رودخانه بالای پل مگدبورگ. پل آبی مگدبورگ کجاست ، چرا جالب است؟ پل آبی مگدبورگ

07.04.2014

پل آبی مگدبورگ - بزرگترین پل در اروپا

در اکتبر 2003 ، یک پل آبی منحصر به فرد یا بهتر است یک کانال هوابرد ظاهر شود ، به طور خلاصه ، دو در یک با نام رسمی پل آبی مگدبورگ... ساختار باشکوه به سادگی معجزه فناوری است! در یک مسیر کوتاه ، عبور از البه ، دو کانال موجود در کشور آلمان میانه و البا-هاول را با دره روهر متصل می کند. این پل در 10 کیلومتری شمال مرکز ماگدبورگ واقع شده است. در ساحل راست الب در نزدیکی پل وجود دارد محلیهوهن وارت

طول پل غیر معمول تقریباً یک کیلومتر است و 230 متر از آنها بالای آب است. ابعاد نیز چشمگیر است - عرض کانال 34 متر و عمق بیش از 4 متر است.

برای اولین بار ، ایده اولیه ساخت پل آبی در ابتدای قرن بیستم در ذهن مهندسان آلمانی ظاهر شد و حتی گام هایی برای اجرای آن برداشته شد. اما مشیت عالی در برنامه های آنها دخالت کرد ، و شاید بیهوده نبود. در ابتدا ، ساخت جنگهای جهانی - اول و دوم - دخالت کرد. و در نتیجه آخرین آنها ، آلمان به کلی تقسیم شد ، در اینجا ، انگار ، زمانی برای چنین ایده هایی وجود ندارد. و تنها با اتحاد مجدد کشور امکان بازگشت به کار آغاز شده وجود داشت. ساخت پل ماگدبورگ که در سال 1997 آغاز شد ، 6 سال به طول انجامید و بیش از نیم میلیارد یورو برای کشور هزینه داشت. اما اکنون بندر داخلی برلین به تمام بنادر رودخانه ای موجود در این کشور متصل است.

آی تی بزرگترین ساختار آبی در اروپابا قفل های دوگانه و آسانسور قایق ، همچنین دارای مسیرهای وسیع برای عابران پیاده و دوچرخه سواران ، پارکینگ ها و موزه ای کوچک است که به تاریخ ساخت آن اختصاص داده شده است. به طور کلی ، این ساختمان بسیار مستحکم ، مستحکم و مستحکم است.

به نظر می رسد که یک واقعیت جالب توجه است ، ایده ساخت چنین سازه هایی بسیار جدید نیست ؛ کانال ها و پل های آبی مشابهی برای مدت طولانی وجود داشته است. من اولین کسی بودم که در مورد ایجاد کوتاهترین مسیر از مدیترانه به اقیانوس اطلسپادشاه فرانسه فرانسیس اول ، با دور زدن دزدان دریایی اسپانیایی ، به لئوناردو داوینچی معروف دستور داد تا پروژه کانال را در 1516 آماده کند. و اگرچه ساخت آن فقط در سال 1666 آغاز شد ، اما از زمان افتتاح در سال 1681 کانال Du Midi ( کانال لانگدوک یا کانال جنوبی) با طول 240 کیلومتر ، هنوز 340 سال به کار خود ادامه می دهد.

در امپراتوری ولز یک قایقرانی بسیار بلند و طولانی وجود دارد قنات آب Pontkisillte، در امتداد آن هنوز قایق های تفریحی کوچک در حال حرکت هستند. ساخت تکیه گاههای توخالی گوه ای شکل به ارتفاع 38 متر در سال 1795 آغاز شد. ناودانی با عمق کمی بیش از یک و نیم متر عرض 3.5 متر دارد. به نظر می رسد شما در لبه یک صخره هستید ، چنین سفری برای گردشگران کم هوش نیست. والتر اسکات از قناتی که در سال 1805 به عنوان یک اثر هنری باشکوه افتتاح شد ، صحبت کرد.

هر ساله افراد زیادی هستند که می خواهند این سازه های مهندسی بی نظیر را ببینند و البته با سوار شدن بر روی آنها سوار می شوند تا یک تجربه منحصر به فرد را برای همیشه حفظ کنند.

گردشگران در اروپا می توانند نه تنها از قلعه ها و دژهای باستانی بلکه از معماری مهندسی مدرن مانند پل مگدبورگ در آلمان شگفت زده شوند. این یک گذرگاه آبی بر روی رودخانه البه با طول 900 متر ، عرض 34 متر و عمق حدود 4 متر است که از سال 2003 کار می کند. این دو کانال کشتیرانی - Elbe -Hafer و German Middle را که به سمت دره پرجمعیت و شلوغ روهر حرکت می کند ، متصل می کند.

از تاریخ خلقت ...

ادغام کانالها مدتها قبل از عملی شدن این طرحها تصور می شد. برای اولین بار ، پیشنهاد ایجاد گذرگاه در سال 1877 ارائه شد و ساخت گره ای برای بلند کردن کشتی ها فقط در سال 1919 آغاز شد ، زمانی که لازم بود بازسازی شود اقتصاد ملیکشورهایی که توسط جنگ جهانی اول تضعیف شده اند.

تقریبا 20 سال طول کشید کار مقدماتی، و در سال 1938 ، هنگامی که ساخت آسانسور کشتی روتنسی و گاو نرهای قدرتمندی که قرار بود از شوت پشتیبانی کنند در حال پایان یافتن بود ، ساخت و ساز متوقف شد. در همان لحظه او وارد جنگ جهانی دوم شد.

V سالهای پس از جنگماگدبورگ در قلمرو GDR به پایان رسید و دولت جمهوری شروع به ساخت این سازه گران و پر زحمت نکرد. کار بر روی ساخت پل آبی ماگدبورگ تنها هفت سال پس از اتحاد آلمان ، از سال 1997 ، ادامه یافت و شش سال - تا اکتبر 2003 ادامه یافت.

این لذت حدود 500 میلیون یورو برای آلمان ها ، 24 هزار تن سازه فولادی و 68 هزار متر مکعب بتن برای آن هزینه کرد. چنین هزینه هایی با کاهش 12 کیلومتری مسیر کشتی های باری و مسافری از برلین به هانوفر و دیگر بنادر راین ، که قبلاً از الب و یک قفل دور زد ، توجیه می شود. در واقع ، در اوایل تابستان ، هنگامی که سطح Elbe به میزان قابل توجهی کاهش یافت ، بارج ها نمی توانند از کنار آن عبور کنند. این مسئله اکنون حل شده است.

بیشتر ساختمان بر روی زمین (690 متر) و تنها 228 متر بالاتر از سطح آب قرار گرفته است. در یک سال ، حدود 1300 تن محموله مختلف می تواند از آن عبور کند ، که 50 more بیشتر از قبل از ظاهر گذرگاه است.

چرا باید از پل آبی مگدبورگ دیدن کرد؟

پیاده روی یا قایقرانی در بزرگترین گذرگاه آبی اروپا جالب نیست؟ قایق های باربری و تفریحی ، کشتی ها و قایق های تفریحی دائماً در امتداد کانال حرکت می کنند و گردشگران در قسمت عابر پیاده قدم می زنند و از مناظر فوق العاده لذت می برند.

عابران پیاده و دوچرخه سواران می توانند در هر زمان به این پل دسترسی داشته باشند. در نزدیکی یک پارکینگ و یک موزه وجود دارد که می توانید با تاریخچه ساخت این تقاطع عظیم آب ، که در هیچ کشور دیگری مشابه ندارد ، آشنا شوید.

نحوه رسیدن به آنجا:

در یک ساعت و نیم پیاده روی سریع می توانید از قسمت مرکزی ماگدبورگ به اینجا برسید. اما انجام این سفر با دوچرخه اجاره ای بسیار دلپذیرتر است ، که سفر را بسیار کوتاه کرده و تسهیل می کند. برای دوستداران سفر با قایق ، مسیرهایی از ماگدبورگ و برگشت از طریق کشتی و بالابرهای قایق ترتیب داده می شود.

ما سری مقالات خود را در مورد غیر معمول ترین پل های جهان ادامه می دهیم. این بار ما در مورد بزرگترین پل آبی اروپا - پل مگدبورگ به شما خواهیم گفت. این یک شاهکار فنی واقعی است ، یک پل بزرگ به طول یک کیلومتر که دو بزرگترین کانال کشتیرانی آلمان را به هم متصل می کند.

مانند همیشه ، بیایید به تاریخچه ظهور پل آب بپردازیم. چنین پروژه هایی در مقیاس بزرگ به دلیل این واقعیت که اکثر آنها بسیار بیشتر از برنامه ریزی شده به طول می انجامند ، بدنام هستند. پروژه ما که کانال های البه هاول و کانال آلمان مرکزی را به هم متصل می کند و به منطقه صنعتی - دره روهر منتهی می شود ، از این قاعده مستثنی نیست. پل آبی مگدبورگ 80 سال است که در حال برنامه ریزی است.

مهندسان از سال 1919 آرزوی اتصال این آبراه ها را داشتند. ساخت و ساز در واقع در دهه 1930 آغاز شد ، اما در طول جنگ جهانی دوم در سال 1942 متوقف شد. پس از آن جنگ سردآلمان را جدا کرد ، این پروژه به طور نامحدود به تعویق افتاد ، فقط در سال 1990 دوباره احیا شد.

دولت آلمان با اتمام ساخت پل قابل کشتیرانی در 6 سال و هزینه حدود 500 میلیون یورو برای آن ثابت کرد که هیچ چیز غیر ممکن نیست. این ساختار عظیم بندر داخلی برلین را با بنادر در امتداد رودخانه راین متصل می کرد. طولانی ترین پل آبی اروپا ، 918 متر طول ، ساخته شده از 24000 تن فولاد و 68000 تن متر مکعببتن. بدون شک ، این یکی از برجسته ترین قنات های جهان است.

پل آبی به بارجهای رودخانه اجازه می داد از عبور طولانی و خطرناک در امتداد البا جلوگیری کنند. قبلاً بارگیری و تخلیه بارجها اغلب هنگام پایین آمدن سطح البا متوقف می شد ، اما اکنون این مشکل یکبار برای همیشه حل شده است.

کاپیتان های بارج از این پس می توانند بار را تا 1350 تن در یک پل 4.25 متری در عمق آب به عرض 34 متر حمل کنند. پیش از این ، کشتی ها تنها می توانستند با 800 تن بارگیری کنند.

پل آبی مگدبورگ برای بازدیدکنندگان و گردشگران باز است ، یک پارکینگ ، دوچرخه و مسیرهای پیاده روی ، و همچنین یک موزه کوچک در مورد ساخت و ساز وجود دارد.

اگر به موضوع ساختارها و پل های غیر معمول علاقه دارید ، توصیه می کنم طولانی ترین پل جهان را نیز مطالعه کنید.

پل آبی مگدبورگ (Kanalbrücke Magdeburg) طولانی ترین پل قابل کشتیرانی در اروپا است. این ساختار مهندسی منحصر به فرد برای حرکت کشتی های باری را چهارراه آب نیز می نامند. پروژه بزرگ آن تقریباً 80 سال برنامه ریزی شده بود و تنها در سال 2003 افتتاح بزرگ مسیر رودخانه ای برای کل آلمان مهم بود.

در اروپا ، قنات ها (پل های آبی) قرن هاست که آب شهرها را تأمین می کنند. با ظهور سیستم کانال در قرن 17 ، آنها نیز برای حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفتند. اکنون قنات ها بر روی رودخانه ها ساخته می شوند راه آهنو حتی آهنگ. کشتی ها ، کشتی ها ، قایق ها در امتداد آنها حرکت می کنند ، در نتیجه مسیر آنها را به طور قابل توجهی کوتاه می کند.

قبل از احداث آبراه ماگدبورگ ، طولانی ترین قنات جهان به عنوان کانالی بر روی رودخانه لوار در فرانسه در نظر گرفته می شد (Pont Canal de Briare ، 1896 ، 662 متر طول).

ایده ایجاد پلی که امروزه دو آبراه بزرگ - Elbe -Havel -Kanal و Mittellandkanal را به هم متصل می کند به سال 1919 باز می گردد. اما تنها 19 سال بعد بود که بالابر موقت کشتی Rotensee و قسمت پشتیبانی سازه آماده شد.

دومین جنگ جهانی، و سپس تقسیم بعدی آلمان به GDR و FRG به عنوان دلایل به تعویق انداختن ساخت این سازه مهم به مدت نامحدود انجام شد. فقط بعد از سقوط دیوار برلینو ایجاد مسیرهای اصلی حمل و نقل آبی در آلمان ، ساخت تقاطع آبی در اولویت قرار گرفت و در سال 1997 از سر گرفته شد.

اجرای چنین ایده مهندسی منحصر به فردی 500 میلیون یورو برای دولت هزینه داشت. امروزه ، پل آبی ماگدبورگ بر روی رودخانه البا به طور منظم توسط کشتی ها از بندر داخلی برلین به بنادر در امتداد رودخانه راین استفاده می شود.

پارامترهای اصلی پل آب در مگدبورگ

طول سازه 918 متر است که 690 متر آن در خشکی و 228 مابقی روی آب گذاشته شده است.

ساخت و ساز شامل 24000 تن فولاد ، 68000 متر مکعب بتن بود.

با توجه به اینکه عمق کانال 4.25 متر است ، کشتی های رودخانه ای ، بارهای 85 متری طول و خروجی تا 2 متر آزادانه می توانند از اینجا عبور کنند.

عرض کانالی که کشتی ها از کنار آن می روند تقریبا 34 متر است. این امر امکان بارگیری تا 1350 تن متریک را ممکن می سازد.

طول دهانه ها به 106 متر می رسد.

دروازه ها

در کنار ساختار هیدروتکنیکی در ماگدبورگ ، یک بالابر کشتی (مکانیزمی که توسط آن کشتی ها از یک سطح آبراه به سطح دیگر بالا و پایین می روند) و یک قفل (ساختاری که توسط آن کشتی ها از یک حوضه آب به حوضچه دیگر با یک حوضه آب منتقل می شوند ، وجود دارد. سطح آب مختلف)

در الب ، سطح آب پایین تر از کانال های البه-هاول و آلمان مرکزی است ، بنابراین ، در سال 2003 ، قفل دوگانه هوهن وارت در سمت شرقی پل ساخته شد تا کشتی ها را وارد کانال البه-هاول کند.

بالابر کشتی Rotensee در قسمت غربی پل برای پرتاب کشتی ها به کانال مرکزی آلمان استفاده می شود. همچنین یک دروازه در این طرف وجود دارد که از سال 2001 شروع به کار کرده است.

امروزه این یکی از غیرمعمول ترین قنات های جهان دارای یک مهم است اهمیت عملیبرای ارسال به سراسر آلمان بر اساس تجزیه و تحلیل انجام شده در سال 2010 ، ظرفیت آبراه بین دو کانال دو برابر شده است. این به وضوح رشد کل جریان محموله در داخل کشور را افزایش می دهد و بر این اساس ، تأثیر مثبتی بر اقتصاد دارد.

آنچه نیز مهم است: با کمک چهارراه آب ماگدبورگ ، با منطقه صنعتی آلمان به نام دره روهر ارتباط برقرار می شود ، که برای ایجاد چنین گذرگاهی از نظر اقتصادی مناسب و مناسب بسیار مورد نیاز بود.

قبل از ساختن پل قابل کشتیرانی مادبورگ ، کشتی های رودخانه ، از کانال آلمان مرکزی تا کانال البا-هاول ، باید 12 کیلومتر را در امتداد رودخانه البا از طریق آسانسور کشتی روتنزی و قفل های نیگریپ عبور می کردند.

علاوه بر این ، بارگیری و تخلیه بارج ها اغلب هنگام پایین آمدن سطح آب متوقف می شود ، زیرا کشتی هایی با محموله بیش از 800 تن متریک نمی توانند این فاصله را طی کنند. در این مورد ، محموله کشتی های اضافه بار تا حدی به یک بارج اضافی در بندر ماگدبورگ منتقل شد و سپس با کشتی خود به کانال Elbe-Havel منتقل شد.

تصمیم برای اتصال این دو کانال توسط قنات ، مشکل حمل و نقل اضافی محموله را برطرف کرد و کشتی ها گذرگاه طولانی و گاه خطرناک خود را در امتداد البا متوقف کردند. علاوه بر این ، آبراه یکی دیگر از جاذبه های جالب توجه در آلمان شده است.

اطلاعات مفید برای گردشگران

این ساختار منحصر به فرد که شبیه یک رودخانه روی رودخانه است ، برای گردشگران نیز جالب خواهد بود. از این گذشته ، فقط در اینجا می توانید بر روی تنها آسانسور قایق جهان برای قایق های کوچک تفریحی سوار شوید. و با بازدید از یک موزه کوچک در نزدیکی جاذبه ، می توانید همه چیز را بیاموزید حقایق تاریخیساخت این ساختار غیر معمول

آدرس: Schiffshebewerk 8A ، 39126 Magdeburg ، آلمان.

چگونه به پل آب برسیم

قنات درست در شمال (13 کیلومتری) ماگدبورگ واقع شده است و از روستای آرام و دنج Hohenwart در ساحل راست البا سرچشمه می گیرد. از مرکز ماگدبورگ می توانید با ماشین یا دوچرخه اجاره ای در حدود یک ساعت به آنجا برسید.

ارزان ترین ، اما دشوارترین راه ، پیاده روی است که حداقل یک ساعت و نیم طول می کشد.

همچنین می توانید از ایستگاه تراموا شماره 10 از ایستگاه Allee-Center ، که در نزدیکی ایستگاه قطار در ماگدبورگ قرار دارد ، تا ایستگاه Barleber See بروید. سپس باید حدود 6 کیلومتر پیاده روی کنید. راه طولانیدیدگاه قفل ها و فرصت بازدید از عرشه مشاهده رایگان را جبران کنید.

برای اتومبیل های نزدیک جاذبه پارکینگ رایگان بزرگی وجود دارد ، زیرا تردد در پل فقط برای عابران پیاده و وسایل نقلیه آبی ارائه می شود. یک کافه پشت پارکینگ وجود دارد که دسرهای خوشمزه ای را برای گردشگران ارائه می دهد.

چگونه و چه زمانی بهترین زمان برای بازدید از پل آب در مگدبورگ است

در هر زمان از روز می توانید از چهارراه معروف آب دیدن کنید. حتی در شب ، می توانید بیایید و در مقابل پس زمینه سطح آب ، که در نور ماه بسیار زیبا است ، عکس بگیرید. اما تماشای اینکه چگونه کشتی های باری بزرگ و مسافری در طول روز در حال حرکت هستند راحت تر است.

برای دوچرخه سواری و پیاده روی ، مسیرهای خاصی در طول پل وجود دارد که برای گردشگران بسیار مناسب است.

برای دوستداران پیاده روی در رودخانه ، مسیرهای ویژه گردشگری ترتیب داده می شود - می توانید از آسانسورهای کشتی و قایق دیدن کنید. چنین پیاده رویی درست از مرکز ماگدبورگ شروع می شود و چند ساعت بعد در آنجا به پایان می رسد. سفرهای آبی در امتداد کانال هر روز انجام می شود ، بنابراین می توانید زیبایی ساختار را نه تنها از خشکی ، بلکه از آب نیز درک کنید.

نتیجه

اگر می خواهید کانالی را ببینید که به معنای واقعی کلمه در هوا بر فراز البا شناور است ، پس حتماً به آلمان بروید. برای دیدن جالب ترین - نحوه عبور کشتی ها از بین دو کانال در امتداد طولانی ترین قنات اروپا - می توانید از پل بالا بروید ، هنگام قدم زدن یا دوچرخه سواری به تنهایی یا همراه با گروهی ، در طول یک سفر آبی.

پل آبی مگدبورگ - Wasserstraßenkreuz Magdeburg: ویدئو

بسیاری از ساختارهای غیر معمول ، اما بسیار ضروری در جهان وجود دارد ، و یکی از آنها در آلمان واقع شده است. منحصر بفرد پل آبی مگدبورگدر شمال شهر ماگدبورگ واقع شده و از رودخانه البا عبور می کند. با کمک این ساختار ، ارتباط آب با منطقه صنعتی آلمان - Ruhr انجام می شود.

سیستم یک ساختار آبی غیرمعمول شامل آسانسور کشتی Rothensee با قفل است که در سال 2001 به بهره برداری رسید و اجازه می دهد کشتی های رودخانه به کانال مرکزی آلمان در قسمت غربی فرود بیایند. پل آبی مگدبورگ، و قفل دوگانه Hohenwart برای اتصال با کانال Elbe -Havel ، ساخته شده در 2003 - در شرق سازه.

طرح ساختار آب ماگدبورگ

قبل از باز کردن پل آبی مگدبورگدر اکتبر 2003 ، کسانی که از کانال آلمان مرکزی به البه هاول سفر می کردند ، مجبور شدند تا مسیر دوازده کیلومتری خود را در امتداد رودخانه البا ، با عبور از بالابر کشتی روتنزی و قفل های نیگریپ برنامه ریزی کنند.

چنین ارتباطی آبی به کاپیتان مشکلات متعددی مربوط به سطوح مختلف آب بین کانال مرکزی آلمان ، جایی که آنها می توانند تا 2 متر پیش قدم کنند ، و رودخانه البا ، با یک پیش بینی تا 1.5 متر ایجاد کند. البته ، راه حلی پیدا شد-بخشی از محموله کشتی های رودخانه ای که در بندر ماگدبورگ بارگیری شده بود ، به یک کشتی اضافی منتقل شد ، و سپس دوباره به کشتی خود در کانال Elbe-Havel منتقل شد. اما این مشکل با ظهور پل آبی مگدبورگ به طور کامل برطرف شد. پل آبی منحصر به فرد این امکان را ایجاد کرد که بتوان مساله ناوبری رودخانه را بدون حمل بار اضافی و بدون تخریب اکوسیستم رودخانه البا حل کرد.

آنها برای اولین بار در مورد ضرورت ایجاد آبراه در قرن بیستم صحبت کردند. در سال 1905 ، ساخت کانال آلمان میانه آغاز شد ، که در سال 1938 با آسانسور کشتی در روتنزی به پایان رسید. سپس آنها شروع به ساخت یک پل آب و قفل در Hohenwart کردند. اما چندین پشتیبان و دهانه ساخته شده بر روی کانال با شروع جنگ جهانی دوم "ساختمان منجمد" باقی ماند. پس از جنگ ، پروژه پل آب نیز به دلیل تقسیم سیاسی آلمان به دو قسمت شرقی و غربی ادامه پیدا نکرد. و تنها 60 سال بعد ، در سال 1997 ، تکیه گاه های پل آب ، که در دو طرف رودخانه قرار داشت ، متصل شدند ، که نشان دهنده اتمام قریب الوقوع ساخت این پروژه بود.

عکس پل آبی مگدبورگ

در سال 2003 توسط پل آبی مگدبورگاولین کشتی ها از بندر داخلی برلین به بندرهای راین رفتند. می خواهم توجه داشته باشم که این ساختار آبی اجازه می دهد تا کشتی های رودخانه ای به طول 85 متر و برآمدگی تا 2 متر آزادانه عبور کنند.

ساخت پل آبی ماگدبورگ با طول کلی 918 متر ، عرض کانال 34 متر و عمق 4.25 متر به 68000 متر مکعب نیاز داشت. متر بتن و 24000 تن فولاد. از بودجه کشور برای ایجاد ساختار منحصر به فردحدود 500 میلیون یورو اختصاص داده شد. و همه اینها بیهوده نیست. پس از تجزیه و تحلیل در سال 2010 ، ظرفیت آبراه بین کانال آلمان مرکزی و Elbe-Havel دو برابر شده است ، که به افزایش منظم حمل و نقل بار در داخل کشور کمک می کند. بعلاوه پل آبی مگدبورگیکی دیگر از نقاط دیدنی آلمان شد. سالانه صدها گردشگر و آماتور از این کشور دیدن می کنند