پورت های باستانی پورت های عتیقه

رئیس بخش "پورت" "معماری امپراتوری روم" بخش "معماری روم باستان" از کتاب "تاریخ جهانی معماری". جلد دوم. معماری دنیای باستانی (یونان و رم) "ویرایش شده توسط B.P. Mikhailova.

در دوران امپراتوری، افزایش بیشتر تجارت دریایی در مدیترانه افزایش می یابد. تعداد کشتی ها و تناژ آنها، و همچنین تعداد حمل و نقل دریایی افزایش می یابد. این فرآیند، البته، نیاز به ساخت بنادر جدید و بازسازی قدیمی تر دارد. در قرن اول میلادی بنادر غول پیکر، مانند Ostia، کارتاژ، اسکندریه رخ می دهد.

تمام پورت ها، از جمله استفاده از بندر طبیعی، ماهیت متفاوتی از ساختارهای مصنوعی داشت: شیار، مول، سدها، فانوس دریایی، و غیره پورت های کوچک یک استخر برای پارکینگ، تخلیه یا بارگیری کشتی ها داشتند، بزرگترین بنادر چندین پورت ها بود.

ساده ترین نوع پورت (بندر های ترانز در سلول های مرطوب و تارراسین در ایتالیا و بندر در Caesare در فلسطین) با یک استخر می تواند یک دستگاه متفاوت داشته باشد. به عنوان یک استخر برای بندر، آنها به دنبال استفاده از خلیج یا تالاب (به عنوان مثال، بندر کلودیا در Ostia، شکل 165)، مجهز به تعدادی از ساختارهای مصنوعی. در موارد مشابه، زمانی که نیازهای اقتصادی یا دیگر مجبور به ساخت یک بندر در جایی که خلیج نبود، یک خلیج مصنوعی، محافظت از مول های دریایی، ایجاد شد. گاهی اوقات آنها یک نوار طولانی، در امتداد ساحل می گویند، پورت را از دریا می سوزاند. اغلب، با این حال، پورت ها با دو مول و عبور باریک بین آنها ساخته شده است.

در قرن دوم آگهی پورت ها، مجموعه ای که از لحاظ یک طرح گرد و غبار یا چند ضلعی داشته اند، بسیار محبوب بودند (به عنوان مثال، بندر تراجان در Ostia). راحتی این نوع در طول طولانی از اسکله ها بود، که باعث شد که تعداد زیادی از کشتی ها را در همان زمان انجام دهند.

پورت های به طور گسترده ای توزیع شده اند که تنها نیستند، اما چند استخر. به دنبال نوع پورت هلنیستی، جایی که یک استخر برای تجارت در نظر گرفته شد، و دیگری برای دادگاه های نظامی، آنها عمدتا عملکرد نظامی خود را در دوران امپراتوری از دست دادند. این نوع متعلق به تمام بزرگترین بنادر امپراتوری، و همچنین بسیاری از دیگر (Tir، Sidon، Kizik) بود. گاهی اوقات از یک سیستم استفاده می شود که پورت های دریایی و رودخانه را ترکیبی کرد (شهرستان، آنتیوچ در سوریه). برای بهبود شرایط حمل و نقل در چنین مواردی، کانال ها اغلب انجام می شود.

توجه زیادی به ساخت فانوس دریایی پرداخت شد. کانال اتصال بندر با دریا اغلب توسط دو آستین با یک جزیره طبیعی یا مصنوعی به اشتراک گذاشته شد، که در آن فانوس دریایی واقع شده است. یکی از آستین ها در این مورد برای ورود، و دیگری به خروج کشتی ها در نظر گرفته شد.

بندر نه تنها به عنوان یک ساختار سودمند، بلکه به عنوان یک گروه برجسته در نظر گرفته شد. به خصوص ورودی به برج بالا چراغ ها را برجسته کرده است. در کنار اسکله ها، Portico معمولا ساخته شد، آرک های پیروزی در مراکز ساخته شده و در عمق امکانات بندر - معابد خدایان دریایی.

به روز شده: 30 ژوئن 2018

در کرانه غربی، کرت یک گنج باستان شناسی شگفت انگیز Falazarn - یک پورت باستانی، تنها یکی در جهان و منحصر به فرد در راه خود است. این مکان ما را عمیق به سنین فرهنگ طولانی مدت از دست می دهد، که پشت بسیاری از اسرار و آثار آن وجود دارد. ترکیبی از پدیده های طبیعی منحصر به فرد همراه با کاهش و افزایش سطح دریا در بخش غربی جزیره کرت، و همچنین قوی ترین زلزله تخریب در سال 365 از دوران ما، یک بندر مصنوعی را ایجاد کرد و زمین را از دریا به ارمغان آورد گنجینه های تمدن بزرگ، که در طول الکساندر Macedonsky شکوفا شد.

Elpid Hadzidaki باستان شناس، تحقیق و حفاری های 20 ساله زندگی خود را به تحقیق و حفاری های فلانسارنا باستان داد تا ما بتوانیم آکروپولیس باستانی، دو گورستان و پورت باستانی را ببینیم.

منحصر به فرد پورت باستانی Falasarna

بندر مصنوعی یک فلانسار باستانی در قرن چهارم پیش از میلاد ساخته شد. در زمان الکساندر مقدونیه، با توجه به روش، ترکیب فونیک و تکنولوژی یونان باستان از کشتی سازی.

یکی از قوی ترین زمین لرزه ها در تاریخ زمین، که در 365 نوامبر رخ داد. e او منجر به ناپدید شدن فلالانورس و فرهنگ آن شد، اما میراث منحصر به فرد برای معاصران را ترک کرد. افزایش بخش غربی جزیره کرت منجر به تغییر در زیرساخت های زیر آب شد، ساختارهای پورت را در زمین به ارمغان آورد، که به باستان شناسان اجازه داد تا پایین دریا را کشف کنند ... در زمین.

دو سال پیش، اکثر خاورمیانه باستان کشف شد که کاملا حفظ شد. حتی مکان های شگفت انگیز تریل (کشتی های جنگی) با آثار میله ها حفظ می شوند، و هیچ آنالوگ در هر جای دیگری در جهان وجود ندارد.

طرح های مختلفی برای محافظت در برابر سیل و ردیابی ها، که نشان می دهد که قبلا سیل در فوناهان بود، محافظت می کرد و مردم به دنبال راه هایی برای محافظت در برابر بیماری های طبیعی بودند.

شکوفایی و سقوط پارچه باستانی

Falazarnna در طول زمان نوسنگی و تا عصر مین حل شد. بسیاری از مردم در اینجا در دوران عصر برنز در طول زلزله تخریب شدند، بنابراین ساکنان ترسناک Phalanasar را ترک کردند. سپس، در مورد قرن هشتم تا هفتم قبل از میلاد، Dorians از لاکونیا به Falazarnna آمد و ساخت یک حل و فصل جدید در خرابه های قدیمی آغاز شد.

دولت به طور عادی قانونی عمل می کند و دارای یک نظام سیاسی است که انگیزه ای برای توسعه جامعه به تدریج در حال توسعه است. Falazarn یکی از اولین شهرهای بود که در آن قوانین به تصویب رسید، بر روی سنگ حک شده و در معابد (به ویژه در ابتدای دوران) نوشته شده بود. دولت یک سیستم هیئت مدیره دیروری به عنوان اسپارتا بود، اما بدون پادشاه. پادشاهان، حاکمان، مجلس سنا، مجمع مردم و برده بودند. به طور کلی، یک سیستم دموکراتیک وجود داشت، همانطور که در آن زمان در آتن، اسپارتا و دیگر شهرهای یونانی بود.

جهت اصلی اقتصادی فالاسار مسیرهای ساحلی بود، به طوری که آن را یک مرکز خرید بین المللی با روابط گسترده اقتصادی و فرهنگی با مردم شرق بود.

سکه های بسیاری از شهرهای مختلف باستانی کرت، مانند: Kidonia، Polirinia، elefttern، Aperac، و همچنین از سیسیل، در محل حفاری یافت شد. به این معنی که تجارت و مبادله محصولات وجود دارد. کشتی های مصر یافت شد که با آن روابط تجاری توسعه یافت.

Fabral برتری دریا بسیار عالی بود که او تمام ساحل بخش غربی جزیره کرت را از کیپ کریوس به جزیره اندیکاتیرا کنترل کرد. Fulassary شکوفا شده از قرن چهارم قبل از میلاد، زمانی که طلا ای فارسی شروع به نفوذ به دنیای یونانی کرد، به منظور جلوگیری از ارتقاء الکساندر بزرگ علیه تزار داریا و امپراتوری او. در Phalanasar، پول دریافت شده از ایرانیان شروع به افزایش ارتفاع دیوارهای شهر و ساختمان های نظامی ساخت.

یکی از منابع درآمد شهر - دولت Falassary، دزدی دریایی و تجارت برده سازمان یافته بود که به نوبه خود موجب خشم رم شد. اول، Falasarna توسط رومیان در 67 سال قبل از میلاد نابود شد. در طول سفر معروف پومپی بزرگ در برابر دزدان دریایی از کیلیسیا (در دوران باستان، منطقه جنوب شرقی مالایا آسیا)، و همچنین در عملیات نظامی فرمانده کوینتا سیسیلیا متیلا در برابر شهرهای کرتان.

تجزیه و تحلیل داده های به دست آمده در حفاری ها نشان می دهد که پس از تخریب ناشی از رومیان، دو فاجعه بزرگ طبیعی در فلانسار وجود داشت. با توجه به داده های چینه شناسی، اولین فاجعه در 66 سالگی رخ داد، این یک سونامی از یک زلزله قوی بود. دوم و آخرین ضربه در ففرالنا بزرگترین زلزله را در تاریخ بشریت در سال 365 اعلام کرد، زمانی که بخش غربی جزیره کرت از عمق دریا به 6.5 متر افزایش یافت، پس از آن، یک سونامی بزرگ بندر با تن از ذخایر خاکی و سپرده های دریایی را 1600 سال تحت پوشش قرار داد.

تمدن شگفت انگیز که به مدت 300 سال پیش رو گرفت، از دست رفته است و هنوز تحت زمین در فلاکاکار دفن شده است، منتظر است تا بعد از قرن ها دوباره به سطح برسد.

Tiwanako، یا Tiaguanako - خرابه های شهر باستانی مرموز، که در آند ها در ارتفاع حدود 4000 متر قرار دارد. این مکان 19 کیلومتر از دریاچه زیبا آمریکای جنوبی قرار دارد - تیتیکاکا. با او، به عنوان دانشمندان اعتقاد داشتند و اسرار این شهر هند باستان متصل است. با این حال، ایندیدی؟ اما اولین چیز اول. بیایید با دریاچه شروع کنیم.

Titicaca یک دریاچه آب شیرین بسیار زیبا با مساحت 8،370 متر مربع است. کیلومتر (برای مقایسه، منطقه دریاچه 9،700 متر مربع است. کیلومتر.). این در فلات Altiplano در مرز پرو و \u200b\u200bبولیوی در ارتفاع 3800 متر قرار دارد و حتی حمل می شود. زمین شناسان حقایق بسیار جالبی را از زندگی این دریاچه کشف کرده اند. به نظر می رسد که در گذشته این قلمرو بسیار پایین تر قرار دارد و دریاچه خلیج دریا بود. این نشان می دهد که آثار دریایی اطراف روی سنگ های سواحل، و همچنین جانوران غیر معمول مخزن است. Alpine Lake Lake، واقع در 250 کیلومتر از اقیانوس آرام قرار دارد و هیچ ارتباطی با آن از طریق رودخانه ها ندارد، ساکنان انواع ماهی و خشخاش غالب دریا. محققان معتقدند که یک فاجعه زمین شناسی وحشتناک در گذشته رخ داده است که موجب افزایش شدید این بخش سوشی شد. در اسطوره شناسی اینکاها در این مورد نیز افسانه هایی در مورد سیل وحشتناکی که به صلح رسیده اند، وجود دارد.

در عکس: پانوراما معبد Kalasasaya در Tiwanako

این امر توسط بقایای شهر Tiwanako نشان داده شده است، زیرا محققان معتقدند، قبلا یک بندر بزرگ بود و در ساحل دریاچه تیتیکاکا بود. بقایای افرادی که همراه با اشیاء خانگی یافت می شوند، تخریب ساختمان ها و موارد دیگر مشخصه ای از گورهای سنتی نیستند، همچنین در مورد فاجعه وحشتناک گفته می شود. تعدادی از ساختمان های شهری شبیه یک خاکی دریایی هستند. این شهر مرکز تمدن اندی از همان نام بود. آنچه که از او باقی می ماند، سوالات بیشتری را از محققان به دست می آورد تا هر گونه پاسخ را ارائه دهد. زمان ساخت یک ساختار باستانی قطعا تعریف نشده است و ساختمان های سنین مختلف در داخل شهر یافت می شود. در هر صورت، شهر ساخته شد، نه یک هزاره تکمیل شد و بازسازی شد. بعضی از محققان بر این باورند که بیشترین اهداف باستانی Tiwanaki در 200 سال قبل از دوران ما ساخته شده اند و ساختمان های اواخر 600-1000 ساله هستند.

در عکس: دروازه های خورشید

ساختمان های باستانی بیشتر به طور قابل توجهی از آخرین امکانات متفاوت هستند. این، به عنوان مثال، دروازه خورشید و معبد Kalasasaya. آنها از صفحات غول پیکر با لبه های کاملا صاف تشکیل شده اند که با دقت قابل توجهی به یکدیگر متصل می شوند. بسیاری از محققان شک دارند که همه این ها توسط تمدن سرخپوستان ساخته شده است. به احتمال زیاد، اینها بقایای باستانی شهر یک علم بالاتر و ناشناخته از تمدن است. و سرخپوستان که به اینجا آمده اند به سادگی از پایه های حفظ شده و بخش های ساختمان ها، با گذشت زمان، تکمیل کردند.

که Tiwanaki و Lake Titicaca نزدیک به یکدیگر هستند و نسبتا اخیر در پایین دریاچه پیدا می شوند. در سال 2000، معبد زیر آب در اینجا کشف شد، که مراحل سنگی انجام می شود و سن آن حدود 500 سالگی است. علاوه بر این، مراحل منجر به پیگیری آلپ در زمین می شود. معبد دارای اندازه 50 تا 200 متر است و تراس کشاورزی نزدیک آن است. محل معبد در پایین دریاچه همچنین بسیاری از سوالات را ایجاد می کند و هنوز توضیحی قابل فهم نیست.

در عکس: Kalasasaya دیوار معبد، بلوک کاملا صاف

خرابه های شهر Tiwanako به سایت میراث جهانی یونسکو یافت می شود. مطالعات دریاچه تیتیکاکا و شهر مرتبط با آن ادامه دارد. و شکی نیست که هنوز هم چیزهای جالب زیادی در ارتباط با تمدن های باستانی سیاره ما وجود دارد.

1 طرح پورت باستانی کارتاژ در آفریقا، 2 طرح پورت باستانی برنامه های جدید Carfagen 3 از بندر باستانی اسکندریه در مصر، 4 طرح پورت باستانی آتن (جنین فعلی).

کاشت

بنابراین پورت مدرن به نظر می رسد کاستاژین:

به نظر می رسد به نظر می رسد مانند یک پورت پرنعمت در همه، و با توجه به اندازه فضای آب در مورد همان. اگر شما معتقدید که مقیاس یک برنامه باستانی، 500 تورس که در آن برابر با 1 کیلومتر است. سپس خلیج که در آن بندر قدیمی واقع شده است، حدود 7-8 کیلومتر قطر است (بندر جدید - 5x10 کیلومتر - اندازه گیری شده در برنامه سیاره زمین)، جزیره در وسط، که در حدود 4x5 کیلومتر واقع شده است. بندر نظامی (Port des Galeries) به طور جداگانه از بندر تجاری (Port Marchand) واقع شده است. اما ورود به بندر نظامی از طریق تجارت انجام شد. شرح پورت های کارپوزن داده شده در این کتاب:

"زرادخانه نیروی دریایی در جزیره نارگیل واقع شده است؛ محیط آن تقریبا 4000 تواز (8 کیلومتر) بود که با زیباترین سنگ ها قرار داشت، طرف شرقی شامل یک طاقچه ای بود که قادر به پوشش گرمای خورشید خورشید بود، قوی ترین کشتی ها، که پس از آن تولید شد. ورود به این نیش ها با ستون های غنی سنگ مرمر یک نظم یونی تزئین شده بود، و در نهایت انبارها برای تقلب و همه چیز که برای خدمه هر کشتی ضروری بود، وجود داشت. دو Portico عالی این جزیره را در هر دو طرف به پایان رساند؛ محیط آن، مرزهای روستاهای با شکوه، شامل ساختمان هایی بود که برای قرار دادن افسران ناوگان طراحی شده بودند؛ مدارس که Lotsmans و دیگر دانشجویانی که توسط مانور هدایت می شوند آموزش دیده اند. (و مانور در یک فضای بسته در حضور تعداد زیادی از کشتی ها، با استفاده از تنها قدرت باد و بادبان (؟)، من فکر می کنم تقریبا بسیار دشوار بود. من). همچنین برای تعمیر بخش زیر آب کشتی و کشتی سازی برای ساخت و ساز و مجددا تجهیزات دادگاه ها، اسکله ها نیز اسکله ها وجود داشت؛ به طور خلاصه، تمام امکانات قابل تصور. در میان این جزیره، کاخ دریاسالار وجود داشت، به طوری که او می توانست همه چیز را که در دو پورت و فراتر از آن اتفاق افتاد، ببیند. همان شکوه در بندر تجاری مشاهده شد، که لازم بود برای ورود به بندر کشتی جنگی؛ ورودی او توسط دو مول بزرگ بسته شد، در انتهای آن برج های 4 طبقه بود، و فاصله بین آنها برای عبور از کشتی ها در داخل بندر تنها 20 سال (40 متر) بود. در بالای برج ها، فانوس دریایی واقع شده است. "

این به نظر می رسد یک مکان است که در حال حاضر به عنوان یک بندر کاررتینی و بازسازی آن در نظر گرفته شده است:

این مکان 2.5 کیلومتری شمال پورت مدرن Carthaginian است. نظر من: این به توصیف پورت باستانی کارتاژ مناسب نیست، اگر تنها به این دلیل است که آن را اندازه کوچک دارد - قطر دایره آب تنها 300 متر است و قطر جزیره مرکزی -130 متر است. این نخواهد بود قادر به پذیرش همه چیزهایی است که در شرح موجود است. احتمالا بندر بود، اما بعدا ساخته شد. در همان اصل، به عنوان کارتاژ قدیمی، تنها در یک نسخه بسیار کاهش یافته است.

کارتاژ جدید

در حال حاضر Cartagena در جنوب اسپانیا واقع شده است. رومیان او را به عنوان کارتاژ جدید نامیدند، زیرا توسط Carthaginians تاسیس شد. هنگام نوشتن یک کتاب، پیکربندی برخی از پورت ها قبلا تغییر کرده است. به عنوان مثال، یک کارتاژ جدید در طول فتح فرمانده نظامی رومی خود در سال 209 قبل از میلاد، در شبه جزیره بود که با یک قفس باریک به زمین متصل شد. شاید این جزیره مصنوعی بود؟ و ظاهرا، او بر اساس اصل پردازنده های قدیمی ساخته شد.

مانوئل د لا کروز: نمایش کارتاگا، 1786، بوم، روغن، مادرید، کاخ مونکلا

در حال حاضر این بندر به نظر می رسد به طور کلی به عنوان در دوران باستان:

دیدگاه مدرن پورت کارتاگا

اسکندریه

بنابراین کتاب اساس الکساندریا را شرح می دهد:

"جمهوری كرتاگینی در بالاترین نقطه قدرت بود، زمانی که الکساندر بزرگ پس از محاصره تیرا، پایه های اسکندریه را در سال 332 قبل از تولد عیسی مسیح گذاشت. این شاهزاده، سرگردان در امتداد بانک های مصر به آستین غربی نیل، بین جزیره فرس و دریاچه مرزی متوجه شد (Mareotida - من من هستم)، محل به عنوان مناسب که ممکن است به منظور تجسم پروژه، که او تصور می کرد برای ساخت یک شهر، ارزشمند برای حمل از طرف او.

پس از مرگ الکساندر مقدونیه ptolemya ( سلسله حاکمان مصر در قرن بیستم BC. e - در دوران هلنیسم - تقریبا من)داشتن آن در اختیار مصر، آنها از همه چیز ممکن بود برای افزایش شکوه اولیه اسکندریه: کسی که فیلادلف را نام برد (پادشاه مصر در 285-246 پیش از میلاد)، من بیشترین سهم را در غنی سازی آثار خود انجام دادم تا آن را بزرگترین بندر جهان داشته باشم. او توانست جزیره فارس را به سرزمین اصلی سد بزرگ متصل کند و خلیج را به دو بندر جداگانه تقسیم کند، که توسط گذرگاه های انجام شده در سد متصل شده و با دو پل همپوشانی دارد، که هر کدام توسط قلعه پشتیبانی می شوند. به دریا، بر اساس پایه، که، مانند پایه سد، عمق بیش از 36 فوت (11 متر) داشت. ورود به شرق به بندر به دلیل بخش سنگی دشوار بود. اما فانوس معروف در کیپ شرقی واقع شده بود، که نه تنها تحت پوشش قرار گرفت، بلکه همچنین دسترسی به بندر را نیز محافظت کرد.

این یک ساختمان عالی است که باید در رتبه ی یکی از هفت عجایب جهان قرار گیرد، تحت رهبری Sosstrate، معمار ماهر ترین زمان او انجام شد؛ پایه مربع آن، هر طرف آن 104 تواز طولانی (208 متر) بود، در طبقه اول این ساختمان با شکوه، یک پادگان بود؛ در وسط، برج هشت طبقه مطرح شد، که هر کدام به گالری مجددا مجددا تزئین شده بودند، کاملا تزئین شده بودند، با صفحات مربع سنگ مرمر سفید از اندازه های بزرگ. در شب، در بالای این برج، در 75 مگاوات (160 متر) افزایش یافت، آتش بزرگ بود، در 300 مرحله در دریا قابل مشاهده بود، یعنی در فاصله حدود 20 لیگ (96 کیلومتر). "

با عرض پوزش، هیچ توضیحی وجود ندارد، چه چیزی به عنوان منبع آتش سوزی خدمت کرده است؟ و شرح Beacon متفاوت از مدرن و در اندازه و ظاهر است. این یک ایده مدرن درباره چگونگی نگاه کردن به فانوس دریایی اسکندر است:

بازسازی لاکساندریا فانوس دریایی

عصر

در یک طرح قدیمی، نادرست نشان داده شد که بندر پیاره در کنار آتن قرار دارد. در واقع، بین آنها 8.5 کیلومتر است. این درست در طرح دیگری نشان داده شده است:

نقشه Piraea و Athens: بندر متشکل از سه خلیج طبیعی جدا شده به شهر گران، محافظت شده توسط دیوارهای بلند، دیوار دوگانه حدود 10 کیلومتر متصل است.

اعتقاد بر این است که این دیوارها در قرن پنجم پیش از میلاد ساخته شده اند. برای محافظت از عبور از بندر به شهر آتن. پس از آن، آنها دوباره نابود شدند و دوباره بازیابی شدند. تا به امروز، یک طرح کوچک از این دیوار رسیده است:

با تشکر از این دیوار که جاده را که جاده را با بندر متصل می کند پاک می کند، شهروندان می توانند از سوشی محاصره کنند، با داشتن این فرصت برای تامین مواد غذایی و کالاهای دیگر توسط دریا.

دیدگاه مدرن پورت پیر

سیراکوس

1 طرح بندر سیراکوس، 2 برنامه پورت Rhodio، 3 پورت پورت جنوا، 4 پانل مسیینا

سیسیل، به گفته نویسنده، جزیره مناسب ترین در مدیترانه برای دستگاه پورت. زیباترین این بنادر در Syracuses - پایتخت سیسیل بود و خیره کننده بود حصار سه گانه، بیش از 8 لیگ در یک دایره (38.5 کیلومتر).

نمای هوایی جزیره Ortigia در Siracusa، سیسیل، ایتالیا

در اینجا، رقم باستانی "سه" را دوست داشت. بندر بعدی در مورد جزیره رودز نیز دارای ثروت سه گانه بود:

"در زمان های اول، بندر رودز احاطه شد سه ردیف از استحکامات، با برج های بسیار بالا، و با یک مات عمیق در پای هر حلقه. حلقه اول توسط شهر پشت بندر احاطه شده بود و بر روی زرادخانه نظامی، در قلعه، از جمله قلعه، قرار می گیرد. حلقه دوم شامل همه چیز بود، و سوم به طوری که برای محافظت از ورود به بندر از طرف ها ساخته شد. "

من فکر می کنم که بسیاری از Colossus Rhodes شنیده اند - یکی از 7 و عجایب جهان، ساخته شده یا ساخته شده در 280 سال قبل از میلاد. اما به دلایلی، منابع مدرن سکوت می کنند که نه تنها مجسمه غول پیکر و همچنین فانوس دریایی بود. این چیزی است که در مورد او در این کتاب نوشته شده است:

"عبور به بندر داخلی بین پاهای کولوس بود که به عنوان یک چراغ عرضه شد. Colossus خیلی بزرگ بود که کشتی ها بین پاهای خود را با بادبان های بلند انجام دادند. این در سیستم عامل های دو برج کاشته شد، که هر کدام بر اساس یک سنگ بود. این کولوس، که مجسمه آپولو با ارتفاع 120 فوت بود (36.6 متر یا حدود یک خانه 12 طبقه - تقریبا. معدن)، یک اسکله را در یک دست نگه داشت، و از سوی دیگر، یک قله، که یک شعله بزرگ داشت که برای روشنایی در شب به کار می رود. برای حفظ نور این فانوس، راه پله در داخل کولوس قرار داشت. ورودی داخل مجسمه در تنها پا بود. آنها می گویند که رودیان او را به افتخار آپولو، مدت کوتاهی پس از محاصره شهر، راه اندازی کرد. این اولین از هفت عجایب جهان بود، کار مجسمه ساز هراس، دانش آموز معروف Lisippa، که برای ساخت آن 12 ساله مورد نیاز بود.
Saracines، ضبط جزیره رودز در سال 653، این کولوس را در نزدیکی بندر کشف کرد تا مدت زمان طولانی تخریب شده توسط یک زلزله. آنها آن را یک یهودی فروختند، که آن را به قطعات بریده و 7،200 سانتیمتر فلز (720 تن) را به ثمر رساند. این به ارزش سه صد استعداد، یا 1500،000 سکه سیاه لیورا بود. "

حکاکی کردن یک کولوس را از یک فرهنگ لغت جغرافیایی با منبع آتش سوزی نشان می دهد

من تعجب می کنم که آنها به عنوان یک منبع نور استفاده می شود؟ واقعا هیزم؟ یا آتش یونان؟ نویسنده کتاب، متأسفانه، در مورد آن نوشت. یا من نمی توانم این توضیحات را در متن پیدا کنم. آتش یونان (یا آتش مایع) یک مخلوط قابل احتراق است که برای اهداف نظامی در طول قرون وسطی مورد استفاده قرار می گیرد. اولین نمونه اولیه این آتش، هنگام دفاع از جزیره رودز در سال 190 به نظر می رسید. قبل از میلاد مسیح. (90 سال بعد ساخت Lighthouse-colossus). این مخلوطی از نفت خام، گوگرد و روغن بود. (اطلاعات از دیکشنری دایره المعارف Brockhaus و Efron، 86 تن گرفته شده است. (82 تن و 4 اضافی). - SPB، 1890-1907).

دیدگاه مدرن از رودز

در حال حاضر یک گوزن در محل کولوس وجود دارد. ضعف بازسازی مجسمه غول پیکر؟

رودز دیوارهای قدیمی قلعه قدیمی دیدگاه مدرن از رودز

آیا این دیوارها حدود 2.5 هزار ساله هستند؟

صداهای دریای مدیترانه و سیاه

من در روایت من کوچکتر خواهم ساخت، از آنجا که یک نقطه جالبی در مورد تمام پورت های واقع در مدیترانه وجود دارد و به آنها متصل شده است. در واقع، این کل اقیانوس جهان، توسط و بزرگ است؟ اما ما تا حد زیادی پوشش نخواهیم داد، در اینجا حداقل برای کشف آن. برای همه روشن است که پورت تنها می تواند در سطح آب باشد. از آنجایی که نگرش مستقیم نسبت به او دارد، و بازدید کنندگان آن کشتی ها هستند، نمی دانند چگونه از طریق هوا و یا لباس در امتداد مراحل پرواز کنند. با این حال، می تواند با کمک دروازه ها یا دستگاه های خاص برای غلبه بر برخی ارتفاع، اما بندرگاه ها معمولا در سطح دریا قرار دارند. و اگر سطح دریا افزایش یابد، پس از آن یک مقدار را در سراسر سطح سطح آب افزایش می دهد. و، بر این اساس، ساحل تحت آب در همان اندازه قرار می گیرد. و در تئوری، تمام پورت ها پس از آن باید زیر آب باشد؟ تمام پورت های ساخته شده به لحظه ای از بالا بردن سطح آب. چنین ارتباطی آب در مدیترانه، و بر این اساس، در دریاهای سیاه و آزوف، آن بود. در حال حاضر محققان ویرانه های شهرهای شهر را در امتداد ساحل ایتالیا، یونان و طرف مقابل دریای مدیترانه پیدا می کنند.

سیل شهر Pavlopetri، یونان سیل شهر بایئی، Neapolitan Bay، ایتالیا

به طور جزئی اسکندریه سیل شده، واقع در طرف مقابل:

و شهر هراکلیون نه چندان دور از آن قرار دارد. در حال حاضر او در دو و نیم کیلومتر از ساحل تحت آب ضخیم 10 متر قرار دارد.

شهر باستانی Accra به عنوان کریمه آتلانتیس محسوب می شود:

او برای اولین بار در قرن چهارم پیش از میلاد ذکر شد. و اعتقاد بر این است که این شهر به طور کامل در قرن سوم آگهی سیل گرفت. دلیل سیل شهر، و همچنین دیگر شهرهای سیل شده، یک زلزله محسوب می شود، زیرا در نتیجه ساحل زیر آب فرو ریخت. کسانی که. نه آب گل رز، و زمین کاهش یافته است. این ممکن است این واقعیت را توضیح دهد که نه تمام پورت های دریای مدیترانه و دریای سیاه در حال حاضر تحت آب هستند، اما تنها برخی از آنها. یکی دیگر از گزینه ها: سطح آب را افزایش داد، و تمام پورت های حفظ شده تا این روز بعدا ساخته شد.

یک مطالعه بزرگ در شهرهای غرق شده منطقه دریای سیاه در مجموعه ای از مقالات النا Topsida.

اطلس

به هر حال در مورد شهرهای غرق شده. بازسازی جالب از پایتخت آتلانتیس را برای توصیف افلاطون بهبود داد:

به گفته وی، این سرمایه در محل ایجاد شده توسط خدا پوزیدون برای عزیزان زمین خود بود:

"هنگامی که دختر در حال حاضر به سن ازدواج رسیده است، مادر و پدرش فوت کردند، پوزیدون، با شهوت، به او پیوست؛ این تپه ای که او ساکن است، او را تقویت می کند، در اطراف محدوده، آن را از جزیره جدا می کند و به طور متناوب با حلقه های آب و زمین افزایش می یابد (دو و آبی وجود دارد - سه)، قطر فزاینده ای که به عنوان یک دایره ای از وسط انجام می شود از جزیره و در فاصله مساوی از دوست یکدیگر. "

از طریق قرن ها، زمانی که معشوق پوزیدون در حال حاضر درگذشت، فرزندان متعدد او محل را تغییر دادند که در آن اجداد آنها در پایتخت خود زندگی می کردند:

"اول از همه، آنها پل ها را از طریق حلقه های آبی اطراف کلانشهای باستانی با ساخت راه از پایتخت و بازگشت به آن منتقل کردند. ... از دریا، آنها کانال را در عمق 96 متر و عمق 30 متر و طول تا 50 مرحله (9.6 کیلومتری) به شدت از حلقه های آبزی سپری کردند، به طوری که آنها از دریا به این حلقه دسترسی پیدا کردند، به عنوان اگر در بندر، عبور کافی را حتی برای بزرگترین کشتی ها آماده کنید. همانطور که برای حلقه های زمینی، جدا شده از آب، سپس در نزدیکی پل ها آنها را از طریق کانال های چنین عرض از بین رفت، به طوری که یک triire می تواند از یک حلقه آب به دیگری منتقل شود. در بالا، آنها با همپوشانی به چالش کشیده شدند، که تحت آن باید شنا کرد، ارتفاع حلقه های زمین در بالای سطح دریا برای این کار کافی بود. بزرگترین حلقه آب، که در آن دریا به طور مستقیم متصل بود، دارای 3 مرحله (576 متر) در عرض (576 متر) بود، و حلقه زمین به دنبال او بود برابر با او بود؛ از دو حلقه بعدی، آب در عرض 2 مرحله (384 متر) بود و زمین دوباره برابر با آب بود؛ در نهایت، یک حلقه آب که در وسط جزیره نگاه کرد، در مراحل عرض بود (192 متر). "

جالب است. این توصیف از آنچه که اصول اساسی پورت های مدیترانه ای باستان و قلعه ها را تکرار می کند: جایگزینی سه حلقه آب با دو حلقه گلدان و یک کانال یا جاده طولانی (در مورد آتن)، اتصال ساحل دریا با شهر. آیا این پورت ها و قلعه ها در اصل پایتخت آتلانتیس بود؟ یا آنها در همان زمان ساخته شدند؟ و آتلانتیس در تمام 9000 سال پیش از میلاد، اما در عین حال، زمانی و اسکندریه، هرکلیون، بایئی، پالوپتر و شهرهای باستانی ساحل دریای سیاه؟ یا آنها فقط بر اساس یک اصل ساخته شده اند، ما در حال حاضر ناشناخته است؟

قلعه لیل، فرانسه

همان سه حلقه آبزی و دو زمین، فقط یک شکل دور و ستاره نیست.

بازگشت به پورت های ما

جنگی

از توضیحات در کتاب آن به شرح زیر است که در سال 206 قبل از میلاد این شهر قبلا رونق کرده است که با نسخه رسمی همخوانی ندارد. اما شخصا، من به مدت طولانی به این عادت کرده ام.

"در زمانی که رومیان فتح ایتالیا را به پایان رساندند، جنوا، یکی از قدیمی ترین شهرهای لیگوریا، در حال حاضر زیبا و رونق بود. این در بندر Carthaginsky General Magon است، در سال رم 548 نزدیک شد (206 پیش از میلاد من) با ناوگان 30 کشتی جنگی و تعداد زیادی از کشتی های حمل و نقل بارگیری شده توسط رزمندگان که به گالم در برابر دشمنان مشترک خود پیوستند. این بندر در حال حاضر غنی تر و مرفه تر از همیشه، تشکیل شده توسط کوو، که به نظر می رسد جنوب و توسط یک کیپ محکوم از شرق محافظت می شود. چه چیزی منجر به ظهور اولین ساکنان نیروی دریایی جنوا شد، زیرا در این محل کشتی ها از باد های عرضی محافظت می شوند. "

در لیگوریا از دیکشنری دایره المعارف Brockhaus و Ephron:

"نام لیگوریا از یک فرد قدرتمند پیش از خیالی از لیگوروف می آید، حوزه نفوذ که در دوران ماقبل تاریخ به شمال اروپا رسید، در حالی که سلت ها آنها را به سمت ساحل مدیترانه ای، از جایی که آنها بودند، آواره کردند از جانب. اجداد لیگوروف یک فرهنگ باستان شناسی عروق با گلو مربع بود. در رومیان، لیگرها به سرعت به سرعت جذب شدند. "

مردم ایتالیا در قرن بیست و یکم. e

به طور کلی، لوری افرادی هستند که قبل از ورود رومیان در ایتالیا زندگی می کردند. درست مانند اتروسیان و ایلیرایان. سوال این بود که اتروسیان و ایلیرایان بودند و از جایی که رومی ها و یونانیان بودند، که آنها را از این سرزمین ها پی بردند، بسیار بزرگ بودند تا آن را در این مقاله در نظر بگیرند. بندر جنوا، به نظر من عملا از این دوران ماقبل تاریخ تغییر نکرده است:

پورت جنوا، نمایش مدرن

مسیح

توضیحات پورت مسینه:

"در میان سایر بنادر سیسینا مسیینا به نظر می رسد سزاوار توجه ویژه ای به موقعیت خود را در تنگه، به نام فانوس دریایی مسیح، بنابراین Grozny دلیل دیوانگی از جریان های خود، صخره های زیر آب و Puchins، که توسط Scylla و Charibda باستان نامیده می شود، عبور از ورودی شمالی خود بسیار خطرناک است، زمانی که کشتی ها جریان یا باد را تخریب می کنند، آنها هیچ شانسی برای نجات ندارند.

اگر ما پورت مسینا را در نظر بگیریم، نمی توانیم انکار کنیم که او واقعا ارزش تحسین را دارد؛ این از طرف شرق توسط شبه جزیره یا کیپ محافظت می شود، در پایان که قلعه سانسالاادور، که از ورودی همراه با باتری محافظت می کند، نه به ذکر است که به اخیرا ساخته شده است، که الهام بخش از همه طرف ها است. این بندر، که در امتداد شهر گسترش می یابد، تقریبا 1500 توزا (3 کیلومتر) در طول و عرض در شرایط عالی است. "

دیدگاه مدرن از مسیینا

از قلعه ستاره و برج ها هیچ چیز دیگری وجود نداشت، از قلعه دیوار سن سالوادور با یک ستون، به وضوح در زمان ما ساخته شده است:

بین Scylla و Charibda یا Hyppero کودکان

اعتقاد بر این است که بیان "فراتر از Scylla و Charibda" به معنای عبور از دو هیولا اسطوره ای است که یکی از آنها راک، یکی دیگر از آنها را تشکیل می دهد:

هیولا های افسانه ای، هیپربورد اسطوره ای. در مورد آنها مشترک چیست؟ و مشترک سنگ و گرداب است. توضیحات را از نقشه Mercator به یاد بیاورید:

"یک کشور ناشناخته وجود داشت که شامل چهار جزایر اصلی واقع در اطراف قطب بود. چهار کشور بزرگ از رودخانه به اقیانوس جهان با دریای داخلی پیوستند، که در آن یک سنگ بزرگ سیاه و سفید دقیقا در نقطه قطب، که دارای 33 مایل دریایی در دور بود، و تقریبا به آسمان رسید: سنگ سیاه. این سنگ مغناطیسی بود، توضیح می دهد که چرا همه قطب ها به شمال اشاره می کنند. با توجه به سرعت در داخل آب جاری، یک چرخه بزرگ یا گردباد اطراف جزیره سنگی شکل گرفت، که در آن آب در عمق زمین به پایان رسید. "

شاید چیزی شبیه به این واقعیت است که آنها سعی کردند نویسندگان فیلم "جنگ ستارگان در فضای باز" را به تصویر بکشد:

پیشنهاد من این است که تمام Hyperborea سرزمین اصلی یک ساختار مصنوعی بود. و شاید این نصب در مرکز سرزمین اصلی به ایجاد یک محیط مطلوب در سرزمین اصلی، و شاید در کل سیاره کمک کرد؟ گلف دستگیره - آیا او اکو نیست؟ و اسطوره Scylla و Haribda - شرح این نصب؟

اما علاوه بر جریان گلف در اقیانوس جهان هنوز آبراه های محلی وجود دارد. آنها در این طرح نشان داده شده اند:

M2 جزر و مد، ارتفاع جزر و مد در رنگ نشان داده شده است. خطوط سفید یک خط تقسیم بندی با فاصله زمانی 30 درجه است. نقاط آمفیدرومی مناطق آبی تیره هستند که خطوط سفید همگرا هستند. فلش های اطراف این نکات جهت "کوره" را نشان می دهند.

به طور رسمی، آنها توسط whirlpools نامیده می شوند، اما امتیازات آمفیدرومیک. اما ما می خوانیم که این نکات این نکات را نشان می دهد:

"نقطه آمفیدرومی نقطه ای در اقیانوس است، جایی که دامنه موج جزر و مد صفر است. ارتفاع جزر و مد با حذف از نقطه آمفیدرومی افزایش می یابد. گاهی اوقات این نکات گره های جزر و مد نامیده می شود: موج جزر و مد "کاهش" این نقطه در اطراف یا ضد ساعت.در این نقاط خطوط نقل شده وجود دارد. "

برخی از بازده ها در حال چرخش در جهت عقربه های ساعت هستند، دیگران - علیه آن. آنها همیشه با همان سرعت حرکت می کنند و 1 دقيقه کامل در 12 ساعت، I.E. حدود 2 بار در روز. اعتقاد بر این است که این به دلیل چرخش ماه در اطراف زمین است.

و اگر پورت های مدیترانه پیچیدگی دستگاه خود را داشته باشند، سپس پورت های ساحل اقیانوس اطلس در بسیاری از زمان ها (و تا کنون تا کنون) مشکل داشتند. به طرح فیلتر آب نگاه کنید. جزر و مد در مدیترانه عملا غایب است، در حالی که در ساحل فرانسه، در بعضی از نقاط به 12 متر می رسد. من قبلا در مورد آن در بخش اول نوشته شده است، توصیف پیچیدگی دستگاه پورت Dunkerack.

بنادر ساحل غربی فرانسه

1 پروژه برای ایجاد بندر لا UG، 2 پروژه بندر چربورگ، 3 گرانویل، از جمله پروژه بندر و بندر داخلی، که باید یک دیدگاه مدرن از بندر لا UG باشد

خوب قابل رویت را ترک می کند در طول جزر و مد.

دیدگاه مدرن از بندر چربور

تقریبا هیچ چیز از بندر قدیمی باقی نمی ماند. قلعه های دور در انتهای مول در اواسط قرن نوزدهم ساخته شد. اما یکی از آنها در طول جنگ جهانی دوم نابود شد:

Fort de L "EST (انتهای شرقی یک دیوار بلند دریایی)، در طول جنگ جهانی دوم تخریب شده است

دوم زنده است:

فورت د ل "غرب (انتهای غربی دیوار بلند دریایی) نمایش مدرن از بندر گرانویل

این همه است به جلسات جدید

در طراحی این مقاله، یک تصویر از محاصره کارتاژ از بازی کامپیوتری "Total War Rome 2"

به شمال غربی Kaliakra خلیج یک شکل گوه شکل است که توسط یک کیپ چامامن، یک پلاگین دوباجان و شینبایر محاصره شده است. در این خلیج، بندر کارانا واقع شده است. در دوران باستان، حل و فصل Thracian of Bizon در دوران باستان بود. احتمالا در V یا در آغاز قرن چهارم. قبل از میلاد مسیح e مستعمره ها از Mesgria وجود داشت. اطلاعات در مورد این شهر در اولین قرن از وجود آن بسیار کم است. احتمالا گندم طلایی اسکیت کوچک کوچک (Dobrudja) بازرگانان یونان را جذب کرد که قرار بود محصولاتی از هنرهایزای یونان باستان را در مقابل آن ارائه دهند.

برای مدت طولانی، زندگی در اینجا آرام بود. در خلیج، آنها لنگر بودند و کشتی های متعدد بارگذاری شدند. آنها ترفندها را با محصولات سرزمین غنی از Getes و Crobidides که در این بخش از فنجان باستانی ساکن بودند پر کردند.

اما در آغاز قرن بیستم. قبل از میلاد مسیح e به عنوان یک نتیجه از فشار قوی زیرزمینی، بخش مهمی از تراس بالایی از Chiracman مدرن از بین رفته و به دریا افتاد.

زمین لرزه ها یک فاجعه جدی در زمینه حوضه های دریای مدیترانه و دریای سیاه بود. قدرت مخرب آنها را می توان توسط افسانه های بسیاری از مردم باستانی مورد قضاوت قرار داد. علاوه بر زلزله گفت، توصیف جوک های فاجعه بار رسیده است، از بین بردن بسیاری از شهرها و شهرک ها و در دوران بعد. بنابراین زلزله در منطقه گلزنی (Dardanelles) و جزایر سیکلادی وجود داشت؛ این در تراکم احساس شد. در سال 477، یک زلزله قوی در قسطنطنیه، بسیاری از خانه ها و کلیساها را نابود کرد، و همچنین دیوارهای قلعه شهر.

در تابستان 1961 و 1962. استخدام های باستان شناسی زیر آب به منظور پیدا کردن بقایای غرق در طول زلزله شهر Bizon سازماندهی شد. رئیس اکسپدیشن و شرکت کنندگان آن روشن بود که نباید موفق تر شود. فروپاشی جرم خاکی از ارتفاع قابل توجهی از انبار تحت بخش نابود شده شهر. بنابراین، بقایای شهر را در دست نخورده پیدا کنید. فرم هیچ امیدی وجود نداشت. هدف از اکسپدیشن ها نسبتا کم است - برای ردیابی محل تراس زیر آب ناپدید شده است و بنابراین حداقل تقریبا فضایی را که شهر باستانی اشغال شده است تعریف می کند.

مطالعات در دو مرحله برگزار شد. اولین سفر در ماه اوت سال 1961 در ماه اوت اطلاعاتی بود - قرار بود چشم انداز زیر آب را مطالعه کند و شرایط را برای تحقیقات بیشتر ایجاد کند. نتایج تشویق شد و در سال 1962 گروه دوباره به خلیج بازگشت. بخشی از یک دیوار عتیقه با ارتفاع 1.10 متر کشف شد که در شرق - غرب ساخته شده است، ساخته شده از سنگ آهک 75x35 سیلندر، ساخته شده از سنگ آهک به خوبی اندازه 75x35 سانتی متر است. کمربند سه ردیف آجر Rummaged.

تحقیقات تحت Chiracmann فرضیه های اولیه را تایید کرد: در فاصله 100-150 متر از ساحل، پایین با سنگ های بزرگ، به طور تصادفی دروغین پوشیده شده بود؛ در میان آنها سنگ های کوچکتر و قطعات کم عمق هستند. با توجه به رئیس مطالعه Goranski Tonchcheva، در آن مکان هایی که پنج و خوشه های آمفور بیشتر مشخص شده اند، کشتی ها آمدند. Amphoras عتیقه نیز به طور عمده با مهر و موم Gerakley و آمفوراس دوران اواخر سالگی یافت شد. دومین نمایش: خلیج به عنوان یک پورت و در زمان های بعد مورد استفاده قرار گرفت. انجام شده در سال 1952-1955. مطالعات باستان شناسی Cape Chiracmanna، تراس که در آن عتیقه Bizon واقع شده است، تاسیس شد که در وجود شهر پس از من قرن. قبل از میلاد مسیح ER، I.E.، پس از زلزله شوم، یک استراحت وجود داشت. با این حال، بر اساس برخی گزارش ها، این شهر همچنان در دوران روم و اوایل زراعی ادامه یافت. مواد باز شده در زیر آب این دوره دلیل را به این فرض که او در نزدیکی این خلیج بود. و در واقع، بقایای شهر روم پایه های قوی ساختمان های سنگی، سکه ها، سرامیک ها و غیره هستند - در منطقه پورت فعلی کارانا یافت شد. آنها به محل رومی بیزون در ساحل دریای کم اشاره می کنند.

بنابراین، به لطف باستان شناسی زیر آب، رمز و راز از شهر Sunken حل شد.

با این حال، زمین لرزه تنها علت مرگ بنادر های باستانی نیست. یکی دیگر از خارجی ها غیر قابل تشخیص بود، اما به عنوان نیروهای مخرب، که علت ناپدید شدن بسیاری از بنادر بود.

در سال 1964، 15 مارس، یک شب رسمی که به اکسپدیشن باستان شناسی زیر آب در نزدیکی نسهبار اختصاص داده شده بود، در سالن آکادمی علوم بلغاری برگزار شد. گزارش گزارشگری، رئیس پژوهشگر ارشد تحقیقاتی Ivan Venedikov بود.

مطالعات باستان شناسی زیر آب در Nessebar

در سال 1960، پس از سفر در نزدیکی کیپ نفت، آغاز شد. در سال 1961، سفر دوم ادامه داد. هدف او این است که بقایای ساختارهای قلعه غرق شده از شهر قدیمی را بررسی کنیم.

Nessebar بر روی یک شبه جزیره کوچک در ارتباط با لجن باریک است. اگر شما به ارتفاع برنامه ریزی قدیمی نگاه کنید، خواهیم دید که شهر به نظر می رسد یک کشتی بزرگ، به ساحل منتقل می شود. بیشترین جمعیت باستانی شبه جزیره کوچک - Thracians نام حل و فصل - Mesbria (از تراکم Melsembry) را ترک کرد. در طول مطالعات باستان شناسی در زمین در بسیاری از نقاط، ردیابی از زندگی تروسیان یافت شد: پایه های مسکن و سرامیک. حل و فصل تراکیه توسط یک دیوار سنگی تقویت شد، بقایای آن در بخش شمال غربی شبه جزیره باز است.

مستعمره یونانی در این محل در پایان قرن VI آغاز شد. قبل از میلاد مسیح e و به طور عمده به عنوان یک واسطه در تجارت دریایی بین تراکیه و جهان یونانی توسعه یافته است. تاج قدرت خود را از Membrey به قرن چهارم رسید. قبل از میلاد مسیح e این به همان شیوه ای نیز به عنوان سیاستهای شناخته شده از آن زمان ها - دولت های خودگردان شهر، با ارتش و ناوگان خود ساخته شده است. برخی از کتیبه ها روایت می کنند که در Mesgria معابد Dionysus، Zeus و Gera، Asclepia، Apollo وجود دارد. بازگشت به v c قبل از میلاد مسیح e سکه های نقره و برنز در شهر آغاز شد. آنها در زمین های هر دو در مجاورت نسه، و در داخل کشور دفن شدند - در شهرستانها Haskovskbm، Greotyrovsky، Shumensky، Silistrian؛ آنها به فعالیت تجاری گسترده شهر شهادت می دهند. Mesbria روابط تجاری با مصر، آتن، پرگاموم، Korlnf، Tanagrome را در بیوتیک، Olbia، Mileth، Islands، Rhodes، Delos و غیره حفظ کرد.

همانطور که در آپولونیا، رومینیون رومی به شدت تحت تاثیر سرنوشت Mesgria قرار گرفت. اگر چه مقامات شهرستان، تلاش برای حفظ امتیازات خود را، عجله برای انتقال کلیدها از دروازه شهر به رومیان، شهر از دست داد موقعیت فوق العاده درخشان خود را. فقط با انتقال پایتخت امپراتوری روم به قسطنطنیه برای ساحل، دوران عصر یخی بود. توسعه آن در قرون وسطی ادامه یافت. در پاییز 812، شهر با کروم مشغول بود و به دولت بلغاری پیوست. جمعیت زمین های همسایه به نام او نسهبار نامیده می شود. از آن لحظه، شروع به رشد سریع و نقش آن به عنوان پورت کرد.

به خصوص شرایط مطلوب برای توسعه تجارت؛ دوره دوم پادشاهی بلغاری یا نه، در طول سلطنت ایوان الکساندر. همه معامله گران از دریاچه های سیاه و سفید و حوضه های مدیترانه ای در Nessebar حضور داشتند. ثروت شهر به طور قابل توجهی افزایش یافته است. هنگامی که در سال 1366، صلیبیان Amadeu Savoy بیشتر ساحل را از بین بردند و شهر را برای جلوگیری از تخریب به دست آوردند، آنها شروع به پرداخت هزینه های زیادی از پول کردند، نسهبر بزرگترین مقدار را پرداخت کرد - 17558 زندانی طلایی.

توسعه طولانی مدت موفقیت آمیز شبه جزیره به طور عمده توسط این واقعیت که او دیوارهای قلعه بادوام داشت، توضیح داده شد. این قدیمی ترین قلعه تراکیه بود. بعد از آن دیوار سنگ های بزرگ را که توسط یکی از دیگران بدون اتصال آنها تنظیم شده بود گذاشت. آن را در پایان v c ظاهر شد. قبل از میلاد مسیح e هنگامی که شبه جزیره قبلا تبدیل به یک کلنی یونانی شده است. بزرگترین بقایای این دیوار قلعه با طول حدود 50 متر در حال حاضر در کرانه شمال غربی حفظ شده است. دیوار دارای چند اشکال عجیب و غریب از خم است و از غرب به شرق فرستاده می شود، و سپس به شدت در زاویه راست به شمال به دریا است. در چند فرم اصلاح شده، قبل از ورود رومیان در من، توابع محافظتی خود را ادامه دادند. قبل از میلاد مسیح e کدام دیوار از شهر در دوره رومی دفاع کرد، هنوز شناخته نشده است.

در اواخر Everzantine، دیوار قلعه دوباره ساخته شد (IV-V قرن ها. N. E.). همانند همان، او تمام شبه جزیره را نگاه کرد، اما قوی تر ترین در بخش غربی ساخته شد. و این قابل فهم است همانطور که در حال حاضر، در دوران باستان، تنها راه کشف رویکرد به شهر در زمین، باریک ترین بود. بنابراین، در اینجا و لازم بود که قوی ترین ساختارهای دفاعی را بسازیم. دیوار قدرتمند قلعه مسیر را به هر کسی که به زمین نزدیک شده است را مسدود کرد. درهای ورودی، دو برج پنتاگون را به شدت پیش بینی می کنند. در کنار آنها در مقابل دیوار قلعه که شکل نعل اسب را داشت، هنوز دو برج گرد بود که این اسب را تکمیل کرد.

در انتهای شمالی طرح غربی، پشت برج دور، دیوار خم شد و به سمت شمال شرقی، به دنبال خطوط ساحل تبدیل شد. آن را با یک دیوار دیگر، ساخته شده به روش مشابه، تنها از داخل شهر در جهت شمالی و دریا رسیدن ظاهر شد. از مرز شرقی شهر دیوار دوباره ادامه یافت، پس از خم شدن خط ساحلی. در حال حاضر که دریا آرام است و آب و هوا روشن است، بقایای پایه آن، واقع در موازی با ساحل، در زیر آب قابل مشاهده است. این کلیف چگونه باید توضیح دهد؟ شاید دیوار به دریا برود؟

اگر شما به دیوار حفظ شده برسید، دارای جهت جنوب و شمال، جایی که قوس در حال حاضر بازسازی شده است، و نزدیک به دریا نگاه کنید، می توانید 80 متر از ساحل شمع بلوک های سنگ را ببینید. این بلوک های سنگی توجه اولین اکسپدیشن های نورپردازی فانتزی را جلب کرده اند. مشاهدات زیر آب نشان داد که تخته سنگها به شکل رگه به \u200b\u200bساحل گسترش می یابند. پس از باستان شناسان قفسه هایی که از زیر آب خارج می شوند، رگه را مشخص کردند، آنها نصب شده بودند: خط از سنگ های سنگی باید در جهت دیوار قلعه نابود شده واقع در لبه سوشی باشد. شکی نبود که خوشه ای از سنگها تصادفی نیست: این بخش غرق شده از دیوار قلعه است.

در آب دریا، خرابه ها با جلبک پوشانده شده بود، پوشیده شده با غرق شدن و دشوار است که از سطح مشاهده شود. عمق آنها در حال حاضر (2 متر در فاصله 15 متر از ساحل و 5 متر در فاصله 80 متر)، هیچ گونه تحقیق را به روش های باستان شناسی زمین کلاسیک اجازه نمی دهد. فقط Scabs می تواند به اینجا کمک کند.

مطالعه بقایای باقی مانده زیر آب از شهرهای باستانی - محله های مسکونی، ساختمان های عمومی، دیوارهای قلعه، بنادر - نه مورد اغوا کننده ترین و دلپذیر باستان شناسی زیر آب. معمولا، اولویت به جستجو و مطالعه کشتی های غرق شده داده می شود. این بیشتر عاشقانه است - کشتی غرق شده آخرین لحظات خدمه را ثبت کرده و بار، گاهی اوقات تقریبا دست نخورده، می تواند در مورد دریاهای دور و کشورهای مرموز صحبت کند. مطالعه بخش های غرق شده از شهرهای قدیمی با فعالیت های روزمره و یکنواخت تر همراه است. آثار در عمق های کوچک انجام می شود، معمولا در نزدیکی نزدیک به ساحل. گاهی اوقات روش های باستان شناسی زمین استفاده می شود، اما تحت آب، پیاده سازی آنها بسیار مشکل تر است.

جلبک های ضخیم، صدف ها و صدف ها به دریا با زره متراکم خدمت می کنند، که تحت آن اسرار گذشته را پنهان می کند. سانتیمتر برای سانتیمتر تقاضای نورپردازی Nessebaire، دیوار شسته شده، عکس گرفته شد و آن را مورد بررسی قرار داد. یک نقشه دقیق ایجاد شد، یک ماده واقعی بزرگ مونتاژ شد. با توجه به باقی مانده های خاموش دیوارها، محقق باید اهداف معمار باستانی را تشخیص دهد. دو بخش متقاطع از دیوار زیر آب ساخته شد - اولین بار در فاصله 16 متر از ساحل و دوم - در فاصله 43 متر بود. در بخش اول، یک دیوار با ضخامت 3.5 متر یافت شد است، همانند زمین. قطعات سنگی با یک راه حل فوت کردند. علاوه بر این، در فاصله 60 متر از ساحل، بخشی از ساختمان های آجری بین قطعات سنگ یافت شد. این بخشی از یک کمربند آجری پنج ردیف است که از هر طرف دیوار SERF تقویت می شود و با سنگ تراشی سنگ متناوب می شود. آجر در اندازه همزمان با استفاده از دیوار قلعه در زمین است. همان و گچ - سفید با آجر خرد شده. هیچ شک و تردید وجود ندارد - سنگ های زیرزمینی و آجر، بقایای ادامه دیوار قلعه در جهت شمالی هستند.

دیوار چه چیزی فراتر از طرح خط ساحلی بود؟ رئیس تحقیقات در Nessebar Ivan Venedikov ابتدا آن را توضیح می دهد. به طور مستقیم در نزدیکی زاویه تشکیل شده توسط دیوار غربی و شمالی، دریا کم عمق. دشمن، که از iSthmus می آید، می تواند این زاویه را از بین ببرد، از طریق آب کم عمق Vyod یا اسب ها و حمله به یک دیوار شمالی کمتر غنی شده است. برای محافظت از مدافعان شهر از یک حمله ناخواسته از این طرف، یک معمار باستانی یکی از "USS" برای ادامه دیوار غربی، که به عمق 5 متر ادامه داد، ساخته شده است. این دشمن را مجبور به حمله به شهر از شمال می کند برای استفاده از کشتی ها و قایق ها. و برای ناوگان تجارت Mesbria، نبرد دریایی یک مشکل نبود.

یک ساختمان مشابه موجود در دریا در سمت جنوب قلعه یافت می شود. با این حال، آن را بسیار قوی تر تخریب شده است. فقط چند سنگ بزرگ پراکنده از کارکنان در حال حاضر برای تفریح \u200b\u200bدریای دریایی، خط دیوار زیر آب را نشان می دهد.

با توجه به نظر دیگری، این دو دیوار که در دریا رخ داد، فضای کافی برای اسکله های کشتی های باستانی فراهم کرد و در عین حال یک منبع بود.

در 9 n e در راه به حبس در تام، شاعر رومی Ovid از طریق Membabria برگزار شد. او یادآور می شود که شهر یک پورت نداشت. احتمالا اولین بار در ساحل شمالی بود و دوم در جنوب واقع شده است، جایی که بندر شهر مدرن واقع شده است.

اما در آن و در مورد دیگری، آیا این یک بندر یا یک مانع در دریا است - دیوار مورد نیاز بود که در آب ساخته شود. روش تخمگذار قطعات سنگ و سنبله با یک راه حل شبیه به آنچه که ما در دیوار در زمین می بینیم. این نشان می دهد: بخش های زیردریایی بر روی یک مکان خشک ساخته شده اند. علاوه بر این، برای ساخت و ساز در آب، این روش معمول نیست. شکی نیست که جایی که این قسمت از دیوار قلعه واقع شده است، در یک زمان با بقیه ساختار دفاعی در زمین ساخته شده است.

چنین نتیجه گیری منجر به مطالعه بخش های دیگر دیوار قلعه می شود. بخش شمالی دیوار دیوارهای شرقی شرق شبه جزیره شرقی را در دریای "ایالات متحده" حصار کرد و اکنون تنها در پایگاه های پر شده با آب حفظ می شود.

در سال های پس از آن، مطالعات باستان شناسی زیر آب در نزدیکی نسهبار ادامه یافت. تلاش ها برای مطالعه یک دیوار قلعه یونانی پیشین بود. مشخص شده است که بخش قابل توجهی از آن در حال حاضر زیر آب است. تنها پایه حفظ شده است، پایین ترین ردیف سنگ. این به وضوح تحت پوشش آب خالص شده توسط شکل گیری نور قابل مشاهده است، و از خط ساحلی مدرن در فاصله قابل توجهی خواهد بود. مطالعات هنوز تکمیل نشده است، و بنابراین نتیجه گیری نهایی در مورد کل خط دیوار قلعه یونانی و اندازه شهر، که او نگاه کرد، غیرممکن است. لازم است صبورانه صبر کنید تا تکمیل کامل تحقیقات نزدیک Nessebar، که تحت رهبری علمی Lyuba Firenova انجام می شود، منتظر بمانید. در عین حال

به دیوارهای غرق شده

از سال 1957، به عنوان یک نتیجه از تعدادی از سفرهای باستان شناسی زیر آب، دانشمندان شوروی، مناطق زیر آب چنین پورت های باستانی مهم مانند Fanagoria، Olvia، Panticapy، Chersonese و غیره را در سال های 1958 و 1959 آموختند. در طی مطالعه تکه های غرق شده Fanagoria، این تاسیس شد: در قرن های IV-II. قبل از میلاد مسیح e مرز شهر باستانی در 185 متری شمال خط ساحلی مدرن برگزار شد، به همین ترتیب، قلمرو شهر 15 هکتار بود که بیشتر در حفاری های زمین شناخته شده بود - 37 هکتار. جالب توجه است، در لایه فرهنگی IV - III. قبل از میلاد مسیح e بقایای یک خیابان مشروب، که 3.2 متر پایین تر از سطح دریا مدرن بود، حفظ شد.

نتایج مطالعه در نزدیکی Olvia کمتر کنجکاو است. این کلنی Miletsky در کرانه غربی بوگیکی لینا واقع شده است. در حال حاضر خرابه های او در جنوب روستای امروز ساتن، در منطقه Ochals از منطقه نیکولایف یافت می شود. Olbia در دو تراس قرار داشت - بالا و پایین، نزدیک به نزدیک به خلیج. برای سالهای بسیاری، خرابه های تراس پایین تر با آب شسته شد. در طی تحقیقات باستان شناسی زیر آب در اینجا، بخش های غرق شده شهر در فاصله 200 تا 230 متر از ساحل افتتاح شد. این باعث می شود که فرض بر این باشد که در دوران قدیم، مستعمره یونانی با فاصله 250 متر از خط ساحلی فعلی، با دریا مرز است.

بخش های آفتابی از شهرک های باستانی نیز در تنگه کرچ، نزدیک Chersonesos و در مکان های دیگر یافت شد.

یکی از اولین موفقیت های باستان شناسی زیر آب رومانی، کشف دیوارهای غرق شده در بندر منگنیا بود. همراه با آمفورها، قطعات کاشی، ستون ها، پایتخت ها و غیره. استخر پورت باستانی کشف شد. این بندر متعلق به شهر باستانی Callatis بود، توسط دیوارهای سنگی و آجر احاطه شد. در حال حاضر آنها پر از آب هستند. پیکربندی ساحل تغییر کرده است. به نظر می رسد که فرایند سیل نه تنها برای بندر مدرن منگالیا، بلکه همچنین برای کل خط ساحلی بین منگالیا و کنستانتا، مشخص است.

مثالهای فوق نشان می دهد که در گذشته 2000-2500، بسیاری از دیوارها، بخش هایی از شهرهای باستانی واقع در نزدیکی ساحل در تراس های کم ساحلی، تحت آب بودند. برای توضیح این پدیده، شما باید به دنبال کمک به زمین شناسی باشید و موضوع به اصطلاح را در نظر بگیرید

wobbies متعادل از دریایی.

ثابت شده است که دوره کواترنری در توسعه زمین با تغییرات اقلیمی قابل توجه مشخص شده است. در طول خاکستر، توده های بزرگ آب تبدیل به یخ؛ این منجر به کاهش سطح اقیانوس جهان شد. برعکس، در طول دوره های بین المللی، مقدار آب در استخر های بزرگ افزایش یافت و سطح دریاها افزایش یافت. فرض بر این است که کاهش سطح دریا در طول یخبندان بسیار مهم بود. آخرین افزایش که 12 هزار سال پیش آغاز شد، منجر به سطح مدرن شد، که حدود 5-6 هزار سال پیش تثبیت شد.

پاک کردن اقیانوس های جهان، به نام Evstobatic، تاثیر قابل توجهی بر تشکیل خط ساحلی داشت. مطالعات نوسانات دریایی می تواند بسیاری از حقایق را توضیح دهد.

در نظر گرفتن این حقایق در رابطه با حوضه دریای سیاه منجر به مشاهدات جالبی می شود. اگر حداکثر کاهش در دریا در طول یخبندان شدیدتر برای 100 متر گرفته شود و بر روی نقشه مدرن دریای سیاه 100 متر ایزوبات ردیابی شود، ما خواهیم دید که با این سطح پایین تر بخش قابل توجهی از دریایی (40-60) کیلومتر از ساحل مدرن زمین بود. این بسیار ممکن است که یک فرد در این دوران در زمین ساکن شود، در حال حاضر در دریا غوطه ور شده است. ردیابی از زندگی او باید در قلمرو مربوط به بیش از حد به 100 متر، به عنوان مثال، در غارها Kaleskra و غار روغن، که در حال حاضر آب گرفتگی آب گرفتار می شود، مورد استفاده قرار گیرد. این یک کار جالب و مهم است، اما برای پیاده سازی دشوار است.

تعدادی از اکتشافات انجام شده در سال های اخیر اجازه می دهد تا تاریخچه دریا را به روش جدیدی روشن کنید. به عنوان اعتقاد بر تغییرات اقلیمی و نوسانات در سطح اقیانوس جهان در یک فرم ضعیف، در دوره پسزمینه ادامه یافت، I.E. برای 10 هزار سال گذشته. به گفته محققان این دوره، بزرگترین گرم شدن در اروپا حدود 5-6 هزار سال پیش رخ داد. اما بعد از آن چه اتفاقی افتاد؟ بر اساس یک نظریه، تجاوز دریا، علیرغم نوسانات فردی در سطح آن، به طور کلی به طور پیوسته ادامه یافت. در طول 20 سال گذشته، سطح اقیانوس جهانی به طور متوسط \u200b\u200b2.25 سانتی متر افزایش یافته است. اطلاعات دقیق تر در مورد ساحل شوروی دریای سیاه وجود دارد. بنابراین، طبق 76 ساله، اودسا و ایستگاه های هیدرومتریولوژیک اودسا و کرچ - از سال 1880 تا 1956، سطح دریای سیاه تا سال 20 تا 25 سانتی متر افزایش یافت. با توجه به سالها مشاهدات هیدرومتئولوژیست های اودسا و باتومی، افزایش سطح دریا در گذشته 80 سال گسترده است، اگر چه در مناطق مختلف شدت متفاوت دارد. محققان شوروی نیز دریافتند که در طی 6،300 سال گذشته، سطح دریا تقریبا 9 متر افزایش یافته است، این امر به میزان متوسط \u200b\u200bافزایش آن افزایش می یابد - 14 سانتی متر در صد سال.

نتیجه گیری های انجام شده بر مبنای مطالعه میزان بارش در مناطق ساحلی تقریبا به طور ایده آل با نتایج مطالعات باستان شناسی زیر آب همخوانی دارد. پروفسور باستان شناس شوروی. V. D. Blavatsky دریافت که بقایای خیابان های شهرستان باستانی Fanagoria غرق به عمق حدود 4 متر با سرعت 16 سانتی متر در یک قرن.

وضعیت در ساحل دریای غربی دریای غربی چیست؟ هنگامی که ما در نظر می گیریم سطح دریا را در طول سه یا چهار هزاره گذشته در نظر بگیریم، لازم است که در ذهن داشته باشیم: به شیوه های مختلف در مناطق مختلف اتفاق افتاد، که توسط برخی از تغییرات محلی (کاهش یا بلند کردن) در زمین توضیح داده شده است. اعتقاد بر این است که با آغاز گولوسن (دوره های مدرن زمین شناسی، 10 هزار سال پیش) شروع به کاهش کل کرانه غربی دریای سیاه کرد، زیرا در نتیجه دریا بخشی از سوشی را جذب کرد. شاید پس از آن برخی از جزایر کوچک در ساحل، مانند بلشویک، سنت ایوان، سنت پیتر، سنت توماس تشکیل شد. دهان رودخانه های بزرگ - Vellekei، Karaguach، Devilsk از رودخانه، Ropotamo، Ahel، Hadzhijsk، دوقلوها، کامچی و باتوف - به دریای عمیق دریا تبدیل شده است. در عین حال، توهین آمیز دریا، که به عنوان تجاوز نواکوموتور شناخته می شد، برگزار شد. در نتیجه، سطح دریای سیاه 5 متر افزایش یافت. وقتی این روند آغاز شد؟ چه سرعت برای هزاره ها ادامه داشت؟ آیا این برای همه ولسوالی ها بود؟ شما می توانید این سوالات را فقط پس از مطالعه به این سوالات پاسخ دهید.

آثار آب گرفتگی در ساحل دریای غربی غربی.

تعداد زیادی از سرامیک های بزرگ شده از عمق 6-8 متر، نشان می دهد که کیپ آتیا یک حل و فصل ماقبل تاریخ بود. اولین مورد های مطرح شده متعلق به دوره حدود 3200-3000 سال قبل از میلاد است. e در نتیجه، در این محل در ادامه 5 هزار سال، سطح دریا 8 متر افزایش یافت.

در اوت 1958، کودکان که در دریاچه های کم عمق بورگاس (Vayakyugki) بازی کردند، دو آمفورا را یافتند. ثابت شده است که در اینجا یک محل دفن دفن وجود دارد. گرد و غبار سوزانده شده است در یک کشتی قرمز رشد شده با یک صحنه جالب از جشنواره به افتخار دیونیزیا قرار داده شده است، و کشتی خود را به شدت با بخشی از Amphora دیگر بسته است. دو سال بعد، در بهار سال 1960، دفن دیگری در همان محل کشف شد. گرد و غبار در یک دهانه قرمز رشد شده بود - یک کار ظریف از هنر یونان باستان. در هر دو مورد، دفن در زمین اتفاق افتاد. در حال حاضر، باقی مانده ها در پایین دریاچه بود. شکی نیست که این نکوپلیس متعلق به چاه های شیرین واقع در کنار محله قرار دارد، پس از آن با آب دریاچه، که قبلا با دریا ارتباط داشت، سیل گرفت. اشیاء موجود در Necropolis متعلق به پایان V، آغاز قرن چهارم است. قبل از میلاد مسیح e

مواد موجود از شمال منطقه پوشیدن در بورگاس، احتمالا نیز متعلق به حل و فصل ماقبل تاریخ غرق شده است. آنها متعلق به هزاره IV BC هستند. e برای به دست آوردن یک ایده واقعی از ساحل غربی دریای سیاه در طول چند هزار سال گذشته، زمانی که آب بر روی یک بنادر فرود آمد، سیلاب ها و necropolis سقوط کرد، به این آثار گذشته، لازم است که دیوارهای غرق شده را اضافه کنید ساختارهای قلعه رسول و جذب شده توسط استخر آب بندر Callatis.

با این حال، ما همه آثار غرق نشده یا قطعات آنها را ذکر کرده ایم، تا به حال در امتداد ساحل باز نمی شود، زیرا شناخته شده نیست که آیا آنها در زمین بودند، آنها به دریا افتادند و یا تحت آب ساخته شدند. این نیز ناشناخته است که در آن سطح دیوارها و ساختارهای دیگر ساخته شده است، در حال حاضر آب گرفتار شده است، در حال حاضر آب خود را در زمان سطح آب، و یا در اولین پایین ترین تراس، و غیره تنها پس از اندازه گیری هر مورد یافت شده، پس از تشخیص سایر قطعات غرق شده، شهرهای و شهرک های باستانی را می توان ایده دقیق تر تغییرات در سطح دریا در یک دوره جدید زمین شناسی بدست آورد.

واضح است که ناتمام مشاهدات روشن است، هنوز هم می تواند استدلال شود که در ساحل، آثار غرق شده که ما در نظر می گیریم، برای 5 هزار سال گذشته، سطح دریا به طور پیوسته افزایش می یابد؛ در برخی مناطق، افزایش سطح دریایی با 16 سانتی متر در ساحل شوروی در ساحل شوروی همخوانی دارد.

میزان افزایش سطح دریا برای مطالعه ضروری است

پورت های ساحلی باستان.

تمام اطلاعات مربوط به حمل و نقل پر جنب و جوش برای قرن ها نشان می دهد که در ساحل، پورت های راحت وجود دارد. زمینه های ادعای اویید و آریانا از حضور یک یا دو پورت در بسیاری از نقاط در کرانه غربی Ponta محروم نیستند. این بنادر توجه ویژه ای در معاهدات بود که شهرهای ساحلی نتیجه گرفتند. بدین ترتیب، در فرمان شورا و مجمع مردم شهر مودال، به افتخار حاکمان تراکیه، سدال، همراه با افتخارات دیگر جشن گرفته می شود، که کشتی های آن حق ورود به بندر Mesbry و خروج را دارند. مطالب در مورد حق "وارد و خروج" در اسناد باستانی و دیگر شهرهای ساحل یافت می شود.

و در دوران بارداری، صادرات و واردات کالاها با پرداخت وظیفه مناسب همراه بود که بخش مهمی از درآمد شهرهای ساحلی بود. بنابراین، مقامات شهر علاقه مند به ساخت پورت ها بودند.

برای ایجاد یک پورت راحت، شرایط طبیعی خاصی وجود داشت و بالاتر از همه خلیج، محافظت شده از باد های خطرناک شمال شرقی بود. محل ورود به خلیج از دریا اهمیت زیادی داشت - قرار بود برای عبور از کشتی ها تحت بادبان مناسب باشد. در صورت عدم وجود شرایط طبیعی طبیعی، ما مجبور بودیم یک منبع را بسازیم. در دوران اولیه، با ساخت آنها تحت آب، بلوک های سنگ بزرگ انباشته شد. ساخت واضح در زیر آب و با کمک سنگ های کوچکتر تمرین شد. در نزدیکی خلیج در ساحل، اسکله ها ساخته شده اند و سوراخ ها در سنگ ها ساخته شده اند یا حلقه های فلزی خاصی برای برگزاری عروق ارائه شده اند. معمولا کشتی ها در حوضه بندر قرار داشتند و به طور همزمان طناب طولانی را به اسکله متصل می کردند. پورت های پورت ها توسط برج ها نشان داده شده اند که اغلب با شخصیت های مجسمه تزئین شده اند. بین این برج ها زنجیره ها را کاهش دادند تا مانع ورود به بندر بدون اجازه شوند. در ورود به یکی از چهار پورت مایل، دو شیرها ایستاده بود - نگهبانان سختگیرانه شهر و دروازه دریا. چنین، احتمالا، نقش دو شیرهای سنگ مرمر از پایین خلیج تامان در نزدیکی طرفداران باستانی وجود داشت.

پیشرفت های قابل توجهی در ساخت بنادر در دوره هلنیستی جشن گرفته می شود. تجارت افزایش یافته است، و حمل و نقل افزایش یافته است، که برای آن پورت های بزرگ و قابل اعتماد مورد نیاز بود. در دریای مدیترانه، چنین بنادر در Piraue، در جزیره Delos، در مایل، قرنتس و دیگر مکان ها ساخته شده است. بنابراین، در Delos، که در دوران هلنیستی به دلیل پیکربندی مناسب ساحل، به یک مرکز بین المللی در مقیاس بزرگ تبدیل شد، پورت های متعددی وجود داشت. معروف ترین بندر مقدس Delos (بندر خرید) بود، جایی که یک پناهگاه بزرگ آپولو بود. با توجه به برخی از اطلاعات، در اینجا در دوران هلنیستی، همراه با کالاهای دیگر، ما هر روز 10 هزار برد را فروختیم. طول کل اسکله ها در پورت های Delos 1700-1800 بود. m در ساخت اسکله ها، استخرهای کوچک مورد استفاده قرار گرفت، توسط Rapids محافظت شد.

نه کمتر از حد بزرگ برای زمان خود دروازه آتن در جهان دریا بود - بندر Piraeus. بندر بزرگ محل پارکینگ همزمان 372 کشتی را فراهم کرد. ساخت و ساز آن ارزش 1000 استعداد بود، یا 6 میلیون dachms، که معادل 26 تن نقره است.

موقعیت جغرافیایی مناسب Mileta - Rodonarchist از مستعمرات در کرانه غربی Ponta - اجازه داد تا چهار پورت را بسازد. مارینا بندر شیر از سنگ های سنگ مرمر بزرگ ساخته شده بود و دارای عرض 18 متر بود.

سازه های دریایی در دوران رومی توسعه قابل توجهی را به دست آورده اند. و پس از آن، خلیج های طبیعی همچنان به استفاده از، بدون هیچ گونه مشکلی، ساخت ویولت ها انجام شد. دقیق ترین ایده ساخت بندر در دوران باستان می تواند از ترکیب مهندس رومی و معمار Vitruvia (حدود 70-20 سال قبل از میلاد) به دست آید، تحت عنوان "در معماری 10 کتاب". رئیس دوازدهم کتاب پنجم به امکانات بندر اختصاص داده شده است.

* (مارک Vitruviy Fillion. درباره معماری 10 کتاب. مطابق. A. V. Mishulin. L.، Socsekgiz، 1936، KN، 5، CH. 12 "در بندرها و سازه ها در آب"، ص. 149. - تقریبا اد.)

با توجه به Vitruvia، "... اگر محل طبیعی مناسب برای محافظت از کشتی ها از طوفان وجود ندارد، اما در این مکان ها برخی از رودخانه ها و خلیج (محل برای پارکینگ) وجود دارد، لازم است مصنوعی ساخت مول از سنگ ها و یا ساخت یک تپه، یعنی برای سازماندهی نرده ها از حیاط ها. ساختارهای سنگ در آب باید مانند این ساخته شوند: بولتیسی * شن و ماسه از مناطق گسترش یافته از Kum به کیپ مینرا، و مخلوط آن را با یک راه حل از آهک در نسبت - دو بخشی از شن و ماسه در یک قسمت از آهک. "

* (Wayolane - از لاتین Terra Puzzolan - خاک سنگ آهک.)

بیشتر Vitruvius توصیه می کند در محل انتخاب شده به منظور کاهش محکم به هر جعبه دیگر از تخته های بلوط پر از سنگ های جامد. Vitruvius راهنمایی می کند که چگونه برای ساخت رادیاتور زیر آب در آب آشفته و در مکان های ناراحت کننده. از این به دنبال آن است که در نوبه خود قرن بیستم. قبل از میلاد مسیح e و من c n e ساخت سازه های پیچیده، اجازه دادن به تجهیز پورت های بزرگ و راحت، یک مشکل مهندسی غیرقابل تحمل را نشان نداده است.

پورت ها در کرانه غربی Ponta در دوران قدیم چیست؟ متأسفانه ما نمیتوانیم چیزی در مورد آن تعریف کنیم. شهرهای مانند Apollonia یا Mesbria، واقع در شبه جزیره، برجسته دور از دریا، مورچه ها برای کشتی ها در هر دو طرف شبه جزیره بود.

مطالعات موفقیت آمیز در سال های 1967 و 1969 انجام شد. موزه دریایی کنستانتا در خلیج منگالی. بقایای زیر آب کشف شده است، بقایای شیارها و ماریان نشان می دهد که پورت باستانی در Callatis در ساحل خلیج کوچک بود و سازندگان از محل مناسب خود استفاده کردند.

این امکان وجود دارد، هر دو دیوار در Nessebar (یونانی و Earthevianizanist)، که در حال حاضر زیر آب هستند، بخشی از دیوار قلعه بودند و به منظور بستن بندر از باد های شمال شرقی و ایجاد یک استخر آرامش بخش برای دادگاه ها بود. پیکربندی شبه جزیره ای از زمان کاملا روشن نیست. در حال حرکت به جلو و مطالعه پایه های دیوارهای زیر آب. بدیهی است، جستجوهای بیشتری در این جهت می تواند مقدار زیادی را روشن کند. ممکن است که جنگل های باستانی در ساحل نقش مهمی ایفا کنند، آثار آن با مشکل پیدا شده است. اهمیت واجد شرایط چیست؟ به عنوان یک نتیجه از مطالعات باستان شناسی زیر آب، بقایای چندین Vololasses یافت شد.

تمام سبک های نورپردازی که دوره تحصیل یا بازآفرینی را در منطقه خلیج Sozopol گذرانده اند، شناخته شده است که جنوب جزیره کوچک سنت کیریک، در جهت فانوس کوچک، زیر آب است دیوار - ولنول. این از سنگ های مختلف شکل گرد ساخته شده است. پایه دیوار زیر آب نسبتا گسترده است. در حال حاضر آن را در عمق 3-4 متر قرار دارد. این ولتاژ همیشه تحت آب بود یا در طول استفاده از آن بیش از آب و به عنوان حفاظت در برابر امواج و باد ها خدمت کرده است؟ بدون تحقیق خاص، هر چیزی را ادعا می کنید دشوار است.

می توان تصور کرد که تحت دیوار شکستن امروز، که جزیره سنت کیریک را با شبه جزیره متصل می کند و به شکل خاصی از بندر Sozopol از شمال شرقی می دهد، Vololane قدیمی تر بود. در عین حال، با توجه به تجاوز دریایی و افزایش سطح آن در دو هزار سال گذشته، این سوال مطرح شد: آیا این طرح در حال حاضر با آب، زمین فرو ریخت؟

ولنول، شبیه به روش ساخت و ساز کشف شده در بندر Sozopol، در Varna خلیج فارس باز است. از Cote d'Azur شروع می شود و از سایت خلیج در جهت جنوب به سمت شمال حرکت می کند. همانطور که در طول مطالعات باستان شناسی زیر آب تاسیس شده است، این ارتفاع vololane از 4 تا 4.5 متر عمود بر ساحل عمود بر ساحل 250 متر است. بالاترین قسمت حفظ شده در زیر سطح دریا قرار دارد. به گفته G. Tonchcheva، به نظر می رسد که مقطعی از این دمیدن، مانند دمیدن در بندر Sozopol، به نظر می رسد، به نظر می رسد، به نظر می رسد، بر اساس G. Tonchcheva (رئیس پژوهش در نزدیکی Cote d'Azur)، بر روی تپه، در قسمت بالایی گرد شده است.

Volatol زیر آب در نزدیکی ساحل Azure در نزدیکی وارنا. (طرح Inzh. A. Bergev در کتاب Tonchieva "پورت های غرق شده")

همان ویژگی های مشترک و یک دستگاه از یک موج اسکوبا تحت فانوس دریایی Cape باز شده است. این در جهت جنوب به شمال ساخته شده است و از سنگ های بزرگ و به درستی پیچیده پیچیده شده است.

در بندر Balchik در طول کار حفاری زیر آب، یک دیوار با ضخامت 2.55 متر کشف شد. یکی از سنگ های بزرگ توسط یک بلوک سنگ آهک با اندازه 70x50x40 سانتی متر نشان داده شد. دیوار به صورت موازی با یک جدید قرار دارد موج و ادامه در دریا. این - Volanol، Marina از بندر باستانی جالب ترین - Donishop یا بخش غرق شده از برخی از دیوار دیگر؟

همه چیز شناخته شده در ساحل دریای غربی غربی دیوارها با آب پر شده است، که می تواند به عنوان شیر مادر در نظر گرفته شود، با دو ویژگی مشخص می شود: آنها از سنگ های برهنه بدون یک راه حل ساخته می شوند، به عنوان مثال زیر آب؛ ارتفاع از سطح مدرن دریا تجاوز نمی کند. ما هنوز نمی توانیم بحث کنیم که آیا آنها در سطح آب بودند یا بر روی آب قرار داشتند. فرضیه ها بیان می شوند، نه از دلایلی که این نوع ساختارها بالاتر از سطح دریا نیست، اما امواج از پایین را شکست. هیچ اطلاعاتی و قدمت آنها وجود ندارد.

تمام ساختارهای غرق شده نشان می دهد که توهین آمیز دریا در زمین، که در پنج هزاران سال گذشته توسعه تمدن ذکر شده، مهمترین علت تغییر در خط ساحلی بود، و همچنین علت ناپدید شدن بسیاری از مروارین ها و چهارمین شهرهای قدیمی.