"День-Д". Як він був від нас далекий

У 1942 році у війні з фашистською Німеччиною ситуація для Радянського Союзупочала складатися досить драматично. Наші війська зазнали поразки у Криму та під Харковом. Німецькі війська почали стрімко просуватися захід, до берегів Каспію і верхів'ям Кавказу.
У умовах СРСР почати домагатися від союзників відкриття Другого фронту 1942 року, щоб відвернути з Східного фронту частина німецьких дивізій.
З цією метою навесні 1942 В.М. Молотов за вказівкою І.В. Сталіна прямує до Англії, та був у США для переговорів про укладення угод про співробітництво у війні з Німеччиною та відкриття Другого фронту.
Переліт В.М, Молотова до Англії та США здійснювався на військовому літаку – бомбардувальнику ТБ-7.
Сам переліт нашої делегації на чолі з В.М. Молотовим в 1942 році з Москви до Англії і потім у США під час війни з Німеччиною і ті завдання, які були вирішені в результаті, можна по праву вважати історичними. Докладніше про переліт буде розказано нижче.
Головними завданнями радянської делегації В.М.Молотова було узгодження єдиної коаліційної стратегії - обговорення життєво важливої ​​проблеми відкриття другого фронту в 1942 р., зміцнення антифашистської коаліції, і підписання договору з Великобританією про дружбу і військове співробітництво з Соглаш.
І.Сталін телеграфував У.Черчіллю: «Я впевнений, що цей договір матиме найбільше значення для зміцнення дружніх відносин між нашими двома країнами та Сполученими Штатами.
У ході цих переговорів 26 травня 1942 року в Лондоні було укладено договір між СРСР та Англією «Про союз у війні проти гітлерівської Німеччини та її союзників у Європі та про співпрацю та взаємодопомогу після війни».
Сторони зобов'язалися надавати одна одній взаємну допомогу у війні. Статті договору, присвячені повоєнному періоду, передбачали співпрацю СРСР та Англії у справі збереження безпеки та економічного процвітання в Європі, взаємодопомоги у разі нападу Німеччини або країни, що з нею об'єдналася.
7 Стаття Договору гласила: «Кожна з Високих Договірних Сторін зобов'язується не укладати жодних союзів і не брати участі в жодних коаліціях, спрямованих проти іншої Високої Договірної Сторони».
Договір укладався терміном на 20 років. Але 7 травня 1955 р. Радянський уряд анулював цей договір у зв'язку з грубим порушенням його умов Великобританією.

Підписання договору між СРСР та Великобританією про союз у війні проти Німеччини.
Сидять (зліва направо): І. М. Майський (посол СРСР в Англії), В. М. Молотов, А. Іден, У. Черчілль. Лондон, травень 1942

11 червня 1942 р. у Вашингтоні було підписано Угоду між США та СРСР «Про принципи, що застосовуються до взаємної допомоги у веденні війни проти агресії». Такі угоди Сполучені Штати підписували з усіма країнами, які отримували допомогу з ленд-лізу.

Президент США Франклін Рузвельт та В.М. Молотов у період підписання Угоди між СРСР та США.
Вашингтон червень 1942р

Також у ході переговорів з Англією та США було прийнято Спільне Комюніке, опубліковане 12 червня 1942 року, у якому вказувалося, що «досягнуто повну домовленість щодо невідкладних завдань створення другого фронту у Європі 1942 року».
Однак у 1942 році замість створення другого фронту в Європі англо-американські війська висадилися у Північній Африціі провели Північно-Африканську десантну операцію (операція "Смолоскип". Відкриття другого фронту було перенесено на 1943 рік. Але і в цей рік другий фронт не був відкритий. Союзні війська, провівши Сицилійську десантну операцію в 1943 році, відвернули від східного фронту лише не більше 6-7% сил вермахту.
Радянський Союз продовжував нести головний тягар війни.
Наші союзники два роки під різними приводами відтягували відкриття Другого фронту, доки не побачили, що фашистська Німеччина може бути розгромлена і без їхньої участі.
На Тегеранській конференції 1943 року наші західні союзники зобов'язалися відкрити другий фронт у травні 1944 року.
Висаджування союзних військв Нормандії - операція “Оверлорд, що проводилася з 6 червня по 31 серпня 1944 стала найбільшою десантною операцією в історії. У ній взяли участь близько 3млн. людина.
6 червня 1944 вважається офіційною датою відкриття Другого фронту.
До цього часу залишається досить мало відомим фактом, що операція “Оверлорд” та Білоруська наступальна операція"Багратіон" (23 червня - 29 серпня 1944 року) - найбільша операція Червоної армії на завершальному етапі війни, були пов'язані між собою домовленостями, досягнутими в ході Тегеранської конференції (29 листопада - 1 грудня 1943).
У рішеннях цієї конференції було сказано, що "... військові штаби трьох держав повинні тримати тісний контакт один з одним щодо майбутньої операції в Європі та узгодити план містифікації та обману противника щодо цих операцій...".
Реалізація цих рішень Тегеранської конференції розпочалася на початку 1944 року.
Усі заходи щодо дезінформації та містифікації здійснювалися відповідно до плану операції, що отримала назву “Бодигард”.
У розробці цього плану та його реалізації, поряд із британським та Об'єднаним англо-американським штабами, взяв участь і Генеральний штаб Червоної армії.
Але згодом участь Генерального штабу в цій операції нашими союзниками, як і інші операції союзників у Другій світовій війні за нашою участю, була забута.
Наприклад, у спогадах генерала Д. Ейзенхауера, який керував висадкою союзницьких військ у Нормандії, відсутня навіть згадка про участь Генштабу Червоної армії у розробці плану стратегічної дезінформації супротивника під час підготовки цієї операції.
Не згадував про це і У.Черчілль у своїй оцінці подій щодо відкриття Другого фронту.
Процес розробки плану операції “Бодигард” та зусилля англійської та американської розвідки щодо його реалізації висвітлювалися у багатьох роботах англійських та американських істориків (А. Браун Хитрощі операції “Бодигард”, У. Брюер “Обманюючи Гітлера. Нормандський прийом”, О.Плетт “Бодигард ” Таємний план, який забезпечив день “Д””, -2004 та ін.)
Але в них також не було жодної згадки про причетність Генерального штабу Червоної армії до розробки плану цієї операції та згадки про відповідні рішення Тегеранської конференції.
Але що дивно і наші історики мовчали про це донедавна. А ми ж постійно твердимо про боротьбу з фальсифікацією історії та приниження ролі СРСР у перемозі над фашистською Німеччиною.
Питається, чому такі найважливіші моментинашої військової співпраці з союзниками у Другій світовій війні проходять повз наших докторів і професорів військової історії, яких розвелося безліч…
Тільки нещодавно вийшли книги В.І. Лота “Невідомий “Багратіон” та “Операція “Бодигард”: Втрачений слід””, де вперше розповідається про взаємодію радянських та англійських розвідувальних служб при підготовці проведення операцій "Оверлорд" та "Багратіон", що дозволило ввести в оману німецьку розвідку та створити сприятливі умови початку цих операцій.
Ця взаємодія дозволила ввести вище німецьке командування в оману щодо початку настання союзників та радянських військпід час літньої кампанії 1944 року, приховати підготовку англо-американських військ до форсування протоки Ла-Манш, успішно розпочати наступ військ Червоної армії на радянсько-німецькому фронті, там, де противник цього очікував.
Метою проведення операції "Бодигард" було приховування від супротивника реального місця проведення десантної операції союзників, часу початку операції та складу сил, які мали взяти участь у відкритті другого фронту.
Проект плану операції "Бодигард" почав розроблятися в Лондоні на початку січня 1944 спеціальним підрозділом - Лондонська контролююча секція (LCS), сформованим за вказівкою прем'єр-міністра У. Черчілля.

План операції "Бодігард" передбачав проведення одночасно 35 дезінформаційних операцій оперативно-тактичного рівня.
Головною з них була операція "Фортітьюд" ("Стійкість"), яка в свою чергу поділялася на "Фортітьюд-Північ" і "Фортітьюд-Південь". Передбачалися також операції "Титанік", "Місячне світло", "Вендетта", "Мідна голова" ... та ін.
Реалізація плану "Бодигард" здійснювалася за трьома основними напрямками:
- поширення хибних відомостей про час та місце висадки експедиційних сил союзників;
- організація візуального обману розвідки противника шляхом створення у певних районах Британських островів неправдивих ознак зосередження військ та військової техніки, концентрації плавучих та інших транспортних засобів;
- Взаємодія з Генеральним штабом Червоної армії.
До поширення хибних відомостей залучалися навіть люди, які грали ролі двійників відомих англійських воєначальників.
Так Кліфтону Джеймсу, що служив у британській армії, і який був дуже схожий на фельдмаршала Бернарда Монтгомері, в ході операції "Мідна голова" було доручено зображати його в поїздках до Гібралтару та Північної Африки, у той час як сам Монтгомері перебував в Англії і готовий сухопутних військ у Нормандії.

Фельдмаршал Б. Монтгомері (ліворуч) та Кліфтон Джеймс-його двійник (праворуч)

Як бачимо схожість просто вражаюче.

"Поява" Монтгомері в Гібралтарі та Африці мало переконати німецьке командування в тому, що удар буде завдано з боку Середземного моря, з півдня Франції, а не з півночі.
25 травня 1944 року К. Джеймс вилетів до Гібралтару на особистому літаку прем'єр-міністра Уінстона Черчілля.

На прийомі на його честь у резиденції губернатора Гібралтару Джеймс барвисто розповідав про «план 303» - захоплення Франції з півдня. І природно німецький агент, який цілком міг бути присутнім у резиденції серед гостей, відправив цю інформацію до Берліна. На що був розрахунок цього заходу.
Потім К.Джеймс на тому ж літаку У. Черчілля відлетів до Алжиру, де кілька днів публічно з'являвся з командувачем військ союзників на Середземному морі Генрі Вілсоном. В Алжирі він перебував до дня "Д" - дня висадки в Нормандії
Вся операція "Мідна голова" (Copperhead) зайняла п'ять тижнів.
(У 1954 році К. Джеймс написав книгу «Я був дублером Монті», за якою було знято фільм).

Карта операції "Бодігард"

При виборі місця висаджування англійцям також довелося піти на хитрість.
Досліджувати узбережжя окупованої німцями Франції було неможливо, т.к. воно було зайняте німцями.
І тоді британське радіо звернулося до громадян із проханням надсилати до редакції листівки та особисті фотографії з довоєнних відпусток на нормандському узбережжі Франції. Начебто ці фотографії увійдуть до експозиції музею мистецтва та археології Ешмола в Оксфорді. Потім ці фотографії уважно вивчали у штабі для вибору місця висадки.

Сотні спеціально підготовлених людей цілодобово сиділа біля мікрофонів, імітуючи радіопереговори та запускаючи в ефір дезінформацію. Одним із місць, куди союзники хотіли відтягнути німецькі сили, було узбережжя Норвегії. І ці люди нескінченно обговорювали в ефірі суворий клімат та катання на лижах.
Безглузді діалоги відлітали в німецькі штаби, де їх прискіпливо вивчали, складали звіти та робили висновки.
В результаті цієї дезінформації тисячі німецьких солдатів були перекинуті в Норвегію, в район Тронхейму.
Звичайно, крім цього, діяли і справжні агенти. Все це називалося операцією «Фортітьюд-Північ».
В операції «Фортітьюд-Південь» її учасники повинні були переконати супротивника в тому, що основний удар відбудеться в районі Кале - за три сотні кілометрів від нормандських пляжів і за сорок кілометрів від британського Дувру.
Вся операція "Фортітьюд" повинна була забезпечити реалізацію наступних цілей:
- переконати німецьке командування, що основне вторгнення до Нормандії проводитиметься у районі протоки Па-де-Кале чи Норвегії, а зосередження військ у Південній Англії є лише відволікаючим маневром, а основні дії розгорнутися у Бельгії та Норвегії;
- що влітку 1944 року союзники мають намір завдати рішучого удару на Балканському напрямку.

8 лютого 1944 року до Генерального штабу Червоної армії, до Управління спеціальних завдань Генштабу (начальник - генерал-майор Н.В. Славін), який керував діяльністю радянських військових місій за кордоном, надійшов від англійського посольства лист - звернення до радянського командування про взяття участі в розробці плану “Бодигард”, і навіть Меморандум, у якому було викладено задум цього плану.
12 лютого було отримано таке саме звернення від американської військової місії у Москві.
І розпочалися роботи з узгодження цього плану та розробка заходів нашого Генштабу щодо його реалізації.
1 березня 1944 року представниками радянського та англо-американського командування було підписано протокол “Про затвердження плану “Бодигард”.
Після підписання цього плану В.М. Молотов доповів І.В. Сталін готовність Генштабу до реалізації “плану містифікації та обману противника”, який схвалив задум операції.
Розвідувальне управління Генштабу Червоної армії (ГРУ ГШ) розробило напрями за якими необхідно провести заходи з дезінформації німецького верховного командування. При цьому передбачалося демонструвати підготовку вторгнення спільно з британськими військами в Норвегію та позначити реальну підготовку до настання Червоної армії на Балканах.
Безпосередньо проект плану участі нашої участі в операції «Бодигард» розроблявся ГРУ ГШ (начальник генерал-лейтенант Ф.Ф. Кузнєцов) та Розвідувальним управлінням Головного Морського Штабу ВМФ (начальник – контрадмірал М.А. Воронцов).
До кінця березня 1944 року РУ ГМШ ВМФ представило заходи, які планувалося провести силами Чорноморського та Північного флотів у квітні-травні 1944 року для введення в оману супротивника на північному та південному флангах радянсько-німецького фронту.
Так дезінформаційні заходи на Чорноморському флоті передбачали, що у зазначені терміни розпочнеться “зосередження транспортних та десантних засобів у портах Поті та Батумі”.
Метою цього зосередження нібито є підготовка великої десантної операції силами флоту та військами Червоної армії для раптової висадки на Чорноморське узбережжя Болгарії та Румунії з метою утримання ворожих сил на Балканах.
Було організовано витік відомостей “про прискореному ремонті десантних засобів і техніки…, зосередженні армійських частин, чисельністю до 2-х піхотних дивізій у районі Поті і Батумі”, і навіть зосередженні на “території портів та поблизу їх армійських переправних засобів і армійських інженерів саперних частин, та організована підготовка до будівництва тимчасових причалів”.
Були організовані тренувальні посадки виділених частин Червоної армії на кораблі флоту та десантні засоби, польоти розвідувальної авіації для фотографування узбережжя Болгарії, посилений радіообмін десантної групи зі штабом флоту, підготовка навігаційних даних по водах Болгарії, описи її узбережжя та передача цих даних на кораблі брати участь у “десантній операції”.

Було також розроблено перелік заходів щодо плану “Бодигард” для Північного флоту (Командувач флотом адмірал А.Г. Головко).
Але на відміну від Чорноморського флотувсі зусилля Північного флоту, спрямовані на демонстрацію підготовки до десантної операції, мали супроводжуватися реальними діями.
Пропонувалося завдавати авіаційні бомбові удари по об'єктах на узбережжі Північної Норвегії, організувати спільні навчання виділених для десантної операції сил Північного флоту та Карельського фронту, зосередити війська чисельністю до однієї дивізії у Мурманську та районі бухт Кольської затоки.
Командувачеві Карельським фронтом (Командувач фронтом генерал армії К.А. Мерецков) були направлені вказівки про створення версії, яка повинна дійти до супротивника і переконати його в тому, що літній наступ Червоної армії почнеться не раніше кінця червня 1944 року.
Крім того, Командуючим Карельським фронтом і Північним флотом було доручено змусити противника повірити у версію передбачуваного наступу Червоної армії на Північну Фінляндію та Норвегію, у взаємодії з англо-американським дивізіями, що нібито групуються з такими ж завданнями у Шотландії та Північній Ірландії – до шести див. Ісландії – одна дивізія.
Ця версія має бути поширена шляхом передачі необхідних повідомлень через агентів супротивника, що знаходяться у розпорядженні “Смерш”, поширення чуток та “втрата” документів партизанами.
Генеральний штаб Червоної армії як об'єкт нападу намітив Петсамо, Кіркенес і Берлевог.
Вже 26-28 квітня 1944 року авіація Північного флоту завдавала безперервних бомбових ударів по району Берлівог, із завданням придушення батарей і вогневих точок супротивника. У нальотах брало участь 28 бомбардувальників, 16 штурмовиків та 50 винищувачів.
Крім того, було завдано удару по Кібергнес чотирма Іл-2 і 12 винищувачами.
24 квітня 1944 року Командувачу Північного флоту надійшло вказівку:
“… З метою дезінформації супротивника належить разом із Карельським фронтом демонструвати підготовку до десантної операції у Північне узбережжя Норвегії, у районі Берліог. Для десанту Командувачем Карельським фронтом буде виділено 3-4 стрілецькі батальйони, які мають з частинами морської піхоти пройти спільні навчання з підготовки до десантної операції…”.
Ця вказівка ​​виконана, було проведено посадку 3-х батальйонів 14 армії Карельського фронту на транспортні засоби, з виходом кораблів у море.
Силами Північного флоту була проведена постановка мін на виходах з найближчих баз противника, проведена висадка розвідгруп на узбережжі від Вадсе до Берлівог, діяльність розвідувальної авіації досягла максимальної інтенсивності. Посилився радіообмін між радіостанціями флоту та загальновійськових армій.
Розвідвідділом Північного флоту було передано противнику хибна інформація, що у Шотландію вилетіли радянські офіцери армії та флоту для координації дій у Північній Норвегії.
Усі заходи Північного флоту та Карельського фронту проводилися цілеспрямовано й у наростаючому темпі, активно демонструючи підготовку до вторгнення до Північної Норвегії.
У період проведення дезінформаційних заходів навесні 1944 року на узбережжі Норвегії, від півострова Варангер до Тромсе, активно діяли розвідувальні та диверсійні групи Північного флоту.
Така бойова активність сил Північного флоту і Карельського фронту була хіба що підтвердженням підготовки радянським командуванням, разом із англійським військами, операції вторгнення у Норвегію у другій половині 1944 року.
Начальник РУ Генштабу генерал-лейтенант Ф.Ф. Кузнєцов 7 липня 1944 року повідомив британський генеральний штаб:
“Радянське командування вважає за необхідне довести до Вашої інформації інформацію про виконання плану “Бодигард” щодо демонстрації підготовки наступу на Скандинавський півострів у взаємодії з англо-американським військами…. Заходи, що проводяться радянським командуванням, свідчать про ефективний вплив на противника…”.
З травня 1944 року здійснювалися дезінформаційні заходи з дипломатичної лінії Наркоматом закордонних справ СРСР та британським зовнішньополітичним відомством.
Міністерству закордонних справ Швеції були надіслані ноти, якими пропонувалося надати право заправки пальним літаків союзників, які могли зробити вимушену посадку на шведській території. Англійський уряд запросив дозвіл завести на територію Швеції необхідну кількість авіаційного пального. Це також не могло залишитися непоміченим для німецьких агентів у Швеції, яких у цій країні, який дотримувався нейтралітету у війні, було більш ніж достатньо.
Про всі ці дії повідомлялося командування армії союзників.
Постійно підтримувалися відповідні контакти Генштабу та командування армії союзників з операції "Бодігард".
Нижче наводиться одне з останніх послань британської військової місії в Москві від 25 липня 1944 щодо виконання плану “Бодигард” і продовження взаємодії за цим планом.

22 серпня 1944 року главі британської місії в Москві була направлена ​​відповідь РУ ГШ, погоджена з начальником Генштабу маршалом А.В. Василевським та схвалений В.М. Молотова.
Цим листом завершилося піврічне листування РУ ГШ із британським командуванням, за допомогою британської місії в Москві, в рамках взаємодії за планом "Бодігард".
У цьому листі доводилося до відома англійської сторони, що “…радянський Генеральний штаб повністю згоден із політикою сковування можливо великих сил противника у Скандинавії, Італії та на Балканах … У заходах і бойових діях на літній період 1944 року, що проводяться Радянським Урядом, продовжують здійснюватися заходи, передбачені планом “Бодигард”.
Участь радянської сторони у плані "Бодигард" здійснювалося до кінця 1944 року.

Заходи, що проводилися при взаємодії генеральних штабів збройних сил СРСР Великобританії та США за планом "Бодигард" ввели німецьке верховне головнокомандування в оману, приховали місце час і склад сил англо-американських військ, і дозволили здійснити форсування Ламанша там, де противник цього не очікував. Противник був також введений в оману щодо задумів літніх операцій на східному фронті (операція "Багратіон") та західному фронті.

У своєму посланні від 6 червня 1944 року І. Сталін інформував У. Черчілля:
Ваше повідомлення про успіх початку операції Оверлорд отримав. Воно тішить усіх нас і обнадіює щодо подальших успіхів.
Літній наступ радянських військ, організований згідно з договором на Тегеранській конференції, почнеться до середини червня на одній з найважливіших ділянок фронту…”. (Мається на увазі операція "Багратіон")
Таким чином, СРСР не просто просив і наполягав на відкритті Другого фронту (операція "Оверлорд"), а й активно допомагав своїм союзникам у відкритті Другого фронту, беручи участь у операції "Бодигард".
І про це слід було б частіше нагадувати нашим колишнім союзникам з антигітлерівської коаліції, які постійно намагаються принизити вирішальну роль СРСР у перемозі над фашизмом у Другій світовій війні.
А тепер про переліт В.М. Молотова на переговори до Англії та США на бомбардувальнику ТБ-7 у 1942 році, в результаті яких були офіційно оформлені наші взаємини з союзниками у спільній боротьбі з фашистською Німеччиною та підписано спільне Комюніке про створення Другого фронту у 1942 році.
Головний маршал авіації А.Є. Голованов, командувач авіацією дальньої дії, розглядаючи кілька варіантів польоту до Лондона і Вашингтона, вибирав найкоротший на відстані і часу шлях. Політ через Аляску надто довгий.
Було обрано здавалося б найпарадоксальніший варіант: летіти без супроводу винищувачів на далекому бомбардувальнику з Москви до Лондона, а потім через Ісландію та Канаду – до США. Голованов вважав цю трасу найбільш підходящою та безпечною тому, що навіть якщо німецька агентура якимось чином дізнається про підготовку візиту радянського керівника до Англії та США, то навряд би такий вони могли б припустити такий маршрут перельоту високої урядової делегації через території, зайняті німцями.

Маршрут польоту ТБ-7 до Англії та США

Для польотів вирішили використовувати найбільш потужний на ті часи добре перевірений швидкісний висотний чотиримоторний важкий бомбардувальник ТБ-7 (Пе-.
Цей літак створено в ОКБ О.М. Туполєва, конструктором літака був В.М.Петляков. В 1938 відбувся перший політ літака і потім було розпочато серійне його виробництво під назвою ТБ-7.
Після загибелі В.М. Петлякова в 1942 літак стали називати Пе-8.
За дальністю польоту та бомбовим навантаженням літак навіть у перші роки Другої світової війни у ​​відсутності конкурентів серед подібних машин, включаючи і знаменитий американський Б-17, названий «літаючою фортецею». При повній заправці паливом максимальна дальність польоту серійного літака ТБ-7 випуску 1941 з двома тоннами бомб становила: з двигунами АМ-35А - 3600 км, з М-40 або М-30 - 5460 км, з М-82-5800 км.
Практична стеля –12000 метрів.
Швидкість -400 км/год
Екіпаж бойового літака був залежний від призначення з 8-11 осіб.

Ось відгуки фахівців про цей літак:
- Генерал-майор авіації П. Стефановський, льотчик-випробувач ТБ-7: «Багатотонний корабель своїми льотними даними перевершував на десятикілометровій висоті всі найкращі європейські винищувачі того часу»;
- Генерал-майор авіації В. С. Шуміхін: «На висотах понад 10 тисяч метрів ТБ-7 був недосяжним для більшості винищувачів, які були на той час, а стеля 12 тисяч метрів робила його невразливою і для зенітної артилерії»;
- Авіаконструктор В. Б. Шавров: «Видатний літак. На ТБ-7 вперше, раніше, ніж у США та Англії, було піднято п'ятитонні бомби». П'ятитонна бомба була скинута з ТБ-7 (Пена Кенігсберг 29 квітня 1943 року;
- Професор Л. Л. Кербер: «…Недоступний на максимальній стелі свого польоту ні зенітним гарматам, ні винищувачам на той час ТБ-7 був найсильнішим бомбардувальником у світі»;
- Американський військовий історик Джон Тейлор: "На висотах 26250-29500 футів його швидкість перевершувала швидкість німецьких винищувачів Ме-109 і Хе-112".
Літаком такого типу періоду Другої світової війни, що перевершує ТБ-7, був лише американський стратегічний бомбардувальник B-29.
Але він був розроблений у 1942 році.

Далекий бомбардувальник ТБ-7 (Пе-

Отже, були у нас перед війною з Німеччиною сучасні літаки, що перевершували західні зразки.
Бомбардувальник ТБ-7, бортовий номер № 42066, виділений 746 полком авіації дальньої дії, ретельно перевірили, замінили один із двигунів, замість бомб встановили додаткові баки з пальним, що дозволило збільшити дальність польоту. Встановили кисневі балони, адже політ повинен був постійно проходити на висоті близько 10 000 метрів.
У центральному відсіку встановили пасажирські сидіння. Усі пасажири летіли у хутряних комбінезонах, їх забезпечили кисневими приладами. Температура за бортом доходила до мінус 40 ° С, у "пасажирському салоні" було також холодно.
Перед польотом В.М. Молотова було проведено пробний політ ТБ-7 до Англії.
Для цього польоту було складено змішаний екіпаж із 12 осіб, що складався з льотчиків полярної авіації та військових льотчиків.
Командиром екіпажу було призначено майора С. Асямова, на рахунку якого було вже кілька десятків вильотів на цьому літаку. Другим пілотом було призначено майора Е. Пусепа, який мав на рахунку 30 нічних далеких бойових вильотів для завдання ударів по об'єктах у тилу Німеччини.
28 квітня 1942 року ТБ-7, пілотований майором С. Асямовим, злетів і як очікувалося через 7 годин 10 хвилин 29 квітня, о 4 годині ранку за Грінвічем благополучно приземлився в Англії, на аеродромі Тілінг.

Але потім, як пише у своїй книзі “Далека бомбардувальна. Спогади Головного маршала авіації” А.Е.Голованов, сталося непередбачене:
…О 6 годині 25 хвилин семеро людей, включаючи чотирьох зі складу екіпажу, на приготовленому для них літаку вилетіли з аеродрому Тілінг до Лондона, де й приземлилися о 9 годині 05 хвилин, про що ми отримали повідомлення з посольства в Англії.
Про благополучний приліт нашого екіпажу до Англії мною доповіли Сталіну. Ми були задоволені тим, що наші припущення виправдалися. Але наша радість виявилася передчасною. Очевидно, у Лондоні ті, кому слід, дізналися про справжнє призначення прильоту нашого літака.
Наступного дня майор С. А. Асямов у супроводі членів нашої військової місії полковника Пугачова, інженера 2-го рангу Баранова та помічника військового аташе з авіації майора Швецова о 9 годині ранку вилетів з Лондона до Тілінгу на англійському літаку типу «Фламінго».
На літаку, окрім наших товаришів та чотирьох членів англійського екіпажу, були офіцер зв'язку повітряного міністерства Вільтон і офіцер зв'язку підполковник Едмондс, обидва - розвідники. Літак благополучно прибув до Тілінгу, а потім вилетів до Іст-Форчуна (як згодом повідомило повітряне міністерство, для огляду аеродрому та літаків). З Іст-Форчун літак вилетів до Лондона.
У районі Йорка, за 200 миль від Лондона, з ним сталася аварія, внаслідок якої всі десять людей, які перебували в літаку, загинули.
…. Стало очевидно, що деякі високопосадовці у Великій Британії знали про зустріч керівників нашої держави з президентом Сполучених Штатів Америки, що готувалася, і явно не бажали її….
.. Оскільки припинити або віддалити цю зустріч звичайними дипломатичними шляхами (а цих шляхів у дипломатії завжди є безліч) вже виявилося неможливим, ці особи пішли на крайні заходи, сподіваючись якщо не зірвати, то принаймні тому можна відтягнути її. Адже ця зустріч мала вирішити питання про відкриття другого фронту в Європі в 1942 році, до чого схилявся президент США Рузвельт, проти чого категорично заперечував прем'єр Великобританії Уінстон Черчіль.
…Все було зроблено за всіма правилами мистецтва: загинув екіпаж англійського літака, загинули двоє представників англійського державного відомства. Для розслідування події призначено спеціальну комісію, в якій запропоновано взяти участь і нам. Прості люди в Англії могли щиро повірити в нещастя. У нас такої віри не було...
…Вістка про загибель Асямова справила сильне враження на Сталіна. Він довго мовчав, а потім, похитавши головою, сказав:
- Так, добрі у нас союзники, нічого не скажеш! Дивись в обидва і на всі боки. - Знову помовчав і спитав: - Ну, що ж нам тепер робити? Зустріч із Рузвельтом має обов'язково відбутися! Ви ще можете щось запропонувати?
- Можу, товаришу Сталін, - відповів я, бо це питання нами вже було продумане. - Льотчик Пусеп, який зараз в Англії, є командиром корабля. Він полярний льотчик, який звикли багато годин літати на Півночі без посадки, та й під час війни йому доводилося довго бути в повітрі, тому він один приведе літак додому. Тут ми поповнимо екіпаж, і можна буде вирушати в дорогу.
- Ось як! А ви впевнені у цьому?
- Так, певен, товаришу Сталін.
- Ну що ж, дійте!
Велике було здивування англійців, коли важкий чотиримоторний бомбардувальник з одним льотчиком (цим льотчиком був майор Пусеп-sad39) піднявся в повітря, ліг курсом на схід і за кілька годин благополучно приземлився на своєму аеродромі.
Незабаром після повернення літака я був у Сталіна. Він запитав, чи можна летіти до Рузвельта, і отримавши ствердну відповідь, дав вказівку готувати літак для польоту до Вашингтона. Поглянувши на мене, уважно сказав, що в Америку полетить В'ячеслав Михайлович Молотов.
- Цього ніхто не повинен знати, - вів далі Сталін. - Чим швидше буде організовано політ, тим краще. Відповідальність цей політ лежить особисто вас”.

Майор Е. Пусеп

До 10 травня 1942 літак ТБ-7 був підготовлений до вильоту.
Е.К. Пусепу дуже став у нагоді досвід полярного льотчика. Ще в 1937 році Пусеп брав участь у пошуках зниклого в Арктиці льотчика Сигізмунда Леваневського. Разом із найвідомішими полярними льотчиками він прокладав траси над просторами радянської Півночі.
В екіпаж майора Е.К. Пусепа увійшли другий пілот В.М. Обухів, штурмани С.М. Романов та А.П. Штепенко, бортовий технік та його помічник О.Я. Золотарьов та С.М. Дмитрієв, стрілець носової вежі І.П. Гончаров, радисти Б.М. Низовцев та С.К. Муханов, повітряні стрілки Д.М. Кожин, П.В. Сальніков, Г.Ф. Білоусов та В.І. Смирнов.

19 травня на аеродром прибув В.М. Молотов та супроводжуючі його особи у кількості дев'яти осіб.
Всіх одягли в хутряні комбінезони, видали парашути та кисневі прилади, проінструктувавши як усім користуватися. Стрілок-радист Д. Кожин повинен був кожні 15 хвилин перевіряти стан пасажирів, щоб вони не спали при одягненій кисневій масці і випадково не перегнули гумову трубку, що подає кисень.
О 18 год. 40 хв. 19 травня літак піднявся в повітря з аеродрому Биково, перетнув лінію фронту та територію окуповану німцями, а також два моря – Балтійське та Північне. Летіли на граничній для літака висоті, у кисневих масках. Щоб не підвели двигуни, їх по черзі відключали, щоби дати їм відпочити.
Приземлилися на знайомому з минулого польоту аеродромі Тілінг. Після церемонії зустрічі В.М. Молотов та члени делегації попрямували на автомашинах у місто Данді, а звідти поїздом до Лондона.
Переговори щодо підписання Договору з Англією проходили важко.
У. Черчілль категорично відмовлявся підписувати договір, до якого були включені територіальні проблеми щодо прийняття наших повоєнних кордонів з Польщею та Румунією та про визнання за нами території Прибалтики.
Тільки після зняття з дозволу І.Сталіна територіального питання договір 26 травня 1942 був підписаний Молотовим та Іденом.
Тим не менш, У.Черчілль не підписав Комюніке про створення Другого фронту у 1942 році.
Але він був змушений підписати цей документ пізніше, коли Молотов повернувся знову до Лондона зі США з Комюніке, підписаним Рузвельтом.
Хоча при цьому не зрадив собі і "підсунув свиню", у вигляді "Пам'ятної записки", в якій вказав, що британська сторона не вважає себе пов'язаною з зобов'язаннями, викладеними в Комюніке.

У ніч із 27 на 28 травня 1942 року ТБ-7 вилетів до США.
Політ ТБ-7 у США згідно з раніше розробленим маршрутом повинен був пройти через Ісландію та о. Ньюфаундленд.
Літак ТБ-7 благополучно приземлився на аеродромі в Рейк'явіку.
Наступна посадка має бути на Ньюфаундленді. Англійці наполегливо рекомендували екіпажу приземлитися на аеродромі Гандера.
Проте один американський льотчик, який опинився на той час у Рейк'явіку, сказав Пусепу: «Я знаю, хто з вами летить. Не варто летіти на Ньюфаундленд, куди вам радять британці - там завжди туман і ви можете розбитися. А в Гус-беї вдалий клімат, там ви точно вдало сядете». І він показав на карті місце розташування американської бази Гус-бей.
Е.Пусеп згадував: «Летели ми по трасі, яку затвердило командування, але летіли обережно і я переконався, що американський льотчик мав рацію. Відвернувши літак від туманів, я сів у сонячному Гус-беї, що було несподіванкою для англійців».
Після вильоту з Гус-Бей наш літак супроводжував до Вашингтона (при польоті через Канаду) американський В-17.

29 травня у другій половині дня ТБ-7 приземлився у Вашингтоні.
Переговори у США пройшли успішно.
11 травня 1942 року Посол СРСР у США Максим Литвинов та Держсекретар США Кордел Халл підписали Угоду між Радянським Союзом та США «Про принципи, що застосовуються до взаємної допомоги у веденні війни проти агресії».
Також було підписано Комюніке, в якому вказувалося, що «при переговорах було досягнуто повної домовленості щодо невідкладних завдань створення другого фронту в Європі 1942 року».

Американські офіцери розглядають радянський бомбардувальник ТБ-7 (Пе-, який доставив до Вашингтона делегацію на чолі з В.М. Молотовим

Американці захоплено висловлювалися про наш літак і високу майстерність його пілотів.
Захоплений професіоналізмом і мужністю радянських льотчиків президент США Франклін Рузвельт висловив бажання зустрітися, подякувати та особисто потиснути руки членам екіпажу бомбардувальника.

Повернення назад було також цим маршрутом.
Як згадував Е. Пусеп, англійці запропонували екіпажу повертатися не колишнім маршрутом, а через Африку та Іран. І коли В.М.Молотов звернувся до Пусепа, щоб дізнатися його думку, то він відповів йому, що в цей час року над пустель Північної Африки тримається висока температура, і мотори просто не витримають.
Як бачимо англійці вкотре спробували “підкласти свиню”.
Повернення з Америки виявилося ще важчим, літак потрапив у складну метеорологічну обстановку між Ньюфаунлендом та Гренландією. Почалося його зледеніння, зник зв'язок. Летіли наосліп.
Але завдяки майстерності штурмана А. П. Штепенка, якого товариші по службі звали “навігаційним «богом», літак жодного разу не ухилився від правильного курсу.
Вранці 13 червня ТБ-7 благополучно приземлився на Центральному аеродромі у Москві.

Так 75 років тому закінчився цей по праву історичний і дуже ризикований в умовах війни переліт ТБ-7 до Англії та США, під час якого були підписані найважливіші документи щодо нашої співпраці з союзниками у війні з фашистською Німеччиною.
20 червня 1942 року Указом Президії Верховної Ради СРСР було присвоєно звання Героя Радянського Союзу майору С. Асямову (посмертно) майорам Е. Пусепу, С. Романову та О. Штеменку. Інші члени екіпажу також були удостоєні державних нагород.

Під час радянського наступу на Східному фронті США та Англія висадили свої війська у Франції. Англо-американське командування підготувало дві десантні операції: головну – на північному узбережжі Франції, у Нормандії – під назвою «Оверлорд» («Повелитель») та допоміжну – на південному узбережжі в районі Марселя – операція «Енвіл» («Ковадло»), 6 червня 1944 р. почалася операція «Оверлорд» – найбільша десантна операція Другої світової війни. Величезний флот (6 тис. військових, десантних та транспортних кораблів) доставив до берегів Нормандії 3 армії союзників, до складу яких входило 10 танкових дивізій. Гігантська повітряна армада – 11 тис. літаків – прикривала їх з повітря. Разом з англійськими та американськими військами в десанті брали участь канадські війська, польські військові частини, що підпорядковувалися емігрантському уряду в Лондоні, і французькі військові частини, сформовані Французьким Комітетом Національного Визволення, який напередодні висадки проголосив себе. після перемоги у Північній Африці; загальне керівництво силами вторгнення, сукупна чисельність яких сягала 1 млн. чоловік, здійснював генерал Ейзенхауер.

Оскільки основні сили німецької арміїзнаходилися на Східному фронті, у розпорядженні головнокомандувача німецькими військами на Заході фельдмаршала Рундштедта залишалося лише 58 не повністю укомплектованих дивізій, розміщених у Франції, Бельгії та Голландії. Частина була "стаціонарними", тобто не мала свого транспорту. У безпосередній близькості до місця висадки в Нормандії знаходилося лише 12 дивізій, які мали всього 160 боєздатних літаків. За чисельністю особового складу союзні армії втричі перевищували німецькі війська, що протистоять їм. Вони мали вдвічі більше знарядь, утричі більше танків та у 60 разів більше літаків. Хоча німецьке командування очікувало на вторгнення союзників, воно не змогло заздалегідь визначити ні час, ні місце висадки. Напередодні висадки кілька днів продовжувався шторм, прогноз погоди був поганий, і Ейзенхауер довелося відкласти вторгнення на один день. Німецьке командування вважало, що за такої погоди висадка десанту взагалі неможлива. Командувач німецькими військами у Франції фельдмаршал Роммель якраз напередодні висадки союзників вирушив відпочити додому до Німеччини і дізнався про вторгнення лише через три з лишком години, далеко від своїх військ.

Прийнятим планом операції передбачалося висадити морський і повітряний десант узбережжя затоки Сени, ділянці від банки Гран-Ве до гирла річки Орн протяжністю близько 80 км, і двадцятий день створити плацдарм в 100 км на фронті і 100 -110 км у глибину. Тут планувалося зосередити сили, достатні ведення подальших наступальних дій у Північній Франції. У перший день операції передбачалося висадити на берег 5 піхотних, 3 повітряно-десантні дивізії та кілька загонів "коммандос" та "рейнджерс", просунутися на глибину до 15 - 20 км і на шостий день збільшити склад військ на плацдармі до 16 дивізій. Район висадки ділився на дві зони – західну та східну. У першій з них мали висаджуватися американські, а в другій - англо-канадські війська. Західна зона ділилася на дві ділянки, східна – на три. На кожному з них одночасно висаджувалась одна посилена піхотна дивізія. Головне завдання флоту союзників в операції полягало в тому, щоб доставити війська в район висадки, надійно забезпечити прикриття десанту на переході та при висадці від ударів підводних човнів надводних кораблів супротивника, артилерійським вогнем сприяти просуванню військ на берег. Організація військово-морських сил, виділених для участі в операції "Нептун", була підпорядкована задачі найбільш надійного забезпечення насамперед висадки першого ешелону десантних військ. Для висадки кожної дивізії створювалися самостійні з'єднання.

Дій з моря повинна була передувати висадка значних сил повітрянодесантних військ у глибині оборони противника - в 10 -15 км від берега. Їм належало сприяння морському десанту при висадці та оволодінні плацдармом, захопити вузли доріг, переправи, мости та інші важливі об'єкти і цим не допустити підходу резервів супротивника до узбережжя. Першорядними об'єктами повітряних атак було визначено споруди залізничної мережі, рухомий склад, а також аеродроми у Франції та Бельгії. Усі з'єднання авіації, виділені задля забезпечення операції " Оверлорд " , з кінця березня 1944 р. було підпорядковано безпосередньо головнокомандувачу союзними експедиційними силами генералу Д. Ейзенхауеру. Практичне керівництво ними здійснював його заступник, головний маршал авіації А. Теддер. Американо-англійське командування, щоб досягти раптовості висадки, у підготовчий період здійснило широкі заходи щодо прихованого зосередження сил і засобів, боротьби з розвідкою супротивника та введення його в оману щодо часу та району висадки десанту.

У ніч на 6 червня 18 кораблів англійського флоту спільно з групами бомбардувальної авіації розпочали демонстративні дії в районі на північний схід від Гавра.

Коли вони маневрували вздовж узбережжя, літаки скидали смужки металізованого паперу, щоб створити перешкоди в роботі німецьких радіолокаційних станцій. Незважаючи на слабкість німецької авіації та військово-морського флоту, командування експедиційних сил створило надійну протичовнову, протимінну та протиповітряну оборону. Зокрема, щоб не допустити виходу німецьких кораблів із Біскайської затоки та Північного моря в протоку Ла-Манш, було розгорнуто великі корабельні сили прикриття. Після тримісячної підготовки в район зосередження, що знаходилися в 100 - 150 км на північ від південного узбережжя Англії, десантні війська наприкінці травня - на початку червня були зосереджені в районах збору, в 20 -25 км від місця посадки. 3-4 червня вони попрямували до пунктів навантаження - Фалмут, Плімут, Веймут, Саутгемптон, Портсмут, Ньюхейвен. Висадку призначали на 5 червня, але через погані метеорологічні умови було перенесено на добу.

У ніч на 6 червня одночасно з переходом морського десанту союзна авіація почала завдавати ударів по артилерійським батареям, окремими вузлами опору, штабам, скупченням військ та тилам супротивника. Сильні удари авіація завдала по об'єктах у районі Кале, Булонь з метою відвернути увагу німецького командування від дійсного спрямування висадки. Вночі напередодні висадки почався викид повітряно-десантних військ. У ній брали участь 1662 літаки та 512 планерів американської авіації, 733 літаки та 335 планерів англійських військово-повітряних сил. Частини 82-ї американської повітряно-десантної дивізії висадилися на захід від Сент-Мер-Егліза. У цьому районі були лише окремі підрозділи німецьких військ, і десантники не зустріли сильної протидії, незабаром зайняли Сент-Мер-Егліз.

Вранці 6 червня розпочалася артилерійська підготовка, яку вели 7 лінкорів, 2 монітори, 24 крейсери, 74 ескадерні міноносці. Крім того, масованих ударів завдала американська та англійська авіація. Внаслідок цього оборона німецько-фашистських військ на узбережжі була значною мірою придушена. О 6 годині 30 хвилин у західній зоні та на годину пізніше у східній зоні перші загони морського десанту висадилися на берег. Американські війська, що висадилися на крайній західній ділянці ("Юта"), до кінця 6 червня просунулися вглиб узбережжя до 10 км і з'єдналися з 82-ою повітряно-десантною дивізією.

У тяжкій поразці виявився 5-й корпус 1-ї американської армії, який висаджувався на ділянці "Омаха". Тут оборона противника була досить придушена. Артилерійські частини висадилися із запізненням, і війська першого кидка опинилися без вогневої підтримки. Десантні загони корпусу, несучи великі втрати від артилерійського та кулеметно-рушничного вогню противника, протягом першого дня ледве опанували невелику ділянку берега глибиною 1,5-2 км. У зоні ж висадки англо-канадських сил опір німецько-фашистських військ був слабким. Подолавши його без особливих зусиль, десантники надвечір з'єдналися з частинами 6-ї повітряно-десантної дивізії. Наприкінці першого дня операції союзні війська створили три плацдарми глибиною від 2 до 9 км. На узбережжі Нормандії висадилися основні сили п'яти піхотних трьох повітрянодесантних дивізій з частинами посилення чисельністю понад 156 тис. осіб. Протягом першої доби десантної операції стратегічна авіація союзників здійснила 14 тис. літако-вильотів. За цей же час у районі висадки було зареєстровано лише 50 літако-вильотів німецької авіації.

Протягом 7 -8 червня командування експедиційних військ продовжувало інтенсивне перекидання нових сил та коштів на захоплені плацдарми. За три доби тут було зосереджено вісім піхотних, одну танкову, три повітряно-десантні дивізії та велику кількість і велику кількість частин посилення. З ранку 9 червня союзні війська перейшли у наступ із метою створення єдиного плацдарму. У період з 9 по 12 червня експедиційним силам вдалося зайняти узбережжя протяжністю 80 км по фронту та 13 -18 км у глибину, при цьому на плацдармі вже знаходилися 16 дивізій та бронетанкові частини, еквівалентні трьом бронетанковим дивізіям.

Німецько-фашистське командування, як і раніше, вважаючи, що головний удар противника піде через протоку Па-де-Кале, продовжувало тримати в цьому районі великі сили. Перекидання ж німецьких військ з інших районів Франції зривали союзна авіація та французькі патріоти.

12 червня гітлерівська ставка зробила невдалу спробу розсікти угруповання союзних військ між річками Орн та Вір. До цього часу вона підтягнула до плацдарму три танкові та одну моторизовану дивізії, довівши угруповання своїх військ у Нормандії до 12 дивізій. Але ці з'єднання були погано укомплектовані людьми та технікою. Щоб не допустити розширення плацдарму, німецько-фашистське командування вводило дивізії у бій частинами, у міру підходу до району висадки. В результаті їхні зусилля розпорошувалися.

Союзне командування, прагнучи використати сприятливі умови, застосовувало заходи для подальшого розгортання наступальних дій з метою розширення плацдарму. Американські війська отримали завдання опанувати півостров Котантен з портом Шербур. Англо-канадські війська мали просунутися у південному напрямку і зайняти місто Кан. 17 червня американські війська вийшли на західне узбережжя півострова Котантен у районі Картере, відрізавши цей півострів від решти Нормандії. 27 червня американці опанували Шербур, а 1 липня повністю очистили півострів Котантен від німецько-фашистських військ. У першій половині липня союзники відновили порт у Шербурі. Він став відігравати важливу роль у постачанні військ у Франції. Наступ англо-канадських військ, розпочате 25-26 червня для захоплення Кана, не досяг мети. Німці чинили завзяте опір. До кінця червня плацдарм союзників у Нормандії досяг 100 км за фронтом і від 20 до 40 км у глибину.

Ставка ОВК, як і раніше, не наважувалася посилити свої війська в Нормандії за рахунок перекидання з'єднань із Північно-Східної Франції. У директиві верховного головного командування від 7 липня вказувалося, що існує можливість висадки другого десанту на фронті 15-ї армії в зоні протоки Па-де-Кале. Головною причиною, не дозволила посилити війська вермахту у країнах, було розпочате у червні грандіозне наступ Радянських збройних сил у Білорусі. Воно було прийнято відповідно до домовленості із союзниками. Гітлерівське командування не тільки не могло знімати з'єднання з радянсько-німецькогофронту, але змушене було перекидати туди додаткові сили та засоби. Не маючи можливості для посилення військ на Заході і не наважуючись на перекидання сил з узбережжя протоки Па-де-Кале до плацдарму, гітлерівська ставка не змогла істотно посилити оборону в Нормандії. 7-8 липня англійці почали наступ силами трьох піхотних дивізій і трьох бронебригад з метою захопити північно- західну частинуКана. Тут їм протистояла німецька авіапольова дивізія. Для придушення її оборони та підтримки наступаючих військ союзне командування приваблювало як тактичну, а й стратегічну авіацію. В артилерійській підготовці брали участь великі кораблі військово-морського флоту. Крім того, Кан зазнав повторного бомбардування союзної авіації. Наприкінці 9 липня англійська піхота зайняла повністю зруйновану північно-західну частину міста. Після перепочинку 18 липня англійці продовжили штурм міста силами чотирьох піхотних та трьох танкових дивізій.

Війська займали квартал за кварталом, у міру того, як авіація та артилерія пробивала їм шлях. 21 липня вони повністю опанували місто. До 25 липня союзники вийшли на рубеж на південь від Сен-Ло, Комон, Кан. У цьому Нормандська десантна операція завершилася. Таким чином, у період з 6 червня по 24 липня американо-англійському командуванню вдалося здійснити висадку експедіонних сил у Нормандії та зайняти плацдарм близько 100 км по фронту і до 50 км у глибину. Розміри плацдарму були приблизно в 2 рази менші, ніж передбачалися планом операції. Однак абсолютне панування союзників у повітрі та на морі дозволяло зосередити тут велику кількість сил та засобів. Висадка американсько-англійських експедиційних сил у Нормандії, що означала відкриття другого фронту в Західній Європі, стала найбільшою десантною операцією стратегічного значення під час другої світової війни. Союзники при підготовці та проведенні її вміло вирішили багато проблем: досягли раптовості висадки та чіткої взаємодії сухопутних сил, авіації, військово-морського флоту та повітряно-десантних військ; здійснили швидке перекидання через Ла-Манш до Нормандії великої кількості військ, бойової техніки та різних вантажів. Успішному проведенню операції сприяло грандіозне літнє настання Радянських збройних сил, яке змусило німецько-фашистське командування кинути свої основні резерви на східний фронт. Про труднощі та обмежених можливостяхнімецьких військ у період бойових дій у Нормандії свідчить, зокрема, телеграма Ромеля, спрямована Гітлеру 15 липня 1944 р. У ній повідомлялося, що за останні тижні втрати групи армій "Б" досягли 97 тис. осіб, а отримані підкріплення становили лише 6 тис. Незважаючи на все це, терміни, намічені планом Нормандської операції, були витримані і темпи наступу були низькими. Це тим, що союзне командування діяло з винятковою обережністю, прагнучи методично, послідовно витісняти противника. На деяких ділянках гітлерівські війська чинили завзятий опір. Втрата німецько-фашистських військ за період майже семитижневих боїв склала 113 тис. осіб убитими, пораненими і полоненими, 2117 танків і 345 літаків. Союзники в період з 6 червня по 23 липня втратили 122 тис. осіб (49 тис. англійців та канадців та близько 73 тис. американців). Союзне командування та експедиційні сили під час операції набули бойового досвіду, який вони використали у проведенні наступних операцій.

Англо-американським військам вдалося досягти повної раптовості. Маючи величезну перевагу в силах і техніці, при абсолютному пануванні на морі та в повітрі, вони захопили в Нормандії великий плацдарм. Усі спроби німецького командування ліквідувати його мали успіху. Не дало очікуваних гітлерівцями результатів і німецька "таємна зброя" - літак-снаряд ФАУ-1, вперше використаний для бомбардування Лондона 13 червня 1944р. 25 липня 1944 р. союзники почали наступ у Нормандії і завдали поразки німецьким військам, що у Північній Франції. Значну допомогу надали союзникам французькі партизани, які нападали на тилові частини окупантів, знищували їх транспорт та засоби зв'язку, підривали мости, робили диверсії на залізницях. Генерал Ейзенхауер вважав, що допомога партизанів була рівноцінна діям 15 регулярних дивізій.

15 серпня розпочалася операція «Енвіл», проти якої довго й завзято заперечував Черчілль. Він пропонував використовувати призначені для неї сили не у Франції, а в Італії - ближче до Балкан, але Ейзенхауер і Рузвельт відмовилися змінювати узгоджені Тегерані плани. На південному узбережжі Франції, на схід від Марселя, союзники висадили дві армії: американську та французьку. Побоюючись виявитися відрізаними, німецькі війська у Південно-Західній та Південній Франції розпочали відступ. Незабаром союзні війська, що настали з Північної та Південної Франції, з'єдналися. У вересні 1944 р. майже вся Франція була очищена від окупантів. Англо-американські війська вступили на територію Бельгії та Голландії. 3 вересня 1944 р. вони звільнили столицю Бельгії – Брюссель. Лише біля західних кордонів Німеччини наступ союзників на якийсь час сповільнився.

Цю подію можна називати по-різному («День Д», Нормандська операція або «Оверлорд»). Ця подія популярна навіть поза країнами, що воювали. Ця битва забрала за собою множину життів. Бій, який увійшов до світову історію. Операція «Оверлорд» є військовою процедурою військ союзників, саме ця операція стала відкриттям другого західного фронту. Проводилася у Франції (Нормандії). На сьогоднішній день операція «Оверлорд» є однією з найбільших десантних операцій у світовій історії. У ній брали участь не менше трьох мільйонів людей. Взяла свій початок ця процедура в 1944 (6 червня), а закінчилася 31 серпня цього ж року. Закінчення "Оверлод" полягало у звільненні міста Парижа від німецьких окупантів. Операція «оверлод» відзначалася якісною підготовкою до бою, організаційною майстерністю. Також у цій перемозі величезну роль відіграли безглузді помилки рейхового війська, саме вони спровокували німецький крах у Франції.

Основною метою американських, англійських військ було завдання удару в серце третього Рейху, також необхідно було знищити головного супротивника з осинських країн. Німецька мета (як мета країни, яка захищається) проста: не дати військам зміцнитися у Франції, також необхідно було забезпечити їм технічні та людські втрати, а після закінчення скинути їх у протоку під назвою Ла-Манш.

Американці готувалися до висадки заздалегідь (один із перших планів висадки був вивчений ще за три роки до її здійснення).

Операція переносилася множину разів і змінювалася, тому що США не могла прийняти остаточне рішення про те, що важливіше - Тихоокеанський чи Європейський театр військових дій. Отже, операцію «Оверлорд» було розпочато, коли ухвалилося рішення, що Тихий океанграє роль тактичного захисту, а Німеччина є основним суперником.

Операція включала дві фази, кожна з них мала свою назву: «Нептун» і «Кобра». «Нептун» передбачав висадку військ із подальшим захопленням прибережної частини території, а «Кобра» полягала в подальшому настанні вглиб країни та захопленні Парижа. Перша частина тривала майже місяць, друга – два. Щоб уникнути «зливу» інформації, війська розташовувалися в спеціальні бази, які було заборонено залишати. Проводилася інформаційна пропаганда щодо місця та часу проведення «Оверлорд». Окрім військ Англії та США тут брали участь австралійські, новозеландські та канадські солдати. Довгий час не могли визначитися з часом та місцем проведення, розглядалися Бретань, Нормандія та Па-де-Кале, як самі підходящі місцядля висадки десанту. Як відомо, перевагу віддали Нормандії. Основними критеріями вибору були: потужність зміцнення оборони, ешелонованість та радіус роботи авіації союзних сил. Німці були впевнені, що висадка відбудеться в районі Па-де-Кале, тому що це місце знаходиться ближче до Англії. 6 червня вдень було розпочато операцію. За ніч до цього дня в тил ворога скидали парашутний десант, це забезпечило деяку допомогу основним силам. Напередодні головної атаки німці та їх зміцнення були обстріляні з масованого авіаційного нальоту та кораблів.

Форсування Ла-Маншу (Операція «Нептун»)

У Касабланці було ухвалено рішення. Торішнього серпня 1943 року у Квебеку Об'єднаний комітет начальників штабів представив план операції Рузвельту і Черчиллю. У листопаді 1943 року в Тегерані про цей план поінформували Сталіна. Було вирішено, що британська та американська армії висадяться у Франції. Червона Армія надасть їм допомогу, почавши великий наступ Сході. Фашистська Німеччинабуде роздавлено у величезних лещатах.

Ще з початку 1943 року війська, зосереджені на південному заході Англії, розпочали інтенсивні тренування, готуючись до десантної операції. Водночас американські та британські ВПС почали бомбардувати німецькі бази на території окупованої Європи. У 1944 році почалися бомбардування Франції, Бельгії та Голландії. Оскільки основні зусилля були зосереджені на районі Ла-Маншу, німці зрозуміли, що саме готується. Інформація від шпигунів та підводних човнів підтвердила ці припущення. На Британських островах збиралися величезні сили союзників. Було ясно, що готується форсування Ла-Маншу.

Але ні фашистські шпигуни, ні підводні човни було неможливо повідомити німецькому Верховному командуванню дату висадки і місце, де таран вдарить у стіну «Фортеці Європа».

Шляхом міркувань німецьке командування дійшло висновку, що основний удар буде завдано в районі Кале через Дуврську протоку, де ширина водної перешкоди найменша, а узбережжя найзручніше для висадки десанту. Крім того, армії союзників одразу виявилися б досить близькими до кордонів Німеччини. Саме такого висновку підштовхував німців Ейзенхауер, мало не відкрито називаючи Кале місцем висадки. І німці перекинули свої підкріплення у район Кале, повіривши йому.

Об'єднаний комітет начальників штабів переконався, що німці піддалися на обман і призначив посадку в Нормандії. Ударні частини мали висадитися на 50-мильному відрізку узбережжя на півдорозі між Шербуром і Довілем. Західний кордон сектору перебував на острові Котантен. Наступ через цей півострів ізолював би Шербур, а після неминучого падіння цього важливого порту союзники отримали б морські ворота. Західну Європу. Для прийому десантних суден одразу після висадки на захопленому узбережжі планувалося побудувати штучні гавані, щойно будуть зайняті плацдарми.

Сектор висадки було розділено на 3 ділянки. На заході біля Довіля мали висаджуватися англійці. У центрі на ділянці «Омаха» та заході на ділянці «Юта» висаджувалися американці.

Операції з вторгнення в Європу було надано умовну назву «Оверлорд». Загальне командування було покладено верховного головнокомандувача союзними експедиційними силами генерала Ейзенхауера. Ця книга не має на меті розглядати величезний механізм та складні розробки гігантського плану дій трьох видів збройних сил. У книзі буде дано лише найзагальніший опис операції «Нептун» – морської частини операції «Оверлорд».

Метою операції «Нептун» було захоплення та утримання плацдармів на узбережжі Нормандії силами вторгнення, загальна чисельність яких становила близько 1 мільйона солдатів. Для висадки такої величезної маси військ потрібно підготувати безліч конвоїв і колосальну кількість десантних судів. До перевезення військ було залучено сотні транспортів та ескортних кораблів. Під час висадки десанту були задіяні кораблі всіх типів. Вони розчищали шлях до узбережжя, висаджували війська, прикривали плацдарми, підтримували десант вогнем, будували і захищали штучні гавані, у яких мало проводитися подальше розвантаження транспортів.

Кожне із завдань операції «Нептун» було колосальним заходом. Зрадницькі води Ла-Маншу робили перехід конвоїв складною проблемою через сильні вітри, густі тумани і сильне хвилювання. Все це могло розтріпати будь-який конвой. Підходячи до узбережжя Нормандії, головні кораблі союзників мали пробиватися через смертоносні поля магнітних, контактних, акустичних та інших мін. Протралив загородження, судна потрапляли на мілководді, утикане різними загородженнями та штучними перешкодами - бетонними блоками, сталевими їжаками, прихованими під водою. Десантним з'єднанням потрібно було проривати багато миль оборонних позицій. Кораблі вогневої підтримки мали знищувати доти, бункери з встановленими в них знаряддями, далекобійну артилерію в глибині території, мобільні артилерійські батареї. Союзники мали намір побудувати величезну штучну гавань «Малберрі» із затоплених старих кораблів, сталевих кесонів та понтонів. Їх потрібно відбуксирувати на мілководді і оточити ділянку акваторії. І все це треба зробити, незважаючи на присутність німецьких підводних човнів у водах Ла-Маншу та літаків Люфтваффе в небі над головою.

Усього для операції «Нептун» було зібрано понад 4000 кораблів та суден. Головнокомандувачем морських сил союзників був призначений британський адмірал сер Бертран Г. Рамсей. Величезна армада була поділена на 5 оперативних з'єднань: 3 англійські під командуванням контр-адмірала сера Філіпа Л. Вайена і 2 американські під командуванням контр-адмірала А.Г. Кірка. Оскільки висадка планувалася на необладнаному узбережжі, вона була намічена на кінець травня або початок червня, коли слабкі припливи та відносно спокійна погода полегшили б дії підривних команд та штурмових з'єднань.

Погана погодазатримала початок операції "Оверлорд" до 5 червня. Шторм, що раптово налетів, змусив кораблі повернути назад, але і ця відстрочка на добу не змогла порушити плани операції «Нептун», хоча в дію була приведена колосальна машина. 6 червня знову було дано старт «Оверлорду», і десантний флот знову рушив у дорогу.

Сили, що брали участь в операції «Нептун», вийшли з англійських портів, що знаходяться на великій відстані один від одного, і попрямували в район збору на південь від острова Уайт. З Белфасту, Північна Ірландія, прибули важкі кораблі вогневої підтримки. Американські десантні судна та ескортні кораблі вийшли з портів південно-західної Англії. З гирла Темзи, Саутгемптона та інших портів південно-східної Англії вийшли британські десантні кораблі.

Дотримуючись найскладнішого графіка, всі численні з'єднання та групи величезної армади прибули у вказаний район Ла-Маншу і звідти в заздалегідь визначеному порядку попрямували до берегів Нормандії.

Попереду йшли тральщики і кораблі зі спеціальними командами підривників, які повинні були розчистити шлях до плацдармів і позначити виконані ними фарватери буями, що світилися. 4 парашутно-десантні дивізії висаджувалися в глибині території, щоб захопити місцеві аеродроми та найважливіші дороги. За тральщиками слідували малі кораблі та сотні десантних суден із штурмовими частинами. Вони повинні були розвернутися на вихідній лінії за 3000 ярдів від берега. Далі рухалися військові транспорти та вантажні судна, для яких було визначено «Транспортну зону» за 12–14 миль від плацдармів. Разом із ними йшли військові кораблі вогневої підтримки. Їм належало маневрувати у спеціальних районах на флангах транспортних зон. Останніми йшли військові транспорти з резервами, важкі вантажні судна, плавучі шпиталі, безліч допоміжних судів і ескортних кораблів, необхідні забезпечення подібних конвоїв.

Досить далеко від узбережжя Нормандії десатна армада розділилася на 3 групи. Британські та канадські сили попрямували до східних ділянок висадки, американське Оперативне З'єднання "О" до ділянки "Омаха", а Оперативне З'єднання "U" - до ділянки "Юта".

Оперативним З'єднанням "О" командував контр-адмірал Дж. Л. Холл. Контр-адмірал Д.П. Мун командував Оперативним З'єднанням "U". Обидва з'єднання становили Західне оперативне з'єднання під командуванням контр-адмірала Кірка. З'єднанню «О» було надано групу вогневої підтримки під командуванням контр-адмірала Ч.Ф. Брайант. До неї входили лінкори «Техас» (флагман) та «Арканзас», легкі крейсери «Глазго», «Монкальм», «Жорж Лейг», 8 американських та 3 британські есмінці. Оперативному З'єднанню «U» було надано групу вогневої підтримки контр-адмірала М.Л. Дейо. Вона складалася зі старого лінкора «Невада», британського монітора «Еребус», важких крейсерів «Тускалуза» (флагман), «Квінсі» та «Хокінс», 2 британських легких крейсерів, голландської канонерки «Сумба» та 8 американських есмінців.

Американські есмінці, що входили до складу груп вогневої підтримки, наведені нижче. У списку також названо американські ескортні міноносці, які входили до складу Західного оперативного з'єднання. Есмінці брали участь буквально на кожній стадії операції «Нептун», тому загальну картину висадки можна уявити на підставі бойових донесень есмінців та ескортних міноносців.

Група вогневої підтримки "О"; 18-а ескадра есмінців: «Франкфорд» (капітан-лейтенант Дж. Л. Семмз) під брейд-вимпелом командира ЕЕМ-18 капітана 1 рангу Гаррі Сандерса, «Кармік» (капітан 2 рангу Р.О. Бір), «Дойл» (капітан-лейтенант Дж. Г. Маршалл), "МакКук" (капітан-лейтенант Р.Л. Ремі), "Болдуїн" (капітан-лейтенант Е.С. Пауелл) під брейд-вимпелом командира ДЕМ-36 капітана 2 рангу У .Дж. Маршалла, "Хардінг" (капітан 2 рангу Дж. Дж. Палмер), "Саттерлі" (капітан-лейтенант Р.У. Ліч), "Томпсон" (капітан-лейтенант Е.Л. Гебелін).

Група вогневої підтримки U; 34-й дивізіон есмінців: "Батлер" (капітан 2 рангу М.Д. Метьюз) під брейд-вимпелом командира ДЕМ-34 капітана 2 рангу У.Л. Бенсона, "Герарді" (капітан 2 рангу Н.Р. Кертін), "Херндон" (капітан 2 рангу Г.Е. Мур), "Шубрик" (капітан-лейтенант У. Бленман); 20-й дивізіон есмінців: "Хобсон" (капітан-лейтенант К. Лавленд) під брейд-вимпелом командира ДЕМ-20 капітана 2 рангу Л.У. Нільсона, "Форрест" (капітан 2 рангу К.П. Леттс), "Фітч" (капітан 2 рангу К.Ч. Волпол), "Коррі" (капітан-лейтенант Г.Д. Хоффман).

Резервна група вогневої підтримки; 119-й дивізіон есмінців: "Бартон" (капітан 2 рангу Дж. У. Каллахан) під брейд-вимпелом командира ЕЕМ-60 капітана 1 рангу У.Л. Фреземана, «Уок» (капітан 2 рангу Дж. К. Цам), «Леффі» (капітан 2 рангу Ф.Дж. Бектон), «О'Брайєн» (капітан 2 рангу У.У. Аутербрідж), «Мередіт» ( капітан 2 рангу Дж. Кнюпфер); 33-й дивізіон есмінців: "Джефферс" (капітан-лейтенант Г.К. Мюррей) під брейд-вимпелом командира ЕЕМ-17 капітана 1 рангу Е.К. Мурдо, "Нельсон" (капітан-лейтенант Т.Д. МакГрат), "Мерфі" (капітан 2 рангу Р.Е. Вулвертон), "Гленнон" (капітан 2 рангу Ч.Е. Джонсон), "Планкетт" (капітан 2 рангу У. Аутерсон); 19-й дивізіон есмінців: «Еллісон» (капітан 2 рангу Е.У. Лонгтон) під брейд-вимпелом командира ЕЕМ-10 капітана 1 рангу Е.Ф. Конверса, "Хемблтон" (капітан 2 рангу Г.Е. Ренкен), "Родмен" (капітан 2 рангу Дж. Ф. Фолі), "Еммонс" (капітан 2 рангу Е.Б. Біллінгслі); 18-й дивізіон есмінців: «Сомерс» (капітан 2 рангу У.Ч. Хьюз), у складі ДЕМ-18 діяли також «Девіс» (капітан 2 рангу У.Е. Данн) та «Джует» (капітан 2 рангу Дж. Дж.). Ч. Пархем).

До складу Західного оперативного з'єднання увійшли такі ескортні міноносці: «Емерсбері» (капітан-лейтенант Е.Б. Вілбур) під брейд-вимпел командира ДЕМЕ-19 капітана 2 рангу Е.Б. Адамса, "Борум" (капітан-лейтенант Дж. К. Девіс), "Мелой" (капітан-лейтенант Ф.Д. Келлог), "Бейтс" (капітан-лейтенант Г.Е. Вілмердінг), "Річ" (капітан- лейтенант Е. Е. Міхель), «Блесман» (капітан-лейтенант Дж. Е. Джілліс).

Отже, настав ранок 6 червня 1944 року, день висадки. Гітлер присягнув скинути десант у море «рівно через 9 годин». Вдивляючись у темний і похмурий берег, екіпажі американських есмінців, що йшли у складі передових з'єднань, були певні, що слова Гітлера - порожнє вихваляння. Але моряки також пам'ятали урочисту заяву адмірала Кірка: «Я чекаю, що перебіг майбутньої битви доведе: американські моряки за своїми бойовими якостями не поступаються нікому!»

Попереду була Нормандія. Стрілки годинника невблаганно наближалися до наміченого часу. Разом з авангардом до ділянки «Юта» рухалися есмінці «Хобсон», «Фітч» та «Коррі».

Операція «Нептун»

Висадка союзників у Нормандії

Противники

Командувачі

Сили сторін

Операція «Нептун»(англ. Operation Neptune), день "Д" (англ. D-Day) або висадка в Нормандії (англ. Normandy landings) - морська десантна операція, проведена в період з 6 червня по 25 липня 1944 року в Нормандії під час Другої світової війни силами США, Великобританії, Канади та їх союзників проти Німеччини. Була першою частиною стратегічної операції "Оверлорд" (англ. Operation Overlord) або Нормандської операції, що передбачала захоплення союзниками північно-західної Франції.

Загальні дані

Операція «Нептун» була першою фазою операції «Оверлорд», і полягала у форсуванні Ла-Маншу та захопленні плацдарму на узбережжі Франції. Для забезпечення операції військово-морські сили Союзників були зібрані під командуванням англійського адмірала Бертрама Рамсея, який мав досвід подібних великомасштабних морських операцій з перекидання живої сили та військової техніки (див. евакуація союзних військ з Дюнкерка, 1940).

Характеристика сторін, що беруть участь

Німецька сторона

Сухопутні частини

У червні 1944 року німці мали на Заході 58 дивізій, вісім з яких дислокувалися в Голландії та Бельгії, а решта - у Франції. Близько половини цих дивізій були дивізіями берегової оборони чи навчальними, та якщо з 27 польових дивізій лише десять були танковими, їх три - перебували Півдні Франції і одна - у районі Антверпена. Для прикриття двохсот миль нормандського узбережжя розгорнули шість дивізій, чотири з яких були дивізіями берегової оборони. З чотирьох дивізій берегової оборони три - прикривали сорокамільну ділянку узбережжя між Шербуром та Каном, а одна дивізія була розгорнута між річками Орн та Сена.

Військово-повітряні сили

Третій повітряний флот (Люфтваффе III) під командуванням фельдмаршала Гуго Шперле, призначений для оборони Заходу, номінально налічував 500 літаків, але кваліфікація пілотів залишалася нижчою за середню. На початку червня 1944 року у стані оперативної готовності на Заході Люфтваффе мав 90 бомбардувальників та 70 винищувачів.

Берегова оборона

Берегова оборона включала артилерійські знаряддя всіх калібрів, починаючи від 406-мм баштових знарядь берегової оборони, і кінчаючи французькими 75-мм польовими гарматами часів першої світової війни. На узбережжі Нормандії між мисом Барфлер і Гавром була одна батарея з трьох 380-мм гармат, розташована в 2,5 милях на північ від Гавра. На 20-мильному ділянці узбережжя східної сторони півострова Котантен було встановлено чотири казематні батареї 155-мм гармат, а також 10 гаубичних батарей, що складаються з двадцяти чотирьох 152-мм та двадцяти 104-мм гармат.

Вздовж північного узбережжя Бухти Сени, на відстані 35 миль між Ізіньї та Уістреамом було лише три казематні батареї 155-мм гармат та одна батарея 104-мм гармат. Крім того, на цій ділянці знаходилося ще дві батареї відкритого типу 104-мм гармат та дві батареї 100-мм гармат.

На сімнадцятимильному ділянці узбережжя між Уістреамом і гирлом Сени було встановлено три казематні батареї 155-мм гармат і дві відкриті батареї 150-мм гармат. Берегова оборона в цьому районі складалася із системи опорних пунктів з інтервалами приблизно в милю один від одного з ешелонованою глибиною 90-180 м. Казематні гармати були встановлені в бетонних укриттях, чиї дахи та звернені у бік моря стіни досягали товщини 2,1 метра. Найменші за розміром артилерійські бетоновані укриття, в яких знаходилися 50 мм протитанкові гармати, розташовувалися таким чином, щоб тримати під поздовжнім вогнем узбережжя. Складна система ходів повідомлень пов'язувала артилерійські позиції, кулеметні гнізда, позиції мінометів та систему піхотних траншів один з одним та з житловими приміщеннями особового складу. Все це захищалося протитанковими їжаками, дротяними загородженнями, мінами та протидесантними загородженнями.

Воєнно-морські сили

Структура командування німецького військово-морського флоту у Франції замикалася на головнокомандувача військово-морської групи «Захід» адмірала Кранке, штаб якого перебував у Парижі. До групи "Захід" входив адмірал військово-морських сил, командувач на території узбережжя Ла-Маншу зі штабом у Руані. Йому підпорядковувалися три командувачі районами: командувач ділянкою Па-де-Кале, що простягався від Бельгійського кордону на південь до гирла річки Соми; командувач району Сена-Сомма, межі якого визначалися узбережжям між гирлами зазначених рік; командувач нормандським узбережжям від гирла Сени на захід до Сен-Мало. Існував також адмірал, командувач ділянки Атлантичного узбережжя, штаб якого був у Анжері. Останньому командувачу підпорядковувалися три командувачі районами Бретані, Луари та Гасконі.

Кордони військово-морських районів не збігалися з межами військових округів, не існувало жодної безпосередньої взаємодії між військовою, морською та авіаційною адміністрацією, необхідного для дій в умовах швидко мінливої ​​обстановки в результаті висадки союзників.

Угруповання німецьких ВМС, що у безпосередньому розпорядженні командування зони Канала (Ла-Манша), складалася з п'яти есмінців (база у Гаврі); 23 торпедних катерів (8 з яких були в Булоні та 15 - у Шербурі); 116 тральщиків (розподілені між Дюнкерком та Сен-Мало); 24 сторожових кораблів(21 – у Гаврі та 23 – у Сен-Мало) та 42 артилерійських барж (16 перебували у Булоні, 15 – у Фекані та 11 – у Вістреамі). По атлантичному узбережжі, між Брестом і Байонною, було п'ять есмінців, 146 тральщиків, 59 сторожових кораблів і один торпедний катер. Крім того, 49 підводних човнів було призначено для протидесантної служби. Ці човни базувалися в Бресті (24), Лоріані (2), у Сен-Назері (19) та в Ла-Паллісі (4). У базах Біскайської затоки знаходилося ще 130 великих океанських підводних човнів, але вони не були пристосовані до дій у дрібних водах Ла-Маншу та в планах відображення десанту не враховувалися.

Крім перелічених сил, 47 тральщиків, 6 торпедних катерів та 13 сторожових кораблів базувалися у різних портах Бельгії та Голландії. Інші військово-морські сили Німеччини, що складаються з лінійних кораблів Tirpitzі Шарнхорст, "кишенькових лінкорів" Admiral Scheerі Lützow, важких крейсерів Prinz Eugenі Admiral Hipper, а також чотирьох легких крейсерів Nürnberg , Kölnі Emden, разом із 37 есмінцями та 83 торпедними катерами знаходилися або в Норвезьких, або в Балтійських водах.

Загалом плановані протидесантні заходи німецького флоту складалися з наступного:

• використання підводних човнів, торпедних катерів та берегової артилерії для удару по десантних судах;
• постановка великої кількості мін всіх типів, у тому числі нових і простих типів, відомих як міна КМА (контактна міна для прибережних районів) по всій протяжності європейського узбережжя;
• застосування надмалих підводних човнів та людино-торпед для удару по кораблях у районі вторгнення;
• інтенсифікація ударів по союзним конвоям в океані з використанням нових типів океанських підводних човнів.

Союзники

Військово-морська частина операції

Завдання ВМС союзників полягала в організації безпечного та своєчасного прибуття конвоїв з військами до узбережжя противника, забезпечення безперебійної висадки підкріплень та вогневої підтримки десанту. Загроза з боку ВМС супротивника особливо великою не вважалася.

Система командування для вторгнення та наступної проведення конвоїв була такою:

Східний сектор:

• Східне Військово-морське Оперативне З'єднання: Командувач контр-адмірал сер Філіп Вайєн. Флагманський корабель "Сцілла".
• Сили "S" (Сворд): Командувач контр-адмірал Артур Телбот. Флагманський корабель «Ларгс» (3-а англійська піхотна дивізія та 27-а танкова бригада).
• Сили "G" (Голд): Командувач коммодор Дуглас-Пеннант. Флагманський корабель «Булоло» (50-а англійська піхотна дивізія та 8-а танкова бригада).
• Сили "J" (Джуно): Командувач коммодор Олівер. Флагманський корабель, «Хіларі» (3-я канадська піхотна дивізія та 2-а канадська танкова бригада).
• Сили другого ешелону "L": Командувач контрадмірал Перрі. Флагманський корабель «Альбатросе» (7-а англійська танкова дивізія і 49-а піхотна дивізія; 4-а танкова бригада і 51-а шотландська піхотна дивізія).

Західний сектор:

• Західне Військово-Морське Оперативне З'єднання: Командувач контр-адмірал ВМС США Алан Керк. Флагманський корабель американський важкий крейсер Augusta .
• Сили "О" (Омаха): Командувач контр-адмірал ВМС США Д. Холл. Флагманський корабель «Анкон» (перша американська піхотна дивізія та частина 29-ої піхотної дивізії).
• Сили "U" (Юта): Командувач контр-адмірал ВМС США Д. Мун. Флагманський корабель десантно-військовий транспорт «Бейфілд» (4-а американська піхотна дивізія).
• Сили другого ешелону "В": Командувач коммодор ВМС США С. Едгар. Флагманський корабель «Малий» (2-а, 9-а, 79-а та 90-а американські дивізії та залишок 29-ої дивізії).

Військово-морські командувачі Оперативними З'єднаннями та Десантними силами мали залишатися старшими начальниками на відповідних дільницях доти, доки армійські частини твердо не закріпляться на плацдармі.

Серед кораблів, виділених для обстрілу Східного сектора, були 2-а та 10-а ескадри крейсерів, що під командуванням контр-адміралів Ф. Делраймпл-Гамілтона та У. Петтерсона. Будучи старшим за званням командувача Оперативного З'єднання, обидва адмірали погодилися відмовитися від свого старшинства і діяти згідно з інструкцією Командування оперативним з'єднанням. Так само ця проблема до загальному задоволенню було вирішено й у Західному секторі. Контр-адмірал ВМС Вільної Франції Жожар, який тримав свій прапор на крейсері Georges Leygues, також погодився із подібною системою командування.

Склад та розподіл військово-морських сил

Всього флот союзників включав: 6 939 кораблів різного призначення(1213 – бойових, 4126 – транспортних, 736 – допоміжних та 864 – торговельних судна).

Для артилерійської підтримки було виділено 106 кораблів, включаючи артилерійські та мінометні десантні судна. З цих кораблів 73 перебували у Східному секторі та 33 – у Західному. При плануванні артилерійської підтримки передбачалася велика витрата боєприпасів, тому було вжито заходів для використання ліхтерів, навантажених боєприпасами. Після повернення в порт ліхтери мали ставитися під навантаження негайно, що забезпечувало кораблям артилерійської підтримки повернення на позиції для бомбардування з мінімальними затримками. Крім того, було передбачено, що кораблям артилерійської підтримки може знадобитися зміна знарядь через зношеність стволів у зв'язку з інтенсивністю їх використання. Тому в портах південної Англії було створено запас гарматних стволів калібром від 6-дюймів і нижче. Однак кораблі, які потребували заміни 15-дюймових знарядь (лінкори та монітори), повинні були прямувати до портів північної Англії.

Хід операції

Операція «Нептун» почалася 6 червня 1944 (дата також відома як «День Д»), закінчилася 1 липня 1944 року. Її метою було завоювання плацдарму на континенті, яке тривало до 25 липня.

За 40 хвилин до висадки десанту розпочалася планова безпосередня артилерійська підготовка. Вогонь вели 7 лінкорів, 2 монітори, 23 крейсери, 74 ескадрені міноносці. Тяжкі знаряддя об'єднаного флоту вели вогонь по виявлених батареях і залізобетонних спорудах супротивника, розриви їх снарядів, крім того, дуже діяли на психіку німецьких солдатів. У міру скорочення дистанції, у бій вступала легша корабельна артилерія. Коли перша хвиля десанту почала наближатися до берега, біля місць висадки було поставлено нерухомий загороджувальний вогонь, який припинився відразу, як війська досягли берега.

Приблизно за 5 хвилин до початку висадки на берег штурмових загонів збільшення щільності вогню відкрили вогонь реактивні міномети, встановлені на баржах. Під час ведення вогню з ближніх дистанцій одна така баржа, на думку учасника висадки капітана 3-го рангу К. Едвардса, за потужністю вогню заміняла більш ніж 80 легких крейсерів або майже 200 есмінців. Було випущено близько 20 тис. снарядів на дільницях висадки британських військ та близько 18 тис. снарядів на дільницях висадки американських військ. Артилерійський вогонь кораблів, удари реактивної артилерії, що накривали все узбережжя, виявилися, на думку учасників висадки, ефективнішими, ніж удари авіації.

Було прийнято наступний план тралення:

• для кожної із сил вторгнення через мінний бар'єр має бути протрачено два канали; тралення кожного каналу здійснюється флотилією ескадрених тральщиків;
• здійснити тралення прибережного фарватеру для обстрілу кораблями узбережжя та інших операцій;
• якомога швидше протралений канал повинен бути розширений для створення більшого простору маневрування;
• після висадки продовжувати стежити за мінозагороджувальними операціями ворога та здійснювати тралення знову поставлених мін.

Втрати та підсумки

У період з 6 червня по 24 липня американсько-англійському командуванню вдалося здійснити висадку експедіонних сил у Нормандії та зайняти плацдарм близько 100 км по фронту та до 50 км у глибину. Розміри плацдарму були приблизно в 2 рази менші, ніж передбачалися планом операції. Однак абсолютне панування союзників у повітрі та на морі дозволяло зосередити тут велику кількість сил та засобів. Висадка союзних експедиційних сил у Нормандії стала найбільшою десантною операцією стратегічного значення під час Другої світової війни.

Протягом Дня "Д" союзники висадили в Нормандії 156 000 людей. Американський компонент налічував 73 000 осіб: 23 250 морський десант на пляж «Юта», 34 250 – пляж «Омаха» та 15 500 – повітряний десант. На британські та канадські плацдарми висадилося 83 115 військовослужбовців (з них 61 715 – британці): 24 970 – пляж «Голд», 21 400 – пляж «Джуно», 28 845 – пляж «Сорд» і 7 900 –.

Було задіяно 11590 літаків повітряної підтримки різного типу, які здійснили загалом 14674 літако-вильотів, збито 127 бойових літаків. На висадку повітряного десанту протягом 6 червня залучалося 2395 літаків і 867 планерів.

Військово-морські сили задіяли 6 939 кораблів і судів: 1 213 – бойових, 4 126 – десантних, 736 – допоміжних та 864 – для вантажних перевезень. Для забезпечення флот виділив: 195 700 моряків: 52 889 – американських, 112 824 – британських, 4 988 – з інших країн коаліції.

До 11 червня 1944 року на французькому березі вже було: 326 547 військових, 54 186 одиниць військової техніки, 104 428 тонн військового майна та запасів.

Втрати союзників

У ході висадки англо-американські війська втратили загиблим 4414 осіб (2499 - американці, 1915 - представники інших країн). В цілому загальні втратисоюзників у День "Д" склали близько 10 000 осіб (6603 - американці, 2700 - британці, 946 - канадці). Втрати, які зазнали союзники, включають: загиблих, поранених, зниклих безвісти (чиї тіла так і не були знайдені) та військовополонених.

Загалом союзники в період з 6 червня по 23 липня втратили 122 тис. осіб (49 тис. англійців та канадців та близько 73 тис. американців).

Втрати німецьких сил

Втрати військ Вермахту у день висадки за оцінкою становлять від 4000 до 9000 чоловік.

Загальна шкода німецько-фашистських військ за період майже семитижневих боїв склала 113 тис. осіб убитими, пораненими та полоненими, 2117 танків та 345 літаків.

Від 15 000 до 20 000 мирних французьких жителів загинуло під час вторгнення – переважно внаслідок бомбардувань союзною авіацією

Оцінка події сучасниками

Примітки

Образ у мистецтві

Література та джерела інформації

• Почтарьов О.М. "Нептун" очима російських. - Незалежний військовий огляд, №19 (808). - Москва: Незалежна газета, 2004.

Галерея зображень