چگونه راه آهن را بسازیم. Transsib: چگونه برای ساخت راه آهن اصلی اوراسیا (11 عکس)

می توانید ویدیو را پیدا کنید که ویدیو را برای خلق و خوی خود پیدا می کنید، ویدیو را برای خلق و خوی پیدا می کنید. پرس و جو جستجو خود را در نوار جستجو وارد کنید و نتایج مربوطه را دریافت خواهید کرد. ما می توانیم به راحتی هر گونه ویدئو را برای هر جهت پیدا کنیم. آیا آن را پیدا کنید. اخبار یا جوک ها، یا شاید یک تریلر فیلم یا کلیپ صوتی جدید؟

اگر در این خبر تامل هستید، ما فیلم ها را از شاهدان ارائه می دهیم، اجازه دهید این یک حادثه ترسناک یا یک رویداد شاد باشد. یا شاید شما به دنبال نتایج مسابقات فوتبال یا مشکلات جهانی جهانی هستید. ما همیشه شما را به روز می کنیم اگر از جستجو در وب سایت ما استفاده می کنید. کیفیت و اطلاعات مفید در کلیپ های ویدئویی به ما وابسته نیست، اما بر روی کاربران که فیلم ها را در اینترنت دانلود کرده اند. ما فقط فیلم ها را برای پرس و جو جستجو خود ارائه می دهیم. اما در هر صورت، اگر از جستجو در سایت استفاده می کنید، اطلاعاتی را که نیاز دارید پیدا خواهید کرد.

اقتصاد جهانی یک موضوع جالب است، بسیاری از مردم را تحریک می کند، صرف نظر از سن یا کشور اقامت. خیلی بستگی به شرایط اقتصادی کشور دارد. واردات و صادرات محصولات یا تجهیزات. به عنوان مثال، استاندارد زندگی فرد ممکن است بستگی داشته باشد دولت از کشور، حقوق، خدمات، و غیره چرا شما چنین اطلاعاتی را برای شما می پرسید؟ او می تواند در برابر خطر سفر به کشور دیگری هشدار دهد، بهتر از کشور که در آن شما به محل اقامت دائمی اقامت می کنید، بهتر است. اگر شما یک توریست یا مسافرتی هستید، برای شما مفید خواهد بود که یک ویدیو را در مسیر خود تماشا کنید. این می تواند پرواز هواپیما یا سفر پیاده روی به مناطق توریستی باشد. بهتر است که شما در مورد سنت های یک کشور جدید یا در مورد یک مسیر توریستی که حیوانات شکارچی یا مارهای سمی می توانند ملاقات کنند، بهتر است.

در قرن بیست و یکم، مقامات را در دیدگاه های سیاسی دشوار می دانند؛ برای درک تصویر کلی آنچه اتفاق می افتد، بهتر است اطلاعات خود را پیدا کنید و مقایسه کنید. جستجو به شما کمک خواهد کرد که به شما در پیدا کردن مقامات "سخنرانی ها و دولت های خود را برای همه زمان ها. شما به راحتی می توانید وضعیت کشور را درک کنید. شما به راحتی می توانید با تغییرات آینده در کشور آماده و سازگار شوید. و اگر انتخابات برگزار شود، شما به راحتی می توانید ارزیابی کنید SPELS رسمی SEVEL سال پیش و در حال حاضر.

اما در اینجا نه تنها اخبار کل جهان است. شما به راحتی می توانید یک فیلم مناسب خود را پیدا کنید که بعد از یک روز سخت کاری شما را در شب آرام می کند. فراموش نکنید که پاپ کورن را بیاورید! سایت ما شامل فیلم های تمام وقت، به هر زبان، هر کشوری و با بازیگران از سراسر جهان است. شما به راحتی می توانید حتی قدیمی ترین فیلم ها را پیدا کنید. اجازه دهید آن را یک سینمای قدیمی شوروی یا یک فیلم از هند باشد. یا شاید شما به دنبال یک مستند، علمی تخیلی هستید؟ سپس او را به زودی در جستجوی پیدا خواهید کرد.

و اگر می خواهید استراحت کنید و جوک ها را تماشا کنید، نتوانید لحظات خنده دار از زندگی را شکست دهید. شما تعداد زیادی از فیلم های سرگرمی را در هر زبان جهان پیدا خواهید کرد. اجازه دهید آن را کوتاه فیلم و یا تصاویر کامل با طنز برای هر طعم و مزه. ما روزی را شارژ خواهیم کرد

ما یک پایگاه داده بزرگ از محتوای ویدئویی را برای هر فرد جمع آوری می کنیم، صرف نظر از کشور محل اقامت، زبان یا جهت گیری. و ما امیدواریم که شما ناامید نشوید و مواد ویدئویی لازم را به سلیقه خود پیدا کنید. ایجاد یک جستجوی مناسب، ما تمام لحظاتی را که شما راضی بود، در نظر گرفتیم.

همچنین، شما همیشه می توانید موسیقی را به طور کامل پیدا کنید. اجازه دهید آن را رپ یا راک، و یا شاید حتی یک شانسون، اما شما در سکوت باقی نمی ماند و شما می توانید گوش دادن و دانلود کلیپ های مورد علاقه خود را. اگر در حال سفر هستید، سایت ما به شما کمک خواهد کرد مجموعه ای از موسیقی مورد علاقه خود را پیدا کنید که می توانید در هنگام سفر دانلود کنید و گوش دهید. سایت ما حتی زمانی که شما اینترنت ندارید، به شما کمک خواهد کرد!

تصمیم بگیرید، شبکه راه آهن که طول آن شما می خواهید ساخت. طول شبکه محدود نیست، اما شما باید تقریبی تعداد بلوک های آن را بپردازید و تعداد ریل ها چگونه خواهد رفت.

• سعی کنید از شروع مورد نظر راه آهن تا پایان آن بروید. این به شما کمک می کند مسیر را برنامه ریزی کنید، و همچنین پیدا کنید که چه موانعی در راه است.

به یاد داشته باشید اجزای راه آهن. برای ساخت یک شبکه راه آهن، شما چهار عنصر اصلی نیاز دارید:

• چرخ دستی - ابزار حرکت در ریل ها.
• ریل - ریل های معمولی که برای آن چرخ دستی حرکت می کند.
• ریل های الکتریکی - ریل ها، که توسط یک سنگ قرمز فعال می شوند و تریلر را تسریع می کنند (یا آن را به کم کردن سرعت ندهید). اگر ریل های الکتریکی با یک سنگ قرمز فعال نشوند، آنها را کم می کند (و در نهایت متوقف می شود) واگن.
• مشعل قرمز - منبع تغذیه برای هر 14 ریل الکتریکی. چنین مشعل ها برای ریل های معمولی مورد نیاز نیست.

در 5 اکتبر، مردهای راه آهن ترانسفورماتور راه آهن ترانسفورماتور اشاره شد - طولانی ترین در این سیاره. طول آن 9288.2 کیلومتر است. نقطه اولیه ترانس سیبری - ایستگاه یاروسلاوول مسکو و مقصد - ایستگاه Vladivostok. این ساختمان 25 ساله ساخته شده بود، جاده از طریق 8 منطقه زمانی، از طریق اروپا و آسیا، 11 منطقه، 5 لبه، دو جمهوری و یک منطقه مستقل، 88 شهر، از 16 رودخانه اصلی عبور می کند. در این بررسی، تاریخچه جاده هزاره.

در 30 مارس 1891، رئیس دولت روسیه حکم را در آغاز ساخت مسیر از طریق کل قلمرو سیبری صادر کرد. کمیته امور خارجه بر مبنای آن ایجاد شده است که قطعنامه ای را که در آن چنین وظیفه مهمی را تصویب کرده بود، صادر کرد و از استفاده از کار داخلی و منابع مادی برای کسب و کار بزرگ استقبال کرد.

مرحله اول ساخت و ساز

در ماه مه همان سال، یک محاصره رسمی از اولین سنگ برگزار شد، که در آن آینده امپراتور روسیه نیکلاس به طور مستقیم درگیر بود. ایجاد جاده ترانس سیبری در شرایط بسیار دشوار آغاز شد. در سراسر راه یک تاگا قرن قدیمی بود، و نزدیک به سازندگان Baikal منتظر سنگ بودند. برای قرار دادن خوابگاه ها، مجبور به انفجار و ایجاد یک تپه.

دولت حاکمیت به زندگی مورد نیاز بود پول نقد. برآورد اولیه برای 350 میلیون روبل طراحی شده است. اگر ما در نظر گرفتن تفاوت در وزن ارز مدرن روسی و روبل طلایی کامل، این پروژه به نظر بسیار گران قیمت است. برای کاهش هزینه های مالی نیروی کار DARM جذب به ساخت و ساز: سربازان و دین. در اوج ساخت و ساز در آثار، 89 هزار نفر درگیر بودند.

سرعت غیر معمول

خط راه آهن در آن زمان با سرعت بی سابقه گذاشته شد. برای 12 سال، سازندگان موفق به ایجاد 7.5 هزار کیلومتر از مسیرهای درجه اول شدند، اگر چه در دوره گذشته آنها مجبور به غلبه بر مشکلات بسیاری بودند. این پاها در هیچ کشوری کار نمی کنند.

برای تخمگذار خوابگاه ها و ریل ها از مکانیزم های ابتدایی و ابزار استفاده می شود: ماشین های دستی، بیل، محورها و اره. هر سال حدود 600 کیلومتر جاده گذاشته شد. کارگران کار نمی کردند تا دست ها را عوض کنند، گاهی اوقات تا کاهش کامل نیروها. شرایط سخت سیبری به طور منفی تحت تاثیر سلامت قرار گرفت و بسیاری از سازندگان در طول عملیات از زندگی فارغ التحصیل شدند.

فریم های مهندسی

در طول ساخت و ساز، بسیاری از مهندسان مشهور در آن زمان در این پروژه شرکت کردند. در میان آنها بسیار محبوب است، opyazemsky، که ارزشمند از یک طرح بزرگ در اتحاد جماهیر شوروی تاگا بود. ایستگاه Vyazemskaya دقیقا به افتخار او نامگذاری شد و امروز نام متخصص بزرگ روسی را حفظ می کند. اتصال مسیرهای راه آهن Novosibirsk با Chelyabinsk در یک متخصص ساخت و ساز دیگر - نیکولای گارن-میچیلوفسکی مشغول به کار بود. امروز برای فرزندان خود در آثار ادبی او مشهور است.

بخشی از مهندس جاده در سال 1896 به پایان رسید. طرح بین Irkutsk و Ory توسط نیکولای Messenino ساخته شده است. امروز او به عنوان جاده متوسط \u200b\u200bدانه شناخته می شود. طراحی و ساخت پل در سراسر OB در نیکولای Belelyubsky مشغول به کار بود. او متخصص و متخصص مکانیک و ایجاد موتورها بود. کار بر روی تخمگذار خط متوسط \u200b\u200bبزرگراه بزرگراه در سال 1899 به پایان رسید.

الکساندر لیوروفسکی در منطقه Krugobyaikal از جاده مشغول به کار بود. ساخت و ساز در شرایط بسیار طبیعی طبیعی صورت گرفت. شهرستان Ussuriysk با راه آهن Grodekovo در سال 1901 متصل شد. با توجه به پایان موفقیت آمیز طرح، Vladivostok یک ارتباط راحت ثابت با مرکز کشور دریافت کرد. کالاهای اروپایی و مسافران راه سریع تر و راحت برای اقیانوس آرام بود.

گسترش پروژه

ساخت یک راه جدید از مناطق مرکزی روسیه در شرق دور پیش نیازهای اقتصادی را برای رشد بیشتر اقتصاد منطقه ای ایجاد کرد. پروژه گران قیمت شروع به ارائه مزایای عملی کرد. برخی از مشکلات جنگ را با ژاپن به ارمغان آورد. در این زمان، شارۀ محموله مسافر در راه آهن چندین بار به دلیل محدودیت های چندین سایت کاهش یافت.

بزرگراه می تواند تنها 13 آهنگ را در روز منتقل کند، که برای اقتصاد ملی و ارتش بسیار کوچک بود. شورای وزیران در تاریخ 3 ژوئن 1907 تصمیم گرفت تا بزرگراه ترانس سیبری را گسترش دهد. برای انجام این کار، لازم بود که یک RUT اضافی را بچرخانید. ساخت و ساز ساخت و ساز به الکساندر لاووروفسکی تحویل داده شد. در حال حاضر تا آغاز سال 1909، جاده پهنای باند خود را دو برابر کرده است.

رهبری این کشور تصمیم گرفت که یکی از عوامل اصلی منفی که بر این دوره تأثیر گذاشت و نتیجه جنگ با ژاپن، ارتباطات حمل و نقل ضعیف بین ولادیوستوک و بخش اروپایی کشور بود. در میان وظایف بسیار مهم، دولت گسترش گسترش شبکه راه آهن را اختصاص داد. پس از نشست شورای وزیران، ایجاد بخش های منیزینسک-آچینسکی و امور بزرگراه شروع شد. طول کل مسیر تقریبا 2 هزار کیلومتر بود.

پایان ساخت و ساز

این پروژه در سال 1916 به اتمام خود رسید. مسیر راه آهن Chelyabinsk را با اقیانوس آرام متصل می کند. در عین حال ساخت پل در سراسر بزرگراه و بزرگراه امور به پایان رسید. برای سهولت عملیات، تمام راه به چهار بخش تقسیم شد. حمل و نقل ریلی هر سال افزایش یافت و تا سال 1912 به این رقم به 3.2 میلیون مسافر رسید. به طور قابل توجهی افزایش یافته و حمل و نقل حمل و نقل. بزرگراه شروع به درآمد بزرگی از کشور کرد.

بازسازی پس از تخریب

آسیب های بزرگ باعث شد بزرگراه ها برای اولین بار جنگ جهانی. بسیاری از کیلومتر مسیرها نابود شدند، پل ها و سازه های اداری به شدت مجروح شدند. حتی پل معروف بیش از کوپید قربانی انقلاب شد و مجروح شد. قدرت جدید تمام اهمیت ارتباطات راه آهن را درک کرد و در حال حاضر در سال 1924-1925 درگیر ترمیم بزرگراه بود. پل بازسازی و راه آهن را بیش از کوپید گذراند. در سال 1925، Transsib کاملا کاربردی شد.

سال آینده 110 سال از زمان تأسیس حمل و نقل ریلی در قزاقستان خواهد بود. در آستانه این تاریخ، همراه با JSC "شرکت ملی Kazakstan Temir Zholy"، ما تصمیم گرفتیم به شما بگویم که چگونه ساخت راه آهن قزاقستان آغاز شد. در هیچ موردی ما برای این واقعیت اعمال نمی کنیم که این نشانه تاریخ راه آهن خواهد بود، زیرا این مورخان هنوز باید جلد های عرق را بنویسند. ما عکس های جالب را به شما نشان خواهیم داد و چند داستان کنجکاو را می گویم.

1. در اسناد تاریخی چندین نسخه در مورد زمانی وجود دارد و جایی که اولین ریل های بزرگراه Transcibirsk گذاشته شد. برای یکی از آنها، اولین راه آهن در منطقه ترکستان در سال 1880-1881 ساخته شد. او Custinian نامیده شد و پورت های دریای خزر را با Kizyl-Arvat گره خورده است. از سوی دیگر، ایده ساخت راه آهن برای برقراری ارتباط ترکستان و سیبری در سال 1886 آغاز شد. در 15 اکتبر سال 1896، شورای شهر شهر وفادار تصمیم گرفت تا کمیسیون را برای تعیین مزایای ساخت آهنگ های راه آهن ایجاد کند. ظاهرا، تمام این نسخه ها یکدیگر را رد نمی کنند، بلکه مکمل هستند. رویدادهای مستقر در یک دهه پایان xix قرن تقریبا به طور همزمان در جهت های مختلف منطقه ترکستان.

2. در حفاری راه آهن عکس، آغاز قرن XX.

رسما، چارچوب تأسیس حمل و نقل راه آهن در قزاقستان سال 1904 در نظر گرفته شده است. پس از آن ساخت راه آهن اورنبورگ - تاشکند 1668 کیلومتر است. در امتداد خط راه آهن، شهر را افزایش داد و مراکز صنعتی: Aktyubinsk، Uralsk، Turkestan، Kzyl-Horde، Aralsk و دیگران.

9. در سال 1917، در میان جنگ جهانی اول، راه آهن Altai راه اندازی شد. مقصد: Novo-Nikolaevsk - Semipalatinsk. در 21 اکتبر 1915، راه آهن Semirechensky از ایستگاه Aryc به Alma-ATA راه اندازی شد. حوادث انقلاب اکتبر ساخت و ساز خود را متوقف کرد. و تنها در سال 1921، خط راه آهن به شهر Auluty-Atu آمد، به Taraz امروز.

در آرشیو Berran Rubinstein، 33 با یک سال بیش از حد که به بخش جاده Kustanai رفته بود، یک فتوکپی از یک تصویر منحصر به فرد وجود دارد. پل، بر روی آن پنج لوکوموتیو بخار. و زیر پل مردم وجود دارد. این است که چگونه Bertrand Josephovych نظرات به این عکس:

- پس از آن پل ها را به عملیات منتقل کرد. در زیر پل، سازندگان و طراحان بودند که زندگی خودشان را تضمین می کردند که قابلیت اطمینان بالا از ساختار را تضمین می کرد. همانطور که امروز به نظر می رسد، ساخته شده در قرن. پس از آن قطار چه بود؟ راه آهن اسباب بازی و پنج تریلر.

12. یک کپی از اسناد جالب کمتر در آرشیو روبینشتاین وجود دارد که به آن زمان های قدیمی شهادت می دهد. به عنوان مثال، ایستگاه های Troitsk و Kustana باید دارای iconostasis، تمام ایستگاه های دیگر - آیکون. مبل های بلوط و صندلی های بلوط. مطمئن باشید که آب جوش برای مسافران وجود دارد.

13. در ماه اوت سال جاری، بران روبینشتاین 90 سال داشت. در ساختمان سابق راه آهن آلماتی، دو نفر از Berran Josefovich، جانبازان کارگری، کارگران راه آهن سزاوار Baissen Shermakov و Caltai Sambetov، سخنرانی تبریک و تلگراف را تشکیل می دهند.

14. - او دارای برخی حافظه است، "Caltai Sambetov می گوید. - همه چیز کوچکترین جزئیات را به یاد می آورد. و به طور کلی، این یک فرد افسانه ای و دایره المعارف در همان زمان است. ما مدتهاست با او دوست هستیم، من به او در Kostanay در سالگرد می روم.

تایید کلمات خود را در مورد حافظه یک دوست، Caltai Sambetovich یکی از مقالات روزنامه Kustanai را نشان می دهد که در آن روبینشتاین یک اطلاعات کنجکاو دیگر را به اشتراک می گذارد.

سه سال قبل از انقلاب اکتبر تحت ساخت راه آهن Troitsk - Kostanay، وام اوراق قرضه 2.5 درصدی به مبلغ 29 میلیون روبل برای 29 میلیون روبل منتشر شد. ساخت بانک روسیه آسیایی، بانک تجاری و صنعتی روسیه، و همچنین خانه بانکدار لندن "Krisp"، تامین مالی شد. بازرگانان Custanai که مدتها رویای خروج راه آهن به اورال ها را به ارمغان آورده اند سپرده های نقدی خود را سپرده اند.

روزنامه "Kustanay Steppe" در آوریل 1914 نوشت: "با خط راه آهن به کستان، بازار استپ ما به ناچار در گرداب تجارت جهانی دخیل خواهد بود، و شرایط آن تغییر نخواهد کرد، بلکه ظرفیت آن افزایش نخواهد یافت. 151 بالای مسیر فولاد فقط 8 ماه بود. از جمله پل بیش از رودخانه Toguzak. علاوه بر این، سازندگان به شدت در برآورد 8843 هزار روبل ملاقات کردند. "

15. جنگ جهانی دوم جهان و انقلاب مانع از دخالت در گرداب تجاری جهانی شد. زمان های جدید آمد، و دولت شوروی برای ساخت جاده به دست آمد. در سال های اول پس از انقلاب در قزاقستان، بیش از 875 کیلومتر از آهنگ های راه آهن ساخته شد، این بیش از یک سوم کل طول شبکه پیش از انقلاب است. با این حال، این کافی نبود. توسعه منطقه نیاز به ساخت یک راه آهن بزرگ اتصال سیبری با آسیای مرکزی بود. اول از همه، لازم بود که یک خط از Semipalatinsk به Lugovoy - راه آهن ترکستان-سیبری بسازیم.

در 3 دسامبر 1926، شورای شوروی و دفاع شورای اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت که ساخت تورکبا را مستقر کند: "از همه کارهای پیشنهادی سرمایه اتحادیه اتحادیه در سال جاری ضروری است (در آن زمان، سال کاری در 1 اکتبر آغاز شد) برای شروع پیاده سازی در مدت پنج سال ساخت راه آهن Semirechen بر اساس نیاز به اتصال Pishpecus با استاد سیبری در Semipalatinsk. "

16. آرایشگاه در Moyun-Kum Station Turkestan-Siberian Road.

در سال 1926، ساخت راه آهن آغاز شد، که قرار بود سیبری و آسیای مرکزی را متصل کند. ساخت Turksiba در پنج سال اول ملاقات کرد.

این همان چیزی است که Tourshika در مورد بنیانگذاران جاده راه آهن قزاقستان Kudibergen Dussenovich Kobzhasarov صحبت می کند:

- من در سال 1928 در Aule №23 از منطقه Zharmin منطقه Semipalatinsk متولد شد. مردم به طور مداوم از گرسنگی جان خود را از دست دادند، و اگر آن را برای ساخت راه آهن نبود، ما نمی توانستیم. در Turxib، آنها نان و لباس ها را دادند و مهمترین چیز بود! در ابتدا یک پدر بود، و سپس بقیه بستگان. کار سنگین بود، خسته کننده بود، همیشه می خواست غذا بخورد. در نهایت، به لطف راه آهن، ما نه تنها جان سالم به در برد، بلکه به مردم رفتیم.

17. راه های تخمگذار در تورسیب، 1927.

1،542 کیلومتر ریل ریل. در پاییز سال 1927، اولین پیوندهای مسیر از Semipalatinsk و Meadow گذاشته شد.

18. سازندگان در تورکیب، 1928.

در سال 1928، 17 بیل Caterpillar در مرز 17 بیل کاترپیلار خریداری شده در ابتدا در تورس، لوکوموتیو های دیزل باریک، کامیون های کمپرسی، کمپرسورهای موبایل، پرفورگرها ظاهر شدند. تا این زمان، تمام کارها عملا به صورت دستی انجام شد.

در لغت نامه های مدرن، چنین کلمه ای، مانند "Grabar"، دیگر وجود ندارد. و هنگامی که این حرفه بود. و مردم در او مشغول به کار بودند، در میان کارگران، یک قیچی ویژه در نظر گرفته شدند. آنها به ساخت تورکابا از اورال ها با چرخ های خود و اسب ها وارد شدند. Grabari کتابچه راهنمای Mounds تهیه شده، که سپس ریل ها را انباشته می کند.

21. Dugout در Chokpar پس از بوران، 1928.

الکساندر ایوانویچ لاپسین به ساخت Turksiba در سال 1928 از شهر اورال Nevyanovsk وارد شد. این چیزی است که او به یاد می آورد ساخت و ساز از خاک های دریایی و انقباض بین ایستگاه های ماه مه و Aina-Bulak: "ما کمی در جنوب از ایستگاه آینده Aina Bulak، در یک استپ مچ پا تپه ای تپه ای کار می کردیم. جایی نه درخت، نه Busta، حتی Bladeing! فقط دستگیره نادر بالاتر از همه دریای مارپیچ زرد به افق - هیچ چیز ... تخمگذار انجام شد. در انتهای مسیر گذاشته شده، یک تریلر مسافرتی با عرق خدمت شد. کنه های ویژه ای با دستگیره های بلند و سنبله های تیز به جای "لب" در مبادلات وجود داشت. چهار جفت ستون ها به دست کنه ها گرفته شدند، هر زن و شوهر به پایان رسید، او را به پایان رساند، او را به جلو کشیدند و آن را از انتهای شمالی به لینک آینده جنوبی پرتاب کرد. پس از حذف دو دو نفر دو نفره، کارگران دیگر، تریلر خالی را به عقب بازگرداندند و دو ریل را بر روی آن بردند. ستون ها در این زمان خوابگاه ها را بر روی بوم زمین قرار دادند و پوشش را گذاشتند. در حال حاضر تریلر با یک جفت ریل و چهار Relsonos خدمت کرده است. پشته ها، دوباره در سمت چپ در سمت راست و به سمت چپ تریلر، انتهای Relsonos را به دست آوردند، که توسط آنها راه آهن راست را دستگیر کردند، او را حمل کرد (همه هشت پا - در پا!) و قرار دادن در خوابگاه ها، بازگشت و قرار دادن راه آهن چپ. تریلر به قطار پشت بخش جدیدی از خوابگاه ربوده شد و پس از تسطیح ریل ها در قالب، چهار چرخه را پوشانده بود و چهار ریل را پوشانده بود. پس از آن، همه چیز دوباره تکرار شد. ما بر روی این کار ریتمیک و فوق العاده منسجم، روشن نگاه کردیم. به خصوص هر کس به وجود آمد که خوابگاه ها و ریل ها یک گام سریع (تقریبا در حال اجرا) و در پا، و بازگشت بازگشت به اجرا و همچنین در پا! در کل چرخه کار بر روی تخمگذار 12.5 متر، مسیر کمتر از 2.5 دقیقه بود. تا زمانی که دهان ما از تعجب نگاه می کنند، در حالی که آنها تعویض را تحسین می کردند، ستون ها بیشتر رفتند و به زودی قطار به وسیله مواد و سیستم های انباشته شده به محل خود وارد شدند ... ". و چنین روش یک بزرگراه با طول 1445 کیلومتر گذاشته شد. با وجود این واقعیت که تخمگذار به صورت دستی انجام شد، سرعت آن زمان برای آن زمان فوق العاده بالا بود - 1.5 کیلومتر در روز، و در چند روز آنها 4 کیلومتر ( روزنامه "Kazakhstanskaya pravda"، مقاله "چگونه Tourxib ساخته شده است").

24. تعظیم Turksiba در تاریخ 21 آوریل 1930، 8 ماه قبل از دوره برنامه ریزی شده رخ داد. این است که چگونه روزنامه Gudok در مورد این موضوع نوشت: "در 24 آوریل، ساعت 22، ورزشگاه آخرین مزرعه پل از طریق Kschi-Vizh به پایان رسید. این کار تمام شب ادامه یافت. میله های پل تخمگذار با سپیده دم شروع شد. پس از یک ساعت، پل بوم آماده بود. لحظه ای از تعظیم وارد شد. " در تاریخ 28 آوریل 1930، در ظهر، اولین کرول نقره ای در محل ریل ها در ایستگاه Aina Bulak بود. Docking 8 ماه قبل از دوره برنامه ریزی شده انجام شده است.
Turksib اولین خط در منطقه بود که در آن شرکت های صنعتی و کشاورزی بوجود آمد. طول عمر به بزرگراه افسانه ای سه بار بیش از طول خود را بیش از حد خود را. اگر در سال 1922 در قزاقستان، شبکه راه آهن شامل تنها 2.73 هزار کیلومتر بود، در حال حاضر در سال 1982 طول راه آهن عمومی در جمهوری بیش از 14 هزار کیلومتر بود.

25. تحویل تانک های آلمانی در ذوب شدن.

در طول بزرگ جنگ وطن پرست ساخت بزرگراه های راه آهن همچنان ادامه دارد، فقط در حال حاضر همه چیز به ارتباط با جلو متصل شده است. جاده Guriev - Kandaugh - Orsk (1936-1944) EMBA مرتبط با EMBA و اورال. Akmolinsk - Kartaly Line (1943-1939) تحویل موثر زغال سنگ از کاراگاندا به اورال جنوبی ارائه داد. توطئه های Koksa - Tekeli - Taldykurgan و Atasu - Caulded ساخته شده است. طول جاده های قزاقستان در این دوره به 10 هزار کیلومتر رسید.

26. در سال 1950 Magistral Trans-Siberian متصل از ترکستان-سیبری، و اولین خط مریدین تشکیل شد، که از طریق کل قلمرو جمهوری، - خط راه آهن Transacakhs (Petropavlovsk - Kokchetav - Akmolinsk - Karaganda - چو) منتقل شد. در همان دوره ساخت و ساز شدید راه آهن در مناطق شمالی و مرکزی قزاقستان وجود داشت. در سال 1955-1961، ESIL - Arkalyk (224 کیلومتر) تاسیس شد، در سال 1959 - Kustanai - Tobol، در سال 1960 - TOBOL - JREATURGARA. در دهه 1950، تراکم شبکه راه آهن قزاقستان دو بار افزایش یافت. در دهه 1960، قطعه های ماکت - منگشلک و منگشلک گذاشته شده اند - USENSEN (طول کل تقریبا 900 کیلومتر). در سال 1964، بخش اول مسیر در قزاقستان الکتریک شد (Colenograd - Karaganda). از این، برق فعال راه آهن قزاقستان آغاز شد.

27. لحظه ای رسمی باز کردن راه آهن بیشتر از مورچه ها - چو، 1953.

برای اولین بار در عمل ساخت و ساز راه آهن، ساخت بزرگراه انجام شده بر روی یک طرح از پیش تعیین شده. آثار در همان زمان از شمال و جنوب رفت تا یکدیگر را ملاقات کنند - از Semipalatinsk و از چمنزار. برجسته های بسیار پیشرفته Tourxiba انجام شده به طور قابل توجهی کاهش طول مسیر و هزینه ساخت و ساز آن. بنابراین، به لطف نظرسنجی ها، طول مسیر در نزدیکی دریاچه بلخاش 78 کیلومتر کاهش یافت. 6.5 میلیون روبل در ساخت و ساز و عملیات ذخیره شد. دشوار بود جهت را از طریق رگه های Zaeliy Alatau انتخاب کنید. بنابراین، در طول طراحی Turksib، از طرف قرقیزستان، چهار گزینه در اصل در نظر گرفته شد. دو قاشق غذاخوری با جایگزینی مسیر به ایستگاه Lugovaya و Kurdisy با تنظیم ایستگاه Pishpec (Frunze) تبدیل به رقابتی ترین بود. گزینه Chok معلوم شد که سودمند ترین است. هزینه ساخت و ساز کاهش 23 میلیون روبل.

28. ریل های باندینگ در جاده دوستی.

در سال 1954، اتحاد جماهیر شوروی و PRC موافقت کرد که راه آهن Lanzhou را بسازد - Urumchi - Alma-ATA. اولین قطار شروع به رفتن به سال 1959 در سایت Aktogai - دوستی. اما مدت طولانی ادامه یافت، زیرا روابط با چین بدتر شد. و تنها در 12 سپتامبر 1990، یک پیاده روی از راه آهن های اتحاد جماهیر شوروی و PRC در مرز عبور از مرز - آرااشانو در گذرگاه مرزی برگزار شد.

29. راه آهن قزاقستان بزرگترین در اتحاد جماهیر شوروی بود - طول آن بیش از 11 هزار کیلومتر بود. در حال حاضر "قزاقستان Temir Zholy" همچنان به طور فعال توسعه می یابد. طول راه های اصلی راه آهن در حال حاضر بیش از 14 هزار کیلومتر، اتومبیل های حمل و نقل - بیش از 44،000 واحد، لوکوموتیو - بیش از 1500 واحد. گردش مالی سال گذشته به 235.7 میلیارد کیلومتر رسید. بنابراین می توان گفت که آنچه در قرن نوزدهم رویای بود، به طور کامل انجام شد!

دستاوردهای جالب زیادی در تاریخ راه آهن قزاقستان وجود داشت. اما ما گزارش ما را در اینجا این واقعیت جالب: فوریه 20، 1986، برای اولین بار در جهان در جهان در راه آهن جهان از Ekibastuz به ایستگاه Forokova، ترکیب 440 خودرو مجموع وزن 43.4 هزار تن و 6.5 کیلومتر طول. این یک رکورد ارزش گینس بود.

این گزارش از عکس ها از آلبوم "Tourxib - 75 ساله" استفاده می کند. این کتاب از مواد ارائه شده توسط آرشیو مرکزی دولت جمهوری قزاقستان، موزه راه آهن مرکزی جمهوری قزاقستان استفاده می کند.

برای شش ماه گذشته، بزرگراه ترانس سیبری طولانی ترین است خط راه آهن در جهان. علاوه بر این، جاده تا کنون ساخته شده است. یک توریست می تواند تمام راه را از مسکو به پکن، بدون خروج از قطار انجام دهد - و این فقط یک سفر نخواهد بود، اما داستان پر از ماجراهای شگفت انگیز و دیدگاه های زیبا است.

بزرگراه ترانس سیبری تبدیل به اولین راه آهن اوراسیا شده است. به طرز شگفتانگیزی، آنها در سال 1904 آن را به پایان رساند: Transsib در ابتدا به مسکو و ولادیوستوک پیوست، و سپس روسیه، چین و کره. در حال حاضر، طول کل جاده 11،24 کیلومتر است.

تزار صلحبانان

در طول هیئت مدیره الکساندرا سوم. بزرگراه ترانس سیبری تبدیل به یک رویای اقتصادی به واقعیت شده است. امپراتور، که دسترسی به ثروتمندترین منابع سیبری را به دست آورد، گروه ویژه ای از وزرا و مهندسین منصوب شد که به طور خستگی ناپذیر کنترل دقیق بر این پروژه را انجام دادند.

graf witte

رئیس کمیته شمارش ویته منصوب شد. اولین وزیر امور مالی و حمل و نقل در کشور، او حرفه خود را به عنوان نخست وزیر تکمیل کرد. برای تأمین مالی پروژه های برجسته، Witte مدت کوتاهی تصمیم گرفت تا مالیات را افزایش دهد و سپس به مسئله اضافی تکالیف دولتی دستور داد. یکی دیگر از سنگریزه ها در پایه کلیسای در حال حاضر طراحی شده انقلاب روسیه.

مبارزه با طبیعت

کارگران اغلب مجبور به مبارزه با گانگستر ها و حیوانات وحشی بودند - از جمله ببر و خرس. با وجود شرایط کار غیر قابل تحمل و خطر مداوم به زندگی، راه آهن باور نکردنی ساخته شد: او بر روی کل اوراسیا بیش از آب، باتلاق، جنگل ها گسترش می یابد.

ساخت 1903

حدود 90،000 کارگر و سازنده به محل ساخت و ساز از سراسر روسیه به ارمغان آورد. نه همه سود به صورت داوطلبانه: گاهی اوقات مردم به سادگی هیچ انتخابی ندارند. اکثر کارگران به طور کامل موقعیت خطرناک خود را به دست آوردند: سرد، دزدان، حیوانات وحشی - شانس بازگشت از خانه Transsiba 50/50 بود

بررسی جنگ

در طول جنگ روسیه و ژاپن 1905، Transsib به عنوان کانال اصلی حمل و نقل کشور مورد استفاده قرار گرفت. با چنین بار، بزرگراه آشکار شده است. بسیاری از پل ها در مکان های کلیدی ساخته شده از چوب، و نه آهن و فولاد - پس انداز.

اولین تعمیر

در سال 1860، طول غول پیکر آینده تنها نیم هزار کیلومتر بود؛ در حال حاضر تا سال 1920، بیش از 72 هزار کیلومتر بود. در همان زمان، اولین کار تعمیر آغاز شد، که طی آن مشکلات اصلی Transsib حذف شد. برق بزرگراه در سال 1929 آغاز شد و تنها در سال 2002 آن را تمام کرد.

از روسیه به چین

در حال حاضر بزرگراه ترانس سیبری، صدها شهر، شهرها و روستاها را متصل می کند، عبور از هفت منطقه زمانی را ضبط می کند. سفر از لبه به منطقه به اندازه 8 روز طول خواهد کشید - و فراموش چنین ماجراجویی بعید است که تا پایان عمر موفق شود.

خط Baikal

در سال 1991، ساخت شاخه تکمیل شد بزرگراه Amur Baikalارائه دسترسی آسان به دریاچه. این مسیر در میان مسافران بسیار محبوب است - به ویژه طبیعت اطراف در تابستان.

هارربین

یک قرن پیش، ساخت و ساز Transsib در رهبر اقتصادی منطقه، Harbin سپری شد. این شهر و امروزه در شمال ترین شهر بزرگ چین باقی مانده است. جریان گردشگران در تمام طول سال شرکت نمی کند، و مردم محلی حتی در زمستان بسیار شدید به دست می آیند.

درجه اول

قطارهای ترانس سیبری بلافاصله به رسمیت شناختن نمایندگان نخبگان حاکم به دست آوردند امپراتوری روسیه. واگن های ویژه ای از بالاترین کلاس با حمام های سنگ مرمر، سالن های موسیقی، کتابخانه ها و حتی پوسته های ورزشی مجهز شده اند. تکرار تجربه اجداد که در یک سفر مناسب و معقول می دانند، هر کسی می تواند هم اکنون می تواند: لوکس "عقاب طلایی" اجازه دهید همه - پول وجود دارد.