Започва от Shattl Spaceships през 1985 г. как е организирала космическата транспортна система за транспорт

Совалки. Програма за космическа совалка. Описание и спецификации

Космически кораб за транспортиране за многократна употреба е дипломиран космически кораб, проектиран да бъде повторен и многократно използван след връщане от междупланетно или небесно пространство.

Фирма "Северна Америка Рокуел" по искане на НАСА от 1971 г. е взела разработването на програмата за създаване на совалки от НАСА от 1971 г. насам.

Към днешна дата само две държави имат опит да създадат и експлоатират космическия кораб от този тип - това е САЩ и Русия. В САЩ те се гордеят, че създават цяла серия от космически кораби, както и по-малки проекти в рамките на космическата програма X-20, Nasp, Venturestar. В СССР и Русия Буран е проектиран, както и по-малка спирала, LCS, "ZARYA", MAX, CLIPPER.

Експлоатация на космическия кораб за многократна употреба "Buran" в USSR / Русия задушаване в резултат на изключително неблагоприятни икономически условия. В САЩ, от 1981 г. и завършвайки през 2011 г., 135 полета бяха извършени, в които участваха 6 совалки - "предприятие" (не летя в космоса), "Колумбия", "Откриване", "Challenger", "Atlantis" и "Enevor". Интензивната употреба на совалки, служеща за елиминиране на орбитите на Speisleb и Seisheb станции, както и транспортиране и транспортиране на екипажи към МКС. И това е въпреки катастрофата на Challenger през 1983 г. и Колумбия 2003.

ICCK Space Shuttle включва три компонента:

Космически кораб, орбитален ракетен лъч (орбитар), адаптиран за извличане на орбита.

Външен резервоар за гориво с резерв от течен водород и кислород за основните двигатели.

Две ракетни ускоратори на твърдо гориво, период на работа, който е 126 секунди след началото.

Ускорителите на твърдо гориво попадат в парашути и след това са готови за следните употреби.

START SPACE SCUPLE (ENG. SOLID ROCKET BOOSTER; SRB) - ракетен ускорител на твърдо гориво, който се използва за стартиране и летене. Те осигуряват 83% стартираща тракция MTTK "Space Shuttle". Това е най-големият и най-мощен твърд горивен двигател от някога летящ, най-голямата ракета от проектирана и изградена за многократна употреба. Страничните ускорители произвеждат основното желание за разделяне на системата за космическа совалка от началната платформа и вдигане до височина от 46 км. В допълнение, и двата двигателя носят теглото на външен резервоар и орбитар, преминават товара чрез проектите си към мобилна стартна платформа. Дължината на ускорителя е 45.5 m, диаметърът е 3,7 m, изходната маса от 580 хиляди кг, от които 499 хил. Кг е твърдо гориво, а останалите пада върху дизайна на газта. Общата маса на ускорителите включва 60% от целия дизайн (странични ускорители, основния резервоар за гориво и совал)

Началната тяга на всеки ускорител е около 12,45 mn (това е 1,8 пъти повече от теглото на двигателя F-1, използвано в "Statern-5" ракета за полети до Луната), след 20 секунди след началото на сцеплението нараства 13.8 mn (1400 tc). Спрете след пускането им е невъзможно, така че те са започнати след потвърждаване на обслужването на трия главен двигател на самия кораб. След 75 секунди след разделянето от системата на височина от 45 км ускорители, продължавайки да летят в инерция, достигат максимум височина на полета (приблизително 67 км), след което, чрез използване на парашутната система, поставяне на океана, поставяне на океана, разстояние от около 226 км от началото на мястото. Устройството се случва във вертикално положение при скорост на кацане от 23 m / s. Техническите кораби избират ускорители и доставят на производителя за възстановяване и повторно използване.

Дизайн странични ускорители.

Страничните ускорители включват: двигател (входящ корпус, гориво, запалителна система и дюза), дизайнерски елементи, системи за разделяне, система на ориентиране, система от авионика на спасение, пиротехнически уреди, спирачна система, система за управление на вектор и аварийно самоунищожка система .

Долната рамка на всеки ускорител е прикрепен към външната бака с две странични люлеещи скоби и диагоналната закрепване. Отгоре, всеки SRB е прикрепен към външен преден край на баку на носното обтека. На подложката, всеки SRB е фиксиран към подвижната подложка чрез използване на четири пироболни, които се срутиха при стартиране на по-ниската скала за ускоряване.

Дизайнът на ускорителите се състои от четири индивидуално направени стоманени сегменти. Сглобяването на тези елементи на ССР се събира в двойката в производителя, а железопътният транспорт се доставят в космическия център Кенеди за окончателното събрание. Сегментите се закрепват през пръстеновидни издатини, скоби и щифтове и три запечатващи пръстена са запечатани (преди катастрофата на "Challenger" през 1986 г., са използвани само два пръстена) и термоустойчива намотка.

Горивото се състои от смес от амониев пешелор (окислително средство, 69.9% тегловни), алуминий (гориво, 16%), железен оксид (катализатор, 0.4%), полимер (като en: pbban или en: htpb, обслужващ свързващо вещество , стабилизатор и допълнително гориво, 12.04%) и епоксидна втвърдител (1.96%). Специфична импулсна смес 242 секунди на морското равнище и 268 във вакуум.

Совалката се стартира вертикално, пълноценно сцепление на двигателите на совалката и мощността на две твърди ускорители на горивото, които създават около 80% от стартовото сцепление на системата. За 6,6 секунди преди определеното начално време (t), три март двигатели са запалване, двигателите са включени в серия с интервал от 120 милисекунди. След три секунди двигателите пренебрегват пълната стартова сила (100%) на тяга. Точно по време на началния (t \u003d 0) страничните ускорители произвеждат едновременно запалване, осем пироскайката се подкопава от системата до стартовия комплекс. Системата започва да се издига. В бъдеще има обратна система за накланяне, въртене и лъжа, за да влезете в азимурата на целевото запалване на орбитата. Pitch постепенно намалява (траекторията се отклонява от вертикала към хоризонта, в схемата "Обратна"), произвежда няколко краткосрочни двигатели от март, за да намали динамичния товар върху дизайна. В моментите на максималното аеродинамично налягане (максимум Q), мощността на двигателите на март се оставят на 72%. Определя се претоварване на този етап от системата (макс.) Около 3 G.

След 126 секунди след повдигане на надморска височина от 45 км, страничните ускорители са разкрити от системата. По-нататъшно повишаване на двигателите на совалката, което се захранва от външен резервоар за гориво. Те завършват работата си, когато корабът достигне скорост от 7,8 км / сек на надморска височина от повече от 105 км преди пълно поколение гориво. След 30 секунди след спиране на работата на двигателите, външният резервоар за гориво е разделен.

След 90 s след клона на резервоара, ускорен импулс на отпускане на орбита в момента, когато корабът достигне апарата на движение през балистичната траектория. Необходимото развитие прави краткосрочното включване на орбиталните машини за маневриране. В специални случаи бяха използвани две последователни двигатели за ускорение (първият импулс увеличи височината на апогея, а втората образува кръгла орбита). Този полетен профил избягва нулирането на резервоара в една и съща орбита като самата совалка. Резервоарът пада, движещ се по балистичната траектория към Индийския океан. В случай, че импулсът на прогреса не успее да произведе, корабът е в състояние да направи един път с много ниска траектория и да се върне в основата.

На всеки един от етапите на полета има спешно прекратяване, използвайки подходящи процедури.

След като вече се формира ниската референтна орбита (кръгла орбита с височина около 250 км), нулиране на остатъците от горива от март двигатели и вакуумиране на техните горивни магистрали. Корабът придобива аксиалната си ориентация. Рамките на товарното отделение са отворени, произвеждащи корабния термостат. Корабните системи са дадени в конфигурацията на орбиталния полет.

Кацането се състои от няколко етапа. Първият е емитирането на спирачния импулс да се събира от орбитата, около половината от пътя към площадката за кацане, совалката е лети напред в обърната позиция по това време. Орбиталните маневриращи двигатели по това време работят около 3 минути. Характерната скорост на совалката, взета от орбиталната скорост на совалката - 322 km / h. Това спиране е достатъчно за перижарите да бъдат в атмосферата. След това се прави завой на езика, като приема необходимата ориентация за влизане в атмосферата. Когато влизате в атмосферата, корабът го влиза с ъгъл на атаката от около 40 °. Поддържайки този ъгъл на терена, корабът изпълнява няколко S-образни маневри с ролка от 70 °, ефективно забавяне на скоростта в горните слоеве на атмосферата (включително задачата да сведе до минимум лицата за повдигане на крилата, нежелани на този етап). Астронавтите изпитват максимално претоварване в 1.5g. След основната част на орбиталната скорост, корабът продължава да намалява като тежък планер с ниско аеродинамично качество, постепенно банкиране. Вертикалната скорост на совалката на етапа на спад е 50 m / s. Ъгълът на кацане Glide също е много голям - около 17-19 °. На височина около 500 m се прави подравняването на кораба и шасито се освобождава. По време на докосване на лентата скорост има около 350 km / h, след което се извършва спиране и се произвежда спирачният парашут.

Изчисления период на престоя на кораба в орбита в продължение на две седмици. Шатл "Колумбия" през ноември 1996 г. извърши най-дългото пътуване - 17 дни 15 часа 53 минути. Най-краткото пътуване също така направи Shattl "Колумбия" през ноември 1981 г. - 2 дни 6 часа 13 минути. Като правило, полетите на такива кораби продължават от 5 до 16 дни.

По-малкият екипаж е два астронавта, командир и пилот. Най-големият екипаж на совалката - осем астронавти ("Challenger", 1985). Обикновено екипажът на каретата е от пет до седем астронавти. Нямаше безпилотни пуски.

Орбитата на совалки, на която те останаха, се намираше на около около 185 км до 643 км.

Полезното натоварване, доставено на орбита, зависи от параметрите на целевата орбита, върху която се показва корабът. Максималното количество полезен товар може да бъде доставено в пространството, когато е започнал с ниска почти земна орбита със заключение от около 28 ° (географска ширина на Канаверала на космодера) и е 24,4 тона. Когато се стартира в орбити с наклон повече от 28 ° °, е възможно допустимата маса на полезния товар да намалее съответно (например, когато се започне с полярната орбита, товарният капацитет на совалката е удвоен - до 12 тона ).

Максималното тегло на натоварената космическа совалка в орбита 120-130 тона. От 1981 г. тя е доставена на орбита за повече от 1370 тона благоприятни стоки чрез совалки.

Максималното тегло на товара, доставено от орбитата, е до 14 400 кг.

В резултат на 21 юли 2011 г. Shuttes са извършили 135 полета, от които: "Откриване" - 39, "Атлантида" - 33, "Колумбия" - 28, "Endeavor" - 25, "Challenger" - 10.

Проектът Space Shuttle произхожда през 1967 г., когато програмата Apollo остава дори повече от година. Това беше преглед на перспективите за Cosmonautics след завършване на лунната програма на НАСА.

На 30 октомври 1968 г. ръководителите на две НАСА (в Хюстън и космическия център Маршал в Ханцвил) предлагат космически фирми възможността за създаване на многостранна космическа система, която трябва да бъде намалена от цената на космическата агенция при условията на интензивно състояние използване.

Септември 1970 г. - Дата на регистрация на два подробни проекта от вероятни програми от целевата космическа група под ръководството на заместник-председателя на САЩ S. Agniya, създаден специално за определяне на следните стъпки в развитието на външното пространство.

Голям проект включва:

? Космически скоби;

Орбитални влекачи;

Голяма орбитална станция на земната орбита (до 50 екипажа);

Малка орбитална станция в орбитата на луната;

Създаване на обилна база на луната;

Пилотирани експедиции към Марс;

Слизат от хората на повърхността на Марс.

Малкият проект означава създаването само на голяма орбитална станция на земната орбита. Но и в двата проекта беше ясно, че орбиталните полети, като доставка на станции, доставка до орбитата на стоки за дълготрайни експедиции или блокове от кораби за дългосрочни полети, смени на екипажи и други задачи в орбитата на Земята, \\ t трябваше да се извършват от многоразмерна система, която е наречена космическа совалка.

Имаше планове за създаване на атомната совалка - совалка с ядрена инсталация на нерви, разработена и преминала тестове през 60-те години. Планирано е такъв трансфер да може да извършва експедиции между Земята и Луната и между земята и Марс.

Въпреки това, американският президент Ричард Никсън отхвърли всички предложения, тъй като дори най-евтиният поискал 5 милиарда долара годишно. Наса е поставена на кръстопътя - е необходимо или да започне ново голямо развитие или да се декларира спирането на пилотната програма.

Предложението бе преформулирано и ориентирано под печеливш в търговската мрежа проект чрез премахване на спътниците в орбита. Изследването на икономистите потвърди - при стартиране на 30 полета годишно и пълен неуспех да се използват превозвачи за еднократна употреба, космическата совалка може да бъде рентабилна.

Конгресът на САЩ прие проект за създаване на космическа система SHTTL.

В същото време бяха доставени условията, според които сованите се таксуват със задължението за привеждане на земната орбита на всички обещаващи устройства на Министерството на отбраната, ЦРУ и САЩ NC.

Военни изисквания

Въздухоплавателното средство трябваше да изтегли полезен товар до 30 тона в орбита, да се върне на Земята до 14,5 тона, за да има размер на товарното отделение с дължина най-малко 18 m и диаметър 4.5 m. Това са размерът и теглото на оптичния разузнавателен спътник на KN-11 Kennan, сравним с телескопа на Хъбъл.

Осигурете възможност за странична маневра за орбитален кораб до 2000 км за удобство при разтоварване на ограничен брой военни летища.

С решение на ВВС бе взето решение за изграждане на собствен технически, стартов и кацане в Vanderberg Air Base в Калифорния за пускане в октоолерова орбита (с наклон 56-104 °).

Програмата за космическа совалка не е била планирана да се използва като "космически бомбардировачи". Във всеки случай, това не се потвърждава от НАСА, нито Пентагона, нито на Конгреса на САЩ. Няма отворени документи, които разказват за такива намерения. В съответствие със участниците в проекта, както и мемоари на такива "бомбардировките" мотиви не са споменати.

На 24 октомври 1957 г. започна проектът за космически бомбардировач X-20 Dyna-Soar. Въпреки това, с развитието на MBR на моето базиране и атомния подводнен флот, въоръжен с ядрени балистични ракети, създаването на орбитални бомбардировачи в Съединените щати се считат за неподходящи. След 1961 г. задачите "бомбардировач" бяха променени на разузнаването и "инспекцията". На 23 февруари 1962 г. министърът на отбраната на MCNAMAR одобри най-новото преструктуриране на програмата. От тази точка DYNA-SOAR е официално наричана изследователска програма, чиито задачи са създадени и показват възможността за извършване на маневри по пилотния орбитален планер, когато влизат в атмосферата и кацане на пистата на дадено място с необходимата точност. До средата на 1963 г. Министерството на отбраната започна да се колебае в ефективността на програмата "ДИНА". И на 10 декември 1963 г. министърът на отбраната на MCNANAR отменя проекта за диногер.

Dyno-Soar не притежаваше технически характеристики, достатъчни за дългосрочен престой в орбита, неговото стартиране не изискваше не няколко часа и повече от един ден и поиска използването на тежкокласни носители, които не позволяват използването на такива устройства за първата или за ядрена стачка за отговор.

Въпреки факта, че дино-скочи е отменено, много развития и натрупаният опит впоследствие се прилагат за създаването на космически кораби.

Съветското ръководство внимателно наблюдаваше хода на развитието на програмата за космическа совалка, но виждайки "скритата военна заплаха" за страната, събрал две големи предположения:

Космическите скоби могат да се използват като носител на ядрено оръжие (за удари от космоса);

Данните за скоба могат да бъдат използвани за отвличане на орбитата на Земята на съветските сателити, както и дългосрочни летящи станции "Salute" и орбитални пилотирани станции "Алмаз". За отбрана на първия етап съветските OPS са оборудвани с пистолет за HP-23 на Nudelman-Richter (Shield-1 система), който по-късно трябваше да промени "щит-2", състоящ се от пространство-пространство- клас ракета. Съветското ръководство изглеждаше разумно да отвлече съветските сателити, дължащи се на размерите на товарното отделение и обявеното върнало поле в близост до масата на "диаманти". За размерите и теглото, проектирани в същото време спътник на оптично разузнаване KH-11 Кенън съветското ръководство не е информирано.

В резултат на това съветското ръководство стигна до заключението за изграждането на собствената си космическа система на многофункционалност, с характеристиките на не-долната американска програма "Space SHTTL".

Корабите на серията Space Shuttle бяха експлоатирани за изтегляне на стоки в орбити с височина 200-500 км, провеждане на научни експерименти, обслужваща орбитална космическа кораба (инсталация, ремонт).

През 90-те години бяха направени девет праха с "Мир" станция в рамките на програмата Allied "Мир - космическа совалка".

За 20 години на работа, щорите произвеждат повече от хиляда надстройки на тези космически кораби.

Шортърите изиграха голяма роля в изпълнението на проекта на Международната космическа станция. Някои MCS модули бяха доставени от American Shutlets ("Dawn" е доставено на орбита "Atlantis"), тези, които нямат собствени моторни инсталации (за разлика от космическите модули "ZARYA", "звезда" и модули "," Търсене " Те бяха лишени като част от "напредъка М-СО1") и следователно не са способни на маневри за търсене и сближаване със станцията. Възможен е опция, когато стартирането на превозното средство, получено в модула Orbit, би взело специален "орбитален влекач" и го доведе до станцията за докинг.

Въпреки това, използването на трансфери с огромните им товарни отделения става неподходящо, особено когато няма остра нужда да се доставят нови модули към МКС без настройки на двигателя.

Технически данни

Размери "Space Shuttle"

Размери "Космическа совалка" в сравнение с "Съюза"

Трансфер "Endeavor" с отворено товарно отделение.

Програмата за космическа совалка е обозначена със следната система: първата част от кодовата комбинация се състои от намаляване на STS (английска космическа транспортна система - космическа транспортна система) и поредния номер на полет на совалката. Например, STS-4 означава четвъртия полет под програмата за космическа совалка. Поредическите номера бяха назначени на етапа на планиране на всеки полет. Но по време на това планиране имаше случаи, когато стартирането на кораба бе отложено или отложено за друг период. Случило се, че полет, който има по-голям номер на последователност, е готов за полет по-рано от друг полет, насрочен за по-късно време. Поредните номера не се промениха, затова полетите с голям пореден номер често се извършват по-рано от полетите с по-малък номер на последователност.

1984 г. - година на промяна в системата от символи. Първата част на Sts остава, но последователният номер беше заменен с код, състоящ се от две цифри и една буква. Първата цифра в този кодекс съответства на последната цифра на бюджетната година НАСА, която продължи от октомври до октомври. Например, ако полетът е произведен през 1984 г. до октомври, тогава фигура 4 се приема, ако през октомври и след - след това номер 5. Втората цифра в тази комбинация винаги е 1. Тази цифра е била използвана за стартиране от нос Банда. Предполага се, че номер 2 ще бъде използван за стартиране от база Vanderberg Airborne в Калифорния. Но преди пускането на кораби с Вандербрег, той не дойде. Писмото в началния код съответства на последователността на номера на старта през текущата година. Но тази отброяване на последователността не е спазена, така че полетът STS-51D се проведе по-рано от полета STS-51B.

Пример: Полетът STS-51A се е случил през ноември 1984 г. (Фигура 5), първият полет през новата две години (буква а), стартирането е направено от нос банда (цифра 1).

След инцидента "Challenger" през януари 1986 г. НАСА се върна към стария символ.

Последните три полета на совалката бяха извършени със следните задачи:

1. Доставка на оборудване и материали и обратно.

2. Монтаж и доставка МКС, доставка и монтаж на МКС магнитна алфа спектрометър Алфа магнитен спектрометър, AMS).

3. Сглобяване и доставка на МКС.

И трите задачи бяха завършени.

"Колумбия", "Challenger", "Discovery", "Атлантида", "Endeavor".

До 2006 г. общите разходи за използване на трансфери възлизат на 16 милиарда долара, през тази година бяха изготвени 115 пускания. Средните разходи за всяко стартиране възлизат на 1,3 милиарда долара, но основната част от разходите (дизайн, надстройки и др.) Не зависи от броя на започването.

Цената на всеки полет на совалката е около 450 милиона долара, в бюджета на НАСА за осигуряване на 22 полети от средата на 2005 до 2010 г. са положени около 1 милиард долара. Преки разходи. За тези средства орбиталната совалка може да достави 20-25 тона товари в един полет, включително MCS модули, и още плюс 7-8 астронавти (за сравнение, разходите за прекъсване на протоните, с натоварване с натоварване от 22 тона в момента възлиза на 70-100 милиона долара)

Официално програмата за използване на трансфери е завършена през 2011 година. Всички валидни совалки ще бъдат отписани след последния им полет.

Петък, 8 юли 2011 г. последният старт на Атлантида беше извършен със съкратено до четири екипажа. Този полет приключи на 21 юли 2011 година.

Програмата за космическа совалка съществува в продължение на 30 години. 5 кораба през това време извърши 135 полета. Общо, той е направил 21152 се превръща около земята и летял 872.7 млн. Км. 1.6 хил. Тона бяха повдигнати като полезен товар. 355 астронавти и космонавти посети орбита.

След завършване на програмата "Space Shuttle", корабите ще бъдат прехвърлени в музеи. Предприятието (не летеше в космоса), което вече се предава в Музея на Института Smithsonian в района на летище Дулес Вашингтон, ще бъде преместен в Морския и космическия музей в Ню Йорк. Мястото му в Smithsonian Institute ще вземе совалката "откритие". Shuttle "Endeavor" ще се издигне до вечен паркинг в Лос Анджелис, а транслантицентът ще бъде изложен в космическия център на Кенеди във Флорида.

Програмата за космическа совалка беше приготвена от подмяна - кораб за орион, който е частично повторно повторно, но досега тази програма е отложена.

Много страни от ЕС (Германия, Великобритания, Франция), както и Япония, Индия и Китай провеждат изследвания и тестване на техните кораби за многократна употреба. Сред тях "хермес", "надежда", "zinger-2", хол, assts, rlv, skylon, shenylong и др.

Началото на работата по създаването на трансфери е поставено от Роналд Рейгън през 1972 г. (5 януари) - в деня на одобрението на новата програма на НАСА. Роналд Рейгън по време на звездата война имаше най-мощната подкрепа за космическата програма да държи лидерството в надпреварата на оръжията от СССР. Икономистите доведоха на изчисленията, според които използването на совалки допринесе за цената на транспортирането в космоса и екипажите, дава възможност за ремонт в пространството, да донесе ядрени оръжия в орбита.

Поради подценяването на оперативните разходи космическият кораб за транспортиране за многократна употреба не доведе до очакваната полза. Но подобряването на системите на двигатели, материали и технологии ще направят ICCC с основното и продължаващото решение в областта на проучването на космоса.

Космическите кораби на употребата за многократна употреба изискват ракетни носители, например в СССР, това е "енергия" (специална тежка ракета). Неговата употреба е продиктувана от местоположението на началното място при по-високи ширини в сравнение с американската система. Служителите на НАСА използват две твърди ускорители на горивото и двигатели на самата совалка, криогенно гориво, за да управляват соч едновременно, което идва от външен резервоар. След изтичане на изчерпаването на горивото, ускорителите са разделени и управлявани от парашути. Външният резервоар е разделен в плътните слоеве на атмосферата и изгаря там. Ускорителите могат да служат отново, но имат собствен ограничен ресурс за употреба.

Съветската ракета "енергия" имаше капацитет до 100 тона и може да се използва за транспортиране на особено големи товари, като елементи на космически станции, междупланетни кораби и някои други.

MTTA е проектиран с хоризонтален старт, заедно със звуков или суров въздушен превозвач, по двуетапна схема, която може да доведе до определена точка на кораба. Тъй като екваториалните ширини са по-благоприятни за пускане, е възможно зареждане с гориво във въздуха. След транспортиране на кораба, МТТС е разделен на определена височина и отива към референтната орбита за сметка на собствените си двигатели. Spacepacewone Space Aircraft, например, създаден от такава система, вече преодолява марка на 100 км над морското равнище. Това е тази височина, която FAI е разпознат като граница на външното пространство.

Схема за едноетапно стартиране, при която корабът използва само собствени двигатели, без използването на допълнителни резервоари за гориво, повечето специалисти изглеждат невъзможни в днешното развитие на науката и технологиите.

Предимствата на едноетапната система в надеждността на операцията все още не надвишават разходите за създаване на хибридни ракети носители и ултра-леки материали, които са необходими в дизайна на такъв кораб.

В ход е развитието на кораб за многократна употреба с вертикално излитане и кацане на двигателите. Апаратът Delta Clipper, създаден в Съединените щати, вече е преминал поредица от тестове, се оказа най-проектиран.

В Съединените щати и Русия се развиват корабите "Орион" и "Рус", които са частично многократни.

Совалка "откритие"

"Дискавъри" - за многократна употреба транспорт космически кораб на НАСА, на трето място в сметката, постъпва на служба в НАСА през ноември 1982 година. Документите на НАСА включват както OV-103 (Orbiter носител). Датата на първия полет на 30 август 1984 г., като започнете от нос канал. По време на последното откритието е най-старата от съществуващите совалки.

Space Shuttle "Discovery" е кръстен в чест на един от двата кораба, на която британецът Джеймс Кук през 1770 г. изследва брега на Аляска и Северозападна Канада и открива хавайските острови. Името "Discovery" също беше наречено един от двата кораба, в която Хенри Хъдсън проучи Hackons Bay през 1610-1611. Още две "откритие" от британското географско общество изучават север и южните стълбове през 1875 и 1901 година.

Shuttle "Discovery" служи като транспорт на космическия телескоп на Хъбъл, след като го предаде на орбита и участва в две експедиции, за да го поправи. "Индевър", "Колумбия" и "Атлантис" също участва в такива полети за поддържане на Хъбъл. Последната експедиция към нея се състоя през 2009 г.

"Ullis" сондата и три релейни сателита също бяха пуснати от совалката "Discovery". Това беше този совалката, която прие изходните прилепи след трагедиите с "Challenger" (STS-51L) и Колумбия (STS-107).

29 октомври 1998 г. - датата на започване на "откритието" с Джон Глен на борда, който по това време е на 77 години (това е неговият втори полет).

Руският астронавт Сергей Кримел беше първият космонавт, който лети по совалката. Тази совалка се наричаше откритие.

На 9 март 2011 г., при 10.57.17 местно време, Discovery Discovery направи последното си кацане на космическия център на Кенеди във Флорида, обслужва общо 27 години. Трансферът след изтичане на срока ще бъде прехвърлен в Националния музей на въздухоплаването и космонавтиката на Института Smithsonian във Вашингтон.

От книгата Голямата съветска енциклопедия (тези) автор БФБ.

От книгата Пистолет и револвер в Русия Автор Седесеев сперма Леонидович

Таблица 1 Тактически и технически характеристики на самонатоварващите пистолети на чуждестранна продукция »Марка Pistol" Parabelmum "R.08" Parabelulum Artillery "Mauser" K-96 OBR.1912 "Уолтър" R.38 "Colt" M1911 "Browning" arr. 1900 "Браунинг" arr. 1903 "Браунинг" arr.

От книгата най-новата книга на фактите. Том 3 [Физика, химия и технологии. История и археология. Miscellanea] Автор КОНДРАШОВ АНАТОЛИЯ ПАВЛОВИЧ

Какво е космическият космически кораб? Space Shuttle (Английски космически трансфер - космическа совалка) - име на американския двустепенна транспортна космическа кораба за оттегляне на космически кораб за геоцентрични орбити височина 200-500

От книгата енциклопедичен речник на крилатите думи и изрази Автор Серов Вадим Василевич

Максимална програма. Минимална програма от историята на CPSU. Изразяването са родени във връзка с подготовката на Програма II на Конгреса на RSDLP, който се проведе (1903) на първо място в Брюксел, след това в Лондон. На модерен език е FRUCPUS-иронично използван: максимална програма - цели

От книгата 100 от големите записи на авиацията и космонавтиката Автор Зигунеко Станислав Николаевич

Shuttle и "Shuttle" Представете си какво ще се случи, ако всеки от нас щеше да изпрати колата ви на сметището след първото пътуване? .. Междувременно, по-голямата част от космическия кораб и ракети е еднократна. И лети в космоса поне докато летим на самолети, докато не

От книгата на електронния дизайн от Karapetyan I. G.

5.4.2. Scree Спецификации Основните елементи на KRE (превключватели, прекъсвачи, колективни автобусни, токови и напрежения и др.) Са затворени в кабели (блокове), пълни с Елегаз. Подобни структури осигуряват модулен принцип за изграждане на Krue.-Basic

От книгата пълна енциклопедия на фермера Автор Гаврилов Алексей Сергеевич

От книгата Международни правила Предотвратяване на сблъсък на кораби [MPPSS-72] Автор Автор неизвестен

Допълнение 1 Местоположение и технически характеристики на светлините и знаците 1. Определяне Терминът "височина по случая" означава височина над най-горната непрекъсната палуба. Тази височина трябва да се измерва от точката, разположена вертикално на мястото на инсталиране.

От книгата 100 на големите тайни на космонавтиката Автор Славин Станислав Николаевич

Приложение 3 Технически характеристики на звуковите устройства 1. свирки a. Основната честота на сигнала трябва да бъде в рамките на 70-700 Hz. Обхватът на скъпоцелността на сигнала трябва да се определя от такива честоти, които могат да включват основното и (или) едно или повече

От книгата преносим противовъздушен ракетен комплекс "Strela-2" Автор Министерство на отбраната на СССР

"Совалката" срещу "Бурана" от началото на изпълнението на програмата за космическа совалка в света се опитва да създаде нови кораби за многократна употреба. Проектът на лятците започна да се развива във Франция в края на 70-те години и след това продължава в рамките на европейците

От ръководството на книгата работи на компютъра: бързо, лесно, ефективно Автор Гладка Алексей Анатоливич

От книгата най-новата енциклопедия на правилния ремонт Автор Нестерова Дария Владимировна

1.2. Основните технически характеристики на компютъра са основните технически спецификации на компютъра: обемът на твърдия диск, честотата на часовника на процесора и количеството на RAM. Разбира се, това не са всички параметри, достъпни на компютъра, и техните показатели

От книгата референтно ръководство за системи за защита с пироелектрични сензори Автор Кашкаров Андрей Петрович

От книгата на автора

3.1.2. Основни технически характеристики основните технически характеристики на устройството "Мираж-GE-IX-Ol» са както следва: Максимална изходна toknagruzki 12 .. ..................... 100 Marel превключвател 12 ........................... консумация .Tok в режим на готовност ... 350 консумация мръсотия

От книгата на автора

3.2.2. Основни Спецификации Основни характеристики Controller "Мираж-GSM-то-Ol» са: GSM / GPRS мрежи svyazistandarta номер ........................ 2Period тест комуникационни канали .... От 10 сектора на уведомленията .................... 1-2 сек (TCP / IP) главно

14 септември, 2015

1985 г. е годината, когато броят на полетните полети се е увеличил драстично и е бил рекорд, който е толкова голям успех на необходимостта да се информира обществеността в споделянето в медиите, а след това в интернет от 1995 г. насам на НАСА . Но няма нищо
Отново поразителна скромност: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51c
"STS-51C - трета космическа совалка" Discovery ", петнадесета полетна програма" Космическа шатъл "Орбита Височина: 407 km бягане: 24 януари, 1985, 19:50:00 UTC ..
Кацане на 27 януари 1985, 21:23:23 Utc.ekipzh: Thomas mattinley - командир; Лорен Шривър - пилот; Елисън Onidzuka - полет специалист 1; Джеймс Бъкли - полет специалист 2; Гари Пейтън - Специалист по изплащане 1. "
уебсайт на НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Няма снимки и видео материали.
Други източници на информация: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51c

И всичко е.

Тук изглежда, че нещо не е наред!
Друг подозрителен полет: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51d
"СТС-51D - Четвърто за космически полети" Дискавъри ", Шестнадесети полет на космическата совалка програма Equate орбита: 528 km Run: 12-ти Април 1985, 13:59:05 UTC; кацане: 19 април, 1985, 13:54:.. 28 UTC. Екипаж: Карол Боборко - командир
Доналд Уилямс - пилот; Маргарет Седдон - специалист по полет 1; Stanley Griggs - полет специалист 2; Джефри Хофман - специалист по програма 3
Чарлз Уокър - Специалист по изплащане 1; Едуин Гарна - Специалист по изплащане 2, републикански, сенатор от Юта (първи член на Конгреса в космоса).
Една от основните задачи на полета е да стартират два комуникационни спътника - "Anik C" (друго име - "TELESAT-I") и «Lisat-III» (друго име - "SYNCOM-IV-3") "
Има аномалия от височината на полета близо до местоположението на радиационните колани на земята. Повече от подозрителни!
Това би изглеждало такова изключително събитие в космоса на американски сенатор мухи, това е, че това е усещането и какво? И нищо не е НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Нищо!
И нещо друго може да се покаже? Не, нищо:
https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51d.
Освен това:

В противен случай признаците на това, което трябва да бъде скрито, все още не е видимо. Отново, с изключение на не разбираемата скромност на уебсайта на НАСА за този полет.

Подозрителен полет. Видео материали:

Също така без промяна, аномалиите на програмата Apollo не се наблюдават.

Всичко, както обикновено. Аномалиите от предишни програми все още не са видими.

Странно всичко това, много странно. Разглеждаме видеото.

Заема и ... кацане. Всичко е.

Стрелец!
Видео материали:

Нищо необичайно.
Военно полет:
"STS-51J -. 21 минути полет" Space Shuttle ", първата мисия на космическата совалка" Атлантида "стартира на 3 октомври 1985 г. от Стартиране на Pad 39-A Kennedy Space Center, с полезен товар, собственост на американския отдел кацане на отбраната .. Тя е направена от четири дни по-късно на 7 октомври Височество на орбитата: 406 km. местоположение:. 3-ти октомври 1985 г. 15:15:30 UTC; кацане 7 октомври, 1985 17:00:08 UTC Crew: Карол Джоузеф Боба - командир; Роналд Грейба - пилот;
Дейвид Карл Хилмърс - специалист полет 1; Робърт Стюарт - полет специалист 2; Уилям Плес - специалист по изплащане.
STS-51J се превърна в вторият полет след STS-51C, напълно посветен на изпълнението на задачата на Министерството на отбраната на САЩ. Товарът е класифициран, но е обявен, че стартирането на две USA-11 и USA-12 военни комуникационни спътници ((английски DSC-III - отбранителна система за спътникови комуникации), които са доставени на целевите орбита с допълнителен етап на инерция Етап Производство на Boeing. мисията бе отчетено като успешно. "
Уебсайтът на НАСА не разполага с данни за полети: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/Shuttle/index.html
На страницата Wikipedia, три снимки, един тук:
https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51j.

В допълнение към скромността, нищо специално.
Летящ с чужденци, германци: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-61a
"STS-61A - деветия и последен успешен космически полет на MTCC" Challenger "; двадесет и втори космически полет" Space Shuttle ". Целта на полета е да проведе изследвания в германския лабораторен модул" SPEISLEB D1 ", инсталиран в . в товарния отсек на совалката и заключението в орбита на експериментален спътник GLOMR (Global Ниска орбити Съобщението Relay Satellite) Това е първата мисия на "космическа совалка", финансиран и управляван от други страни - мисия на Германия стартира 30 октомври 1985 от центъра на Кенеди във Флорида Space само осем полета в историята на пилотиран космически полет (.. Без да броим едно по-консолидирана екипаж на STS-71 мисията на, когато Седем започна на Атлантида, две остана на световната станция, и три Хората отлетяха, т.е. при кацане на борда беше 8 души).
Orbit височина 383 км (207 морски мили). Стартиране: 30 октомври 1985 г., 17:00:00 UTC; Кацане: 6 ноември 1985, 17:44:51 UTC.
Екипаж: Хенри Хартсфийлд - командир; Стивън Найдел - пилот; Бони Дънбар - специалист по полет 1; Джеймс Бъкли - полет специалист 2; Гуън Блофорд - полет специалист 3; Германия Райнхард Фурер е специалист изплащане 1; Германия Ернст Messershmid - специалист изплащане 2; Холандия, Wüpbo Okchels - специалист заплащане 3 ".
НАСА също нищо: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
На друг източник на информация, Harrow американски успех: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-61a

И защо не покажете този полет в детайли? Сякаш на пръв поглед, нищо ненормално. Въпреки че, разбира се, може би организаторите на мястото Наса са били мързеливи? Или ръцете не са достигнали? Но на сайта Nasa, няма снимки в "Галерия" не.

Следващият, също скромен полет: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-61b

"STS-61B е втората мисия на МТКК" Атлантида ", 23-ти полет" Space Shuttle ". Космическият кораб стартира на 26 ноември 1985 г. от стартовия център на космическия център. Кенеди, с полезен товар. Беше направен след осем. дни по-късно, 3 декември първи влезе в космоса Мексиканско Родолфо Нери Това беше мисия с най-голяма тежест на полезния товар, доставен на орбита космическа совалка в орбита 417 км височина Старт: ... 26 ноември, 1985 19:29 : 00 UTC кацане:. 3 декември, 1985 13: 33:49 UTC. Екипаж: шоу на Brewster - командир на екипажа на Шатла; O "Конър, Брайън Даниел - пилот; Специалист на Sherwood Spring - полет 1; Разцепване, Мери Луис - специалист по мисии 2; специалист по мисия 3; Чарлз Уокър - Специалист на полето 1, Корпорацията «Макдонъл Дъглас»; Мексико Родолфо Нери - специалист по полезния товар 2.

Тук на сайта Nasa, нищо за този полет:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html.
Тук в колоната "История" също е много скромно:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/list_1985.html.

И всичко е.

Не се наблюдава очевидни аномалии в думата "Аполон". И такава скромност в демонстрацията след зашеметяващия успех на САЩ.

И цялата категория "скромна". Това вече е "чудо" от НАСА и САЩ.
Този запис в броя на стартирането на совалки не е бил нарушен, докато не unlious End е програмата: http: //www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/index.html
" 2011
STS-135, STS-134, STS-133
2010
STS-132, STS-131, STS-130
2009
STS-129, STS-128, STS-127, STS-125, STS-119
2008
STS-126, STS-124, STS-123, STS-122
2007
STS-120, STS-118, STS-117
2006
STS-116, STS-115, STS-121
2005
STS-114.
2003
STS-107.
2002
STS-113, STS-112, STS-111, STS-110, STS-109
2001
STS-108, STS-105, STS-104, STS-100, STS-102, STS-98
2000
STS-97, STS-92, STS-106, STS-101, STS-99
1999
STS-103, STS-93, STS-96
1998
STS-88, STS-95, STS-91, STS-90, STS-89
1997
STS-87, STS-86, STS-85, STS-94, STS-84, STS-83, STS-82, STS-81
1996
STS-80, STS-79, STS-78, STS-77, STS-76, STS-75, STS-72
1995
STS-74, STS-73, STS-69, STS-70, STS-71, STS-67, STS-63
1994
STS-66, STS-68, STS-64, STS-65, STS-59, STS-62, STS-60
1993
STS-61, STS-58, STS-51, STS-57, STS-55, STS-56, STS-54
1992
STS-53, STS-52, STS-47, STS-46, STS-50, STS-49, STS-45, STS-42
1991
STS-44, STS-48, STS-43, STS-40, STS-39, STS-37
1990
STS-35, STS-38, STS-41, STS-31, STS-36, STS-32
1989
STS-33, STS-34, STS-28, STS-30, STS-29
1988
STS-27, STS-26
1986
STS-51L, STS-61C "
Нямаше записи и по-рано 1985:
" 1984
STS-51A, STS-41G, STS-41D, STS-41C, STS-41B
1983
STS-9, STS-8, STS-7, STS-6
1982
STS-5, STS-4, STS-3
1981
STS-2, STS-1 "
Какво стана? Как може САЩ да извършат такъв идиот? От мръсотия да в принца? И защо такова много умерено осветление на събития, свързани с тези скромни полети?

Американската държавна програма STS (Space Transportation System, Space Transport System) вече е известна по целия свят като космическа совалка ("космическа совалка"). Тази програма е реализирана от специалисти НАСА, основната му цел е да създаде и използва космически кораб за транспортиране за многократна употреба, предназначен за доставка до орбита с ниска земя и обратно към хората и различни товари. Следователно името е "космическа совалка".

Програмата започна да работи през 1969 г. под финансирането на двама американски държавни служби: НАСА и Министерството на отбраната. Работата за развитие и развитие е извършена в рамките на съвместната програма НАСА и ВВС. В същото време, експертите прилагат редица технически решения, които преди това са били тествани на лунните модули на програмата Apollo от 60-те години: експерименти с твърди горивни ускорители, системи за тяхното разделяне и гориво от външен резервоар. Основата на създаването на космическата транспортна система е да бъде управляван космически кораб за многократна употреба. Също така, системата включва системи за осигуряване на повърхност (комплекс за засаждане на семена и комплекс за засаждане на семена пространство Кенеди Център, разположен във въздушната база на Ванденберг, Флорида), Център за управление на мисията в Houston (Тексас), както и системи за предаване на данни и комуникации чрез сателит и други средства.

Всички водещи американски космически компании участваха в произведенията на тази програма. Програмата е наистина мащабна и национална, различни продукти и оборудване за космическа совалка потисна повече от 1000 компании от 47 държави. Договорът за изграждане на първия орбитален кораб през 1972 г. спечели компанията Rockwell International. Изграждането на първите две совалки започна през юни 1974 година.

Първият полет на космическата совалка "Колумбия". Външното гориво (центърът) е боядисано само в първите два полета. В бъдеще резервоарът не беше боядисан, за да намали теглото на системата.

Описание на системата

Конструктивно многократна транспортна космическа система космическа совалка включва две запазени ускорители на твърдо гориво, които изпълняват ролята на първия етап и орбитален кораб за многократна употреба (орбитар, орбита) с три кислород чрез водородни двигатели, както и голямо отделение на суспендираното гориво, което се образува втори етап. След завършване на програмата за космическа полет, орбитарът се връща самостоятелно на земята, където служи като върховен по специална писта.
Две ракетни ускорители на твърдо гориво работят за около две минути след пускането, ускорявайки космическия кораб и го насочват. След това на надморска височина от около 45 километра те са разделени и с парашутна система се движи в океана. След ремонт и пренапишете, те се използват отново.

Външният резервоар за горива, горива в земната атмосфера, напълнен с течен водород и кислород (гориво за основни двигатели), е единственият електрит за еднократна употреба на космическата система. Самият резервоар също е рамка за закрепване на ускорителите на твърдо гориво с космически кораб. Изхвърлено е в полет около 8,5 минути след излитане на надморска височина от около 113 километра, по-голямата част от резервоара изгаря в земната атмосфера и оцелелите части попадат в океана.

Най-известната и разпознаваема част от системата са самият космически кораб за многократна употреба - совалката, самата космическа совалка, която е показана на околоземната орбита. Тази совалка служи като многоъгълник и платформа за изследвания в пространството, както и от екипажа, която може да бъде част от два до седем души. Самата совалка се прави с помощта на схемата на самолета с триъгълна по отношение на крилото. За кацане тя използва вида на въздушния шаси. Ако ракетите на твърдо гориво са проектирани да използват до 20 пъти, тогава самата совалка е до 100 полета в космоса.

Размерите на орбиталния кораб в сравнение с "Съюза"

Американската система за космическа совалка може да доведе до орбита с височина от 185 километра и наклон от 28 ° до 24.4 тона товари на изток от нос Канаверал (Флорида) и 11.3 тона, когато започна от територията на полета на орбита Kennedy Orbit Център с височина 500 километра и наклон от 55 °. Когато се започне от базата данни "Венденберг" (Калифорния, Западното крайбрежие), 185 километра с височина 185 километра може да бъде оттеглено до 12 тона товари.

Че е възможно да се приложи и това на предвиденото оставено само на хартия

В рамките на симпозиума, който е посветен на изпълнението на програмата за космическа совалка, той се проведе през октомври 1969 г., отбеляза "бащата" на Shive George Müller: "Нашата цел е да намалим разходите за доставка на килограм полезен товар в орбита от $ 2,000 за Saturn-V до ниво 40-100 долара на килограм. Така че можем да отворим нова ера на развитието на пространството. Предизвикателството за бъдещите седмици и месеци за този симпозиум, както и за НАСА и за военновъздушните сили, е да се гарантира, че можем да постигнем това. " Като цяло, за различни варианти въз основа на космическия космически трансфер, предсказано е да се постигнат разходите за отстраняване на полезния товар, вариращи от 90 до 330 долара на килограм. Освен това се смята, че соварите втори поколения ще намалят сумата до $ 33-66 на килограм.

Всъщност тези цифри бяха недостижими дори близо. Освен това, според изчисленията на Мюлер, разходите за пускане на совалката трябваше да бъдат 1-2,5 милиона долара. Всъщност, според НАСА, средната цена на пускането на совалката е около 450 милиона долара. И тази значителна разлика може да се нарече основната несъответствие между декларираните цели и реалност.

Трансфер "Endeavor" с отворено товарно отделение

След приключване през 2011 г. програмата за космическа транспортна система вече може да се говори уверено за какви цели при прилагането й успя да постигне и какво - не.

Целите се постигат по програмата за космическа совалка:

1. Изпълнение на доставката до орбитата на товари от различни видове (овърклокващи блокове, сателити, сегменти на космическите станции, включително ISS).
2. Способност за ремонт на спътници, разположени на ниска около Земя орбита.
3. Способността да се връщат на земята спътници.
4. Способността да летят с кораб до място до 8 души (по време на спасителната операция, екипажът може да бъде доведен до 11 души).
5. Успешно прилагане на изплатеното поле за полет и многократна употреба на самия совалката и ускорените ускорители на твърдо гориво.
6. прилагане на практика фундаментално ново оформление на космическия кораб.
7. възможността за упражняване на корабните хоризонтални маневри.
8. Голям обем товарно отделение, способността да се върне в земята на стоките с тегло до 14,4 тона.
9. Цената и времето на развитие успяха да бъдат поставени във времето, които бяха обещани на президента на Никсън Никсън през 1971 година.

Не са постигнати цели и неуспехи:
1. Качествен по-лесен достъп до пространството. Вместо намаляване на цената на доставката на килограм стоки в орбита за два порядъка, космическата совалка всъщност се оказа един от най-скъпите начини да достави сателити на земната орбита.
2. Бърза подготовка на совалки между космическите полети. Вместо очаквания период, който се оценява на две седмици между стартирането, трансферите могат да се подготвят за стартирането на пространството в продължение на месеци. Преди катастрофата на космическата совалка "Challenger", записа между полета е 54 дни, след катастрофата - 88 дни. За цялото време на тяхната работа те стартираха средно 4,5 пъти годишно, докато минималната допустима икономически разумна цифра за стартиране е 28 стартира годишно.
3. Лесно обслужване. Техническите решения, избрани при създаването на солки, бяха доста трудни в експлоатация. Основните двигатели изискват процедури за демонтиране и дългосрочни времеви разходи. Турбо-помпите на първите модели изискват пълната си преграда и ремонт след всеки полет до космоса. Плочките от топлинни щитове бяха уникални - плочката му е монтирана във всяко гнездо. Освен това имаше 35 хиляди, освен това, плочките могат да бъдат повредени или загубени по време на полета.
4. Смяна на всички еднократни носители. Шортърите никога не са започнали полярните орбити, което е необходимо главно за разгръщане на спътниците на разузнаване. В тази посока обаче се провежда подготвителна работа, те бяха сведени до минимум след предизвикателното бедствие.
5. Надежден достъп до място. Четири пространствени спирки означават, че загубата на която и да е от тях е загуба на 25% от целия флот (летящи орбитарите винаги са били не повече от 4, совалката "Indelevore" е построена вместо починалия "Челкер). След катастрофа, полетите спряха дълго време, например, след катастрофата на "челника" - за 32 месеца.
6. Капацитетът на зареждане на соловете е 5 тона под необходимите военни спецификации (24,4 тона вместо 30 тона).
7. Големите възможности на хоризонталната маневри никога не са били приложени на практика поради причината, че щорите не летят до полярните орбити.
8. Завръщането на спътниците с орбитата на Земята още през 1996 г. и само 5 сателита се връщат от космоса от космоса.
9. Сателитният ремонт се оказа слабо в търсенето. Общо ремонтирани 5 сателита, но совалката също се обслужва от известния телескоп Хъбъл.
10. Изпълнените инженерни решения са отрицателно повлияли на надеждността на цялата система. По време на излитане и кацане имаше сайтове, които не оставиха екипажа на шанса за спасение при спешни случаи.
11. Фактът, че совалката може да направи само пилотирани полети, изложени на риск астронавтите без нужда, например за рутинни пускането на спътници в орбита, ще има достатъчно автоматика.
12. Закриването на програмата за космическа совалка през 2011 г. е наложено на премахването на програмата "Съзвездие". Това е причината за загубата на независимия достъп до САЩ в продължение на много години. В резултат на това загубите на изображението и необходимостта от придобиване на места за техните астронавти върху космическия кораб на друга страна (руски космически кораби "Союз").

Shuttle "Discovery" изпълнява маневра преди докинг с МКС

Някои статистически данни

Щори бяха проектирани за пребиваване в орбитата на Земята в продължение на две седмици. Обикновено техните полети продължават от 5 до 16 дни. Записът на най-краткия полет до програмата принадлежи към совалката "Колумбия" (умира заедно с екипажа на 1 февруари 2003 г., 28-ия полет в космоса), който през ноември 1981 г., прекаран в пространството само за 2 дни 6 часа и 13 минути. Същата трансфер е извършила най-дългия полет през ноември 1996 г. - 17 дни 15 часа 53 минути.

Общо, по време на действието на тази програма от 1981 до 2011 г. са извършени пространствени спирки 135, от които откритие - 39, "Atlantis" - 33, "Колумбия" - 28, "Endeavor" - 25, "Челкер" - 10 (умира с екипажа на 28 януари 1986 г.). Общо, програмата е построена от петте шапки, изброени по-горе, които летяха в космоса. Първо е построен друг сърфа "Enterprise", но първоначално е предназначен само за развитие на тестове за наземни и атмосферни и атмосферни тестове, както и провеждане на подготвителна работа на началните места, никога не летяха в космоса.

Заслужава да се отбележи, че НАСА планира да използва много по-активни трансфери, отколкото всъщност се случи. Обратно през 1985 г., експерти от Американската космическа агенция бяха изчислени, че до 1990 г. те ще изпълняват 24 започват всяка година, а корабите флъшат до 100 полета в космоса, на практика, всички 5 совалки са извършили само 135 полета за 30 години, две от което завършва катастрофа. Записът за броя на полетите в космоса принадлежи на совалката "Discovery" - 39 полета до място до място (първи на 30 август 1984 г.).

Засаждане на шанта за атлантида

Американските солати принадлежат към най-тъжния антимаркед сред всички космически системи - по броя на мъртвите хора. Две катастрофи с тяхното участие са причинили смъртта на 14 американски астронавти. На 28 януари 1986 г., когато се приема в резултат на експлозията на външния резервоар за гориво, совалката на Challenger е била разрушена, това се случи на 73-ия втори полет и доведе до смъртта на всичките 7 членове на екипажа, включително първия астронавт професионална конкуренция за правото да лети в космоса. Втората катастрофа настъпи на 1 февруари 2003 г. по време на връщането на кораба "Колумбия" от 28-ия полет до Сосмос. Причината за катастрофата е разрушаването на външния топлинен екраниращ слой на лявата равнина на крилото на совалката, което е причинено от капка в парче топлоизолация на кислородния резервоар по време на началото. При завръщане совалката се срути във въздуха, умираха 7 астронавти.

Програмата "Space Transport System" бе официално завършена през 2011 година. Всички държавни щори бяха отписани и изпратени до музеи. Последният полет се проведе на 8 юли 2011 г. и бе извършен от шатълката Атлантис със съкратен до 4 души от екипажа. Полетът приключи рано сутринта на 21 юли 2011 година. За 30 години на работа тези космически кораби изпълняват 135 полета, общо 21 152 се обръщат около земята, като са доставили 1,6 хил. Тона различни полезни товари в космоса. Екипажите през това време включват 355 души (306 мъже и 49 жени) от 16 различни страни. Astronaut Franklin Stori Masgrave беше единственият, който направи полети на всичките пет облечени совалки.

Информационни източници:
https://geektimes.ru/post/211891.
https://ria.ru/spravka/20160721/1472409900.html.
http://www.bran.ru/htm/shuttle.htm.
Според материали от отворени източници

От момента на първия си старт, преди 30 години и преди последния си полет, Наса космически кораб видя моментите на излитане и разочарование. Тази програма направи до 135 полета, достави повече от 350 души и хиляди тонове материали и оборудване в околоземна орбита. Полетите бяха рисковани, понякога крайна опасност. Всъщност, през годините, умира 14 астронавти совалки.

По време на посещението, за да наблюдавате пускането на Аполон, на 16-15 април 1972 г., руски поет Йевгени Йевтушенко (вляво) слуша като директор на Космическия център на Кенеди д-р Кърт Х. обяснява програмите на космическите автобуси

Оформление на предложеното пространство за конфигуриране на крилото. Снимка е направена на 28 март 1975 година.

Това е 6 ноември 1975 г.: оформлението на космическия кораб е прикрепено към 747 носача, в аеродинамичната тръба.

Част от актьорския екип на телевизионния сериал на Star Trek взе участие в първото шоу на първия космически кораб на Америка, Палмдейл, Калифорния, 17 септември 1976 година. Отляво са Леонард Нимис, Джордж Тайчи, гора Кели и Джеймс Духан.

Изглед отвътре на водороден резервоар, предназначен за космическа совалка на 1 февруари 1977 година. 154 метра дълъг и повече от 27 фута в диаметър, външният резервоар е най-големият компонент на космическия кораб, структурната база на цялата система на совалката.

Техник работи със сензори, монтирани в задната част на оформлението на космическия кораб 15 февруари 1977 година

В космическия център на Кенеди във Флорида, това е оформлението на космическия кораб, наречен Pathfinder, е прикрепен към устройството, за което проверките са тествани на 19 октомври 1978 година. Mock, построен на Marshall Nasa Cosmic Flight Center в Huntsville, Alabama, притежават споделени, претегляне и баланс на реалната космическа совалка

Spaceship Prototype 747 Nasa Shuttle Carrier лети след сухо дъно на езерото Роджърс във второто от пет безплатни полета, извършени в изследователския център на сухото товари, Едуардс, Калифорния, от 1 януари 1977 година.

Sh Kunde Columbia пристига в 39а стартерния комплекс в подготовка за мисията STS-1 в космическия център Кенеди, 29 декември 1980 година.

Разглеждайки устройствата за космически кораби в Nasa Orbiter 102 Колумбия, астронавтите Джон Йънг (вляво) и Робърт Крипен подготвят кораб за тестове, които ще се проведат по време на тестовия полет на орбиталния кораб, в космическия център Кенеди на 10 октомври 1980 г.

Чарлз R. Lewis Flight (вляво) изучава графика на дисплея на монитора в областта на полетните операции (MOCR) в Центъра за летене на космическия център Johnson, през април 1981 г.

Две твърди ракетни ускорители на гориво се освобождават от совалката на Колумбия като успешен старт. Космическите полети продължават от 1975 година. 12 април, 1981 година

Клаумбия на сухия ден на езерото Роджърс в Едуардс въздушна база след кацане завърши първата си орбитална мисия на 14 април 1981 година.

Sh Kide Columbia от Boeing 747 НАСА на база Едуардс База на военновъздушните сили, Калифорния, 25 ноември 1981 година

Нощно пускане на Колумбийски космическия совалката, по време на двадесет и четвъртата мисия на Sputtle Sputtle Nasa, 12 януари 1986 г.

Астронавт Сали Райд, специалист в STS-7, провежда мониторинг на контролни панели в кабината на пилот в кабината на Clavlenger Costlock на 25 юни 1983 г.

Космическата совалка Erepriz се транспортира през наклона, който е разширен, за да не наранява крилата си, на Vdenberg Airbase в Калифорния, от 1 февруари 1985 година. Орбиталната апаратура се довежда до космически комплекс, на борда на шест, специално проектирани, 76 колесни конвейери.

Общото изглед на космическия кораб в стартовата позиция на космическия ракетен комплекс (SLC) № 6 е готов да започне да проверява процедурите за стартиране на базата на военновъздушните сили на Ванденберг на 1 февруари 1985 г.

Космически трансфер откритие, на базата на военновъздушните сили на Едуардс в Калифорния, след приключване на 26-та космическа мисия.

Crista Mcoliff се опитва седалището на командира на полетната палуба на совалковия симулатор в космическия център на Джонсън в Хюстън, Тексас, 13 септември 1985 година. Маколиф трябваше да направи космически полет в космическия капак на Challenger през януари 1986 г., завършен от трагедия

Лед на платформата за стартиране на оборудването 39-B, 27 януари 1986 г. в Космическия център Кенеди, Флорида, която е причинила лошото пускане на Challenger Shledle

Зрителите във VIP зоната в космическия център Кенеди, Флорида, изглеждат като космическия трансфер Challenger се издига от площадката 39-B, 28 януари 1986 г., на последния си полет, който завършва трагедията.

Shuttle Challenger избухна след 73 секунди след започване на космодрума на Кенеди. Корпусът с екипажа на седемте души, включително първия учител в космоса, беше унищожен, всички на борда умряха

Зрители в космическия център Кенеди на Кейп баракала, Флорида, след като те станаха свидетели на експлозията на Challenger Shledled 28 януари 1986 г.

Космическа совалка Колумбия (вляво), планирана да поеме STS-35, преминаваща от космическия кораб Atlantis по пътя към подложка 39а. Атлантида, насрочена до мисията STS-38, паркирана пред залива, за ремонт на течни водородни линии

Флорида военновъздушни сили F-15C Eagle Национална гвардия, изпълнява патрулна мисия за усилващата совалка, която се провежда от нос канал, Флорида, 5 декември 2001 г.

Нос на космическия трансфер на Атлантис, наблюдаван от света на космическата станция в мисията STS-71, 29 юни 1995 година.

Козмонаут Валери Владимирович Поликов, който е на гарата до 8 януари 1994 г., излиза за откриване на космически кораб

Bruce McCandle II, отлетя от космическата трансфер на клавиша, отколкото всеки предишен астронавт на 12 февруари 1984 година

Изпитване на главния трансфер в тестването Stand Marshall космическия център, в Хънтсвил, Алабама, 22 декември 1993 г.

Astronaut joseph R. Tanner, STS-82 полет специалист, отива в открито пространство, за да похарчи преживявания на Фотоплат на 16 февруари 1997 г.

Два компонента на Международната космическа станция са взаимосвързани на 6 декември 1998 година. Rossussy FGB, който се нарича и зората, се приближава към совалката Enevor

По време на първата война в Ирак, през април 1991 г., черният дим от горящите маслени кладенци в пустинята Кувейти се вижда от орбитата на космическата совалка Атлантида по време на мисията STS-37. Иракската армия поставя огън на петролни кладенци в Кувейт, когато напусна тази страна.

Shuttle Endeavor (STS-134) прави последното си кацане в космическия център Кенеди в Кейп Канаверал, Флорида, на 1 юни 2011 година.

Клубовете на дим и двойки са разпръснати с огнена светлина по време на пускането на совалката в космическия център на НАСА Кенеди в 39а през юли 2009 година.

Външният резервоар за гориво на трансферата на ЕТ-118, който е бил разгърнат през септември 2006 г., е сниман от астронавтите на борда на совалката около 21 минути след излитане.

Моделът за обучение на сърфа се спуска по парашутите в Атлантическия океан край бреговете на Флорида, където те ще бъдат изтеглени от съдилищата, върнати на земята и се превръщат в повторна употреба

Въпреки, че астронавтите и астронавтите често се сблъскват с удивителни сцени, това е уникален образ, има допълнителна функция на фона на космическия совал силует Endeavor.

Наса Шат Колумбия на Боинг 747 лети от Palmdale, Калифорния, до космическия център Кенеди, Флорида, към 1 март 2001 година.

Високите температури, с които се сблъскват космическата совалка, са моделирани в тунели в Лангли през 1975 г. тестване на топлоизолационни материали, които ще бъдат използвани върху совалки.

Персоналът пожар и спасяване подготвя евакуация, две "космонавти" се готвят да излизат от спасителното обучение в Palmdale, Калифорния, 16 април 2005 г.

Shuttle Challenger се движи през мъглата на следите трактори по пътя към 39-ия космически център на Кенеди на 30 ноември 1982 година.

Shuttle Discovery започва от нос канал на 29 октомври. На плажа децата го наблюдават.

Космическият телескоп Hubble започва своето отделение от трансфера за откриване на 19 февруари 1997 година

Тази снимка е изстреляна от земята с телескопа със слънчев филтър, показва силует на Nassa Shattla Atlantis, на фона на слънцето вторник, 12 май 2009 г. от Флорида

Силует на Командския Командър на Колумбия, Kenneth Cockrall, видим от предните прозорци на въздухоплавателното средство на 7 декември 1996 г.

Shuttle Discovery се приземи в пустиня Mojave на 11 септември 2009 г. в НАСА изследователски център за изследователски изследователски изследователски център на Едуардс близо до Mojave, Калифорния

Трансферното тяло се основава на въздухоплавателното средство в фонд "Изследователски фонд" Екс-сухо ", Едуардс, Калифорния, малко преди да бъде изпратен в космическия център на Кенеди във Флорида

От откриването на совалката се свалят ярки ивици в сутрешната тъмнина, когато се разкъса от началната площ на 39а в 10-дневен полет за обслужване на космическия телескоп на Хъбъл.

В края на полета откриването на Space Shuttle можеше да документира началото на втория ден от дейността на вулкана Рабул, на източния връх на новата Великобритания. На сутринта на 19 септември 1994 г., две вулканични конуси на противоположните страни на 6-километровия кратер започнаха да избухват в морето

Космическа совалка Atlantis над Земята, близо до докинг в орбита с Международната космическа станция през 2007 година

След катастрофалния неуспех при кацане, останките от космическата сола на Колумбия се виждат в небето сутрин на 1 февруари 2003 г. Орбиталната апаратура и всичките седем члена на екипажа са били убити.

Колумбийските фрагменти се разлагат върху мрежата, за да се определят причините за катастрофата. 13 март 2003 година

Подготовката на откриването на космическия совалката бавно се сглобява поради светкавица в областта на стартовата платформа на 39А Кенеди на космическия център във Флорида, 4 август 2009 година.

astronaut Robert L. Kerbim Jr. (ляво) и Европейска космическа агенция (ЕКА), астронавт Кристер Фугелцанг, като мисията на STS-116, участват в първия от трите планирани изход към открито пространство за изграждане на международната космическа станция 12 декември 2006 година. На фона на Нова Зеландия.

Ксенонови фенери помагат за кацане в индустрия. Наса Кенеди космически център във Флорида.

Кратърът за докинг, стремеж към фона на нощния поглед на земята и звездното небе, снимано от експедицията на Международната космическа станция на 28 май 2011 г.

В космическия център на Кенеди във Флорида, STS-133 екипажът почива от моделирането на броя на движението за пускане на 195 фута подложка 39A

Вълната на кондензацията, с подчертана слънцето, се случи по време на пускането на Атлантида на STS-106, 8 септември 2001 година.

Международната космическа станция и скалея се стремят, полет на надморска височина от около 220 километра. Той е 23 май 2011 година