Blago admirala Zheng Hea. Zheng He: biografija Morska putovanja dinastije Ming u Kini

LIFE magazin, tada ćemo na 14. mjestu, odmah iza Hitlera, naći ime Zheng He. Tko je on i čime je zaslužio takav poziv? Svi znamo Doba otkrića, Magellana, Kolumba, Portugala i Španjolske podijelili su cijeli svijet na pola i pomuzeli ga do maksimuma. Što je Velika Kina učinila 100 godina ranije za vrijeme dinastije Ming?

Zheng Heova flota napravila je 7 putovanja od Kine do jugoistočne Azije, Cejlona i južne Indije. Tijekom nekih putovanja flota je stigla do Hormuza u Perziji, a njezine pojedinačne eskadre stigle su do nekoliko luka u Arabiji i istočnoj Africi.

Prema Gavinu Menziesu, autoru najnovije knjige o Zheng Heu, 1421., on je preplovio Indijski ocean, ploveći do Meke, Perzijskog zaljeva, istočne Afrike, Cejlona (Šri Lanke), Arabije i preko Indijskog oceana desetljećima prije Kristofora Kolumba ili Vasco da Gama, a njegovi su brodovi bili pet puta veći!

Prema povjesničarima, među razlozima za organiziranje ovih ekspedicija bila je i Zhu Dijeva želja da dobije međunarodno priznanje dinastije Ming, koja je zamijenila mongolsku dinastiju Yuan, kao nova vladajuća dinastija "Srednje države", i potvrditi legitimitet njegov vlastiti ostanak na prijestolju, koji je uzurpirao od svog nećaka Zhu Yunwena. Potonji čimbenik možda je bio pogoršan glasinama da nije poginuo u požaru carske palače u Nanjingu, već da je uspio pobjeći i skrivao se negdje u Kini ili izvan nje. Službena "Povijest Minga" (sastavljena gotovo 300 godina kasnije) navodi da je potraga za nestalim carem bila jedan od ciljeva Zheng Heovih ekspedicija. Štoviše, da je Zhu Yunwen živ i da traži potporu u inozemstvu, Zheng Heova ekspedicija mogla bi osujetiti njegove planove i pokazati tko je pravi vladar u Kini.

Stacionarni model u punoj veličini "brod s blagom srednje veličine" (63,25 m dugačak), izgrađen ca. 2005. na mjestu bivšeg brodogradilišta Longjiang u Nanjingu. Model ima zidove od armiranog betona s drvenom oblogom

Jedriličarska flota, koju je predvodio eunuh Zheng He, izgrađena je početkom 15. stoljeća u kineskom carstvu Ming, a sastojala se od čak 250 brodova. Ova flota se također nazivala zlatnom.

Među povjesničarima postoje različita mišljenja o broju brodova u Zheng Heovoj floti. Na primjer, autor popularne biografije Zheng He (Levathes 1994., str. 82), slijedeći mnoge druge autore (primjerice, autoritativna povijest ere Ming (Chan 1988., str. 233), izračunava sastav flote koji su sudjelovali u prvoj ekspediciji Zheng Hea (1405. -1407.) kao 317 brodova, dodajući 62 broda s blagom spomenuta u "Povijesti Minga" s "250 brodova" i "5 brodova" za oceanska putovanja, čiji je redoslijed spominju i drugi izvori tog razdoblja.Međutim, E. Dreyer, analizirajući izvore, smatra da je netočno tako zbrajati brojke iz različitih izvora, au stvarnosti se pod “250 brodova” misli na sve brodove naručene za to ekspedicija.

Baochuan: duljina - 134 metra, širina - 55 metara, deplasman - oko 30.000 tona, posada - oko 1000 ljudi
1. Kabina admirala Zheng Hea
2. Brodski oltar. Svećenici su na njemu neprestano palili tamjan - tako su umilostivili bogove
3. Držite. Zheng Heovi brodovi bili su puni porculana, nakita i drugih darova za strane vladare i demonstraciju careve moći
4. Kormilo broda bilo je jednako visini četverokatnice. Za upravljanje korišten je složen sustav blokova i poluga.
5. Promatračnica. Stojeći na njemu, navigatori su pratili raspored zviježđa, provjeravali kurs i mjerili brzinu broda
6. Vodena linija. Istisnina baochuana višestruko je veća od deplasmana suvremenih europskih brodova
7. Jedra ispletena od bambusovih prostirača otvarala su se poput lepeze i osiguravala visoku vjetrovitost plovila

"Santa Maria" Columba: duljina - 25 metara, širina - oko 9 metara, deplasman - 100 tona, posada - 40 ljudi

Ljepota i ponos eskadre, baochuan (doslovno "dragocjeni brodovi" ili "riznice"), izgrađeni su u takozvanom "dragocjenom brodogradilištu" (baochuanchang) na rijeci Qinhuai u Nanjingu. Upravo ova posljednja činjenica određuje da gaz džunki, s obzirom na njihovu gigantsku veličinu, nije bio jako dubok - inače jednostavno ne bi otišli u more kroz ovu pritoku Jangcea. I konačno, sve je bilo spremno. Dana 11. srpnja 1405., u Kronici cara Taizonga (jedno od obrednih imena Yonglea), napravljen je jednostavan zapis: „Dstojanovnik palače Zheng He i drugi poslani su u zemlje zapadnog (Indijskog) oceana s pismima cara. i darove za njihove kraljeve - zlatni brokat, svilu s uzorcima, obojenu svilenu gazu - sve prema njihovom statusu." Ukupno je armada uključivala do 255 brodova s ​​27 800 ljudi na brodu.

Smeće sa slike iz doba Sung prikazuje tradicionalni dizajn kineske posude ravnog dna. U nedostatku kobilice, veliko kormilo (na krmi) i bočni otvori pomažu stabilizirati plovilo.

Kineski brodograditelji shvatili su da će im gigantska veličina otežati manevriranje, pa su ugradili kormilo za ravnotežu koje se moglo podizati i spuštati radi veće stabilnosti. Suvremeni brodograditelji ne znaju kako su Kinezi izgradili brodski trup bez upotrebe željeza koji je mogao nositi brod 400 stopa, a neki su čak sumnjali da su takvi brodovi uopće postojali u to vrijeme. Međutim, 1962. godine u ruševinama brodogradilišta dinastije Ming u Nanjingu otkriven je kormilar broda s blagom dugačak trideset i šest stopa. Koristeći proporcije tipičnog tradicionalnog smeća (tipično kinesko plovilo) i ponavljajući izračune, izračunati trup za takvo kormilo bio je petsto stopa (152,5 metara).

Kormilo na modernom modelu broda s blagom (Brodogradilište Longjiang)

Ono što je čudno jest da uspoređujući ekspedicije Vasca da Game i ekspedicije Zheng Hea, američki povjesničar Robert Finlay piše: „Da Gamina ekspedicija označila je neospornu prekretnicu u svjetskoj povijesti, postavši događaj koji simbolizira nastup modernog doba. Slijedeći Španjolce, Nizozemce i Britance, Portugalci su počeli graditi carstvo na Istoku... Nasuprot tome, Ming ekspedicije nisu donijele nikakve promjene: bez kolonija, bez novih ruta, bez monopola, bez kulturnog procvata i bez globalnog jedinstva. .. kineska i svjetska povijest vjerojatno ne bi pretrpjele nikakve promjene da Zheng Heove ekspedicije uopće nisu održane."

Jedrenjak Kristofora Kolumba u usporedbi s Zheng Heovim brodom (u stopama).

U vezi s putovanjima Zheng Hea, zapadni autori često postavljaju pitanje: “Kako se dogodilo da je europska civilizacija u nekoliko stoljeća dovela cijeli svijet u svoju sferu utjecaja, a Kina, iako je započela širokim razmjerima ranija oceanska putovanja i s mnogo većom flotom od Kolumbove i Magellanove ubrzo su prestali s takvim ekspedicijama i prešli na politiku izolacionizma?”, “Što bi se dogodilo da je Vasco da Gama susreo kinesku flotu sličnu Zheng He’s on way?”

Popularna literatura čak je sugerirala da je Zheng He bio prototip Sinbada Mornara. Dokazi za to traže se u sličnosti zvuka između imena Sinbad i Sanbao i u činjenici da su obojica obavili sedam pomorskih putovanja.

Zheng He(1371.--1435.) - Kineski putnik, pomorski zapovjednik i diplomat, koji je vodio sedam velikih pomorskih vojno-trgovačkih ekspedicija koje su carevi dinastije Ming poslali u zemlje Indokine, Hindustana, Arapskog poluotoka i istočne Afrike.

Po rođenju, budući navigator dobio je ime Ma He. Rođen je u selu Hedai, okrug Kunyan. Mamina obitelj potjecala je iz tzv Sam-- imigranti iz središnje Azije koji su u Kinu stigli za vrijeme mongolske vladavine i zauzeli različite položaje u državnom aparatu carstva Yuan. Većina Sam, uključujući i pretke Zheng Hea, bili su muslimanske vjere (često se vjeruje da samo prezime "Ma" nije ništa više od kineskog izgovora imena "Muhammad"). putnik kineska ekspedicija vojna

Ne zna se mnogo o roditeljima Ma He. Otac budućeg moreplovca bio je poznat kao Ma Haji (1345--1381 ili 1382), u čast hodočašća koje je napravio u Meku; žena mu se prezivala Wen. Obitelj je imala šestero djece: četiri kćeri i dva sina - najstarijeg Ma Wenminga i najmlađeg Ma Hea.

Stupanje u službu Zhu Di i vojna karijera

Nakon svrgavanja mongolskog jarma u središnjoj i sjevernoj Kini i uspostave tamošnje dinastije Ming od strane Zhu Yuanzhanga (1368.), planinska pokrajina Yunnan na jugozapadnom rubu Kine ostala je nekoliko godina pod mongolskom kontrolom. Nije poznato je li se Ma Haji borio na strani lojalista Yuana tijekom osvajanja Yunnana od strane trupa Ming, ali kako god bilo, umro je tijekom ove kampanje (1382.), a njegov najmlađi sin Ma He je zarobljen i smješten u služba Zhu Dija, sina cara Zhu Yuanzhanga, koji je vodio pohod na Yunnan.

Tri godine kasnije, 1385., dječak je kastriran i postao je jedan od mnogih eunuha na dvoru Zhu Di. Mladi je eunuh dobio ime Ma Sanbao odnosno Ma "Tri blaga" ili "Tri dragulja". Prema Needhamu, unatoč nedvojbeno muslimanskom podrijetlu eunuha, njegova je titula služila kao podsjetnik na "tri dragulja" budizma (Buddha, dharma i sangha), čija imena budisti tako često ponavljaju.

Prvi Ming car Zhu Yuanzhang planirao je prijestolje prenijeti na svog prvorođenog sina Zhu Biaoa, ali je on umro za Zhu Yuanzhangova života. Kao rezultat toga, prvi car imenovao je Zhu Biaovog sina, Zhu Yunwena, svojim nasljednikom, iako se njegov ujak Zhu Di (jedan od Zhu Yuanzhangovih mlađih sinova) vjerojatno smatrao dostojnijim za prijestolje. Nakon što je stupio na prijestolje 1398., Zhu Yunwen, bojeći se da će netko od njegovih ujaka preuzeti vlast, počeo ih je uništavati jednog po jednog. Ubrzo je izbio građanski rat između mladog cara u Nanjingu i njegovog pekinškog strica Zhu Dija.. Zbog činjenice da je Zhu Yunwen zabranio eunusima da sudjeluju u upravljanju zemljom, mnogi od njih podržali su Zhu Dija tijekom ustanka. Kao nagradu za njihovu službu, Zhu Di im je sa svoje strane dopustio da sudjeluju u rješavanju političkih pitanja i omogućio im je da se popnu na najviše razine svoje političke karijere, što je također bilo vrlo korisno za Ma Sanbao. Mladi eunuh istaknuo se i u obrani Beipinga 1399. i u zauzimanju Nanjinga 1402., a bio je i jedan od zapovjednika zaduženih za zauzimanje carske prijestolnice Nanjinga. Nakon što je uništio režim svog nećaka, Zhu Di je stupio na prijestolje 17. srpnja 1402. pod geslom vladavine Yonglea.

Na (kinesku) Novu godinu 1404. novi je car dodijelio Ma Heu novo prezime, Zheng, kao nagradu za njegovu vjernu službu. Ovo je poslužilo kao podsjetnik kako je, u prvim danima ustanka, Ma Heov konj ubijen u blizini Beipinga u mjestu zvanom Zhenglunba.

Što se tiče izgleda budućeg admirala, on je “postao punoljetan, kažu, narastao je na sedam chi (gotovo dva metra. - Ed.), a obujam njegovog pojasa bio je pet chi (više od 140 centimetara. - Ed. ). Njegove jagodice i čelo bili su široki, a nos malen. Imao je iskričav pogled i jak glas, poput zvuka velikog gonga.”

Nakon Zhenga He je dobio titulu "glavnog eunuha" za sve svoje usluge caru ( taijiang), što je odgovaralo četvrtom rangu službenika, car Zhu Di odlučio je da je on prikladniji od ostalih za ulogu admirala flote i imenovao je eunuha da vodi svih ili gotovo svih sedam putovanja u jugoistočnu Aziju i Indijski ocean 1405. -1433., istodobno ga promaknuvši u treći rang.

Baochuan: duljina - 134 metra, širina - 55 metara, deplasman - oko 30.000 tona, posada - oko 1000 ljudi

• 1. Kabina admirala Zheng Hea
• 2. Brodski oltar. Svećenici su na njemu neprestano palili tamjan - tako su umilostivili bogove
• 3. Držite. Zheng Heovi brodovi bili su puni porculana, nakita i drugih darova za strane vladare i demonstraciju careve moći
• 4. Kormilo broda bilo je jednako visini četverokatnice. Za upravljanje korišten je složen sustav blokova i poluga.
• 5. Promatračnica. Stojeći na njemu, navigatori su pratili raspored zviježđa, provjeravali kurs i mjerili brzinu broda
• 6. Vodena linija. Istisnina baochuana višestruko je veća od deplasmana suvremenih europskih brodova
• 7. Jedra ispletena od bambusovih prostirača otvarala su se poput lepeze i osiguravala visoku vjetrovitost plovila

"Santa Maria" Columba: duljina - 25 metara, širina - oko 9 metara, deplasman - 100 tona, posada - 40 ljudi.

Flota se očito sastojala od oko 250 brodova, a na brodu je bilo oko 27 tisuća ljudi, predvođenih 70 carskih eunuha. Flotila koju je vodio Zheng He posjetila je preko 56 zemalja i velikih gradova u jugoistočnoj Aziji i Indijskom oceanu. Kineski brodovi stigli su do obala Arabije i istočne Afrike.

Kinesko Carstvo kroz svoju višestoljetnu povijest nije posebno pokazivalo interes za daleke zemlje i putovanja. Međutim, u 15. stoljeću kineska je flota sedam puta zaredom išla u pohode na velike udaljenosti, a svih sedam puta predvodio ju je veliki kineski admiral Zheng He...

Godine 2002. objavljena je knjiga umirovljenog britanskog časnika i bivšeg zapovjednika podmornice Gavina Menziesa, “1421: Godina kada je Kina otkrila svijet”. U njemu je Menzies uvjeravao da je Zheng He bio ispred čak i Kolumba, koji je prije njega otkrio Ameriku, a navodno je bio i ispred Magellana, budući da je prvi oplovio svijet.
Profesionalni povjesničari te teorije odbacuju kao neutemeljene. Pa ipak, jedna od admiralovih karti - takozvana "Kannido karta" - potvrđuje da je Zheng He imao pouzdane i pouzdane informacije o Europi...
Postoji i gledište da su Zheng Heove karte poslužile kao osnova za europske pomorske karte iz doba otkrića.
Zheng He je rođen 1371. godine u gradu Kunyang (danas Jinying), u središtu jugozapadne kineske pokrajine Yunnan, u blizini glavnog grada Kunminga. Od Kunyanga do obale bilo je nekoliko tjedana vožnje - za to vrijeme ogromna udaljenost - pa Ma He, kako su ga zvali u djetinjstvu, nije ni slutio da će postati veliki pomorski zapovjednik i putnik.
Obitelj He vukla je svoje podrijetlo od slavnog Saida Ajalla Shamsa al-Dina (1211.-1279.), koji se također zvao Umar, rodom iz Bukhare, koji se uspio uzdići za vrijeme mongolskih velikih kanova Mongkea (unuka Genghis Khan) i Kublaj Kublaj.
Zapravo, osvajač Kine, veliki kan Kublaj-kan, postavio je Umara za guvernera Yunnana 1274. godine.
Također se pouzdano zna da su otac i djed budućeg admirala Zheng He strogo poštovali kodekse islama i obavili hadž u Meku. Osim toga, u muslimanskom svijetu postoji mišljenje da je sam budući admiral posjetio sveti grad, iako treba pošteno napomenuti da je to bilo neformalno hodočašće.
Ma Njegovo djetinjstvo bilo je vrlo dramatično.
Godine 1381., tijekom osvajanja Yunnana od strane trupa kineske dinastije Ming, koja je svrgnula strani Yuan, njegov otac je umro u dobi od 39 godina, a Ma He su zarobili pobunjenici, kastrirali i dali u službu četvrtog sin njihova vođe Hong-wua, budući car Yongle, koji je ubrzo otišao kao guverner u Beiping (Peking).

Eunusi su u Kini uvijek bili jedna od najutjecajnijih političkih snaga. Neki su tinejdžeri sami otišli na strašnu operaciju, nadajući se da će ući u pratnju neke utjecajne osobe - princa ili, ako se sreća nasmiješila, samog cara. Dakle, prema idejama tog vremena, "šarenooki" (kako su u Kini nazivani predstavnici netitularne, ne-Han nacionalnosti) Zheng He jednostavno je imao nevjerojatnu sreću ...
Ma Pokazao se kao pozitivna ličnost u službi i potkraj 1380-ih postao je zapažen u krugu kneza od kojeg je bio jedanaest godina mlađi.
Kada su Peking opkolile trupe tadašnjeg cara Jianwena, koji je vladao od 1398. do 1402., 1399. mladi je dostojanstvenik hrabro obranio jedan od gradskih rezervoara, omogućivši princu da preživi kako bi protunapao svog suparnika i zasjeo na prijestolje. .
Nekoliko godina kasnije, Yongle je okupio jaku miliciju, podigao ustanak i 1402. godine, zauzevši glavni grad Nanjing, proglasio se carem.
U isto vrijeme usvojio je moto nove vladavine: Yongle - "Vječna sreća".
Ma He je također velikodušno nagrađen: na kinesku Novu godinu - u veljači 1404. - u znak zahvalnosti za njegovu odanost i podvige, svečano je preimenovan u Zheng He - ovo prezime odgovara imenu jednog od drevnih kraljevstava koja su postojala u Kini u 5.-3.st. pr e.

Zheng Heova prva ekspedicija održana je 1405. U početku je sam car Yongle, koji je živio u Nanjingu, gdje su brodovi izgrađeni i gdje su krenula prva putovanja, izravno sudjelovao u projektu. Kasnije će osnivanje nove prijestolnice u Pekingu i mongolski pohodi ohladiti carev žar, ali za sada on osobno pedantno ulazi u svaki detalj, pomno prateći svaki korak i uputu svog admirala.
Osim toga, car Yongle postavio je pouzdanog eunuha na čelo ne samo same flotile, već i Kuće službenika palače. To znači da je zaslužan i za izgradnju i popravak mnogih građevina, a potom i gradnju brodova...
No, car se žurio s gradnjom brodova i poslao posebne naredbe u pokrajinu Fujian i u gornji tok Yangtzea da kupe drva za njihovu gradnju. Ljepota i ponos eskadre, baochuan, što doslovno znači "dragocjeni brodovi" ili "riznice", izgrađen je u "dragocjenom brodogradilištu" (baochuanchang) na rijeci Qinhuai u Nanjingu. Stoga, unatoč njihovoj gigantskoj veličini, gaz džunki nije bio jako dubok - inače ne bi otišli u more kroz ovu pritoku Yangtzea.

Duljina baochuana bila je 134 metra, a širina 55 metara.
Gaz do vodene linije iznosio je više od 6 metara.
Bilo je 9 jarbola, a nosili su 12 jedara od pletenih bambusovih prostirača.2
Dana 11. srpnja 1405. u Kronici cara Taizonga (jedno od obrednih imena Yongle cara) upisan je sljedeći zapis:
"Državni dostojanstvenik Zheng He i drugi poslani su u zemlje zapadnog (Indijskog) oceana s pismima od cara i darovima za njihove kraljeve - zlatnim brokatom, šarenom svilom, obojenom svilenom gazom - sve prema njihovom statusu."
Armada prve ekspedicije admirala Zheng Hea uključivala je 255 brodova s ​​27 800 ljudi na brodu. Brodovi su putovali sljedećom rutom: istočna obala Indokine (država Champa), Java (luke sjeverne obale), poluotok Malacca (sultanat Malacca), Sumatra (sultanat Samudra-Pasai, Lamuri, Haru, Palembang), Cejlon, malabarska obala Indije (Calicut) 1.
U svim svojim ekspedicijama, Zheng He je svaki put slijedio isti put: hvatajući monsunske vjetrove koji se ponavljaju i pušu sa sjevera i sjeveroistoka na ovim geografskim širinama od prosinca do ožujka.
A kad su se vlažne subekvatorijalne zračne struje uzdigle iznad Indijskog oceana i, kao u krugu, okrenule natrag prema sjeveru - od travnja do kolovoza - flotila se okrenula prema kući. Lokalni pomorci poznavali su ovaj raspored monsuna davno prije naše ere, i ne samo pomorci: uostalom, on je određivao i redoslijed poljoprivrednih sezona.
Uzimajući u obzir monsune, kao i obrazac sazviježđa, putnici su samouvjereno prešli s juga Arabije na malabarsku obalu Indije ili s Cejlona na Sumatru i Malaccu, držeći se određene zemljopisne širine.
Kineske ekspedicije vratile su se kući istom rutom, a samo događaji koji su se dogodili na putu omogućuju u kronikama da razlikuju putovanja "tamo" i "natrag".
U prvoj ekspediciji na povratku Kinezi su zarobili poznatog pirata Chen Zu"ija, koji je u to vrijeme zauzeo Palembang, glavni grad hinduističko-budističke države Srivijaya na Sumatri.
„Zheng He se vratio i doveo Chen Zu" u okovima. Stigavši ​​u Staru luku, pozvao je Chena da se pokori.
Pretvarao se da se povinuje, ali je potajno planirao pobunu. Zheng He je ovo razumio...
Chen je okupio svoje snage i krenuo u bitku, a Zheng He je poslao trupe i preuzeo bitku.
Chen je bio potpuno poražen. Više od pet tisuća razbojnika je ubijeno, deset brodova je spaljeno, a sedam zarobljeno...
Chen i još dvojica su uhvaćeni i odvedeni u carsku prijestolnicu, gdje im je naređeno da im se odrube glave."
Tako je Zheng He zaštitio mirne kolege migrante u Palembangu i, u isto vrijeme, po prvi put pokazao da njegovi brodovi imaju oružje na brodu ne samo zbog ljepote.
Istraživači se do danas nisu složili s čime su se točno borili admiralovi podređeni. Činjenica da su Chen Zuovi brodovi spaljeni ukazuje na to da su ispaljeni iz topova koji su se, poput primitivnih pušaka, već tada koristili u Kini, ali nema izravnih dokaza o njihovoj uporabi na moru.
U bitci se admiral Zheng He oslanjao na ljudstvo, na osoblje koje je iskrcano s ogromnih džunki na obalu ili poslano da juriša na utvrde. Ovaj jedinstveni marinski korpus bio je glavna snaga flotile.

Tijekom druge ekspedicije, koja se odvijala 1407.-1409., geografski je slična prvoj (istočna obala Indokine (Champa, Siam), Java (luke sjeverne obale), poluotok Malacca (Malacca), Sumatra (Samudra-Pasai, Palembang), malabarska obala Indije (Cochin, Calicut))1, dogodio se samo jedan događaj čije je sjećanje sačuvano u povijesti: vladar Calicuta dao je izaslanicima Nebeskog Carstva nekoliko baza, oslanjajući se na koje su Kinezi kasnije mogli ići još dalje na zapad.
Ali tijekom treće ekspedicije, koja se dogodila 1409.-1411. (Istočna obala Indokine (Champa, Siam), Java (luke na sjevernoj obali), poluotok Malacca (Malacca), Singapur, Sumatra (Samudra-Pasai), malabarska obala Indije (Kollam, Cochin, Calicut))1, ozbiljniji događaji dogodilo se.
Pod datumom 6. srpnja 1411. kronika bilježi:
“Zheng He... se vratio i doveo zarobljenog cejlonskog kralja Alagakkonara, njegovu obitelj i parazite.
Tijekom prvog putovanja, Alagakkonara je bio grub i bez poštovanja i krenuo je ubiti Zheng Hea. Zheng He je to shvatio i otišao.
Štoviše, Alagakkonara nije bio prijatelj sa susjednim zemljama i često je presretao i pljačkao njihova veleposlanstva na putu do Kine i natrag. S obzirom na činjenicu da su drugi barbari patili od toga, Zheng He se vratio i ponovno pokazao prezir prema Ceylonu.
Tada je Alagakkonara namamio Zheng Hea duboko u zemlju i poslao njegovog sina Nayanara da od njega traži zlato, srebro i drugu dragocjenost. Da ta roba nije bila puštena, više od 50 tisuća barbara bi ustalo iz skrovišta i zarobilo Zheng Heove brodove.
Također su posjekli drveće i namjeravali blokirati uske staze i presjeći Zheng Heove rute za bijeg kako pojedini kineski odredi ne bi mogli doći u pomoć jedni drugima.

Kada je Zheng He shvatio da su odsječeni od flote, brzo je rasporedio svoje trupe i poslao ih na brodove...
I zapovjedi glasnicima da potajno obiđu ceste gdje je bila zasjeda, vrate se na brodove i prenesu zapovijed časnicima i vojnicima da se bore do smrti.
U međuvremenu je osobno vodio vojsku od dvije tisuće duž kružnih ruta. Navalili su na istočne zidine prijestolnice, preplašeno je zauzeli, probili, zarobili Alagakkonara, njegovu obitelj, parazite i dostojanstvenike.
Zheng He je vodio nekoliko bitaka i potpuno porazio barbarsku vojsku.
Kad se vratio, ministri su odlučili da Alagakkonara i ostale zatvorenike treba pogubiti. No, car im se smilovao - neukim ljudima koji nisu znali što je nebeski mandat za vladanje, pa ih je pustio dajući im hranu i odjeću, a naredio je Obrednoj komori da odabere dostojnu osobu iz obitelji Alagakkonara za vladanje zemlju." 2

Ovaj citat jedini je dokumentarni prikaz Zheng Heovih djela na Cejlonu. Ali ipak, osim njega, naravno, postoje mnoge legende, a najpoznatija od njih govori o skandalu koji se veže uz najcjenjeniju relikviju - Budin zub (Dalada), koji je Zheng He ili namjeravao ukrasti, ili zapravo ukrao iz Cejlona.
A ova priča je ovakva...
Godine 1284. Kublaj-kan je poslao svoje izaslanike na Cejlon kako bi se na potpuno legalan način domogli jedne od najvažnijih budističkih svetih relikvija. Ali mongolskom caru, slavnom pokrovitelju budizma, ipak nisu dali zub, a odbijanje su nadoknadili drugim skupim darovima.
Prema sinhalskim mitovima, Srednja država potajno nije odustala od željenog cilja. Ovi mitovi tvrde da su ekspedicije admirala Zheng Hea poduzete gotovo s namjerom da se ukrade zub, a sve ostale kampanje bile su diverzija.
Sinhalezi su navodno nadmudrili Zheng Hea - u njegovo su zarobljeništvo "ubacili" kraljevskog dvojnika umjesto pravog kralja i lažnu relikviju, a pravu su sakrili dok su se Kinezi borili.
Sunarodnjaci velikog admirala su, naravno, suprotnog mišljenja: admiral Zheng He ipak je dobio neprocjenjivi “komad Bude”, čak mu je, poput zvijezde vodilje, pomogao da se sigurno vrati u Nanjing.
No, ne zna se što se zapravo dogodilo...
Admiral Zheng He bio je čovjek izuzetno širokih pogleda. Rođeni musliman, otkrio je budizam već u odrasloj dobi i odlikovao se velikim poznavanjem zamršenosti ovog učenja.
Na Cejlonu je podigao svetište Bude, Alaha i Višnua (jedno za troje!), a na steli postavljenoj prije posljednjeg putovanja u Fujian izrazio je zahvalnost taoističkoj božici Tian-fei - "božanskoj ženi", koja bila štovana kao zaštitnica pomoraca.
Do neke mjere, admiralove cejlonske avanture najvjerojatnije su postale vrhunac njegove prekomorske karijere. Tijekom ove opasne vojne kampanje mnogi su ratnici umrli, ali Yongle je, cijeneći razmjere podviga, velikodušno nagradio preživjele.
Sredinom prosinca 1412. Zheng He je dobio novu naredbu od cara da donese darove na dvorove prekomorskih vladara. Ova četvrta ekspedicija Zheng Hea, koja se dogodila 1413.-1415.

prolazio rutom: istočna obala Indokine (Champa), Java (luke na sjevernoj obali), poluotok Malacca (sultanati Pahang, Kelantan, Malacca), Sumatra (Samudra-Pasai), malabarska obala Indije (Cochin, Calicut), Maldivi , obala Perzijskog zaljeva (država Hormuz).1
Četvrtoj ekspediciji dodijeljen je prevoditelj - musliman Ma Huan, koji je znao arapski i perzijski.
Kasnije će u svojim memoarima opisati posljednja velika putovanja kineske flote, kao i razne svakodnevne detalje.
Posebno je Ma Huan pedantno opisao prehranu mornara: jeli su “oljuštenu i neoljuštenu rižu, grah, žitarice, ječam, pšenicu, sjemenke sezama i sve vrste povrća... Od voća su imali... perzijske datulje, borovinu. orasi, bademi, grožđice, orasi, jabuke, šipak, breskve i marelice...”, “mnogi su pravili smjesu od mlijeka, vrhnja, maslaca, šećera i meda i jeli.”
Sa sigurnošću se može zaključiti da kineski putnici nisu bolovali od skorbuta.
Ključni događaj Zheng Heove četvrte ekspedicije bilo je zarobljavanje vođe pobunjenika po imenu Sekandar, koji se suprotstavio kralju države Semudera u sjevernoj Sumatri, priznatom od strane Kineza i vezanom ugovorom o prijateljstvu, Zainu al-Abidinu.
Sekandar je bio uvrijeđen što mu carev izaslanik nije donio darove, što znači da ga nije priznao kao zakonitog predstavnika plemstva, na brzinu je okupio pristaše i sam napao flotu admirala Zheng Hea.
Ali ubrzo su se on, njegove žene i djeca ukrcali na kinesku riznicu. U svojim bilješkama Ma Huan piše da je “pljačkaš” javno pogubljen na Sumatri, a da mu carski dvor u Nanjingu nije odao počast...
S ove je ekspedicije admiral Zheng He doveo rekordan broj stranih veleposlanika - iz tridesetak sila. Od njih osamnaest diplomata Zheng He je odveo kući tijekom pete ekspedicije, koja se održala 1416.-1419.
Svi su imali milostiva pisma od cara, kao i porculan i svilu - izvezenu, prozirnu, obojenu, tanku i vrlo skupu, tako da su njihovi vladari, valjda, bili zadovoljni.
Ovaj put, admiral Zheng He izabrao je sljedeću rutu za svoju ekspediciju - istočna obala Indokine (Champa), Java (luke sjeverne obale), poluotok Malacca (Pahang, Malacca), Sumatra (Samudra-Pasai), Malabar obala Indije (Cochin, Calicut), Maldivi, obala Perzijskog zaljeva (Ormuz), obala Arapskog poluotoka (Dhofar, Aden), istočna obala Afrike (Barawa, Malindi, Mogadishu)1. ova ekspedicija uključivala je 63 broda i 27 411 ljudi.
Postoje mnoge netočnosti i nedosljednosti u opisima pete ekspedicije admirala Zheng Hea. Još uvijek nije poznato gdje se nalazi misteriozna utvrđena Lasa, koja je pružala oružani otpor ekspedicionim snagama Zheng Hea, a koju su Kinezi zauzeli uz pomoć opsadnih oružja, koja se u nekim izvorima nazivaju "muslimanskim katapultima", u drugima - “Vestern” i, na kraju, u trećem - “ogromni katapulti koji gađaju kamenjem”...
Neki izvori pokazuju da je ovaj grad bio u Africi, blizu Mogadiša u modernoj Somaliji,

drugi su u Arabiji, negdje u Jemenu. Putovanje do njega iz Calicuta u 15. stoljeću trajalo je dvadeset dana uz povoljan vjetar, tamošnja klima bila je sparna, polja spržena, običaji jednostavni, a tamo se nije imalo gotovo ništa ponijeti.
Tamjan, ambra i "tisuću li deva" (li je kineska mjera za duljinu koja iznosi približno 500 metara).
Flota admirala Zheng Hea obišla je Rog Afrike i uputila se prema Mogadišu, gdje su Kinezi naišli na pravo čudo: vidjeli su kako crnci zbog nedostatka drva grade kuće od kamena - četiri do pet katova.
Bogati stanovnici tih mjesta bavili su se pomorskom trgovinom, siromašni su bacali mreže u ocean.
Sitna stoka, konji i deve hranili su se sušenom ribom. Ali najvažnije je da su Kinezi kući donijeli vrlo jedinstven "harač": leoparde, zebre, lavove, pa čak i nekoliko žirafa, s kojima je, usput rečeno, kineski car bio potpuno nezadovoljan...
Šesta ekspedicija Zheng Hea održana je 1421.-1422. i prošla je rutom - istočna obala Indokine (Champa), Java (luke sjeverne obale), poluotok Malacca (Pahang, Malacca), Sumatra (Samudra-Pasai). ), malabarska obala Indije (Cochin, Calicut), Maldivi, obala Perzijskog zaljeva (Hormuz), obala Arapskog poluotoka1. Flota je pojačana sa 41 brodom.
Zheng He se s ovog pohoda opet vratio bez ikakvih dragocjenosti, što je cara potpuno iznerviralo. Osim toga, u samom Nebeskom Carstvu tijekom tog vremena pojačane su kritike njegovih razornih ratova, pa su daljnji pohodi velike flotile Zheng Hea bili pod velikom sumnjom...
Godine 1422.-1424. došlo je do značajnog prekida u Zheng Heovim putovanjima, a 1424. umro je car Yongle.
I tek 1430. novi, mladi car Xuande, unuk pokojnog Yonglea, odlučio je poslati još jedno "veliko veleposlanstvo".

Posljednja, sedma ekspedicija admirala Zheng Hea održana je 1430.-1433. rutom - istočna obala Indokine (Champa), Java (Surabaya i druge luke sjeverne obale), poluotok Malacca (Malacca), Sumatra (Samudra). -Pasai, Palembang), regija delte Gangesa, malabarska obala Indije (Kollam, Calicut), Maldivi, obala Perzijskog zaljeva (Ormuz), obala Arapskog poluotoka (Aden, Jeddah), istočna obala Afrike (Mogadishu). U ovoj ekspediciji sudjelovalo je 27.550 ljudi.
Admiral Zheng He, koji je u vrijeme plovidbe bio u sedmom desetljeću, prije nego što je krenuo na posljednju ekspediciju, naredio je da se izbiju dva natpisa u luci Liujiagang (u blizini grada Taicang u provinciji Jiangsu) i u Changleu ( istočni Fujian) - svojevrsni epitaf u kojem je sažeo rezultate velikih puteva.
Tijekom ove ekspedicije, flota je iskrcala odred pod zapovjedništvom Hong Baoa, koji je izvršio miran pohod na Meku. Mornari su se vratili sa žirafama, lavovima, "pticom devom" (nojev, divovske ptice su se tada još nalazile u Arabiji) i drugim prekrasnim darovima koje su veleposlanici donijeli od šerifa Svetog grada.
Pet dana nakon završetka sedme ekspedicije, car je, prema tradiciji, darivao posadu svečanim odorama i papirnatim novcem. Prema kronici, Xuande je rekao:
“Nemamo želju primati stvari iz dalekih zemalja, ali razumijemo da su poslane s najiskrenijim osjećajima. Budući da su došli izdaleka, treba ih primiti, ali to nije razlog za čestitke.”
Prekinute su diplomatske veze između Kine i zemalja Zapadnog oceana, ovoga puta na stoljeća. Neki trgovci nastavili su trgovati s Japanom i Vijetnamom, ali su kineske vlasti napustile "državnu prisutnost" u Indijskom oceanu i čak uništile većinu Zheng Heovih jedrenjaka.
Rashodovani brodovi trunuli su u luci, a kineski brodograditelji zaboravili graditi baochuan...
Nitko sa sigurnošću ne zna kada je slavni admiral Zheng He umro - bilo tijekom sedme ekspedicije, bilo ubrzo nakon povratka flote (22. srpnja 1433.).
U modernoj Kini vjeruje se da je pokopan u oceanu kao pravi mornar, a kenotaf, koji se pokazuje turistima u Nanjingu, samo je uvjetna počast sjećanju.
Ono što najviše iznenađuje jest činjenica da su Zheng Heove ekspedicije, tako ozbiljne razmjere, nakon završetka potpuno zaboravljene od suvremenika i potomaka. Tek su početkom 20. stoljeća zapadni znanstvenici otkrili spominjanje ovih putovanja u kronikama carske dinastije Ming i postavili pitanje: zašto je stvorena ta ogromna flotila?
Iznosile su se različite verzije: ili je Zheng He ispao "pionir i istraživač" poput Cooka, ili je tražio kolonije za carstvo poput konkvistadora, ili je njegova flota predstavljala snažno vojno pokriće za razvoj vanjske trgovine, poput portugalski u 15.-16.st.
Poznati ruski sinolog Aleksej Bokščanin u knjizi “Kina i zemlje Južnih mora”

daje zanimljivu ideju o mogućoj svrsi ovih ekspedicija: do početka 15. stoljeća odnosi između Kine iz doba Ming i moći Tamerlana, koji je čak planirao pohod na Kinu, postali su vrlo zaoštreni.
Stoga je admiralu Zheng Heu mogla biti povjerena diplomatska misija traženja saveznika preko mora protiv Timura.
Uostalom, kada se Tamerlan razbolio 1404. godine, a iza sebe je već imao osvojene i razorene gradove od Rusije do Indije, teško da bi bilo sile na svijetu koja bi se sama s njim nosila...
Ali već u siječnju 1405. Tamerlan je umro. Čini se da admiral nije tražio saveznike protiv ovog neprijatelja.
Možda odgovor leži u nekom kompleksu inferiornosti Yonglea, koji je uzdignut na prijestolje državnim udarom u palači. Izvanbračni “Sin neba”, čini se, jednostavno nije htio besposleno čekati da mu se pritoci dođu pokloniti.
Car Yongle poslao je brodove preko horizonta prkoseći glavnoj imperijalnoj politici, koja je nalagala sinu Neba da prima veleposlanike iz svijeta, a ne da ih šalje u svijet.
Uspoređujući ekspedicije Vasca da Game i ekspedicije Zheng Hea, američki povjesničar Robert Finlay piše:
“Da Gamina ekspedicija označila je neospornu prekretnicu u svjetskoj povijesti, postavši događaj koji simbolizira dolazak modernog doba.
Nakon Španjolaca, Nizozemaca i Britanaca, Portugalci su počeli graditi carstvo na Istoku...
Nasuprot tome, Mingove ekspedicije nisu donijele nikakve promjene: ni kolonije, ni nove rute, ni monopole, ni kulturni procvat ni globalno jedinstvo... Kineska povijest i svjetska povijest vjerojatno ne bi doživjele nikakve promjene da su ekspedicije Zheng He uopće se nikada nije dogodilo.”
Bilo kako bilo, aktivni admiral Zheng He ostao je za Kinu jedini veliki moreplovac, simbol neočekivane otvorenosti Nebeskog Carstva

Ma San-bao, Arap. Hadži Mahmud. 1371./1376., okrug Kunyang (moderni Jinning, provincija Yunnan) - 1433./1435. Veliki moreplovac, pomorski zapovjednik, dostojanstvenik, diplomat i književni lik. Rod. najmlađi sin u plemenitoj muslimanskoj (vidi tom 2, str. 318-325) obitelji, gdje je imao dvije sestre i brata, a njegov otac i djed su obavili hadž u Meku. Godine 1382. kastriran je i proglašen eunuhom, a od 1385. služio je sinu cara. Zhu Yuan-chang zapovjedniku Zhu Diju, koji je postao car. Cheng Tzu (vladao 1402.-1424.) i 1404. godine, za njegove zasluge u borbi za prijestolje, dodijelio mu je prezime Zheng (ime drevnog kraljevstva) i imenovao ga "visokim eunuhom" (tai jian), a ubrzo - veleposlanik u Japanu i admiral. Izvođenje dip. misije su bile olakšane činjenicom da je Zheng He ispovijedao dva svijeta. religije – islam i budizam. O potonjem svjedoči njegovo ime San-bao (Tri dragulja; vidi San bao). U 1405.-1433. golema eskadra pod zapovjedništvom Zheng Hea napravila je sedam (po broju sudionika, brodova, posjećenih mjesta, udaljenosti i trajanja) putovanja kroz Južnu Kinu bez presedana. more u Ind. oceana, stigao je do Afrike 80 godina prije Vasca da Game i možda je ušao u Crveno more. Unatoč obilju podataka o Zheng Heu u povijesti. ili T. izvora, vrlo malo se zna o njegovom privatnom životu i okolnostima njegove smrti. Imao je kuću u Nanjingu i očito posvojenog sina, Zheng Hao 灏, koji se pojavio 1489. kao potraživač nasljedstva. Tradicionalno se vjerovalo da je Zheng He umro 2-3 godine nakon povratka s posljednje ekspedicije u dobi od 65 godina 1435. ili 1436. godine, ali o tome nema dokaza od suvremenika. U “Tong zhi Shangjiang 同治上江 liang xian zhi” (“Traktat o dvjema zajednički upravljanim županijama Gornje rijeke [Yangtze]”, predgovor 1874.) govori se o njegovoj smrti u Calicutu (Kozhikode) i o njegovom pokopu u Niushoushanu kod Nanjinga, iz čega proizlazi da je 1433. Međutim, u dekretu. Na tom mjestu nema nadgrobne oznake s njegovim imenom, a u blizini je identificiran grob drugog eunuha iz ere Ming i njegovog imenjaka, Zheng Qianga 强.

Izvori:
Fei Xin. Xing cha sheng lan jiao-zhu (“Zadivljujući pogledi / Potpuni pregled [s brodova vođenih] zvijezdama” s pomirenjem i komentarom) / St. i priop. Feng Cheng-jun. Peking, 1954.; Ma Huan. Ying ya sheng lan jiao-zhu (“Zadivljujući pogledi / Potpuni pregled oceanskih obala” s pomirenjem i komentarom) / St. i priop. Feng Cheng-jun. Peking, 1955.; Gong Zhen. Xi yang fan guo zhi (Rasprava o barbarskim državama Zapadnog oceana). Peking, 1961.; Zheng He han hai tu (Slika Zheng Heovih putovanja) / Ed. Xiang Da. Peking, 1961.; Rockhill W. Bilješke o odnosima i trgovini Kine s istočnim arhipelagom i obalom Indijskog oceana u XV. stoljeću // TP. 1914-1915. Vol. 15-16; Ma Huan. Ying-yai sheng-lan: Općenito istraživanje na obalama oceana (1433.) / Tr. od J.V.G.Millsa. Cambridge, 1970.; Fei Xin. Čudesne vizije sa zvjezdane splavi (Xing-cha sheng-lan) / Tr. od J.V.G.Millsa. Wiesbaden, 1996.

Književnost:
Zaichikov V.T. Putnici stare Kine i geografska istraživanja u Narodnoj Republici Kini. M., 1955; Magidovich I.P. Eseji o povijesti geografskih otkrića. M., 1957.; Menzies G. 1421. - godina kada je Kina otkrila svijet. M., 2004.; Svet Ya.M. Duga putovanja kineskih moreplovaca u prvoj pol. XV stoljeće // Pitanja povijesti prirodnih znanosti i tehnike. Vol. 3. M., 1957.; Bao Tsung-peng. Zheng He xia xi yang zhi bao chuan kao (Istraživanje o čudesnom putovanju Zheng Hea u Zapadni ocean). Taipei, 1961.; Wang Cheng-tzu. Zhongguo dili-xue shi (Xian Qin zhi Ming Dai) (Povijest kineske geografske znanosti (od pre-Qin [vremena] do Ming ere)). Peking, 1988., str. 115-124; Lee Shi-hou. Zheng He jia pu kao shi (Istraživanje s komentarom na obiteljske anale Zheng He). Kunming, 1937.; Jin Yun-ming. Zheng He qi qi xia xi yang nian yue kao zheng (Kritička studija o datumima Zheng Heovih sedam putovanja u zapadni ocean) // Fujian wenhua (Fujian Culture), br. 26 (25.12.1937.); Zhai Chung-i. Zhongguo gudai dili-xuejia ji lyusin-jia (starokineski geografi i putnici). Jinan, 1964.; Zheng He-sheng. Zheng He i shi hui bian (Sažeti pregled Zheng Heovih postignuća). Šangaj, 1948.; Chang Kuei-sheng. Ponovno ispitivanje najstarije kineske karte Afrike // Radovi Michiganske akademije znanosti, umjetnosti i književnosti. XLII. Michigan, 1957.; idem Cheng Ho // Dictionary of Ming Biography, 1368-1644. Vol. I. N.Y., L., 1976., str. 194-200; Dreyer E.L. Zheng He: Kina i oceani u ranom Mingu, 1405-1433. N. Y. 2006.; Duyvendak J.J.L. Ma Huan ponovno ispitan. Amsterdam, 1933.; idem Pravi datumi kineskih pomorskih ekspedicija u ranom XV. stoljeću // TP. 1939. sv. 34, livre 5; idem Identificirani Mi-li-kao // TP. 1940. sv. 35; idem Achinese Divina Commedia // TP. 1952. sv. 41; idem Povratne bilješke o His-yang chiju // TP. 1954. sv. 42; idem Kinesko otkriće Afrike. L., 1949.; Gaillard L. Nankin d'alors et d'aujour-d'hui. Šangaj, 1903.; Levathes L. When China Ruled the Seas: The Treasure Fleet of the Dragon Throne, 1405-1433, Oxford., 1997.; Lombard-Salmon C. La communauté chinoise de Makasar // TP. 1969. Vol. 55; Menzies G. 1421: Godina kada je Kina otkrila svijet. L., 2002.; Mulder W.Z. Ljestvice "Wu Pei Chih" // TP. 1944. sv. 37; Pelliot P. Les grands voyages maritimes chinois au début du XVe siècle // TP. 1933. sv. trideset; idem Dodatne bilješke o Tcheng Houou // TP. 1935. sv. 31; idem Encore à propos des voyages de Tcheng Houo // TP. 1936. sv. 32; idem Les caractères de transcrition wo ou wa et pai // TP. 1944. sv. 37; Purcell V. Kinezi u jugoistočnoj Aziji. L., N.Y., Toronto, 1951.; Stevens K. Tri kineska božanstva // JRAS Hong Kong br., Vol.12, 1972.; Wiethoff B. Die chinesische Seeverbotspolitik und der private Uborseehandel von 1368 bis 1567. Hamburg, 1963.; Willets W. Pomorske avanture velikog eunuha Hoa // Časopis za povijest jugoistočne Azije. 1964. Vol. V, broj 2.

Umjetnost. publ.: Duhovna kultura Kine: enciklopedija: u 5 svezaka / pogl. izd. M.L. Titarenko; Institut za Daleki istok. - M.: Vost. lit., 2006-. T. 5. Znanost, tehnička i vojna misao, zdravstvo i školstvo / ur. M.L. Titarenko i dr. - 2009. - 1055 str. str. 950-951.

Karta pomorskih putovanja admirala Zheng Hea.


Govoreći o osobnosti admirala Zheng Hea i njegovim dugim pomorskim putovanjima, treba imati na umu da:

Igor Mazharov:
Admiral Zheng He je, inače, primjer kako se slavne stranice nacionalne povijesti mogu brzo i učinkovito uništiti. Uostalom, u Kini još uvijek nema pouzdanih izvora o zemljopisu njegovih putovanja. U biti, sve je rekonstruirano iz neizravnih izvora, gotovo iz nagađanja. Nije iznenađujuće da se Kinezi drže doslovce svakog artefakta koji im pomaže obnoviti povijest tih velikih postignuća (govorim o kineskom brodu na obalama Afrike, koji Kinezi sada podižu).

ZHEN HE (Zheng He, 1371.-1433.) - eunuh, admiral, putnik// Povijesne ličnosti Kine. 08.09.2015.
Potomak perzijskog diplomate, ne Kinez po nacionalnosti, musliman po vjeri - kastriran je kao dijete i postao je eunuh na dvoru. Zahvaljujući zavidnom umu i izvanrednim osobnim karakteristikama, uspio je postati miljenik kineskog cara.
Zheng He ušao je u kinesku povijest kao izvanredan moreplovac. Godine 1405., u dobi od 34 godine, po nalogu cara Zhu Dija, "glavni veleposlanik" i vrhovni zapovjednik Zheng He, predvodeći flotu od više od 200 brodova i posadu od 27 tisuća 800 ljudi, krenuo je na prva pomorska ekspedicija. Tijekom sljedećih 28 godina, Zheng He je napravio 7 takvih ekspedicija u Zapadna mora (za vrijeme dinastije Ming, to je bio naziv za morsku zonu zapadno od otoka Kalimantana). Njegova je flota posjetila jugoistočnu Aziju, Indijski ocean, preorala vode Azije i Afrike, stigla do Crvenog mora i obala istočne Afrike. Tragovi prisutnosti flote Zheng He ostali su u više od 30 zemalja i regija Azije i Afrike. Bio je to izvanredan podvig u povijesti plovidbe.
Ovdje u potpunosti:

Zheng He // ABIRUS. 08.09.2015.

ZHEN HE (kineski - ??) (1371.-1433.) - kineski putnik, pomorski zapovjednik i diplomat, koji je vodio sedam velikih pomorskih vojno-trgovačkih ekspedicija koje su carevi iz dinastije Ming poslali u zemlje Indokine, Hindustana, Arapski poluotok i Istočna Afrika.
Zheng Heov otac bio je musliman i prezivao se Ma. Prema nekim izvorima obitelj Ma dolazila je iz zapadnih krajeva, a neki izvori tvrde da je njegov predak bio veliki perzijski diplomat Said Ajal al-Din Omar, koji je postao prvi potkralj careva mongolske dinastije Yuan u pokrajini Yunnan. Godine 1382., kada su kineske trupe ušle u južnu pokrajinu Yunnan, Zheng He je pao u službu Zhu Dija (kasnije Yongle cara) i bio je kastriran. Prema natpisu na nadgrobnoj ploči Zheng Heovog oca, napisanom 1405. i otkrivenom 1894., Zheng He je rođen 1371. u okrugu Kunyang (danas okrug Jinning), pokrajina Yunnan. Služio je “marljivo i pokazao sposobnost, bio je skroman i oprezan, nije bježao od teških stvari, zbog čega je stekao dobar glas među službenicima”. Bio je okružen Zhu Dijem tijekom kampanje 1400.-1402., sudjelujući u bitkama na strani budućeg cara. Tijekom proslave Nove 1404. godine mnogim sudionicima ovoga rata dodijeljena su priznanja i titule. Među njima je bio i mladi eunuh, koji je od tada dobio prezime Zheng i bio unaprijeđen u najvišeg eunuha palače - Taijian.
Agresivna vanjska politika cara Yong-lea diktirala je sve aktivnije širenje kineskih granica. Car je poslao ogromnu flotilu u jugoistočnu Aziju da razvije nove trgovačke rute. Za zapovjednika je imenovan Zheng He.
Godine 1405. Zheng He je prvi put dobio naredbu da vodi flotu od 62 velika broda, pomoćne brodove koji su prevozili vodu i hranu, te 27 tisuća vojnika na Malajski poluotok. Brodovi na kojima je bila Zheng Heova ekspedicija nazivani su "dragocjenima". Svaki od njih, dug 138 metara, širok 56 metara, bio je opremljen s 9 jarbola i mogao je primiti od 400 do 500 ljudi.
Iako su razvoj novih trgovačkih ruta i širenje političkog utjecaja Kine bili carevi primarni ciljevi, neki povjesničari vjeruju da su ove velike pomorske ekspedicije imale drugu svrhu.
Prema toj pretpostavci, Zheng He je poslan da traži svrgnutog cara Jianwena, jer njegovo tijelo nikada nije pronađeno. U to su vrijeme počele kružiti glasine da Jianwen zapravo nije poginuo u bitci za Nanjing, već da je pobjegao i skrivao se negdje u jugozapadnoj Kini. To znači da on i dalje predstavlja prijetnju novom caru.
U razdoblju 1405-1433. Zheng He je napravio sedam ekspedicija u Indijski ocean. Njegova flota sastojala se od 317 brodova i gotovo 28 tisuća vojnika i mornara. Najveći brod dosegao je duljinu od 130 metara. nevjerojatno! U usporedbi sa Zheng Heovim brodom, Kolumbov slavni admiralski brod, Santa Maria, izgledao bi samo kao čamac za spašavanje.

Shema. Usporedba Zheng Heovog broda i admiralskog broda Santa Maria Kristofora Kolumba

Zheng He nikada nije uspio pronaći nikakav trag cara Jianwena. Međutim, stigao je do filipinskih otoka, Malezije, Mozambičkog kanala, južne obale Afrike, a također je nekoliko puta prešao Indijski ocean.
Čak je uspio iznenaditi arapske mornare i mletačke trgovce koje je susreo u vodama Hormuškog i Adenskog tjesnaca. Vrijedi naglasiti da se sve to dogodilo 90 godina prije Kolumba i 116 godina prije Magellana.
Međutim, Zheng Heova putovanja, popularna u carevom krugu, nisu bila tako među dužnosnicima. Staro rivalstvo između eunuha u palači i birokratskog plemstva za utjecaj na cara i dvor bilo je očito. Visoki troškovi pomorskih ekspedicija, kao i činjenica da su ih vodili i kontrolirali eunusi, a ne redovni dužnosnici ili generali, izazvali su široko nezadovoljstvo.
Nakon smrti cara Yong-lea, Zheng He je napravio još dva putovanja morem. Umro je tijekom svoje posljednje ekspedicije. Njegov se grob nalazi u Nanjingu, ali je prazan. Prema legendi, admiralovo tijelo je pokopano u moru, prema pomorskoj tradiciji.
Nezadovoljstvo pomorskim ekspedicijama i zavist na admiralovoj slavi u dvorskim krugovima nakon smrti Zheng Hea odigrali su odlučujuću ulogu. Tijekom planiranja sljedeće ekspedicije službena je birokracija uspjela “izgubiti” navigacijske karte i druge dokumente potrebne za ekspediciju. Ekspedicija je odgođena, kako se pokazalo, zauvijek. Kao rezultat toga, mnogi dnevniki koji sadrže podatke o putovanjima Zheng Hea i njegove flote su uništeni. Zbog toga su informacije o onim regijama i zemljama koje je mornarički zapovjednik posjetio toliko kontradiktorne. Podaci koje sada imamo sakupljeni su uglavnom iz djela Zheng Heovih suvremenika, kao i iz izvora pronađenih tek u 1930-ima.
Aktivni rad Zheng Hea i njegove brojne pomorske ekspedicije odražavaju se u romanu "Bilješke o putovanju eunuha Tri dragulja u zapadni ocean", koji se sastoji od 100 poglavlja. Prikazuje impresivne pohode kineskih moreplovaca 15. stoljeća, a pozadina radnje ovog fantastičnog romana je opis raznih zemalja (ima ih više od dvadeset). Nakon što je vladajuća elita uništila dokumente i arhive ekspedicije Zheng Hea, pojavu romana koji ocrtava povijest tih putovanja neki su čitatelji i kritičari smatrali izazovom moći. Brojne junake romana spojio je pomorski pohod, a kompozicijsku jezgru knjige činio je put od ušća Jangcea, duž obala jugoistočne Azije, Indije, Arabije, istočne Afrike i natrag do Kine.
Danas u svijetu postoji nekoliko istraživačkih centara nazvanih po Zheng Heu. Ratni brodovi u Kini i Tajvanu, kineski istraživački brod, kao i jedan od dugodoletnih Boeing 777-200LR Worldlinera nazvani su u čast admirala. Osim toga, 11. srpnja, na dan kada je Zheng He krenuo na svoje prvo putovanje, Kina slavi Dan pomorstva. U spomen na slavnog mornaričkog zapovjednika.
Linkovi
Wikipedia
Oko svijeta
Wikipedia
BaiduBaike

Foto: MAZHAROV Igor Vitalievich, voditelj projekta ABIRUS http://www.abirus.ru, direktor konzultantske tvrtke Avenda Ltd. (Hanzhou, provincija Zhejiang, Kina).

Mazharov Igor Vitalievich (