Cambio de microbuses. Transporte público

Los moscovitas están compartiendo activamente sus emociones sobre la cancelación de minibuses en las redes sociales.

"Muchas gracias" al Departamento de Transporte de Moscú de nuestra parte, pasajeros comunes. Fui en minibús "301m" hasta la parada "Lilac Garden". Ahora tengo que viajar en dos autobuses. Primero esperas al "760th", que funciona de manera irregular (tres pueden subir a la vez con un intervalo de 1 minuto), y luego no habrá ni uno solo durante unos 30 minutos. Y luego traslado a otro bus. Esta es una alternativa ", - se queja en red social Pasajero metropolitano "VKontakte" Elena Levkina.

“Solía ​​tener un autobús y un minibús del metro. Ahora solo el autobús está lleno y cada 30 minutos. Solía ​​estar a 40 minutos desde la puerta hasta el trabajo. Ahora es bueno si llegas en una hora y media y no te recuerdan en ninguna parte ", Kirill Ananyev está indignado.

“Ahora estoy en el autobús 443 desde la estación del río hasta la avenida Druzhba en Khimki. Aunque necesito ir a la autopista Novokurkinskoe. Pero el minibús "662", que milagrosamente me llevó exactamente a donde necesitaba, ahora no pasa de "Rechnoye". Un amable caballero con chaleco amarillo verdoso explicó: cancelaron los minibuses desde el lunes. Cuando le pregunté cómo llegar ahora de Rechnoye a Novokurkinskoye Shosse, se encogió de hombros y dijo: “Busque una manera de evitarlo. Hasta que lleguen a un acuerdo ... "Y aquí estoy conduciendo, y delante de mí hay un atasco en Leningradka, que" 662 "esquivó perfectamente en la carretera de circunvalación de Moscú. Adiós, tiempo perdido ”, - un pasajero más se indigna.

“Los minibuses pasaban cada 5-7 minutos por la mañana y mi novia esperó 35 minutos hoy. Como resultado, tomé un taxi ", - Alexander Dvizhnov está indignado, especificando que estamos hablando de un minibús" 456m ". “Este autobús azul (como un minibús) viaja como una tortuga. Bueno, ¡no todo es para la gente! " - Yulia Mukhoryamova se hace eco de él en el mismo lugar.

Los preparativos para la reforma del transporte terrestre comenzaron en 2012. En abril de 2013, se introdujo una moratoria en Moscú sobre la apertura de nuevas rutas "comerciales". Según el decreto del gobierno de Moscú, las nuevas rutas solo podían aparecer por orden de la Empresa Unitaria Estatal "Mosgortrans". Como resultado, el número de rutas "comerciales" comenzó a disminuir gradualmente. En 2015, había alrededor de 500 de ellos, y en 2016 ya había menos de 400.

El lunes, el Departamento de Transporte de Moscú publicó en su sitio web la noticia de que la reforma del transporte terrestre de la capital está a punto de concluir. Los cambios afectaron a todos los distritos de la capital, a excepción de TyNAO y ZelAO. Ahora los minibuses habituales ya no existen, y los boletos de la ciudad y las tarjetas sociales deben ser válidos en todas las rutas de autobús.

“Los pasajeros ahora pueden distinguir fácilmente un transportista legal. Autobuses de propietarios privados de un solo color, azul brillante. El salón debe tener un validador para pagar los viajes con boletos de la ciudad. Si el transportista no ofrece tal oportunidad, está trabajando ilegalmente. Estas empresas a menudo violan los estándares de seguridad: exceden el límite de velocidad, maniobran peligrosamente en la carretera para ahorrar dinero, rechazan el seguro médico para los pasajeros y no emiten un boleto. Los conductores de transportistas ilegales a menudo no observan el régimen de trabajo y descanso, y no se someten a un examen médico antes de ingresar a la línea. La inspección de vehículos también se lleva a cabo de manera irregular, lo que aumenta el riesgo de sufrir un accidente ”, el Departamento de Transporte cita las palabras de Sergei Dyakov, jefe del Organizador de Transporte GKU.

Ante la pregunta de “NI” sobre la falta de información a los pasajeros sobre los próximos cambios, la Institución Pública Estatal “Organizadora del Transporte” nos dijo que hoy se está llevando a cabo una campaña de información adicional en los principales centros de transporte.

Los empleados de la Institución Pública Estatal “Organizador del Transporte” ayudan a los pasajeros a orientarse y encontrar una parada de transporte alternativa. Los empleados del GKU OP se notan en un gran tráfico de pasajeros, son fáciles de reconocer por sus chalecos brillantes con la raya "Organizador de transporte", aseguró el servicio de prensa del departamento.

Además, se colocaron carteles informativos en las paradas de autobús, dice la organización.

Sin embargo, a juzgar por los comentarios de la gente del pueblo, los anuncios y los promotores no están en todas partes. Tampoco fueron encontrados por los empleados de "NI", que intentaron llegar a la redacción esta mañana en minibús "308m", que hasta hace poco seguía desde la estación de metro "Kuntsevskaya".

El transporte ha reducido su número de 400 a 211, es decir, casi el doble. Las autoridades dijeron que solo se eliminaron las direcciones que duplican las rutas de los autobuses. Sin embargo, el primer día, muchos vecinos de la capital criticaron la reforma. El cierre de microbuses en Moscú, según ellos, solo creó inconvenientes, y la falta de información sobre nuevas direcciones solo exacerbó la situación. Las autoridades no van a renunciar a las innovaciones y aseguran a los residentes que solo necesitan acostumbrarse al nuevo patrón de tráfico de trolebuses y autobuses.

El significado de la reforma del transporte

El cierre de minibuses en Moscú a partir del 15 de agosto está asociado con la implementación de un programa para mejorar el tráfico de pasajeros. A partir de ese día aparecieron en la ciudad autobuses azules con el logo de Moscow Transport. Muchos vecinos no sabían nada sobre el inicio de la reforma. Al principio, muchos no entendieron dónde desaparecieron los minibuses en Moscú. Luego comenzaron a aparecer críticas negativas en Internet. El cierre de minibuses en Moscú provocó un flechazo en el transporte público. Sin embargo, las autoridades insisten en que la gente solo necesita adaptarse a nuevas direcciones de movimiento. Los minibuses desaparecieron en Moscú completamente de acuerdo con la intención de los funcionarios. En el nuevo transporte, puede pagar las tarjetas de viaje y aprovechar los beneficios prescritos. Hay minibuses azules en Moscú, cuyas rutas no se duplican entre sí, como solía ser el caso en el antiguo sistema. La reforma debería eliminar por completo a las empresas ilegales en el mercado del transporte en la capital. Esto debería hacer que Moscú sea más seguro, ya que era este último el que a menudo hacía paradas en los lugares equivocados, rompía las reglas. tráfico en la carretera y se niegan a asegurar la vida y la salud de sus pasajeros. Muchos transportistas privados solo se preocupaban por sus ganancias. Por lo tanto, los residentes no deben preguntar: "Devolver los minibuses en Moscú", sino alegrarse por el establecimiento de un estándar único. Durante la reforma, se eliminaron los transportistas ilegales. Ahora las rutas son atendidas por solo ocho empresas que ganaron una licitación abierta. Entre ellos:

• "Avtokarz".
• Beca Alpha.
• "Hepart".
• "GorTaxi".
• "Flota de taxis número 20".
• TC "Rico".
• "Transavtolysis".
• "Trans-Way".

¿Qué pasó con los minibuses en Moscú?

Se han conservado todos los destinos comerciales únicos. Cancelaron minibuses en Moscú solo si duplicaban vuelos existentes de otras aerolíneas. Ahora todas las empresas trabajan exclusivamente sobre la base de eso, lo que sucedió con los minibuses en Moscú debería mejorar la calidad del transporte y la seguridad en las carreteras en el futuro. Cada dirección ahora está controlada por un cuartel general especial. Esta organización incluye departamentos de la ciudad y representantes de empresas de transporte. La sede está comprometida con la consideración de las propuestas de los pasajeros y la satisfacción de sus solicitudes en términos de cambio de rutas e introducción de paradas adicionales. Las innovaciones no se introdujeron solo en Zelenograd y New Moscow. En estos dos distritos, los transportistas continúan operando de acuerdo con el esquema anterior. Llevar el transporte terrestre a estándares uniformes es una tarea que se plantean todas las megalópolis en desarrollo. Después de la reforma, los moscovitas también tienen la oportunidad de distinguir inmediatamente los automóviles de los transportistas legales y hacer una elección a favor de un proveedor de servicios de alta calidad.

¿Por qué se necesitaban nuevos autobuses?

Después de la desaparición de los minibuses en Moscú, los funcionarios esperan que el concepto en sí pronto se convierta en cosa del pasado. Los nuevos minibuses cumplen el mismo estándar. Si observa qué minibuses se cancelaron en Moscú, notará que no cumplieron con los nuevos requisitos. Además, no podían pagar con billetes de ciudad como Troika, 90 minutos y Ediny. El precio del viaje en ellos lo fijaba la propia empresa de transporte. Trabajaron sin un horario claro y se hicieron paradas en casi cualquier lugar en violación de todo tipo de reglas de tránsito a solicitud de los pasajeros. Ahora la situación ha cambiado radicalmente. En el "nuevo modelo de servicio" también hay, sin embargo, están claramente regulados. Dado que la reforma acaba de comenzar, no ha estado libre de errores. Han aparecido nuevos minibuses azules en la mayoría de las direcciones para los que no había alternativa a los minibuses, pero también hay lagunas. Otro problema para los moscovitas fue que los conductores a menudo dejaban de detenerse en sus lugares habituales. También en los primeros días no había carteles con los números de los autobuses. Por lo tanto, la nueva reforma en la etapa inicial ganó una imagen negativa a los ojos de la gente común.

Requisitos y estándares

Los minibuses eran un modo de transporte incómodo e inseguro. Tras la reforma, fueron sustituidos por cómodos autobuses para 20, 40 u 85 personas. Después de que se cancelaron los minibuses en Moscú, los transportistas legales se pueden distinguir fácilmente por su logotipo y azul Sus autos. La reforma permitió aumentar el número de asientos de pasajeros en casi un tercio. El contrato estatal determina la clase de vehículos en el vuelo. Ahora, los validadores están instalados en cada autobús, lo que le permite pagar el viaje en él con boletos estándar. Esto permitirá a los pasajeros ahorrar alrededor del 30% en costos de transporte. Los beneficiarios también podrán utilizar sus tarjetas sociales en los nuevos minibuses. Los vehículos de mediana y gran capacidad están equipados con rampas especiales. Este es otro paso hacia la mejora de la calidad de vida de las personas con movilidad reducida. Cada autobús tiene un lugar especial para cochecitos y sillas de ruedas. Los nuevos autos están equipados con el sistema GLONASS, cámaras, un sistema de notificación por voz para las paradas, control de clima y una pantalla de desplazamiento que muestra la temperatura en la cabina, la hora y el nombre de la siguiente parada. Pronto, en lugar de preguntarse dónde desaparecieron los minibuses en Moscú, la gente podrá comprobar la ubicación de cualquier minibús nuevo en la aplicación Yandex.Transport.

Responsabilidad por violaciones

El departamento está monitoreando de cerca el trabajo de los transportistas. Todos los minibuses azules en Moscú, cuyas rutas están claramente reguladas, funcionan con un horario estricto. Por violación del contrato estatal, el transportista debe pagar puntos de penalización. A final de mes se suman, y esta cifra afecta a la retribución de la empresa. Si la aerolínea gana 500 puntos en cinco meses consecutivos, se rescinde el contrato.

Acerca de los conductores

Los transportistas que han ganado en una licitación abierta determinan los requisitos para el personal contratado. Por lo general, contratan conductores con gran experiencia sin verse involucrados en un accidente conduciendo tipos de transporte similares. También necesitan conocer los conceptos básicos del contrato estatal que rige las actividades de las compañías navieras. Se requiere que las personas grandes y medianas instalen una rampa y ayuden a las personas con movilidad reducida. No se les permite vender boletos mientras conducen, conducir a velocidades superiores a 60 kilómetros por hora y detenerse en lugares no regulados. Sin embargo, todavía hay escasez de conductores en Moscú, por lo que a menudo es necesario contentarse con el personal disponible.

Transporte suburbano

Después de averiguar qué minibuses se cancelaron en Moscú y por qué se hizo, surge inmediatamente la pregunta de si tal reforma se llevará a cabo en las regiones. La región de Moscú es un tema independiente de la Federación de Rusia. Por el momento, la reforma no le aplica. Por lo tanto, por ejemplo, el minibús "Moscú-Balashikha" todavía permanece. Es lógico esperar cambios, pero son una cuestión de competencia conjunta de la región y la capital. Oficialmente, aún no se sabe nada sobre ellos.

Reforma de los desafíos de implementación

La transformación del sistema de transporte se basa en la preocupación por la seguridad de los moscovitas. Por tanto, es difícil argumentar que la idea subyacente a la reforma es buena. Pero la información inoportuna e incompleta de los pasajeros creó una imagen negativa del nuevo sistema en su infancia. La fecha de cancelación de los minibuses permaneció desconocida durante mucho tiempo. Nadie sabía que el antiguo sistema dejaría de existir el 15 de agosto de 2016. Esto creó una conmoción. Además, no se pudo mantener el horario exacto de movimiento en los primeros días. La gente no estaba preparada para nuevas paradas y falta de tráfico en algunas direcciones. Sin embargo, debe comprender que esta es solo la etapa inicial de la implementación de la reforma. La sede está constantemente ajustando rutas y considerando la posibilidad de introducir paradas más convenientes para los pasajeros.

¿Cuántos coches quedan?

Desde el 15 de agosto de 2016, se han cerrado 370 rutas en Moscú. Como parte de la reforma, se realizaron 63 subastas abiertas. Como resultado, ahora hay 211 rutas en la ciudad. La mayoría de los destinos únicos se han conservado, pero todavía existen algunas lagunas. Esta reducción de rutas se logró eliminando vuelos duplicados. Los intervalos no han aumentado, pero los propios autobuses se han vuelto mucho más cómodos. En 2015, 520 mil personas utilizaron minibuses. Había unos 4500 coches en la ciudad. A principios de agosto de 216, quedaban 320 rutas en Moscú, operadas por empresas privadas. Además, 37 de ellos estaban en Zelenograd y New Moscow, dos distritos no afectados por la reforma. Las 282 rutas restantes son operadas por 2.400 automóviles. La reforma entró en vigor el 15 de agosto. Los minibuses azules comenzarán a operar en 208 rutas. Las rutas suburbanas seguirán funcionando de acuerdo con el esquema anterior.

Reducir la publicidad en el transporte

El nuevo sistema de transporte también se refiere a la eliminación de anuncios intrusivos. La prohibición se aplica a los anuncios en puertas, ventanas, parte superior del cuerpo, asientos y pisos de los autobuses. Solo se permiten anuncios en el corpus. Además, se prohibió a los conductores publicar anuncios no regulados. El formato y texto de los anuncios lo establece el Departamento de Transporte. Los propios conductores ya no pueden colocar varias pegatinas en el coche en el que trabajan. Anteriormente, muchos pasajeros señalaron el carácter ofensivo de este último.

Comodidad de transporte

A la gente corriente no le importa cuántos minibuses quedan en Moscú. Están mucho más interesados ​​en cuánto tiempo tendrán que esperar. El intervalo de movimiento de la mayoría de los nuevos minibuses no ha aumentado. Tarda entre 15 y 20 minutos. Sin embargo, también hay indicaciones para las que el autobús tendrá que esperar media hora.

Consecuencias esperadas de la reforma

Si miras las reseñas, a muchos residentes de la capital les gustaron los minibuses en Moscú. Muchos dicen que eran mucho más cómodos que los nuevos autobuses azules. Sin embargo, entre septiembre y octubre, la gente comenzó a acostumbrarse gradualmente al nuevo sistema. Esto se evidencia por la aparición de críticas positivas sobre ella. La gente está contenta con los autobuses nuevos y limpios, los conductores educados y la posibilidad de utilizar pases estándar. Los más satisfechos son los beneficiarios, que ya no tienen que bajar en metro ni buscar un trolebús o tranvía adecuado.

¡Devuelve los minibuses en Moscú!

Hoy, podemos afirmar que la reforma se encuentra solo en la etapa inicial, por lo que es imposible sacar conclusiones inequívocas sobre si ha hecho la ciudad más segura. Desde principios de 2016, más de 3.000 autobuses ilegales han sido detenidos en la capital. La última innovación fue la introducción de un formulario uniforme para los conductores de los minibuses azules actualizados. Se equipan unos dos mil coches, se encuentra junto al asiento del conductor y le ayuda a responder rápidamente a la cabina. La señal se envía a la consola del centro de control. Dado que todos los autobuses nuevos están equipados con el sistema GLONASS, la policía puede encontrarlos fácilmente en el mapa e ir rápidamente al lugar, como otros servicios de emergencia. El principal problema del nuevo sistema es que no aparecieron coches nuevos en algunas de las rutas y se cancelaron los antiguos. Esto creó grandes problemas para las personas que vivían en esas áreas de la capital. Otro desafío para los pasajeros es que los nuevos autobuses no paran en los lugares en los que están acostumbrados a bajarse. Sin embargo, el sistema continúa ajustándose, por lo que se espera que pronto sea mucho más conveniente.

Desde principios de mayo hasta mediados de junio, los transportistas privados comenzarán a ingresar al nuevo estándar de trabajo.

Los pasajeros en las rutas de la ciudad serán atendidos solo por aquellos transportistas que hayan demostrado que cumplen con los estrictos requisitos del contrato gubernamental. Ocho empresas se convirtieron en las ganadoras de los concursos, que dividieron 211 rutas urbanas entre ellas. Tres rutas ya han estado operando de acuerdo con el nuevo modelo desde el año pasado - estas son No. 199k, 320, 368. A mediados de junio, 208 rutas más serán transferidas a los nuevos estándares en Moscú.

Los "minibuses" serán reemplazados por autobuses de pequeña, mediana y gran capacidad, dependiendo del tráfico de pasajeros en la ruta. Hay rutas que pasan por calles estrechas; ningún otro autobús, excepto los de pequeña capacidad, no puede ir allí de acuerdo con todos los estándares. En las rutas más transitadas, los autobuses de gran capacidad son los más relevantes. La ciudad planea actualizar su material rodante a lo largo de esas rutas con la transición a nuevos modelos de piso bajo.

Beneficios del nuevo modelo

· Pago de viajes con tarjeta "Troika" y billetes "TAT", "United", "90 minutos";

· El efecto de todos los beneficios de la ciudad (pago de viajes con tarjetas sociales con una aplicación de transporte);

· Cumplimiento estricto del horario;

· Condiciones de viaje cómodas (limpieza en la cabina, aire acondicionado, rampas para personas con movilidad reducida);

· Las rutas más transitadas contarán con buses de gran capacidad, lo que significa más asientos para los pasajeros.

Beneficio económico

Ahora los pasajeros pagan su viaje en taxis de ruta fija en efectivo a las tarifas establecidas por los transportistas. Los validadores se instalan en los nuevos autobuses comerciales. Le permiten pagar el viaje con boletos del menú de tarifas de la ciudad. Esto permitirá a los moscovitas ahorrar varios miles de rublos al año. Por lo tanto, un viaje en un autobús de un transportista privado a un precio promedio de 35 rublos por viaje por año cuesta casi 17 mil rublos, con 2 viajes entre semana. Al pagar la misma cantidad de viajes con un pase TAT, el costo se reduce a 8 mil rublos, es decir, dos veces. En los autobuses privados también se aplicarán todos los beneficios que existen hoy en día en el transporte público.

Calendario

Los autobuses comerciales funcionarán estrictamente según el horario. La hora de inicio y finalización del movimiento es individual para cada ruta. Esto está determinado por la intensidad del tráfico de pasajeros. Lo mismo se aplica a los intervalos entre vuelos.

Control sobre el cumplimiento de los requisitos del contrato estatal.

La ejecución de los términos del contrato será supervisada por los especialistas de la Institución Estatal "Organizador de Transporte". Comisiones especiales, que incluirán un representante del transportista, verificarán la ejecución del contrato estatal. En caso de violación del contrato estatal, se impondrán puntos de penalización al transportista. Al final del mes se suman y este valor afecta el monto de la retribución de la empresa.

Siga la información en las paradas de transporte terrestre y en el Portal de Transporte Unificado http://transport.mos.ru/ en la sección de transporte terrestre.

Cambios en las rutas de los autobuses: