Geografia piractwa w XVI i XVII wieku. Najsłynniejsze statki pirackie

Szczyt rabunków morskich miał miejsce w XVII wieku, kiedy Ocean Światowy był areną walk między Hiszpanią, Anglią i niektórymi innymi wschodzącymi europejskimi potęgami kolonialnymi. Najczęściej piraci utrzymywali się z niezależnych napadów przestępczych, ale niektórzy z nich trafili do służby rządowej i celowo szkodzili zagranicznym flotom. Poniżej znajduje się lista dziesięciu najsłynniejszych piratów w historii.

1. Williama Kidda

William Kidd (22 stycznia 1645 - 23 maja 1701) był szkockim marynarzem, który został skazany i stracony za piractwo po powrocie z podróży na Ocean Indyjski w celu polowania na piratów. Uważany za jednego z najbardziej okrutnych i krwiożerczych rozbójników morskich XVII wieku. Bohater wielu tajemniczych historii. Niektórzy współcześni historycy, jak na przykład Sir Cornelius Neale Dalton, uważają, że jego piracka reputacja jest niesprawiedliwa.

2. Bartłomiej Roberts

Bartholomew Roberts (17 maja 1682 - 17 lutego 1722) był walijskim piratem, który w ciągu dwóch i pół roku okradł około 200 statków (według innej wersji 400 statków) w okolicach Barbadosu i Martyniki. Znany przede wszystkim jako przeciwieństwo tradycyjnego wizerunku pirata. Zawsze był dobrze ubrany, miał wytworne maniery, nienawidził pijaństwa i hazardu i dobrze traktował załogę zdobytych statków. Zginął od strzału armatniego podczas bitwy z brytyjskim okrętem wojennym.

3. Czarnobrody

Czarnobrody lub Edward Teach (1680 - 22 listopada 1718) był angielskim piratem, który handlował na Karaibach w latach 1716–1718. Lubił siać terror wśród swoich wrogów. Podczas bitwy Teach wplótł w brodę knoty zapalające i w kłębach dymu niczym szatan z piekła rodem wpadł w szeregi wroga. Historia uczyniła go jednym z najsłynniejszych piratów, pomimo jego niezwykłego wyglądu i ekscentrycznego zachowania, mimo że jego „kariera” była dość krótka, a sukcesy i skala działalności znacznie mniejsze w porównaniu z innymi kolegami z tej listy .

4. Jacka Rackhama

Jack Rackham (21 grudnia 1682 - 17 listopada 1720) był angielskim piratem, słynącym przede wszystkim z tego, że w jego załodze znajdowało się jeszcze dwóch równie znanych korsarzy, piratki Anne Bonny, nazywana „Pani Mórz” oraz Mary Read.

5. Charlesa Vane’a

Charles Vane (1680-29 marca 1721) był angielskim piratem, który w latach 1716-1721 plądrował statki na wodach Ameryki Północnej. Zasłynął ze swojego skrajnego okrucieństwa. Jak mówi historia, Vane nie był przywiązany do takich uczuć jak współczucie, litość i empatia, łatwo łamał własne obietnice, nie szanował innych piratów i nie liczył się z niczyim zdaniem. Sensem jego życia była tylko produkcja.

6. Edward Anglia

Edward England (1685-1721) był piratem działającym u wybrzeży Afryki i na wodach Oceanu Indyjskiego od 1717 do 1720 roku. Różnił się od innych piratów tamtych czasów tym, że nie zabijał więźniów, chyba że było to absolutnie konieczne. Ostatecznie doprowadziło to do buntu jego załogi, gdy odmówił zabicia marynarzy z kolejnego przechwyconego angielskiego statku handlowego. Następnie Anglia wylądował na Madagaskarze, gdzie przez pewien czas żebrał, aż w końcu zmarł.

7. Samuela Bellamy'ego

Samuel Bellamy, nazywany Czarnym Samem (23 lutego 1689 - 26 kwietnia 1717) był wielkim angielskim żeglarzem i piratem zajmującym się handlem na początku XVIII wieku. Choć jego kariera trwała nieco ponad rok, on i jego załoga zdobyli co najmniej 53 statki, czyniąc Czarnego Sama najbogatszym piratem w historii. Bellamy był również znany ze swojego miłosierdzia i hojności wobec tych, których schwytał podczas swoich najazdów.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 – ok. 14 lipca 1561) – ostatnia królowa Tetuanu (Maroko), panująca w latach 1512–1542, pirat. W sojuszu z osmańskim korsarzem Aroujem Barbarossą z Algierii al-Hura kontrolował Morze Śródziemne. Zasłynęła dzięki walce z Portugalczykami. Słusznie uważana jest za jedną z najwybitniejszych kobiet islamskiego Zachodu ery nowożytnej. Data i dokładne okoliczności jej śmierci nie są znane.

9. Tomasz Tew

Thomas Tew (1649 - wrzesień 1695) był angielskim korsarzem i piratem, który odbył tylko dwie główne podróże pirackie, podróż znaną później jako „Krąg Piratów”. Zginął w 1695 roku podczas próby obrabowania statku Mogołów Fateh Muhammad.

10. Maska na rumaka

Steed Bonnet (1688 - 10 grudnia 1718) był wybitnym angielskim piratem, nazywanym „pirackim dżentelmenem”. Co ciekawe, zanim Bonnet zajął się piractwem, był dość zamożnym, wykształconym i szanowanym człowiekiem, posiadającym plantację na Barbadosie.

11. Pani Shi

Madame Shi, czyli Madam Zheng, to jedna z najsłynniejszych piratek na świecie. Po śmierci męża odziedziczyła jego piracką flotyllę i na wielką skalę wprowadziła rabunki morskie. Pod jej dowództwem znajdowało się dwa tysiące statków i siedemdziesiąt tysięcy ludzi. Najsurowsza dyscyplina pomogła jej dowodzić całą armią. Na przykład z powodu nieuprawnionej nieobecności na statku sprawca stracił ucho. Nie wszyscy podwładni Madame Shi byli zadowoleni z takiego stanu rzeczy, a jeden z kapitanów pewnego razu zbuntował się i przeszedł na stronę władz. Po osłabieniu władzy Madame Shi zgodziła się na rozejm z cesarzem, a następnie dożyła sędziwego wieku na wolności, prowadząc burdel.

12. Francis Drake

Francis Drake to jeden z najsłynniejszych piratów na świecie. Właściwie nie był piratem, ale korsarzem, który za specjalnym zezwoleniem królowej Elżbiety działał na morzach i oceanach przeciwko statkom wroga. Niszcząc wybrzeża Ameryki Środkowej i Południowej, stał się niezwykle bogaty. Drake dokonał wielu wielkich czynów: otworzył cieśninę, którą nazwał na jego cześć, a pod jego dowództwem flota brytyjska pokonała Wielką Armadę. Od tego czasu jeden z okrętów angielskiej marynarki wojennej nosi imię słynnego nawigatora i korsarza Francisa Drake'a.

13. Henry Morgan

Lista najsłynniejszych piratów byłaby niekompletna bez nazwiska Henry'ego Morgana. Pomimo tego, że urodził się w zamożnej rodzinie angielskiego właściciela ziemskiego, Morgan od młodości związał swoje życie z morzem. Został zatrudniony jako chłopiec pokładowy na jednym ze statków i wkrótce został sprzedany w niewolę na Barbadosie. Udało mu się przenieść na Jamajkę, gdzie Morgan dołączył do gangu piratów. Kilka udanych wypraw pozwoliło jemu i jego towarzyszom na zakup statku. Morgan został wybrany na kapitana i była to dobra decyzja. Kilka lat później pod jego dowództwem było 35 statków. Mając taką flotę udało mu się w ciągu jednego dnia zdobyć Panamę i spalić całe miasto. Ponieważ Morgan działał głównie przeciwko hiszpańskim statkom i prowadził aktywną angielską politykę kolonialną, po aresztowaniu pirata nie wykonano egzekucji. Wręcz przeciwnie, za zasługi wyświadczone Wielkiej Brytanii w walce z Hiszpanią, Henry Morgan otrzymał stanowisko wicegubernatora Jamajki. Słynny korsarz zmarł w wieku 53 lat na marskość wątroby.

14. Edward Naucz

Edward Teach, czyli Czarnobrody, to jeden z najsłynniejszych piratów na świecie. Prawie każdy słyszał jego imię. Teach żył i brał udział w rabunkach morskich u szczytu złotego wieku piractwa. Do wojska wstąpił w wieku 12 lat i zdobył cenne doświadczenie, które przydało mu się w przyszłości. Według historyków Teach brał udział w wojnie o sukcesję hiszpańską, a po jej zakończeniu świadomie zdecydował się zostać piratem. Sława bezwzględnego obstruktora pomogła Czarnobrodemu przejmować statki bez użycia broni – ofiara, widząc jego flagę, poddała się bez walki. Wesołe życie pirata nie trwało długo – Teach zginął podczas bitwy abordażowej z ścigającym go brytyjskim okrętem wojennym.

15. Henryk Avery

Jednym z najsłynniejszych piratów w historii jest Henry Avery, nazywany Długim Benem. Ojciec przyszłego słynnego korsarza był kapitanem floty brytyjskiej. Od dzieciństwa Avery marzył o podróżach morskich. Rozpoczął karierę w marynarce wojennej jako chłopiec pokładowy. Następnie Avery otrzymał nominację na pierwszego oficera na fregacie korsarskiej. Załoga statku wkrótce zbuntowała się, a pierwszy oficer został ogłoszony kapitanem statku pirackiego. Zatem Avery wszedł na ścieżkę piractwa. Zasłynął dzięki zdobyciu statków z indyjskimi pielgrzymami zmierzającymi do Mekki. Łup piratów był wówczas niespotykany: 600 tysięcy funtów i córka Wielkiego Mogula, którego Avery później oficjalnie poślubił. Nie wiadomo, jak zakończyło się życie słynnego obstrukcji.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo to jeden z najsłynniejszych freebooterów złotej ery piractwa. Pargo transportowało niewolników i zbijało na tym fortunę. Bogactwo pozwoliło mu zaangażować się w działalność charytatywną. Dożył sędziwego wieku.

17. Arouge Barbarossa

Słynny potężny pirat z Turcji. Cechowało go okrucieństwo, bezwzględność, zamiłowanie do kpiny i egzekucji. Zajmował się pirackim biznesem wraz ze swoim bratem Khairem. Piraci Barbarossy stanowili zagrożenie dla całego Morza Śródziemnego. Tak więc w 1515 roku całe wybrzeże Aziru znalazło się pod panowaniem Arouja Barbarossy. Bitwy pod jego dowództwem były wyrafinowane, krwawe i zwycięskie. Arouj Barbarossa zginął podczas bitwy, otoczony przez wojska wroga w Tlemcen.

18. William Dampier

Żeglarz z Anglii. Z powołania był badaczem i odkrywcą. Odbył 3 podróże dookoła świata. Został piratem, aby mieć środki na prowadzenie działalności badawczej - badania kierunku wiatrów i prądów oceanicznych. William Dampier jest autorem takich książek jak „Podróże i opisy”, „Nowa podróż dookoła świata”, „Kierunek wiatrów”. Jego imieniem nazwano archipelag na północno-zachodnim wybrzeżu Australii, a także cieśninę między zachodnim wybrzeżem Nowej Gwinei a wyspą Waigeo.

19. Grace O'Mail

Kobieta-pirata, legendarny kapitan, dama fortuny. Jej życie było pełne kolorowych przygód. Grace odznaczała się heroiczną odwagą, niespotykaną determinacją i dużym talentem pirata. Dla wrogów była koszmarem, dla wyznawców obiektem podziwu. Pomimo tego, że miała troje dzieci z pierwszego małżeństwa i 1 dziecko z drugiego, Grace O'Mail kontynuowała swój ulubiony biznes. Jej praca odniosła taki sukces, że sama królowa Elżbieta I zaprosiła Grace, aby jej służyła, na co otrzymała zdecydowaną odmowę.

20 . Annę Bonney

Anne Bonny, jedna z niewielu kobiet, którym udało się piractwo, dorastała w zamożnej rezydencji i otrzymała dobre wykształcenie. Kiedy jednak ojciec zdecydował się ją wydać za mąż, uciekła z domu z prostym marynarzem. Jakiś czas później Anne Bonny spotkała pirata Jacka Rackhama, który zabrał ją na swój statek. Według naocznych świadków Bonnie nie była gorsza od męskich piratów pod względem odwagi i umiejętności walki.

Niesamowite fakty o piratach

1. W XVIII wieku Bahamy były rajem dla piratów

Bahamy, dzisiejszy szanowany kurort, i ich stolica, Nassau, były niegdyś stolicą morskiego bezprawia. W XVII wieku Bahamy, które formalnie należały do korony brytyjskiej, nie miały gubernatora, a piraci wzięli stery w swoje ręce. W tym czasie na Bahamach mieszkało ponad tysiąc rozbójników morskich, a w portach wyspy zacumowane były szwadrony najsłynniejszych kapitanów piratów. Piraci woleli na swój sposób nazywać miasto Nassau Charlestown. Pokój powrócił na Bahamy dopiero w 1718 roku, kiedy wojska brytyjskie wylądowały na Bahamach i odzyskały kontrolę nad Nassau.

2. „Jolly Roger” wcale nie jest pojedynczą flagą piracką

Jolly Roger, czarna flaga z czaszką i skrzyżowanymi kośćmi, jest często nazywany głównym symbolem piratów. Ale tak nie jest. Jest raczej najbardziej znanym i spektakularnym. Nie stosowano go jednak tak często, jak się powszechnie uważa. Jako flaga piracka pojawiła się dopiero w XVII wieku, czyli już u schyłku złotej ery piractwa. I nie wszyscy piraci z niego korzystali, ponieważ każdy kapitan sam decydował, pod jaką banderą przeprowadzać naloty. Tak więc, wraz z Jolly Rogerem, były dziesiątki pirackich flag, a czaszka i skrzyżowane kości nie były wśród nich szczególnie popularne.

3. Dlaczego piraci nosili kolczyki?

Książki i filmy nie kłamią: prawie wszyscy piraci nosili kolczyki. Byli nawet częścią pirackiego rytuału inicjacji: młodzi piraci otrzymywali kolczyk podczas pierwszego przekroczenia równika lub Przylądka Horn. Faktem jest, że wśród piratów panowało przekonanie, że kolczyk w uchu pomaga zachować wzrok, a nawet pomaga leczyć ślepotę. To właśnie ten piracki przesąd doprowadził do masowej mody na kolczyki wśród rabusiów morskich. Niektórzy nawet próbowali wykorzystać je do dwojakiego celu, rzucając na kolczyk zaklęcie zapobiegające utonięciu. Również kolczyk wyjęty z ucha zabitego pirata mógł zagwarantować godny pochówek zmarłego.

4. Było wiele kobiet-piratów

Co dziwne, kobiety w pirackich załogach nie były tak rzadkim zjawiskiem. Nie było nawet tak niewielu kobiet-kapitanów. Najbardziej znane z nich to Chińczyk Cheng Yi Sao, Mary Read i oczywiście słynna Anne Bonny. Anne urodziła się w rodzinie zamożnego irlandzkiego prawnika. Od najmłodszych lat rodzice ubierali ją jak chłopca, aby mogła pomagać ojcu w biurze jako urzędniczka. Nudne życie asystentki prawnika nie podobało się Ani, dlatego uciekła z domu, dołączając do piratów i dzięki swojej determinacji szybko została kapitanem. Według plotek Anne Bonny miała gorący temperament i często biła swoich asystentów, jeśli próbowali podważyć jej zdanie.

5. Dlaczego jest tak wielu jednookich piratów?

Każdy, kto oglądał film o piratach, zapewne chociaż raz pomyślał: dlaczego jest wśród nich tak wielu jednookich? Przepaska na oko od dawna pozostaje nieodzowną częścią wizerunku pirata. Jednak piraci go nie nosili, ponieważ wszystkim brakowało oka. Był po prostu wygodny do szybkiego i dokładniejszego celowania w bitwie, ale zakładanie go do bitwy trwało zbyt długo - wygodniej było go nosić bez zdejmowania.

6. Na statkach pirackich obowiązywała surowa dyscyplina

Piraci mogli na brzegu dopuścić się wszelkich wulgaryzmów, lecz na pokładach pirackich statków panowała surowa dyscyplina, gdyż od tego zależało życie rozbójników morskich. Każdy pirat wchodząc na statek podpisywał z kapitanem umowę określającą jego prawa i obowiązki. Do głównych obowiązków należało bezkompromisowe posłuszeństwo kapitanowi. Prosty pirat nie miał nawet prawa skontaktować się bezpośrednio z dowódcą. Mógł tego dokonać za namową marynarzy jedynie wyznaczony przedstawiciel ekipy – zwykle bosman. Ponadto umowa ściśle określała część łupu, jaką otrzyma pirat, a próba ukrycia zdobytego mienia podlegała natychmiastowej egzekucji – robiono to, aby uniknąć krwawych starć na pokładzie.

7. Piraci to ludzie z różnych środowisk

Wśród rozbójników morskich byli nie tylko biedni ludzie, którzy wypływali w morze z braku innych środków utrzymania, czy zbiegli przestępcy, którzy nie znali możliwości legalnego zarobku. Byli wśród nich także ludzie z rodzin bogatych, a nawet szlacheckich. Na przykład słynny pirat William Kidd – Kapitan Kidd – był synem szkockiego szlachcica. Pierwotnie był brytyjskim oficerem marynarki i łowcą piratów. Ale wrodzone okrucieństwo i pasja do przygód popchnęły go na inną ścieżkę. W 1698 roku pod osłoną francuskiej bandery Kidd zdobył brytyjski statek handlowy załadowany złotem i srebrem. Kiedy pierwsza nagroda okazała się tak imponująca, czy Kidd mógł odmówić kontynuowania kariery?

8. Zakopany skarb piratów jest przedmiotem legend.

Istnieje wiele legend o zakopanych skarbach piratów - znacznie więcej niż samych skarbów. Spośród słynnych piratów tylko jeden rzeczywiście zakopał skarb – zrobił to William Kidd, mając nadzieję, że w razie złapania wykorzysta go jako okup. To mu nie pomogło – po schwytaniu został natychmiast stracony jako pirat. Z reguły piraci nie pozostawili po sobie wielkich fortun. Wydatki piratów były wysokie, załogi liczne, a następcą każdego członka załogi, łącznie z kapitanem, był jeden z jego przyjaciół i kolegów. Jednocześnie piraci, zdając sobie sprawę, że ich życie jest krótkie, woleli marnować pieniądze, niż ukrywać je w perspektywie bardzo niepewnej przyszłości.

9. Spacer po podwórzu był rzadką karą

Sądząc po filmach, najczęstszą metodą egzekucji wśród piratów był „podwórko”, podczas którego mężczyzna ze związanymi rękami był zmuszony chodzić po wąskim podwórzu, aż wypadł za burtę i utonął. W rzeczywistości taka kara była rzadka i była stosowana tylko wobec zaprzysiężonych osobistych wrogów - aby zobaczyć ich strach lub panikę. Tradycyjną karą było „wciągnięcie pod stępkę”, gdy pirat lub uparty więzień ukarany za nieposłuszeństwo, za pomocą lin, był spuszczany za burtę i wciągany pod dno statku, wyciągając go z drugiej strony. Dobry pływak z łatwością mógłby się nie udławić podczas kary, ale ciało ukaranej osoby zostało pocięte przez pociski. utknął na dnie, którego odbudowa trwała wiele tygodni. Ukarany mógł łatwo umrzeć, i to częściej w wyniku odniesionych ran niż utonięcia.

10. Piraci przemierzali wszystkie morza

Po filmie „Piraci z Karaibów” wielu wierzy, że morza Ameryki Środkowej były gniazdem światowego piractwa. W rzeczywistości piractwo było równie powszechne we wszystkich regionach – od Wielkiej Brytanii, której korsarze, piraci w służbie królewskiej, terroryzowali europejskie statki, po Azję Południowo-Wschodnią, gdzie piractwo pozostawało prawdziwą siłą aż do XX wieku. A najazdy ludów północnych na miasta starożytnej Rusi wzdłuż rzek były prawdziwymi najazdami piratów!

11. Piractwo sposobem na życie

W trudnych czasach wielu myśliwych, pasterzy i drwali zostało piratami nie dla przygody, ale dla banalnego kawałka chleba. Dotyczyło to szczególnie mieszkańców Ameryki Środkowej, gdzie w XVII-XVIII wieku toczyła się niekończąca się walka między mocarstwami europejskimi o kolonie. Ciągłe starcia zbrojne pozbawiały ludzi nie tylko pracy, ale także domu, a mieszkańcy nadmorskich osad znali sprawy morskie od dzieciństwa. Pojechali więc tam, gdzie mogli się dobrze nakarmić i nie myśleć za dużo o jutrze.

12. Nie wszyscy piraci byli wyjęci spod prawa

Piractwo rządowe jest zjawiskiem istniejącym od czasów starożytnych. Korsarze berberyjscy służyli Imperium Osmańskiemu, korsarze z Dunkieru służyli Hiszpanii, a Wielka Brytania w epoce panowania nad oceanem utrzymywała flotę korsarzy – okrętów wojennych, które zdobywały wrogie statki handlowe – oraz korsarze – osoby prywatne zajmujące się tym samym handlem. Mimo że piraci państwowi zajmowali się tym samym rzemiosłem, co ich wolni bracia, różnica w ich położeniu była ogromna. Schwytani piraci podlegali natychmiastowej egzekucji, zaś korsarz posiadający odpowiedni patent mógł liczyć na status jeńca wojennego, szybki okup i nagrodę państwową – niczym Henry Morgan, który za korsarską służbę otrzymał stanowisko gubernatora Jamajki .

13. Piraci istnieją nadal

Dzisiejsi piraci zamiast kordów noszą nowoczesne karabiny maszynowe i wolą nowoczesne, szybkie łodzie od żaglowców. Działają jednak równie zdecydowanie i bezwzględnie, jak ich starożytni poprzednicy. Zatoka Adeńska, Cieśnina Malakka i wody przybrzeżne Madagaskaru są uważane za najbardziej niebezpieczne miejsca ataków piratów, dlatego statkom cywilnym zaleca się, aby nie wpływały tam bez uzbrojonej eskorty.

7 najstraszniejszych piratów w historii

Wraz z pojawieniem się słynnego Jacka Sparrowa piraci zamienili się w postacie z kreskówek współczesnej popkultury. A to sprawia, że łatwo zapomnieć, że prawdziwi rabusie morscy byli groźniejsi niż ich hollywoodzka parodia. Byli to brutalni masowi mordercy i właściciele niewolników. Jednym słowem byli piratami. Prawdziwi piraci, a nie żałosne karykatury. Jak wynika z poniższego...

1. Francois Ohlone

Francuski pirat François Ohlone całym sercem nienawidził Hiszpanii. Na początku swojej pirackiej kariery Ohlone prawie zginął z rąk hiszpańskich rabusiów, ale zamiast ponownie przemyśleć swoje życie i zostać, powiedzmy, rolnikiem, postanowił poświęcić się polowaniu na Hiszpanów. Wyraźnie wyraził swój stosunek do tego ludu po tym, jak ściął głowę całej załodze hiszpańskiego statku, który przepływał w jego stronę, z wyjątkiem jednego człowieka, którego wysłał do swoich towarzyszy, aby przekazał następujące słowa: „Od dziś nie ani jeden Hiszpan nie otrzyma ode mnie ani centa”.

Ale to były tylko kwiaty. Biorąc pod uwagę to, co wydarzyło się później, można powiedzieć, że ściętym Hiszpanom poszło lekko.

Zdobywszy reputację rzezimieszka, Ohlone zebrał pod swoim dowództwem osiem pirackich statków i kilkuset ludzi i wyruszył, aby terroryzować wybrzeże Ameryki Południowej, niszcząc hiszpańskie miasta, przechwytując statki płynące do Hiszpanii i ogólnie powodując poważne bóle głowy w tym stanie.

Niemniej jednak szczęście Olone'a nagle się odwróciło, gdy wracając z kolejnego nalotu na wybrzeże Wenezueli, wpadł w zasadzkę hiszpańskich żołnierzy, którzy mieli nad nim przewagę liczebną. Tu i ówdzie grzmiały eksplozje, piraci rozbijali się na kawałki, a Olona ledwo zdołała uciec z tej maszynki do mięsa, chwytając jednocześnie kilku zakładników. Ale to nie był koniec jego trudności, gdyż Olona i jego drużyna nadal musieli ujść z życiem z terytorium wroga i nie wpaść w kolejną zasadzkę, której po prostu nie mogli odeprzeć.

Co zrobił Ohlone? Wyjął szablę, rozciął klatkę piersiową jednego z hiszpańskich zakładników, wyrwał mu serce i „zatopił w nim zęby jak zachłanny wilk, mówiąc innym: „To samo was czeka, jeśli nie pokażecie mi wyjście."

Zastraszanie zadziałało i wkrótce piratom minęło już niebezpieczeństwo. Jeśli zastanawiacie się, co stało się z głowami ściętych Hiszpanów, o których wspominaliśmy wcześniej… cóż, powiedzmy, że przez tydzień piraci jedli jak królowie.

2. Jean Lafitte

Pomimo zniewieściałego imienia i francuskiego pochodzenia, Jean Lafitte był prawdziwym królem piratów. Był właścicielem własnej wyspy w Luizjanie, rabował statki i przemycał skradzione towary do Nowego Orleanu. Lafitte odniósł taki sukces, że kiedy gubernator Luizjany zaoferował 300 dolarów za jego schwytanie (wówczas 300 dolarów stanowiło połowę budżetu kraju), pirat odpowiedział, oferując 1000 dolarów za schwytanie samego gubernatora.

Gazety i władze przedstawiały Lafitte'a jako niebezpiecznego i brutalnego przestępcę i masowego mordercę, coś w rodzaju Osamy bin Ladena z XIX wieku, jeśli wolisz. Najwyraźniej jego sława przekroczyła Atlantyk, gdyż w 1814 roku Lafitte otrzymał list podpisany osobiście przez króla Jerzego III, który zaoferował piratowi brytyjskie obywatelstwo i ziemie, jeśli stanie po ich stronie. Obiecał też, że nie zniszczy swojej małej wyspy i nie sprzeda jej kawałek po kawałku. Lafitte poprosił o kilka dni do namysłu... a w międzyczasie pospieszył prosto do Nowego Orleanu, aby ostrzec Amerykanów przed brytyjskim natarciem.

Może więc Stany Zjednoczone nie lubiły Jeana Lafitte’a, ale dla Lafitte’a Stany Zjednoczone były jak rodzina.

Mimo że nie był Amerykaninem, Lafitte traktował nowy kraj z szacunkiem, a nawet nakazał swojej flocie nie atakować amerykańskich statków. Lafitte osobiście zabił jednego pirata, który sprzeciwił się jego rozkazowi. Ponadto korsarz dobrze traktował zakładników i czasami zwracał ich statki, jeśli nie nadawały się do pirackiego biznesu. Mieszkańcy Nowego Orleanu uważali Lafitte'a za niemal bohatera, ponieważ przywieziona przez niego kontrabanda pozwalała ludziom kupować rzeczy, na które inaczej nie mogliby sobie pozwolić.

Jak zatem zareagowały władze amerykańskie na doniesienie o przyszłym brytyjskim ataku? Zaatakowali wyspę Lafitte i schwytali jego lud, ponieważ myśleli, że po prostu kłamie. Dopiero po interwencji przyszłego prezydenta Andrew Jacksona, który stwierdził, że Nowy Orlean nie jest gotowy przeciwstawić się brytyjskiemu atakowi, władze zgodziły się na uwolnienie ludzi Lafitte'a pod warunkiem, że zgodzą się pomóc swojej flocie.

Można powiedzieć, że tylko dzięki piratom Amerykanom udało się obronić Nowy Orlean, co w przeciwnym razie mogłoby być znaczącym zwycięstwem strategicznym dla Brytyjczyków. W tym mieście ci ostatni mogliby zebrać swoje siły przed atakiem na resztę kraju. Pomyśl tylko: gdyby nie ten nieumyty francuski „terrorysta”, Stany Zjednoczone mogłyby dziś nie istnieć.

3. Stephen Decatur

Stephen Decatur nie pasuje do typowego pirata, ponieważ był dość szanowanym oficerem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Decatur został najmłodszym kapitanem w historii Marynarki Wojennej, co byłoby śmieszną fikcją, gdyby nie było prawdą. Uznano go za bohatera narodowego, a przez pewien czas jego portret widniał nawet na banknocie dwudziestodolarowym.

Jak udało mu się osiągnąć taką popularność? Organizowanie jednych z najbardziej epickich i krwawych nalotów w historii.

Na przykład, gdy w 1803 roku piraci trypolitańscy zdobyli fregatę Filadelfia, 25-letni Decatur zebrał grupę mężczyzn przebranych za marynarzy maltańskich i uzbrojonych jedynie w miecze i piki, i wpłynął do portu wroga. Tam, nie tracąc ani jednej osoby, schwytał wrogów i podpalił fregatę, aby piraci nie mogli z niej skorzystać. Admirał Horatio Nelson nazwał ten nalot „najodważniejszą i najodważniejszą przygodą stulecia”.

Ale to nie wszystko. Później, wracając z przejęcia innego statku, którego załoga była dwukrotnie liczniejsza od Decatura, mężczyzna dowiedział się, że jego brat został śmiertelnie ranny w bitwie z piratami. Chociaż jego załoga była wyczerpana niedawnym nalotem, Decatur zawrócił statek i ścigał wrogi statek, na który później on i dziesięć innych osób weszło na pokład.

Ignorując innych, Decatur pobiegł prosto w stronę mężczyzny, który zastrzelił jego brata i go zabił. Reszta drużyny w końcu się poddała. W ten sposób w ciągu jednego dnia młody człowiek schwytał 27 zakładników i zabił 33 piratów.

Miał zaledwie 25 lat.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold był cesarzem Palpatine'a Czarnobrodego. Podczas gdy jego protegowany stał się najsłynniejszym piratem w historii, Hornigold na zawsze stał się przypisem w książkach o Edwardzie Titchu.

Hornigold rozpoczął karierę piracką na Bahamach; w tym czasie miał do dyspozycji tylko kilka małych łódek. Jednak kilka lat później Hornigold popłynął na ogromnym 30-działowym okręcie wojennym, dzięki czemu znacznie łatwiej było mu zaangażować się w napady morskie. O tyle łatwiej, że najwyraźniej korsarz zaczął rabować wyłącznie dla zabawy.

Kiedyś na przykład w Hondurasie Hornigold wszedł na statek handlowy, ale od załogi zażądał jedynie kapeluszy. Wyjaśnił swoje żądanie, mówiąc, że wczoraj wieczorem jego zespół bardzo się upił i zgubił kapelusze. Otrzymawszy to, czego chciał, Hornigold wsiadł na swój statek i odpłynął, zostawiając kupców z ich towarami.

I nie był to jedyny przypadek. Innym razem załoga marynarzy schwytana przez Hornigolda powiedziała, że pirat wypuścił ich z „tylko odrobiną rumu, cukru, prochu i amunicji”.

Niestety, jego załoga nie podzielała poglądów kapitana. Hornigold zawsze uważał się za „prywatnika”, a nie pirata, i żeby to udowodnić, odmawiał ataków na brytyjskie statki. Stanowisko to nie znalazło wsparcia ze strony marynarzy i ostatecznie Hornigold został usunięty, a spora część jego załogi i statków trafiła do Czarnobrodego. Zanim stracił głowę.

Hornigold porzucił pirackie życie, przyjął królewskie ułaskawienie i przeszedł na drugą stronę, rozpoczynając polowanie na tych, z którymi kiedyś się spotykał.

5. Williama Dampiera

Anglik William Dampier był przyzwyczajony do osiągania wielu rzeczy. Nie chcąc zadowolić się statusem pierwszego człowieka, który trzykrotnie okrążył świat, a także uznanego autora i badacza naukowego, miał na boku mały biznes – plądrował hiszpańskie osady i plądrował cudze statki. Wszystko to oczywiście w imię nauki.

Popkultura upiera się, że wszyscy piraci byli bezzębnymi, niepiśmiennymi włóczęgami, ale Dampier był odwrotnie: nie tylko szanował język angielski, ale także wypełnił go nowymi słowami. Oxford English Dictionary odwołuje się do Dampiera w swoich artykułach ponad tysiąc razy, ponieważ to on napisał przykłady pisowni takich słów, jak „grill”, „awokado”, „pałeczki” i setki innych.

Dampier został uznany za pierwszego australijskiego przyrodnika, a jego wkład w kulturę Zachodu jest po prostu nieoceniony. To na jego obserwacjach opierał się Darwin pracując nad teorią ewolucji, o którym w pochwalnym tonie wspomina się także w Podróżach Guliwera.

Jednak jego najbardziej uderzające osiągnięcie nie dotyczyło literatury ani nauki. W 1688 roku, gdy jego pierwsza podróż dookoła świata dobiegała końca, Dampier odesłał swoją załogę i wylądował gdzieś na wybrzeżu Tajlandii. Tam wsiadł na kajak i popłynął do domu. Dampier wylądował na wybrzeżu Anglii zaledwie trzy lata później; nie miał przy sobie nic oprócz pamiętnika... i wytatuowanego niewolnika.

6. Czarny Bart

W XVII-XVIII w. żeglowanie statkami wojskowymi czy handlowymi było zadaniem niezwykle niewdzięcznym. Warunki pracy były obrzydliwe, a jeśli nagle rozgniewało się seniora, kara, która następowała, była niezwykle okrutna i często kończyła się śmiercią. W rezultacie nikt nie chciał zostać marynarzem, więc wojsko i kupcy musieli dosłownie porywać ludzi z portów i zmuszać ich do pracy na swoich statkach. Jest oczywiste, że ten sposób rekrutacji nie budził w marynarzach szczególnej lojalności wobec sprawy i przełożonych.

Bartholomew Roberts (lub po prostu „Czarny Bart”) sam został piratem na siłę, co jednak nie czyni go gorszym od innych. Roberts pracował na statku handlującym niewolnikami, który został schwytany przez piratów. Kiedy zaprosili marynarzy, aby do nich dołączyli, zgodził się bez wahania. Chociaż istnieje możliwość, że rabusie grozili mu również, że go zabiją, jeśli nie pójdzie z nimi. Dzięki dużej inteligencji i talentowi nawigacyjnemu Roberts szybko zdobył zaufanie kapitana. Kiedy ten ostatni zginął, on (w tym czasie mieszkał z piratami zaledwie przez sześć miesięcy) został wybrany na jego miejsce.

Roberts stał się wybitnym piratem, ale najwyraźniej nigdy nie zapomniał, skąd pochodzi. Wchodząc na statek, zanim zarobił pieniądze, zapytał schwytanych marynarzy, czy kapitan i oficerowie dobrze ich traktowali. Jeśli na kogokolwiek ze sztabu dowodzącego złożono skargę, Roberts postępował bezlitośnie ze sprawcami. Nawiasem mówiąc, praktykowali to również inni piraci. chociaż ich kary były bardziej wyrafinowane.

Roberts, będąc cywilizowanym człowiekiem, ostatecznie zmusił swoją załogę (tę, która go wcześniej pojmała) do przestrzegania rygorystycznego, 11-punktowego kodeksu postępowania, który obejmował: zakaz hazardu, zakaz przebywania kobiet na pokładzie oraz ośmio-punktową karę śmierci. godzinne zaciemnienie, wieczory i obowiązkowe pranie brudnej pościeli.

7. Barbarossa

W filmach i programach telewizyjnych pirat może być uważany za szczęściarza, jeśli ma co najmniej jeden statek i kilkudziesięcioosobową załogę. Ale jak się okazało, niektórzy prawdziwi piraci mieli w życiu znacznie więcej szczęścia. Tak więc turecki pirat Hayreddin Barbarossa miał nie tylko własną flotę, ale także własne państwo.

Barbarossa zaczynał jako zwykły kupiec, jednak po nieudanej decyzji politycznej (poparł niewłaściwego kandydata na sułtana) został zmuszony do opuszczenia wschodniej części Morza Śródziemnego. Zostając piratem, Barbarossa zaczął atakować chrześcijańskie statki na obszarze dzisiejszej Tunezji, dopóki jego wrogowie nie zajęli jego bazy, pozostawiając go bez dachu nad głową. Zmęczony ciągłym wyrzucaniem zewsząd Barbarossa założył własne państwo, znane jako Regencja Algierska (terytorium współczesnej Algierii, Tunezji i części Maroka). Udało mu się to dzięki sojuszowi z sułtanem tureckim, który w zamian za wsparcie dostarczał mu statki i broń.

Piractwo pojawiło się, gdy tylko ludzie zaczęli używać jednostek pływających do transportu towarów. W różnych krajach i w różnych epokach piratów nazywano filibusters, ushkuiniki, korsarze, korsarze.

Najsłynniejsi piraci w historii pozostawili po sobie znaczący ślad: za życia budzili strach, a po śmierci ich przygody nadal cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem. Piractwo wywarło ogromny wpływ na kulturę: rabusie morscy stali się głównymi postaciami wielu znanych dzieł literackich, współczesnych filmów i seriali telewizyjnych.

10 Jacka Rackhama

Jednym z najsłynniejszych piratów w historii jest Jack Rackham, który żył w XVIII wieku. Jest ciekawy, bo w jego drużynie były dwie kobiety. Jego miłość do indyjskich perkalowych koszul w jasnych kolorach przyniosła mu przydomek Calico Jack. W młodym wieku trafił do marynarki z powodu potrzeby. Przez długi czas pełnił funkcję starszego sternika pod dowództwem słynnego pirata Charlesa Vane’a. Po tym, jak ten ostatni próbował odmówić walki z francuskim okrętem wojennym ścigającym statek piracki, Rackham zbuntował się i został wybrany na nowego kapitana zgodnie z porządkiem kodeksu pirackiego. Calico Jack różnił się od innych rozbójników morskich delikatnym traktowaniem swoich ofiar, co jednak nie uchroniło go przed szubienicą. Pirat został stracony 17 listopada 1720 roku w Port Royal, a jego ciało powieszono jako ostrzeżenie dla innych rabusiów przy wejściu do portu.

9 Williama Kidda

Historia jednego z najsłynniejszych piratów w historii, Williama Kidda, wciąż budzi kontrowersje wśród badaczy jego życia. Niektórzy historycy są pewni, że nie był on piratem i działał ściśle w ramach patentu na markę. Niemniej jednak uznano go za winnego ataku na 5 statków i morderstwa. Pomimo tego, że starał się o uwolnienie w zamian za informację o miejscu ukrycia kosztowności, Kidd został skazany na powieszenie. Po egzekucji ciało pirata i jego wspólników powieszono w celu publicznego wystawienia nad Tamizą, gdzie wisiało przez 3 lata.

Legenda o ukrytym skarbie Kidda od dawna intryguje ludzi. Przekonanie, że skarb istnieje naprawdę, potwierdzają dzieła literackie, w których wspomina się o skarbie pirackim. Na wielu wyspach przeszukiwano ukryte bogactwo Kidda, ale bezskutecznie. O tym, że skarb nie jest mitem, świadczy fakt, że w 2015 roku brytyjscy nurkowie u wybrzeży Madagaskaru odnaleźli wrak pirackiego statku, a pod nim 50-kilogramową sztabkę, która według ekspertów należała do kapitana Dziecko.

8 Pani Shi

7 Francisa Drake’a

6 Henry’ego Morgana

5 Bartłomiej Roberts

Bartholomew Roberts, czyli Czarny Bart, to jeden z najbarwniejszych piratów w historii, choć nie jest tak sławny jak Czarnobrody czy Henry Morgan. Black Bart stał się najskuteczniejszym obstruktorem w historii piractwa. Podczas swojej krótkiej kariery pirackiej (3 lata) zdobył 456 statków. Jego produkcję szacuje się na 50 milionów funtów szterlingów. Uważa się, że stworzył słynny „Kodeks piracki”. Zginął w akcji z brytyjskim okrętem wojennym. Ciało pirata zgodnie z jego wolą zostało wrzucone do wody, a szczątków jednego z największych piratów nigdy nie odnaleziono.

4 Edwarda Teacha

3 Henryk Avery

2 Amaro Pargo

1 Samuela Bellamy’ego

Do najsłynniejszych rozbójników morskich należy Samuel Bellamy, znany jako Czarny Sam. Dołączył do piratów, aby poślubić Marię Hallett. Bellamy'emu rozpaczliwie brakowało środków na utrzymanie swojej przyszłej rodziny, więc dołączył do załogi piratów Benjamina Hornigolda. Rok później został kapitanem bandytów, pozwalając Hornigoldowi spokojnie odejść. Dzięki całej sieci informatorów i szpiegów Bellamy'emu udało się schwytać jeden z najszybszych statków tamtych czasów, fregatę Whyda. Bellamy zmarł podczas dopływania do swojej ukochanej. Whyda wpadł w sztorm, statek osiadł na mieliźnie, a załoga, w tym Black Sam, zginęła. Kariera Bellamy'ego jako pirata trwała tylko rok.

Niesamowite fakty

Czarnobrody

Edward Teach, znany jako Czarnobrody, zapoczątkował panowanie terroru na Karaibach, które trwało od 1716 do 1718 roku.

Żeglarz rozpoczął karierę jako korsarz, walcząc dla Anglii podczas wojny o sukcesję hiszpańską, doskonaląc swoje umiejętności jako rabusie, zanim zwrócił się w stronę piractwa.

Zaciekły wojownik, Czarnobrody, był znany zarówno ze swojego charakterystycznego stylu przejmowania statków, jak i ogromnej grzywy włosów.

Annę Bonny

Najsłynniejsza piratka w historii była tak samo przerażająca jak jej koledzy, a przy tym była bardzo inteligentna i wykształcona.

Anne, córka właściciela plantacji, porzuciła wygodne życie na początku XVIII wieku, aby żeglować po morzach.

Dołączyła do załogi statku Jacka Rackhama Calico Jack Rackham w przebraniu mężczyzny, ale według legendy uniknęła kary śmierci po schwytaniu załogi z powodu ciąży.

Kapitan Samuel Bellamy

Choć zmarł w bardzo młodym wieku (miał zaledwie 28 lat), „Czarny Sam” zasłynął po zdobyciu kilku statków, w tym statku „Whydah Gally”, który był pełen złota, srebra i innych cennych towarów. Bellamy zbudował ten statek jako swój własny w 1717 roku, ale był to także ten, na którym zatonął podczas sztormu w tym samym roku.

Ching Shih

Złoty wiek piractwa nie oszczędził Chin, a kobiety na pokładzie, a nawet u steru nie były rzadkością.

Od 1801 roku jej „kariera” rozwijała się bardzo szybko i została jedną z najpotężniejszych kapitanek, a ostatecznie dowódczynią floty składającej się z 2000 statków i 70 000 marynarzy.

Uważa się, że kluczem do sukcesu Jin była żelazna dyscyplina panująca na jego dworach.

Bartłomiej Roberts

„Czarny” Bart Roberts był jednym z odnoszących największe sukcesy piratów Złotego Wieku, patrolującym wody u wybrzeży Afryki i Karaibów.

W niecałe cztery lata zdobył 400 statków.

Bart był bardzo zimnokrwisty i rzadko pozostawiał kogoś przy życiu na przechwyconych statkach, dlatego był aktywnie poszukiwany przez władze brytyjskie. Zmarł na morzu.

Kapitan Kidd

Pirat czy korsarz? Szkocki żeglarz William Kidd jest znany ze swoich głośnych batalii prawnych z rządem brytyjskim w związku z jego brutalnymi zbrodniami i atakami piratów.

Jednak prawdziwość tego twierdzenia jest nadal kwestionowana. Według niektórych współczesnych historyków Kidd działał zgodnie z wydanym mu patentem na markę i nie atakował sojuszniczych statków.

Został jednak powieszony w 1701 roku. Pogłoski o miejscu pobytu ukrytych przez niego ogromnych skarbów wciąż ekscytują umysły wielu miłośników przygód.

Henry'ego Morgana

Kapitan Morgan był tak popularny, że nazwał jego imieniem rum, najpierw służył jako korsarz na Karaibach, potem został piratem i siał spustoszenie w złotej hiszpańskiej kolonii Panama City w połowie XVII wieku.

Znany jest również jako jeden z nielicznych piratów, którym udało się „przejść na emeryturę”.

Calico Jack

„Pionier flagi Jolly Roger” Calico Jack Rackham był piratem z Karaibów, który miał kilka epickich imion, ale najbardziej znany jest ze swoich związków z Anne Bonny, a także klasycznej śmierci pirata.

Schwytany na Jamajce w 1720 roku Rackham został powieszony, oblany smołą i podpalony, aby pokazać, co stanie się z każdym piratem. Teraz miejsce, w którym miało miejsce to wydarzenie, nazywa się Kay Rackham.

Sir Francisa Drake’a

Szlachetny dla niektórych i zbrodniczy dla innych, Drake spędzał czas pomiędzy klęską hiszpańskiej Armady w 1588 r. a opłynięciem świata, aktywnie angażując się w piractwo i handel niewolnikami na Karaibach.

Dokonywane przez niego podboje, zwłaszcza ataki na hiszpańskie kolonie w Ameryce Środkowej, uznano za jedne z najbogatszych pod względem łupów w historii piractwa.

Bracia Barbarossa

Imiona takie jak Aru i Khizir mogą nie brzmieć znajomo, ale przydomek nadawany tureckim korsarzom przez Europejczyków – Barbarossa (czerwona broda) – prawdopodobnie przywołuje na myśl obrazy twardych, surowych żeglarzy na Morzu Śródziemnym.

W XVI wieku, wykorzystując Afrykę Północną jako bazę, bracia Barbarossa zaatakowali kilka nadmorskich miast i stali się jednymi z najpotężniejszych ludzi w okolicy.

Duże i małe, mocne i zwrotne - wszystkie te statki z reguły budowano w zupełnie innych celach, ale prędzej czy później trafiały w ręce korsarzy. Niektórzy zakończyli swoje „kariery” w bitwie, inni zostali odsprzedani, jeszcze inni zatonęli w burzach, ale wszyscy w ten czy inny sposób gloryfikowali swoich właścicieli.

Adventure Galley to ulubiony statek Williama Kidda, angielskiego korsarza i pirata. Ta niezwykła fregata kuchenna została wyposażona w proste żagle i wiosła, co umożliwiało manewrowanie zarówno pod wiatr, jak i przy bezwietrznej pogodzie. Ten 287-tonowy statek z 34 działami mieścił 160 członków załogi i miał przede wszystkim niszczyć statki innych piratów.

Queen Anne's Revenge to okręt flagowy legendarnego kapitana Edwarda Teacha, zwanego Czarnobrodym. Ta 40-działowa fregata pierwotnie nosiła nazwę Concorde, należała do Hiszpanii, następnie przeszła do Francji, aż w końcu została zdobyta przez Czarnobrodego. Pod jego dowództwem statek został wzmocniony i przemianowany na „Zemsta Królowej Anny” zatopił dziesiątki statków handlowych i wojskowych, które stanęły na drodze słynnego pirata.

Whydah to okręt flagowy Czarnego Sama Bellamy'ego, jednego z piratów złotej ery rozbojów morskich. Ouida była szybkim i zwrotnym statkiem, zdolnym do przewożenia wielu skarbów. Na nieszczęście dla Czarnego Sama, zaledwie rok po rozpoczęciu jego pirackiej „kariery” statek wpadł w straszliwą burzę i został wyrzucony na brzeg. Zginęła cała załoga, z wyjątkiem dwóch osób. Nawiasem mówiąc, Sam Bellamy był najbogatszym piratem w historii, według obliczeń „Forbesa”, jego majątek wynosił około 132 milionów dolarów we współczesnym odpowiedniku.

„Royal Fortune” należała do Bartholomew Roberts, słynnego walijskiego korsarza, wraz z którego śmiercią zakończył się złoty wiek piractwa. Bartłomiej miał w swojej karierze kilka statków, ale jego ulubionym był trójmasztowy okręt liniowy z 42 działami. Na nim zginął w bitwie z brytyjskim okrętem wojennym „Swallow” w 1722 roku.

Fancy to statek Henry'ego Avery'ego, znanego również jako Long Ben i Arcypirat. Hiszpańska 30-działowa fregata Karol II z powodzeniem splądrowała francuskie statki, ale w końcu wybuchł na niej bunt, a władzę przekazał Avery, który służył jako pierwszy oficer. Avery zmienił nazwę statku na Imagination i pływał nim do końca swojej kariery.

Happy Delivery to mały, ale ukochany statek George'a Lowthera, XVIII-wiecznego angielskiego pirata. Jego charakterystyczną taktyką było staranowanie wrogiego statku własnym statkiem, jednocześnie wchodząc na niego z prędkością błyskawicy.

Golden Hind był angielskim galeonem, który pod dowództwem Sir Francisa Drake'a opłynął świat w latach 1577-1580. Statek pierwotnie nosił nazwę „Pelikan”, ale po wejściu na Ocean Spokojny Drake zmienił jego nazwę na cześć swojego patrona, lorda kanclerza Christophera Hattona, który miał w herbie złotą łanię.

„Rising Sun” był statkiem należącym do Christophera Moody’ego, prawdziwie bezwzględnego bandyty, który z zasady nie brał jeńców. Ta 35-działowa fregata przerażała wrogów Moody'ego, dopóki nie został bezpiecznie powieszony - ale przeszła do historii z najbardziej niezwykłą piracką flagą, żółtą na czerwonym tle, a nawet ze skrzydlatą klepsydrą po lewej stronie czaszki.

Koniec XVII wieku był czasem bezprecedensowego rozkwitu rabunków morskich i tzw złoty wiek piractwa, choć trwało to tylko 40 lat – od około 1690 do 1730 roku. To właśnie ta epoka zrodziła takie żywe legendy, jak Czarnobrody i Bartholomew Roberts, którzy szaleli na morzach hiszpańskich i atlantyckim wybrzeżu Ameryki; czy Henry Avery i Thomas Tew, którzy plądrowali wybrzeża Afryki Zachodniej i Oceanu Indyjskiego.

W czasach korsarzy głównym celem piratów były statki hiszpańskie. Teraz rozpoczęła się „fair play” i rozpoczęły się polowania na statki handlowe, które pływały z Europy do kolonii, przewożąc afrykańskich niewolników i wracając z ładunkiem rumu, kakao i cukru. Ogromne hiszpańskie karawany przewożące złoto, srebro i cenne kamienie należą już do przeszłości; Nadszedł czas na inne produkty.

Złoty wiek piractwa był spowodowany splotem wielu przyczyn. Korsarstwo dobiegało końca, w wyniku czego wielu byłych korsarzy przekwalifikowało się na korsarzy lub po prostu rabusiów. Podczas wojny między Anglią a Francją rozdano ogromną liczbę listów markowych. Jednak traktat utrechcki z 1713 r., który zakończył wojnę o sukcesję hiszpańską, spowodował masowe bezrobocie. Tysiące marynarzy zostało zwolnionych ze służby wojskowej, a wielu niechętnie zostało piratami, ponieważ legalną pracę można było znaleźć tylko na statkach niewolniczych, a tam służba zamieniła się w naprawdę ciężką pracę: zarobki były znikome, a śmiertelność na tych statkach przekraczała trzydzieści procent. Na tym tle piractwo wyglądało znacznie atrakcyjniej.

Bardzo często historycy dzielą ten okres piratów na trzy okresy:

Lata 1650-1680 to era korsarstwa, kiedy nowi osadnicy z Anglii i Francji osiedlili się na wyspach karaibskich, a następnie rozpoczęli morskie polowania na hiszpańską biżuterię. Korsarze zajmowali się także nie tylko rabunkami morskimi, ale także dokonywali wypraw lądowych mających na celu plądrowanie hiszpańskich kolonii.
Koło piratów. Nazwa mówi sama za siebie – długa podróż z wieloma przystankami w różnych częściach świata. Celem tej podróży było splądrowanie statków muzułmańskich i bogatych statków Kompanii Handlowej Wschodnioindyjskiej.
Okres po zakończeniu wojny o sukcesję hiszpańską. Setki, a raczej tysiące marynarzy straciło pracę, a jedyną atrakcyjną dla nich opcją było zajęcie się piractwem, aby w jakiś sposób zapewnić sobie egzystencję.

Przyjrzyjmy się teraz głównym czynnikom, które przyczyniły się do rozwoju:

duża ilość cennego ładunku, który został wysłany do Europy;
spadek liczby statków we flocie europejskiej;
doświadczeni marynarze przeszkoleni w zakresie żeglarstwa w Królewskiej Marynarce Wojennej;
nieskuteczna polityka władz w koloniach, które z jednej strony walczyły z piractwem, a z drugiej zmuszone były walczyć z wrogimi państwami.

Z powodu braku silnego rządu centralnego kolonie amerykańskie stały się łatwym łupem piratów. Początkowo gubernatorzy czerpali korzyści z handlu przemytniczego z piratami, jednak stopniowo zyskiwali władzę gospodarczą i zaczęli eliminować piractwo. W roku 1730 dobiegł końca złoty wiek piractwa, ale to właśnie ten okres został uwieczniony w książkach takich jak Prawdziwa historia napadów i morderstw popełnianych przez najsłynniejszych piratów Kapitan Charles Johnston Wyspa Skarbów Stevensona, Piotruś Pan J.M. Barry i wielu innych.