ضمیمه A U.A. پولوم به کتاب "سامسون شگفت انگیز، به گفته خودش"، لندن، 1925.

ضمیمه B پولوم به کتاب "سامسون شگفت انگیز، گفته شده توسط خودش"، لندن، 1925. AMAZING SAMSON توضیحاتی برای ترفندهای خود و

"زابیاکا"، ناوشکن ناوشکن. این ناوشکن دو ساعت قبل از حمله به کاخ زمستانی از هلسینکی (اکنون هلسینکی در فنلاند) به پتروگراد آمد. او نیروها را در خاکریز نوا - 135 ملوان مسلح فرود آورد. به پیشنهاد بلشویک ها، جدایی از تیم تشکیل شد

"فعال"، ویرانگر. تلگراف کلمات Presovnarkom V. I. Lenin را به هلسینگفورس، جایی که Tsentrobalt در آن قرار داشت، شنود کرد: "ناوشکن ها باید وارد نوا در نزدیکی روستای ریباتسکی شوند."

کنستانتین بوگدانوف، ستون نویس ریانووستی

تایتانیک به تنهایی غرق نشد. همانطور که اکنون مشخص است، کشتی های دیگری در آن شب نحس در کنار او بودند که سیگنال هایی را دیدند که از لاینر داده می شد - اما هیچ یک از آنها کمک نکردند.

همسایه بدبخت

در شب 14-15 آوریل 1912، کشتی کالیفرنیا، یک کشتی بخار باری و مسافری، که از لندن به سمت بوستون حرکت کرد، خود را در فاصله کمی از تایتانیک دید. در غروب 14 آوریل، کشتی شروع به برخورد با یخ های شناور کرد که با وجدان آن را در هوا گزارش داد.

در ساعت 23:00 "کالیفرنیا" سرانجام در میدان یخ گیر کرد و به دلیل شرایط یخ سنگین وارد رانش شد. پس از آن، کاپیتان او استنلی لرد یک بار دیگر سعی کرد با کشتی نزدیک تایتانیک تماس بگیرد تا خطر را به کشتیرانی هشدار دهد. اپراتور رادیویی تایتانیک، با لباسی بی‌رحمانه، ارتباط همکار خود سیریل ایوانز را از کالیفرنیا قطع کرد و گفت که از برقراری ارتباط با سرزمین اصلی منع شده است.

در ساعت 11:30 شب، ایوانز که خسته شده بود، گیرنده را خاموش کرد و با کسب اجازه از مافوق خود، به رختخواب رفت. تا صبح، کالیفرنیایی بدون تماس رادیویی باقی ماند. ده دقیقه بعد کشتی تایتانیک به کوه یخ بدبخت برخورد کرد. در ساعت 0.15 هوا با سیگنال "CQD MGY 41.46N 50.24W" منفجر شد - لاینر درخواست کمک کرد و مختصات را گزارش کرد. آنها دیگر نمی توانستند صدای او را در کالیفرنیا بشنوند.

با این حال، لاینر از آنجا دیده می شد. در ساعت 00.45، کاپیتان تایتانیک، اسمیت، با ارزیابی بحرانی بودن وضعیت، دستور شلیک شراره های قرمز (اضطراری) را داد، به این امید که کسی متوجه آنها شود.

دستور انجام شد - با یک استثنا. هیچ موشک قرمز اضطراری در کیت کشتی تایتانیک وجود نداشت. آنها باید با سفیدپوستان معمولی تیراندازی می کردند که در شرایط عادی برای جلب توجه استفاده می شد.

مجموعه‌ای از موشک‌های سفید از کالیفرنیایی در حال حرکت در یخ دیده می‌شد، اما لرد و افسران ارشدش نمی‌توانستند منظورشان را بفهمند و به چه کسی تعلق دارند.

در آغاز ساعت دوم شب، کاپیتان لرد برای پاک کردن وجدان خود دستور داد تا در جهت یک کشتی نامفهوم با نورافکن علامت دهد، اما هیچ پاسخی دریافت نکرد، پس از آن تلاش های بیشتر برای تماس با غریبه مرموز را متوقف کرد. در ساعت 2:20 بامداد کشتی تایتانیک متلاشی شد و غرق شد.

خدمه کالیفرنیا فقط در ساعت 4.30 صبح متوجه شدند که چه اتفاقی در این نزدیکی افتاده است - زمانی که اپراتور رادیویی به انجام وظیفه پرداخت، رادیو را روشن کرد و جریان مذاکرات امدادگران را از هوای نگران کننده شب حذف کرد. کشتی به محل مرگ شتافت و در آنجا با کشتی "کارپاتیا" روبرو شد که یکی از سیگنال های رادیویی پریشان را گرفت، اما خیلی دور بود و فقط در ساعت 4.10 صبح شروع به نجات مردم کرد.

کمک ناخواسته

پس از بازگشت به ایالات متحده، کاپیتان کالیفرنیایی، استنلی لرد، دچار مشکل شد. او به چیزی کمتر از ناکامی عمدی در کمک به مردم در دریا متهم شد.

این اتهامات بر اساس شهادت استوکر ویلیام فرث بود که اظهار داشت در آن شب او به عرشه رفت تا کمی هوای تازه بگیرد و به وضوح غرق شدن تایتانیک را دید که حتی سعی نکردند به آن کمک کنند. تحقیقات به واقعیتی که برای همه اعضای خدمه کالیفرنیایی آشکار بود علاقه نداشت: تنها شاهد، فرث، با کاپیتان رابطه بسیار بدی داشت.

حرفه استنلی لرد خراب شد. کمک نکردن به کسی که در دریا دچار پریشانی است، شاید کابوس‌ترین جنایتی است که یک دریانورد می‌تواند تصور کند.

کاپیتان لرد تا آخر مقاومت کرد. قبلاً در سال 1962، در بستر مرگ، آخرین اظهارات خود را در حضور یک سردفتر ثبت کرد: «من، استنلی لرد، که برای حضور در برابر قاضی عالی آماده می شوم، ذهن سالم و حافظه دارم، در آستانه ابدیت ایستاده ام، دوباره تکرار می کنم. که من از مرگ افراد بدبخت در کشتی تایتانیک بی گناهم.

همانطور که معلوم شد، او برای رسیدن به توانبخشی در نظر عموم، چند ماه عمر نداشت.

سوم حذف شد

داستان انفعال کاملا منطقی کالیفرنیایی دراماتیک ترین لحظه در حوادث آن شب نیست. در کنار کشتی غرق شده تایتانیک، کشتی دیگری بود که لاینر را دید و از آن دیده شد.

در مورد کالیفرنیا، دقیقاً یک جزئیات با واقعیت مطابقت نداشت. بررسی افراد بازمانده از کشتی تایتانیک این امکان را به وجود آورد که بدون تردید ادعا شود که پس از حادثه نوعی کشتی واقعاً از کنار خط عبور می کند که به سیگنال های افراد مضطرب توجه نمی کند.

تحقیقات بدون دوبار فکر کردن در نظر گرفت که این کشتی استنلی لرد است، به این معنی که گناه کاپیتان ثابت شده است. اما به هر حال، کالیفرنیایی تمام شب دراز کشیده بود و نمی توانست جایی برود! پس شخص دیگری روی صحنه بود؟

همانطور که بعداً مشخص شد ، کشتی "سامسون" واقعاً از آنجا عبور کرد که در آبهای آمریکا آب بندی غیرقانونی را شکار کرد. خدمه سامسون با توجه به نورهای بالای دکل های تایتانیک و شراره های شلیک شده توسط آن، فکر کردند که یک کشتی گارد ساحلی ایالات متحده قصد دارد از آنها سبقت بگیرد.

برای آن دلایلی داشتند. از این گذشته، ما به یاد می آوریم که تایتانیک موشک های سفید پرتاب کرد، نه قرمز، و در آن زمینه منطقاً به عنوان یک الزام برای توقف برای بازرسی درک شد.

سامسون پس از خاموش کردن چراغ ها و دور شدن از آن، در شب ناپدید شد. با بازگشت به ریکیاویک ایسلندی، خدمه داستان کشتی تایتانیک را یاد گرفتند. طولی نکشید که دو و دو را کنار هم گذاشتند: شکارچیان متخلف متوجه شدند که با پرواز عجولانه خود در واقع بیش از دو هزار نفر را به سرنوشت خود رها کرده اند.

توطئه سکوت بلافاصله شکل گرفت. به طور رسمی، ملوانان برای هیچ چیز مقصر نبودند: به آنها علائم ناراحتی داده نمی شد. با این حال، هیچ ملوانی که به خود احترام می‌گذارد، درباره خودش اینطور صحبت نمی‌کند - تا از تبدیل شدن به فردی منفور توسط همه جلوگیری کند. علاوه بر این، آزار و شکنجه شریرانه استنلی لرد در مقابل چشمان همه بود.

کاپیتان سامسون، هندریک نس، در تمام این نیم قرن سکوت کرده است. او دید که چگونه لرد نابود شد و او را مقصر اصلی فاجعه تایتانیک کرد. چقدر سرکشی متوجه محاسبات نادرست کاپیتان اسمیت، بروس اسمای مالک کشتی، سازندگان لاینر و بسیاری افراد دیگر نشدند که کاستی ها و بی کفایتی خصوصی آنها به زنجیره ای از تصادفات باورنکردنی تبدیل شد که منجر به مرگ یک و نیم هزار نفر شد. مردم.

نس و لرد تقریباً به طور همزمان در سال 1962 درگذشتند. اما اندکی قبل از این، برادرزاده نس در حالی که کاغذهای عمویش را که در حال مرگ بود جستجو می کرد، دفترچه یادداشت کشتی سامسون و دفتر خاطرات شخصی خود ناخدا را پیدا کرد، جایی که داستان آن شب به تفصیل شرح داده شده بود.

برادرزاده تلاش کرد تا انتشار مطالب را از نس دریافت کند و وقتی این کار به نتیجه نرسید ، این حس را به مطبوعات "نشت" کرد. این پیرمرد 84 ساله تحت فشار عمومی حاضر شد با خبرنگاران نروژی مصاحبه کند.

متأسفانه استنلی لرد، مردی که برای اولین بار به تایتانیک در مورد برخورد احتمالی با کوه یخ هشدار داد، این تشخیص دیرهنگام را پیدا نکرد.

هیچ میخی در فورج وجود نداشت

اگر ایوانز ایستگاه رادیویی خود را خاموش نمی کرد و به دلیل شرایط سخت یخبندان، یک ساعت دیگر در حال انجام وظیفه بود، افراد تایتانیک نجات می یافتند. اما اپراتور رادیویی که به شدت خسته شده بود، یک دلیل رسمی و سنگین برای ادامه حضور در فرستنده نداشت. مخصوصاً بعد از اینکه او را به طور تقریبی اخراج کردند، وقتی سعی کرد مهربانانه به همکارانش هشدار دهد.

اگر تایتانیک راکت های قرمز شلیک می کرد، هر دو سامسون و کالیفرنیا در عرض چند ده دقیقه نزدیک بودند و مردم را از کشتی در حال مرگ خارج می کردند. اما هیچ موشک قرمزی، گویی به عمد، روی غول "غرق نشدنی" وجود نداشت.

و گویی برای تأکید بر این واقعیت شلختگی آشکار، سرنوشت کشتی تایتانیک را به همسایگان دو ناخدای کاملاً خوش‌نیت لرد و نس کشاند که تنها تقصیرشان این بود که در شب نتوانستند بفهمند کشتی در حال غرق شدن از آنها چه می‌خواهد. فاقد وسایل زنگ خطر معمولی

23 نوامبر 2017

سلام عزیزم
اخیراً نمادهای انقلاب (خوب یا اگر ترجیح می دهید انقلاب اکتبر) را به یاد آوردیم که مهمترین و اصلی ترین آنها هنوز هم رزمناو Aurora است. و این کاملاً منصفانه نیست. در واقع، این کاملاً ناعادلانه است. زیرا هیچ رگباری (این اصطلاح به شلیک همزمان 2 اسلحه یا بیشتر اشاره دارد) توسط توپچی های رزمناو شلیک نشد و تیر سفید شلیک شده تأثیر زیادی در روند قیام نداشت.

اما نکته اصلی که به نوعی پاک و فراموش شده است، این است که در آن روز علاوه بر Aurora، 10 کشتی جنگی دیگر (!) در منطقه آبی نوا وجود داشت. تا ساعت 19 در 25 اکتبر 1917، طبق یک برنامه از پیش تعیین شده بین پل نیکولایفسکی و کانال دریا، آنها مکان های خود را گرفتند: ناوشکن. "گردن کلفت", "سامسون"، کشتی گشتی "شاهین"، لایه های معدنی "آمور"و "خوپر"، مین روب شماره 14 و شماره 15 کشتی آموزشی "وفادار"، قایق بادبانی "زارنیتسا"، کشتی جنگی "سپیده دم آزادی".
چرا این اتفاق افتاد؟ احتمالاً به این دلیل که شفق قطبی خوش شانس بود، اما برای کشتی های دیگر چندان خوش شانس نبود.

بزرگترین و قدرتمندترین کشتی این اسکادران انقلابی، رزمناو بود. طلوع آزادی". تنها در ماه مه 1917 به این ترتیب تغییر نام یافت و قبل از آن نام افتخار "امپراتور الکساندر دوم" را داشت. در 14 ژوئیه 1887 راه اندازی شد، به طور رسمی در دسامبر 1889 تکمیل شد، و در واقع - در تابستان 1891. این یک ناو جنگی اسکادران از نوع اسکندر دوم بود.

یک کشتی به اندازه کافی قدرتمند - کالیبر اصلی توسط دو اسلحه 305 میلی متری کارخانه اوبوخوف با طول بشکه 30 کالیبر و جرم 51.43 تن که در یک پایه باربت در کمان کشتی نصب شده بود نشان داده شد. کالیبر متوسط ​​با چهار اسلحه 229 میلی متری و هشت اسلحه 152 میلی متری نشان داده شد.

او با طولانی ترین کمپین خارجی 61 ماهه به شهرت رسید، اما هرگز در یک نبرد واقعی قرار نگرفت. در 25 اکتبر، کشتی به پتروگراد حرکت کرد، تا در صورت لزوم، آتش آن نیروهای وفادار به دولت موقت را به شهر راه ندهد. برای زمستان، کشتی به کرونشتات بازگشت، و چند سال بعد در آنجا ماند، زیرا در سال 1921 در جریان گلوله باران در جریان شورش کرونشتات آسیب دید. سال بعد، کشتی جنگی از بین رفت. بد شانسی....

ویرانگر" گردن کلفتزندگی طولانی و باشکوهی داشت. در واقع یک ناوشکن از کلاس اورفئوس است. در 23 اکتبر 1914 راه اندازی شد، در 9 نوامبر 1915 وارد خدمت شد و بخشی از بخش 1 بخش معدن شد.


او در جنگ جهانی اول (شرکت در نبرد با ناوشکن‌های آلمانی و قیصر ال سی در دسترس کاسار)، جنگ فنلاند و جنگ بزرگ میهنی (کاروان‌های شمالی را رهبری کرد. در طول جنگ ۱۳۹ لشکرکشی انجام داد و ۳ هواپیما را سرنگون کرد. ).


در سال 1950 او به عنوان یک کشتی آموزشی طبقه بندی شد. در آزمایش هسته ای در نوایا زملیا جان باخت. ناوشکن در نزدیکترین فاصله به کانون زمین لرزه (300 متر) قرار داشت. در 21 سپتامبر 1955 در جریان انفجار زیر آب یک بار اتمی، او غرق شد.
دوبار تغییر نام داد از 31 دسامبر 1922 "اوریتسکی" نامیده شد، از 6 مارس 1951 - "رویت".

برادر دوقلو "Brawler" به نام " سامسون"در 23 مه 1916 راه اندازی شد، در 21 نوامبر 1916 وارد خدمت شد. در طول جنگ جهانی اول، سامسون خدمات نگهبان و اسکورت انجام داد، مین گذاری در ارتباطات دشمن انجام داد، مین گذاری سایر نیروهای ناوگان در دریای بالتیک را فراهم کرد و پوشش داد. ، در عملیات Moonsund شرکت کرد.

در سال 1936، او در امتداد مسیر دریای شمالی به ولادی وستوک رفت و در ناوگان اقیانوس آرام ثبت نام کرد. در اوت 1938 در عملیات های رزمی در نزدیکی دریاچه خسان و در فعالیت های رزمی نیروهای زیردریایی ناوگان در طول جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

در سال 1951 به یک پادگان شناور تبدیل شد و در سال 1956 برای برش فلز منتقل شد.
از 31 دسامبر 1922 "استالین" نامیده شد، از 17 دسامبر 1946 دوباره به "سامسون" تبدیل شد و از 16 ژوئن 1951 PKZ-37.

کشتی آموزشی "وفادار"در 28 نوامبر 1895 راه اندازی شد. طول - 68، عرض - 12، پیش نویس - 4 متر جابجایی - 1287 تن. این کشتی دارای یک موتور بخار با ظرفیت 612 اسب بخار بود. با.، چهار دیگ. سرعت سفر - 11 گره. ذخایر زغال سنگ 132 تن است. محدوده کروز با سرعت کامل - 1300 مایل، اقتصادی (8 گره با سه دیگ بخار) - 1900 مایل.

تسلیحات: هشت قبضه اسلحه 75 میلی متری، دو قبضه اسلحه 47 میلی متری و دو اسلحه 37 میلی متری، مسلسل. ایستگاه رادیویی. خدمه - 191 نفر.
این شناور برای آموزش عملی ملوانان و افسران توپخانه استفاده می شد.


پس از سال 1918 و تا سال 1928 به عنوان پایگاه شناور برای زیردریایی ها عمل می کرد. در این مدت دو بار تغییر نام یافت. در سال 1923، به دلیل اینکه شوروی پتروگراد از آن حمایت می کرد، به "پتروسوییت" تبدیل شد. و هنگامی که پتروگراد به لنینگراد تغییر نام داد، پس از آن کشتی، از 1 ژانویه 1925، به عنوان شورای لنینگراد شناخته شد.

سپس برای تمرین ناوبری برای دانش آموزان کلاس های موازی و دانش آموزان مدرسه نیروی دریایی به نام M.V. Frunze استفاده شد. سفرهای خارجی هم داشت.
از جنگ جان سالم به در برد و به طور فعال برای دفاع کار کرد و در سال 1949 کشتی به آهن قراضه بریده شد.

قایق بادبانی "زارنیتسا"در سال 1914 راه اندازی شد. طول - 39، عرض - 6، پیش نویس - 3 متر جابجایی - 245 تن. موتور بخار با ظرفیت 375 لیتر. با.، یک دیگ بخار. سرعت سفر - 10 گره. ذخایر زغال سنگ 25 تن است. برد کروز حدود 500 مایل است. تسلیحات: یک اسلحه 45 میلی متری. خدمه حدود 30 نفر هستند. خنده دار است که این کشتی اغلب با قایق بادبانی اعلیحضرت امپراتوری وارث مستقل و دوک بزرگ میخائیل الکساندرویچ اشتباه گرفته می شود. اما این یک کشتی کاملاً متفاوت است، حتی اگر نامش یکی باشد.

در بهار سال 1918، او در یک عملیات بسیار مهم شرکت کرد - تخریب قلعه Eno.
در سال 1921، او به یک مین روب تبدیل شد و به "مار" تغییر نام داد.
"Serpent" صادقانه تمام دوره قبل از جنگ را کار کرد و قهرمانانه در منطقه تنگه Soela-Vain در دریای بالتیک تا پایان ژوئیه 1941 توسط مین منفجر شد.

کشتی گشتی" شاهین"در سال 1900 به بهره برداری رسید. در اصل، این یک کشتی بخار است و نام اصلی آن Bore-II است. جابجایی - 1150 تن، طول - 57.9 متر، عرض - 8.8 متر، عمق - 4.9 متر. قدرت خودرو - 1222 اسب بخار سرعت - برد کروز 12 گره - 1000 مایل تسلیحات: 2 - اسلحه 105 میلی متری خدمه - 60 نفر

در ابتدا، یک خط توریستی و گشت و گذار بین بنادر فنلاند ابو و هانکو و پایتخت سوئد، استکهلم، خدمت می کرد. با شروع جنگ جهانی اول، او در ناوگان بالتیک بسیج شد.
در پایان تابستان 1919، هاوک در گروه یخ شکن و نجات ثبت نام شد. در زمستان 1919/1919، او در پتروگراد آیش خوابید و چندین کشتی دیگر را گرم کرد. در مبارزات انتخاباتی سال 1920 از آن به عنوان پایگاه جدا شده استفاده شد. سپس به عنوان مین روب مشغول به کار شد.
مدتی بخشی از شرکت کشتیرانی بالتیک بود و سپس برای استفاده تجاری به شرکت کشتیرانی دریای سیاه-آزوف منتقل شد. بنابراین عبور هاوک از بالتیک به دریای سیاه اولین سفر یک کشتی شوروی به دور اروپا بود.


پس از خدمات مرزی، در جنگ جهانی دوم کار کنید و سپس مجدداً از خدمت خارج شوید و در شرکت کشتیرانی دولتی مورمانسک ثبت نام کنید. کشتی بخار کهنه کار پانزده سال دیگر در مسیرهای دریایی دشوار شمال کار کرد. اینجا چنین مسیر باشکوهی است.
چندین بار تغییر نام داد. بر این اساس، "Hawk" - "16 اکتبر" - "Hawk" - "PS-49" - "Hawk".

لایه معدنی "آمور"در سال 1907 راه اندازی شد. طول - 98، عرض - 14، پیش نویس - 5 متر جابجایی - 3600 تن. دو موتور بخار با ظرفیت کل 5306 لیتر. با.، دوازده دیگ. سرعت سفر - 17 گره. ذخایر زغال سنگ 670 تن است. محدوده کروز با سرعت کامل - 1600 مایل، اقتصادی (12 گره با هشت دیگ بخار) - 3200 مایل. تسلیحات: نه اسلحه 120 میلی متری، چهار مسلسل، 323 مین. ایستگاه رادیویی. خدمه 322 نفر.

این کشتی دقیقاً به عنوان یک مین ریز ساخته شده است و نه از غیرنظامیان بازسازی شده است، به همین دلیل است که نام خود را به یاد کشتی جنگی دیگری به نام مین گیر آمور گرفته است که در طول دفاع از پورت آرتور کارهای باشکوه زیادی انجام داد و در سال 1904 در آنجا جان باخت.
در طول جنگ جهانی اول، "آمور" در تعداد زیادی از عملیات میدان مین شرکت کرد. عملیات در منطقه جزیره بورنهولم به ویژه خاطره انگیز است. در نتیجه استخراج معدن در اینجا، کشتی های آلمانی Koenigsberg و Bavaria، مین روب T-47 و T-51 بر اثر مین کشته شدند.

در سال 1923، او تقریباً از کار درآمد - او در وضعیت بسیار بدی بود، تقریباً 3 سال بدون نظارت. اما علاقه مندان و دوستداران کشتی توانستند از آن دفاع کرده و آن را بازسازی کنند. دوباره به ناوگان پیوست و تبدیل به کشتی جنگی شد.
در سال 1931 در تالین شکسته شد و بازگشت به کرونشتات را نامناسب دانست.

لایه معدنی " خوپر"نام اصلی کشتی کنستانتین بود. در سال 1866 راه اندازی شد. در 25 اوت 1915، او به عنوان یک کشتی پیام رسان در ناوگان بالتیک بسیج شد. طول - 65، عرض - 9، پیش نویس - 3 متر جابجایی - 1100 تن. دو موتور بخار با ظرفیت کل 710 اسب بخار. با. سرعت سفر - 10.5 گره. ذخایر زغال سنگ 57 تن است. محدوده کروز با سرعت کامل - 1100 مایل، اقتصادی (9.5 گره) - 1300 مایل. تسلیحات: دو اسلحه 47 میلی متری، دو اسلحه 37 میلی متری. ایستگاه رادیویی. خدمه - 75 نفر.

در آغاز قرن بیستم، این کشتی متعلق به دفتر بالتیک شرکت کشتیرانی شرق آسیا بود و به بندر ریگا واگذار شد. او به خطوط بار و مسافر بین بنادر لتونی و استونی خدمات رسانی می کرد. قبل از شروع جنگ جهانی اول، کنستانتین عمدتا بین ریگا و آرنسبورگ (Kingisepp) دریانوردی می کرد، اما گاهی اوقات به بنادر خارجی پرواز می کرد.
در سال 1920 به "Triangulator" تغییر نام داد و در سال 1924 از رده خارج شد.

مین یاب شماره 14در اصل به عنوان یدک کش "لبدیان" شناخته می شود. در سال 1895 راه اندازی شد. در 3 ژوئن 1915، او به ناوگان بالتیک بسیج شد، به مین روب شماره 14 تغییر نام داد. طول - 38، عرض - 6، پیش نویس - 2 متر جابجایی - 140 تن. دو موتور بخار با ظرفیت کل 477 لیتر. s.، دو دیگ بخار. سرعت سفر - 10 گره. ذخایر نفت - 40 تن. محدوده کروز با سرعت کامل - 1680 مایل. تسلیحات: یک اسلحه 45 میلی متری، دو مسلسل. خدمه - 34 نفر.

یدک کش «لبدیان» به سفارش افراد خصوصی در هلسینگفورس ساخته شد. سپس در امتداد سیستم رودخانه مارینسکی به ولگا هدایت شد. او در پایین دست آن کار می کرد و گاهی دریای خزر را ترک می کرد. در طول جنگ جهانی اول، یدک کش بسیج شد و به عنوان مین روب شماره 14 در لیست ناوگان بالتیک قرار گرفت. در سال های 1915-1917. او در خصومت ها شرکت کرد: مین های ترال، نصب آنها. به عنوان مثال، در ماه مه 1916، او در موقعیت توپخانه مین رو به جلو مین گذاری کرد.

پس از انقلاب به "فوگاس" تغییر نام داد و در سال 1924 از رده خارج شد.

خیلی شبیه کشتی قبلی بود و مین روب شماره 15، که در ابتدا یدک کش Volsk نام داشت. در سال 1895 راه اندازی شد. در 3 ژوئن 1915، او به ناوگان بالتیک بسیج شد، به مین روب شماره 15 تغییر نام داد. طول - 39، عرض - 6، پیش نویس - 2 متر جابجایی - 135 تن. سه خودرو با ظرفیت کل 450 لیتر. s.، دو دیگ بخار. سرعت سفر - 13 گره. ذخایر نفت - 60 تن. برد کروز - 1800 مایل. تسلیحات: یک اسلحه 47 میلی متری، یک مسلسل. خدمه - 35 نفر.

"Volsk" در Vyborg به دستور انجمن شرق انبارها ساخته شد. درست مانند Lebedyan که در امتداد سیستم Mariinsky به ولگا منتقل شد. درست مثل لبدیان در پایین دست رودخانه کار می کرد.
سرانجام در سال 1928 نوشته شد.

در اینجا چیزهایی وجود دارد.
اوقات خوبی از روز داشته باشید.