Korsan gemisinin açıklaması. Korsan "sembolleri" (takma adlar, gemi adları, bayraklar, dövmeler, "Jolly Roger", muskalar)

Bir insanın ruhunda tanrı büyüklüğünde bir delik vardır ve herkes elinden geldiğince doldurur.

Peki, gemisi olmayan bir deniz korsanı nedir? Ne de olsa onun için hem bir yuva hem de bir ganimet deposuydu. Ve elbette bir ulaşım aracı. Dahası, hareket acelecidir, çünkü korsanlar çoğu zaman ilginç gemileri kâr için takip etmek için değil, takipten kaçmak için çok fazla şey yapmamışlardır.

Korsan gemisi nedir?

Bir korsan gemisinin temel özellikleri nelerdir, böylece hem kaptanı hem de mürettebatı, başarılı bir soyguna olmasa da en azından adaletten kurtuluşa güvenebilir mi?

Başta, korsanların ana muharebe birimi olarak kullandığı herhangi bir geminin son derece hızlı olması gerekiyordu. Bu, bir düşman gemisine aniden saldırmayı, topçu ateşinden ciddi hasarı önlemek için manevra yapmayı ve "olay" tamamlandıktan sonra hızla düşman için erişilemez bir mesafeye gitmeyi mümkün kıldı.

ikinci olarak, korsan gemisi ciddi silahlarla donatıldı. Top atışlarının ön değişimi olmadan tek bir uçağa biniş tamamlanmadı. Bu nedenle, korsan şansı doğrudan topçu ateşinin kalitesine, miktarına ve hızına bağlıydı. Gerçek haydutlardan oluşan bir ekibin avlarını yırtıcı olarak gördüğü çok çeşitli toplar ve namlularla dolu küçük, hafif ve hızlı bir gemi hayal etmek yeterlidir. Ve birkaç ticaret gemisinin deniz soyguncularının şiddetli tepkisini püskürtme şansı olduğu hemen ortaya çıkıyor.

Geminin gerçekten korsan olabilmesi için, yakalandıktan sonra sık sık yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Bu imkansız veya çok maliyetli olsaydı, korsanlar soyulan gemiyi boğdu, batmasına veya satmasına izin verdi ve hemen yeni bir kurban aramaya başladı. Denizcilik terminolojisinde, bir geminin en az üç direk ve bir dizi yelken ekipmanına sahip tam ekipman olduğuna dikkat edilmelidir. Ancak bu tür gemilere deniz soyguncuları arasında nadiren rastlanırdı.

Ele geçirilen bir gemiyi korsan gemisine dönüştürmek tam bir bilimdir. Açık bir savaş platformu oluşturmak için gereksiz güverteler arası perdeleri kaldırmak, tankı kesmek ve çeyrek güverte seviyesini düşürmek gerekliydi. Ek olarak, yanları topçu için ek deliklerle donatmak ve artan yükleri telafi etmek için gemi gövdesinin yatak elemanlarını güçlendirmek gerekiyordu.

Küçük gemi: Bir korsan için mükemmel gemi

Kural olarak, korsanlar "kariyerleri" boyunca aynı gemide yelken açtılar. Ancak, başarılı bir saldırıdan sonra, deniz soyguncularının korsan ihtiyaçları için dönüştürülebilecek daha güçlü ve daha hızlı bir gemi için evlerini kolayca değiştirdiğine dair yeterli kanıt var. Örneğin, ünlü korsan Bartholomew Roberts gemisini altı kez değiştirerek yeni birime aynı adı verdi - "Royal Fortune".

Servet beylerinin çoğu, özellikle küçük ve yüksek hızlı tekneleri tercih etti. sloplar, brigantinler veya yelkenliler... İlki, bir korsan gemisi rolü için neredeyse mükemmeldi. Hıza ek olarak, sloop'un savaşta bir başka önemli avantajı daha vardı - küçük bir taslak. Bu, korsanların, büyük savaş gemilerinin burunlarını sokmaya cesaret edemediği sığ sularda başarılı bir şekilde "çalışmasına" izin verdi. Ek olarak, küçük bir geminin gövdesini onarmak ve temizlemek çok daha kolaydır. Ancak bireysel korsan ekipleri hala daha büyük ve daha yetenekli gemiler arıyorlardı.

Şalopa(yelkenli savaş gemisi, sınıf) 18. yüzyılın İngiliz Kraliyet Donanması'nda - 19. yüzyılın ortalarında - rütbesi olmayan, "24-gun" veya daha düşük bir dereceye sahip ve bu nedenle bir komutan gerektirmeyen bir gemi kaptan rütbesi. Tanım evrensel değildi. Geleneksel olarak, bir gemi veya yelkenli gibi yerleşik küçük gemi türlerini içermiyordu.

Brik- iki direkli gemi; silahlanma, ön yelkeninkiyle aynı - ve fırkateynin ana direği.

uskumru- eğik silahlı bir gemi: üç direkli bir yelkenli var, ayrıca ön direğinde bazen düz yelkenler (üst yelkenler, bramssels ve bomba bramssels) veya iki direkli de var - ve pruvada bazen düz yelkenler de taşıyor (topsails ve bramssels) ...

yelkenli gemi- 2 direkli yelkenli gemi, pruva direği gibi, bir brig gibi ve bir ana direği, bir yelkenli gibi.

Brigantin(İtalyan brigantino - brig gulet, brigantina - mizzen) - sözde karışık yelken ekipmanına sahip hafif ve yüksek hızlı gemi - ön direk üzerinde düz yelkenler (ön direk) ve arkada eğik yelkenler (ana direk). Başlangıçta, brigantinler küreklerle donatıldı.

EN ÜNLÜ KORSAN GEMİLERİ

"KRALİÇE ANNA'NIN İNTİKAMI"

Kraliçe Anne'in İntikamı- "Karayip Korsanları" film serisinden gerçekten var olan tek yelkenli gemi, korsanın amiral gemisi Edward Öğretmek(Edward Teach veya Edward Thatch) lakaplı Kara Sakal(Kara Sakal).

Yelkenli, 1710'da Büyük Britanya'da inşa edildi, 1713'te İspanyol filosu tarafından satın alındığında, gemi gururlu bir isim taşıyordu. "Konkordato"(La Concorde) ve boyutları olan üç direkli bir gemiydi.
sözde otuz altıya sekiz metre, üç yüz ton deplasmanlı, yirmi altı topla silahlanmış. Yelkenli teknenin görünümü ve yapısı hakkında kesin bilgi ve çizimleri bulunamadı. Yelkenli geminin tek görüntüsü J. Boudriot'un monografisindedir. İspanyollardan sonra gemi Fransızlar tarafından satın alındı. Ve Concorde birkaç yıldır Karayipler'de köle taşıyor. 1717'de yelkenli gemi, Karasakal liderliğindeki korsanlar tarafından ele geçirildi.

Edward Drummont(Edward Drummond), aslında Teach'in adıydı, muhtemelen on yedinci yüzyılın 80'lerinde doğmuş bir İngilizdi. İngiltere ve Fransa arasındaki sözde "Kraliçe Anne'nin Savaşı" sırasında, bir özel kişiydi ve Benjamin Hornigold ile Karayipler'deki Fransız ve İspanyol gemilerini soydu. Takma adını bir sebepten dolayı aldı, çünkü içine siyah kurdeleler ördüğü lüks bir siyah sakalı vardı. Karayipler'deki en ürkütücü korsan imajına uyması için her şeyi yaptı. Şarkının bestelenmesi onun hakkındaydı. "Ölü Adamın Sandığı Başına On Beş Adam"- bu, Edward Teach'in organize bir isyan için ekibinden 15 kişiyi karaya çıkardığı Karayipler'deki küçük bir adanın adıydı, onlara sadece rom ve kılıç bıraktı, sarhoş olduktan sonra delireceklerini ve keseceklerini umuyordu. herbiri.

Concorde ekibi neredeyse hiç savaşmadan Karasakal'a teslim oldu. İki küçük slop, neredeyse üç tonluk bir gemiyi ele geçirdi. Karasakal'ın görkemi Karayip denizcileri arasında çok büyüktü. Dikkate değer olan şey, korsanlar yelkenli geminin mürettebatını öldürmediler, ancak herkesi en yakın adaya bıraktılar ve onlara bir sloop bıraktılar.

Edward Teach yeniden adlandırıldı "Konkordato" v Kraliçe Anne'in İntikamı ve onu amiral gemisi yaptı. Gemi kısmen yeniden inşa edildi ve silahları kırk topa çıkarıldı. Geminin korsan mürettebatının sayısı 150 kişiye kadar çıktı.

Karasakal iki yıl boyunca yaklaşık kırk gemiyi soydu ve şimdi bütün bir korsan gemisi filosuna liderlik ediyor.

Teach'in tüm şakalarının en ünlüsü, liman girişinin ablukasıydı. Charleston(Güney Carolina) Mayıs 1718'de. Ve zaten aynı yılın Haziran ayında, "Kraliçe Anne'nin İntikamı" karaya oturdu ve ardından Kuzey Carolina kıyılarındaki (şimdiki Beaufort Körfezi bölgesi) Topsel Körfezi'nde battı. Bazı kaynaklara göre, Karasakal, başka bir versiyona göre (ki bu daha olasıdır), takipçilerinden saklanmaya çalışırken, gemi kazası geçirdi, çünkü korsan artık denizciler arasında yaygın olarak bilinen bu yelkenli gemiye ihtiyaç duymadığı için gemi kasıtlı olarak battı. Edward Teach'in kendisi 22 Kasım 1718'de Virginia valisi Alexander Spotswood tarafından bunun için özel olarak işe alınan İngiliz teğmen Robert Maynard tarafından öldürüldü.

O zamandan beri Karasakal ve ünlü yelkenli gemisinin maceraları hakkında efsaneler yapıldı, prototipi Daniel Defoe ve Robert Stevenson'ın eserlerinde. Ancak korsan ve gemi en iyi Karayip Korsanları: Gizemli Denizlerde filmiyle tanınır.

Öyle oldu ki, iki yüzyıldan uzun bir süre sonra, tam olarak 22 Kasım 1996'da Teach'in ölüm gününde, Beaufort Körfezi'ndeki (Kuzey Carolina) Intersol dalgıçları siltten dışarı çıkmış bir çapa ayağı buldu.

İncelemeden sonra çapanın efsanevi yelkenli gemi Queen Anne's Revenge'e ait olduğu anlaşıldı. Arama devam etti ve Kuzey Karolina Denizcilik Müzesi koleksiyonu ünlü yelkenli gemiden birçok sergiyle dolduruldu. Bunlar birkaç top, silah, bir geminin zili (1709 tarihli), çok sayıda top mermisi ve seyir aletleridir. 2012 baharında, geminin enkazını kaldırma çalışmaları başladı.

"MACERA"

kadırga Macera Kadırgası) - denizcilik tarihinin en ünlü korsanlarından birinin gemisi - William Kidd.
Kaptan Kidd haklı olarak tüm zamanların en efsanevi korsanlarından biri olarak adlandırılabilir.
Ancak Kidd hakkında söylenenlerin çoğunun kurgu olduğunu çok az insan biliyor. Genellikle çok başarılı ve son derece zalim bir korsan olarak tasvir edilir. William Kidd, denizcilere işkence etmek ve alay etmekle, sayısız yakalanan ve soyulan gemiyle, kimsenin nerede olduğunu bilmediği sayısız hazineyle tanınır. Bu arada, bazı maceracılar bugüne kadar Kaptan Kidd'in hazinesini arıyor.

Aslında, William Kidd, yalnızca onu İngiliz yetkililerin siyasi oyunlarında bir pazarlık kozu yapan koşulların tesadüfü nedeniyle dünyaca ünlü oldu.

İskoçyalı William Kidd, 1645 civarında Greenock'ta doğdu. Geleceğin kaptanının çocukluğu ve gençliği hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor. William'ın babası, oğluna çok yönlü iyi bir eğitim veren Kalvinist bir çobandı. Muhtemelen, Kidd denizcilik kariyerine oldukça genç yaşta başladı.
1688'de Haiti açıklarında bir gemi enkazından sağ kurtulanlardan biriydi. 1689'da Fransızlardan ele geçirilen "Blessed William" markasının kaptanı oldu. 1690'da, Robert Calliford liderliğindeki Blessed William'ın mürettebatı, kendi kaptanlarından bir yelkenli gemiyi kaçırdı ve korsanlığa yola çıktı ve Kidd yeni bir gemi olan Antigua'yı aldı ve birkaç yıl New York'a yerleşti ve burada evlendi. ve tamamen yasalara uygun bir yaşam sürdü.

1695'te William Kidd, Bellomont Kontu (New England Genel Valisi) ve New Yorklu bir işadamı olan Robert Livingston ile bir anlaşma yaptı ve bu, Kidd'in Fransız gemilerini soymasına ve herhangi bir korsan gemisine saldırmasına izin veren bir marka mektubu almasıyla sonuçlandı. .
Bu girişimi uygulamak için, 46 kürek ve 34 top ile yaklaşık 300 ton deplasmanlı "Adventure Galley" gemisi satın alındı. Bu gemi hakkında başka hiçbir şey bilinmiyor - ne göründüğü, ne de nerede ve ne zaman inşa edildiği.

1696'da Majestelerinin yeni korsanı Kaptan Kidd İngiltere'den ayrıldı. New York'ta bir ekip toplayan Kidd, Ümit Burnu'ndan Hindistan kıyılarına doğru yola çıktı.

İlk günlerden itibaren William Kidd şanssızdı: Fransız gemileri Priklyuchey Kadırgası'na rastlamadı. Korsan Kidd'in istese de yağmalamaya hakkı olmayan sadece İngiliz, Hollanda ve Hint gemileri vardı.

Zaman geçtikçe, Macera Kadırgasının mürettebatı homurdanmaya başladı: denizciler av istediler ve açık korsanlıkta giderek daha fazla ısrar ettiler. Ama Kaptan Kidd kararlıydı. Sonuç olarak, 1697'de Macera Galerisi'nde bir isyan patlak verdi. Memnun olmayanlardan biri, kaptanla girdiği bir çatışmada öldürülen golcü William Moore oldu. Durum gitgide gerginleşiyordu. Ve Kasım 1697'de Madagaskar yakınlarındaki Galera Adventure, Hollanda gemisi Ruparel'e saldırdı. Kidd, gemide Fransız belgeleri ve bir Fransız bayrağı bulunduğu gerekçesiyle saldırıyı haklı çıkardı.
1698 yılının Ocak ayında, zengin bir Hint gemisi olan Quedah Tüccarı soyuldu ve Hintli olmasına rağmen Fransız pasaportu da vardı. Aynı yılın Kasım ayında, yelkenli gemi "Galera Adventure" ın hikayesi sona erdi - Kaptan Kidd, gemiyi Sainte-Marie adasının yakınında yaktı. Kaptan, mürettebatla birlikte, "Macera Ödülü" olarak yeniden adlandırdığı yakalanan "Kvedakhsky tüccarına" taşındı. Hintli yetkililer, "Kvedakh tüccarının" ele geçirilmesinden son derece mutsuzdu. Doğu Hindistan Şirketi, Hindistan tarafından her türlü sorunla karşı karşıya kaldı. Ve Kaptan Kidd korsanlıkla suçlandı. Ancak William Kidd saklanmak yerine doğrudan İngiliz yetkililerin eline geçti - masumiyetine içtenlikle ikna oldu, çünkü kaçırılan her iki geminin de Fransız pasaportu vardı. Kidd, masumiyetini doğrulayan tüm belgeleri lordun desteğini umarak Bellomont'un eline verdi.

1700'de Kidd hakkında bu belgelerin ortaya çıkmadığı bir dava açıldı. Ve Macera Kadırgasının kaptanı korsanlık ve cinayetle suçlandı. 23 Mayıs 1701'de William Kidd asılarak idam edildi. İp ilk koptuğunda, yürütme yalnızca ikinci denemede başarılı oldu. Kidd'in cesedi kafese kapatılmış ve tüm korsanların eğitilmesi için Thames Nehri'ne asılmıştı ve kaptanın kendisi en büyük kötü adam ve soyguncu ilan edildi. Adı, korsanın bilinmeyen kıyılara gömmeyi başardığı hazineler de dahil olmak üzere söylentiler ve efsanelerle büyümüştü.
William Kidd'in hikayesi, Edgar Poe ("Altın Böcek"), Robert Stevenson ("Treasure Island"), Washington Irving'in ("The Devil and Tom Walker" ve "Pirate Kidd") eserlerinin temelini oluşturdu. 1945'te Kaptan Kidd adlı uzun metrajlı film yayınlandı.

Kidd hakkındaki ilk edebi eser - "Kaptan Kidd'in Denizlere Vedası"(İngiliz Kaptan Kidd'in Denizlere Vedası) - asıldığı gün yazılmıştır.

"ALTIN ​​KÖPEK"

"Altın Hind"- ünlü İngiliz korsanının küçük bir kalyonu francis drake, denizcilik tarihindeki ikinci gemi - Fernand Magellan'ın "Victoria" karakolundan sonra - dünya çapında bir yolculuk yaptı.
Yelkenli, İngiltere'nin Aldeburg kentinde stoklardan çıktı ve "Pelikan" olarak adlandırıldı. Bir gemi türü olarak Pelikan, 16. yüzyılda karak ve karavellerin yerini alan bir kalyondu. Kalyonlar, büyük bir kıç üst yapısı olmayan karakki'den daha ince bir gövdeye sahipti. O zamanın tüm kalyonları gibi, Pelikan'ın da üç direği vardı: ana yelken, ön yelken ve mizzen. Ana ve ön direği iki sıra düz yelken taşıyordu, mizzen direği eğik bir "Latin" yelkenle silahlanmıştı, bowsprit'in altında düz bir yelken vardı - bir kör.

O günlerde gemi inşası için çizimler henüz bilinmiyordu, bu nedenle Pelikan'ın boyutuna ilişkin veriler farklıdır: kalyonun uzunluğu farklı kaynaklarda 20 ila 40 metre arasında değişir, genişlik 5,8 ila 6,7 ​​metredir ve yer değiştirme 100-150 tondur. Yelkenli geminin silahlanmasına ilişkin de kesin bir veri yok, muhtemelen Pelikan 18-22 toplarla silahlanmıştı. Geminin gövdesi sarı ve kırmızı elmas desenleri ve pelikan deseni ile süslenmiştir. Geminin adı pelikan yerine "Altın Geyik" olarak değiştirildikten sonra, gövdede bir geyik görüntüsü belirdi ve bowsprit'in altına tamamen altın bir geyik figürü yerleştirildi.
Aralık 1577'de "Altın Geyik" in (daha sonra "Pelikan") en ünlü yolculuğu başladı. Kraliçe I. Elizabeth'in gözdesi olan kraliyet korsanı, Demir Korsan lakaplı Kaptan Francis Drake, Plymouth limanından beş İngiliz gemisinden oluşan bir filo getirdi. Bunlar "Christopher", "Sea Gold", "Elizabeth", "Swan" ve "Pelican" gemileriydi. Filo, mümkün olduğu kadar çok İspanyol gemisini soymak için Güney Amerika kıyılarına yöneldi.

Ağustos-Eylül 1578'de Drake filosunun gemileri Macellan Boğazı'nı (Güney Amerika) geçti, ancak Pasifik Okyanusu'nda gemiler şiddetli bir fırtınaya girdi ve birbirlerini gözden kaybettiler. Pelikan yalnızdı. Francis Drake tarafından önemli bir coğrafi keşif yapılması sayesinde güneye çok uzaklara taşındı: Tierra del Fuego, bilinmeyen güney kıtasının zirvesi değil, sadece bir takımadaydı. Pelikan'ın kaptanı tarafından keşfedilen boğaza daha sonra Drake Geçidi adı verildi.

Yalnızlık, Drake'in başarılı bir şekilde yaptığı Güney Amerika'nın Batı Kıyısı boyunca İspanyol gemilerini ve limanlarını yağmalamasını engellemedi. İspanyollar, yakalanması zor korsanı kovalamak için bütün bir filoyu donatmak zorunda kaldılar. Drake avı başladı. Ancak bir günden fazla süren uzun bir kovalamacanın ardından "Pelikan" yeniden kaçmayı başardı. Şanstan ilham alan kaptan, mükemmel seyir nitelikleri nedeniyle gemiyi "Golden Hind" olarak yeniden adlandırmaya karar verdi. Geminin yeniden adlandırılmasının bir başka nedeni de, Drake'in koruyucu azizi Lord Hutton'ın arması üzerinde bir geyik tasvir edilmiş olabilir. Bu, geminin adı ilk kez seyir halindeyken değiştirildi. Golden Hind, Java ve Ümit Burnu'nu geçerek Pasifik Okyanusu boyunca Güney Amerika kıyılarını terk etti. Ve Eylül 1580'de anavatanı İngiltere'ye döndü, böylece dünya tarihinde ikinci dünya turunu yaptı. Drake'in dünyayı dolaşmasının, çoğu denizci ve ünlü kaptanın kendisi yolculuk sırasında öldüğü Macellan seferinden çok daha güvenli olduğu ortaya çıktı. Francis Drake eve sadece sağ salim dönmekle kalmadı, aynı zamanda üç yıllık soygun ve soygun sonucunda elde ettiği geziden elde ettiği kârın % 4,700'ünü geri getirdi. Kârların çoğu İngiliz hazinesine gitti ve Francis Drake, Kraliçe I. Elizabeth tarafından şahsen şövalye ilan edildi.

Bu yolculuktan sonra, Golden Hind kalyonu İngilizler arasında evrensel bir hayranlık nesnesi haline geldi. 1662'ye kadar neredeyse yüz yıl boyunca ayakta kaldığı ve Londra'nın başlıca cazibe merkezlerinden biri haline geldiği Thames Nehri'nde sonsuz otoparka konuldu.
XX yüzyılda, efsanevi yelkenli geminin iki kopyası yaratıldı: 1963 ve 1973'te. Altın Geyik'in planları olmadığından ve gemi dağınık açıklamalara göre restore edildiğinden, birbirlerine benzemiyorlar. 1973 kopyası, Drake'in yürüyüşünü tekrarlayarak dünyayı dolaştı ve 1996'dan beri Thames'in güney kıyısında duruyor ve yüzen bir müze olarak hizmet veriyor. The Golden Doe'nun ikinci kopyası Brixham, Devonshire'da bulunuyor.

"KRALİYET ŞANSI"

Bartholomeos dört yıllık kısa korsan kariyerinde 456 gemi ve 50 milyon sterlinden fazla ganimet ele geçirerek tarihin en başarılı korsanlarından biri oldu. Neredeyse anlaşılması zor biriydi, tarihçiler Roberts'ın korsanlardan çok daha zeki olduğuna inanmaya meyilliydiler. Kara Sakal ve veya Anne Bonnie.

Roberts deniz yolculuklarına bir köle gemisinde eş olarak başladı. Batı Afrika'nın Altın Sahili'nde (bugünkü Gana kıyısı) Annabamo yakınlarında, korsan kaptanı Howell Davis'in komutasındaki Londra Prensesi'nin 3. kaptanı olarak 37 yaşında bir korsan gemisine bindi. Bir denizci olarak takıma zorla bağlandı.

Davis'in komutasında 6 haftalık bir seyirden sonra, geminin kaptanı olarak Bartholomew seçildi. "Korsan"(Rover). Bu, Davis'in Prens Adası'ndaki (modern Principia, Ekvator Ginesi'nin 200 km batısındaki) saldırıda öldürülmesinden sonra oldu. Bu, ekiple sadece bir buçuk ay olmasına rağmen beklenmedik bir karardı, ancak kimse navigasyonda ondan daha iyi değildi ve ayrıca tarihçilerin dediği gibi Roberts samimi ve inatçı bir insandı.

İlk olarak, bir kaptan olarak, Kaptan Davis'in ölümünün intikamını almak için mürettebatı Prens Adasına dönmeye ikna etti. Roberts ve ekibi gece adaya saldırdı, birçok insanı öldürdü ve çok sayıda değerli eşyayı yağmaladı. Böylece tarihin en başarılı korsanının kariyeri başladı. Sonra Kara Bart denize açıldı ve birkaç ticaret gemisini ele geçirdi.

Afrika kıyılarındaki ganimetlerle yetinmeyen Roberts, 1720'nin başlarında Karayipler'e doğru yola çıktı. Roberts'ın korsan şöhreti buralara çoktan ulaşmış olduğundan, Şeytan Adaları'na vardığında, tüm ticaret gemileri kıyı kalelerinin toplarının korumasına sığınmayı tercih etti. Şansını başka sularda aramaya kararlı olan Roberts, Gine kıyılarında ele geçirilen malları karlı bir şekilde sattığı kuzeye gitti. Kanada kıyılarında, değerli kürklerle dolu 21 gemiyi soydu.

1720 yazı da çok başarılıydı - Roberts, Treffisi Körfezi'ndeki 22 gemi de dahil olmak üzere birçok gemiyi ele geçirdi. Bu nöbet barışçıldı, çünkü korsan bayrağı olan bir gemi görür görmez, ticaret gemilerinin mürettebatı dehşet içinde kıyıya kaçtı. Roberts'ın o anda sadece 60 kişisi vardı. Kaptanın amiral gemisini yaptığı Roberts Körfezi'nde muhteşem bir Fransız gemisi bekliyordu. "Kraliyet Korsan"... Kolay bir zaferden ilham alan Roberts, Atlantik'i geçmek için başarısız bir girişimde bulundu, ancak arka rüzgar olmaması nedeniyle Afrika kıyılarına ulaşamadı, Karayipler'e döndü.

Eylül 1720'de Roberts, Batı Hint Adaları'ndaki St. Kitts'teki bir limana saldırdı, demirli gemilerden birini ele geçirip yağmaladı ve diğer ikisini ateşe verdi. Ve Ekim 1720'de Roberts, 16 Fransız, İngiliz ve Hollanda gemisini ele geçirdi ve yağmaladı. Ocak 1721'de 32 silahlı bir Hollanda köle gemisine bindi ve Martinik nüfusunu aldattı. Martinique ile çatışmanın Black Bart için "kişisel kökleri" vardı. Martinik valisi, korsanlığa karşı mücadeleye katılmaya karar vermiş (ve muhtemelen kar arayışı içinde), Bart Roberts'ı aramak için bir gemiyle dışarı çıktı. Bart bunu kişisel bir hakaret olarak gördü, savaşa girdi ve fırkateyni ele geçirerek valiyi astı. Hollanda bayrağı altında limanları geçti ve kaçakçıların köle sattığı Saint Lucia adasını ziyaret etmeleri için Fransızlara işaret etti. Sonuç olarak, korsanlar denize açılan 14 Fransız gemisini ele geçirdi ve ateşe verdi.

Batı Hint Adaları'nda yaklaşık yüz gemi ele geçirdi ve ayrıca kıyı şehirlerine bir dizi başarılı baskın yaptı. Düşmana daha da fazla korku aşılamak için Bartholomew, ele geçirilen şehirlerden birinin valisini şahsen kıstas üzerine astı.

1721 baharında Black Bart, Afrika kıyılarına ulaştı. Korsan, Sierra Leone kıyılarında birkaç ayını köle ticaretiyle uğraşarak ve ticaret gemilerini kaçırarak geçirdi. Ağustos ayında, Royal African Company'nin merkezinin bulunduğu Liberya şehri Onslow'u ele geçirmeyi başardı. Roberts güneydoğuya, Nijerya ve Gabon'a yöneldi ve daha sonra Fildişi Sahili'ne geri dönerek yol boyunca en az altı gemiyi ele geçirdi. 11 Ocak 1722'de Roberts, Ouidah'a (bugünkü Benin'de Ouidah) ulaştı ve 11 köle gemisine bindi.

Korsanlık kariyeri boyunca Brezilya, Afrika ve Newfoundland kıyılarına saldırdı. Onun ganimeti her zaman o kadar büyüktü ki, takım onun liderlik yeteneğini asla sorgulamadı.

"İNTİKAM"

Stede Bonnet (1688-1718)- bazen denilen bir İngiliz korsan "korsanların beyefendisi", esas olarak kökeni nedeniyle. İlk oldukça eksiksiz biyografisi, Daniel Defoe'nun ("Charles Johnson" takma adı altında yayınlanmış) "Bir Genel Korsanlık Tarihi" kitabında yer almaktadır.

kökene göre kaput- bir asilzade, iyi bir eğitim aldı. Soyguna başlamadan önce, Barbados adasındaki sömürge milislerinde binbaşı olarak görev yaptı.

Onu korsanlığa yönelten nedenler tam olarak açık değil. 18. yüzyılda oldukça popüler olan, Mary Allumby ile başarısız bir evliliğin sonucu olarak hafif bir delilik hakkında dedikodular vardı ve iddiaya göre eski subayın korsan olmasına neden oldu. Başka bir versiyon, karısının dayanamadığı ve korsanlığa başlamaya karar verdiği skandal doğasıydı.
Kendi birikimiyle, gemide on top ve yetmiş mürettebattan oluşan bir sloop'u donatmak, adını verdiği İntikam, büyük Barbados adasından yola çıktı.

Bonnet ve ekibi Virginia, New York ve Kuzey Carolina yakınlarındaki birkaç gemiyi ele geçirmeyi ve yağmalamayı başardı.

Bonnet'in kaderinde önemli bir dönüş, "Karasakal" lakaplı ünlü Edward Teach ile görüşmesiydi. Binbaşının müfrezesi Teach korsanlarına katıldı ve Defoe'ya göre gemisinin komutasını Karasakal'ın yardımcılarından birine devretti ve bir süre gemisinde görev yaptı.

Karasakal'ın gemisi Topsel Adası yakınlarında battığında, binbaşı kraliyet af fermanının şartlarına uymaya karar verdi; tekrar sloop'unun komutasını aldı ve Kuzey Carolina'daki Buttown'a geldi ve burada affedildiği kralın iradesini yerine getirmeye hazır olduğunu açıkladı.

Üçlü İttifak Konfederasyonları ile İspanya arasında savaş patlak verdiğinde, Bonnet başkomutandan İspanyollara saldırmak için izin almak için yola çıktı. Bu amaçla, Kuzey Carolina'dan ayrıldı ve St. Thomas adasına doğru yola çıktı. Kendini tekrar Topsel Adası'nda bulduğunda, Teach ve ekibinin buradan küçük bir gemiyle yola çıktığını ve tüm parayı, silahları ve diğer şeyleri yanlarında götürdüğünü ve ayrıca mürettebatından on yedi suçlu insanı buraya indirdiğini gördü. Bonnet zavallıları gemiye aldı.

Binbaşı, yolda karşılaştığı sloop mürettebatından, Kaptan Teach'in on sekiz ya da yirmi adamla birlikte Ocracok adasında olduğunu öğrendi. Kendisine yapılan bir dizi hakaret için Teach'ten intikam almak isteyen Bonnet, önce kaptanın sığınağına gitmeye karar verdi, ancak gitmesine izin verdi; Okracoke bölgesinde dört gün boyunca sonuçsuz kaldıktan sonra Virginia'ya doğru yola çıktı.

Thomas'ın yeni adı altında (gerçek adı altında bir af aldığı için bir takma ad aldı), binbaşı yine korsanlıkla uğraştı, yaklaşan gemileri ele geçirdi ve yağmaladı.

Belirli bir korsan tarafından gemilere el konulduğuna dair tekrarlanan raporlar nedeniyle, Güney Carolina Konseyi, gemilerine saldırmak için iki slopla Albay William Rett'i korsanın ikamet ettiği yere gönderdi. Kanlı bir savaştan sonra, Albay Rhett 3 Ekim 1718'de gemide mahkumlarla Charleston'a geldi. Bonnet gözaltına alındı.

Bir süre sonra Bonnet suç ortaklarından biriyle hapishaneden kaçtı. Vali, kaçakları aramak için birkaç silahlı mavna gönderdi ve ayrıca onu yakalayabilen herkese 700 sterlin ödül vaat eden bir bildiri yayınladı. Bonnet, Swillivants Adası'nda bulundu, teslim oldu ve ertesi gün Charleston'a kadar eşlik edildi, burada Vali'nin emriyle yargılanmak üzere gözaltına alındı.

28 Ekim 1718'de duruşma başladı. Steed Bonnet ve diğer otuz korsan mahkemeye çıktı; neredeyse tamamı suçlu bulunarak ölüme mahkum edildi. Yargıcın konuşması, Daniel Defoe'nun Korsanlığın Genel Tarihi'nde tam olarak yeniden üretildi.

Peki, gemisi olmayan bir deniz korsanı nedir? Ne de olsa onun için hem bir yuva hem de bir ganimet deposuydu. Ve elbette bir ulaşım aracı. Dahası, hareket acelecidir, çünkü korsanlar çoğu zaman ilginç gemileri kâr için takip etmek için değil, takipten kaçmak için çok fazla şey yapmamışlardır.

Korsan gemisi nedir?

Bir korsan gemisinin temel özellikleri nelerdir, böylece hem kaptanı hem de mürettebatı, başarılı bir soyguna olmasa da en azından adaletten kurtuluşa güvenebilir mi?

İlk olarak, korsanların ana muharebe birimi olarak kullandığı herhangi bir geminin son derece hızlı olması gerekiyordu. Bu, bir düşman gemisine aniden saldırmayı, topçu ateşinden ciddi hasarı önlemek için manevra yapmayı ve "olay" tamamlandıktan sonra hızla düşman için erişilemez bir mesafeye gitmeyi mümkün kıldı.

İkincisi, korsan gemisi ciddi silahlarla donatıldı. Top atışlarının ön değişimi olmadan tek bir uçağa biniş tamamlanmadı. Bu nedenle, korsan şansı doğrudan topçu ateşinin kalitesine, miktarına ve hızına bağlıydı. Gerçek haydutlardan oluşan bir ekibin avlarını yırtıcı olarak gördüğü çok çeşitli toplar ve namlularla dolu küçük, hafif ve hızlı bir gemi hayal etmek yeterlidir. Ve birkaç ticaret gemisinin deniz soyguncularının şiddetli tepkisini püskürtme şansı olduğu hemen ortaya çıkıyor.

Geminin gerçekten korsan olabilmesi için, yakalandıktan sonra sık sık yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Bu imkansız veya çok maliyetli olsaydı, korsanlar soyulan gemiyi boğdu, batmasına veya satmasına izin verdi ve hemen yeni bir kurban aramaya başladı. Denizcilik terminolojisinde, bir geminin en az üç direk ve bir dizi yelken ekipmanına sahip tam ekipman olduğuna dikkat edilmelidir. Ancak bu tür gemilere deniz soyguncuları arasında nadiren rastlanırdı.

Ele geçirilen bir gemiyi korsan gemisine dönüştürmek tam bir bilimdir. Açık bir savaş platformu oluşturmak için gereksiz güverteler arası perdeleri kaldırmak, tankı kesmek ve çeyrek güverte seviyesini düşürmek gerekliydi. Ek olarak, yanları topçu için ek deliklerle donatmak ve artan yükleri telafi etmek için gemi gövdesinin yatak elemanlarını güçlendirmek gerekiyordu.

Küçük gemi: Bir korsan için mükemmel gemi

Kural olarak, korsanlar "kariyerleri" boyunca aynı gemide yelken açtılar. Ancak, başarılı bir saldırıdan sonra, deniz soyguncularının korsan ihtiyaçları için dönüştürülebilecek daha güçlü ve daha hızlı bir gemi için evlerini kolayca değiştirdiğine dair yeterli kanıt var. Örneğin, ünlü korsan Bartholomew Roberts gemisini altı kez değiştirerek yeni birime aynı adı verdi - "Royal Fortune".

Servet beylerinin çoğu, küçük ve yüksek hızlı gemileri, özellikle sloops, brigantines veya guletleri tercih etti. İlki, bir korsan gemisi rolü için neredeyse mükemmeldi. Hıza ek olarak, sloop'un savaşta bir başka önemli avantajı daha vardı - küçük bir taslak. Bu, korsanların, büyük savaş gemilerinin burunlarını sokmaya cesaret edemediği sığ sularda başarılı bir şekilde "çalışmasına" izin verdi. Ek olarak, küçük bir geminin gövdesini onarmak ve temizlemek çok daha kolaydır. Ancak bireysel korsan ekipleri hala daha büyük ve daha yetenekli gemiler arıyorlardı.

Büyüklüğü ve menşei ne olursa olsun tüm korsan gemileri belirli gereksinimleri bir dereceye kadar karşıladı. Her şeyden önce, korsan gemisinin genellikle açık okyanusta fırtınalara dayanması gerektiğinden, yeterli denize elverişliliğe sahip olması gerekiyordu. Sözde "korsanlığın altın çağı" (1690-1730), Karayipler, Kuzey Amerika'nın Atlantik kıyısı, Afrika'nın batı kıyısı ve Hint Okyanusu'ndaki özel korsanlık faaliyetleriyle işaretlendi. Bu alanların ilk ikisi, mevsimi Haziran'dan Kasım'a kadar süren ve Ağustos-Eylül aylarında zirveye ulaşan sık sık kasırgalarıyla ünlüdür. 17. yüzyılın başında, denizciler Atlantik kasırga mevsiminin varlığının ve bu kasırgaların Batı Afrika kıyılarından çıktığının zaten farkındaydılar. Denizciler yaklaşan bir kasırgayı tahmin etmeyi öğrendiler. Yaklaşan fırtınanın farkında olan gemi kaptanı, fırtınadan uzaklaşmaya veya barınak bulmaya çalışabilir. 150 km/s'nin üzerinde bir hızla esen rüzgar, yüzyıllar boyunca kıyılarda feci tahribata yol açmış ve gemileri batırmıştır. Çoğu limana giden yolu kapatan korsanlar için fırtınalar özel bir tehdit oluşturuyordu. Gemileri özellikle istikrarlı olmalı ve herhangi bir fırtınaya dayanmalıydı. Bir korsan gemisinin zorunlu özellikleri, bir dizi fırtına yelkeni, sağlam bir gövde, ambardan su pompalamak için güvenilir pompalar ve deneyimli bir ekipti. Korsanlar için, kasırgaların diğer gemilere zarar vermesi ve onları savunmasız bırakması gibi olumlu bir yanı da vardı. Korsan Henry Jennings, kariyerine 1715 kasırgasıyla karaya vuran İspanyol kalyonlarını soymaya başladı. Hint Okyanusunda, batı Pasifik'te tayfun olarak bilinen tropikal siklonlar daha az tehlikeli değildi. Kuzey Hint Okyanusunda, tropik siklonlar Mayıs'tan Kasım'a kadar yaygındır, daha güneyde ise siklon mevsimi Aralık'tan Mart'a kadardır. Meteorologlar yılda ortalama 85 kasırga, tayfun ve tropikal siklon kaydeder. Görünüşe göre, "korsanlığın altın çağı" sırasında bu sayı hemen hemen aynıydı. Kasırgalar ve tayfunlar modern gemiler için bile tehlikelidir. Radyoda fırtına uyarısı alma fırsatından mahrum bırakılan "gemilere" yelken açmak için ne kadar tehlikeliydiler! Buna bir de Ümit Burnu bölgesindeki sürekli Atlantik fırtınaları riskini ve heyecanı ekleyin... İlginçtir ki, o günlerde, transatlantik geçişler (ve dünya çapındaki yolculuklar!) Genellikle slooplar ve hatta günümüzde daha küçük gemiler tarafından yapılıyordu. sadece kıyı balıkçılığı için kullanılır (aynı büyüklükteki gemiler anlamına gelir). Örneğin, Bartholomew Roberts Atlantik'i birkaç kez geçti ve ayrıca Brezilya'dan Newfoundland'a Yeni Dünya kıyılarında yürüdü. Uzun bir yolculuk sırasında ahşap bir gövdeye yükleme, bir fırtına sırasında kısa süreli yükleme ile uyumludur. Sorun, teknenin seyir performansını ciddi şekilde bozan yosun ve kabuklarla dipteki sürekli aşırı büyüme ile daha da ağırlaşıyor. Aşırı büyümüş bir yelkenli gemi, üç veya dört deniz milinden fazla hıza ulaşamaz. Bu nedenle, geminin altını periyodik olarak temizlemek çok önemlidir. Ancak, liman kentlerinde ordunun ve tüccarların emrinde tersaneler varsa, korsanlar gemilerinin altını gizlice temizlemek, tenha koylarda ve nehir ağızlarında saklanmak zorunda kaldılar. Küçük bir geminin (sloop veya brig) dibinin (eğim, yunuslama) temizlenmesi genellikle bir hafta sürerdi. Daha büyük gemiler, bu operasyon için orantılı olarak daha fazla zaman gerektiriyordu. Eğim sırasında, gemi saldırıya açıktı ve benzer bir konumda korsan gemilerine yapılan saldırı vakaları biliniyor.

Gemi ayrıca marangoz solucanları tarafından tehdit ediliyor. Karayip Denizi'nin suları, ağaç solucanlarının en çok istila ettiği sulardır, bu nedenle bu bölgede seyreden ahşap gemiler diğerlerinden daha hızlı çürür. İspanyollar, Karayipler'e düzenli seferler yapan bir geminin, gövdeyi korumak için önlemler alınmış olsa bile, on yıldan fazla kalamayacağı kuralına bağlı kaldılar. Geminin dayanıklılığı sorununun korsanlardan önce hiç ortaya çıkmadığına dikkat edilmelidir, çünkü Bartholomew Roberts gibi en başarılıları bile nadiren iki yıldan fazla çalıştı. Daha büyük gemiler, Atlantik'i geçmek için daha uygundu, ancak denize açılmak daha uzun sürdü. Küçük bir geminin altını temizlemek çok daha kolaydır. Küçük gemilerin sığ bir draftı vardır, bu da onların kıyı sularında daha güvenli bir şekilde gezinmelerine ve nehir ağızlarında, kum kıyılarına ve iç sularda yüzmelerine olanak tanır. 1715'te New York Valisi Hunter, Londra'ya şu satırları yazdı: "Sahil, sığ sularda kürek çekme fırsatını kullanarak Majestelerinin gemilerini terk eden korsanlarla dolu." Vali emrinde Long Island'ın sığ sularında ve Hudson'ın ağzında korsanlarla savaşabilecek bir sloop filosu talep etti.

Bir korsan gemisi için bir diğer zorunlu gereksinim de yüksek hızdı. Geminin büyüklüğü, teknenin şekli ve geminin taşıyabileceği yelken sayısı arasındaki ilişkiyi belirleyen matematiksel bir formül vardır. Teoride, büyük bir gemi daha fazla yelken taşıyabilir, ancak gövdesi de daha büyük bir yer değiştirmeye sahiptir. Geniş bir yelken alanı hız üzerinde olumlu bir etkiye sahipken, büyük bir yer değiştirme ise tam tersine onu sınırlar. Brigantine gibi küçük gemiler çok az rüzgara sahiptir, ancak yelken alanı-deplasman oranı, düz armalı gemilerinkinden daha büyüktür, bu da onlara hız avantajı sağlar. Sloops ve guletler gibi küçük, dar ve sığ su çekimli gemiler, hızlarını artıran gelişmiş hidrodinamiğe sahiptir. Hız, karmaşık bir üçüncü dereceden denklemle belirlense de, bunun altında yatan nedenler iyi bilinmektedir. Korsan gemileri genellikle dürüst ticaret gemilerinden daha hızlıydı. Bazı gemi türleri korsanlar tarafından hızlarından dolayı ödüllendirilirdi. Bu nedenle, Jamaika veya Bermuda'da inşa edilen tek direkli sloplar özellikle korsanlar arasında popülerdi.

Geminin hızı, matematiksel olarak ifade edilmesi zor olan faktörlerden de etkilenir. Alt kirlenme hakkında zaten konuştuk. Korsanlar, her ek hız düğümü onlar için önemli olduğundan, gemilerini düzenli olarak sallamaları gerekiyordu. Bazı gemi türleri, belirli rüzgarlarda daha iyi yol alır. Örneğin, gaff yelkenli gemiler, düz yelkenli gemilere göre rüzgara karşı daha dik durabilir, Latin yelkeni özellikle yan rüzgarda iyidir, ancak arka rüzgarda çok az yardımcı olur. Ama en önemlisi kaptanın tecrübesi ve takımın nitelikleriydi. Deneyimli denizciler, gemilerinin özelliklerini bilerek ekstra bir hız düğümü sıkabilirler. Diğer her şey eşit olduğunda, deneyimli bir ekip kesinlikle düşmanı geride bırakacaktır. 1718'de Kraliyet Donanması gemileri Charles Wayne'i durdurmak için Bahamalar'a doğru yola çıktığında, korsan, yeteneği ve bir geminin nitelikleri sayesinde takipçilerinden kaçmayı başardı. Bir İngiliz subayına göre, kraliyet gemileri bir ayak yaptığında Wayne iki ayaklıydı. Son olarak, korsan gemisi için yeterli silah gerekliydi. Bir gemi ne kadar çok silah taşırsa, yer değiştirmesi o kadar büyük, hızı o kadar düşük olur. Başarılı bir korsan için silahları almak sorun değildi. Herhangi bir biniş gemisinde bulunabilirler. Korsanlar, kupa gövdesine zarar vermek istemedikleri için deniz savaşını topçu düellosu ile çözmekten kaçındılar. Bununla birlikte, korsanların gemilerini mümkün olduğunca silahlandırmaya çalıştıklarını ve bazen onları gerçek yüzer pillere dönüştürdüklerini öğrenmek şaşırtıcıdır. Bütün bunlar, yalnızca savaş gemileriyle bir toplantı yapılması durumunda yapıldı. Daha büyük gemiler daha fazla silah taşıyabilir ve daha rahat bir savaş platformu sağlayabilir. Aşağıda korsan gemilerinin silahları hakkında daha fazla bilgi vereceğiz. Şimdilik, korsanların gemilerinin silahları, hızları ve denize elverişlilikleri arasında farklı şekillerde bir denge bulduğunu belirtelim. Bazıları minimum silahla küçük, hızlı sloopları tercih ederken, diğerleri etkileyici topçu ve yelken silahları taşıyabilen büyük gemiler elde etmeye çalıştı.

En ünlü korsanlar.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Bu korsan, tarihin en başarılı ve şanslılarından biriydi. Roberts'ın dört yüzden fazla gemiyi ele geçirebildiğine inanılıyor. Aynı zamanda, korsanın çıkarılmasının maliyeti 50 milyon lirayı aştı. Ve korsan böyle sonuçlara sadece iki buçuk yıl içinde ulaştı. Bartholomew alışılmadık bir korsandı - aydınlandı ve modaya uygun giyinmeyi severdi. Roberts genellikle bordo bir yelek ve pantolon içinde görüldü, kırmızı tüylü bir şapka giydi ve göğsünde elmas haçlı altın bir zincir asılıydı. Korsan, bu ortamda alışılmış olduğu gibi alkolü hiç kötüye kullanmadı. Üstelik denizcilerini sarhoşluktan dolayı cezalandırdı. "Kara Bart" lakaplı ve tarihin en başarılı korsanı olan Bartholomew olduğunu söyleyebiliriz. Ayrıca Henry Morgan'ın aksine yetkililerle hiçbir zaman işbirliği yapmadı. Ve ünlü korsan Güney Galler'de doğdu. Denizcilik kariyeri, bir köle gemisinde üçüncü kaptan olarak başladı. Roberts, "kargo" ve güvenliğinden sorumluydu. Ancak, korsanlar tarafından ele geçirildikten sonra, denizcinin kendisi bir köle rolündeydi. Yine de genç Avrupalı, onu yakalayan Kaptan Howell Davis'i memnun etmeyi başardı ve onu tayfasına kabul etti. Ve Haziran 1719'da, kalenin fırtınası sırasında çete liderinin ölümünden sonra, ekibi yöneten Roberts oldu. Hemen Gine kıyısındaki talihsiz Principe şehrini ele geçirdi ve yerle bir etti. Denize girdikten sonra, korsan birkaç ticaret gemisini hızla ele geçirdi. Bununla birlikte, Afrika kıyılarında ganimet azdı, bu yüzden Roberts 1720'nin başlarında Karayipler'e gitti. Başarılı bir korsanın görkemi onu ele geçirdi ve ticaret gemileri Kara Bart'ın gemisini görünce şimdiden çekinmeye başladılar. Kuzeyde, Roberts Afrika mallarını karlı bir şekilde sattı. 1720 yazı boyunca şanslıydı - korsan, 22'si körfezde olmak üzere birçok gemiyi ele geçirdi. Ancak, Black Bart soygun yaparken bile dindar bir adam olarak kaldı. Cinayetler ve soygunlar arasında bol bol dua etmeyi bile başardı. Ancak geminin yanına atılan bir tahta yardımıyla acımasız infazı icat eden bu korsandı. Takım kaptanını o kadar çok seviyordu ki onu dünyanın öbür ucuna kadar takip etmeye hazırdılar. Ve açıklama basitti - Roberts umutsuzca şanslıydı. Çeşitli zamanlarda 7 ila 20 korsan gemisi işletti. Ekipler arasında kaçak suçlular ve kendilerine "Lordlar Kamarası" adını veren çeşitli milletlerden köleler vardı. Ve Black Bart'ın adı tüm Atlantik'i korkuttu.

Henry Morgan(1635-1688), bir tür şöhretin tadını çıkararak dünyanın en ünlü korsanı oldu. Bu adam korsanlarının kahramanlıklarından çok bir komutan ve politikacı olarak yaptığı faaliyetlerle ünlendi. Morgan'ın esas değeri, İngiltere'nin tüm Karayip Denizi'nin kontrolünü ele geçirmesine yardım etmesiydi. Çocukluğundan beri Henry, yetişkin yaşamına yansıyan bir kıpır kıpırdı. Kısa sürede köle olmayı, kendi haydut çetesini toplamayı ve ilk gemisini almayı başardı. Yol boyunca birçok kişi soyuldu. Morgan, kraliçenin hizmetindeyken enerjisini İspanyol kolonilerini yok etmeye yöneltti ve bunu mükemmel bir şekilde yaptı. Sonuç olarak, herkes aktif denizcinin adını tanıdı. Ama sonra korsan aniden yerleşmeye karar verdi - evlendi, bir ev satın aldı ... Ancak, şiddetli öfkesi kendi başına geçti, ayrıca boş zamanlarında Henry kıyı şehirlerini ele geçirmenin sadece soymaktan çok daha karlı olduğunu fark etti. gemiler. Morgan bir keresinde akıllıca bir hamle yaptı. Şehirlerden birine giderken büyük bir gemi aldı ve barutla tepesine doldurdu ve alacakaranlıkta İspanyol limanına gönderdi. Büyük patlama öyle bir kargaşaya yol açtı ki, şehri savunacak kimse yoktu. Böylece şehir alındı ​​ve Morgan'ın kurnazlığı sayesinde yerel filo yok edildi. Panama'yı basan komutan, şehre karadan saldırmaya karar verdi ve ordunun şehri dolaşmasına izin verdi. Sonuç olarak, manevra başarılı oldu, kale düştü. Morgan hayatının son yıllarını Jamaika Vali Yardımcısı olarak geçirdi. Tüm hayatı çılgın bir korsan hızında geçti, işgale yakışan tüm cazibeler alkol şeklinde. Cesur denizciyi sadece rom kazandı - karaciğer sirozundan öldü ve bir asilzade olarak gömüldü. Doğru, deniz küllerini aldı - depremden sonra mezarlık denize düştü.
francis drake(1540-1596) bir rahibin oğlu olarak İngiltere'de doğdu. Genç adam denizcilik kariyerine küçük bir ticaret gemisinde kamarot olarak başladı. Akıllı ve gözlemci Francis, yelken sanatını orada öğrendi. Zaten 18 yaşında, eski kaptandan miras aldığı kendi gemisinin komutasını aldı. O günlerde kraliçe, İngiltere'nin düşmanlarına yönelik olduğu sürece korsan baskınlarını kutsadı. Bu seferlerden biri sırasında Drake bir tuzağa düştü, ancak diğer 5 İngiliz gemisinin ölümüne rağmen gemisini kurtarmayı başardı. Korsan, zulmüyle hızla ünlendi ve servet ona aşık oldu. İspanyollardan intikam almaya çalışan Drake, onlara karşı kendi savaşını başlatmaya başlar - gemilerini, şehirlerini soyar. 1572'de korsanı hemen zengin eden 30 tondan fazla gümüş taşıyan "Gümüş Kervan"ı ele geçirmeyi başardı. Drake'in ilginç bir özelliği, sadece daha fazla yağmalamaya değil, aynı zamanda daha önce bilinmeyen yerleri ziyaret etmeye çalışmasıydı. Sonuç olarak, birçok denizci, dünya haritasını netleştirme ve düzeltme konusundaki çalışmaları için Drake'e minnettardı. Kraliçe'nin izniyle korsan, Avustralya'nın keşfinin resmi versiyonuyla Güney Amerika'ya gizli bir keşif gezisine çıktı. Keşif büyük bir başarıydı. Drake, düşman tuzaklarından kaçınmak için o kadar akıllıca manevra yaptı ki, eve dönerken dünyayı dolaşabildi. Yolda Güney Amerika'daki İspanyol yerleşimlerine saldırdı, Afrika'yı dolaştı ve patates yumrularını eve getirdi. Kampanyadan elde edilen toplam kâr emsalsizdi - yarım milyon sterlinden fazla. O zaman tüm ülkenin bütçesinin iki katıydı. Sonuç olarak, Drake gemide şövalye ilan edildi - tarihte benzeri olmayan eşi görülmemiş bir olay. Korsanın büyüklüğünün zirvesi, 16. yüzyılın sonunda, Yenilmez Armada'nın yenilgisinde amiral olarak yer aldığı zaman geldi. Daha sonra şans korsandan uzaklaştı, daha sonraki Amerikan kıyılarına yaptığı yolculuklardan biri sırasında tropik ateşten hastalandı ve öldü.

Edward Öğretmek(1680-1718) daha çok Karasakal takma adıyla bilinir. Teach'in ürkütücü bir şeytan olarak görülmesinin nedeni bu dış özellikti. Bu korsanın faaliyetlerinden ilk sözler sadece 1717'ye kadar uzanıyor, İngiliz'in bundan önce ne yaptığı bilinmiyordu. Dolaylı göstergelerle, onun bir asker olduğu, ancak firar ettiği ve bir haydut olduğu tahmin edilebilir. Sonra zaten korsanlık yapıyordu, neredeyse tüm yüzünü kaplayan sakalıyla insanları dehşete düşürüyordu. Teach çok cesur ve cesurdu, bu da diğer korsanların saygısını kazandı. Kötü fitilleri sakalına soktu, bu da sigara içerek rakiplerini korkuttu. 1716'da Edward'a Fransızlara karşı marque operasyonları yürütmesi için sloopunun emri verildi. Teach kısa süre sonra daha büyük gemiyi ele geçirdi ve amiral gemisi yaptı ve adını Queen Anne's Revenge olarak değiştirdi. Korsan şu anda Jamaika bölgesinde hareket ediyor, arka arkaya herkesi soyarak ve yeni uşakları işe alıyor. 1718'in başında, Teach'in liderliğinde zaten 300 kişi vardı. Yıl boyunca 40'tan fazla gemiyi ele geçirmeyi başardı. Bütün korsanlar, sakallı bir adamın ıssız adalardan birinde bir hazine sakladığını biliyorlardı ama kimse tam olarak nerede olduğunu bilmiyordu. Korsanın İngilizlere karşı vahşeti ve kolonilerin soygunu, yetkilileri Karasakal avı ilan etmeye zorladı. Etkileyici bir ödül açıklandı ve Teğmen Maynard, Teach'i avlaması için işe alındı. Kasım 1718'de korsan yetkililer tarafından ele geçirildi ve savaş sırasında öldürüldü. Teach'in kafası kopmuş ve vücudu bir ipe asılmıştı.

William Kidd(1645-1701). Rıhtımlardan çok uzakta olmayan İskoçya'da doğan çocukluktan gelen korsan, kaderini denizle ilişkilendirmeye karar verdi. 1688'de basit bir denizci olan Kidd, Haiti yakınlarında bir gemi enkazından sağ çıktı ve korsan olmaya zorlandı. 1689'da, silah arkadaşlarına ihanet eden William, fırkateynin kontrolünü ele geçirdi ve ona "Kutsanmış William" adını verdi. Özel bir patentin yardımıyla Kidd, Fransızlara karşı savaşta yer aldı. 1690 kışında takımın bir kısmı onu terk etti ve Kidd yerleşmeye karar verdi. Zengin bir dul kadınla evlendi, araziyi ve mülkü ele geçirdi. Ancak korsanın kalbi macera istedi ve şimdi 5 yıl sonra tekrar kaptan oldu. Güçlü fırkateyn "Cesur", ancak sadece Fransızları yağmalamaya çağrıldı. Ne de olsa sefer, gereksiz siyasi skandallara ihtiyaç duymayan devlet tarafından desteklendi. Ancak, denizciler, karların kıtlığını görerek periyodik olarak isyan ettiler. Fransız mallarıyla zengin bir geminin ele geçirilmesi durumu kurtarmadı. Eski astlarından kaçan Kidd, İngiliz makamlarına teslim oldu. Korsan, siyasi partilerin mücadelesinde hızla bir pazarlık kozu haline geldiği Londra'ya götürüldü. Kidd, korsanlık ve (isyanın kışkırtıcısı olan) bir gemi subayını öldürmek suçundan ölüm cezasına çarptırıldı. 1701'de korsan asıldı ve cesedi, korsanlara yakın bir cezanın uyarısı olarak 23 yıl boyunca Thames Nehri üzerinde demir bir kafeste asıldı.

Mary Reid(1685-1721). Çocukluğundan beri kız bir erkek çocuğunun kıyafetlerini giymişti. Böylece anne, erken ölen oğlunun ölümünü saklamaya çalıştı. 15 yaşındayken Mary orduya hizmet etmeye gitti. Flanders'daki savaşlarda, Mark adı altında cesaret mucizeleri gösterdi, ancak ilerlemeyi beklemedi. Sonra kadın, meslektaşına aşık olduğu süvarilere katılmaya karar verdi. Düşmanlıkların sona ermesinden sonra çift evlendi. Ancak mutluluk uzun sürmedi, kocası beklenmedik bir şekilde öldü, erkek kıyafetlerine dönüşen Mary denizci oldu. Gemi korsanların eline geçti, kadın kaptanla birlikte yaşamak zorunda kaldı. Savaşta Mary, çatışmalara herkesle eşit olarak katılan bir erkek üniforması giydi. Zamanla, kadın bir korsana yardım eden bir ustaya aşık oldu. Hatta evlendiler ve geçmişi bitirmek üzereydiler. Ama burada bile mutluluk uzun sürmedi. Hamile bir Reed yetkililer tarafından yakalandı. Diğer korsanlarla birlikte yakalandığında, iradesi dışında hırsızlık yaptığını söyledi. Ancak diğer korsanlar, gemi soyma ve gemiye binme konusunda Mary Reed'den daha kararlı kimsenin olmadığını gösterdi. Mahkeme hamile kadını asmaya cesaret edemedi, utanç verici bir ölümden korkmadan Jamaika hapishanesindeki kaderini sabırla bekledi. Ama güçlü bir ateş onu daha önce bitirdi.
Bonnie, Anne(1690 -?) - En ünlü kadın korsanlardan biri. İrlanda'da zengin bir avukat William Cormack'in ailesinde doğdu. Çocukluğunu, Ann'in babası çiftliği satın aldığında ailenin taşındığı Güney Carolina'da geçirdi. Oldukça erken bir zamanda, macera arayışı içinde kaçtığı basit bir denizci James Bonnie ile evlendi. Sonra Anne Bonnie ünlü bir korsanla temasa geçti.Jack Rackham... Gemisinde yelken açmaya ve korsan baskınlarına katılmaya başladı. Bu baskınlardan biri sırasında Ann,Mary Reid. , ardından birlikte deniz soygunu yapmaya devam ettiler. Eski avukatın şımarık kızı tarafından kaç kişinin hayatını mahvettiği tam olarak bilinmemekle birlikte, 1720'de korsan gemisi pusuya düşürüldü, ardından tüm soyguncular darağacı tarafından bekleniyordu. Ancak, o zamana kadar Anne zaten hamileydi ve zengin babanın müdahalesi işe yaradı, böylece sonunda korsan hak ettiği darağacından kaçınmayı ve hatta serbest bırakmayı başardı. Dahası izleri kaybolur. Genel olarak, Anne Bonnie'nin örneği ilginçtir, çünkü o günlerde bir kadının tamamen erkek zanaatını üstlendiği nadir bir durum.

Olivier (Francois) le Wasseren ünlü Fransız korsanı oldu. "La Blues" veya "şahin" lakaplıydı. Asil kökenli bir Norman asilzadesi Tortuga adasını (şimdi Haiti) zaptedilemez bir haydut kalesine dönüştürmeyi başardı. Başlangıçta, Le Wasser, Fransız yerleşimcileri korumak için adaya gönderildi, ancak İngilizleri (diğer kaynaklara göre - İspanyollar) hızla kovdu ve kendi politikasını yürütmeye başladı. Yetenekli bir mühendis olan Fransız, mükemmel şekilde güçlendirilmiş bir kale tasarladı. Le Wasser, ganimetlerden aslan payını alarak İspanyolları avlama hakkı konusunda çok şüpheli belgeler yayınladı. Aslında, düşmanlıklarda doğrudan yer almadan korsanların lideri oldu. 1643'te İspanyollar adayı ele geçiremedikleri zaman, tahkimat bulduklarına şaşırdılar, le Wasser'ın otoritesi gözle görülür şekilde arttı. Sonunda Fransızlara itaat etmeyi ve krala telif ücreti ödemeyi reddetti. Ancak, Fransız'ın şımarık karakteri, zorbalığı ve zorbalığı, 1652'de kendi arkadaşları tarafından öldürülmesine neden oldu. Efsaneye göre le Wasser, bugünün parasıyla 235 milyon sterlin değerindeki tüm zamanların en büyük hazinesini topladı ve sakladı. Hazinenin yeri hakkında bilgi, valinin boynunda bir kriptogram şeklinde tutuldu, ancak altın hiçbir zaman bulunamadı.

Zheng Shi(1785-1844) en başarılı korsanlardan biri olarak kabul edilir. Eylemlerinin ölçeği, 70 binden fazla denizcinin hizmet verdiği 2.000 gemilik bir filoya komuta ettiği gerçeğiyle kanıtlanacak. 16 yaşındaki fahişe "Madame Jing" ünlü korsan Zheng Yi ile evlendi.1807'de ölümünden sonra dul kadına 400 gemilik bir korsan filosu miras kaldı. Korsanlar sadece Çin kıyılarındaki ticaret gemilerine saldırmakla kalmadı, aynı zamanda nehir ağızlarına da girerek kıyı yerleşimlerini mahvetti. İmparator, korsanların eylemlerine o kadar şaşırdı ki filosunu onlara karşı gönderdi, ancak bunun önemli sonuçları olmadı. Zheng Shi'nin başarısının anahtarı, mahkemelerde kurduğu en katı disiplindi. Geleneksel korsan özgürlüklerine son verdi - müttefiklerin soygunu ve mahkumların tecavüzü ölümle cezalandırıldı. Ancak, kaptanlarından birinin ihanetinin bir sonucu olarak, kadın korsan 1810'da yetkililerle ateşkes yapmak zorunda kaldı. Daha sonraki kariyeri, bir genelev ve kumar genelevinin bekçisi olarak gerçekleşti. Korsan kadının tarihi edebiyata ve sinemaya yansımıştır, hakkında birçok efsane vardır.

William Dampier(1651-1715) genellikle sadece bir korsan değil, aynı zamanda bir bilim adamı olarak da adlandırılır. Ne de olsa, Pasifik Okyanusu'ndaki birçok adayı keşfederek dünya çapında üç tam sefer yaptı. Erken yetim kalan William deniz yolunu seçti. Önce ticaret seferlerine katıldı, sonra savaşmayı başardı. 1674'te İngiliz bir ticaret acentesi olarak Jamaika'ya geldi, ancak bu kapasitedeki kariyeri işe yaramadı ve Dampier tekrar bir ticaret gemisinin denizcisi olmaya zorlandı. Karayipleri keşfettikten sonra William, Yucatan sahilinde Meksika Körfezi kıyılarına yerleşti. Burada kaçak köleler ve haydutlar şeklinde arkadaşlar buldu. Dampir'in daha sonraki yaşamı, Orta Amerika'ya seyahat etme, karada ve denizde İspanyol yerleşimlerini yağmalama fikrinde gerçekleşti. Şili, Panama, Yeni İspanya sularında yelken açtı. Dhampir neredeyse anında maceralarını not almaya başladı. Sonuç olarak, 1697'de onu ünlü yapan "Dünyada Yeni Bir Yolculuk" adlı kitabı yayınlandı. Dampier Londra'nın en prestijli evlerine üye oldu, kraliyet hizmetine girdi ve yeni bir kitap yazarak araştırmalarına devam etti. Bununla birlikte, 1703'te bir İngiliz gemisinde Dampier, Panama bölgesindeki İspanyol gemilerinin ve yerleşimlerinin bir dizi soygununu sürdürdü. 1708-1710'da korsanların dünya turu seferine denizci olarak katıldı. Korsan bilim adamının çalışmaları bilim için o kadar değerliydi ki, modern oşinografinin babalarından biri olarak kabul edildi.

Edward Lau(1690-1724) Ned Lau olarak da bilinir. Hayatının çoğu için bu adam küçük hırsızlıklarla uğraştı. 1719'da karısı doğum sırasında öldü ve Edward, bundan sonra hiçbir şeyin onu eve bağlamayacağını anladı. 2 yıl sonra Azor Adaları, New England ve Karayipler çevresinde faaliyet gösteren bir korsan oldu. Bu kez korsanlık yüzyılının sonu olarak kabul edilir, ancak Lau, kısa sürede nadir bir kana susamışlık gösterirken yüzden fazla gemiyi ele geçirmeyi başarmasıyla ünlendi.

Urouj Barbarossa(1473-1518), Türklerin memleketi Midilli adasını ele geçirmesinden sonra 16 yaşında korsan oldu. Barbarossa daha 20 yaşındayken acımasız ve cesur bir korsan oldu. Esaretten kaçarak, kısa sürede kendisi için bir gemi ele geçirdi ve lider oldu. Urouj, Tunus makamlarıyla, ganimetten bir pay karşılığında adalardan birinde bir üs kurmasına izin veren bir anlaşma yaptı. Sonuç olarak, Urouge'nin korsan filosu tüm Akdeniz limanlarını terörize etti. Siyasete atılan Uruj, sonunda Barbarossa adı altında Cezayir'in hükümdarı oldu. Ancak İspanyollara karşı mücadele Sultan'a iyi şans getirmedi - öldürüldü. Mesleği Barbaros II olarak bilinen küçük kardeşi tarafından devam ettirildi.

Jack rafham (1682-1720). Ve bu ünlü korsanın takma adı Calico Jack'ti. Gerçek şu ki, Hindistan'dan getirilen patiska pantolonları giymeyi severdi. Ve bu korsan en acımasız veya en şanslı olmasa da ünlü olmayı başardı. Gerçek şu ki, Rackham ekibinde aynı anda erkek kıyafetleri giymiş iki kadın vardı - Mary Reed ve Anne Boni. İkisi de korsanın metresiydi. Bu gerçeğin yanı sıra hanımlarının cesareti ve cesareti sayesinde Rackham ekibi ünlü oldu. Ancak 1720'de gemisi Jamaika Valisi'nin gemisiyle karşılaştığında şans onu değiştirdi. O zaman, tüm korsan ekibi sarhoştu. Rackham, takipten kaçmak için çapayı kesmeyi emretti. Ancak ordu, kısa bir mücadeleden sonra onu yakalamayı ve onu almayı başardı. Korsan kaptan, tüm mürettebatıyla birlikte Jamaika'da Port Royal'de asıldı. Rackham, ölümünden önce Anne Boni ile bir tarih istedi. Ancak kendisi, korsan bir erkek gibi savaşmış olsaydı, bir köpek gibi ölmeyeceğini söyleyerek onu reddetti. Ünlü korsan sembolü olan kafatası ve kemikler "Jolly Roger"ın yazarının John Rackham olduğu söylenir. Jean Lafitte (? -1826). Bu ünlü korsan aynı zamanda bir kaçakçıydı. Genç Amerikan devletinin hükümetinin zımni rızasıyla, Meksika Körfezi'ndeki İngiltere ve İspanya gemilerini sakince yağmaladı. Korsan faaliyetlerinin en parlak dönemi 1810'lara düştü. Jean Lafite'in tam olarak nerede ve ne zaman doğduğu bilinmiyor. Haiti'nin yerlisi olması ve gizli bir İspanyol ajanı olması mümkündür. Lafite'nin Gulf Coast'u birçok haritacıdan daha iyi bildiği söylendi. Çalınan malları New Orleans'ta yaşayan bir tüccar olan kardeşi aracılığıyla sattığı kesin olarak biliniyordu. Lafitler yasadışı olarak güney eyaletlerine köle tedarik ettiler, ancak silahları ve insanları sayesinde Amerikalılar 1815'te New Orleans Savaşı'nda İngilizleri yenebildiler. 1817'de, yetkililerin baskısı altında, bir korsan Teksas'ın Galveston adasına yerleşti ve burada kendi Campeche eyaletini bile kurdu. Lafite bunun için aracılar kullanarak köle tedarik etmeye de devam etti. Ancak 1821'de kaptanlarından biri Louisiana'daki bir plantasyona şahsen saldırdı. Ve Lafitte küstah bir emir olmasına rağmen, yetkililer ona gemilerini batırmasını ve adayı terk etmesini emretti. Korsanın bir zamanlar tüm filodan sadece iki gemisi kaldı. Daha sonra Lafitte, bir grup takipçisiyle birlikte Meksika kıyılarına yakın Isla Mujeres adasına yerleşti. O zaman bile Amerikan gemilerine saldırmadı. Ve 1826'dan sonra cesur korsan hakkında hiçbir bilgi yok. Louisiana'da Kaptan Lafitte hakkında hala efsaneler var. Ve Charles Gölü şehrinde onun anısına "Kaçakçı Günleri" bile düzenleniyor. Barataria sahiline yakın bir doğa koruma alanı, korsanın adını bile almıştır. 1958'de Hollywood, Yul Brynner'ın oynadığı Lafitte hakkında bir film bile yayınladı.

Thomas Cavendish(1560-1592). Korsanlar sadece gemileri yağmalamakla kalmadı, aynı zamanda yeni topraklar keşfeden cesur gezginlerdi. Özellikle Cavendish, dünyayı dolaşmaya karar veren üçüncü denizciydi. Gençliğini İngiliz filosunda geçirdi. Thomas o kadar çalkantılı bir yaşam sürdü ki, kendisine miras kalan tüm mirası çabucak bıraktı. Ve 1585'te hizmetten ayrıldı ve ganimetten payına düşeni almak için zengin Amerika'ya gitti. Memleketine zengin olarak döndü. Kolay para ve servetin yardımıyla Cavendish, şöhret ve servet kazanmak için bir korsan yolunu seçti. 22 Temmuz 1586'da Thomas, kendi filosunun başında Plymouth'tan Sierra Leone'ye gitti. Sefer yeni adalar bulmayı, rüzgarları ve akıntıları incelemeyi amaçlıyordu. Ancak bu, paralel ve doğrudan soyguna girişmeyi engellemedi. Sierra Leone'deki ilk durakta Cavendish, 70 denizciyle birlikte yerel yerleşimleri soydu. İyi bir başlangıç, kaptanın gelecekteki istismarları hayal etmesine izin verdi. 7 Ocak 1587'de Cavendish, Macellan Boğazı'ndan geçti ve ardından Şili kıyıları boyunca kuzeye yöneldi. Ondan önce sadece bir Avrupalı ​​bu yoldan geçti - Francis Drake. İspanyollar, Pasifik Okyanusu'nun bu bölümünü kontrol ettiler ve genellikle buna İspanyol Gölü adını verdiler. İngiliz korsanların dedikodusu garnizonları toplanmaya zorladı. Ancak İngiliz'in filosu yıpranmıştı - Thomas onarım için sakin bir koy buldu. İspanyollar beklemediler, baskın sırasında korsanlar buldular. Bununla birlikte, İngilizler yalnızca üstün güçlerin saldırısını püskürtmekle kalmadı, aynı zamanda onları püskürttü ve hemen birkaç komşu yerleşimi yağmaladı. İki gemi daha ileri gitti. 12 Haziran'da ekvatora ulaştılar ve Kasım ayına kadar korsanlar, Meksika kolonilerinin tüm gelirleriyle "hazine" gemisini bekliyorlardı. Azim ödüllendirildi ve İngilizler çok fazla altın ve mücevher ele geçirdi. Ancak, ganimeti bölüşürken korsanlar düştü ve Cavendish bir gemiyle kaldı. Onunla birlikte, soygunun bir sürü baharat aldığı batıya gitti. 9 Eylül 1588'de Cavendish'in gemisi Plymouth'a döndü. Korsan, dünyayı ilk dolaşanlardan biri olmakla kalmadı, aynı zamanda çok hızlı bir şekilde yaptı - 2 yıl 50 gün içinde. Ayrıca ekibinden 50 kişi kaptanla birlikte döndü. Bu kayıt o kadar önemliydi ki iki yüzyıldan fazla sürdü.
Tema oluştururken oyunu hatırlamadan edemedim hayır Assassin's Creed 4: Black Flag'in başyapıtı diyebilirim ama bundan bahsetmeyeceğim ama oynamamış olanlara denemelerini tavsiye edeceğim, pişman olmayacaksın!

Küçük korsan gemileri

Söylediğimiz gibi, çoğu korsan kariyerlerine küçük gemilerle başladı. O zamanlar Yeni Dünya sularındaki en küçük gemiler pinas, uzun tekneler, düz tabanlı gemilerdi. Birçoğu 16. yüzyıldan beri Karayipler'de biliniyor. Pinas teriminin iki farklı anlamı vardır. İlk olarak, bir zirve genellikle yarım çerçeve olarak anlaşılır - 60 tondan fazla olmayan bir deplasmana sahip açık tek direkli bir gemi İkinci olarak, 40-80 ton deplasmanlı daha büyük güverte gemilerine pinas.topçu denir. Farklı ülkelerde aynı terim farklı anlamlara gelebilir, ayrıca terimlerin anlamları zaman içinde değişmiştir.

Başlangıçta, çamlara Latin veya gaff yelkenli bir direğe sahip olan uzun kürekli tekneler deniyordu. Genellikle uzun tekne 10 m'den uzun değildi ve büyük ticaret gemilerinde ve savaş gemilerinde yardımcı amaçlar için kullanıldı. Denizcilik tarihçileri bu konuyu tartışmaya devam etseler de, sloop teriminin büyük olasılıkla aynı pinaları kastettiği, ancak düz yelken donanımı olduğu anlaşılıyor. İspanyollar pinas'a "uzun tekneler" adını verdiler, İspanyol uzun teknesi doğrudan bir yelken taşıyordu. Hollandalılar, 17. yüzyılda Karayipler'de bulunan, 80 tona kadar deplasmanlı herhangi bir küçük ticari gemi anlamına gelen pinge kelimesini kullandılar. 17. yüzyılın sonunda. korsanlar, tüm bu küçük gemileri suç işlerinde aktif olarak kullandılar.

Bir başka anlamda "pinas" 40-200 ton deplasmanlı bağımsız bir gemi anlamına geliyordu.Pinalar herhangi bir sayıda direk taşıyabiliyordu, tarif ettiğimiz dönemde en sık üç direkli lobutlarla karşılaşıldı. Üç direkli pimler, çoğu zaman düz ve Latin yelkenlerinin bir kombinasyonu olan herhangi bir yelken teçhizatını taşıyabilir. Pimlerin silahlandırılması 8-20 toptan oluşuyordu. 17. yüzyılın sonunda. Henry Morgan gibi korsanlar, bayrak daha büyük gemilerde taşınmasına rağmen, korsan filolarının ana gemileri olarak büyük pimler kullandılar. Flyboat terimi, genellikle Flemenkçe'de özel terim olan fluyt ile, genellikle Hollandaca olan düz tabanlı bir ticaret gemisi anlamına geliyordu. 17. yüzyılın sonunda, flyboats, kıyı navigasyonu için tasarlanmış küçük gemiler olarak anlaşılmaya başlandı. İspanyollar bu tür gemilere balandra adını verdiler. Hollandalılar ve İspanyollar, kıyıda devriye gezmek, keşif yapmak, insan gücünü ve ayrıca küçük savaş gemilerini ve akıncıları devriye gezmek için düz tabanlı flyboat'ları aktif olarak kullandılar. 17. yüzyılda Karayipler'deki en küçük gemi. bir Hint kanosu vardı. Kanolar birçok farklı boyutta geldi. En küçük kanolar dört kişiyi bile alamazken, büyük kanolar bir direk, silahlar ve büyük bir mürettebat taşıyabilirdi. Kanolar korsanlar tarafından da aktif olarak kullanılıyordu.

16. yüzyılın sonunda Karayipler'de yelken açan gemiler. Soldan sağa: fliş, pinas ve mavna, sloop, ping, uzun mavna, periage, kano, kayık.

17. yüzyılın son on yılında, "pinas", "uzun fırlatma" ve "flyboat" terimleri kullanım dışı kaldı. Bu, eski tip Karayip gemilerinin aniden yeni tiplere yol açtığı anlamına gelmez. Bunun yerine, artık gemiler, gövde boyutuna ve amacına göre değil, yelkenli silahlarına ve direk sayılarına göre sınıflandırılmaya başlandı.

Hikayemize devam etmeden önce, "korsanlığın altın çağının" ana gemi türlerini belirlemek gerekiyor. Bir sloop, eğik bir yelken teçhizatı ve bir pergel ile küçük, tek direkli bir gemiydi. Brigantine, kıç direğinde düz yelkenleri ve altta ve üstte düz eğik yelkenleri olan iki direkli bir gemiydi.

ana direk. Buna ek olarak, brigantine pergelleri bowsprit üzerinde taşıdı. Hücre, her iki direk üzerinde düz yelkenli brigantinin bir çeşidiydi. Eğik yelkenli bir brigantine shnyava adı verildi.

1710 ve 1730 yılları arasında Yeni Dünya sularındaki korsan saldırılarının analizi, vakaların yarısında korsanların yamaçlarda hareket ettiğini gösterdi. Kalan korsan gemilerinin çoğu düz yelkenler taşıyordu. En az yaygın olanlar brigantinler, brigler ve shnav'lardı ve bazı durumlarda korsanlar açık teknelerde ve uzun teknelerde çalıştı. Ancak bu istatistiğe itiraz edilebileceği akılda tutulmalıdır. İlk olarak, 200'den fazla gemiyi ele geçiren Bartholomew Roberts gibi korsanlar istatistikleri karıştırıyor. İkincisi, Teach ve Roberts, hafif gemilerin büyük bir amiral gemisinin koruması altında çalıştığı hemen gemi filolarını kullandı.

Her durumda, sloop'un en önemli korsan gemisi türü olduğu açıktır. Hemen hemen tüm korsanlar kariyerlerine bu tür gemilerle başladı. Şu anda, bir sloop, eğik bir yelken teçhizatına sahip tek direkli bir gemi olarak anlaşılmaktadır. "Korsanlığın altın çağı" sırasında bu terim daha az tanımlandı, farklı yelken ekipmanlarına sahip farklı gemilere atıfta bulunmak için kullanıldı. Sloops, 17. yüzyılın ortalarında askerlik hizmetinde ortaya çıktı, ilk sloopslardan biri İngilizler tarafından Dunkirk'te ele geçirildi. Yaklaşık 12 m'lik bir omurga uzunluğu ve gemi ortasında 3.5 m'den biraz fazla genişliğe sahip olan slooplar, filonun en küçük bağımsız gemileriydi. Slooplar, minimum dört top silahı taşıyordu. İngiltere'de slooplar, doğrudan yelkenli küçük iki direkli gemiler olarak da anlaşıldı. Bazı yamaçlar üç direk taşıyordu.

Uçan Ejderha, Edmund Condent, 1719

İngiliz kolonisi 1718'de Bahamalar'da kurulduğunda, korsan Edmund Condent, affı kabul etmeyen birkaç korsanla birlikte New Providence'dan küçük bir hendekle kaçtı. İlk aksilikten sonra korsanlar, Cape Verde Adaları bölgesindeki ilk ganimeti ele geçirdi. Bundan sonra, mürettebat eski kaptanı görevden aldı ve boş pozisyon Condent tarafından alındı. Korsanlar kısa süre sonra Portekiz donanmasının iyi silahlanmış sloop'u da dahil olmak üzere birçok gemiyi ele geçirdi. Condent sloop'u elinde tutmaya karar verdi ve ona Uçan Ejderha adını verdi. Sloop Atlantik'i geçti ve Brezilya kıyılarına ulaştı ve daha sonra güneydoğuya, Hint Okyanusu'na girdiği Ümit Burnu'na taşındı. Condent 1719 yazında Madagaskar'a ulaştı. Ertesi yıl, karşılaştığı gemileri soyarak Hint Okyanusu'na açıldı. Saldırılar sırasında Condent deneyimli bir kaptan olduğunu kanıtladı. Fransa'nın Réunion adasında, yerel valiyle görüştü ve kendisine bir af çıkarmaya çalıştı. Ayrıntıları bilmiyoruz, ancak Condent kısa süre sonra görevden alındı ​​ve yerine Tek Silahlı Billy seçildi. 1721'de, Fiery Dragon slopu, kazara çıkan bir yangın nedeniyle yandı. Martinik'e demir atıldığında. Son zamanlarda, arkeologlar geminin gövdesinin kalıntılarını keşfettiler.

Burada sloop, "korsanlığın altın çağı"na özgü bir biçimde tasvir edilmiştir. Deplasman 150 ton, uzunluk 16 m, genişlik 5.5 m gemi ortası, silah K) topları, 50-75 kişilik mürettebat.

1711 yılında inşa edilen HMS Ferret sloop çizimleri günümüze kadar gelmiştir. sloop 10-12 silah taşıyordu. Top portlarına ek olarak, her iki tarafta sekiz kürek portu vardı, bu da slopun sakinken kürek üzerinde hareket etmesine izin verdi. Geminin kaç direği olduğu belli değil - bir veya iki. Büyük olasılıkla, iki direk vardı, çünkü beş yıl sonra savaş gemilerinin iki direk ile inşa edildiği biliniyor. Ancak genel olarak bir askeri sloop'un nasıl göründüğünü hayal edersek, bir korsan sloopunun görünümü ile çok daha fazla belirsizlik var. Tek bir tüccar sloop çizimi kalmamış olsa da, bu gemilerin görünüşünü o zamanın çizimlerinden ve 18. yüzyılın ortalarına kadar uzanan bir çizimden yeniden inşa edebiliriz. Frederick Henry Chapman'ın Mimarisi Navalis Mercatoria'dan. Jamaika ve Bermuda'da inşa edilen yamaçların özellikle hızları nedeniyle ödüllendirildiğini biliyoruz. Jamaika'dan gelen yamaçlar, Virginia ardıç ağacından yapılmış pinaların bir gelişimiydi. Alçak fribordları ve devrilmiş direkleri ile kolayca tanınırlardı. Bermuda'da benzer eğimler inşa edildi, Chapman böyle bir eğimin çizimlerini sunuyor.

Chapman'ın eğimi 18 m uzunluğunda (omurga uzunluğu 13,5 m) ve gemi ortasında 5 m genişliğindedir.Tek eğimli direk 12 derecelik bir açıyla geriye doğru yığılmıştır. Uzun bowsprit ufka 20 derecelik bir açıyla yerleştirildi, sloop'un yelken ekipmanı eğik bir mizzen, düz bir üst yelken ve bir veya iki pergelden oluşuyordu. Eğik mizzenin üst ve alt avluları, gövdenin uzunluğundan sadece biraz daha düşüktü. Bu nedenle, sloop, yer değiştirmesi için büyük bir yelken silahı taşıdı. Yer değiştirmenin 95-100 ton olduğu tahmin ediliyor, silahlanma 12 toptan oluşuyordu. Slopun üst güvertesi, kıç güvertesi tarafından kesintiye uğramadan sürekli olarak pruvadan kıç tarafına koştu.

Charles Galley, 1696'da William Kidd için inşa edilmiş bir korsan olan Adventure Galley'nin kardeş gemisidir. Her iki gemi de kürekle gidebilirdi, bunun için alt tarafta limanlar vardı.

Tropikal bir limanın Hollanda gravürü, yaklaşık 1700. Korsanlar ön planda. Batı Hint Adaları ve kuzeydoğu Madagaskar'daki bu tür koylar, korsanlar tarafından gemilerini sallamak ve malzeme ikmali yapmak için kullanıldı. Ön planda küçük bir tepe var.

Fayans üzerine boyama, 17. yüzyıl sonu Hollandalı balina gemisi. Bartholomew Roberts, 1720 yazındaki baskınında New England balina avcılığı ve balıkçılık endüstrisini harap etti. 16 top taşıma kapasitesine sahip balina avcısı, Roberts'ın o yılın Ağustos ayında ele geçirdiği bir gemiye benziyordu.

Çizim, 18. yüzyılın başlarında çekilmiş üç sömürge Amerikan sloop tasviri ile mükemmel bir uyum içindedir. William Burgis (1717) tarafından New York Limanı'na ait bir gravür, Fancy sloop'un özel bir yat olarak kullanıldığını gösteriyor. Birçok yamaç gibi, Fancy'nin de Chapman'ın tanımladığı gibi tek bir direği ve donanımı vardı. Çeyrek güvertenin arkasını kaplayan yuvarlak kıç güverte dikkat çekicidir. Yine 1717 tarihli William Burgis tarafından yapılan bir başka gravür, Boston Deniz Feneri'ne demirlenmiş bir eğimi gösterir. Sloop her iki tarafta yedi top taşısa da, bir savaş gemisi değil, bir ticaret gemisidir. 18. yüzyılın başlarında, korsan tehdidi o kadar arttı ki, tüccarlar gemilerine ek topçu koymaya başladılar, o zamanın küçük kalibreli deniz topçularına olan talebin arttığına dair kanıtlar bile korundu. Üçüncü baskı, Güney Karolina'daki Port Charleston'ı gösteriyor. Birkaç sloop dahil olmak üzere çeşitli gemiler ön planda gösterilmektedir. Hepsi tek direkli, sadece bir tanesi düz üst yelkene sahip. Korsan slooplarının tam olarak neye benzediğini bilmesek de, üç baskının da Chapman'ın çizimleriyle benzerliği, sloopların görünüşünü oldukça iyi bir şekilde yeniden yapılandırmamızı sağlıyor.

Brigantine ile ilgili olarak, her şey biraz daha basittir. Bizi ilgilendiren dönemden birkaç brigantine görüntüsü elimizde var. Ekipmanları, "korsanlığın altın çağının" sona ermesinden sonra bir yüzyıl boyunca değişmeden kaldı. Chapman bize, bu tür gemilerin tasarımı hakkında çok şey öğrenmemizi sağlayan bir dizi brigantin çizimi getirdi. "Brigantine" terimi 1690'dan önce ortaya çıktı. O zaman bile, pruva direğindeki brigantin düz yelkenlere sahipti ve ana direğe düz ve eğik yelkenlerin bir kombinasyonu vardı. 18. yüzyılın ortalarında, önünde düz bir yelken olmayan eğik bir ana yelkenli iki direkli bir gemi anlamına gelen "brig" terimi ortaya çıktı. Kalkan yelkeni, ana ve pruva direği arasında yükseltildi. 18. yüzyılın başında, "brig" terimi aynı zamanda standart brigantin anlamına geliyordu. Şu anda, shnava, ek bir brigantinin bir çeşidi olarak anlaşıldı.

ana direğin hemen arkasına monte edilmiş dikey bir direk ile. Korsanlar bu tür gemilerin hepsini kendi özgür iradelerinden çok zorunluluktan kullanmışlardır. Brigantinler ve modifikasyonları, sloop'un taşıdığı kadar güçlü bir yelken silahına sahip değildi. Doğrudan yelkenli en hızlı gemiler, köleleri Yeni Dünya'ya taşımak için kullanıldı.

18. yüzyılın başında. Atlantik'te yeni bir gemi türü ortaya çıktı - gulet. Yelkenli, eğik yelkenli ve bazen pruva direğinde ek bir düz üst yelkenli iki direkli bir gemiydi. Yelkenlilerin ilk sözü Boston Haber Bülteni'nde (1717) geçmektedir. Altı yıl sonra, başka bir Boston gazetesi, Newfoundland bölgesinde faaliyet gösteren John Phillips tarafından yönetilen bir korsan yelkenli hakkında haber yaptı. Gerçekte, yelkenli, Newfoundland Bank bölgesinde Phillips tarafından kaçırılan bir New England gemisiydi. Schooners, popüler olmasa da 1717'ye kadar Amerikan sularında yelken açabilirdi. 1710'dan 1730'a kadar olan dönem için, korsan saldırılarının sadece %5'i gulet kullanımıyla gerçekleşti. Daha sonraki zamanlarda, kurgu yazarları korsan romanlarının kahramanlarını genellikle gemilere yerleştirmeye başladılar, çünkü daha sonraki zamanlarda yelkenliler yaygınlaştı.

Özetle, "korsanlığın altın çağı" korsanlarının ana küçük gemisinin sloop olduğunu iddia ediyoruz.

Küçük sloop Fancy, 17. yüzyılın başlarında New York milislerinin komutanı Albay Lewis Morris'in yatı olarak hizmet etti. Korsanlığın Altın Çağı sırasında Kuzey Amerika kıyılarında seyreden tipik bir gemi örneği.

İyi silahlanmış flüt, 17. yüzyılın sonlarında. Gemide bulunan 18 topun korsan saldırısı durumunda yardımcı olması gerekiyordu. Fluite'nin sığ hava akımı, Karayipler'deki küçük limanlara girmesine izin verdi. Gemi ayrıca bir buçuk yüz askere kadar alabilirdi, genellikle birlik taşımacılığı rolünde kullanılan sıvılarla dolu.