پل در فرانسه در امتداد دره. Viaduct Millau (فرانسه) - بلندترین پل حمل و نقل جهان: توضیحات ، ابعاد
هفته گذشته من در اروپا پرواز کردم و هدف اصلی این سفر پل کابلی در روستای میلائو بود. این بیابان فرانسوی در 250 کیلومتری مرز با اسپانیا است. ما از اسپانیا ، از بارسلونا به کاکراس رفتیم. در کل ، این فاصله 400 کیلومتر است. این یکی از بلندترین و بلندترین ها است پل های بلنددر جهان.
حالا کمی در مورد خود پل - این یک سازه جهنمی جهنمی است. طول راه 2460 متر است. عرض 32 متر ، ارتفاع بلندترین دکل (P2) 343 متر از سطح زمین است. ارتفاع برج ایفل 324 متر است. این معجزه در سال 2004 ساخته شد ، چگونه ساخته شد - شما می توانید آن را از کشف یا جغرافیای ملی مشاهده کنید ، دقیقاً به یاد ندارم که کجا نگاه کردم.
این در بزرگراه A75 واقع شده است ، از بارسلونا مستقیم و به چپ بروید :).
عکس های موجود در آلبوم "Viaduct Millau" پی آدلیکدر Yandex.Photos
مرز بین اسپانیا و فرانسه. یا بهتر بگویم ، نبود آن. شما می روید و می روید ، بدون ترمز ، بدون چک. حتی مدارکم را هم با خودم نبردم.
جاده ها در فرانسه و اسپانیا بسیار زیبا هستند. سرعت مجاز در بزرگراهها 130 کیلومتر در ساعت (110 کیلومتر در ساعت در باران) است. اما بیشتر آهنگها این است جاده های عوارضی... در کل هزینه رفت و برگشت حدود 50 یورو است. کارت ها پذیرفته می شوند ، بنابراین ساده است.
ورودی پل از سمت جنوب. محدودیت 110 ، 3 خط ، شما نمی توانید پیاده راه بروید.
البته ما نوبت به عرشه مشاهده را از دست دادیم. در اینجا مسیر چپ است. مجبور شدم آن را به عقب برگردانم.
در نزدیکی دیده بان است ، جایی که می توانید غذا بخورید و سوغاتی بخرید. پارکینگ رایگان است. RV ها پر از افراد هستند.
عرشه مشاهده. بدیهی است که تعداد کمی از روس ها در اینجا وجود داشت ، هیچ کتیبه مشخصی در هیچ جا وجود ندارد. فرانسوی ها و آلمانی ها گاهی با هم برخورد می کنند.
خود روستای Millau. این پل برای جلوگیری از فلج شدن ترافیک در این روستا در تابستان ساخته شده است.
این نزدیکترین پشتیبانی است ، این بالاترین حمایت است.
پشتیبانی و کابل.
مخصوصاً برای افراد کنجکاو ، همه چیز با حصار احاطه شده است. نمی توانید به جایی برسید. عرشه مشاهده دیگری نیز بین تکیه گاه ها قابل مشاهده است.
در مجموع چهار بزرگراه از پاریس به جنوب فرانسه منتهی می شود: A7 از طریق لیون ، A75 از طریق اورلئان و کلرمون فراند ، A20 از طریق لیموج و تولوز و A10 از طریق پوآتیه و بوردو در امتداد ساحل اقیانوس اطلس. کوتاهترین مسیر به دریای مدیترانه در امتداد A75 ، یکی از بلندترین بزرگراههای اروپا است. برای مدت طولانی ، معایب اصلی این جاده ، ترافیک بزرگ در منطقه شهر Millau ، جایی که A75 از رودخانه Tarn عبور می کرد ، در نظر گرفته می شد. هر سال در طول تعطیلات تابستانیو ازدحام روزهای تعطیل تا کیلومترها ادامه داشت ، بنابراین با گذشت زمان ، ساختن یک گذرگاه روی دره تارنا به یک ضرورت تبدیل شد. تحقیقات در سال 1987 آغاز شد و او گذرگاه Millauاین شاهکار مهندسی چندین رکورد را شکسته است و امروزه بلندترین سازه حمل و نقل در جهان محسوب می شود. به نظر من ، رانندگی از کنار و عدم ورود به پارکینگ برای لذت بردن از چشم انداز پل و مناظر جنوبی غیرممکن است.
من قبلاً سه بار از گذرگاه Millau عبور کرده ام و هر بار در کنار آن توقف کرده ام ، بنابراین این داستان شامل عکس هایی است که در سه روز مختلف گرفته شده است. فرصتی برای دیدن پل در شرایط مختلف نور وجود خواهد داشت.
شهر Millau در دره فوق العاده زیبا رودخانه Tarn واقع شده است و توسط کوههای Massif Central احاطه شده است.
کمی بیش از 20 هزار نفر در Millau زندگی می کنند.
برای تحسین این گذرگاه ، بهتر است کمی وقت و انرژی صرف کنید و به بالای عرشه مشاهده بروید که از پارکینگ خارج شده است.
Viaduct Millau یک پل کابلی با طول کلی دو و نیم کیلومتر است که بر هفت ستون ایستاده است که ارتفاع یکی از آنها از برج ایفل بالاتر است.
برخلاف دیگر پل های بلندتر (اگر فاصله جاده تا پایین را حساب کنید) ، تکیه گاه های گذرگاه Mijo در انتهای تنگه نصب شده اند. به همین دلیل است که می توان این پل را بلندترین پل جهان دانست.
اجرای پروژه به شرکت طراحی Eifage سپرده شد و معماران اصلی نورمن فاستر معروف و میشل ویرلوژو ، نویسنده پل چشمگیر نورماندی در دهانه رود سن بودند.
طراحان با مشکلات متعددی روبرو شدند: اندازه و عمق عظیم تنگه ، وزش باد تا 200 کیلومتر در ساعت ، برخی فعالیت های لرزه ای و همچنین مقاومت ساکنان محلی و انجمن ها برای حفاظت از طبیعت.
مطالعات اولیه چهار مسیر احتمالی برای بزرگراه را مشخص کرده است: شرق (شامل ساخت پیچیده دو پل بلند در دره های طارن و دوربی) ، غرب (ساخت چهار پل هوایی ، که تأثیر زیادی بر محیط) ، "نزدیک به RN9" (مشکلات فنی ، زیرا از مناطق ساخته شده گذشته عبور می کرد) و در نهایت "Sredinny" - که مورد تأیید بیشتر ساکنان محلی قرار گرفت ، اما همچنین با برخی مشکلات زمین شناسی و تکنولوژیکی همراه بود.
تحقیقات اضافی نشان داده است که پروژه "Median" می تواند اجرا شود. تنها انتخاب دو گزینه باقی مانده است: گزینه "بالا" به معنای ساختن یک گذرگاه به طول 2.5 کیلومتر بود ، و "پایین" به معنی فرود در دره ، پل روی تارن و یک گذرگاه اضافی با تونل بود. گزینه کوتاهتر ، ارزان تر و ایمن تر "بالا" در نهایت توسط وزارت تامین تأیید شد.
در سال 1996 (یعنی 9 سال پس از شروع تحقیق) ، طرح نهایی پل سنگی (سوم از بالا) ، که به بهترین شکل با منظره متناسب است ، از بین چندین گزینه انتخاب شد.
پل توسط 7 تکیه گاه (یا پیلون) پشتیبانی می شود. 11 جفت کابل با کشش از 900 تا 1200 تن از هر پیلون تا مسیر جاده امتداد می یابد.
وزن عرشه فولادی پل 36 هزار تن است که پنج برابر سنگین تر از برج معروف ایفل در جهان است.
در دو طرف جاده ، شیشه جلو مخصوصی نصب شده است که از گذرگاه و رانندگان در برابر وزش شدید باد محافظت می کند.
وضعیت پل با استفاده از تعداد زیادی سنسور اندازه گیری فشار ، دما ، شتاب ، کشش و غیره کنترل می شود. ارتعاشات کف با دقت میلی متر ثبت می شود.
من معتقدم که Viaduct Millau یکی از زیباترین و زیبا ترین پل های جهان است. شدت خطوط و سادگی ظاهری طراحی نه تنها خراب نمی شود بلکه حتی چشم انداز را تزئین می کند.
بسیاری از مخالفان ساخت و ساز به این واقعیت اشاره کردند که عوارض روی پل باعث ترس رانندگان و رانندگان کامیون می شود و این پروژه نتیجه ای نخواهد داشت. برعکس شد: این گذرگاه نه تنها شرکت های حمل و نقل (صرفه جویی در وقت و اعصاب رانندگان) ، بلکه گردشگرانی را نیز جذب می کند که به طور خاص برای دیدن معجزه مهندسی می آیند.
اگرچه دیگر اتومبیل ها از مرکز شهر در جاده جنوبی یا جنوبی عبور نمی کنند ، اما هتل ها و رستوران های شهرهای مجاور پل شاهد افزایش ترافیک هستند که به آن "اثر گذرگاه" می گویند.
ایستگاه عوارض در شمال این گذرگاه واقع شده است. می تواند به 16 خط سرویس دهد. کرایه روی پل در سال 2013 در فصل تابستان 8.90 یورو برای خودروها ، 32.40 یورو برای کامیون ها است.
در ابتدا ، سرعت مجاز این پل 130 کیلومتر در ساعت بود ، اما برای کاهش خطر تصادف به 90 کیلومتر در ساعت کاهش یافت - بسیاری از رانندگان سرعت خود را برای لذت بردن از مناظر کاهش دادند.
شعاع انحنای پل 20 کیلومتری به رانندگان این امکان را می دهد تا در یک مسیر دقیق تر حرکت کنند و توهم بی نهایت را به این گذرگاه می دهد.
برخی می گویند این روزها هیچ کس در مورد ویژگی های زیبایی سازه های بزرگ فکر نمی کند ، زیرا سرمایه داری به دنبال کاهش هزینه ساخت و ساز به ضرر ظاهر... Viaduct Millau شواهد مستقیم برعکس آن است.
نحوه رسیدن به آنجا:با ماشین ، 6 ساعت از پاریس یا کمی بیشتر از یک ساعت از مونپلیه.
کرایه پل: 8،90 € در تابستان ، 7 € خارج از فصل
دوستان ، در آن زمان چه پل هایی شما را تحت تأثیر قرار داد؟
بازدید: 23 / ارسال شده توسط ولادیمیر 29 اکتبر 2009Viaduct Millau (Millau) آر. le Viaduc de Millau) یک پل جاده ای کابلی است که از دره Tarn در نزدیکی شهر Millau در جنوب فرانسه (بخش Aveyron) عبور می کند. این پل آخرین پیوند A75 است و تردد سریع از پاریس از طریق کلرمونت-فراند به بیزیر را فراهم می کند.
Viaduct Millau
نام رسمی Le Viaduc de Millau
بزرگراه منطقه کاربردی
از Tarn عبور می کند
موقعیت مکانی Millau - Cressel
نوع ساختمان پل جاده ای کابلی
طول کلی 2460 متر
عرض پل 32 متر
تاریخ افتتاح 2004
نویسندگان پروژه پل عبارتند از مهندس فرانسوی میشل ویرلوژو ، معروف به طراحی دومین طولانی ترین پل کابلی در جهان - پل نرماندی - و معمار انگلیسی نورمن فاستر ، که همچنین نویسنده پروژه های فرودگاه است. در هنگ کنگ و مرمت ساختمان رایشتاگ در برلین. این گذرگاه تحت یک قرارداد امتیاز بین دولت فرانسه و گروه Eiffage (یک شرکت طراحی فرانسوی ، که شامل کارگاه های گوستاو ایفل ، سازنده برج ایفل است) ایجاد شد. مدت قرارداد امتیاز 78 سال است.
این پل در پایین ترین نقطه خود از دره تارن عبور می کند و فلات لارزاک را با فلات سرخ مرتبط می کند و در امتداد قسمت داخلی محیط قرار دارد. پارک طبیعیفلات بزرگ این پل بلندترین پل حمل و نقل جهان است که یکی از ستون های آن 341 متر ارتفاع دارد - کمی بلندتر از برج ایفل و تنها 40 متر پایین تر از ساختمان امپایر استیت. این پل در 14 دسامبر 2004 افتتاح شد و برای تردد در 16 دسامبر 2004 افتتاح شد.
سه رکورد جهانی
بلندترین دکل جهان: ستون های P2 و P3 ، به ترتیب با ارتفاع 244.96 و 221.05 متر ، به طور قابل توجهی از رکورد قبلی فرانسه - گذرگاه Tulle و Verrier (141 متر) و رکورد جهانی اخیر تنگه کوچرثال ( آلمان) ، ارتفاع 181 متر است.
رکورد جهانی برای ارتفاع تکیه گاه پل پیلون: ارتفاع دکل ، که بر روی تکیه P2 قرار دارد ، به 343 متر می رسد.
مرتفع ترین جاده جهان: 270 متر از سطح زمین در بلندترین نقطه. تنها پل رویال گورج (321 متر) در کلرادو در ایالات متحده ، که بلندترین پل در جهان محسوب می شود ، از گذرگاه Millau عبور می کند ، اما در مورد پل های عابر پیاده است که از آرکانزاس عبور می کنند.
Viaduct Millau
گذرگاه راه است پل کابلیطول 2460 متر
این دره Tarn در ارتفاع حدود 270 متر از سطح زمین عبور می کند.
بزرگراه با عرض 32 متر چهار بانده است (دو خط در هر جهت) و دارای دو خط ذخیره است.
این گذرگاه روی 7 تکیه گاه قرار دارد که هر یک از آنها با ستونهای 87 متری تاج گذاری شده است (11 جفت کابل روی آنها ثابت شده است).
شعاع انحنای 20 کیلومتری به خودروها اجازه می دهد تا در یک مسیر دقیق تر از خط مستقیم حرکت کنند و توهم بی پایان بودن را به این گذرگاه می دهد.
مشخصات فنی
طول 2460 متر
عرض 32 متر
حداکثر ارتفاع 343 متر ، یعنی 20 متر بالاتر از برج ایفل
حداکثر ارتفاع بستر جاده حدود 270 متر از سطح زمین است
ارتفاع بزرگترین تکیه گاه 245 متر است
ارتفاع کوچکترین تکیه گاه 77.56 متر
تعداد تکیه گاه 7 (تکیه گاه در چهار چاه به عمق 15 متر و قطر 5 متر قرار دارد)
هزینه ساخت 400 میلیون یورو
مدت امتیاز 78 سال (3 سال ساخت و 75 سال بهره برداری)
120 سال گارانتی
بستر جاده
ورق فلزی راهرو ، بسیار سبک در مقایسه با جرم کل آن ، حدود 36000 تن ، طول 2460 متر و عرض 32 متر است. ورق دارای 8 دهانه است. شش دهانه مرکزی هر کدام 342 متر طول دارند و دو دهانه بیرونی آن 204 متر طول دارد. بوم از 173 کیسون مرکزی تشکیل شده است ، ستون فقرات واقعی سازه ، که عرشه های جانبی و کیسون های بیرونی به آنها محکم لحیم شده است. کایسن های مرکزی از 4 متر عرض و 15-22 متر طول بخش با وزن کلی 90 تن تشکیل شده است. بستر جاده مانند بال معکوس هواپیما است به طوری که کمتر در معرض باد قرار می گیرد.
در جنوب فرانسه ، در نزدیکی شهر Millau ، یکی وجود دارد ساختمان منحصر به فرد- پل جاده ای از سیستم کابلی ، پرتاب شده بر روی دره رودخانه Tarn. پل آسمان خراش بزرگراه شلوغی را باز می کند که پاریس و بارسلونا را در کوتاه ترین مسیر به هم متصل می کند. هزینه ساخت آن 400 میلیون یورو است و قرار است هزینه ای برای لذت بردن از سوار شدن بر آن در 78 سال آینده دریافت شود.
به هر حال ، درست است که این سازه را "گذرگاه" ، یعنی همان پل نامید ، اما همانطور که در مورد Millau روی تنگه ، دره یا یک دره کامل پرتاب شده است. بله ، و تا آنجا که نمی خواهم به زبان انگلیسی وارد شوم ، با خواندن نام به شکل "Millau" ، نباید این کار را انجام دهید. درست است - Millau
7 عرشه مشاهده در منطقه گذرگاه وجود دارد که به خوبی روی نقشه مشخص شده است >>
در آنجا می توانید توضیحات و سایر اطلاعات مفید آنها را نیز بیابید.
ما به دو نفر از آنها سر زدیم. ابتدا ، قسمت پایینی Cap de Coste-Brunas ، که در نمودار شماره 1 نشان داده شده است ، نمایی از پایین دره را نشان می دهد و ستون های پل شبیه غول های واقعی به نظر می رسند ، به ویژه در مقایسه با ماشین های باگ که در زیر حرکت می کنند. در مجموع هفت پشتیبانی وجود دارد که دوست دارند دومی را با آنها مقایسه کنند برج ایفل، نه به نفع دومی. بلافاصله آن تجربیات بسیار شیرین را به یاد آوردم که در سطح سوم ایفل (310 متر) پوشش داده شد. سازماندهی صعود به ستون های میلهاود چگونه است؟!
11 جفت کابل برای پشتیبانی از جاده به هر یک از پیلون ها متصل شده است:
این بزرگراه با عرض 32 متر چهار بانده است (دو خط در هر جهت) و دارای دو خط ذخیره است. به منظور مقاومت در برابر تغییر شکل بستر فلزی در اثر ترافیک ، تیم تحقیقاتی Appia یک بتن آسفالت مخصوص بر اساس رزین معدنی ایجاد کرده است. نسبتاً نرم برای جا دادن تغییر شکل فولاد بدون ترک خوردگی ، با این حال ، باید از پایداری کافی برای مطابقت با معیارهای ترافیک جاده ای (سایش ، چگالی ، ساختار ، چسبندگی ، مقاومت در برابر تغییر شکل - خراب شدن ، افتادگی ، برش و غیره) برخوردار باشد. برای یافتن "فرمول کامل" دو سال تحقیق به طول انجامید.
به زمین - 270 متر ، oklmn!
اما چشمگیرترین چشم اندازها از تپه ای نزدیک است عرشه مشاهده L'aire du Viaduc de Millau (شماره 7 در نمودار). از آنجا به وضوح می بینید که گذرگاه ... کج است! شعاع انحنای 20 کیلومتری به خودروها اجازه می دهد تا در یک مسیر دقیق تر از خط مستقیم حرکت کنند و توهم بی پایان بودن را به این گذرگاه می دهد.
برای سفر در حال حاضر آنها 6.10 یورو از اتومبیل می گیرند (در ماه های جولای و آگوست - گران تر) ، که عملاً سرقت 2.5 کیلومتر است. اما این پروژه باید به نحوی پرداخت شود ...
در حالی که Millau در حال ساخت بود ، این بالاترین پل حمل و نقل بود ، اما در سال 2009 چینی ها یک پل حتی بالاتر و حتی بیشتر ... و te teh ساختند. درست است ، یک تفاوت وجود دارد: پل چین از عمق نیم کیلومتری از تنگه ای عبور می کند ، اما تکیه گاه های آن در پایین نیست. بنابراین ، س anotherال دیگر این است که چه کسی بالاتر است و چگونه می توان شمارش کرد: از نظر ارتفاع ستون ها یا از نظر ارتفاع بستر جاده.
نمایی از "بادبان" های گذرگاه از عرشه اصلی مشاهده. به هر حال ، مردم با شراب خود به اینجا می آیند ، روی پاراپیت می نشینند ، زیبایی را تحسین می کنند و جرعه جرعه می نوشند. ما هم عضو شدیم
هر پایه پل در چهار چاه به عمق 15 متر و قطر 5 متر قرار دارد و همه آنها مجهز به تعداد زیادی ابزار اندازه گیری هستند - بادسنج ها ، شتاب سنج ها ، شیب سنج ها ، سنسورهای دما ، که اطلاعات دقیقی در مورد "رفتار" این گذرگاه جمع آوری کرده و ارسال می کند. به مرکز خدمات. همراه با ایستگاه عوارض واقع شده است.
دره ای که گذرگاه آن از طریق آن پرتاب می شود. جاده های زیر ، اگرچه فرعی هستند ، اما از کیفیت عالی برخوردارند.
رودخانه سبز تارن ، خالق دره. علی رغم ظاهر نازک آن ، به دلیل سیل های فاجعه بار شهرت دارد.
و این روستای Millau است که نام خود را با گذرگاه مشترک دارد. در ابتدا ، مردم محلی از ساخت پل بسیار خوشحال بودند. آنها می گویند که در حال حاضر اتومبیل ها از بالا حرکت می کنند ، هوا را آلوده نمی کنند و ترافیک ایجاد نمی کنند. اما با گذشت زمان ، یک عارضه جانبی نیز ظاهر شد: کاهش تعداد گردشگران در حال عبور از Millau ، به صورت منفیبر اقتصاد شهر تأثیر می گذارد.
به طور کلی ، بازدید از گذرگاه Millau و دیدگاه های همراه آن بسیار چشمگیر بود. نوعی جاذبه جدید در جنوب فرانسه ، که باید در مسیر گنجانده شود ، به ویژه هنگام سفر با ماشین.
مکان: دره رودخانه تارن ، فرانسه.
مثل این:
مربوط
ارسال پاسخ لغو پاسخ
پل Millau به عنوان بلندترین پلی که خودروها بر روی آن حرکت می کنند ، در نظر گرفته شده است ، البته پل های بلندتری وجود دارد ، به عنوان مثال ، در ایالت کلرادو ، اما فقط عابران پیاده مجاز به حرکت در امتداد آن یا در چین بر روی رودخانه Syduhe هستند ، اما تکیه گاههای آن در فلات ، که در بالای زمین نیز قرار دارد ، واقع شده است. بنابراین ، صادقانه بگویم ، این Millau است که با 270 متر بلندترین آن است.
چنین ارتفاعات نمی تواند نادیده گرفته شود ، بنابراین بسیاری از گردشگران برای عکاسی از پل معجزه آسا به این مکان می آیند. وقتی مه در دره تار وجود داشته باشد ، به نظر می رسد که پل روی آن معلق باشد. چنین منظره ای واقعاً نفس گیر است.
چرا Millau ساخته شد؟
به نظر می رسد پل گذرگاه Millau بر روی دره تار معلق است.
بسیاری از مردم تعجب می کنند که چرا چنین پل عظیمی در این منطقه ساخته شده است. منجر به هیچ نمی شود شهرهای بزرگ، اما پاریس و شهر کوچک Béziers را به هم متصل می کند. به نظر می رسد این شهر ، اگرچه کوچک است ، اما جایی است که بسیاری از موسسات آموزشی نخبه در آن قرار دارند.
همه دانشجویانی که مشتاق تحصیلات عالی هستند از پاریس و دیگر شهرهای فرانسه به اینجا می آیند. علاوه بر این ، Beziers در نزدیکی دریای مدیترانه واقع شده است ، بنابراین هجوم افرادی که به این شهر می روند بسیار زیاد است.
قبلاً ، همه رانندگان در این مسیر در امتداد بزرگراه شماره 9 حرکت می کردند. اما به دلیل جریان زیاد مردم ، اغلب ترافیک در آنجا ایجاد می شد. گردشگران نمی توانند به موقع به مقصد برسند ، رانندگان کامیون می توانند کالا را تحویل دهند ، دانش آموزان وقت مطالعه ندارند - همه ساعت ها در ترافیک عظیم ایستادند.
اکنون ، به لطف Millau ، مسیر روشن است. می توانید به موقع برای تجارت وقت داشته باشید. با این حال ، باید در نظر داشت که سفر در Millau رایگان نیست و هزینه سفر از روی پل زیر را بخوانید.
ساخت پل و مشکلات
بر اساس برخی منابع ، مطالعاتی که قبل از ساخت پل انجام شده بود ، 10 سال به طول انجامید. در این مدت ، معمار ارشد نورمن فاستر ، به همراه میشل ویرلاژو و گروه Eiffage ، توانستند یک پروژه پل تقریباً بی نقص ایجاد کنند. به هر حال ، Eiffage شامل کارگاه ایفل است که اصلی ترین بنای تاریخی پاریس را طراحی و ساخته است.
آنها دقیقاً سه سال روی Millau کار کردند. در 14 دسامبر 2001 ، ساخت و ساز آغاز شد و در همان تاریخ ، تنها در سال 2004 به پایان رسید. در این مدت ، توسعه دهندگان مجبور بودند بر مشکلات زیادی غلبه کنند.
مهمترین چیز توسعه و نصب پشتیبانی هایی است که پل را نگه می دارند. هر تکیه به طور جداگانه توسعه یافته است ، هر کدام دارای طول ، وزن و قطر متفاوت هستند ، بزرگترین تکیه گاه دارای پایه 25 متر است.
مشکلات زیادی در حمل و نقل آنها وجود داشت. به عنوان مثال ، بزرگترین پشتیبانی دارای 16 بخش است که وزن هر یک از آنها حداقل 2300 تن است. واضح است که ارائه کل پشتیبانی به پل غیرممکن بود. بنابراین ، ما مجبور شدیم قطعات را تحویل دهیم. به زمان و تلاش زیادی نیاز داشت. در کل ، 7 تکیه گاه وجود دارد ، علاوه بر این دکل ها و بسیاری از عناصر ساختاری دیگر روی پل وجود دارد.
با این حال ، مشکلات توسعه دهندگان به همین جا ختم نشد. پل Millau با تغییر شکل ساختارهای فلزی تهدید شد ، که نه تنها بسیار گران هستند ، بلکه جایگزینی آنها نیز دشوار است.
بنابراین تیم پروژه مجبور شد یک فرمول جدید آسفالت را اختراع کند. این پوشش برای محافظت از بوم در برابر تغییر شکل و مطابقت با استانداردهای دیگر طراحی شده است. در نتیجه ، امکان توسعه بتن آسفالت ، منحصر به فرد در نوع خود ، وجود دارد که رانندگان بر روی آن حرکت می کنند.
با وجود پروژه خوب و سخت ترین کار ، همه از این ایده خوششان نیامد. Pont Millau مورد انتقاد شدید قرار گرفت ، تظاهراتی برپا کرد که هدف از آن توقف ساخت و ساز بود. تعداد کمی به موفقیت پروژه اعتقاد داشتند. و حتی زمانی که آنها شروع به ساختن پل کردند و قبلاً روی آن سرمایه گذاری کرده بودند ، افراد و سازمان هایی بودند که با تمام وجود سعی کردند از ساخت آن جلوگیری کنند.
آیا پروژه پل به عنوان یک تجارت موفق است؟ زمان همه چیز را مشخص میکند
پل ميلاو بلندترين پلي است كه خودروها بر روي آن حركت مي كنند
حالا که پل میلائودر حال حاضر ساخته شده است ، توسعه دهندگان باید با مشکل دیگری روبرو شوند. این پل دولتی نیست ، این پل با پول "ایفاژ" ساخته شده است ، اما دولت فرانسه تنها 78 سال به این هزینه ها فرصت داد. و به هر حال ، 400 میلیون یورو هزینه شد!
به همین دلیل است که رانندگان باید 7 ، 7 یورو برای عبور ، کامیون ها از 21 ، 3 یورو ، موتور سواران 3 یورو و حتی عابران پیاده 90 سنت نمادین بپردازند.
با این حال ، شرکت را می توان درک کرد ، جبران چنین هزینه هایی ، به ویژه برای چنین خطی ، دشوار است ، و این علیرغم این واقعیت که ضمانت خود پل Eiffage به مدت 120 سال داده شد. اما اگر به آن نگاه کنید ، این پروژه نه به منظور سودآوری ، بلکه به منظور تقویت تصویر شرکت معروف ، که اکنون می تواند نه تنها برای برج ایفل مشهور باشد ، توسعه یافته است.
پل روی پل Millau - VIDEO
پل Miau Viaduct بلندترین پل حمل و نقل جهان است ، یکی از ستون های آن 341 متر ارتفاع دارد - کمی بالاتر از برج ایفل ، و تنها 40 متر پایین تر از ساختمان Empire State. این پل روی 7 ستون قرار دارد. طول کلی پل 2460 متر ، عرض آن 32 متر است نحوه ساخت پل Millau را ببینید.
http://youtu.be/SdhGM3N4CXY
خوشحال می شویم اگر با دوستان خود به اشتراک بگذارید:
بارگذاری...