Famoso explorador del Norte. Iván Dmítrievich Papanin

Ivan Papanin nació en la ciudad de Sebastopol el 26 de noviembre de 1894. Su padre era marinero portuario. Ganaba muy poco y la numerosa familia Papanin padecía pobreza. Vivían en una choza improvisada en Apollonova Balka, ubicada en el lado Korabelnaya de la ciudad. Ivan Dmitrievich recordó su infancia de la siguiente manera: "Chéjov tiene una frase amarga: "No tuve infancia cuando era niño". Es lo mismo para mi." Cada uno de los niños Papanin desde pequeños intentó ganar al menos un centavo por su cuenta, ayudando a sus padres.

En la escuela, Iván estudió "excelentemente", pero debido a su difícil situación financiera, después de graduarse del cuarto grado en 1906, abandonó sus estudios y consiguió un trabajo en la planta de Sebastopol como aprendiz de tornero. El chico inteligente rápidamente dominó esta profesión y pronto fue considerado un trabajador calificado. A la edad de dieciséis años, podía desmontar y montar de forma independiente un motor de cualquier complejidad. En 1912, Iván, entre otros trabajadores capaces y prometedores, fue inscrito en el personal de la planta de construcción naval de la ciudad de Revel (actualmente Tallin). En un lugar nuevo, el joven aprendió una serie de nuevas especialidades, que luego le resultaron de gran utilidad.

A principios de 1915, Ivan Dmitrievich fue llamado a servir. Se unió a la Flota del Mar Negro como especialista técnico. Dos años más tarde, se produjo una revolución e Ivan Dmitrievich, que en ese momento tenía veintitrés años, no dudó en unirse a las filas del Ejército Rojo. Poco tiempo después, fue nombrado jefe de los talleres de blindados del 58.º Ejército. En el difícil verano de 1919, Ivan Dmitrievich estaba reparando trenes blindados averiados. En una estación de ferrocarril abandonada logró organizar un gran taller. Después de esto, el joven trabajó como comisario del cuartel general de las fuerzas fluviales y marítimas del Frente Suroccidental.

Después de que las fuerzas principales de la Guardia Blanca se retiraron a Crimea, la dirección del frente envió a Papanin, entre otros, para organizar el movimiento partidista detrás de las líneas enemigas. El ejército rebelde reunido causó a Wrangel un daño considerable. Al final, la Guardia Blanca tuvo que retirar algunas tropas del frente. El bosque donde se escondían los partisanos fue rodeado, pero con increíbles esfuerzos lograron romper el cordón y escapar a las montañas. Después de esto, el comandante del ejército insurgente, Alexei Mokrousov, decidió enviar a una persona probada y confiable al cuartel general del Frente Sur para informar de la situación y coordinar futuras acciones. Ivan Papanin se convirtió en una de esas personas.

En la situación actual, era posible llegar a Rusia a través de la ciudad turca de Trebisonda (ahora Trabzon). Papanin logró negociar con los contrabandistas locales para transportarlo a través del Mar Negro. En un saco de harina pasó con seguridad por el puesto de aduanas. El viaje a Trebisonda resultó largo y peligroso. Ya en la ciudad, Papanin logró reunirse con el cónsul soviético, quien la primera noche lo envió a Novorossiysk en un barco de transporte. Doce días después, Papanin logró llegar a Jarkov y comparecer ante Mikhail Frunze. El comandante del Frente Sur lo escuchó y prometió brindar a los partisanos la asistencia necesaria. Después de esto, Ivan Dmitrievich emprendió el viaje de regreso. En la ciudad de Novorossiysk, se le unió el futuro famoso escritor y dramaturgo Vsevolod Vishnevsky. En un barco con municiones llegaron a la costa de Crimea, tras lo cual Papanin regresó con los partisanos.

Por organizar las acciones de los destacamentos partidistas detrás de las líneas enemigas, Ivan Dmitrievich recibió la Orden de la Bandera Roja. Después de la derrota del ejército de Wrangel y el fin de la Guerra Civil, Papanin trabajó como comandante de la Comisión Extraordinaria de Crimea. Durante el trabajo se le agradeció la conservación de los objetos de valor confiscados. Durante los siguientes cuatro años, Ivan Dmitrievich literalmente no pudo encontrar un lugar para sí mismo. En Jarkov, se desempeñó como comandante militar del Comité Ejecutivo Central de Ucrania, luego, por voluntad del destino, fue nombrado secretario del consejo militar revolucionario de la Flota del Mar Negro y, en la primavera de 1922, fue trasladado a Moscú para el lugar del comisario de la Dirección Administrativa de la Dirección Principal Técnica y Económica Marítima.

Desafortunadamente, es extremadamente difícil rastrear el cambio en la visión del mundo de Ivan Dmitrievich a lo largo de estos terribles años, durante los cuales pasó por todas las dificultades imaginables e inimaginables. Sin duda, los sangrientos acontecimientos dejaron muchas cicatrices en su corazón. Papanin, una persona benévola, humana y concienzuda por naturaleza, finalmente tomó una decisión inesperada: dedicarse a la ciencia. Podemos decir que a partir de ese momento comenzó la “segunda mitad” de su vida, que resultó ser mucho más larga: casi sesenta y cinco años. Ivan Dmitrievich se desmovilizó en 1923 y pasó al puesto de jefe de seguridad en la Comisaría de Comunicaciones del Pueblo. Cuando en 1925 la Comisaría del Pueblo decidió establecer la primera estación de radio fija en las minas de oro de Aldan en Yakutia, Papanin pidió que lo enviaran a construir. Fue nombrado subdirector de cuestiones de abastecimiento.

Teníamos que llegar a la ciudad de Aldan a través de la remota taiga; el propio Papanin escribió sobre esto: “Fuimos a Irkutsk en tren, luego de nuevo en tren al pueblo de Never. Y luego otros mil kilómetros a caballo. Nuestro pequeño destacamento, bien equipado, avanzó sin pérdidas, a pesar de que el tiempo era turbulento: casi se ahogaron en el río y tuvieron que disparar contra los bandidos. Llegamos al lugar apenas vivos, hacía mucho frío y teníamos mucha hambre”. La estación se construyó en un año en lugar de los dos previstos, y el propio Papanin dijo: “Durante el año de trabajo en Yakutia, pasé de ser un residente del sur a un convencido norteño. Este es un país completamente especial que acepta a una persona sin dejar rastro”.

Al regresar a la capital, Ivan Dmitrievich, con solo cuatro grados de escuela primaria a sus espaldas, ingresó en la Academia de Planificación. Sin embargo, nunca completó el curso completo en la academia: en 1931, Alemania pidió permiso a la Unión Soviética para visitar la parte soviética del Ártico en el enorme dirigible Graf Zepelin. El objetivo oficial era aclarar la ubicación de islas y archipiélagos y estudiar la distribución de la capa de hielo. La URSS estuvo de acuerdo con una sola condición: que los científicos rusos también participaran en esta expedición y que las copias de los datos obtenidos al final del viaje fueran transferidas a la Unión Soviética. La prensa mundial armó un gran revuelo por el vuelo. El Instituto Ártico organizó un viaje a la Tierra de Francisco José para el vapor rompehielos Malygin, que debía encontrarse con el dirigible alemán en la bahía de Tikhaya e intercambiar correo con él. El aspirante a explorador polar Papanin, como empleado del Comisariado del Pueblo de Correos, dirigía la oficina de correos de Malygin.

"Malygin" llegó a la bahía de Tikhaya, donde se encontraba la estación soviética, el 25 de julio de 1931. Los participantes de la expedición fueron recibidos por el primer turno de exploradores polares, que vivieron aquí durante un año. Y a la hora del almuerzo del día siguiente, llegó aquí el dirigible Graf Zeppelin y aterrizó en la superficie de la bahía. Papanin escribió: “La aeronave, una enorme pila que se balanceaba, yacía en el agua, reaccionando a cualquier viento, incluso al muy débil. El proceso de transferencia de correo fue corto. Los alemanes arrojaron su correspondencia en nuestro barco y nosotros les entregamos la nuestra. Tan pronto como el correo fue entregado al Malygin, lo desmantelamos y lo distribuimos entre los pasajeros, el resto de los mensajes quedaron esperando a tierra firme”.

Después de despedirse del dirigible, "Malygin" visitó varias islas de la Tierra de Francisco José. Ivan Dmitrievich participó con gusto en todos los desembarcos costeros. Así recuerda el participante del vuelo de Papanin, el escritor Nikolai Pinegin: “Conocí a este hombre por primera vez en 1931 en la cabina postal de Malygin”. Me pareció que tenía algún don para reunir a la gente en grupos amistosos. Por ejemplo, antes de que los que querían cazar tuvieran tiempo de expresar sus propuestas, Ivan Dmitrievich ya había alineado a la gente, los había alineado, distribuido armas, municiones y anunciado las reglas de la caza colectiva, como si toda su vida no hubiera hecho nada más que disparar a los osos polares…”

A Papanin le gustaba el norte y al final decidió quedarse aquí. Escribió: “¿No es demasiado tarde para empezar de nuevo la vida a los treinta y siete años? ¡No, no y NO! Nunca es demasiado tarde para iniciar su negocio favorito. Y no tenía ninguna duda de que el trabajo aquí se convertiría en mi favorito, sentí que era para mí. No tenía miedo de las dificultades; ya las había experimentado suficientes. El cielo azul y las extensiones blancas estaban ante mis ojos, y recordé ese silencio especial que no tenía nada que comparar. Así comenzó mi viaje como explorador polar..."

Mientras aún estaba en la bahía de Tikhaya, Papanin, después de examinar cuidadosamente la estación polar, llegó a la conclusión de que era necesario ampliarla. Compartió sus pensamientos con el jefe de la expedición, el famoso explorador polar Vladimir Wiese, ofreciéndole sus servicios. Después de regresar de la expedición, Wiese recomendó la candidatura de Ivan Dmitrievich al director del Instituto Ártico, Rudolf Samoilovich, lo que resultó en el nombramiento de Papanin como jefe de la estación en la bahía de Tikhaya. Cabe señalar que a esta estación se le dio gran importancia en relación con el evento científico celebrado en 1932-1933, denominado Segundo Año Polar Internacional, destinado a unir los esfuerzos de las principales potencias en el estudio de las regiones polares. Se planeó convertir la estación en la bahía de Tikhaya en un gran observatorio con una amplia gama de investigaciones.

En enero de 1932, Ivan Dmitrievich se mudó a San Petersburgo y fue aceptado en el personal del Instituto Ártico. Pasó días y días en los almacenes de Arcticsnab, eligiendo el equipo necesario y observando de cerca al "personal". Se seleccionó a un total de treinta y dos personas para el trabajo, incluidos doce asistentes de investigación. Es curioso que Papanin se llevara a su esposa a pasar el invierno, lo cual era raro en aquella época. Para entregar todo lo necesario a la bahía de Tikhaya, Malygin tuvo que hacer dos viajes desde Arkhangelsk. El equipo de construcción que llegó en el primer vuelo se puso inmediatamente a trabajar. Antes de su llegada, la estación tenía un edificio residencial y un pabellón magnético, pero pronto apareció junto a ellos otra casa, un taller mecánico, una estación de radio, una central eléctrica y una estación meteorológica. Además, se construyó una nueva casa en la isla Rudolf, creando así una sucursal del observatorio. Nikolai Pinegin, que fue a ver la construcción, escribió: “Todo se hizo de manera sólida, prudente y económica... El trabajo estuvo perfectamente organizado y se llevó a cabo de manera extraordinaria. El nuevo jefe ha formado un equipo sorprendentemente bien coordinado”.

Una vez establecidas las observaciones estacionarias, los científicos comenzaron a realizar observaciones en puntos distantes del archipiélago. Para ello, en la primera mitad de 1933 se realizaron viajes en trineos tirados por perros. El resultado fue la identificación de varios puntos astronómicos, la aclaración de los contornos de los estrechos y las costas y el descubrimiento de un conjunto de pequeñas islas cerca de la isla Rudolf, llamadas Octubre. El destacado explorador polar, astrónomo y geofísico Evgeny Fedorov recordó: “El lema de Ivan Dmitrievich: “La ciencia no debe sufrir”, se puso en práctica de manera decisiva. No tenía una educación sistemática, sin embargo, al visitar todos los laboratorios, hablar regularmente con cada uno de nosotros, comprendió rápidamente las tareas principales, en el sentido de la investigación que se estaba llevando a cabo. No trató de ahondar en detalles, sin embargo, siendo por naturaleza una persona perspicaz e inteligente, quería saber cuán calificado estaba cada científico, cuánto amaba su trabajo y cuán devoto estaba. Después de asegurarse de que todos los especialistas intentaran hacer su trabajo lo mejor posible, ya no consideró necesario interferir y centró toda su atención en ayudarlos”.

El segundo turno de la estación en la bahía de Tikhaya fue transportado por el vapor rompehielos Taimyr en agosto de 1933. Después de informar al Instituto Ártico sobre el trabajo realizado, Papanin se fue de vacaciones y luego reapareció en la oficina de Wiese. Durante la conversación, Vladimir Yulievich le informó sobre un nuevo nombramiento: el jefe de una pequeña estación polar ubicada en el cabo Chelyuskin. En cuatro meses, Ivan Dmitrievich logró seleccionar un equipo de treinta y cuatro personas y entregar pabellones científicos, casas prefabricadas, una turbina eólica, un hangar, una estación de radio, vehículos todo terreno y muchos otros equipos a la ciudad de Arkhangelsk. Es curioso que la mayoría de sus compañeros de invernada en la bahía de Tikhaya no dudaran en ir con Papanin.

Los viajeros partieron en el verano de 1934 a bordo del rompehielos Sibiryakov. En el cabo Chelyuskin había hielo sólido y fijo, lo que permitió a los exploradores polares descargar directamente sobre el hielo. El peso total de la carga alcanzó las 900 toneladas, y toda ella, hasta el último kilogramo, tuvo que ser arrastrada tres kilómetros hasta la orilla. Este trabajo duró dos semanas. Durante este período se acercaron al cabo el rompehielos Litke, el remolcador Partizan Shchetinkin, el rompehielos Ermak y el vapor Baikal. Papanin también logró atraer a las tripulaciones de estos barcos para que los transportaran. Simultáneamente con la entrega de cosas y materiales, un equipo de constructores comenzó a construir pabellones científicos, almacenes, casas y una turbina eólica. Todo, excepto las estufas, estuvo listo a finales de septiembre. En este sentido, para no retrasar el rompehielos, Ivan Dmitrievich, dejando al fabricante de estufas para el invierno, liberó al resto de los trabajadores. Durante todo el invierno, los investigadores realizaron observaciones y realizaron paseos en trineo de un día. En la primavera, un grupo de científicos emprendió un largo viaje a Taimyr en trineos tirados por perros, y el otro, junto con Papanin, avanzó a lo largo del estrecho de Vilkitsky.

A principios de agosto, el hielo del estrecho comenzó a moverse y Sibiryakov abandonó Dikson con un nuevo grupo de invernantes. Ivan Dmitrievich estaba satisfecho con el trabajo realizado: se crearon un centro de radio y un observatorio moderno, y los científicos acumularon material valioso. En los pabellones y el edificio residencial reinaban la comodidad y la limpieza, lo cual fue mérito de las esposas de Fedorov y Papanin. Por cierto, Anna Kirillovna Fedorova actuó como geofísica y organizadora cultural, y Galina Kirillovna Papanina actuó como meteoróloga y bibliotecaria. Pronto, el vapor rompehielos trajo un nuevo turno y, después de descargar los alimentos, se dirigió hacia el este, hacia otras estaciones. Se suponía que recogería a los Papanin en el camino de regreso. No era razonable que dos turnos se reunieran en una estación; muchos querían volver a casa con sus familias, e Ivan Dmitrievich, aprovechando el paso más allá del cabo del vapor Anadyr, convenció al capitán para que se llevara su destacamento con él.

Después de regresar de la campaña, Papanin comenzó a gozar de una merecida autoridad entre los exploradores polares, pero la siguiente expedición de Ivan Dmitrievich inscribió para siempre su nombre en la exploración de los espacios árticos. Para la URSS, el descubrimiento de la navegación permanente de barcos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte fue de gran importancia. Para ello, se creó un departamento especial: la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte, o para abreviar Glavsevmorput. Sin embargo, para operar las líneas árticas, fue necesario realizar una serie de investigaciones científicas multifacéticas: estudiar las rutas de deriva del hielo, los períodos de derretimiento, estudiar las corrientes submarinas y mucho más. Se decidió organizar una expedición científica única y arriesgada, que implicó un trabajo prolongado por parte de personas directamente sobre un témpano de hielo flotante.

Papanin fue nombrado jefe de la expedición. Se le confió no solo la preparación de equipos, equipos y alimentos, sino también la construcción de una base aérea en la isla Rudolf. Con su determinación característica, Iván Dmítrievich también se metió en la selección del equipo de la emisora. Sin embargo, de sus antiguos compañeros sólo logró defender a Evgeniy Fedorov. Además de él, el equipo incluía al operador de radio Ernst Krenkel y al hidrobiólogo Pyotr Shirshov.

Durante todo un año, el personal de la estación a la deriva se preparó para el trabajo. Sólo se hizo una excepción con Krenkel, que en ese momento pasaba el invierno en Severnaya Zemlya.

Papanin asumió audazmente la tarea de rehacer los equipos existentes y diseñar otros nuevos. Escribió: “Sin iluminación no hay ningún lugar. Las baterías son difíciles de llevar y tampoco son fiables en climas fríos. Fuel oil y gasolina: ¿cuánto necesitarás? Al parecer, necesitamos un molino de viento. No tiene pretensiones, no le teme a las heladas y rara vez se rompe. Lo único negativo es que es pesado. El más ligero pesa casi 200 kilogramos, y para nosotros incluso cien es mucho, es necesario, por materiales y diseño, quitar al menos la mitad de estos cien. Fui a Leningrado y Jarkov. Allí dijo: “El peso máximo de un molino de viento es de 50 kilogramos”. Me miraron con pesar, dijeron que me estaba mudando. ...Y, sin embargo, los artesanos de Leningrado establecieron un récord: según el diseño de un diseñador de Jarkov, crearon un molino de viento que pesa 54 kilogramos”.

El Instituto de Ingenieros de Nutrición Pública creó conjuntos especiales de alimentos enriquecidos, liofilizados y ricos en calorías para la expedición. Todos los productos se envasaban en latas especiales de 44 kilogramos cada una, a razón de una lata para cuatro personas durante diez días. Además, se montaron potentes estaciones de radio compactas especialmente para los participantes y se desarrolló una carpa única que podía soportar heladas de cincuenta grados. Su ligera estructura de aluminio fue “vestida” con lona y luego con una funda que incluía dos capas de edredón. Encima había una capa de lona y una funda de seda negra. La altura de la "casa" era de 2 metros, ancho - 2,5, largo - 3,7. En el interior había una mesa plegable y dos literas. En el exterior de la tienda se colocó un vestíbulo que “mantenía” el calor cuando se abría la puerta. El suelo de la tienda era hinchable y tenía un espesor de 15 centímetros. La “casa” pesaba 160 kilogramos, por lo que cuatro hombres podían levantarla y moverla. La tienda no tenía calefacción; la única fuente de calor era una lámpara de queroseno.

El punto de partida del vuelo hacia el polo fue la isla Rudolf, desde donde la meta estaba a sólo 900 kilómetros. Sin embargo, sólo había una pequeña casa para tres personas. Para la expedición aérea fue necesario construir los aeródromos principal y de reserva, almacenes para equipos, un garaje para tractores, viviendas y entregar cientos de barriles de combustible. Papanin, junto con el jefe de la futura base aérea, Yakov Libin, y un equipo de constructores con la carga necesaria, fueron a la isla en 1936. Después de asegurarse de que el trabajo estuviera en pleno apogeo, Ivan Dmitrievich regresó al continente. El ensayo final para el funcionamiento de la futura estación a la deriva se celebró con éxito en febrero de 1937. A quince kilómetros de la capital se levantó una tienda de campaña, en la que vivieron los "papaninitas" durante varios días. Nadie los visitaba y mantenían contacto con el mundo exterior por radio.

El 21 de mayo de 1937, cerca del Polo Norte, un nutrido grupo de exploradores polares aterrizó sobre un témpano de hielo. Se necesitaron dos semanas para equipar la estación y luego quedaron cuatro personas en ella. El quinto ser viviente sobre el témpano de hielo fue un perro llamado “Vesely”. La deriva de la legendaria estación "SP-1" (Polo Norte-1) duró 274 días. Durante este tiempo, el témpano de hielo flotó más de dos mil quinientos kilómetros. Los participantes de la expedición hicieron muchos descubrimientos científicos, en particular, se descubrió una cresta submarina que cruza el Océano Ártico. También resultó que las regiones polares están densamente pobladas por varios animales: focas, focas y osos. El mundo entero siguió de cerca la epopeya de los exploradores polares rusos, ningún evento ocurrido entre las dos guerras mundiales atrajo tanta atención del público en general.

Papanin, al no ser un especialista científico, a menudo trabajaba "en el lugar", en el taller y en la cocina. No había nada ofensivo en esto, sin la ayuda de Ivan Dmitrievich, dos jóvenes científicos no habrían podido implementar un extenso programa científico. Además, Papanin creó una atmósfera de equipo. Así escribió Fedorov sobre él: “Dmitrich no solo nos ayudó, sino que guió y literalmente nutrió lo que se llama el espíritu del equipo: voluntad de ayudar a un amigo, amabilidad, moderación ante un acto fallido y una palabra extra de un vecino. Él, como líder, entendió perfectamente la necesidad de mantener y fortalecer la compatibilidad de los participantes de la expedición, dedicando toda su fuerza espiritual a este lado de la vida”.

Todos los días Ivan Dmitrievich se ponía en contacto con el continente y hablaba sobre el progreso de la deriva. Uno de los últimos radiogramas fue especialmente alarmante: “A consecuencia de una tormenta que duró seis días, en la zona de la estación el 1 de febrero a las ocho de la mañana, el campo quedó desgarrado por grietas que iban desde la mitad De un kilómetro a cinco kilómetros de largo. Estamos sobre un trozo de escombros de 200 metros de ancho y 300 metros de largo. Se ha cortado el almacén técnico, así como dos bases... Hay una grieta debajo de la tienda habitable, nos mudamos a una casa de nieve. Te diré las coordenadas hoy, no te preocupes si se pierde la conexión”. La dirección decidió evacuar a los exploradores polares. Con enormes dificultades, el 19 de febrero de 1938, no lejos de la costa de Groenlandia, los "papaninitas" fueron retirados del témpano de hielo con la ayuda de los rompehielos "Taimyr" y "Murman" que se acercaban. Así terminó, según el destacado científico soviético Otto Schmidt, el estudio geográfico más significativo del siglo XX.

Todos los miembros de la expedición se convirtieron en héroes nacionales, convirtiéndose en símbolos de todo lo soviético, progresista y heroico. Los exploradores polares recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética y recibieron importantes ascensos. Shirshov se convirtió en director del Instituto Ártico, Fedorov se convirtió en su adjunto, Krenkel encabezó el Departamento Ártico, Ivan Dmitrievich se convirtió en jefe adjunto de la Ruta Principal del Mar del Norte, Otto Schmidt. Seis meses después (en 1939), Otto Yulievich comenzó a trabajar en la Academia de Ciencias y Papanin encabezó la Ruta Principal del Mar del Norte. Por supuesto, tanto en carácter como en estilo de trabajo, Ivan Dmitrievich era todo lo contrario del líder anterior. Sin embargo, en aquellos años, la nueva organización necesitaba precisamente una persona así: con enorme energía, experiencia de vida y capacidad de avance. Fue aquí donde realmente se desarrolló el don organizativo de Papanin. Dedicó muchos esfuerzos al desarrollo del Norte, organizando la vida y el trabajo de las personas que trabajaban en el vasto territorio del Ártico soviético.

En 1939, Papanin a bordo del rompehielos "Stalin" participó en un viaje por la Ruta del Mar del Norte. "Stalin", después de haber recorrido toda la ruta hasta la bahía de Ugolnaya, regresó a Murmansk, realizando un doble viaje por primera vez en la historia de los viajes por el Ártico. Papanin escribió: “En dos meses, el rompehielos recorrió doce mil kilómetros, incluido el trabajo en el hielo para guiar a los barcos. Visitamos los principales puertos árticos y varias estaciones polares, y tuve la oportunidad de comprobar su estado y conocer al personal. Este viaje resultó ser realmente invaluable para mí: a partir de ahora supe la situación no por documentos ni rumores, y recibí información completa sobre la navegación en el Ártico”.

Habiendo completado la navegación de 1939, Papanin se fue a descansar al sur, pero pronto fue llamado a Moscú en relación con el inicio de los trabajos para rescatar a la tripulación del rompehielos Georgy Sedov, a la deriva en el hielo. El gobierno decidió enviar para ayudar al buque insignia rompehielos “Stalin”, al que también se le encomendó la tarea adicional de salvar el buque de vapor rompehielos “Sedov”. Tras la urgente finalización de las reparaciones, el Stalin abandonó el puerto de Murmansk el 15 de diciembre de 1939. El 4 de enero de 1940, a 25 kilómetros de Sedov, el rompehielos cayó sobre una capa de hielo. La presión de los témpanos de hielo fue tan fuerte que los marcos se agrietaron. Sin embargo, una semana después, la compresión cesó y el Stalin, aprovechando las grietas y lagunas, se acercó al vapor de emergencia el 12 de enero. Una comisión especial reconoció que el Sedov estaba en condiciones de navegar y, después de un arduo trabajo para liberar el barco del hielo, el rompehielos, remolcando el vapor, emprendió el viaje de regreso. El 1 de febrero, los expedicionarios se encontraron en su tierra natal. El título de Héroe de la Unión Soviética fue otorgado a los quince participantes en la deriva y al capitán del "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich se convirtió en dos veces héroe.

Durante la Gran Guerra Patria, Papanin dirigió el transporte en el norte del país con una energía indomable. También se le encomendó la organización de la entrega ininterrumpida al frente de equipo militar y equipo proveniente de Inglaterra y Estados Unidos en el marco de Préstamo y Arrendamiento. Además, hizo una gran contribución a la reorganización del puerto de Petropavlovsk-Kamchatsky. Y a finales de 1942, una columna de tanques llamada "Explorador polar soviético", creada a expensas de los exploradores polares, pasó al frente. En 1943, Ivan Dmitrievich recibió el rango de contraalmirante. El Comisario del Pueblo de la Armada, Alexander Afanasyev, escribió sobre él: “El Papanin, de baja estatura, siempre llegaba con una broma mordaz y una sonrisa. Caminará alrededor de todos en el área de recepción, les dará la mano a todos y hará un juego de palabras o dirá palabras cálidas, y luego será el primero en ingresar fácilmente a la oficina gubernamental. ... Al informar sobre el transporte, seguramente se preocupará por los trabajadores portuarios, marineros y soldados, pedirá que se reemplace la ropa especial, se aumente la comida y presentará una propuesta para recompensar a los trabajadores del Extremo Norte por completar sus tareas”.
Mientras tanto, los años le recordaron a Papanin a sí mismos. Permaneciendo alegre y no cansado a los ojos de sus colegas, Ivan Dmitrievich comenzó a sentir cada vez más alteraciones en su cuerpo. Durante la navegación por el Ártico en 1946, Papanin sufrió ataques de angina de pecho. Los médicos insistieron en un tratamiento a largo plazo y, evaluando de manera realista sus capacidades, el famoso explorador polar renunció a su cargo de jefe de la Ruta Principal del Mar del Norte.

Papanin consideró los dos años siguientes como los más aburridos de su vida. Las grandes vacaciones para él fueron las visitas de sus compañeros de la estación a la deriva: Fedorov, Krenkel y Shirshov. En el otoño de 1948, Pyotr Shirshov, director del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS, invitó a Ivan Dmitrievich a convertirse en su adjunto en la dirección de las actividades expedicionarias. Así comenzó una nueva etapa en la vida de Papanin. Sus tareas incluían ordenar y supervisar la construcción de barcos de investigación, formar equipos de expedición y proporcionarles equipamiento y equipamiento científico.

Se notaron la energía y eficacia del trabajo de Papanin. En 1951 fue invitado a la Academia de Ciencias para ocupar el cargo de jefe del departamento de trabajo expedicionario marino. La tarea del departamento era garantizar el funcionamiento de los barcos AN, de los cuales no había más de una docena para navegar en aguas costeras y un barco de investigación para viajes de larga distancia. Sin embargo, unos años más tarde, en la Academia de Ciencias de la URSS y luego en los institutos de investigación del Servicio Hidrometeorológico comenzaron a aparecer buques oceánicos diseñados específicamente para la investigación científica. Sin exagerar, Papanin fue el iniciador y organizador de la fundación de la flota de investigación más grande del mundo. Además, el famoso explorador polar organizó un centro científico independiente en el río Volga y una estación biológica en el embalse de Kuibyshev, que más tarde se convirtió en el Instituto de Ecología de la Cuenca del Volga de la Academia de Ciencias de Rusia.

También es necesario señalar las actividades de Ivan Dmitrievich en el pueblo de Borok. Un día, a quien le encantaba cazar en la región de Yaroslavl, también le pidieron que inspeccionara la estación biológica local. Surgió en el sitio de la finca de un antiguo terrateniente y estaba muriendo, pero en relación con la construcción del embalse de Rybinsk iban a revivirlo. Papanin regresó a la capital con una doble impresión: por un lado, la estación era un lugar excelente para la investigación científica, por otro, era un par de casas de madera en ruinas con una docena de empleados aburridos. Al llegar a Borok a principios de 1952, Papanin, que dirigía la estación "a tiempo parcial", comenzó a trabajar activamente. Su autoridad en los círculos económicos y científicos permitió al explorador polar "derribar" equipos y materiales escasos; una tras otra, al muelle de la estación comenzaron a llegar barcazas con metal, tablas y ladrillos.

Se construyeron edificios residenciales, edificios de laboratorios, servicios auxiliares y apareció una flota de investigación. Por iniciativa y con la participación directa de Ivan Dmitrievich, se crearon en el pueblo el Instituto de Biología de Embalses (actualmente Instituto Papanin de Biología de Aguas Interiores) y el Observatorio Geofísico de Borok. Ivan Dmitrievich invitó a muchos jóvenes especialistas a este lugar y los apoyó con vivienda. Sin embargo, su principal logro fue la aparición en Borok de un grupo de científicos destacados: biólogos y genetistas, la mayoría de los cuales cumplieron condena y no pudieron regresar a Moscú. Aquí tuvieron la oportunidad de participar plenamente en la actividad creativa. Papanin también ignoró las instrucciones de Khrushchev de enviar a las personas a jubilarse cuando cumplieran 60 años.

Gracias a los esfuerzos de Ivan Dmitrievich, el pueblo estuvo poblado por gente educada y culta. Todo en este lugar estaba enterrado en flores; por iniciativa de Papanin, se organizó un grupo especial de paisajismo, que llevó a cabo una serie de plantaciones de cortavientos a gran escala, que permitieron aclimatar las plantas importadas del sur. De particular interés también fue el clima moral del pueblo: aquí nunca se oyó hablar de robos y las puertas de los apartamentos nunca estuvieron cerradas con llave. Y en el tren a Moscú que pasaba cerca del pueblo, Papanin "eliminó" una reserva permanente de ocho compartimentos para los empleados del instituto.

La intensa actividad en su avanzada edad afectó la salud de Papanin. Cada vez enfermaba más y estaba en el hospital. Su primera esposa, Galina Kirillovna, falleció en 1973. Vivieron en armonía durante casi cincuenta años, pasando el invierno juntos en el cabo Chelyuskin y en la bahía de Tikhaya. Mujer sensata y tranquila, equilibró perfectamente a su marido, “bajándolo del cielo” durante los años de honores y gloria. Por segunda vez, Ivan Dmitrievich se casó con la editora de sus memorias, Raisa Vasilievna, en 1982. El legendario explorador polar murió cuatro años después, el 30 de enero de 1986, y fue enterrado en el cementerio Novodevichy, donde todos sus compañeros de la famosa deriva ya habían encontrado la paz.

El académico de la Academia de Ciencias de Rusia, Yuri Israel, dijo: "Papanin era un gran hombre con un corazón bondadoso y una voluntad de hierro". Durante su larga vida, Ivan Dmitrievich escribió más de doscientos artículos y dos libros autobiográficos: "La vida en un témpano de hielo" y "Hielo y fuego". Recibió dos veces el título de Héroe de la Unión Soviética, fue poseedor de nueve Órdenes de Lenin y recibió numerosas órdenes y medallas, tanto soviéticas como extranjeras. Ivan Dmitrievich recibió el título honorífico de Doctor en Ciencias Geográficas y se convirtió en ciudadano honorario de Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sebastopol y toda la región de Yaroslavl. Una isla en el mar de Azov, un cabo en la península de Taimyr, una montaña submarina en el Océano Pacífico y montañas en la Antártida recibieron su nombre.

Basado en materiales del libro de Yu.K. Burlakov "Los cuatro de Papanin. Altibajos" y el sitio web http://odnarodyna.com.ua.

Control Ingresar

SST notado Y bku Seleccione el texto y haga clic Ctrl+Entrar

Ivan Dmitrievich Papanin – jefe de la estación de investigación a la deriva del Polo Norte, Doctor en Ciencias Geográficas, Contralmirante.

Iván nació el 14 de noviembre (estilo antiguo) de 1894 en la ciudad portuaria de Sebastopol en la familia del marinero Dmitry Nikolaevich Papanin y la ama de casa Sekletia Petrovna Kovalenko. Los antepasados ​​​​de Iván eran moldavos y ucranianos. La familia crió a seis hijos. Cuando Iván todavía era un adolescente, su madre murió de sepsis y las dificultades de la vida cotidiana recayeron sobre los hombros del adolescente. Por eso, a pesar de su buen desempeño en la escuela, Iván tuvo que ir a trabajar a una fábrica. En 1905, el joven fue testigo de un levantamiento en el barco Ochakov. Incluso entonces, los ideales revolucionarios comenzaron a surgir en el corazón de Iván.

Desde 1908, el joven consiguió un trabajo como mecánico de barcos y luego dominó la especialidad de mecánico. A la edad de 16 años, Ivan Papanin era considerado el mejor trabajador en el montaje de instrumentos de navegación. En 1912, un joven trabajador fue enviado a Tallin para mejorar sus habilidades. En la guerra de 1915 se unió a las filas de la Armada rusa, pero en 1917, con el inicio del movimiento revolucionario, se puso del lado de los bolcheviques y juró lealtad al Ejército Rojo.

En 1918, Iván lidera un destacamento partidista en el territorio de Crimea, ocupado por los alemanes en virtud del Tratado de Brest. Comienza una guerra de sabotaje, encabezada por los bolcheviques Mokrousov y Kun. Al estar subordinado a guerreros experimentados, Papanin llevó a cabo varias operaciones exitosas. Uno de los oponentes de los partisanos en esos años era el ejército. Papanin recibió instrucciones de pasar sin ser detectado por el territorio de la Guardia Blanca y regresar con refuerzos.

Después de la victoria sobre Wrangel en el territorio liberado de la península de Crimea, a Papanin se le asignó el puesto de comandante de la Comisión Extraordinaria. Desde 1921, Ivan Dmitrievich tuvo que trabajar como investigador. Los años 20 quedaron en la historia de Crimea como una época de sangrientas represalias contra los oficiales y soldados supervivientes del Ejército Blanco. Los despiadados agentes de seguridad dispararon, ahogaron y enterraron vivos a sus compatriotas. Se desconoce qué sentimientos experimentó en ese momento Ivan Papanin, una persona ingenua y honesta por naturaleza.

Expediciones

Un año más tarde, Ivan Dmitrievich fue trasladado a Moscú como Comisario de Apoyo Económico a la Flota y en 1923 fue nombrado jefe del Comisariado de Correos y Telégrafos. Ese mismo año, Papanin se matriculó en los Cursos Superiores de Comunicaciones, donde estudió durante dos años. Cuando en 1925 se anunció el reclutamiento para una expedición para construir una estación de radio en Yakutia, Papanin fue el primero en mostrar su deseo de ir al norte.

Como subdirector de construcción en condiciones de permafrost, Ivan Dmitrievich logró la construcción de la instalación en poco tiempo. Siete años después, Papanin es enviado como jefe de la estación polar a las islas de Franz Josef Land, y dos años después, Ivan Dmitrievich dirige la estación en Taimyr.

Cuando en 1937 el gobierno decidió poner en marcha la primera estación a la deriva en el Ártico del mundo, nadie tenía dudas sobre quién la dirigiría. El objetivo de la expedición no era conquistar el Polo Norte; otros ya lo habían hecho antes que Papanin (Roald Amundsen, Richard Byrd, Umberto Nobile). El gobierno soviético se ha propuesto desde hace mucho tiempo la tarea de crear transporte marítimo a lo largo de la frontera norte del estado. Pero la ruta ártica aún no ha sido suficientemente estudiada. Una expedición científica organizada directamente sobre el témpano de hielo tuvo que responder sobre la presencia de corrientes submarinas, los períodos de inmovilidad del hielo y las trayectorias de su deriva.

La expedición soviética, que recibió amplia cobertura en la prensa mundial, estaba compuesta por el líder y cocinero Ivan Papanin, el hidrólogo y biólogo Pyotr Petrovich Shirshov, el geofísico y astrónomo Evgeniy Konstantinovich Fedorov y el operador de radio Ernst Teodorovich Krenkel. En el continente, los exploradores polares fueron entrenados por Otto Schmidt. Unos meses antes del envío, se desarrollaron alimentos especiales adecuados para el almacenamiento a largo plazo en las condiciones del extremo norte, se desarrolló un hogar cálido y se preparó equipo de medición.

La expedición partió en 4 bombarderos aéreos en marzo de 1937 y llegó a su destino final el 21 de mayo. El vuelo se realizó a ciegas, pero el piloto Mikhail Vodopyanov aterrizó el avión exactamente sobre un témpano de hielo. En dos semanas, se equipó completamente una estación científica sobre el hielo, después de lo cual el avión regresó y el témpano de hielo comenzó a moverse de norte a sur.

Los exploradores polares tuvieron que permanecer a la deriva durante 274 días, mientras que estaba previsto pasar un año y medio en las aguas del Océano Ártico. Durante este tiempo, los científicos recopilaron información sobre la fauna de la región polar y la presencia de plancton en las aguas del océano. Los papaninitas tomaron una gran cantidad de fotografías de animales que vivían en el Ártico. Los exploradores polares fueron responsables del descubrimiento de la Gran Cordillera Subacuática y de la creación de un mapa meteorológico del Ártico.

El momento crítico para el grupo de Papanin llegó a principios de febrero de 1938. El témpano de hielo, que ya se acercaba a las cálidas aguas del Atlántico desde el otoño, comenzó a derretirse y romperse en pedazos. El 19 de febrero, la operación de rescate fue llevada a cabo por dos rompehielos “Taimyr” y “Murman”, de uno de los cuales partió hacia la estación un avión pilotado por el piloto Vlasov. Al día siguiente, el equipo y la gente estaban en el Taimyr.

El país saludó a los “papaninitas” como héroes nacionales. Papanin se convirtió en el ídolo de millones, la biografía de Ivan Dmitrievich se estudió en las escuelas. El 6 de marzo, un grupo de exploradores polares informó en la Asamblea General de la Academia de Ciencias de la URSS. Después del informe, Ivan Papanin y Ernst Krenkel se convirtieron en doctores en ciencias geográficas. Los miembros de la expedición recibieron la Orden de Lenin y todos recibieron el título de Héroe de la URSS. Ivan Dmitrievich es nombrado jefe de la Ruta Principal del Mar del Norte.

En 1939, Papanin participó en la operación de rescate del rompehielos Georgiy Sedov, que desde 1937 estaba a la deriva en aguas árticas debido a un fallo en la dirección. Por salvar el barco y la tripulación, Ivan Papanin recibió nuevamente el título de Héroe de la URSS.

Con el estallido de la guerra, a Ivan Papanin se le encomendó la supervisión de la construcción de astilleros portuarios en Arkhangelsk, Murmansk y en la costa del Lejano Oriente. Después de la victoria sobre la Alemania nazi, después de haber trabajado durante un año en su puesto anterior, Papanin se dedicó a la ciencia. Se están implementando las ideas de Papanin sobre la creación de una flota científica. Desde 1951, Papanin dirigió expediciones navales en la Academia de Ciencias de la URSS. Desde 1956, Ivan Dmitrievich dirigió el Instituto Científico de Biología de Aguas Interiores en el pueblo de Borok (región de Yaroslavl). Hasta el final de su vida, el científico trabajó por el bien de su tierra natal.

Vida personal

Ivan Dmitrievich Papanin estuvo casado dos veces. La primera esposa del explorador polar fue originaria de Yalta, Galina Kirillovna Kastorzhivskaya. La mujer compartió con Ivan Dmitrievich todas las dificultades de la vida en Yakutia y Taimyr.

Galina fue una asistente indispensable para su marido, recopilando información meteorológica y archivando los datos obtenidos. Galina Kirillovna, que contrajo cáncer a mediados de los años 60, murió en 1973. No había niños en la familia.

Ivan Dmitrievich se tomó en serio la pérdida, pero en 1982 se casó con Raisa Vasilievna, quien editó la publicación de las memorias del explorador polar. La segunda esposa era 35 años menor que Papanin.

Muerte

Ivan Dmitrievich gozó de buena salud hasta el final de su vida.

El explorador polar murió a la edad de 92 años el 30 de enero de 1986 a causa de un paro cardíaco. La tumba de Papanin se encuentra en el cementerio Novodevichy.

El 26 de noviembre de 1894 nació uno de los fundadores del estudio y pionero de la exploración del Polo Norte de la Tierra, Ivan Dmitrievich Papanin. Durante su larga vida, 91 años, Papanin recibió numerosos títulos honoríficos y numerosos premios, incluido el de ser dos veces Héroe de la Unión Soviética y recibir nueve Órdenes de Lenin. Además, Papanin tenía el título científico de Doctor en Ciencias Geográficas y el rango de contraalmirante.

Hoy RG decidió recordar fragmentos clave de su biografía.

Académico ignorante

Ivan Papanin no recibió educación secundaria: el niño estudió en la escuela primaria solo cuatro años. La planta se convirtió para él en una “escuela de vida”. Recién en 1931, mientras trabajaba en la Comisaría de Comunicaciones del Pueblo, Papanin se graduó de los Cursos Superiores de Comunicaciones.

II Congreso Oceanográfico Internacional. Habla Ivan Dmitrievich Papanin, Doctor en Ciencias Geográficas y dos veces Héroe de la Unión Soviética. Foto: A. Cheprunov/ RIA Novosti www.ria.ru

Sin embargo, la falta de educación no le impidió doctorarse en 1938 por los resultados obtenidos en la estación SP-1. Y más tarde se convirtió en académico de la Academia de Ciencias de la URSS: subdirector del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS para expediciones y director del Instituto de Biología de las Aguas Interiores de la Academia de Ciencias de la URSS.

Contraalmirante

Ivan Papanin inició su carrera militar en 1914. El hijo del marinero tuvo suerte: acabó en la marina. Participó en la Guerra Civil en Ucrania y Crimea y fue comisario en el Frente Sudoeste. Trabajó como secretario del Consejo Militar Revolucionario de la Flota del Mar Negro y, tras el final de la guerra, sirvió en la Comisaría de Comunicaciones del Pueblo.

Dos veces Héroe de la Unión Soviética, Doctor en Ciencias Geográficas, Contraalmirante Ivan Dmitrievich Papanin. Foto: Vladimir Savostyanov/ITAR-TASS

Desde 1939 encabezó la Ruta Principal del Mar del Norte. Durante la Gran Guerra Patria, fue Comisionado de Transporte en el Mar Blanco del Comité de Defensa del Estado. En 1943, Papanin recibió el rango de contraalmirante.

Explorador polar nº 1

La expedición al Polo Norte comenzó el 6 de junio de 1937, cuando Ivan Papanin, el meteorólogo y geofísico Evgeny Fedotov, el operador de radio Ernst Krenkel y el hidrobiólogo y oceanógrafo Pyotr Shirshov aterrizaron en el témpano de hielo. La estación SP estuvo a la deriva durante 274 días y flotó junto con el témpano de hielo durante más de 2.000 kilómetros. Los invernantes fueron retirados del témpano de hielo frente a la costa de Groenlandia el 19 de febrero de 1938.

Estación polar "Polo Norte-1". Foto: Yakov Khalip/ RIA Novosti www.ria.ru

Por los datos obtenidos durante la deriva, los papaninitas recibieron títulos científicos. Además, los exploradores polares recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Y la película "En el Polo Norte", dirigida por Mark Troyanovsky, ganó tanto que las ganancias cubrieron los costos de la expedición varias veces.

"Papanintsi"

La hazaña de los "papaninitas" quedó inmortalizada de diferentes formas. En 1938 se emitió una serie de sellos dedicados a la expedición SP-1. Ese mismo año, Papanin publicó el libro "La vida en un témpano de hielo". Además, durante varios años, los niños soviéticos jugaron a "Papanitsev" y conquistaron el Polo Norte, lo que también se reflejó en la literatura (por ejemplo, en "Tsvetik-Semitsvetik" de Valentin Kataev, 1940). En 1995 se emitió una moneda conmemorativa de 25 rublos dedicada a la estación SP-1.

El presidente del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, Mikhail Ivanovich Kalinin, e Ivan Dmitrievich Papanin durante la entrega del premio al investigador en 1938. Foto: Iván Shagin/ RIA Novosti www.ria.ru

Durante su vida, el propio Papanin se convirtió en ciudadano honorario de cuatro ciudades: Murmansk, Arkhangelsk, Sebastopol, Lipetsk y una región: Yaroslavl. Además, varios nombres geográficos recibieron su nombre: un cabo en Taimyr, una isla en el mar de Azov, montañas en la Antártida y el Océano Pacífico, las calles de varias ciudades recibieron nombres en honor a Ivan Dmitrievich.

Ivan Dmitrievich Papanin descubrió el Polo Norte, al que los exploradores y aventureros polares habían luchado sin éxito durante siglos. Los poderes estaban ansiosos. Papanin fue el primero en aterrizar en un témpano de hielo del Ártico, instaló allí una estación a la deriva y abrió un nuevo espacio para la humanidad.

No era un investigador académico minucioso y este genio no tenía ninguna educación especial. Papanin pertenece a la raza de los pioneros. Como Ermak Timofeevich o Erofey Khabarov. La curiosidad y la energía para la ciencia son a veces más importantes que la profundidad académica. Y apoyó a científicos reales, distinguiéndolos hábilmente de la multitud de proyectores y estafadores. Así es como se recuerda a Papanin en Borki: allí creó y dirigió el Instituto de Biología de Yacimientos.

Él es de Crimea. Residente nativo de Sebastopol. Mi abuelo y mi padre sirvieron en la Flota del Mar Negro. No construyeron cámaras de piedra, no pudieron darle una educación a Iván y, cuando era adolescente, Papanin tuvo que trabajar para ganarse el pan de cada día.

No tuvo premios Nobel, sólo Estrellas Héroes y la Orden de Lenin. Occidente no contaba con él en la Guerra Fría con nuestra Patria. Después de todo, es un bolchevique patentado, un doctor en ciencias con un discurso sencillo, con un comienzo en la vida que recibió el marinero Papanin en el fuego de la Guerra Civil. Sin tales destinos, el poder soviético habría resultado ser una mentira. Y existe incluso después de la abolición de Belovezhskaya, en la historia, en nuestra cultura y tradiciones.

Las personas más temerosas del siglo XX confiaron en él. Un miembro del Comité Revolucionario de Crimea, famoso por su crueldad, Rosalia Zemlyachka, nombró a Papanin comandante de la Cheka de Crimea. Esta fue la época del Terror Rojo en Crimea. Como comandante de la Cheka, vio y supo todo, y él mismo participó en las represiones. Todo terminó en “un completo agotamiento nervioso”. Por cierto, recibió agradecimiento por haber salvado los objetos de valor confiscados.

Stalin lo eligió como principal conquistador del Polo Norte. Semejante confianza es una sustancia explosiva, pero Papanin no se dejó llevar ni por una bala ni por calumnias. Es uno de los tenaces Ivanov. Comodín de hierro. Incluso en las fotografías descoloridas del poste, en el plano general, cuando su rostro se convierte en un punto borroso, se puede discernir su sonrisa, desafiando a sus camaradas a hacer grandes cosas.

Durante la Guerra Civil, Papanin fue el organizador del sabotaje en la retaguardia de Wrangel. No se quemó en el fuego, no se ahogó en el agua. Salvó la Flota del Mar Negro: organizó su salida antes de que llegaran los alemanes...

Héroe del país soviético, y oficialmente: ¡dos veces Héroe de la Unión Soviética, el segundo de la historia! Es uno de los milagros soviéticos olvidados. Para comprenderlo hay que abrir el corazón a la idea prometeica de hermandad universal por la que luchó. De lo contrario, Papanin y tú no os llevaréis bien.

La canción de 1938 no se reproduce en la radio desde hace muchos años. Canción que glorifica la hazaña:

En el océano Ártico

Contra los tornados del norte

Ivan Papanin luchó

Doscientas setenta noches.

Cuatro amigos vigilados

La bandera roja de la tierra natal.

Por el momento, desde el sur

¡Los rompehielos no vinieron!

El poeta Alexander Zharov acortó ligeramente la duración de la expedición, sacrificando la precisión en aras de la extensión poética: de hecho, la estación Polo Norte-1 funcionó durante 274 días, el mundo entero observó con entusiasmo el destino de los héroes.

Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov y Pyotr Shirshov: los cuatro inolvidables de 1937/38. Y el quinto es el perro Vesely, el primer husky mundialmente famoso, pero no el último.

Los rompehielos navegaron, navegaron

Nadamos a través del océano.

El perro Jolly montó y montó.

De países polares lejanos.

Así cantarán los niños soviéticos. Pero Vesyoly era conocido no sólo en la URSS: tanto en Europa como en América, los escolares hacían dibujos del perro invernante. No es una exageración, en aquellos años la propaganda soviética actuaba con inventiva, el país sabía cómo declararse. En nuestro tiempo, la hazaña de los papaninitas probablemente simplemente permanecería al margen de la conciencia popular: el té, no un programa de televisión.

La URSS se vio obligada a prepararse para una gran guerra. Y las últimas salvas de la Guerra Civil se extinguieron sólo 15 años antes de la expedición de Papanin... Pero el Estado encontró fondos para la ciencia, para la industrialización, para el desarrollo del Norte. Muchos de los actuales amos de la vida están desperdiciando su futuro en burdeles internacionales, y el pueblo soviético creó una reserva estratégica, mirando hacia el futuro.

Vivimos en una época de falsos héroes y grandes provocaciones. Y el témpano de hielo de Papanin es una gran verdad, y no un efecto especial de televisión, no un montaje de atracciones que los magos de "PR" actuales hayan dominado.

Los vientos revolucionarios no son sólo la destrucción del viejo mundo, no sólo las luchas de clases, sino también la fe en la ilustración, en el libro. Fe que despertó a genios, como Papanin. Él, como el marinero revolucionario de Pogodin en "Las campanadas del Kremlin", logró leer libro tras libro, desde Chéjov hasta Julio César. Transformaron el mundo. ¡Y logramos hacer mucho! El descubrimiento del Polo Norte lo confirmó: el hombre es capaz de descubrimientos, capaz de mejorarse a sí mismo, a la sociedad y a la vida. Y "no hay fortalezas que..." Incluso la naturaleza dura no es capaz de derrotar a una persona que avanza hacia su objetivo junto con sus compañeros. Esta es una historia muy, muy soviética.

La expedición de Papanin fue considerada uno de los "milagros soviéticos", y con razón. Muchas personas, tanto escandinavos como estadounidenses, intentaron abrir el Polo Norte, pero solo los Papanin lo lograron. Pero éste fue un logro colectivo, como debería ser según los principios soviéticos. El progreso técnico, puesto “en las fronteras estatales”, acudió al rescate. El país tenía aviones y pilotos capaces de llevar héroes al polo. Vodopyanov, que fue el primero en aterrizar un avión en un témpano de hielo, es un conquistador del polo en toda regla. El país ya contaba con rompehielos que, en caso necesario, podrían devolver la expedición al continente. Sumemos la voluntad política de los dirigentes, para quienes la conquista del Norte era el programa clave de la segunda mitad de los años 30, y la habilidad propagandística de los “pravdistas”, los “izvestistas”, la prensa del Komsomol, los empleados de la radio... .

En 1937, Papanin había demostrado ser un organizador fiable de expediciones peligrosas; realizó varios viajes de invernada al Ártico. Se acercó al Norte a mediados de los años 20, cuando supervisó la construcción de una estación de radio en Yakutia. Era el jefe de las estaciones polares en la Tierra de Francisco José y en el cabo Chelyuskin, en el punto más septentrional de Eurasia.

Ivan Dmitrievich estaba orgulloso de que la expedición estuviera equipada con la industria soviética. En el astillero de Leningrado que lleva su nombre. Karakozov construyó trineos especiales que pesaban sólo 20 kilogramos. La tienda se creó en la planta Kauchuk de Moscú a partir de ligeros tubos de aluminio y paredes de lona, ​​entre las cuales se colocaron dos capas de edredones. Papanin también revisó meticulosamente el suelo inflable de goma de la tienda. ¿Es confiable? ¿Conveniente? Después de todo, este no es un hogar para una semana o un mes. No en vano la canción de Utesov dice: “El país nos envía a la deriva hacia el mar lejano... ¡Estaremos en casa en un año!” Papanin también organizó un ensayo de deriva: en la región de Moscú montaron su maravillosa carpa y abrieron comida enlatada. Nos llevó varios días acostumbrarnos el uno al otro y a la casa de lona. La prueba salió bien: el gato no corría entre amigos y nadie cuestionó la autoridad de mando de Papanin.

Los papaninitas trabajaron casi como en el espacio exterior: en un espacio confinado, en constante peligro. Cada paso era un avance hacia lo desconocido, hacia lo misterioso. Esta experiencia será útil para los astronautas en estaciones orbitales y en expediciones de varios meses. El propio Ivan Dmitrievich se preparó minuciosamente para la deriva: incluso asistió a una escuela de cocina. Trataba los suministros con moderación, como corresponde a un viajero experimentado.

Hay leyendas sobre su ingenio: cuando los exploradores polares necesitaron alcohol, resultó que en el témpano de hielo solo había coñac. ¡Un barril entero de excelente coñac! ¿Cómo conservar muestras de fauna y flora oceánica sin alcohol? Y Papanin logró extraer alcohol del noble coñac, utilizando un alambique de alcohol ilegal especialmente diseñado. Pero también dejó algo de coñac y lo conservó hasta el final victorioso de la expedición. Cuando los cuatro magníficos fueron sacados del témpano de hielo derretido, Ivan Dmitrievich invitó alegremente a sus camaradas al mismo coñac. Y esto también es una manifestación del carácter de un marinero hereditario, del que eran amigos Vsevolod Vishnevsky y Konstantin Trenev. Por cierto, el marinero Shvandya de Lyubov Yarovaya es un joven Papanin. Trenev sabía a quién escribir como héroe resistente.

¡En 274 días de peligrosa deriva, la estación recorrió 2000 kilómetros! Esto no fue sólo una exhibición de la bandera en un asta abierta. Cada día los cuatro realizaban investigaciones con el objetivo de abrir la ruta norte para la aviación y la navegación. Cada mes Moscú recibía informes sobre el trabajo científico.

En el mar de Groenlandia, a finales de enero de 1938, el témpano de hielo se había reducido al tamaño de una cancha de voleibol. Siguieron días y noches peligrosos. Papanin telegrafió a Moscú: “Como resultado de una tormenta de seis días, a las 8 a.m. del 1 de febrero, en el área de la estación, el campo se abrió con grietas de medio kilómetro a cinco. Estamos en un fragmento de campo de 300 metros de largo y 200 metros de ancho. Se cortaron dos bases, así como un almacén técnico... Había una grieta debajo de la tienda habitable. Nos trasladaremos a una casa de nieve. Te daré las coordenadas más tarde hoy; Si se pierde la conexión, no se preocupe."

No pidió nada, no gritó pidiendo ayuda. ¡Pero ha llegado la ayuda! Ya el 19 de febrero, dos rompehielos, "Taimyr" y "Murman", llegaron al témpano de hielo de Papanin... Todos los marineros querían visitar la estación, abrazar a los invernantes...

El último llamamiento de Papanin desde la estación se escuchó en toda la URSS: "¡Dejando el témpano a la deriva, dejamos en él la bandera soviética como señal de que nunca cederemos a nadie la conquista del país del socialismo!" Realmente creían en ello. Una generación única, gente especial.

En la película "El juramento", el director Chiaureli mostró el misterio del poder del pueblo. Estos son los granjeros colectivos en el Palacio del Kremlin, este es el baile gallardo de Budyonny, esta es la aparición del líder. Y Papanin, que bromea con el niño. "¿De verdad?" - “No, cariño, soy un juguete, de cuerda. Cuando giras en esta dirección, estás fuera”. Y el héroe saltó cómicamente por el suelo de parquet del palacio. No se necesitaba un actor, el propio Ivan Dmitrievich apareció en el cuadro y no se perdió entre los artistas populares. También aparecieron a la venta figuras de porcelana “Papanin y el perro alegre”, ¡era fama nacional!... Pero... Papanin construyó una rica casa de campo, Stalin lo visitó. Después de estas reuniones, como dicen los autores de sus memorias, la casa de campo tuvo que ser entregada a un jardín de infancia.

Incluso después del témpano de hielo, trabajó de manera eficiente y eficaz. Y a la cabeza de la Ruta del Mar del Norte, y durante los años de la guerra, cuando pasó días y noches en Murmansk y Arkhangelsk, bajo los bombardeos. Los alemanes borraron a Murmansk de la faz de la tierra; la bombardearon como Stalingrado, pero no lograron llegar al puerto libre de hielo: Rusia recibió cargamentos de importancia estratégica de Inglaterra y Estados Unidos. Papanin dirigió la defensa y aseguró la protección de la ruta marítima. Promovió a los héroes y fue un estandarte para muchos. El papel del comisionado de GKO para el transporte en el Mar Blanco no fue simbólico. La experiencia de Papanin y su capacidad para buscar movimientos no estándar fueron útiles. Recibió los tirantes de un contralmirante en 1943.

El director de cine Yuri Salnikov dijo: en 1985, poco antes de su muerte, Papanin, de noventa años, lo agarró por un botón y gritó con voz de anciano: "¡Quiero vivir!".

Vivió mucho tiempo, pero no vio la destrucción del país, no fue testigo de ella. La suerte también acompañó al amante de la vida en esto. Para él, el poder seguía siendo joven, atrevido: una vez creyó en él, lo sirvió y recibió con orgullo sus premios.

(26/14/11/1894-30/01/1986) - Explorador del Ártico, geógrafo y contraalmirante. Nacido en una familia de marineros. Dirigió la primera estación de deriva soviética "North Pole-1" (1937 - 38). Jefe del "Glavsevmorput" (1939 - 46), durante la Gran Guerra Patria, representante autorizado del Comité de Defensa del Estado para el transporte en el Norte. Desde 1951, jefe del Departamento de Trabajos Expedicionarios Marinos de la Academia de Ciencias de la URSS. Director del Instituto de Biología de Aguas Interiores de la Academia de Ciencias de la URSS (1952 - 72). Autor de los libros “La vida en un témpano de hielo” (1938) y “Hielo y fuego” (1977).

Biografía

Nacido el 26 de noviembre de 1894 en Sebastopol en la familia de un marinero del puerto, que llevaba una existencia medio miserable, sin siquiera tener casa propia. Se acurrucaron en una extraña estructura de 4 paredes, dos de las cuales eran tuberías, tratando de ganar al menos un centavo ayudando a su madre a mantener a su familia. Iván, el mayor de los niños, sufrió especialmente. El niño estudió bien, fue el primero de su clase en todas las materias, por lo que recibió una oferta para continuar sus estudios con fondos públicos. Pero las impresiones de una infancia pobre y privada de derechos serán decisivas en la formación de su personalidad y carácter.

El acontecimiento más sorprendente, según el propio Papanin, fue el levantamiento de los marineros en el Ochakov en 1905. Admiraba sinceramente el coraje de los marineros que fueron a una muerte segura. Fue entonces cuando se formó en él el futuro revolucionario convencido. En ese momento, estaba aprendiendo un oficio y trabajando en las fábricas de su Sebastopol natal. A la edad de 16 años, Ivan Papanin se encontraba entre los mejores trabajadores de la planta de Sebastopol para la producción de dispositivos de navegación. Y a la edad de 18 años, como el más capaz, fue seleccionado para seguir trabajando en la planta de construcción naval de Revel (actual Tallin). A principios de 1915, Ivan Dmitrievich fue reclutado en la marina como técnico especialista. En octubre de 1917, junto con otros trabajadores, se pasó al lado de los Guardias Rojos y se lanzó de lleno al trabajo revolucionario. Al regresar de Revel a Sebastopol, Papanin participó activamente en el establecimiento del poder soviético aquí. Después de la ocupación de Crimea por las tropas alemanas sobre la base del Tratado de Brest-Litovsk, Iván pasó a la clandestinidad y se convirtió en uno de los líderes del movimiento partidista bolchevique en la península. Los profesionales revolucionarios Mokrousov, Frunze y Kun le confían tareas secretas y difíciles. A lo largo de los años, pasó por todas las dificultades imaginables: "tuberías de fuego, agua y cobre".

En agosto de 1920, un grupo de comunistas y especialistas militares del Ejército Rojo, liderados por A. Mokrousov, desembarcó en Crimea. Su tarea era organizar la guerra partidista en Crimea. Papanin también se unió a Mokrousov. El ejército rebelde que reunieron asestó serios golpes a Wrangel. Los Guardias Blancos tuvieron que retirar tropas del frente. Para destruir a los partisanos, unidades militares de Feodosia, Sudak, Yalta, Alushta y Simferopol comenzaron a rodear el bosque. Sin embargo, los destacamentos partidistas lograron escapar del cerco y retirarse a las montañas. Era necesario contactar con el mando, informar sobre la situación y coordinar sus planes con el cuartel general del Frente Sur. Se decidió enviar a una persona de confianza a la Rusia soviética. La elección recayó en I.D. Papanin.

En la situación actual, llegar a Rusia sólo era posible a través de Trebisonda. Se pudo acordar con los contrabandistas que por mil rublos Nikolaev transportarían a la persona a la orilla opuesta del Mar Negro. El viaje resultó largo e inseguro. Logró reunirse con el cónsul soviético, quien la primera noche envió a Papanin en un gran barco de transporte a Novorossiysk. Y ya en Jarkov fue recibido por el comandante del Frente Sur, M.V. Frunze. Habiendo recibido la ayuda necesaria, Papanin comenzó a prepararse para el viaje de regreso. En Novorossiysk se le unió el futuro escritor famoso Vsevolod Vishnevsky.

Era noviembre, el mar estaba constantemente tormentoso, pero no había tiempo que perder. Una noche, los paracaidistas se hicieron a la mar en los barcos "Rion", "Shokhin" y en el barco donde se encontraba Papanin. Caminaron en la oscuridad, con las luces apagadas, en condiciones de una fuerte tormenta. El barco dio vueltas durante mucho tiempo, buscando "Rion" y "Shokhin" en la oscuridad, pero, convencido de la inutilidad de la búsqueda, se dirigió a Crimea. En el camino nos encontramos con el barco de la Guardia Blanca “Tres Hermanos”. Para evitar que la tripulación informara del desembarco, el propietario del barco y su acompañante... fueron tomados como rehenes, y a la tripulación se le dio un ultimátum: no acercarse a la orilla durante 24 horas. La incesante tormenta agotó a todos. En la oscuridad nos acercamos al pueblo de Kapsikhor. Arrastraron todo el cargamento a tierra. Reabastecido con residentes locales, el destacamento de Mokrousov y Papanin avanzó hacia Alushta, desarmando a los Guardias Blancos en retirada en el camino. Al acercarse a la ciudad, los partisanos rojos se unieron a unidades de la 51.ª División del Frente Sur.

Después de la derrota del último ejército del movimiento blanco, el ejército de Wrangel, Papanin fue nombrado comandante de la Comisión Extraordinaria de Crimea (Cheka). Durante este trabajo recibió agradecimiento por salvar objetos de valor confiscados.

No hace falta decir qué es la Cheka, especialmente en Crimea. A esta organización se le confió aquí una misión extremadamente importante: destruir físicamente los restos de los blancos, la flor de los oficiales rusos. A pesar de las promesas de Frunze de salvarles la vida después de que depusieran las armas, unas 60 mil personas fueron fusiladas, ahogadas o enterradas vivas.

Desafortunadamente, es difícil rastrear la transformación de la visión del mundo de Papanin durante los terribles años de la revolución. Pero, sin duda, estos sangrientos acontecimientos dejaron muchas cicatrices en su corazón. Como comandante de la Cheka, vio y supo todo, pero no escribió ni dijo nada al respecto en ninguna parte y nunca. No escribía ni podía escribir, porque de lo contrario se habría convertido en “polvo de campamento”, como muchos miles de sus camaradas.

Por supuesto, Ivan Dmitrievich, siendo una persona alegre y amigable por naturaleza, concienzuda y humana, no pudo evitar pensar en lo que estaba sucediendo. Es curioso que fue Papanin quien se convirtió en el prototipo del marinero Shvandi en la obra del dramaturgo K. Trenev "Yarovaya Love". Él, por supuesto, comparó los ideales que pedían los bolcheviques y lo que sucedió en la vida real ante sus ojos y con su participación. Sacó conclusiones y decidió tomar una acción inesperada, que sólo puede explicarse por cambios en las opiniones sobre lo que estaba sucediendo. Decidió seriamente alejarse de la política y la revolución y dedicarse a la ciencia.

Sin recibir conocimientos especiales, habiendo pasado por el espinoso camino de la autoeducación, alcanzará importantes alturas científicas. Así, la “primera” vida de Papanin la dedicó a la revolución y la “segunda” a la ciencia. Sus ideales se ahogaron en el torrente sanguíneo del Terror Rojo Bolchevique y, al darse cuenta de su culpa y arrepentirse, decide desvincularse de la violencia revolucionaria. Sin embargo, durante los siguientes cuatro años, Papanin no pudo encontrar un lugar en el sentido literal y figurado de la palabra.

El destino decretó que en el futuro I.D. Papanin será tratado amablemente por Stalin y siempre estará a su vista. Para Papanin, la "segunda mitad" de la vida es mucho más larga: hasta 65 años. Se convierte en comandante militar del Comité Ejecutivo Central de Ucrania en Jarkov. Sin embargo, por voluntad del destino, volvió a encontrarse en el Consejo Militar Revolucionario de la Flota del Mar Negro como secretario, y en abril de 1922 fue trasladado a Moscú como comisario del Departamento Administrativo de Glavmortekhkhozupra. Al año siguiente, ya desmovilizado, pasó a trabajar en el sistema de la Comisaría Popular de Correos y Telégrafos como director comercial y jefe de la Dirección Central de Seguridad Paramilitar.

Papanin cambia constantemente de trabajo y lugar de residencia. Es como si algo lo estuviera atormentando, por alguna razón le duele el alma, está buscando su tranquilidad y una actividad donde ella encuentre la paz, tenga la oportunidad de desapegarse temporalmente de lo que ha experimentado, recobrar el sentido y la figura. todo afuera. Y el Norte se convirtió para él en ese lugar. Aquí, en 1925, Papanin comenzó a construir una estación de radio en Yakutia y demostró ser un excelente organizador y simplemente una persona en quien se puede confiar para resolver problemas complejos y que nunca te defraudará, ni siquiera en las condiciones más difíciles. Fue por estas cualidades que el Politburó del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión lo nombró en 1937 jefe de la estación polar SP-1.

Para la Rusia soviética, la apertura de la navegación permanente de barcos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte era de suma importancia. Para ello, incluso se creó un departamento especial: Glavsevmorput. Pero para operar la ruta, fue necesario realizar una serie de investigaciones científicas multifacéticas en el Ártico: identificar la presencia de corrientes submarinas, las trayectorias de deriva del hielo, el momento de su derretimiento y mucho más. Para resolver estos problemas, fue necesario desembarcar una expedición científica directamente sobre el témpano de hielo. La expedición tuvo que trabajar durante mucho tiempo sobre hielo. El riesgo de morir en estas condiciones extremas era muy alto.

Quizás ningún acontecimiento entre las dos guerras mundiales atrajo tanta atención como la deriva de los “Cuatro Papaninos” en el Ártico. El trabajo científico sobre el témpano de hielo duró 274 días y noches. Al principio era un enorme campo de hielo de varios kilómetros cuadrados, y cuando los Papanin fueron retirados de él, el tamaño del témpano de hielo apenas alcanzaba el área de una cancha de voleibol. El mundo entero siguió la epopeya de los exploradores polares y todos querían una sola cosa: la salvación de las personas.

Después de esta hazaña, Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov y Pyotr Shirshov se convirtieron en héroes nacionales y se convirtieron en un símbolo de todo lo soviético, heroico y progresista. Si miras las imágenes de los noticieros sobre cómo Moscú los saludó, queda claro lo que significaban estos nombres en ese momento. Después de la recepción de gala en Moscú hubo decenas, cientos, miles de reuniones en todo el país. Los exploradores polares recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Este fue el segundo premio de este tipo para Papanin; recibió el primero al comienzo de la deriva.

Corría el año 1938, un año terrible para el país. En ese momento, miles de personas fueron destruidas, la mayoría de ellas constituían la élite intelectual del pueblo. El criterio para las represalias fue uno: la capacidad de ofrecer resistencia no solo activa, sino también pasiva al régimen totalitario. Trataron con especial determinación a quienes establecieron el poder soviético, a los bolcheviques del primer reclutamiento. No hay nada sorprendente en esto: la vieja guardia podría ser la primera en oponerse a la revisión de las enseñanzas marxista-leninistas y, por lo tanto, estaba sujeta a destrucción. Y Papanin habría estado entre esas víctimas si no hubiera abandonado la Cheka en 1921.

Papanin vivió otros 40 años, llenos de actividades, eventos y personas. Después de navegar a la deriva en el Ártico, se convierte en primer diputado y luego jefe de la Ruta Principal del Mar del Norte. Sobre sus hombros recayeron tareas de enorme importancia nacional. Desde el comienzo de la guerra, ha estado construyendo un nuevo puerto en Arkhangelsk, que era simplemente necesario para recibir barcos que traían carga desde los Estados Unidos en régimen de préstamo y arrendamiento. Se ocupa de problemas similares en Murmansk y el Lejano Oriente.

Después de la guerra, Ivan Dmitrievich volvió a trabajar en la Ruta Principal del Mar del Norte y luego creó la flota científica de la Academia de Ciencias de la URSS. En 1951, fue nombrado jefe del Departamento de Trabajos Expedicionarios Marinos dependiente del aparato del Presidium de la Academia de Ciencias de la URSS.

Se apreciaron los méritos de Papanin. Pocas personas contaban con tal “iconostasis” de premios como la suya. Además de dos títulos de Héroe de la Unión Soviética, 9 Órdenes de Lenin y muchas otras órdenes y medallas, no sólo soviéticas, sino también extranjeras. También se le concedió el rango militar de contralmirante y científico: Doctor en Ciencias Geográficas.

Probablemente, una persona destacada en cualquier época histórica y en cualquier circunstancia de la vida sea capaz de aprovechar oportunidades potenciales. El contorno externo de los acontecimientos, el marco del destino, pueden ser diferentes, pero el lado interno y decisivo permanece constante. En primer lugar, se trata de los esfuerzos por lograr objetivos básicos y, en segundo lugar, de la capacidad de seguir siendo una persona de elevados principios morales en cualquier condición histórica. La vida de Papanin es una clara confirmación de ello.

ID murió Papanin en enero de 1986. Su nombre está inmortalizado tres veces en un mapa geográfico. Las aguas de los mares polares son surcadas por barcos que llevan su nombre. Es ciudadano honorario de Sebastopol, su ciudad natal, en la que una de las calles lleva el nombre de Papanin.

Bibliografía

• "La vida en un témpano de hielo" (1938)
• "Hielo y fuego" (1977)

Premios, premios y membresías.

• Dos veces héroe de la Unión Soviética (1937, 1940)
• 9 Órdenes de Lenin (1937, 1938, mayo de 1944, noviembre de 1944, 1945, 1956, 1964, 1974, 1984)
• Orden de la Revolución de Octubre (1971)
• 2 Órdenes de la Bandera Roja (1922, 1950)
• Orden de Nakhimov, primera clase (1945)
• Orden de la Guerra Patria, 1.a clase (1985)
• 2 Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo (1955, 1980)
• Orden de Amistad de los Pueblos (1982)
• Orden de la Estrella Roja (1945)
• Medalla "Al Mérito Militar"
• Medalla "En Conmemoración del Centenario del Natalicio de Vladimir Ilich Lenin"
• Medalla "20 años del Ejército Rojo Obrero y Campesino"
• otras medallas, premios extranjeros.
• Doctor en Ciencias Geográficas (1938)
• Contraalmirante (1943)
• Ciudadano honorario de la ciudad heroica de Murmansk (1974)
• Ciudadano honorario de la ciudad de Arkhangelsk (1975)
• Ciudadano honorario de la ciudad heroica de Sebastopol (1979)
• Ciudadano honorario de la ciudad de Lipetsk.
• Ciudadano honorario de la región de Yaroslavl.

Memoria

Los siguientes llevan el nombre de Papanin:

• cabo en la península de Taimyr
• montañas en la antártida
• monte submarino en el Océano Pacífico
• Instituto de biología de aguas continentales
• calles del distrito moscovita de Lianozovo, Lipetsk, Murmansk, Ekaterimburgo, Izmail y Yubilein (Korolev, región de Moscú), Yaroslavl
• Expedición científica y deportiva.

• En la casa de Arbat donde vivió Papanin hay una placa conmemorativa.
• En 1954 se le erigió un monumento en Sebastopol.
• En 2003 se inauguró un monumento en Murmansk.