Niska i średnia zabudowa 4 7 Tworzenie parków i skwerów, skwer miejski 5 7 Cała niezbędna infrastruktura będzie wewnątrz miasta 5 8 Budowa zajmie 19 lat 2 10 Miasto satelitarne "Jużnyj" to projekt inwestycyjny dotyczący zintegrowanego zagospodarowania terytorium obwodu Puszkinskiego, położonego po obu stronach kijowskiej autostrady na południu Petersburga. Wcześniej grunty te miały przeznaczenie rolne, natomiast w 2009 roku spółka zarządzająca "ROZPOCZNIJ Rozwój" nie kupował ich do rozwoju na dużą skalę. Trzy firmy deklarują teraz zamiar rozwoju terytorium: Inteko, Su-155 i UNISTO Petrostal. Udziały udziału tych firm w projekcie są nadal nieznane.

Budowa satelickiego miasta Jużnyj opiera się na zasadzie zielonego rozwoju - tworzenie pełnowartościowej przestrzeni życiowej, tworzenie parków i miejsc do wygodnego spędzania czasu wolnego.

Terytorium „Południa” zostało warunkowo podzielone na trzy osiedla: północ, środek i południe. Na północy powstaną różne typy mieszkań, od prywatnych gospodarstw domowych po mieszkania w budynkach o średniej zabudowie. Sąsiedztwo będzie sąsiadować z dużym parkiem. W Centrum skoncentrowane są powierzchnie handlowe, prezentowane tu w postaci sklepów, kawiarni i centrów rozrywki. Wyróżnikiem tej części miasta będzie plac – miejsce spotkań i spacerów przyszłych mieszkańców Południa. Autostrada Gatchinsky będzie przechodzić przez dzielnicę Yug, która będzie jej centralną ulicą, wzdłuż której skoncentrowana będzie miejska infrastruktura społeczna.

Nad architekturą satelickiego miasta pracowały znane biura Stanów Zjednoczonych Ameryki i Anglii - Urban Design Associates i Gellespies. Oprócz mieszkań, w Jużnym mieści się Innograd Nauki i Techniki - ośrodki naukowo-techniczne, laboratoria, budynki edukacyjne, hostele i budynki mieszkalne dla specjalistów.

Deweloper planuje realizację projektu w ciągu 19 lat.

Środowisko

Bliskość autostrady 4 4

Satelitarne miasto „Jużnyj” będzie zlokalizowane w dzielnicy Puszkin. Większość mini-miasta będzie zlokalizowana w Petersburgu, część - w obwodzie leningradzkim.

Nie ma tu szkodliwych przedsiębiorstw przemysłowych. Warto jednak zwrócić uwagę na bliskość głównych autostrad - autostrady Kijowskiej i Gatczynskiej, a także linii kolejowej St. Petersburg-Psków, które negatywnie wpływają na środowisko i tło akustyczne. Nie zapominajmy jednak, że deweloper planuje stworzenie w mieście wielu parków i skwerów, co może częściowo zrekompensować ten problem.

Dostępność infrastrukturalna i transportowa

Komunikację z Petersburgiem zapewnia autostrada kijowska, a także kolej. W przyszłości dla rozwoju komunikacji transportowej planowane jest wydłużenie trasy Nadzemny Express od stacji metra Zvyozdnaya o 10 km, która będzie przebiegała równolegle do linii kolejowej Petersburg-Psków. Planują przebudowę autostrady do Pskowa, rozbudowując ją o kilka kolejnych pasów. Do skrzyżowania z obwodnicą wzdłuż autostrady Kijowa jest około 18 km, ale ruch na autostradzie jest utrudniony przez korki. Do stacji metra „Moskovskaya” i „Star” - 23 km, z wyłączeniem korków, można dojechać prywatnym transportem w 20-25 minut.

Petersburg, 13 listopada - RIA Novosti. Projekt satelickiego miasta „Południe” w petersburskiej dzielnicy Puszkinsky jest prawie na starcie - w środę parlament miejski w trzecim czytaniu zatwierdził zmiany w planie generalnym, które pozwalają na rozpoczęcie budowy. Mimo to projekt jest niejednoznacznie oceniany przez ekspertów, a dyskusje o przyszłości miasta nie ustępują.

Budowa satelickiego miasta Jużnyj, która potrwa około 13 lat, ma się rozpocząć w połowie 2015 roku. Nowe miasto, mające pomieścić 134 tys. osób, ma powstać w okręgu Puszkinskim po obu stronach autostrady federalnej M20 (autostrada Kijowa). Łączna inwestycja w projekt, który realizuje Start Development, wyniesie około 176 miliardów rubli.

Przez cały okres zagospodarowania terenu realizacja projektu będzie monitorowana przez publiczną radę ekspertów, w skład której wchodzi m.in. dyrektor Ermitażu Michaił Piotrowski, dyrektor Centrum Badawczo-Projektowego Planu Generalnego Sankt Petersburga Jurij Bakei.

Społeczeństwo boi się lasu Kondakopszyńskiego

Szczególny niepokój ekspertów i mieszkańców powiatu puszkińskiego budzi wpływ projektu na środowisko na obszarze, na którym planowana jest budowa. Obawiają się, że na tym terenie zostanie wycięty las Kondakopshinsky, zniszczony zostanie wodociąg Taitsky, może też wyschnąć rzeka Kuzminka.

Według Aleksandra Karpova, dyrektora Ekom Expertise Center, przyszłe miasto zdobędzie znaczną część lasu Kondakopshinsky. W tym przypadku zamiast niej powstaną nie tylko ogrody i parki, ale także budynki mieszkalne, hotele i obiekty sportowe. "Wszystko razem doprowadzi do zniszczenia bagna, z którego nadal wypływają rzeki Kuzminka i Popovka. W związku z tym zostaną zniszczone jako obiekty naturalne, co poważnie pogorszy krajobraz i właściwości rekreacyjne zarówno parków Puszkinskiego, jak i Pawłowskiego" - wierzy.

Andrey Nazarov, dyrektor generalny firmy Start Development, zapewnia, że ​​twierdzenia te są mocno przesadzone. „Ta część lasu, która jest w pełni rozwinięta, zostanie zachowana. Ta część lasu, w której możliwa jest budowa, będzie zabudowana domami i kamienicami położonymi w znacznej odległości od siebie, a nie wieżowcami” – powiedział, dodając, że w północnej, południowej i centralnej części satelickiego miasta „Jużnyj” planowane jest utworzenie bulwarów z widokiem na parki i jezioro.

Według Nazarowa rzeka Kuzminka, której obawia się opinia publiczna, jest chroniona przez obszary chronione, aw przyszłości zostaną przeprowadzone specjalne badania w celu zbadania wpływu miasta satelickiego na środowisko wodne. Wodociągi Taitsky i Orlovsky są również wyznaczone jako strefy chronione.

Należy wziąć pod uwagę infrastrukturę

Wiele kontrowersji budzi również infrastruktura przyszłego miasta satelickiego. Zdaniem ekspertów „Jużnyj” może napotkać problemy transportowe, a ta kwestia wymaga dalszych badań.

„Pomimo rozbudowy i przebudowy autostrady kijowskiej, budowy węzła na autostradach Pułkowskiego i Petersburga, obecności alternatywnej autostrady przez Szuszary, system transportowy nie jest jeszcze wystarczająco rozwinięty. Miasto satelickie najprawdopodobniej stanie w obliczu takich zjawisko jako „wahadło” w migracji ludności do pracy iz powrotem, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby cała ludność powiatu pracowała w tych przedsiębiorstwach, które zgodnie z planami inwestora mają tu powstać. oznacza, że ​​konieczne jest dokładne zbadanie transportu publicznego, w tym metra” – powiedziała szefowa badań w Colliers International w Petersburgu Weronika Leżniewa.

Istnieją również obawy, że Jużnyj stanie się tylko gęsto zaludnionym miejscem do spania. Andrei Boikov, dyrektor ds. sprzedaży inwestycji w NAI Becar w Sankt Petersburgu, opowiada się za „rozrzedzeniem” inwestycji. „Obszar ten ma wiele zalet. Na przykład znajduje się w pobliżu miasta i lotniska, ale mimo to znajduje się w miejscu ekologicznie czystym - w pobliżu parków. Uruchomienie projektu pociągnie za sobą rozwój tego powierzchni pod względem infrastruktury. Najważniejsze jest to, że deweloper może uniknąć zagęszczenia zabudowy podczas budowy nowej dzielnicy – ​​powiedział.

Igor Kokorev, szef działu doradztwa strategicznego w Knight Frank SPb, jest przekonany, że satelickie miasto potrzebuje dużych obiektów handlowych, społecznych i kulturalnych. Jednocześnie, według niego, projekt miasta satelickiego jako całości pomoże uniknąć nadmiernej centralizacji Petersburga. "Potencjalnie miasto potrzebuje osiedli w najbliższym otoczeniu, względnie autonomicznych, ale połączonych z jego centrum. To wzmocni decentralizację miasta" - powiedział ekspert.

Według Leżniewej tworzenie miejsc pracy w satelickim mieście wymaga rozwiązania systemowego. Co więcej, deweloperzy będą musieli rozwiązać problem, jak przyciągnąć do satelickiego miasta właśnie tych mieszkańców, którzy będą poszukiwani w budowanych tu przedsiębiorstwach. „Jeśli możliwe będzie stopniowe wdrażanie co najmniej kilku przedsiębiorstw high-tech, to prawdopodobieństwo, że mieszkańcy satelickiego miasta będą tam pracować, wzrośnie. Jednak i tutaj wymagana będzie umiejętna równowaga różnych komponentów: jakość i ceny mieszkań, jakość ludności, dostępność infrastruktury społecznej i dostępność rzeczywistych miejsc pracy "- powiedziała.

Oleg Pachenkov, dyrektor Centrum Badań Socjologicznych uważa, że ​​tworzenie ośrodków policentryczności, z których jednym może być Jużnyj, uważa się za podstawowy model rozwoju Petersburga. Jużnyj z prywatnego projektu dewelopera staje się narzędziem rozwoju miasta i aglomeracji oraz tworzy model nowego podejścia do rozwoju terytoriów i miast w skali kraju – zauważa.

Czy satelickie miasto Jużny niszczy starożytną osadę?

Wieś i dworzec Aleksandrowskaja (rejon Puszkiński) ryzykuje, że znajdzie się pośrodku między przyszłą obwodnicą a całym miastem nowych budynków, które mają powstać na południe od autostrady. Mieszkańcy obawiają się, że prędzej czy później zostaną poproszeni o zrobienie miejsca na przebicie nowej drogi do nowych budynków. Aby tego uniknąć, lokalni aktywiści proszą o korektę planu zagospodarowania przestrzennego.

ZDJĘCIE: Dmitrij SOKOŁOW

Aleksandrowska (populacja - 2,6 tys. Osób) znajduje się między autostradą kijowską a Parkiem Aleksandra Puszkina. Jak już powiedzieliśmy, na południe od wsi zbudują miasto satelickie, znane pod nazwą projektu Jużnyj (którego populacja, według obliczeń, do 2035 r. może osiągnąć 134 tys. osób). Będzie on zlokalizowany na polach między wsią Doni, Novokondakopshino a lotniskiem wojskowym Puszkina.

Początkowo Jużnyj będzie połączony z Petersburgiem tylko autostradą kijowską i koleją warszawską. Ale zgodnie z planem powinno pojawić się jeszcze jedno wyjście - dublet kijowskiej autostrady. Autostrada będzie prowadziła od nowych budynków na północ przez Aleksandrowską i wychodziła na nieistniejącą jeszcze południową autostradę równoleżnikową (która ma nosić nazwę Ust-Slavyanskoe).

Na terenie Aleksandrowskiej jest to narysowane w wąskim korytarzu wzdłuż warszawskiej linii kolejowej. Lokalni aktywiści uważają, że nie ma tam wystarczającej ilości wolnego miejsca, aby zbudować sześciopasmową drogę bez zajmowania terenu. Dotyczy to w szczególności właścicieli domów przy ulicy Novye Mesta, która biegnie wzdłuż torów.

Jeśli, chcąc uniknąć sporów o ziemię, władze zdecydują się na budowę wielokilometrowego wiaduktu, ta opcja również nie będzie najlepsza. Projekt będzie bardzo kosztowny. I nadal będzie niszczył zwykły sposób życia mieszkańców wioski. I po co? Działacz społeczny obwodu puszkińskiego Aleksander Bielajew w rozmowie z korespondentem Sankt-Peterburgskiego Wiedomosti zauważył, że nowa autostrada jest potrzebna przede wszystkim do obsługi miasta satelickiego. „Dlaczego mieszkańcy Aleksandrowskiej muszą się gdzieś przenieść ze względu na nowych osadników w Jużnym?” - publiczność zadała pytanie.

Jednocześnie nie do końca rozumie skuteczność nowej drogi, ponieważ sądząc po generalnym planie, w najbliższych latach południową równoleżnikowość zbudują tylko w zachodniej części, co nie pozwoli jej stać się pełnoprawną obwodnicę dla południowych przedmieść i nadal nie ma sensu kierować na nią ruchu. O wiele bardziej przydałoby się teraz miastu skupić się na szerokości geograficznej południowej, w tym w najbliższych planach na budowie wiaduktu przez linię kolejową witebską – uważa nasz rozmówca.

Aktywiści z Ołeksandrowskiej próbowali przekazać władzom swoje pomysły na czerwcowym przesłuchaniu w sprawie zmian w planie zagospodarowania przestrzennego. "Ta decyzja (z budową autostrady - dublet drogi kijowskiej przez wieś. - wyd.)tylko pogorszy sytuację transportową na kluczowych, promienistych autostradach obwodu puszkińskiego ze względu na wahadłową migrację i przepływy ruchu z satelickiego miasta Jużnyj”, - mówi nota wyjaśniająca przygotowana przez mieszkańców wsi.

Obywatele złożyli poprawkę, zgodnie z którą pas ziemi we wsi wzdłuż Kolei Warszawskiej zostaje przeniesiony ze strefy autostradowej na cele rekreacyjne (po czym np. po prostu obsadza się go drzewami). Jeśli wyobrazimy sobie, że proponowane zmiany zostaną nagle zatwierdzone (zwróćmy uwagę, że decyzja prawdopodobnie nie zostanie podjęta przed końcem tego roku), to nie pozwoli na zbudowanie tu autostrady. Mieszkańcy proszą o udostępnienie alternatywnej trasy dla tego dublowania Autostrady Kijowskiej na odcinku od Autostrady Krasnoselskoje do ulicy Sarickiej (omijając Aleksandrowską).

Andrey Semchankov, p.o. przewodniczącego Komitetu Rozwoju Infrastruktury Transportowej, w odpowiedzi na apel mieszkańców zauważył, że przepustowość kijowskiej autostrady jest prawie wyczerpana. Nowa trasa zmniejszy obciążenie istniejącej sieci drogowej, „w tym rozwój satelickiego miasta Jużnyj”. Rzeczywiście, w wyniku jego budowy populacja terytoriów na południe od wsi Aleksandrowska znacznie wzrośnie, zwrócił uwagę urzędnik. Nie wykluczył, że po wybiciu drogi odcinki „bezpośrednio wchodzące w strefę zabudowy” mogą zostać wycofane. Ale jest za wcześnie, aby mówić o tym przed projektem, którego termin nie został jeszcze ustalony. Semchankov nie powiedział, czy możliwe są inne opcje przejścia nowej autostrady.

Inwestorem w budowę Południa jest spółka Start Development, która według strony www.kartoteka.ru jest kontrolowana przez offshore Teriks Associates Holding Limited (zarejestrowany na Brytyjskich Wyspach Dziewiczych) oraz CEO Sergey Khromov. Jak powiedziano „Sankt-Peterburgskiye Vedomosti” w tej firmie, budowa jeszcze się nie rozpoczęła, trwają prace projektowe i badawcze. Planują wejść na stronę w 2019 roku.

Spółka nie zgadza się z poglądem, jakoby rozwiązanie problemów komunikacyjnych Jużnego (inwestycja jest realizowana nie tak blisko wsi) ma rozwiązywać problemy komunikacyjne traktu Kijowskoje, biegnącego przez Aleksandrowską. Przede wszystkim będzie to ważny dla miasta szlak, który ułatwi podróżowanie na przedmieścia – mówią biznesmeni. Sam projekt deweloperski koncentruje się na kolei, szybkich tramwajach (które, jak zauważamy, jeszcze nie istnieją) oraz wewnętrznej sieci drogowej.

Oznacza to, że według inwestora ludzie nie będą tworzyć dużych potoków na obrzeżach nowych budynków w Petersburgu, a przeciwnie, mieszkańcy okolic będą pędzić do pracy na te przedmieścia. Stanie się to jakby dzięki temu, że na Południu powstanie wiele innowacyjnych przedsiębiorstw. Jeśli chodzi o wybicie trasy przez Aleksandrowską, jej trasa jest jeszcze przybliżona i zostanie określona. A generalnie nowoczesne technologie umożliwiają budowanie dróg w gęstej zabudowie – zapewniają przedsiębiorcy.

Uwagi

Najczesciej czytane

Na podejściu do Petersburga autostrada jest daleka od gotowej, a drogowcy będą musieli bardzo ciężko pracować, aby otworzyć ruch przynajmniej do końca tego roku. Opóźnienie mogło być spowodowane doprecyzowaniami projektu...

Wywiad z Aleną Kornevą, której praca badawcza „Znałam zarówno pracę, jak i inspirację…” mocno ugruntowała swoją pozycję w pierwszej piątce najczęściej czytanych materiałów na stronie

W sowieckim prawie karnym istniała koncepcja „wyjątkowego cynizmu”. To był znak kwalifikujący, który pogłębiał poczucie winy. Pozostała w Kodeksie Karnym Ukrainy i Białorusi, ale zniknęła z Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej.

Drugie wejście do Murino z Petersburga powstanie jesienią

Chociaż dostęp do środków przeciwbólowych został w Rosji uproszczony, nie zmniejsza to cierpienia pacjentów

Do dyskusji został zgłoszony plan zagospodarowania działki o łącznej powierzchni 48,5 ha w pobliżu wsi Lesnoje. To niewielka część gigantycznego projektu, w ramach którego planuje się zagospodarowanie ponad 2 tys. hektarów.

48 hektarów na nowe życie

Projekt zagospodarowania terenu w pobliżu wsi Lesnoye przedstawił Konstantin Kovalev, zastępca dyrektora generalnego ds. Rozwoju START Development LLC. Oto, co powiedział.

Powstanie tu siedem średniopiętrowych apartamentowców (maksymalna wysokość 33 m, 220 tys. mkw.), szkoła dla 825 uczniów, trzy przedszkola na 423 miejsca. Również w ramach przebudowy istniejącego obiektu powstanie przychodnia o powierzchni ponad 700 mkw. m, MFC (200 m2), ośrodek pomocy społecznej (300 m2), poczta (300 m2), biuro paszportowe (150 m2) oraz warownia organów ścigania (100 m2).

Ponadto planowany jest kompleks handlowy, w którym pod jednym dachem znajdzie się biblioteka i klub młodzieżowy (łączna powierzchnia ok. 700 mkw.).

Fotorelacja z przesłuchań publicznych (13 zdjęć)

„Rozpoczynając budowę satelickiego miasta Jużnyj na rozważanym terenie, rozwiązujemy jednocześnie dwa problemy” – powiedział Konstantin Kowaliow. - Po pierwsze, teren ten można przekształcić na lepsze dzięki nowym inwestycjom w rozwój tej części obwodu Puszkinskiego. Stworzy to nowe miejsca pracy i ulepszy okoliczne tereny: wybuduje drogi, posadzi setki drzew, zorganizuje rozległe publiczne tereny rekreacyjne. Po drugie, projekt przewiduje stworzenie nowoczesnych obiektów socjalnych, z których usług będą mogli korzystać nie tylko nowi mieszkańcy, ale także około półtora tysiąca osób mieszkających we wsi Lesnoye. Dziś sytuacja z istniejącą na tym terenie infrastrukturą społeczną pozostawia wiele do życzenia: jedno przepełnione przedszkole i szkoła dla dziewięciu klas nauczania. Są problemy z elektrycznością i kanalizacją.”

Stąd zaczyna się południe. Obszar, na którym realizowany będzie I etap projektu

Parkingi, drogi i inna infrastruktura

Zakłada się, że budowa obiektów infrastruktury społecznej i drogowej będzie prowadzona równolegle z budową budynków mieszkalnych.

PPT przewiduje również utworzenie parkingów na terenie kwartału (ok. 4,4 tys. miejsc parkingowych), w tym budowę pięciu wydzielonych parkingów wielopoziomowych na 1,25 tys. samochodów.

Potrzebna będzie też zajezdnia komunikacji miejskiej, gdyż pojawią się nowe trasy do Petersburga. Na barki dewelopera spadnie oczywiście również sieć drogowa. Ale główne drogi to troska miasta.

Z punktu widzenia dostępności komunikacyjnej obszar posiada również rezerwę w postaci połączenia kolejowego. Dziś pociągi elektryczne nie zatrzymują się na Lesnoy, ale kiedy zacznie przybywać populacja, zarówno peron, jak i dodatkowe loty pojawią się w harmonogramie tych samych „jaskółek”. Deweloper już wcześniej negocjuje to z Kolejami Rosyjskimi.

Józef Parkman, szef wydziału urbanistycznego LenNIIproekt, szczegółowo opowiedział o wsparciu inżynieryjnym kwartału: „Dla każdego odcinka terytorium obciążenia zostały obliczone w najbardziej szczegółowy sposób. W przypadku energii elektrycznej jest to 11 MW. W sumie w satelickim mieście Jużnyj powstaną dwa punkty dystrybucyjne i 13 podstacji. Gwarantuje to nieprzerwane zasilanie. Nie będzie problemów z zaopatrzeniem w wodę, wszystko jest zgodne z normami i jest uzgodnione z odpowiednimi działami.”

Nikt nie jest zapomniany

Spekulacje wokół projektu satelickiego miasta Jużnyj zaczęły się dość dawno temu. Jedna z nich jest absolutnie poza granicami: podobno budowa trafi na kości naszych żołnierzy, którzy zginęli w latach wojny i nadal nie są pochowani.

Jewgienij Iljin, dowódca oddziału poszukiwawczego Ingria, profesor nadzwyczajny Wydziału Historycznego Uniwersytetu Państwowego w Petersburgu, przedstawił osobliwy raport na ten temat. Przytaczał archiwalne dane, że w rejonie Kondakopszino straty nie były tak duże, jak twierdzą niektórzy: nie tysiące czy nawet setki, ale dziesiątki (w 1944 r.) lub nawet kilku (w 1941 r.) obrońców Ojczyzny. Oddział poszukiwawczy „Ingria” zbadał całe terytorium pierwszej ćwiartki południa. A dwa lata temu szczątki czterech naszych żołnierzy odkryto niedaleko przyszłego placu budowy i pochowano ponownie na cmentarzu wojskowym. Od tego czasu prace trwają, ale poza łuskami, karabinami i niewybuchami nie znaleziono żadnych znalezisk. Niektórzy lokalni działacze radzili poszerzyć krąg poszukiwań, zbadać najbliższe bagna... Ale tam nie będzie budowy.

Ilyin zauważył, że poszukiwania wokół wioski Lesnoye były utrudnione przez dużą liczbę wysypisk śmieci: puszki, skrawki metalu, płyty żelbetowe ze zbrojeniem. Ciężko pracować z wykrywaczem metalu.

Na rozprawach publicznych zawsze jest miejsce zarówno na demagogię, jak i emocje. Były to dość typowe. Pojawiło się jednak kilka interesujących szczegółów. Na przykład mieszkańcy Puszkina, którzy bardzo martwią się o miejsca w swoich szkołach i przygotowali się do odparcia ofensywy Waregów, dowiedzieli się, że to od Puszkina wywożono dziś dzieci do Lesnoje i szkoła była tam przepełniona.

Właściciele garaży, którzy korzystają z garaży od dziesięcioleci, nagle odkryli, że nie mają do tego żadnego prawa. Około 500 z tych budynków, które zamieniły się w magazyny, piwnice i budynki gospodarcze, skazane jest na rozbiórkę. Jurij Boczkow, zastępca Zgromadzenia Ustawodawczego Sankt Petersburga, opowiedział o tym słuchaczom i został zmuszony do przyznania: „Nie ma podstaw prawnych do istnienia tych garaży. Zostaniesz zburzony, ja nie będę kłamał.

Nawiasem mówiąc, przedstawiciel „START Rozwoju” Konstantin Kowaliow nie był tak kategoryczny, jak wybór ludzi z miasta Puszkina. Zaproponował utworzenie grupy roboczej i zajęcie się każdym konkretnym przypadkiem osobno. Generalnie prawo jest surowe, ale jest też dobra wola dewelopera. A deweloper na szczęście jest gotowy do dialogu.

Po wysłuchaniach publicznych na złożenie uzasadnionych zastrzeżeń i propozycji przewidziano cztery dni. Przebieg dyskusji w budynku administracji obwodu puszkińskiego sugeruje, że nie będą. Oznacza to, że do końca tego roku zostanie zatwierdzony pierwszy ATP dla satelickiego miasta Jużnyj, co można uznać za początek całego projektu (swoją drogą, dopiero po zatwierdzeniu ATP można włączyć zaplecze socjalne w ukierunkowanych programach inwestycyjnych). W 2018 roku planowane jest złożenie kolejnego kwartału CCA na 230 ha.

Pomóż BN

Satelitarne miasto Jużnyj to projektowana nowa dzielnica Petersburga. Jednym z głównych stymulatorów rozwoju miast jest Innograd Nauki i Techniki - wspólny projekt RUSNANO, St. Petersburg, Sputnik City Yuzhny LLC i ITMO University. Centrum innowacji będzie zlokalizowane na obszarze 100 hektarów.

Satelitarne miasto Jużnyj jest strategicznym projektem Sankt Petersburga i znajduje się na krótkiej liście priorytetowych projektów Federacji Rosyjskiej. Budowa satelickiego miasta powinna rozpocząć się w 2018 roku i trwać 15 lat. Na południu będzie 4,3 miliona metrów kwadratowych. m mieszkań (dla 134 tysięcy osób). Powierzchnia nieruchomości komercyjnych wyniesie ponad 1 milion metrów kwadratowych. m. Ponadto w nowej dzielnicy powstanie ponad 60 tysięcy miejsc pracy. Inwestycje w projekt przewidziano na około 219 miliardów rubli.

Tekst: Wasilij Filimonow Zdjęcie: Maxim Dynnikov

Nowy satelita Petersburga - miasto Jużnyj powinno stać się największym projektem rozwojowym w Rosji i jednym z alternatywnych centrów Petersburga, zdolnym zapewnić pracę ponad 100 tysiącom mieszkańców. 13 czerwca koncepcję jej rozwoju przedstawił inwestor strategiczny – firma Start Development Zakhara Smushkin. Na realizację projektu ma pochłonąć około 180 miliardów rubli i 15 lat. Plan się powiedzie, jeśli administracja Petersburga potrafi stworzyć rozsądne reguły gry dla deweloperów i zapewnić terminowe inwestycje w infrastrukturę. Jak się okazało, inwestor nie będzie kontrolował postępu budowy – zaprojektowane odcinki zostaną wystawione na sprzedaż.

Nowy satelita Petersburga - miasto Jużnyj powinno stać się największym projektem rozwojowym w Rosji i jednym z alternatywnych centrów Petersburga, zdolnym zapewnić pracę ponad 100 tysiącom mieszkańców. 13 czerwca koncepcję jej rozwoju przedstawił inwestor strategiczny – firma Start Development Zakhara Smushkin. Na realizację projektu ma pochłonąć około 180 miliardów rubli i 15 lat. Plan się powiedzie, jeśli administracja Petersburga potrafi stworzyć rozsądne reguły gry dla deweloperów i zapewnić terminowe inwestycje w infrastrukturę. Jak się okazało, inwestor nie będzie kontrolował postępu budowy – działki inżynierskie zostaną wystawione na sprzedaż.

LLC „UK Start Development” przedstawiła koncepcję rozwoju satelickiego miasta Jużnyj, które powinno pojawić się na pograniczu petersburskiej dzielnicy Puszkinskiej i obwodu leningradzkiego do 2028 roku. Dokument został opracowany przez grupę roboczą ekspertów z Centrum Badań Stosowanych Uniwersytetu Europejskiego. Nową osadę należy skierować na południe, gdzie na granicy miasta i regionu znajdują się tereny nadające się do zintegrowanego rozwoju, częściowo pełniące funkcje historycznego centrum Petersburga i stające się wraz z Centrum Lakhta centrum aglomeracyjnym , Pulkovo-3 oraz projekt Expoforum. Miasto satelickie powinno dodać 0,4% do megalopolis do produktu regionalnego brutto, dodał Andrey Nazarov, dyrektor generalny Start Development.

Populacja satelity o powierzchni 1910 ha wyniesie 134 tys. osób. Dla porównania: w sąsiedniej Gatczynie mieszka ok. 140 tys., a w Puszkinie i Pawłowsku łącznie ok. 220 tys. W realizację projektu inwestycyjnego, który otrzymał również wsparcie na szczeblu federalnym, zostanie zainwestowanych ok. 180 mld rubli, z czego ok. 150 mld to inwestycje Start Development, banków i deweloperów. Inwestycje regionalne i federalne szacuje się wstępnie na 33 miliardy rubli. Posłużą one do stworzenia niezbędnej infrastruktury transportowej i społecznej nie tylko dla miasta satelickiego, ale dla całych południowych przedmieść. Odpowiednia umowa inwestycyjna pomiędzy St. Petersburgiem a UK Start Development została podpisana w lipcu ubiegłego roku.

Do pracy z Petersburga do Jużny

Koncepcja rozwoju Południa opiera się na idei „najpierw praca – potem mieszkanie”. Model ten już wykazał swoją skuteczność w tworzeniu miast satelickich w Anglii, USA, Korei Południowej i innych krajach. Zgodnie z planem Uniwersytetu Europejskiego w mieście powinno powstać ok. 116 tys. miejsc pracy, co da pracę prawie 29 tys. mieszkańców Południa, czyli 45% pełnosprawnych mieszkańców miasta satelickiego. Pozostałe 87 tys. miejsc pracy zajmą mieszkańcy południa Petersburga i obwodu leningradzkiego. Jednak proces wahadłowej migracji z nowej osady do Petersburga iz powrotem jest nieunikniony, uważa Oleg Pachenkov. Według jego obliczeń 35,5 tys. osób mieszkających w satelickim mieście pójdzie do pracy w metropolii.

Druga kwestia to jakość tworzonych miejsc pracy. Zgodnie z zarządzeniem Władimira Putina i premiera Dmitrija Miedwiediewa, na terenie satelickiego miasta planowany jest rozwój innowacyjnych, badawczych przedsiębiorstw i pilotażowa produkcja. Ponad połowa miejsc pracy powinna być przeznaczona dla wysoko wykwalifikowanej siły roboczej. Według Andrieja Nazarowa negocjacje w sprawie pozyskania pierwszych pracodawców są już na końcowym etapie i być może wkrótce zostaną ogłoszone pierwsze kontrakty.

Również „południowcy” będą pracować w strefie przemysłowej Doni-Verevo o powierzchni 183 hektarów, którą również rozwija Start Development. Planuje się tam zlokalizowanie magazynów i zakładów produkcyjnych o niskim zagrożeniu: zakładów montażowych, przetwórczych, przemysłu farmaceutycznego, spożywczego, produkcji materiałów budowlanych. Teraz firma pracuje nad wsparciem inżynieryjnym terenu. Projekt jego układu został już zatwierdzony, powiedział Andriej Nazarow.

W sumie 56% powstającej powierzchni, czyli 4,1 mln mkw., zostanie przeznaczone pod zabudowę mieszkaniową. m budynku. Pozostałe 3,1 mln mkw. m - nieruchomości komercyjne. Lwią część, 1,3 mln mkw., zajmą parkingi. Powierzchnia nieruchomości biurowych i parków technologicznych wyniesie 475 tys. m, handel detaliczny - 200 tysięcy metrów kwadratowych. m. Park rozrywki będzie znajdował się na 10 hektarach lasu Kondakopshinsky. W satelickim mieście planowane są również hotele, obiekty sportowe i infrastruktura gastronomiczna.

Odpowiedzialność spoczywa na mieście

Andriej Nazarow powiedział, że budowa zarówno infrastruktury, jak i samych budynków w Jużnym ma się rozpocząć w połowie 2015 roku. Do tego czasu wszystkie pozwolenia powinny być gotowe – zmiany do Planu Generalnego i Zasad Zagospodarowania Przestrzennego oraz zatwierdzone przez Zgromadzenie Ustawodawcze. Firma opracowuje obecnie zarysy tych dokumentów.

Pierwsza, według Nazarowa, powstanie na działce o powierzchni 209 ha. Według autorów koncepcji jednorazowe oddanie nieruchomości do użytku powinno wynosić co najmniej około 150 - 200 tys. m mieszkania, przeznaczonego dla 5 - 7 tysięcy osób i 200 - 300 tysięcy metrów kwadratowych. m terenów niemieszkalnych, w tym budynków przedsiębiorstw tworzących miejsca pracy, nieruchomości handlowych, rozrywkowych i infrastruktury dla gości.

Zbuduj cały wolumen planowanej zabudowy - 7,2 mln mkw. m niezależnie firma nie zamierza. Grunt zostanie sprzedany deweloperom zgodnie z ich „apetytem”. Inwestor spodziewa się przyciągnąć nie tylko duże holdingi budowlane, z których większość utworzyła już własne banki ziemi, ale także średnie, a nawet małe firmy. Jak dokładnie działki zostaną wystawione na sprzedaż, wciąż nie wiadomo.

Wygląd architektoniczny, a także częstotliwość oddawania mieszkań, zabudowa biznesowa, powierzchnie handlowe i cała niezbędna infrastruktura powinny regulować miasto i rynek. Podobne mechanizmy kontrolują obecnie rozwój w Szuszarach, na południu miasta iw rejonie Nadmorskim. Jak pokazuje praktyka, budowa infrastruktury społecznej i komunikacyjnej na tych terenach znacznie odstaje od tempa budownictwa mieszkaniowego, a jakość środowiska miejskiego i wygląd dzielnic często pozostawia wiele do życzenia.

Od miasta zależy również stworzenie połączenia komunikacyjnego między Południem a Petersburgiem. Jeśli istniejąca infrastruktura nie zostanie rozwinięta, nie tylko nabywcy domów w nowym mieście, ale także mieszkańcy Gatczyny, Puszkina i Pawłowska utkną w korkach na autostradach Kijowskoje i Pułkowskoje. Andrey Nazarov ma nadzieję, że miasto nieuchronnie rozwinie infrastrukturę transportową w kierunku południowym w związku z rozwojem dużych projektów w Gatczynie.

Dopiero opracowywane są również plany rozwoju transportu publicznego z Petersburga i Puszkina na południe. „Najtańszą opcją jest kursowanie szybkim autobusem do Pułkowa wydzielonym pasem, skąd będzie można dostać się do miasta metrem lub aeroekspresem” – powiedział Oleg Pachenkov. Uważa jednak za optymalną opcję rozszerzenia linii Aeroexpress do Jużnyj i Gatczyny.

Mieszkańcy wyrażali zaniepokojenie przyszłością lasu Kondakopshinsky. Start Development posiada ok. 130 ha terenów zielonych, z czego ok. 30 ha planuje zabudować niską zabudową. W odpowiedzi na zarzuty firma-inwestor odpowiada, że ​​tereny zielone zajmują około jednej czwartej powierzchni satelickiego miasta – ponad 500 hektarów. Ponadto nie planuje się wyrębu masowego – domki będą budowane w samym lesie, w pewnej odległości od siebie.

W podobnej debacie na temat wpływu projektu na przyszłość rzeki Kuzminki, która zasila stawy parków Puszkina i Pawłowska, oraz na temat zachowania wodociągów Taitsky i Orlovsky, firma twierdzi, że chroni zbiorniki wodne.

Jeśli chodzi o część projektu znajdującą się na terenie obwodu leningradzkiego, czyli około 1,5 tys. hektarów, firma nie planuje jeszcze jego rozbudowy. „Jest za wcześnie, aby mówić o zabudowie mieszkaniowej w tej części terytorium” – powiedział Andrey Nazarov. Szef „Start Development” ograniczył się do stwierdzenia, że ​​rozwiązywanie problemów infrastrukturalnych, inżynieryjnych i tworzenie planów budowlanych musi być skoordynowane między regionami.