Montreux Crno more. Crnomorski tjesnaci: radi li konvencija Montreux? Dug put do kompromisa

E.V. kralj Bolgar, predsjednik Francuske Republike, E.V. kralj Velike Britanije, Irske i britanskih dominacija u inozemstvu, car Indije, E.V. kralj Helenaca, E.V. japanski car, E.V. kralj Rumunjske, predsjednik Turska Republika, Središnji Izvršni odbor Savez sovjeta Socijalističke republike, E. V. kralj Jugoslavije;

nadahnut željom za pojednostavljenjem prolaska i plovidbe u Dardanelima, Mramornom moru i Bosporu, zagrljeni opća definicija"Tjesnaci", kako bi se, u okvirima turske sigurnosti i sigurnosti, u Crno more, obalne države, načelo sadržano u članku 23. Mirovnog ugovora potpisanog u Lozani 24. srpnja 1923 .;

Odlučili su ovom Konvencijom zamijeniti Konvenciju potpisanu u Lozani 24. srpnja 1923. i u tu svrhu imenovali su svoje opunomoćenike, naime:

koji su se, nakon predstavljanja svojih ovlasti, za koje se utvrdi da su sastavljene u odgovarajućem i odgovarajućem obliku, složili sa sljedećim odredbama:

Članak 1.

Visoke ugovorne stranke priznaju i potvrđuju načelo prava na slobodu prolaska i plovidbe u tjesnacima.

Ostvarivanje ovog prava odsad će se regulirati odredbama ove Konvencije.

Odjeljak I. TRGOVINSKI BRODOVI

Članak 2.

U miru će trgovački brodovi uživati pravo potpuna sloboda prolaz i plovidba u tjesnacima, danju i noću, bez obzira na zastavu i teret, bez formalnosti, podložno odredbama sljedećeg članka 3. Nikakve naknade ili naknade, osim onih predviđenih Aneksom I ove Konvencije, neće biti koje su turske vlasti naplatile s ovih brodova kad prolaze u tranzitu bez zaustavljanja u jednoj od luka tjesnaca.

Da bi olakšali prikupljanje ovih pristojbi ili naknada, trgovački brodovi koji plove tjesnacima moraju službenicima stanice iz članka 3. priopćiti svoje ime, zastavu, tonažu, odredište i polazak.

Članak 3

Svaki brod koji u moreuz uđe iz Egejskog ili Crnog mora morat će se zaustaviti u sanitarnoj stanici na ulazu u tjesnace kako bi prošao sanitarnu inspekciju uspostavljenu turskim pravilima u okviru međunarodnih sanitarnih pravila. Ova inspekcija u vezi s brodovima koji imaju čisti sanitarni patent ili su podnijeli sanitarnu deklaraciju kojom potvrđuju da ne podliježu odredbama stavka 2. ovog članka, obavit će se i danju i noću što je brže moguće; gore spomenuta plovila neće se morati zaustaviti ni na jednoj drugoj točki tjesnaca tijekom svog prolaska.

Plovila koja nose slučajeve kuge, kolere, žute groznice, tifusa ili malih boginja ili imaju takve slučajeve na brodu u posljednjih sedam dana, kao i plovila koja su napustila zaraženu luku za manje od pet dana, morat će se zaustaviti na sanitarnom čvoru stanica navedena u prethodnom stavku, za prihvat sanitarnih nadzornika, ako će ih imenovati turske vlasti. S tim u vezi, neće se naplaćivati nikakve naknade i takse, a nadzornici će morati biti odvedeni u sanitarnu stanicu prilikom napuštanja tjesnaca.

Članak 4.

U ratnim vremenima, kada Turska nije u ratobornoj situaciji, trgovački brodovi, bez obzira na zastavu i teret, uživat će pravo slobode prolaska i plovidbe u tjesnacima, pod uvjetima predviđenim u člancima 2. i 3.

Pilotaža i upotreba tegljača i dalje nisu obavezni.

Članak 5.

U ratnim vremenima, kada je Turska u ratovanju, trgovački brodovi koji ne pripadaju zemlji koja je u ratu s Turskom uživat će pravo slobode prolaska i plovidbe tjesnacima, pod uvjetom da (ti brodovi) ni na koji način ne pomažu neprijatelju .

Ti će brodovi tijekom dana morati ući u tjesnace; prolaz će morati ići putem koji će turske vlasti naznačiti od slučaja do slučaja.

Članak 6.

Ako se Turska smatra da je u neposrednoj ratnoj opasnosti, primjena odredbi članka 2. ipak će se nastaviti, međutim, da će brodovi morati ulaziti u tjesnace danju, a taj će prolaz morati ići rutom naznačenom u svakom pojedinačnom slučaju , turske vlasti.

U ovom slučaju, pilotaža se može učiniti obveznom, ali bit će besplatna.

Članak 7.

Izraz "trgovački brodovi" odnosi se na sve brodove koji nisu obuhvaćeni Odjeljkom II. Ove Konvencije.

Odjeljak II. RATOVANJA

Članak 8.

U svrhu ove Konvencije, definicija koja se primjenjuje na ratne brodove i njihove specifikacije, kao i na izračun tonaža, definicija je navedena u Prilogu II. Ove Konvencije.

Članak 9.

Pomoćni brodovi mornarice koji su isključivo prilagođeni za prijevoz tekućih ili drugih goriva neće biti predmet obavijesti predviđene člankom 13. i neće biti uključeni u izračun tonaža podložnih ograničenjima na temelju članaka 14. i 18., pod uvjetom da proći tjesnac sam. Međutim, bit će stavljeni pod ratne brodove s obzirom na ostale uvjete prolaska.

Pomoćni brodovi iz prethodnog stavka mogu se koristiti gornjim odstupanjem samo ako se njihovo naoružanje sastoji od: s obzirom na topništvo protiv plutajućih ciljeva, najviše dva topa maksimalnog kalibra 105 mm; s obzirom na topništvo protiv zračnih ciljeva, ne više od dva vozila maksimalnog kalibra 75 mm.

Članak 10.

U vrijeme mira laki površinski brodovi, mali ratni brodovi i pomoćna plovila, bez obzira pripadaju li obalnim silama Crnog mora ili ne, bez obzira na njihovu zastavu, uživat će pravo slobode prolaska kroz tjesnace, bez ikakvih naknada ili naknada, ukoliko su tamo uključeni tijekom dana i pod uvjetima predviđenim u člancima 13. i sljedećim.

Ratni brodovi, osim onih koji spadaju u klase navedene u prethodnom stavku, imat će pravo proći samo pod posebnim uvjetima predviđenim u člancima 11. i 12.

Članak 11.

Snage koje se graniče sa Crnim morem smiju ploviti kroz tjesnace svojim brodovima linije veće od tonaže predviđene u prvom stavku članka 14., pod uvjetom da ti brodovi plove tjesnacima sami, u pratnji najviše dva razarača .

Članak 12.

Snage priobalne uz Crno more imat će pravo ploviti tjesnacima s ciljem da se v svoju bazu vrate njihove podmornice, izgrađene ili kupljene izvan ovog mora, ako je Turska unaprijed obaviještena o oznaci ili kupnji.

Podmornice koje pripadaju navedenim silama mogu podjednako prolaziti tjesnacima radi popravka u brodogradilištima smještenim izvan ovog mora, pod uvjetom da se Turskoj u tom pogledu daju točni podaci.

U oba slučaja, podmornice će morati ploviti tijekom dana i, štoviše, površinom i same prolaziti tjesnacima.

Članak 13

Za prolazak ratnih brodova kroz tjesnace mora se diplomatskim putem unaprijed najaviti turska vlada. Uobičajena najava bit će osam dana; međutim, poželjno je da se za sile koje nisu priobalne uz Crno more, ona poveća na petnaest dana. Obavijest će navesti odredište, ime, vrstu i broj brodova, kao i datum prolaska u izvornom smjeru, a ako je to slučaj, i na povratku. Svaka promjena datuma mora biti podložna najavi u roku od tri dana.

Ulazak u tjesnac za prolazak u izvornom smjeru mora se izvršiti u roku od pet dana od datuma navedenog u izvornoj obavijesti. Nakon tog razdoblja mora se dati nova obavijest, pod istim uvjetima kao i za početnu obavijest.

Tijekom prolaska, šef morskog odreda obavijestit će, bez potrebe da se zaustavi, signalnu stanicu koja se nalazi na ulazu u Dardanele ili Bospor, točan sastav odreda pod njegovim zapovjedništvom.

Članak 14.

Ukupna maksimalna tonaža svih brodova stranih pomorskih skupina koji mogu biti u tranzitu tjesnacima ne smije premašiti 15 000 tona, osim kako je predviđeno člankom 11. i Prilogom III. Ovoj Konvenciji.

Međutim, jedinice navedene u prethodnom stavku ne bi se trebale sastojati od više od devet brodova.

Ova tonaža neće obuhvaćati brodove koji pripadaju silama obalnim uz Crno more ili neobalnim, koji, u skladu s odredbama članka 17., posjećuju jednu od luka tjesnaca.

Članak 15.

Ratni brodovi koji prolaze tjesnacima ni u kojem slučaju ne mogu koristiti zrakoplove koji bi mogli biti na njima.

Članak 16.

Ratni brodovi koji prolaze tjesnacima u tranzitu neće morati, osim nesreće ili nesreće na moru, ostati tamo duže od vremena potrebnog za dovršetak prolaska.

Članak 17.

Odredbe prethodnih članaka ni na koji način ne mogu spriječiti pomorski odred bilo koje tonaže i sastava da na poziv turske vlade obavi kratki ljubazni posjet luci tjesnaca. Ova jedinica mora napustiti tjesnace istom rutom kao i da uđe, osim ako ne zadovoljava uvjete potrebne za prolaz kroz tjesnace u tranzitu, u skladu s odredbama članaka 10., 14. i 18.

Članak 18.

1. Ukupna tonaža koju snage koje nisu priobalne uz Crno more mogu imati u tom moru u vrijeme mira ograničit će se na sljedeći način:

(a) Osim kako je predviđeno u stavku "b" dolje, ukupna tonaža imenovanih sila neće prelaziti 30 000 tona;

b) u slučaju da u bilo kojem trenutku tonaža najjače flote u Crnom moru premaši za najmanje 10 000 tona tonažu najjače flote u tom moru do dana potpisivanja ove Konvencije, tada ukupna tonaža od 30.000 tona predviđena u stavku "a" povećat će se za istu, do maksimalne brojke od 45.000 tona. U tu svrhu, svaka će obalna sila izvještavati, u skladu s Prilogom IV. Ove Konvencije, turskoj vladi 1. siječnja i 1. srpnja svake godine o ukupnoj tonaži svoje flote u Crnom moru, a turska će vlada prenositi ove informacije ostalim visokim ugovornim strankama, kao i generalnom tajniku Lige naroda;

(c) tonaža koju će imati bilo koja neobalna sila u Crnom moru biti će ograničena na dvije trećine ukupne tonaže predviđene gornjim stavcima a i b;

d) međutim, u slučaju da bi jedna od sila koja nije obalna uz Crno more ili nekoliko njih, htjela tamo poslati, u humanitarne svrhe, pomorski odred, a zatim ovaj odred, koji općenito ne bi smio, ni u kojem slučaju slučaju prelazi 8000 tona, moći će mu se ući u Crno more bez prethodne obavijesti predviđene člankom 13. ove Konvencije po odobrenju dobivenom od turske vlade pod sljedećim uvjetima: ako ukupna tonaža predviđena stavcima "a" i " b "gore nije postignut i premašen je od odreda čija se depeša traži, turska će vlada dati spomenuto dopuštenje što je prije moguće po primitku zahtjeva upućenog njemu; ako je imenovana ukupna tonaža već upotrijebljena ili ako bi je premašio odred čija se depeša zahtijeva, turska će vlada odmah obavijestiti ostale obalne sile Crnog mora o zahtjevu za dozvolom; ako ove ovlasti, u roku od 24 sata nakon primitka ove obavijesti, ne podnesu prigovor na to, obavijestit će dotične sile, najkasnije u roku od odgovarajuća dva dana, o odluci koju će donijeti u vezi s njihovim zahtjevom.

Svaki naknadni ulazak u Crno more pomorskog odreda neobalnih sila odvijat će se samo unutar slobodnih ograničenja ukupne tonaže predviđenih gornjim stavcima "a" i "b".

2. Bez obzira na svrhu boravka u Crnom moru, ratni brodovi neobalnih sila ne smiju tamo ostati dulje od dvadeset i jedan dan.

Članak 19.

U vremenima rata, kada Turska nije zaraćena stranka, ratni brodovi uživat će pravo potpune slobode prolaska i plovidbe tjesnacima, pod uvjetima identičnim onima navedenim u člancima 10. do 18.

Međutim, ratni brodovi bilo koje ratoborne sile neće imati pravo proći kroz tjesnace, osim u slučajevima koji potpadaju pod primjenu članka 25. ove Konvencije, kao i u slučaju pomoći koja se pruža državi žrtvi temeljem sporazuma o uzajamnoj pomoći obvezujući za Tursku, zaključen prema Statutu Lige naroda, registriran i objavljen u skladu s odredbama članka 18. spomenutog Statuta.

U iznimnim slučajevima predviđenim u prethodnom stavku, ograničenja navedena u člancima 10. do 18. neće se primjenjivati.

Bez obzira na zabranu prolaska utvrđenu u stavku 2. gore, ratni brodovi ratobornih sila, obalni ili neobalni do Crnog mora, odvojeni od svojih glavnih sidrišnih luka, mogu se vratiti u te luke.

Ratnim brodovima zaraćenih strana zabranjeno je bilo kakvo zapljenjivanje u tjesnacima, ostvarujući pravo na inspekciju i poduzimanje bilo kakvih neprijateljskih radnji.

Članak 20.

U doba rata, kada je Turska u ratovanju, odredbe članaka 10. do 18. neće se primjenjivati; prolazak ratnih brodova ovisit će isključivo o nahođenju turske vlade.

Članak 21.

Ukoliko Turska smatra da joj prijeti neposredna ratna opasnost, imat će pravo primijeniti odredbe članka 20. ove Konvencije.

Ratni brodovi koji bi, nakon što su prošli tjesnac prije nego što je Turska iskoristila priliku iz prethodnog stavka, bili odvojeni od luka svog glavnog sidrišta, mogli bi se vratiti u te luke. Dogovoreno je, međutim, da Turska može spriječiti upotrebu ovog prava državnim brodovima, čiji bi položaj uzrokovao primjenu ovog članka.

Ako turska vlada iskoristi mogućnosti koje pruža gornji prvi paragraf, obavijestit će visoke ugovorne stranke i glavnog tajnika Lige nacija.

Ako Vijeće Lige nacija dvotrećinskom većinom odluči da su mjere koje je Turska poduzela nerazumne i ako je takvo mišljenje većine visokih ugovornih strana koje su potpisale ovu konvenciju, turska se vlada obvezuje opozvati ove mjere, kao i one koje bi bile usvojene temeljem članka 6. ove Konvencije.

Članak 22.

Ratni brodovi koji prevoze slučajeve kuge, kolere, žute groznice, tifusa ili malih boginja ili ih imaju na brodu barem u posljednjih sedam dana, kao i brodovi koji su zaraženu luku napustili najmanje pet dana unaprijed, morat će proći Tjesnaca su u karanteni i brodskim se sredstvima moraju poduzeti potrebne preventivne mjere kako bi se izbjegla bilo kakva mogućnost onečišćenja tjesnaca.

Odjeljak III. ZRAKOPLOV

Članak 23.

Kako bi osigurala prolazak civilnih zrakoplova između Sredozemnog mora i Crnog mora, turska vlada naznačit će, izvan zabranjenih područja tjesnaca, zračne rute određene za taj prolaz; civilni zrakoplovi mogu koristiti ove rute davanjem turske vlade tri dana unaprijed najave za povremene zračne letove i općenite unaprijed obavijesti o datumima prolaska za redovne zračne letove.

S druge strane, usprkos remilitarizaciji tjesnaca, turska će vlada osigurati potrebne olakšice za prolazak civilnih zrakoplova koji su na temelju potpune sigurnosti na snazi u Turskoj na temelju potpune sigurnosti. letjeti turskim teritorijom između Europe i Azije. Tamo gdje bi se odobrilo odobrenje, povremeno će se naznačiti put kojim se treba ići u zoni tjesnaca.

Odjeljak IV. OPĆE ODREDBE

Članak 24

Funkcije Međunarodne komisije, osnovane Konvencijom o režimu tjesnaca od 24. lipnja 1923., prenose se na tursku vladu.

Turska vlada se obvezuje prikupljati statističke podatke i pružati informacije u vezi s primjenom članaka 11, 12, 14 i 18.

Nadzorit će provedbu bilo koje odredbe ove Konvencije koja se odnosi na prolazak ratnih brodova u tjesnacima.

Čim bude obaviještena o predstojećem prolasku stranog pomorskog odreda u tjesnacima, turska će vlada obavijestiti predstavnike visokih ugovornih strana u Ankari o sastavu ovog odreda, njegovoj tonaži, datumu predviđenom za njegov ulazak u tjesnaca i, ako je to slučaj, o vjerojatnom datumu njegova povratka.

Turska će vlada svake godine slati glavnom tajniku Lige nacija, kao i visokim ugovornim strankama, izvješća koja ukazuju na kretanje stranih ratnih brodova u tjesnacima i pružati sve informacije korisne za trgovinu, plovidbu i zračna putovanja, što je namijenjen ovoj Konvenciji.

Članak 25.

Ništa u ovoj Konvenciji ne dovodi u pitanje prava i obveze koje proizlaze iz Statuta Lige nacija za Tursku ili za bilo koju drugu visoku ugovornu stranku koja je članica Lige naroda.

Odjeljak V. ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 26.

Ova će Konvencija biti ratificirana što je prije moguće.

Ratifikacije će biti pohranjene u arhivu vlade Francuske Republike u Parizu.

Japanska vlada imat će se pravo ograničiti na informiranje vlade Francuske Republike preko svog diplomatskog predstavnika u Parizu da je uslijedila ratifikacija, u tom slučaju morat će predati instrument ratifikacije što je prije moguće.

Protokol o predaji bit će sastavljen čim se položi šest ratifikacijskih instrumenata, uključujući onaj iz Turske. U tu svrhu, komunikacija predviđena u prethodnom stavku bit će jednaka predaji instrumenta o ratifikaciji.

Ova će Konvencija stupiti na snagu danom potpisivanja ovog protokola.

Francuska vlada dostavit će svim visokim ugovornim strankama ovjerenu kopiju protokola iz prethodnog stavka i protokole podnošenja naknadnih ratifikacija.

Članak 27.

Od datuma stupanja na snagu, ovoj će Konvenciji biti otvorena za pristupanje svaka sila koja je potpisala Lozanski mirovni ugovor od 24. srpnja 1923.

Svako pristupanje diplomatskim će se putem priopćiti Vladi Republike Francuske, a ona svim visokim ugovornim strankama.
Stupit će na snagu danom priopćavanja francuskoj vladi.

Članak 28.

Ova će Konvencija trajati dvadeset godina od dana stupanja na snagu.

Međutim, načelo prava na slobodu prolaska i plovidbe proglašeno u članku 1. ove Konvencije vrijedit će na neodređeno vrijeme.

Ako dvije godine prije isteka navedenog dvadesetogodišnjeg razdoblja nijedna visoka ugovorna stranka nije unaprijed obavijestila francusku vladu o otkazu, ova će Konvencija ostati na snazi sve dok ne isteknu dvije godine nakon datuma predujma obavijest o otkazu. Francuska će vlada ovu obavijest dostaviti visokim ugovornim strankama.

Ako se ova Konvencija otkaže u skladu s odredbama ovog članka, tada se visoke ugovorne stranke slažu da budu predstavljene na konferenciji radi sastavljanja teksta nove konvencije.

Članak 29.

Nakon isteka svakog razdoblja od pet godina od datuma stupanja na snagu ove Konvencije, svaka visoka ugovorna stranka može poduzeti inicijativu da predloži izmjenu jedne ili više odredbi ove konvencije.

Da bi se prihvatilo za postupak, zahtjev za reviziju koji je podnijela jedna od visokih ugovornih strana mora podržati druga ugovorna stranka ako je riječ o promjenama u članku 14. ili članku 18. i ako je riječ o promjene bilo kojeg drugog članka od strane druge dvije visoke ugovorne stranke.

Tako potvrđeni zahtjev za reviziju mora se dostaviti svim visokim ugovornim strankama tri mjeseca prije isteka tekućeg petogodišnjeg razdoblja. Ova će obavijest naznačiti predložene izmjene i njihovo obrazloženje.

Ako diplomatskim putem nije moguće dogovoriti njihove prijedloge, visoke ugovorne stranke uputit će svoje predstavnike na konferenciju koja će se sazvati u tu svrhu.

Ova će konferencija biti ovlaštena donositi odluke jednoglasno, osim u slučajevima revizije u vezi s člankom 14. i člankom 18., za što će biti dovoljna većina od tri četvrtine visokih ugovornih stranaka.

Ta će se većina računati, uključujući tri četvrtine priobalja visokih ugovornih strana do Crnog mora, uključujući Tursku.

U POTVRDU ČEGA su gore navedeni opunomoćenici potpisali ovu Konvenciju.

Sastavljeno u Montreuxu, dvadesetog srpnja, tisuću devetsto trideset i šest, u jedanaest primjeraka, od kojih će prvi s pečatima opunomoćenika biti pohranjen u arhivu Vlade Republike Francuske i drugi će se prenijeti na ovlasti potpisnika.

"Nećemo dopustiti nikome, uključujući Sjedinjene Države, da krši Montreux konvenciju... Previše je važno za stabilnost u crnomorskoj regiji i sigurnost Istanbula i tjesnaca ", rekao je turski ministar vanjskih poslova Ahmet Davutoglu tijekom posjeta Japanu 13. travnja.

Ranije je ruski ministar vanjskih poslova Sergej Lavrov kritizirao Tursku zbog kršenja konvencije kada je Turska dopustila brodovima američke mornarice da ostanu u Crnom moru dulje od 21 dana. Iako je Ankara službeno demantirala izjavu Lavrova, ruski veleposlanik u Turskoj Andrej Karlov ponovio ih je tijekom konferencije prošlog tjedna, oslanjajući se na preporuke ruskog Ministarstva vanjskih poslova.

Tursko Ministarstvo vanjskih poslova službeno je odgovorilo: „Zbunjeni smo ustrajnim pokušajima Ruska Federacija zadržati na dnevnom redu pregovore o Montreux konvenciji. Rusija je priopćila da je USS Taylor bio u Crnom moru više od 21 dan, ali tursko Ministarstvo vanjskih poslova podsjeća da je spomenuti brod zapeo u luci zbog oštećenja propelera nastalog prilikom ulaska u luku Samsun. Kad su pokušaji popravka bili neuspješni, brod je izvučen i iz Crnog mora i iz tjesnaca. "

Nerazumljiva je tvrdnja da je prekršena Montreux konvencija zbog vremena provedenog u pokušaju popravljanja oštećenog broda koji je bio u luci i nije se mogao kretati. "

Tursko Ministarstvo vanjskih poslova također je pismeno obavijestilo rusko Ministarstvo vanjskih poslova da je "... drugi američki brod, USS Truxtun, napustio Crno more u roku od 21 dana i da uopće nije bilo prekršaja"

USS Truxtun (DDG 103) u Sredozemlju

Podsjetivši da crnomorska regija proživljava krizu zbog ukrajinskih događaja, turski ministar vanjskih poslova Davutoglu priznao je da "... s vremena na vrijeme, u takvim su trenucima neslaganja s Rusijom neizbježna.

Međutim, tijekom proteklih 78 godina Turska je vjerno provodila Montreux konvenciju koja daje značajan doprinos sigurnosti crnomorskih zemalja. Vjerujemo da rasprava o manjim tehničkim odredbama Konvencije putem medija nije korisna nikome.

S druge strane, sjajno je što imamo priliku rješavati razlike s Rusijom dijalogom. Sjest ćemo i razgovarati o svim našim razlikama. Turska će nastaviti provoditi provedbu Montreux konvencije na pedantan način kao i uvijek ", rekao je.

U međuvremenu, jučer su četiri turska F-16 letjela da presretnu ruski izviđački zrakoplov Il-20M, koji je nekoliko desetaka kilometara hodao paralelno s Turskom pomorska granica, sa strane Crnog mora, ali ne prelazeći ga, istražujući tursku obalu i luke vlastitim sredstvima za promatranje

Vjerojatno je Il-20M kontrolirao odsutnost vojne aktivnosti u turskim crnomorskim lukama, kao i moguću prisutnost američkih i francuskih podmornica u ovoj regiji.

Izvor iz turskih oružanih snaga rekao je da: "... nismo uvrijeđeni. Vjerujte, ali provjerite, kako kažu u Rusiji."

Gruzija je ponudila NATO-u da uspostavi bazu obalne straže u Potiju. 28. ožujka Vzglyad piše o takvim detaljima suradnje Tbilisija sa Sjevernoatlantskim savezom. Načelnik Generalštaba oružanih snaga Gruzije, brigadni general Vladimir Chachibaya.

Jedna od mogućnosti operativnog jačanja NATO-a u Crnom moru su česti posjeti ratnih brodova Sjevernoatlantskog saveza, ali ovdje postoji ograničavajući čimbenik - Montreux konvencija. Drugi je izlaz ako NATO pomogne Gruziji i Ukrajini da ojačaju svoju vojnu flotu, što je povezano s velikim financijama. Ili, na primjer, uspostaviti bazu obalne straže u obalnom području Gruzije, blizu Potija, luke od strateške važnosti ", rekao je Chachibaya.

Kako novine primjećuju, sredinom veljače u NATO-u Ministar obrane Gruzije Levan Izoria"predstavljeni su" konkretni prijedlozi za oblik gruzijskog sudjelovanja u praktičnim mjerama za osiguranje sigurnosti na Crnom moru ", njihovi detalji nisu objavljeni. Poznato je da je ministar o tim planovima razgovarao u Bruxellesu tijekom pregovora s rumunjskim kolegom. Gabriel Benjamin Lesch: navodno je Rumunjska, država članica NATO-a, ta koja će nadgledati pitanje uključivanja Gruzije, koja nije dio vojnog bloka, u ovo područje crnomorske sigurnosti.

Podsjetimo da je u skladu s Montreux konvencijom, koja je na snazi od 1936. godine, zemlje koje nisu crnomorske smjele ploviti kroz tjesnace u Crno more samo lagane površinske brodove i pomoćna plovila deplasmana ne više od 10 000 tona svaki. Oni nemaju pravo unositi nosače zrakoplova i podmornice u Crno more. Ukupna tonaža eskadrile ratnih brodova necrnomorskih zemalja smještenih u Crnom moru ne smije prelaziti 45 000 tona. Vrijeme boravka ratnih brodova iz necrnomorskih zemalja također je strogo ograničeno i ne smije prelaziti 21 dan, bez obzira na svrhu njihovog dolaska. Turske vlasti moraju diplomatskim putem biti obaviještene o prolasku ratnih brodova kroz crnomorski tjesnac, za necrnomorske zemlje - 15 dana unaprijed, za crnomorske - obično 8 dana unaprijed, ali ne manje od tri dana.

S jedne strane, režim kontrole tjesnaca dugo je definiran i jasno se promatra, s druge strane, brojni stručnjaci vjeruju da Zapad ima želju pronaći rupe u konvenciji Montreux. Primjerice, kažu da savez u vojne svrhe može koristiti luke Odesa, Iljičevsk i Jug u Ukrajini te luke Poti i Anaklia u Gruziji. Potonju gradi Razvojni konzorcij Anaklia zajedno s američkom tvrtkom Conti International i gruzijskom bankom TBC. Međutim, postoje argumenti da je ovaj projekt od isključivo ekonomske važnosti i da je potreban da bi luka mogla primati rasute brodove i tankere velikog deplasmana.

Aleksey Fenenko, izvanredni profesor na Odsjeku za međunarodnu sigurnost na Fakultetu svjetske politike Moskovskog državnog sveučilišta imena Lomonosov, smatra da Sjedinjene Države već dugo pokušavaju uništiti Montreuxovu konvenciju - od 2007., odnosno od trenutka kad su se američko-turski odnosi počeli pogoršavati.

Ta se želja snažno pokazala u trenutku oružani sukob 2008. između Gruzije, s jedne strane, i republika Južne Osetije i Abhazije, kao i Rusije, s druge strane. Čak i prije sukoba, mornarička skupina NATO-a prvi put je formirana u Crnom moru kao dio zastave američke 6. flote USS Mount Whitney, razarača USS McFaul, ophodni brod USCGC Dallas, kao i tri fregate - njemački FGS Lübeck, španjolski Almirante Juan de Borbon i poljski - Generał Kazimierz Pułaski. Ali odmah za vrijeme krize - u razdoblju aktivne ruske operacije - Turska je zatvorila prolaz kroz Bospor i Dardanele za američke brodove poslane u Gruziju s humanitarnim teretom. Takav je dijalog između Moskve i Ankare bio u to vrijeme. Sjedinjene Države nisu željele biti ovisne o stavu Turske, pa je pojačana potraga za načinima zaobilaženja Montreuxove konvencije. Početkom 2009. aktivno se raspravljalo o pitanju iznajmljivanja bugarske luke Burgas. Sada je ova tema nestala u drugi plan i, sudeći prema kontaktima, ulog je stavljen na Gruziju.

"SP": - A što će, po vašem mišljenju, dati Amerikancima takav najam?

Ako Sjedinjene Države zaključe sporazum s Gruzijom, Rumunjskom i Bugarskom o zakupu luka, to će ih automatski pretvoriti u crnomorsku silu i dovesti do uništenja Montreux konvencije. Tada će Sjedinjene Države moći uploviti u brodove u Crno more bez traženja dopuštenja od Turske. S tim u vezi, nije bitno kako će se objekt zvati - "baza obalne straže", dva ležaja ili nešto treće, Amerikancima je najvažniji papir i sporazum koji će od njih napraviti crnomorsku zemlju. Usput, ovo još jednom pokazuje koliko je korisno rusko-tursko zbližavanje: Rusija i Turska nalaze se u istom čamcu i obje države trebaju Montreux konvenciju.

Zamjenik ravnatelja Tavričkog informacijsko-analitičkog centra RISS-a Sergej Ermakov također kaže da Turska, koja čuva konvenciju, Bospor i Dardanele, nema želju zamijeniti je za nešto drugo.

Takve želje posebno nema nakon ljetnih događaja - neuspjelog puča, u kojem Ankara neizravno krivi svog saveznika, Sjedinjene Države, od Fethullah Gulen od 1999. živi u Americi.

Jasno je da Tbilisi ima veliku želju da na neki način učvrsti svoj status među svojim saveznicima - državama članicama NATO-a, s obzirom na to da savez aktivno provodi svoju novu dugoročnu strategiju u crnomorskoj regiji kao odgovor, kako vjeruju dužnosnici NATO-a, na "agresivne akcije Rusije" ... Bruxelles ne krije svoju želju za povećanjem pomorskih sposobnosti vojnog bloka i stvaranjem savršenijeg sustava koordinacije između pomorskih snaga crnomorskih zemalja i pomorske grupacije saveza. U tom pogledu važno je da se NATO oslanja, čak i ako ne na članice bloka - Rumunjsku i Bugarsku, već na dovoljno predane saveznike - Gruziju i Ukrajinu.

Ne bismo smjeli zaboraviti na promjene u sustavu strane vojne baze Sjedinjenih Država, kada Amerikanci skromno nazivaju svoje vojne objekte u regiji točkama naprijed usmjerenih i osiguravajući sigurnost. Zapravo, Sjedinjene Države se usredotočuju na NATO savezničke zemlje koje bi razvijale infrastrukturu. Može se koristiti i povremeno provjeravati kroz razne "aktivacije" - vojne vježbe pod najrazličitijim legendama, uključujući borbu protiv međunarodnog terorizma itd.

Osim toga, koliko razumijem, NATO ima ideju oživjeti program pomorskih snaga Crnog mora, koji je, usput rečeno, uključivao i Rusiju, i pokušati povezati crnomorske zemlje kroz takav mehanizam, proširiti format suradnje kroz prijateljske brodove NATO-a u njihove luke. A onda na takve vježbe - "aktivacije" za pridruživanje zemljama bloka, koje su razvile pomorske snage.

"SP": - Kako se Georgia može uklopiti u takav mehanizam?

Na teritoriju Gruzije, kao i Ukrajine, Rumunjske, Bugarske, može se izgraditi infrastruktura sposobna za prihvat i servisiranje brodova sjevernoatlantskog bloka.

"SP": - Trenutno brodovi NATO-a također mogu ući u luke tih zemalja ...

Mogu, ali govorimo o stvaranju integriranih baza novog tipa, koje s jedne strane omogućuju prihvat brodova, s druge strane to su centri i uporišta za praćenje i kontrolu stanja mora. I u takvim točkama, po definiciji, mora postojati dovoljan broj stručnjaka iz oružanih snaga zemalja NATO-a. Zbog toga će se ojačati sposobnosti saveza u regiji, a na Ankaru će se vršiti politički pritisak u smislu da će joj biti jasno da nije jedini saveznik u Crnom moru.

Međutim, postoje i druga mišljenja. Zamjenik ravnatelja Instituta za političku i vojnu analizu Aleksandar Hramčihin primjećuje da u strogom smislu takvog vojnog izraza kao što je "baza obalne straže" ne postoji.

Što gruzijski vojskovođa pod tim podrazumijeva, apsolutno je neshvatljivo. I dalje mi nije jasno kako možete zaobići Montreux konvenciju, jer je tamo sve jasno i jasno napisano. Postoji samo jedan mehanizam "zaobilaženja" - otvoreno zaustaviti provođenje režima kontrole tjesnaca, odnosno javno ga proglasiti. Usput, dakle, priče o činjenici da bi se u Sevastopolju trebala pojaviti baza NATO-a bile su apsolutno fantastične " Srednja škola Broj 5 ". Ni Varna ni Constanta nemaju takva postrojenja američke mornarice, iako su dotične države članice Sjevernoatlantskog saveza već 13 godina.

Andrej Frolov, istraživač u Centru za analizu strategija i tehnologija, glavni urednik časopisa Arms Export, također smatra da možemo govoriti o čisto kozmetičkim mjerama koje neće dovesti do značajnijih praktičnih rezultata i ozbiljnog jačanja vojni potencijal saveza u regiji.

Da je bilo tako lako zaključiti ugovor o zakupu, postati crnomorska sila i ne pridržavati se režima kontrole tjesnaca, tada bi Amerikanci iskoristili tu rupu još u dane hladni rat... Po mom mišljenju, izjava gruzijskog vojskovođe još je jedan pokušaj privlačenja pozornosti na sebe raznim inicijativama. Tbilisi i Kijev to redovito rade.

Povijest

Konferencija o režimu Crnomorskih tjesnaca održana je 22. lipnja - 21. srpnja u Montreuxu (Švicarska) uz sudjelovanje SSSR-a, Turske, Velike Britanije, Francuske, Bugarske, Rumunjske, Grčke, Jugoslavije, Australije i Japana. Konferencija je sazvana na prijedlog Turske da revidira Konvenciju o režimu crnomorskih tjesnaca, usvojenu na konferenciji u Lozani 1922-23. Italija je odbila sudjelovati na konferenciji, jer su zemlje sudionice podržale međunarodne sankcije protiv Italije u vezi sa situacijom u Etiopiji. Na konferenciji u Montreuxu Velika Britanija dala je prijedlog za izjednačavanje prava crnomorskih i necrnomorskih sila na prolazak njihovih ratnih brodova kroz tjesnace, što bi dovelo do ograničenja prava prolaska brodova mornarica SSSR-a. Rad konferencije dodatno je zakomplicirao dosluh između turske i britanske delegacije. Sovjetski Savez zauzeo principijelan stav. U konačnici, konferencija nije prekinuta i dovela je do razvoja dogovorenih odluka. Zemlje sudionice potpisale su 20. srpnja novu konvenciju o režimu tjesnaca, na temelju koje je Turska dobila pravo na remilitarizaciju zone tjesnaca.

Glavne odredbe konvencije

Konvencija Montreux čuva za trgovačke brodove svih zemalja slobodu prolaska kroz tjesnac, kako u miru, tako i unutar ratno vrijeme... Međutim, režim prolaska ratnih brodova različit je u odnosu na crnomorske i necrnomorske države. Uz prethodnu obavijest turskim vlastima, crnomorske sile mogu ploviti svojim ratnim brodovima bilo koje klase u mirno vrijeme tjesnacima. Za ratne brodove ne-crnomorskih sila uvedena su značajna ograničenja klase (prolaze samo mali površinski brodovi) i tonaža. Ukupna tonaža ratnih brodova necrnomorskih država u Crnom moru ne bi trebala prelaziti 30 tisuća tona (s mogućnošću povećanja tog minimuma na 45 tisuća tona u slučaju povećanja pomorskih snaga crnomorskih zemalja) s boravak ne duži od 21 dana. U slučaju turskog sudjelovanja u ratu, kao i ako Turska smatra da joj rat izravno prijeti, ona ima pravo odobriti ili zabraniti prolaz bilo kojim vojnim brodovima kroz tjesnace. Tijekom rata u kojem Turska ne sudjeluje, tjesnaci bi trebali biti zatvoreni za prolazak ratnih brodova bilo koje ratoborne sile. Konvencija je ukinula međunarodno povjerenstvo za tjesnace predviđene Lozanskom konvencijom i svoje funkcije prenijela na tursku vladu.

Značaj konvencije

Odluke donesene na konferenciji u Montreuxu bile su za svoje vrijeme korak naprijed prema priznavanju prava crnomorskih zemalja u pitanju statusa tjesnaca. Italija se pridružila Montreuxkoj konvenciji 1938. godine.

Izvori

vidi također

Zaklada Wikimedia. 2010.

Pogledajte što je "Montreux Convention" u drugim rječnicima:

Konvencija o režimu tjesnaca (Montreux konvencija) 1936- Konvencija o režimu tjesnaca, koja je poznatija kao Montreux konvencija, potpisana je 20. srpnja 1936. godine nakon konferencije o reviziji režima crnomorskih tjesnaca, održane od 22. lipnja do 21. srpnja 1936. godine. u Švicarskoj ... ... Enciklopedija novinara

Montreux konvencija 1936. Konvencija o vraćanju turskog suvereniteta nad crnomorskim tjesnacima u Sredozemlju, usvojena na Konferenciji o režimu crnomorskih tjesnaca, održanoj 22. lipnja 21. srpnja 1936. u Montreuxu (Švicarska). Kad ... ... Wikipedija

Konvencija Montreux iz 1936. godine koja je Turskoj vratila suverenitet nad crnomorskim tjesnacima u Sredozemlju, usvojena na Konferenciji o režimu crnomorskih tjesnaca, održanoj 22. lipnja 21. srpnja 1936. u Montreuxu ... ... Wikipedia

Konvencija iz 1936. godine kojom je Turskoj vraćen suverenitet nad tjesnacima od Crnog mora do Sredozemlja, usvojena na Konferenciji o režimu crnomorskih tjesnaca, održanoj 22. lipnja, 21. srpnja 1936. u Montreuxu (Švicarska). Istodobno, Turska ... ... Wikipedia

1936. (22. lipnja - 21. srpnja) o režimu crnomorskih tjesnaca; održao se u Montreuxu uz sudjelovanje SSSR-a, Turske, Velike Britanije, Francuske i dr. Potpisana je Konvencija o režimu tjesnaca koja je zamijenila konvenciju usvojenu na konferenciji u Lozani 1922. godine. Priznata je .... .. Veliki enciklopedijski rječnik

Grad Montreux fr. Montreux Grb ... Wikipedia

Zemlje NATO-a ignoriraju ugovor o tjesnacima Crnog mora

Nedavno su treći američki ratni brod, razarač Donald Cook i francuski vojni obavještajni brod Dupuy de Lome ušli u Crno more kroz turske tjesnace Bosfor i Dardanele. Nedugo prije toga, rusko Ministarstvo vanjskih poslova najavilo je kršenje međunarodne konvencije Montreux (1936.) od strane Turske i Sjedinjenih Država koja regulira razdoblje prisutnosti i tonaže stranih vojnih brodova u slivu Crnog mora. Ali američka i turska strana ignoriraju stav Moskve. Zapad to jasno pokazuje vojna sila u vezi sa situacijom u Ukrajini i ponovnim ujedinjenjem Krima s Rusijom.

Poznati turski politolog Fatih Er zapravo je potvrdio da su ti (NATO) "upadi" prvenstveno upućeni Rusiji.

S obzirom na sve učestalije "posjete" ratnih brodova NATO-a Crnom moru, ruski ministar vanjskih poslova Sergej Lavrov rekao je da je "produljenje boravka brodova američke mornarice u Crnom moru često premašivalo rokove utvrđene Međunarodnom konvencijom Montreux." "

S. Lavrov pojasnio je: "Prema Montreux konvenciji o statusu tjesnaca, ratni brodovi zemalja koje nemaju pristup Crnom moru mogu ostati u njegovom vodenom području najviše 21 dan, a uvedena su značajna ograničenja za u smislu klase i tonaže plovila. "

Prema ruskom Ministarstvu vanjskih poslova, „fregata američke mornarice USS Taylor ušla je u Crno more 5. veljače i krenula prema Sredozemnom moru 9. ožujka ove godine, što je 11 dana duže od maksimalno dopuštenog vremena i, prema tome, kršenje Konvencije. Istodobno nas turska strana nije odmah obavijestila o ovom kašnjenju. Sa svoje strane, naša briga je skrenuta na pažnju američke i turske strane u obliku verbalnih nota “.

Prisjetimo se da je od ruskog pristupa Crnom moru i širenja njezinih crnomorskih teritorija osiguravanje njihove sigurnosti uvijek počivalo na turskoj politici u vojnoj plovidbi Dardanelama - Mramornim morem - Bosforom.

Ruske prijedloge za zabranu ulaska u ovu arteriju između Crnog i Egejskog mora i Sredozemlja za ratne brodove necrnomorskih zemalja uvijek su odbijale europske sile i Turska, a nakon Prvog svjetskog rata i Sjedinjene Države .

Recimo Krimski rat(1853.-1856.) Zapadne koalicije protiv Rusije postalo je moguće zahvaljujući slobodnom pristupu europskih pomorskih snaga kroz iste tjesnace. Tijekom intervencije Antante u Rusiji 1918.-1919. zapadna je flota također slobodno prolazila tim tjesnacima ne samo do Crnog mora, već i do ruskih Azovskih i Dunavskih luka. Vrijedno je podsjetiti da su se ruski saveznici snažno protivili ruskoj pomorskoj operaciji na Bosporu i Mramornom moru tijekom Prvog svjetskog rata, koja bi Tursku brzo izvukla iz rata.

1915. Antanta je željela zauzeti Carigrad i time zatvoriti Bospor i Mramorno more iz Rusije, ali uzalud! Bila je to neuspješna operacija Galipolja 1915., izvedena bez sudjelovanja ruskih trupa. Međutim, tijekom prethodnih rusko-turskih ratova, europske su sile prijetile Rusiji gotovo kolektivnom invazijom na njezin teritorij, ako Ruske trupe"Usudite se" ući u Carigrad i zaposjesti Bospor. No, dugogodišnje i brojne krvave bitke trupa Rusije i Turske na Balkanu i u istočnoturskim planinama, uključujući 1914. - 1917., nisu izazvale nezadovoljstvo europskih sila: neka više Rusa i Turaka ubija jedni druge. I premda se nakon 1918., pa sve do sredine 1930-ih, primijetilo zagrijavanje sovjetsko-turskih odnosa, Ankara se nije složila s prijedlogom Moskve o neodređenoj demilitarizaciji tjesnaca i o bilateralnoj sovjetsko-turskoj vojnoj sigurnosti.

Pod pritiskom Londona, Pariza i Washingtona 24. srpnja 1923. u Lozani (Švicarska) potpisana je međunarodna Konvencija o režimu tjesnaca. Potpisali su je Velika Britanija, Francuska, SSSR, Italija, Japan, Grčka, Rumunjska, Bugarska, Jugoslavija i Turska. Konvencija je predviđala demilitarizaciju tjesnačke zone, ali dopuštala je slobodan prolaz kroz Bospor, Mramorno more i Dardanele ne samo za trgovačke i putničke brodove, već i za vojne brodove bilo koje zemlje. Stoga SSSR nije ratificirao Konvenciju. Kao što je slijedilo iz izjave Sovjetskog narodnog komesarijata za vanjske poslove, "... zbog nedostatka odgovarajućih sigurnosnih uvjeta za tjesnace, sliv Crnog mora u cjelini i, sukladno tome, južne granice SSSR-a." U budućnosti je sovjetska strana uspjela postići djelomičnu reviziju režima za tjesnace.

U švicarskom gradu Montreuxu 21. srpnja 1936. potpisana je Konvencija o statusu tjesnaca koja je i dalje na snazi. Potpisali su ga i ratificirali SSSR, Turska, Velika Britanija, Francuska, Bugarska, Rumunjska, Grčka, Jugoslavija, Bugarska i Japan.

Dokument čuva slobodu prolaska tjesnacima u mirno i ratno vrijeme za trgovačke brodove svih zemalja. Ali način prolaska ratnih brodova različit je za crnomorske i necrnomorske države. Uz prethodnu obavijest turskim vlastima, crnomorske zemlje mogu u miru vršiti svoje ratne brodove bilo koje klase. A za ratne brodove država koje nisu crnomorske uvedena su ograničenja klase i tonaže. Ovdje mogu prolaziti samo mali i pomoćni površinski brodovi, a ukupna tonaža ratnih brodova necrnomorskih zemalja u Crnom moru ne bi trebala prelaziti 30 tisuća tona, iako bi se taj volumen mogao povećati na 45 tisuća tona ako crnomorske zemlje povećaju svoju mornaricu u regiji. Boravak vojnih plovila "necrnomorskih" bio je ograničen na 21 dan (Moskva je inzistirala na 14 dana, ali Britanci su postigli više).

Što se tiče turske politike u tjesnacima, Konvencija je uvela sljedeća pravila: u slučaju sudjelovanja Turske u ratu i ako Turska smatra da joj prijeti rat, turskoj strani se daje pravo da dozvoli / zabrani prolazak ratni brodovi bilo koje zemlje kroz tjesnace. A tijekom rata u kojem Turska ne sudjeluje, tjesnaci su zatvoreni za prolazak ratnih brodova bilo koje ratoborne sile.

Osim toga, Montreux konvencija ukinula je međunarodno povjerenstvo za tjesnace uspostavljene Lausanne konvencijom, njegove su funkcije, a s njima i suverenitet u ovoj regiji, prenesene na Tursku.

Ali u godinama Velikog Domovinski rat turske tjesnace koristile su Njemačka i njezini saveznici za operacije protiv SSSR-a. Nastojeći izgladiti takvu neprijateljsku politiku prema tjesnacima, Turska je krajem veljače 1945. objavila rat Njemačkoj i Japanu. A od sredine travnja 1945. dopustio je isporuku savezničkog tereta u sovjetske luke kroz Dardanele, Mramorno more i Bospor. Ukupan obujam tih zaliha u crnomorske luke SSSR-a 1945. iznosio je 681 tisuću tona, što približno odgovara 5% svih savezničkih zaliha SSSR-u. Preko 300 tisuća tona stiglo je u Batumi, do 100 tisuća tona - u Poti, ostatak tereta preuzele su luke Sukhumi i Tuapse. Ipak, 19. ožujka 1945. SSSR je otkazao sovjetsko-turski Ugovor o prijateljstvu i neutralnosti (prosinac 1925.).

A onda je 7. lipnja 1945. V.M. Molotov je rekao turskom veleposlaniku u SSSR-u S. Sarperu da su „poželjni uvjeti za sklapanje novog sporazuma režim isključivo sovjetsko-turske kontrole u crnomorskim tjesnacima i njihova demilitarizacija. Raspoređivanjem sovjetske mornaričke baze na ovom području u okviru dugoročnog najma "(slično sovjetskim bazama Porkkalla-Udd u Finskoj ili Dalniy u Kini 1945. - 1955.). Ali Ankara je odbila ove projekte.

Na početku Potsdamske konferencije Molotov je ponovio te prijedloge, dodajući da "... više puta smo izjavili našim saveznicima da SSSR ne može Montreuxovu konvenciju smatrati ispravnom."

Tada se o problemu razgovaralo uz sudjelovanje samog Staljina koji je opovrgnuo tezu o prijetnji Turskoj od SSSR-a. Napominjući da „Turci u carigradskoj regiji imaju preko 20 divizija, možda 23 ili 24 divizije. I, posjedujući Straits, mala država koju podržava Engleska drži veliku državu za grlo i ne daje joj prolaz. "

Velika Britanija i Sjedinjene Države energično su se zauzele za Tursku i Montreux konvenciju. Ali pod pritiskom SSSR-a i uzimajući u obzir prosovjetski stav o ovom pitanju Grčke, blizu tjesnaca, u odjeljku XVI. „Crnomorski tjesnaci” završnog protokola konferencije rečeno je: „Konvencija o tjesnaca, zaključenih u Montreuxu, trebalo bi revidirati tako da ne udovoljavaju uvjetima današnjeg vremena. Složili smo se da će kao sljedeći korak ovo pitanje biti predmet izravnih pregovora između svake od tri vlade i turske vlade. "

No, Moskva je odlučila sama "iscijediti" Ankaru. Dana 7. kolovoza 1946. vlada SSSR-a izdala je notu u kojoj se ponavljaju gore navedeni zahtjevi. Međutim, ovog puta Sjedinjene Države i Velika Britanija izrazile su nedvosmislenu potporu Turskoj. Već krajem četrdesetih godina prošlog stoljeća u Turskoj su se pojavile američke vojne i obavještajne baze, uključujući neke od njezinih crnomorskih regija, a u veljači 1952. Turska i Grčka pridružile su se NATO-u. Tako su mornarice zemalja NATO-a u Crnom moru dobile karte blanche. Štoviše, Montreux konvencija, ponavljamo, ne isključuje prisutnost mornarica "necrnomorskih" u ovom bazenu.

A 30. svibnja 1953. sovjetska vlada službeno se odrekla Staljinovih zahtjeva, a SSSR u budućnosti nikada nije pokrenuo pitanje režima tjesnaca. Čak i za vrijeme kubanske raketne krize (listopad 1962). Moskva se bojala da će više puta "vršiti pritisak" na Ankaru, što bi moglo izazvati povećanje vojne nazočnosti Sjedinjenih Država i, općenito, NATO-a u crnomorskoj regiji. Istodobno, prema dostupnim podacima, NATO, uključujući Tursku, 1960-ih - 1980-ih. prekršio vojne uvjete Montreuxke konvencije najmanje 30 puta. Postoji verzija da je mornarička obavještajna služba NATO-a imala ruku - opet kroz tjesnace - u uništavanju bojnog broda "Novorossiysk" 1955. kod Sevastopolja ...

Tijekom pripreme i održavanja Helsinške konferencije o sigurnosti i suradnji u Europi (početkom sredine 1970-ih), Sjedinjene Države, Velika Britanija i Turska jasno su stavile do znanja da nisu sklone išta mijenjati u Konvenciji i da povratak na ovo bi pitanje moglo odgoditi vremenski okvir za potpisivanje Završnog akta ... Moskva je odlučila da ne produžava ove izraze. A 1991.-1992. umjesto SSSR-a, Konvenciji su se pridružile RF, Ukrajina i Gruzija.

Danas je očito da je Montreuxka konvencija, iako zadržava mogućnosti izravnih i neizravnih vojno-političkih provokacija protiv Rusije, sasvim pogodna za Zapad.

Štoviše, s obzirom na trenutne otvoreno neprijateljske odnose kijevske hunte prema Rusiji, kao što je to bio slučaj, recimo, tijekom oružanog sukoba između Gruzije i Rusije 2008. godine. Stoga je teško da države potpisnice Montreux konvencije mogu stvoriti, na primjer, komisiju koja će provjeriti ispunjavanje svih pravila ovog dokumenta ili ih pojasniti.

Usput, SSSR je u drugoj polovici četrdesetih - ranih 1950-ih više puta predlagao da se stvori takva komisija. Ideju su podržale Bugarska, Jugoslavija, Rumunjska, Grčka. zapadne zemlje a Turska nije odgovorila na takve prijedloge. Ali ako odredbe ove Konvencije mogu kršiti čak i zemlje koje nisu crnomorske i to bez posljedica, tada će Rusija morati tražiti simetrične odgovore. I da se više ne pozivamo na Montreux konvenciju, koju ne poštuju druge države potpisnice, smještene, primjećujemo, udaljene od Crnog mora ...

Pogotovo za Stogodišnjicu