ZSD od kojeg datuma će se otvoriti promet. Western High Speed ​​Diameter otvorit će se za promet u roku od mjesec dana

Sutra, 2. prosinca, održat će se svečano otvaranje središnje dionice Zapadnog promjera velikih brzina (WHSD), na kojoj je planirano prisustvo ruskog predsjednika Vladimira Putina. Kretanje novom autocestom počet će nešto kasnije. "Telegraph" je shvatio kako bi otvaranje prolaznog prometa na WHSD-u utjecalo na svakodnevni život Sankt Peterburga, te utvrdio da je ipak manje plusa nego minusa.

Središnji dio WHSD počinje iza rijeke Jekateringofke i završava na sjevernoj obali Bolšaje Neve. Duljina mu je 11,7 km. Do sada je na tom mjestu projektirana i izgrađena samo jedna petlja, no u budućnosti se planira puštanje u rad još tri. Tijekom izgradnje dionice izgrađena su tri mosta (dvoetažni most preko Velikog kanala, žičani most preko plovnog puta Korabelni i most s žičarom preko Petrovskog plovnog puta) i jedan transportni tunel (ispod rijeke Smolenka Rijeka). Cesta s osam traka ima četiri trake u svakom smjeru prometa.

Uvođenje središnje dionice smanjit će prometno opterećenje Primorske avenije, područja Crne rijeke, Kamenoostrovske avenije, kao i pojedinih dionica obilaznice. Glavnu korist dobit će stanovnici autocesta, duž kojih je trenutni protok automobila u smjeru sjever-jug. Tranzit kroz otočje Kamenny i Petrogradski oduvijek se smatrao najužom točkom na ruti sjeverno od Sankt Peterburga – otok Vasiljevski, a nakon zatvaranja ulaza preko Tučkovog mosta pretvorio se u jedan veliki problem. Uvođenje nove dionice ceste WHSD to bi trebalo što bolje riješiti. Osim toga, linije, koje su duplicirane u promjeru, bit će istovarene. "Ovo su ulice Leninsky Prospekt, Blagodatnaya i Krasnoputilovskaya - tamo će također postati lakše", rekao je Svyatoslav Danilov, čelnik regionalne javne organizacije automobilista (RON), Svyatoslav Danilov u intervjuu za Telegraph. Odbor za razvoj prometne infrastrukture Sankt Peterburga također je skrenuo pozornost na činjenicu da je zbog otvaranja prolaznog prolaza na WHSD zahtjev za izlazom na nasip rijeke Yekateringofke s daljnjim izlazom na nasip kanala Obvodny će se smanjiti. Od sada je "formiran korespondencijom koja gravitira prema Vasileostrovskom i Primorskom području."

Ušteda vremena na putu kroz središnji dio WHSD u prosjeku će biti oko 33%. Odbor za razvoj prometne infrastrukture Sankt Peterburga, na zahtjev Telegrapha, izračunao je da je staza od avenije Ispytateli do 10. reda V.O. kroz novu dionicu ceste WHSD trebat će oko 17 minuta. Sada Yandex procjenjuje ovu rutu na 40 minuta bez prometnih gužvi.

Uvođenje središnje stranice neće pomoći stanovnicima Starog sela i susjednih četvrti, kao ni Lakhta i Olgino. Da bi došli do WHSD-a u smjeru centra, stanovnici sjeverozapadnog Peterurga morat će ući na autocestu u području Bogatyrsky Prospekta, nakon što su uskim ulicama prethodno stigli do čvorišta najbliže Finskom zaljevu . U KRTI "Telegraphu" rečeno je da će poboljšati dostupnost WHSD-a za stanovnike Primorskog okrugaTrenutno se rekonstruira dionica od Gakkelevske ulice do Bajkonurske ulice, a već je postignut dogovor o izgradnji dodatne petlje WHSD s nastavkom Šuvalovskog prospekta na području Planerne ulice. Također se planira produžiti Južna ulicu u Lakhti kako bi se spojila na cestu duž istočne obale Lakhtinskog razliva.

Izlaz s WHSD-a na otok Vasiljevski zbog nedovršenog proširenja Makarovskog nasipa prijeti zastojima na obližnjim ulicama. Shema izlaza iz središnjeg dijela WHSD-a, odobrena tek 30. studenog, pretpostavlja kretanje automobila desno i lijevo duž nasipa Morskaya. Međutim, desni potok ulazi u "džep" ulice Korablestroiteley, a lijevi smjer pada na tramvajsku petlju na kraju ulice Nalichnaya, koja dva puta prelazi buduću rutu. Istodobno, prema generalnom planu, nastavak Makarovskog nasipa, koji će povezati WHSD s cestama četvrti Vasileostrovsky, sada je u izgradnji i bit će gotov 2018. godine. Drugi izlaz na otok Vasiljevski na području kanala Shkipersky iz WHSD-a bit će izgrađen najkasnije 2019. “Proračun načina rada napravljen je uzimajući u obzir predviđeni intenzitet strujanja. U roku od tjedan dana nakon otvaranja izvršit će se istraživanja prometnih tokova koji se koriste za prilagodbu režima, ”Andrei Mayorov, voditelj odjela za urbano planiranje i modeliranje prometa Državne proračunske institucije Sankt Peterburga” Centra za planiranje prometa Sankt Peterburga”, uvjeravao je Telegraph.

Nakon otvaranja prometa na središnjoj dionici, mirno stambeno naselje Morskaya nasipa pretvorit će se u prometnu autocestu. Aktivisti strahuju da će zbog gužve dio vozila krenuti po dvorišnim prilazima. I premda će ovakav prometni obrazac biti privremen (do ožujka 2017.), nadaju se da će gradska uprava preispitati odluku o slanju automobila u stambena naselja. KRTI je spreman povećati protok cestovnog prometa u zapadnom dijelu Vasileostrovskog okruga. Međutim, prema izračunima odjela, 60% korisnika kongresa u poravnanju Makarovskog nasipa bit će stanovnici Vasileostrovskog okruga, zaposlenici poduzeća i studenti sveučilišta u okrugu. Ostatak automobila bit će u tranzitu. KRTI je također napomenuo da će se gužva u prometu uzrokovana svladavanjem uskog dijela na izlazu iz WHSD-a formirati na Makarovom nasipu u području Admiralskog prolaza, odnosno na udaljenosti od stambenog naselja. “Ako je ovo za dobro grada, onda će se mještani morati pomiriti s ovom situacijom. Mislim da će se nakon lansiranja promet prilagoditi tako da će svima biti ugodno”, komentira situaciju aktivist Svyatoslav Danilov.

Središnji dio WHSD-a neće osloboditi Sankt Peterburg prometnih gužvi. Prometni problemi grada mogu se u potpunosti riješiti samo na sveobuhvatan način, smatra Danilov, uz pretpostavku da će inovacija smanjiti promet u centru Sankt Peterburga za samo 20%.... S njim se slaže i Andrei Mayorov, predstavnik KRTI-a. “WHSD je nedvojbeno ključni događaj u formiranju okvira kontinuiranih autocesta koje zaobilaze povijesnu jezgru. No, paralelno se nastavlja izgradnja prometne obilaznice centra, uvođenje plaćenog parkiranja u središnjem dijelu grada, formiranje mreže namjenskih traka za javni prijevoz”, kazao je.

Internetske novine Karpovka dan prije otvaranja objavile su fotoreportažu o stanju središnjeg dijela ŽZS.

Kao što je poznato, otvorenje središnje dionice WHSD-a održat će se 2. prosinca 2016. godine... Početak rada stranice omogućit će vam da stignete sa sjevera na jug grada bez potrebe za putovanjem kroz užurbano središte Sankt Peterburga. Projekt središnje dionice Zapadnog brzog promjera najsloženiji je i tehnološki najnapredniji u naplatnoj cesti. Dionica od 11,7 km prolazi kroz četiri okruga Sankt Peterburga: Primorski, Petrogradski, Vasileostrovski i Kirovski. Za realizaciju lokacije izgrađena su dva nova mosta s kabelima, kao i jedinstveni most preko Morskog kanala.

Tijekom prvog rada središnje dionice bit će 1 izlaz na Makarovom nasipu, a putovanje će biti besplatno.

Promjena tarifnog plana

S 4. prosinca 2016. uvode se novi tarifni planovi za putovanje WHSD-om... Kada se otvori središnja dionica ceste WHSD i počne se aktivno iskorištavati cijelom dužinom ceste, očekuje se značajno povećanje protoka vozila u vezi s čime će se aktivno implementirati sustav FLOW+. Njegova bit leži u činjenici da će se plaćanje za vlasnike transpondera vršiti ne po zonama, kao što je sada, već u skladu s stvarnom kilometražom putovanja na plaćenoj dionici. Tako će gotovinska plaćanja ostati nepromijenjena. Jedina iznimka bit će oni najprometniji zbog pokretanja središnjeg dijela čvora: Primorski prospekt - Bogatyrsky prospect (zona 3a) i Blagodatnaya ulica - rijeka Yekateringofka (zona 2). Naknada na oba čvorišta iznosit će 50 rubalja, umjesto dosadašnjih 15 rubalja za zonu 3A i 35 rubalja za zonu 2. Važno je napomenuti da se uvođenjem nove sheme plaćanja poništavaju popusti pri plaćanju personaliziranim BSK-om. Za vlasnike BSK-a nudi se zamjena za transponder uz održavanje stanja na osobnom računu. Za vlasnike transpondera uz pretplatu osigurat će se dodatni popust od 10%. Točan izračun troškova putovanja na WHSD-u prema novom sustavu omogućuje izvođenje

U Sankt Peterburgu je održana ceremonija otvaranja središnje dionice autoceste s naplatom cestarine u unutrašnjosti grada "Western High-Speed ​​Diameter" (WHSD), koja omogućuje prolazak metropole za manje od 20 minuta. Ovo otvaranje označava kraj projekta izgradnje WHSD-a, čiji se ukupni trošak izgradnje procjenjuje na 210 milijardi rubalja.

Trošak izgradnje središnjeg dijela WHSD-a procjenjuje se na 120 milijardi rubalja, od čega su više od 69 milijardi vlastita i posuđena sredstva investitora, a sufinanciranje iz saveznog proračuna iznosi 50,7 milijardi.

Duljina magistralnog pravca ŽZS je 46,6 kilometara, ukupna dužina s rampama i čvorovima je više od 70. Na cesti je 15 prometnih čvorova, promet se odvija 4-8 traka. Otvaranjem autoceste rasterećuje se povijesna jezgra Sankt Peterburga, obilaznica i cestovna mreža gradskih četvrti. Više od 70% dionice trase prolazi u obliku mostova i nadvožnjaka, ukupno ima 7 mostova.

Sjeverna i južna dionica autoceste već su izgrađene i voze se na plaćenoj osnovi. Središnji dio WHSD - od nasipa rijeke Jekateringofke duž zapadnog kraja Vasiljevskog otoka do desne obale rijeke Bolshaya Nevka - postao je najteži u smislu izgradnje. Nakon otvaranja ove dionice, WHSD će spojiti obilaznicu Sankt Peterburga na jugu i sjeveru grada i omogućiti pristup skandinavskoj autocesti.

Dužina središnje, najteže dionice je 11,7 kilometara. Njegova glavna "atrakcija" su četiri mosta preko delte Neve.

Najviši most - preko plovnog kanala - 52 metra, preko glavnog plovnog puta - 35 metara, zatim do otoka Krestovsky - 25 metara. Osim toga, WHSD prolazi ispod Vasiljevskog otoka u tunelskoj verziji.

Predviđena propusnost za sljedeću godinu je 90 milijuna automobila. Istodobno, više od 60 posto vozača već koristi transpondere - posebne minijaturne čipove. I prolaze punktove plaćanja bez zaustavljanja - sustav sam tereti novac. Uključujući i kako bi se ostali vozači stimulirali da izbjegavaju plaćanje gotovinom ili kreditnom karticom, 4. prosinca na WHSD-u će biti pokrenut novi sustav plaćanja Flow+. Omogućuje vlasnicima transpondera da plate putovanje ne po zoni, već točnije od točke ulaska u WHSD do točke izlaza. Na svakom ulazu i izlazu iz WHSD-a postavljeni su okviri na kojima su pričvršćene antene koje očitavaju signal transpondera i video kamere. Prije takvog okvira nema potrebe za smanjenjem brzine, ne gubi se vrijeme.

Prije korištenja Western High-Speed ​​Diameter, obavezno pročitajte Pravila za pružanje usluga za organizaciju putovanja na autocesti Zapadnog brzog promjera.

Ceste s naplatom cestarine su uvijek naznačene na prometnim znakovima kada se skretanje na WHSD. Prije putovanja preporučujemo da se upoznate s kartom WHSD kako biste odredili potrebne izlaze i ulaze. Trenutačnu situaciju na mjestima plaćanja možete procijeniti koristeći Preporučamo i korištenje navigacijskih usluga.

Na WHSD-u postoji 2.260 standardnih prometnih znakova, 249 displeja i znakova varijabilnih informacija (TPI i RFI) i 371 znak prilagođenog dizajna (SPTA)

WHSD mjesta za naplatu cestarine

Postoji 16 naplatnih točaka (Toll Points) na zapadnom promjeru velike brzine. Prilikom približavanja PVP-u, pridržavajte se Pravila cestovnog prometa, uključujući sigurnu brzinu propisanu prometnim znakovima, kao i udaljenost.

Naplatno mjesto (naplatno mjesto) je kompleks specijaliziranih građevina za autocestu s naplatom cestarine, opremljenih sustavima za naplatu cestarine, kontrolu pristupa i registraciju korištenja naplatne ceste.

Plaćanje tarife

Kakva je procedura za plaćanje karte u PVP-u?

Nakon približavanja PVP-u, vozač se mora pridržavati važećih prometnih pravila, uključujući sigurno ograničenje brzine propisano prometnim znakovima, udaljenost.

Cijena karte se automatski prikazuje na monitoru. Korisnik plaća u skladu s tarifom. Kretanje počinje nakon zaprimanja čeka od blagajnika-operatera (prilikom plaćanja gotovinom ili kreditnom karticom), podizanja barijere i paljenja zelenog semafora.

Ručnim načinom plaćanja korisnik plaća gotovinom ili kreditnom karticom i dobiva ček koji mora zadržati za cijelo putovanje cestom WHSD. Prilikom plaćanja bankovnim karticama ne morate unositi PIN kod i potpisivati ​​ček.

Prilikom plaćanja transponderom - prilikom vožnje naplatnom rampom korisnik se mora pridržavati uputa prometnih znakova: zaustaviti se ispred barijere ili, u slučaju vožnje brzom trakom, usporiti i nastaviti vožnju, pazeći da barijera potpuno otvorena i da je semafor dopušten. Cijena karte bit će plaćena automatski bez sudjelovanja vozača. Za udobnost korisnika transpondera, na glavnoj uzletno-sletnoj stazi WHSD-a otvorene su namjenske prometne trake. Postupno će se dodijeljene trake pojaviti na drugim naplatnim mjestima.

Što učiniti ako nisam znao da je cesta naplatna /
nema novca za plaćanje putovanja?

Prije početka dionice s naplatom cestarine postavljaju se odgovarajući znakovi (oznaka autoceste s tri kovanice na dnu), odnosno Korisnik može odabrati korištenje usluga naplatne ceste ili alternativnog pravca. Ukoliko Korisnik prilikom prolaska naplatnim mjestom, bez obzira na razlog (nedostatak gotovine, neispravna bankovna kartica, neispravan BSK ili transponder i sl.) nije izvršio uplatu, Predstavnik Operatora brze ceste-Sever doo podmiruje protokol o isplati odsustva. Protokol o izostanku plaćanja potpisuju Predstavnik DOO Operator brze ceste-Sever i Korisnik. Naknadno plaćanje duga Korisnik može izvršiti na temelju Protokola o neplaćanju u Uredu prodaje ili prilikom prolaska Korisnika kroz Naplatno mjesto. Rok u kojem je Korisnik dužan platiti dug je 10 (Deset) dana od trenutka kada Korisnik sačini Protokol o neplaćanju. U svakom slučaju, plaćanje duga Korisnik mora izvršiti prije ponovne vožnje kroz Naplatnu postaju. Ako nakon isteka roka za plaćanje Protokola o neplaćanju dug nije plaćen, tada će se na Korisnika primijeniti mjere administrativne, građanske ili kaznene odgovornosti u skladu s važećim zakonodavstvom Ruske Federacije . Osim toga, Korisniku će biti onemogućeno putovanje cestom WHSD na neograničeno vrijeme.

Skrećemo vam pozornost da naplatne postaje WHSD-a omogućuju foto i video snimanje svih korisnika u prolazu.