Río sobre el río Magdeburgo Puente. ¿Dónde está el puente de agua magdeuriano, ¿qué es interesante? Agua de Magdeburgo más
07.04.2014
Puente de agua de Magdeburgo - El puente más grande de Europa
En octubre de 2003, apareció un puente acuático único o un mejor canal que camina en el aire, en resumen, dos en uno con el título oficial. Agua de Magdeburgo más. ¡El magnífico edificio es solo un milagro de tecnología! Según el camino corto, cruzando el Elba, conecta dos canales ya existentes en el país de MatianMansky y Elba Hafel desde el valle del rugido. El puente está a 10 km al norte del centro de Magdeburgo. En la orilla derecha del Elba en el puente hay un asentamiento de Hoenvart.
La longitud de un puente inusual está a casi un kilómetro con 230 metros de ellos sobre el agua. Las dimensiones también son impresionantes: el ancho del canal de los 34 metros de 34 metros, y la profundidad de más de 4 metros.
Por primera vez, la idea original de la construcción de un puente acuático surgió en la mente de los ingenieros alemanes a principios del siglo XX e incluso realizó algunos pasos para su implementación. Pero la mayor providencia intervino en sus planes, y tal vez no en vano. Primero, las guerras mundiales fueron impedidas por la construcción del mundo y la segunda. Y como resultado de los últimos de ellos, Alemania se dividió generalmente, aquí, por así decirlo, no a tales ideas. Y solo con la reunificación del país, se hizo posible volver a aplicar al lanzamiento. La construcción de un puente de Magdeburgo comenzó en 1997 duró hasta 6 años y le costó al país más de media miles de euros. Pero ahora el puerto interno de Berlín está conectado a todos los puertos ríos existentes del país.
eso la estructura de agua más grande de Europa. Con Doble Puertas de enlace y remitentes, además, hay amplios caminos para peatones y ciclistas, estacionamiento para automóviles y un pequeño museo dedicado a la historia de su construcción. En general, este es un edificio muy sólido, fuerte y bueno.
Un hecho interesante, resulta que la idea de construir tales estructuras está lejos de nova, hay canales similares y puentes de agua durante mucho tiempo. El primero en pensar en crear el camino más corto desde el mar Mediterráneo hasta Océano Atlántico. Al pasar por los Piratas españoles, el rey de Francia Francis I. Prepare el mismo proyecto del canal, instruyó al famoso Leonardo da Vinci en 1516. Y aunque su construcción comenzó solo en 1666, pero desde la apertura del canal du midi en 1681 ( Canal de Languedoc o Canal Sur) 240 kilómetros de largo, todavía continúa funcionando durante 340 años.
En el Principado de Gales, ¿hay envíos muy altos y largos? acueducto de agua PanthasilltePor lo que ahora se está moviendo un pequeño bote para caminar. La construcción de soportes en forma de cuña hueca de 38 metros de altura en 1795. La profundidad de drenaje de un poco más de un medio y medio tiene un ancho de 3,5 metros. Parece que estás en el borde del acantilado, tal viaje no es para turistas nerviosos. Lo que se abrió en 1805, Walter Scott expresó como una magnífica creación de arte.
Cada año, hay muchas personas que desean ver estas instalaciones de ingeniería inimitables y, por supuesto, montar en el barco, para evitar para siempre impresiones únicas.
Los turistas en Europa pueden sorprender no solo los antiguos castillos y fortalezas, sino también la moderna arquitectura de la ingeniería, como, por ejemplo, el puente de Magdeburgo en Alemania. Es un cruce de agua sobre el río Elba a unos 900 metros de largo, 34 anchos y una profundidad de unos 4 metros, operando desde 2003. Ella conecta dos canales de envío: Elba Hafer y Meditergomer, que se mantienen en la dirección de la industria densamente poblada y sobrecargada del valle de la Rura.
De la historia de la creación ...
La combinación de canales concebió mucho tiempo antes de que estos planes estuvieran encarnados en la realidad. Por primera vez, la propuesta de construcción del cruce se expresó en 1877, y se lanzó la construcción del nodo para recaudar barcos solo en 1919, cuando era necesario restaurar la economía nacional del país, socavada por la primera Guerra Mundial.
Casi 20 años continuó. trabajo de preparatoriaY en 1938, cuando la construcción del ferrificador de rotenzee y los poderosos toros ya finalizaron, lo que debería haber apoyado el conducto, la construcción se detuvo. En ese momento, la Segunda Guerra Mundial se unió a la Segunda Guerra Mundial.
EN años de posguerra Magdeburgo estaba en el territorio de la RDA, y el Gobierno de la República no la desperdició costosa y la construcción intensiva en mano de obra. El trabajo en la construcción del puente de agua de Magdeburgo continuó solo siete años después de la Unión de Alemania, desde 1997, y duró seis años, hasta octubre de 2003.
Fue el placer de los alemanes de unos 500 millones de euros, 24,000 toneladas de estructuras de acero y 68 mil metros cúbicos de hormigón gastados. Dichos gastos están justificados por la reducción del camino de los barcos de carga y pasajeros de Berlín a Hannover y otros puertos de Rin a 12 km, lo que anteriormente hizo un gancho a través de la elba y dos puertas de enlace. Después de todo, antes, en el verano, cuando el nivel de elba se redujo significativamente, las barcazas no podían pasarlo. Ahora este problema está resuelto.
La mayor parte de la construcción se coloca sobre la tierra (690 m), y sobre el agua es de solo 228 m. Durante el año, aproximadamente 1,300 toneladas de diversos productos pueden pasar a través de él, que es un 50% más que antes de la recarga.
¿Por qué deberías visitar el puente de agua de Magdeburgo?
¿No es interesante caminar o nadar en el mayor cruce europeo de agua? Un cargo de carga y caminatas, barcazas y yates se mueven constantemente a lo largo del canal, y los turistas caminan por la parte peatonal, disfrutando de maravillosas vistas.
Los peatones y ciclistas pueden llegar al puente en cualquier momento. Cerca, hay un estacionamiento de automóviles y un museo, donde puede familiarizarse con la historia de la construcción de esta enorme intersección de agua, que ya no son análogos en ningún país.
Cómo llegar:
Durante una hora, la mitad de un paseo rápido aquí, puedes obtener de la parte central de Magdeburgo. Pero mucho más agradable para hacer este viaje al alquilar una bicicleta, que se reducirá y facilitará la carretera. Para los fanáticos de los sobres de agua, las rutas de Magdeburgo están organizadas y de vuelta por el cruce y el envío.
Continuamos la serie de artículos sobre los puentes más inusuales del mundo. Esta vez le contaremos sobre el puente acuático más grande de Europa - Magdeburgo. Esta es una obra maestra técnica real, un enorme puente en un kilómetro, conectando los dos canales de envío alemanes más grandes.
Como siempre, nos dirigimos a la historia del puente de agua. Dichos proyectos a gran escala son notorios debido al hecho de que la mayoría de ellos se construyen mucho más tiempo del planeado. No es una excepción, y nuestro proyecto que conecta los canales de Elba Hafel y el canal de Meditergomer, lo que lleva al Distrito Industrial, el Valle del ROAR. El puente acuático de Magdeburgo estaba en planificación durante 80 años.
Los ingenieros soñaron con conectar estas vías fluviales desde 1919. La construcción comenzó en realidad en la década de 1930, pero fue detenida durante la Segunda Guerra Mundial en 1942. Después de guerra Fría Alemania salada, el proyecto se pospuso indefinidamente, nuevamente revivido en 1990.
El gobierno alemán ha demostrado que no hay nada imposible, completando un puente de envío durante 6 años y pase aproximadamente 500 millones de euros. La estructura masiva conectó el puerto interior de Berlín con puertos a lo largo del río Rin. El puente acuático más largo de Europa, de 918 metros de largo, creado a partir de 24,000 toneladas de acero y 68,000. metros cubicos hormigón. Sin lugar a dudas, este es uno de los acueductos más destacados del mundo. 
El puente de agua permitió que las barcazas del río eviten un largo y peligroso pase a lo largo del Elba. Anteriormente, las barcas de envío y carga a menudo se detuvieron cuando el nivel de Elba cayó, ahora este problema se resuelve de una vez por todas. 
Capitans Barge ahora puede transportar carga a 1,350 toneladas métricas de software y un puente de mar de 4.25 metros de profundidad de 34 metros de ancho. Anteriormente, los barcos solo podían cargarse con 800 toneladas métricas. 
El puente acuático de Magdeburgo está abierto a los visitantes y turistas, hay un estacionamiento, ciclismo y pasillos peatonales, así como un pequeño museo contando sobre la construcción de edificios. 
Si está interesado en el tema de las estructuras y puentes inusuales, recomiendo también leer sobre el puente más largo del mundo. 
Magdeburg Magdeburg (Kanalbrücke Magdeburg) es el puente de envío más largo de Europa. Esta estructura de ingeniería única para el movimiento de los barcos de carga también se denomina intersección de agua. Su proyecto a gran escala se planeó durante casi 80 años, y solo en 2003 hubo una solancia solemne de un camino de río importante para toda Alemania.
En Europa, el acueducto (puentes acuáticos) proporcionó la ciudad con agua durante muchos siglos. Con la llegada de los canales en el siglo XVII, también comenzaron a ser utilizados para el envío. Ahora los acueductos se construyen sobre los ríos, vias ferreas E incluso pistas. Ferries, barcos, barcos caminan sobre ellos, reduciendo significativamente su camino.
Antes de la construcción de la vía fluvial de Magdeburgo, el canal en el río Loire en Francia fue considerado el acueducto más largo del mundo (Pont Canal de Briare, 1896, 662 metros de largo.).
La idea de construir un puente, que hoy conecta las dos vías fluviales más grandes: Elba Hafel (Elbe-Havel-Kanal) y el Mittellandkanal) aparecieron más cerca de 1919. Pero después de solo 19 años, el apósito temporal de Rotenzee y la parte de soporte de la estructura estaba lista.
Segundo guerra MundialY luego la próxima división de Alemania en la RDA y Alemania se desempeñó como la causa del aplazamiento de la construcción de este importante diseño por un período indefinido. Solo después de la caída muro de Berlín Y la formación de las principales rutas de transporte de agua en el territorio de Alemania, la construcción de una intersección de agua fue la tarea principal y se reanudó en 1997.
La implementación de una idea única de ingeniería cuesta al gobierno de 500 millones de euros. Hoy en el puente acuático de Magdeburgo sobre el río Elba, camina regularmente desde el puerto interno de Berlín en los puertos a lo largo del río Rin.
Los principales parámetros del puente de agua en Magdeburgo.
La longitud de la estructura es de 918 metros, de los cuales se colocan 690 metros en tierra y los 228 restantes, sobre el agua.
Se gastaron 24,000 toneladas de acero en la construcción, 68,000 metros cúbicos de hormigón.
Debido al hecho de que la profundidad del canal es de 4,25 metros, los buques fluviales pueden pasar aquí, barcazas con una longitud de 85 metros y precipitan hasta 2 metros.
El ancho del canal, según el que van los barcos, casi 34 metros. Esto hace posible descargar barcazas a 1350 toneladas métricas.
La longitud de los spans viene hasta 106 metros.
Pasarelas
Junto a la estructura hidrotécnica en Magdeburgo es una vía compartida (un mecanismo por el cual se lleva a cabo y el descenso de los barcos de un nivel de agua a otro) y la puerta de enlace (estructura, con la que la transición de los barcos de una cuenca de agua a otra con otra con otra con otra con otra. un nivel de agua diferente).
En Elba, el nivel del agua es más bajo que en los canales de Elba Hafel y el Meditergómero, por lo que para el obturador del canal Elba Hafel en 2003, se construyó una doble puerta de enlace Hohenvart en el lado este del puente.
Porque el descenso de los buques en el canal mental es utilizado por el barco de rotenzee en la parte occidental del puente. Desde este lado también hay una puerta de enlace que ha comenzado a explotar desde 2001.
Hasta la fecha, este de los acueductos más inusuales del mundo tiene una importante. valor práctico Para el envío de toda Alemania. Según el análisis en 2010, la capacidad de rendimiento de la vía fluvial entre los dos canales se ha duplicado. Esto aumenta claramente el crecimiento de toda la corriente de carga dentro del país y, en consecuencia, tiene un efecto positivo en la economía.
Lo que también es importante: con la ayuda de la intersección de agua de Magdeburgo, se proporciona un mensaje con un área industrial de Alemania llamada Rura Valley, que realmente necesitaba crear un cruce tan económico y conveniente y conveniente.
Antes de la construcción del puente de envío de Madeburg, los buques del río, tras el canal de Meshrhman a Elba Hafel, se vieron obligados a superar 12 kilómetros a lo largo del río Elba a través del Rotensee Ferrifier y NigRPP Gateways.
Además, el envío y la carga de la barcaza a menudo se detuvieron cuando el nivel del agua cayó, ya que los barcos con una carga de más de 800 toneladas métricas no pudieron superar tal distancia. En este caso, la carga de los buques sobrecargados se volvió parcialmente a una barcaza adicional en el puerto de Magdeburgo, y luego me trasladaron al Canal de Elba Hafel a su nave.
La solución para conectar dos canales al acueducto permitió el problema del transbordo adicional de carga, y los barcos detuvieron su largo y, a veces, pasaje peligroso a lo largo del Elba. Además, la vía fluvial se ha convertido en otra atracción interesante de Alemania.
Información útil para los turistas.
Una estructura única que parece un río sobre el río, será interesante para los turistas. Después de todo, solo aquí puedes montar en los únicos barcos del mundo en el mundo para pequeños barcos de placer. Y visitando un pequeño museo cerca de la atracción, puedes descubrir todo hechos históricos Construcción de esta estructura inusual.
Dirección: Schiffshebework 8A, 39126 Magdeburgo, Alemania.
Cómo llegar al puente de agua
El acuño se encuentra justo al norte (a 13 kilómetros) de Magdeburgo y se origina en un pueblo tranquilo y acogedor Hohenwarta en la orilla derecha del Elba. A partir del centro de Magdeburgo se puede llegar en automóvil o en bicicleta alquilado aproximadamente por hora.
La forma más barata, pero bastante complicada es hacer un paseo, que tomará al menos una hora y media.
Todavía puede ir al tranvía número 10 de la parada de Allee Center, que se encuentra cerca de la estación de Magdeburgo, antes de detener a Barleber. Luego tendrá que caminar a unos 6 km. Largo camino Compensar los tipos de puertas de enlace y la oportunidad de visitar el sitio de observación gratuito.
Para los automóviles cerca de la atracción, se proporciona un amplio aparcamiento gratuito, ya que se proporciona el movimiento a lo largo del puente para peatones y vehículos de agua. El estacionamiento es una cafetería que ofrece postres muy sabrosos para los turistas.
Cómo y cuándo es mejor visitar el puente de agua en Magdeburgo
Visite la famosa intersección de agua que puede en cualquier momento del día. Incluso por la noche, puede venir y hacer fotos contra el fondo del stroito de agua, que es extremadamente hermoso a la luz de la luna. Pero para observar la gran carga y los buques de pasajeros de lujo nadan, más convenientes durante el día.
Para ciclismo y senderismo, se proporcionan pistas especiales a lo largo del puente, que es muy conveniente para los turistas.
Para los amantes de los paseos por los ríos, se organizan rutas especiales de excursiones: puede visitar el cruce y los envíos. Comienza tal paseo justo en el centro de Magdeburgo y después de unas horas termina allí. Las excursiones de agua en el canal se llevan a cabo diariamente, por lo que puede estimar la belleza de la estructura no solo con sushi, sino también del agua.
Conclusión
Si desea ver el canal de agua, literalmente, al elevarse en el aire sobre el elb, asegúrese de ir a Alemania. Para ver lo más interesante, cómo los barcos se transfieren entre los dos canales a lo largo del largo acueducto de Europa, puede, escalando el puente, durante las alfombras de auto-caminatas o en bicicleta, o junto con el grupo durante una excursión por agua.
Magdeburg Water Bridge - Wasserstraßenkreuz Magdeburgo: Video
El mundo tiene muchas estructuras inusuales, pero tan necesarias y una de ellas está en Alemania. Único Agua de Magdeburgo más Ubicado al norte de la ciudad de Magdeburgo y cruza el río Elba. Con esta estructura, se lleva a cabo una comunicación de agua con la región industrial de Alemania: Rura.
El sistema de instalaciones de agua inusuales incluye un envío de ROTENSEE con una puerta de enlace comisionada en 2001, y permite descender a los buques del río en el Canal Middle-Grand en la parte occidental Puente acuoso magdeburgo, y una puerta de entrada doble Hohenvart para la comunicación con Elba Hafel, construida en 2003, en el este de las instalaciones.
esquema de la construcción de agua de Magdeburgo.
Antes de abrir Puente acuoso magdeburgo En octubre de 2003, lo siguiente del canal de materia en Elba Hafel se vio obligado a planificar su camino de doce más alto a lo largo del río Elba, pasando por el Rotenzee y NigRPPP Gateways.
Dicho informe de agua entregó a los capitanes una cantidad de problemas asociados con diferentes niveles de agua entre el canal de miembros del medio, donde pueden caminar con un sedimento a 2 metros, y el río Elba, con un precipitado a 1,5 metros. Por supuesto, se encontró la decisión: parte de la carga de los buques de río sobrecargados en el puerto de Magdeburgo se volvió en una barcaza extra, y luego se reincorporó a su nave en el canal de Elba Hafel. Pero este problema fue completamente excluido con la llegada del puente de agua de Magdeburgo. El único puente acuático hizo posible resolver el problema del envío del río sin manejo adicional de carga y sin destruir el ecosistema del río Elba.
Por primera vez, la necesidad de crear una vía fluvial se habló en el distante siglo XX. En 1905, comenzó la construcción del canal alemán medio, que se completó en 1938 por un ferrificador en Rotenzee. Luego comenzaron la construcción de un puente acuoso y pasarelas en Hohenvart. Pero construyó varios soportes y vanos sobre el canal siguió siendo una "construcción congelada" con el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, el proyecto del puente de agua tampoco se continuó debido a la separación política de Alemania en la parte oriental y occidental. Y solo 60 años después, en 1997, se conectaron los apoyos del puente acuático, que se elevaron a ambos lados del río, que marcaban la inminente finalización de la construcción de este proyecto.
Puente del puente de agua de Magdeburgo
En 2003 por Puente de agua de Magdeburgo Los primeros vasos, siguiendo el puerto interno de Berlín en los puertos del Rin. Me gustaría señalar que esta estructura de agua le permite someterse libremente a los buques de los ríos con una longitud de 85 metros y precipitar hasta 2 metros.
La construcción del puente de agua de Magdeburgo es una longitud total de 918 metros, el ancho de la cama de 34 m, y se requirió una profundidad de 4,25 m por 68,000 metros cúbicos. M concreto y 24,000 toneladas de acero. Del presupuesto del país para crear. instalaciones únicas Se asignaron unos 500 millones de euros. Y todo esto no es en vano. Después de analizar en 2010, la capacidad de rendimiento de la vía fluvial entre el canal alemán medio y Elba Hefel aumentó dos veces, lo que contribuye al aumento regular en el tráfico de carga dentro del país. es más Agua de Magdeburgo más Se convirtió en otra atracción de Alemania. Cada año, cientos de turistas asisten a este país, y amantes.
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