بیوگرافی و اکتشافات ویتوس برینگ ویتوس برینگ (Vitus Jonassen Bering)

اقیانوس، اقیانوس - فضای بی پایان،
فقط آسمان و امواج و مرغان دریایی در دوردست.
این دوره یک بار توسط فرمانده گذرانده شد
تا امروز بتوانیم بدون خطر راه برویم.

بد شانسی؟ شانس؟ بحث ما نیست
فقط خاطره او برای همیشه ناپدید نخواهد شد.
جزیره برینگ، همانطور که قرار است نامش را بگذارند.
جزیره ای به یاد این مرد بزرگ...

این قطعه ای از شعر در مورد کاپیتان-فرمانده ناوگان روسیه، یک دریانورد قطبی است که در قرن هجدهم زندگی می کرد. ویتوس برینگ به کشف معروف است گذرگاه دریایی بین آسیا و آمریکای شمالی که اقیانوس‌های قطبی و اقیانوس آرام را به هم متصل می‌کند. عرض آن 86 کیلومتر است. بعداً این نام را دریافت کردتنگه برینگ اینجا شدیدترین نقطه شرقی اوراسیا - دماغه دژنف است. بسیاری از اکتشافات و تحقیقات بیشترفرمانده در تاریخ توسعه شمال شرق روسیه و شمال غرب آمریکا ثبت شده است.

آنچه کشف شد

ویتوس جنسون (در منابع دیگر - Jonsson) برینگ دو اکسپدیشن را رهبری کرد که طی آن تعدادی اکتشافات جغرافیایی بزرگ انجام شد. برای قرن هجدهم، چنین سفری منحصر به فرد در نظر گرفته می شد. علاوه بر این، مسیرهای زمینی به طول حدود 40000 کیلومتر تکمیل شد.

سفرهای دریایی برای مطالعه مرز آبی بین سیبری و خاور دور روسیه اهمیت فوق العاده ای داشت. در طول اجرای آنها، ارتباط در سراسر اقیانوس آرام با قاره آمریکا باز شد. در نتیجه کاوش در سواحل شمال شرقی کامچاتکا و راه رسیدن به قاره آمریکا، جزایر زیادی در سفرهای اول و دوم کشف شد.

نام آنها:

• کاراگینسکی؛
• سنت لارنس;
• کروزنسترن;
• روتمانوف؛
• اوکاموک;
• گروه Evdokeevsky؛
• بخشی از شوماگن و آلوتیان؛
• برینگ؛
• چیریکوف.

نقشه کشی کیپ جنوبی کامچاتکا - لوپاتکا ایجاد شد. در این دوره تنگه برینگ کشف شد.

اکسپدیشن دوم به سواحل شمال غربی آمریکای شمالی (در مرز فعلی بین کانادا و ایالات متحده) رسید. برای زمستان، مسافران در خلیجی مستقر شدند که در محل تلاقی رودخانه آواچا به خلیج قرار داشت، بعداً برینگ آن را پتروپاولوسکایا نامید. یک شهرک نیز در اینجا تأسیس شد. به تدریج رشد کرد و به شهر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی تبدیل شد.

بیوگرافی کوتاه

بیوگرافی بر اساس حقایق قابل اعتماد و مستند گردآوری شده است. ویتوس برینگ در 12 آوریل 1681 در شهر هورسنز دانمارک در خانواده یک افسر گمرک و بزرگ کلیسا به دنیا آمد. مادر - نماینده یک خانواده نجیب دانمارکی، ویتوس نام خانوادگی خود را به خود اختصاص داد. از زمان تولد تا سال 1695 هیچ چیز در مورد زندگی او مشخص نیست. علاوه بر این، سرنوشت او از نزدیک با دریا مرتبط بود.

نقاط عطف اصلی زندگی نامه:

1. 1695 - برینگ اولین سفر طولانی خود را به عنوان پسر کابین در کشتی عازم جنوب شرقی هند انجام داد.
2. تا سال 1703 - تحصیل در سپاه کادت نیروی دریایی آمستردام.
3. 1704 - به خدمت در ناوگان روسیه پذیرفته شد در دریای بالتیک با انتساب رتبهستوان دوم.
4. 1707 - به درجه ستوان ارتقا یافت.
5. 1710 - درجه ستوان فرمانده را دریافت کرد.
6. 1710-1712 - در طول جنگ بین روسیه و ترکیه به ناوگان آزوف منتقل شد. در یک سفر دریایی به رهبری پیتر اول شرکت می کند.
7. 1712 - به ناوگان بالتیک بازگشت.
8. 1715 - به کاپیتان درجه چهارم ارتقا یافت.
9. 1712 1-723 - فرماندهی کشتی های مختلف در بالتیک
10. در ژانویه-فوریه 1724، هیئت دریاسالاری گزارشی را امضا کرد که بر اساس آن کاپیتان به میل خود استعفا می دهد.
11. در اوت همان سال، ویتوس برینگ، به دستور پیتر اول، دوباره به خدمت برده شد، به او درجه کاپیتان درجه اول اعطا شد.
12. 1724-1730 - اولین سفر کامچاتکا را رهبری می کند.
13. 1733–1741 - عضو است و هیئت اعزامی بزرگ شمالی را رهبری می کند.

برینگ در 8 دسامبر 1741 بر اثر اسکوربوت در یکی از جزایر اقیانوس آرام، واقع در 180 مایلی کامچاتکا درگذشت. دریانورد بزرگ ویتوس انسون (ایوان ایوانوویچ) برینگ 60 سال زندگی کرد. از این تعداد، 37 نفر به امپراتوری روسیه خدمت کردند. تمام مسیر زندگی فرمانده سرشار از فداکاری عمیق و انجام مثال زدنی در وظایف رسمی است.

تحصیلات

ویتوس برینگ صعود حرفه ای خود را در امتداد مسیر پیشگامان دریا در سن 14 سالگی با یک پسر کابین که یک ملوان بازیگر بود آغاز کرد. در سال 1695، به عنوان دستیار برادر ناتنی خود، اولین سفر طولانی را به سواحل جنوب شرقی هند انجام داد. بعداً ویتوس وارد سپاه کادت نیروی دریایی آمستردام شد و در سال 1703 فارغ التحصیل شد.

از سال 1704 در نیروی دریایی روسیه خدمت کرد و در آنجا به طور مداوم به آموزش خود مشغول بود. او با درجه ستوان دومی شروع کرد و به بالاترین سطح نردبان حرفه ای رسید. با توجه به سطح بالای آموزش حرفه ای در سال 1724، با حکم امپراتور پیتر اول، او به درجه کاپیتان درجه یک ارتقا یافت و بعداً به درجه فرماندهی اعطا شد.

خانواده

در سال 1713 ویتوس برینگ در حین خدمت در بالتیک با دختر یک تاجر محلی به نام ماتیاس پولس آشنا شد. نام دختر آنا کریستینا بود. به زودی آنها ازدواج کردند: در 8 اکتبر 1713 آنها در کتاب کلیسای کلیسای سوئدی Vyborg به عنوان همسران قانونی ثبت شدند. در مجموع 8 فرزند داشتند. اما، به دلیل شرایط سخت آب و هوایی و زندگی، تنها چهار نفر زنده ماندند.

در کتاب متریک کلیسای سنت نیکلاس کپنهاگ در 27 ژوئن 1716 غسل تعمید پسری به نام ویتوس ثبت شده است. متأسفانه پسر زیاد عمر نکرد. بازماندگان عبارتند از: جوناس (یوناس)، توماس، آنتون و یک دختر - آنا هدویگ هلنا.

در طول سفر دوم کامچاتکا، همسر برینگ، حداقل به اوخوتسک، همراهی کرد. هیچ واقعیت قابل اعتمادی در مورد سرنوشت بعدی او وجود ندارد. نوادگان فرمانده باشکوه هنوز در روسیه زندگی می کنند.

اکتشافات

فرمانده آینده در یکی از پویاترین دوره های تاریخ خدمت کرد و با اعمال خود این حق را به دست آورد که به عنوان فرزند شایسته وطن جدید خود خوانده شود.

اولین سفر کامچاتکا

ویتوس سفر خود را به عنوان یک کاشف و پیشگام به عنوان رهبر و شرکت کننده در این سفر آغاز کرد. این توسط پیتر اول آغاز شد. وظیفه آن تعیین کوتاه ترین مسیر بین آسیا و آمریکا بود. بنابراین وجود تنگه بین قاره ها در آن زمان ناشناخته بود.

بالاترین حکم برای اعضای اکسپدیشن مقرر شد:

1. از طریق زمینی به اوخوتسک بروید.
2. یک یا دو کشتی در محل بسازید.
3. در امتداد نوک شرقی کامچاتکا به سمت شمال صعود کنید.
4. علاوه بر این - عبور از قلمرو آمریکا به نزدیکترین سکونتگاه اروپایی ها برای برقراری ارتباط با آنها.
5. همه اکتشافات جدید را روی نقشه قرار دهید.

برینگ با اشتیاق به انجام ماموریتی که به او سپرده شده بود پرداخت. قبلاً در سپتامبر ، قسمت اول اکسپدیشن به سمت اوخوتسک حرکت کرد. تمام تجهیزات اصلی کشتی آینده بلافاصله با آنها برده شد. مسیر طولانی و سخت بود. نامناسب ترین مکان ها برای حرکت کاروان پس از توبولسک آغاز شد. آخرین گذرگاه از یاکوتسک به اوخوتسک، به طول 1000 کیلومتر، به دلیل عدم وجود تقریباً کامل جاده ها و زمین های دشوار با مشکل مواجه شد.

به محض ورود به محل، اعضای اکسپدیشن مجبور شدند خود را تجهیز کنند، خانه های مسکونی و اقتصادی جدیدی بسازند. در همین زمان کشتی کوچکی به نام فورتونا بر زمین گذاشته شد و در مدت کوتاهی به آب انداخته شد. مسافران در 22 اوت 1727 با آن و یک قایق اوخوتسک را ترک کردند و پس از دو هفته دریانوردی به بولشرتسک رسیدند. از آنجا، یک گذرگاه عابر پیاده به نیژن-کامچاتسک ساخته شد، جایی که قایق اعزامی "سنت گابریل" ساخته شد. این کشتی حدود 18 متر طول، 6 متر عرض و 2.3 متر آبکشی داشت.

در 14 ژوئیه 1728، یک رویداد تاریخی رخ می دهد. قسمت دریایی سفر آغاز می شود: کشتی با کاپیتان و خدمه به دریا می روند. اولین کشف جغرافیایی در روز سوم سفر انجام شد. اکسپدیشن جزیره ای را دید که کاراگینسکی نام داشت. به دنبال آن جزایری به نام سنت لورنس و کروزنسترن کشف شد.

در سی و چهارمین روز سفر، گابریل مقدس وارد دریای چوکچی شد. مشخص شد که هیچ ارتباط زمینی بین آسیا و آمریکا وجود ندارد. کاپیتان دستور برگشت را می دهد. در راه بازگشت، جزیره سنت دیومد کشف شد. اعضای اکسپدیشن دریایی به سواحل کامچاتکا بازگشتند و زمستان را در دهانه رودخانه ای به همین نام گذراندند.

در 5 ژوئن 1729، برینگ و خدمه‌اش برای جست‌وجوی قاره آمریکا به راه افتادند. مسیر به سمت شرق بود. شرایط جوی سختی های زیادی ایجاد کرد و چون امکان سفر بیشتر را نمی دیدند به عقب برگشتند. در 23 ژوئیه همان سال، "قدیس گابریل" در اوخوتسک لنگر انداخت.

دومین سفر کامچاتکا

بر اساس نتایج اولین سفر، برینگ به این نتیجه رسید که اکتشاف سرزمین های سیبری و شمال دور می تواند برای روسیه در آینده سود زیادی داشته باشد. یادداشتی تنظیم کرد و به رهبری دریابانی ارائه کرد.

این مقاله برنامه عملیاتی زیر را پیشنهاد کرد:

1. به اطراف بروید و دریای جنوب کامچاتکا تا ژاپن و دهانه آمور را با جزئیات کاوش کنید.
2. در امتداد کل ساحل شمالی سیبری قدم بزنید و شرحی از آن ارائه دهید.
3. برای کشف از کامچاتکا به شرق بروید، احتمالاً نه چندان دور از سواحل آمریکا.
4. برقراری روابط تجاری با بومیان.

این پیشنهاد در رأس دولت با واکنش پرشور روبرو شد. هیئت دریاسالاری از طرح برینگ برای سازماندهی اکسپدیشن بعدی به کامچاتکا حمایت کرد. به این یک برنامه تحقیقاتی گسترده اضافه شد. کل پروژه "اکسپدیشن بزرگ شمالی" نام داشت. بالاترین فرمان در مورد سازماندهی و آغاز آن در 17 آوریل 1732 امضا شد. مسئولیت رهبری این پروژه بزرگ در آن زمان به کاپیتان V.E. برینگ

این طرح مجموعه ای از فعالیت های تحقیقاتی گسترده را پیش بینی کرد. اجرای آنها توسط واحدهای دریایی جداگانه تحت رهبری: V. Walton، V.V. پرونشچف، A.I. چیریکوا، M.P. اسپانبرگ، برادران خاریتون و دیمیتری لاپتف و دیگران. خود برینگ کار آنها را هماهنگ می کرد. در آغاز سال 1734، او به توبولسک رسید و از آنجا یک گروه Ob-Yenisei و چندین گروه نقشه بردار را به شمال فرستاد.

بعدها شهر یاکوتسک به عنوان مرکز هماهنگی فعالیت های پیمایشی انتخاب شد. از اینجا، برینگ، گروه های شمالی را رهبری کرد و تدارکات شرقی را سازمان داد. در همان زمان، دو قایق در اوخوتسک برای یک سفر دریایی به آمریکا ساخته می شد. نام‌های «سنت پیتر» و «سنت پل» به افتخار حواریون اصلی به آنها داده شد.

در 8 سپتامبر 1740، کشتی های مجهز و سرنشین دار اوخوتسک را ترک کردند. برای کشتی به آمریکا خیلی دیر شده بود، بنابراین تصمیم گرفته شد که زمستان را در ساحل شرقی کامچاتکا بگذرانیم. 14 اکتبر "St. پیتر» و «سنت. پاول» وارد خلیج آواچا شد (این تاریخ بعداً به عنوان روز تولد پتروپولوفسک-کامچاتسک جشن گرفته شد). Vitus Jonssen با دیدن موقعیت و ساختار مناسب آن دستور می دهد تا یک شهرک در اینجا ایجاد کنند، اساس شهر آینده.

در کامچاتکا، دانشگاهیان آلمانی که مخصوصاً برای این منظور وارد شده بودند، به اکسپدیشن پیوستند. آنها توسط دانش آموز Stepan Krasheninnikov از طرف دانشمندان ملاقات کردند.

در این زمان، او قبلاً چندین بار به اطراف شبه جزیره سفر کرده بود و شرح داد:

• کوه ها و آتشفشان ها؛
• چشمه های آب گرم؛
• آداب و رسوم مردم بومی؛
• گیاهان و جانوران محلی

این آثار بعداً توسط متخصصان به عنوان کار یک اکسپدیشن کامل مؤسسه ارزیابی شد.

در اوایل ژوئن 1741، «سنت پیتر» به فرماندهی برینگ و «سنت پل» به فرماندهی الکسی چیریکوف به راه افتادند. آنها به سمت جنوب شرقی حرکت کردند، احتمالاً سرزمین "خوان داگاما" وجود داشت که از نقره خالص تشکیل شده بود. جستجو نتیجه ای نداشت، سپس کشتی ها به سمت شرق - شمال شرق حرکت کردند. در این زمان مه به میزان قابل توجهی غلیظ شد و کشتی ها دید یکدیگر را از دست دادند. همانطور که معلوم شد - برای همیشه.

آنها یکی یکی با یک روز اختلاف به قاره آمریکا رسیدند. کشتی چیریکوف در شب 16 جولای به ساحل مورد نظر رسید. سپس در امتداد جزایر مجمع الجزایر اسکندر به سمت شمال غربی حرکت کرد و مکانی مناسب پیدا کرد و ملوانان لنگر انداختند.

یک گروه 11 نفره ملوان با یک قایق به ساحل رفتند. در عرض یک هفته دیگر برنگشتند. سپس قایق دیگری با 4 ملوان برای کمک به آنها اعزام شد. او هم برنگشت. تیم شروع به تمام شدن آب شیرین کرد و کاپیتان تصمیم به بازگشت گرفت. هوا آرام بود و باد ملایمی می وزید، بنابراین راه خانه 1.5 ماه طول کشید. در طول مسیر، چندین جزیره از گروه آلوتیان کشف شد. "سنت پل" در 10 اکتبر 1741 وارد بندر پتروپولوفسک شد.

سرنوشت تیم و کاپیتان برینگ دراماتیک تر بود. پس از اینکه ملوانان در 17 ژوئیه به آمریکا رسیدند، کشتی در امتداد ساحل از خلیج سنت الیاس تا نوک آلاسکا گذشت. فقط یک بازدید کوتاه از ساحل برای چند ساعت امکان پذیر بود که طی آن استلر طبیعت شناس موفق شد مجموعه بزرگی از گیاهان فلور محلی را جمع آوری کند. سپس کاپیتان دستور بازگشت داد. این به دلیل تعداد زیاد ملوانانی بود که به بیماری اسکوربوت مبتلا شدند، از جمله خود برینگ.

در راه بازگشت، اعضای اکسپدیشن جزایر را کشف کردند:

• مونتاگ؛
• کودیاک؛
• تومانی (بعداً به جزیره چیریکوف تغییر نام داد)؛
• سممیدی;
• شوماگین.

هنگامی که سرزمین دیگری در افق ظاهر شد، همه فکر کردند که کامچاتکا است. کشتی به ساحل نزدیک شد. اما در اثر وزش باد شدید، کشتی بر فراز صخره های ساحلی پرتاب شد و در جزیره اسیر شد.

با توجه به شرایط مقرر شد زمستان را در محل سپری کنیم. شش گودال حفر کردند و با بادبان روی آن ها پوشاندند. در شرایط سخت 20 نفر بر اثر اسکوربوت جان باختند. از جمله فرمانده معروف ویتوس یونسن برینگ. این در 8 دسامبر 1741 اتفاق افتاد.

فقط 46 نفر تا بهار زنده ماندند. از بقایای قایق بسته، آنها یک کشتی کوچکتر ساختند و بر روی آن به Petropavlovsk رسیدند. جزیره ای که قهرمانان-مسافران آخرین مکان خود را در آن یافتند بعدها به افتخار کاپیتان برینگ نامگذاری شد. تمام گروه جزایر مجاور اکنون جزایر فرمانده نامیده می شوند.

معنی

در طول دوره 1724 تا 1741، اعضای اکسپدیشن سرزمین های وسیعی را کاوش کردند.

در طول راه، آنها باید بر مشکلات باورنکردنی غلبه می کردند:

• پیاده روی با کاروان ها؛
• نیاز به ساخت کشتی؛
• تامین غذا و مواد نیروها؛
• آفرود کامل روسی

آنها به طور دوره ای مجموعه های جمع آوری شده از گیاهان و مواد معدنی، مشاهدات، توضیحات، گزارش ها، نقشه ها، نقشه ها، نقشه های خود را به سن پترزبورگ می فرستادند. بخش قابل توجهی از این اسناد در شعبه سن پترزبورگ از آرشیو آکادمی علوم و آرشیو دولتی نیروی دریایی روسیه نگهداری می شود.

در دهه های اخیر، اسناد اکسپدیشن به لطف پروژه تحقیقاتی بین المللی "منابع تاریخ سیبری و آلاسکا از آرشیوهای روسیه" به طور فعال وارد گردش علمی شده است. اکسپدیشن بزرگ شمالی کمک زیادی به مطالعه سیبری شرقی کرد.

آنچه انجام شد:

• فهرستی از قلمروهای جداگانه سواحل اقیانوس منجمد شمالی انجام شد.
• مناطق وسیعی از سیبری شرقی مورد بررسی قرار گرفت.
• وجود تنگه بین آسیا و آمریکا تایید شده است.
• نقشه برداری از بسیاری از جزایر تازه کشف شده در اقیانوس آرام و دریای برینگ.
• بیشتر کامچاتکا و دریای اوخوتسک را بررسی کرد.
• بسیاری از گونه های نمایندگان گیاهان و جانوران توصیف و ترسیم شده اند.

آنچه به نام برینگ نامگذاری شده است

به نام دریانورد مشهور روسی، ناخدا-فرمانده ویتوس یونسن (ایوان ایوانوویچ، همانطور که در روسیه به او می گفتند) برینگ نامگذاری شده است: تنگه، خلیج، دریا، مجمع الجزایر و جزیره، و همچنین یک دره زیر آب، رودخانه و دریاچه. ، یخچال طبیعی و سرزمین برینگیا که در نتیجه فرآیندهای تکتونیکی که زمانی آسیا و آمریکا را به هم متصل می کردند ناپدید شدند.

در سال 1991، 250 سال پس از سفر معروف، یک سفر شوروی-دانمارکی به جزیره برینگ سازماندهی شد. او توانست قبر فرمانده و چند ملوان را پیدا کند. کارشناسان ظاهر ویتوس را بازسازی کرده اند. مطلقاً هیچ شباهتی به تصاویر شناخته شده او نداشت. تحقیقات بیشتر تایید کرد که برینگ از روی پرتره عمویش کشیده شده است. آنها همنام کامل بودند، از این پس در یک زمان سردرگمی وجود داشت.

ویتوس همچنین در میان مردم محلی چوکچی و کامچاتکا به دلیل نگرش منصفانه خود نسبت به آنها مشهور شد. بسیاری از منابع مستند به خواسته های زیاد او از رهبران گروه ها برای برخورد خوب با بومیان محلی و دستمزد مناسب برای کسانی از آنها که برای اهداف اعزامی در کار بودند اشاره کردند.

به یاد برینگ

نوادگان سپاسگزار، به نشانه احترام به مسافر و کاشف بزرگ دریا، در دوره های مختلف (تغییر دولت در روسیه، زمان اتحاد جماهیر شوروی) نام او را به بسیاری از اشیاء جغرافیایی و نقشه کشی دادند.

خیابان هایی در آنادیر، آرتم، آستاراخان، مورمانسک، سن پترزبورگ، پتروپاولوفسک-کامچاتسکی و 10 شهر دیگر روسیه به نام برینگ نامگذاری شده اند.

در مسکو Beringov و Novy Beringov proezd وجود دارد. فعالیت های فرمانده در ادبیات مستند و داستانی منعکس شد، آثاری در مورد عملکرد باشکوه فرمانده و یارانش خلق شد.

کتاب های زیر نور روز را دیدند:

1. واکسل ساولی لاورنتیویچ، دریانورد سنت پیتر، که پس از مرگ برینگ، گروه باقیمانده را رهبری کرد، کتاب "دومین اکسپدیشن کامچاتکای ویتوس برینگ" را نوشت.
2. در سال 2014، انتشارات EKSMO کتاب سفرهای کامچاتکا را در مجموعه مسافران بزرگ منتشر کرد.
3. "آخرین سفر ویتوس برینگ". انتشارات پروگرس پانگه آ، 1992.
4. در بسیاری از نشریات علمی و هنری، قطعات یا کل دفتر خاطرات گئورگ استلر، یکی از شرکت کنندگان فعال در آن اکسپدیشن، قرار داده شده است: "شرح سفر از پتروپولوفسک در کامچاتکا به سواحل غربی آمریکا، و همچنین حوادثی که در راه برگشت."
5. "یک ربع هزاره بعد" گزارشی از کار دانشمندان برای بازگرداندن ظاهر واقعی فرمانده برینگ منتشر کرد.
6. ژول ورن در کتاب مربوط به مسافران مشهور قرن هجدهم به طور خلاصه، اما تا حدی، دومین سفر کامچاتکا را توصیف می کند و به آن امتیاز بالایی می دهد.

در اتحاد جماهیر شوروی تمبرهای پستی به یاد این ملوان معروف منتشر شد. در سال 1943، به افتخار دویستمین سالگرد مرگ برینگ، یک بلوک از چهار تمبر وارد گردش شد.

تصاویر اصلی:

• نقشه تنگه به ​​نام کاشف؛
• نمای کامچاتکا از دریا؛
• برنامه سفر اکسپدیشن؛
• کشتی "سنت پیتر"، که در آن ملوانان در سال 1741 به سواحل غربی آمریکا رسیدند.

در سال 1360 تمبر پستی به مناسبت سیصدمین سالگرد تولد سردار منتشر شد. بر روی آن او با یونیفورم دریایی مطابق با درجه اش به تصویر کشیده شده است.

در پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، بنای یادبود ویتوس برینگ و یک استیل با نقش‌های کشتی‌های «سنت پیتر» و «سنت پل» به یاد اکسپدیشن‌های معروف برپا شده است. در جزیره ای که نام او را یدک می کشد ، در سال 1966 یک علامت یادبود و در سال 1981 - بنای یادبودی در جزایر فرمانده نصب شد.

در سال 1970، یک فیلم بلند اقتباسی از شاهکار پیشگامان، فیلم برینگ و دوستانش منتشر شد.

ویدیو

ویدئویی را تماشا کنید که در آن مورخان نتایج اولین سفر برینگ را تجزیه و تحلیل می کنند.

تولد ناوبر آینده با هیچ رویداد مهمی مشخص نمی شود. هیچ کس تصور نمی کرد که این کودک نه فقط یک ملوان، بلکه یک کاشف بزرگ و حتی در خدمت دولت دیگری شود. دشوار است بگوییم چه دلایلی پسر را وادار به ورود به خدمت دریایی در امپراتوری روسیه کرد: دولت ما در آن زمان چندان قدرتمند نبود. شاید برینگ بتواند چشم اندازهای خاصی را برای خود ببیند. که تا حدودی به اکتشافات انجام شده توسط او که دارای اهمیت عملی، جغرافیایی و تاریخی بود کمک کرد. برینگ نه تنها سرزمین ها و جزایر جدیدی را در شمال کشور کشف کرد، بلکه نقشه هایی از ساحل تهیه کرد که بسیار مهم بود.

سالهای اول زندگی

ویتوس برینگ در 12 اوت 1681 در یوتلند (دانمارک امروزی) در شهر هورسنز به دنیا آمد. شهر در هیچ چیز خاصی تفاوت نداشت: چندین کلیسا و صومعه - این همه مناظر است. تنها پس از سال 1442، زمانی که منشور تجاری برای آن صادر شد، شروع به توسعه کرد و به تدریج به یک مرکز تجاری تبدیل شد.

این شهر در ساحل دریا قرار داشت و دارای بندر بود. قهرمان داستان ما از همان سال های اول زندگی اش امواج را تحسین می کرد و آرزوی سفر داشت. اگرچه پدرش به گفته برخی از مورخان، مأمور گمرک بود و هرگز زادگاهش را ترک نکرد. خیلی مشخص نیست به چه دلیل، اما در همان ابتدای کار خود به عنوان یک ملوان، این نوجوان نام خانوادگی مادرش را گرفت.

دریا پسر را جذب کرد، بنابراین جای تعجب نیست که با رسیدن به نوجوانی، وارد سپاه کادت نیروی دریایی در آمستردام شد و در سال 1703، در سن 22 سالگی، آن را با موفقیت به پایان رساند. اما قبل از آن ویتوس برینگ با یک کشتی هلندی سفری کوتاه به هند شرقی داشت. ظاهراً پس از این ، برینگ مسافر آینده تصمیم قاطع گرفت تا سرنوشت خود را با دریا پیوند دهد.

در خدمت پیتر اول

چگونه ویتوس برینگ وارد ناوگان روسیه شد؟ بیوگرافی او حاوی اطلاعات دقیقی در این مورد نیست. تنها مشخص است که در آن زمان، به دستور حاکم روسیه، پیتر کبیر، دریاسالار ناوگان روسیه کورنلی ایوانوویچ کرویس، ملوانان با تجربه را برای خدمت استخدام می کرد. سیورز و سنیاوین پسر را معرفی کردند و گفتند که او قبلاً به هند شرقی رفته است ، بنابراین هنوز نوعی تجربه دارد. از منابع دیگر مشخص است که ویتوس می خواست مانند پسر عمویش سیورز در نیروی دریایی و قطعاً در امپراتوری روسیه خدمت کند. هر چه بود، اما رویای او محقق شد و برینگ به سن پترزبورگ رفت. در آنجا به او مأمور شد تا کشتی ای را که برای ساخت قلعه کرونشتات الوار حمل می کرد، مدیریت کند. خدا نمیدونه چیه ولی بازم دریا!

به زودی ویتوس برینگ درجه ستوان را دریافت کرد و شروع به انجام وظایف مسئولیت پذیرتر و پیچیده تر کرد. او در کمپین آزوف شرکت کرد، حرکت کشتی های سوئدی را در خلیج فنلاند ردیابی کرد، در کارزار از آرخانگلسک به کرونشتات شرکت کرد، در کشتی مروارید در طول انتقال آن از هامبورگ به سنت پترزبورگ خدمت کرد. و ناگهان برینگ پس از رسیدن به درجه کاپیتان درجه اول ، خدمت نظامی را ترک می کند.

سابقه ویتوس برینگ

اگر همه درجات و عناوینی را که دریانورد برینگ در طول دوران نظامی خود دریافت کرده است به ترتیب زمانی گردآوری کنیم، جدول زیر به دست می آید:

اینها عناوین و افتخاراتی است که به ویتوس برینگ برای 20 سال خدمت اعطا شده است. با این حال، یک بیوگرافی مختصر به هیچ وجه تمام شایستگی های ناوبر را نشان نمی دهد. برای مورخان و جغرافیدانان، بخش بعدی زندگی او جالب تر است.

توسعه و الحاق کامچاتکا به امپراتوری روسیه

ظلم روزافزون رعیت نمی توانست بر تاریخ روسیه تأثیر بگذارد. دهقانان فراری به دنبال زمین هایی بودند که به عنوان پناهگاهی در برابر آزار و شکنجه باشد. بنابراین به تدریج مردم به سیبری و سپس به کامچاتکا رسیدند. اما این قلمرو قبلاً مسکونی بود، بنابراین کمپین هایی برای تصرف و توسعه سرزمین های غنی از خز و غیره سازماندهی شد. در سال 1598، شکست خورد و قلمرو بخشی از امپراتوری روسیه شد.

نیاز به کشف کامچاتکا

توسعه کامچاتکا و دیگر سرزمین های سیبری یک موضوع مهم ملی بود. اول از همه لازم بود خزانه پر شود. اما پیشگامان عمدتاً افرادی با تحصیلات ضعیف بودند که اول از همه به دنبال مواد معدنی بودند، مناطق جدیدی را کشف کردند و از جمعیت محلی مالیات گرفتند. ایالت به نقشه های سرزمین های جدید و همچنین مسیر دریایی نیاز داشت.

در سال 1724، پیتر کبیر فرمانی را در مورد سازماندهی مبارزاتی علیه کامچاتکا به رهبری ویتوس برینگ صادر کرد. به مسافر دستور داده شد که به کامچاتکا برسد، دو کشتی بسازد و با آنها به شمال برود، محل اتصال آمریکا به سیبری را پیدا کند و از آنجا راهی به شهرهای اروپا پیدا کند.

اولین سفر کامچاتکا ویتوس برینگ

مسافر آینده با دریافت مقام رهبری و عنوان، شروع به انجام دستور حاکم کرد. پس از 2 هفته - 25 ژانویه 1725 - اولین اعضای اکسپدیشن از سنت پترزبورگ به سمت کامچاتکا حرکت کردند. این گروه شامل دو افسر نیروی دریایی دیگر (الکسی چیریکوف و مارتین شپانبرگ)، نقشه برداران، کشتی سازان، دریانوردان، قایقرانان، ملوانان، آشپزها بود. تعداد کل به 100 نفر رسید.

مسیر سخت و دشواری از آب درآمد. من مجبور شدم از راه های مختلفی به آنجا برسم: گاری، سورتمه با سگ، قایق رودخانه. با ورود به اوخوتسک در سال 1727، آنها شروع به ساخت کشتی برای انجام وظایف اصلی اکسپدیشن کردند. ویتوس برینگ با این کشتی ها به سواحل غربی کامچاتکا سفر کرد. در Nizhnekamchatsk ، کشتی جنگی "Saint Gabriel" بازسازی شد که دریانورد و خدمه بر روی آن جلوتر رفتند. این کشتی از تنگه بین آلاسکا و چوکوتکا عبور کرد، اما به دلیل شرایط جوی، ملوانان نتوانستند سواحل قاره آمریکا را ببینند.

تا حدودی اهداف اکسپدیشن محقق شد. با این حال، در سال 1730 بازگشت، او گزارشی از کار انجام شده ارائه می دهد و پروژه ای را برای سفر بعدی ترسیم می کند. اکثر افراد اول دولت و دانشگاهیان، مانند خود ویتوس برینگ، آنچه را که او کشف کرده بود، درک نکردند. اما نکته اصلی ثابت شد - آسیا و آمریکا به هم متصل نیستند. و مسافر درجه فرماندهی را دریافت کرد.

سفر دوم به کامچاتکا

پس از بازگشت ناوبر، با سخنان، سوابق و نقشه های او با بی اعتمادی خاصی برخورد شد. دفاع از ناموس و توجیه بالاترین امانتی که به او شده بود، لازم بود. و اهداف هنوز محقق نشده است. شما نمی توانید در نیمه راه متوقف شوید. بنابراین، اعزام دوم تعیین می شود و ویتوس برینگ آن را فرماندهی می کند. زندگی نامه ای که توسط معاصران این مسافر نوشته شده است ادعا می کند که کمی قبل از اولین سفر به سواحل کامچاتکا ، یک شستاکوف خاص هم این تنگه و هم جزایر کوریل را کشف کرد. بله، اما تمام این کشفیات مستند نشده است. دانمارکی خوش شانس بود - او تحصیل کرده بود، می دانست چگونه نتایج به دست آمده را ساختار و تجزیه و تحلیل کند و نقشه های خوبی تهیه کرد.

اکسپدیشن دوم ویتوس برینگ اهداف زیر را داشت: کاوش در دریا از کامچاتکا تا ژاپن و دهانه آمور، نقشه برداری از کل سواحل شمالی سیبری، رسیدن به سواحل آمریکا و تجارت با بومیان، در صورت یافتن در آنجا.

علیرغم این واقعیت که آنا یوآنونا بر تاج و تخت سلطنتی نشست، روسیه همچنان به دستورات پیتر وفادار ماند. بنابراین مقامات با نفوذ دریابانی به این پروژه علاقه مند شدند. فرمان مبارزات انتخاباتی در سال 1732 صادر شد. پس از رسیدن به اوخوتسک، در سال 1740، برینگ دو قایق بسته - سنت پیتر و سنت پل را می سازد. روی آنها، محققان به سواحل شرقی کامچاتکا رفتند.

نتایج اکسپدیشن

این بار موفق تر بود. اما در همان زمان غم انگیز - در طول زمستان در سال 1741، ویتوس برینگ درگذشت. آنچه او کشف کرد فقط بعداً قابل قدردانی بود. از این گذشته ، تأیید قابلیت اطمینان نتایج کار او دشوار بود - جاده سیبری همچنان به هوس های طبیعت وابسته بود. اما حتی در آن زمان، مسافران قبلاً شروع به استفاده از نقشه های گردآوری شده توسط ویتوس برینگ کرده بودند. اکتشافات پیشگام بزرگ امکان مشارکت در توسعه و بهره برداری از سرزمین های جدید را فراهم کرد.

بنابراین موارد زیر انجام شده است:

• پتروپولوفسک در خلیج آچینسک تاسیس شد.
• از طریق دریای برینگ مدرن، به سواحل آلاسکا می رسد.
• در راه بازگشت، جزایر آلوتین و شوماگینسکی کشف شد.
• محدوده آلوتین نقشه برداری شده است.
• جزایر Evdokeevsky و جزیره Chirikov (مه آلود) کشف و نقشه برداری شدند.
• جزیره برینگ کشف شد که دریانورد در سال 1741 در آن درگذشت.
• سرزمین های شمال و شرق روسیه، سرزمین های داخلی سیبری بر روی نقشه ترسیم شده است.
• جزایر کوریل نقشه برداری شده است.
• راهی به ژاپن پیدا کرد.

اگر تاریخ اکتشافات جغرافیایی را به دقت مطالعه کنید، متوجه خواهید شد که این سفر تنها بخشی از یک کمپین بزرگتر بوده است. تنها چند سال پس از مرگ برینگ و حتی پس از آن فقط به لطف استعداد سازمانی او تکمیل شد. از این گذشته ، این او بود که شرکت کنندگان اکسپدیشن شمالی را به گروه هایی تقسیم کرد و به هر یک از آنها وظایف خاصی داد. با وجود تلفات انسانی، این کمپین با موفقیت به پایان رسید.

ویتوس برینگ چه شکلی بود؟

ظاهر کاشف برای برخی از زندگینامه نویسان مشکوک است. معلوم می شود که نقاشی های آشنا که ویتوس برینگ را به تصویر می کشد (در آن زمان عکسی وجود نداشت) با واقعیت مطابقت ندارد. اینها پرتره های عمویش است. این اختلاف با بررسی جمجمه و بازسازی ظاهر از طریق مدلینگ حل شد. در نتیجه چهره واقعی مسافر به دست آمد. در واقع، Vitus Bering (عکس ها در مقاله ارائه شده است) ظاهری کاملاً متفاوت داشت. اما این چیزی از اهمیت اکتشافات او کم نمی کند.

شخصیت ناوبر بزرگ

طبق گزارشات، ناوبر شخصیتی تا حدودی ملایم داشت که اصلاً برای رئیس اکسپدیشن مناسب نبود. با این وجود، برینگ دو بار به این سمت منصوب شد. باید به یک نکته عجیب دیگر اشاره کرد. کاشف سیبری دوست نداشت همه چیز را به نتیجه نهایی برساند - او می توانست در لحظه ای که هدف در دسترس بود متوقف شود. این ویژگی برینگ توسط دوستان و شرکت کنندگان در کمپین ها مورد توجه قرار گرفت. و با این حال این او بود که به عنوان رهبر و سازمان دهنده به پیتر کبیر و آنا یوآنونا توصیه شد. چطور می شود این را توضیح داد؟ باید این باشد که ویتوس برینگ علیرغم تمام کاستی هایش یک دریانورد با تجربه بود. او می‌دانست که چگونه دستورات را دنبال کند، بسیار مسئولیت‌پذیر و اجرایی بود، و از همه مهم‌تر، فداکار دولتی بود که در خدمت آن بود. بله، به احتمال زیاد، به دلیل همین ویژگی ها بود که او برای انجام چنین تحقیقات جغرافیایی مهمی انتخاب شد.

قبر کاشف کامچاتکا

پس از مرگ ویتوس برینگ در جزیره، که او نیز آن را کشف کرد، او را دفن کردند و طبق سنت های آن زمان، یک صلیب چوبی برپا کردند. واضح است که با گذشت زمان درخت پوسیده شد و خرد شد. با این حال، در سال 1864، در محلی که طبق سوابق همکاران برینگ، قبر او قرار داشت، یک صلیب چوبی جدید برپا شد. این شایستگی شرکت روسی-آمریکایی بود که در زمان امپراتور پل تأسیس شد.

در سال 1991، یک سفر جستجو به محل دفن محقق سیبری سازماندهی شد. قبر نه تنها برینگ، بلکه پنج ملوان دیگر نیز در این جزیره کشف شد. بقایای آن کشف و برای تحقیق به مسکو فرستاده شد. ظاهر مسافر از استخوان ها و جمجمه ترمیم شد. همچنین، دانشمندان توانستند بفهمند که او نه بر اثر اسکوربوت، همانطور که قبلاً فرض شده بود، بلکه از بیماری دیگری (که دقیقاً مشخص نیست) درگذشت. پس از تکمیل تحقیقات، بقایای آن به جزیره بازگردانده شد و دوباره دفن شد.

اشیایی که نام دریانورد بزرگ را یدک می کشند

به یاد این مسافر و سهم او در تحقیقات جغرافیایی، اشیاء زیر به نام او نامگذاری شده است:

• خیابان های مسکو، سنت پترزبورگ، آستاراخان، نیژنی نووگورود، مورمانسک، پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، تومسک، یاکوتسک.
• جزیره، تنگه، دماغه، یخچال طبیعی، دریا.
• یخ شکن و کشتی دیزلی برقی.
• دانشگاه دولتی در کامچاتکا.
• گیاهانی که در خاور دور رشد می کنند.

علاوه بر این، فیلم "تصنیف برینگ و دوستانش" درباره این مسافر فیلمبرداری شد.

ارزش اکتشافات ناوبر

نمی توان اهمیت سفرهای دریایی ویتوس برینگ را درک نکرد. به لطف او بود که اولین نقشه های سیبری به خوبی ترسیم شد. متعاقباً این امر به توسعه بخش آسیایی امپراتوری روسیه کمک زیادی کرد. به لطف سفرهای او، توسعه فعال منطقه آغاز شد. آنها شروع به استخراج مواد معدنی کردند، صنایع معدنی و ریخته گری شروع به توسعه کردند.

امپراتوری روسیه هجوم پول به خزانه و سرزمین های جدید دریافت کرد، اهمیت و نفوذ جهانی آن افزایش یافت. و مهمتر از همه، این کشور این فرصت را به دست آورد که با کشورهایی که از طریق مسیرهای تسلط یافته دسترسی به آنها امکان پذیر نبود، تجارت کند. به هر حال، این سرزمین ها تحت صلاحیت ایالت های دیگر بودند که هزینه های قابل توجهی برای عبور از آنها دریافت می کردند. با این وجود، با وجود تمام شایستگی‌هایش، ویتوس برینگ پس از مرگش، تنها پس از تأیید سایر مسافران اکتشافات او، به رسمیت شناخته شد. بنابراین، نام شناخته شده اکنون نام خود را از دست سبک جیمز کوک گرفته است.

ویتوس برینگ یک بیوگرافی مختصر و حقایق جالب از زندگی یک دریانورد روسی، کاپیتان-فرمانده در این مقاله آورده شده است.

بیوگرافی کوتاه ویتوس برینگ

دریانورد بزرگ (سالهای زندگی ویتوس برینگ - 1681-1741) در دانمارک، شهر کوچک هورسنز در خانواده یک افسر گمرک متولد شد. با پسر عمو و رفیقش با کشتی هلندی به هند شرقی رفت.

پس از فارغ التحصیلی ، مرد جوان وارد سپاه نیروی دریایی کادت شد. در دوره 1695-1696 او در مبارزات آزوف شرکت کرد. به زودی او به عنوان درجه افسر در نیروی دریایی روسیه ثبت نام شد. و در سال 1706، برینگ درجه ستوان را دریافت کرد.

به زودی پیتر اول او را در میان فرماندهان اعزامی قرار داد که قرار بود تحت پرچم روسیه از بنادر دریای آزوف در اطراف اروپا به بالتیک عبور کند.

ویتوس از طرف امپراتور در سال 1725 اولین سفر کامچاتکا را در اقیانوس آرام رهبری کرد که هدف آن کشف تنگه بین آمریکا و آسیا بود. او بسیار موفق بود. اولین سفر ویتوس برینگ با این واقعیت به پایان رسید که در سال 1730 به او درجه کاپیتان-فرمانده اعطا شد. با بهره گیری از لطف امپراتور، او دوباره به عنوان رئیس اکسپدیشن دوم کامچاتکا منصوب شد. در سال 1733 آغاز شد. نتیجه آن بررسی آلاسکا و ترسیم طرح کلی سواحل خشکی روی نقشه و همچنین جزایر آلوتین و کوریل است. علاوه بر این، در راه خانه، ناوبر با تعدادی از سرزمین های قبلا کاوش نشده ملاقات کرد. این جزایر به نام ویتوس برینگ در زمان امروزی یا بهتر است بگوییم بخشی از آنها نامگذاری شده اند. اینجا تیم برای زمستان ماند. بیشتر ملوانان از جمله خود فرمانده بر اثر اسکوربوت جان باختند. سفر ویتوس برینگ در 8 دسامبر 1741 با مرگ او به پایان رسید.

حقایق جالب ویتوس برینگ

والدین برینگ افراد کاملاً ثروتمندی بودند، دو برادر بزرگتر او در دانشگاه کپنهاگ تحصیل کردند. خود برینگ جوان راه دیگری را انتخاب کرد و به محض 15 سالگی به عنوان پسر کابین در یک کشتی استخدام شد.

از 60 سال زندگی خود ویتوس برینگ 38 در سرویس روسیه بود.از این تعداد، 15 سال توسط اکسپدیشن های کامچاتکا اشغال شد.

در روسیه او را ایوان ایوانوویچ می نامیدند.

تمام منابع داخلی تاریخ تولد برینگ - 12 اوت 1681 را نشان می دهد. اما معلوم نیست این تاریخ از کجا آمده است. در واقع، از کتاب های کلیسای دانمارک مشخص است که او در 5 اوت 1681 غسل تعمید داده شد. بنابراین، می توانیم فرض دقیق تری در مورد تاریخ تولد او داشته باشیم - به احتمال زیاد در 2 اوت 1681 اتفاق افتاده است.

او به نام عمویش، برادر مادرش، وقایع نگار دربار سلطنتی نامگذاری شد.

در سال 1713 با آنا کریستینا، دختر یک شهردار ازدواج کرد. مشخص است که این زوج دارای 8 فرزند بودند که از این تعداد فقط 4 فرزند زنده ماندند. زن نیز که وظیفه شوهرش را بر عهده داشت، مجبور شد به تجارت دریایی عادت کندتا همه جا او را همراهی کند.

یک جزیره، یک تنگه و یک دریا در شمال اقیانوس آرام و همچنین جزایر فرمانده به نام برینگ نامگذاری شده اند.

شایستگی های برینگ بلافاصله به رسمیت شناخته نشد.اولین مسافری که صحت تحقیقات برینگ را تایید کرد، جیمز کوک، دریانورد انگلیسی بود. او بود که پیشنهاد نامگذاری تنگه برینگ بین چوکوتکا و آلاسکا را داد.

برینگ ویتوس یوناسن (ایوان ایوانوویچ) (1681-1741)، دریانورد روسی، کاپیتان-فرمانده (1730).

اهل دانمارک. او در 12 اوت 1681 در شهر هورسنز در خانواده یک افسر گمرک به دنیا آمد. همراه با پسر عمویش Sven و رفیق Sivere (دریاسالار آینده ناوگان روسیه T. Sanders) با یک کشتی هلندی به هند شرقی رفتند.

بعد از مدرسه وارد سپاه نیروی دریایی شد. در 1695-1696. در مبارزات آزوف پیتر اول در 1701-1703 شرکت کرد. - قایقرانی به سواحل هند شرقی. سپس با معاون دریاسالار نیروی دریایی روسیه K. I. Kruys (نروژی الاصل) ملاقات کرد که با کمک او به زودی به عنوان ستوان غیر مأمور در نیروی دریایی روسیه ثبت نام کرد. در سال 1706 به درجه ستوان ارتقا یافت.

بعداً پیتر اول برینگ را در شمار فرماندهانی قرار داد که قرار بود اولین کشتی های تحت پرچم روسیه را در سراسر اروپا از بنادر دریای آزوف تا بالتیک هدایت کنند و سپس او را به عنوان فرمانده آن زمان تأیید کرد. بزرگترین کشتی جنگی روسیه - نبرد ناو 90 اسلحه Lesnoy.

در سال 1725، برینگ از طرف امپراتور، اولین اکسپدیشن کامچاتکا را رهبری کرد که در جستجوی یک تنگه زمینی بین آسیا و آمریکا به اقیانوس آرام فرستاده شد. این سفر از طریق سیبری از طریق زمین به اوخوتسک رفت. در نیژنکامچاتسک کشتی «سنت گابریل» ساخته شد که برینگ بر روی آن سواحل کامچاتکا و چوکوتکا را دور زد، جزیره سنت لورنس و تنگه (تنگه برینگ کنونی) را کشف کرد، وارد دریای چوکچی شد و به عرض جغرافیایی رسید. 67 درجه 18.

در سال 1730، برینگ به سنت پترزبورگ بازگشت و در آنجا به او درجه فرماندهی اعطا شد. در سال 1733 رهبری دومین اکسپدیشن کامچاتکا یا بزرگ شمالی به او سپرده شد که هدف آن توصیف سواحل شمالی و شرقی آسیا و آشنایی با سواحل آمریکای شمالی و ژاپن بود. برینگ پس از ترک سنت پترزبورگ در سال 1733، در سال 1737 به اوخوتسک رسید و تنها در سال 1741، با کشتی هایی که سنت پیتر و سنت پل در آنجا ساخته بودند، راهی دریا شد. کشتی ها در طوفان از هم جدا شدند. برینگ به آلاسکا رسید، سواحل آن، چندین جزیره آلوتی، تعدادی جزایر کوریل را کاوش و نقشه برداری کرد. در راه بازگشت با گروهی از جزایر ناشناخته (امروزه جزایر فرمانده) آشنا شد. در یکی از آنها (جزیره برینگ فعلی)، خدمه کشتی زمستان را سپری کردند. در اینجا، بسیاری از جمله خود برینگ بر اثر اسکوربوت مردند.

بقیه اعضای تیم در تابستان 1742 به کامچاتکا بازگشتند. از 38 سالی که برینگ در روسیه زندگی کرد، 16 سال او اکسپدیشن های کامچاتکا را رهبری کرد. علاوه بر تنگه و جزایر، دریا، دماغه ای در ساحل دریای اوخوتسک و غیره نام برینگ را یدک می کشد.

در آغاز قرن 18، روسیه جنبش "ملاقات با خورشید" خود را تکمیل کرد. نقاط منتهی الیه شرقی سواحل اقیانوس آرام آن بر روی نقشه ترسیم شد. مهمترین نقش در طراحی مرزهای شرقی ایالت را دو اعزامی به رهبری ویتوس برینگ (1681 - 1741) ایفا کردند. افسر با استعداد نیروی دریایی نه تنها خود را به عنوان یک ناخدای توانا، بلکه به عنوان یک سازمان دهنده و تامین کننده عالی نشان داد. دستاوردهای این دو سفر به یک پیشرفت واقعی در اکتشاف سیبری و خاور دور تبدیل شد و شهرت بومی دانمارک را به عنوان یک دریانورد بزرگ روسی به ارمغان آورد.

1. به افتخار برینگ، نه تنها جزایر فرمانده، دریا، دماغه، دهکده، تنگه، یخچال طبیعی و جزیره نامگذاری شده است، بلکه یک منطقه جغرافیایی زیستی عظیم نیز نامگذاری شده است. برینگیا شامل بخش شرقی سیبری، کامچاتکا، آلاسکا و جزایر متعدد است.

2. برند معروف ساعت دانمارکی نیز به نام Vitus Bering نامگذاری شده است.

3. ویتوس برینگ در دانمارک به دنیا آمد، بزرگ شد، در هلند تحصیلات دریایی دریافت کرد، اما به استثنای چند سال جوانی، در ناوگان روسیه خدمت کرد.

4. برینگ مانند بسیاری از خارجیان در خدمت روسیه از خانواده ای اصیل اما ویران بود.

5. به مدت هشت سال، برینگ در رده های هر چهار رده کاپیتانی که در آن زمان در ناوگان روسیه وجود داشت، پرید. درست است ، برای اینکه کاپیتان درجه 1 شود ، باید استعفا نامه ای ارائه می کرد.

6. اولین سفر کامچاتکا اولین اکسپدیشن در تاریخ روسیه بود که اهداف منحصراً علمی داشت: کاوش و نقشه برداری از سواحل دریا و کشف تنگه بین اوراسیا و آمریکا. قبل از این، تمام تحقیقات جغرافیایی به عنوان بخش ثانویه کمپین ها انجام می شد.

7. برینگ آغازگر اولین اکسپدیشن نبود. به او دستور داده شد که پیتر اول را تجهیز و بفرستد. برینگ به رهبران دریاسالار پیشنهاد شد، امپراتور اهمیتی نداد. او دستورالعمل ها را با دست خود به برینگ نوشت.

8. تنگه برینگ را بهتر می توان تنگه سمیون دژنف نامید که در قرن هفدهم آن را کشف کرد. با این حال، گزارش دژنف در سنگ های آسیاب بوروکراتیک گیر کرد و تنها پس از سفرهای برینگ یافت شد.

9. بخش دریایی اولین اکسپدیشن (انتقال از کامچاتکا به تنگه برینگ، ناوبری در اقیانوس منجمد شمالی و برگشت) 85 روز به طول انجامید. و برای اینکه برینگ و تیمش از طریق زمینی از سن پترزبورگ به اوخوتسک بروند 2.5 سال زمان بردند. از سوی دیگر نقشه مفصلی از مسیر قسمت اروپایی روسیه به سیبری با شرح راه ها و سکونتگاه ها تدوین شد.

10. اکسپدیشن بسیار موفق بود. نقشه سواحل دریا و جزایر تهیه شده توسط برینگ و زیردستانش بسیار دقیق بود. این به طور کلی اولین نقشه قسمت شمالی اقیانوس آرام بود که توسط اروپایی ها تهیه شد. در پاریس و لندن دوباره منتشر شد.

11. در آن روزها، کامچاتکا بسیار ضعیف کاوش می شد. برای رسیدن به اقیانوس آرام، محموله های اکسپدیشن توسط سگ ها از طریق زمین در سراسر شبه جزیره به مسافت بیش از 800 کیلومتر منتقل شد. تا انتهای جنوبی کامچاتکا از محل انتقال حدود 200 کیلومتر وجود داشت که می توانست از طریق دریا عبور کند.

12. اکسپدیشن دوم کاملاً ابتکار عمل برینگ بود. او طرح خود را توسعه داد، عرضه را کنترل کرد و با مسائل پرسنلی برخورد کرد - انتظار می رفت بیش از 500 متخصص در آن شرکت کنند.

13. برینگ با صداقت متعصبانه متمایز بود. چنین خصیصه ای به مذاق مقامات سیبری خوش نیامد که انتظار داشتند در حین تهیه چنین اکسپدیشن بزرگی سود قابل توجهی داشته باشند. به همین دلیل، برینگ مجبور شد زمان خود را صرف رد محکومیت‌های وارده به او و کنترل کل فرآیند تامین برای بخش‌های خود کند.

14. اکسپدیشن دوم جاه طلبانه تر بود. برنامه او برای کشف کامچاتکا، ژاپن، سواحل اقیانوس منجمد شمالی و سواحل اقیانوس آرام آمریکای شمالی، اکسپدیشن بزرگ شمالی نام داشت. فقط آماده سازی لوازم برای آن سه سال طول کشید - هر میخ باید از سراسر روسیه حمل می شد.

15. شهر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در جریان اکسپدیشن دوم برینگ تأسیس شد. قبل از اکسپدیشن، هیچ سکونتگاهی در خلیج پیتر و پل وجود نداشت.

16. نتایج اکسپدیشن دوم را می توان یک فاجعه در نظر گرفت. ملوانان روسی به آمریکا رسیدند، اما به دلیل تمام شدن ذخایر، مجبور شدند بلافاصله به عقب برگردند. کشتی ها یکدیگر را گم کرده اند. این کشتی با کاپیتان A. Chirikov، اگرچه بخشی از خدمه را از دست داده بود، موفق شد به کامچاتکا برسد. اما «سنت پیتر» که برینگ روی آن رفت، در جزایر آلوتی سقوط کرد. برینگ و بیشتر خدمه از گرسنگی و بیماری مردند. فقط 46 نفر از اکسپدیشن برگشتند.

17. اکسپدیشن دوم با تصمیم به جستجوی جزایر غیر موجود Companian، که گفته می شود از نقره خالص تشکیل شده بود، خراب شد. به همین دلیل ، کشتی های اعزامی به جای موازی 65 در امتداد 45 حرکت کردند که تقریباً سفر آنها را به سواحل آمریکا دو برابر کرد.

18. آب و هوا نیز در شکست برینگ و چیریکوف نقش داشت - آسمان در طول سفر پوشیده از ابر بود و ملوانان نمی توانستند مختصات خود را تعیین کنند.

19. همسر برینگ سوئدی بود. از ده فرزندی که در ازدواج به دنیا آمدند، شش فرزند در دوران نوزادی مردند.

20. پس از کشف قبر برینگ و نبش قبر بقایای ملوان، معلوم شد که بر خلاف تصور عمومی، او بر اثر اسکوربوت نمرده است - معلوم شد که دندان های او سالم مانده اند.

من آن را دوست دارم من آن را دوست ندارم