ویتوس برینگ اولین دریانورد روسی بود که به این سمت رفت عمدیاکسپدیشن جغرافیایی بیوگرافی کوتاه او را می توانید اینجا بخوانید. اگر تشابهات تاریخی را ترسیم کنیم، می توان سفرهای برینگ را با سفرهای جیمز کوک مقایسه کرد، که سفرهایش نیز ابتکار دریاسالاری و ایالت بود.

ایده اولین سفر کامچاتکا متعلق به پیتر اول است؟

پیتر اولین نفر از حاکمان روسیه بود که مطالعه سیستماتیک جغرافیای کشور و مهمتر از همه، جمع آوری ابزاری نقشه های "عمومی" را آغاز کرد.

جستجو برای خروج روسیه به وسعت اقیانوس جهانی همیشه "ایده اصلاح" او بوده است. اما امکان نفوذ به دریای سیاه وجود نداشت. تسلط در بالتیک بسیار نسبی بود - سوئدی ها یا دانمارکی ها در هر لحظه می توانستند دهانه باریک خروجی از بالتیک به وسعت اقیانوس اطلس را مسدود کنند. شمالی ماند مسیر دریاییو شرق دور: از طریق تنگه بین آسیا و آمریکا، کشتی های روسی می توانند به هند و چین برسند. اگر تنگه ای بود.

مشخص است که حتی در آغاز سلطنت مستقل پیتر، اولین کاشف کامچاتکا، ولادیمیر اطلسوف، یک ژاپنی به نام دنبی را به مسکو آورد که در سال 1695 توسط طوفانی به سواحل جنوبی شبه جزیره آورده شد و به اسارت در آمد. کامچادال ها

تزار پیتر، با وجود جنگ های بی پایان در غرب، محدودیت های شرقی پادشاهی خود را فراموش نکرد. در سال 1714-1716، به دستور پیتر، یک ارتباط دریایی (در قایق) بین اوخوتسک و سواحل غربی کامچاتکا برقرار شد. قدم بعدی یافتن ساحل بود آمریکای شمالی، که همانطور که او فرض کرد در نزدیکی کامچاتکا قرار دارد یا حتی با آسیا ادغام می شود. در سال 1720-1721، یکی از اکسپدیشن ها، که از کامچاتکا به سمت جنوب غربی حرکت می کرد، حتی به وسط خط الراس کوریل رسید، اما هرگز ساحل آمریکا را پیدا نکرد.

باید گفت که این پرسش که «آیا آسیا و آمریکا متحد هستند یا نه» در آن سال ها برای بسیاری جالب توجه بود. برای اولین بار، آکادمی علوم پاریس، که پیتر به طور رسمی عضو آن بود، با یک سوال و درخواست برای تجهیز اکسپدیشن به پیتر اول مراجعه کرد. دانشمند مشهور آلمانی لایبنیتس در این موضوع تأثیر زیادی بر پیتر اول گذاشت. لایب نیتس نه تنها مبتکر ایجاد آکادمی علوم روسیه (اول پترزبورگ) بود، بلکه به پیتر در بسیاری از مسائل مشاوره داد. ساختار دولتیو تأثیر زیادی روی او گذاشت. اما شرکت هند شرقی هلند در یافتن مسیرهای جدید به شرق که پتر کبیر را در روسیه به قدرت رساند، غیرت ویژه ای داشت. برای او این سوال مطرح است که "آیا آسیا با آمریکا در ارتباط است؟" اصلا بیکار نبود و در سال 1724 پیتر قبل از تصمیم گیری "dodavidi" انجام داد. و همانطور که می دانید، از تصمیم گیری تا تجسم پیتر، فاصله کمی بود.

در 23 دسامبر 1724، پیتر به هیئت دریابانی دستور داد تا یک سفر به کامچاتکا را تحت فرماندهی یک افسر نیروی دریایی شایسته تجهیز کند. هیئت دریاسالاری پیشنهاد کرد که کاپیتان برینگ را در راس اکسپدیشن قرار دهد، زیرا او "در هند شرقی بود و می داند که چگونه آن را اداره کند." پیتر اول با نامزدی برینگ موافقت کرد. (هلندی ها هم همینطور.)

"دستورالعمل تزارف" اکسپدیشن برینگ

در 6 ژانویه 1725، (تنها چند هفته قبل از مرگش)، پیتر با دست خود دستورالعمل اولین سفر کامچاتکا را نوشت. برینگ و رفقایش در کامچاتکا یا در دیگری تجویز شدند مکان مناسبساخت دو کشتی عرشه دار

1. لازم است یک یا دو قایق با عرشه در کامچاتکا یا در مکان دیگری در آنجا بسازید. 2. روی این ربات‌ها در نزدیکی سرزمینی که به شمال می‌رود و از روی آرزو (آنها هرگز پایان آن را نمی‌دانند)، به نظر می‌رسد که آن سرزمین بخشی از آمریکاست. 3. برای دنبال چیزی گشتن، جایی که با آمریکا ملاقات کرد: و برای اینکه به کدام شهر متصرفات اروپایی برسیم یا اگر دیدند کدام کشتی اروپایی از آنجا بازدید کنند ، به این نام که این بوته است و نامه ای به عهده بگیریم و خودمان به ساحل برویم و یک کشتی بگیریم. بیانیه واقعی و با قرار دادن در خط، بیا syudy ".

تنگه برینگ توسط سمیون دژنف کشف شد

طنز ماجرا این بود که تنگه بین آسیا و آمریکا 80 سال پیش توسط سمیون دژنف قزاق کشف شد. اما نتایج مبارزات انتخاباتی او منتشر نشد. و نه پیتر، نه دانشکده دریاسالاری، و نه خود ویتوس برینگ، که در انجام وظایف خود بسیار دور بود. اکتشافات جغرافیایی... مورخ میلر، تنها در سال 1736، در زمان بزرگ، با "اسکاسک" در مورد لشکرکشی دژنف در یاکوتسک مواجه شد. اکسپدیشن شمالی.

ترکیب اولین اکسپدیشن کامچاتکا

علاوه بر برینگ، افسران نیروی دریایی الکسی چیریکوف، مارتین شپانبرگ، نقشه برداران، دریانوردان و کشتی سازان به این اکسپدیشن منصوب شدند. در مجموع بیش از 30 نفر از سن پترزبورگ به این سفر رفتند.

در 24 ژانویه 1725 آ. چیریکوف با تیم خود پترزبورگ را ترک کرد و در 8 فوریه وارد وولوگدا شد. یک هفته بعد، برینگ به همراه سایر اعضای اکسپدیشن به او پیوست. تعداد تنها اعضای منظم اکسپدیشن، هم از سن پترزبورگ فرستاده شده و هم کسانی که در طول مسیر به آن پیوستند، به 20 متخصص رسید. در مجموع تحت فرماندهی ویتوس برینگ با احتساب کارکنان کمکی (قایقران، آشپزها و ...) حدود 100 نفر بودند.

از Vologda به Okhotsk

این اکسپدیشن مسافت ولوگدا تا توبولسک را در 43 روز طی کرد. بعد از یک ماه استراحت دوباره به راه افتادیم. این تیم بیشتر تابستان سال 1725 را در جاده گذراند. زمستان 1725-26 در ایلیمسک منتظر ماند. در 16 ژوئن، تمام گروه های اعزامی به یاکوتسک رسیدند. و تنها در 30 ژوئیه 1727، در سال سوم پس از ترک سنت پترزبورگ، برینگ و تیمش در گروه های جداگانه به اوخوتسک رسیدند. افسانه می گوید که خود برینگ، از یاکوتسک تا اوخوتسک، 45 روز را در زین گذراند! با ورود به اوخوتسک، بدون اتلاف وقت، شروع به ساخت کشتی کردند. در مجموع، بیش از ده هزار مایل توسط آب، سواره، سورتمه، پیاده روی غلبه شد ...

در 22 اوت 1727، کشتی تازه ساخته - گالیوت "فورتونا" و قایق کوچک همراه آن که از کامچاتکا رسید، اوخوتسک را ترک کرد و به سمت شرق حرکت کرد.

گالیوت یک کشتی کم عمق با دو دکل است.

از اوخوتسک تا نیژنکامچاتسک

سفر از اوخوتسک به سواحل غربی کامچاتکا یک هفته طول کشید و در 29 آگوست 1727، مسافران از قبل از سواحل کامچاتکا دریانوردی کردند. توضیح منطقی آنچه بعد اتفاق افتاد دشوار است. علیرغم این واقعیت که روس ها در آن زمان کم و بیش در کامچاتکا مستقر شده بودند، برینگ هیچ ایده ای در مورد اندازه شبه جزیره نداشت. حتی این عقیده وجود داشت که کامچاتکا به آرامی در حال عبور از ژاپن است و هیچ مسیری به سمت شرق وجود ندارد ... برینگ هیچ تصوری از این موضوع نداشت. نقطه جنوبیکامچاتکا بسیار کمی باقی مانده بود.

بنابراین، فرمانده اعزامی تصمیم گرفت در ساحل غربی فرود آید و در طول زمستان به ساحل شرقی، به نیژنکامچاتسک حرکت کند. در آنجا تصمیم گرفتند یک کشتی جدید بسازند و از آنجا تحقیقات اصلی را شروع کنند. (طبق منابع دیگر، "فورچون" که با عجله ساخته شد، نشت شدیدی داد و اکسپدیشن مجبور شد به ساحل بنشیند). هرچه باشد، اما برینگ وارد دهانه رودخانه بولشایا شد و دستور داد تجهیزات و لوازم را به ساحل بکشند.

سفر برینگ از طریق شبه جزیره کامچاتکا

آرشیو مرکزی نیروی دریایی گزارش‌های برینگ به دریاسالاری - کالژیوم در مورد عبور او از کامچاتکا را حفظ کرد:

«... به محض رسیدن به دهانه بولشرتسکی، مواد و آذوقه با قایق های کوچک از طریق آب به زندان بولشرتسکی منتقل شد. 14 خانوار در زیر این زندان مسکونی روسیه وجود داشت. و با قایق‌های کوچک مواد سنگین و مقداری آذوقه را در کنار رودخانه بیسترایا فرستاد که با آب به زندان کامچادال علیا در 120 مایلی دورتر آورده شد. و در همان زمستان از زندان بولشرتسک به قلعه کامچادال علیا و سفلی طبق رسم محلی توسط سگ ها منتقل شدند. و هر روز غروب در راه شب، اردوگاه های خود را از برف بیرون می آوردند و آنها را از بالا می پوشاندند، حتی کولاک های بزرگی زندگی می کنند که در زبان محلی به آن کولاک می گویند.

شرح عبور اکسپدیشن از خط الراس کامچاتکا، کشیدن تمام اموال، از جمله مواد برای ساخت کشتی، سلاح، مهمات، غذا بیش از دو ماه طول کشید. اکسپدیشن بیش از 800 مایل را با پای پیاده، در امتداد رودخانه ها و سورتمه های سگ طی کرد! یک شاهکار واقعاً قهرمانانه

به تنگه برینگ با بادبان کامل

به محض ورود کلیه محموله ها و خدمه به نیژنکامچاتسک، کشتی جدید بطور رسمی بر زمین گذاشته شد. این در 4 آوریل 1728 اتفاق افتاد. ساخت و ساز به طور غیرعادی سریع پیش رفت. در 9 ژوئن، کشتی قبلاً تمام شده بود. و دقیقاً یک ماه بعد، در 9 ژوئیه 1728، قایق خوش بتونه و مجهز "Saint Gabriel" با بادبان کامل، با 44 خدمه، از دهانه رودخانه کامچاتکا خارج شد و به سمت شمال شرقی حرکت کرد.

سفر به شمال در امتداد سواحل آسیا کمی بیش از یک ماه به طول انجامید. 11 اوت 1728 "قدیس گابریل" از تنگه ای که آسیا را از آمریکا جدا می کند عبور کرد. اما در آن زمان ملوانان نمی توانستند بدانند که این یک تنگه است یا چیز دیگری. روز بعد متوجه شدند زمینی که در همان مسیر بودند، در سمت چپ مانده است. در 13 آگوست، کشتی که توسط یک باد شدید رانده شد، از دایره قطب شمال عبور کرد.

50 سال بعد، کاپیتان جیمز کوک در زمان خود از این تنگه در جستجوی مسیر دریای شمال در اطراف آمریکا عبور کرد. او مسیر خود را بر اساس نقشه های گردآوری شده توسط ویتوس برینگ ترسیم کرد. جیمز کوک که تحت تأثیر دقت مسیرهای دریانوردی روسیه قرار گرفته بود، پیشنهاد کرد که تنگه بین قاره ها را به نام برینگ نامگذاری کنند. بنابراین، با تشکیل پرونده این ملوان بزرگ، یکی از مهم ترین تنگه های روی زمین نام هموطن نه چندان بزرگ ما را گرفت.

اکسپدیشن برینگ وظیفه خود را به پایان رساند

در 15 آگوست، اکسپدیشن وارد اقیانوس باز (منجمد شمالی) شد و در مه کامل به حرکت خود به سمت شمال-شمال شرقی ادامه داد. نهنگ های زیادی ظاهر شده اند. اقیانوس وسیع در اطراف پخش شده بود. سرزمین چوکوتکا دیگر به سمت شمال گسترش نمی یافت. سرزمین دیگری برای دیدن وجود نداشت.

در این مرحله، برینگ تصمیم گرفت که اکسپدیشن وظیفه خود را به پایان رسانده است. او هیچ خط دیدی از سواحل آمریکا پیدا نکرد. در شمال آن تنگه وجود نداشت. برینگ در 16 آگوست 1728 پس از عبور از شمال برای پاک کردن وجدان خود ، به عرض جغرافیایی 67 "18" دستور داد به کامچاتکا بازگردند تا "بی دلیل" در سواحل بی درخت ناآشنا زمستان نشوند. قبلاً در 2 سپتامبر 1728 ، "قدیس گابریل" به بندر نیژنکامچاتکا بازگشت. در اینجا اکسپدیشن تصمیم گرفت زمستان را بگذراند.

برینگ فهمید که او تنها بخشی از کار را به پایان رسانده است. او آمریکا را پیدا نکرد. از این رو، در تابستان سال بعد، او و یارانش تلاش دیگری برای نفوذ به سواحل آمریکا از شرق انجام دادند. این اکسپدیشن پس از عزیمت به دریا در ژوئن 1729، 200 مایل به شدت به سمت شرق پیش رفت و هیچ نشانه ای از زمین مشاهده نکرد.

کاری برای انجام دادن ندارد، برگشت. اما در راه اوخوتسک، کامچاتکا را از جنوب دور زدند و دقیقاً نوک جنوبی شبه جزیره را ایجاد کردند. این کشف برای تمام سفرهای بعدی بسیار مهم و ضروری شد. آه، اگر خودشان ابعاد واقعی کامچاتکا را می دانستند، مجبور نبودند کل بار را صدها مایل روی خشکی بکشند!

ویتوس برینگ بیوگرافی کوتاه... چه چیزی کشف کردی؟

مسافران و پیشگامان روسی

از نو مسافران عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی

برنامه سفر به شرح زیر بود: از طریق سیبری از طریق زمین و در امتداد رودخانه ها به اوخوتسک، از اینجا از طریق دریا به کامچاتکا و سپس قایقرانی در کشتی ها در جستجوی تنگه.

در 24 ژانویه 1725، اعضای اکسپدیشن سنت پترزبورگ را ترک کردند. در 30 ژانویه 1725، برای اطلاع فرماندار سیبری از سفر و الزام او به کمک، فرمانی از امپراتور به سیبری فرستاده شد که حاوی نکات نامشخصی بود. به همین دلیل، به درخواست برینگ، در اوایل فوریه همان 1725، فرمان دوم ارسال شد که در آن انواع کمک های مورد نیاز اکسپدیشن ذکر شده بود. در ژانویه 1727 اکسپدیشن به اوخوتسک رسید. حتی قبل از رسیدن برینگ به اوخوتسک، یک کشتی برای سفر در سال 1725 در اینجا ساخته شد که در ژوئن 1727 به آب انداخته شد و "فورتونا" نام داشت. در این کشتی، اعضای اکسپدیشن به همراه تمام تجهیزات در 4 سپتامبر 1727 از اوخوتسک به سمت بولشرتسک، واقع در دهانه رودخانه حرکت کردند. بزرگ در ساحل غربی کامچاتکا. مسیر دریایی از اوخوتسک به کامچاتکا توسط اکسپدیشن K. Sokolov و N. Treski در سال 1717 باز شد و مسیر دریایی از دریای Okhotsk به اقیانوس آرام هنوز باز نشده بود. بنابراین، کشتیرانی در اطراف کامچاتکا از طریق اولین تنگه کوریل، که مطالعه نشده بود، خطرناک بود. از شبه جزیره در امتداد رودخانه های Bolshaya، شاخه آن Bystraya و در امتداد رودخانه عبور کنید. کامچاتکا نیز شکست خورد: اسپانبرگ که همراه با 30 کشتی فرستاده شده بود، در یخبندان گرفتار شد.

در 24 ژانویه 1725، ماهواره برینگ، چیریکوف، با فرمان او سن پترزبورگ را ترک کرد. در 8 فوریه به وولوگدا رسید، جایی که یک هفته بعد برینگ به همراه سایر اعضای اکسپدیشن به او پیوست. تعداد تمام درجات، شرکت کنندگان در این اکسپدیشن، که هم از سن پترزبورگ فرستاده شده بودند و هم در توبولسک اوخوتسک پیوسته بودند، به 20 نفر افزایش یافت و در مجموع حدود 100 نفر تحت فرماندهی برینگ بودند، به جز ستوان فوق الذکر الکسی چیریکوف، فرمانده میانی کشتی. ، بعدها پیتر چاپلین وسط کشتی و ستوان مارتین اشپانبرگ. - فاصله وولوگدا تا توبولسک، این اکسپدیشن به نام اولین اکسپدیشن کامچاتکا، در 43 روز انجام شد. پس از یک ماه استراحت، او به سفر خود در امتداد ایرتیش در 11 پیاده رو ادامه داد. در 23 می، چاپلین با یک گروه 10 نفره به سمت یاکوتسک به جلو فرستاده شد. تیم تقریباً تابستان 25 را در جاده گذراند. پروسیموف در ایلیمسک، جایی که اسپانبرگ از آنجا اعزام شد، با یک دسته 39 نفره، به Ust Kutsuy ostrog، در Yenisei، برای ساخت 15 کشتی، برینگ در 26 مه 1726 با کشتی های جدید به سمت ینیسه رفت. در 16 ژوئیه، برینگ به یاکوتسک رسید و تنها در 30 ژوئیه 1727، در سومین سال پس از ترک پترزبورگ، سرانجام به اوخوتسک رسید، جایی که قرار بود سفر واقعی از آنجا آغاز شود. اکسپدیشن پس از تهیه آذوقه و کشتی های جدید در اینجا، اوخوتسک را در 22 اوت ترک کرد و دو هفته بعد از طریق دریا به بولشرتسک (در کامچاتکا) رسید. از اینجا او با یک مسیر خشک به نیژن-کامچاتسک رفت، جایی که در 11 مارس 1728 به آنجا رسید، با استفاده از حدود 2 ماه برای کل سفر (در 883 ورست). با بارگیری قایق در نیژن-کامچاتسک - "قدیس گابریل"، ساخته شده در همان مکان، برینگ با تمام اعزامی خود روی آن نشست و در 13 ژوئیه 1728 از دهانه رودخانه خارج شد. کامچاتکا در دریا، حفظ جهت شمال بین آسیا و آمریکا. بلافاصله پس از لنگر انداختن، فرمانده کشتی و دریانوردانش فهرستی از سواحل عبوری را آغاز کردند و نتایج مشاهدات ناوبری و نجومی را با دقت یک صدم دقیقه در دفترچه ثبت و نتیجه گرفتن بلبرینگ را ثبت کردند. برای اشیاء ساحلی (کیپ ها، کوه ها و غیره) - دقیق به دقیقه. بر اساس تعاریف ناوبری و نجومی، نقشه ای از شمال شرق آسیا و جزایر مجاور تهیه شد. برینگ پس از گذراندن بیش از یک ماه در سفر دریایی بین سواحل کاملاً ناآشنا، سرانجام به 67 درجه و 18 "شمال شمالی امتداد دارد و در نتیجه" آسیا را نمی توان با آمریکا متحد کرد»، مأموریت خود را تمام شده دانست و با رضایت همه اعضای اکسپدیشن که می ترسیدند «به طور تصادفی در یخ بیفتند» به عقب برگشتند. تمام مشاهدات با دقت در دفترچه ثبت شد. در طول سفر به تنگه برینگ (1728) و سپس در امتداد ساحل کامچاتکا (1729)، فرمانده کشتی و دریانوردانش ساحل را توصیف کردند و هر روز اکتشافات جغرافیایی انجام دادند. موجودی به صورت سیستماتیک، دقیق و وجدانانه انجام شد. در برخی از روزها، ملوانان تا 8 نقطه عطف را حمل می کردند. سوابق یاتاقان ها به اشیاء ساحلی که در دفترچه ثبت مشاهده می شود به قدری دقیق است که امکان بازسازی اکتشافات جغرافیایی انجام شده را با دقت کافی فراهم می کند. بسیاری از این اکتشافات ناشناخته باقی ماندند، همانطور که سوابق سفر "قدیس گابریل" از طریق تنگه بین آسیا و آمریکا ناشناخته ماند.

اکتشافات و اکتشافات جغرافیایی همواره با نقشه برداری همراه است، از این رو نقشه یکی از منابع اصلی تاریخ اکتشافات است. در مطالب مربوط به اولین اکسپدیشن کامچاتکا سه نقشه ارائه شده توسط برینگ ذکر شده است.

ما در مورد اولین آنها از صورتجلسه کنفرانس آکادمی علوم در 17 ژانویه 1727 مطلع می شویم که در مورد توجه JN Delille به "نقشه روسیه کاپیتان برینگ" صحبت می کند. نقشه دوم که توسط V. Bering و P. Chaplin ترسیم شده و مسیر توبولسک به اوخوتسک را نشان می دهد، در ژوئن 1727 از اوخوتسک ارسال شد. نقشه سوم (نهایی) اکسپدیشن به گزارش برینگ پیوست شد.

ما در مورد نقشه چهارم فقط در سال 1971 مطلع شدیم. نقشه اصلی V. Bering و P. Chaplin پس از اکسپدیشن توسط A. I. Alekseev در سال 1969 در آرشیو مرکزی دولتی اعمال باستانی کشف شد، بعداً توسط A. V. Efimov منتشر شد. این نقشه نتایج اولین اکسپدیشن کامچاتکا را نشان می دهد. نقشه V. Bering و P. Chaplin در سال 1729 اطلاعات ارزشمندی را در مورد منتهی الیه شمال شرقی سیبری ارائه کرد و اساس کارهای نقشه برداری را تشکیل داد که با اطلس IK Kirillov شروع شد و تأثیر زیادی بر نقشه کشی جهان گذاشت. نقشه نهایی اولین اکسپدیشن کامچاتکا مدت کوتاهی پس از پایان اکسپدیشن برای محققان شناخته شد. این سند ثابت می کند که در طول اولین سفر کامچاتکا برای اولین بار سواحل شمال شرق آسیا از دهانه r. شکار تا کیپ ککورنی (شبه جزیره چوکوتسکی). کافی است نقشه 1725 I. Homan را که منعکس کننده دستاوردهای علوم جغرافیایی تا آغاز اولین سفر کامچاتکا است، با نقشه V. Bering و P. Chaplin در سال 1729 مقایسه کنیم [شکل. 3] تا اطمینان حاصل شود که آسیای شمال شرقی ابتدا توسط برینگ و دستیارانش کاوش و نقشه برداری شده است.

نقشه نهایی اولین اکسپدیشن کامچاتکا در روسیه و خارج از کشور گسترده شد و در جمع آوری نقشه ها توسط J.N. Delille (1731، 1733، 1750، 1752)، I.K. Kirillov (1733-1734)، J. Dugald (1735)، استفاده شد. JB D "Anvil (1737، 1753)، I. Gazius (1743)، نویسندگان اطلس آکادمیک (1745)، AI Chirikovsh (1746)، GF Miller (1754-1758). اولین نقشه های تاریخی سفر "St. . گابریلا "، گردآوری شده توسط A. I. Nagaev و V. N. Verkh.

خط ساحلی بخش شمال شرقی قاره آسیا در نقشه نهایی اولین اکسپدیشن کامچاتکا و در نقشه های مدرن از بسیاری جهات مشابه است. نقشه اکتشافات برینگ را در طول سفر 1728 نشان می دهد: اوزرنوی، ایلپینسکی، شبه جزیره اولیوتورسکی، نیزکی، کامچاتسکی، دماغه های اوپوکینسکی و غیره. خلیج آنادیر با دماغه های ورودی ناوارین و چوکوتسکی به خوبی نشان داده شده است. در این خلیج ناخدای کشتی و ناوبر او به درستی سالن را ترسیم کردند. کراس، م تادئوس، بخ. گابریل، م اوتسنی، بخ. تغییر شکل و غیره. خطوط کلی سواحل آسیایی در شمال خلیج آنادیر به طور کاملاً دقیق روی نقشه ترسیم شده است: دماغه های چوکوتسکی، کیگینین، چاپلین، بوخ. تکاچن و دیگران.

نقشه نهایی نشان می دهد که شبه جزیره چوکوتکا (نقطه شرقی آن دماغه دژنوا است) به هیچ زمینی متصل نیست. در تنگه برینگ، جزایر دیومد ترسیم شده است. سنت لارنس مجمع الجزایر عظیمی که در نقشه های دانشگاهی می بینیم در این نقشه گم شده اند. سه جزیره کوریل شمالی، جنوب شرقی و جنوب شرقی را به درستی ترسیم کرد ساحل غربیکامچاتکا

منبع مهمی از مطالب در مورد نتایج سفرها نمودار عمومی آکادمی نیروی دریایی در سال 1746 است که فقط در دهه های اخیر به خوبی شناخته شده است. روی نقشه آکادمی دریایی، ساحل شمال شرقی آسیا از دهانه رودخانه. شکار کیپ ککورنی بر اساس نقشه نهایی [شکل 1، 2، 3] اولین اکسپدیشن کامچاتکا است و به طور کلی، دستاوردهای اکسپدیشن اول و دوم کامچاتکا کاملاً به درستی خلاصه شده است.

در 2 سپتامبر 1728، برینگ قبلاً در دهانه کامچاتکا بود، جایی که در آنجا زمستان گذرانی می کرد، و در 5 ژوئن سال بعد از طریق دریا به شرق رفت، اما در فاصله 200 ورست با زمین ملاقات نکرد. محاسبه) با فاصله از ساحل کامچاتکا، به عقب برگشت، دور لوپاتکا چرخید و در 3 ژوئیه به بولشرتسک رفت. بعد از 20 روز من در دهانه رودخانه بودم. اوخوتی، از جایی که راه خود را به پترزبورگ بازگشت، جایی که در 1 مارس 1730 به آنجا رسید. در اینجا او مجله، نقشه ها و دو پیشنهاد خود را به دولت ارائه کرد، که در آن، از جمله، او تمایل خود را برای تجهیز یک دستگاه جدید ابراز کرد. اعزامی برای مطالعه کاشت و کاشت شرق ساحل سیبری

هیئت دریاسالاری که مجله و نقشه های او را بررسی کرد، اگرچه کاملاً به کشف برینگ اعتماد نداشت، با این وجود، به دلیل "مشکل اکسپدیشن"، از او درجه فرماندهی و جایزه نقدی 1000 روبلی خواست. مجلس سنا و مدیر تصویب شدند. دانشکده و "پیشنهادات" برینگ، و این تصویب (28 دسامبر 1732) و بالاترین مجوز برای تعیین یک اکسپدیشن جدید، معروف به اکسپدیشن دوم کامچاتکا، دنبال شد.

در حالی که انگلستان، فرانسه و هلند میراث استعماری اسپانیا و پرتغال را به اشتراک گذاشتند، یک قدرت جهانی جدید به سرعت در اروپای شرقی در حال رشد بود. پس از اتمام پیروزمندانه جنگ با ترکیه، روسیه به رهبری پیتر اول به سواحل دریای آزوف رسید. برای برقراری روابط مستقیم با غرب، بازگرداندن سرزمین های روسیه که توسط سوئد تصرف شده بود، باقی ماند و در نتیجه به بالتیک نفوذ کرد. جنگ شمالی که بیش از 20 سال به طول انجامید، با پیروزی کامل به پایان رسید: طبق معاهده نیشتاد در سال 1721، روسیه زمین هایی را در کارلیا و کشورهای بالتیک با شهرهای ناروا، ریول، ریگا و ویبرگ دریافت کرد. و بلافاصله پس از آن در اثر لشکرکشی پارسیان، سواحل غربی دریای خزر با دربند و باکو فتح شد. روسیه مواضع خود را در غرب و جنوب تقویت کرد. و در شرق چه گذشت؟

کامچاتکا دورترین قلمرو روسیه است. البته چوکوتکا در شرق است، اما برای اینکه از طریق زمینی به کامچاتکا برسید، نه از طریق آب یا هوا، ابتدا باید از چوکوتکا عبور کنید. بنابراین، کامچاتکا دیرتر از بقیه سرزمین های اصلی روسیه کشف شد. برای مدت طولانی این دستاورد به ولادیمیر واسیلیویچ اطلسوف پنطیکاستی قزاق نسبت داده می شد که در سال 1697 در راس یک گروه بزرگ از آنادیر به اینجا آمد. اطلسوف جمعیت محلی را با یاساک پوشانید، دو قلعه ساخت و در ساحل یکی از شاخه های رودخانه کامچاتکا صلیب بزرگی را برپا کرد که نمادی از الحاق سرزمین جدید به روسیه است. با این حال، اطلسوف، که آ. پوشکین او را "کامچاتکا ارماک" می نامید، در رد پای لوکا استاریتسین (مروزکو)، که چندین سال قبل در آنجا بود، به شبه جزیره رفت.

شواهدی از حضور کاشفان روسی در کامچاتکا در زمان های دورتر وجود دارد. به گفته برخی از مورخان، تقریباً 40 سال قبل از اطلسوف، فدور چوکیچف و ایوان کامچاتوی بخش قابل توجهی از شبه جزیره را پشت سر گذاشتند. به افتخار دومی، بزرگترین رودخانه محلی و تنها پس از آن خود شبه جزیره نامگذاری شد. کاشف کامچاتکا S.P. Krasheninnikov استدلال کرد که حتی قبل از آن، در سال 1648، یک طوفان فدوت پوپوف و گراسیم آنکیدینوف، همراهان سمیون دژنف را به اینجا پرتاب کرد.

اما پس از مبارزات انتخاباتی اطلسوف بود که کامچاتکا شروع به الحاق به روسیه کرد. علاوه بر این، به لطف او، در مسکو مشخص شد که نوعی زمین بزرگ در شرق چوکوتکا قرار دارد. نه اطلسوف و نه دیگران او را ندیدند، اما در زمستان، هنگامی که دریا یخ زد، خارجی ها از آنجا آمدند و "سمور" را آوردند (در واقع، این یک راکون آمریکایی بود). همزمان با اخبار مربوط به سرزمین شرق چوکوتکا، اطلسوف اطلاعاتی در مورد ژاپن و در همان زمان دنبی ژاپنی که در کامچاتکا توسط روس ها اسیر شده بود به مسکو آورد.

در زمان سلطنت پیتر اول، علم روسیه پا پیش گذاشت با جهش و مرز... نیاز به توسعه آن توسط نیازهای عملی، اقتصادی و نظامی دیکته شده بود. بنابراین، به دستور پیتر اول، آغاز مطالعه جغرافیایی کشور و نقشه برداری گذاشته شد. گروه بزرگی از مسافران و نقشه برداران آموزش دیده در مدرسه ناوبری و آکادمی دریایی شروع به مطالعه این کشور پهناور کردند. در سال 1719، ایوان اورینوف و فئودور لوژین از طرف تزار، کامچاتکا و جزایر کوریل را بررسی کردند و نقشه های آنها را تهیه کردند.

پیتر اول اهمیت زیادی برای مطالعه راه های تجاری، به ویژه به هند و چین قائل بود. از این نظر، اطلاعات اطلسوف در مورد ژاپن بدون شک مورد توجه بود. با این حال، پادشاه حتی بیشتر به اطلاعات در مورد مرموز علاقه مند بود زمین بزرگنزدیک چوکوتکا پیتر اول با بسیاری از دانشمندان از جمله گوتفرید ویلهلم لایب نیتس مکاتبه کرد. دومی به شدت علاقه مند به این سوال بود که آیا آمریکا و آسیا با هم ارتباط ندارند یا در جایی همگرا می شوند؟ و جایی که دو قاره می توانند به هم برسند درست در شرق چوکوتکا است. لایب نیتس در این مورد به پیتر اول نوشت. لازم به ذکر است که کشف دژنف برای مدت طولانی - حتی در روسیه - مورد توجه قرار نگرفت.

پیتر اول با فرستادن اورینوف و لوژین به کامچاتکا، وظیفه یافتن مکان آمریکا را به آنها داد. توسط دلایل قابل درکنقشه برداران نتوانستند این مشکل را حل کنند. در دسامبر 1724، اندکی قبل از مرگش، امپراتور دستورالعمل هایی را برای اولین سفر کامچاتکا نوشت، که قرار بود بفهمد آیا آسیا در شمال با آمریکا مرتبط است یا خیر. برای انجام این کار، لازم بود به کامچاتکا بروید، یک یا ترجیحاً دو قایق عرشه در آنجا بسازید و در جهت شمالی به سمت آنها بروید. پس از یافتن آمریکا، اکسپدیشن مجبور شد در امتداد ساحل آن به سمت جنوب حرکت کند - به اولین شهری که توسط اروپایی ها تأسیس شد یا به اولین کشتی اروپایی که می آید. قرار بود همه چیز نقشه برداری شود زمین باز، تنگه ها و شهرک ها، برای جمع آوری اطلاعات در مورد مردم ساکن در شمال شرق روسیه و شمال غرب آمریکا، و در صورت امکان، تجارت با آمریکا و ژاپن را آغاز کنید.

پیتر ویتوس برینگ، دانمارکی را که بیش از 20 سال در خدمت روسیه بود، به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب کرد. ویتوس یوناسن برینگ، متولد 1681 در هورسنز، آموزش دیده در دریا سپاه کادتدر هلند، با کشتی در بالتیک و اقیانوس اطلس، از هند شرقی بازدید کرد. با دعوت پیتر اول به روسیه در روسی-ترکی و جنگ های شمالی... دستیاران برینگ مارتین (مارتین پتروویچ) شپانبرگ، همچنین اهل دانمارک، و آلکسی ایلیچ چیریکوف، فارغ التحصیل آکادمی دریایی بودند.

اکسپدیشن بلافاصله مجهز شد، اما... ابتدا در چند گروه به وولوگدا رسیدیم، سپس بیش از یک ماه به توبولسک رسیدیم. از طریق سیبری، آنها دوباره در چندین دسته راهپیمایی کردند - برخی سواره، برخی پیاده، اما بیشتر در امتداد رودخانه ها. در تابستان 1726 به یاکوتسک رسیدیم. از اینجا باید بیش از 1000 کیلومتر به اوخوتسک رفت - از طریق کوه ها، از طریق باتلاق ها، و حتی با ابزار، بادبان ها، لنگرها برای کشتی هایی که برای ساخت آنها برنامه ریزی شده بود. سفر دریایی... اسب ها طاقت سختی های راه را نداشتند و همه سقوط کردند. اکنون کالاها در پیاده‌روی تا ماه می و یودوما و هنگامی که زمستان آمد - با سورتمه حمل می‌شدند.

فقط در ژانویه 1727، اکسپدیشن به اوخوتسک رسید. حتی قبل از آن، گروه برینگ به آنجا رسیدند و سبک سفر کردند. در اینجا مسافران از قبل منتظر شیتیک (قایق با دو طرف دوخته شده) "فورتونا" بودند. در سپتامبر، اعضای اکسپدیشن، همراه با تمام تجهیزات، به "فورتونا" به سواحل غربی کامچاتکا، به بولشرتسک و سپس با سورتمه های سگ به سواحل شرقی حرکت کردند. در مارس 1728 اکسپدیشن وارد نیژنکامچاتسک شد.

در اینجا قایق "Saint Gabriel" ساخته شد که در ژوئیه 1728 به شمال رفت. از روز اول سفر، ناوبرها نتایج ناوبری را ثبت کردند و مشاهدات نجومیجهت یابی کوه ها، دماغه ها و سایر اشیاء ساحلی. بر اساس تمام این اندازه گیری ها، نقشه ها تدوین شد. در راه شمال، اکسپدیشن خلیج‌های Karaginsky و Anadyrsky، Provideniya Bay و Cross Bay، جزیره سنت لارنس را کشف کرد.

در 16 اوت، "سنت گابریل" به 67 درجه شمالی رسید. ش یک روز قبل، در غرب، ملوانان کوه ها را دیدند - ظاهراً کیپ دژنف بود. بدین ترتیب، لشکرکشی برینگ، برای اولین بار پس از دژنف، از تنگه بین آسیا و آمریکا، این بار از جنوب عبور کرد. مسافران برخلاف سواحل آمریکا را ندیدند: فاصله بین قاره ها در باریک ترین نقطه تنگه 86 کیلومتر است. از آنجایی که دریای آزاد پیش رو بود و سواحل آسیایی به سمت غرب می رفت، برینگ تصمیم گرفت که وجود تنگه را می توان اثبات شده تلقی کرد و به عقب برگشت. فقط چیریکوف پیشنهاد داد که به حرکت در جهت غربی، تا دهانه کولیما ادامه دهد تا در نهایت از صحت این فرض متقاعد شود. اما برینگ و اسپانبرگ، با پیش بینی بدتر شدن شرایط آب و هوایی، بر بازگشت پافشاری کردند. در راه برگشتیکی از جزایر دیومد کشف شد. قبلاً در اوایل سپتامبر "قدیس گابریل" به دهانه کامچاتکا رسید ، جایی که مسافران زمستان را در آنجا سپری کردند. در ژوئن سال بعد، برینگ به دریا رفت و مستقیماً به سمت شرق حرکت کرد. پس فکر کرد به آمریکا برسد. پس از طی حدود 200 کیلومتر در مه غلیظ و عدم برخورد با زمین، به عقب برگشت، کامچاتکا را دور زد و به اوخوتسک رسید. به مدت دو سال، برینگ با ماهواره ها بیش از 3500 کیلومتر از ساحل را بررسی کرد.

در آغاز مارس 1730، اعضای اکسپدیشن به سن پترزبورگ بازگشتند. در پایتخت، برینگ مواد قایقرانی را به دانشکده دریاسالاری ارائه کرد - یک مجله و نقشه. نقشه نهایی این سفر به طور گسترده در روسیه و خارج از کشور پخش شد. اگرچه خطاهای زیادی در آن وجود دارد (طرح های چوکوتکا تحریف شده است، خلیج آنادیر بسیار کوچک است، و غیره)، بسیار دقیق تر و دقیق تر از تمام موارد قبلی است: جزایر سنت شرقی وجود دارد. شسته شده توسط آب در نتیجه، این نقشه مبنایی برای نقشه های بعدی J. N. Delil، I. K. Kirilov، G. F. Miller و همچنین اطلس آکادمیک (1745) شد. جیمز کوک، نیم قرن بعد، مسیر برینگ را در امتداد سواحل شمال شرقی آسیا دنبال کرد، به دقت کار نقشه برداری انجام شده توسط اکسپدیشن اشاره کرد.

با این حال، هدف اصلی آن - سواحل آمریکا - محقق نشد. علاوه بر این، دریاسالاری در نظر گرفت که شواهد ارائه شده توسط برینگ مبنی بر اینکه هیچ ارتباط زمینی بین دو قاره وجود ندارد، بی نتیجه است. در همان زمان، او بالاترین مجوز را برای رهبری یک سفر جدید به اقیانوس آرام دریافت کرد. به هر حال، در سال 1732 دریانورد ایوان فئودوروف و نقشه بردار میخائیل گووزدیوف در "قدیس گابریل" دوباره از تنگه عبور کردند و نقشه ای از آن تهیه کردند. بر خلاف برینگ، آنها به خاک آمریکا - دماغه شاهزاده ولز - نزدیک شدند.

دریای شمال اقیانوس آرام و تنگه بین آسیا و آمریکا به پیشنهاد جیمز کوک به نام برینگ نامگذاری شد، زیرا سوابق دژنف مدتها در آرشیو یاکوتسک گرد و غبار جمع می کرد. شاید این نوعی عدالت باشد: دژنف کشف کرد، اما نمی دانست چه چیزی، و برینگ باز نکرد، اما او می دانست که به دنبال چه بود.

ارقام و حقایق

شخصیت اصلی

ویتوس یوناسن برینگ، دانمارکی در سرویس روسیه

شخصیت های دیگر

پیتر اول، امپراتور روسیه؛ مارتین شپانبرگ و الکسی چیریکوف، دستیاران برینگ؛ ایوان فدوروف، ناوبر؛ میخائیل گووزدف، نقشه بردار

زمان عمل

مسیر

از طریق تمام روسیه به اوخوتسک، از طریق دریا به کامچاتکا، از آنجا به شمال، به تنگه بین آسیا و آمریکا

هدف

دریابید که آیا آسیا و آمریکا به یکدیگر متصل هستند، به سواحل آمریکا برسید

معنی

گذر ثانویه از تنگه برینگ، اکتشافات متعدد، نقشه برداری از سواحل شمال شرق آسیا

ملوانان داخلی - کاوشگران دریاها و اقیانوس ها زوبوف نیکولای نیکولایویچ

2. اولین سفر کامچاتکا (1725-1730)

2. اولین سفر کامچاتکا

پیتر کبیر حومه خاور دور روسیه را فراموش نکرد، که در زمان او اطلاعات بیشتری در مورد آن به دست آمد.

کاملاً قابل اعتماد است که کامچاتکا برای اولین بار در سال 1696 بازدید شد. یک خدمتکارموروزکو (Staritsyn). اولی، علاوه بر این، بسیار کامل، توصیف جغرافیاییکامچاتکا توسط ولادیمیر اطلسوف ساخته شد، که سفری شگفت انگیز در سراسر کامچاتکا، تقریباً به کیپ لوپاتکا (1697-1699) انجام داد. در همان زمان، اطلسوف "دید، انگار، یک جزیره وجود دارد" (جزایر کوریل. -N. 3.).

در سال 1700 ایوان شامایف گزارش داد که "در دریا در مقابل رودخانه کاراگا جزیره ای وجود دارد، و در آن جزیره ایوان گولیگین و رفقایش، سه نفر با قایق رانی به دیدن خارجی ها رفتند و برای یک روز با قایق به آن جزیره گرم شدند. ... ، ایوانا ، مردم روسیه هرگز به آن جزیره نرفته اند ... "

بر اساس این پیام، دی.م. لبدف معتقد است که جزیره کاراگینسکی نه تنها شناخته شده بود، بلکه توسط روس ها حداکثر تا 1700-1701 بازدید شد.

در سال 1702، دریانورد میخائیل ناسدکین به کامچاتکا فرستاده شد.

اتفاقاً ناسدکین در پیام خود گفت که "یک جزیره روبروی دهان کامچاتکا وجود دارد و چه نوع مردمی در آن جزیره هستند که او، میخائیلو، نمی داند ..."

بر اساس این پیام، D.M. Lebedev معتقد است که اولین اطلاعات، هرچند مبهم، در مورد جزایر فرمانده توسط روس ها در سال 1700 دریافت شد و این شایعات حداکثر تا سال 1710 به یاکوتسک رسید.

علاوه بر اطلاعاتی در مورد کامچاتکا، ناسدکین، نه دیرتر از سال 1706، به طور قطع در مورد جزایر کوریل، که از کیپ لوپاتکا دیده بود، صحبت کرد: "در دریا، فراتر از سرریزها، زمینی وجود دارد و چیزی برای بازدید از آن سرزمین وجود ندارد." .

این واقعیت که شرق دور در آن زمان از وجود تنگه برینگ اطلاع داشت، گواهی اطلسوف است که توسط وی در مسکو در سال 1701 ارائه شده است، یعنی: آن دماغه (یعنی در دریای چوکچی - N. 3.) وجود دارد. در تابستان روی دریا یخ است و در زمستان آن دریا یخ زده است و در طرف دیگر این دماغه (یعنی در دریای برینگ. - N. 3. ) در بهار یخ وجود دارد، اما در تابستان نه. و او، ولدیمیر، هرگز در این دماغ ضروری نبوده است. و خارجیان چیوکچی محلی که نزدیک آن کمان و در مصب رود آنادیر زندگی می کنند، می گویند که در مقابل آن کمان ضروری جزیره ای وجود دارد و خارجی ها در زمستان از آن جزیره می آیند، چون دریا یخ می زند...».

نمی توان به اندازه کافی تأکید کرد که اطلسوف نه تنها در مورد جغرافیای کیپ دژنف، بلکه در مورد رژیم یخی دریاهای چوکچی و برینگ نیز اطلاعات داشت.

اطلاعات دیگری نیز دریافت شد.

در سال 1711، پیوتر ایلیچ پوپوف قزاق یاکوت و یگور واسیلیویچ تولدین، صنعتگر، به «دماغ آنادیر» (کیپ دژنف - N. 3.) رفتند و فهمیدند که بین آسیا و آمریکا تنگه ای وجود دارد، که در این تنگه جزایری وجود دارد. که روی آن «مردم دندان‌دار» زندگی می‌کنند و روس‌ها از این تنگه روی کوچی عبور می‌کردند.

در سال 1711، دانیلا یاکولوویچ آنتسیفروف و ایوان پتروویچ کوزیرفسکی به جزایر شمالی کوریل (شومشو و پاراموشیر (؟) نقل مکان کردند. در سال 1713، کوزیرفسکی، در رأس یک گروه از قزاق ها، دوباره از سه جزیره اول کوریل بازدید کرد و آنها را ساخت. نقشه های شماتیکو توضیحات علاوه بر این، او اطلاعاتی در مورد ژاپن و مسیرهای دریایی به او جمع آوری کرد. در سال 1713، قزاق ها سمیون آنابارا و ایوان بیکوف از جزایر شانتار در دریای اوخوتسک بازدید کردند.

سفر به کامچاتکا در این زمان فقط از طریق زمینی انجام می شد. پیتر برای باز کردن مسیر دریایی به او وعده پاداش بزرگی داد.

در سال 1716، یک قزاق پنطیکاستی، کوزما سوکولوف و ملوانان یاکوف ولاسوف نویتسین و نیکیفور مویسف ترسکا با یک قایق 54 فوتی اوخوتای ساخته شده در اوخوتسک به کامچاتکا رفتند، زمستان را در آن گذراندند و به اوخوتسک بازگشتند. سوکولوف نقشه ای از سفر خود تهیه کرد.

تا آن زمان، نمودارهایی که توسط دریانوردان تهیه می شد، چشم بود و بنابراین بسیار نادرست بود. در سال 1719، پیتر دو نقشه بردار را به خاور دور فرستاد - ایوان میخائیلوویچ اورینوف و فئودور فدوروویچ لوژین، که زود از آکادمی نیروی دریایی که در سال 1715 در سن پترزبورگ تأسیس شد فارغ التحصیل شدند. اورینوف به کامچاتکا و بیشتر از آن فرستاده شد، جایی که به شما دستور داده می شود، و مکان های محلی را که آمریکا و آسیا به هم نزدیک شدند، توصیف کنید، که باید بسیار با دقت انجام شود، نه تنها در جنوب و شمال، بلکه در شرق و غرب، و همه چیز را قرار دهید. روی نقشه به درستی."...

A. V. Efimov خاطرنشان می کند که به Evreinov و Luzhin وظایف دیگری محول شده است، یعنی: فهرستی از جزایر کوریل و جمع آوری اطلاعات در مورد ژاپن.

در پاییز 1720، Evreinov و Luzhin در قایق ساخته شده در Okhotsk به کامچاتکا رسیدند و در آنجا زمستان گذرانی کردند و در سال 1721 از کامچاتکا به سمت جنوب غربی حرکت کردند و چهارده جزیره کوریل را تا جزیره سیموشیر توصیف کردند. اورینوف در سال 1722 گزارشی از سفر، نقشه های سیبری، کامچاتکا و جزایر کوریل به پیتر ارائه کرد.

نتایج کار اورینوف و لوژین پیتر را راضی نکرد. او رویای کشف مسیرهای تجاری دریایی به چین، ژاپن و هند را در سر داشت. مسیر دریای شمال کوتاه ترین بود و به طور کامل از آب های داخلی عبور می کرد.

بیهوده برخی از مورخان بعداً تلاش کردند نشان دهند که علاقه پیتر به شمال با نامه‌های فیلسوف و ریاضی‌دان مشهور لایب‌نیتس یا درخواست‌های آکادمی علوم پاریس برانگیخته شده است. مردم روسیه هم ایده اصلی مسیر دریای شمال و هم پروژه های توسعه عملی آن را دارند. مزایای دولتی این مسیر توسط نزدیکترین همکاران پیتر به رسمیت شناخته شد. در سال 1713، یکی از تحصیلکرده ترین افراد آن زمان، فئودور استپانوویچ سالتیکوف، "حرف های اضافه" معروف خود را در مورد اقدامات لازم برای توسعه حومه شمالی روسیه به پیتر ارائه کرد.

یک سال و نیم بعد، سالتیکوف ملاحظات دقیق تری ارائه کرد، که در آن فصل ویژه ای وجود داشت "در مورد جستجوی یک مسیر دریایی آزاد از رودخانه دوینا حتی تا خور اومور و به چین".

لازم به ذکر است که سالتیکوف در حرف اضافه خود "بیانیه های سودآور" که در 1 اوت 1714 برای پیتر فرستاده شد، پیشنهاد اکتشاف در مسیر دریای شمال "برای ساخت کشتی در پایین دست شمال دوینا، Ob، در لنا در نزدیکی یاکوتسک، نزدیک بینی مقدس، و همچنین در خور آمور، اگر فقط این رودخانه تابع روسیه باشد.

علاوه بر این، سالتیکوف توصیه کرد: «در امتداد ساحل دیگر از دریا، از دهانه دوینسکوئه تا دهانه اوب، و از اوب تا ینی‌سه‌ای، و از ینی‌سی تا لنسکی و تا دهانه آخر رودخانه، که به راحتی جستجو می‌شود، توصیف کنید. در نزدیکی رودخانه آمور و در امتداد مصب آمور و در امتداد بین ایپون و چین "و نوشت دستورالعمل های دقیقبرای هر نوع تحقیق علمی... همانطور که بعدا خواهیم دید، بسیاری از پیشنهادات سالتیکوف در برنامه کاری اکسپدیشن بزرگ شمالی گنجانده شد. فی سایمونوف، محقق دریای خزر، به پتر کبیر در مورد لزوم مطالعه مسیر دریای شمال گزارش داد.

مطالعه مسیر دریای شمال واقعا ضروری بود. بسیاری از کارهایی که دریانوردان روسی در قرن هفدهم انجام دادند بسیار نادرست بود و بسیاری از آنها فراموش شده است. کافی است به یاد بیاوریم که گزارش های سمیون دژنف تنها 90 سال پس از کشف بزرگ جغرافیایی او در آرشیو یاکوتسک یافت شد.

با این حال، پیتر نتوانست نقشه های خود را اجرا کند. سه هفته قبل از مرگش، در ژانویه 1725، پیتر به ژنرال دریاسالار فئودور ماتویویچ آپراکسین گفت: «سلامت ضعیف (من) باعث شد در خانه بمانم. روزی دیگر به یاد چیزی افتادم که مدتها به آن فکر می کردم و چیزهای دیگری مانع انجام آن می شد، یعنی در مورد جاده ای که از طریق دریای قطب شمال به چین و هند می گذرد. در این نمودار دریایی، مسیر سنگفرشی به نام آنیان بیهوده کشیده نشده است. در آخرین سفرم، در گفتگوها، از افراد آگاه شنیدم که چنین خریدی امکان پذیر است. پس از محافظت از میهن با امنیت در برابر دشمن، باید تلاش کرد تا از طریق هنر و علم برای دولت شکوه پیدا کند. آیا در کاوش در چنین مسیری خوشحالتر از هلندی ها و انگلیسی ها نیستیم که بارها سعی کرده اند سواحل آمریکا را جستجو کنند؟"

این سخنان پطرس، مانند بسیاری از عهدنامه های دیگر او، برای مدت طولانی توسط جانشینان او به یادگار مانده بود. پوشکین نوشت: "وارثان ناچیز غول شمالی، که از درخشش عظمت او شگفت زده شده بودند، در هر چیزی که نیاز به الهام جدیدی نداشت، با دقت خرافی از او تقلید کردند."

پیتر در تحقق نقشه خود، دستورالعمل سفر پیشنهادی را با دست خود نوشت. این دستورالعمل گفت:

"یک. لازم است یک یا دو قایق با عرشه در کامچاتکا یا در مکان دیگری در آنجا بسازید.

2. روی این رباتها (شنا کردن - N. 3.) نزدیک زمینی که به سمت شمال می رود و با آرزو (هرگز پایان آن را نمی دانند) به نظر می رسد که آن سرزمین بخشی از آمریکا است.

3. و برای اینکه بگردند این کجا با آمریکا ملاقات کرده و به کدام شهر متصرفات اروپایی برسند یا اگر دیدند کدام کشتی اروپایی از او بازدید کنند که به این کوست (ساحل) گفته می شود و نامه ای ببرند. و خودمان از ساحل دیدن کنیم و یک بیانیه واقعی بگیریم و در خط مقدم قرار بگیریم، سیدی بیا.

خود پیتر رهبران اکسپدیشن را منصوب کرد: یک دانمارکی در خدمت روسیه، کاپیتان درجه یک ایوان ایوانوویچ (ویتوس یونسن) برینگ، ستوان دانمارکی سرویس روسی مارتین پتروویچ شپانبرگ و حیوان خانگی آکادمی نیروی دریایی، ستوان الکسی ایلیچ چیریکوف. پیوتر اوراموویچ چاپلین میانه کشتی (بعدها میان کشتی) نیز در این اکسپدیشن شرکت کرد.

پیتر با توانایی خود در انتخاب افراد متمایز بود، اما این بار اشتباه کرد. برینگ یک افسر نیروی دریایی عالی و اجرایی بود، اما به عنوان رئیس یک شرکت بزرگ، در حد و اندازه نبود - او گم شده بود، در شرایط غیرعادی قرار می گرفت و می ترسید. دقایق سختمسئولیت پذیرفتن

آخرین گروه اعزامی در 5 فوریه 1725 پترزبورگ را ترک کرد و در اوایل ژوئن 1726 به یاکوتسک رسید.

بیشتر آذوقه ها و بارهای سبک از یاکوتسک در بسته های اسب ارسال می شد. این حزب با از دست دادن بیش از نیمی از اسب ها (از 600 اسب) در طول راه، با سختی فراوان، در ماه اکتبر به اوخوتسک رسید. بیشتر بار های سنگین- توپ ها، لنگرها، بادبان ها، بخشی از آذوقه ها - با پانزده کشتی ساخته شده در یاکوتسک، در امتداد رودخانه های لنا، آلدان، می و یودوما به صلیب یودوومسکی فرستاده شد. آنها امیدوار بودند که این کالاها را از طریق مسیر خشک به اوخوتسک تحویل دهند یا آنها را از طریق باربری به رودخانه اوراک که در نزدیکی اوخوتسک به دریای اوخوتسک می ریزد بکشند. سپس آنها قصد داشتند محموله را از طریق دریا به اوخوتسک منتقل کنند. با این حال، این گروه به فرماندهی اسپانبرگ در زمستان در راه گرفتار شد و فقط به یک نقطه بالاتر از دهانه یودوما رسید. اسپانبرگ، فردی بسیار فعال، اما همچنین بسیار بی رحم، برای اینکه زمان را تلف نکند، تصمیم گرفت بارهای سنگین را حمل کند، "در راه زمستانی بر روی سورتمه ها، آنها را با مردم مهار می کند."

یخبندان شدید بود، تیم به شدت خسته شده بود، آذوقه ها تمام شده بود، آنها «کمربند، کفش، لاشه مردار و سگ هایشان را خوردند... بسیاری مردند، از جمله... دریانورد موریسون و نقشه بردار لوژین. دیگران از جاده به یاکوتسک فرار کردند. بخشی از محموله باید در راه باقی می ماند ، آنها فقط در اواسط تابستان 1727 به اوخوتسک تحویل داده شدند.

در این زمان در اوخوتسک، به ویژه از یاکوتسک که در سال 1725 توسط صنعتگران فرستاده شد، ساخت یک شیتیک به نام "فورچون" به پایان رسید. علاوه بر این، یک "لژ" در اوخوتسک وجود داشت که در سال 1716 اولین سفر دریایی از طریق دریای اوخوتسک انجام شد، اما این کشتی در حال خراب بود. اقامتگاه دیگری که در سال 1720 ساخته شد، قرار بود به زودی از کامچاتکا به اوخوتسک بازگردد.

نقشه ایوان لووف که در سال 1726 توسط A.F. Shestakov به پترزبورگ آورده شد (بسیاری از عناوین و کتیبه ها حذف شده است).

در 1 ژوئیه 1727، اسپانبرگ در "فورتونا" با بخشی از محموله های اعزامی که بعداً قرار بود از طریق مسیر خشک به نیژن-کامچاتسک منتقل شود، به بولشرتسک عزیمت کرد و در 11 اوت بسیار سریع بازگشت. در 10 ژوئن، "لژ 1720" به اوخوتسک بازگشت و بلافاصله شروع به تعمیر کرد.

در 21 اوت ، شیتیک "فورتونا" که برینگ و شپانبرگ در آن بودند و "لژ 1720" به فرماندهی چیریکوف به دریا رفتند و در 4 سپتامبر به بولشرتسک رسیدند.

با سختی زیاد، افراد با بارهای سگ های معمولی به نیژن-کامچاتسک نقل مکان کردند. در اینجا، در آوریل 1728، یک قایق (60 فوت طول، 20 فوت عرض، 7 فوت بادکش) گذاشته شد و در 8 ژوئن به آب انداخته شد، به نام "St. جبرئیل." در 6 ژوئن، یک دریانورد از آرخانگلسک پومور، کوندراتام موشکوف، یک شیتیک "فورتونا" را از بولشرتسک به نیژن-کامچاتسک آورد. قرار بود شیتیک را با خود ببرید، اما نیاز به تعمیرات اساسی داشت و برای اینکه زمان گرانبهای ناوبری را از دست ندهید، لودیای 1720 باید رها می شد.لودیای 1720 از بولشرتسک به اوخوتسک فرستاده شد.

اقامت در نیژن کامچاتسک سخت بود. آذوقه کم بود، آنها مجبور بودند آهو، ماهی با تورهای ساخته شده از گزنه بخرند، شراب را از علف های شیرین محلی برانند، نمک را از آب دریا تبخیر کنند.

A. Polonsky تأکید می کند که برینگ با حضور در سن پترزبورگ ممکن است از تنگه بین آمریکا و آسیا اطلاع نداشته باشد. پایتخت تنها پس از آن که آکادمیک میلر اسناد اصلی دژنف را در سال 1736 در خلال دومین سفر کامچاتکا پیدا کرد، متوجه این موضوع شد. اما در سیبری، هم مقامات و هم ساکنان محلی این را به خوبی به خاطر داشتند. بنابراین، برنگ در Yeniseisk نوشت:

"اگر تصمیم گرفته شد که از دهانه کولیما به آنادیر برویم، از هر راه ممکن به کجا برویم،آنچه نقشه های جدید آسیایی گواه آن است، و ساکنان می گویند که مانند قبل، این راه رفتمی توانست با هزینه کمتری انجام شود.»

سرانجام، در سیبری مشخص شد که «دریانورد پروکوپی ناگیبین، که در آنادیرسک از نزدیکی آمریکا به دماغه آنادیر (که در آن روزها گاهی دماغه دژنف نامیده می شد. -N. 3.) در آنادیرسک آموخته بود، در سال 1720 درخواست کرد که به او 200 نفر برای تیم های تحقیقاتی و نخ های توری برای تهیه ماهی برای غذاهای دریایی به او بدهید که رعایت نشد...». ناگیبین، بدون دریافت وجوه درخواستی، یک کشتی برای سفر به آمریکا با هزینه خود ساخت. اما این کشتی در سال 1725 توسط چوکچی ها در رودخانه آنادیر مورد حمله قرار گرفت و ناگیبین کشته شد.

شکی نیست که برینگ در طول اقامت طولانی خود در یاکوتسک، اوخوتسک و نیژن-کامچاتسک توانست اطلاعات زیادی در مورد مناطق سفر آینده جمع آوری کند، به ویژه اینکه آسیا با آمریکا ارتباط برقرار نمی کند. به طور طبیعی، برینگ باید حداقل اطلاعات موجود را تکمیل می کرد، اما، همانطور که بعدا خواهیم دید، او این کار را نکرد.

سرانجام، در 13 ژوئیه 1728، تقریباً سه سال و نیم پس از ترک پترزبورگ، برینگ در سن پترزبورگ. جبرئیل «به دریا رفت. در راه شمال، او وارد خلیج آنادیر شد، در 1 آگوست از خلیج صلیب مقدس بازدید کرد و در 6 آگوست وارد خلیج تبدیل شد که در آن آب ذخیره کرد.

سفرهای برینگ و چیریکوف در سنت. گابریل "(1728 و 1729) (به گفته وی برخ، نقشه ساده شده، بسیاری از نام ها حذف شده است).

بنابراین، برینگ از چوکچی تأیید جدیدی مبنی بر وجود تنگه بین آسیا و آمریکا دریافت کرد.

در 9 تا 11 آگوست، هنگام قدم زدن در اطراف Chukotka Nos، جزیره سنت لارنس را دیدیم که چوکچی ها درباره آن به برینگ گفتند و همانطور که در ادامه خواهیم دید، قبلاً در نقشه لووف در سال 1726 نشان داده شده بود.

13 اوت در 65 درجه 30؟ با. ش برینگ جلسه ای از افسران را برای سفر بعدی فراخواند. اسپانبرگ پیشنهاد کرد تا 16 اوت به شمال برود و اگر تنگه ای بین آسیا و آمریکا پیدا نشد، در 66 درجه شمالی. ش برگرد.

برعکس، A.I. Chirikov پیشنهاد کرد:

«هنوز خبری نیست که از دریای شمال، نزدیک سواحل شرقی آسیا، از اقوام شناخته شده تا ساکنان اروپایی، تا چه میزان است. و به این ترتیب اگر به دهانه رودخانه کولیما یا به یخ نرسیم - از قبل مشخص شده است که یخ همیشه در دریای شمال در گردش است - نمی توانیم با اطمینان از جدایی آسیا و آمریکا توسط دریا بدانیم. به خاطر فرمانی که به اشراف شما داده شده، قطعاً باید نزدیک زمین راه برویم، اگر یخ مانع نمی شود، یا اگر ساحل به سمت غرب، به دهانه رودخانه کولیما، به مکان ها نمی رود. در eiv نشان داده شده نشان داده شده است فرمان، و اگر زمین بیشتر به سمت شمال متمایل شد، لازم است در بیست و پنجم همین ماه جاری، در این مکان‌ها به دنبال مکان‌هایی بگردیم که امکان زمستان‌گذرانی وجود داشته باشد، به ویژه در برابر دماغ چوکچی، در زمینی که بر اساس شیب دریافتی از Chukchee ، از طریق پیتر تاتاریف ، جنگلی در آن وجود دارد. و اگر قبل از تاریخ ذکر شده بادهای مخالف وجود داشته باشد، در آن زمان همیشه به دنبال یک بندر زمستانی باشید. در این پیشنهاد، چیریکوف متواضع خود را به عنوان یک ملوان باهوش و شجاع نشان داد.

15 اوت 1728 در 67 درجه 18؟ با. sh.، یعنی در حال حاضر در دریای چوکچی، برینگ، از ترس زمستان، تصمیم گرفت به جنوب بپیچد. در اینجا مناسب است که دستور پتر کبیر را یادآوری کنیم که در آن به نقشه برداران لوژین و اورینوف دستور داده شد تا دریابند آیا آمریکا با آسیا همگرا شده است یا خیر، که نه تنها در جنوب و شمال، بلکه در شرق نیز باید با دقت انجام شود. و غرب ... "اما برینگ خود را به قایقرانی فقط در "شمال و جنوب" محدود کرد.

در 17 آگوست، در راه بازگشت، جزیره ای دیده شد که به افتخار قدیس آن روز نامگذاری شد، جزیره سنت دیومد، که قبلاً در نقشه Lviv در سال 1726 نشان داده شده بود.

بعدی، در سال 1729، برینگ، پس از فرستادن "فورتونا" به بولشرتسک، به "سنت. گابریل "برای جستجوی زمینی به شرق رفت، که طبق داستان های ساکنان محلی، در هوای صاف از سواحل کامچاتکا قابل مشاهده است. برینگ پس از گذشت حدود 200 ورست و ندیدن هیچ زمینی، به عقب برگشت و با دور زدن کامچاتکا، در 23 ژوئیه به اوخوتسک رسید. در سال 1730 برینگ به سن پترزبورگ بازگشت.

این پایان اولین اکسپدیشن کامچاتکای برینگ بود که هزینه های هنگفتی را به همراه داشت. از ترک سنت پترزبورگ تا بازگشت، حدود پنج سال به طول انجامید و در این مدت او تنها حدود سه ماه در دریا کار کرد.

جالب است که در سال 1728 ، همانطور که A. V. Efimov تأکید کرد ، "دو سفر به آمریکا رفتند - برینگ و ملنیکوف ، و نه فقط یک سفر برینگ ، همانطور که مرسوم است در مورد آن فکر کنیم."

آفاناسی ملنیکوف در سال 1728، ظاهراً در شیتیک، به تنگه برینگ رفت تا جزایر و راه رسیدن به سرزمین بزرگ آمریکا را توصیف کند. در راه، کشتی او توسط یخ شکسته شد و او به سختی، تنها در سال 1729، به آنادیر رسید. در سال 1729 ملنیکوف تلاش ناموفق دیگری انجام داد. سرانجام در سال 1730 ملنیکوف به کیپ دژنف رسید. در اینجا او با دو چوکچی "دنداندار" ملاقات کرد (ساکنان جزیره دیومد طبق رسم خود در وارد کردن تکه های استخوان در شکاف های لب، چوکچی دندانه نامیده می شدند) که به او گفتند که امکان رسیدن به آمریکا در امتداد برینگ وجود دارد. تنگه با قایق رانی در دو روز. با این حال، چوکچی از انتقال او به آمریکا خودداری کرد.

پایداری ملنیکوف در مقایسه با بلاتکلیفی برینگ بسیار سودمند است. بی اختیار سوالات گیج کننده ای مطرح می شود: چرا برینگ حداقل تا لبه یخ در دریای چوکچی به شرق نرفت؟ چرا برینگ با دیدن یکی از جزایر دیومد سعی در کشف آن نکرد؟ چرا برینگ در یک دوره تقریبا مستقیم به کامچاتکا بازگشت و بنابراین از این فرصت برای بررسی مناطق ناشناخته در آن زمان استفاده نکرد؟ چرا در سال 1729 او سفر به تنگه برینگ را تکرار نکرد و با تردید به جستجوی سرزمینی در شرق دهانه کامچاتکا پرداخت که ساکنان محلی در مورد آن به او گفتند؟ در واقع، از کیپ کامچاتسکی تا دماغه شمال غربی جزیره برینگ، که سیزده سال بعد قرار بود در آن بمیرد، تنها حدود 180 کیلومتر. و کشف جزایر فرمانده در سال 1729 می تواند رویدادهای بعدی را به طور اساسی تغییر دهد.

حتی لومونوسوف نوشت: «حیف است که با راه رفتن به عقب (برینگ.-ن. 3.) همان مسیر را طی کرد و بیشتر به سمت شرق نرفت، که البته می توانست متوجه سواحل شمال شود. -آمریکای غربی."

برینگ پس از بازگشت به سن پترزبورگ، نقشه کشتیرانی و گزارش کوتاهی را ارائه کرد. این گزارش اولین بار در سال 1735 در اثر یسوعی دو آلدا فرانسوی "توضیحات چین و چینی تارتاری" منتشر شد. تنها در سال 1847 به زبان روسی منتشر شد.