Campaña de hielo de la Flota Báltica. "Campaña de hielo" de Alexei Shchastny

Pintura del artista S.A. Nikitin "Campaña de hielo de los barcos de la Flota Báltica desde Helsingfors a Kronstadt"

Hace 100 años, el 19 de febrero de 1918, comenzó una operación para salvar los barcos de la flota báltica de la captura de las tropas alemanas y finlandesas. Los barcos tuvieron que ser reubicados urgentemente desde Estonia y Finlandia a Kronstadt, pero esto fue impedido por el hielo que limitaba el Golfo de Finlandia. En las condiciones climáticas más difíciles, el jefe de las Fuerzas Navales del Mar Báltico, Alexei Shchastny, logró salvar 236 barcos y embarcaciones. Pero el resultado de una brillante operación, que más tarde se denominó Campaña de Hielo, fue la ejecución del capitán. Cómo se salvaron los barcos de la Flota Báltica y por qué el personaje principal de la campaña fue condenado a muerte, en el material RT.

La verdadera amenaza

Tras el fracaso de las conversaciones de paz de Brest el 18 de febrero de 1918, Alemania lanzó su ofensiva en los países bálticos. Los alemanes planearon formar un gobierno pro-alemán en Rusia después de tomar posesión de Petrogrado. Pero para lograr su objetivo, necesitaban capturar o destruir los barcos de la Flota del Báltico, lo que les impedía atacar al revolucionario Petrogrado.

Alemania reanudó sus hostilidades en un momento extremadamente difícil para la flota: por orden del gobierno revolucionario, algunos de los marineros fueron enviados a tierra para apoyar al Ejército Rojo, y algunos abandonaron los barcos por su cuenta, volviendo a casa. Muchos oficiales fueron fusilados en las primeras semanas de la revolución, algunos de ellos fueron a luchar del lado del movimiento blanco. La Armada Imperial se estaba desmoronando ante nuestros ojos, y la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos Socialistas aún no se había formado.

“Parte de la antigua flota imperial estaba ubicada en el Báltico. Debido al ataque de los alemanes a Petrogrado, que cortaron el acceso al puerto desde tierra, la flota quedó bloqueada. Y para la defensa de Petrogrado, la Flota Báltica fue de gran importancia, por lo que nuestros enemigos buscaron destruirla. Al mismo tiempo, los antiguos aliados, en particular Estados Unidos e Inglaterra, tenían sus propios planes para Rusia: iban a dividirla entre ellos y distribuir esferas de influencia, pero no la apoyarían en la lucha contra las tropas alemanas. Entonces, a principios de 1918, el comando británico ordenó a su flota que detuviera todas las operaciones militares en el Mar Báltico, lo que, por supuesto, creó condiciones muy favorables para que la Armada alemana atacara a la flota rusa ”, el doctor en ciencias históricas. dijo en una entrevista con RT Sciences, la profesora de la Universidad RUDN Natalia Georgieva.

A fines de 1917, la parte de la Flota Báltica, ubicada frente a las costas de Estonia y Finlandia, constaba de 236 barcos. La pérdida de estos barcos podría debilitar significativamente las fuerzas de la Rusia soviética. Por lo tanto, se decidió salvar la flota a toda costa.

El invierno de 1917-1918 resultó ser muy severo, el espesor del hielo en algunos lugares alcanzó los 60-70 cm y las tripulaciones de los barcos no contaban con todo el personal; había una grave escasez de personas.

El hielo y la niebla complicaron significativamente la situación y fue casi imposible transferir la flota directamente a Kronstadt. Por lo tanto, el gobierno decidió transportar barcos con la ayuda de rompehielos al otro lado del Golfo de Finlandia, a Helsingfors (ahora Helsinki).

Operación "Campaña de Hielo"

Durante este difícil período histórico, la Flota del Báltico estaba encabezada por un capitán de primer rango, veterano de dos guerras, Alexei Shchastny. Logró en el menor tiempo posible convencer a los marineros de la necesidad de transportar la flota por el bien de su propia salvación. La transición estuvo a cargo de varios destacamentos, cada uno de los cuales estuvo acompañado por un rompehielos.

El 19 de febrero de 1918, el primer destacamento se desplazó hacia Helsingfors, que incluía tres submarinos. El rompehielos "Volynets" les ayudó a superar el hielo. Dos días después, el segundo destacamento avanzaba por la misma ruta. Cuatro días después, el 25 de febrero, el último destacamento de barcos partía del puerto de Revel (hoy Tallin), que fue atacado por aviones enemigos. Para ese día, los alemanes ya habían entrado en la ciudad, pero no lograron capturar los barcos soviéticos: la flota logró llegar a la rada exterior.

Almirante Alexey Mikhailovich Shchastny © Wikimedia
Unos días más tarde, el 3 de marzo de 1918, se firmó el Tratado de Brest-Litovsk, según el cual la Rusia soviética estaba obligada a desalojar los puertos de Finlandia y los Estados bálticos o desarmar inmediatamente todos los barcos allí ubicados.

En las condiciones de una situación política inestable, se recibieron órdenes bastante contradictorias: Lenin consideró necesario retirar la flota y Trotsky insistió en lo contrario: dejar los barcos para ayudar a la Guardia Roja finlandesa.

Shchastny decidió no entregar los barcos de la flota báltica al enemigo, sino salvar la flota y llevar los barcos a Kronstadt. El capitán aún no sabía que con esta decisión firmaba su propia sentencia de muerte.

El traslado de los barcos a Kronstadt debía realizarse lo antes posible, ya que debido a la guerra civil que se desataba en Finlandia, los barcos soviéticos podían correr peligro de ser incautados.

En una mañana de niebla del 12 de marzo de 1918, el primer destacamento de barcos partió de Helsingfors. Y ya el 17 de marzo ingresaron con éxito al puerto de Kronstadt. Al mismo tiempo, la situación en el Golfo de Finlandia se intensificó. El rompehielos que acompañaba al primer destacamento fue atacado a tiros en el camino de regreso, y los otros tres fueron capturados por los finlandeses blancos. A pesar de ello, el 5 de abril partió de Helsingfors el siguiente destacamento, encabezado por el acorazado "Andrew the First-Called", que gracias a su casco blindado pudo romper el hielo dando paso al resto de barcos. Cinco días después, el destacamento llegó sano y salvo a Kronstadt.

El tercer y mayor destacamento, compuesto por más de 167 unidades, se dividió en cuatro grupos. El 12 de abril, los últimos barcos de la flota rusa partieron de Finlandia. La transición de este destacamento fue la más difícil. Los barcos quedaron bloqueados por el hielo y prácticamente permanecieron inmóviles durante toda una semana, mientras los rompehielos les ayudaban a entrar en el canal perforado en el espesor del hielo. A pesar de las dificultades, el 22 de abril, todos los barcos y embarcaciones del tercer destacamento llegaron con éxito a su destino. El 2 de mayo de 1918, la Operación Campaña de Hielo se completó por completo.

Hazaña como un crimen

Gracias a la dedicación y el heroísmo de los marineros soviéticos, se salvaron 236 barcos durante la operación. A pesar de la disciplina socavada y el estado de ánimo revolucionario que prevalecía, no se perdió ni un solo barco.

Sin embargo, la capacidad de combate de la flota se debilitó significativamente. La mayoría de los barcos resultaron dañados por el hielo o los bombardeos, y los marineros desmoralizados, agotados por las constantes dificultades y fracasos, representaron una seria amenaza para el gobierno bolchevique.

Mientras tanto, las tropas alemanas, aprovechando la ausencia de una frontera condicional, comenzaron a avanzar hacia Petrogrado. Luego, el gobierno soviético decidió destruir los barcos de las flotas del Báltico y del Mar Negro. Lenin dio una orden directa: “En vista de las claras intenciones de Alemania de apoderarse de los barcos de la Flota del Mar Negro ubicados en Novorossiysk, y la imposibilidad de asegurar Novorossiysk desde una ruta seca o transferir a otro puerto, el Consejo de Comisarios del Pueblo, a propuesta del Consejo Militar Supremo, le ordena destruir todos los barcos de la Flota del Mar Negro y los barcos comerciales ubicados en Novorossiysk.

El 25 de mayo de 1918, con el pretexto de presentar una orden para la operación de rescate de los barcos de la Flota del Báltico, Shchastny fue convocado a Moscú. De hecho, mantuvo una dura conversación con Trotsky, tras la cual el capitán fue detenido “por un delito de oficio y acciones contrarrevolucionarias”. La noticia del arresto del héroe de la Campaña de Hielo desanimó a los más altos círculos militares. Las manifestaciones comenzaron en defensa de Shchastny, los colegas del capitán exigieron una investigación abierta. En los días siguientes, Trotsky interrogó personalmente a los testigos sobre la actitud de Shchastny hacia el régimen soviético. Según testigos presenciales, Shchastny lamentó haberse visto obligado a cooperar con las autoridades soviéticas, pero no tenía otra alternativa.

En lugar de una recompensa, Shchastny fue arrestado. Durante el juicio, Trotsky, que fue el único testigo de cargo, declaró literalmente lo siguiente: "Shchastny, al realizar un acto heroico, creó popularidad para sí mismo, con la intención de utilizarla posteriormente contra el régimen soviético".

Además, según Trotsky, “Shchastny profundizó persistente y constantemente el abismo entre la flota y el gobierno soviético. Sembrando el pánico, invariablemente presentó su candidatura para el papel de salvador.

A pesar de la débil base de pruebas y la falta de pruebas, el 20 de junio de 1918, Alexei Shchastny fue condenado a muerte "acusado de preparar un golpe contrarrevolucionario y traición". La ejecución tuvo lugar la noche del 22 de junio, después de que los barcos de la Flota del Mar Negro fueran volados e inundados en la bahía de Tsemess.

En su nota de suicidio, Shchastny escribió: “En una revolución, la gente debe morir con valentía. Antes de morir, bendigo a mis hijos Leo y Galina, y cuando crezcan, les pido que les digan que voy a morir con valor, como corresponde a un cristiano.

Es de destacar que las autoridades no escatimaron en abrir cuentas bancarias especiales para los ejecutores del plan para eliminar la Flota Báltica. Medidas tan duras y a veces absurdas permitieron a Moscú eliminar las diferencias con Alemania, tomar los restos de la Flota Báltica bajo sus alas y darse un breve respiro pacífico para prepararse para las próximas batallas.

Anastasia Ksenofontova

Este día en la historia:

El 19 de febrero de 1918, comenzó una operación para rescatar los barcos de la Flota Báltica de la captura de las tropas alemanas y finlandesas y transferirlos desde Reval y Helsingfors a Kronstadt. Entró en la historia de Rusia como la Campaña de Hielo de la Flota Báltica.

La Flota del Báltico a principios de 1918. La necesidad de reubicar la flota

La Flota del Báltico fue de gran importancia en la defensa de la capital de Rusia, Petrogrado. Por lo tanto, los enemigos de Rusia buscaron destruirlo. Inglaterra y Estados Unidos tenían planes para el futuro de Rusia: iban a desmembrarla, dividirla en esferas de influencia. En varias áreas, los anglosajones actuaron con las manos de los alemanes. En particular, había planes para entregar Petrogrado a los alemanes y destruirlos con las manos de la Flota Báltica. El comando británico detuvo por completo las operaciones militares en el Mar Báltico, creando condiciones favorables para que la Armada alemana atacara a la flota rusa.

El mando alemán no tardó en aprovechar esta oportunidad. Los alemanes tenían sus propios cálculos: querían destruir o capturar los barcos de la Flota del Báltico (les impedía atacar Petrogrado); capturar Petrogrado; formar un gobierno pro-alemán. En septiembre de 1917, los alemanes desarrollaron un plan para la operación Moonsund. Proporcionó la captura de Riga, el avance de las posiciones de Moonsund, el debilitamiento o destrucción de la Flota Báltica. Después de eso, querían llevar a cabo una operación para capturar San Petersburgo. La pasividad de la flota británica permitió al comando alemán concentrar más de dos tercios de toda la flota en el Báltico: más de 300 barcos de combate y auxiliares, incluidos 10 de los últimos acorazados, un crucero de batalla, 9 cruceros y 56 destructores. Además, se formaron 25 mil tropas para capturar el archipiélago de Moonsund. cuerpo de desembarco Fueron apoyados desde el aire por 102 aviones. Fue una gran concentración de fuerzas y recursos en un área. Sin embargo, en la Batalla de Moonsund, que tuvo lugar del 29 de septiembre (12 de octubre) al 6 (19) de octubre de 1917, los alemanes no cumplieron con su plan estratégico, perdiendo 17 barcos hundidos y 18 dañados. Pero lograron un éxito táctico: capturaron las islas Moonsund.

En febrero de 1918, el mando alemán retomó la idea de capturar San Petersburgo. Planearon atacar desde el espíritu de las direcciones operativas: desde el noroeste a lo largo del Golfo de Finlandia y desde el suroeste a través de Pskov. El comando alemán iba a cubrir Petrogrado con un ataque simultáneo desde Finlandia y los estados bálticos y tomarlo con un ataque rápido.

Al comienzo de las conversaciones de paz en Brest-Litovsk, la línea del frente en el Báltico corría al este de Riga y luego, arqueándose ligeramente hacia el suroeste, llegaba a Dvinsk, al este de Vilna, y luego casi en línea recta hacia el sur. A fines de octubre de 1917, las tropas alemanas ocuparon toda Lituania, la parte sur de Letonia. Después de que Trotsky interrumpiera las negociaciones, las tropas alemanas ocuparon toda Letonia. En Estonia, el poder soviético tampoco duró mucho.

Al comienzo de la ofensiva alemana en febrero de 1918, el frente en los Estados bálticos ya se había derrumbado. Los soldados abandonaron el frente y se fueron a casa. Por lo tanto, las unidades restantes eran muy inferiores a las tropas alemanas en número y capacidad de combate. En Finlandia, había unidades del 42º Cuerpo de Ejército, pero su número también se redujo considerablemente. Los soldados se desmovilizaron solos, unidades abandonadas, se fueron a sus casas. Así, en las zonas amenazadas, la joven Rusia soviética no pudo detener la ofensiva enemiga. El Ejército Rojo estaba solo en la etapa inicial de formación y no podía asegurar la estabilidad del frente. En estas condiciones críticas, la Flota del Báltico tuvo una importancia excepcional para la defensa de Petrogrado desde el mar y en los flancos de las direcciones operativas más amenazadas a lo largo de las costas del Golfo de Finlandia.

Durante la Primera Guerra Mundial, la entrada al Golfo de Finlandia estaba protegida por una posición avanzada de minas y artillería. El flanco norte es la posición de Abo-Aland, que incluía 17 baterías costeras (56 cañones, incluidos cañones de 12 pulgadas) y campos de minas (alrededor de 2 mil minas). El flanco sur: las islas Moonsund, con baterías 21 y campos minados, los alemanes ya habían capturado, lo que privó a la posición de estabilidad y aumentó la amenaza de un avance de la Armada alemana en las profundidades del Golfo de Finlandia. En la costa norte de la bahía, adyacente a la posición de Abo-Aland, había una posición de flanqueo, que tenía 6 baterías (25 cañones con un calibre de hasta 9,2 pulgadas) y campos minados. La posición central (principal) de la mina y la artillería estaba ubicada a lo largo de la línea Nargen - Porkkaludd. Su flanco norte descansaba en el frente costero de Sveaborg con la base principal de la flota: Helsingfors y la fortaleza de Sveaborg. El flanco sur se basó en el frente costero de Revel, con la base de la flota - Revel. Esta posición era la más poderosa y tenía 39 baterías, incluidas seis baterías de 12 pulgadas, que bloquearon toda la bahía con su fuego. Además, aquí se ubicaron campos minados de alta densidad, más de 10 mil minas. Los accesos inmediatos a la capital desde el mar estaban defendidos por la posición de retaguardia aún no completada, que se basaba en el área fortificada de Kronstadt con un fuerte sistema de fuertes de artillería y la base de la Flota Báltica y la fortaleza de Kronstadt. Toda la región acuática del Golfo de Finlandia, el Golfo de Botnia y la región de Abo-Aland tenía 80 puestos de servicio de comunicaciones.

Las posiciones de minas y artillería, en cooperación con las fuerzas de la Flota del Báltico, representaron una poderosa línea de defensa, que se suponía que debía detener a la flota enemiga. Sin embargo, su punto débil fue la insuficiente organización de la interacción con las fuerzas terrestres. Además, las posiciones de minas y artillería eran vulnerables a los ataques terrestres.

A principios de 1918, las capacidades de combate de la Flota del Báltico estaban limitadas debido a la falta de tripulaciones en los barcos y en las formaciones costeras. De conformidad con la Orden de Flota No. 111 del 31 de enero de 1918 y el Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo sobre la disolución de la antigua flota y la creación de la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos socialista, una desmovilización parcial del Báltico Comenzó la flota. La flota en ese momento estaba compuesta por: 7 acorazados, 9 cruceros, 17 destructores, 45 destructores, 27 submarinos, 5 cañoneras, 23 mina y redes, 110 patrulleros y botes, 89 dragaminas, 70 transportes, 16 rompehielos, 5 barcos de rescate , 61 buques auxiliares, 65 buques prácticos e hidrográficos, buques faro, 6 buques hospital. Desde el punto de vista organizativo, estos barcos se consolidaron en la 1.ª y 2.ª brigadas de acorazados, la 1.ª y 2.ª brigadas de cruceros, en las divisiones de minas, submarinos, guardias y dragaminas. También hubo destacamentos: minadores, mina de entrenamiento, skerry de artillería de entrenamiento y guardias del Golfo de Botnia.

La mayoría de los barcos a fines de 1917 estaban ubicados en la base principal de la flota en Helsingfors. Algunos de los barcos estaban estacionados en Abo, Ganga, Revel, Kotka y Kronstadt. Las hostilidades recién iniciadas con Alemania encontraron a la Flota del Báltico en crisis: algunos de los marineros se fueron a casa; otros, a instancias del gobierno soviético, fueron su pilar en tierra; la propia flota estaba en proceso de ser desmovilizada. La Flota Imperial estaba muriendo y la nueva, la Flota Roja, aún no se había formado. Además, los extranjeros también querían utilizar la flota rusa. Entonces, los británicos intentaron hacerse con la propiedad de los antiguos cruceros auxiliares Mitava, Rus, los barcos hospital Diana, Mercury, Pallada, los transportes militares Gagara, Lucy, el vapor Rossiya y otros. Los antiguos armadores querían vender: los barcos eran transferido a la marina en el servicio militar en 1914. Sin embargo, este intento fracasó.

En el mar, la flota alemana no mostró ninguna actividad tras la operación Moonsund. Con el inicio del invierno, los cruceros y destructores rusos que participaron en la incursión en Lapvik y Abo regresaron a Helsingfors y Revel. La protección de la región de Skerry Abo-Aland en Abo estuvo a cargo de una cañonera y varios guardias. En diciembre, cuando empezó a llegar información de que los alemanes estaban preparando un ataque a Revel, los barcos más valiosos fueron trasladados a Helsingfors. Casi toda la flota se concentró aquí, a excepción de unos pocos barcos que permanecieron en Revel.

La situación en Finlandia

Sin embargo, Helsingfors ya no era una base fiable para los barcos de la flota báltica. La situación en Finlandia era muy alarmante. Ya al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los alemanes comenzaron a utilizar nacionalistas finlandeses, incitando sentimientos antirrusos en Finlandia. En Berlín, se creó una oficina militar finlandesa ("Oficina de Finlandia", más tarde "Oficina de Finlandia"), que reclutó voluntarios para el ejército alemán. Los voluntarios fueron transportados a Alemania a través de Suecia. El 27 ° Batallón Jaeger se formó a partir de voluntarios finlandeses, su fuerza inicial era de aproximadamente 2 mil personas. El batallón se transfirió a la dirección de Riga y luego se reorganizó en Libau. Aquí se creó una escuela de oficiales, que se convirtió en la base para la formación del personal principal de la Guardia Blanca de Finlandia. Además, también se enviaron oficiales alemanes a Finlandia.

En el otoño de 1917 se intensificaron las actividades de los agentes alemanes en Finlandia. Se transfirieron muchas armas y municiones a Finlandia. En noviembre, el gobierno finlandés de Svinhufvud formó los destacamentos de la Guardia Blanca (shutskor), dirigidos por Mannerheim. Los alemanes contribuyeron activamente al entrenamiento militar de los finlandeses. El 18 (31) de diciembre de 1917, el Consejo de Comisarios del Pueblo decidió conceder la independencia a Finlandia. A principios de 1918, los destacamentos finlandeses comenzaron a atacar las guarniciones rusas individuales para desarmarlas y apoderarse de las armas. En la noche del 10 de enero, los finlandeses intentaron capturar Vyborg, pero su ataque fue rechazado. Al mismo tiempo, comenzó una revolución socialista en Finlandia. Finlandia se dividió en blancos y rojos. El 14 (27) de enero, los trabajadores tomaron el poder en Helsingfors y lo entregaron al Consejo de Diputados del Pueblo, que incluía a Kuusinen, Taimi y otros.

El gobierno de Svinhufvud y las tropas de Mannerheim se retiraron al norte. En la noche del 15 de enero (28), los finlandeses blancos capturaron Vaza y varias otras ciudades, las guarniciones rusas fueron destruidas. Habiéndose fortificado en Vaza, los finlandeses blancos, en alianza con los alemanes, concibieron una campaña hacia el sur. Estalló una guerra civil en Finlandia. Complicó drásticamente las condiciones para basar la Flota Báltica. Los finlandeses blancos organizaron sabotajes, ataques con el objetivo de capturar almacenes y barcos. Se tomaron medidas para fortalecer la protección de los barcos y la propiedad militar. En diciembre de 1917, varios barcos: los cruceros "Diana", "Rusia", "Aurora", el acorazado "Grazhdanin" ("Tsesarevich"), se trasladaron de Helsingfors a Kronstadt. De hecho, esta transición fue un reconocimiento, que mostró la posibilidad de la transición de buques de guerra en condiciones de hielo.

A fines de enero de 1918, la situación en Finlandia se había deteriorado aún más. El número del ejército finlandés blanco creció a 90 mil personas. Los Guardias Rojos finlandeses eran inferiores a los blancos en organización, iniciativa y no tenían líderes militares experimentados. La posición de las tropas y la flota rusas en Finlandia se estaba volviendo crítica. El 27 de enero, el Jefe de Estado Mayor del Comandante en Jefe Supremo informó: “... La creciente guerra amenaza decisivamente nuestra posición en el Golfo de Botnia y el Golfo de Finlandia. Las acciones partidistas de los finlandeses blancos, que actúan en oposición al cruce de ferrocarriles, estaciones y puertos del Golfo de Botnia ... ponen a nuestras unidades costeras y guarniciones en puntos costeros en una situación desesperada y les privan de la oportunidad de tomar cualquier contramedida. , al menos para asegurar su suministro. La comunicación con Raumo se interrumpe. Pronto el mismo destino puede ocurrirle a Abo, que es la base de Holanda, que, por lo tanto, está amenazada por el aislamiento del continente ... ". Se llegó a la conclusión de que los barcos de la flota pronto serían aislados. El gobierno de Svinhufvud recurrió a Alemania y Suecia en busca de ayuda militar. Hubo una amenaza de la aparición de tropas alemanas y suecas en Finlandia.

La situación no era menos amenazante en los estados bálticos, en la costa sur del Golfo de Finlandia. En febrero de 1918, las tropas alemanas ocuparon la costa sur del golfo de Finlandia y amenazaron a Revel. El gobierno soviético decide trasladar la flota de Revel, Abo-Aland y Helsingfors, que estaban bajo amenaza de captura, a la base estratégica de retaguardia de Kronstadt - Petrogrado. Esto no solo salvó a los barcos de la captura o destrucción, sino que también fortaleció la defensa de Petrogrado en tiempos difíciles.

caminata de hielo

La situación del hielo no permitía trasladar inmediatamente los barcos a Kronstadt, por lo que decidimos intentar enviarlos al otro lado del Golfo de Finlandia a Helsingfors con la ayuda de rompehielos. El 17 de febrero de 1918, la Junta del Comisariado Naval envió una directiva al Tsentrobalt (TsKBF, el Comité Central de la Flota Báltica, un organismo electo creado para coordinar las actividades de los comités navales). Al mismo tiempo, varios rompehielos poderosos liderados por Yermak fueron enviados desde Kronstadt a Revel. El 19 de febrero, tres submarinos entraron a remolque en la carretera de Revel cerca del rompehielos Volynets. El 22 de febrero comenzó una evacuación general. En este día, "Ermak" dirigió el primer grupo de barcos a Helsingfors (2 submarinos y 2 transportes).

En la noche del 24 de febrero, un destacamento alemán intentó apoderarse de las baterías costeras de las islas de Wulf y Nargen, cubriendo Revel desde el mar, con un ataque sorpresa, pero fueron advertidos y ahuyentados por disparos de armas de fuego. El mismo día, por la tarde, partió hacia Helsingfors una nueva caravana: 2 submarinos, 3 dragaminas, un minador, buques de transporte y auxiliares. El 25 de febrero, aviones alemanes asaltaron Revel. Y a las 19 horas del mismo día, los alemanes entraron en Revel. En ese momento, la mayoría de los barcos ya estaban en la rada exterior y comenzaron a moverse hacia Helsingfors. En el grupo de los últimos barcos que abandonaron la incursión de Revel estaban los cruceros Rurik y Admiral Makarov. Fueron escoltados por los rompehielos Ermak, Volynets y Tarmo. Justo antes de la partida de un grupo de mineros de la escuela de minas, bajo el mando de R. R. Grundman, socavó todas las baterías costeras en la costa y las islas de Wolf y Nargen, incluidas las poderosas torretas de 12 pulgadas. Durante la evacuación de Reval, unos 60 barcos fueron trasladados a Helsingfors, incluidos 5 cruceros y 4 submarinos. Durante la transición, se perdió un submarino: el Unicornio. Varios barcos más quedaron atrapados en el hielo y llegaron a Helsingfors a principios de marzo. Solo 8 submarinos antiguos y parte de las embarcaciones auxiliares fueron abandonados en Reval.

Sin embargo, la transferencia de barcos a Helsingfors no eliminó la amenaza de la flota. Según el Tratado de Brest firmado el 3 de marzo de 1918 (artículo 6), todos los barcos rusos debían abandonar los puertos de Finlandia, y se disponía que mientras el hielo no permitiera el paso, solo se iban a embarcar “equipos insignificantes”. en los barcos, lo que los convertía en presa fácil de alemanes o finlandeses blancos. Los barcos tuvieron que ser trasladados urgentemente a Kronstadt. El organizador de esta transición fue el capitán del primer rango, el primer asistente del jefe del departamento militar de Tsentrobalt Alexei Mikhailovich Shchastny (1881 - 22 de junio de 1918), quien en ese momento comandaba la Flota Báltica.

Alexey Mijailovich Shchastny

Shchastny tuvo que resolver el problema de salvar a la Flota Báltica en condiciones políticas muy difíciles. Llegaron instrucciones contradictorias de Moscú: V. I. Lenin ordenó que los barcos se retiraran a Kronstadt, y L. D. Trotsky, que los dejara para ayudar a la Guardia Roja finlandesa. Teniendo en cuenta el papel "especial" de Trotsky en la Revolución Rusa y la Guerra Civil, sus conexiones con la "internacional financiera", se puede suponer que quería lograr la destrucción de la Flota del Báltico o su captura por parte de los enemigos de Rusia. Los británicos también se comportaron de manera muy persistente, quienes aconsejaron destruir los barcos para que no fueran al enemigo (se resolvió la tarea de privar a Rusia de la flota en el Báltico).

Shchastny no perdió la presencia de ánimo y decidió conducir los barcos a Kronstadt. Dividió las naves en tres divisiones. Del 12 al 17 de marzo, los rompehielos Yermak y Volynets, rompiendo hielo sólido, dirigieron el primer destacamento: los acorazados Gangut, Poltava, Sebastopol, Petropavlovsk y los cruceros Almirante Makarov, Rurik y Bogatyr".

Los siguientes hechos dan testimonio del posible destino de los barcos rusos: el 3 de abril, un grupo de desembarco alemán de la "División Báltica" de von der Goltz aterrizó cerca del Ganges (Hanko), el día anterior, los marineros rusos destruyeron 4 submarinos, su madre barco "Oland" y la guardia "Hawk". Debido a la falta de rompehielos, estos barcos no se pudieron sacar de la base. Los británicos tuvieron que destruir en la rada exterior de Sveaborg 7 de sus submarinos, que lucharon como parte de la Flota Báltica, su nave nodriza "Amsterdam" y 3 barcos británicos.

Con la caída del Ganges, hubo una amenaza real y la captura de Helsingfors por parte de los alemanes. El 5 de abril, el segundo destacamento se envió a toda prisa, incluía los acorazados "Andrew the First-Called", "Republic", los cruceros "Oleg", "Bayan", 3 submarinos. La transición fue difícil, porque los finlandeses capturaron los rompehielos Volynets y Tarmo. El acorazado "Andrew the First-Called" mismo tuvo que abrirse camino. En el tercer día de la campaña cerca de la isla de Rodsher, el destacamento se encontró con el rompehielos "Ermak" y el crucero "Rurik". El 10 de abril, los barcos del segundo destacamento llegaron sanos y salvos a Kronstadt.

No hubo tiempo en absoluto, por lo que del 7 al 11 de abril, el tercer destacamento (172 barcos) también se hizo a la mar. Los barcos partieron tan pronto como estuvieron listos y siguieron diferentes rutas. Posteriormente, estas embarcaciones se unieron en un solo grupo con el apoyo de cuatro rompehielos. En el camino, se les unió el cuarto destacamento, formado en Kotka. La transición estuvo acompañada de grandes dificultades, pero, sin embargo, del 20 al 22 de abril, todos los barcos llegaron a salvo a Kronstadt y Petrogrado. No se perdió ni un solo barco. El propio Shchastny, nombrado jefe de las Fuerzas Navales (Namorsi) el 5 de abril, partió de Helsingfors en el barco del cuartel general de Krechet el 11 de abril, cuando ya se estaban librando batallas en las afueras de la ciudad con el avance de las tropas alemanas. Del 12 al 14 de abril, las tropas alemanas ocuparon Helsingfors, 38 barcos rusos y 48 barcos mercantes aún permanecían en él y en otros puertos. Durante las negociaciones, durante mayo, se devolvieron 24 barcos y embarcaciones.

En total, durante la Campaña de hielo, se salvaron 226 barcos y embarcaciones, incluidos 6 acorazados, 5 cruceros, 59 destructores y destructores, 12 submarinos, 5 minzags, 10 dragaminas, 15 lanchas patrulleras, 7 rompehielos. También sacaron dos brigadas de la flota aérea, equipo y armamento de la fortaleza y fuertes, y otros equipos. Los barcos rescatados formaron el núcleo de la Flota Báltica. Alexey Shchastny, el organizador de la Campaña de Hielo, recibió la Orden de la Bandera Roja en mayo de 1918.

Trotsky continuó liquidando la flota rusa. El 3 de mayo de 1918, el Comisario del Pueblo de Asuntos Militares y Navales Trotsky envió una orden secreta para preparar los barcos de las flotas del Báltico y del Mar Negro para su destrucción. Los marineros lo sabían. La orden de destruir los barcos rescatados con tanto trabajo y sacrificio causó gran revuelo. El 11 de mayo, en los barcos de la división minera, que estaban estacionados en el Neva en Petrogrado, se adoptó una resolución: "La comuna de Petrogrado, en vista de su total incapacidad e insolvencia para hacer algo para salvar a la patria y Petrogrado, disolver y entregar todo el poder a la dictadura naval de la Flota Báltica". El 22 de mayo, en el 3er Congreso de los delegados de la Flota del Báltico, anunciaron que la flota sería destruida solo después de la batalla. Los marineros de Novorossiysk respondieron de manera similar.

Los comandantes de flota A.M. Shchastny y M.P. Sablin fueron convocados a Moscú. El 27 de mayo, por instrucciones personales de Trotsky, Shchastny fue arrestado por cargos falsos de actividades contrarrevolucionarias, en un intento de establecer una "dictadura de la flota". El Tribunal Revolucionario, celebrado los días 20 y 21 de junio, lo condenó a muerte; esta fue la primera sentencia de muerte judicial en la Rusia soviética. El decreto sobre la restauración en Rusia de la pena de muerte previamente abolida por los bolcheviques fue adoptado el 13 de junio de 1918. En la noche del 21 al 22 de junio, Alexei Shchastny recibió un disparo en el patio de la Escuela Militar Alexander (según otras fuentes). , fue asesinado en la oficina de Trotsky).

Copia de los materiales de otra persona

Tras la interrupción de las conversaciones de paz en Brest por parte del Kaiser Alemania y el inicio de la ofensiva de las tropas alemanas en Estonia, existía una amenaza real de captura de los barcos rusos con base en Reval (Tallin). La situación del hielo no permitía trasladar los barcos de forma inmediata a Kronstadt, por lo que se decidió intentar transportarlos al otro lado del golfo de Finlandia en Helsingfors (Helsinki) con la ayuda de rompehielos. El 17 de febrero, el Colegio del Comisariado Naval envió una directiva correspondiente a Tsentrobalt. Al mismo tiempo, varios rompehielos poderosos liderados por Yermak partieron de Kronstadt hacia Revel. El 19 de febrero, 3 submarinos ingresaron a la incursión Revel remolcando cerca del rompehielos Volynets, y el 22 de febrero comenzó una evacuación general. El mismo día, el rompehielos "Ermak" condujo el primer grupo de barcos a Helsingfors, compuesto por 2 submarinos y 2 transportes. En la noche del 24 de febrero, un destacamento de hielo alemán intentó acercarse y capturar las baterías costeras de las islas Wulf y Nargen, que cubrían los accesos a Revel desde el mar. Visto a tiempo, el enemigo fue rechazado por el fuego de estas baterías.

En la tarde del 24 de febrero, una caravana de transportes y embarcaciones auxiliares, 2 submarinos, 3 dragaminas y un minador partieron hacia Helsingfors. El 25 de febrero, los aviones alemanes bombardearon los barcos que quedaban en Revel y, a las 19 horas del mismo día, las tropas alemanas entraron en Revel. En ese momento, la mayoría de los barcos restantes ya estaban en la rada y comenzaron a moverse hacia Helsingfors. Una de las últimas incursiones de Revel dejó el crucero "Rurik" y "Admiral Makarov". La escolta estuvo a cargo de los rompehielos Yermak, Volynets y Tarmo. Antes de salir de la ciudad, un grupo de demolidores de la escuela de la mina, encabezados por R.R. Grundman hizo estallar todas las baterías costeras en la costa y las islas de Wulf y Nargen, incluidos los cañones de torreta de 12 pulgadas. Durante estos días, unos 60 barcos y embarcaciones fueron trasladados a Helsingfors, incluidos 5 cruceros y 4 submarinos. En el cruce, habiendo recibido daños, el submarino "Unicornio" se hundió. Varios barcos cubiertos de hielo llegaron a Helsingfors a principios de marzo. Solo una parte de las embarcaciones auxiliares y 8 submarinos antiguos permanecieron en Reval.

Sin embargo, la transferencia de barcos a Finlandia no eliminó la amenaza de su captura, ya que, según los términos del Tratado de Brest-Litovsk, Rusia estaba obligada a transferir todos los barcos de guerra a sus puertos y desarmarlos de inmediato. Los barcos tuvieron que ser trasladados urgentemente a Kronstadt. El organizador y líder de esta transición fue el ex capitán del primer rango A.M. Shchastny, a partir del 22 de marzo fue nombrado jefe de las Fuerzas Navales del Mar Báltico. Ignorando las numerosas directivas contradictorias de Moscú (V.I. Lenin ordenó que se retiraran los barcos y L.D. Trotsky que los dejara para ayudar a la Guardia Roja finlandesa) y el insistente consejo de los británicos de destruir los barcos para que no fueran al enemigo. , AM . Shchastny decidió llevarlos a Kronstadt. Por su orden, todos los barcos se dividieron en tres destacamentos.

Del 12 al 17 de marzo, el primer destacamento compuesto por los acorazados Gangut, Poltava, Sebastopol, Petropavlovsk, los cruceros Admiral Makarov, Bogatyr, Rurik, acompañados por los rompehielos Ermak y Volynets, niebla, rompiendo hielo sólido, se trasladó desde Helsingfors a Kronstadt.

El 2 de abril, el día antes del desembarco de la fuerza de desembarco alemana de la "División Báltica" von der Goltz cerca del Ganges (Hanko), 4 submarinos del tipo "AG" fueron volados en el puerto del Ganges, su flotante base, el barco de vapor "Oland" y el barco patrullero "Yastreb", que están en ausencia sobre la base de los rompehielos no pudieron abandonarlo. Al día siguiente, en la rada exterior de Sveaborg, los británicos destruyeron 7 de sus submarinos que lucharon como parte de la flota báltica rusa, su barco nodriza "Amsterdam" y 3 barcos de vapor ingleses.

Con la captura del Ganges, existía un peligro real de capturar Helsingfors, por lo que el 5 de abril se envió apresuradamente un segundo destacamento desde Helsingfors, que constaba de los acorazados "Andrew the First-Called", "Republic", los cruceros "Oleg" , "Bayan", 3 submarinos y 2 rompehielos de puerto. La transición se produjo en las condiciones más difíciles del hielo, y dado que los rompehielos "Volynets" y "Tarmo" fueron capturados por los finlandeses blancos, el acorazado "Andrew the First-Called" tuvo que asumir sus funciones, rompiendo el hielo con su casco blindado. En el tercer día de la campaña cerca de la isla de Rodsher, el destacamento se encontró con el rompehielos "Ermak" y el crucero "Rurik". El 10 de abril, los barcos llegaron a Kronstadt.

El tercer destacamento (172 barcos) se dividió en 4 grupos, que del 7 al 11 de abril salieron tan pronto como estuvieron listos y siguieron varias rutas, adhiriéndose a la vía estratégica norte que discurría a lo largo de los skerries finlandeses. En el camino, se les unió un cuarto destacamento de barcos que partió de Kotka. La transición de estos destacamentos fue la más difícil y, sin embargo, el 22 de abril todos los barcos y embarcaciones de este destacamento llegaron a Kronstadt y Petrogrado.

El 12 de abril, cuando las tropas alemanas ocuparon Helsingfors, todavía había 38 barcos de guerra y 48 barcos mercantes en él y otros puertos finlandeses, que fueron capturados. Como resultado de las negociaciones, durante mayo se devolvieron 24 barcos y embarcaciones.

Como resultado de estos heroicos cruces de hielo, se salvaron 226 barcos y embarcaciones, incluidos 6 acorazados, 5 cruceros, 59 destructores y destructores, 12 submarinos, 5 minadores, 10 dragaminas, 15 patrulleros, 7 rompehielos, dos brigadas de la flota aérea fueron tomadas fuera, equipo de fortaleza y fuerte, otro equipo militar. Los barcos rescatados formaron la columna vertebral de la Flota Báltica. El organizador de la Campaña de Hielo A.M. Shchastny recibió la Orden de la Bandera Roja en mayo de 1918.

Sin embargo, la reubicación de los barcos de la Flota Báltica en Kronstadt no alivió la tensión. Aprovechando la ausencia de una frontera establecida e insistiendo en el desarme de la Flota del Mar Negro, las tropas alemanas continuaron avanzando hacia Petrogrado. Las flotas del Báltico y del Mar Negro, que habían perdido casi por completo su capacidad de combate, se convirtieron en una amenaza para la Paz de Brest, y cansados, desmoralizados y amargados por los constantes fracasos, los marineros comenzaron a representar un grave peligro interno. En tal situación, las autoridades se enfrentaron a una elección: subyugar de forma segura la flota o destruirla. Y ella lo hizo. El 3 de mayo de 1918, se envió una orden secreta del Comisario del Pueblo de la Marina L.D. desde Moscú al mando de la Flota del Báltico. Trotsky sobre la preparación de los barcos para la explosión. Incluso se abrieron cuentas bancarias especiales para los ejecutores del plan para destruir la Flota Báltica. Un poco más tarde, I.I. Vakhrameev, y luego F.F. Raskolnikov con la única tarea: eliminar los últimos barcos de la Flota del Mar Negro.

El contenido de la directiva secreta de L. Trotsky sobre la destrucción de barcos que recientemente se habían salvado con tanta dificultad y sacrificios se difundió rápidamente entre los marineros y causó un gran revuelo. El 11 de mayo, en los barcos de la división minera, estacionados en el Neva en Petrogrado, se adoptó una resolución: "La comuna de Petrogrado, en vista de su total incapacidad e insolvencia para hacer cualquier cosa para salvar a la patria y Petrogrado, disolver y entregar sobre todo el poder a la dictadura naval de la flota báltica". El 22 de mayo, en el III Congreso de Delegados de la Flota Báltica, se anunció que la flota sería volada solo después de la batalla. Sobre los mismos marineros respondieron Vakhrameev en Novorossiysk.

Luego, los comandantes de las flotas del Báltico y del Mar Negro A.M., que no estaban de acuerdo con la destrucción de los barcos, fueron convocados a Moscú. Shchastny y M.P. Sablin. A su llegada a la comisaría marítima para recibir la orden de la travesía del Hielo, A.M. Shchastny por orden de L.D. Trotsky fue arrestado por cargos falsos de actividades contrarrevolucionarias y el uso de su popularidad entre los marineros contra el régimen soviético. Después de que los últimos barcos de la flota rusa del Mar Negro fueran hundidos en la bahía de Tsemess, A.M. Shchastny recibió un disparo en el patio de la Escuela Militar Alexander. (Según otras fuentes, fue fusilado en la oficina de Trotsky, quien no perdonó a Shchastny por no cumplir su orden de dejar los barcos en Helsingfors). Esto sucedió la noche del 22 de junio de 1918.

Se obtuvo el "respiro pacífico" necesario para el gobierno bolchevique. Los subsiguientes levantamientos revolucionarios en Alemania permitieron al gobierno soviético el 13 de noviembre de 1918 anular los artículos del Tratado de Brest-Litovsk.

El 19 de febrero de 1918, hace 100 años, comenzó una operación para rescatar los barcos de la flota báltica de la captura de las tropas alemanas y finlandesas y trasladarlos desde Reval y Helsingfors a Kronstadt. Entró en la historia de Rusia como la Campaña de Hielo de la Flota Báltica.

¿Cuál fue la necesidad de reubicar la Flota del Báltico en esos años difíciles? Sin entender esto, no tiene sentido hablar de la importancia de la operación como tal.

Y también debemos recordar una verdad simple: Rusia solo tiene dos aliados: su ejército y su armada. Las palabras del emperador ruso Alejandro III el Pacificador (1845-1894), en las que expresó su credo en política exterior, son difíciles de refutar, por mucho que se intente.

En primer lugar, debe entenderse que la Flota Báltica fue el eslabón principal en la defensa de Petrogrado. Destruir la Flota Báltica para los enemigos significaba: destruir Rusia, desmembrarla, dividirla en esferas de influencia. En varias áreas, los mismos anglosajones actuaron con las manos de los alemanes. En particular, tenían la intención de entregar Petrogrado a los alemanes y destruir la Flota Báltica con sus manos. El comando británico detuvo por completo las operaciones militares en el Mar Báltico, creando condiciones favorables para que la Armada alemana atacara a la flota rusa.

Los alemanes tenían sus propios cálculos: querían destruir o capturar los barcos de la Flota del Báltico (les impedía atacar Petrogrado); capturar Petrogrado; formar un gobierno pro-alemán. En septiembre de 1917, los alemanes desarrollaron un plan para la operación Moonsund. Proporcionó la captura de Riga, el avance de las posiciones de Moonsund, el debilitamiento o destrucción de la Flota Báltica. Después de eso, querían llevar a cabo una operación para capturar San Petersburgo.

La pasividad de la flota británica permitió al comando alemán concentrar más de dos tercios de toda la flota en el Báltico: más de 300 barcos de combate y auxiliares, incluidos 10 de los últimos acorazados, un crucero de batalla, 9 cruceros y 56 destructores. Además, se formaron 25 mil tropas para capturar el archipiélago de Moonsund. cuerpo de desembarco Desde el aire fueron apoyados por 102 aviones. Fue una gran concentración de fuerzas y recursos en un área. Sin embargo, en la Batalla de Moonsund, que tuvo lugar del 29 de septiembre (12 de octubre) al 6 (19) de octubre de 1917, los alemanes no cumplieron con su plan estratégico, perdiendo 17 barcos hundidos y 18 dañados. Pero lograron un éxito táctico: capturaron las islas Moonsund.

En febrero de 1918, el mando alemán retomó la idea de capturar San Petersburgo. Planearon atacar desde dos direcciones operativas: desde el noroeste a lo largo del Golfo de Finlandia y desde el suroeste a través de Pskov. Los alemanes, con un golpe simultáneo desde Finlandia y los estados bálticos, iban a cubrir y tomar Petrogrado con un rápido ataque.

Al comienzo de las negociaciones de paz en Brest-Litovsk, la línea del frente en el Báltico corría al este de Riga y luego, arqueándose ligeramente hacia el suroeste, llegaba a Dvinsk, al este de Vilna, y luego casi en línea recta hacia el sur. A fines de octubre de 1917, las tropas alemanas ocuparon toda Lituania, la parte sur de Letonia. Después de que Trotsky interrumpiera las negociaciones, las tropas alemanas ocuparon toda Letonia. En Estonia, el poder soviético tampoco duró mucho.

En ese momento, la mayoría de los barcos ya estaban en la rada exterior y comenzaron a moverse hacia Helsingfors. En el grupo de los últimos barcos que abandonaron la incursión de Revel estaban los cruceros Rurik y Admiral Makarov. Fueron escoltados por los rompehielos Ermak, Volynets y Tarmo. Justo antes de la partida de un grupo de mineros de la escuela de minas, bajo el mando de R. R. Grundman, socavó todas las baterías costeras en la costa y las islas de Wolf y Nargen, incluidas las poderosas torretas de 12 pulgadas. Durante la evacuación de Reval, unos 60 barcos fueron trasladados a Helsingfors, incluidos 5 cruceros y 4 submarinos. Durante la transición, se perdió un submarino: el Unicornio. Varios barcos más quedaron atrapados en el hielo y llegaron a Helsingfors a principios de marzo. Solo 8 submarinos antiguos y parte de las embarcaciones auxiliares fueron abandonados en Reval.

El organizador de esta transición fue el capitán del primer rango, el primer asistente del jefe del departamento militar de Tsentrobalt Alexei Mikhailovich Shchastny (1881 - 22 de junio de 1918), quien en ese momento comandaba la Flota Báltica.

Teniendo en cuenta el papel "especial" de Trotsky en la Revolución Rusa y la Guerra Civil, sus conexiones con la "internacional financiera", se puede suponer que quería lograr la destrucción de la Flota del Báltico o su captura por parte de los enemigos de Rusia.

Los británicos también se comportaron de manera muy persistente, quienes aconsejaron destruir los barcos para que no fueran al enemigo (se resolvió la tarea de privar a Rusia de la flota en el Báltico).

Shchastny no perdió la presencia de ánimo y decidió conducir los barcos a Kronstadt. Dividió las naves en tres divisiones.

Del 12 al 17 de marzo, los rompehielos Yermak y Volynets, rompiendo hielo sólido, dirigieron el primer destacamento: los acorazados Gangut, Poltava, Sebastopol, Petropavlovsk y los cruceros Almirante Makarov, Rurik y Bogatyr".

Con la caída del Ganges, hubo una amenaza real y la captura de Helsingfors por parte de los alemanes. El 5 de abril, el segundo destacamento fue envenenado a toda prisa, incluía los acorazados "Andrew the First-Called", "Republic", los cruceros "Oleg", "Bayan", 3 submarinos. La transición fue difícil, porque los finlandeses capturaron los rompehielos Volynets y Tarmo. El acorazado "Andrew the First-Called" mismo tuvo que abrirse camino. En el tercer día de la campaña cerca de la isla de Rodsher, el destacamento se encontró con el rompehielos "Ermak" y el crucero "Rurik". El 10 de abril, los barcos del segundo destacamento llegaron sanos y salvos a Kronstadt.

El propio Shchastny, nombrado jefe de las Fuerzas Navales (Namorsi) el 5 de abril, partió de Helsingfors en el barco del cuartel general de Krechet el 11 de abril, cuando ya se estaban librando batallas en las afueras de la ciudad con el avance de las tropas alemanas. Del 12 al 14 de abril, las tropas alemanas ocuparon Helsingfors, 38 barcos rusos y 48 barcos mercantes aún permanecían en él y en otros puertos. Durante las negociaciones, durante mayo, se devolvieron 24 barcos y embarcaciones.

Pero, por desgracia, este no fue el final del asunto. El 3 de mayo de 1918, el Comisario del Pueblo de Asuntos Militares y Navales Trotsky envió una orden secreta para preparar los barcos de las flotas del Báltico y del Mar Negro para su destrucción.

Los marineros lo sabían. La orden de destruir los barcos rescatados con tanto trabajo y sacrificio causó gran revuelo. El 11 de mayo, en los barcos de la división minera, que estaban estacionados en el Neva en Petrogrado, se adoptó una resolución: "La comuna de Petrogrado, en vista de su total incapacidad e insolvencia para hacer algo para salvar a la patria y Petrogrado, disolver y entregar todo el poder a la dictadura naval de la Flota Báltica".

El 22 de mayo, en el 3er Congreso de los delegados de la Flota del Báltico, anunciaron que la flota sería destruida solo después de la batalla. Los marineros de Novorossiysk respondieron de manera similar.

Los comandantes de flota A.M. Shchastny y M.P. Sablin fueron convocados a Moscú.

El 27 de mayo, por instrucciones personales de Trotsky, Shchastny fue arrestado por cargos falsos de actividades contrarrevolucionarias, en un intento de establecer una "dictadura de la flota". El Tribunal Revolucionario, celebrado los días 20 y 21 de junio, lo condenó a muerte; esta fue la primera sentencia de muerte judicial en la Rusia soviética. El decreto sobre la restauración en Rusia de la pena de muerte previamente abolida por los bolcheviques fue adoptado el 13 de junio de 1918. En la noche del 21 al 22 de junio, Alexei Shchastny recibió un disparo en el patio de la Escuela Militar Alexander (según otras fuentes). , fue asesinado en la oficina de Trotsky).

Según el historiador Sergei Melgunov, el capitán Shchastny salvó al resto de la flota rusa en el Mar Báltico de rendirse al escuadrón alemán y la llevó a Kronstadt. Sin embargo, fue acusado de traición. La acusación se formuló de la siguiente manera: "Shchastny, al realizar un acto heroico, creó popularidad para sí mismo, con la intención de utilizarla posteriormente contra el régimen soviético". Trotsky fue el principal y único testigo contra Shchastny.

¿Shchastny recibió un disparo por salvar a la Flota Báltica?

¿Sonreirás amargamente ante esta paradoja? ¡¿Pero cuántos héroes de Rusia fueron destruidos por un amor completamente sincero por ella?!

Nuestro deber es ocuparnos de esto.

Alejandro Gubanov

Viaje en hielo de la flota báltica- una operación para salvar a los barcos de la flota báltica de ser capturados por tropas alemanas y finlandesas y transferirlos de Reval y Helsingfors a Kronstadt. Realizado en condiciones difíciles de hielo. Comandado por el jefe de las Fuerzas Navales del Mar Báltico Alexei Mikhailovich Shchastny. Caminata completada 2 de mayo de 1918.

Habiendo interrumpido las conversaciones de paz en Brest, Kaiser Alemania lanzó una intervención contra la República Soviética. Hubo una amenaza de incautación de barcos con base en Reval (Tallin). Por orden de V. I. Lenin 17.2 Comisario del Pueblo para Asuntos Marítimos P.E. Dybenko y el Jefe del Estado Mayor Naval E.A. Behrens envió una directiva al Departamento Militar de Tsentrobalt, que ordenó el traslado de barcos desde Reval a Helsingfors (Helsinki). Sobre la base de la directiva, Tsentrobalt ordenó el traslado de submarinos a Helsingfors, parte de los buques auxiliares y la puesta en alerta de los cruceros con base en Revel. 19.2 en relación con la transición a la ofensiva de las tropas alemanas, Tsentrobalt adoptó una resolución sobre la preparación para la transición a Kronstadt de los barcos ubicados en Helsingfors.

El 19 de febrero comenzó la retirada de barcos de Reval. 3 submarinos fueron los primeros en ser remolcados por el rompehielos Volynets. El 22 de febrero comenzó la evacuación general. El mismo día, el rompehielos Ermak condujo un grupo de barcos (2 PL, 2 TR) a Helsingfors. El 24.2 acudió una caravana de buques de transporte y auxiliares, 2 submarinos, un minador y 3 dragaminas. El 25 de febrero las tropas alemanas ocuparon Reval, pero el resto de los barcos ya estaban en la rada ya las 16 horas comenzaron a moverse. Los rompehielos Yermak, Volynets y Tarmo realizaron el pilotaje en el hielo y unos 60 barcos y embarcaciones fueron trasladados a Helsingfors. En el cruce, se hundió el submarino "Unicornio", que recibió daños. Varios barcos cubiertos de hielo llegaron a Helsingfors a principios de marzo.

Según el Tratado de Brest-Litovsk, la Rusia soviética estaba obligada a transferir todos los buques de guerra a sus puertos o desarmarlos inmediatamente. 12.3 El Consejo Militar Supremo ordenó que la flota se concentrara en Kronstadt. Para salvar los barcos, los marineros tomaron medidas activas para prepararlos para la transición a Kronstadt. Los barcos se dividieron en tres grupos. Del 12 al 17.3 el primer destacamento (LK "Gangut", "Poltava", "Sebastopol", "Petropavlovsk", KR "Admiral Makarov", "Bogatyr", "Rurik"), acompañado por los rompehielos "Ermak" y "Volynets". " se mudó de Helsingfors a Kronstadt. La travesía se realizó en condiciones de hielo sólido y niebla espesa. 3.4 después del desembarco de las tropas alemanas cerca del Ganges (Hanko), existía el peligro de capturar Helsingfors. Pero los marineros bálticos decidieron salvar la flota. El 5.4, el segundo destacamento partió de Helsingfors (LK "Andrew the First-Called", "Respublika", KR "Oleg", "Bayan", 3 submarinos y 2 rompehielos de puerto).

La travesía tuvo lugar en las condiciones de hielo más difíciles. Dado que los rompehielos "Tarmo" y "Volynets" fueron capturados por los finlandeses blancos, el acorazado "Andrew the First-Called" tuvo que hacerse cargo de sus funciones. En el tercer día de campaña, el destacamento fue recibido por el rompehielos Yermak y el crucero Rurik. 10.4 los barcos llegaron a Kronstadt. El tercer destacamento (más de 160 unidades) estaba dividido en varios grupos, que salían en diferentes momentos y por diferentes rutas. Las tripulaciones mostraron una dedicación excepcional para salvar sus barcos. A las 22.4, todos los barcos y embarcaciones de este destacamento llegaron a Kronstadt y Petrogrado.

Un número significativo de barcos y embarcaciones permaneció en Helsingfors y otros puertos finlandeses. 12.4 Helsingfors fue ocupada por tropas alemanas, al día siguiente el escuadrón alemán entró en la incursión. Comenzó la incautación de estructuras costeras, barcos y embarcaciones pertenecientes a la RSFSR. En relación con las violaciones sistemáticas por parte de Alemania de los términos del tratado de paz, el gobierno soviético declaró que no se limpiaría el mar de minas hasta que se devolvieran los barcos capturados en Finlandia. Por lo tanto, el comando alemán se vio obligado a liberar 24 barcos y embarcaciones de Helsingfors durante mayo.

Como resultado de la heroica Campaña de Hielo, los países bálticos rescataron 226 barcos y embarcaciones (incluidos 6 LK, 5 KR, 59 EM y M, 12 PL), retiraron dos brigadas de la flota aérea, equipo de la fortaleza y fuertes, existencias de equipo militar . Los barcos rescatados formaron la base de la Flota del Báltico y desempeñaron un papel importante en la defensa de Petrogrado.

Después de la finalización de la campaña, por orden Lev Davidovich Trotski, A. M. Shchastny fue arrestado "por delitos en el cargo y acciones contrarrevolucionarias". Después del juicio, fue condenado a muerte. Esta fue la primera sentencia de muerte judicial en la Rusia soviética. La acusación, según el historiador S. Melgunov, se formuló de la siguiente manera: “ Shchastny, realizando una hazaña heroica, creó popularidad para sí mismo, con la intención de utilizarla posteriormente contra el régimen soviético. ". En la literatura histórico-militar soviética, no se menciona su papel durante la Campaña de Hielo.