Таран військових кораблів. Таран - зброя героїв

"СКР-6" підходить до "американцеві"

12 лютого 1988 р на Чорноморському флоті відбулися події, які отримали "гучний" резонанс в політичних, військових і військово-морських колах різних країн. В цей день відбувся серйозний інцидент за участю бойових кораблів 6 Флоту США крейсера УРО "Йорктаун" та есмінця ОРО "Керон", які завітали в Чорне море і порушили державний кордон СРСР.

Керівниками та головними " дійовими особами"Операції з витіснення американців з наших територіальних вод були: адмірал СЕЛІВАНОВ Валентин Єгорович (в минулому командир 5-й Середземноморської ескадри ВМФ, в той час віце-адмірал, начальник штабу ЧФ, згодом начальник Головного штабу ВМФ), віце-адмірал МІХЄЄВ Микола Петрович (в той час капітан 2 рангу, начальник штабу 70-ї бригади 30-ї дивізії протичовнових кораблів ЧФ), контр-адмірал Богдашина Володимир Іванович (в той час капітан 2 рангу, командир СКР "Беззавітний"), капітан 2 рангу ПЕТРОВ Анатолій Іванович (в той час капітан 3 рангу, командир "СКР-6").

Валентин Селіванов. Операції кораблів ЧФ, про яку піде мова, передували події в країні і їх наслідки, пов'язані з порушенням держкордону і прольотом з Балтійського моря через все західне простір Союзу (28.05.1987 р) німецького повітряного авантюриста Руста, який посадив свій спортивний літачок типу " Сесна "прямо на Червоній площі в Москві. Після знищення на Далекому Сході розвідувального корейського "Боїнга", замаскованого під цивільний літак, діяв наказ міністра оборони: цивільні літаки не збивати! А даремно, не треба було шкодувати - адже наслідки цієї витівки Руста вкрай негативно позначилися на всьому військовому відомстві.

Про підготовлюваний в лютому 1988 року новому вояж американських кораблів крейсера УРО "Йорктаун" (тип "Тикондерога") і есмінця ОРО "Керон" (тип "Спрюенс") в Чорне море командування ЧФ дізналося завчасно (розвідка флоту відстежувала всі дії 6 Флоту ВМС США ). З огляду на, як я вже вище пояснював, обстановку в ВС після "витівки" Руста, ми, природно, не могли допустити, щоб нова провокація американців з порушенням наших морських кордонів, якщо вони знову надумають повторити свій минулий демарш, пройшла б для них безкарно. Тому перед прибуттям американських кораблів у Чорне море штабом флоту була спланована операція по стеженню і протидії їм: виділені сторожові кораблі "Беззавітний" (пр. Один тисячу сто тридцять п'ять) і "СКР-6" (пр. 35), призначений командир цієї корабельної групи - начальник штабу 70-ї бригади 30-ї дивізії протичовнових кораблів ЧФ капітан 2 рангу Міхєєв Микола Петрович. З командирами кораблів і корабельної групи був проведений ретельний інструктаж за планом операції з програшем всіх дій на картах і маневрених планшетах. Кораблі в операції були розподілені так: СКР "Беззавітний", як більший за водотоннажністю корабель, повинен був супроводжувати і протидіяти крейсеру "Йорктаун", а "СКР-6" (невеликий за водотоннажністю і размерениям) - есмінцю "Керон". Всім командирам були дані конкретні вказівки: як тільки виявиться, що американці мають намір пройти в наші терводах, зайняти позицію щодо борту американських кораблів з боку нашого берега, попередити їх про те, що курс їх кораблів веде в терводах, далі, якщо американці не слухають цього попередження, з входом їх у терводах зробити кожним нашим кораблем "навал" на американські кораблі. Командири свої завдання зрозуміли, і я був впевнений, що вони свої завдання виконають. План операції схвалив головнокомандувач ВМФ адмірал флоту В.Н. Чернавин.

"СКР-6" таранить

Передбачалося, що з входом американських кораблів у Чорне море наші кораблі зустрічають їх в районі Босфору і починають стеження за ними. Я дав вказівку командиру групи після зустрічі з американцями вітати їх прибуття в наше Чорне море (саме не забути в привітанні слово наше) і передати, що ми будемо плавати з ними разом. Очікувалося, що американські кораблі пройдуть спочатку уздовж західного узбережжя Чорного моря, "забегут" в терводах Болгарії, Румунії (вони раніше так робили), а потім будуть зміщуватися в східну частину до наших берегів. Ну а вторгнутися в наші терводах вони, мабуть, спробують, як і в минулий раз, в районі південного краю Кримського півострова (мис Сарич), де кордону терводах по конфігурації представляють трикутник з висунутої на південь вершиною. Обходити цей трикутник американці, швидше за все, знову не стануть, а підуть крізь терводах. Більше місць для такого "демонстраційного" порушення терводах на Чорноморському театрі не існує. І ось тут-то і повинна була відбутися основна фаза всієї операції, а саме недопущення або витіснення з наших терводах американських кораблів з "навалом" на них, якщо попередження про порушення терводах на них не подіють. Що таке "навал"? Це не таран в повному розумінні цього поняття, а підхід на швидкості під невеликим кутом як би по дотичній до борту витісняється об'єкта і "ввічливе" його "відштовхування", з відворотом від витримується ним курсу. Ну, а "ввічливість" - вже як вийде.

Наші кораблі взяли американські судна на супровід відразу після виходу з Босфору. Привітали, попередили, що будуть плавати з ними разом, складуть їм "компанію" в Чорному морі. Американці відповіли, що їм допомоги не потрібно. Коли я отримав ці перші доповіді, передав Міхєєва: "Будь ласка, повідомте американцям: плавати все одно доведеться разом. Вони у нас в гостях, а за законами російської гостинності залишати гостей без уваги у нас не прийнято, - а ну як з ними щось трапиться ". Міхєєв все це передав.

Сфотографовано з "беззавітно"

Американці пройшли терводах Болгарії, потім терводах Румунії. Але там румунських кораблів не було (командування румунського флоту вже тоді ігнорувало всі наші вказівки і пропозиції). Далі американські кораблі відвернули на схід, перейшли в район 40-45 миль на південний південний схід від Севастополя і почали там якісь незрозумілі маневри. Швидше за все, вони здійснювали зміну або закладку на наші зв'язкові кабельні траси спецапаратури знімання інформації. Крутилися американські кораблі в цьому районі двоє з гаком діб. Потім перейшли і маневрували безпосередньо в прилеглій до Севастополя морській зоні поза терводах.

12 лютого я перебував на КП флоту (командувач флотом адмірал М.Н. Хронопуло кудись полетів у справах). Приблизно о 10 годині отримав доповідь Міхєєва: "Американські кораблі лягли на курс 90 °, який веде в наші терводах, швидкість 14 вузлів. До терводах 14 миль" (близько 26 км.). Гаразд, думаю, - до терводах ще годину ходу, нехай йдуть. Наказую Міхєєва: "Продовжувати спостереження". Через півгодини наступний доповідь: "Кораблі йдуть тими ж курсом і швидкістю. До терводах 7 миль". Знову думаю, що вони далі робитимуть: увійдуть в терводах або відвернуть в останній момент, "полякавши" нас? Пам'ятаю, я сам в Середземному морі "переховував" кораблі ескадри від вітру і штормовий хвилі в півкабельтова від кордону терводах (ширина 6 миль) грецького острова Крит (його гори послаблювали силу вітру). І не вважав, що ми щось порушуємо. І американці могли б також підійти до терводах і потім відвернути, нічого не порушивши. Наступний надходить доповідь: "До кордону терводах 2 милі". Передаю Міхєєва: "Попередьте американців: ваш курс веде в терводах Радянського Союзу, Порушення яких є неприпустимим ". Міхєєв доповідає:" Передав. Відповідають, що вони нічого не порушують. Слідують колишніми курсом і швидкістю ". Знову даю наказ Міхєєва:" Ще раз попередьте американців: порушення терводах Радянського Союзу неприпустимо. Маю наказ витісняти вас, аж до навали й тарана. Передайте все це в ефір відкритим текстом двічі по-російськи і по-англійськи ". Міхєєв знову доповідає:" Передав. Повторюють, що вони нічого не порушують. Курс і швидкість колишні ". Тоді наказую Міхєєва:" Зайняти позицію для витіснення ". Ми на інструктажі передбачили, щоб навал був більш жорстким і заподіяв більш істотні пошкодження кораблям, витравити праві якоря і тримати їх в підвішеному стані на якір-ланцюгах під Клюзе правого борту. Так що високий півбак СКР "беззавітно", та ще бовтається справа якір могли б грунтовно порвати борт і все що потрапить під навал на борту витісняється з його курсу корабля. Міхєєв продовжує доповідати: "до терводах 5, .. 3, .. 1 кабельтов. Кораблі позиції для навалу зайняли ". Далі доповідь:" Американські кораблі увійшли в терводах ". Для уточнення обстановки звертаюсь Бойовий інформаційний пост (БІП) флоту:" Доповісти точні дані місця розташування всіх кораблів ". Отримую доповідь БІП:" 11 миль, 9 кабельтових від берегової лінії ". Значить, дійсно американці все ж влізли в наші терводах. Наказую Міхєєва:" Діяти за планом операції ". Він відповідає:" Зрозумів ". Обидва наших корабля почали маневрування для" навалу "на американські кораблі.

Далі я отримував доповіді тільки з маневрування СКР "беззавітно". Маневрування "СКР-6" контролював і отримував доповіді від його командира Міхєєв. Пам'ятаю, це було майже рівно в 11.00 год., Міхєєв доповідає: "Зблизився з крейсером до 40 метрів" ... і далі доповідь через кожні 10 метрів. Моряки представляють, як складно і небезпечно виконувати такі маневри: величезний крейсер водотоннажністю 9200 тонн і до нього на ходу як би "швартується" сторожовик водотоннажністю 3000 тонн, а на іншому "фланзі" проти есмінця водотоннажністю 7800 тонн діє зовсім маленький сторожевічок водотоннажністю всього в 1300 тонн. Уявляєте: в момент зближення впритул з цим маленьким сторожевічком, поклади есмінець різко кермо "ліво на борт" - і що буде з нашим кораблем? Чи не перевернувся б, - і таке може бути! Тим більше, що формально прав в такому зіткненні все одно буде американець. Так що складну і небезпечну завдання повинні були виконати командири наших кораблів.

Міхєєв доповідає: "10 метрів". І відразу ж: "Прошу" добро "діяти!". Хоча всі накази він вже отримав, але, мабуть, вирішив все ж підстрахуватися, - раптом обстановка змінилася, до того ж всі переговори в ефірі записуються і нами, і американцями. Передаю йому ще раз: "Діяти за планом операції!". І далі настала тиша. Обстановка на КП флоту напружена: я безпосередньо на зв'язку з Міхєєвим, ОД флоту з трубкою апарату ЗАС в руках паралельно всі дії, розпорядження, доповіді передає на ЦКП ВМФ, звідти все це передається на ЦКП Збройних Сил. Весь розрахунок КП в роботі.

Стежу за секундоміром - засік з останнім моїм наказом: стрілка пробігла хвилину, дві, три ... Мовчання. Чи не цікавлюся, розумію, що зараз твориться на кораблях: одна справа інструктаж і програш на маневрених планшетах, а інша справа, як все вийде насправді. Виразно уявляю, як високий півбак "беззавітно" разом з вивішених якорем рве борт і масивну носову надбудову американського крейсера "Йорктаун" (надбудова у нього сконструйована заодно з бортом корабля). Але що з нашим кораблем відбудеться від таких взаємних "поцілунків"? А що відбувається в другій парі цієї морської "кориди" між "СКР-6" і есмінцем "Керон"? Сумніви, невідомість ...

Подумалося, що при подібного роду "швартовках" на ходу можливо взаємне присмоктування ( "прилипання") кораблів один до одного. А ну, як американці кинуться на "абордаж"? Ми таку можливість передбачили, - на кораблях сформовані і постійно відпрацьовуються спеціальні десантні взводи. Але американців адже набагато більше ... Все це у мене проноситься в свідомості, поки немає ніяких доповідей. І раптом чую абсолютно спокійний голос Міхєєва, як ніби при розіграші таких епізодів на картах: "Пройшлися по лівому борту крейсера. Зламали пускову установку ракет" Гарпун ". Дві розламані ракети звисають з пускових контейнерів. Знесли все леера лівого борту крейсера. Розбили вщент командирський катер. Подекуди порвали борт і бічну обшивку носової надбудови. Наш якір відірвався і потонув ". Питаю: "Що роблять американці?". Відповідає: "Зіграли аварійну тривогу. Аварійники в захисних костюмах поливає пускову установку" гарпун "зі шлангів і затягує шланги всередину корабля". "Ракети горять?" - питаю. "Начебто немає, вогню і диму не видно". Після цього Міхєєв доповідає за "СКР-6": "Пройшов уздовж лівого борту есмінця, зрубані леера, розбита шлюпка. Прориви обшивки борту. Корабельний якір уцілів. Але американські кораблі продовжують перехід тими ж курсом і швидкістю". Даю команду Міхєєва: "Виконати повторний навал". Наші кораблі почали маневрування для його виконання.

"Беззавітний" таранить

Як все насправді відбувалося в районі "навалу", розповідають Микола Міхєєв і Володимир Богдашина.

До моменту підходу до терводах американські кораблі йшли як би в строю пеленга з відстанню між ним приблизно 15-20 кабельтових (2700-3600 м.), - при цьому крейсер попереду і мористее, есмінець ближче до берегової межі на курсовому вугіллі крейсера 140-150 град. лівого борту. СКР "Беззавітний" і "СКР-6" в позиціях стеження відповідно за крейсером і есмінцем на їх курсових кутах лівих бортів 100-110 град. в дистанції 90-100 м. Позаду цієї групи маневрували два наших прикордонних кораблі.

З отриманням наказу "Зайняти позицію для витіснення" на кораблях оголошена бойова тривога, загерметизовані носові відсіки, з них особовий склад виведений, торпеди в апаратах в стані боєготовності, на артустановки подані патрони до лінії заряджання в казенники, розгорнуті аварійні партії, десантні взводи в готовності по місцях розкладу, решті особовий склад на бойових постах. Праві якоря вивішені на якір-ланцюгах з клюзов. На ходовому містку СКР "Беззавітний" Міхєєв тримає зв'язок з КП флоту і управляє кораблями групи, Богдашина управляє маневрами корабля, тут же офіцер-перекладач здійснює постійний радіозв'язок з американськими кораблями. Зблизилися з крейсером на дистанцію 40 метрів, потім на 10 метрів ( "СКР-6" то ж з есмінцем). На палубі крейсера, майданчиках надбудови висипали матроси і офіцери з фотоапаратами, відеокамерами, - регочуть, махають руками, роблять, як це прийнято у американських моряків, непристойні жести і ін. На ліве відкрите крило ходового містка вийшов командир крейсера.

З підтвердженням накази "Діяти за планом операції" пішли на "навал" крейсера ( "СКР-6" - есмінця). Богдашина зманеврував таким чином, що перший удар прийшовся по дотичній під кутом 30 град. до лівого борту крейсера. Від удару і тертя бортів посипалися іскри і загорілася бортова фарба. Як потім розповідали прикордонники, на мить кораблі виявилися ніби в вогняному хмарі, після чого за ними деякий час тягнувся густий шлейф диму. При ударі наш якір однією лапою розірвав обшивку борту крейсера, а інший зробив пробоїну в носовій частині борту свого корабля. Від удару СКР відкинуло від крейсера, форштевень нашого корабля пішов вліво, а корми стала небезпечно наближатися до борту крейсера.

На крейсері зіграли аварійну тривогу, особовий склад кинувся з палуб і майданчиків вниз, командир крейсера кинувся всередину ходового містка. В цей час він, мабуть, на якийсь час втратив керування крейсером, і той від удару відвернув кілька вправо, що ще більш збільшило небезпеку його навалу на корму СКР "беззавітно". Після цього Богдашина, скомандував "право на борт", збільшив хід до 16 вузлів, що дозволило трохи відвести корму від борту крейсера, але одночасно і крейсер довернул вліво на колишній курс, - після цього як раз і стався такий найбільш потужний і результативний навал, вірніше таран крейсера. Удар прийшовся в район вертолітного майданчика, - високий гострий форштевень з півбаком СКР, образно кажучи, вліз на крейсерську вертолітний палубу і з креном 15-20 град на лівий борт став трощити своєю масою, а також вивішених з клюза якорем все, що йому траплялося, поступово сповзаючи в сторону крейсерській корми: порвав обшивку борту надбудови, зрубав все леера вертолітного майданчика, розламав командирський катер, далі сповз на палубу юта (на корму) і теж зніс все леера зі стійками. Потім зачепив пускову установку ПКР "Гарпун", - здавалося, що ще трохи і пускова установка буде зірвана з її кріплення до палуби. Але в цей момент, зачепившись за щось, якір відірвався від якір-ланцюга і, як м'ячик (3,5 тонн вагою!), Перелетівши через кормову палубу крейсера з лівого борту, впав у воду вже за його правим бортом, дивом не зачепивши нікого з знаходилися на палубі матросів аварійної партії крейсера. З чотирьох контейнерів пускової установки ПКР "Гарпун" два були розламані навпіл разом з ракетами, їх відірвані головні частини звисали на внутрішніх кабелях. Ще один контейнер був погнутий.

схема маневрів

Нарешті півбак СКР сповз з корми крейсера на воду, ми відійшли від крейсера і зайняли позицію на його траверзі в відстані 50-60 метрів, попередивши, що повторимо навал, якщо американці не вийдуть з терводах. В цей час на палубі крейсера спостерігалася дивна метушня особового складу аварійних партій (всі негри): розтягнувши пожежні шланги і злегка поприскать водою розламані ракети, які не горіли, матроси ці шланги та інші протипожежні засоби раптом стали спішно затягувати у внутрішні приміщення корабля. Як пізніше з'ясувалося, там почалася пожежа в районі льохів ПКР "Гарпун" і протичовнових ракет "АСРОК".

Валентин Селіванов. Через деякий час отримую доповідь від Міхєєва: "Есмінець" Керон "відвернув з курсу і слід прямо на мене, пеленг не змінюється". Морякам зрозуміло, що значить "пеленг не змінюється", - тобто йде на зіткнення. Передаю Міхєєва: "Переходь на правий борт крейсера і прикривайся ім. Нехай" Керон "його таранить".

Микола Міхеєв. Але "Керон" підійшов до нас на відстань 50-60 метрів з лівого борту і ліг на паралельний курс. Справа на такій же відстані і теж паралельним курсом слідував крейсер. Далі американці почали на сходяться курсах як би затискати СКР "Беззавітний" в кліщі. Наказав зарядити реактивні бомбометні установки РБУ-6000 глибинними бомбами (американці це бачили) і розгорнути їх по траверзі на правий і лівий борт відповідно проти крейсера і есмінці (правда, обидві установки РБУ діють в бойовому режимі тільки синхронно, але американці цього не знали). Начебто подіяло, - американські кораблі відвернули.

В цей час на крейсері стали готувати до вильоту пару вертольотів. Доповів на КП флоту, що американці готують вертольотами нам якусь капость.

Валентин Селіванов. На доповідь Міхєєва передаю йому: "Будь ласка, повідомте американцям - вертольоти в разі їх підйому в повітря будуть збиті, як порушили повітряний простір Радянського Союзу" (кораблі перебували в наших терводах). Одночасно передав наказ на КП авіації флоту: "Підняти в повітря чергову пару штурмовиків! Завдання: баражування над вторглися в терводах американськими кораблями з метою перешкоджання підйому їх палубних вертольотів у повітря". Але ОД авіації доповідає: "У прилеглому до мису Сарич районі відпрацьовує завдання група десантних вертольотів. Пропоную замість штурмовиків вислати пару вертольотів, - це набагато швидше, до того ж вони задачу" протидії зльоту "виконають ефективніше і наочно". Стверджую це пропозиція і повідомляю Міхєєва про направлення в район наших вертольотів. Незабаром отримую доповідь ОД авіації: "Пара вертольотів Мі-26 в повітрі, слідують в район".

Микола Міхеєв. Передав американцям, що буде з вертольотами, якщо їх піднімуть у повітря. Це не подіяло, - бачу лопаті гвинтів вже закрутилися. Але в цей час над нами і американцями пройшла на висоті 50-70 метрів, зробивши кілька кіл над американськими кораблями і демонстративно зависаючи трохи осторонь від них, пара наших вертольотів Мі-26 з повним бойовим підвіскою бортової зброї, - вид значний. Це мабуть подіяло, - американці свої вертольоти заглушили і закотили в ангар.

Валентин Селіванов. Далі надійшло розпорядження з ЦКП ВМФ: "Міністр оборони зажадав розібратися і доповісти про цю подію" (флотські наші дотепники потім вправлялися: доповісти з переліком осіб, які підлягають зняттю з посад і розжалування). Ми представили по інстанції докладну доповідь, як все відбувалося. Буквально через пару годин надходить ще одне розпорядження з ЦКП ВМФ: "Міністр оборони вимагає представити відзначилися до заохочення" (наш дотепники і тут знайшлися: перелік осіб на розжалування замінити реєстром фігурантів на нагородження). Ну, начебто відлягло у всіх від серця, напруга спала, все ми з розрахунком КП флоту начебто заспокоїлися.

На наступний день американці, не дійшовши до наших кавказьких морських районів, рушили на вихід з Чорного моря. Знову ж таки, під невсипущим контролем нової корабельної групи наших кораблів. Ще через добу "побиті" кораблі доблесного 6 Флоту ВМС США покинули негостинне для них в цей вояж Чорне море.

Володимир Богдашина на наступний день за наказом Головкому ВМФ вилетів з усіма документами в Москву для доповіді командуванню ВМФ і керівництву Генштабу всіх подробиць події.

Володимир Богдашина. У Москві мене зустріли офіцери ОУ ГШ ВМФ і доставили прямо в Генштаб. У ліфті піднімалися нагору разом з генерал-полковником В.Н. Лобовим. Він, дізнавшись хто я такий, сказав: "Молодець, синку! Моряки не підвели нас після цього Руста. Все правильно зробили!". Потім я все доповів офіцерам Генштабу, пояснив схеми маневрування і фотодокументи. Потім довелося все знову розповідати і пояснювати групі зібраних журналістів. Далі мене "забрав" кореспондент військового відділу газети "Правда" капітан 1 рангу Олександр Горохов і відвіз до редакції, де довелося все повторити. У випуску газети за 14.02.1988 р вийшла його стаття "Що їм треба у наших берегів? Неприпустимі дії ВМС США" з коротким описом наших "подвигів".

Матеріал підготував Володимир Заборський, капітан 1 рангу

(Зйомка з американського судна)

Уривок З книги "Таємниці Севастополя" Валерія Іванова

Дії бойових кораблів підстраховували судно льодового класу «Ямал». Льодовий пояс і посилення корпусу суховантажного судна були значно потужніше, ніж корпусу сторожових кораблів, але гнатися зі швидкістю в двадцять вузлів за новітніми американським крейсером «Ямал» не міг.

Силу тарани ударів «беззавітно» усвідомили пізніше. У місці дотику скраю утворилися тріщини в 80 і 120 мм, в районі проходження корабельних трас виникла невелика пробоїна, кілька значних вм'ятин отримала і носова титанова бульба. Уже в заводських умовах було виявлено зсув чотирьох двигунів і муфт.

На «Йорктауне» в районі середньої надбудови, мабуть, виникла пожежа, американці в протипожежних костюмах спустилися, розмотуючи пожежні рукава, з намірами щось гасити.

«Беззавітний» ще якийсь час не випускав з уваги американські кораблі. Потім знову збільшив швидкість і наостанок дав «коло пошани» навколо «Йорктауна» і «Керон». «Йорктаун» здавався мертвим - жодної людини на палубах і містках не було видно.

Коли до «Керон» залишалося близько півтора кабельтових, на палуби і надбудови есмінця висипав, напевно, весь екіпаж корабля. Десятки, сотні фотоспалахів виблискували на «Керон», проводжаючи «Беззавітний» ось такими фото оплесками.

Відсвічуючи золотом букв в кормі, «Беззавітний» гордо пронісся повз і, як ні в чому не бувало, взяв курс на Севастополь.

Як повідомляли іноземні джерела, після інциденту «Йорктаун» кілька місяців ремонтувався на одній з верфей. Командир крейсера був знятий з посади за пасивні дії і надану радянському кораблю ініціативу, ніж завдав моральної шкоди престижу американського флоту. Конгрес США майже на півроку заморозив бюджет військово-морського відомства.

Як не дивно, але і в нашій країні виникли спроби звинуватити радянських моряків в протиправних діях, морському розбої та інше. Робилося це, в основному, в політичних цілях і на догоду Заходу. Серйозною основи вони під собою не мали, і звинувачення розсипалися, як картковий будиночок. Тому що в даному випадку флот виявив рішучість і просто виконав покладені на нього функції.

Випадок, про який піде мова в статті, хоч і рідкісний, але дуже показовий для радянсько-американського протистояння часів холодної війни. Йдеться про так званому «навалі», тобто зіткненні бойових кораблів без застосування зброї. Згідно з визначенням морського тлумачного словника навал - це зіткнення кораблів внаслідок помилок в розрахунках руху. На відміну від зіткнення, пошкодження при навалі практично мінімальні.

Саме такий навал мав місце бути в акваторії Чорного моря між Ялтою і Форосом, коли радянські кораблі витіснили американські кораблі з територіальних вод СРСР.

Взагалі, в 1980-х роках, американські кораблі були занадто частими гостями в Чорному морі, особливо в тій частині, яка межувала з територіальними водами СРСР. Але найвідоміший випадок стався 12 лютого 1988 року, коли 6 бойових кораблів флоту США порушили державний кордон СРСР.

Керівником операції з витіснення кораблів-порушників був адмірал В.Є. Селіванов.

Про підготовлюваний вояж американських кораблів командування ЧФ знало заздалегідь: розвідка флоту відстежувала всі дії 6 флоту США (саме кораблі цього флоту стали учасниками інциденту) і вже прийняло рішення, що в разі порушення кордону СРСР, візьмуть найжорсткіші заходи для покарання порушників.

Кораблі ЧФ СРСР взяли американські судна на супровід відразу після виходу останніх з Босфору. Як годиться, привітали, і повідомили, що далі йтимуть одним курсом. Незважаючи на те, що сказано було все з гумором, мовляв «Ви у нас в гостях, а за законами російської гостинності залишати гостей без нагляду не прийнято», ситуація була вже загострена майже з перших хвилин зустрічі.

Так, з супроводом, американські кораблі підійшли в район південно-південний схід від Севастополя (близько 40-45 миль) і почали там абсолютно незрозумілі маневри. Пробувши там близько 2-х діб, перейшли в район під Севастополь і, не звертаючи уваги на численні попередження, порушили державний кордон.

Через деякий час кораблям ЧФ був відданий наказ «Зайняти позицію для витіснення кораблів-порушників». Негайно була оголошена бойова тривога, загерметизовані люки, торпеди наведені в боєготовий стан і т.д.

Майже рівно о 11.00 годині, Міхєєв доповідає: "Зблизився з крейсером до 40 метрів" ... і далі доповідь через кожні 10 метрів. Моряки представляють, як складно і небезпечно виконувати такі маневри: величезний крейсер водотоннажністю 9200 тонн і до нього на ходу як би "швартується" сторожовик водотоннажністю 3000 тонн, а на іншому "фланзі" проти есмінця водотоннажністю 7800 тонн діє зовсім маленький сторожевічок водотоннажністю всього в 1300 тонн. Уявляєте: в момент зближення впритул з цим маленьким сторожевічком, поклади есмінець різко кермо "ліво на борт" - і що буде з нашим кораблем? Чи не перевернувся б, - і таке може бути! Тим більше, що формально прав в такому зіткненні все одно буде американець. Так що складну і небезпечну завдання повинні були виконати командири наших кораблів.

Міхєєв доповідає:"10 метрів". І відразу ж: "Прошу" добро "діяти!". Хоча всі накази він вже отримав, але, мабуть, вирішив все ж підстрахуватися, - раптом обстановка змінилася, до того ж всі переговори в ефірі записуються і нами, і американцями. Передаю йому ще раз: "Діяти за планом операції!". І далі настала тиша ...

А ну, як американці кинуться на "абордаж"? Ми таку можливість передбачили, - на кораблях сформовані і постійно відпрацьовуються спеціальні десантні взводи. Але американців адже набагато більше ... Все це у мене проноситься в свідомості, поки немає ніяких доповідей. І раптом чую абсолютно спокійний голос Міхєєва, як ніби при розіграші таких епізодів на картах: "Пройшлися по лівому борту крейсера. Зламали пускову установку ракет" Гарпун ". Дві розламані ракети звисають з пускових контейнерів. Знесли все леера лівого борту крейсера. Розбили вщент командирський катер. Подекуди порвали борт і бічну обшивку носової надбудови. Наш якір відірвався і потонув ". Питаю: "Що роблять американці?". Відповідає: "Зіграли аварійну тривогу. Аварійники в захисних костюмах поливає пускову установку" гарпун "зі шлангів і затягує шланги всередину корабля". "Ракети горять?" - питаю. "Начебто немає, вогню і диму не видно". Після цього Міхєєв доповідає за "СКР-6": "Пройшов уздовж лівого борту есмінця, зрубані леера, розбита шлюпка. Прориви обшивки борту. Корабельний якір уцілів. Але американські кораблі продовжують перехід тими ж курсом і швидкістю". Даю команду Міхєєва: "Виконати повторний навал". Наші кораблі почали маневрування для його виконання. "

Як все насправді відбувалося в районі "навалу", розповідають Микола Міхєєв і Володимир Богдашина: До моменту підходу до терводах американські кораблі йшли як би в строю пеленга з відстанню між ним приблизно 15-20 кабельтових (2700-3600 м.), - при це крейсер попереду і мористее, есмінець ближче до берегової межі на курсовому вугіллі крейсера 140-150 град. лівого борту. СКР "Беззавітний" і "СКР-6" в позиціях стеження відповідно за крейсером і есмінцем на їх курсових кутах лівих бортів 100-110 град. в дистанції 90-100 м. Позаду цієї групи маневрували два наших прикордонних кораблі.

З отриманням наказу "Зайняти позицію для витіснення" на кораблях оголошена бойова тривога, загерметизовані носові відсіки, з них особовий склад виведений, торпеди в апаратах в стані боєготовності, на артустановки подані патрони до лінії заряджання в казенники, розгорнуті аварійні партії, десантні взводи в готовності по місцях розкладу, решті особовий склад на бойових постах. Праві якоря вивішені на якір-ланцюгах з клюзов. На ходовому містку СКР "Беззавітний" Міхєєв тримає зв'язок з КП флоту і управляє кораблями групи, Богдашина управляє маневрами корабля, тут же офіцер-перекладач здійснює постійний радіозв'язок з американськими кораблями. Зблизилися з крейсером на дистанцію 40 метрів, потім на 10 метрів ( "СКР-6" то ж з есмінцем). На палубі крейсера, майданчиках надбудови висипали матроси і офіцери з фотоапаратами, відеокамерами, регочуть, махають руками, роблять, як це прийнято у американських моряків, непристойні жести і ін. На ліве відкрите крило ходового містка вийшов командир крейсера.

З підтвердженням накази «діяти за планом операції», радянські кораблі пішли на «навал». Від удару і тертя загорілася фарба, якою був покритий борт. При ударі якір одного з наших кораблів розірвав обшивку американського крейсера, але при цьому пошкодив свою носову частину.

Через кілька хвилин стався наступний, ще більш сильний навал, який, швидше за став, тараном: удар прийшовся в район вертолітного майданчика - наш корабель просто став трощити корабель противника, - порвав обшивку, зрубав частина вертолітного майданчика і зачепив установку ПКР «Гарпун».

Через деякий час, американці стали готувати до зльоту з розбитого корабля вертольоти. Практично відразу з радянської сторони прозвучало попередження про те, що в разі, якщо вертольоти покинуть корабель - то це буде вважатися порушенням і повітряного простору, і кожен піднявся вертоліт буде збитий. Для того, щоб американці зрозуміли, що жартувати вже ніхто не буде, в повітря були підняті вертольоти Мі-26, які, тільки продемонструвавши бойової підвіс, змусили американців відмовитися від ідеї підняти в повітря вертольоти.

Валентин Селіванов: Через деякий час отримую доповідь від Міхєєва: "Есмінець" Керон "відвернув з курсу і слід прямо на мене, пеленг не змінюється". Морякам зрозуміло, що значить "пеленг не змінюється", - тобто йде на зіткнення. Передаю Міхєєва: "Переходь на правий борт крейсера і прикривайся ім. Нехай" Керон "його таранить".

Микола Міхєєв: Але "Керон" підійшов до нас на відстань 50-60 метрів з лівого борту і ліг на паралельний курс. Справа на такій же відстані і теж паралельним курсом слідував крейсер. Далі американці почали на сходяться курсах як би затискати СКР "Беззавітний" в кліщі. Наказав зарядити реактивні бомбометні установки РБУ-6000 глибинними бомбами (американці це бачили) і розгорнути їх по траверзі на правий і лівий борт відповідно проти крейсера і есмінці (правда, обидві установки РБУ діють в бойовому режимі тільки синхронно, але американці цього не знали). Начебто подіяло - американські кораблі відвернули. В цей час на крейсері стали готувати до вильоту пару вертольотів. Доповів на КП флоту, що американці готують вертольотами нам якусь капость.

Валентин Селіванов: На доповідь Міхєєва передаю йому: "Будь ласка, повідомте американцям - вертольоти в разі їх підйому в повітря будуть збиті, як порушили повітряний простір Радянського Союзу". Одночасно передав наказ на КП авіації флоту: "Підняти в повітря чергову пару штурмовиків! Завдання: баражування над вторглися в терводах американськими кораблями з метою перешкоджання підйому їх палубних вертольотів у повітря". Але ОД авіації доповідає: "У прилеглому до мису Сарич районі відпрацьовує завдання група десантних вертольотів. Пропоную замість штурмовиків вислати пару вертольотів - це набагато швидше, до того ж вони задачу" протидії зльоту "виконають ефективніше і наочно". Стверджую це пропозиція і повідомляю Міхєєва про направлення в район наших вертольотів. Незабаром отримую доповідь ОД авіації: "Пара вертольотів Мі-26 в повітрі, слідують в район".

Микола Міхєєв: Передав американцям, що буде з вертольотами, якщо їх піднімуть у повітря. Це не подіяло - бачу лопаті гвинтів вже закрутилися. Але в цей час над нами і американцями пройшла на висоті 50-70 метрів, зробивши кілька кіл над американськими кораблями і демонстративно зависаючи трохи осторонь від них, пара наших вертольотів Мі-26 з повним бойовим підвіскою бортової зброї, - вид значний. Це мабуть подіяло - американці свої вертольоти заглушили і закотили в ангар.

Валентин Селіванов:Далі надійшло розпорядження з ЦКП ВМФ: "Міністр оборони зажадав розібратися і доповісти про цю подію" (флотські наші дотепники потім вправлялися: доповісти з переліком осіб, які підлягають зняттю з посад і розжалування). Ми представили по інстанції доповідь, як все відбувалося. Буквально через пару годин надходить ще одне розпорядження з ЦКП ВМФ: "Міністр оборони вимагає представити відзначилися до заохочення" (наш дотепники і тут знайшлися: перелік осіб на розжалування замінити реєстром фігурантів на нагородження). Ну, начебто відлягло у всіх від серця, напруга спала, все ми з розрахунком КП флоту начебто заспокоїлися.

На наступний день американці, не дійшовши до територіальних вод СРСР в районі Кавказу, висунулися на вихід з Чорного моря. Знову ж в супроводі нової групи радянських кораблів. Ще через добу неабияк побита група кораблів 6 «доблесного» флоту США покинула Чорне море.

Той самий момент:

P.S. У 1997р "Беззавітний" був переданий Україні, гордо називався фрегатом "Днiпропетровськ", але в море не виходив, потім його роззброїли і продали Туреччині. У березні 2006р був затоплений під час буксирування, ймовірно, з метою отримання страховки. А "СКР-6" ще в 1990р обробили на металобрухт.

Оцініть новина
Новини партнерів:

Тараном в World of Warships вважається будь-яка взаємодія корпусів двох кораблів. При нанесенні шкоди враховується кілька параметрів.

Маси кораблів. чим більше маса що беруть участь в тарані кораблів - тим більших збитків їм наноситься.
Співвідношення і різниця в масах кораблів. У зіткненні двох кораблів більших збитків отримує той корабель, який має меншу масу, і навпаки.
Відносна швидкість руху кораблів. Чим більше швидкість - тим більше шкоди буде завдано.
Напрямки руху кораблів і місце зіткнення. Якщо удар припав по ковзної траєкторії - будуть нанесені незначні ушкодження. Якщо ж удар припав лоб в лоб або під прямим кутом до борту - шкоди буде завдано великої.

Якщо ви зіткнулися з союзником, то при будь-якому збігу обставин обидва отримають значно менше пошкоджень, ніж при зіткненні з противником.

При тарань існує ймовірність переламати корабель навпіл. Подібне може статися тільки при виконанні наступних умов:

Таран привів до загибелі корабля.
Таран був проведений носовою частиною таранящій в борт противника.
Водотоннажність таранящій корабля становить не менше 80% від водотоннажності мети.
Кут, під яким був проведений таран, склав від 75 до 105 градусів.

Історію, що трапилася 12 лютого 1988 року в районі головної бази Чорноморського флоту в Севастополі, моряки ВМС США до сих пір згадують із жахом і детально вивчають у військово-морських навчальних закладах.

Тоді, немов відчувши близьку кончину Радянського Союзу, американський крейсер «Йорктаун» і есмінець «Керон» по-хамськи порушили кордон СРСР, вторгшись на 7 миль в наші територіальні води. За що і поплатилися: сторожові кораблі Чорноморського флоту «Беззавітний» і СКР-6 пішли на таран порушників. Маловідомі подробиці того гучного інциденту розповів «Комсомолці» Володимир Богдашина, в лютому 1988-го стояв на командирський містку «беззавітно».

- Володимире Івановичу, навіщо американцям це було потрібно?

- Це була демонстрація сили. Показати, що крутіше їх нікого немає. Ці ж кораблі ВМС США за два роки до цього, в 86-м, тим же маршрутом пройшли. І тоді наші нічого не зробили: тільки підняли прапори протесту, попереджаючи, що прохід заборонено. А напередодні ще й образливий випадок з Матіасом Рустом стався ... Зрозуміло було: якщо ще таке допустимо, ніхто з нами рахуватися більше не буде. І Горбачовим було поставлено завдання: жорстко реагувати на такі случаі.ВМФ СРСР два роки трудився над цим завданням. Була продумана вся система зривів таких входів. Але діяльність СКР * «Беззавітний» в цих планах не планувалася!

- Як це?

- Коли наші дізналися, що «Йорктаун» і «Керон» знову заходять, почалася підготовка до їх зустрічі. А я тільки що повернувся з Середземного моря, вивантажив ракети, відпустив частину екіпажу у відпустку ... І тут на зв'язок вийшов командир дивізії: у «БСК *« Червоний Кавказ »(це його готували до зустрічі з американцями) технічні проблеми, тому завтра в 6 ранку знімаєшся і виходиш на стеження ...

- Озброєння було бойове?

- Так, єдине - замість чотирьох крилатих ракет у мене було дві. У СКР-6 теж все було бойове. Він до нас в районі Босфору приєднався.

- Від Туреччини їх вели?

- Так. Прийшли до вечора, а на інший день американці повинні були пройти протоку Босфор і вийти в Чорне море. Виявити і вивести нас на контакт мали два розвідувальні літаки.

- Тобто потрібно було влаштуватися і супроводжувати?

- Але спочатку - виявити, а з цим виникли проблеми. Американці йшли в повному радіомовчання, і обчислити, де вони в цьому великому потоці кораблів, який проходить Босфор, не виходило, на локаторі всі судна виглядають однаково. Плюс повний туман. Тоді я і зв'язався з нашим поромом «Герої Шипки», який входив в Босфор. І попросив: при візуальному виявленні наших гостей повідомити нам. Незабаром він їх побачив і дав сигнал з координатами.

- Вони здогадалися про це?

- Схоже. Довго металися по турецьких територіальних вод, але потім взяли курс на Севастополь в нашому супроводі.

- Ви не намагалися попередити їх заздалегідь?

- Ще й як! У нас з ними постійний зв'язок була.

- «Ми нічого не порушуємо». На той час вони перебували у відкритому морі і справді нічого не порушували. Ми йшли з «Йорктауном» поруч, приблизно в 10 метрах, у них на палубі було відсотків 80 екіпажу. Все фотографували, показували непристойні жести. І, коли їхні кораблі перетнули кордон, надійшов наказ навалитися ... На зближення з «Керон» пішов СКР-6. Я пішов на «Йорктаун». Перший навал був легкий, побіжно. Потерлися бортами, знесли йому трап, та й все.

- А другий навал як же?

- Після першого удару ми отримали команду відійти і не вступати в контакт. Але у мене була складна ситуація:

«Йорктаун» за своїм водотоннажності в три рази більше «беззавітно», а за розмірами - вдвічі більше. І, коли я бив йому перший раз в лівий борт, від удару носова частина мого корабля пішла різко вліво, корми, навпаки, - вправо. І ми стали зближуватися кормовими частинами. Це було дуже небезпечно і для них, і для нас: на «беззавітно» було два чотиритрубних торпедні апарати з кожного борту, приготованих до бою. Торпеди від удару могли спалахнути. У американця на кормі - вісім ракетних установок «Гарпун». І якби ми торкнулися кормовими частинами, мої торпедні апарати увійшли б під його ракетні труби ... Нічого не залишалося робити, як дати найповніший хід, повернути різко вправо, на нього, і тим самим відкинути корму в сторону. Наш ніс пішов на швидкості на нього, ми залізли на «Йорктаун» з креном десь 13 - 14 градусів на лівий борт. повністю знесли ліву частину вертолітного майданчика і далі по борту стали трощити все підряд. А перед цим було приспущено правий якір. Від удару він увійшов їм в борт, пролетів кулею над їх палубою, обірвав ланцюг і впав в море.

- Скільки він важить?

- 3 тонни ... Шкода: втрата якоря вважається на флоті ганьбою. І той, хто його втрачає, вважається поганим командиром, який не рассчитавшим підводні перешкоди. Але у мене була інша ситуація.

- І ракети, кажуть, знесли у американців?

- Ну так, ті самі «Гарпун». Нове тоді тактичну зброю. Вони ж на кормі і стояли. Чотири установки з восьми знесли. Поламані головки бовталися на проводах ... Чорношкірі матроси, які прибігли усувати наслідки, як побачили все це, тут же втекли. Ще ніби як на «Йорктауне» пожежа під палубою виник: ми бачили, що в районі їх торпедних апаратів працювали аварійно-рятувальні групи.

«Мене намагалися затиснути в кліщі»

- Які ушкодження отримав «Беззавітний»?

- Лопнул корпус в носовій частині, десь півтора метра тріщина була. У носовій частині дірка утворилася сантиметрів в сорок, але вона була вище ватерлінії, так що не небезпечно. Леера * знесло, якір втратили. При ремонті також з'ясувалося, що сантиметра на чотири вигнуті потужні болти, якими кріпилися муфти двигунів. Уже в квітні виявили, що при ударі на шматки розірвалася титанова бульба, яка захищає гідроакустичний комплекс в носовій частині. Але ремонт все одно був невеликий.

- А що за історія з вибухом?

- Про нього прикордонники на берег доповіли. При першому ударі вони бачили іскри і величезну хмару диму, вважаючи це за вибух. Чим дезінформували командування. Насправді так різко задимівся фарба.

- А СКР-6?

- Він менше «Керон» рази в чотири. Ткнувся носом в борт, відлетів, і все.

- Після навалу американці відразу покинули територіальні води СРСР?

- Не зовсім. «Керон» дав максимальний хід і пішов до нашого лівого борту. Хотіли взяти нас в кліщі! Я збільшив хід до найповнішого і зайшов з іншого борту «Йорктауна». «Керон» заспокоївся і разом з побитим «колегою» вийшов з наших вод. Стільки зварювання на борту було! Їм же потрібно було знову через Босфор проходить і не хотілося, мабуть, туркам показувати, що їм дісталося. Тому зрізали всі видимі факти каліцтв корабля: ракетні установки, огорожі вертолітного майданчика - і за борт все. Потім нас змінили підійшли з Севастополя чотири наших корабля, ми повернулися на базу.

- Як командування відреагувало?

- Позиція командування була вироблена. Командувач флотом відчитав мене за втрачений якір. Наші міжнародники взагалі говорили, що ми - нахаби. Головний штурман флоту вручив пачку документів: «На, шукай, де ти маєш рацію, а де неправий». А 13 лютого мене викликали в Москву. Подумав: все, життя не вдалося ... У Генштабі заходжу в ліфт і зустрічаю замначальника Генштабу: «Ну спасибі, флот!» - знизав він руку. У цьому ж ліфті їхали два генерала-льотчика. Він повернувся до них і продовжив: «А то у нас авіація на Червону площу всяких пропускає ...» Тільки потім дізнався, що ця людина наполягав, щоб мене серйозно покарали. Але Чебріков (на той момент голова КДБ. - Прим. Ред.) Доповів Горбачову, що флот все зробив правильно. Горбачов погодився з ним. І все нарешті зітхнули.

- Які політичні наслідки мав навал?

- Для СРСР дуже навіть непогані. Командира «Йорктауна» зняли. Американський сенат на півроку заморозив фінансування всіх разведпоходов 6-го флоту США в районах Середземного і Чорного морів. Після цього натівські кораблі ближче, ніж на 120 миль, до наших берегів не підходили.

- Вас нагородили за подвиг?

- Через рік, коли я навчався у Військово-морській академії, мені вручили орден Червоної Зірки. «Ми знаємо, за що, - сказав начальник факультету. - Але тут написано «за освоєння нової техніки». З екіпажу ніхто не був нагороджений. А мої хлопці цього заслуговували!

- Прикро не було?

- Знаєте, я люблю керівників, які тримають своє слово. Якщо ти поставив завдання дати жорстку відсіч, то потім не переводь стрілки на догоду великій політиці і вже тим більше навіть думати не смій про покарання за виконання наказу!

- Як, до речі, наші моряки поводилися?

- Ніхто на відміну від американських НЕ здрейфив! Жодного порушення, все чітко. Мічман у мене був Шморгунов - просто нелюдською сили! І, коли ці «Гарпун» підходили до нашого борту, він стояв там з мотузкою: «Ще б трохи, я б їх ракету зачепив і витягнув!» Я його знаю: він наші 120-кілограмові ракети вручну вантажив!

- А американці?

- Вони хороші як мореплавці. Але психологічно слабкіше. Гинути за батьківщину в їх плани не входить ... Вони були ошелешені: легенда про те, що вони найкращі, зруйнувалася. Отримали-то вони від групи кораблів, які менше їх. Вони ж, коли я їм допомогу запропонував (так належить), по каютах сиділи. Крейсер був немов мертвий - настільки в шоці вони були ...

- Яка доля кораблів - учасників конфлікту?

- «Беззавітний» під час розподілу флоту ми передали Україні, яка перейменувала його в «Дніпропетровськ», а потім відправила на металобрухт. Хоча він міг би ще послужити. СКР-6 був старий, його теж порізали.

- Коли ви з «беззавітно» розлучилися?

- У тому ж 88-му. Потім два роки відучився в Військово-морської академії імені Гречко. Після неї мене призначили командиром протичовнового крейсера «Ленінград», потім - на протичовновий крейсер «Москва». А коли його списали, я на прохання Лужкова пішов командиром нинішньої «Москви», флагмана Чорноморського флоту (тоді він називався «Слава»). Цей крейсер був каменем спотикання під час розподілу Чорноморського флоту. Але це вже зовсім інша історія ...

Ось відео того самого тарана. Зйомка велася з борту американського корабля

Друга половина XIX століття навіки залишиться в історії як епоха небачених технічних досягнень, які без недоречного сорому можна назвати цивілізаційним проривом. Часи сміливої \u200b\u200bромантики - здавалося б, що людство відтепер здатне на будь-які, самі грандіозні звершення. Політ з гармати на Місяць, навколо світу за 80 днів, підводний човен «Наутілус» - для розуму людини і новітньої техніки відтепер немає ніяких обмежень, енергія пара і диво електрики дозволять подолати земне тяжіння і підкорити океанські глибини! Зрозуміло, військові відомства промислово розвинених держав не залишалися осторонь від віянь прогресу - парові машини, бомбические гармати Пексана, гвинт в якості рушія та інші неймовірні досягнення поступово впроваджувалися, причому настільки, здавалося б, консервативна структура, як флот, розвивалася куди швидше, ніж сухопутні армії.

Ми не будемо тут простежувати технічно-еволюційний шлях бойових кораблів XIX століття, які перевтілювалися з немислимою швидкістю - усього за кілька десятиліть назавжди зникли дерев'яні рангоутних лінійні кораблі, з'явилися пароходофрегати, а потім і важкі фрегати, бліндірованний плавучі батареї, монітори, нарешті був побудований перший броненосець з суцільнометалевим корпусом - HMS Warrior.

Як не дивно це прозвучить, але поява таких передових і високотехнологічних (для свого часу) кораблів призвело до вельми показовому відкату в області тактики, повернення практично до часом античності - а саме, до масового поширення таранів, яке цілком можна перелічити «таранним психозом». Пояснення тут одне: броня на деякий час «перемогла» артилерію, розвивалася набагато повільніше, а тому в умах панів адміралів народилася оригінальна концепція - тяжелобронированним мета можна успішно потопити не тільки артилерійським вогнем, скільки ударом так званого шпірона. Тлумачний словник Даля так пояснює нам термін «шпірон» - «... У давнину, гострий, довгий ніс у галери; нині: залізний таран, іноді підводний, у броненосних судів».

Отже, давайте згадаємо, з чого ж все почалося і як антична архаїка проникла на флоти епохи пара і електрики.

Три тарана адмірала Тегетгоф

Вважається, що перший таран в бойових умовах провів броненосець південців CSS Virginia під час громадянської війни в США - перебудована зі старого пароходофрегата USS Merrimack і броньовані «Вірджинія» в ході «Битви на Хемптонскій рейді» 8/9 березня 1862 року потопила тараном дерев'яний фрегат "Камберленд", при цьому ледь не загинула сама, оскільки шпірон застряг в корпусі потопаючого ворожого корабля, який цілком міг потягти «Вірджинію» на дно. На щастя, таранная край відламалася і броненосець конфедератів уцілів, щоб на наступний день вступити в бій зі знаменитим «Монітором» - але це вже зовсім інша історія. Під час війни Півночі з Півднем тарани неодноразово застосовувалися і пізніше, але оскільки жертвами шпіронов ставали в основному незахищені дерев'яні кораблі, а війна велася або в спокійних прибережних водах, або на річках, в Європі на таранную тактику американців не звертали особливої \u200b\u200bуваги. Чи не звертали по пори до часу, поки не сталася подія, яка викликала у військово-морському середовищі Старого Світу нездорову сенсацію з далекосяжними наслідками.

«Вірджинія» таранить "Камберленд". малюнок з Harpers Weekly Magazine від22 березня 1862

У червні 1866 року вибухнула Австро-пруссько-італійська війна, ще відома як Третя війна за незалежність Італії - однієї з причин конфлікту між Австрійською імперією з одного боку і Пруссією з Італією з іншого було питання контролю над Венеціанської областю і Адріатичним морем в цілому. Треба особливо відзначити, що італійський флот за станом на початок бойових дій був досить сучасним - дванадцять броненосців, побудованих в Північноамериканських Штатах, Франції та Британії становили основну силу ескадри, плюс бліндірованний канонерські човни і якась кількість допоміжних дерев'яних суден.

Положення австрійців було куди гірше: всього сім броненосців, причому два нових ( «Ерцгерцог Фердинанд Макс» і «Габсбург» ізмещеніем по 5100 тонн) виявилися недобудовані, а найголовніше, у них було відсутнє озброєння - нові гармати передбачалося купити в Пруссії, але з початком війни пруссаки передбачувано анулювала контракт. Командувачу, контр-адміралу Вільгельму фон Тегетгоф, довелося оснастити обидва корабля тимчасовим рангоутом і поставити на них відверто застарілі гладкоствольні гармати, що стріляли ядрами. Більш того, до складу австрійської ескадри входив зовсім вже архаїчний дерев'яний лінкор «Кайзер» з дев'ятьма десятками гладкоствольних гармат, майже не здатних завдати броненосця серйозної шкоди.

Адмірал Карло ді Персан

Втім, як відомо, результат битви найчастіше вирішує не перевага в силах, а талант і рішучість полководця. Адміралу фон Тегетгоф було не позичати ні того, ні іншого - він володів великим досвідом і енергійністю, командував австрійської ескадрою в битві при Гельголанде (вважається, що цей бій 1864 року, між Данією і Австро-Прусським альянсом закінчився внічию, але тим не менше Тегетгоф зумів тоді вирішити стратегічне завдання, змусивши датчан зняти блокаду гирла Ельби, що паралізував судноплавство і прусську торгівлю. За цей бій він і отримав чин контр-адмірала). У свою чергу командувач італійським флотом адмірал Карло ді Персан, як з'ясувалося в ході битви при Ліссе, виявився фатально некомпетентний.

Початкова розстановка сил в битві при Ліссе

Перше в історії бій броненосних флотів сталося 20 липня 1866 в Адріатичному морі поблизу острова Лісса - згідно з інструкціями морського міністерства італійський Regia Marina повинен був атакувати австрійську фортецю на Ліссе, висадити десант, а потім по можливості дати генеральний бій флоту Австрії. Останній, до слова, серйозно поступався італійцям як за кількістю і розмірами бойових кораблів, так і за сумарною потужності артилерійського залпу. Історик Х. Вільсон в книзі «Броненосці в бою» наводить такі цифри:

За кількістю кораблів ставлення італійських сил до австрійських було 1,99: 1, по числу знарядь - 1,66: 1, по водотоннажності - 2,64: 1 і за потужністю парових машин - 2,57: 1. Судячи по кораблях, Австрія не могла мати надії на успіх.<…> Італійці номінально мали майже вдвічі більше число броненосців і на 50% більше знарядь. Перевага їх було як в числі, так і в розмірах кораблів. По частині нарізних знарядь, єдиного зброї, яке може ефективно діяти в битві броненосців, вони мали значну перевагу: 276 знарядь проти 121 ворожого, і це перевага збільшувалася більшою потужністю італійських знарядь, які могли стріляти снарядами вчетверо більше важкими, ніж австрійські. Загальна кількість вдалих пострілів на рахунку розбитого флоту було 414, т. Е. Менше одного на кожне стріляти знаряддя.

Виходить, що шансів на успіх у Вільгельма фон Тегетгоф практично не було, але адмірал не роздумуючи вивів ескадру в море і відправився на допомогу обложеної італійцями Ліссе. Австрійський флот вишикувався трьома клинами наступними один за одним (першими йшли броненосці, за ними дерев'яний лінкор і фрегати, в ар'єргарді - канонерки). Мета фон Тегетгоф - спробувати пробити лад противника і використовувати тарани як доповнення до куди більш слабкою артилерії, одночасно прикриваючи дерев'яні кораблі. Адмірал Персан наказує своїй ескадрі перебудуватися в кільватерний лад - архаїка, властива «старим» лінійним флотам доброненосной епохи.

«Тегетгоф в битві при Ліссе». Художник Anton Romako

Броньований кулак фон Тегетгоф вдерся в італійський лад як кабан в очерети, швидко викликавши звалище і плутанину. При першій атаці не вдалося протаранити жодного корабля ворога, до часу бій велося традиційно - з використанням артилерії. Австрійський флагман «Ерцгерцог Фердинанд Макс» шукав зустрічі з флагманом противника - «Ре д'Італія».

Тут необхідно згадати, що «Ре д'Італія» вже не був флагманом - адмірал Персан прямо в ході бою побажав перебратися на новий монітор «Аффондаторе». Він і перебрався, не повідомивши свою ескадру сигналами, що призвело до втрати управління флотом. Сам Персан потім доводив, ніби спуск прапора і підйом такого на іншому кораблі на ескадрі мали, по ідеї, помітити і без особливого повідомлення, але ... За передачу повідомлення відповідає передає.

Додамо, що перехід адмірала на самий швидкохідний броненосець в ескадрі за підсумками бою виглядав вкрай непривабливо - хоча є думка, що спочатку логіка була інша: Персан сам розраховував застосувати таран. Але вийшло так, що «Аффондаторе», спеціалізований броненосець-таран, так нікого і не протаранив. На відміну від австрійців, які люто буцалися з ризиком для власного життя - конструкція їх кораблів була недостатньо міцною для такого балету.

Eduard Nezbeda, Die Seeschlacht von Lissa, 1866. Полотно, олія, 1911, приватне зібрання у Відні. Австрійський трипалубний дерев'яний лінкор таранить італійський броненосець Re di Portogallo

Проте, «Ерцгерцог» з фон Тегетгоф на містку наздогнав «Ре д'Італія» і пішов на таран - два удари виявилися невдалими, побіжно, пробити обшивку не вдалося. Допоміг броненосець «Кайзер Максиміліан», який зніс своїм шпіроном італійцеві рулі, в результаті чого можна було маневрувати тільки за допомогою машин. Безпосередньо перед «Ре д'Італія» виявився австрійський броненосець, але капітан чомусь прийняв рішення не йти на зіткнення, а віддав наказ «Повний назад», що корабель і погубило - адмірал фон Тегетгоф передав в машинне відділення «Повний хід вперед» і «Бути готовим дати задній хід». Знову дамо слово Х. Вільсона:

... "Фердинанд-Макс" легко всадив свій ніс в італійський корабель, піднявшись на мить при нанесенні удару, а потім опустившись знову, в той час як таран його з жахливим тріском врізався крізь залізну броню і дерев'яну обшивку в злощасний корабель. Струс на "Фердінанда-Макса" не можна назвати сильним; кілька людей впало на палубу в момент удару, і струс ясно відчулося в машинному відділенні, де машинам негайно дали задній хід. Австрійський корабель не отримав ніяких пошкоджень. "Ре д" Італія ", прийнявши удар, сильно накренився на правий борт, а потім, коли" Фердинанд-Макс "відійшов від нього, він нахилився вліво, і на палубі його видно було вражений жахом екіпаж. Він був так близько, що один австрійський офіцер вигукнув: "Яка дивна палуба". на хвилину або на дві бій призупинилося, і всі погляди були спрямовані на приречений корабель. Він нахилився другий і останній раз і важко пішов на дно.

Описувати тут весь хід битви при Ліссе сенсу не має, треба лише сказати, що з екіпажу «Ре д'Італія» потопленого після трьох (а з огляду на удар «Кайзера Максиміліана» по керму - всіх чотирьох!) Таранів вижили і були врятовані 166 чоловік, загинули близько чотирьохсот. «Фердинанд-Макс» зробив в борту ворога дірку площею близько 15 квадратних метрів, Пробивши і броню, і дерев'яну обшивку.

«Ре д" Італія "тоне після тарана. В центрі - пошкоджений« Кайзер »

Підсумок: адмірал Персан відступив, залишивши поле бою за австрійцями, при цьому втративши два броненосця і більше шестисот чоловік загиблими. Втрати адмірала Вільгельма фон Тегетгоф - 38 убитих, ні один австрійський корабель не затонув. Потім Карло ді Персан був відданий під суд, позбавлений звання і визнаний винним в некомпетентності і боягузтва.

А європейські Адміралтейства, оцінивши результати бою, із захопленням взялися розробляти «таранную тактику», вважаючи, що бій броньованих кораблів на близькій дистанції тепер визначає не артилерія, а давно забуте зброя античної давнини ...

Симптоми «таранного психозу»

Оскільки Великобританія в XIX столітті була провідною морською державою, саме там масове захоплення таранами досягло апогею і на світ з'явилися дивовижні військово-морські потвори, які змушують задуматися про психічне здоров'я конструкторів. Приклад тому HMS Polyphemus споруди 1881 року і класифікується як «таран міноносець».

Ідея полягала в наступному: після винаходу торпед системи Роберта Уайтхеда (знову ж, новітнє і дуже прогресивне зброю, до 1875 року развивавшее хід до 18 вузлів з дальністю в 600 ярдів!) Флоту потрібен швидкісний міноносець, здатний непоміченим підібратися до великої мети, випустити торпеди і безкарно втекти. Ключове слово тут «швидкісний», а тому гідродинаміка корабля повинна бути близькою до ідеальної - звідси незвичайний сигароподібний корпус, дуже низька і вузька палуба з мінімумом надбудов і п'ятьма підводними торпедними апаратами калібру 356 міліметрів.

«А як же таран ?! - вигукнули в Адміралтействі - Без тарана не можна! Причому всередині нього можна поставити ще один торпедний апарат! ». Головний інженер флоту Натаніель Барнабі знизав плечима і замовлення виконав, змінивши початковий проект - «Поліфем» оснастили таранним форштевнем довжиною трохи більше чотирьох метрів, на оконечье якого була кришка торпедного апарату. Схема застосування? Та дуже просто! Торпедний міноносець браво вривається в гавань противника, випускає боєзапас з вісімнадцяти торпед, якщо не потрапив - таранить мета! Артилерійське озброєння? Ох вже ці замшілі традиції! Але треба віддати данину темному минулому, давайте все-таки встановимо шість 25-міліметрових двоствольних гармат системи Норденфельда!

Таран «Полифема»

Далі випробувань і навчань справа не пішла - «Поліфем» так і залишився єдиним торпедно-таранним міноносцем за всю історію Британського флоту. Однак ласі на різні технічні нововведення американці вирішили побудувати аналог, причому довели ідею до абсолюту і сяючого досконалості - на практично ідентичний за силуетом сигароподібний корабель USS Katahdin (1883 рік побудови) озброєння повністю було відсутнє. Взагалі. Зовсім. Ніяких торпед або артилерії, навіщо вони потрібні ?! Тільки таран!

«Катадін» при всій своїй унікальності (єдиний в світі бойовий корабель без озброєння!) Виявився невдалим проектом - і тільки не тому, що задумана схема застосування спочатку була абсурдною. Глибока посадка (90% корпусу знаходилися під водою), різко знижувала швидкість і маневреність, радіус циркуляції виявився неприйнятним великим - це при тому, що атакувати «Катадін» зобов'язаний був тараном. Справедливості заради зазначимо, що під час американо-іспанської війни 1898 року його все-таки оснастили чотирма 6-фунтові гарматами, а й тільки. Головною загадкою залишається те, що на цьому кораблі робили 97 (прописом - дев'яносто сім!) Людина команди - якщо озброєння спочатку не передбачалося ?!

«Парадне» зображення «Катадін»

В цілому ж тарани наносили набагато більше пошкоджень кораблям своїх ескадр, ніж реальному противнику - наслідки неодноразових зіткнень часто виявлялися плачевними. Судіть самі:

1869 рік, російська імперія. Броненосець «Кремль» топить ударом форштевня фрегат «Олег». У 1871 році в гавані Кронштадта двухбашенний броненосний фрегат «Адмірал Спиридов» таранить трёхбашенного «Адмірала Лазарєва» - вода через пробоїну площею 0,65 кв.м. потрапила в суміжні відсіки, крен досяг восьми градусів.

1875 рік, Британія. Броненосець «Айрон Дюк» протаранив і потопив сістершіп «Венгард».

1878 рік, Німеччина. Броненосець «Кеніг Вільгельм» зіткнувся з іншим броненосцем «Гроссер Курфюрст», останній невдовзі затонув.

1891 рік, знову Британія. Броненосець «Кампердаун» потопив таранний ударом флагмана Середземноморського флоту, новітній броненосець 1-го класу «Вікторія», побудований лише рік тому. Загинули 321 член екіпажу, включаючи командувача ескадрою, адмірала Джорджа Трайтон. «Вікторія» затонула всього за десять хвилин.

Не дивлячись на безліч подібних випадків, «таранная тактика» залишалася затребуваною аж до появи «Дредноута» і концепції «тільки великі гармати» - флоти повернулися до теорії лінійного артилерійського бою на великих відстанях. Проте, тарани почали зникати лише після Першої світової війни ...