Експедиция през 1937 г. 1938 г. заглавие. Иван Дмитриевич Папанин

Михайлов Андрей 13.06.2019 г. от 16:00ч

В историята на откриването и изучаването на руската Арктика има много славни страници. Но в него има специална глава, с която започва героичният полярен епос. На 21 май 1937 г. полярната въздушна експедиция на Академията на науките на СССР достига Северния полюс и приземява научната станция "Северен полюс-1" върху плаващи ледове за дълги девет месеца.

С тази експедиция започва систематичното развитие на целия Арктически басейн, благодарение на което навигацията по Северния морски път става редовна. Неговите членове трябваше да събират данни в областта на атмосферните явления, метеорологията, геофизиката и хидробиологията. Станцията се оглавява от Иван Дмитриевич Папанин, нейни служители стават хидрологът Пьотр Петрович Ширшов, геофизикът-астроном Евгений Константинович Федоров и радистът Ернст Теодорович Кренкел. Експедицията се ръководи от Ото Юлиевич Шмид, пилотът на флагманския самолет H-170 беше героят на Съветския съюз Михаил Василиевич Водопянов.

И всичко започна така. На 13 февруари 1936 г. в Кремъл на съвещание за организацията на транспортните полети Ото Шмид очертава план за въздушна експедиция до Северния полюс и създаване на станция там. Въз основа на плана Сталин и Ворошилов възлагат на Главната дирекция на Северния морски път (Главсевморпут) да организира експедиция в района на Северния полюс през 1937 г. и да достави със самолет оборудване за научната станция и зимовниците.

От четири четиримоторни самолета АНТ-6-4М-34Р „Авиаарктика” и двумоторен разузнавателен самолет Р-6 е сформирана въздушна експедиционна ескадрила. През пролетта на 1936 г. пилотите Водопянов и Махоткин отиват на разузнаване, за да изберат мястото за междинна база за нападение на полюса на остров Рудолф (Земята на Франц Йосиф). През август там се насочи ледоразбивачът „Русанов“ с товар за изграждането на нова полярна станция и оборудване за летището.

Цялата страна подготви експедицията. Например, палатка за жилищен лагер е създадена от московския завод "Каучук". Рамката му беше направена от лесно разглобяеми алуминиеви тръби, платнените стени бяха облицовани с два слоя пух, а надуваемият гумен под също трябваше да пести топлина.

Централната радиолаборатория в Ленинград произвежда две радиостанции - мощна 80 вата и аварийна 20 вата. Основният източник на енергия бяха два комплекта алкални батерии, зареждани от малка вятърна мелница или от динамо - лек бензинов двигател (имаше и двигател с ръчно задвижване). Цялото оборудване, от антената до най-малките резервни части, беше направено под личния надзор на Кренкел, теглото на радиооборудването се побираше в половин тон.

По специални чертежи Ленинградският корабостроителен завод Каракозов построява шейни от ясен, които тежат само 20 килограма. Институтът на инженерите по обществено хранене е приготвял храна за дрейфуващата станция цяла година и половина, тежаща около 5 тона.

На 21 май 1937 г. около пет часа сутринта колата на Михаил Водопянов излита от остров Рудолф. По време на полета се поддържаше радиовръзка, уточняваха се времето и характерът на ледената покривка. По време на полета се случи инцидент: в горната част на радиатора на третия двигател се образува теч във фланеца, антифризът започна да се изпарява. Полетните механици трябваше да срежат обшивката на крилото, за да поставят парцал, който абсорбира течността, да я изстиска в кофа и от нея да изпомпва охлаждащата течност обратно в резервоара на двигателя.

Механиците трябваше да извършват тази операция до самото кацане, подавайки голи ръце от крилото при -20 и бърз вятър. В 10:50 стигнахме полюса. И на 25 май беше изстреляна останалата група самолети.

След кацане на Северния полюс изследователите направиха много открития. Всеки ден те вземаха почвени проби, измерваха дълбочината и скоростта на дрейфа, определяха координатите, провеждаха магнитни измервания, хидрологични и метеорологични наблюдения. Скоро след кацането е открит дрейф от леден къс, върху който е разположен лагерът на изследователите. Нейните скитания започнаха в района на Северния полюс, след 274 дни леденикът се превърна в фрагмент от 200 на 300 метра.

На 26 ноември 1894 г. е роден един от главните изследователи на Арктика, пионерът в изучаването и усвояването на Северния полюс Иван Дмитриевич Папанин. Живял е доста дълъг живот - 91 години. Папанин си отиде на 30 януари 1986 г., точно преди 30 години. През годините от живота си Иван Папанин е удостоен с много награди, включително два пъти става Герой на Съветския съюз, а също така е награден с девет ордена на Ленин наведнъж. Освен това той имаше чин контраадмирал и докторска степен по география. Той става широко известен още през 1937 г., когато ръководи експедиция до Северния полюс. В продължение на 274 дни четирима безстрашни работници на станция SP-1 се носеха върху леден къс и наблюдаваха магнитното поле на Земята, както и процесите, протичащи в атмосферата на Северния ледовит океан.

Иван Дмитриевич Папанин е роден в Севастопол. Баща му беше моряк в пристанището, така че целият живот на момчето беше близо до морето, като тийнейджър той започна да работи, завършвайки само 4 класа основно училище. Още през 1908 г. той отива да работи в Севастополския завод за производство на навигационни инструменти. По този повод той по-късно отбелязва по думите на Чехов: „Като дете нямах детство“. През 1912 г. Папанин, като един от най-добрите служители на предприятието, е преместен в корабостроителница в Ревал (днес Талин), а през 1914 г. е повикан на военна служба. В същото време Иван Папанин отново се озовава в Крим, тъй като е изпратен да служи в Черноморския флот. През 1918-1920 г. участва в Гражданската война в Украйна и Крим (организиране на въстанически отряди и саботаж). От 1920 г. е комисар по оперативното управление при командващия военноморските сили и силите на Югозападния фронт. От ноември 1920 г. той служи като комендант на Кримската ЧК, работи като следовател. През 1921 г. е преместен на работа в Харков като военен комендант на Украинския централен изпълнителен комитет, след което от юли 1921 г. до март 1922 г. работи като секретар на Революционния военен съвет на Черноморския флот.

Две години по-късно последва повишение и той беше преместен в Москва, където младият офицер по сигурността се занимаваше с пощенски въпроси, а по-късно оглави Централното управление на паравоенната гвардия. С комуникацията е свързана и работата му в Якутия, където ръководи изграждането на радиостанции. Докато все още е в столицата, през 1923-1925 г. той успява да учи във Висшите комуникационни курсове и след завършването им заминава за Якутия.

Дейността на Иван Папанин през 1932-1935 г. също е свързана с това, че е на самия край на земята. През 1932-1933 г. той е началник на полярната станция в залива Тихая, която се намира на Земята на Франц Йосиф, а през 1934-1935 г. работи в станцията, която се намира на нос Челюскин. Тоест той трябваше да работи в много тежки условия. Но тогава Папанин най-вероятно окончателно и безвъзвратно се влюби в Арктика.

По-късно още по-трудни изпитания очакваха Иван Дмитриевич. През 1937-1938 г. се случва нещо, което прави Папанин известен у нас и по света. Той ръководи първата в света дрейфираща станция "Северен полюс". Научните резултати, получени в уникален дрейф, бяха представени от него на Общото събрание на Академията на науките на СССР на 6 март 1938 г. и бяха високо оценени от специалистите. Работата на плаващата станция наистина направи възможно събирането на много важна и нова информация за суровия арктически регион. За самоотвержен труд в трудните условия на Арктика всички членове на тази известна експедиция бяха представени със званието Герой на Съветския съюз. В същото време Папанин, заедно с радиооператора на станцията Кренкел, получава докторска степен по географски науки.

В края на 1939 г. - началото на 1940 г. Иван Папанин успешно организира експедиция за спасяване от леден плен след 812-дневен дрейф на ледоразбивача "Георгий Седов". За успешна експедиция за спасяване на ледоразбивача Иван Дмитриевич е представен за втори път на титлата Герой на Съветския съюз. Заслужава да се отбележи, че от 1939 до 1946 г. той ръководи Главния Северен морски път. През цялата Втората световна война Папанин заема длъжността началник на Главсевморпут и упълномощен представител на Държавния комитет по отбрана за транспорт на Север. Неговата работа като началник на Главния Северен морски път също беше важна в предвоенните години, тъй като позволи решаването на много проблеми с транспортирането на стоки по NSR. Първите години на този висок пост той обърна голямо внимание на изграждането на мощни ледоразбивачи в страната, развитието на арктическата навигация. През годините на войната той успешно организира приемането и транспортирането до фронта на военни товари, дошли в СССР по море от САЩ и Великобритания, за което през 1943 г. получава званието контраадмирал.

В следвоенните години Папанин постепенно се отдалечава от практиката. Пенсионира се през 1949 г. поради заболяване на сърцето (има ангина пекторис). В същото време той не се отказва да се занимава с теоретична научна дейност. От 1949 до 1951г той беше заместник-директор на Института по океанология на Академията на науките на СССР по експедициите. От 1951 г. до края на живота си Иван Дмитриевич Папанов ръководи отдела по морска експедиционна работа в Президиума на Академията на науките на СССР. Успоредно с това от 1965 г. той е и директор на Института по биология на вътрешните води на Академията на науките на СССР, разположен в село Борок. Бил е и председател на Московския клон на Географското дружество на Съветския съюз.

Иван Дмитриевич Папанин почина на 30 януари 1986 г. от хронична сърдечна недостатъчност в доста напреднала възраст - на 91 години. Погребан е в Москва на Новодевическото гробище. През живота си той успя да стане почетен гражданин на четири града наведнъж - родния му Севастопол, както и Архангелск, Мурманск и Липецк и дори един регион - Ярославъл. На негово име са кръстени нос, разположен на Таймир, планини в Антарктида и Тихия океан, както и остров в Азовско море. Също така улици в редица градове на Съветския съюз бяха кръстени на Папанин.

Интересни факти от биографията

Иван Дмитриевич Папанин е академик без образование. По едно време той дори не е получил средно образование, момчето учи в началното училище само 4 години. Заводът се превърна в истинско "училище на живота" за известния полярен изследовател. Едва докато работи в Народния комисариат на комуникациите, Папанин завършва Висшите комуникационни курсове. В същото време липсата на образование не му попречи да стане доктор на науките през 1938 г., той получи тази степен за резултатите, постигнати като част от работата на станция SP-1. В бъдеще той успя да стане академик на Академията на науките на СССР, както и заместник-директор на Института по океанология на Академията на науките на СССР за експедиции и директор на Института по биология на вътрешните води на Академията на СССР на науките. Не всеки може да постигне такъв успех с подходящо образование. Същото може да се каже и за военното му звание. Папанин става контраадмирал през 1943 г. Преди това той е бил само обикновен моряк по време на Първата световна война и няма специално военно образование.

Полярен изследовател №1

Работата на първата съветска дрейфуваща станция "СП-1" (Северен полюс-1) постави началото на системно изследване на районите с висока ширина на полярния басейн в интерес на навигацията, хидрологията и метеорологията. Дрейфът на станцията, който започва на 6 юни 1937 г., продължава 9 месеца (274 дни) и завършва на 16 февруари 1938 г. в Гренландско море. През това време леденикът, върху който се намираше станцията, преплува 2100 километра. Участниците в тази полярна експедиция в невероятно трудни условия на работа успяха да съберат и систематизират уникален материал за природата на високите ширини на Северния ледовит океан. В тази експедиция участваха ръководителят Иван Папанин, радистът Ернст Кренкел, метеорологът и геофизик Евгений Федотов и хидробиологът и океанограф Пьотр Ширшов.

Може би никое събитие между двете световни войни не е привлякло толкова голямо обществено внимание, колкото дрейфа на „папанинската четворка“ в Арктика. Първоначално те се носеха върху огромен леден блок, чиято площ достигаше няколко квадратни километра. Въпреки това, когато експедицията приключи, размерът на ледения къс вече не надвишава размера на волейболно игрище. В този момент целият свят следи съдбата на съветските полярници, пожелавайки им само едно - да се върнат живи от тази експедиция.

"Папанинци"

Подвигът на четиримата "Папанини" е увековечен в Съветския съюз по различни начини. Така през 1938 г. серия от пощенски марки, посветена на експедицията SP-1, видя бял свят. През същата година излиза книгата „Животът на леденото поле“, чийто автор е самият Папанин. Освен това в продължение на няколко години всички съветски момчета играят на "папаници" и завладяват Северния полюс, което е отразено в литературата от онези години (например в "Цветето-семицветик" на Валентин Катаев, 1940 г.). През 1995 г. в Русия е издадена възпоменателна монета от 25 рубли, която е посветена на работата на експедицията SP-1.

По материали от открити източници.

Дрейфът на първата изследователска експедиция, ръководена от Иван Папанин, започва през май 1937 г. 9 месеца работа, наблюдения и изследвания на станцията на Северния полюс приключиха, когато леден къс се срути в Гренландско море и учените трябваше да ограничат дейността си.
Целият Съветски съюз наблюдава епичното спасяване на 4 папанини.

Експедицията е предшествана от дълга 5-годишна подготовка. Преди това никой от пътешествениците и учените не се е опитал да живее толкова дълго върху плаващ леден блок. Учените, знаейки посоката на движение на леда, можеха да си представят маршрута им, но никой от тях не си представяше колко дълго ще продължи експедицията и как ще завърши.

И. Д. Папанин

Идеологът на тази експедиция беше Ото Юлиевич Шмид. След одобрението на Сталин той бързо намери хора за този проект - всички те не бяха нови в арктическите кампании. Ефективният екип се състоеше от 4 души: Иван Папанин, Ернст Кренкел, Евгений Федоров и Пьотър Ширшов. Ръководител на експедицията беше Иван Дмитриевич Папанин. Въпреки че е роден на брега на Черно море в Севастопол, той свързва живота си с моретата на Северния ледовит океан. За първи път Папанин е изпратен в Далечния север през 1925 г., за да построи радиостанция в Якутия. През 1931 г. той участва в пътуването на ледоразбивача Малигин до архипелага Земя на Франц Йосиф, година по-късно се завръща на архипелага като ръководител на полева радиостанция, а след това създава научна обсерватория и радиоцентър на нос Челюскин.

П.П. Ширшов

Хидробиологът и хидрологът Пьотр Петрович Ширшов също не беше нов в арктическите експедиции. Завършва Одеския институт за обществено образование, служител е в Ботаническата градина на Академията на науките, но е привлечен от пътуването и през 1932 г. е нает в експедиция на ледоразбивача А. Сибиряков", а година по-късно става участник в трагичния полет на Челюскин.

Е.К. Федоров

Най-младият член на експедицията беше Евгений Константинович Федоров. Завършва Ленинградския университет през 1934 г. и посвещава живота си на геофизиката и хидрометеорологията. Федоров е бил запознат с Иван Папанин още преди тази експедиция "Северен полюс-1". Работи като магнитолог в полярната станция в залива Тихая на FJL, а след това в обсерваторията на нос Челюскин, където Иван Папанин е негов шеф. След тези зимувания Федоров беше включен в отбора за дрифт на лед.

Е. Т. Кренкел

Виртуозният радиооператор Ернст Теодорович Кренкел през 1921 г. завършва курсове за радиотелеграфисти. На последните изпити той показа толкова висока скорост на морзовата азбука, че веднага беше изпратен в радиостанцията в Люберци. От 1924 г. Кренкел работи в Арктика - първо в Маточкин Шар, след това в още няколко полярни станции на Новая и Северная Земля. Освен това той участва в експедиции на "Георги Седов" и "Сибиряков" и през 1030 г. успя да постави световен рекорд, като се свърза с американската антарктическа станция от Арктика.

Куче Весело

Друг пълноправен участник в експедицията е кучето Весели. Той беше представен от зимуващите на остров Рудолф, от който самолетите направиха хвърляне към полюса. Той разведри монотонния живот на ледения къс и беше душата на експедицията. Крадлива душа, защото никога не си е отказвал удоволствието да се промъкне в склад с храна и понякога да открадне нещо годно за ядене. Освен да оживява атмосферата, основното задължение на Весели беше да предупреждава за приближаването на бели мечки, с което се справяше много добре.
В експедицията нямаше лекар. Неговите задължения бяха възложени на Ширшов.


Когато подготвяхме експедицията, се опитахме да вземем предвид всичко, което беше възможно - от условията на работа на оборудването до битовите дреболии. Папанините били снабдени със солиден запас от провизии, полева лаборатория, вятърна мелница, генерираща енергия, и радиостанция за връзка със земята. Но основната характеристика на тази експедиция беше, че тя беше подготвена въз основа на теоретични идеи за условията на престой на ледения къс. Но без практика беше трудно да си представим как може да завърши експедицията и най-важното как учените ще трябва да бъдат извадени от ледения къс.


Палатка служи като жилище и лаборатория за къмпинг по време на дрифта. Тази конструкция беше малка - 4 х 2,5 м. Тя беше изолирана на принципа на пухено яке: рамката беше покрита с 3 калъфа: вътрешният беше ушит от платно, средният беше направен от коприна, пълнена с гага пух, външната беше от тънък черен брезент, напоен с водоустойчива смес. Еленови кожи лежаха на платнения под на палатката като изолация.
Папанини припомниха, че вътре беше много претъпкано и се страхуваха да не наранят нещо (в палатката се съхраняваха и лабораторни проби, издигнати от дълбините на Северния ледовит океан и алкохолизирани в колби).


И. Папанин приготвя вечеря
Изискванията към храненето на полярните изследователи бяха доста строги - всеки ден диетата на всеки трябваше да се състои от храна с калорично съдържание до 7000 kcal. В същото време храната трябваше да бъде не само питателна, но и да съдържа значително количество витамини - главно витамин С. Концентрираните смеси за супи бяха специално разработени за хранене на експедицията - нещо като сегашни "кубчета бульон", само че по-здравословни и богат. Един пакет от такава смес беше достатъчен, за да сготви добра супа за четирима членове на експедицията. Освен супи, каши, компоти могат да се приготвят от такива смеси.Дори котлети бяха приготвени в суха форма за експедицията - общо бяха разработени около 40 вида инстантни концентрати - това изискваше само вряла вода и цялата храна беше готова за 2-5 минути.
В допълнение към обичайните ястия, в диетата на полярните изследователи се появиха напълно нови продукти с интересен вкус: по-специално крекери, състоящи се от 23% месо и „солен шоколад с примес на месо и пилешки прах“. Освен концентрати, хората от Папанин имаха в диетата си масло, сирене и дори колбаси. За членовете на експедицията бяха осигурени и витаминозни таблетки и сладкиши.
Всички съдове са направени на принципа, че един артикул пасва в друг, за да спести място. Това впоследствие започна да се използва от производителите на ястия не само експедиционни, но и обикновени, домакински.


Почти веднага след кацането върху ледения блок започна работа. Петър Ширшов извърши измервания на дълбочина, взе проби от почвата, водата на различни дълбочини, определи нейната температура, соленост и съдържание на кислород в нея. Всички проби веднага са обработени в полевата лаборатория. Евгений Федоров отговаряше за метеорологичните наблюдения. Измервани са атмосферно налягане, температура, относителна влажност на въздуха, посока и скорост на вятъра. Цялата информация беше предадена по радиото на остров Рудолф. Тези комуникационни сесии се провеждат 4 пъти на ден.
За връзка със земята централната радиолаборатория в Ленинград изработи по специална поръчка две радиостанции - мощна 80 вата и аварийна 20 вата.Основният източник на енергия за тях беше вятърна мелница (освен нея имаше двигател с ръчно задвижване). ). Цялото това оборудване (общото му тегло беше около 0,5 тона) беше направено под личния надзор на Кренкел и ръководството на радиоинженера Н.Н. Стромилова.


Трудностите започват след новата 1938 година. Леденикът се отнесе на юг и падна в лошо време. По него се появи пукнатина и размерът му бързо намаля. Въпреки това полярните изследователи се опитаха да запазят спокойствие и спазваха обичайния дневен режим.
„В палатката, нашата хубава стара жилищна палатка, чайникът кипеше, вечерята се приготвяше. Изведнъж, в разгара на приятните приготовления, се чу рязко побутване и скърцащо шумолене. Изглеждаше, че коприна или лен се разкъсват някъде наблизо “, спомня си Кренкел как ледът се напука.
„Дмитрич (Иван Папанин) не можеше да спи. Той пушеше (първият признак на вълнение) и се занимаваше с домакински задължения. Понякога поглеждаше с копнеж високоговорителя, окачен на тавана. При натискане високоговорителят леко се клатеше и тракаше. На сутринта Папанин предложи да играем шах. Играха обмислено, спокойно, с пълното съзнание за важността на свършената работа. И изведнъж през грохота на вятъра отново се разнесе необичаен шум. Леденият къс се разтърси конвулсивно. Все пак решихме да не спираме играта“, написа той за момента, в който леденият къс се пропука точно под палатката.
След това Кренкел доста небрежно предава съобщението на Папанин по радиото: „В резултат на шестдневна буря в 8 часа сутринта на 1 февруари в района на гарата полето беше разкъсано с пукнатини от половин километър до пет. Намираме се върху фрагмент от поле с дължина 300 метра и ширина 200 метра (първоначалният размер на ледения къс беше приблизително 2 X 5 km). Отсечени две бази, също и технически склад с второстепенно имущество. Спасено е всичко ценно от складовете за горива и консумативи. Под жилищната палатка се пропука. Ще се преместим в снежната къща. Координатите ще информират допълнително днес; Ако връзката е прекъсната, моля, не се притеснявайте"
Корабите "Таймир" и "Мурман" вече са се придвижили до полярните изследователи, но не беше лесно да се стигне до станцията поради трудната ледена обстановка. Самолетите също не можаха да вземат полярните изследователи от ледения къс - платформата за кацането им на леда се срути, а един самолет, изпратен от самия кораб, се изгуби и беше създадена спасителна експедиция, за да го търси. Корабите успяха да пробият до станцията само когато се образува полиния, те получиха значителни щети в леда по пътя.
19 февруари в 13:40 "Мурман" и "Таймир" акостираха в леденото поле на 1,5 км от полярната станция. Те взеха на борда всички членове на експедицията и тяхното оборудване. Последното съобщение на експедицията беше следното: „...В този час напускаме ледения къс с координати 70 градуса 54 минути север, 19 градуса 48 минути вятър и преминаваме над 2500 км за 274 дни дрейф. Нашата радиостанция първа съобщи новината за покоряването на Северния полюс, осигури надеждна връзка с Родината и тази телеграма приключва своята работа. На 21 февруари папанините се прехвърлиха на ледоразбивача Ермак, който ги достави в Ленинград на 16 март.


Научните резултати, получени в уникален дрейф, бяха представени на Общото събрание на Академията на науките на СССР на 6 март 1938 г. и бяха високо оценени от специалистите. Всички членове на експедицията са удостоени с академични степени и титли Герои на Съветския съюз. Също така тази титла беше присъдена на пилоти - А. Д. Алексеев, П. Г. Головин, И. П. Мазурук и М. И. Шевелев.
Благодарение на тази първа експедиция станаха възможни следващите - през 50-те години на миналия век последва експедиция на Северния полюс-2 и скоро подобни зимувания станаха постоянни. През 2015 г. се проведе последната експедиция "Северен полюс".

Исторически се е случило така, че в Русия често правят неща, които останалият свят е признал за непостижими и невъзможни. Страхотен пътешественик Джеймс Кукобяви, че на Южния полюс няма континент, а ако има, тогава е невъзможно да се проникне до него поради непрекъснатия вечен лед.

На Кук вярваха всички, освен руснаците. През 1820 г. корабите Тадеус Белингсхаузени Михаил Лазарев, без да слуша Кук, отиде по-далеч от него и откри Антарктида.

Страхотен пътешественик Руал Амундсен, откривателят на Южния полюс, прелитайки над Северния полюс на дирижабъла „Норвегия“, каза: „Не видяхме нито едно място, подходящо за слизане по време на цялото ни дълго пътуване от Свалбард до Аляска. Нито един! И ето нашето мнение: не летете дълбоко в тези ледени полета, докато самолетите не станат толкова съвършени, че да не се страхувате от принудително спускане!

Към средата на 30-те години авиационната технология в света все още е много далеч от съвършенството. Но имаше хора, които решиха, че предупреждението на Амундсен, който между другото сам загина в Арктика, не се отнася за тях. Нужно ли е да казваме, че тези смели мъже са били от Русия?

През февруари 1936 г. един от основните ентусиасти и организатори на съветските изследвания на Арктика Ото Юлиевич Шмидна среща в Кремъл той очерта план за въздушна експедиция до Северния полюс и създаване на станция в неговия район.

Нищо подобно не е правено в света. Нещо повече, думите на Амундсен директно казват, че това е невъзможно.

Но съветските лидери повярваха на Ото Юлиевич Шмид, въпреки факта, че параходът "Челюскин" почина няколко години по-рано и мнозина свързват смъртта му с погрешните решения на Шмид.

Новият проект на Шмид беше приет и правителствено постановление нареди да се организира експедиция до района на Северния полюс през 1937 г. и да се достави там със самолет оборудването на научната станция и зимовниците.

Хидрологът, член на експедицията на дрейфуващата станция "Северен полюс-1" Пьотр Ширшов работи с хидроложка лебедка. 1937 г Снимка: РИА Новости

Полярните изследователи са били обучавани по начина, по който по-късно са били обучавани космонавтите

Експедицията беше необходима за получаване на данни, които биха позволили да продължи развитието на Северния морски път и Арктика като цяло. Освен това самата съветска станция на Северния полюс отстоява приоритета на СССР в изследването и развитието на този регион. Освен това отново направихме това, което никой друг в света не направи - такива неща винаги укрепват престижа на една държава.

Вярно е, че провалът на експедицията или, още по-лошо, смъртта на нейните членове може да доведе до сериозни загуби за същия престиж. Но който не рискува, не става пионер.

Междинна база за нападение над полюса е поставена през лятото на 1936 г. на остров Рудолф в архипелага Земя на Франц Йосиф. Строителни материали, консумативи и оборудване за бъдещата станция бяха докарани тук с кораби.

Полярните изследователи Пьотър Ширшов и Иван Папанин полагат имуществото на жилищна къща върху шейната на дрейфуващата станция "СП-1". 1937 г Снимка: РИА Новости Експедицията е подготвена не по-малко внимателно, отколкото са обучавани космонавтите четвърт век по-късно. Палатката за жилищния лагер е построена от московския завод "Каучук". Рамката му беше направена от лесно разглобяеми алуминиеви тръби; стените бяха от брезент, между които бяха постлани два ката пух, подът беше гумен, надуваем. В Централната радиолаборатория в Ленинград специално са създадени две радиостанции - основната и аварийната. Нарти построи корабостроителница, а храната се приготвяше от Института на инженерите по кетъринг.

Ескадрилата от самолети, която трябваше да приземи експедицията на Северния полюс, включваше четири четиримоторни самолета АНТ-6-4М-34Р „Авиаарктика” и двумоторен разузнавателен самолет Р-6 (АНТ-7).

Герой на Съветския съюз е назначен за командир на летателния отряд Михаил Водопянов, един от тези, които спасиха експедицията на Челюскин. Цялостното ръководство е поверено на Ото Шмид.

слизане

В общия състав на експедицията имаше четирима полярни изследователи, чиято основна мисия беше да останат на леда като персонал на станцията Северен полюс-1. Назначен е ръководител на "СП-1". Иван Папанин, радист - опитен Ернст Кренкел, изпълнявал задълженията на хидролог Пьотър Ширшов, а геофизиката - Евгений Федоров.

През февруари 1937 г. Шмид докладва на Кремъл за готовността си за експедицията и получава „зелена светлина“ за проекта.

На 19 април ескадрила от самолети достига базата на остров Рудолф. След това започнаха опити за пробиване до полюса. Но тежките метеорологични условия ги оскубаха един по един.

На 21 май 1937 г. самолетът на Михаил Водопянов, въпреки техническите затруднения, се приземява на леден къс близо до Северния полюс, „прелитайки“ своята географска точка с около 20 километра. Именно този ден стана денят на основаването на станцията "Северен полюс-1".

Михаил Водопянов си спомни забавен епизод: когато началникът на станцията Иван Папанин стъпи на леда, той инстинктивно го стъпи с крак: ще оцелее ли? В същото време многотонен самолет, стоящ на леда, сякаш намекна: може би да!

До 5 юни самолетите доставиха на ледника всичко необходимо за работата на станцията. Последен на СП-1 пристигна „петият папанин“ — полярно хъски на име Веселий.

На 6 юни се провежда митинг на леденика и се издига знамето на СССР, след което самолетите отлитат. Четирима членове на експедицията и едно куче останаха на ледения къс.

Фотофакт "AiF"

Само Мери е буйствал на гарата

В началото на експедицията леденият къс представляваше ледено поле с размери три на пет километра с дебелина на леда около три метра. Постепенно обаче леденикът започна да намалява и този процес не спря до самия край на експедицията.

Експедицията на станцията "Северен полюс-1" работи в условия, малко по-различни от тези в космоса. Разчитайте на никого, освен на себе си, помощта при спешни случаи няма да дойде веднага и можете да оцелеете, като разчитате само на другарите си.

Психологическата съвместимост в такава среда е най-важното нещо. Най-малкият конфликт може да се превърне в пълна катастрофа.

Не всеки знае, но ръководителите на арктическите експедиции, работещи изолирано от външния свят, имат специални правомощия. Ако някой от членовете на експедицията, неспособен да издържи на претоварването, започне да се държи неадекватно, началникът има право да вземе най-крайните мерки, за да спаси останалите. На жаргон това се нарича „влезте в хълма“.

Иван Дмитриевич Папанин, участник в Гражданската война, бивш чекист, който от 1932 г. ръководеше различни научни станции в Арктика, беше твърд и решителен човек. Това, което му липсваше в образованието, беше компенсирано от естествената му наблюдателност, практическа проницателност и лидерски талант. Създаденият лагер на ледения къс издържа в най-трудните условия, а членовете на експедицията изпълняваха задълженията си дори когато ситуацията стана наистина заплашителна. Нито Ернст Кренкел, нито Пьотър Ширшов, нито Евгений Федоров разочароваха шефа си.

Може би единственият, който се пребори с ръцете на Папанин, беше четвъртият му подчинен, кучето Весели, който възприе склада за храна на експедицията като свой личен кучешки рай, посещавайки го редовно. Въпреки това тези шеги бяха простени на Весели, тъй като, в съответствие с името си, той замени "стаята за психологическа помощ" за полярните изследователи.

Членове на експедицията на дрейфуващата станция "Северен полюс-1". 1937 г Снимка: РИА Новости

На ръба на възможното

На 18 юни 1937 г. се случи историческо събитие: самолет АНТ-25 прелетя над първата в света дрейфуваща станция в Арктика. Валерия Чкаловакойто извърши първия в света полет без кацане над Северния полюс до Америка. Светът беше шокиран: тези "съветски руснаци" правят неща, за които никой дори не може да си помисли!

Фотофакт "AiF"

В края на юни 1937 г. в Москва са почетени Ото Шмид, Михаил Водопянов и други членове на експедицията, направили възможна работата на станцията „Северен полюс-1“. В този момент по очевидни причини само четирима смели полярни изследователи, които са работили на ледника, не могат да получат държавни награди.

Но в този момент нямаше тревога за съдбата им - работата на експедицията вървеше в нормален режим, връзката със SP-1 беше стабилна, научните данни течаха почти непрекъснато. С една дума, няма причина за безпокойство.

Но колкото повече леденият къс се отдалечаваше към Гренландия, толкова по-трудно ставаше работата на папанините. През януари 1938 г. намаляването на леденото поле става заплашително. И на сутринта на 1 февруари Папанин каза: бурята разкъса ледения къс, оставяйки на експедицията парче от 300 на 200 метра, лишавайки "SP-1" от две бази и технически склад. Освен това под жилищната палатка се е образувала пукнатина.

Стана ясно, че е време експедицията да се евакуира. Ледоразбиващите кораби Мурманец, Мурман и Таймир незабавно отидоха на помощ на Папанините. Надпреварата с времето започна. Леденият къс продължи да намалява и се покриваше с пукнатини. През последните дни ширината на леденото поле, върху което се намираше станцията, не надвишаваше 30 метра. Много по-късно членовете на експедицията казаха, че в този момент са започнали психически да се подготвят за най-лошото.

Но на 19 февруари 1938 г. ледоразбивачите Таймир и Мурман се приближиха до SP-1. Емоциите на спасителите бяха не по-малко от тези на спасените. До 80 души се изсипаха върху ледения блок, но, слава Богу, той издържа на последното изпитание. След броени часове лагерът беше затворен. Радиооператорът Ернст Кренкел предаде последната радиограма от SP-1: „В този час напускаме леденика на координати 70 градуса 54 минути север, 19 градуса 48 минути вятър и преминаваме над 2500 км за 274 дни дрейф. Нашата радиостанция първа съобщи новината за покоряването на Северния полюс, осигури надеждна връзка с Родината и тази телеграма приключва своята работа.

Награди и печалби

На 15 март 1938 г. членовете на експедицията пристигат в Ленинград, където ги очаква тържествена среща. И четиримата полярни изследователи, работили в SP-1, са удостоени със званието Герои на Съветския съюз.

Среща на служителите на съветската полярна дрейфуваща научна станция "Северен полюс-1" Иван Папанин, Пьотр Ширшов, Ърнест Кренкел, Евгений Федоров по улиците на Москва. 1938 г Снимка: РИА Новости / Трошкин

С "СП-1" започва историята на съветските и руските дрейфуващи полярни станции, която продължава и до днес.

Кучето Весели също получи своята награда - рошавият покорител на полюса, който стана любимец не само на полярните изследователи, но и на всички деца на Съветския съюз, беше подарен на другар Сталини изживя останалия си кучешки живот в чест и уважение в дачата на лидера.

Фотофакт "AiF"

И последното нещо, което бих искал да кажа за историята на станцията „Северен полюс-1“ е, че държавата не само плати всички разходи за нея, но дори спечели добри пари от този проект. Факт е, че режисьор Марк Трояновски, който беше част от експедицията, през дните, докато се строеше базовият лагер на станцията върху леда, засне цял филм, наречен "На Северния полюс". Лентата беше продадена за чуждестранна валута в много страни по света, където предизвика безпрецедентен фурор, носейки голяма печалба на съветската хазна.

Членове на експедицията на дрейфуващата станция "Северен полюс-1": Иван Папанин, радистът Ернст Кренкел (на преден план), геофизикът Евгений Федоров и хидрологът Пьотр Ширшов (стоящ). 1939 г Снимка: РИА Новости / Иван Шагин

Преди 79 години в Арктика започва дрейфът на първата в света полярна изследователска станция и Северен полюс-1. Четирима полярни изследователи - ръководителят на експедицията Иван Дмитриевич Папанин, хидробиологът и океанологът Петър Петрович Ширшов, астрономът и магнитологът Евгений Константинович Федоров и радистът Ернст Теодорович Кренкел прекараха 274 дни в експедицията - от края на май 1937 г. до 19 февруари 1938 г. През това време леденият къс с изследователите измина повече от 2000 км от полюса до бреговете на Гренландия. В края на кампанията известните четирима полярни изследователи бяха приети в Държавното географско дружество (както тогава се наричаше Руското географско дружество) като почетни членове.

Основната задача на експедицията, чиято организация отне точно една година - от пролетта на 1936 до пролетта на 1937 г., беше да проучи метеорологичните условия, морските течения и ледовете в самия център на Арктика. В допълнение към четиримата полярни изследователи, чиито имена бяха известни на целия свят по време и след експедицията, експедицията беше осигурена от служители на Северния морски път (неговият началник, героят на Челюскин Ото Юлиевич Шмид, беше инициатор на SP- 1) и пилоти на полярната авиация, включително героите на Съветския съюз Михаил Водопянов и Василий Молоков. Вниманието към дрейфа на SP-1 беше универсално и световно - следователно не е изненадващо, че експедицията беше внимателно контролирана от първите лица на СССР.

Основната тежест на подготовката обаче лежеше именно върху четиримата полярници. Папанин лично ръководи изграждането на полярна палатка, изолирана с пух в завода в Каучук, а Кренкел ръководи монтажа на радиостанции - основна и резервна. Ширшов усвои медицината - именно той получи допълнителната роля на лекар в експедицията.

Базата на експедицията беше най-северният от съветските арктически острови - остров Рудолф, част от архипелага Земя на Франц Йосиф. През лятото на 1936 г. на острова е построен експедиционен лагер с капацитет около 60 души, с летище, телефон, радиофар и други необходими елементи.

Те летяха към полюса, насочвани от радиофара на о. Рудолф. Подреждане на четирима полярни изследователи върху огромен леден блок с площ около 4 квадратни метра. км отне около 16 дни. На 6 юни самолетите напуснаха експедицията, "Северен полюс - 1" премина в режим на автономен дрейф.

Почти веднага след началото на дрейфа SP-1 изпълни решаваща задача - предостави данни за времето за рекордните трансарктически полети на Валери Чкалов и Михаил Громов от СССР до Северна Америка.

„Научните наблюдения в Централния полярен басейн никога не са били извършвани по толкова широка програма, с такава интензивност и най-голяма задълбоченост“, отбелязва О. Ю. Шмид в последната статия „Експедиция до полюса“.

Славата на четворката на Папанин е оглушителна и мигновена - след експедицията и четиримата са удостоени със званието Герой на Съветския съюз, през март 1938 г. Папанин, Кренкел, Федоров и Ширшов са удостоени със званието доктор на географските науки.

Концепцията за плаващи полярни станции в Арктика е призната за успешна: SP-1 е последван през 1950 г. от SP-2 под ръководството на Михаил Михайлович Сомов, който по-късно основава първите съветски станции в Антарктида. До края на 50-те години плаващите експедиции на Северния полюс са станали почти постоянни. Най-дългата експедиция от поредицата беше SP-22, която започна работа през септември 1973 г. и завърши на 8 април 1982 г. От 1991 до 2003 г. арктическите плаващи станции "Северен полюс" не работят, първата станция "SP-32" след прекъсването беше пусната на 25 април 2003 г.