Pogibija BOD-a “Hrabri. Dembel album

U vezi s brzim razvojem protuzračne obrane i protuzračnih raketnih sustava do početka 1960-ih. pojavila se potreba za raketnim brodovima posebne konstrukcije.
Projektiranje broda započelo je 1956. Prema operativno-taktičkoj zadaći, funkcije broda uključivale su protuzračnu obranu brodskih sastava od napada zrakoplova i krstarećih projektila, te protupodmorničku obranu.
Nakon odobrenja početkom 1957. glavnih taktičkih i tehničkih elemenata, TsKB-53, na čelu s B. I. Kupenskim, počeo je razvijati nacrt dizajna. Tehnički projekt (projekt 61) dovršen je i odobren 1958. godine, nakon čega je u pogonu. Dana 15. rujna 1959., 61 komunjar u Nikolajevu položio je glavni brod, Komsomolets Ukrainy. 31. prosinca 1960. porinut je u more, a 15. listopada 1962. predan mornarici na državna ispitivanja.
Okvir
Trup broda je zavaren od čelika SHL-4 (10KhSND), glatke palube, s karakterističnim usponom gornje palube prema pramcu i nagnutom deblom. Kako bi se osigurala velika brzina, imao je vrlo oštre konture (omjer duljine i širine bio je 9,5). Glavne vodonepropusne pregrade dijelile su trup na 15 odjeljaka. Dvostruko dno zauzimalo je oko 80% duljine broda.
Brod je imao po dužini razvijeno nadgrađe od 90 metara s dva jarbola, dvije baze za antenske stupove sustava upravljanja Yatagan i dva dvostruka dimnjaka. Izuzetno velika veličina cijevi snizila je temperaturu ispušnih plinova, smanjivši toplinsku vidljivost broda, a također je omogućila zamjenu pogonskog sustava kroz grotla smještena u njima. Kako bi se smanjio pomak i poboljšala stabilnost, nadgrađe, jarboli i cijevi izrađeni su od aluminij-magnezijskih legura (prvi put na brodu, aluminij-magnezijeve legure marke AMG-5V korištene su u velikim količinama, uključujući i za netlačne pregrade, pregrade u nadgrađima i zračni kanali. Temperatura taljenja prvih serija legura bila je 300-400 ° C, temperatura izgaranja bila je 1200 ° C. Kako se pokazalo, prilikom gašenja požara morskom vodom, oslobođeni vodik je interagovao s magnezijem i pojačao vatru). Čelični su bili samo prostori na kojima su jarboli, lanseri, antenski stupovi, kao i navigacijski stup.
Pogonski sustav
Od samog početka razmatrane su dvije opcije za glavnu elektranu - tradicionalna parna turbina (STU) i plinska turbina (GTU). Potonji je, zbog svoje lakoće i kompaktnosti (specifična težina 5,2 kg / KS u odnosu na 9 kg / KS), smanjio istisninu broda s 3600 na 3200 tona i povećao učinkovitost. Osim toga, pokretanje iz hladnog stanja je trajalo 5-10 minuta za plinsku turbinu u usporedbi s nekoliko sati potrebnih za PTU. Iz tih razloga usvojena je varijanta s plinskoturbinskim motorima.
Zbog melodičnog zvižduka plinskih turbina, brodovi serije u floti nazvani su "pjevajuće fregate".
Pramčana i krmena strojarnica zauzimale su po jedan odjeljak. U svakom je bio smješten sverežimski glavni plinskoturbinski prijenosnik (GGTZA) M-3 snage 36 000 KS. proizveden u Južnoj tvornici turbina u Nikolajevu, dva generatora plinske turbine GTU-6 za 600 kW svaki i dizel generator DG-200/P za 200 kW.
Svaki GTZA sastojao se od dva nereverzibilna plinskoturbinska motora (GTE) snage 18 000 KS svaki. s reverzibilnim spojnim zupčanikom. Svaki plinskoturbinski motor imao je svoju izlaznu cijev za plin. Svaka od dvije osovine imala je četverokraki propeler fiksnog koraka.
Odjeljci između odjeljaka bili su zauzeti pomoćnim mehanizmima (prigušivač valjka, pomoćni kotlovi). Gorivo je bilo pohranjeno u tankovima s duplim dnom kapaciteta 940 tona, 70 tona svježe vode za posadu i 13 tona vode za pomoćne kotlove.
Naoružanje
Naoružanje novog broda bilo je inovativno. Prvi put u sovjetskoj brodogradnji opremljen je s dva protuzračna raketna sustava (M-1 Volna). Svaki kompleks bio je dvozračni lanser ZIF-101, sustav upravljanja Yatagan i spremište s dva rotirajuća bubnja za po 8 projektila V-600.
Topničko naoružanje sastojalo se od dvije dvostruke kupole 76 mm AK-726 (brzina paljbe 90 metaka u minuti, domet 13 km, doseg visine 9 km, nosivost streljiva 2400 pojedinačnih metaka) i dva sustava upravljanja vatrom u kupoli.
Brod je imao torpednu cijev s pet cijevi PTA-53-61 za torpeda SET-53 ili 53-57 sa sustavom za upravljanje torpednom paljbom Buzzer, po dva raketna bacača RBU-6000 i RBU-1000 (punjenje streljiva 192 RGB-60 i 48 RGB-10) s kontrolnim sustavom Burya.

U brodu je bilo predviđeno skladište 6 tona zrakoplovnog goriva i streljiva za protupodmornički helikopter Ka-25 (protupodmornička torpeda, dubinske bombe, sonarne plutače), no zbog nedostatka hangara bilo je moguće bila samo privremena baza.
Sačuvane su minske ograde, tradicionalne za sovjetske razarače, s kosinama na krmi. Za gađanje pasivnih radarskih reflektora bila su predviđena dva lansera F-82-T. Zaštitu od torpeda pružao je tegljeni štitnik BOKA-DU i uređaj za demagnetiziranje.
Hidroakustička sredstva uključivala su stanicu za sveobuhvatno promatranje Titan i stanicu za upravljanje vatrom Vychegda, smještenu u oklopu krila. Domet detekcije podmornice bio je 3,5 km.
Nepotopivost broda je predviđen za najnepovoljniji slučaj plavljenja bilo koja tri susjedna odjeljka kada je brod natovaren u rasponu od standardne do pune deplasmana. Kada su tri susjedna odjeljka bila poplavljena, proračunom je predviđen stalan statički nagib broda od oko 13°, visina nadvođa od najmanje 0,6 m pri najvećoj brzini vjetra od 24 m/s, što brod može izdržati prije nego što se prevrne.
S normalnim pomakom u dubokoj vodi (najmanje 75 m), s morskim stanjem do uključivo 3 boda, brod bi, krećući se punom brzinom, s podignutom oblogom, mogao razviti brzinu od 34 čvora. Planirano je povećati brzinu i domet krstarenja dovodom zraka u kanale propelera.
Posadu broda prema stanju iz 1962. godine činilo je 266 ljudi: 22 časnika, 18 vezista i predstojnika te 226 predradnika i mornara. Prema stanju, od 1974. godine na brodu je bilo osigurano 25 časnika.
Za sovjetsku mornaricu izgrađeno je 20 brodova pr.61.

Glavni brod BOD serije "Komsomolets of Ukraine"
BOD "Hrabri", kojem je posvećena ova priča, bio je sedmi u ovoj seriji (brodovi pr.61 izgrađeni su u dva brodogradilišta u Nikolajevu i Lenjingradu).
Veliki protupodmornički brod "Courageous" uvršten je u popise brodova Ratne mornarice SSSR-a 3. srpnja 1963., a 10. kolovoza 1963. položen je u tvornicu imena 61 komunara u Nikolajevu. Porinut 17. listopada 1964., u službu je ušao 31. prosinca 1964. i uključen u Crnomorsku flotu 25. siječnja 1965.

BOD "Hrabri"
duljina - 144 m. širina (maksimalna) - 15,8 m. bočna visina: na deblu - 13,2 m, na središnjem dijelu - 8,1 m, na krmenom zrcalu - 8,5 m., gaz (pri punom istisninu) - 4,6 m., pomak (puno) - 4510 t.
Krajem kolovoza 1974. u Crnomorskoj floti izvedena je mornarička vježba na čelu s načelnikom stožera flote. Prva etapa održana je 27. kolovoza. Prethodno je 26. kolovoza u konferencijskoj dvorani zapovjedništva Crnomorske flote održan brifing za zapovjednike brodova. Zapovjedniku “Hrabrog” uputio je zapovjednik 70. gbr
satnik 1. ranga Makarov i zapovjednik 41. zasebne brigade raketnih čamaca (OBRK) satnik 1. ranga Komar.
U to je vrijeme načelnik stožera Crnomorske flote, kontraadmiral Sahakyan, izabrao BOD "Valiant" kao svoj admiralski i zapovjedni brod u drugoj fazi vježbi flote, 30. kolovoza, tijekom raketiranja malih raketnih brodova (RTO) 41. OB RK i utvrditi učinkovitost sustava protuzračne obrane "Osa" pri odbijanju zračnog neprijatelja. Dana 29. kolovoza 70. brigada BPK-a, uz sudjelovanje Hrabri, trebala je izvršiti protupodmorničku misiju i stvarno torpedno gađanje.
Dana 29. kolovoza, Courageous BOD, pod zapovjedništvom kapetana 2. ranga Vinnika, izašao je na more kako bi izveo planiranu borbenu vježbu sa stvarnim ispaljivanjem torpeda. Priprema broda za bitku i kampanju obavljena je u cijelosti prema dvosatnom rasporedu. Spremnost broda za isplovljavanje provjerio je stožer 70. brigade protupodmorničkih brodova.
Njihova posljednja borbena vježba - ispaljivanje torpeda - uspješno je završena na Courageousu.
Uvečer 29. kolovoza i u noći 30. kolovoza, Otvazhny BOD, zajedno s Bedovyy BOD i Komsomolets Ukrainy BOD, sudjelovao je u protupodmorničkoj vježbi 70. brigade pod zapovjedništvom zapovjednika brigade satnika 1. Rank Makarov.
Posljednje planinarenje
30. kolovoza 1974., oko 5.30 ujutro, "Hrabri" nakon završetka noćnih vježbi tragačko-udarne grupe, koja se sastojala od nekoliko brodova i podmornice, stajali su na rampi Streltsy u Sevastopolju.
U 7:45 sati na brod je stigao kontraadmiral V.Kh., načelnik stožera Crnomorske flote. Sahakyan sa skupinom časnika stožera flote. Nakon toga, "Hrabri" je u 7 sati i 52 minute ponovno krenuo na more, na svoje posljednje putovanje.
Tog dana brod je trebao osigurati protuzračnu vatru s malih raketnih brodova na poligonu u blizini rta Khersones.
Iz posade broda na more je izašlo 258 časnika, vezista, predstojnika i mornara, 16 kadeta (6 iz Frunze VVMU i 10 iz Kaliningrad VVMU) i 13 sekundiranih. Ukupno je na brodu bilo 287 ljudi, uz dva admirala i stožerne časnike. Načelnik stožera flote bio je stariji na moru i na obuci po položaju i činu.
Ujutro u 9:55 brod je stigao na poligon, a na njemu je objavljena borbena uzbuna.
Osoblje je na uzbunu zauzelo svoja mjesta, neki posljednji put u životu.
Predradnik lansirnog tima, vezist Shuportyak, stigao je na mjesto upravljanja raketama u podrumu ZUR-a br. Tu su trčali i stariji mornari Karyakin i Daukshte, mornar Vinclovas.
Kadeti Filippov, Kolyshev, Borisov, Staritsyn, Belousko, Anikeev i Ionov nisu otišli na znak uzbune za borbenu obuku iz pilotske kabine br. 4, koja je bila pored podruma ZUR-a br. 8, vjerojatno su se dogovorili s novopridošlim drugovima. na koja mjesta trebaju ići u borbenu uzbunu, iako su svi oni koji nisu predviđeni u borbenoj uzbuni dužni javiti se na brodski GKP.
Ukupno je u krmenom dijelu broda iz 164. okvira, u budućoj zoni opasnosti, bilo 78 ljudi, uključujući 3 vezista, 13 predvodnika, 55 mornara i 7 kadeta. Prema zapovijedi izdanoj na brodu, koka i oprema onih koji su radili na brodu ostali su u kuhinji.
galija. Ovaj put su to bili kuhar-instruktor predradnik 1. članka Petr Murgu, viši kuhar mornar Idzhyan Akop i viši pekar mornar Sergej Petrukhin, kao i jedinica iz BCH-3: viši miner Petr Bedakov, viši električar-pilot torpeda Petr Goncharuk i pilot torpeda Yaroslav Vorozhbit.
Mornar Vladimir Prochakovsky, koji je ostao zadužen za glavnog bocmana broda, i mornar Abrahamia iz opskrbne službe, koji je ujutro na brodu dopremio admirale i časnike na brod i propustio doručak, prezalogajili su u kuhinji.
Midshipman Shuportyak, koji je bio za konzolom raketnog kontrolnog mjesta krmenog podruma br. 8, u kojem je 16 projektila V-601 bilo pohranjeno u 2 vertikalna bubnja u borbenom stanju, postupajući u skladu s uputama, naredio je mornarima na dužnosti na stupu za spajanje vanjskog napajanja. Nakon toga je prekidače na ploči napajanja okrenuo u položaj "uključeno". Neposredno nakon klika zadnjeg prekidača, u 10:01:15 (ovo vrijeme, kao i vrijeme naknadnih eksplozija, utvrdila je komisija istragom okolnosti eksplozije). cca.) vidio je kroz okno prilično jak snop plamena na lijevom bubnju. Zatim je uslijedio još jedan jaki bljesak koji je osvijetlio cijeli podrum (startni glavni motor rakete B-601 zapalio je startni motor, povećanje temperature i tlaka pokrenulo je rad motora na kruto gorivo drugih projektila). Dim koji se pojavio počeo je obavijati staklo pošte. Kako je kasnije izjavio vezist Shuportyak, činilo se da se pokušavao javiti zapovjedniku baterije, starijem poručniku Kostinu, ali nije dobio Shuportyakovo izvješće - veza navodno nije radila.
Kroz obavijajuće protubrodske projektile i dim koji je brzo ispunjavao podrum, svjetlucali su bljeskovi vatre, rasla je buka i štropot. Bilo je jasno da u podrumu gori požar koji je prijetio eksplozijom raketa i požarom. Shuportyak se uplašio, nije, kao što bi trebalo biti prema uputama, ručno uključio sustav za navodnjavanje projektila iz protubrodskih projektila i, vičući: "Napustite PKS!" - požurio u bijeg (tijekom eksperimenta, kada je cijela posada "Brave", ali već na brodu "Resolute" odigrala sve radnje tragičnog jutra 30. kolovoza, Shuportyak nije mogao pokazati gdje je izlaz zaliha klinketa koji su preplavili njegovo borbeno mjesto ... otprilike).
Iskočivši u kokpit br. 4, protrčao je pokraj kadeta i redara duž kokpita i, ne govoreći im ništa, istrčao u hodnik br. 11, gdje se nalazila krmena hitna ekipa vezista Petrikina. Samo ovdje je povikao: "Sada će biti eksplozija!" - te trčao dalje hodnicima br. 8 i 9 i dalje u pramčani dio broda.
Zapovjednik hitne skupine bio je u nedoumici.
Ne obavijestivši nikoga o uzrocima eksplozije, Shuportyak se sakrio negdje na brodu i pojavio se tek dva sata kasnije.
Zapovjednik broda u navigacijskoj postaji, admirali na mostu, časnici na GKP-u i u PEZh-u nisu znali ništa o požaru koji je izbio u podrumu br. do katastrofe.
U kokpitu br. 4 BCh-3 kadeti, koji su bili na brodu bez voditelja vježbi, nastavili su raspravljati i raspoređivati svoja mjesta na borbenim mjestima tijekom raketiranja.
Buka se čula u susjednim odjeljcima, au podrumu br. 8 boja je počela mjehuriti na pregradama. Shvativši da je došlo do opasne situacije, mornari su počeli napuštati odjeljke, ali nisu svi uspjeli.
Iz ispušnih otvora na palubi izlazili su stupovi dima. Na navigacijskom mostu, kontraadmiral Sahakyan, primijetivši dim u području krmene cijevi, rekao je:
- Opet mehaničari dime nebo ...
Očito je Sahakyan zaboravio da postrojenja plinskih turbina ne proizvode dim, što je uočio ranije na svom razaraču.
U podrumu br. 8, gdje je bjesnio plamen i rastao tlak, trebalo je senzorima aktivirati ispušne poklopce. Jesu li radili? Nepoznato. Poklopci bi trebali biti otvoreni. Zatim se od porasta temperature trebao automatski uključiti inhibitorni sustav kako bi se podrum napunio inertnim plinom i spriječio ulazak zraka u njega. Može se samo nagađati je li sustav funkcionirao ili ne; ako je dala znak u Dozor, onda ga nije imao tko primiti (zbog borbene obuke nije bilo predviđeno dežurstvo na Dozoru). cca.).
Vatra u podrumu je rasla. Onemogućeno je automatsko uključivanje podrumskog navodnjavanja (zbog nesavršenosti uređaja automatskog sustava gašenja, povremeno je spontano proradio, poplavivši podrume streljiva, uslijed čega je sustav prebačen iz automatskog načina rada u signalni, s ručnim kontrolirati cca.), vezist Shuportyak nije ga uključio ručno iz raketnog kontrolnog mjesta (RCC). No, navodnjavanje se još uvijek moglo uključiti iz koridora br. 11; Ali ništa nije poduzeto...
Uslijed rada raketnih motora temperatura i tlak u podrumu počeli su naglo rasti, požar se pojačavao, plinovi i plamen intenzivno su izlazili kroz ispušne poklopce. U podrumu su se konstrukcije trupa otopile i djelomično urušile.
Dočasnici 1. članka Valery Vershinin i Algirdas Makshtutis bili su zarobljeni u vatrenoj zamci u sobi za sastanke i, očito, odmah umrli. Obojica su imali samo 21 godinu.
Predradnik 2. članka Ivan Volodin, koji je tamo bio na dužnosti, nije izašao iz bedema i, po svemu sudeći, odmah je umro. Imao je samo 19 godina.
U 10.01.30 sati uslijedila je prva snažna eksplozija u podrumu broj 8, izbio je plamen.
U odjeljku kupole stražnjeg topovskog nosača, očito, izlaz je bio zaglavljen. Ondje je ostao zapovjednik odjeljenja zapovjednika protuzrakoplovne tehnike Alexander Urupa. Imao je 21 godinu.
U podrumu br. 8 temperatura i tlak od upaljenih raketnih i vatrogasnih motora naglo su rasli, pojačao se intenzitet ispuštanja plamena i plinova kroz ispušne poklopce. Nagnuti dio podrumske palube iznad pregrade u području udubljenja postao je vruć, a strukture trupa uz podrum počele su se urušavati u KMO.
4-5 sekundi nakon prve eksplozije, u podrumu br. 8 odjeknula je slična prvoj, ali jača eksplozija.
Eksplozija je odbacila u more mornare Sulejmanova i Tuikina, koje je potom pokupio brod. Na zapovjedničkom mostu, gdje su bili smješteni admirali i časnici stožera flote, obratili su pažnju na izbacivanje dima u krmi. Kontraadmiral Sahakyan ponovno je počeo grditi mehaničare. Istog trenutka signalist javlja: "Plamen iz krmene cijevi!" (pogrešio je signalista, plamen se digao iznad cijevi iz podruma br. 8 cca.).
U 10.02.00 sati u podrumu broj 8 odjeknula je treća jaka eksplozija.
Dočasnik 2. klase Adam Achmiz, koji je nakon prve eksplozije iskočio iz kokpita na gornju palubu, odmah nakon druge eksplozije pojurio je prema krmenom oruđu, očito spašavajući svog suborca Alexandera Urupu koji je bio u njemu. Već je dotrčao do tornja i zgrabio rukohvate vrata, otvorivši ih, udarni val ga je bacio na palubu i nije ustao.
U roku od samo jedne minute, na krmi, u odjeljcima neposredno uz podrum br. 8, i na gornjoj palubi, devet je mornara poginulo od eksplozija, živi su izgorjeli, i kadet Kalinjingradskog VVMIU Alexander Ionov, još dva mornara (osim za dvojicu od kojih je podigao čamac) eksplozija ih je bacila u more, ali su se utopili, budući da nisu mogli plivati (možda kao posljedica udara granate).
Nakon druge eksplozije, četiri kadeta VVMU im. Frunze je pojurio u vodu, dobro pripremljen u školi, samouvjereno su plutali na vodi. Hidraulički udar od treće eksplozije pogodio ih je baš kad su mislili da su pobjegli.
Treća eksplozija, otkinuvši poklopac podruma br. 8, uništila je uzdužne i poprečne pregrade podruma i uzrokovala djelomično uništenje ostalih konstrukcija trupa i spremnika goriva u podrumskom prostoru. Kao rezultat toga, vrući plinovi i plamen prodiru u susjedne prostorije. Požar je izbio u odjeljcima uz 8. podrum, uključujući KMO, kabine br. 3, 4, 5, hodnici br. 11, 10, 9. Kako se kasnije pokazalo, tijekom ronilačkog pregleda došlo je do prijelom vanjske oplate u predjelu 3. kokpit na desnoj strani je dugačak oko 5 m, visok 3,5 m i sa progibom od 0,6 m.

Iz borbenog dnevnika BPK "Hrabri" za 30.08.1974.
10.02. U području krmene cijevi pojavio se dim, vatra i eksplozija. Objavljena borbena i hitna upozorenja
Iz memoara bivšeg starijeg pomoćnika zapovjednika Courageous BOD-a, kapetana 1. ranga V. V. Balashova:
“U 10:02 čula se jaka eksplozija. Zapovjednik mi je dao zapovijed: “Izađi prvi druže, gledaj”. Otišao sam na gornju palubu.
U krmi do krmene cijevi bjesnio je plamen, a bilo je i puno dima. Metal se uvijao i rastopio od vrućine.
Na području stražnjeg lansera zjapila je rupa. Došlo je do trima na krmi, smjestila se u vodu duž krmenog zrcala. Bio je popis od 12-13 ° desno. Brod je navodno uzeo 1000-1200 tona vode. Vatra se približila podrumima br. 6, 7 s protupodmorničkim streljivom. Raketni bacač visio je s palube. PJ je bio u kvaru ... Mornar Petrukhin je pred mojim očima djelomično izašao iz kuhinje kroz prozor, bio je opečen, koža mu je bila oguljena, a kosti su mu bile otkrivene. Vidio sam kako se metal rastopio ... ".
Na poziv Pročakovskog samo je jedan mornar Abrahami uspio istrčati iz galije. Treća eksplozija zaglavila je vrata vestibula, mornare bacila na palubu, na njih su se prevrnuli kotlovi s kipućom vodom. Mornar Petrukhin je prvi došao k sebi, izašao u 10. hodnik, ali su se i vrata iz njega zaglavila. Gušeći se od dima i plinova, popeo se na uski otvor brodske kuhinje i zaglavio u njemu, vrišteći od boli. Ostali mornari, također opečeni i malo živi, izašli su u hodnike 9, 10 i tamo su svi poginuli (posada u kuhinji imala je priliku evakuirati se liftom u blagovaonicu, ali u stresnoj situaciji, ne znajući da su vrata zaglavljena, svi su pojurili na vrata i kraj njih se gušili od dima cca.).
Požar je izbio na krmi hitnog broda. Kroz destrukciju vanjske oplate vanbrodska voda počela je otjecati u podrumski odjeljak br. 8, podrum br. 9 i KMO. Došlo je do prevrtanja na desni bok i trimanja prema krmi. Započelo je filtriranje vode u kokpit br. 6.
U navigacijskoj postaji zapovjednik broda Vinnik, koji je u 10:02 oglasio borbeni, a zatim i uzbunu, odmah je izdao zapovijed za zaustavljanje vozila i počeo organizirati borbu za preživljavanje broda, pokušavajući otkriti situaciju i uzrok izvanrednog stanja. Vezist Shuportyak, koji je znao uzrok eksplozije i požara u svom podrumu br. broda Vinnik, na alarm se prebacio na GKP koji je bio unutar broda, kontraadmiral Sahakyan ostao je na navigacijskom mostu cca.).
Tim koji je ostao na svojim mjestima i hitna ekipa odmah su se počeli boriti za preživljavanje broda.
U međuvremenu, na navigacijskom mostu broda, zbunjeni zapovjednici i časnici stožera flote nastavili su raspravljati o uzroku požara, koji, usput, nikada nije otkriven; iz nekog razloga, eksplozija VVD cilindara je bila smatra glavnom verzijom eksplozije.
Zapovjedništvo broda prihvatilo (nažalost, kao i u slučaju bojnog broda Novorossiysk, bilo je previše zapovjednika na mostu Courageous), verziju eksplozije cilindara u KMO-u i širenja vatre odatle na drugi odjeljci s eksplozijama projektila i streljiva u njima nisu omogućili ispravnu procjenu prirode štete, uključujući štetu na spremnicima za gorivo zbog spaljivanja palube vatrom operativnih marširajućih i startnih raketnih motora u podrumu br. 8 i njihovo naknadno uništenje eksplozijom rakete. Gorivo koje je plutalo u odjeljku iz spremnika goriva pridonijelo je povećanju požara.
Koju je opremu za gašenje požara brod imao u tom trenutku?
U slučaju požara u podrumu br. 8 bilo je planirano uključivanje navodnjavanja iz RCC-a i hodnika br. 11, ali kao što znate nije uključeno; u slučaju požara u KMO - tekuće volumetrijsko gašenje požara iz ZhS sustava s njegovim uključivanjem u koridor br. 11 sustava za raspršivanje vode
niya u KMO. U slučaju požara u podrumu broj 9, trebalo je uključiti navodnjavanje podruma broj 9 iz odjeljka kupole ili kokpita broj 5. Međutim, zbog jakog dima, a potom i požara u hodniku broj 11. , proboj plinova i plamena iz podruma br. 8 u KMO kroz krmenu pregradu, što je izazvalo požar u samom KMO-u, kao iu kokpitu br. 5, ova krmena protupožarna oprema nije stavljena u pogon. Ali možda je eksplozija oštetila sam glavni protupožarni dio.
Moguće je koristiti samo protupožarne mlaznice i prijenosnu opremu za gašenje požara: pištolje za zračnu pjenu i prijenosne aparate za gašenje požara, ali samo za lokalizaciju požara u prostorijama koje graniče sa zonom intenzivnog požara.
Za ispumpavanje vode koja ulazi u KMO pri gašenju požara vanbrodskom vodom trebalo je ispumpavati dvije sump pumpe smještene u KMO. Zbog požara u samom KMO-u te hodnici 9 i 10 nisu pušteni u rad.
U sobama 6, 8 i 10 bilo je moguće koristiti sump pumpe, ali ni to nije učinjeno zbog požara u 11. hodniku i 5. kokpitu. No, moguće je da su i te pumpe stradale u eksploziji.

Bilo je potrebno odmah odrediti površinu i volumen plavljenja odjeljka. To se moglo učiniti prema indikacijama signalnih uređaja na tabli nepotopivosti PES-a, no zbog dima i nedostatka rasvjete osoblje je napustilo PES.
PEZH, koji je zapovjedno mjesto BS-5, dizajniran za primanje i procjenu informacija, za izravno upravljanje borbom za preživljavanje broda, nije uspio, prvenstveno zbog svog položaja u požarno opasnom području. S tim u vezi, stanje krmenih odjeljaka nije praćeno cijelo vrijeme do smrti broda, a pramčanih odjeljaka do 164. okvira - samo vizualno. GKP je samo okvirno procijenio područje poplave. Rezervni PJ (nosni daljinski upravljač), očito, nije korišten.
Sredstva za borbu protiv vatre i vode korištena su samo s bočne strane pramca broda: pramčana pregrada KMO na 164. okviru postala je linija obrane od vatre i vode. Ovaj
granica je ostala sve do trenutka kad je brod napustilo osoblje. Međutim, s krmene strane, osoblje nije moglo samostalno lokalizirati požar. Nestalo je struje na krmi, ostavivši glavni protupožarni dio bez vode. Osoblje spremno za borbu na krmi ostalo je bez vodstva. Bilo je nemoguće proći s pramca na krmu broda kroz požarnu zonu.
Zbog nedostatka informacija i nemogućnosti pravilne procjene situacije, nisu poduzete nikakve mjere za obnovu vodonepropusnosti trupa broda (u knjizi B. Karžavina "Smrt hrabrih" na stranici 106 piše sljedeće: “Zbog nedostatka informacija i nemogućnosti pravilne procjene situacije, nisu poduzete mjere za obnovu vodonepropusnosti trupa broda, budući da nisu ništa znali o rupi u GKP-u». Ovo je malo vjerojatno, nakon treće eksplozije brod je dobio popis od 12-13 ° desno, ovdje bi, vjerojatno, čak i svaka domaćica pogodila da je voda najvjerojatnije prodrla u trup broda, tj. tijelo ima pukotinu ili rupu cca.).
U međuvremenu se požar u podrumu br. 8 iu susjednim odjeljcima intenzivirao, gorivo iz oštećenih spremnika isplivalo je na površinu vode i potpomoglo intenzivno gorenje, a tome su pridonijele i aluminijsko-magnezijeve legure od kojih je napravljeno nadgrađe broda.
5 - 10 s nakon jake treće eksplozije u krugu podruma br. 8 začula se serija uzastopnih eksplozija nalik na kanonadu cca.).

Veliki protupodmornički brodovi projekta 61 i 61 ME

Veliki protupodmornički brod (BPK) je klasa brodova sovjetske i ruske ratne mornarice, uvedena 19. svibnja 1966. godine. U skladu s nazivom, brodovi klase prvenstveno su namijenjeni borbi protiv podmornica potencijalnog neprijatelja u oceanskoj zoni. U mornaricama drugih zemalja klasa velikih protupodmorničkih brodova odgovara razaraču (DD). U SSSR-u je BOD klasa uključivala ratne brodove posebne konstrukcije projekata 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, kao i brodove projekata 56-PLO i 57-A preinačene iz drugih klasa. Od 2012. godine 11 brodova klase "veliki protupodmornički brod" (tipovi 1134B (1), 61 (1), 1155 (8) i 1155.1 (1)) nastavljaju obavljati borbenu službu u Ratnoj mornarici Ruske Federacije. Federacija.

Znakovi BOD Komsomolets of Ukraine.

Veliki protupodmornički brod Ukrajine Komsomolets- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Lansiran 31. prosinca 1960. i stupio u službu 31. prosinca 1962. godine. pod imenom " SKR-25". U listopadu 1962 preimenovan u . 23. studenog 1964. godine bio je uključen u Crnomorsku flotu Crvene zastave (KChF). Od 5. do 30. lipnja 1967. god izvršio borbenu zadaću pomoći oružanim snagama Egipta, zatim u sastavu 5. eskadrile mornarice 1970. god. sudjelovao u manevrima "Ocean". Godine 1981 od 16. lipnja do 1. srpnja sudjeluje u vježbama "Štit-82". Godine 1984 sudjeluje u vježbama “Ocean”, a 1985.g. u vježbama "Granit-85". Brojevi odbora: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Otpušten iz upotrebe: 1991

Znakovi BOD Crveni Kavkaz.

Veliki protupodmornički brod Krasni Kavkaz- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 9. veljače 1966. godine. a u službu je stupio 25. rujna 1967. godine. i već 13.10.1967. postao dio Crnomorske flote Crvene zastave (KChF). Odlikovan Gardijskom pomorskom zastavom, naslijeđenom od istoimene krstarice Crnomorske flote. U lipnju 1967 i od 1. siječnja do 31. prosinca 1968. god. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. U proljeće 1970. god sudjelovao u manevrima "Ocean". U listopadu 1973. god izvršio borbenu zadaću pomoći oružanim snagama Sirije. Borbeni brojevi: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Rashodovan: 10.05.1998 svečano spustio gardijsku andrijsku zastavu, koja je sutradan podignuta na raketnoj krstarici Moskva.

Znakovi BOD Crveni Krim.

Veliki protupodmornički brod Krasny Krym- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 28. veljače 1969. godine. i stupio u službu 15.10.1970., a već 20.10.1970. ušao u sastav Crnomorske flote Crvenog zastava (KCHF) i 30. lipnja 1970. god. odlikovan je Gardijskom pomorskom zastavom, naslijeđenom od istoimene krstarice Crnomorske flote. U svibnju 1971. god i veljače 1972. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. 1. lipnja 1992. godine reklasificiran u TFR i dodijeljen 30. diviziji površinskih brodova s repnim brojem 814. Brojevi: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722 (1980), 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), 707 (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Otpušten iz upotrebe: 1993.

Znakovi BOD Uzoran.

Veliki protupodmornički brod Exemplary- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Lansiran 23. veljače 1964. pod imenom " SKR-2", a u službu je stupio 29.09.1965., a već 02.11.1965. postao dio Baltičke flote Dva puta crvenog zastava (DKBF). 17. veljače 1965. godine preimenovana u "Uzorna". U proljeće 1970. god sudjelovao u manevrima "Ocean". Od 29. lipnja do 10. srpnja 1970. izvršio je borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. Borbeni brojevi: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514( 1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Otpušten iz upotrebe: 1993

Znakovi BOD Nadaren.

Veliki protupodmornički brod Gifted- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 11. rujna 1964. godine. i stupio u službu 30.12.1965., a već 11.1.1966. postala dio Sjeverne flote Crvenog zastava (KSF). Godine 1966 pridružio se posebnoj ekspediciji i napravio prijelaz iz Koljskog zaljeva u Vladivostok Sjevernim morskim putem, gdje je 8. listopada 1966. god. postala dio Pacifičke flote Crvenog zastava (KTOF). Brojevi tabli: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583( 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Otpušten iz upotrebe: 1990

Znakovi BOD Ognevoy.

- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 31. svibnja 1963. i stupio u službu 31.12.1964., a već 21.1.1965. postao dio Baltičke flote Crvenog zastava (KBF). 12. listopada 1972. godine moderniziran prema projektu 61-M, nakon čega je prebačen u Sjevernu flotu Crvene zastave (KSF). Brojevi tabli: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984), 642(1984) )), 602 (1989). Otpušten iz upotrebe: 1989

Veliki protupodmornički brod Hrabri.

Znakovi BPK Brave.

Veliki protupodmornički brod Otvazhny- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 17. listopada 1964. godine. pod imenom "Orao" i ušao u službu 31. prosinca 1965., te je preimenovan u. 25. siječnja 1965. postao je dio Crnomorske flote Crvene zastave (KChF). Od 5. do 30. lipnja 1967. god izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. Sudjelovao na vježbama 1971. god. "Jug-71" i 1970. god. "Ocean" . Dana 30. kolovoza 1974. godine na brodu je izbio jak požar, kao posljedica spontanog lansiranja protuavionske vođene rakete. Potonuo tijekom tegljenja. Brojevi odbora: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Otpušten iz upotrebe: 1974

Značke BOD Agile.

Veliki protupodmornički brod Agile - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19. svibnja 1966. god. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Lansiran 29. veljače 1972. pod imenom "SKR-37" i ušao u službu 30. prosinca 1973. godine, te je preimenovan u. 22. siječnja 1965. godine postao dio Crnomorske flote. U lipnju 1967 i od 1. siječnja do 31. prosinca 1968. god. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. Godine 1974 modernizirana prema projektu 61E.

Godine 1971 sudjelovao je u vježbama "Jug. U listopadu 1973. godine izvršio je borbenu zadaću pomoći oružanim snagama Sirije. Od 1982. godine bio je u sastavu 70. brigade 30. divizije protupodmorničkih brodova KChF-a. Uprava brojevi: 027 (1964), 078 (1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190 , 164(1976), 175(1976) , 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990).Razbijeno: 1990.

Veliki protupodmornički brod Resolute.

Znakovi BOD Resolute.

Veliki protupodmornički brod Resolute - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Lansiran 30. lipnja 1966. i stupio u službu 30.12.1967., a već 11.1.1968. postao dio Crnomorske flote Crvene zastave (KChF). Od 1. do 31. lipnja 1967. god i od 1. travnja do 31. prosinca 1968. god. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. Godine 1970 sudjelovao u manevrima "Ocean". Godine 1989 rashodovan i stavljen u naftalin. Nadalje, 1996. prodano u otpad. Borbeni brojevi: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758( 1978), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993). Van upotrebe: 1996

Veliki protupodmornički brod Suzdržan - izgrađen u sklopu projekta 61-M. Od 28. lipnja 1977. god do 01.10.1980 klasificirani kao veliki raketni brodovi. Lansiran 29. veljače 1972. i stupio u službu 30.12.1973., a već 07.02.1974. postao dio Crnomorske flote Crvene zastave (KChF).

Godine 1984 - sudjelovao u vježbama "Ocean". Od 1987. godine u sastavu 150. brigade površinskih brodova KChF-a (br. rep. 702), a nakon njezina rasformiranja u listopadu 1990. god. - u 30. diviziji KChF. Od siječnja 1992 brod je reklasificiran u TFR i dobiva repni broj 804 te ulazi u sastav 30. divizije površinskih brodova (DINK). Brojevi odbora: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01.1992). Van upotrebe: 2001

Znakovi BOD Fast.

Veliki protupodmornički brod Fast - Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 26. veljače 1971. godine. i stupio u službu 23.09.1972., a već 31.10.1972. postao član HKF-a.

Od 5. do 24. listopada 1973. god izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. Godine 1974 Zajedno s protubrodskim projektilima Lenjingrad sudjeluje u razminiranju Sueskog zaljeva, osiguravajući sigurnost borbenog koćarenja. Brojevi odbora: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Van upotrebe: 1997

Znakovi BOD Glorious.

Veliki protupodmornički brod Slavny - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Lansiran 24. travnja 1965. i stupio u službu 30.09.1966., a već 17.10.1966. postao dio Baltičke flote Dva puta crvenog zastava (DKBF). Od 14. lipnja do 29. srpnja 1972. godine izvršio borbenu zadaću pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. Između 1973. i do 1975. godine bio je u fazi modernizacije u okviru projekta 61-M. Brojevi odbora: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Van upotrebe: 1997

Znakovi BOD-a Hrabar.

Veliki protupodmornički brod Smely - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19. svibnja 1966. god. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 6. veljače 1968. godine. i stupio u službu 27.12.1969., a već 09.01.1970. postao dio Crnomorske flote Crvene zastave (KChF). 28. kolovoza 1976. godine - Zajedno s krstaricom "Ždanov" hitno dolazi u područje sudara naše nuklearne podmornice K-22 "Crvena garda" s američkom fregatom USS FF-1047 Voge. Godine 1977 nadograđen na projekt 61M. 30. siječnja 1985. godine postao dio Baltičke flote Dva puta crvenog zastava (DKBF). 19. siječnja 1988. iznajmljen poljskoj mornarici i preimenovan u "Warszawa". 5. ožujka 1988. izbačen je iz Ratne mornarice SSSR-a. Borbeni brojevi: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440( 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61 MP), 444 (61 MP). Otpušten iz upotrebe: 1988

Znakovi BOD-a Oštroumni.

Veliki protupodmornički brod Smetlivy - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 26. kolovoza 1967. godine. i stupio u službu 25.09.1969., a već 21.10.1969. postao dio Crnomorske flote Crvene zastave (KChF). 19. veljače 1987. godine stavljen je na popravak, a potom odmah na modernizaciju, koja je zajedno s popravkom trajala 10 godina. Godine 1997 stupio u službu. Godine 2003 u sastavu skupine brodova Crnomorske flote sudjelovao je u oceanskim pomorskim vježbama u Indijskom oceanu zajedno s Pacifičkom flotom i Indijskom mornaricom, a 2011. god. sudjelovao je u rusko-talijanskim pomorskim vježbama "Ioniex-2011" u Sredozemnom moru. Odbornički brojevi: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717( 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Isključeno: Još uvijek služi danas.

Znakovi BOD Brzoumni.

Veliki protupodmornički brod Soobrazitelny - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19. svibnja 1966. god. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 4. listopada 1961. godine. godine pod nazivom „SKR-44“ i 21.03.1963. je preimenovan u . U službu je stupila 26.12.1963., a 23.11.1963. postao dio Crnomorske flote (KChF).

Tijekom službe nosio je gardijsku pomorsku zastavu, naslijeđenu od istoimenog razarača projekta 7-U Crnomorske flote. Od 1. do 31. lipnja 1967. god a od 1. siječnja do 31. prosinca 1968. godine obavljao je borbenu zadaću pomoći oružanim snagama Egipta. 6. kolovoza 1982. godine premješten u Sjevernu flotu Crvenog barjaka (KSF). Borbeni brojevi: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Otpušten iz upotrebe: 1992

Znakovi BOD sposobni.

Veliki protupodmornički brod Sposoban - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Lansiran 11. travnja 1970. i stupio u službu 25.09.1971., a već 27.10.1971. postala dio Pacifičke flote Crvenog zastava (KTOF). Godine 1987 stavljen na remont, gdje je životni vijek broda završio, a zatim je predan "Sevmorzavodu" kao plaćanje dugova mornarice poduzeću. Godine 1993 demontirao oružje i zatim ga prodao Indiji za metal. Borbeni brojevi: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578( 1987). Otpušten iz upotrebe: 1993

Znakovi BOD Strict.

Veliki protupodmornički brod Strict - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Lansiran 29. travnja 1967. i stupio u službu 24.12.1968., a već 08.01.1969. postala dio Pacifičke flote Crvenog zastava (KTOF). Brojevi odbora: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Otpušten iz upotrebe: 1993

Znakovi BOD Slender.

Veliki protupodmornički brod Slender - izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19. svibnja 1966. god. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Porinut 28. srpnja 1965. godine. i stupio u službu 15.12.1966., a već 30.12.1966. postala dio Sjeverne flote Crvenog zastava (KSF). 4. rujna 1967 izbio je požar na podmornici K-3 - u pomoć su poslani tegljač MB-52, spašavanje Beshtau, veliki protupodmornički brod Stroyny i krstarica Zheleznyakov. Od 1975. god do 1981 bio na modernizaciji u Nikolajevu i 06.11.1980. dodijeljen projektu 61-MP. Godine 1984 sudjelovao u vježbama "Ocean". 15. siječnja 1985. godine stupio u borbenu službu u Sredozemnom moru, čije su zadaće izvršavane zajedno s TAKR "Kijev", RKR "Viceadmiral Drozd", BOD "Maršal Timošenko", te razarač "Moderna". Od 28. kolovoza do 26. rujna 1988. god nadzirao NATO vježbu "Team Work-88" u Norveškom moru. Borbeni brojevi: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990) . Otpušten iz upotrebe: 1990

Veliki protupodmornički brod Guardian.

Potpisuje BOD Guardian.

Veliki protupodmornički brod Guardian- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi.
Značka je posvećena 3 projekta razarača "Čuvanje"
Prvi razarač potopila je japanska flota tijekom rusko-japanskog pohoda 1905.-1907. Godine 1911., podvig posade ovjekovječen je u brončanoj kompoziciji na pozadini križa - sastoji se od dva mornara: jedan s naporom otvara otvor iz kojeg šiklja voda, a drugi - postavljeno kraljevsko kamenje u Aleksandrovom parku.
Drugi razarač poginuo je u neravnopravnoj borbi s nacističkim zrakoplovima.
Treći brod koji je počeo nositi ovo ime bio je projekt BOD 61. Lansiran 20. veljače 1966. i stupio u službu 21.12.1966., a već 7.1.1967. postala dio Pacifičke flote Crvenog zastava (KTOF).
Brojevi broda: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 150, 624. Isključeno iz upotrebe: 1993. .

Znakovi BOD Solid.

Veliki protupodmornički brod- izgrađeno u sklopu projekta 61ME. Lansiran 12. ožujka 1983. i stupio u službu 30.12.1985., a već 30.12.1985. postao dio Crnomorske flote Crvene zastave (KChF). 21. travnja 1986. ušao je u sastav indijske mornarice - razarač "Ranvir".Brojevi ploča: 724 (1985).

Veliki protupodmornički brod Pametan.

Potpisuje BOD Smart.

Veliki protupodmornički brod pametan- izgrađena u sklopu projekta 61. Do 19.05.1966. a od 01.06.1992. klasificirani kao patrolni brodovi. Bačen u vodu

22. listopada 1966. godine i stupio u službu 27.09.1968., a već 21.10.1968. postala dio Sjeverne flote Crvenog zastava (KSF). Sudjelovao je u manevrima "Ocean" u 1970. godine Godine 1975 sudjelovali su u operativno-strateškoj vježbi "Ocean-75". Godine 1975. - 1977. moderniziran je prema projektu 61-MP.

Od 1978. god dio je 120. brigade raketnih brodova, vrši vojnu službu u Atlantiku. Zajedno s TARKR-om "Kirov", BOD "Admiral Isakov" i "Strojni" sudjelovali su u vježbama "Sjever-81" 1981. godine.U 1986. godine - daleka plovidba Sredozemnim morem u sastavu (KUG) BPK "Vatra" i RK "Viceadmiral Drozd".

Odbornički brojevi 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981) )), 614(1987), 635(1988), 644(05.1990). Otpušten iz upotrebe: 1993

Nedavno sam pomogao prijatelju oko selidbe. Na novom mjestu bivši vlasnici ostavili su im puno nepotrebnih stvari. Trebalo je puno vremena i napornog rada da ih se skupi.
Negdje na pola procesa demontaže i odvoza pronađena je kutija s demobilizacijskim albumom i fotoaparatom kojim su, vjerojatno, snimljene fotografije za ovaj album.
Ovdje ću objaviti nekoliko fotografija i crteža iz ovog albuma.

Razmislite, dakle, otvorite album.

Prvi crteži tradicionalno su posvećeni domaćem brodu i floti općenito.

BOD "Hrabri".
15. 11. 1966. položen je u tvornicu nazvanu po 61 komunaru u Nikolaevu, porinut 6. 2. 1968. i 20. 12. 1968. dodan je na popise brodova mornarice. Ušao u službu 27.12.1969. i 09.01.1970. uključen u Crnomorsku flotu.

Godine 1976. -1977. moderniziran u Sevmorzavodu u Sevastopolju prema projektu 61M.

17.-22.09.1976 boravio u Messini (Italija),
04/08-13/1978 - u Alžir,
13.-18. travnja 1979. - u Rijeci (Jugoslavija).

U razdoblju od 17.12.1982. do 30.1.1985., u Rigi je obavljen veliki remont, nakon čega je prebačen u Baltičku flotu.

19. siječnja 1988. iznajmljen je poljskoj mornarici s preimenovanjem u "Warszawa".

05.03.1988. izbačen iz Mornarice SSSR-a.

Sevastopoljski zaljev. Nosač helikoptera Moskva već je bio u plamenu, ali još uvijek jak. Prodati ga za otpad u inozemstvu može biti samo noćna mora.

Mnogi crteži i pjesme osmišljeni su u stilu "mornarske romantike"...

Općenito, djevojka koja čeka i čeka vrlo je važan dio albuma.

Započelo je veliko putovanje preko dalekih mora do zrelosti...

Oštra granica je prolaz ispod mosta preko Bospora.

Rubikon je prijeđen.

Plivanje je bilo daleko od usamljenosti.

Sredozemno more: svježi povjetarac.

Prijem goriva i maziva u pokretu.

Plivanje ne sprječava uvijek kreativnost.

Lirska digresija - amaterska izvedba.

Još jedna lirska digresija. Ovaj živopisni vezista mogao je biti brodski čamac.

Stihovi su gotovi - susret s brodom potencijalnog neprijatelja.

Brod je USS Barry.
Razarač
Upisan u flotu - 07.09.1956.
Izvučen iz borbenog sastava flote – 05.11.1982.
Trenutno je brod muzej.
Godine 1977., nakon modernizacije, ponovno je postala dio američke 6. flote.
Između 24. siječnja i 3. veljače 1978. razarač je pratio skupinu brodova sovjetske ratne mornarice, koja je uključivala nosač zrakoplova Kijev i protupodmorničku krstaricu Moskva. Zatim je sudjelovao u nizu NATO vježbi u Sredozemlju.

Drugi mogući protivnik je USS Nimitz.
Pušten u službu 3. svibnja 1975
Trenutno, on nastavlja služiti.
10. rujna 1979. - početak njegove treće kampanje u Sredozemlju.

Slika neprijatelja za sovjetskog mornara bila je pomalo egzotična i naivna.

Mediteran...

Ulazak u luku je dobro opuštanje nakon napornog putovanja.

Ljubazni domaći ljudi

Na putu kući.
Kako se ne možete slikati na pozadini takvih tiskanih materijala!

Kod kuće!
Boom vrata su prošla. Maul još nije tamo. Konstantinovska baterija se upravo počinje popravljati.

Broj prijeđenih milja je vrlo impresivan...

Ova dugo očekivana riječ je "ORDER".

čekao!

Sa suborcima, u spomen.

Gledanjem albuma ostali su dobri dojmovi - osoba je prošla testove, stekla iskustvo.
Na kraju je uspio, putovao je na "Hrabrom" ...

P.S.: Ispričavam se zbog nepravilnog rada hostinga fotografija. Prebacio sam fotografiju na drugi izvor, nadam se da će ovo učiniti gledanje ugodnijim.

O ovom tragičnom događaju u povijesti Crnomorske flote mnogo je napisano, a vrlo detaljno, na kraju priče želim dodati svoju napomenu. Danas, 30. kolovoza, navršava se 41 godina od eksplozije projektila Volna-M ZRU, praćene plavljenjem odjeljaka u trajanju od 5 sati, usmrtivši Courageous BOD
==
U Sevastopolju, na području groblja komunara, možete pronaći mali, skromni spomenik. Nalazi se između masovne grobnice posade bojnog broda Novorossiysk i spomenika poručniku P. P. Schmidtu. Natpis uklesan na mramornom spomeniku kaže: "Mornarima Hrabrih, poginulim na vojnoj dužnosti u kolovozu 1974." Sadrži i popis od 24 imena poginulih mornara.
U SSSR-u su radije ne govorili o smrti ovog broda.

Veliki protupodmornički brod "Courageous" uvršten je u sastav flote 25. siječnja 1966. godine i u svom prilično kratkom vijeku uspio je odraditi 7 vojnih pohoda. Od 5. lipnja do 30. lipnja 1967. brod je izvršio borbenu misiju pomoći egipatskim oružanim snagama i posjetio Port Said. U 1968-69, Otvazhny BOD je prošao održavanje u 61. tvornici u Nikolajevu, tijekom kojeg je modernizirano njegovo raketno naoružanje. Od 1969. kapetan 3. ranga Ivan Petrovich Vinnik imenovan je kapetanom broda.

BOD "Hrabri" u Messini 19.-22.10.1973

Standardni deplasman brodova ovog tipa bio je 3500-3700 tona, maksimalni deplasman bio je 4500-4750 tona. Modernizirani brodovi imaju 3950/4900 tona. Dimenzije trupa: duljina - 144 m (modernizirano - 147 m), širina - 15,8 m, gaz - 4,8 m (do 6 m). 4 plinske turbine ukupne snage 94.000 KS radio na 2 vijka, osiguravajući brodu maksimalnu brzinu od 36-38 čvorova. Domet krstarenja pri brzini od 20 čvorova bio je 4000 nautičkih milja. Brod bi mogao primiti protupodmornički helikopter Ka-25. BPK-om je predviđeno skladištenje 5 tona zrakoplovnog kerozina, kao i streljivo za helikopter (dubinske bombe, protupodmornička torpeda, sonarne plutače). Zbog nedostatka hangara na brodu, helikopter se na njega mogao smjestiti samo privremeno.

Helikopter Ka-25

Kompleks naoružanja novog broda mogao bi se nazvati inovativnim. Prvi put u povijesti sovjetske brodogradnje BOD je dobio 2 sustava protuzračne obrane M-1 Volna. Svaki protuzračni raketni sustav bio je dvozračni lanser ZIF-101, spremište s 2 rotirajuća bubnja za po 8 raketa V-600 i upravljački sustav Yatagan.

SAM M-1 "Val"

Svi brodovi ovog projekta imali su napredno radarsko naoružanje i hidroakustiku, kao i izvrsnu plovnost i manevarske sposobnosti. Ti su se brodovi odlikovali izvanrednim izgledom i arhitekturom.

Tragedija
Od 4. kolovoza do 7. kolovoza 1974. Otvazhny BOD je sudjelovao u sljedećim vježbama flote, a od 27. kolovoza brod je trebao postati glavni zapovjedni brod tijekom 2. faze vježbi. BOD "Hrabri" trebao je osigurati gađanje malih raketnih brodova, kao i sudjelovati u protupodmorničkim vježbama s gađanjem torpeda. Dana 29. kolovoza 1974. brod pod kontrolom kapetana 2. ranga I. P. Vinnika izašao je na otvoreno more i uspješno izveo torpedno gađanje. U zoru 30. kolovoza BOD je krenuo u napad u zaljevu Streletskaya kako bi ukrcao kontraadmirala V. Kh. Sahakyana, načelnika stožera KChF-a, kao i skupinu viših časnika flote. Tog dana brod je trebao osigurati protuzračnu vatru s malih raketnih brodova na poligonu u blizini rta Khersones. Ujutro u 9:55 brod je stigao na poligon, a na njemu je objavljena borbena uzbuna.

30. kolovoza 1974. godine zatvorio se nepoznati lanac događaja (o čemu će komisija naknadno pisati) i u podrumu br.8 odjeknula je eksplozija. U 09:58 osjetilo se lagano podrhtavanje broda na zapovjedničkom mostu, kao da je u njegovoj krmi došlo do male eksplozije. Nakon toga su strojevi odmah zaustavljeni, na brodu je objavljen hitni i borbeni alarm. 10 sekundi nakon prve, jača eksplozija zatresla je brod, iza krmene cijevi pojavio se snop plamena i jasno vidljiva kapa bijelog dima. Nakon još 20 sekundi, dogodila se i treća eksplozija, koja se dogodila u krugu raketnog podruma broj 8. Iznad mjesta eksplozije uzdizao se plameni stup i izlijevao gusti crni dim. Eksplozija je bila toliko jaka da je otkinula poklopac podruma i zajedno s lanserima protuzračnih projektila odbacila ga na stražnji dimnjak. Nakon toga izbio je jak požar u ovom području BPK-a, a osoblje broda počelo se boriti za nepotopivost i preživljavanje.

Iz borbenog dnevnika BPK Courageous ”za 30.08.74.:
10.17. Brod se nalazi W 44°37, L 32°56.
10.19. Izvješće zapovjednika BC-3: potrebno poplaviti 6, 7 podruma.
10.20. Zapovjedniku bojne glave-5: poplaviti 6., 7. podrum.
U 10:20 sati, prema priopćenju broda, izdana je zapovijed osoblju na palubi za skok u vodu. Istina, nisu je čuli, mornari s Utaha sami su pojurili u vodu. S navigacijske postaje GKP-u je stigla dojava:
- 21.10. Sedam ljudi u moru! (Bilo je 12 ljudi u moru, vjerojatno nisu svi bili primjećeni cca.).
S GKP-om naručeno:
- Uzmi krajeve i kolute za spašavanje. Spasite ljude!
Međutim, uzburkano more, kotrljanje broda i vjetar koji je nosio mornare s boka broda, očito nisu dopustili da ih sami pokupe, te je signalistima naređeno da Zarnitsu prebace u najbliži raketni čamac (RTO) za podizanje ljudi iz vode.
«
RTO "Zarnitsa" na zapaljenom BOD-u "Hrabri", 30. kolovoza 1974.

Opisane su radnje posade iz minute u minutu

U 10:54 razarač "Svjesno" uzeo je BPK "Hrabri" u tegljenje kako bi se brod nasukao u području Hersonesa, tada je nagib broda već dosegao 13 stupnjeva. Nakon 7 minuta na "Courageousu" započeli su proceduru pretakanja goriva s desnog boka na lijevu stranu, ali to nije pomoglo da se riješe kotrljanja

Vuča BOD "Hrabri"

Ubrzo je krma BOD-a zaronila u more duž gornje palube, a nagib na desnu stranu dosegao je 16 stupnjeva. Tajni dokumenti brzo su evakuirani s broda. U 11:24 torpeda su bačena u more, nagib broda smanjen je na 14 stupnjeva. Istodobno su hidrantima vodom poplavljeni podrumi streljiva br. 6 i 7. U 11:55 BPC Komsomolets Ukrainy stigao je na mjesto događaja kako bi pružio pomoć.

U 11.59 požar na brodu je lokaliziran, iz podruma je počeo sukljati bijeli dim. Međutim, nakon 7 minuta, kablovi za tegljenje s razarača "Svjesni" su pukli, nove sajle su počele pokretati s "Troublesome". Cijelo to vrijeme trajao je požar u krmenoj strojarnici broda. U 12.27 dana je zapovijed da se zaustavi dovod vode u odjeljak, odlučeno je koristiti samo pjenu. U krmenoj strojarnici aktiviran je sustav za kemijsko gašenje požara. Tegljenje broda u nevolji brzinom od 3 čvora ponovno je počelo u 12:49, a tada je nagib protupodmorničkog broda dosegao 17 stupnjeva.

U 12:55 na mjesto događaja stigao je spasilački brod Beshtau, u 13:20 - SS-15 i SS-26, nekoliko minuta kasnije vatrogasno-dekontaminacijski brod Flame. S ovih brodova pjenom se opskrbljivalo područje zapaljenih podruma na brodu BPK "Courageous". U 14:30 pokušana je ispumpavanje vode iz krmenih odjeljaka, no nakon 17 minuta došlo je do eksplozije zrakoplovnog streljiva koje se nalazilo u podrumu br. 10. Navodno je u isto vrijeme eksplodirao i spremnik u kojem je bilo 5 tona zrakoplovnog kerozina. Sve je to ozbiljno zakompliciralo situaciju, nagib broda na desnu stranu brzo je dosegao 19 stupnjeva, porastao na 25. U 15:07 stabilizirao se na oko 27 stupnjeva. Nakon još 3 minute na brodu je prekinuto napajanje instrumenata i ugašena rasvjeta. U 15:12 osoblje je dobilo zapovijed za evakuaciju broda u nevolji, posljednji BOD koji je napustio bio je njegov kapetan.

U 15.35 Otvazhny BOD počeo je zaranjati u Crno more krmom bez prevrtanja, tegljač je dobio s razarača Bedovoy. Nakon samo 12 minuta brod je potpuno nestao pod vodom. Dubina na mjestu njegovog plavljenja bila je oko 125 metara. Ukupno je od trenutka otkrivanja požara na brodu do njegovog poplavljivanja prošlo 5 sati i 47 minuta. Kao rezultat unutarnjih eksplozija i rupa u trupu, brod je uzeo na palubu gotovo 3600 tona vode, 6 neprobojnih odjeljaka je poplavljeno. U isto vrijeme, nakon plavljenja 4 odjeljka smještena u krmi, trim i nagib su se stabilizirali, a BOD je imao pozitivnu stabilnost. Ali kada je voda potpuno poplavila još 2 odjeljka, uzgon broda je bio iscrpljen. Međutim, čak i kada je potonuo, Courageous BOD pokazao je vrlo visoku sposobnost preživljavanja. Prema specifikaciji, brodovi ovog projekta mogli su ostati na površini tek nakon poplavljivanja 3 susjedna odjeljka

Pogibija BPK "Hrabri", fotografija iz DBK "Nevolja", 30.08.1974.

Od 287 ljudi koji su bili na brodu Otvazhny BOD, uključujući kadete na praksi, 24 osobe su umrle (19 mornara i 5 kadeta). Tijekom borbe za preživljavanje i nepotopivost, kao iu gašenju požara, cjelokupno osoblje plovila djelovalo je vješto i pokazalo hrabrost. Poduzete su sve mjere za spašavanje broda, ali šteta nastala uslijed eksplozija onemogućila je njegovo spašavanje.

Nesretni brod nakon ove tragedije nije ostao sam. Odlučeno je da se podigne s dna mora. Da bi se to postiglo, od 31. kolovoza do 10. rujna 1974. izvršeno je ispitivanje Otvazhny BOD-a koji leži na tlu pomoću kamere za promatranje NK-300, radne kamere RK-680, ronilaca spasilačkog broda i AS- 1 autonomni radni projektil. Kao rezultat anketa bilo je moguće saznati sljedeće:
- „Brod je potonuo na točki W 44 ° 44", 1 i L 33 ° 01", 5 na udaljenosti od 28 milja od Sevastopolja, na dubini od 130 m, s kursom 31 ° i popisom od 43 ° do luke.
- Stražni kraj od 210 sp. uslijed prijeloma je pomaknut i leži pod kutom od 10-20° u odnosu na dijametralnu ravninu s kutom pete od 40-50° u odnosu na lijevu stranu.
- Lijevi bok od 70. okvira do reza krme je ušao u tlo duž gornje palube, u pramcu se bok uzdiže 3-4 metra iznad tla...

Zaključci komisije bili su sljedeći:
- rakete V-601 - 15 kom. u bubnjevima podruma br. 4, kada su izloženi udarnom valu od detonacije protupodmorničkog streljiva, postaju opasni za operacije dizanja brodova;
- dubinske bombe RSL-60 u podrumu br.5 - 192 kom., od toga 24 kom. imaju umetnute osigurače UDV-60, opasne za operacije dizanja brodova;
- dubinske bombe RSL-10 u podrumima br. 6 i 7 po 24. u svakom od toga 6 kom. imaju umetnute osigurače UDV-60, opasni su za operacije dizanja brodova.
Opasnost od upaljača UDV-60 potvrđena je testovima u punoj mjeri polaganjem na palubu broda Brave u trajanju od 12,5 mjeseci na dubini od 120 m. Naknadna ispitivanja potvrdila su njihovu učinkovitost, odnosno rizik od RSL-a. Ostala je eksplozija -10 i RSL-60.
Rezultati cjelovite studije i analize stanja dubinskog streljiva doveli su do odustajanja od projekta podizanja glavnog dijela broda, koji je ranije izradio Institut mornarice za spašavanje i izvlačenje brodova.

Reklo bi se .. neka počiva na dnu mora .., Ali Glavni zapovjednik mornarice donio je sljedeće odluke:

a) Formirati, na račun snaga Crnomorske flote, specijalni odred za podizanje brodova (SSO) u sastavu: SPS "Karpati", SS-21 (SS-26), Projekt 733S SBS, Projekt 535 ( 532) VM, pomoćne posude. Imenovati kapetana 1. ranga L. Potekhina zapovjednikom MTR-a, kapetana 1. ranga A.V. Zhbanov, formirati Stožer MTR-a od stručnjaka za flotu; privući stručnjake iz posebnih instituta mornarice u rad MTR-a u različitim fazama rada.
b) BOD "Hrabri", zbog nemogućnosti njegove obnove, općenito, ne podiže; prije svega izvršiti radove na izvlačenju s broda specijalne opreme raspoložive potencijalnom neprijatelju na vanjskim mjestima, kao i tajnih dokumenata i specijalne opreme ostavljene tijekom katastrofe broda.
c) Kako bi se osigurala sigurnost plavljenja broda, detonirati protupodmorničko i raketno streljivo koje se nalazi u podrumima br. 4, 5, 6 i 7 broda. Istodobno s eksplozijom streljiva u podrumima, eksplozijom odvojite krmeni kraj broda za njegovo naknadno podizanje.

Podizanje vrha jarbola s antenama

Eksplozija bio je zakazan za 10 ujutro 26. prosinca 1977. godine. Svi izvan dužnosti okupili su se na gornjoj palubi i mostovima. Sedam mjeseci na moru, sedam mjeseci teškog i opasnog rada okrunjeni su uspjehom. Ukupno je na brod položeno više od 80 tona TNT-a, a uzimajući u obzir brodsko streljivo trebalo je eksplodirati više od 100 tona TNT-a. Vrijeme je bilo oblačno, padala je slaba kiša, vidljivost slaba. U dogovoreno vrijeme na horizontu ugledasmo dvogrbi vodoskok nepravilnog oblika visok preko 100 m; iznutra je bila crna s crvenim plamenom. Nekoliko sekundi kasnije osjetili su hidraulički udar na trupu; nije bilo zračnog udarnog vala.

Uvidom je utvrđeno da se trup broda, takoreći, okrenuo od eksplozije i pretvorio u bezobličnu hrpu metala razbacanu po velikoj površini. Nije moglo biti govora o podizanju nekog većeg dijela. Posao ronioca činio se vrlo opasnim u kaosu iskrivljenog metala oštrih rubova. Stoga su na provjeren način, pod nadzorom operatera NK-300, s tla podigli topnički nosač, cijevne ograde, dio krmenog nadgrađa i druge metalne komade koje je bilo teško klasificirati. Krajem lipnja zapovjedništvo Ratne mornarice odlučilo je prekinuti radove. BOD "Hrabri" prestao je postojati ne samo kao borbena jedinica flote, već i kao fizički integralni objekt .

Mornari protupodmorničkog broda "Courageous". Groblje "Communards", Sevastopolj.

Zapamtite datum tragedije i napravite ovaj odabir motiviran darom. Evo ove fotografije koju sam poklonio u "čvrstom" obliku i kasnije sam je skenirao.

U Sevastopolju, na području groblja komunara, možete pronaći mali, skromni spomenik. Nalazi se između masovne grobnice posade bojnog broda Novorossiysk i spomenika poručniku P. P. Schmidtu. Natpis uklesan na mramornom spomeniku kaže: "Mornarima Hrabrih, poginulim na vojnoj dužnosti u kolovozu 1974." Sadrži i popis od 24 imena poginulih mornara. Od ovog spomenika nećete moći dobiti više informacija; u SSSR-u se radije nisu posebno širili o smrti ovog broda.

BOD "Hrabri"

Veliki protupodmornički brod "Courageous" uvršten je u sastav flote 25. siječnja 1966. godine i u svom prilično kratkom vijeku uspio je odraditi 7 vojnih pohoda. Od 5. lipnja do 30. lipnja 1967. brod je izvršio borbenu misiju pomoći egipatskim oružanim snagama i posjetio Port Said. U 1968-69, Otvazhny BOD je prošao održavanje u 61. tvornici u Nikolajevu, tijekom kojeg je modernizirano njegovo raketno naoružanje. Od 1969. kapetan 3. ranga Ivan Petrovich Vinnik imenovan je kapetanom broda.

Godine 1970. BOD je proglašen izvrsnim brodom Crnomorske flote, sudjelovao je u oceanskim manevrima, otišao do obale Kube i Atlantika. 1972.-1973. brod je prošao još jedan osmomjesečni popravak na dokovima Sevastopolja. Kao dio odreda brodova kontraadmirala L. Ya. Vasyukova, BOD "Valiant" je prijateljski posjetio luke Italije - Taranto i Messina. Posljednji borbeni pohod broda u Sredozemlju odvijao se od 10. studenog 1973. do 6. ožujka 1974. godine. "Hrabri" je bio u sastavu 70. brigade protupodmorničkih brodova.

BPK "Very" pripadao je brodovima projekta 61 tipa "Komsomolets of Ukraine" (prema NATO kodifikaciji - Kashin). Bio je to tip velikih protupodmorničkih brodova koji su bili u službi sovjetske mornarice od 1964. do 1991., a kasnije su bili u službi ruske mornarice. Godine 2012. u Crnomorskoj floti Rusije ostao je samo 1 brod ovog tipa - Smetlivy SKR. Ostao je jedini brod od 20 brodova projekta koji su uspjeli ući u flotu SSSR-a od 1962. do 1973. godine. Preostalih 18 brodova je povučeno iz upotrebe i rastavljeno za metal, još jedan - BOD "Brave" - potonuo je.

Standardni deplasman brodova ovog tipa bio je 3500-3700 tona, maksimalni deplasman bio je 4500-4750 tona. Modernizirani brodovi imaju 3950/4900 tona. Dimenzije trupa: duljina - 144 m (modernizirano - 147 m), širina - 15,8 m, gaz - 4,8 m (do 6 m). 4 plinske turbine ukupne snage 94.000 KS radio na 2 vijka, osiguravajući brodu maksimalnu brzinu od 36-38 čvorova. Domet krstarenja pri brzini od 20 čvorova bio je 4000 nautičkih milja. Brod bi mogao primiti protupodmornički helikopter Ka-25. BPK-om je predviđeno skladištenje 5 tona zrakoplovnog kerozina, kao i streljivo za helikopter (dubinske bombe, protupodmornička torpeda, sonarne plutače). Zbog nedostatka hangara na brodu, helikopter se na njega mogao smjestiti samo privremeno.

Kompleks naoružanja novog broda mogao bi se nazvati inovativnim. Po prvi put u sovjetskoj brodogradnji BOD je dobio 2 sustava protuzračne obrane M-1 Volna. Svaki protuzračni raketni sustav bio je dvozračni lanser ZIF-101, spremište s 2 rotirajuća bubnja za po 8 raketa V-600 i upravljački sustav Yatagan. Topničko naoružanje uključivalo je 2 dvostruka topnička nosača kupole AK-726 od 76 mm (brzina paljbe 90 metaka / min., Maksimalni domet paljbe 13 km., Doseg u visinu - 9 km., Punjenje streljiva svakog nosača sastojalo se od 2400 pojedinačnih hitaca) . Osim toga, brod je bio opremljen sustavom upravljanja paljbom 2nd Turret, brod je bio opremljen petocijevnom torpednom cijevi PTA-53-61 za torpeda 53-57 ili SET-53 i imao je 2 raketna bacača RBU-1000 i RBU -6000 (streljivo 48 RSL-10 i 192 RSL-60).

Svi brodovi ovog projekta imali su napredno radarsko naoružanje i hidroakustiku, kao i izvrsnu plovnost i manevarske sposobnosti. Ti su se brodovi odlikovali izvanrednim izgledom i arhitekturom.

Od 4. kolovoza do 7. kolovoza 1974. Otvazhny BOD je sudjelovao u sljedećim vježbama flote, a od 27. kolovoza brod je trebao postati glavni zapovjedni brod tijekom 2. faze vježbi. BOD "Hrabri" trebao je osigurati gađanje malih raketnih brodova, kao i sudjelovati u protupodmorničkim vježbama s gađanjem torpeda. Dana 29. kolovoza 1974. brod pod kontrolom kapetana 2. ranga I. P. Vinnika izašao je na otvoreno more i uspješno izveo torpedno gađanje. U zoru 30. kolovoza BOD je krenuo u napad u zaljevu Streletskaya kako bi ukrcao kontraadmirala V. Kh. Sahakyana, načelnika stožera KChF-a, kao i skupinu viših časnika flote. Tog dana brod je trebao osigurati protuzračnu vatru s malih raketnih brodova na poligonu u blizini rta Khersones. Ujutro u 9:55 brod je stigao na poligon, a na njemu je objavljena borbena uzbuna.

Samo 3 minute kasnije, u 09:58, na mostu se osjetilo lagano podrhtavanje broda, kao da je u njegovoj krmi došlo do male eksplozije. Nakon toga su strojevi odmah zaustavljeni, na brodu je objavljen hitni i borbeni alarm. 10 sekundi nakon prve, jača eksplozija zatresla je brod, iza krmene cijevi pojavio se snop plamena i jasno vidljiva kapa bijelog dima. Nakon još 20 sekundi, dogodila se i treća eksplozija, koja se dogodila u krugu raketnog podruma broj 8. Iznad mjesta eksplozije uzdizao se plameni stup i izlijevao gusti crni dim. Eksplozija je bila toliko jaka da je otkinula poklopac podruma i zajedno s lanserima protuzračnih projektila odbacila ga na stražnji dimnjak. Nakon toga izbio je jak požar u ovom području BPK-a, a osoblje broda počelo se boriti za nepotopivost i preživljavanje.

Kako se naknadno saznalo, dogodilo se sljedeće: nakon što je na brodu objavljena uzbuna za borbenu obuku, vezist, koji se nalazio za upravljačkom pločom raketnog kontrolnog mjesta krmenog podruma br. 8, u kojem je 15 V-601. projektili su pohranjeni u 2 vertikalna bubnja u borbenom stanju, postupajući u skladu s uputama, naredio mornarima na dužnosti da spoje vanjsko napajanje. Nakon toga je prekidače na ploči napajanja okrenuo u položaj "uključeno". Odmah nakon škljocanja posljednjeg prekidača, ugledao je kroz otvor prilično jak snop plamena na lijevom bubnju. Bez lansiranja opreme za gašenje požara, vezist je napustio svoje borbeno mjesto i pojurio hodnikom do pramca broda, gdje ga je sustigla snažna eksplozija, čiji ga je udarni val odbacio u stranu.

Tijekom očevida je bilo moguće utvrditi da je od trenutka izbijanja požara u podrumu broj 8 do trenutka jake eksplozije prošlo točno 18 sekundi. Naknadno je utvrđeno da je do požara u podrumu došlo uslijed spontanog uključivanja glavnog motora jedne od protuzračnih raketa. Uslijedilo je lansiranje raketnog motora vlastitog lansirnog stupnja, što je dovelo do lansiranja lansirnih motora još nekoliko raketa. Sve je to dovelo do naglog skoka tlaka u podrumu (oko 3 atmosfere), uslijed čega je na podrumski poklopac počela djelovati sila od oko 2500 tona, što je uzrokovalo njegovo otkazivanje. Uslijed eksplozije u bočnoj oplati broda u području 8. podruma nastale su 2 rupe kroz koje je vanbrodska voda počela otjecati u odjeljke.

U 10 sati na brodu je oglašena borbena uzbuna, a potom i izvanredna, u to vrijeme buktio je požar u podrumu broj 8, u hodnicima 9 i 10. BOD je primio zaokret od 12 stupnjeva udesno. Između 10:10 i 10:20 na brodu je izdana zapovijed za uključivanje vodozaštitnog sustava, počelo je navodnjavanje i plavljenje podruma broj 6, 7 i 10. Međutim, plan nije bilo moguće provesti, pošto su cjevovodi zakazali. Eksplozija iz izmeta broda bacila je u more 7 mornara, koje su pokupili brodovi koji su se približili mjestu događaja.

U 10:23 osoblju Hrabrog, koje se nalazilo u krmenim odjeljcima broda, naređeno je da evakuiraju brod. U to je vrijeme požar na brodu uzimao maha. U isto vrijeme, podrumi streljiva br. 6 i br. 7 stalno su zalijevani vodom iz crijeva. U 10:40 u pomoć BOD-u je prišao razarač Conscious, a nakon još 12 minuta i Trouble s kojeg je na Courageous iskrcana posebna spasilačka grupa. U 10:54 razarač "Svjesno" uzeo je BPK "Hrabri" u tegljenje kako bi se brod nasukao u području Hersonesa, tada je nagib broda već dosegao 13 stupnjeva. Nakon 7 minuta na "Brave" započeo je postupak za pumpanje goriva s desnog boka na lijevu stranu, ali to nije pomoglo da se riješimo kotrljanja.

Izvori informacija:
-http://ser-sarajkin.narod2.ru
-http://flot.sevastopol.info/history/otvazhniy.htm
-http://d-t-p.net/index.php?option=com_content&view=article&id=4443:----qq&catid=33:2010-06-24-10-13-10&Itemid=40
-http://ru.wikipedia.org/wiki