Експедиція в 1937-1938 роках назва. Іван Дмитрович Папанін

Михайлов Андрій 13.06.2019 о 16:00

Багато славних сторінок в історії відкриття та вивчення російської Арктики. Але є в ній особливий розділ, з якого почалася героїчна полярна епопея. 21 травня 1937 року, полярна повітряна експедиція АН СРСР досягла Північного полюса і висадила на лід, що дрейфує, наукову станцію "Північний полюс-1" на довгих дев'ять місяців.

З цієї експедиції почалося планомірне освоєння всього Арктичного басейну, завдяки чому навігація Північним морським шляхом стала регулярною. Її члени мали зібрати дані в галузі атмосферних явищ, метеорології, геофізики, гідробіології. Станцію очолив Іван Дмитрович Папанін, її співробітниками стали гідролог Петро Петрович Ширшов, геофізик-астроном Євген Костянтинович Федоров та радист Ернст Теодорович Кренкель. Керував експедицією Отто Юлійович Шмідт, пілотом флагманського літака Н-170 був герой Радянського Союзу Михайло Васильович Водоп'янов.

А починалося так. 13 лютого 1936 року в Кремлі на нараді про організацію транспортних польотів Отто Шмідт виклав план повітряної експедиції на Північний полюс та заснування там станції. Сталін і Ворошилов на підставі плану доручили Головному управлінню Північного морського шляху (Главсевморшлях) організувати у 1937 році експедицію в район Північного полюса та доставити туди літаками обладнання для наукової станції та зимівників.

Була сформована ескадра повітряної експедиції з чотирьох чотиримоторних літаків АНТ-6-4М-34Р "Авіаарктика" та двомоторного розвідника Р-6. Щоб вибрати місце проміжної бази для штурму полюса на острові Рудольфа (Земля Франца-Йосифа), навесні 1936 року до розвідки вирушили льотчики Водоп'янов та Махоткін. У серпні туди попрямував криголамний пароплав "Русанів" з вантажем для будівництва нової полярної станції та обладнання аеродрому.

Готувала експедицію уся країна. Наприклад, намет для житлового табору створив московський завод "Каучук". Її каркас був зроблений з алюмінієвих труб, що легко розбираються, брезентові стіни були прокладені двома шарами гагачого пуху, гумова надувна підлога також повинна була зберегти тепло.

Центральна радіолабораторія в Ленінграді виготовила дві радіостанції - потужну на 80 ват та 20-ватну аварійну. Основним джерелом живлення служили два комплекти лужних акумуляторів, що заряджалися від невеликого вітряка або від динамо-легкого бензинового двигуна (мався двигун з ручним приводом). Все обладнання, починаючи від антени і закінчуючи найдрібнішими запасними деталями, було зроблено при особистому спостереженні Кренкеля, вага радіообладнання вкладалася в півтонни.

За спеціальними кресленнями ленінградський Суднобудівний завод імені Каракозова побудував нарти з ясена, які важили лише 20 кілограмів. Інститут інженерів громадського харчування приготував дрейфуючої станції обіди на півтора року вагою близько 5 тонн.

21 травня 1937 року близько п'ятої ранку з острова Рудольфа в повітря піднялася машина Михайла Водоп'янова. Протягом польоту підтримувався радіозв'язок, уточнювалися погода та характер крижаного покриву. Під час польоту сталася аварія: у верхній частині радіатора третього двигуна утворилася текти у фланці, почав випаровуватися антифриз. Бортмеханікам довелося розрізати обшивку крила, щоб підкладати ганчірку, яка вбирала рідину, вичавлювати її у відро, а з нього насосом перекачувати рідину, що охолоджує, назад в бачок мотора.

Цю операцію механікам доводилося проводити до посадки, висовуючи голі руки з крила при -20-ти і стрімкому вітрі. О 10.50 досягли полюса. А 25 травня був дан старт групі літаків, що залишилася.

Після висадки на Північному полюсі дослідники зробили багато відкриттів. Щодня вони відбирали проби ґрунту, вимірювали глибини та швидкість дрейфу, визначали координати, вели магнітні вимірювання, гідрологічні та метеорологічні спостереження. Невдовзі після висадки виявився дрейф крижини, де розташовувався табір дослідників. Почалися її мандрівки в районі Північного полюса, через 274 дні крижина перетворилася на уламок 200 на 300 метрів.

26 листопада 1894 року народився один із головних дослідників Арктики, піонер вивчення та освоєння Північного полюса Іван Дмитрович Папанін. Він прожив досить довге життя – 91 рік. Папанін пішов із життя 30 січня 1986 року, рівно 30 років тому. За роки свого життя Іван Папанін був удостоєний багатьох нагород, у тому числі встиг двічі стати Героєм Радянського Союзу, також він був нагороджений одразу дев'ятьма орденами Леніна. Крім цього, він мав звання контр-адмірала та науковий ступінь доктора географічних наук. Широку популярність він отримав ще 1937 року, коли очолив експедицію на Північний полюс. Протягом 274 днів четверо безстрашних працівників станції «СП-1» дрейфували на крижині та вели спостереження за магнітним полем Землі, а також процесами, що відбувалися в атмосфері Північного льодовитого океану.

Іван Дмитрович Папанін народився у Севастополі. Його батько був матросом у порту, так що все життя хлопчика пройшло поряд з морем, ще підлітком він почав працювати, закінчивши всього 4 класи початкової школи. Вже 1908 року він пішов працювати на Севастопольський завод із виготовлення навігаційних приладів. З цього приводу він пізніше чеховськими словами помітить: «У дитинстві у мене не було дитинства». 1912 року Папаніна як одного з найкращих працівників підприємства перевели на суднобудівний завод у Ревелі (сьогодні Таллінн), а 1914 року призвали на військову службу. При цьому Іван Папанін знову опинився в Криму, оскільки його відправили на Чорноморський флот. У 1918-1920 роках брав участь у Громадянській війні в Україні та в Криму (організація повстанських загонів та диверсій). З 1920 року був комісаром оперативного управління при командувачі морських сил і сил Південно-Західного фронту. З листопада 1920 виконував функції коменданта Кримської ЧК, працював слідчим. 1921 року був переведений на роботу до Харкова військовим комендантом Української ЦВК, після чого з липня 1921 по березень 1922 року працював секретарем Реввійськради Чорноморського флоту.

Через два роки було підвищення, і його перевели до Москви, де молодий чекіст займався питаннями поштового зв'язку, а пізніше очолив Центральне управління воєнізованої охорони. Зі зв'язком була пов'язана і його робота в Якутії, де він керував роботами по зведенню радіостанцій. Ще перебуваючи у столиці, він встиг у 1923-1925 роках пройти навчання на Вищих курсах зв'язку, саме після їхнього закінчення він і поїхав до Якутії.

Діяльність Івана Папаніна у 1932-1935 роках також була пов'язана зі знаходженням на краю землі. У 1932-1933 роках він був начальником полярної станції Бухта Тихая, що була Землі Франца-Йосифа, а 1934-1935 року працював на станції, що була Мисі Челюскін. Тобто працювати йому доводилося за дуже суворих умов. Однак саме тоді Папанін, швидше за все, остаточно та безповоротно закохався в Арктику.

Пізніше на Івана Дмитровича чекали ще складніші випробування. У 1937-1938 році сталося те, що й зробило Папаніна знаменитим у нашій країні та світі. Він очолив першу в світі станцію, що дрейфує, «Північний полюс». Наукові результати, які були отримані в унікальному дрейфі, були представлені Загальними зборами Академії наук СРСР 6 березня 1938 року і отримали дуже високу оцінку фахівців. Робота дрейфуючої станції справді дозволила зібрати багато важливої ​​та нової інформації про суворий арктичний край. За самовіддану працю у важких умовах Арктики всі члени цієї знаменитої експедиції були представлені до звання Героя Радянського Союзу. При цьому Папанін разом із радистом станції Кренкелем отримав ступінь доктора географічних наук.

Наприкінці 1939 року – на початку 1940-го Іван Папанін успішно організував експедицію з порятунку з льодового полону після 812-денного дрейфу криголама «Георгій Сєдов». За вдалу експедицію з порятунку криголама, Іван Дмитрович був вдруге подано до звання Герой Радянського Союзу. Варто зазначити, що з 1939 по 1946 рік він очолював Головсевморшлях. Посаду начальника Головсевморшлях та уповноваженого Державного комітету оборони з перевезень на Півночі Папанін обіймав протягом усієї Другої світової війни. Його робота на посаді начальника Головсевморшляху була важлива і в передвоєнні роки, тому що дозволяла вирішити безліч проблем з транспортуванням вантажів СМП. Перші роки на цій високій посаді він приділяв велику увагу будівництві в країні потужних криголамів, розвитку арктичного мореплавання. У роки війни він успішно організував прийом та переправку на фронт військових вантажів, які приходили до СРСР морем із США та Великобританії, за що у 1943 році отримав звання контр-адмірала.

У повоєнні роки Папанін поступово відійшов від практики. На пенсію він вийшов у 1949 році у зв'язку із серцевим захворюванням (у нього була стенокардія). При цьому він не кидав займатись теоретичною науковою діяльністю. З 1949 по 1951 р. він був заступником директора Інституту океанології Академії наук СРСР з експедицій. Починаючи з 1951 року до кінця свого життя, Іван Дмитрович Папанов очолював відділ морських експедиційних робіт у Президії АН СРСР. Паралельно з цим, з 1965 року він був директором Інституту біології внутрішніх вод АН СРСР, розташованому в селищі Борок. Також він був головою Московської філії Географічного товариства Радянського Союзу.

Іван Дмитрович Папанін помер 30 січня 1986 року від хронічної серцевої недостатності у досить похилому віці – 91 рік. Він був похований у Москві на Новодівичому цвинтарі. За своє життя він встиг стати почесним громадянином одразу чотирьох міст – рідного Севастополя, а також Архангельська, Мурманська та Липецька і навіть однієї області – Ярославської. Його ім'ям був названий мис, розташований на Таймирі, гори в Антарктиді та Тихому океані, а також острів а Азовському морі. Також на честь Папаніна було названо вулиці у низці міст Радянського Союзу.

Цікаві факти біографії

Іван Дмитрович Папанін – це академік без освіти. Свого часу він не отримав навіть середньої освіти, хлопчик провчився у початковій школі лише 4 роки. Справжньою «школою життя» для уславленого полярника став завод. Лише працюючи у Наркоматі зв'язку, Папанін закінчив Вищі курси зв'язку. При цьому відсутність освіти не завадила йому в 1938 стати доктором наук, він отримав цей ступінь за результати, досягнуті в рамках роботи станції «СП-1». Надалі він зміг стати академіком Академії наук СРСР, а також заступником директора Інституту океанології АН СРСР з експедицій та директором Інституту біології внутрішніх вод АН СРСР. Не кожному дано досягти таких успіхів і з належною освітою. Те саме можна сказати і про його військове звання. Папанін став контр-адміралом у 1943 році. До цього він був лише звичайним матросом у роки Першої світової війни і ніякої спеціальної військової освіти не мав.

Полярник №1

Робота першої радянської дрейфуючої станції «СП-1» (Північний полюс-1) започаткувала планомірне вивчення високоширотних районів полярного басейну на користь навігації, гідрології та метеорології. Дрейф станції, що почався 6 червня 1937 року, тривав 9 місяців (274 дні) і завершився 16 лютого 1938 року в Гренландському морі. За цей час крижина, на якій знаходилася станція, пропливла 2100 кілометрів. Учасники цієї полярної експедиції в неймовірно важких умовах роботи зуміли зібрати і систематизувати унікальний матеріал про природу високих широт Північного Льодовитого океану. У цій експедиції взяли участь керівник Іван Папанін, радист Ернст Кренкель, метеоролог та геофізик Євген Федотов та гідробіолог та океанограф Петро Ширшов.

Мабуть, жодна подія у проміжку між двома світовими війнами не привертала до себе стільки уваги громадськості, як дрейф папанинської четвірки в Арктиці. Спочатку вони дрейфували на величезній крижині, площа якої сягала кількох квадратних кілометрів. Однак на момент завершення експедиції розміри крижини вже не перевищували розміри волейбольного майданчика. На той момент увесь світ стежив за долею радянських полярників, бажаючи їм лише одного – повернення з цієї експедиції живими.

«Папанінці»

Подвиг четвірки «папанинців» був увічнений у Радянському Союзі по-різному. Так у 1938 році світ побачила серія поштових марок, присвячена експедиції «СП-1». У тому ж році було випущено книгу «Життя на крижині» за авторством самого Папаніна. Крім цього, протягом кількох років усі радянські хлопчаки грали в «папаніц» і підкоряли Північний полюс, що знайшло своє відображення в літературі тих років (наприклад, у «Квітці-семицвіті» Валентина Катаєва, 1940 рік). У 1995 році в Росії була випущена пам'ятна монета номіналом 25 рублів, яка була присвячена роботі експедиції «СП-1».

За матеріалами із відкритих джерел.

Дрейф першої науково-дослідної експедиції під керівництвом Івана Папаніна розпочався у травні 1937 року. 9 місяців роботи, спостережень та досліджень станції «Північний полюс» завершилися, коли в Гренландському морі крижина зруйнувалася і вченим довелося згорнути свою діяльність.
За епопеєю порятунку 4 папанинців спостерігав весь Радянський Союз.

Експедиції передувала тривала 5-річна підготовка. До цього ніхто з мандрівників та вчених не пробував жити на дрейфуючій крижині так довго. Вчені, знаючи напрямок руху льоду, могли уявити свій маршрут, проте ніхто з них не припускав, як довго триватиме експедиція і чим вона закінчиться.

І.Д Папанін

Ідеологом цієї експедиції був Отто Юлійович Шмідт. Після схвалення Сталіна він досить швидко знайшов людей для цього проекту - всі вони були не новачками в арктичних походах. Працездатний колектив складався з 4-х осіб: Івана Папаніна, Ернста Кренкеля, Євгена Федорова та Петра Ширшова. Начальником експедиції був Іван Дмитрович Папанін. Хоча він і народився на березі Чорного моря в Севастополі, своє життя пов'язав із морями Північного Льодовитого океану. На Крайню Північ Папанін був уперше направлений у 1925 році для будівництва радіостанції в Якутії. У 1931 році він брав участь у поході криголама «Малигін» до архіпелагу Земля Франца-Йосифа, вже через рік він повернувся на архіпелаг як начальник польової радіостанції, а потім створив наукову обсерваторію та радіоцентр на мисі Челюскін.

П.П. Ширшов

Гідробіолог та гідролог Петро Петрович Ширшов також не був новачком в арктичних експедиціях. Він закінчив Одеський інститут народної освіти, був співробітником Ботанічного саду Академії наук, проте його манили подорожі, і в 1932 році він найнявся в експедицію на криголамний пароплав «А. Сибіряків», а через рік став учасником трагічного рейсу на «Челюскіні».

Є.К. Федоров

Наймолодшим членом експедиції був Євген Костянтинович Федоров. Він закінчив Ленінградський університет у 1934 році та присвятив своє життя геофізиці та гідрометеорології. Федоров був знайомий з Іваном Папаніним ще до цієї експедиції «Північний полюс-1». Він працював магнітологом на полярній станції в Тихій бухті на ЗФІ, а потім в обсерваторії на мисі Челюскін, де його начальником і був Іван Папанін. Після цих зимівель Федорова включили до команди для дрейфу на крижині.

Е.Т.Кренкель

Віртуозний радист Ернст Теодорович Кренкель у 1921 році закінчив курси радіотелеграфістів. На випускних іспитах він показав таку високу швидкість роботи азбукою Морзе, що одразу ж направили на Люберецьку радіостанцію. З 1924 Кренкель працював в Арктиці - спочатку на Маточкином Кулі, потім ще на декількох полярних станціях Нової та Північної Землі. Крім цього, він брав участь в експедиціях на «Георгії Сєдові» та «Сибірякові» і в 1030 зумів встановити світовий рекорд, зв'язавшись з Арктики з американською антарктичною станцією.

Пес Веселий

Ще один повноправний член експедиції – пес Веселий. Його подарували зимівники острова Рудольф, з якого літаки і кидали до полюса. Він фарбував одноподібне життя на крижині, і був душею експедиції. Крадій душею, тому що ніколи не відмовляв собі в задоволенні при нагоді пробратися на склад з продуктами і стягнути щось їстівне. Крім пожвавлення атмосфери, основним обов'язком Веселого було попереджати про наближення білих ведмедів, з чим він чудово справлявся.
Лікаря в експедиції не було. Його обов'язки було покладено на Ширшова.


Під час підготовки експедиції намагалися врахувати все, що можливо – від умов роботи обладнання до побутових дрібниць. Папанинці були забезпечені солідним запасом провіанту, похідною лабораторією, вітряком, який виробляв енергію та радіостанцією для сполучення із землею. Однак, головна особливість цієї експедиції полягала в тому, що вона була підготовлена ​​на основі теоретичних уявлень про умови перебування на крижині. Але без практики було складно припустити, чим може закінчитися експедиція і, головне - як доведеться знімати вчених із крижини.


Житлом та похідною лабораторією на час дрейфу був намет. Ця споруда була невелика - 4 х 2,5 м. Вона утеплювалася за принципом пуховика: каркас був обтягнутий трьома чохлами: внутрішній був зшитий з парусини, середній чохол був з шовку, набитого гагачим пухом, зовнішній - з тонкого чорного брезенту, водонепроникним складом. На брезентовому підлозі намету як утеплювач лежали оленячі шкіри.
Папанінці згадували, що всередині було дуже тісно і вони боялися щось зачепити (у наметі зберігалися і лабораторні зразки, підняті з глибин Північного Льодовитого океану та заспиртовані у склянках).


І. Папанін за приготуванням обіду
Вимоги до харчування полярників були досить жорсткі - за добу раціон кожного мав складатися з їжі калорійністю до 7000 ккал. При цьому, їжа повинна була бути не тільки поживною, а й містити значну кількість вітамінів – головним чином, вітаміну С. Для харчування експедиції були спеціально розроблені концентровані супові суміші – свого роду нинішні «бульйонні кубики», тільки корисніші та найнаваристіші. Однієї пачки такої суміші було достатньо, щоб зварити добрий суп на чотирьох членів експедиції. Крім супів, з таких сумішей можна було приготувати кашу, компоти. Також у сухому вигляді для експедиції були заготовлені навіть котлети – всього було розроблено близько 40 видів концентратів швидкого приготування – для цього був потрібний тільки окріп, і вся їжа була готова вже через 2-5 хвилин.
Окрім звичних страв, у раціоні полярників з'явилися абсолютно нові продукти з цікавим смаком: зокрема, сухарики, що на 23% складаються з м'яса та «солонуватий шоколад із домішкою м'ясного та курячого порошку». Крім концентратів, у папанинців у раціоні були і олія, і сир, і навіть ковбаса. Також учасники експедиції були забезпечені вітамінними пігулками та цукерками.
Весь посуд був виготовлений за принципом, щоб один предмет входив до іншого для економії місця. Це згодом стало застосовуватися виробниками посуду не тільки експедиційного, а й звичайного, побутового.


Практично відразу після висадки на крижину, почалася робота. Петро Ширшов проводив проміри глибини, брав зразки ґрунту, проби води на різних глибинах, визначав її температуру, солоність, вміст у ній кисню. Усі проби відразу оброблялися в похідній лабораторії. За метеоспостереження відповідав Євген Федоров. Вимірялися атмосферний тиск, температура, відносна вологість повітря, напрямок та швидкість вітру. Всі відомості щодо рації передавалися на о-в Рудольфа. Ці сеанси зв'язку проводилися по 4 рази на день.
Для зв'язку із землею центральна радіолабораторія в Ленінграді виготовила за спеціальним замовленням дві радіостанції - потужну на 80 ватів і 20 ватну аварійну. Основне джерело живлення для них був вітряк (крім нього був двигун з ручним приводом). Все це обладнання (загальна вага його було близько 0,5 тонн) виготовлялося на особистому спостереженні Кренкеля і керівництві радіотехніка Н.Н. Стромилова.


Складнощі почалися після нового 1938 року. Крижина дрейфувала на південь і потрапляла в негоду. На ній з'явилася тріщина та її розміри стрімко зменшувалися. Однак полярники намагалися зберігати спокій духу та дотримувалися звичайного режиму дня.
«У наметі, нашому славному старому житловому наметі, закипав чайник, готувалася вечеря. Несподівано, в самому розпалі приємних приготувань, пролунав різкий поштовх і скрипучий шерех. Здавалося, десь поряд рвуть шовк чи полотно», - згадував Кренкель про те, як тріщав лід.
«Дмитрич (Іван Папанін) спати не міг. Він курив (перша ознака хвилювання) і порався з господарськими справами. Іноді він з тугою поглядав на репродуктор, підвішений до стелі. При поштовхах репродуктор злегка гойдався і деренчав. Під ранок Папанін запропонував битися у шахи. Грали вдумливо, спокійно, з повною свідомістю важливості справи, що виконується. І раптом крізь шум вітру знову прорвався незвичайний шум. Судорожно здригнулася крижина. Ми вирішили все ж таки не припиняти гру», - написав він про момент, коли крижина тріснула під самим наметом.
Кренкель тоді досить буденно передав радіо повідомлення Папаніна: «В результаті шестиденного шторму о 8 годині ранку 1 лютого в районі станції поле розірвало тріщинами від півкілометра до п'яти. Перебуваємо на уламку поля довжиною 300, шириною 200 метрів (початковий розмір крижини становив приблизно 2 Х 5 км). Відрізано дві бази, а також технічний склад з другорядним майном. З паливного та господарського складів усе цінне врятовано. Намітилася тріщина під житловим наметом. Переселятимемося в сніговий будинок. Координати повідомлю додатково сьогодні; у разі обриву зв'язку просимо не турбуватися»
До полярників вже висунулися кораблі «Таймир» та «Мурман», проте дістатися станції було непросто через складну льодову обстановку. Літаки також не могли забрати полярників з крижини - майданчик для їхньої посадки на льоду зруйнувався, а один літак, посланий з корабля і сам загубився, і для його пошуків було створено рятувальну експедицію. Кораблі змогли пробитися до станції тільки коли утворився полин, вони зазнали значних ушкоджень у льодах.
19 лютого о 13 годині 40 хвилин «Мурман» та «Таймир» пришвартувалися до льодового поля за 1,5 км від полярної станції. Вони прийняли на борт усіх учасників експедиції та їхнє спорядження. Останнє повідомлення експедиції було таким: «… У цей час ми залишаємо крижину на координатах 70 градусів 54 хвилини північної, 19 градусів 48 хвилин вестовой і пройшовши за 274 діб дрейфу понад 2500 км. Наша радіостанція перша повідомила звістку про підкорення Північного полюса, забезпечила надійний зв'язок із Батьківщиною і цією телеграмою закінчує свою роботу». 21 лютого папанінці перейшли на криголам «Єрмак», який доставив їх до Ленінграда 16 березня.


Наукові результати, отримані в унікальному дрейфі, були представлені Загальними Зборами АН СРСР 6 березня 1938 і отримали високу оцінку фахівців. Всім учасникам експедиції було присвоєно вчені ступені та звання Героїв Радянського Союзу. Також це звання було присвоєно льотчикам – А. Д. Алексєєву, П. Г. Головіну, І. П. Мазуруку та М. І. Шевельову.
Завдяки цій першій експедиції стали можливі й наступні – у 1950-х роках була експедиція «Північний полюс-2», а незабаром такі зимівлі стали постійними. 2015 року відбулася остання експедиція «Північний полюс».

Так історично склалося, що у Росії часто роблять речі, рештою світу визнані недосяжними і неможливими. Великий мандрівник Джеймс Кукпроголосив, що ніякого материка у Південного полюса немає, а якщо і є, то проникнути до нього не можна через суцільну вічну кригу.

Куку повірили всі, окрім росіян. 1820 року кораблі Фаддея Беллінгсгаузенаі Михайла Лазарєва, не послухавшись Кука, пішли далі за нього і відкрили Антарктиду.

Великий мандрівник Руаль Амундсен, Першовідкривач Південного полюса, пролетівши над Північним полюсом на дирижаблі «Норвегія», заявив: «Ми не бачили жодного придатного для спуску місця протягом усього нашого далекого шляху від Свальбарда до Аляски. Жодного! І ось наша думка: не летить углиб цих крижаних полів, поки аероплани не стануть настільки досконалими, що можна буде не боятися вимушеного спуску!»

До середини 1930-х років авіатехніка у світі була ще дуже далека від досконалості. Але знайшлися люди, які вирішили, що попередження Амундсена, який, до речі, і сам згинув на теренах Арктики, до них не відноситься. Чи треба говорити, що ці сміливці були з Росії?

У лютому 1936 року один із головних ентузіастів та організаторів радянських арктичних досліджень Отто Юлійович Шмідтна нараді в Кремлі виклав план повітряної експедиції на Північний полюс та заснування станції у його районі.

Нічого подібного у світі ніхто ще не робив. Більше того, слова Амундсена прямо говорили, що це неможливо.

Але Отто Юлійовичу Шмідту радянські лідери вірили, навіть незважаючи на те, що за кілька років до цього загинув пароплав «Челюскін», причому загибель його багато хто пов'язує саме з помилковими рішеннями Шмідта.

Новий проект Шмідта був прийнятий, і урядовою постановою наказувалося організувати в 1937 експедицію в район Північного полюса і доставити туди на літаках обладнання наукової станції та зимівників.

Гідролог, учасник експедиції станції «Північний полюс-1», що дрейфує, Петро Ширшов працює з гідрологічною лебідкою. 1937 рік. Фото: РІА Новини

Полярників готували так, як потім готували космонавтів

Експедиція була необхідна отримання даних, які б продовжити освоєння Північного морського шляху і Арктики загалом. Крім того, сама по собі радянська станція біля Північного полюса затверджувала пріоритет СРСР у дослідженні та освоєнні цього краю. До того ж ми знову робили те, чого ніхто не робив у світі, — такі речі завжди зміцнюють престиж держави.

Щоправда, провал експедиції чи, того гірше, загибель її членів могла обернутися серйозними втратами того самого престижу. Але хто не ризикує, той першопрохідцем не стає.

Проміжну базу для штурму полюса влітку 1936 заклали на острові Рудольфа архіпелагу Земля Франца-Йосифа. Сюди кораблями завозили будматеріали, запаси та обладнання для майбутньої станції.

Полярні дослідники Петро Ширшов та Іван Папанін укладають на нарти майно житлового будиночка на станції «СП-1», що дрейфує. 1937 рік. Фото: РІА Новини Готували експедицію не менш ретельно, ніж за чверть століття готували космонавтів. Намет для житлового табору будував московський завод «Каучук». Її каркас зробили з алюмінієвих труб, що легко розбираються; стіни — брезентові, між ними проклали два шари гагачого пуху, підлогу — гумову, надувну. Дві радіостанції — основну та аварійну — спеціально створювали у Центральній радіолабораторії у Ленінграді. Нарти збудував суднобудівний завод, а їжу заготовляв Інститут інженерів громадського харчування.

До ескадрильї літаків, які мали висадити експедицію на Північному полюсі, увійшли чотири чотиримоторні літаки АНТ-6-4М-34Р «Авіаарктика» і двомоторний розвідник Р-6 (АНТ-7).

Командиром льотного загону було призначено Героя Радянського Союзу Михайло Водоп'янов, один із тих, хто рятував експедицію «Челюскіна». Загальне керівництво було покладено на Отто Шмідта.

Висаджування

У загальному складі експедиції були четверо полярників, які мали головну місію, — залишитися на крижині як особовий склад станції «Північний полюс-1». Начальником «СП-1» було призначено Іван Папанін, радистом - досвідчений Ернст Кренкель, обов'язки гідрологу виконував Петро Ширшов, а геофізика - Євген Федоров.

У лютому 1937 року Шмідт доповів у Кремлі про готовність до експедиції та отримав «добро» на здійснення проекту.

19 квітня ескадра літаків дісталася бази на острові Рудольфа. Після цього розпочалися спроби прориву до полюса. Але важкі погодні умови зривали їх одну за одною.

21 травня 1937 року літак Михайла Водоп'янова, незважаючи на технічні труднощі, здійснив посадку на крижину в районі Північного полюса, «перелетівши» його географічну точку приблизно на 20 кілометрів. Саме цей день став днем ​​заснування станції «Північний полюс-1».

Михайло Водоп'янов згадував кумедний епізод: коли начальник станції Іван Папанін ступив на лід, він інстинктивно потопав ним ногою: чи витримає? Багатотонний літак, що стоїть на льоду, при цьому ніби натякав: мабуть, так!

До 5 червня літаки доставили на крижину все необхідне функціонування станції. Останнім на «СП-1» прибув «п'ятий папанинець» — полярна лайка на прізвисько Веселий.

6 червня на крижині пройшов мітинг і було піднято прапор СРСР, після чого літаки відлетіли. На крижині залишилися четверо учасників експедиції та собака.

Фотофакт «АіФ»

На станції бунтував лише Веселий

До початку експедиції крижина була льодовим полем три на п'ять кілометрів з товщиною льоду близько трьох метрів. Однак поступово крижина почала зменшуватися, і цей процес не припинявся до завершення експедиції.

Експедиція станції «Північний полюс-1» працювала в умовах, що мало відрізняються від космічних. Сподіватися нема на кого, крім себе, допомога в надзвичайній ситуації прийде не відразу, і вижити можна, покладаючись лише на товаришів.

Психологічна сумісність у такій обстановці – найважливіша справа. Найменший конфлікт може стати повною катастрофою.

Не всі знають, але керівники арктичних експедицій, які працюють в ізоляції від зовнішнього світу, мають особливі повноваження. Якщо один із членів експедиції, не витримавши перевантажень, почне поводитися неадекватно, начальник має право на крайні заходи для порятунку інших. На сленгу це називається "піти в тороси".

Іван Дмитрович Папанін, учасник Громадянської війни, у минулому чекіст, який з 1932 року керував різними науковими станціями в Арктиці, був людиною жорсткою та рішучою. Нестача освіти у нього компенсувалася природною спостережливістю, практичною кмітливістю та талантом керівника. Створений табір на крижині встояв у найважчих умовах, а члени експедиції виконували свої обов'язки навіть тоді, коли ситуація стала по-справжньому загрозливою. Ні Ернст Кренкель, ні Петро Ширшов, ні Євген Федоров не підвели свого начальника.

Мабуть, єдиним, хто відбився від рук Папаніна, був його четвертий підлеглий — пес Веселий, котрий сприйняв продовольчий склад експедиції як свій персональний собачий рай, навідуючись туди регулярно. Проте ці витівки Веселому прощали, оскільки він, відповідаючи своєму імені, замінив полярникам «кабінет психологічного розвантаження».

Учасники експедиції на станції «Північний Полюс-1», що дрейфує. 1937 рік. Фото: РІА Новини

На межі можливого

18 червня 1937 року відбулася історична подія: над першою у світі дрейфуючою станцією в Арктиці пролетів літак АНТ-25 під керуванням Валерія Чкалова, що здійснював перший у світі безпосадковий переліт через Північний полюс до Америки. Світ був приголомшений: ці «радянські росіяни» роблять речі, про які ніхто й подумати не може!

Фотофакт «АіФ»

Наприкінці червня 1937 року в Москві відбулося вшанування Отто Шмідта, Михайла Водоп'янова та інших учасників експедиції, які зробили роботу станції «Північний полюс-1» можливою. Державних нагород у той момент, зі зрозумілих причин, не могли отримати лише четверо відважних полярників, які працювали на крижині.

Але за їхню долю на той момент тривоги не було — робота експедиції йшла у нормальному режимі, зв'язок із «СП-1» був стійким, наукові дані йшли практично безперервним потоком. Словом, жодних приводів для занепокоєння.

Але що далі дрейфувала крижина у бік Гренландії, то складніше ставало працювати папанинцям. У січні 1938 року зменшення льодового поля стало загрозливим. А вранці 1 лютого Папанін повідомив: шторм розірвав крижину, залишивши експедиції уламок 300 на 200 метрів, позбавивши «СП-1» двох баз та технічного складу. До того ж тріщина утворилася і під житловим наметом.

Стало зрозуміло: експедицію настав час евакуювати. На допомогу папанинцям терміново вирушили криголамні пароплави «Мурманець», «Мурман» та «Таймир». Почалася гонка з часом. Крижина продовжувала зменшуватися і покриватися тріщинами. Останніми днями ширина льодового поля, на якому знаходилася станція, не перевищувала 30 метрів. Значно пізніше учасники експедиції розповідали, що в цей момент вони почали подумки готуватися до найгіршого.

Але 19 лютого 1938 року до «СП-1» підійшли криголами «Таймир» та «Мурман». Емоції у рятувальників зашкалювали не менше, ніж у тих, що рятуються. На крижину висипало до 80 чоловік, але, слава Богу, вона витримала і це останнє випробування. За лічені години табір був згорнутий. Радист Ернст Кренкель передав останню радіограму з «СП-1»: «Цієї ми залишаємо крижину на координатах 70 градусів 54 хвилини північної, 19 градусів 48 хвилин вестової і пройшовши за 274 діб дрейфу понад 2500 км. Наша радіостанція перша повідомила звістку про підкорення Північного полюса, забезпечила надійний зв'язок із Батьківщиною і цією телеграмою закінчує свою роботу».

Нагороди та доходи

15 березня 1938 року учасники експедиції прибули до Ленінграда, де на них чекала урочиста зустріч. Усім чотирьом полярникам, які працювали на «СП-1», було надано звання Героїв Радянського Союзу.

Зустріч співробітників радянської полярної наукової станції, що дрейфує, «Північний полюс-1» Івана Папаніна, Петра Ширшова, Ернеста Кренкеля, Євгена Федорова на вулицях Москви. 1938 рік. Фото: РІА Новини / Трошкін

З «СП-1» розпочалася історія радянських та російських дрейфуючих полярних станцій, яка продовжується і донині.

Свою нагороду отримав і пес Веселий — коханий не тільки полярників, але й усі дітлахи Радянського Союзу кошлатий підкорювач полюса був подарований товаришу Сталінуі прожив своє собаче життя, що залишилося в пошані і повазі на дачі вождя.

Фотофакт «АіФ»

І останнє, що хотілося б сказати про історію станції «Північний полюс-1», — держава не лише окупила всі витрати на неї, а й навіть непогано запрацювала на цьому проекті. Справа в тому що режисер Марк Трояновський, Який входив до складу експедиції, за дні, поки на крижині зводився базовий табір станції, зняв цілий фільм, що отримав назву «На Північному полюсі». Стрічка була продана за валюту в багато країн світу, де викликала небувалий ажіотаж, принісши радянській скарбниці великий прибуток.

Учасники експедиції на станції «Північний полюс-1», що дрейфує: Іван Папанін, радист Ернст Кренкель (на передньому плані), геофізик Євген Федоров та гідролог Петро Ширшов (стоять). 1939 рік. Фото: РІА Новини / Іван Шагін

79 років тому в Арктиці розпочався дрейф першої у світі полярної науково-дослідної станції та «Північний полюс – 1». Четверо полярників – начальник експедиції Іван Дмитрович Папанін, гідробіолог та океанолог Петро Петрович Ширшов, астроном та магнітолог Євген Костянтинович Федоров, а також радист Ернст Теодорович Кренкель провели в експедиції 274 дні – з кінця травня 1937-го до 19 лютого 1938 року. За цей час крижина з дослідниками пройшла понад 2000 км. від полюса до берегів Гренландії. Після закінчення походу четвірка полярників, що стала знаменитою, була прийнята в Державне географічне товариство (так тоді називалося РГО) як почесні члени.

Основне завдання експедиції, організація якої зайняла рівно рік – з весни 1936 до весни 1937 року, було дослідження метеорологічних умов, морських течій і льодів у самому центрі Арктики. Крім четвірки полярників, імена яких у процесі та після експедиції дізнався весь світ, експедицію забезпечували співробітники управління Північного морського шляху (його начальник, герой-челюскінець Отто Юлійович Шмідт, був ініціатором «СП-1») та льотчики полярної авіації, у тому числі Герої Радянського Союзу Михайло Водоп'янов та Василь Молоков. Увага до дрейфу «СП-1» була загальною та світовою – тому не дивно, що експедиція ретельно контролювалася першими особами СРСР.

Основний тягар підготовки лежав саме на чотирьох полярниках. Папанін особисто керував конструюванням утепленого гагачим пухом полярного намету на заводі «Каучук», а Кренкель спостерігав за збиранням радіостанцій – основною та резервною. Ширшов опановував медицину - саме йому в експедиції дісталася додаткова роль лікаря.

Базою експедиції було обрано найпівнічніший із радянських арктичних островів – острів Рудольфа, частина архіпелагу Земля Франца-Йосифа. Влітку 1936 року на острові збудували табір експедиції місткістю близько 60 осіб, з аеродромом, телефоном, радіомаяком та іншими необхідними елементами.

На полюс летіли, керуючись радіомаяком о. Рудольфа. Облаштування четвірки полярників на величезній крижині площею близько 4 кв. км зайняло близько 16 днів. 6 червня літаки залишили експедицію, "Північний полюс - 1" перейшов у режим автономного дрейфу.

Практично відразу після початку дрейфу «СП-1» виконала відповідальне завдання – забезпечила метеоданними рекордні трансарктичні польоти Валерія Чкалова та Михайла Громова із СРСР до Північної Америки.

– Ніколи ще наукові спостереження у Центральному полярному басейні не велися за такою широкою програмою, з такою інтенсивністю та найбільшою ретельністю, – зазначив у підсумковій статті «Експедиція на полюс» О. Ю. Шмідт.

Слава папанинської четвірки була приголомшливою та миттєвою – після експедиції всім чотирьом було присвоєно звання Героїв Радянського Союзу, у березні 1938 року Папаніну, Кренкелю, Федорову та Ширшову було присвоєно звання докторів географічних наук.

Концепція дрейфуючих полярних станцій в Арктиці була визнана вдалою: за «СП-1» у 1950 році була станція «СП-2» під керівництвом Михайла Михайловича Сомова, який згодом заснував перші радянські станції в Антарктиді. До кінця 1950-х років експедиції «Північний полюс», що дрейфують, стали практично постійними. Найдовшою експедицією серії стала «СП-22», яка розпочала роботу у вересні 1973 року і завершилася 8 квітня 1982 року. З 1991 по 2003 рік арктичні станції «Північний полюс», що дрейфували, не діяли, перша після перерви станція «СП-32» стартувала 25 квітня 2003 року.