شرکت ها بنادر هند بنادر اصلی هند

بمبئی (بمبئی) یک بندر بزرگ هند در سواحل غربی شبه قاره هند و پایگاه اصلی دریایی ناوگان غربی نیروهای دریایی هند است. عمق آب بندر بمبئی 10-12 متر است و اجازه می دهد تا کشتی های هر کلاس را پایگاه داده شود. این بندر حدود 50 اسکله دارد، طول جبهه پهلوگیری بیش از 17 کیلومتر و عمق آن تا 10 متر است. محموله های دریایی زیر به بندر بمبئی وارد می شود: نفت، زغال سنگ، آهن، فولاد، غلات، محصولات شیمیایی و محصولات نفتی، منسوجات، پشم، چرم، سنگ معدن، مصالح ساختمانی صادر می شود.

مدرس یک بندر بزرگ و پایگاه دریایی هند در ساحل خلیج بنگال است. پایگاه دریایی بخشی از بندر را اشغال می کند و می تواند پایگاه کشتی های همه کلاس ها را فراهم کند. انبارهای مهمات، سوخت و سایر اموال (مساحت 200 هزار متر مربع)، ساختمان های اداری و فنی وجود دارد. بندر مدرس دارای یک بندر مصنوعی، 12 اسکله برای کشتی ها با بارندگی 8-10 متر است، طول جبهه پهلوگیری 3 کیلومتر با عمق تا 18 متر است.

اقیانوس هند آسیا، آفریقا، استرالیا را شستشو می دهد و با آب های اقیانوس جنوبی (قطب جنوب) هم مرز است. این اقیانوس با مساحت 28350000 مایل مربع سومین اقیانوس بزرگ جهان است.

اقیانوس هند سومین اقیانوس بزرگ جهان (پس از اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس) است و 20 درصد از سطح زمین را به خود اختصاص داده است.
وسعت اقیانوس هند 5.5 برابر ایالات متحده است.
بزرگترین عرض اقیانوس بین غرب استرالیا و سواحل شرقی آفریقا: 1000 کیلومتر یا 620 مایل.

اعتقاد بر این است که حجم اقیانوس هند 292131000 مایل مکعب است. پایین ترین نقطه در جاوا تروگ حدود 7258 متر (23.812 فوت) عمق است. عمق متوسط حدود 3890 متر (12762 فوت) است.

ادبیات باستانی سانسکریت اقیانوس هند را Ratnakare نامیده است که به معنای "جواهرساز" است. اقیانوس هند 1/5 سطح زمین را می پوشاند و 18 کشور در آسیا، 16 کشور در آفریقا و 57 گروه جزیره را به هم متصل می کند. اقیانوس هند گرم ترین اقیانوس سیاره ماست. به دلیل دمای آن، اقیانوس ظرفیت محدودی برای پشتیبانی از حیات دریایی دارد.

در زیر سطح اقیانوس هند فلات Kerguelen قرار دارد که قاره ای با منشاء آتشفشانی است.
آب اقیانوس هند به دلیل دمای بالا با سرعت بالایی تبخیر می شود.
اقیانوس هند از حدود 6000 رودخانه از جمله رودخانه های برهماپوترا و گنگ سرازیر می شود.
بادهای موسمی معمولاً در اقیانوس هند متولد می شوند. باران های موسمی در تابستان بارندگی زیاد و در زمستان باد زیاد ایجاد می کنند.
رشته کوهی به طول حدود 5000 کیلومتر به نام خط الراس هند شرقی اقیانوس هند را به شرق و غرب تقسیم می کند.
محصور بودن اقیانوس هند به خشکی در شمال آسیا در مقایسه با سایر اقیانوس های جهان یک اقیانوس بسته محسوب می شود.
اقیانوس هند بالاترین سطح شوری ثبت شده از سطح را دارد.
تخمین زده می شود که اقیانوس هند هر سال حدود 20 سانتی متر پهن تر می شود.

آیا می دانستید شمال اقیانوس هند مهمترین مسیر حمل و نقل نفت است که کشورهای نفت خیز خاورمیانه و آسیا را به هم متصل می کند. هر روز تانکرهای حامل 17 میلیون بشکه نفت خام از خلیج فارس خارج می شوند. 40 درصد از تولید نفت فراساحلی جهان از اقیانوس هند و عمدتاً از میادین اندونزی و خلیج فارس تامین می شود.

معروف ترین جزایر اقیانوس هند:

موریس
تجدید دیدار
سیشل
ماداگاسکار
کومور (اسپانیا)
مالدیو (پرتغال)
سریلانکا که قبلا سیلان نام داشت

در سال 2012، بنادر تجاری در هند به ظرفیت باری 911.69 میلیون تن رسید که نسبت به سال 2011 تنها 3.0 درصد افزایش داشت، در حالی که در سال 2011 رشد 4.2 درصدی نسبت به سال 2010 بود.
در عین حال، توجه به تمایلات در توزیع مجدد ترافیک بار جلب می شود. بنابراین رشد، طبق گزارش کارگروه توسعه بخش بندری هند، در ترافیک اداره شده در 12 بندر اصلی هند در سال 2012 تنها 1.7٪ است، در سایر بنادر - به ترتیب 11.5٪، در مقایسه با 1. ، 6% و 9.1% در سال 2011 به دست آمد (جدول 1).

میز 1
دینامیک جریان محموله در بنادر دریایی هند، 2007-2012، هزار تن.

پورت ها	حجم ترافیک بار، هزار تن						تغییر 2012 نسبت به سال 2011، بر حسب درصد	سالانه رشد متوسط درصد
پورت ها	2007	2008	2009	2010	2011	2012 (پیش بینی)	تغییر 2012 نسبت به سال 2011، بر حسب درصد	سالانه رشد متوسط درصد
پورت های اصلی	463782	519313	530804	561090	570086	560134	-1.7	4.2
اشتراک گذاری در درصد	71,5	71,6	71,3	66,0	64,4	61,4	–	–
سایر پورت ها	184922	206379	213222	288937	315358	351556	11.5	18.0
اشتراک گذاری در درصد	28,5	28,4	28,7	34,0	35,6	38,6	–	–
تمام بنادر هند	648704	725692	744026	850027	885444	911690	3.0	8.1
اشتراک گذاری در درصد	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	–	–

بر اساس داده های ارائه شده در جدول 1، می توان بیان کرد که حمل و نقل بار در سال 2012 به 560 میلیون تن در 12 بندر اصلی هند رسیده و 61.4 درصد از کل گردش کالای بنادر هند (911.69 میلیون تن) را تشکیل می دهد. کاهش 1.7 درصدی در سال 2012 نسبت به افزایش 1.6 درصدی در سال 2011 بود. در سال 2012، ساختار محموله های حمل شده توسط بنادر اصلی هند شامل 194.1 میلیون تن بار بارگیری، 341.6 میلیون تن تخلیه و 24.4 میلیون تن حمل و نقل است.
رشد حمل و نقل بار در بندر نیو مانگالور (بندر در کارناتاکا) (4.4٪)، بندر بمبئی (2.9٪)، Vishakhapatnam (بندر در آندرا پرادش، پایگاه اصلی کشتی سازی هند) (12.0٪) بود. چنای (9.9%)، پاراپادانیه (9.7%)، مورموگاس (بندر اصلی گوا) (7.0%)، خلدی (خروجی کلکته تا خلیج بنگال امتداد دارد) (5.5%)، بندر کلکته (KDS) ) (2.2%).
بنابراین در دوره برنامه پنج ساله یازدهم (1386 تا 1391)، بنادر اصلی میانگین رشد سالانه 4.2 درصدی را کسب کردند. بندر کاندلا تنها بندری است که به رشد دو برابری 11.1 درصدی در این دوره دست یافته است. ظرفیت بندر کاندلا در سال 2012 به 82.5 میلیون تن رسید که 14.7 درصد از کل گردش کالای حمل شده در بنادر اصلی هند را تشکیل می دهد.
این روندها ناشی از تأثیر عوامل زیر است:
1-کاهش نرخ رشد در کشورهای صنعتی که بازار اصلی صادرات هند هستند از 3.2% در سال 2010 به 1.6% در سال 2011 و پیش بینی - 1.4% در سال 2012. نرخ رشد تجارت جهانی کالا از 14.3% در سال 2011 کاهش یافته است. 2010 به 6.3 درصد در سال 2011;
2. نرخ رشد تولید ناخالص داخلی هند از 8.4 درصد در سال 2010 به 6.5 درصد در سال 2011 کاهش یافت. این کاهش با کاهش محسوس در سهم بخش تولید اقتصاد و بخش معدن همراه است: سهم بخش تولید در تولید ناخالص داخلی هند از 7.6 درصد در سال 2010 به 2.5 درصد در سال 2011 و سهم بخش استخراج از 5 درصد در سال 2010 به 0.9 درصد در سال 2011 کاهش یافت.
3. اعمال تدابیر حفاظتی از سوی تعدادی از کشورها با ماهیت حمایت گرایی، منجر به ممنوعیت یا محدودیت صادرات سنگ آهن شد که منجر به کاهش بیش از 30 درصدی صادرات آن توسط هند شد.
نقاط رشد اقتصاد هند در دهه های اخیر را می توان چهار خوشه در نظر گرفت که در اطراف بنادر تجاری دریایی زیر متمرکز شده اند: دهلی، کلکته، بمبئی و چینی (مدرس سابق). این بنادر دریایی هند، یا بهتر است بگوییم، دالان‌های حمل‌ونقل با قطب‌های مرکزی در آنها هستند که فعالیت‌های اقتصادی همه نهادهای اقتصاد ملی هند را ساختار می‌دهند.
در میان بنادر هند، دو بندر فراتر از صنعت حمل و نقل مهم هستند - بمبئی و ویشاخاپاتنام. Visakhapatnam، واقع در کیپ دلفین Nos، محموله‌ها را از شرکت‌های متالورژی آهنی (Bhilai)، شرکت‌های فناوری پیشرفته (حیدرآباد) و غیره می‌کشد و به طور کلی مرکز اصلی کل ساحل شرقی کروماندل است.
به طور مشابه، مرکز ستون فقرات ساحل غربی مالابار، بندر بمبئی است.
لازم به ذکر است که کاهش حجم حمل و نقل دریایی در سال 1390-1390. همزمان با کاهش رشد اقتصادی در هند در دوره 2011-2012. (شکل 2 را ببینید)

عمومی

محموله های قطعه حمل شده در بسته بندی (جعبه، کیسه، پالت و غیره). این یکی از رایج ترین انواع محموله، به ویژه برای حمل و نقل جاده ای است. اغلب این یک محموله گروهی است که به سفارش چندین مشتری به طور همزمان تحویل داده می شود و از دسته های مختلف کالا تشکیل می شود.

فله

مواد همگنی که به صورت فله حمل می شوند (شن، ماسه، سنگ معدن، زغال سنگ و غیره).

ظرف

اینها عمدتاً محموله های عمومی هستند که در کانتینرها تحویل داده می شوند. کانتینرها، به عنوان یک قاعده، برای حمل و نقل بین وجهی (یعنی استفاده از چندین حالت حمل و نقل به طور همزمان، به عنوان مثال، دریا و راه آهن، بدون بارگیری مجدد کالا در حمل و نقل) سازگار هستند.

بزرگ

دارای جرم و / یا اندازه ای است که از محدودیت های تعیین شده توسط قوانین راهنمایی و رانندگی یا سایر اقدامات قانونی فراتر می رود. معمولاً محموله های بزرگ با وسایل نقلیه استاندارد تحویل داده نمی شود و حمل و نقل آن نیاز به مجوزهای خاصی دارد. این دسته شامل بارهای پروژه است که توسط تجهیزات تولید، کل کارخانه ها، سایر اجسام بزرگ یا سنگین یا اجزای سازنده آنها نمایش داده می شود.

یخچال

کالاهای منجمد یا سرد که با استفاده از تجهیزات تبرید یا انجماد حمل می شوند.

ماشین ها

اتومبیل و کامیون، ماشین آلات کشاورزی در انواع و اندازه های استاندارد.

فله

توده مایع یا چسبناکی که در مخازن یا تانکرها حمل می شود.

حیوانات

مزرعه زنده یا حیوانات وحشی، حیوانات خانگی.

محموله خطرناک

برای انسان و محیط زیست خطرناک است. حمل و نقل این نوع محموله ها معمولاً توسط قوانین مختلفی از جمله در سطح بین المللی تنظیم می شود.