Podwodne miasta przyszłości. Życie pod wodą: ambitne projekty przyszłości

Już teraz wygląd megamiast szybko się zmienia pod wpływem postępu w rozwoju druku 3D, Internetu rzeczy i materiałów kompozytowych.

„Miasta przyszłości” nie są już tylko projektami na papierze. Już teraz wygląd megamiast szybko się zmienia pod wpływem postępu w rozwoju druku 3D, Internetu rzeczy i materiałów kompozytowych. Na wygląd miasta wpływa także system transportowy. Coraz więcej firm zaczyna eksperymentować z dronami pasażerskimi. Podążając za infrastrukturą transportową, zmieni się samo miasto.

Miasto przyszłości to nie tylko „raj na ziemi”, ale także nowa klasa problemów z nim związanych. We współczesnych postępowych aglomeracjach bieda i przestępczość nie znikają. Jakie zatem powinny być rozstrzygnięcia jutra, aby przezwyciężyć zdrowy pesymizm?

Zmieniająca się architektura

Moskwa znalazła się na liście siedmiu miast rywalizujących o miano najmądrzejszego miasta świata (w poprzednich latach zwycięzcami były Toronto, Montreal, Eindhoven, Sztokholm i Glasgow). Ale nawet jeśli stolica wygra, nie znikną palące problemy współczesności – przynajmniej korki.

Innopolis, położone w dzielnicy Verkhneuslonsky w Republice Tatarstanu, można uznać za prawdziwe miejsce ucieleśnienia futurystycznych pomysłów w Rosji.

Architektura Innopolis cieszy oko, rozwiązuje problem zmęczenia widokiem „miejskiej dżungli” i łagodzi część stresu psychicznego mieszkańca miasta. Zespoły mieszkalne w Innopolis powtarzają elementy natury – są niepowtarzalne, różnorodne i wykluczają bezduszne kopiowanie detali. Budynki utrzymane są w jasnej kolorystyce zieleni, bieli i drewna. Parking - wyłącznie podziemny; zabudowa komunalna naśladuje naturalny krajobraz; Po okolicy kursują autobusy elektryczne.

Innopolis ma jedną absolutną zaletę, dzięki której można zrealizować każdy pomysł - populacja nie przekracza dziś 3 tysięcy osób. Na taką skalę wiele problemów w ogóle nie istnieje. Na przykład transport. Samochody autonomiczne są świetne dla każdego, ale zajmują tyle samo miejsca, co zwykłe. Drony nie odciążą miasta z korków – co więcej, ze względu na dostępność komunikacyjną (nie trzeba już umieć prowadzić), samochodów będzie jeszcze więcej.

Nie można po prostu zabudować wszystkiego parkingami - nie jest to opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia. Miasto będzie się rozwijać, jeśli będzie miało duże przestrzenie, w których spotykają się ludzie.

Na początku 2017 roku Dubai Roads and Transport Authority ogłosił, że jeszcze w tym roku rozpocznie się eksploatacja latających dronów do transportu indywidualnego. Prototyp nowego rodzaju transportu pasażerskiego może przewieźć jedną osobę o wadze do 100 kg w ciągu 30 minut na dystansie 50 km, poruszając się z prędkością do 160 km/h. Pasażer po prostu wybiera miejsce docelowe za pomocą ekranu dotykowego, wsiada do kapsuły i leci.

Planuje się, że do 2030 r. 25% transportu w Dubaju będzie odbywało się w trybie inteligentnym i autonomicznym. Jednak inne miasta nadal próbują rozwiązać problemy w inny sposób.

Nawet przyjazny dla środowiska transport nie uchroni miasta przed trudnościami. Im więcej eko-transportu, tym poważniejszy problem z parkowaniem. W Hangzhou (Chiny) zaczęto po prostu porzucać rowery na terenie miasta – jest to problem popularnego modelu carsharingu (blokada w rowerze jest usuwana poprzez aplikację, a następnie rower można zostawić w dowolnym miejscu w mieście) . W rezultacie całe miasto było zaśmiecone tysiącami rowerów bez właścicieli. Nie sposób się ich też pozbyć – populacja miasta zwiększa się co roku o 200 000 osób. Nie da się wyburzyć starych dróg i zbudować nowych ze względu na centrum miasta, które ma wartość historyczną.

Władze Hangzhou rozwijają metro, a także zwiększyły liczbę miejskiego transportu elektrycznego, kupując trzy tysiące autobusów i taksówek. Nie rozwiązało to problemu, ponieważ w tej chwili jest za dużo ludzi.

Jeśli przeniesiesz się na drugi koniec świata, do szwedzkiego miasta Malmo, które już nazywane jest miastem przyszłości, zobaczysz przykład synergii różnych podejść do problemu transportu. 40% mieszkańców porusza się rowerem, a cały transport publiczny napędzany jest biopaliwem, które zbierane jest z kuchni mieszkańców miasta. W Malmö rowerów nie porzuca się, lecz pozostawia na specjalnych parkingach. Dziesiątki skrzyżowań wyposażono w specjalne systemy czujników, które dają rowerom pierwszeństwo na drogach. Wiele pociągów i promów posiada schowki na rowery.

Prawdziwe miasto przyszłości

Malmo to szwedzkie Detroit, umierające miasto przemysłowe, którego cała świetność należy już do odległej przeszłości. Ale teraz Malmö, wcześniej uznawane za obszar o najwyższym bezrobociu w Szwecji, stało się kwitnącym ekologicznym sanktuarium dla klasy kreatywnej.

Desperackie czasy wymagają desperackich działań – miasto samodzielnie podjęło się restrukturyzacji i renowacji. Stare stocznie przemysłowe zostały zburzone i zastąpione 600 domami, sklepami i biurowcami, wyposażonymi w panele słoneczne i turbiny wiatrowe, przy użyciu materiałów przyjaznych dla środowiska. Nowa dzielnica została podłączona do systemu recyklingu wody, w którym woda wykorzystywana jest najpierw do ogrzewania zimą, a następnie do klimatyzacji latem.

W każdej kuchni w nowym domu w Malmö zainstalowano pojemniki na śmieci. Powstały materiał dzieli się na kilkadziesiąt kategorii - trafia do przerobu na biopaliwo do samochodów i transportu miejskiego oraz służy do pokrywania parkingów i dróg.

Malmö to jedno z najbardziej zielonych miast na świecie, a cała ta zieleń skupia się nie tylko w parkach, ale także w otwartych dla mieszkańców ogrodach botanicznych. Dodatkowo na dachach, na których nie są zamontowane panele fotowoltaiczne, tworzone są minikwadraty wyposażone w systemy gromadzenia wody deszczowej.

W najbardziej zaawansowanej części miasta (Hollbarheten), wewnątrz swoich mieszkań, mieszkańcy mogą kontrolować poziom zużycia energii elektrycznej w zależności od pory dnia i swoich potrzeb. Temperatura w mieszkaniach regulowana jest za pomocą termostatów. Poziom oświetlenia w pomieszczeniach reguluje się automatycznie – parametry zmieniają się w zależności od przeznaczenia pomieszczenia, pory dnia i pory roku.

Do 2030 roku miasto planuje całkowicie przejść na alternatywne źródła energii odnawialnej. Malmö nie należy do czołówki najbardziej zaawansowanych miast na świecie, ale jeśli zwrócisz uwagę na praktyczność różnych ocen, pojawi się wiele pytań.

Pytania do odpowiedzi z Bangalore i Singapuru

Agencja doradcza Jones Lang LaSalle przygotowała ranking trzydziestu najdynamiczniej rozwijających się miast i aglomeracji na świecie, z których ponad połowa zlokalizowana jest w regionie Azji i Pacyfiku. Dolina Krzemowa zajmuje dopiero trzecie miejsce na liście, ale Bangalore jest na pierwszym miejscu.

To miasto jest piątym co do wielkości w Indiach. Bangalore uważane jest za centrum naukowe całego kraju - jest siedzibą ogromnej liczby różnych firm informatycznych. Bangalore to ogromne miasto IT, do którego przyjeżdżają setki tysięcy programistów. Swoje biura i call center otworzyły tu firmy amerykańskie, kanadyjskie i azjatyckie.

Czy miasto jest idealne do życia? NIE. Ruch na drogach jest bardzo duży i chaotyczny, podróż z domu do biura zajmuje dużo czasu, a „zielone” technologie w mieście praktycznie nie są stosowane.

Ale jest wyjątek od reguły. Singapur otrzymał wiele nagród potwierdzających jego status miasta przyszłości. Kilka lat temu uruchomiono projekt Smart Nation, którego celem jest przygotowanie Singapuru na przyszłość. Zgodnie z planem miasto stanie się poligonem doświadczalnym dla technologicznych rozwiązań wszelkiego rodzaju problemów miejskich. Jednym z głównych celów jest ułatwienie życia mieszkańcom miast o dużej gęstości zaludnienia.

Pojawiły się panele słoneczne i systemy próżniowego usuwania śmieci. W kilku obszarach miasta zamontowano czujniki monitorujące zużycie energii elektrycznej i wody. Wszystkie dane z czujników będą centralnie gromadzone i analizowane, aby uzyskać jak najpełniejszą informację o mieście.

Troska o ludzi objawia się nie tylko w zwykłych rzeczach – władze zainstalowały także system monitorowania samotnych starszych obywateli, oparty na czujnikach ruchu. Jeśli starsza osoba nie porusza się przez dłuższy czas, system automatycznie wysyła sygnał alarmowy do bliskich i pracowników służby zdrowia. Kolejną innowacją medyczną jest telemedycyna, w ramach której pacjenci leczą się (najczęściej w okresie rekonwalescencji) w domu, pod nadzorem lekarza (poprzez systemy teleobecności).

„Martwe” miasto przyszłości

W stanie Nowy Meksyk chcą zbudować dla 35 tys. osób miasto CITE (Centrum Innowacji, Testowania i Oceny), w którym nikt nie będzie mieszkał. Firma telekomunikacyjna Pegasus Global Holdings planuje zainwestować w jego utworzenie 1 miliard dolarów. Aby czerpać zyski z projektu, Pegasus planuje wynajmować budynki i świadczyć usługi, które pomogą klientom testować, rozwijać i znajdować komercyjne zastosowania eksperymentalnych technologii.

Projekt CITE to pełnowymiarowy model typowego amerykańskiego miasta, który zostanie wykorzystany jako szalka Petriego do opracowania nowych technologii, które będą kształtować przyszłość środowisk miejskich. Korporacje, uniwersytety i rząd federalny będą korzystać z obiektu do testowania na dużą skalę nowych technologii w zakresie czystej energii, bezpieczeństwa i pojazdów autonomicznych, nie powodując jednak niedogodności ani nawet zagrożenia dla milionów ludzi mieszkających w prawdziwych miastach.

Na obszarze 33 mil kwadratowych będą prowadzone badania w zakresie transportu, budownictwa, komunikacji i bezpieczeństwa. CITE obejmie obszary dedykowane rozwojowi nowych form rolnictwa, energii i oczyszczania wody. Bezzałogowe pojazdy będą poruszać się po specjalnych drogach i będą sterowane z góry przez drony.

Miasto CITE powinno być „krokiem pośrednim” pomiędzy laboratoryjnymi badaniami technologii a jej wejściem na rynek. Projekt pozwala przetestować nie tylko infrastrukturę, ale także samo nowe miasto przyszłości.

CITE ma powstać do 2018 roku, choć oficjalna strona internetowa nie była podejrzanie aktualizowana od wiosny 2016 roku, ale miejmy nadzieję, że wszystko będzie dobrze. W każdym razie CITE jest znacznie bliższe rzeczywistości niż tysiące futurystycznych koncepcji miast.

Masdar w kryzysie

Masdar w Zjednoczonych Emiratach Arabskich od dawna uważany jest za jeden z najbardziej obiecujących projektów futurystycznych. Choć zdjęcia Masdaru raczej wskazują na budowę nowego „miasta duchów”, wciąż są w nim ludzie. Dobra wiadomość jest taka, że miasto od 2015 roku przynosi zyski, a zainwestowane w nim środki zwróci państwu za dwa, trzy lata.

W momencie zakończenia budowy (trwa ona od 2008 roku) będzie tu mieszkać 40 tys. osób, a kolejne 50 tys. będzie tu codziennie przyjeżdżać do pracy z pobliskiego Abu Zabi, korzystając z systemu szybkiego transportu publicznego (można jednak po mieście można także jeździć samochodem, ale tylko jeśli jest to samochód elektryczny).

Budowniczowie Masdar angażują się w minimalizację emisji gazów cieplarnianych, zmniejszając je o połowę w porównaniu z innymi miastami. Domy budowane są z materiałów przyjaznych dla środowiska, a ich zużycie wody i energii jest dokładnie obliczane. Wąskie (3 metry szerokości) i krótkie uliczki nie pozwalają na nagrzanie przez słońce nawierzchni asfaltowej na ciągach pieszych, ale miasto ma też dwupasmowe ulice dla pojazdów elektrycznych i rowerów.

Początkowo planowano całkowitą rezygnację z samochodów osobowych, jednak rozwój carsharingu i masowa produkcja przyjaznych środowisku pojazdów elektrycznych zmienił plany architektów.

Ostrożne podejście spowalnia tempo budowy - obecnie 7% terytorium jest gotowe, ale do 2020 r. obiecują odbudować 35-40%, a do 2030 r. zakończyć budowę.

Infrastruktura miasta zawiera wiele drobnych ulepszeń. Na przykład zamiast zwykłych punktów Wi-Fi zastosowano tutaj Li-Fi - technologię przesyłania danych przez lampy uliczne LED, która pozwala nie tracić szerokości kanału wraz ze wzrostem liczby abonentów.

Ponadto miasto posiada 45-metrową wieżę wiatrową, kompleks fotowoltaiczny na 22 hektarach, chłodnię ze studniami o głębokości 2,5 km i wiele więcej.

Masdar nie jest jednak najambitniejszym projektem kraju. W 2017 roku emir Dubaju, premier i wiceprezydent Zjednoczonych Emiratów Arabskich szejk Mohammed bin Rashid Al Maktoum ogłosił, że w 2117 roku planowana jest budowa na Marsie miasta wielkości Chicago, liczącego do 600 000 mieszkańców.

Pierwsze kroki w tym kierunku zostaną podjęte za kilka lat – Agencja Kosmiczna ZEA wyśle na Marsa sondę Hope w 2021 roku. Głównym celem misji jest badanie atmosfery na niskiej orbicie na różnych szerokościach geograficznych. Hope będzie także badać, w jaki sposób marsjańska atmosfera wycieka w przestrzeń kosmiczną.

Komputer miejski

W Portugalii chcieli zbudować inteligentne miasto o nazwie PlanIT Valley, którego prawie wszystkie elementy (od sygnalizacji świetlnej po temperaturę wody w kranie) byłyby kontrolowane za pomocą jednego systemu operacyjnego, który zbiera 5 petabajtów informacji dziennie z ponad 100 milionów podłączonych czujniki.

Zunifikowany system informacyjny miał łączyć nie tylko czujniki w formacie „inteligentny dom – inteligentne miasto”, ale także łączyć w jedną przestrzeń komunikacyjną nieograniczoną liczbę smartfonów, tabletów, komputerów, dróg i budynków.

Budowa kosztowała 20 miliardów euro, których nigdy nie znaleziono, ale koncepcja okazała się na tyle atrakcyjna, że przetrwała i rozprzestrzeniła się na inne miasta – elementy PlanIT są obecnie wdrażane w różnych częściach świata. Nie ma wątpliwości, że prędzej czy później wszystkie elementy zostaną zaimplementowane w jednym miejscu.

Pojedyncze centrum sterowania PlanIT Valley będzie wiedzieć wszystko o temperaturze, poziomie oświetlenia, wilgotności, ruchu ulicznym, ogrzewaniu i zaopatrzeniu w wodę w całym mieście. Dzięki temu będziesz mógł błyskawicznie zareagować w każdej sytuacji awaryjnej. Będzie można optymalizować wykorzystanie zasobów i zarządzać miastem w czasie rzeczywistym.

PlanIT Valley przypomina grę symulacyjną, w której zamiast jednego gracza stoją setki wykwalifikowanych specjalistów monitorujących stan infrastruktury miejskiej przez całą dobę. Mieszkańcy sami będą mogli zarządzać miastem za pomocą Place Apps – poprzez aplikację mobilną będzie można np. włączyć lampę na swojej ulicy.

Problemy i inne projekty

W samych Chinach buduje się obecnie tysiące nowych domów. Inteligentne miasto Iskander w Malezji znane jest na całym świecie. W Korei Południowej powstaje wymarzone miasto Songdo. Nawet Skołkowo może stać się miastem energooszczędnym i innowacyjnym. Na tym tle jakoś nie chcę myśleć, że w miastach przyszłości pozostaną jakiekolwiek trudności.

Przeludnienie jest jednym z głównych problemów świata miejskiego. Kiedy w okolicy pozostaną już tylko 100-piętrowe drapacze chmur, drzewa będą musiały zwolnić miejsce, a ludzie będą musieli zmniejszyć swoją przestrzeń życiową. Nowoczesne inkubatory nie odpowiadają na pytanie, gdzie przechowywać miliony pojazdów elektrycznych.

W 1979 roku Shenzhen było po prostu spokojną wioską rybacką liczącą 30 000 mieszkańców. Dziś miasto liczy ponad 11 milionów mieszkańców, co jest spowodowane napływem pracowników z obszarów wiejskich. Miasta przyciągają ludzi. Możliwe, że w przyszłości nie będzie już nawet krajów – pozostaną jedynie miasta rozciągające się na setki i tysiące kilometrów.
Z drugiej strony dopiero zaczęliśmy rozwiązywać najbardziej oczywiste problemy. Nikt nie buduje miasta dla miliona ludzi na raz. Jeśli uda nam się rozwiązać wszystkie problemy dla tysiąca osób, projekt nabierze skali. A tam przyszłość jest o rzut kamieniem. opublikowany

Według statystyk 54% ludzi na naszej planecie mieszka w miastach, a według prognoz naukowców w połowie XXI wieku mieszkańców miast będzie już 66%... Jakie mogłyby być - miasta przyszłość, w której będzie żyła większość ludności świata.

Pierwsze myśli, które przychodzą na myśl, to latające samochody, deskorolki z „Powrotu do przyszłości” i wysokie drapacze chmur… Jednak głównym problemem dzisiaj jest opracowywanie różnych projektów dla miast przyszłości, w których wszystkie zasoby zostaną wykorzystane wydawane tak efektywnie, jak to możliwe, ponieważ populacja naszej planety rośnie każdego dnia w roku.

1. Masdar, Zjednoczone Emiraty Arabskie

Masdar to projekt przyszłego eko-miasta zlokalizowanego w emiracie Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, powstającego 17 kilometrów na południowy wschód od stolicy kraju, w pobliżu międzynarodowego lotniska w Abu Zabi.

Sytuacja środowiskowa w Zjednoczonych Emiratach Arabskich jest daleka od ideału. Wynika to z faktu, że w kraju otwarto setki zakładów produkujących ropę naftową. Jednocześnie obecność dużych zasobów „czarnego złota” czyni Zjednoczone Emiraty Arabskie jednym z najbogatszych państw. Oto najmodniejsze hotele, najwyższy drapacz chmur świata i sztuczne archipelagi. Niedawno lokalni szejkowie postanowili stworzyć pierwsze na świecie miasto bez szkodliwych odpadów i emisji dwutlenku węgla – Masdar.

Masdar będzie zasilany prądem z 88 tys. paneli słonecznych zlokalizowanych na obrzeżach miasta. Decyzja ta wynika z faktu, że bezchmurna pogoda w regionie występuje przez 355-360 dni w roku. Wszystkie włączniki światła w Masdar wyposażone są w czujniki ruchu – pomoże to zminimalizować zużycie energii elektrycznej. Miasto zostanie otoczone murami, a jego fundamenty zostaną podniesione o 7,5 metra.

Architekci zaprojektowali Masdar tak, aby budynki nagrzewały się jak najmniej, a chodnik znajdował się stale w cieniu. Ulice zostaną wyłożone z uwzględnieniem dominującego kierunku wiatru i położenia słońca na niebie. Spowoduje to obniżenie temperatury przy ziemi o około 20 stopni. W mieście będzie zabroniony ruch samochodów, a wszyscy turyści będą musieli parkować poza Masdarem. Mieszkańcy będą podróżować podziemną siecią transportową zasilaną energią elektryczną. Pierwszy etap budowy Masdaru zakończy się w 2018 roku, w nowych domach będzie mogło zamieszkać 7 tys. osób. Inżynierowie planują całkowite ukończenie projektu do 2030 roku, kiedy populacja Masdaru i otaczających go przedmieść osiągnie 100 tys.

2. Miasto gospodarcze króla Abdullaha, Arabia Saudyjska

Miasto Gospodarcze Króla Abdullaha położone jest 100 kilometrów na północ od Dżuddy (drugie miasto w Arabii Saudyjskiej pod względem liczby ludności). Jego budowa będzie kosztować 100 miliardów dolarów, a wielkość miasta będzie porównywalna z Waszyngtonem. Połączy Mekkę i Medynę za pośrednictwem nowoczesnej sieci kolejowej. Kolejnym ważnym etapem projektu jest budowa Doliny Przemysłowej w pobliżu metropolii, której centrum stanowić będzie duży zakład petrochemiczny.

Budowa największej instytucji edukacyjnej w mieście, Uniwersytetu Naukowo-Technologicznego Króla Abdullaha, rozpoczęła się w 2009 roku, a na jej budowę sam Abdullah przekazał 20 miliardów dolarów. Po zakończeniu budowy uniwersytet będzie drugim pod względem wielkości po Harvardzie i Yale. To miasto jest dziedzictwem, które król Arabii Saudyjskiej pozostawi narodowi. Po zakończeniu budowy nowoczesne mieszkania otrzyma 2 mln mieszkańców, a 900 tys. nowych miejsc pracy zostanie utworzonych.

3. Międzynarodowa dzielnica biznesowa Songdo, Korea Południowa

Koreańscy inżynierowie opracowują projekt Międzynarodowej Dzielnicy Biznesowej Songdo. Zajmie obszar 607 hektarów i będzie zlokalizowany w pobliżu lotniska Incheon (65 kilometrów od stolicy, Seulu). Songdo będzie składać się w 40% z obszarów parkowych, z których część będzie mniejszymi kopiami nowojorskiego Central Parku, kanałów Wenecji i tak dalej.

Na szczególną uwagę zasługuje system śmieci, który zostanie wdrożony w Songdo. Odpady będą pobierane bezpośrednio z pojemników i transportowane rurami podziemnymi bezpośrednio na miejsce przetwarzania. Kolejnym ciekawym pomysłem jest wykorzystanie potężnej sieci informatycznej, która zjednoczy wszystkie urządzenia gospodarstwa domowego i systemy usługowe wykorzystujące technologię komunikacji bezprzewodowej. Pozwoli to inżynierom doskonale koordynować i „synchronizować” życie w mieście.

Do końca 2016 roku w Songdo będzie mogło zamieszkać 60 tys. Koreańczyków i powstanie 300 tys. nowych miejsc pracy. Z szacunkowego kosztu projektu wynoszącego 30 miliardów dolarów jedna trzecia została już przeznaczona na budowę 120 budynków. Władze Korei Południowej oczekują, że po zakończeniu budowy Songdo stanie się głównym centrum biznesowym północno-wschodniego regionu Azji.

4. Miasta drapaczy chmur, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt, Azerbejdżan

Wieżowce takie jak 828-metrowy Burj Khalifa (Dubaj) są przykładem efektywnego wykorzystania przestrzeni w miastach, w których brakuje wolnych terenów pod rozbudowę. To właśnie tam powstaje najwięcej wieżowców. Główną zaletą tego podejścia jest racjonalne wykorzystanie ograniczonych zasobów (paliwa, wody, energii elektrycznej itp.). Dlatego w niektórych krajach poważnie dyskutuje się o projektach budowy futurystycznych drapaczy chmur, które w pewnym stopniu staną się pełnoprawnymi miastami. Będą w nich znajdować się parki, sklepy, biura, tereny rozrywkowe, restauracje i tak dalej, co oznacza, że ludzie będą mogli prowadzić pełne życie bez konieczności opuszczania wieżowca.

W Kuwejcie trwa budowa budynku Mubarak al-Kabir (jego wysokość sięgnie 1000 metrów), a w Azerbejdżanie – wieżowca Azerbejdżanu (1049 metrów). Pierwszy projekt zakończy się w 2016 roku, drugi w 2019 roku. Takie budynki nie są oczywiście pełnoprawnymi wieżowcami, ale po prostu właściwym krokiem w tym kierunku. Ale w najbliższej przyszłości drapacz chmur Dubai City Tower pobije wszelkie możliwe rekordy, jego wysokość przekroczy 2400 metrów, budowa zakończy się w 2025 roku.

Amerykanie myśleli o podobnym projekcie już na początku lat dziewięćdziesiątych. W San Francisco planowano wybudować 500-piętrowy drapacz chmur Ultima Tower o wysokości 3200 metrów. Miał być domem dla 1 miliona ludzi. Japonia kilka lat temu porzuciła budowę dwukilometrowego wieżowca Shimizu Mega-City Pyramid.

5. Drapacz Ziemi w Meksyku

Meksykanie zaskoczyli cały świat ogłaszając budowę podziemnego drapacza chmur. Zabawne, że będzie się nazywał Earthscraper, co oznacza „earthscraper”. Architekci i inżynierowie spodziewają się wybudować 65-piętrowy budynek w kształcie odwróconej piramidy o powierzchni podstawowej 7600 metrów kwadratowych w centrum Meksyku. „Dachem” sięgającego w głąb ziemi wieżowca będzie trwała, szklana tafla o wymiarach 240 na 240 metrów. Będzie także pełnił funkcję placu publicznego, na którym planowane są koncerty i defilady wojskowe.

2 lata temu amerykański projektant Matthew Fromboluti przedstawił projekt podobnego podziemnego budynku. Proponuje zbudować go w pobliżu Bisbee w Arizonie. Drapacz Ziemi powyżej poniżej mógłby zostać zbudowany w opuszczonej kopalni Lavender Pit Mine, która jest głęboka na 275 metrów. Energia geotermalna będzie wykorzystywana do zaspokojenia potrzeb gospodarstw domowych mieszkańców tych „drapaczy ziemi”.

6. Miasto cudów polarnych Umka w Rosji

Tymczasem w Rosji dyskutuje się nad projektem autonomicznego miasta Umka, nazwanego na cześć niedźwiedzia polarnego z radzieckiej kreskówki o tym samym tytule. Będzie zlokalizowany na wyspie Kotelny, która należy do archipelagu nowosybirskiego. Stąd do Bieguna Północnego jest tylko 1600 kilometrów. Wyspa Kotelny to niegościnne miejsce. Średnia temperatura powietrza w styczniu wynosi tutaj -30°C, w lipcu – około +1°C. Przenikliwe północne wiatry wieją od morza przez cały rok.

Miasto Umka będzie przypominać Międzynarodową Stację Kosmiczną, powiększoną dziesięciokrotnie. Może w nim mieszkać nawet 6 tysięcy osób. Miasto będzie samowystarczalne i odizolowane od świata zewnętrznego. Umka to zakrojony na szeroką skalę eksperyment, który między innymi pomoże naukowcom ulepszyć projekty przyszłych kolonii kosmicznych.

7. Pływająca wioska, Francja

Francuski architekt Jacques Rougerie opracował koncepcję ogromnego pływającego miasta „Miasta Mériens”, którego zarysy są uderzająco podobne do gigantycznej manty (diabła morskiego). Naukowiec znany jest ze swojej miłości do morza i wszystkiego, co morskie, nie wyobraża sobie życia bez niego i marzy o założeniu miasta, w którym wraz z ludźmi o podobnych poglądach, tymi samymi „przynależącymi do morza” ludźmi, będzie badał nieznane ocean.

Wodna metropolia będzie miała około 900 metrów długości i około 500 metrów szerokości i będzie zamieszkiwana przez około 7 000 międzynarodowych badaczy – studentów, profesorów i naukowców wszelkiej maści. W mieście powstanie wiele sal dydaktycznych, wykładowych, laboratoriów, salonów i specjalnych sal do uprawiania sportu i rekreacji. Pływająca osada będzie całkowicie autonomiczna, samowystarczalna i całkowicie nieszkodliwa dla środowiska. Planuje się, że miasto Mériens będzie zasilane wyłącznie odnawialną energią morską i nie będzie wytwarzać żadnych odpadów ani emisji.

9. Pływające miasta, San Francisco

Instytut Wiosek Morskich z siedzibą w San Francisco przygotowuje się do budowy pierwszego na świecie pływającego miasta. Autorzy projektu obiecują, że do 2020 roku może pojawić się „nowy typ siedlisk ludzkich w morzu”. Specjaliści z centrum badawczego rozwijają koncepcję pływającego miasta od połowy XXI wieku. Obecnie w internecie trwa kampania mająca na celu zbiórkę środków na innowacyjny projekt. Według planu Instytutu Osadnictwa Morskiego przyszłe miasto składać się będzie z kwadratowych modułów o powierzchni 50 metrów kwadratowych każdy.
Budowa jednego takiego „kompleksu mieszkalnego” będzie kosztować 15 milionów dolarów. Każdy budynek mieszkalny pływającego miasta stanie na bloku 11 modułów platformowych. Metr kwadratowy mieszkania w takim domu będzie kosztować kupującego 5,4 tys. dolarów. Liczba mieszkańców bloku wyniesie od 225 do 300 osób, a na budowę każdego bloku trzeba będzie wydać 170 mln dolarów.

„Pływające miasto będzie autonomicznym podmiotem politycznym i społecznym, posiadającym własną gospodarkę i podatki” – zauważają pracownicy Instytutu Osad Morskich. Teraz przygotowują odpowiednią umowę międzynarodową, która określi status prawny takich podmiotów miejskich.

Możliwe, że pierwsze pływające miasto „dryfuje” w pobliżu państwa, które podpisze odpowiednie porozumienie ze swoimi oficjalnymi przedstawicielami. Obecnie autorzy projektu prowadzą negocjacje z kilkoma wyspiarskimi państwami Pacyfiku.

Z tym samym problemem borykają się także inżynierowie japońskiej firmy Shimizu. Planują stworzyć pływające miasto o ciekawej nazwie „Pływająca Zieleń”. Będzie porośnięty roślinnością i zajmie aż 10 sztucznych wysp. Kilometrowy drapacz chmur zlokalizowany w centralnej części miasta stanie się jednocześnie pionową farmą do uprawy roślin i mieszkaniem dla dziesiątek tysięcy ludzi.

Nie mniej interesujący jest projekt podwodnego miasta Ocean Spiral. Ogromna kulista konstrukcja pomieści 5 tysięcy osób i zostanie ukończona do 2030 roku. Energia elektryczna będzie wytwarzana z wykorzystaniem energii fal morskich. Należy pamiętać, że wszystkie wymienione miasta staną się samowystarczalne pod względem energii, produkcji żywności i utylizacji odpadów.

10. Projekt „Wenus”

98-letni Jacques Fresco opracował idealny plan dla wszystkich miast przyszłości. Według jego planu wszystkie konstrukcje muszą najpierw zostać wyprodukowane w formie modułów kompozytowych, a następnie dostarczone we wskazane miejsce i zmontowane. To znacznie obniży koszty. To prawda, że w tym celu konieczne będzie stworzenie megafabryki zdolnej do masowej produkcji pojedynczych mieszkań, a nawet całych domów dla kilku miast jednocześnie. Planuje się, że będą one wykonane z lekkiego żelbetu z powłoką ceramiczną. Materiał ten jest trwały, ognioodporny, odporny na wszelkie warunki klimatyczne i praktycznie nie wymaga konserwacji.

Wykonane z niego konstrukcje cienkościenne mogą być produkowane masowo, produkcja każdej partii zajmie kilka godzin. Jednocześnie nie boją się ani burz, ani trzęsień ziemi. Planuje się, że każdy dom będzie autonomiczny, wyposażony we własny generator energii elektrycznej i urządzenie magazynujące ciepło. Jean Fresco sugeruje instalację paneli słonecznych bezpośrednio w oknach i ścianach. A przyciemnione szkło termiczne ochroni ludzi przed jasnymi promieniami słońca w upalny dzień.

Główną cechą miasta zbudowanego według planu projektu Venus będzie jego kształt. Ulice będą ułożone w koncentryczne okręgi, dzięki czemu mieszkańcy będą mogli dotrzeć we właściwe miejsce w jak najkrótszym czasie.

11. Kostka monolityczna E-QBO

Niektóre z futurystycznych projektów, które opisaliśmy powyżej, są już w trakcie realizacji. Co ciekawe, wszystkie polegają na budowaniu od podstaw. Faktem jest, że budowa nowego miasta jest tańsza i łatwiejsza niż ulepszanie istniejącego i doprowadzenie go do podobnych standardów. Wspomnijmy o obiecującym rozwiązaniu, które może uprościć produkcję energii elektrycznej w środowiskach miejskich – kostce e-QBO. Monolityczna kostka generuje energię dzięki wbudowanym w jej powierzchnię panelom fotowoltaicznym.

E-QBO to taki architektoniczny „kameleon”, który harmonijnie wpasowuje się w miejski krajobraz. Podczas międzynarodowej konferencji Milan Innovation Cloud poświęconej nowym technologiom w energetyce czarna kostka pełniła funkcję pawilonu wystawienniczego. A podczas targów MADE 2013 stał się salonem, w którym gościli uczestnicy wydarzenia. Wymiary e-QBO mogą wahać się od kilku centymetrów do kilkudziesięciu metrów. Duża kostka z łatwością zmieści się w budynku mieszkalnym, a mała z powodzeniem posłuży np. jako ławka w miejskim parku.

Nie ma wątpliwości, że wiele futurystycznych projektów miast przyszłości stanie się rzeczywistością w nadchodzących dziesięcioleciach. Ale ludziom powinno też zależeć na rozwoju technologii, które sprawią, że nowoczesne megamiasta staną się samowystarczalne, przyjazne dla środowiska i bardziej energooszczędne. Przyszłość jest za nimi.

14 października 2016 r Galinka

Według statystyk 54% ludzi na naszej planecie mieszka w miastach. Według naukowców do połowy XXI wieku będzie to 66%. Dziś inżynierowie i projektanci opracowują projekty dla miast przyszłości, w których wszystkie zasoby będą wydawane tak efektywnie, jak to możliwe. Poznajmy najciekawsze z nich.

Projekt futurystycznego miasta przyszłości - Masdara

W mieście będzie zabroniony ruch samochodów, a wszyscy turyści będą musieli parkować poza Masdarem. Mieszkańcy będą podróżować podziemną siecią transportową zasilaną energią elektryczną.

To ciekawe: Pierwszy etap budowy Masdaru zakończy się w 2018 roku. Dzięki temu w nowych domach będzie mogło zamieszkać 7 tys. osób. Inżynierowie planują całkowite ukończenie projektu do 2030 roku. Po tym liczba ludności Masdaru i otaczających go przedmieść osiągnie 100 tys.

Korytarz przemysłowy będzie ciągnął się przez prawie 1,5 tys. kilometrów!

Obecnie Indie zamieszkuje ponad 1,2 miliarda ludzi, z czego jedna trzecia w ciągu następnej dekady przeprowadzi się do miast. Ponieważ kraj jest w przeważającej mierze słabo rozwinięty, a średni wiek jego mieszkańców wynosi 27 lat, istnieje ogromne zapotrzebowanie na miejsca pracy. Dlatego rząd Indii zdecydował się na realizację największego projektu infrastrukturalnego w historii kraju.

„Korytarz” Delhi–Bombaj o długości 1480 km pozwoli temu krajowi stać się najtańszym producentem towarów na świecie. W trakcie realizacji tego projektu inżynierowie zbudują kilkadziesiąt nowoczesnych linii kolejowych, którymi towary te będą dostarczane bezpośrednio z przenośników do portów i lotnisk. Wzdłuż korytarza powstaną także 24 miasta przyjazne środowisku, z rozwiniętą infrastrukturą.

Ten zakrojony na szeroką skalę projekt jest finansowany nie tylko przez rząd Indii, ale także przez rząd Japonii. Gospodarka kraju opiera się na przemyśle zaawansowanych technologii, a Japończycy chcą uczynić z Indii swoją główną „fabrykę” produkcyjną. Według obliczeń na projekt ma zostać wydanych 90 miliardów dolarów.

Prezent od króla Arabii Saudyjskiej dla jego ludu

Połączy Mekkę i Medynę za pośrednictwem nowoczesnej sieci kolejowej. Kolejnym ważnym etapem projektu jest budowa w pobliżu metropolii Doliny Przemysłowej. Jego centrum stanowić będzie duży zakład petrochemiczny.

Budowa największej instytucji edukacyjnej w mieście, Uniwersytetu Naukowo-Technologicznego Króla Abdullaha, rozpoczęła się w 2009 roku. Sam Abdullah przekazał na jego budowę 20 miliardów dolarów. Po zakończeniu budowy uniwersytet będzie drugim pod względem wielkości po Harvardzie i Yale.

To miasto jest dziedzictwem, które król Arabii Saudyjskiej pozostawi narodowi. Po zakończeniu budowy nowoczesne mieszkania otrzyma 2 miliony mieszkańców. Utworzonych zostanie także 900 tys. nowych miejsc pracy.

Koreańczycy oczekują, że Songdo stanie się centrum biznesowym w Azji Północno-Wschodniej

Songdo będzie składać się w 40% z obszarów parkowych, z których część będzie mniejszymi kopiami nowojorskiego Central Parku, kanałów w Wenecji itp.

To ciekawe: na szczególną uwagę zasługuje system śmieci, który zostanie wdrożony w Songdo. Odpady będą pobierane bezpośrednio z pojemników i transportowane rurami podziemnymi bezpośrednio na miejsce przetwarzania.

Kolejnym ciekawym pomysłem jest wykorzystanie potężnej sieci informatycznej, która zjednoczy wszystkie urządzenia gospodarstwa domowego i systemy usługowe wykorzystujące technologię komunikacji bezprzewodowej. Pozwoli to inżynierom doskonale koordynować i „synchronizować” życie w mieście.

6. Miasta drapaczy chmur

Wieżowiec Burj Khalifa w Zjednoczonych Emiratach Arabskich

Dlatego w niektórych krajach poważnie dyskutuje się o projektach budowy futurystycznych drapaczy chmur, które w pewnym stopniu staną się pełnoprawnymi miastami. Znajdą się w nich parki, sklepy, biura, tereny rozrywkowe, restauracje itp. Oznacza to, że ludzie będą mogli prowadzić pełne życie bez opuszczania wieżowca.

W Kuwejcie trwa budowa budynku Mubarak al-Kabir (jego wysokość sięgnie 100 metrów), a w Azerbejdżanie – wieżowca Azerbejdżanu (1049 metrów). Pierwszy projekt zakończy się w 2016 roku, drugi w 2019 roku. Takie budynki nie są oczywiście pełnoprawnymi wieżowcami, ale po prostu właściwym krokiem w tym kierunku.

To ciekawe: wieżowiec Dubai City Tower w najbliższej przyszłości pobije wszelkie możliwe rekordy. Jego wysokość przekroczy 2400 metrów! Budowa zakończy się w 2025 roku.

Tak będzie wyglądać Meksyk

Energia geotermalna będzie wykorzystywana do zaspokojenia potrzeb gospodarstw domowych mieszkańców tych „drapaczy ziemi”.

Projekty autonomicznych miast arktycznych

Wyspa Kotelny to niegościnne miejsce. Średnia temperatura powietrza w styczniu wynosi tutaj -30°C, w lipcu – około +1°C. Przenikliwe północne wiatry wieją od morza przez cały rok.

To ciekawe: francuscy naukowcy poszli jeszcze dalej i zaproponowali utworzenie w Arktyce pływającej osady, przeznaczonej dla 800 osób. Według ich planów miasto powinno ruszyć za górami lodowymi, będąc w pełni zaopatrzonym w świeżą wodę. A panele słoneczne pozwolą wygenerować całą energię niezbędną na potrzeby ludności.

Już niedługo pojawią się pierwsze pływające miasta!

Problemy globalnego ocieplenia, podnoszący się poziom mórz i brak przydatnych zasobów skłoniły chińskich inżynierów do myślenia, że nadszedł czas na budowę miast na wodzie. Opracowali projekt metropolii o powierzchni 10 kilometrów kwadratowych, który będzie się składał z sześciokątnych modułów połączonych w jedną sieć podwodnych ulic i dróg.

Inżynierowie japońskiej firmy Shimizu nie odstają od kolegów z Państwa Środka. Planują stworzyć pływające miasto o ciekawej nazwie „Pływająca Zieleń”. Będzie porośnięty roślinnością i zajmie aż 10 sztucznych wysp. Kilometrowy drapacz chmur zlokalizowany w centralnej części miasta stanie się jednocześnie pionową farmą do uprawy roślin i mieszkaniem dla dziesiątek tysięcy ludzi.

Należy pamiętać, że wszystkie wymienione miasta staną się samowystarczalne pod względem energii, produkcji żywności i utylizacji odpadów.

Układ idealnego miasta, zaprojektowany przez Jacques’a Fresco

Planuje się, że każdy dom będzie autonomiczny, wyposażony we własny generator energii elektrycznej i urządzenie magazynujące ciepło. Jean Fresco sugeruje instalację paneli słonecznych bezpośrednio w oknach i ścianach. A przyciemnione szkło termiczne ochroni ludzi przed jasnymi promieniami słońca w upalny dzień.

To ciekawe: Główną cechą miasta zbudowanego według planu projektu Venus będzie jego kształt. Ulice będą ułożone w koncentryczne okręgi, dzięki czemu mieszkańcy będą mogli dotrzeć we właściwe miejsce w jak najkrótszym czasie.

Kostka e-QBO może rozwiązać problemy energetyczne współczesnych miast

Wspomnijmy o obiecującym rozwiązaniu, które może uprościć produkcję energii elektrycznej w środowiskach miejskich – kostce e-QBO. Monolityczna kostka generuje energię dzięki wbudowanym w jej powierzchnię panelom fotowoltaicznym.

Wymiarymi- QBO mogą różnić się od kilku centymetrów do kilkudziesięciu metrów. Duża kostka z łatwością zmieści się w budynku mieszkalnym, a mała z powodzeniem posłuży np. jako ławka w miejskim parku.

Jesteśmy przyzwyczajeni do życia w świecie ciągle zmieniających się technologii. Dziś nikogo nie zaskoczą szklane drapacze chmur i gigantyczne centra handlowe. Niektóre style architektoniczne są nagle zastępowane innymi. Ale spójrzmy na chwilę w przyszłość i wyobraźmy sobie, jak mogą wyglądać miasta przyszłości za kilka dekad? Podwodne miasto, podziemna metropolia lub miasto bez jednego samochodu. Brzmi jak science fiction, prawda? Ale projekty takich futurystycznych koncepcji już istnieją, a niektóre z nich nawet zaczęto wdrażać.

„Wielkie Miasto”, Chiny

Kilka lat temu chiński rząd zatwierdził realizację ambitnego projektu „Wielkie Miasto” – jednobranżowego miasta, w którym w ogóle nie będzie transportu naziemnego. Budowa „Wielkiego Miasta” ma bardzo jasny cel – rozwiązanie palących problemów Chin, takich jak zatory w infrastrukturze i zanieczyszczenie środowiska. „Wielkie Miasto” to projekt przyjaznego środowisku miasta o powierzchni 2 tysięcy kilometrów kwadratowych i populacji 80 tysięcy osób, zbudowanego na wiejskich terenach Chin. Według obliczeń miasto zużyje o 48% mniej energii elektrycznej, a ilość odpadów emitowanych do atmosfery będzie o 89% mniejsza w porównaniu do miast o podobnej wielkości.

Tak imponujące efekty można osiągnąć dzięki nietypowemu projektowi miasta. Budynki mieszkalne będą zlokalizowane w samym centrum „Wielkiego Miasta”, a wokół nich powstaną inne budynki. Dzięki temu każdy mieszkaniec będzie mógł dotrzeć pieszo lub rowerem w dowolne miejsce w mieście w czasie krótszym niż 15 minut. Ponad połowę powierzchni miasta zajmą specjalne ekoparki, które będą przetwarzać odpady i wytwarzać prąd. Jednak w mieście nadal będzie funkcjonował transport, choć podziemny. Za jego pomocą mieszkańcy będą mogli poruszać się po samym mieście i podróżować do innych miejscowości w Chinach.

„Pływające Zieloni”, Japonia

Jak wiemy, Azja jest najbardziej zaludnionym regionem świata. Dlatego standardowym rozwiązaniem w większości azjatyckich miast jest budowa wysokich drapaczy chmur, które pomieszczą wiele osób. Jednak ta opcja nie jest całkowicie odpowiednia dla Japonii ze względu na częste występowanie trzęsień ziemi i tsunami. Japończycy postanowili wyjść z tej sytuacji w bardzo nietypowy sposób – zbudować miasto na otwartym oceanie, w którym wpływ zjawisk sejsmicznych byłby minimalny. Tak narodził się projekt o nazwie „Floating Greens” – sześć wysp przypominających lilie wodne, z centralnymi wieżami, wznoszącymi się na wysokość 1000 metrów. Każda pływająca wyspa będzie sztywno przymocowana do dna oceanu

Łącznie na wyspach będzie mogło zamieszkać 30 tys. osób. Każda z pływających oaz jest połączona systemem transportowym, tworząc pełnoprawne miasto, które ma wszystko, co niezbędne do wygodnego życia. Każda wieża podzielona jest na trzy główne poziomy: na pierwszym znajdą się lokale mieszkalne, na drugim znajdą się obiekty przemysłowe, gospodarstwa rolne itp., na trzecim znajdą się biura, sklepy i inne obiekty użyteczności publicznej. Główny obszar wysp zajmą lasy, jeziora i zabudowa wiejska.

„Róża pustyni”, Zjednoczone Emiraty Arabskie

„Desert Rose” to projekt przyjaznego środowisku miasta położonego w sercu pustyni Zjednoczonych Emiratów Arabskich. „Desert Rose” to małe miasto satelitarne o powierzchni 14 tysięcy hektarów, położone dziesięć kilometrów od Dubaju i połączone z nim naziemną linią metra. Miasto będzie korzystało wyłącznie z przyjaznego dla środowiska transportu, a prąd ma być wytwarzany z paneli słonecznych o łącznej mocy 200 MW, które zlokalizowane będą na dachach budynków. Miasto zbuduje także chodniki z klimatyzacją, aby umożliwić spacery w czasie upałów.

Projekt obejmuje 550 willi mieszkalnych, placówki oświatowe, szpital, centra handlowe i gospodarstwa ekologiczne. Budowa miasta rozpoczęła się w 2016 roku i będzie przebiegać w czterech etapach na przestrzeni 10 lat. Na początku miasto będzie mogło przyjąć około 160 tysięcy mieszkańców.

„Mieszkaniec chmur”, Chiny

W ramach międzynarodowego konkursu architektonicznego na zagospodarowanie technologicznej stolicy Chin, miasta Shenzhen, zwyciężył projekt Organizacji Urban Future pod tytułem „Cloud Resident”. Prezentowany projekt całkowicie zmienia spojrzenie na projektowanie współczesnego miasta. „Cloud Dweller” to pierwsze na świecie miasto w chmurze, położone w centrum Shenzhen, które już wyznaczyło przyszłe centrum biznesowe świata.

Projekt składa się z trzech połączonych ze sobą wież o wysokości 600 metrów. Budynki zostaną połączone ze sobą specjalną technologią, tak aby sprawiało wrażenie, jakby wieże unosiły się w powietrzu. W budynkach znajdą się lokale mieszkalne, klastry IT, tereny przemysłowe i użyteczności publicznej, a także zielone tarasy. Miasto będzie mogło być całkowicie samowystarczalne w zakresie przyjaznej dla środowiska energii elektrycznej. Okna „Mieszkańca chmur” skierowane są w stronę Hongkongu. Ta decyzja nie została podjęta przez przypadek. Tym samym władze lokalne chcą zademonstrować Hongkongowi nowe możliwości technologiczne, korzystając ze starego modelu zarządzania finansami.

Drapacz Ziemi, Meksyk

A jeśli niektóre kraje planują żyć w chmurach, to Meksykanie postanowili zejść do podziemia. Nowy projekt, nazwany po prostu „Drapaczem Ziemi”, to koncepcja miasta składającego się z jednego budynku, który zejdzie trzysta metrów pod ziemię. Drapacz Ziemi ma kształt 65-piętrowej odwróconej piramidy o powierzchni 7618 metrów kwadratowych. Budowa powstanie w samym centrum Meksyku. Dach budynku stanowić będzie przezroczysta szklana tafla o wymiarach 240 na 240 metrów, która będzie jednocześnie publicznym placem, po którym będą mogli spacerować okoliczni mieszkańcy. Po budynku będzie można poruszać się specjalnymi, szybkobieżnymi windami. Dzięki źródłom energii geotermalnej miasto będzie mogło uzyskać pełną niezależność energetyczną.

„Ocean Spirala”, Japonia

Japończycy nie przestają zadziwiać ludzkości niezwykłymi pomysłami technologicznymi. I tak w 2014 roku Shimizu Corporation zaprezentowała projekt Ocean Spiral – pierwsze na świecie podwodne miasto. Jednak, jak powiedział prezes firmy Hideo Imamura, jest to bardzo realny cel, a nie mrzonka. Według niego już w 2035 roku w mieście będą mogli osiedlić się pierwsi podwodni mieszkańcy. Według kierownictwa projektu koncepcja pomoże chronić ludzi podczas trzęsień ziemi i tsunami. Budżet projektu wyniesie ponad 25 miliardów dolarów.

Konstrukcja będzie miała kształt gigantycznej spirali, zanurzonej pod wodą na głębokość 12 kilometrów. Na szczycie spirali, tuż przy powierzchni wody, znajdzie się kula o średnicy 500 metrów, w środku której rozciąga się gigantyczny drapacz chmur. W budynku znajdzie się centrum badawcze, moduły mieszkalne, centrum handlowo-rozrywkowe, budynki użyteczności publicznej, biura itp. W sumie na głównym obszarze będzie mogło mieszkać około 5 tysięcy osób. Z głównej kuli specjalne ruchome moduły będą przesuwać się w dół spiralnej konstrukcji. Na dnie oceanu, u podstawy konstrukcji, zlokalizowana zostanie fabryka górnicza. Planuje się także konwersję dwutlenku węgla w tlen w celu podtrzymania życia oraz wykorzystanie różnicy ciśnień i temperatur do wytwarzania energii elektrycznej.

Chłopaki, włożyliśmy w tę stronę całą naszą duszę. Dziękuję za to
że odkrywasz to piękno. Dziękuję za inspirację i gęsią skórkę.
Dołącz do nas na Facebook I W kontakcie z

Jakie jest miasto przyszłości i jakie powinno być? Pisarze, projektanci i inżynierowie science fiction zastanawiają się nad tymi pytaniami. Co więcej, często szukają odpowiedzi na te pytania w ścisłej współpracy ze sobą.

W rezultacie zarysowano podstawowe punkty, które stają się integralną częścią każdego nowoczesnego projektu miasta przyszłości. Jest to troska o środowisko i łatwość poruszania się, oszczędność miejsca i chęć konstrukcji pionowej.

Proponujemy zapoznać się z 10 projektami miast przyszłości. Część z prezentowanych projektów koncepcyjnych jest dopiero w fazie deweloperskiej, inne są już w budowie, aby za kilka lat zapewnić komfort mieszkańcom i pobudzić wyobraźnię gości.

Miasto bez samochodów

Rząd chiński podjął się budowy miasta, w którym będzie można żyć bez samochodów, po zatwierdzeniu projektu osadniczego Wielkiego Miasta. Niedaleko Chengdu buduje się od podstaw „Wielkie Miasto”. Miasto będzie zaprojektowane dla 80 tys. mieszkańców, a poruszanie się po nim będzie możliwe bez żadnych trudności pieszo lub na rowerze.

Jego unikalna konstrukcja umożliwi szybkie dotarcie w dowolne miejsce miasta – centrum mieszkaniowe zlokalizowane będzie w samym centrum Wielkiego Miasta, a wokół niego znajdą się drogi, budynki biurowe i administracyjne. Zatem, aby dojść pieszo z centrum do zewnętrznego pierścienia parków, trzeba poświęcić nie więcej niż 10 minut.

Według projektu chińskie miasto przyszłości będzie zużywać o 58% mniej wody i o 48% mniej prądu. Jednocześnie ilość znajdujących się w nim odpadów będzie o 89% niższa niż w miastach podobnej wielkości.

Miasto zeroemisyjne

Jeśli Chińskie Wielkie Miasto jest miastem bez samochodów, to Masdar w Zjednoczonych Emiratach Arabskich jest miastem bez samochodów i drapaczy chmur.

Masdar już powstaje od podstaw na środku pustyni niedaleko Abu Zabi. Cechą charakterystyczną miasta będzie jego całkowita niezależność od tradycyjnych źródeł energii. Zamiast ropy, gazu i węgla Masdar będzie pozyskiwał energię ze słońca, wiatru i źródeł geotermalnych. Dzięki temu będzie pierwszym miastem zeroemisyjnym.

W tym mieście przyszłości szczególne miejsce zajmie szybki transport publiczny, gigantyczne „słoneczniki” pokryją ulice przed upałem dnia, a zgromadzoną w nich energię wykorzystamy tylko w nocy.

Zielone miasto na pustyni

Dubaj to kolejne miasto Zjednoczonych Emiratów Arabskich, które może stać się zielonym miastem przyszłości. Specjaliści z Baharash Architecture stworzyli projekt, w którym wykorzystali czołowe światowe osiągnięcia ekobudownictwa.

Ich projekt obejmuje 550 komfortowych willi, placówki oświatowe i gospodarstwa ekologiczne, dla których energię wygeneruje 200 kilometrów kwadratowych paneli słonecznych.

Panele słoneczne mogłyby zaspokoić połowę jego potrzeb, a korzystanie z przyjaznego dla środowiska transportu publicznego zrównoważyłoby resztę emisji gazów cieplarnianych.

„Zielone” miasto z gęstą zabudową

Biuro Kjellgren Kaminsky Architecture uważa, że ultragęsta zabudowa jest jedną z cech charakterystycznych miasta przyszłości.

Specjaliści Biura proponują przekształcenie drugiego co do wielkości szwedzkiego miasta Göteborg w miasto przyszłości. Według ich planów ultragęsta zabudowa oraz wykorzystanie dachów pod ogrody warzywne, panele fotowoltaiczne i wiatraki w pełni zaspokoją wszystkie potrzeby mieszkańców w zakresie żywności i energii.

Ponadto taka inwestycja znacznie ograniczy ruch i sprawi, że rzeka miejska stanie się główną arterią komunikacyjną.

Pionowe miasto

Architekci John Wardle Architects zasugerowali, jak australijskie Melbourne może wyglądać za 100 lat. Ich projekt Multiplicity ukazuje ogromną metropolię rozrastającą się nie wszerz, ale w dół i w górę.

Do poruszania się po Melbourne przyszłości wykorzystane zostaną trasy podziemne i powietrzne, a nad całym miastem powstanie wspólny przezroczysty „dach”, który będzie służył do uprawy żywności, gromadzenia wody i energii słonecznej.

Miasto dla pieszych

Portorykańskie miasto San Juan to kolejne miasto, które zdecydowało się na całkowity ruch bez samochodów. Ale w przeciwieństwie do Great City i Masdar, San Juan nie powstaje od zera, ale jest odbudowywane.

Władze miasta, zaniepokojone szybkim spadkiem liczby mieszkańców, inwestują w przebudowę 1,5 miliarda dolarów. Głównym zadaniem jest porzucenie samochodów i stworzenie pięknych stref dla pieszych. Władze San Juan oczekują, że przyjazne środowisku miasto, oferujące doskonałe możliwości spędzenia relaksującego wypoczynku, przyciągnie zarówno turystów, jak i przyszłych mieszkańców.

Miasto z centrum komfortu

Zwycięzcą konkursu został projekt, który proponuje rezygnację z transportu samochodowego i wypełnienie centrum Aten terenami zielonymi, aby stworzyć bardziej komfortowe warunki do spacerów. Mała przebudowa umożliwi łatwe przemieszczanie się pieszo z centrum do sąsiednich terenów.

Miasto trawników

Shan-Sui to kolejne chińskie miasto przyszłości w naszej recenzji. Za stworzenie jego projektu odpowiedzialna jest pracownia MAD Architects, a sam pomysł opiera się na czczeniu żywiołu wody i gór w Chinach.

Shan Sui to miasto z dużą liczbą wielofunkcyjnych drapaczy chmur. W każdym z nich mieszkańcy i goście będą mieli dostęp do kilkudziesięciu przestrzeni publicznych z okazami dzikiej przyrody, sprzyjających wyciszeniu i kontemplacji.

Miasto 3D

Jednym z najbardziej oryginalnych projektów Konkursu Wieżowców eVolo 2011 był projekt NeoTax. Jego istotą jest budowanie domów nie tylko w górę, ale także na boki ponad drzewami. Mówiąc najprościej, domy w mieście przyszłości będą zajmować tylko niewielką powierzchnię na ziemi, ale w powietrzu na poziomie 10-20 pięter będą rosły we wszystkich kierunkach.

W ten sposób możliwe będzie zachowanie terenów zielonych, a same budynki poprzez budowę dodatkowych modułów zaoferują ludziom znacznie większą powierzchnię do życia i pracy.

Miasto kamyków

Czerpiąc swoje pomysły z form naturalnych, belgijski architekt Vincent Callebaut zaproponował projekt miasta przyszłości dla chińskiego miasta Shenzhen.

Każdy budynek, według pomysłu Callebo, będzie wyglądał jak piramida z morskich kamyków ułożonych jeden na drugim. Architekt podkreśla, że taki projekt napełni miasto pozytywną energią i umożliwi wyposażenie ogrodów i warzywników bezpośrednio w wieżach mieszkalnych.

Ponadto „piramidy z kamyków” będą wyposażone w generatory wiatrowe i panele słoneczne, a duże zagęszczenie mieszkań i domów ograniczy rolę pojazdów.