Denizaltılarda ne var. "Gri kurtlar" nı yedik

Herhangi bir bilim kurgu okuyan herkes, bir noktada, örneğin su altında, garip habitatlarda yaşamanın ne kadar harika olacağını düşünüyordu. Geçtiğimiz yarım yüzyıla kadar, insanlar bu fanteziyi gerçekleştirmeye ve şaşırtıcı bir şekilde birçoğunun başarılı olmaya çalıştılar. Oldukça yuvarlak bir miktarda geçmeye hazırsanız ve bir veya iki kaplan köpekbalığı ile bir sonraki kapıyı yaşamak için nesneye hazırsanız, denizde gerçekten yaşayabileceğiniz birkaç yol vardır.

10. "Biyosfer" (Biyosfer Altında)

Fotoğraf: Phil Pauley (Phil Pauley)

Denizaltı konutu yaratma en iddialı girişimlerinden biri, Phil Poly adında bir kişinin beynidir. Essence'deki alt biyosfer, tam olarak adına dayanarak, yaratılışının projesi inşaata en yakın olanıdır. sualtı şehri Şu anda geliştirilmekte olan tüm projelerin. Biyosferin henüz konut çalışmadığı gerçeğine rağmen, konsept sanatları ve çizimleri, herhangi birimizin tuzlu derinliklerde inmesini ve tutmasını sağlamak için yeterlidir. uzun bir süre su altında zaman.

Biyosfer, her biri 100 nüfusa kadar uyum sağlayabilecek kapsüllerdeki birkaç kattan oluşur. Bir fikir, tamamen kendi kendine yeterli olacak ve bitkileri yetiştirmek ve kendi elektriğini üretmek için alanları içerecek bir denizaltı kentidir. Biyosferin henüz bulamadığı henüz inşa edilip edilmediği, ancak Poly, inşaata başlamak için lojistik ve finansman için, aynı zamanda, sualtı şehri konseptine dayanan sanatsal bir eserin üzerine başlamaya çalışmak için çok çalışmaya devam ediyor.

9. Conchelf (Consfelf)

Birisi, tek ve benzersiz Jacques Cousteau'u hatırlamayan, su altında olan bir kişi nasıl bir şeyden bahsedebilir? Tarihteki en ünlü su uzmanı, sualtı konut ve araştırma tesislerini başarıyla yarattı. Bir alt biyosfer gibi bir şeyin aksine, KONSELF projesi uzun vadeli ikametgah için tasarlanmamış, dev metal davulunda olan evin konforunun çoğunun olmasına rağmen. KONSELF projesi zaten üç yineleme geçti ve KONSFE III, neredeyse bir ay boyunca su altında yaşayan altı araştırmacıya zaten evdeydi.

Fikir, 1962'de, KONSELPH, MARSEILLE kıyılarında Akdeniz'in yüzeyindeki 10 metre altında yerleştirildiğinde, 1962'de yaşamda somutlaştırıldı. Teknik olarak diogenes (diogenezi) olarak adlandırılan küçük, yakın bir oda, hafta boyunca birkaç bilim adamı için bir ev olarak görev yaptı. Bir kütüphane, televizyon ve radyo ile donatılmıştır ve deniz yaşamı incelemesi için bir araştırma istasyonu olarak kullanılmıştır. Deneyin başarısından kısa bir süre sonra KONSELPH I II. Garaj, akvaryum ve denize daha derin olan başka bir araştırma merkezi gibi çok sayıda fantastik olanakla donatıldı, bu sefer bir ay boyunca tesislerde beş kişi vardı. Son olarak, en iddialı proje, su yüzeyine 100 metre mesafedeki inanılmaz bir derinlikte olan KONSFE III idi.

8. Sualtı Laboratuvarı La Chaloup "La Chalupa Research Lab" / Otel Sualtı (Jules Undersea Lodge)

Fotoğraf: Hotel Su altında "Jules Undersea Lodge"

Aslen Sualtı Laboratuvarı La Chaloup, aslında "Taco Bell" yürüten bir amacı, nesne, deniz hayatının Puerto kıyılarında okuduğu bir istasyon olarak tükendikten sonra su için bir otel haline geldi. Riko. Nesne, ünlüler arasında özellikle popülerdi, çünkü bir tür sualtı oteline dönüştürülen bir araştırma istasyonu oldu.

Yapı tamamen suya batırılır ve lagünün dibinde bulunur. Yer tabanlı yönetim merkezi kullanılarak kontrol edilir. Ziyaretçiler, onları nesnenin merkezine yönlendiren sualtı limanı kullanarak otele ulaşırlar. Otelde iki yatak odası ve klimanın bile olduğu ortak bir oturma alanı vardır, çünkü denizin dibinde görünüşte filmlerde gösterildiği kadar soğuk değildir. Salon bir TV ve DVD oynatıcı ile telefonla donatılmıştır. Yatak odalarının her biri de meraklı dalgıçların uyurken size bakmalarını sağlayan dev cam lapollara sahiptir, bu yüzden bu otel kesinlikle utangaç insanlar için değildir.

7. Sualtı Laboratuvarı Galatia (Galathee Sualtı Laboratuarı) / Sorbiter Projesi (Seaorbiter Projesi)

Fotoğraf: Jacques Rougerie (Jacques Rougerie)

Syorbis, tamamen mobil, çoğunlukla sualtı araştırma ve keşif nesnesi kavramıdır. Bir çeşit sualtı uzay gemisiDünyanın etrafında sürüklenmesi, okyanusun ve derinliklerinde yaşayan hayvanların incelenmesini kolaylaştırmak için. 1977'de Jacques Rugery tarafından açılan Galatia'nın sualtı laboratuvarı, bu proje için ilham kaynağı olarak görev yaptı. Huzurta müdahaleyi en aza indirmek için özel olarak tasarlanmış bir sualtı habitatıydı. deniz mirası. Okyanusun yüzeyinin 9 ila 60 metre derinliğinde yerleştirilebilir.
Tıpkı uzay istasyonu, kurulduğu tasarımı üzerine, Syorbiser, dünyada uzun vadeli deniz yolculuğu yapmanızı sağlar, burada yaklaşık 20 kişinin bir seferde katılabilir. Proje yöneticileri, okyanusun yüzeyinden 6.000 metreye kadar olan derinlikleri keşfetmelerine izin verecek su altı araçları geliştirmeyi planlıyor. Sorbiser, astronotların hazırlanmasına yardımcı olmak için potansiyel olarak kullanılabilir. Artan basınç ve yalıtım, kozmonotların dış boşlukla yüzleşmesi gereken koşullara benzer. Syorbis projesi aktif olarak finansman arıyor ve şu anda yaratıcılar gereken miktarın sadece yüzde 45'ini topladıkları anda.

6. Sillab (Sealab)

İnsanların okyanusun yüzeyinin altında yaşamalarına izin verme girişimlerinden biri Saviba projesi haline geldi. Hayır, Sillilib, Tao Bell (Taco Bell) 'dan sipariş edilen bir araştırma laboratuvarı üyesi olan Akşamları geç göründüğünüz çizgi film değildir. Kelf gibi, Sillab projesi de üç aşamaya geçti. İlk Silb, 1964'te Bermud kıyılarından başlatıldı, ancak yaklaşan fırtınadan kesildi.

SILB II, 1965 yılında başlatıldı ve örneğin, sıcak akan su ve buzdolabı olan Şile I'e sahip olmayan olanaklarla donatıldı. Bu sualtı laboratuarının uzunluğu 17 metreye ulaştı ve su altında 62 metre düşebilir. Gemide Sillab'da, dalgıçlar ekibi biliyordu ve her takım bir seferde en az iki hafta gemide yaşadı. Suelbe'de yaşayanlar arasında, Mercury 7 grubunun astronotlarından biri olarak ünlü olan Scott Carpenter oldu. Marangoz, Astronot Gordon Cooper'ın (Gordon Cooper) tarafından "Mercury 7" konusundaki meslektaşına bir sualtı çağrısı yaptı.

Silb III, 1969'da Kaliforniya kıyılarında piyasaya sürüldü, ancak proje trajeditle bittiğinde, gemi akmaya başladığında ve "Aquava" Berry Cannon (Berry Cannon) ölümüne yol açan başarısız bir girişim.

5. Kova (Kova)

Uluslararası Florida Üniversitesi'nden (Florida Uluslararası Üniversitesi) öğrencisi olabilecek kadar şanslıysanız, dünyanın son kalan sualtı araştırma tesislerinden birine erişim sağlanabilir, akvaryum denilen bir tank. Bir kerede 10 güne kadar olan dönemler içinde, araştırmacılar, Florida-Keyshs (Florida tuşları) kıyılarında deniz yaşamı okuyan akvaryumda yüzmektedir. Metal koza, su basıncının okyanusun yüzeyinin 37 metre altındaki derinlikte dayanabilir ve bir seferde altı kişiye kadar ağırlayabilir.

Aquarius'un içinde buzdolabı, klima, duş, tuvaletler, mikrodalga ve hatta internet erişimi içeren tam donanımlı bir dairedir. Son zamanlarda, geçen yılın Kasım ayında, Uluslararası Florida Üniversitesi'nin son kursu öğrencisi olan bir grup öğrencinin, denizcilik çalışmalarında uzmanlaşmış, bir hafta geçirmiş, oturma ve tahta akvaryum üzerinde araştırma yapmak. Üniversitede okuyan maliyet muhtemelen, Kova'yı, Okyanus sevenlerin ana hedefini finansal yeteneklerin temel amacı haline getiren ticari bir sualtı oteliminde kalmaktan çok daha ucuzdur.

4. Tektit (Tektit)

1969 yılında Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti, okyanusa çarpan ve dibe düşen meteorlar adındaki tetitit adı verilen projeyi finanse etti. Tektit projesi, Şubat ayından Nisan 1969'dan itibaren istasyonda dalgıç suda yaşayan dört su hattından oluşuyordu ve hedefi uzayda uzun konaklamalar için kozmonotlar hazırlamaktı.

Tektit projesinin ikinci enkarnasyonu 1970 yılında piyasaya sürüldü ve 11 farklı görevi içeriyordu ve 53 Aquatans'ın sualtı dünyasında 2-3 hafta daldırılabilir. Tektit, bir çift dev metal tankından daha fazla ya da daha az görünüyordu. Onlar mürettebat ve donanımın daireleri, köprüyle bağlantılı, artı araştırma için ortak bir alan vardı. Daireler, radyo ve televizyonlar ve yataklar ve neredeyse tam donanımlı mutfağı olan iç mekan imkânı sağladı. Artık bir araştırma laboratuvarı olarak işlev görmemesine rağmen, Tektite Müzesi'ndeki (Tektite Müzesi) sualtı evini hala görebilirsiniz.

3. HYDROLAB (HİDROLAB)

Uzun yıllar boyunca, yüzlerce araştırmacı, ulusal okyanus ve atmosferik çalışmalara (Ulusal Okyanus ve Atmosferik İdareye) bir üs olarak sahip olan bir hidratordan yararlandı. bilimsel araştırma Atlantik Okyanusu. Amerikan Virgin Adaları (Virgin Adaları) sahilinde bulunan hidrolaborator, bilim insanlarının okyanusun dibinde bir seferde birkaç hafta çalışmalarını ve gemideki dört bilimciye kadar serbestçe barındırılmasını sağlamıştır.

Laboratuarın kendisi oldukça küçüktü ve sıkışık, uzunluğu sadece 5 metre, yüksekliği 2,5 metreydi ve 40 metreye kadar derinliğe daldırılabilir. İnsanların klostrofobisi için mükemmel ortamdan daha az olmasına rağmen, çevredeki sualtı dünyasını gözlemlemek için büyük görüntüleme limanları ile birlikte su temini, elektrik ve yatak odası ile donatılmıştır. On yıldan fazla bir süredir operasyondayken, hidrolaboratuar 1986'da yazılmıştır, ancak doğal tarih müzisinde görmek hala mümkündür.

2. Atlantica (Atlantica)

Dennis Chamberland (Dennis Chamberland) küçük bir hayalperest, ancak hayallerini gerçeğe dönüştüren nadir görülen hayalperestlere aittir. Bunun, NASA'da bir mühendis olduğu ve görevleri arasında hem su altında hem de uzayda insanları barındırmayı mümkün kılmaya çalışması muhtemeldir. Planlarının merkezinde Atlantik'te bir keşif var, bu da gerçek bir sualtı şehri yaratmak için oldukça gerçek ve çok ciddi bir girişim.

Chamberland, iki kişi için tasarlanmış bir sualtı evi inşa etti, ancak nihai amacı, insanların neredeyse sonsuz bir şekilde okyanusun dibinde kalmalarını sağlayacak kapsamlı bir toplum oluşturmaktır. Planlarına göre, Atlantik, bir araştırma merkezi olacağı gerçeğine ek olarak konut kompleksinin alanı gibi bir şey olmalıdır. Onun tarafından önerilen toplumdaki yaşamdan sorulduğunda, insanların sinemaya gitmek için denizaltılarına atladığı Jetsons Animated Series (Jetsons )'dan alınan inanılmaz senaryoları tanımlar.

1. Yüzen ev "h2ome"

Fotoğraf: Amerika Birleşik Devletleri'nin Sualtı Yapıları (ABD Denizaltı Yapıları)

Çoğu su altı evleri, deniz bilimcileri olmayanlar için mevcut değildir veya yeterince fon toplamak için bir sonraki on yıla kadar beklemeye hazır olsa da, başka bir seçenek var. Düşük bir fiyata, sadece 10 milyon dolar, kendi lüks sualtı evinizi veya daha doğrusu, yüzen evi "H2ome" satın alabilirsiniz. Poseidon (Poseidon) adlı dünyanın en ünlü sualtı otellerinden birini oluşturan aynı kişiler, şimdi sipariş vermek için yapılmış su altı evleri sunmaktadır.

Amerika Birleşik Devletleri'nin sualtı yapıları olarak adlandırılan şirket, görünüşe göre sualtı mülkiyet pazarını tekelleştirmeye çalışıyor. Web sitesi, tamamen bitmiş evlerin yanı sıra bir dizi su altı fırsatının yanı sıra su altı casinoları ve restoranlar açıklanmaktadır. Evlerinin yüzeyde olduğu gibi aynı baskıyı desteklemeleri, yani merdiven veya asansörün yolunu asla engellediniz. Evler iki kattan, bir çift yatak odası, rekreasyon odası ve kesinlikle evinizde olmak isteyebileceğiniz herkese sahip olabileceğiniz herkesi, tahvilin ekranlarından yayınlanan dünyanın kötü adamlarının yeni başlayanlarıyla idealdir.

Son yüzyılın 70'li ve 1980'lerindeki ışığı gören yeni Lotra-Günther Bukhaym ve Petersen "Das Boot" The Tolfgang sayesinde, II. Tarih sevenler sadece savaş eylemlerinde değil aynı zamanda denizaltıcıların hayatında da birçok soru ortaya çıkmaya başladı. Özellikle ilgi, bir kişinin uzunluğunda yapamayacağı gibi, uzun kampanyaların uzun kampanyalarının koşullarındaki mürettebatın beslenmesi, seçim ve depolama konuludur. Neden Alman denizaltıları onlarla birlikte, yüksek nem koşullarında hızlı bir şekilde küfle kaplı ve daha uzun süre saklanmayan bir taç koşullarında neden taze ekmekler aldı?

Arz Sorunları

Almanlar mükemmel bir şekilde su altı gemilerini tedarik etti. Almanya'nın Avrupa'daki hegemonyasını kurduktan sonra, denizaltı üssündeki ürünler Fransa, Danimarka, Portekiz, İspanya, İtalya, vb. Bir tekne zammı, taze ve haşlanmış et, taze sebze ve meyveler, peynir, bal, çikolata, füme sosis, meyve suları, çeşitli konserve yiyecekler ve çok daha fazlasını aldı. Sorun, kampanyada, kötü havalandırma koşullarında ve güçlü nem koşullarında, taze ürünler hızlı bir şekilde şımarık. Sonuç olarak, denizaltıcılar bir koruyucu ve diyet üzerinde oturmak zorunda kaldı - daha uzun süre bir zammı vardı, daha da kötüsü gıdalardaydı.

Genel olarak, Alman denizaltıcıların beslenmesi çok çeşitli ve lezzetlerden mahrum değildi. Bu fotoğrafta, 1944'te yapılan, denizaltı mürettebatının iki üyesi U 672 ıstakozlar ile poz

Duyarlar ve soğutma odaları ayrıca teknelerde de sağlanmıştır, ancak denizaltı inşaatçılarının bir barış gününde teknik atamalarını verirken, Donanma Almanya'nın emri, ikinci el tipi VII teknelerinin Amerika Birleşik Devletleri kıyılarından çalışacağını hayal etmek zordu, Afrika ve Karayipler ve Hint Okyanusu'nda IX tipi büyük tekneler.

Savaş sırasında, gelişmek zorunda kaldım, teknelerin özerkliğinde bir artış gerektiren duruma uyum sağlamak için. Denizaltılar denizde nakliye gemilerinden gelen hükümler aldı, rezervleri İspanya'nın limanlarına doldurmaya geldi, daha sonra "Süt İnekleri" ortaya çıktı - XIV serisi taşıma tekneleri. Ancak, tamamen çözülmedi. Geçiş, farklı kokulara batırılmış, genel olarak, "yedi" ya da "dokuz" üzerinde ince bir gastronomik tadı olan gurme, yapacak bir şey yoktu.

Mürettebat için yiyecek stokları nasıl hesaplandı?

Bu konuda, denizaltı mürettebatının mürettebatının iki üyesinin rolü - üçüncü saat subayı (veya navigator) ve hükümlerin hazırlanmasından sorumlu olan Koka'nın rolü çok harikaydı. Kok, ya da, adı altında, "Smutje" (Smutje "(Smutje" (Smut, Smut - yaklaşık olarak alaycı "kirli", "iğrenç" olarak çevrilebilir), özel statüye sahip bir tekne adamındaydı. Sadece iyi yemek yapmaması gerekiyordu, ama aynı zamanda her gün yüzme gününde menü yapmak için restoranın yeteneğine de sahipti.

COC Boat U 604, yükleme hükümlerini yönetir. Ön planda, meyve konservesi olan kavanozlar (solda). Çok sayıda sosis ve jambon, makineye bitişik olan bölmenin tavanından (sağda) asılır.

Yürüyüşün yaklaşık süresine dayanarak, navigasyonun deposunda elde edilen ürünlerin miktarı ve aralığı ile bir hesaplama yapıldı. Bundan sonra, karşılık, gezinticinin ve mekanik mühendisin, depolama için en uygun yerlere kontrol altındaki tekneye yüklenmiştir. Tekneye ürün yerleştirmek her zaman üç ana kurallara karşılık geldi:

Ürünlerin, teknenin manevrası sırasında ve derin bombalardaki saldırılarında düşmemesi ve uçmadığı için yerleştirilmesi ve güvence altına alınması gerekiyordu.
Geçici, bir fark yaratmamak ya da en aza indirmemek için eşit bir şekilde dağıtılacaktı ve ürünlerin tüketimi dikkate alınmalıdır. Tüketilen günlük yiyecekler, mekanik mühendisin ağırlık balastlarını telafi edebilmesi için tartılır.
Ürün konaklama, tüm kapaklara ve vanalara ücretsiz erişimi engellememelidir.

Depolama hükümlerinin ana koltukları nazal, yem ve elektromotif bölmelerdi ve mantıksaldı. Dizel bölmesinde, her şeyi saklamak imkansızdı, çünkü ürünler, tüm izin veren yetenek tarafından bilinen bir solaryum kokusuna hızlı bir şekilde ıslatılacaktı. Hiçbir durumda, merkezi posta yanmaz, çünkü geminin kontrol yeri olduğu için, memurların ve ustabının konut bölmelerinde bir çok ağırlayamazlardı ve tüm pasajlar ücretsiz kalmak olamazdı.

Teknenin burun butonundaki meyve kutuları U 295 torpillere bitişiktir. İyi görünür "Nantes" - Fransız Nanta'nın çevresi, bu güne elma bahçeleri ile ünlüdür.

IXC tipi hükümlerin, 12 haftalık bir süre boyunca gücünün hesaplanmasıyla 55 kişinin bir arabasına baktık. Tekne, aşağıdakiler de dahil olmak üzere 12 tondan fazla (12.583 kg) ağırlığında yiyecek ve içecekler yüklenmiştir:

taze ve Haşlanmış Et - 224 kg
sosis Ürünleri - 108 kg
konserve et - 2180 kg
konserve Balık - 150 kg
taze Patates - 1750 kg
diğer Sebzeler - 1555 kg
limonlar - 416 kg
taze meyve - 300 kg
taze yumurta - 270 kg
kremsi yağ - 50 kg
peynir - 50 kg + 65 kg (katı ve erimiş)
kahve - 60 kg
Çay - 3 kg
süt - 784 kg
taze ekmek - 456 kg
konserve ekmek - 660 kg

"Ölçmek için ekmek yapmak ..."

Bir denizaltıdaki ekmek gerekli bir üründü ve onunla depoda özel problemler vardı. Kuşkusuz, bu koşullarda, sorunun sorunu çok daha uzun süre depolanan süperstarları kullanmak olacaktır, ancak tadı ekmek kaybetmek ve uzun süreli kullanım ile sindirimle ilgili sorunlara neden olur, bu nedenle Almanlar soruyu farklı bir şekilde yaklaştı. Denizaltıcılar tarafından "tavşan" ilginç bir takma adı aldıkları taze ekmek kullandılar. İşte Reinhard Suhren'in bu konuda yazdığı için ünlü Alman sualtı nasıl yazdı (Reinhard Suhren):

"En büyük sorun ekmek oldu. Bunun için bir hava akımı sağlamak için ızgaralara asıldık, ama yine de bir süre sonra şımarık, kalıplamaya başladım ve beyaz ve kabarık bir tavşan gibi olmaya başladım, çünkü bol miktarda kalıpla kaplandı. Onu mümkün olduğunca kestik ve ekmek yedik. Kampanya dört haftadan fazla sürdüğünde, yemek bir sorun haline geldi ve sağlık ekibini iyi durumda tutmak kolay değildi. "

KOK "Alman denizaltı (solda) yakın bir mutfakta yiyecek hazırlama konusunda" aramalar ".
Bir Alman denizaltıın üst güvertesinde yiyecek alımı. Yapılan resim savaş öncesi zaman (sağda)

Taze ekmeğe ek olarak, konserve edildi, ama kalitesi neydi? Bu soru çok sıradışı bir tanığa cevap verdi. 21 Kasım 1942'de, U 163 Boat, İngiliz ticaret gemisini "İmparatorluk Starling" (İmparatorluk Starling), ardından Geminin Eric Monkkton'un bir esiri olarak alarak. Daha sonra, Moncton, yemekler de dahil olmak üzere, U 163'te U 163'te kalmanın meraklı anılarını terk etti:

« Kahvaltı sabah yedide servis edildi ve süt çorbası, kahve ve kurabiye veya ekmek ile bir reçel ile oluşuyordu. Ekmek, hermetik olarak paketlenmiş silindirik bankalarda yaklaşık 10 cm çapında ve 23 cm uzunluğunda depolandı. Bu formda, çok iyi kaldı ve belki de biraz kuru oldu. "

Sonuç olarak, tedarik sistemi oldukça mantıklıdır. Denizaltındaki ekmek stoğu, taze ve konserve ekmeğinden oluşan iki neredeyse eşit parçayı paylaştı. Taze ekmek, elbette uzun zamandır yalan söylemedi ve en kısa sürede yemek yemeye çalışıyordu. Taze ekmek yenildikten veya ziyaret edilmesinden sonra, tekne, kullanımı kesinlikle sınırlı olan oldukça büyük bir konserve ekmeğin stokuna kalmıştır.

Yiyecekleri aldıktan sonra bir denizaltındaki bulaşıkları yıkayın (solda).
Submariner yüzleri üzerindeki bitki örtüsüne göre yargılamak, kampanya ilk haftayı sürmez ve menüyü taze balıklarla çeşitlendirecek bir zihin yoktur. Fotoğrafta, Alman denizaltı güvertesindeki köpekbalıklarını kesme (sağda)

Eğer kampanyanın dördüncü haftasında KOK tarafından derlenen tekne mürettebatın U 93'ün fincanına bakarsanız, ekmeğin günde iki kez "masaya" servis edildiği açık olacaktır ( Perşembe günü akşam yemeği eksikliğinin açıklantığı açık değildir - özlüyor mönünündeki menüde ya da "şans günü" resmi oldu.):

Pazartesi:

kahvaltı: Kahve, ekmek, Saletz

Öğle Yemeği: Mercimek ve Sosis, Erik

akşam Yemeği: Çay, Yağ, ekmek, Çeşitli sosisler ve et

kahvaltı: Kahve, çörekler, yağ, reçel

Öğle yemeği: çorba, domuz eti, patates, sebzeler

akşam Yemeği: Çay, Yağ, ekmek, çeşitli sosisler

kahvaltı: Mısır gevreği, çörekler, Tereyağı

Öğle Yemeği: Pashota Yumurtaları, Ispanak, Patates, Kayısı

akşam Yemeği: Çay, Yağ, ekmekdil, sosis, peynir

kahvaltı: Kahve, ekmek, yağ, reçel, peynir

Öğle Yemeği: Sauerkraut, Domuz Direksiyonu Haşlanmış Elma

kahvaltı: Kahve, Yağ, ekmek, Yumurtalar

Öğle Yemeği: çorba, gulaş, patates, şeftali

akşam Yemeği: Çay, Yağ, ekmek, çeşitli sosisler

kahvaltı: Kahve, Yağ, ekmek, Jem.

Öğle Yemeği: erişte çorbası, sığır eti, puding

akşam Yemeği: Çay, Yağ, ekmek, Soğuk et

Pazar:

kahvaltı: Kahve, ekmek, yumurta, yağ

Öğle Yemeği: Domuz eti, lahana, çilek ve krema

akşam Yemeği: Çay, Yağ, Jambon, ekmek, sosis

Alman denizaltılarının taze testere ekmeği alma fırsatı bulmaya değer, "süt inekleri" olan Randevo'da, ikincisi, ekmek pişirmek için elektrikli torbalarla donatılmıştır. Bu nedenle, Ulaşım U 459'un ilk kampanyası hakkındaki raporda, XIV projesinin başlı teknesi:

"Yaklaşık 10 saat boyunca, yaklaşık 80 kilogram taze ekmek somunu gemide pişirilebilir. Yaklaşık 800 bu tür somun geceleri pişirildi, teknelerden ve ekipleri tarafından alınan sevinçle. Ek olarak, kendi ihtiyaçları için yaklaşık 250 somun hazırlanır. Fırında çavdar ekmeği tatmin edici, harika bir tada sahiptir ve iyi saklanır ... "

Şubat 1943'te Side U 604'ten yapılan bir anlık görüntü, Kuzey Atlantik'teki "Doyle Mısır" u 459 olan Randevoyu, hükümler de dahil olmak üzere stokları doldurmak için

Her mücadele teknesinde ve Galley'deki testin kendi 300 kilogram testi olduğunu, aynı zamanda mutfağın, amiral Denitians'taki taçların gerekli olmadığı açıktır.

Edebiyat Listesi:

Paterson L. U-Boat Savaş Misyonları - Chatham Yayıncılık, Londra 2007
Paterson L. U-Boat Savaş Devriyesi - U 564'ün Gizli Fotoğraf Günlüğü - Chatham Yayıncılığı, Londra 2006
Malmann Showell J. Wolfpacks Savaş'ta - II. Dünya Savaşı'ndaki U-Tekne Deneyimi - Compendium Yayıncılık, 2001
Uboat.net (http://uboat.net)
U-tekne arşivi (http://www.uboatarchive.net)

Deniz okulunda okudum. Dzerzhinsky, ama bu bir memurun yoludur. Ve denizaltıdaki denizci taslak kurulundan geçebileceğiniz: asker gönderirler eğitim MerkeziYılın yarım hazırlandığı yer. Her uzmanlık, şirketteki bölümler gibi savaş kısmına karşılık gelir. Birincisi, navigasyon, ikincisi - roket, üçüncü dako-torpido, dördüncü radyo ekipmanı ve bağlantıları, daha sonra aldığım ve beşinci - elektromekanik, en büyüğü. İlk olarak dördüncü bölüme kadar BC-Suite olarak adlandırılır. Düz ve düzenli giderler. Ve BC5, "Maslophape" dir, yağı ve suda diz derinleridir, hepsi hileler, pompalar ve motorlardır. Metin sonra, taban için bir dağıtım var. Şimdi denizaltılar kuzeyde, Batı Yüzünde, Gadzhiyevo, Vidyaevo'da ya da Vilyuchinsk şehri olan Kamchatka'da. Başka bir baz açık Uzak Doğu - Popüler olarak büyük bir taş veya Teksas adı verilir. Baltık ve atomik denizaltıların karadenizinde nükleer denizaltılar yoktur - sadece dizel, bu, mücadele değil. Kuzey filosuna, batı yüzüne gittim.

İlk dalış

Denizaltı denizde ilk kez çıktığında, tüm denizciler başlatma ayinini geçmelidir. Minimalim vardı: tavanda PLAFOF, içmemiz gereken sularla sular altında kaldı. Korkunç bağlanma ve acı. Tekrar tekrar insanların hemen hastalandığı durumlar vardı. Aynı zamanda, şimdi bir alt yolda olduğum için elle çizilen bir sertifika verdi. Peki, bu ayin için bazı teknelerde, "Sledgelines'in öpücüğü" eklenir: tavana askıya alındı \u200b\u200bve geminin sallandığı zaman, denizci asılı ve öpmeli. Son ayinin anlamı beni ele geçirecek, ancak burada kabul edilmez ve bu, gemiye girerek öğrendiğimiz ilk kuraldır.

Hizmet

Neredeyse her denizaltıda iki ekip var. Biri tatile giderse (ve her bir özerklikten sonra ertelenir), başka bir şey alır. Öncelikle bir çalışma görevi var: örneğin, kendinizi daldırın ve başka bir denizaltı, derin su ile temasa geçin, büyük miktarda gemiler dahil, tüm egzersizler dahil olmak üzere, tüm egzersizler dahil olmak üzere, tekne mücadeleye gider. hizmet. Autonomix farklı sürer: En kısa - 50 gün, en uzun - 90. Çoğu durumda, Kuzey Kutbu'nun buzunun altında yüzeriz - böylece tekne uydudan görünmez ve tekne temiz su ile denizlerde yüzerse , 100 metre derinlikte bile görülebilir. Görevimiz, bir saldırı, silahlar durumunda, tam hazırlık ve uygulamada deniz bölümünün devriyesi idi. Gemide 16 balistik füze ile bir denizaltı, örneğin, İngiltere'nin dünyanın yüzünden silebilir. 16 roketin her birinde 10 özerk savaş başlığı vardır. Bir ücret yaklaşık beş ila altı Hiroshimam'dır. Her gün 800 hirosim aldığımızı hesaplamak mümkündür. Korkutucu muydu? Bilmiyorum, biz senin için ateş edebileceğimiz korktukları öğretildi. Ve öyleyse ölüm hakkında düşünmedim, her gün yürüyemezsin ve kafana düşebilecek ünlü tuğlayı düşünmüyor musun? Bu yüzden düşünmemeye çalıştım.

Hayat

Saatin etrafındaki denizaltının mürettebatı, dört saat boyunca üç vardiyada bir saati taşır. Her değişiklik, kahvaltı, dinler ve akşam yemeği ayrı ayrı, neredeyse birbirleriyle iletişim kurmadan. Peki, toplantılar ve ortak olaylar hariç - Tatiller gibi veya yarışmalar. Teknedeki eğlenceden - Satranç Turnuvaları ve Domino. Yerden basarak, züridin kaldırılması gibi bir şeyler düzenlemeye çalıştım, ancak havadan yasaklandık. Denizaltında yapay, CO2 karbondioksit içeriği ve fiziksel efor, kalbi zayıf etkilenmiştir.

Daha fazla sinema bize gösterilir. Bütün bu tabletler ve DVD oynatıcı olmadığında, film projektörü ortak odada durdu. Çoğunlukla vatansever veya komedi bir şey bükülmüş. Elbette bütün erotik, yasaklandı, ancak denizciler büküldü: Kızların soyunduğu, örneğin kızların birine yapıştırdığı ve bir daire içinde izin verildiği filmlerin en çok farklı anlarını kestiler.

Kapalı bir alanda yaşamak, göründüğü kadar zor değil. Birçok yönden, çünkü her zaman meşgulsün - saatte sekiz saat geçiriyorsun. Sensörleri, uzaktan kumandayı, kayıt yapmak için - genel olarak, oturmak ve yaşam hakkında düşünmek için dikkatini dağıtmamak gerekir. Her gün yaklaşık 15: 00'da, herkes "küçük düzenli" e büyür. Herkes bir tür arsa temizlemeye gider. Birisi, tozun temizlenmesi gereken bir kontrol paneline sahiptir ve birinin bir Gallun (geminin burun kısmındaki denizciler için tuvalet) vardır. - Yaklaşık. Ed.). Ve en seçici olanı - sizin için düzeltilmiş grafikler tüm hizmetleri değiştirmez, bu yüzden tuvaleti sürüklemeye başladıysam - sonuna kadar sürükleyin.

Yüzmede sevdiğim şey bir deniz hastalığının yokluğu. Shatalo tekne sadece bir gecede pozisyonda. Doğru, kurallara göre, tekne bir radyo iletişim oturumu yürütmek için günde bir kez ortaya çıkmakla yükümlüdür. Eğer buzun altındaysa, bir wormwood arıyorlar. Dışarı çıkmak imkansızdır, elbette vakalar olmasına rağmen.

Gıda

Gün boyunca, Kok, OHANU'da 100 aç denizcininde sadece dokuz kez olmamalıdır, ancak masaları örtmek için her biriş için, sonra yemekleri toplayın ve hareket ettirin. Ancak, not edilmeli, denizaltıcılar çok iyi beslenir. Kahvaltıda, genellikle süzme peynir, bal, reçel (bazen gül yaprakları veya ceviz). Öğle ya da akşam yemeği için, kırmızı havyar ve mersin balığı balıklarından kel bir balık. Her gün, denizaltı 100 gram kuru kırmızı şarap, çikolata ve vobla. Sadece en başında, Sovyet Times'te bile, denizaltıcılardan iştah açması için konuştuklarında, Komisyon bölünmüştür: Bira, diğerleri şarap için oy kullandılar. Sonuncusu kazandı, ancak bir bira ile eşleştirilen Voblla, bir nedenden dolayı kaldı.

Hiyerarşi

Mürettebat, Memurlar, Midshipmenler ve Denizcilerden oluşur. İç hiyerarşi de mevcut olmasına rağmen, ana şey komutandır. Memurlar, örneğin, komutanın yanı sıra, birbirlerini sadece ad-humronomy ile çağırın, iyi, uygun temyiz başvurusunda bulunurlar. Genel olarak, ordudaki gibi alt yapı: Patron sipariş verir - alt, yorum yapmadan gerçekleştirilir. Filoya düşmek yerine Annivshchina var. Sadece filoya gelen denizciler Karasi denir: Sessizce gövdeye oturmalı ve suyu ve kiri temizlemeliler. Bir sonraki kast - alt dizin, iki yıl ve en havalı olan bir denizcidir - 2,5 yıldan daha fazla servis ömrüne sahiptir. Tabloda sekiz kişi varsa, örneğin, iki çivi, yemek yarıya bölünmüştür: bir buçuk, ikincisi ise diğerleri ise. Ayrıca, kaçmak için seçmek veya imha etmek için bir kondensim de olabilir. Orduda meydana geldiği gerçeğine kıyasla, pratik olarak eşitlik ve kardeşlik var.

Charter İncil, her şeyimiz, düşünün. Doğru, bazen komik geliyor. Örneğin, sanata göre. Rus askeri güçlerinin yükseltilmiş şarjının 33'ü, hareket sadece "Mart Mart" ekibinde çalışıyor. Ve şimdi, deposundan sonra denizde galuin'e gittim ve orada kale askıda kaldım. Orta ve starpus siparişlerine geldi: "Starp, Galun açık." Starpom geri oturur - tepki vermiyor. Cammediva dayanamadı: "Starp, anahtarı koşmaya getir." Ve oturdukça oturmaya devam ediyor. "Koş, sana söylüyorum! Beni ne duymadın? Çalıştırmak! BL .. !!! Ne için bekliyorsun?" Starpo, okuduğu Charter'ı kapattı, öyle geliyor ki, her şey boş zamanve diyor ki: "Ben bekliyorum, ilk rütbenin yoldaşı kaptanı," Mart "ekibi."

Komutanlar

Komutlar farklıdır, ancak herkes kraviyeye neden olmalıdır. Kutsal. İtaatsizlik ya da ona taşın - en azından kişisel bir konuya karşı bir kınama alın. Rastlanan en renkli şef, - Haponenko'nun ilk rütbesinin kaptanı (isim değiştirildi. - ed.). Hizmetin ilk yılındaydı. Sadece Motovsky Körfezi'nde çıktı, Gaponenko, kabinlerinde amiral gemisi KIP (bir tekne pozisyonu, bir tekne pozisyonu, bir tekne pozisyonu, bir tekne pozisyonu, bir tekne pozisyonu, bir tekne pozisyonu ve otomasyon) ile kayboldu. Beş gün yükselmedi, altıncı gün için Haponenko, Kanada Ceket ve Botların merkezine aniden yükselir: "Hadi, söyleyelim, açılır, sigara içelim." Füme. Düştü, incelendi: "Burada ne yapıyorsun, ha?" Konuşuruz, eğitim manevraları çalışır, bu yüzden komşu bir tekne ile işbirliği yapmanız gerekir, 685. Birdenbire uzaktan kumandalı, mikrofonu aldı ve havaya gitti. "685th onboard, ben 681. tarafındayım, lütfen" kelimeyi "uygulayın (ve deniz tabanındaki kelimeyi hareket etmeyi, durmasını önlemek anlamına gelir). Telin diğer ucunda bir çeşit sabun vardı. Ve sonra: "Ben 685th tarafım," kelimeyi "yerine getiremiyorum. Resepsiyon. " Gaponenko gergin olmaya başladı: "Derhal" kelimeyi "icat etmek için sipariş ediyorum!" Ve yanıt olarak daha da ısrarla: "Sizi tekrar ediyorum," kelimeyi "yerine getiremiyorum. Resepsiyon. " Sonra tamamen ezicidi: "I, B ..., Sipariş, SU ...," Kelimeyi "uyguladı ...! Hemen, duy! Ben ilk rütbe Gaponenko'nun kaptanıyım! Veritabanına geleceksin, SU ..., ben sen, Bl ..., seni incittim! .. "Karışık sessizliği. Bir radyo lady var, korkudan yarım, hala daha güçlü ve fısıldıyor: "İlk rütbenin yoldaşı kaptanı, özür dilerim, yanıldım, 683rd içe ihtiyacımız var ve 685th yerleşik olan uçaktır." Gaponenko uzaktan kumandayı kırdı, ekshale: "Peki, siz ve pislikler hepsi burada", kabine geri döndü ve yüzerden önce görünmedi.

Çizimler: Masha Shishov

Temas halinde

Bahçe tatillerinde ve yaygın eğlencelerde, arabaları söylemeyeceğiz, ama yaklaşık ... denizaltılar. Özellikle bu konuda, Arkhangelsk Pokatushki Ford ile ilgili malzemeye söz verdik. Başka bir Sovyet şakasını hatırlayın: "Adam odaya düşer. Çuvallar ona soruyor: "Ne ekledin"? - "Pencerenin çalışmasında açıldı." - "Nerede çalıştın?" - "Denizaltıda".

SSCB'nin çöküşünden sonra, yerli askeri gemiler nadiren "bizim" denizlerimizin sularında ortaya çıktı. Denizaltıların donanması bozulmaya düştü ve Kursk'ın 2000 yılında trajik ölümü, Rusya'nın yenilgisinin sembolüydü. Ama neyse ki, durum son yıllar Değiştim ve hepimiz her şeyi biliyoruz. Modern uçak gemisi, 6 milyar doların üzerindedir - ülkenin bütçesi için çok pahalı, Soçi ve Gelecek Futbol Mundala'daki Kış Olimpiyatı'nda.

Bir uçak gemisi yerine, ülke her biri 250 milyon "yeşil" olan yeni denizaltılara yatırım yaptı. Aynı zamanda, denizaltılar kolayca uçak taşıyıcısını parçalayabilir ve bu yüzden sadece gecikmelerini telafi edebilir. "Rusya, özellikle denizaltılarda, filosunda önemli fonlara yatırım yaptı. Rus denizaltı aktiviteleri şimdi en üst seviye zamanından soğuk Savaş"," Dedi NATO JENS STOLTENBERG 2017'nin sonunda ve o haklı. Bazı tahminlere göre, bugün filomuz 49 denizaltılara ve tersanelere ne kadar koydu ...

Severodvinsk - biri büyük merkezler Rusya'nın askeri gemi yapımı. Şehir şunlar vardır: bir denizaltı inşaatı ve gemi onarımının merkezi olan "Northern Makine-İnşaat Kurumları" (eski. 402) ve "Yıldızın Merkezi, onları onarır. Ve ilginç olan, birbirlerinin karşısındalar. Sevmash'teki en yaygın meslek bir kaynakçıdır. Dayanıklı bir metal denizaltının 100 melayer gövdesini yapmak için, kaynakların ne kadar yapması gerekiyor?! Bu ve o.

Geniş bir modern teknenin 9 katlı bir evi ve bir futbol sahasına sahip bir uzunluğa sahip bir yüksekliğe sahiptir, güvertesinde "Kamaz" i açabilir. Aynı zamanda, yer içinde çok fazla yoktur, çünkü denizaltı insanları rulo etmek için, ancak okyanus torpilleri ve roketlerinin herhangi bir noktasına gizlice teslim edilmek üzere oluşturulmaz.
Amerikan'dan denizaltılarımız arasındaki fark nedir? İki devrimizin olduğu gerçeği. Herhangi bir denizaltı, içten ve dışarıdaki ışıktan dayanıklıdır. Teknenin çatısı yok, duvar yok. İnce bir konumdaki en kötü durum 40 mm'dir. Dışında hafif bir konut var - böylece tekne kuzey sınırımızı koruyacak. Serbestçe buzun altında gider ve metal ondan korkmaz.

Vücut kaynaklandığı anda, hidrolik testleri kaynakların zorunlu testleri yapılır. 30 yıl önce, yerli denizaltılar yeni bir şekilde inşa etmeye başladı. Vücudun tüm testlerinden sonra, bölmeleri kesilir. Ve her bölmede ekipman ile donatılmıştır. Bu hızlı bir yapı yöntemidir. Tecrübeli bir örnek "Yuri Dolgoruky" yaklaşık 20 yıl inşa edildi. Seri içine girdiğinde, dizisinin tekneleri sadece 3 yıl yapmaya başladı. Karşılaştırma için: Sovyet zamanlarında, bunun için yaklaşık 2 yıl kaldı. Herhangi bir denizaltının en önemli silahı - torpidolar. Torpido bölmesi burnuna yerleştirilir. Burun alt kısmı kompozit malzemelerden yapılmıştır. Onlar daha pahalı bir metal, daha güçlü ve iyi harcama gürültüsüdür. Teknelerimizin 2 yuvasına sahip olduğundan, portholes sağlanmaz. Ancak burnun dibinde güçlü hidroakustik ekipman yüklemek için, yana doğru su altında olan tüm sesleri duyabilirsiniz. Denizdeki en güçlü gürültü yapar ... inanmayın ... karides kolonisi. Dayanıklı tekne konutu dayanır nükleer patlama ve dalga tsunami. Ancak mürettebat dalgaya dayanmaz. Tsunami gürültüsünü duymak, tekne, kural olarak, bu yeri mümkün olduğunca terk eder.

Sivil gemiler tarafından yayınlanan sesler, özellikle de askeriden farklıdır - özellikle de yüksek sesler. Denizaltı suya konmaz, gürültü özellikleri derhal gürültü kayıt defterine girer. 80'lerin sonuna kadar, teknelerimiz Amerikalıları hızla kazandı, ancak gürültü yaparak kayboldu. Şimdi bu sektör paritesinde. Bu arada, denizaltı neden zonal bloklara gidiyor? Evet, daha az nadir olmak için, çünkü bloklar arasına iyi gürültü yalıtımı yüklenir. Ve siyah denizaltı, kalın bir kauçuk tabakası ile kaplanmış olmasıdır. Kauçuk kazan katmanları doğru yapıştırmalıdır. Yanılıyorsa ve, o tarafa yapmazsa, denizaltı aşırı gürültülü olacaktır.

Günümüzde, PL'lik V nesil tasarım, bir IV nesil oluşturur ve üçüncü nesil toplanır. Tek kabin sadece komutan ve doktorlardır. Örneğin, bir kişi apandisit bulunmuşsa, son antibiyotiklere kadar yırtılırsa, tekne açılmaz. Ve denizaltıda görev yapan her doktor, en azından hayatında bir kez, ancak apandisit uzaklaştırdı. Denizaltıcılardaki en zayıf yer - dişler tuzlu su içmek zorunda olduğun için. Teknede bir bor arabası var. Genellikle, doktor gevşeme reçete: Akvaryumda balık, bir kafeste kuşlar, bir kış saunası, bir spor salonu. Ve büyük roket insanları üzerinde bir havuz var. Denizaltıların iyi beslenmesi: Günlük bir tuz dengesi, şarap, havyar korumak için 2 kurutulmuş balık verin ...

Açık kaynaklardan çıkan stok foto

"Göz" denizaltı yok, sadece "kulaklar" var ve burnunun dibinde bulunurlar. Kat yerine - güverte. Ve eğer evdeki 1. kat alt ise, daha sonra denizaltında üstte. Ve buna güverte denir. 1 bölme - torpido. 2 Bölme 4 isimlidir: Merkez, Konut, Komutan, Barınak. Çünkü bu bölme çok işlevlidir. Teknelerimizde, kaç kişi, çok fazla yatak. Amerikalılar personelden daha küçük iki yatak var. Sandalye komutandır - 2. katta. Denizaltıdaki en önemli insanlardan biri - direksiyon.

Herhangi bir tekne kolayca daldırılır ve 2 dakika içinde su bastırılır - yuvalar arasında 5 milyon litre su dökülür. Teknenin sınır derinliğinde birçok kez daldırılamaz - metal yorgunluk vardır. Komsomolets teknesi neden 1 km'den fazla derinliğe daldı? Çünkü çelikten değildi, ama Titan'dan. Bugün böyle, pahalı yapmayın. Denizaltıcılar barınaktan kaydedilir. Tekne zeminde 100 metreden fazla bir derinlikte yatıyorsa, Torpido aracılığıyla insanlar dışarı çıkmazlar. Daha sonra, komutanın emrindeki insanlar konut bölmesinden tekerlekli eve yükseldi ve belirli bir kapsülde yer alarak, üste doğru ilerletilir. Bir daha 10 yıl önce kimse bir pop-up kapsülü yaşadı - pahalıydı. Bugün normal. Ya Teknede ise, yangın mı? Tekne açılır ve mürettebat, yangın sönmezse tekneyi terk eder. Kurtarma Wetsuits'i giydirin, tekerlekli evin aracılığıyla mahfazaya çıkın. Hafif durumun kaplanması altında bir kapak vardır. Ve kuluçka kurtarma araçlarında.

3 bölme, bir kişiye yardım etmek için tasarlanmış yardımcı mekanizmaların bölmesi denir. Alt güvertede buzdolabında tesisatlar (nükleer reaktörlerin soğutulması) ve kompresör (böylece tekne yüzeyli) ve pompanın yanı sıra. Bir rahip var: temiz su Oksijen elde edilir. Bugün bir nükleer denizaltı altındaki oksijen yokluğundan gelen giriş yapamaz. Bu nedenle, böyle bir tekne mümkün olduğunca su altında olabilir - sadece ekipleri değiştirir. Genellikle böyle: su altında 5 ay ve vardiya.

Yukarıdan ve Donomis'ten Pisisoplar. Herhangi bir senaryo için her bir tekne, daha erken veya daha sonra temas etmek için gereklidir - en azından düşmanlıkların sonunu bilmek için. Tekne periskop derinliğine gönderir ve bu, önde gelen seviyeye kadar, yani periskopun uzunluğu kadardır. Tekne görünmez ve suyun altından, anten direk cihazları öne sürülür. Moskova'da bir ekiple görüşme, uzay bağlantısı ile gerçekleştirilir. Gizli bir iletişim oturumuna, teknenin takım bileşimi tutarlı ve iyice hazırlanıyor. "Kuğu" olarak adlandırılan Periskop (boyun uzun), sadece birkaç saniye boyunca öne sürülür. Modern periskop "Sinyal-3", kameranın özüdür. Uzay radyo oturumu sadece 20 saniyedir. Periscope şifreli bir radyo odasını alır ve hemen suyun kalınlığında gizlenir.

Erkekler, ruhu siteye koyduk. Yani
bu güzelliği açtığın şey. İlham ve goosebumps için teşekkürler.
Bize katılın Facebook. ve Temas halinde

Dünya okyanusu bilmecelerle dolu ve bize hayal kurma ve hayal etme fırsatı veriyor. O kadar alır 70 % gezegenimiz ve sadece 5 % Su alanı incelendi. Bu, dünyanın su kabuğunun altında olduğu anlamına gelir, birçok sır, hala keşfedilmemiş.

İnternet sitesi toplanmış 10 İnanılmaz Nesnesu altında bulundu. Ama bu denizde sadece bir düşüş. Bizi su derinliklerinde ne beklediğini hayal edemiyoruz.

Büyük mavi delik, belize

Son yıllarda, Kuzey Amerika ve Avrasya'nın hareketi sonucunda tektonik plakalar Aralarındaki mesafe önemli ölçüde arttı. Bu etkileyici fenomen hem karada hem de suyun altında derinden geçirilebilir. Fenomen, birkaç su altı fotoğrafçısı tarafından kapatıldı.

Deniz Biyoloğu Alexander Mastard Ziyaretçilerin kristal berraklığında su ve büyüleyici türler tarafından çok şaşırabileceğini belirtti. Aynı zamanda plakaların hızı Yılda 2.5 cm.

Heraklion antik kenti, Mısır

Zhejiang eyaletinde bir zamanlar gizemli bir şehir vardı Kesilmiş. Gizemi, bir gün kayboldu. Daha sonra ortaya çıktığında, şehrin bulunduğu vadi, yeni bir hidroelektrik elektrik santralinin yapımı için yapay bir rezervuar haline getirildi. Yetkililer hareket etmek zorunda kaldı 290 bin kişi. Baraj, gölün dibinde olduğu ortaya çıktığı bir sonucu olarak kentin topraklarına inşa edildi.

Buna inanmak zor, ancak yarım yüzyıldan fazla, ahşap kirişler ve kentin merdivenleri iyi durumda, sanki bir şekilde farklı bir şekilde akar.

Heykel Sualtı Parkı

Bir İngiliz heykeltıraş tarafından eşsiz bir müze yaratıldı. Jason taylor. Grenada'nın kıyılarından uzak olmayan Karayip Denizi gününde yer almaktadır. İlk sergiler 2006 yılında deniz tabanına gönderildi.

Bugüne kadar müze daha fazlası var 65 sergiTopluluğu her yıl tekrar doldurulur. Bu proje sadece kültürel bir nesne olarak değil, aynı zamanda yaban hayatı ekosistemindeki önemli bir parçası olarak da faydalanmaktadır.