Първия полет до Америка. Път през полюс

Точно 80 години, 18 юни 1937 г., от летището в близост на Москва Шелково до небето, самолети от 25 млека, вдигнати с екипажа като част от пилота Валери Чкалов, вторият пилот Джордж Байдкова и навигаторът на Александър Беляков . Той взе курса до Северния полюс и по-нататък в Съединените щати, преодоляйки 63 часа полет 8504 км. Това не беше първият запис за полетната гама от съветски пилоти по онова време, но първото нещо в Америка, което беше ясно убедено в превъзходството на руското авиационно оборудване и смелостта на пилотите й. Вече не е изненадан от далечната на полета, маршрутът на който сега редовно извършва въздухоплавателно средство от руски авиокомпании. Стратегически бомбардировачи на Русия на Русия, способни да "висят" в небето при изпълнение на задачите на бойното мито, зареждане на горивото във въздуха. Но тогава, преди 80 години, такъв полет беше истински подвиг и тест не само за пилоти, но и за технологията на въздухоплавателното средство, която съвсем наскоро "стана на крилото", но вече се обявява за световния записи. От 1937 г. за дълго време се приготвя и отдавна отлагаше. Първият опит на полета на въздухоплавателното средство от 25 мравка в Америка, в Сан Франциско, управляван от пилотния пилот на Сигизлунд Левевски, бе предприет в началото на август 1935 година. Оказа се, че е неуспешен: вече над Баренцовото море двигателят започва да "кара" петрола и от Москва получи команда да се върне обратно. Сталин, който внимателно наблюдава всички полети далема авиация, особено когато записите са установени, поръчайте самолета да се разширява, за да не се раздаде пред американците. Очевидно е, че е неприемлив: при кацане между Москва и Твер, въздушна кола, чиито крила са напоени с керосин, когато горивото се възстанови, се запали. Пилотите почти пострадаха. Но идеята да се направи полет до Съединените щати, както казват, висяха във въздуха. Новада, Валери Чкалов стана свой инициатор, пилотът от Бога, чиято власт беше призната дори от Йосиф Сталин, който го отпусна наред с други пилоти и слушаше неговото мнение. Това местоположение на "бащата на народите" позволи на ЧКлов заедно с членовете на екипажа си да се обърнат към правителството с искане да направи такъв полет. Активно подкрепяна тази идея и дизайнерът на самолета на Туполев, името на което се нарича най-добрият въздухоплавателно средство на Thant-25 Time (Андрей Николаевич Туполев). Сталин разреши разрешение за полет, но промени маршрута си: вместо Америка, пилотите прелетяха от Москва до Петропавловска-Камчацки, което също беше много труден тест - 56 часа от не-дневен полет, през който 9375 км са преодолени и разтоварени на непокорен пясък плюе на острова. След това надписът "Сталин" се появи на борда на самолета. "Преживяването на полети на съветските поносители по това време беше безценно", каза бившият заместник-началник на руските военновъздушни сили, герой на Съветския съюз, полковник -Промащателен Николай Аншушкин. - Валери Павлович Чкалов и неговите другари бяха пионери по този въпрос и се опитаха не само да инсталират записи, въпреки че играят образ на страната. Това е преди всичко опитът на използването на въздухоплавателни средства и пилотите са военни пилоти, за които възможността за далечна авиация беше най-важното. Вече на първия ден на великия Патриотична война Съветските бомбардировачи причиняват шокове по столицата на страната-аграр-берлин, нефтени полета в Румъния. При доставката на въздухоплавателни средства на Ланелис от Съединените щати американските бойци и бомбардировачи с Аляска бяха дестилирани през цялата територия на страната до първа линия, която беше сравнима с бойните подвизи.
Настоящите аебатни групи, в създаването на които участвах през 1991-1992 г., бяха изградени и на принципа на подготовката на най-опитните пилоти, които по-късно обучаваха младите пилоти. След това пилотите на военновъздушните сили трябваше да запазят за сметка на полковник позициите, някои други привилегии, защото хората напуснаха армията заради недограждението, липсата на жилища. Много от тях успяха да запазят и по-късно те бяха научени от младежката изкуство на най-висшия пилот. Първата плът на Чклов във Ванкувър беше важна от политическа гледна точка. Американците бяха убедени в надеждността на съветското авиационно оборудване, полетът предизвика голямо внимание и обикновените граждани на тази страна. Контактите се подобриха, някакво разбиране един на друг, което вероятно допринесе за съюзническите отношения по време на Втората световна война. Ако такива полети продължиха, тогава ми се струва, че настоящите отношения ще бъдат много по-добри. Но не всичко се развива. Така беше през 1987 г., когато в рамките на 50-годишнината на полета, Валери Чкалов в САЩ планирахме подобен повторен полет на най-новите ни бойци с SU-27. Но разбирането не беше намерено на политическо ниво и нашият леки бойни самолети летяха с две зареждащи във въздуха до Комсомолск-он-Амур, след което успешно се върнаха обратно. Чклов все още успява да убеди Сталин в необходимостта от полет през Северния полюс до бреговете на Америка, а на 18 юни 1937 г. самолетът на Ant-25 започва от летището близо до Москва, което сега се нарича Чяловски, според планираното маршрут. Курсът лежеше на север, на земята Франц Йосиф, на Северния полюс, по-нататък 123-ти меридиан на юг. Лютата до Калифорния не се изработва поради липса на гориво: в полета трябваше да променя маршрута и да направя значителна кука. С минимално навигационно оборудване, в което се използва секст и точен морски хронометър, както и слънчев курс на курса с доста сложни, бяха използвани за астрономическа ориентация. оптична системаЕкипажът на Чклов не слезе от курса дори в условията на пълно отсъствие на преглед. Плюс постоянна минус температура на борда и е възможно да го затопли само за сметка на топли дрехи. За по-голямо гориво пилотите бяха спасени на продуктите - вместо планираните 350 кг взеха с тях само 100. Но платно. По много начини, благодарение на надеждността на самия самолет.
Ant-25 за тези времена е много оригинален самолет - това е търговия на едро-метал monooplan с крила от 34 m и рекордно удължаване на 11 m. Въздушното крило извърши не само аеродинамични функции, но за първи път в света Използва се като съхранение за гориво - повече от седем тона. Първоначално крилото на самолета е покрито с гофрирани здравни листове в района, но когато тествате, се оказа, че такава кожа създава високо ниво Съпротива, която засяга обхвата на полет. Дизайнер Туполев се отърва от това поради факта, че крилото е покрито с пилета, боядисани и полирани, което дава възможност за увеличаване на обхвата на полет. Въпреки това, опасността от пожар се повиши: пергал абсорбира бензин и може да отразява искрата от изпускателните тръби от двигателя.
Арктическата версия на ANT-25, върху която летял Чкалов, беше подобрен и подготвен за работа в особено студени условия на север. При тази модификация, размерът на радиатора на охлаждащата система на двигателя е намален, прехвърля края на резервоара за маслото на резервоара за радиатора, за да предотврати нейното обледеняване. Инсталиран е триблостен метален винт с контролна система в областта на ъглите на атаката на ножовете, което направи възможно по-точно да избере оптималния режим на полет. Системата на борба за заледяване на ножовете беше проектирана, която беше техническата победа на дизайнерите, които осигуряват полета на въздухоплавателното средство в облачност. Бойната модификация на този въздушен превоз - Ant-36 с военна обозначение "Far Bomber първи" - DB -1. Беше пуснат с малка серия и влезе във военновъздушните сили. Съществен недостатък се счита за нисък процент от 240 км / ч и бомбено натоварване от 300 кг. Въпреки това, този самолет се превърна в платформа за създаване на цялото поколение военен бомбардировач, който изтъкна полетната гама. И тогава през 1937 г. американците ентусиазирано пишат, че бълхите на Чкалов улавя света, че съветската авиация наистина може да навакса и да изпревари Западните страни, които Съветският съюз не само разполага с отлични пилоти и дизайнери, но и съветските растения конфискуваха изграждането на първокласни самолети. Невъзможно е да се преувеличава важността на този факт не само от гледна точка на икономически или чисто промишлени, но и от гледна точка на международните отношения.
В родината, където екипажът Chkalovsky се върна в началото на август 1937 г., те са лично посрещнати от другар Сталин, а Москва заспал-пилот герои с цветя и ентусиазирани поздрави. Всички екипажи - Валери Чкалов, Джордж Байдуков и Александър Беляков - бяха наградени заглавието на героите на Съветския съюз. Но звездата му е въведена през 1939 г., Валери Павлович не е имал време: 15 декември 1938 г. той е умрял на първия тест на новия боец \u200b\u200bи 180.
Споменът за Валери Чкалов остава в имената на град Чкловск в района Нижни Новгород, много села, села, улици, училища, военни звена и предприятия, които носят неговото име. Сега, на територията на една от училищата на област "Солковск" на област Москва, ще бъде отворен бюст на известния авиатор, а запомняща се борда, посветена на 80-годишнината на полета на екипажа на Чкалов през Северния полюс в Съединените щати ще бъдат открити близо до областния дворец на културата.

18 юни 1937 г., Rivne преди 75 години, екипажът на самолета от Ант-25 (Валери Чкалов, Георги Байдуков, Александър Беляков) започва безгрешен полет по маршрута Москва - Северния полюс - Съединените щати, които успешно го завършват 20 юни, като кацахме на летището на Ванкувър.

Пътят на Сталин: Път на героите

ЧКлов, Байдуков и Беляков прелетяха през Северния полюс в Америка и инсталираха гама от полетни гама. Този факт е вписан в митологията на постиженията на социализма със златни писма. Всъщност всичко не беше съвсем трудно и драматично ...

Ant-25 отлетя снежни разширения в Америка. Епочният полет беше обявен на целия свят, за да придружава самолета в летището, дойде посланикът на САЩ. Разбира се, тя не струваше без приветстващи телеграми от пилоти, подписани от ръководителите на партията и правителството. Въпреки това, полетът не беше толкова гладък, както се очакваше. Във въздуха от качулката изглеждаше струйка масло. Вторият пилот на Георги Байдков вярваше, че маслата, въпреки изтичането, има достатъчно загриженост за безпокойство. Въпреки това, командирът на екипажа реши, че трябва да се върнете назад. На възраженията на Байдуков той отговори на истинския болшевик аргумент - разкопча кобурът, който виси на борда на самолета и започна да получава Маузър от нея. В резултат на това ANT-25 не стигна до Америка ...

Така че драматично започна историята на полетите на тъпта гигант Туполев през Северния полюс. За този неуспешен опит, в който Sigismund Levaevsky беше командир на екипажа, те се опитаха да забравят възможно най-скоро. Неуспехът на Leulevsky засенчи успеха на Валери Чкалов, безопасно да достигне до Съединените щати две години по-късно. Парадоксът е, че полетът на екипажа ЧКловски е бил в хамбургския акаунт, провал ...

Запис - на всяка цена!

Тогава световният рекорд на дестинменталния полет в права линия е 9104 километра и е инсталиран от френски стълб на кодовете и Морис Роси през 1933 година. Bleriot 110 равнина, построен за установяване на този запис, беше обикновен по дизайн на моноплан с равномерно шаси. Но това беше необичайно за това време. Предишните постижения обикновено бяха повдигнати върху модификациите на серийните машини, чиято "записност" често се сключва в допълнителни резервоари за гориво.

Записите поставят американски, френски и английски ентусиасти. Авиационните фирми бяха разработени от това, което биха могли да продават - транспорт или военни самолети. Създайте фундаментално нов записен автомобил от нулата, привличането на най-добрите дизайнерски сили и колосални материални ресурси, може само в страната, където думите "изплащане" и "печалба" са преминали от действителния лексикон. И къде, освен СССР, може ли специалната извадка от необикновеното по време на дължината? И за няколко години подготовка? И специалната комисия, която със сигурност ще реши всички придружаващи въпроси, на гласа беше един от лидерите - Ворошилов? И накрая, е малко вероятно френският или американският президент да трябва да направят самия екипаж или да измислят маршрута, който ще лети с пилоти. Само "отец народи" е способен на това! Не е изненадващо, че "пътът на Сталин" е надпис на самолета Chkalov.

Изненадващо различно. Двама далечни полети, извършени от Чкалов (в Далечния изток и в САЩ), го направиха световна знаменитост и бяха прославени като големи успехи на съветската авиация. Но те никога не са стигнали до основната си цел - световният световен рекорд остава от французите. И това е въпреки факта, че е било напълно възможно да победим такъв запис в равнината на ANT-25. В края на краищата, първото име на този уникален самолет (RD) е декриптиран като "запис"! Разбира се, не блестящо листовка на Чкалов, а не членове на превоза на Байдуков и Беляков, бяха виновниците на техния относителен провал ...

Самолет за запис

Предизвикателството на завладяването на съветската страна, световният диапазон на полета е доставен през август 1931 г., а през декември е направено решение: полетът ще се проведе през лятото на 1932 г.! Представлявайки проекта за скица на записен самолет Андрей Николайвич Туполев, разбира се, разбира се, че наполеоновите планове на отговорните работници от съответната комисионна в такъв период са неприложимо. През лятото на 1932 г. е започнало необичаен самолетен самолет с еднократен двигател, който няма аналози в тогавашното въздухоплавателно средство. До външен вид Той погледна планера с мотор - обхватът на крилата му в два и половина пъти надхвърли дължината на фюзелажа!

При гигантски крила бяха разположени газови резервоари и носеха част от структурата, като поемат товари. Създателите на колата обръщаха голямо внимание на аеродинамиката, по-специално, оборудвани с прибиращото се шаси. Въпреки това, колесните стелажи само "стегнати" на крилото и по време на полет остават полу-наводнени. Но почистването и освобождаването на шасито се проведоха не с помощта на ръчна лебедка, но (за първи път в СССР!) Електромотор. Въздухоплавателното средство стартира с най-новите инструменти на домашния дизайн, по-специално оборудван с жиромагнитен компас и радиостанция предавателна преводи с обхват на предаване до 5000 км. Те също се погрижиха за пилотите - нагряването на кабината на отработените газове и кислородните цилиндри трябваше да бъдат височина, за да ги спаси от студа и липсата на въздух. Като цяло, РД се оказа от всички страни с интересен дизайн с един малък, но значителен недостатък. Беше невъзможно да се създаде рекорд ... Първият полет се проведе през лятото на 1933 година. Изчисляване на крайно голяма консумация на бензин, създателите на въздухоплавателното средство не са станали.

Сега всичко ще се окаже

До есента на 1933 г. второто копие беше готово ("Дълб"). За разлика от първия ANT-25, той е оборудван с M-34P двигател с скоростна кутия, забавяща скоростта на въртене на винта. КЗД на винтовата роза, разходът на гориво падна. Очакваният полет се е увеличил от 7200 км при първата версия на самолета до 10,800 км при двойки. Тук получих новини за полета на кодос и Роси от Ню Йорк до Сирия. Това беше техният рекорд, че сега трябваше да победи на РД. Уви, прогнозният обхват, характеризиращ полет в идеални условия, в действителност винаги се оказва, че е по-малко - следователно възможностите на въздухоплавателното средство със зъбно колело не са достатъчни.

Тогава трупът беше подложен на един вид "тунинг". Гофрираното метално покритие на въздухоплавателното средство създава твърде голяма аеродинамична съпротива. За да се борим с него, крилото и оперението са решили да покрият кърпата върху гофрирането и да покрият лак. Тъканта, пришита на метала ръчно чрез различни пробити дупки. По някакъв начин между "вълните" на гофрацията сложи профилирани барове, издълбани от най-леката дървесина - Балца. Те полирани преди огледалния блясък на острието на винтовете ... Гигантските разходи за труд се изплащат от стократно в началото на 1934 г., след теста, заключава се, че самолетът може да лети, без да се приземява над 13 000 км. През септември същата година тези изчисления се опитаха да проверят експериментално.

Ant-25 с пълен резерв за гориво за рекорден полет не може да излита от някоя от почвените летища, които тогава съществуват. Затова на Шелково е построена специална бетонна лента за излитане, близо до Москва. За да се увеличи скоростта на бягане, в началото на групата построи 12-метров стартов хълм, за който равнината е погребана преди излитането. Изпитването на граничните възможности на ANT-25 бе инструктирано от екипажа на Михаил Громов - самият пилот, който за пръв път вдигна тази кола във въздуха. Два опита за създаване на полетен запис в затворен кръг завърши с принудителни разтоварвания - доведоха двигателя. За трети времена е във въздуха повече от три дни - отлетя от Москва до Харков и прелетя над Украйна, докато горивото приключи. След кацането в Харков, се оказа, че самолетът отлетя 12,411 км! Отличен резултат е много повече от световния световен полет за затворен път (10,601 км), който принадлежеше на кодос и роси. Сега какво? Пилотите очакват почести и подготовка за бурянето на най-почтения запис, линеен бездневник? Пристигайки в Харков, ръководителят на Министерството на военновъздушните сили на Република Казахстан, Яков Алксница заяви, че в Москва се подготвя тържествена среща на Heroes of Recorders.

Класифицирани постижения

Въпреки това, екипажът не чакаше. Точно в този момент Климент Ворошилов е изпратен на юг, за да се отпусне от работата по изграждането на социализъм. Когато влакът му спря в Харков (в полунощ), който нямаше време да спя, пилотите доведоха до подобряване на "първия червен офицер". Седейки в салонския вагон зад намотката, Ворошилов изобщо не се възхищаваше от доклада на Громов. - И какво трябва да направим? - попита той. Сега американците ще започнат да преследват рекорда и ние отново ще трябва да измислим нещо ...

И ако не публикувате това постижение, то ще остане на склад! " Кой се нуждае от запис "в резервата", Ворошилов не е обяснявал. Но вместо тържествена среща пилотите чакаха в Москва абсолютно празно летище. Тук научиха, че информацията за техния полет е решена да класифицира!

Трябва да се каже, че причината за разсъжденията на Ворошилов е. Полет Громов все още не се регистрира като световен рекорд. Първо, СССР по това време все още не се присъедини към международната авиационна федерация (FAI), това се случи една година по-късно. Второ, беше необходимо да се остави в съответствие с международните правила в една и съща точка, където екипажът излетя. И накрая, чуждестранните комисари не спазиха полета и нямаше особена увереност на "тези болшевики" в Международната федерация ...

Но представете си какви бяха пилотите! Малко вероятно е Михаил Громова да утеши присвояването на героя на Съветския съюз наскоро създаде титлата на заглавието на героя (двама други членове на екипажа му получиха реда на Ленин). Първите герои просто станаха пилоти, които спаднаха в Арктика на екипажа, смазан от Бурда "Челисккин". Цялата страна знаеше за своя подвиг, децата играли във всеки двор в Челюскинцев ... и Громов дори не е имал право да разкаже, за което е получил наградата си.

Търсим лесни начини!

Разбира се, пилотът веднага започна да подготвя международен записен полет. Маршрути Хабаровск-Москва-Франция-Северна Африка, Москва-Европа-Ню Йорк (в Атлантическия океан), Москва-Бразилия, Москва-Австралия ... обаче, неочаквано е избрана екипажът на Громова. Те бяха уведомени, че известният Polar Pilot Sigismund Levanevsky ще лети върху него от Москва до Америка през Северния полюс!

От гледна точка на логиката селекцията на маршрута беше абсурдна. Ясно е, че записът трябва да бъде поставен в благоприятни условия, а не в Арктика, където повечето навигационни устройства не работят и самолетът е запалващ. Но в страната, "където мярката на работа се счита за умора", различна логика триумфира. Инвестирайте себе си затруднения и след това ги преодолявате - доста почетна задача за съветския човек!

Ясно е, че Левенел искаше да лети до САЩ. Той стана известен и популярен в тази страна, като предаде американския пилот Джеймс Матерн, който е претърпял инцидент в Чукотка. Също така е ясно, че защо желанието на Leaunevsky побърза да задоволи. Sigismund използва патронажа на самия Сталин ...

Очевидно е, че "лидерът на народите" Леванелски се интересува от пропаганден пример. През тези години имаше роднини в чужбина висока степен подозрително. Но историята на Леваневския семейство перфектно се вписва в концепцията за "два свята - две съдби". Sigismund, полюс по гражданство, беше брат Yuzef, след революцията, която остави в буржоазната Полша. Jozef стана известен пилот за държача и се разби в един от полетите за обучение. След това започна на пръв поглед странен (и всъщност естествено) надуване на славата на сигизма, дотогава никой не е 2-известен. В края на краищата, сега той беше жив аргумент, доказващ ползите от социализма! Достатъчно е да се каже, че Левеневски става герой на Съветския съюз като пилот, спасявайки Челюскинцев, въпреки че не е взел нито един човек от ледения плаж, вреди на самолета при кацане ...

Затова Михаил Громова, който знаеше мравка като петте му пръста, беше отнет от самолета и минаваше леванския, който никога не е имал бизнес с тази машина. Чуди ли се, че неговият записен полет приключи фиаско? С анализа на обстоятелствата на инцидента, той се оказа, че нареди да се върне назад, Леваневски просто са били резервирани. Маслата в Америка биха имали достатъчно, изпръскането навън се дължи на факта, че Маслоба презарежда "от душата", над нормата. Скоро екипажът и дизайнерът призоваха към Сталин - лидерът искаше да се справи с причините за провал. Леваневски в отговор на въпросите на Сталин каза, че емоционален монолог, който Ant-25 не е подходящ навсякъде и такива въздухоплавателни средства могат да изграждат само прикрит вредител. След това трябваше да се обадя на лекар. Туполев беше лош - той разбираше добре, отколкото заплашваха такива обвинения на Създателя на самолета. За дизайнера и неговия мозък, вторият пилот на Георги Байдков.

В резултат на това Леваневски изпрати в Америка, за да потърси машина, подходяща за целите си, а Baidukov помисли как да завърши епичната с полярния полет.

ЧАЛОВ Вместо ЛЕАНЕВСКИ

Baidukov се справи с задачата - да замени един фаворит на лидера, намиращ се друг. Честно казано, неговият приятел Валери Чкалов се приближи до рекордния полет, както и Леваневски. Гениален (макар и не е много дисциплиниран) пилот на изтребителя, тогава тестът ... ЧКАЛОВ летя върху леки автомобили, намирайки техните гранични характеристики. За да направите това, той не трябваше да бъде отстранен от летищата и дори повече, за да изучава въздушната навигация и да овладее уменията на слепите полет. Baidukov обеща, че в трудни условия за пилот колата ще бъде: "Вашият бизнес е да излезете!" Най-важното нещо - Сталин познаваше Чклов и можеше да му позволи да лети. Така се случи, но лидерът реши да не рискува и да чака с Америка. За начало той предложи на Чакаловска карета да лети до Далечния изток. Възможно е самите пилоти да бъдат предложени на този вариант, но обаче "маршрутът на Сталин" се появява на борда на техните самолети.

През юли 1936 г. ЧКлов, Байдуков и Старман Беляков прелетяха от "Сталинската маршрута" от Москва до Камчатка и Сахалин. Полетът определено беше героич, а Чквалов демонстрираше изключително умение, поставяйки самолет на малкия остров на UDD на напълно неподходяща платформа. Но ... някои необходими изисквания за определяне на световния регистър на обхвата не бяха изпълнени и той все още остава французите.

Но сега беше възможно да се извърши полет през Северния полюс. Този път формалностите реагираха по-внимателно - записът, доставен в такива трудни условия, ще има дори по-силен пропаганден резонанс. Двама екипажи трябваше да летят - Чкалов и Громов, с разлика след половин час. Известно е, че екипажът Громовски е бил подготвен по-добре, така че в Чквалов, Байдуков и Беляков положиха мисията на "скаутски", а рекортът трябваше да постави Громов, Данилин и Юмашев. Въпреки това, малко преди полет Громов, идващ в хангара, открил това от самолета си ... мотор излетя! Двигателят се пренарежда от колата на Чклов, а вторият екипаж трябваше да изчака, когато новият двигател беше "бягащ" на щанда ... Техническа необходимост или нещо друго? Ако двама самолети полетяха заедно, щеше да бъде фиксиран към някой, който ще инсталира запис ...

Ситуацията става по-ясна, ако си спомняте, че двама членове на екипажа на Громов имат благороден произход, а третият търговец. Chkalovsy се характеризира с безупречна "пролетарска" биография и е много подходяща за ролята на главните герои на пропагандното шоу, което демонстрира ползите от съветската школа на самолета. Чклов отлетя първо и събра цялата жлеза на славата. Няколко по това време мислеха, че от Москва до Ванкувър, където екиранието на Чкалов седна на 20 юни 1937 г., - 8582 км по права линия. Ant-25, заобикалящи зони с лоши метеородни условия, летяха много по-голямо разстояние - но е важно за фиксирането на записа, колко километра между крайните точки на маршрута! Речът на обхвата все още принадлежи на кодос и роси. Маршрутът Чклов беше наистина "Сталински" - скитащи, героични преодоляващи трудности и неизпълнение на основната задача ...

Въпреки това, по-малко от месец след полета на Чкалов, дълготрайният екипаж на Громов все още има възможност да отиде до полета си. Поляците през полюса в Съединените щати и кацане в Сан Ясинто, вторият Ant-25 преодоля 10 148 км по права линия. Запис - този път без никаква резервация! И в резервоарите на самолета все още имаше бензин най-малко един и половина хиляди километра от пътя. Но тогава имаше мексиканска граница. И с Мексико за разхода на нашия екипаж не се съгласи - никой не си мислеше, че Громов ще лети досега ...

На 15 декември 1938 г. е убит Валери Чкалов - световноизвестният съветски пилот на съветския тест, комирдите в безпрецедентен полет без предупреждение, герой на Съветския съюз, безстрашен разработчик на най-високите фигури за пилотиране.

Националният герой на Валери Чкалов, който е живял само на 34 години, е толкова обичан и популярен в хората, които станаха легенди не само за живота му, но и за смъртта му.

Сред версиите - отмъщението на това дали комисарят на държавната сигурност на Николай Йерова или Лаврентия Берия скоро стана комисар на вътрешните работи на СССР. Друга хипотеза - изпълнение по заповед на ръководителя на съветското правителство на Джоузеф Сталин и след това фалшифициране на тестовия полет.

Официалната версия, потвърдена от очевидци - Валери Чкалов едва успя да засади експериментален автомобил от дизайнера на самолета на Поликарпов, но с трагичните финали, тъй като липсва, първоначално опасно.

Името на Валери Чкалов се нарича планета, две планини в Антарктика, остров и нос, град Чкваловск (преименуван малая герой на героя Василево), улици, кина, полетни училища и дори минерални читалит.

Героичната професия на пилота е почитана от себе си, пилотите наричат \u200b\u200bпрестъпниците на небето, считат за прогресивни строители на бъдещето и повече романтици; Те са съставили песни, филми, стихотворения. А ЧАЛОВ беше успешен представител на плеидите на героите.

Той е автор на известния бавен ход "Барел" и възходящ тирбушон и дори повече от дузина топ пилотни фигури, той е разработил бръснещи полети. Валери Чкалов е имал около 70 вида въздухоплавателни средства, които след това съставляваха в основата на съветската авиация.

Първоначално той бил наречен от въздушен хулиган за смелите експерименти в небето (дори три пъти седяха "за един ден"), а по-късно признах - аз Необходими са Cobes трикове за подобряване на пилотирането. Най-опитен пилот на Чкалов стана командир на екипажа на първия такъв дълъг полет в Северния Северен Арктическия океан от Москва на Далечния изток през лятото на 1936 г., за който целият екипаж бе \u200b\u200bнаграден с титлите на героите на Съветския съюз. Година по-късно целият свят разбрал този съветски екипаж: Комбруйс Валери Чкалов, вторият пилот Джордж Байкък и навигаторът Александър Беляков. Те направиха безпрецедентен трансплален полет от Москва до американския ванкувър.

Бъдещият герой е роден на 2 февруари 1904 г. в Провинция Слобода Василево Нижни Новгород (сега - Чкаловск) в майстора на съдилищата на река Волга. Валера учи в занаятчийско училище, работеше като пожарникар. Летящата съдба на човека започна, когато е бил взет от ученик на механик на самолетите в 4-ия военен авиационен парк. Там той се записа в Червената армия, откъдето отиде в Йегорив Теоретично училище по авиацията (1921-1922).

След това имаше училище за военни пилоти Borisoglebsk (1922-1923), Московското училище по върховната пилотаж и Serpukhovskaya гимназия Въздушен изстрел и бомбардировките (1923-1924). Валери Чкалов награди поръчката Ленин и редът на червения банер.

На легендарните неизползващи се полети на екипажа на Chkalov, прослави пилоти.

Джоузеф Сталин през 1936 г. определи известната Аса от командира в рекордния полет по маршрута Москва - Далечен Изток. 20-22 юли 1936 г., Чклов, вторият пилот на Георги Байдков и навигаторът Александър Беляков, прелетяха през Арктическия океан. Маршрутът започна в Москва, нито пилотът беше на Петропавловска-Камчацки и по-нататък до остров Удд (сега - остров ЧАлов). Тяхната Ant-25 равнина преодолява разстоянието от 9374 км за 56 минути 20 минути.

18 юни 1937 г. при 4 часа. 5 мин. На летището на Шчълковски (сега - летището на Chkalovsky), екипажът на Чклов в същата част на въздухоплавателното средство от Ант-25 (RD) пое заподаването на САЩ през Северния полюс.

20 юни на 19 часа в 30-та минута Съветският самолета седеше на летището на американските военновъздушни сили Пиърсън (Barrax) близо до град Ванкувър, Вашингтон.

Безпрецедентен нефиналния полет продължи 63 часа 25 минути. Над суровия океан и лед преминаха повече от 8000 км, от които няколко хиляди са в сляп полет. Общите пилоти преодоляват 8 504 километра в сложни метеородни условия. За този полет екипажът получи заповедите на Червения банер. Съветският ас на Чкалов стана кума от милиони хора на земята, го взе Холивудската филмова звезда.

Повечето наскоро премахнати лешоядите "тайно" с тайни архиви, съдържащи две преписи на изказванията на Валери Чкалов след междуконтинентален полет. Това са представленията на Комбридж веднага след завръщането си от чужбина на партията на Горки (сега - Nizhny Novgorod.) И на Регионалната партийна конференция през юли 1938 година.

Експозиции от тези транскрипти.

И от името на целия екипаж благодарих на Сталин за огромно доверие. Той, от своя страна, каза: "Благодарим ви, когато споделяте."

2. "реши да лети в средата на юни. Обадете се в Кремъл. В първоинстанционното производство почива разрешение, отиде във втората инстанция. Случая спря. Казвам: "Обадете се на другар Сталин, настоявам утре да летя". И Сталин отговори: "Екипажът знае по-добре, когато е по-добре да пълзи." И летяхме на 18 юни.

3. "Всъщност антената е открита в гумената обвивка на антената. - Дълго време нямаше връзка? - Питам. Оказа се, десет часа. Представям си какво става. "

4. "Летете в неделя ... топлинни стойки. Болки в дъжд. Ние сме в полярни дрехи, променяме нищо. Те дори не мислят за това ... показвам жеста, че не можете да обядвате в такива дрехи. Общият ляв и след известно време носи три граждански костюм. Саша Беляков над мен на главата и генерала за същото над него. Аз се събличах, опитах панталони и те са на шията.

5. "Когато дойдоха при себе си, видяха, че се събуждат в" универсален магазин ". Оказва се, че генералът, предаден на някаква твърда твърда, която нямаме костюми, и че, въпреки факта, че неделя, аз ни даде 60 костюми - изберете ... всичко това: чорапи, ботуши, копчета ... Трояновски (посланик на СССР в САЩ, прибл. С.М.) Обясни: Компанията ще запише в някои търговски книги, които обслужваха съветските пилоти, които летяха над Северния полюс. Те са реклами.

6. "Представителят на компанията ни попита:" Оставете панталоните си, в които летеше, виси в прозореца на магазина. " Аз гледам на Трояновски, казва той, че е възможно. И така, панталоните ни висеха в прозореца на магазина и те имаха поклонение, за да видят какви панталони летяхме.

7. "Всички уморени да останем в чужбина, и си казахме, че трябва да се приберем в Съветския съюз. Бяхме засадени за най-шиковия параход "Нормандия". Не съм виждал всички парахода, не знам дали е възможно да го инспектирате за полета. Аз не си представя, според мен, това е невъзможно. Това е осем етажен параход, нещо 70 000 тона преместване, четири турбина, четири гребни винтове. Всеки винт с диаметър пет метра. Скоростта е повече от 50 километра в час, тя отива и не намалява. Този параход държи синя панделка за бърз преход през Атлантическия океан. Всичко на този параход е осигурен за първите пътници. "

8. "Какво е смокинг, ще кажа. Ако искате - не искате, поставете станса на гърдата, наклонена - тя е наранена, това означава, че те са идиот. Яката е затешена, трябва да преглътнете, а яката пречи ... "

9. "Седите, вижте: всеки започва да яде, виж кой е взел някаква лъжица и ти вземаш. Ние честно изпълнихме всички традиции на капиталистическия свят и изобщо не го нарушават с тяхното присъствие. "

10. "Населението на нашата родина ни е срещнало на всички станции. Чаках през нощта, докато идва влакът. Аз лично не трябваше да спя през нощта, а Bidukov с Bellakov промени. На всяка станция искахме да видим и приветстваме. За допускането в Москва е трудно да се предаде. Можете да кажете само, че другарят Сталин каза: "Вероятно не знаете какво са направили!"

Самолетът Валери Чкалов се нарича модел на TSAG-25 (3 мравки), който е направен съгласно една метална схема за ниска метал. Свободната схема за дизайн на влиянието на апарата дава възможност да се постигнат отлични полетни показатели. Тази кола е направена през 1932 г. от бригадата на дизайнерите на Павел Дрях, която работи по проект под чувствителното ръководство на еднакво добре познат вътрешен дизайнер Андрей Туполев.

Въпреки факта, че повечето самолети са били призовани в чест на своите дизайнери, тази кола се счита за самолет Chkalov. Такова име се възлага на самолета след полета на Чкалов, който е успял да стигне до Северния полюс, а Поплъл прелетя в град Ванкувър до Съединените щати и всичко това без кацане. Що се отнася до маршрута, самият Чкалов първоначално е бил срещу полета през полюса, тъй като еднократната машина не може да издържи достатъчно тежки условия на полета.

Що се отнася до самия самолет, който първоначално е бил създаден от местни дизайнери, той и нейните следи от полета се различават значително от тези, с които ЧКЛОВ успя да преодолее такъв огромен път. Дори създадените първи полетни модели са преминали достатъчно голям начин на модернизация, а именно е монтиран карбуратор с по-високо качество, повърхността на апарата също се смила, което намалява триенето по време на полет и натоварването на двигателя. В допълнение, самолетът е оборудван с скоростна кутия. Всичко това положително повлия на максималния полет, така че първата кола може да преодолее само 7,5 хиляди километра, а модернизираните версии могат да летят, без да кацат пътя от 12,5 хиляди километра.

Преди извършване на полета между континентите, равнината Tsagi-25 премина редица тестове за надеждност и издръжливост. Така че, друг 1934 г. е създаден глобален запис за максималния полет, който е почти 12,4 хиляди километра. Но този полет се изливаше над континента в СССР.

Трябва да се отбележи, че първият полет в Америка е планиран през 1935 г., се оказа да лети до град Сан Франциско, а по пътя, посещавайки северния полюс. Но тази експедиция приключи на територията на СССР, тъй като е открита неизправност на двигателя, след което пилотите трябваше да приземят устройството.

Първата експедиция на Чклов на този въздухоплавателност е извършена през юли 1936 година. Чклов е командир, под ръководството му е вторият пилот и навигатор. Тяхната първа задача беше да преодолеят разстоянието от 9 хиляди километра и кацане на пясъчния плюнка, наречена UDD, тя се намира в морето на Охоцк. Тази задача е изпълнена велика и без специални усложнения. След това върховното ръководство съдържаше план за полет на този самолет в Америка. Но решението на самия Сталин беше решено да направи полет през Северния полюс. Отпътуване за този маршрут е извършено на 06/18/1937 от Москва. Полетът завърши с успех, поради този Чклов и неговият екип стана първият човек в света, който успя да преодолее разстоянието между континентите по въздух на въздухоплавателното средство. След постигането им започнаха да проектират и създават самолети за безопасни полети в океана. Но самолетът Chkalov може наистина да се счита за пионер тази посока Авиация.

Характеристики на самолета Chkalov

Всички постижения на тези въздухоплавателни средства бяха получени преди всичко, за сметка на затруднения и дългосрочен труд на дизайнерите, които успяха да постигнат високи полетни показатели и са много големи за времето на полета. Най-важната част от апарата наистина се счита за много надежден двигател, който не се провали на Чклов и неговия екип с полет. Що се отнася до най-електрическата централа, тя е създадена от гений дизайнера A.A. Микулин, който той идентифицира като AM-34. При анализиране на предимствата на самолета Chkalov това е просто невъзможно да не се отбележи огромният обхват на крилата. Той достигна индикатор от 34 метра, което е много, но това е възможно да се даде по-голяма стабилност и надеждност при полет. Въпреки големия обхват на крилата, те са направени от специален гофриран здрач, който отгоре е бил покрит с мрежа, която значително намалява съпротива по време на полет и в резултат на това той е позволил да се намали натоварването на двигателя. Трябва да се отбележи, че дизайнерите са направени много за намаляване на масата на устройството и за увеличаване на повдигането.

Благодарение на дълбоката модернизация, самолетът Chkalov тежеше само 4,2 тона, така че тази кола може да повиши доставката на гориво от 6 тона, което значително увеличи обхвата на полет. За по-добра аеродинамика на устройството дизайнерите поставят всички горива в кесоните на крилата. В случай на извънредна ситуация над отворените води, машината има способността да бъде предадена, която увеличава безопасността на екипажа. Така че пилотите не се губят от много дълги полети, най-високо качество и надеждни аеронавигационни устройства са монтирани на самолета Chkalov. Също така е инсталирала мощна радиосистема за комуникация с земята.

По това време колата, самолетът Чклов, може да се счита за най-съвършената кола в света, защото преди това такъв полет все още не е бил възможно да се приложи никого. При завръщането си в родината пилотите на летището се срещнаха със самия Сталин. За направената пътека целият екипаж на Корала Чкловск бе награден с висока награда на героя на Съветския съюз. Chkalov посмъртно е назначил златна звезда, която е предадена на наследниците си само през 2004 година.

Що се отнася до най-легендарния самолет Chkalov, той съществува и в момента като музейна експозиция. Не толкова отдавна, въздухоплавателното средство Nizhny Novgorod с лице към ремонта и възстановяването на тази единица. Възстановяването на този модел е да се възстанови боята и надписите на борда. След ремонт на самолета, насочен към мемориалния музей v.p. ЧКлов.

ЧКлов в Америка

Посещение на американския генерал

Ние се втурнахме по улиците на малкия град Ванкувър, където е нараснал дъждовната сутрин. За някои признаци е възможно да се определи, че много тримесечия са били населени от военните.

Спряха около двуетажна къща. Бяхме посрещнати от жената и дъщерята на генералния, очевидно предупредиха от него.

Представлявайки ни за семейството ви, генерал, наречен Валери "Чиф Пилотом", I - Ko-Pylotom и Belyakova - "навидетел". Домакинята вече е подготвила закуска. Бяхме поканени на върха до втория етаж да ядем и да се отпуснете.

Генерал Маршал от разговорите разбира, че бихме искали да сменим топъл полетно облекло. Той веднага започна да ни носи граждански костюми от гардероба си. Дълго се засмя заедно с генерала, когато аз се опитвам на панталоните на сър Маршал, беше принуден да закрепи бутоните точно под брадичката. Дори Александър Василевич, най-високият от нас, трябваше да се откаже от любезното предложение на общото поради огромния размер на костюмите на собственика.

Скоро Валерия беше поканен на телефона. Той побърза към устройството. Самият генерал запази телефона.

Наречен Сан Франциско, където Александър Антонович Трояновски е чакал, полицейския участък на СССР в Съединените щати (така наречените съветски посланици преди).

Повтарям - задачата на правителството е изпълнена. Бяхме поръчани да летим поляка и да седнем на американския континент. Сталин каза: Достатъчно, ако седнете в Канада. Летяхме го и седнахме в САЩ. След закуска взехме банята и обръснахме. Вярно е, че репортерите все още успяват да направят снимка на Несплав Чкалов до генерал Маршал.

Когато лягахме, преводачът влезе и попита някой от екипажа до телефона. Предизвика Москва.

За първи път в историята се проведе разговор между Москва и Портланд.

Москва. Кой казва?

Портланд. Устройството на Baidukov.

Москва. Членове на правителствената комисия на Комисарската комуникация P. A. Khalepsky и заместник-комисар на отбранителната промишленост М. М. Каганович. Поздравления за вашия успешен полет. Как се чувстваш?

Отговорих. Всички здрави, седеха добре. От името на екипажа, аз ръчно Hello на партията, правителството, другаря Сталин, членове на Политбюро, социалистическа родина.

Москва. Ние всички ви прегръщаме, целувка, Hi Hi каска!

Скоро спахме силен сън.

И в този момент телеграмата отлетя от Вашингтон в Москва: "На 20 юни на 16.30 часа в Гринуич, времето на Москва в 19.30 часа, Чклов направи кацане в летището на Барак, близо до Портланд (Вашингтон). Umansky.

Седалището на полета подготви текста, който членовете на правителствената комисия за организиране на непрекъснат полет бяха подписани и предадени на пресата за публикуване. Ето някои откъси от него.

"Посланието на правителствената комисия за организацията на непрекъснатото поле Москва е Северният полюс - Северна Америка.

... несравнима в историята, който не е спечелил полет Москва - Северният полюс - Северна Америка е завършен. Мечтата на човечеството беше извършена.

Героичният екипаж на въздухоплавателното средство от Ант-25 като част от героите на Съветския съюз TT. ЧКЛОВА, Байдукова и Белякова, заминаха на 18 юни стр. Ж. 4 часа 5 минути Москва Време от Допълнител на Шелково (близо до Москва), прелетя по маршрута: Москва - Енги - Бяло море - Кола полуостров - Barents Sea - Земя Франц Йосиф - Северно полюс - Арктически океан (недостъпни полюс) - Патрик Остров - Точка на Кейп Пиърс (Северно крайбрежие на Канада), пресечена Канада (Форт Симпсън, Алберта, Британска Колумбия). Екипажът реши да пресече скалите планини тук и да отиде на брега Тихи океанШпакловка Той премина в Tillemuk Bay (Oregon), публикува територията на Съединените щати и на 20 юни в 19 часа в 30-та минута Moscow Time направи кацане в летището Барак, близо до Портланд (Вашингтон).

Самолетът е във въздуха от 63 часа 25 минути. През това време бяха завършени над 10 хиляди километра от пътя на Земята и 12 хиляди километра дихателен човек. Самолетът премина над океаните и лед от 5900 klm. Височината на полета до по-голямата част от пътя поради облаците и лошата метеорологична статус беше 4000 метра и над ...

... Изключително изкуство, Болшевишка смелост и смелостта показа отличен екипаж, изпълнявайки истината блестящо в историята в историята в историята, завладявайки най-тежката, най-трудната част на земното кълбо, откривайки нова ера на завладяващ човек на природата.

Правителствена комисия за организиране на непрекъснат полет. "

Очевидно поради загубата на редовна телекомуникация на самолета с радиостанции в Канада и САЩ, някои подробности в полета на Chkalov Carriare of Chkalov се оказа неточни.

Но ние научихме за това официално послание много по-късно. Междувременно цялата тройка, оглавявана от Чиф Пилот Чкалов спокойно спах на втория етаж на имението на генерал Маршал.

По това време жителите на Ванкувър, фотографи, кореспонденти и военни вдигнаха такива сътресения близо до къщата на генерал Маршал, че той просто загуби главата си, виждайки филмовото оборудване, монтирано по стените с "Юпитер", радистки с микрофони. Агенциите "Western Union" един след друг прибягва с поздравителни телеграми до Чквалов. Блондинка и същото високо, подобно на баща си, Pretty Miss Marshall взе пощата и даде интервю на много журналисти, които тя седеше за голяма кръгла маса и третирани коктейли.

Подобно на снега в Маршалското имение, съветският Полволюционерски троянски, изнесен от самолета от Сан Франциско до Портланд, въпреки лошото време. Общият се забавлява още повече. Но много спокойно, приятелският тон на съветските изобилие веднага премахна напрежението. Трояновски нареди цялата по-нататъшна процедура за пребиваване на екипажа "Ant-25" в площадката за разтоварване.

Генералът съобщава, че опустоши всички гардероби, но нищо за съветските пилоти дойде по размер, и затова той се обажда от магазините на Портланд на шивачите с завършени костюми. Полша одобри и попита:

И пилотите все още спят?

Маршал изрази загрижеността си: от една страна, гостите спиха най-малко три часа, а от друга страна, непрекъснати обаждания от всички градове на Америка и Канада и други страни.

Ти си видял, господин посланик, какво се прави по-долу: Америка желае да види Чклов и неговите спътници на екраните на нашето кино, да чуят гласовете им.

Общият доведе до прозореца до прозореца и Трояновски видя многобройна тълпа. Ярки разкриха чадъри, извити на фона на свежа зеленина ела и кедър.

Да, съжалявам за момчетата - въздъхна гнездото, - но трябва да ги събудите.

Тогава Трояновски каза колко е трудно да събуди екипа си.

Първият клисурен пилот и той незабавно признал пълномасания:

Другаря Трояновски! Е, слава Богу, накрая се срещнах.

Виждайки Чклов, който излезе от банята в общото палто, чиито подове търси за колана, нашият невероятен готвач, нашият умрев завой - Александър Антонович Трояновски разбра цялата комична страна на ситуацията. Той излезе с генерала и след 15 минути се върна, придружен от някои хора с кутии и куфари. Това бяха представители на различни портландски фирми, които донесеха костюми и шивачи, за да отговарят на новите дрехи на нашите фигури.

Е, скъпи гости, "усмихнати, каза Александър Антонович", ще се обличаме.

Той не минава два часа, тъй като бяхме презаредени по последната американска мода.

Троянски веднага забеляза, че Чклов е особено умело нереагирал цвета и стила на костюма и сръчно обвърза вратовръзката.

Вие, Валери Павлович, се облечете с чудесен вкус, - одобрен Александър Антонович.

Това е един от московските модове, забелязах.

И ти, Джагал, бандата, са заменени, - Chkalov ме посъветва сериозно.

Докато оборудването отиде, генерал Маршал през Трояновски помоли Чкалов, за да даде на собствениците на магазини за дрехи до утре, нашите полетни костюми, които искаха да висят в магазина си за преглед и реклама. Трояновски, гледащ с умни кафяви очи, ни даде искането на американски бизнесмени и го посъветваха за уважение.

Така че нашите кожени якета и панталони бяха на прозорците на модерните магазини на Portland завърши дрехите си.

Изсушена американска мода, Чиф Пилот Чялов беше много елегантност, той перфектно се вписва в околната среда. "Дипломатическата работа" започна екипажа "Ant-25".

Междувременно Трояновски извади някакъв материал от портфейл, отпечатан на пишеща машина.

Тук, скъпа, първите кореспонденти на прозрачния вестник "Правски" Р. Джонсън за пристигането ви в Америка.

"Ню Йорк, 20 юни (специален кореспондент" истина "). Чклова самолет направи кацане във Ванкувър Баракс. Това е военно летище, разположено близо до Портланд ...

... поради силни предстоящи ветрове, самолетът трябваше да похарчи повече гориво, отколкото предполагаше. Беше застрашена възможността за принудително кацане в неизвестно и нерентабилно място. Затова ЧАЛОВ реши да седне в Портланд.

Тук, в Съединените щати, придайте голямо значение на факта, че USSR Airway е инсталиран - САЩ през Северния полюс. Това е първото и основно значение на победоносния героичен полет.

Второ, значението на полета, според най-широките кръгове на Съединените щати, е, че за първи път в самолета, напълно нерегистриран район на Западното полукълбо и в същото време магнитният полюс е кръстосан на самолета.

Трето, се отбелязва, че полетът се е случил в изключително трудни условия ... Най-опасната зона е между 84 ° и 50 ° географска ширина. По време на полета имаше абсолютно никаква двустранна връзка с този сайт. Екипажът се ръководи главно в неговите астрономически инструменти.

Четвърто, тъй като полетът Линдберг преди 10 години никога не е имал никакъв друг полет в САЩ като универсален, буквално национално възхищение и вълнение. Всички американски радиостанции прехвърлят много подробен доклади за полет, навсякъде днес говори. Вестниците са изпълнени с доклади на полета. Името на Чклов върху устата на цялата Америка. Съветски пилоти, чакащи ентусиазиран добре дошъл. "

- Ню Йорк (Scopcore. "Истина"). Вашият кореспондент току-що говори с Тов. Baidukov, който каза, че и самият той и другарят на Чклов и Беляков са в самия весел настроение, въпреки умората. Тов. Байдуков поиска да премине през "истината" от целия екипаж на работните хора на Съветския съюз.

И трите приеха банята и оставете останалото.

Засаждането на въздухоплавателното средство е било брилянтно и предизвика всеобхватно възхищение. В летището започна поклонението на хиляди хора, които, въпреки проливния дъжд, стадо тук, за да гледат самолета, и ако е възможно, тогава пилоти.

Дизайнът на самолета, неговият размер причинява голям интерес от американски пилоти и обществени ... "

Как, Валери Павлович?

Ако отхвърлите детайлите, тогава, като цяло Джонсън е близък, очевидно, на правилните оценки.

Какво не сте съгласни, другарков Чкалов в есетата на Джонсън? - потратна.

Александър Антонович! В края на краищата, вие сте руски мъж и разбирате, че равенството на вашия героизм ви прави супермен. И е много неприятно, - Валери отговори сериозно.

Няма нужда да летиш до САЩ и дори през стълба! - усмихнат, каза Троянски.

Разговорът беше прекъснат от появата на собственика на къщата. Генерал Маршал покани съветското полицейско управление и екипажа на Ант-25 в трапезарията, където масата вече беше покрита. Чклов беше галантна и внимателна, господарката на къщата и дъщеря й се усмихнаха сладко, чрез Александър Антонович, им казаха няколко комплимента, благодариха на цялото семейство Маршал за гостоприемството и поискаха извинение за безпокойство, което създадохме с това, което създадохме с въздух от въздуха.

Мис и г-жа бяха доволни, а генерал Честно казано:

Каква тревога! Не можете да си представите колко съм: аз, стар воин, аз седях в тази дупка дълго време. Но последната война заповядах разделение в Европа! С вас получавам популярност и това е по-скъпо в Америка ...

ЧКлов снима с генерала и в разговори с журналисти по всякакъв начин генералният генерал и неговото семейство в духовния признак на "Рашен листовки", както ни наричаха американците.

По време на обяда те донесоха пакет от телеграми. Генерал Маршал внезапно протегна и развълнува нещо започна да говори с Трояновски.

Да, моите приятели - каза Полвид, - направихте нещо невероятно ...

Нарушавате ли нещо? - попита неспокойно Валери.

Вие преобръщате вековни традиции, принуждавайки самия президент в неделя, когато обикновено всички държавен живот Съединените щати замръзват, изпратете ви поздрав.

Трояновски погледна телеграмите, представени на него.

И десет минути не минаваха, Метърнската агенция на Съюза беше включена в трапезарията и подаде пакет. Трояновски се тревожеше, когато погледна текста на телеграмата, изпратена от Москва. Той стана и прочете телеграмата на Политбюро на Централния комитет на партията.

"Съединени Американски щати. Вашингтонска държава, Портланд Сити. Екипажа на самолета "Ant-25".

ЧКЛОВ, БАЙДУКОВ, Беляков.

Предупреждение ви поздравяйте в блестяща победа.

Успешно завършване на героичния непушал полет Москва - Северния полюс - Съединените американски щати причиняват любов и възхищение за работните хора на целия Съветски съюз.

Гордеем се с смелите и смелите съветски пилоти, които не знаят пречките за постигане на целта.

Ние ви прегръщаме и кликнете върху ръцете ви. "

Тук вече нямахме вечеря, но ако говорим за Чквалов, това не беше в Америка, тъй като телеграмата на Политбюро на Централния комитет на ЦПСС (Б) носеше всичките си мисли в родината си, която му се доверяваше на такъв полет .

Скоро те донесоха телеграмата на секретаря на Централния комитет на ВЛКСМ А. Косарев и десетки телеграми от цяла Америка.

Американците искат да видят и чуят Чклов

Чкалов отиде до прозореца. Дъждът продължи до Стратум. Валери видя огромна тълпа, покрита с лигистрална мозайка от чадъри и чадъри.

Троянски и генерал Маршал покани екипажа на Chkalov да отиде в събрания.

Веднага щом Chiff-Paylot изглеждаше на балкона, тълпата беше още по-съживена: шапките летяха във въздуха, аплодисменти бяха повдигнати, бяха чути мощни викове:

UR-REY, Razzhen Flyers! Урч ...

Най-голямата американска радио компания "NASHNL BARDASSING CORPORATION" вече е подготвила всичко за прехвърлянето, което, както и представителят на радио компанията Трояновски, ще слуша най-малко 12 милиона американци. Първоначално трансферният организатор горещо приветства съветските пилоти, а след това въпросите следват командира на екипажа и неговите отговори, които веднага се превели английски Нашите политики.

Въпрос: Каква е целта на вашия полет?

ЧАЛОВ: Ние поставихме от името на доказване на осъществимостта на СССР и САЩ през Северния полюс по най-кратък срок.

Въпрос: Мислите ли, че на една и съща следа е възможна организация в бъдещето на редовния въздушен доклад?

ЧАЛОВ: Разбира се. Мисля, че подобен проект ще изпълни напълно, ако самолетите с достатъчно таван ще бъдат доставени на този ред - около 10 километра и с прилична скорост.

Въпрос: На каква умерена височина летеше?

ЧАЛОВ: От 4 до 5, понякога над 5 километра.

Въпрос: Бихте ли летили до Окланд, ако времето ви позволи? (Според Ванкувър, по време на кацане, видимостта не надвишава 2 километра; на други места по маршрута, по-нататък на юг, видимостта е нула, облаците са напълно напукани планински терен и само в района на Сан Франциско беше ясно.)

Въпрос: Какви са метеорологичните условия по време на полета?

ЧАЛОВ: Най-добрите условия бяха над Баренцовото море, в земята Франц Йосиф, отчасти над най-много полюс, в района на Патрик Остров.

Въпрос: Как ядеш по пътя?

ЧАЛОВ: Освен това имахме тридневни запаси - предимно плодове, зеленчуци, сандвичи, освен това, авариен запас в концентрирана форма за един месец.

Въпрос: Как беше случаят с радиокомуникациите?

ЧАЛОВ: Радиосъобщението беше задоволително, с изключение на площадката, започвайки от остров Патрик. (Чклов с присъщия руски човек, съветския герой.Скромността не споменава, че по време на полета на полета, започвайки от остров Патрик и до кацане във Ванкувър, самолетът за 22 часа не е имал способността да получава метеорологични доклади.)

Въпрос:Полетът на такъв безпрецедентен обхват, безспорно, поиска дългосрочна подготовка. Колко време отнема?

Въпрос: Какви са плановете ви сега?

ЧАЛОВ: Ще видим САЩ, градове, някои растения, да се запознаем с вашите технически постижения.

Радиото ми даде думата на мен и Беляков, а след това и Трояновски. След това генерал Маршал, който каза:

- Ласкавам честта на смелите господа в къщата ми.

От дълго време американците не се различават, непрекъснато посрещат съветските пилоти. Те очакваха Чиф Пилот Чалов да им каже за част от думите. И Валери говореше с къса брилянтна реч. Той каза, че има реки Колумбия и Волга, които се намират на различни континенти, имат различен характер и характер, техните брегове обграждат различни планини и гори, но те текат на една и съща планета, не се намесват помежду си и в крайна сметка са Елементи на същия световен океан. Така нашите народи - народите на Съветския съюз и народите на Съединените щати - трябва да живеят на същия свят мирно и съвместна работа Декориране на океана на човешкия живот. Той завърши речта си така:

Вземете от нашите велики хора желае за щастие и просперитет на народите на Великата Америка, която донесохме на червените крила "Ant-25", преодоляйки всички кози и препятствия към естествения елемент.

След радиопредаването, ние казахме сбогом на обществеността, събрана пред общото имение и се спуснахме от балкона до първия етаж, където веднага стигнаха под ярки лъчи на "Jupiters" - започна режисьор. Тези рамки се появяват на екраните на Америка на следващия ден. До края на вечерта, филмовите оператори не отпускаха почивка на екипажа на Чкалов, той беше приятен на Трояновски. И собственикът на къщата на ЧКлов много пъти е поканен да стане до нас, като си спомня, че е толкова важно за генерала.

Късмет на нас този ден. И още повече неприятности се отчитат за Трояновски, който говори не само в ролята на полицейско управление, но и на нашия преводач и съветника. Чклов вече е търпеливо и обичайно пише по листа, в белези и албуми автографи, взе желаната поза пред снимките или филмовото оборудване и дори похвали напитката от кока-кола. Само в 22 часа отиде до последните посетители, и Чкалов, отстранял предните дрехи, каза:

Е, Александър Антонович, за това, което вашите американци са метихини - те попитаха и нашата работа, която не е дори по-лесна да лети през полюса.

Това е само началото - каза Трояновски с усмивка. "Тогава всичко това ще бъде хиперболично увеличение, тъй като американците наистина се изненадат, и те бих казал, обичам те."

Да, защо е? - Валери беше изненадана.

Е, преди всичко, за факта, че те са стигнали до тях, противно на уверенията на най-тясната преса, която е тръбопровод за невъзможността на съветите да извършат такова предприятие, особено след смъртта на пост на Уили, който Опитах се през 1935 г. за разрешаване на леваневски през полюса и самият Леваневски беше принуден да се върне от маршрута.

Е, защо? - Саксия Чкалов.

Един обикновен американец осъзна, че все още е измамен по лош начин. Не е случайно вчера представители на пресата са изумени, виждайки двигателя на съветския произход на ANT-25. Американците убедиха, че на един двигател може да лети, ако е американски или английски ...

По време на разговора Валери Павлович от Олга Ерасмовна и син отново се появи по време на разговора.

На следващия ден тревогите от съветските пилоти се оказаха много повече от вчера.

След закуска, генерал Маршал, екипажът караше в летището на Барак, за да изпълнява редица формалности.

Няколко американски служители, които положиха на полети, бяха неодобрително реагирали на решението на екипажа да разпространяват всичко за безплатно всичко това не е конструктивна принадлежност на въздухоплавателното средство. Мнозина стиснаха главите си, казвайки, че руските пилоти ясно пропуснаха възможността да се обогатяват с сувенири.

От летището генерал Маршал взе екипажа на Чкалов и съветското полицейско управление в кабинета си, където получихме високо официални почести. По заповед на генерал, Scheng войници са построени, преди които американските банери трептят. Не са далеч древни оръжия. В чест на съветското полицейско управление и "Рашен флаери" имаше парад, който Трояновски взе. Деветнадесет традиционни изстрела от древните оръжия създадоха такъв дим завеса, която падна от очите ни и дебела горичка и дори войски, участващи в парада.

След това седнахме в колите и, придружени от ескорта на полизмения върху мотоциклетите, се втурнаха по улиците на Ванкувър улиците на ценния град. Това пътуване до сградата на градското правителство по тесни, отбелязани хора и автомобили улиците са направени с такова ненадминато изкуство, което ни се струваше; Минаваме през кръговата арена.

Не се изненадвайте, приятели - каза Трояновски: "Всичко това се прави в чисто американски дух.

Денят стоеше слънчев и горещ. Стотици автографи, филмови и фото репортери се събраха пред градския съвет. Бяхме заедно, посрещнати от свирка. Така че изразяват одобрението на американците и добра воля.

Ние не отлагаме кмета на Ванкувър, защото трябваше да бъдат скоро в търговската камара на Портланд, където те се втурнаха през моста през Колумбия под мотоциклета на полицейската мотоциклети на Хаулър. Полицията във Вашингтон ни даде чест в края на моста, тъй като от другата страна на реката вече се очаквахме от полизменика на щата Орегон. Хоуър Сирена Портланд полицията беше още по-отчаяна.

Е, дяволи! Като бързане - каза Валери, като поклати глава.

Рецепцията в Портландската търговска камара, където гостите се срещнаха със самия държавен управител, излъчван в цяла Америка. Говорейки с отговор на отговор, командирът на Ant-25 говори, че американските бизнес атаки, висококачествени работници, висококачествено оборудване уважение в нашата страна.

Всичко това научаваме от всички и на първо място. Но ние даваме на пода не само да ви настигнем в конкурса за развитие на технологиите, но и да изпреварим. И ние искаме да ни извиним за факта, че в полюса се преместихме при вас, първите съветски пилоти.

Когато Трояновски преведе тази реч, аплодисментите не продължи дълго в търговската камара по Портланд. Тогава говорим с Беляков за нас нашия залипа. След като той направи държавния управител. До края на речта на Чарлз Мартин в залата се появиха три царици красота с венци от бели рози. Мили усмихнати, красавици поставят тези венци от съветски пилоти. Валери взе тази чест, без много изненада, въпреки че не е предположил, че американците са взели такава обичай от хавайците и служи като знак за най-високите почести и уважение към славните гости.

След пушката поздрав, кметът на града помоли екипажа Чкалов да отиде на площада, където се събира огромна празнична тълпа.

Придружено от полицейски участък, губернатор Орегон, кметът на Портланд и много длъжностни лица, съветските пилоти с венци по шията минават по улиците, изпълнени с граждани.

Бяхме съпроводени с писъци, свирепи, язовири "урея, разсъващи флаери!", Gestings, благослови Chkalov и усмивки, усмивки, усмивки.

Удобни пътнически самолети Douglas Airlines "United Airlines" прие екипажа "Ant-25", за да го предаде на Сан Франциско, както е предвидено в плановете за по-нататъшен престой в Америка.

Самолетът, с изключение на СССР Полша в САЩ и екипажа на Чкалов, имаше на борда на представители на всичките три телеграфни агенции на Съединените щати, преси, включително кореспондент на Tass Duranti. Естествено, подходът на полета на полета Chif-Payloto "Ant-25" трябваше да държи достатъчно разговори и да даде много интервюта. На въпроса за това, което е най-важното научен резултат Лакова полет през Северния полюс, ЧАлов отговори:

Според мен метеорологичните открития са най-значимите постижения на полета. Открихме, че височината на арктическите облаци средно 6-7 километра вместо три, както се предполага по-рано.

Кореспондент на Tass Duranti попита ЧКлов:

Колко сериозни са явленията на заледяване?

Имаше момент, когато за няколко десетки минути - отговори Валери, - нашият червен гигант беше толкова, колкото отнемаше 15 часа, за да изветят леда под влиянието на слънцето и входящия въздушен поток.

Разговорът на Карилов с кореспонденти бе прекъснат от много красив стюардест, който донесе кафе, чай, сандвичи и огромна великолепна торта с флаговете на СССР и САЩ и приятелски надпис на руски: "Здравейте съветски пилоти".

По това време полицейското управление на СССР в Съединените щати е телеграма от президента на Ню Йорк клуба на изследователите в името на Сталин и Молотов.

"От името на служителите и членовете на Нюйоркския клуб на изследователите, имам честта да изразя поздравления за един от тях най-големите пера В историята на авиацията, съчетавайки изследвания и полет. Изследователите на целия свят се поклоняват на вашето правителство за активна и продължаваща подкрепа, която се дава в продължение на няколко години на арктическите изследователи.

Williamur Stifanson.

Кореспондентът на Тася показа на вестника Дали Шаркър с поздрав на Пленума на Централния комитет на Американската комунистическа партия ЧКлов и неговият екипаж: "Пленумът с радост и гордост ви посреща, нашите героични другари, по повод този исторически полет, който е изключителен триумф на брилянтните постижения на съветската наука и авиацията. Цялата Америка, целият свят е ентусиазиран с прекрасния ви подвиг на реподрумските арктически райони към това време. Но ние знаем, точно както знаете, че такива подвизи могат да се проведат само в страната на социализма под ръководството на болшевишката партия ... "

След като слушаха телеграмата, Чклов каза:

Това е от друга Америка, Егор ...

Кореспондентът на Tass Duranti обърна внимание на поздравленията на екипажа на ANT-25, публикувани в съветските вестници 20, 21 и 22 юни. Добрите думи казаха Алексей Стакханов, пък на голямото движение на работната класа в нашата страна, забележителен стационарен Макар Мазай, известният шофьор Петър Кривонос, героинята на колективната ферма труд дузразист паша Анджелина.

Като даде почит на американските пилоти, които ни предадоха в Сан Франциско, Валери Павлович се съгласи чрез Троянския със стюардеса, за да подаде част от екипажа "Дъглас" от съветските пилоти. ЧКлов заедно със стюардеса отиде на пилотите.

Американските пилоти бяха много докоснати от вниманието на "пилотния пилот на разведените флаери" и почти до площадката беше принудена Валери, след което се опитват да пилотират своя самолет, те са били лекувани с цигари и много пъти попитаха автографи на голямо разнообразие от хартиени продукти . Екипажът на Дъглас даде на Чкалов на пълнежа с малка батерия, така че пилотът може да направи записи, без да включва други източници на светлина през нощта.

За около петнайсет минути преди кацането времето стана слънчево, без нито една Тучка, тъй като тя трябва да бъде за състоянието на Калифорния. На хоризонта имаше два големи града: Сан Франциско и Окланд. На фона на наетия океански залив с безброй мрамор на параходите, четиридесетте небостъргачи и величествен известен мост, свързващ два съседни града.

Пилотите "Дъглас" пилоти бяха внимателно засадени с кола на огромна бетонна ивица. Кореспондент на Tass Duranti и Трояновски ни обясни, че великолепният ни пилот Вили пост е бил стартиран от това летище, от тук, Амалия Ерхарт излетя, влизайки в кръвообращението по екватора.

Полша и американски представители на телеграфни агенции и отпечатъци помолиха екипажа на Чкалов да напусне самолета в венци от рози, които представиха кралицата на красотата на Вашингтон и Орегон. Валери Павлович се опита да протестира, но след това се съгласи и дори да даде настойника.

На моите протести: не е така, казват те, скромно в друг град, за да лети с венци, дарени в Портланд, нашият командир реагира решително и бързо:

Не Бузи, Ягор! Времето се нуждаят от дипломатически съображения, тогава скъпите, трябва да мислите ...

Летището напълни хиляди хора, знамената на Съветския съюз и Съединените американски щати и банера със златния надпис: "Комунистическата партия на Калифорния посреща героични пилоти За техните изключителни социалистически постижения. "

Тя ни се среща различна, трудова Америка, - забелязала Саша Беляков. И сега, виждайки морето от човешки глави, тълпата, трескаво изразил своята наслада, той остана спокоен.

Чкалов е шокиран и радостен викове и свирка и дъжд от червени рози и букети на карамфилите, които са летяли до краката ни.

В луксозни автомобили под вой полицейски офицер ескорт, ние пъхнахме известния 43-километров мост, наклонен през залива Golden Gate. Удари бойните кораби на Тихоокеанския флот, пазаруване на пътнически параходи, федералния затвор на Алкотрас.

Колата на колата се отлетя по улиците на Сан Франциско, красив, строго планиран град с огромни небостъргачи, безброй кафенета и магазини, най-богати мраморни имения. И всичко това се искри в светлините на рекламата. И улиците се охлаждат, след това слизат, пренаселени от автобуси, десетки хиляди товарни и леки автомобили. И в целия този колоритен флашбабитант, ние се втурнахме напред под звънещите звуци на прекрасната сирена.

Тук е съветското консулство - ъгълът на родината на далечен чужденец. Но тогава имаше фотографи и репортери. Чкалов, прегърнал ни, позирал без буркот, настроението му имаше добро.

В 21 часа 50 минути от Москва бяхме призовани към разговора на радиотелефон. Представители на съветската преса се събраха на централната телефонна станция на дълги разстояния в Москва.

Късно през нощта на 21 юни 1937 г. срещата на екипажите на Чклов със съветски другари, които бяха далеч от родината си ежедневна трудна и усърдна работа в интерес на нейната защита и развитие.

През нощта Чклов се събуди от странни звуци за мирно време; някъде изкрещя пистолет за машина с голям калибър. Валери дори ме събуди, за да слуша нощта на главния град Калифорния.

Имате халюцинации - отвърнах на приятел и се обърнах към другата страна.

На сутринта тя стана известна от сензационните послания на вестниците, които в края на нощта бяха ограбени от един от бреговете на Сан Франциско. Дори бронирани превозни средства, прилагани в тази Skirmis и полицията и бандитите.

След закуска взехме руснаци, живеещи в Сан Франциско.

Денят беше изпълнен с официални техники. Първо, екипажът "ANT-25" беше приет от кмета на Окланд, след това се проведе тържествени техники на екипажа на АНТ-25 в Търговската камара на Окланд, по-късно в търговската камара на Сан Франциско, където, в допълнение към граждански органи, военните в лицето на командира на военния район на генералния Симос и ръководител на военноморската база адмирал Смит. В чест на екипажа Chkalovsky, генерал Сосимос заповяда да даде поздрав 19 артилерийски волейб.

В чест на екипажа Chkalovsky, понякога се прозвучат поздравленията във всички градове, големи и малки, той е посрещнат от хиляди тълпи. Навсякъде имаше цветя, усмивки, ентусиазирани възклицания и армия от кореспонденти и репортери. Ние разтърсихме хиляди ръце, левите десетки хиляди автографи, не даваме едно интервю.

В Чквалов винаги има необичайно силно впечатление за срещи с работници. Така беше на път към Вашингтон, в Огдън, където съветските пилоти посрещнаха депата на работниците в Чикаго, където проектът очакваше истинска демонстрация на платформата. Сред тях бяха много комунисти и имигранти от Русия. С голямо чувство, срещнах «International».

Във Вашингтон

На 27 юни, в 8:55 минути, екипажът на Чкалов пристигна в столицата на САЩ. Той срещна цялата съветска колония, представители на властите, преса и както обикновено, армията на фотографите и кореспонденти.

След прохладата на климатизирания купе влажната глупост на американския столица веднага се почувства.

Отново, цветя, усмивки, поздрави. Umansky инсталационен съветник каза, че днес ръководителят на AURCH AVER AVER GENERAN GENERAND VESVEDER от 17.30 ни кани да получаваме или по-скоро коктейла.

И утре денят ще бъде изключително напрегнат. На 11.35 г., ада на външният министър ще ви очаква, на 12.00 - среща с американския президент. На 13.00 закуска в хотел Maiflauer, където Асоциацията на журналистите ще ви помоли да отговорите на редица въпроси. В 15.30 часа ще отидем на военния министър.

Изслушване на това, Валери Павлович забеляза, че официалните посещения се нуждаят от подходящо оборудване. Оказа се, че Umansky вече се грижи за това. Какво да кажа, сред техните съграждани, Чклов стана по-забавен и достъпен човек. Разговорите не спряха, докато обяд, след това отидохме в главата на генералния генерал на американските военновъздушни сили Вевърве. Под средния растеж, гъстата, облечена в граждански бял костюм, генералс ни срещна много любезно. Въпреки горещото и слънчево време, останалите от американските пилоти бяха военна форма. Рецепцията е организирана в офицерите на американските авиационни корпуси на военното летище на полето за боклук. Сред 200 поканени, с изключение на пилотите, имаше много видни представители на армията на САЩ.

Когато се върнахме в посолството, министърът на земеделието Г. Уолъс, известна политическа фигура, кандидат за президент, който избира от вицепрезидента, пристигна в нас. Министърът говори за организацията в САЩ метеорологична служба и обеща, че следните прогнози ще бъдат по-точно.

След среща с град Уолъс, в инсталационния клуб се проведе среща на съветската колония във Вашингтон.

Вторият ден на живота в американската столица беше още по-интензивен за нас. Идват важни посещения.

Първото посещение на екипажа "ANT-25" беше към държавния секретар на САЩ. През 11.30 Чклов, Беляков, Троянски и аз влязох в кабинета на г-н Хала. Срещнахме се от смелите, висок, тънък стар човек, който говори с висок тенор. Той се признава за всеки, поздравявайки нас, пилоти и страната ни, с голямо значение за постигането на авиацията. Трояновски лесно води разговора, изпълнявайки ролята на преводача едновременно.

Държавният секретар на САЩ се интересуваше от подробности за полет и по-специално как екипажът решава задачите на въздушната навигация между полюса и бреговете на Канада. Тук присъства и министърът на пощата и Телеграф.

Г-н Hella помоли мнението на Чклов за възможността за инсталиране на басейн въздушен трафик.

Мисля, че може да се превърне в реалност със значително увеличение на височината на полета, да речем до 9-10 километра, с колата на автомобил 300-400 километра в час и накрая създаване на няколко полярни бази данни в канадската част на Америка , -Yosif.

В 12 часа вече бяхме в Белия дом. Веднага прекарахме в кабинета на президента. Рузвелт седеше на някакъв специален стол зад огромна маса, принудителни модели на кораби, самолети и други машини, както и книги. Намира се в близост до отворения прозорец с изглед към градината и е облечен в светло бяла риза с разкопчана яка. Спомних си голяма облечена глава, приятелска усмивка. Когато се приближихме към президента, за да разтърсим ръката си, Рузвелт за ръцете му вдигнаха двама мъже над стола; той имаше парализиран крак. Забелязвайки, че внимателно разглеждаме картини в кабинета си, президентът каза:

Вие сте пилоти и аз съм моряк. Затова имам много всякакъв вид всички видове, свързани с морската служба.

Валери отново отговори Рузвелт:

Нямате достатъчно от нашия Aivazovsky ...

Трояновски, усмихващ се, превежда думите си на президента, който възражда и каза:

Наистина обичам Aivazovsky ...

В заключение, президентът ни желае по-нататъшен успех и поискал да бъде гости на Америка. ЧКлов благодари за топло гостоприемство, пожела на президента и нациите на Съединените щати на Съединените щати, просперитет и приятелство със Съветския съюз. Рузвелт наистина харесва тези думи. След сбогом той дълго време поклати ръката на Чклов.

На тържествен банкет в хотел Maiflauer, ръководителите на Националния преслук, имаше повече от двеста писатели, журналисти и други представители на литературния свят. Американското национално радио дружество излъчва всички речи в чужбина в цялата страна и в чужбина.

Много поздрави бяха обявени на екипажа на Чкалов, включително телеграмата на адмирал птица - великият ценител на Арктика и Антарктика:

"Моля те да предадеш средата ми, приятелски водеща и най-горещите поздравления за великите съветски пилоти, извършили чудесен, исторически подвиг, който завинаги ще остане в аналита на световната авиация. Полетът от СССР до Съединените щати е полет блестящ и брилянтно изпълнен. "

Банкетът последва срещата във военното министерство.

Вечерта, в съветското посолство, Троянският е подредил голям прием в чест на екипажа "Ant-25".

На рецепцията пристигнаха повече от 800 души. Сред гостите са членове на дипломатическия корпус, оглавяван от Дуенсеен - английски посланик Линдсеем, министър на търговията на работниците, ръководител на американската армия Генерал Генерал Крег, ръководител на авиационния корпус на армията (нашата глава на авиацията. Военновъздушни сили) генерален запад, около 70 членове на Конгреса, в сенаторите на цар и Лафлет, асистентски държавен секретар, ръководител на далечния източен отдел на Държавния департамент Hornbek, директор на Бюрото за гражданска авиация FAGG. Сред гостите имаше журналисти, писатели, представител на бизнес средите, военни пилоти, които летяха от други държави на страната, представители на големи авиационни фабрики и цивилни авиокомпании.

За първи път екипажът "Ant-25", ръководен от командира му, беше труден в Съединените щати, тъй като всеки от нашите три трябваше да разтърси повече от 800 ръце на среща на гостите и толкова с тях.

Чиф Пилот беше страхотен: елегантно облечен, красив, любезен, той се отличава като танцьор.

29 юни направихме посещения: министърът на търговията, който се подчинява гражданска авиацияи в метеорологичното бюро на Министерството на земеделието, където доктор Кларк ни прие. Тук разговорът беше интересен в бизнеса. Г-н Кларк, който държеше карта пред него Северна Америка - с похода на нашия полет, който се прилага върху него, каза :.

Имате много проблясъци на правото да пресечете скалите планини до най-краткото разстояние и да излезете до въздушното пространство на тихоокеанския бряг. Това беше много правилно решение.

Четвъртото посещение беше в канадското посолство. Екипажът "Ант-25" изрази посланика на популяризирането на полета над територията на тази страна.

Вечерта беше посветена на прегледа на Вашингтон.

На сутринта на 30 юни влакът във Вашингтон бе отведен в Нюйоркския влак и 400 километра за 4 часа, разделяйки тези два града.

В Ню Йорк

Най-големият град на Америка тържеше екипажа на Ant-25.

Ванкувър, Портланд, Сан Франциско, Чикаго и Вашингтон вече са ви подготвили да се срещнат с гигантски град и неговите жители. И все пак Чкалов беше развълнуван от такава бурна демонстрация на приятелство от американците.

След кратка реч на командира на мравка-25, екипажът му беше поставен в открит автомобил и, придружен от полицейския ескорт, се втурна през улиците на града до кметството, където се очаква кметът на Ла Гардия, който каза няколко, които казаха няколко Добре дошли в Loman Russian.

По пътя от кметството до съветската полицейска консулство имаше стегнат, въпреки че тя промени маршрута на екипажа Chkalovsky, съобщи в сутрешните вестници на Ню Йорк. Много пъти бяхме принудени да спрем пред големите клъстери на хора, които бяха обезпокоени, като се движат по улицата.

Изненадата на хората, които добре познават Америка, популярността на Чкалов и неговият екипаж не намаляват.

След като нашият Миша Миши Ръководство, който се държи с кола, когато карахме в Кони-остров в тесните градски улици, не направихме нещо и веднага спряхме полисмана.

Обичайното грубо и често не е обективно разделяне на водача от полицията. Михаил се извини, казвайки, че бързаше да вземе назначеното място на трите съветски пилоти, които летяха над полюса.

Chkaloff? Nordpol? .. - невярващо зададе инспектора. Той веднага отиде в колата, отвори вратата и виждаше Валери Павлович, грижа и, позовавайки се на мляко, вече тя помоли Съветския пилот да му даде автограф в разкъсване на наказанието. Валери Павлович рисуваше, поклати ръката си до тежко ирландско; Той, който приема под визьора, седна на мотоциклета си и ни води по време на полицейската сирена с висока скорост по улиците на Ню Йорк.

Не по-малко изненадващо предизвикал печат: непрекъснато, в продължение на много дни тя говореше в ентусиазирани цветове за нашия полет, за Съветския съюз.

"Полетът на съветските авиатори от СССР в Съединените щати заслужава почтено място в историята на авиацията. Те избраха най-краткия начин да пристигнат тук през Северния полюс и върховете, покрити от върха на света. Изглеждаше невъзможно човечеството, но руснаците показаха, че е възможно - пише Филаделфия. "Търговец на клинландски обикновен дилър": "Трима души, чиито имена ще бъдат заловени от историята, прелетяха през върха на света от Москва в САЩ в рамките на 63 часа. Нови хоризонти, отворени за авиация ... "" Перфектен руски подвиг - чудо на умение и гасене. Пречките по пътя бяха големи, рискът е невероятен, естествените трудности при ужасяването. Само въображението може да предвиди практическите резултати от този полет. Междувременно това е поразителна фигура на руската смелост и находчивост и значителна демонстрация на далечни възможности за полет ", каза" Детройт свободна преса ".

Веднъж, когато Трояновски преведе няколко статии поред, Чклов се помоли:

Fus, Уважаеми Александър Антонович! DESTHERING. За тези три дни разбрах: станах такава историческа стойност, която дори чувствам как е монтиран тялото и е покрит с нападение или плесен на мазета, в която се съхраняват документите от миналото.

Когато Трояновски показа програмата "Чклов" на престоя си в Съединените щати, той смущаваше:

Какво си помисли? За месец? Време е да се прибера вкъщи! Също така ни очакват.

Консул Боров, който държеше телеграма в ръцете си, каза:

Правителството, Валери Павлович, ви удължи бизнес пътуване и ние направихме всичко с изчислението, за да завършим пътуванията в САЩ до 25 юли.

ЧКАЛОВ се люлееше, после погледна с нова сила:

Като туристи, ние все още имаме време да дойдем тук и да пътуваме до Вита. А сега Баста: Планирайте, моля, най-бързо нашето завръщане у дома. Тук е моята приказка и Саша и Ягоре ще потвърдят ...

Беляков, който се запознава с американския проект за пътуване, възрази:

Изобщо и от всичко, ми се струва, валежи, невъзможно е да се откаже, тъй като американците попитат нашия екипаж ...

И на него, Саша, достатъчно от седмицата! - отговорил Чклов.

В този момент генералният консул на Борова постави нов документ преди Трояновски. Александър Антонов прокара очи и каза с усмивка:

Всички спорове са нищо. Тук Валери Павлович, реда на правителството - на вашия екипаж да бъде в САЩ, докато Громов пристигне.

Това е съвсем друго нещо! И тогава екскурзии и гост ", каза Чкалов и побърза да научи графика на трансатлантическите пара.

Sumpturely! - Замасил Валери. - Страхотен! Чувствам се: Громов ще излезе от броя на десетата и ще бъде тук дванадесет. Ще се срещнем с него и веднага да дадем релето да пътуваме в Америка. И ние няма да се върнем към тихоокеанското крайбрежие - ще вземем прекалено много време и Егор и Саша по крайбрежието на Атлантическия океан.

Къде отиваш? Попитах валежи.

Ще разгледам отпътуването на Громо и параход "Нормандия", за да те видя, любовници да видят, да погледнат да, вие подсвирвате за вас, свистете навреме и какъв е любезен, закъснявате у дома.

Беляков само махна с ръка и ми падна, започна да развива план за нашите пътувания, въз основа на новия термин - всички екскурзии до края до 10-12 юли.

На същата вечер се проведе среща известни пътници, географи, военни и цивилни пилоти, арктически изследователи. Почитайки съветските пилоти, организирани по инициатива на изследователите на клуба и Руско-американския институт за културни връзки, се проведе в огромна зала на един от най-добрите хотели в Ню Йорк "Waldorf-Astoria". Тук имаше хора, чиито имена се познаваха добре в съветската страна - Уилям Стифансън, президент на изследовател, един от малкото почетни членове, от които беше нашият Ото Юлиев Шмид; Хети Пилоти и Матерн, летят през СССР; Negro matyo hanson, чужбина Северен полюсШпакловка Участник на експедицията на Елсуорта в пилотната кендион на Антарктика и много други. Един от журналистите на Америка заяви, че това е "среща на знаменитости" и че всеки от тях може да бъде написан книга.

Глава 23 Вие сте булката. Но вече в Америка, така, вашият самолет, след дълъг полет през океана, приземи в Америка. Можете да въздъхвате леко, но все още няма време да се отпуснете. Преди да влезете в прегръдката на любимия си човек, ще чакате още един малък

Джордж Байкъвчов Чкалов вместо предговор, Чквалова, научих тясно за най-доброто време за живота си, когато той стана един от най-блестящите пилоти на Съветския съюз. Работихме с него рамо до пилотите на пилотите на рамото в научния институт на военновъздушните сили, а след това на съседните

Вероятно Валери Чкалов вероятно няма да греша, ако кажа: в предвоенните години, най-популярният пилот в страната, личността, по време на живота си на легендарния герой, е Чкалов. Цялото ми поколение пилоти, започващи да летят в края на тридесетте години, е назначен

Глава трета. През пролетта на 1930 г. присъствах на среща на Комисията на Американската комисия, свикана от моя съпруг. Срещата бе водена от себе си. Manuilsky, Pyatnitsky и Evert, от американците - Уилям Фостър, JA Lovston, Ърл Брайдер и две

Нашият пилотен пилот Чклов за първи път наблюдавах полета на Чклов въздушен парад В чест на десетилетието на голямата октомврийска социалистическа революция. Когато стана известно, че Чклов ще лети за членове на правителството и представители на чуждестранни посолства, не беше

Валери Чкалов Знаех много добри пилоти, но човек е по-добър от всички в умения и смелост. Това е валери Павлович Чкалов. През тези години служех на Дон в авиацията. С пилот Анатолий Виноградов бяхме изпратени в Москва, за да вземем от фабриката и да опитаме във въздуха

Валери Павлович Чкалов - това ще бъде ефектът! - Предварително очакван Валя. - Навигаторът почти умря и изведнъж вече успя да получи заповед. Вътрешно ефектът беше колосален. Той влезе в напълно здравословен навигатор. С нас започна да говори друго. На заседанието на Комисията

Глава 7 Пътуване в Америка Blavatskaya никога не е водил дневници, така че е трудно да се уточни датите на пътуванията си. Според Sinnet в Америка тя е била три пъти: през 1851 г. тя премина от Канада до Мексико през Ню Орлиънс, през 1853-55 г. тя е изминала изход от

Глава десета в Америка среща в Ню Йорк. - Реч за "незабавно прекратяване на военните действия на фронтовете". - "реакционен империалист" в прогресивна "Германия. - предстоящата" световна революция ". Как стана известно, че Троцки пристига

ЧКлов се блъсна на 15 декември, блъсна се. Сърцето със сърцето на орела и ума на учения! По-големият ни брат! Човек, който познаваше техниката на самолета и неговите възможности като никой от нас! Какво се случи ?! Serov ридае като дете. Винаги волящ и смел, Анатолий при първия