отведе в тила.

186 бойни мисии

Космонавтът Георги Береговой е роден през 1921 г. и до началото на войната завършва Ворошиловградското училище за военни летци на името на Пролетариата на Донбас. Но в частта, където пристигна, пилотите теглиха жребий за заминаване - практически нямаше останали самолети. Трябваше да се преквалифицирам на ББ-22, после на Пе-3 и накрая на Ил-2. През лятото на 1942 г. пристига на Калининския фронт. През годините на войната извършва 186 бойни полета. Беше свален три пъти. В един случай той направи аварийно кацане в гора и четири дни вървеше до своите хора. Друг път карах горяща кола на предната линия и изскочих от самолета буквално в последния момент.

В памет на военното минало Береговой поиска да нарисува Ил-2 върху емблемата на Союз-3:

Георгий Береговой е единственият космонавт, който до момента, в който е удостоен със званието Герой на Съветския съюз за космически полет, вече е имал званието герой за героизъм във Великата отечествена война.

Можеше и да не се случи

Не се мисли често, но световноизвестната усмивка на Гагарин можеше да бъде унищожена от безименен германец, който изгони семейство Гагарин от къщата им в село Клушино, принуждавайки ги да живеят в землянка. Гагарин не се е бил - през 1941 г. той току-що е тръгнал в първи клас, но гладът, болестите и военните престъпления на германците в окупираната територия биха могли да го убият също толкова лесно. По-малкият брат на Гагарин почти умря - германецът го обеси с шал, но Юра успя да се обади на майка си. Училището в селото е затворено - немците изгонват учителката и децата от всички стаи, в които тя се опитва да преподава. Едва когато селото е освободено от съветските войски през 43 г., семейство Гагарин успява да се върне в дома си, а Юра може да учи допълнително.

Над хълмовете на Манджурия

Павел Беляев отиде доброволец на фронта през 1943 г., беше изпратен в Йейското пилотно училище и нямаше време да отиде на войната в Европа. Но той успя да участва като пилот на изтребител в поражението на Квантунската армия на Япония.

Одеско подземие

Георги Доброволски живее в Одеса. Когато нацистите приближават града през 1941 г., той помага при изкопаването на окопи и гасенето на запалителни бомби. След окупацията на града участва в партизанското движение. През 1944 г. шестнадесетгодишно момче е арестувано за притежание на оръжие, изтезавано и осъдено на 25 години тежък труд. Но с помощта на ъндърграунда, чиито членове Джордж не екстрадира дори под мъчения, той успя да избяга.

Син на полка

Владимир Шаталов срещна войната в Ленинград на тринадесетгодишна възраст. Той многократно се опитва да избяга на фронта и баща му е принуден да го вземе в частта си. Месец и половина беше своеобразен син на полка, след което го изпратиха в евакуация.

Хората от индустрията

Сред онези, които не летяха директно в космоса, имаше много ветерани от войната. Астронавтите са подбрани, обучени и обучени от хора, преминали през ужасни военни преживявания. Помощник на главнокомандващия на ВВС по космосаНиколай Петрович Каманин , един от първите Герои на Съветския съюз, на фронтовете на Великата отечествена война той командва авиационна дивизия, след това корпус. Центърът за подготовка на космонавти беше ръководен отНиколай Федорович Кузнецов , участвал в Съветско-финландската война, Великата отечествена война и в Корея.
Инженерите, проектирали космическите кораби, като правило не се бият директно на фронта. Но работата им по създаването на ново оборудване беше тежка, безкористна и спаси живота на онези, които се биеха, приближавайки победата.

Зад граница

Заключение

Без героизма на тези, които са дали живота си за Победата, воювали или самоотвержено работили в тила, нямаше да има нито нас, нито нашето пространство. Честит празник със закъснение, Честит Ден на победата!

Както обикновено се случва, напускането на люлката е съпроводено не само с успехи, но и с падения. За какво не беше обичайно да се говори в Съветския съюз, толкова малко хора знаят, че точно преди 40 години се случи следната история:

"Съюз" без номер. През 1975 г. съветски космонавти оцеляват при падане от космоса

Дълго време се пазеше в тайна един от най-драматичните полети в историята на съветската космонавтика.

Командирът на космическия кораб "Союз-12" подполковник Василий Лазарев (вляво) и бординженерът Олег Макаров. / Александър Моклецов / РИА Новости

18, част 1...

Официалната история на пилотираните космически полети гласи, че космическият кораб "Союз-18" стартира на 24 май 1975 г. от космодрума Байконур с екипаж Пьотър Климук и Виталий Севастянов. Корабът се скачи успешно със станцията Салют-4, където екипажът работи два месеца. На 26 юли същата година астронавтите се завръщат на Земята.

В тези думи няма нито дума лъжа, но не и цялата истина. Факт е, че корабът на Климук и Севастянов имаше малко по-различно име за посветените - „Союз-18 V“. На специалистите от космическата индустрия не беше препоръчано да говорят за случилото се със Союз-18 А, или, с други думи, Союз-18-1.

Междувременно полетът на този кораб е една от най-драматичните страници в руската космонавтика и неговият екипаж трябваше да преживее нещо, което никой друг не трябваше да преживее.

Командир на космическия кораб "Союз-18-1" беше Василий Лазарев, а борден инженер - Олег Макаров.

Летящ доктор

Лазарев, родом от Алтайския край, след като служи в армията, постъпва в медицински институт, става хирург и работи като военен медик. Лазарев служи в батальона за техническа поддръжка на летището на въздушния полк на 30-та въздушна армия. Но от детството си самият той мечтае да лети и през 1952 г. 24-годишният лекар прави рязък завой - Лазарев постъпва в Харковското висше военно авиационно училище в Чугуев и го завършва по ускорена програма, получавайки специалността боец пилот.

Естествено, такъв универсален специалист се оказа изключително търсен - Лазарев тества самолети от различни типове и модификации и участва в тестване на различно оборудване за голяма надморска височина за пилоти (скафандър, анти-g костюми, кислородно оборудване).

Лазарев участва в експериментални полети на стратосферния балон "Волга" - същият, от който парашутистът Евгений Андреев направи уникален "скок от космоса" като част от експеримента "Звезда". Василий Лазарев летя с Волга 28 часа.

Когато става въпрос за тестване на „нова технология“, както внимателно се нарича човешкият космически полет, Лазарев е сред първите доброволци. Мина медицински преглед заедно с Гагарин, Титов и други членове на „първия отряд“, но... получи уволнение от лекарите.

Лазарев обаче имаше много упоритост - през 1964 г. той беше избран да подготви полет на триместния космически кораб "Восход". Лазарев се оказа втори дубльор на доктор Борис Егоров. И въпреки че не участва в самия полет, този път му обърнаха внимание и в резултат на това Василий Лазарев стана член на съветския корпус на космонавтите.

Инженерът, който излетя в космоса

Лазарев е обучен по няколко програми, включително като част от пилотирания съветски „лунен проект“. Тогава Олег Макаров стана негов съотборник.

Олег Макаров, родом от Тверска област, преди да се присъедини към редиците на космонавтите, създава оборудване за тях. През 1957 г. завършва Московското висше техническо училище „Бауман“ и постъпва на работа в ОКБ № 1, известното конструкторско бюро на Сергей Королев. Макаров участва в разработката на първия съветски пилотиран космически кораб.

Подобно на много други млади инженери от конструкторското бюро Королев, той сам искаше да лети в космоса. През 1966 г. Макаров е записан в отряда на космонавтите и прекарва няколко години в подготовка за „лунната програма“. Инженерът беше сред онези, които трябваше да бъдат едни от първите, които отидоха на лунната експедиция.

Поражението в „лунната надпревара“ обаче принуди Съветския съюз да преразгледа приоритетите си.

Лазарев и Макаров, които формираха отличен екипаж, бяха прехвърлени да се подготвят за полета на станция Салют-2.

"Тестов" екипаж

Тази подготовка се проведе в трудна обстановка. Пилотираната програма на СССР беше прекъсната след смъртта на екипажа на Союз-11 поради разхерметизация при завръщане на Земята.

Станцията "Салют-2", където трябваше да летят Лазарев и Макаров, излезе от строя и програмата на полета отново беше преразгледана.

Серия от неуспехи подкопава доверието на съветските специалисти. Новият Союз-12 беше проверен многократно, бяха разработени нови скафандри за екипажа, предназначени да предотвратят повторение на трагедията на Союз-11.

И все пак, както и да проверявате, колкото и да се опитвате да изключите изненадите, не можете да вземете предвид всичко на Земята. Екипажът на Союз 12 в известен смисъл трябваше да направи отново това, което направи Гагарин - да отвори пътя към космоса за другите.

Тази мисия е поверена на Василий Лазарев и Олег Макаров.

На 27 септември 1973 г. Союз-12 с Лазарев и Макаров успешно изстреля от космодрума Байконур. Полетът продължи 1 ден 23 часа 15 минути 32 секунди и завърши благополучно. Дизайнерите издъхнаха - пилотираната програма беше спасена! Лазарев и Макаров станаха Герои на Съветския съюз, след което започнаха да се подготвят за нов космически полет - този път до орбиталната станция Салют-4.

Извънредна ситуация

През януари 1975 г. Лазарев и Макаров са дубльори на екипажа на Союз-17 – Алексей Губарев и Георгий Гречко. По утвърдена традиция следващите в космоса отиват резервите.

Изстрелването на Союз 18 е насрочено за 5 април 1975 г. За разлика от полета на Союз-12, това изстрелване не изглеждаше необичайно за специалистите - в края на краищата същите Губарев и Гречко благополучно стигнаха до станцията, изработиха напълно програмата на полета и се върнаха успешно.

На 5 април всичко също започна добре. Традиционни предполетни процедури, качване на екипажа на кораба, изстрелване... Ракетата, както се очакваше, носи Союз-18 в небето в 11:04.

Всичко мина добре, първата степен се отдели своевременно, след което носовият обтекател беше пуснат в режим на проектиране. На 261-та секунда от полета трябваше да се случи отделянето на втората степен, но вместо това ракетата започна да се люлее забележимо и амплитудата се увеличи. Много бързо стана ясно, че носителят не е успял да изведе астронавтите до планираната орбита. Задействала се аварийната система, която е простреляла връщащия се автомобил.

Това се случи на височина малко под 200 километра, тоест де факто вече в космоса. В този случай аварийното спускане е станало в неконтролиран режим. Просто казано, спускаемият модул "Союз-18" падна от космоса.

В условията на неконтролирано спускане претоварванията се увеличават значително. В ситуацията, в която се оказаха съветските космонавти, тези претоварвания представляваха пряка заплаха за живота.

Василий Лазарев, описвайки чувствата си в този момент, ги сравни с кола, която се блъсна право в гърдите му. Лазарев си спомня: „Веднъж, след като издържах натоварване от 10 g в центрофуга, обърнах внимание на лекаря, който ме придружаваше, на много червени точки, покриващи гърба на тестера, който се въртеше пред мен. Лекарят спокойно отговори: "Спукани са малките съдове. Същото е и на гърба." Но когато Союз-18 летеше към Земята, неговият екипаж беше ударен от претоварване от 20 g. Не е известно точно каква величина на тежестта, притискаща астронавтите, е достигнала в своя пик. Василий Лазарев каза, че специалистите, анализирайки телеметрията, са отбелязали, че за няколко секунди тя се е увеличила до безумните 26g. В този момент зрението на астронавтите отказва и е записан сърдечен арест.

На Земята експертите нямаха пълна картина на случващото се, но дори и без това мнозина имаха повече сиви коси.

Астронавтите дойдоха на себе си, когато парашутната система заработи. Обучените организми издържаха на невъобразими претоварвания, въпреки че продължиха малко по-дълго и екипажът на Союз-18 нямаше да е предопределен да оцелее.

Гневът на дизайнера Глушко

Командирът на кораба Василий Лазарев каза, че когато дошъл на себе си, видял, че бордмеханизмът му говори нещо. Но той не можеше да разбере какво казва партньорът му - слухът му беше временно прекъснат.

Екипажът се опита да се свърже с контролния център, за да изясни къде ще кацне спускаемият модул. Но връзка нямаше. Или по-скоро космонавтите не са чули MCC, но в MCC чуват отлично какво се говори на борда.

- Олег, къде ще седнем? - попита Лазарев.

„В Китай или в Тихия океан“, иронизира бордният инженер, след което описва случилото се с подбрани руски изрази, като прави изключително неласкави коментари за работата на двигателите от втора степен.

Макаров не знаеше, че генералният конструктор Валентин Глушко чува думите му. Чувайки „критиката“ на бордовия инженер, Глушко се поколеба, нареди да се изключи предаването и шумно обеща, че Макаров никога повече няма да лети в космоса.

Самият „скок в космоса“ отне малко повече от 4 минути, а заедно с кацането целият полет продължи по-малко от 22 минути. Но приключенията на екипажа продължиха.

Не напразно Макаров говори за Китай и Тихия океан. Факт е, че аварийно кацане в случай на повреда на втория етап приблизително трябваше да се случи в Алтай или, ако няма късмет, в Китай, с който СССР имаше много трудни отношения по това време. Ако третият етап се провали, астронавтите ще трябва да плуват в океана.

На ръба на Теремок

В резултат на това се случи „по-малкото зло“ - Союз-18 в отдалечен, недостъпен район югозападно от Горно-Алтайск, но на съветска територия.

Но в момента на кацане заплахата от смъртта отново надвисна над Лазарев и Макаров. Според инструкциите екипажът е трябвало да стреля с парашута след кацане. Спасителите обаче имаха свое виждане за ситуацията. По време на различни експерименти те забелязаха, че при кацане в планински район спускаемият автомобил, след като изстреля парашута, може лесно да се търкаля надолу по склон с най-страшни последици. Затова спасителите дадоха на екипажа на Союз-18 неофициална препоръка: ако нещо се случи, първо се огледайте и едва тогава стреляйте с парашута.

Този съвет спаси астронавтите. Когато излязоха, те откриха, че спускаемият автомобил стои на склона на планината, на 150 метра от пропастта, и не се търкаля надолу само защото парашутът беше плътно оплетен във върховете на дърветата.

Единственото нещо, което беше смешно във всичко това, беше името на планината, на която се озоваха космическите изследователи - Теремок-3.

На мястото на кацане имаше дебел сняг, температурата беше минус 7 и астронавтите трябваше да оцелеят в буквалния смисъл на думата.

Спасителите не са успели да се доближат до Лазарев и Макаров. Първи до тях стигна геолог, който кацна от хеликоптера на геоложката група. Пилотът на хеликоптера обаче не успя да вдигне астронавтите. Редовната спасителна група, щурмуваща Теремок-3, попадна в лавина и трябваше да бъде спасена - за щастие нямаше жертви.

На следващия ден един от хеликоптерите на военновъздушните сили, който не е част от официалния спасителен екип, успява да вдигне астронавтите и геолога на свой риск и да ги евакуира в безопасна зона.

„Намалени“ полети – „намалени“ награди

За действията на астронавтите не може да има оплаквания - поведението им не може да се нарече друго освен героично. Но в СССР не беше обичайно да се съобщава за космически неуспехи, медиите получаваха информация само за онези случаи, които абсолютно не можеха да бъдат скрити.

Ветерани от съветската преса припомнят, че журналистите са изгонени от Байконур на 5 април 1975 г., веднага след като става ясно, че нещо не е наред.

Единственото съобщение за инцидента в съветските медии се появи едва на 8 май и беше скрито във вътрешните страници на вестниците: „На 5 април 1975 г. беше изстреляна ракета-носител с пилотиран космически кораб „Союз“ за продължаване на експериментите заедно с „Салют“ 4 станция. На борда на кораба имаше екипаж, състоящ се от Герои на Съветския съюз, летци-космонавти на СССР Василий Григориевич Лазарев, Олег Григориевич Макаров. По време на работата на третата степен е възникнало отклонение на параметрите на движение на ракетата-носител от изчислените стойности и автоматично устройство е издало команда за прекратяване на по-нататъшния полет по програмата и отделяне на космическия кораб за връщане на Земята. Спускаемият апарат извърши меко кацане югозападно от град Горно-Алтайск. Службата за търсене и спасяване осигури доставката на космонавтите до космодрума. Другарите В. Г. Лазарев и О. Г. Макаров се чувстват добре.

След това мълчанието продължи още осем години, докато Цървена звезда получи разрешение да напише някои от подробностите за случилото се.

Космонавтите бяха отбелязани за полета, но според „съкратената“ версия - според установената процедура в СССР, втората „Златна звезда“ на Героя на Съветския съюз и орден Ленин бяха наградени за втория полет, но Лазарев и Макаров бяха наградени само с орден Ленин за героизъм.

И номерът на аварийния Союз-18 беше отнет и прехвърлен на следващия кораб. Така той остана в историята под странното име „Союз-18-1“.

Претоварванията не бяха напразни

Самите космонавти вярваха, че не са направили нищо толкова героично и само съжаляваха, че полетът беше прекратен.

Официално беше заявено, че ужасните претоварвания не са се отразили на здравето на астронавтите. Наистина, отначало изглеждаше, че това е така - и Лазарев, и Макаров останаха в отряда.

Но тогава се оказа, че този тест не е бил напразен - астронавтите започнаха да развиват болести, една след друга.

Макаров, който беше с пет години по-млад, остана на служба по-дълго - въпреки заплахите на конструктора Глушко, той излетя в космоса още два пъти - на Союз-27 и Союз Т-3. Между другото, по време на изстрелването на Союз Т-3 командир на резервния екипаж беше Василий Лазарев, който придружаваше дългогодишния си партньор в космоса.

Самият Лазарев вече не беше предопределен да лети до звездите. През 1985 г. е уволнен от въоръжените сили и е изключен от отряда на космонавтите поради здравословно състояние. Умира на 31 декември 1990 г. на 62 години.

След като напусна отряда на космонавтите, Олег Макаров имаше сърдечни проблеми, които бяха толкова сериозни, че през 1998 г. беше опериран. Той обаче така и не успява да се възстанови напълно - на 28 май 2003 г. умира от инфаркт на 70-годишна възраст.

А драматичната история на полета им през 1975 г., която лесно засенчва сюжета на холивудската „Гравитация“, остава непозната за повечето хора и до днес...

Владимир Джанибеков и Виктор Савиных

„Бавно, усещайки празния, студен мрак, двама мъже с противогази долетяха в космическата станция...

Вероятно така може да започне един фантастичен и страшен трилър. Този епизод несъмнено ще изглежда много впечатляващо на филм. Всъщност беше невъзможно да ни видите: наоколо цареше зловеща тишина, непрогледен мрак и космически студ. С тези думи започва книгата на В. П. Савиних „Бележки от мъртва станция“ (по-нататък са дадени цитати от книгата). Но този „трилър“ не е плод на въображението на писателя. Това е истинска страница от историята на завладяването на космоса. Това е една от най-значимите технически победи на нашата индустрия. За първи път в света космически кораб "Союз" се скачи успешно с неактивен обект в орбита.

Космонавтите успяха да съживят „мъртвата“ станция буквално за броени дни. Благодарение на високия професионализъм и всеотдайност на екипажа на кораба - Владимир Джанибеков и Виктор Савиных - руската космонавтика успя отново да докаже на целия свят, че невъзможното е възможно.

И така, нека започнем по ред. 8 юни 1985 г. „Двама в противогази“ са космонавтите Владимир Александрович Джанибеков и Виктор Петрович Савиных. Станцията, изпълнена с космически студ, е Салют-7. Епизод - двама астронавти спасяват живота на орбитална станция. Модифицираната орбитална станция Салют-7 е проектирана за по-дълъг период на работа (до 5 години) от своите предшественици. Обемът на вътрешното обитаемо пространство на станцията беше увеличен, условията за живот на екипажа бяха подобрени и бяха инсталирани допълнителни слънчеви панели. За EVA на Salyut-7 те започнаха да използват подобрени скафандри Orlan, в които можеха да работят в открития космос до 6,5 часа.

Салют-7 е изведен в орбита на 19 април 1982 г. с ракета носител "Протон". До 1984 г. на станцията постоянно работеха екипи. Последната дългосрочна експедиция напусна Салют 7 през октомври 1984 г. В този момент станцията работеше. След известно време обаче контактът със Салют-7 беше загубен. „Станцията замлъкна, потъмня, загуби интерес към живота - почти като човек, Салют страдаше от депресия.“ На 12 февруари 1985 г. е открита неизправност в един от блоковете на командната радиолиния на станцията, през която преминават радиокоманди от MCC и информация от станцията към Земята. Анализът на състоянието на бордовите системи показа, че е настъпило автоматично превключване към втория предавател. От Земята е издадена команда за възобновяване на работата на първия предавател. Командата беше приета и станцията премина в друга орбита. Но на следващата комуникационна сесия изобщо нямаше информация от станцията. „Така се оказахме в пълно неведение за случващото се на борда на „Салют“, беше невъзможно да получим телеметрични данни за състоянието на бордовите системи на комплекса. Всичко това означаваше, че сега е невъзможно да се наблюдава състоянието на станцията в орбита с помощта на радиосигнали на станцията, да се анализира естеството на нейното движение около центъра на масата, възможността за използване на оборудване и двигатели за контрол на положението, за да се осигури среща и скачване с транспорт на корабите беше изключена възможността за наблюдение на работата и състоянието на системите на бордовата станция (термичен контрол, захранване, осигуряване на газовия състав на атмосферата, резерви на гориво в задвижващата система). Какво стана? Какво е състоянието на станцията? Можеше само да се гадае: експлозия, разхерметизация поради метеорит или може би пожар...”

За да разбере причините за „мълчанието“ на станцията, ръководството на индустрията реши да изпрати екипаж на Салют. Не всичко обаче беше толкова просто. Оборудването на експедиция е едно нещо, но, както вече беше споменато, станцията беше в неконтролируем режим. Как да се постигне среща и скачване с това, което сега би било наречено „космически боклук“ или „зомби станция“? Имаше само един изход - ръчно скачване. Такъв опит имаше Владимир Джанибеков, който по това време вече беше извършил 4 космически полета. „Инженерните познания на Ян (както го наричат ​​приятелите му), способността да се ориентира точно в ситуацията, огромното усърдие, другарската надеждност, бяха много полезни в предстоящия полет, пълен с несигурност.“ Вторият в спасителния екип на Салют-7 беше Виктор Савиних, който отиде на втория си космически полет.

Союз Т-13 беше модифициран специално за тази мисия - вместо демонтираната стандартна седалка на третия космонавт, на борда на полета бяха взети допълнителни запаси от вода, тъй като не беше известно в какво състояние са водоснабдителните системи на станцията. Союз Т-13 с командир Джанибеков и бординженер Савиних излита от Байконур на 6 юни 1985 г. "Джанибеков докладва накратко: "Хайде, тръгваме! Добре върви, колата се движи стабилно. Много трудно върви. Малки вибрации, напречни... Има отделяне на първата степен, втората работи по-меко, леко клатене... Има отделяне на втора степен... Двигател "Работи стабилно, плавно. Има ред на борда! Третата степен работи, много стабилно... Обектът се отдели от носителя и влезе в орбита ."

Два дни по-късно, на 8 юни, корабът се приближи до гарата. Екипажът още в 02:40 започва подготовка на оборудването и инструментите за среща и скачване. В 11 часа сутринта Джанибеков и Савиних видяха станцията. От записа на В. А. Джанибеков в бордовия дневник: "Станцията е много ярка. Първоначално не се виждаше, но след това започна да пламва. Червено-червено, десет пъти по-ярко от Юпитер. Движи се настрани, обхват 7,2 km, скорост 12,8 м/сек... Обсег 4,4 км, скорост 7,8 м/сек... Несъответствие 1,5 км..."

Първият път не беше възможно да се качи. Всички по-нататъшни операции по сближаването на Джанибеки и Савини бяха извършени в напълно ръчен режим и по този начин на практика доказаха принципната възможност за осигуряване на близко приближаване на активен кораб от типа "Союз" до всеки обект в космоса. Преговори на екипажа със Земята: „V. А. Джанибеков: "Разстоянието е 200 метра, включваме двигателите за ускорение. Подходът е с ниска скорост, в рамките на 1,5 м / сек. Скоростта на въртене на станцията е в нормални граници, практически се е стабилизирала. Така че кръжим над него, обръщаме се... Е, сега ще страдаме малко, защото всичко не е наред със слънцето... Тук изображението се подобри. Кръстовете са подравнени. Разминаването между кораба и станцията е в рамките толерантност... Контролът е нормален, намалявам скоростта... чакаме контакт.. "V.P. Savinykh: „Има докосване. Има механично захващане." Земята: "Браво, момчета. Всички ви поздравяват..."

Докингът мина добре. Но когато Союз Т-13 се приближи до станцията, контролният център забеляза, че системата за ориентация на слънчевия панел не работи и това доведе до изключване на системата за захранване на станцията. Никой не знаеше дали екипажът може да е вътре в станцията. И никой не знаеше какво наистина се случи в Салют. Астронавтите трябваше да разберат. Джанибеков и Савиних влязоха в станцията, температурата на която по това време беше около 7 градуса.

Очевидно при такива условия е било почти невъзможно да се извършат ремонтни дейности. Наложи се възстановяване на функционалността на слънчевите панели. „За да се възстановят батериите, беше необходимо да се свържат слънчеви панели към шините на системата за захранване. За да направите това, трябва да приложите напрежение, но няма напрежение. Порочен кръг. Възможно е да се подава напрежение от кораба, но ако има неизправност в електрическите вериги на станцията, която деактивира захранващата система на кораба, тогава нейното слизане и връщане на Земята става невъзможно. Затова ни чакаше дълга и упорита работа. Чрез проверка идентифицирахме и изключихме дефектните химически батерии от по-нататъшна работа. За щастие не бяха толкова много - две от осем; имаше надежда, че останалите батерии ще поемат заряда, ако бъдат свързани директно към слънчевите панели. Подготвили сме всички необходими кабели за свързване. В дебелия багаж от кабели намерихме необходимия конектор, към който свързахме направения от нас кабел. Трябваше да усуквам електрическите жила на този кабел с голи ръце на студа и да изолирам усукванията с електрическа лента. Трябваше да се свържат шестнадесет проводника. И на 10 юни беше заредена първата батерия!“

Работеха без да се съобразяват с времето. В шапки и ръкавици, които майката и съпругата на Виктор Савин изплетоха. Те затопляха измръзналите си ръце и крака с нагорещени кутии. Станцията постепенно започна да оживява... И вече на 23 юни "Прогрес 24" се скачи със "Салют" с товар за екипажа и станцията. А през септември Владимир Васютин, Георги Гречко и Александър Волков се присъединиха към Джанибеков и Савиных на борда.

На 19 септември космическият кораб "Союз Т-14" се скачи с космическата станция "Салют-7". Гречко се върна на Земята заедно с Джанибеков с космическия кораб "Союз Т-13". На 26 септември 1985 г. Виктор Петрович Савиных каца заедно с Васютин и Волков.

След това станцията Салют-7 работи в орбита още 6 години. За 9 години работа на станция Салют-7 са работили 6 основни екипажа и 5 гостуващи експедиции. Гостуващите експедиции включват първите космонавти от Франция и Индия. Общо на станцията са работили 21 космонавти, трима космонавти два пъти и един три пъти. 11 пилотирани космически кораба "Союз Т", 12 товарни космически кораба "Прогрес" и 3 товарни космически кораба от серията "Космос" долетяха до станцията. От станция "Салют-7" са извършени 13 излизания в открития космос с обща продължителност 48 часа 33 минути.

Салют 7 е потопен на 7 февруари 1991 г. Това беше последната станция от серията Салют. Станцията, която първоначално беше планирано да бъде изведена в орбита под името Салют-8, по-късно беше преименувана на Мир. Савиних работи в "Мир" няколко месеца през 1988 г. След историческата мисия на Союз Т-13 Джанибеков никога повече не полетя в космоса.

„Днешното пространство е нашите чисто практически грижи и тревоги, свързани с времето на човешката планета, продуктивността на нашите полета и пасища, изучаването на природните ресурси и опазването на околната среда. Проблемите на Световния океан, навигацията, картографирането, радио- и телевизионните комуникации на дълги разстояния, производството на свръхчисти вещества и уникални материали - всичко това и много повече са пряко свързани с космоса. Превърна се в работна площадка, лаборатория и работилница за нас. Пространството е работа и, честно казано, не е лесна работа. Особено лошо става в първите дни. В космическата къща има много работа, така че програмата на полета се оказва гъвкава: ако се натрупат някои спешни грижи, тогава ние координираме със Земята промяна в програмата. Що се отнася до емоционалния фон, той не се премахва, а избледнява на заден план, действието е на първо място. Хладнокръвието и концентрацията са необходими условия за всяка отговорна работа.”

Има много подвизи в руската история на космическите изследвания. Полетът на Джанибеков и Савиных е един от тях. На 8 юни 2010 г. се навършиха 25 години от този подвиг. Два пъти Герои на Съветския съюз, летците-космонавти Владимир Александрович Джанибеков и Виктор Петрович Савиных днес обръщат специално внимание на образованието на по-младото поколение. Владимир Джанибеков говори за това в едно от интервютата си: „Според моите изчисления в Русия има стотици хиляди деца, които се интересуват от космонавтика и космос. Младите хора се интересуват много активно от космически теми, технологии и космическа философия. Много хора мечтаят за космоса от детството. Ще ви кажа направо - нашите деца искат да летят до Марс... На този процес не може да се пречи. Той просто има нужда от помощ. Трябва да образоваме нашето бъдеще."

Нека добавим - възпитавайте с примери за такива подвизи като този, който извършихте вие, Владимир Александрович и Виктор Петрович!

FKA Роскосмос

На 26 ноември 1937 г. е роден летецът-космонавт на СССР, Герой на Съветския съюз Борис Егоров.

Числото "13" се смята за нещастно в много страни. Стига се до там, че понякога хотелите нямат 13 стаи, а някои театри нямат 13 реда.

В космонавтиката също има знаци и суеверия и там числото „13“ също не е предпочитано. Все пак някой трябваше да стане 13-ият космонавт на планетата Земя. Изборът на съдбата падна върху третия член на екипажа на съветския космически кораб "Восход-1". Борис Егоров.

Първият лекар в орбита, красавец, любимец на жените, на Егоров му завиждаха, смятаха го за галеник на съдбата, а зад гърба му шушукаха, че успехите идват не благодарение на таланта, а чрез връзките.

Той почина като сравнително млад мъж, във време, когато славата на космическите герои беше избледняла и рядко си спомняха за тях. Един от първите съветски изследователи на космоса не даваше откровени интервюта, било защото не смяташе за необходимо да споделя това с никого, било защото вярваше, че науката е по-важна от ежедневния опит.

Баща и син

Той е роден на 26 ноември 1937 г. в Москва, в семейството на неврохирург Борис Григориевич Егоров. Бащата на бъдещия космонавт беше истинско светило на медицината, академик и директор на Института по неврохирургия Бурденко.

Високата позиция на баща му беше основната причина зад гърба му да наричат ​​Егоров-младши „крадци“. Но всъщност отношенията между двамата Бориси не бяха топли. Майката на Борис Борисович, също лекар, почина, когато беше на 14 години. Баща му доведе нова жена в къщата, а синът смяташе този акт за предателство. След като стана студент, Егоров-младши практически спря да общува с баща си.

Подобно на родителите си, той избира медицината, но още в института се интересува от най-новата посока по това време - изучаването на влиянието на космическите условия върху хората.

Космическата медицина прави първите си стъпки, а Борис Егоров е сред пионерите. След като завършва медицинския факултет на 1-ви Московски орден на Ленин медицински институт. И. М. Сеченов, той се хвърли в работата си.

Борис Егоров, 1964 г. Снимка: РИА Новости

Упорит кандидат

В Института по авиационна и космическа медицина служителите трябваше да преминат специално обучение. Астронавтът може да се нуждае от помощ в най-недостъпните райони, което означава, че лекарят трябва да е готов да скочи с парашут от самолет. По време на полета на Гагарин Егоров беше в група лекари парашутисти. На 12 април 1961 г. той е на служба в Сибир, в случай че кацането се случи в непланирана зона. Но тогава помощта му не беше необходима.

През пролетта на 1962 г. е обявен набор за първата група лекари-космонавти и Егоров подава рапорт за приемане. Но му е отказано - установено е, че е късоглед. Борис беше упорит - през есента той написа нов доклад, адресиран до ръководителя на лабораторията, и поиска да подаде петиция до висшето ръководство да го включи в групата на „космическите лекари“.

Постоянството помогна, Егоров всъщност беше добавен към предварително избраните кандидати.

Полет за трима

През 1963 г. е решено да се трансформира едноместният "Восток" в многоместен "Восход". Задачата беше да изпрати екипаж от трима души в космоса наведнъж. Нямаше достатъчно ресурси за решаване на такъв проблем; не беше възможно да поставим трима души, където беше тясно за един, така че трябваше да се отървем от част от оборудването. Те също така изоставиха скафандрите, тъй като инженерите бяха убедени, че корабът е безопасен и няма нужда от тях.

Екипажът на "Восход-1" е планиран да бъде съставен по схемата "пилот, учен, лекар". С първите нямаше трудности, тъй като корпусът на космонавтите, набран през 1960 г., включваше 20 души. Изборът на учени и лекари беше много по-проблематичен, тъй като те нямаха толкова идеално здраве като пилотите.

През май 1964 г. Комисията по пълномощията разрешава на четирима лекари и един учен да се обучават. Егоров беше включен в този малък списък. След това групата беше разширена до девет души.

Борис Егоров имаше предимство пред другите кандидати в групата лекари - тъй като беше по-млад от останалите, той вече имаше 10 научни статии по космическа медицина и почти готова докторска дисертация.

Борис Егоров и Юрий Гагарин. Снимка: РИА Новости

24 часа и 17 минути в космоса

През юли 1964 г. са сформирани два екипажа. Основният включен Борис Волинов, Георги КатисИ Борис Егоров,и в дубликата - Владимир Комаров, Константин Феоктистов, Алексей Сорокин и Василий Лазарев.Решиха да осигурят длъжността лекар с допълнителен кандидат.

По време на подготовката комисията стигна до извода, че дублиращите екипажи са по-добре подготвени и екипажите си размениха местата. Но Егоров остана в основния състав - нивото му на готовност се смяташе за високо.

На 12 октомври 1964 г. "Восход-1" стартира с екипаж, състоящ се от Владимир Комаров, Константин Феоктистов и Борис Егоров. Полетът продължи 1 ден 00 часа 17 минути 03 секунди. Това беше първото космическо пътуване, при което бяха проведени пълноценни медицински експерименти.

На Земята обаче астронавтите откриха, че не те са тези, които са извършили основния „експеримент“. Възход-1 стартира в Никита Хрушчов, и по установена традиция те трябваше да му докладват за успешното изпълнение на задачата. Но точно тези дни Хрушчов беше отстранен и докладът беше приет от новия ръководител на страната Леонид Брежнев.

Тържествена среща в Москва на екипажа на космическия кораб "Восход-I": Константин Феоктистов, Владимир Комаров и Борис Егоров (отляво надясно). Снимка: РИА Новости

Всички членове на екипажа на "Восход-1" стават Герои на Съветския съюз.

Мечтайте за по-слабия пол

Както вече споменахме, по това време на цялата планета Земя имаше само 13 космически изследователи, а в СССР бяха само девет, от които една жена.

Слабият пол беше във възторг от вида на осем мъже, които бяха в орбита, без да обръщат внимание дали са женени или не. А Егоров, когото природата надари с вид на филмова звезда, порази дамите на място.

Първата съпруга на Борис Егоров Елинор и син Борис. Снимка: РИА Новости/ Александър Моклецов

Докато все още е в института, Егоров се жени за свой състудент Елеонора Мордвинкина.Двойката има дете, но пламенната им младежка любов бързо угасва. И когато славата и славата дойде при Борис и той се оказа заобиколен от фенки, се оказа, че неговият мъжки темперамент не е по-слаб от този на баща му, когото Егоров не успя да разбере в младостта си.

Втората съпруга на космонавта беше съветска филмова звезда. Наталия Фатеева.В съвремието такава ефектна двойка неизбежно би била център на внимание в клюкарските колонки. Но дори и тогава съветските граждани с ентусиазъм предаваха от уста на уста подробностите от живота на космонавта и актрисата, които достигнаха до тях в изкривен вид.

20 години щастие

Поради каква причина този брак се пропука, има много версии. Известно е със сигурност, че новата любов на Борис Егоров е друга актриса, партньорка на Фатеева в комедията „Три плюс две“ Наталия Кустинская.

Кустинская беше омъжена, но Егоров не се отказа - той пътуваше из цялата страна за обекта на своето обожание и можеше да прекара цели дни на нейното стълбище. И накрая жената се отказа.

Те прекараха две десетилетия заедно, което, предвид любовта и темперамента и на двамата, е невероятно дълго време. Те нямаха деца заедно, но Борис даде фамилното си име на сина на Наталия от предишен брак, Дмитрий.

Бракът се разпадна през 1991 г. - както каза Наталия Кустинская, тя не можеше да прости на съпруга си за предателството му. През същата година Егоров се жени отново за зъболекар Татяна Вураки.

Експерименти и състезания с мотоциклети

Жените не го отвличаха от любимата му работа. Той вече не се подготвяше за нови полети, а работи усилено в Института по медико-биологични проблеми. От 1984 г. до 1992 г. Егоров ръководи новия Научно-изследователски институт по биомедицински технологии, на който той е един от основателите.

Космонавт Борис Егоров. 1988 г Снимка: РИА Новости/Виталий Савелиев

В допълнение към нежния пол и науката, Борис Егоров обичаше скоростта. Той е един от първите, които имат лична чужда кола в СССР - Buick Electra. Приятели си спомнят, че той беше страхотен шофьор, караше бързо, но никога не катастрофира. И на 40-годишна възраст той изненада околните, като се увлече по мотокрос и започна лично да колекционира мотоциклети за състезания.

Бизнесът се оказа по-труден от полета в космоса

Разпадането на Съюза удари и Егоров - за наука започнаха да се отделят незначителни пари, а специалистът по биотехнологии и космическа медицина реши да се занимава с бизнес.

Новоизпечените предприемачи бяха готови да си сътрудничат с него, надявайки се, че известен човек с връзки ще помогне за „уреждането“ на проблемите. Егоров „оправи нещата“, въпреки че приятелите му отбелязаха, че това е много трудно за него. Той се чувстваше не на място в бизнеса, а постоянният стрес се отразяваше на здравето му. Сърцето му все повече го тормозеше и лекарите го посъветваха да започне лечение възможно най-скоро. Егоров обеща, че ще поеме поста веднага щом уреди най-неотложните въпроси. Но на 12 септември 1994 г. сърцето на астронавта спря.

Борис Егоров е погребан на гробището Новодевичи, до баща си.

Публиката е научена: филм „на дата“ не е необходимо да се гледа, патриотизмът при поискване винаги се проваля. Филмът "Времето на първите", пуснат в Деня на космонавтиката, е щастлива изненада: този филм е искрен, вълнуващ и честен.

„Времето на първите“ от Дмитрий Киселев е разказ за първото човешко излизане в открития космос в историята. Това се случи на 18 март 1965 г., когато Алексей Леонов прекара 12 минути и 9 секунди извън космическия кораб "Восход-2", както триумфално съобщиха съветските медии; телевизията излъчи на целия свят кадри на човек, който се рее над бездната. „Времето на първите“ е за това какво струва и как може да свърши. Има много за размисъл.

Във филма има много сюжетни слоеве. Първият е „история за истински човек“. За човек, който може да направи невъзможното. Такъв характер: винаги се изпробва до краен предел, поема рискове, изследва човешките граници. Евгений Миронов играе непоколебима упоритост - както винаги, органично, правдиво и психологически обосновано, но леко монотонно, повтаряйки характерните си цветове. Вторият герой на филма е космическият другар на Леонов Павел Беляев. По-малко импулсивен, по-рационален, той перфектно балансира пламът на горещия си приятел. В ролята - Константин Хабенски, това е една от най-мощните и, въпреки външното безстрастие, интензивна работа на отличен актьор. И накрая, главният дизайнер Сергей Павлович Корольов, третият главен герой на филма. Пастернак пише приблизително това, което Владимир Илин прави в тази роля: до степен на пълна сериозна смърт. Илин винаги е бил грандиозен майстор, в Холивуд би се изравнил с Никълсън или би го надминал; Снимаме го малко и вяло, но всяка негова поява на екрана е шок.

Друг пласт е сюжетът, свързан с невиждана у нас техника на снимане. Максималната автентичност на зрелището е отделна тема, отбелязваме само, че никога не е имало толкова перфектни филми за космоса в нашето кино. Това е важно: чувството, че сме били там – в тесния „Восход“, в тесния шлюз за достъп до космоса, в обхванатия от пламъци спускаем модул. В най-буквалния смисъл на думата ние сме били в кожата на астронавт и сме се слели с него.

Още един пласт – задкулисието на подвига, нашият космически триумф, нашият фантастичен скок в бъдещето. То, това задкулисие, е известно на малко хора. Да преразказваме сблъсъците, възникнали всяка секунда в космоса, а след това и на родната им земя, поставяйки героите на ръба на смъртта, означава да лишим публиката от възможността сами да стискат ръцете на столовете си, да се задушат в провиснал скафандър, самите те да замръзнат в тайгата, поддържайки в себе си тлеещ фитил надежда. Екипът от драматурзи (почеркът на Олег Погодин е най-разпознаваем) имаше рискованата задача да избегне, от една страна, официалната безпардонност, а от друга, да направи правдоподобен филм за неправдоподобни обстоятелства.

Това е трилърът, в който всичко е на ръба и всеки път спасението идва в последния момент. Това обикновено се случва в лоши трилъри - иронистите са измислили термина "deus ex machina" за зле замислени сюжети, които кой знае как ще помогнат на героите. Но тук сюжетът е конструиран от самия живот и неговият край е известен от историята, където и двамата космонавти, живи и щастливи, весело вървяха по червения килим, за да докладват на генералния секретар. Всичко ще свърши добре - какво има да се притеснявате? Но ние не просто се притесняваме, а го вземем по-високо. Напрежението в залата стига до степен, която рядко се среща в киното и се нарича ефект на пълното ни потапяне в случващото се и отъждествяване с героите.

Камерата на оператора Владимир Баща е субективна и движеща се, като поглед, тя перфектно предава състоянието на героите: или възторг от отварянето на вселената, после нерв, стиснат в юмрук, или студено, покрито със скреж отчаяние... “ Във филма има моменти, в които дори аз се страхувам“, признава космонавтът Алексей Леонов. И добавя: „През живота си съм изпълнявал задача, без да мисля много за опасността.“ Тази добавка съдържа отговора на много неща, които се смятат за аскетични: човек, който е напълно отдаден на дадена задача, не усеща заплахата толкова остро; тя избледнява на заден план. В противен случай нямаше да имаме професии, които винаги включват рискове за живота, от тестови пилоти до противопожарни служби и оператори на първа линия. Чувството и страстта за дълг са движещата сила както на реалните събития, така и на филма за тях. Такава работа. Такова призвание. Преди това всички доклади и червени килими са мишура.

В най-буквалния смисъл, ние сме били в кожата на астронавт и сме станали едно с него

И ето основното, което отнемате от гледането. Това странно усещане за невероятността на всичко случило се през 1965г. Безгранично възхищение от човешката смелост. Но и съзнанието за пълното отсъствие на хуманитарен елемент в тази история. С други думи, разбирането на нехуманността на мотивите, които изискват такъв героизъм, е мисъл, съзнателно или несъзнателно, вградена във филма. Дори тържественото име „Времето на първите“ става двусмислено: от една страна, слава на първите, от друга – в името на какво е състезанието?

И влизат в действие подробности, за които ликуващите не знаеха преди филма. Виждаме как тестовият кораб се разбива на парчета. И как милият Леонид Илич, противно на увещанията на учените, изисква невъзможното - на всяка цена да се компресират три години подготовка в една, иначе американците ще прескочат напред. И колко много неизбежни и следователно програмирани произшествия възникнаха от бързане, когато бягството се превърна в крайна и почти безнадеждна борба за оцеляване. И когато цялото оборудване на борда се повреди и ситуацията се превърне в криза, родината е готова да пожертва герои, само за да не кацне „с враговете, някъде в Европа“ – перспектива, която ужасява армейския генерал, наблюдаващ контрола на мисията център.

Постоянният контраст между победоносните репортажи в телевизионната кутия и реалността е едно от драматургичните ядра на филма. Всичко, включително човешки животи, се хвърля, за да избършем носа на някого и да покажем нашия: както се пее в една песен, „ние няма да издържим цената“. Но там, в песента, има свещена война, но тук е просто амбиция, витрина, желание да сложиш ликуващо лице при лошо представяне. Въпреки че, ако се замислим, космосът е бизнес на цялото човечество и всеки пробив е наша обща победа. Не хиподрум, не футбол - космос! Идея, която заличава границите и обединява планетата.

Но амбициите са по-силни и по чудо екипажът, който не загина, отчита победа. Филмът пее песен за лудостта на смелите, но ви кани да се замислите. Това е рядкост в днешното ни кино.