لجستیک

1. مفهوم لجستیک. تاریخچه پیدایش و توسعه لجستیک در کشور ما و خارج از کشور.

2. ماهیت لجستیک و اهمیت آن برای سازماندهی فعالیت کارآفرینی.

1: لجستیک - علم برنامه ریزی، کنترل و مدیریت حمل و نقل، انبارداری و سایر عملیات مشهود و نامشهود که در فرآیند آوردن مواد اولیه و مواد اولیه به مؤسسات صنعتی انجام می شود. پردازش داخلی مواد خام، مواد، محصولات نیمه تمام؛ ارائه محصول نهایی به مصرف کننده مطابق با الزامات آن و همچنین انتقال، پردازش و ذخیره اطلاعات مربوطه.

لجستیک (از یونانی - هنر استدلال، پس از - هنر تامین ارتش و حرکت آن، تدارکات ریاضی).

مفهوم لجستیک مانند منطق ریاضی است. تجهیزات و فناوری عملیات حمل و نقل و ذخیره سازی در زمینه نظامی و / یا غیرنظامی. لجستیک چهارمین عنصر اصلی علوم نظامی است.

در کشور ما، انجمن لجستیک همه اتحادیه در سال 1991 تشکیل شد.

صندوق توسعه لجستیک (1993) به آموزش و بازآموزی پرسنل مشغول است.

لجستیک سازمانی

تدارکات تامین L. فروش لجستیک تولید

لجستیک انبارداری

لجستیک حمل و نقل درون کارخانه

هدف جهانی لجستیک کاهش چرخه، کاهش ذخایر است.

در مرحله تولید - به دلیل هماهنگی فرآیندها؛ با تعیین نیاز به منابع مادی؛ چیزی که لازم است؟ چه زمانی؟ چند تا؟؛ به دلیل خود تنظیمی (تولید مطابق با تقاضا برای یک محصول خاص است).

نسبت چرخه های مختلف ایجاد و تولید محصولات.

T tp \u003d 99٪ SONT T p - چرخه تولید (زمان صرف شده توسط قطعات در مغازه ها.

T arr \u003d 5٪ T tp - چرخه آماده سازی فنی تولید (R&D، TTP)

T ساده \u003d 95٪ T arr - پردازش در ماشین آلات

T ساده - حمل و نقل، ذخیره سازی، خرابی

T حدود \u003d 15٪ T در مورد - زمان کار اصلی

T aux - زمان کمکی

قاشق چایخوری \u003d 70-85٪

t=t pcs +tn/n - فرمول کاهش زمان

وظیفه اصلی لجستیک استفاده از مواد، انرژی، اطلاعات، پرسنل و امکانات تولید است. ارائه محصولات در زمان معین با کیفیت معین در مکان معین و با قیمت معین به مصرف کننده.

تدارکات تامین - خرید حداکثر مواد.

تدارکات تولید - فضای ذخیره سازی اضافی را پیدا کنید.

کالاها باید در اسرع وقت فروخته شوند: D-T-D 'یا D-T-P-T'-D' (هم به طور مستقیم و هم از طریق یک واسطه).

جوهر گردش کالا در ترکیب فرآیندهای فیزیکی و اقتصادی نهفته است. حرکت فیزیکی عبارت است از پیشروی سرزمینی آن از یک نقطه جغرافیایی به نقطه دیگر. حرکت در فضای اقتصادی عبارت است از انتقال کالا از یک مالک به مالک دیگر، یعنی. در تغییر مالکیت کالا.

لجستیک - یافتن چنین کانال توزیع که حداقل زمان و حداقل هزینه را برای تحویل کالا به مصرف کننده فراهم می کند. تداوم تولید و تولید مثل را تضمین می کند.

موجودی کالاهای تمام شده ای است که فروخته نمی شوند.

اهداف مورد:

ارضای نیازهای مصرف کننده؛

سود برای صاحبش بیاورید؛

چرخه فروش باید تا حد امکان کوتاه باشد. شرایط:

1. انتقال از بازار فروشنده به بازار مصرف کننده.

2. تولید محصولات در دسته های بزرگ با تولید در مقیاس کوچک جایگزین می شود.

شاخص های لجستیک:

زمان تحویل؛

دقت، وفاداری، تحویل اجباری؛

آماده برای تحویل؛

کیفیت تحویل - با نسبت سفارشات تکمیل شده بدون نقص مطابق با مشخصات تعیین می شود.

انعطاف پذیری - آمادگی شرکت برای انجام تغییرات ایجاد شده توسط مشتری.

اطلاعات - توانایی شرکت برای صدور اطلاعات درخواستی مشتری در تمام مراحل.

ماهیت لجستیک در مجموعه مدیریت جابجایی کالا در مراحل تولید، عرضه و بازاریابی محصولات است.

جنبه های لجستیکی توزیع کالا:

1. منطقی ترین سازماندهی توزیع فضایی و جریان مواد.

2. شکل گیری روابط اقتصادی (درون صنعتی و غیر صنعتی).

رابطه بین تامین کننده و مصرف کننده به این دلیل شکل می گیرد که:

جدایی سرزمینی - با ایجاد پیوندهای حمل و نقل برطرف می شود.

گسستگی در زمان به دلیل عدم تطابق بین فرآیندهای تولید و مصرف - با ایجاد ذخایر برطرف می شود.

قطع ارتباط ادراکی - تولیدکنندگان نمی دانند مصرف کننده به چه چیزی نیاز دارد و بالعکس - با ایجاد کانال های ارتباطی از بین می رود.

نفاق در مالکیت - با اعمال فروش غلبه می شود.

3. تحقیقات بازار و پیش بینی تقاضا.

4. تعیین نیاز به منابع مادی (تعیین حجم و جهت حمل، تعداد و انواع حمل مورد نیاز، تعداد و حجم انبارها و ...)

5. انتخاب تامین کنندگان.

6. ایجاد توالی و پیوند در حرکت محصولات از طریق مکان های ذخیره سازی.

7. تشکیل و تنظیم ذخایر.

8. انجام عملیات بلافاصله قبل و تکمیل حمل و نقل محصولات.

اصول لجستیک.

1. خود تنظیمی (تعادل تولید).

2. انعطاف پذیری (امکان ایجاد تغییرات در برنامه زمانی خرید مواد، تغییر در زمان تحویل).

3. به حداقل رساندن حجم موجودی.

4. مدل سازی جابجایی کالا.

5. کامپیوتری (مدیریت جریان مواد).

6. قابلیت اطمینان در تامین منابع.

7. سودآوری (کاهش سطح موجودی محصول در مصرف کننده به 30-45٪، افزایش سطح خدمات اطلاعاتی، حمل و نقل)

شرایط اجرای لجستیک:

1. رقابت.

2. کمبود ندارد.

3: مفاهیم پایه لجستیک

جریان مواد(MP) - مجموعه ای از منابع به همین نام که در حال اعمال عملیات لجستیکی مختلف به آنها هستند (انبارداری - یک MP ابتدایی).

مجموعه ای از نمایندگان مجلس ابتدایی که در شرکت تشکیل می شوند یک تشک مشترک را تشکیل می دهند. جریانی که عملکرد شرکت را تضمین می کند. MP دارای ابعاد (حجم، زمان، کمیت، جرم) است، شکل وجود MP می تواند گردش انبار یا جریان محموله باشد (تعداد کالاهای حمل شده توسط روش های جداگانه حمل و نقل از نقطه عزیمت به مقصد نقطه مقصد برای یک دوره زمانی معین).

جریان اطلاعات(IP) همیشه با داده شده مطابقت ندارد. نماینده مجلس، یعنی IP و MP می توانند همزمان و ناهمزمان باشند.

عملیات لجستیک - مجموعه ای جداگانه از اقدامات با هدف تبدیل IP یا IP. یک عملیات لجستیکی می تواند مادی (حمل و نقل، انبارداری، بارگیری) و نامشهود (جمع آوری داده ها در MP، ذخیره سازی و انتقال داده ها) باشد.

عملکرد لجستیک - یک گروه بزرگ از عملیات لجستیک با هدف تحقق اهداف سیستم لجستیک. توابع اصلی عرضه، تولید، فروش است.

در لجستیک، من از توابع برای کنترل جریان ها استفاده می کنم :

برنامه ریزی (تعیین مسیر حرکت بهینه، تدوین برنامه یا زمانبندی برای جریان، محاسبه منابع مورد نیاز برای اجرای جریان).

مقررات عملیاتی (ردیابی هر شی جریان، با توجه به برنامه ترافیک، توسعه و اعمال اقدامات مدیریتی).

حسابداری، جمع آوری، پردازش، ذخیره سازی و صدور اطلاعات در مورد MP، گزارش).

کنترل (میزان انطباق پارامترهای جریان واقعی با موارد برنامه ریزی شده).

تجزیه و تحلیل (دلایل عدم انطباق با طرح).

هماهنگی (هماهنگی تدارکات، فرآیندهای فروش).

کانال لجستیک- مجموعه ای جزئی سفارش داده شده، متشکل از تامین کننده، مصرف کننده، حامل، واسطه، بیمه گر و غیره.

یک مصرف کننده یا عرضه کننده در اقتصاد بازار این فرصت را دارد که با استفاده از روش های مختلف برای محاسبه رتبه بندی، بر اساس معیارهای مختلف انتخاب کند. پس از انتخاب، کانال تدارکات تبدیل می شود زنجیره تامین(مجموعه ای خطی از افراد و/یا اشخاص حقوقی که عملیات لجستیکی را انجام می دهند تا جریان مواد خارجی را از یک سیستم لجستیک به سیستم دیگر منتقل کنند. پارامترهای زنجیره لجستیک می تواند ضریب پیوند سازمانی باشد که نشان می دهد محصول چند برابر شده است. مجدداً فروخته شده و ضریب پیوند انبار - محصولات چند بار در یک مسیر عبور کرده اند؛ چرخه لجستیک - فاصله زمانی بین ثبت سفارش برای عرضه کالا و تحویل محصولات به انبار مصرف کننده. چرخه لجستیک به طور کلی شامل:

1. زمان تنظیم دستور و اجرای آن به روش مقرر.

2. زمان تحویل یا انتقال سفارش به تامین کننده.

3. زمان انجام سفارش (زمان انتظار برای ثبت سفارش برای اجرا، زمان انجام سفارش، زمان توقف، مجموعه ای از خدمات).

4. زمان تحویل محصولات تولیدی به مشتری.

5. زمان آماده سازی محصولات برای مصرف.

p.p. 3، 4 - بیشترین سهم را به خود اختصاص دهد.

چرخه تولید- بخشی از چرخه لجستیک (از راه اندازی عملیات تا تکمیل تولید).

چرخه لجستیک- شامل محدوده گردش است. هزینه های لجستیک - هزینه های انجام عملیات لجستیک (انبارداری، صرفه جویی ...). با توجه به معادله محتوای هزینه های لجستیک عبارتند از:

هزینه های توزیع و بخش هایی از هزینه های تولید (هزینه های ظروف و بسته بندی). در مقیاس یک شرکت واحد، وارد شوید. هزینه ها را می توان به عنوان درصدی از مقدار فروش، بر حسب ارزش در واحد جرم مواد خام، مواد، گوت تعریف کرد. محصولات یا در درصد محصولات خالص معمولی.

سیستم لجستیک- یک سیستم بازخورد تطبیقی ​​که عملکردها یا عملیات لجستیکی خاصی را انجام می دهد، متشکل از زیرسیستم هایی که پیوندهایی با محیط خارجی ایجاد کرده است. بنگاه های صنعتی و تجاری، مرکز صنعتی سرزمینی، سازمان تامین و بازاریابی و ... از جمله سیستم های لجستیکی محسوب می شوند. سیستم لجستیک می تواند با لینک های مستقیم باشد، یعنی. سیستمی که در آن جریان مواد بدون مشارکت واسطه ها به مصرف کننده نهایی می رسد. انعطاف پذیر - تشک آوردن. جریان به مصرف کننده هم از طریق پیوندهای مستقیم و هم با مشارکت یک واسطه انجام می شود.

کارایی سیستم لجستیک- شاخصی برای توصیف کیفیت سیستم در نظر گرفته شده در سطح معینی از هزینه های لجستیک. 2 شاخص: کیفیت خدمات، قیمت خدمات.

جریان مواد لجستیک .

تشک. منابع:

مواد اولیه (مواد موجود در محصول و تشکیل پایه آن)؛

مواد کمکی (مواد در مقادیر کم که جزء جدایی ناپذیر هستند)

محصولات نیمه تمام؛

قطعات (می توان از خارج یا در شرکت خریداری کرد)؛

کار در حال انجام (اشیاء کار، پردازش ناتمام در این کارگاه)؛

جزئیات (بخش تمام شده مکانیزم مورد استفاده در مونتاژ محصولات نهایی)؛

گره (واحد مونتاژ 2 یا چند قسمتی)؛

بلوک (واحدهای مونتاژ بزرگ)؛

محصولات نهایی (مطابق با تمام الزامات GOST)؛

سیستم (مجموعه ای از دستگاه ها).

جریان مواد- جریان منابع مادی در طول فرآیند لجستیک حرکت کرد. منابع مادی تحت شرایط زیر می توانند جریان مادی باشند:

چی؟ - اسم خاصی است.

چند تا؟ - وضوح در تعیین حجم منابع.

سازمان بهداشت جهانی؟ - ارائه دهنده منبع مشخص شده است.

جایی که؟ - جایی که حصیر ذخیره شده است. منابعی که باید جابجا شوند

جایی که؟ - محلی که منابع باید تحویل داده شود.

چه زمانی؟ - اصطلاحی که حرکت منابع را از محل ذخیره سازی در تامین کننده به محل ذخیره سازی در مصرف کننده تعیین می کند.

تشک. جریان - منابع مادی از انواع خاصی، در مقادیر معین، از یک تامین کننده خاص به یک گیرنده خاص از یک مکان خاص به مکان دیگر در زمان از پیش تعیین شده منتقل می شوند.

اگر حصیر. منابع در یک انبار جمع آوری می شوند، آنها جفت نیستند. یک تشک را روان کنید ذخایر

تشک خصوصیات. جریان.

قسمت اول:

دامنه

ابعاد

کیفیت (درجه، برند)

قسمت دوم:

مقدار منابع مادی و شدت جریان (محموله قطعه به قطعات تخمین زده می شود؛ سبک وزن اما حجیم - از نظر حجم؛ سنگین و بزرگ - بر اساس مساحت، وزن).

نقطه شروع مسیر تامین کننده است، نقطه نهایی مصرف کننده است.

مسیر حرکت

طول مسیر

زمان حرکت

انواع جریان مواد :

بر اساس نامگذاری (ساده یا پیچیده، تک یا چند مجموعه)؛

با توجه به درجه آمادگی (برنامه ریزی شده، شکل گرفته، منحل شده)

در محل در حال گردش (در انتظار حمل، حمل، در راه، وارد، در انتظار تخلیه، پذیرفته شده در انبار).

با تداوم (مستمر و گسسته).

با دفعات ورود یا خروج (فوری، طولانی، ساعتی، روزانه و غیره).

با تفاوت در جرم یا حجم (جرم، بزرگ، متوسط، کوچک)

جریان های انبوه - حرکت آنها نه در وسایل نقلیه منفرد، بلکه در گروه بزرگی از آنها، بزرگ - کوچکتر از جریان های انبوه (1-2 واگن، اما اغلب) انجام می شود.

نهرهای کوچک - جرم آنها کمتر از ظرفیت حمل وسایل نقلیه است.

با توجه به تفاوت وزن:

سنگین وزن

سبک وزن

با توجه به درجه تهاجمی، اشتعال پذیری، قابلیت انفجار:

غیر تهاجمی

خشونت آمیز

غیر قابل اشتعال

قابل اشتعال

مواد منفجره

ضد انفجار

با توجه به درجه سازگاری:

سازگار

ناسازگار

با توجه به روش بسته بندی:

بارهای کانتینر

گونی و سایر کالاهای فله.

جریان های مواد به دو دسته تقسیم می شوند:

زمان فعل

آرام

جریان های پرمشغله شامل جریان های چند طبقه ای، در حجم های زیاد، با در نظر گرفتن پیچیدگی تخلیه یا پذیرش می باشد.

بدون تنش - مجموعه باریک، مجموعه تک، حجم های کوچک. اما جریان های یک طرفه می تواند استرس زا باشد.

جریان های مادی بر اساس میزان قطعیت به دو دسته تقسیم می شوند:

قطعی

تصادفی (اگر برخی از مشخصه ها گم شده باشد)

با توجه به ریتم ارسال:

ریتمیک

غیر ریتمیک

ریتمیک M، P، - که در آن تاریخ های تحویل (حمل و نقل) مطابق با یک برنامه از پیش برنامه ریزی شده هماهنگ می شوند.

با توجه به درجه یکنواختی:

لباس فرم

ناهموار. ناجور

یکنواخت با ثبات سرعت حرکت مشخص می شود.

ناهموار - سرعت متغیر

جریان های مواد به دو دسته تقسیم می شوند

خارجی

درونی؛ داخلی

خارجی ها خارج از سیستم لجستیک حرکت می کنند.

داخلی - داخل آن.

م.پ با توجه به محل دریافت آنها عبارتند از:

ورودی

تعطیلات آخر هفته

پایدار و ناپایدار M.P.

ثابت (برای یک فرآیند تکنولوژیکی ثابت) و MP غیر ثابت (برای محصولات تازه تسلط یافته).

تدارکات تدارکات

1. توابع خرید مواد.

2. انواع نیازها و روشهای محاسبه آنها.

4. مدیریت فرآیند تامین.

5. ویژگی های تهیه مواد بر اساس سیستم "Just In Time".

1: سیستم اداری- فرماندهی.

1. حجم محصولات مورد مبادله توسط دولت برای هر عرضه کننده و مصرف کننده تنظیم می شود.

2. از بالا، روابط اقتصادی برای عرضه محصولات با پیوستن تامین کنندگان به مصرف کنندگان تنظیم می شد.

3. مبادله محصولات طبق دولت انجام شد. قیمت.

4. انتخاب گزینه های عرضه محدود بود.

روش مبادله کالا در اقتصاد بازار با ویژگی های زیر مشخص می شود:

1. حجم و ترکیب توده کالا توسط عرضه و تقاضا در بازار تعیین می شود.

2. انتخاب روابط اقتصادی و شرکای مبادله در اختیار فروشندگان و خریداران است.

3. نسبت عرضه و تقاضا، شرایط خرید با سطح قیمت ارتباط مستقیم دارد.

4. در سازماندهی تبادل، نقش فعال به پیوندهای واسطه تعلق دارد.

کارکردخرید لجستیک:

1. تعیین نیاز به حصیر لازم. منابع

2. دریافت و ارزیابی پیشنهادات.

3. انتخاب تامین کنندگان.

4. مذاکره در مورد قیمت ها و انعقاد قراردادها.

5. تشکیل سفارشات.

6. کنترل بر مقدار و زمان تحویل.

7. کنترل ورودی و قرار دادن حصیر. منابع موجود در انبار

8. مدیریت و کنترل موجودی.

2: انواع نیازها

نیاز به دوره برنامه ریزی، صرف نظر از اینکه آیا ذخایر موجود است یا به صورت ذخایر تولید - نیاز ناخالص.

کل تقاضای ناخالص - تقاضای ناخالص + اضافه کردن. نیاز، که شامل انجام آزمایش، انجام نمونه، افزایش نیاز مرتبط با تعمیر و نگهداری تجهیزات، ذخیره در صورت تحویل کوتاه است.

نیاز خالص نیاز خالص است. به عنوان تفاوت بین تقاضای ناخالص و در دسترس بودن در دسترس تعریف می شود.

نیاز اولیه - بازار (آنچه برای فروش در بازار نیاز دارید)

ثانویه - مواد اولیه، مواد، محصولات نیمه تمام، اجزایی که برای نیازهای اولیه ضروری هستند.

سوم - مواد کمکی برای اهداف دیگر، لازم برای نیازهای اولیه و ثانویه.

هنگام تعیین نیازهای مواد، رویکردهای زیر متمایز می شوند:

1. محاسبه نیاز به مواد تنها زمانی شروع می شود که ایجاد شود.

2. محاسبه به حساب مصرف کننده مواد.

روشهای تعیین نیاز

آ. قطعی (بر اساس استفاده از داده های اولیه به خوبی تعریف شده، برای تعیین نیازهای ثانویه و ثالث با یک اولیه شناخته شده عمل می کند). اطلاعات لازم - نیاز اولیه، از جمله داده های مربوط به حجم و شرایط تولید؛ اطلاعات در مورد ساختار محصول در قالب یک مشخصات یا دستورالعمل در مورد کاربرد قطعات خاص؛ نرخ هزینه برای مواد و انواع محصولات؛ در دسترس بودن

محاسبه ریاضی. منابع به طور جداگانه برای اجتماعی انجام می شود. نیازها، تولید اصلی و کمکی، مدل های اقتصادی و ریاضی نیز در اینجا قابل استفاده است.

نیاز به تشک. منابع برای تولید اصلی:

(M نیاز به مواد است؛ H میزان مصرف کالای i برای نوع j محصول است؛ N برنامه تولید برای نوع j محصول است؛ n محدوده است)

تعیین نیاز به حصیر. منابع برای نیازهای تعمیر و نگهداری:

(T - بار سالانه تجهیزات؛ T 0 - زمان بین خرابی تجهیزات از این نوع؛ R 0 - سطح اطمینان داده شده؛ Q j - تعداد واحدهای تجهیزات از این نوع؛ H ij - میزان مصرف تشک. i- نوع ام در هر 1 تعمیر).

نیاز را می توان بر اساس سلسله مراتب محصول با در نظر گرفتن ورودی عناصر تعیین کرد:

جزئیات 1 جزئیات 2 جزئیات 3

در یک روش قطعی، تنظیم زمان مصرف حصیر مهم است. منابع اینجاست که نمودار چرخه می تواند مفید باشد.

از راست به چپ پر می شود. چرخه با طولانی ترین عملیات تعیین می شود.

بر اساس برنامه چرخه، می توانید تعیین کنید که چند قسمت و چه زمانی اجرا شود.

برای انجام به موقع سفارش، مواد باید در اسرع وقت در دسترس باشند تا چرخه دریافت و فرآوری اولیه آنها باعث افزایش چرخه تولید محصول نشود.

قطعات باید به موقع آماده شوند تا زمان مونتاژ وجود داشته باشد. اقلام خریداری شده باید با در نظر گرفتن زمان تحویل مورد انتظار سفارش داده شوند.

روش های تصادفی برای تعیین نیاز.

بر اساس پیش بینی پیش بینی ها می توانند میان مدت (3-5 سال)، کوتاه مدت و بلند مدت باشند. پیش بینی را می توان بر اساس الگوریتم انجام داد:

1. تجزیه و تحلیل سری های زمانی.

2. تعیین مدل مصرف.

3. انتخاب روش.

4. تفسیر گرافیکی تقاضای پیش بینی.

مدیریت زنجیره تامین

عرضه – فروش محصولات به خریداران عمده:

1. شرکت های تجاری برای فروش مجدد بعدی (صندوق بازار).

2. شرکت های صنعتی برای پردازش بیشتر (صندوق پردازش صنعتی)

3. سازمانها و مؤسسات در حوزه خدمات نامشهود (صندوق غیربازاری).

تحویل ترانزیت - زمانی که کالا از لینک عمده فروشی عبور می کند.

انبار - ابتدا به پایه عمده فروشی می رود.

سطوح عرضه:

بین فردی (بین کارکنان شرکت)؛

بین بخشی؛

سطح شرکت ها، سازمان ها؛

بین المللی (سطح دولتی)

آنها در مقیاس و سطوح اهمیت متفاوت هستند.

تامین کننده - ارائه کالا به شخص دیگری تحت شرایط خاص. تامین کننده می تواند سازنده و واسطه باشد.

کاهش هزینه تشک بسیار مهم است. منابع برای افزایش سود (با هزینه های سربار ثابت).

فرآیند تحویل.

مشخصات کنترل

اثر متقابل

ارزیابی منبع مذاکره

دایره بیرونی توالی رویدادها را در یک تعامل معمولی نشان می دهد. یک داخلی 5 قانون خرید را نشان می دهد که باید در تمام مراحل فرآیند خرید بازتولید شود.

نیاز به حصیر. منابع را می توان بر اساس درخواست از بخش های مختلف تعیین کرد. دانستن برنامه تولید، توصیف جزئیات آنچه ما نیاز داریم (خواه برای تولید مجموعه ای از محصولات یا خرید در کنار - هر کدام ارزان تر است).

شناسایی منبع - انتخاب و شناسایی تامین کننده (معیارهای ارزیابی تامین کننده را تعیین کنید، سپس آن را جستجو کنید. تامین کننده می تواند خودش را ارائه دهد، می تواند در دایرکتوری ها، نمایشگاه ها، نمایشگاه ها پیدا شود)

ارزشیابی منبع - ارزش گذاری تامین کننده.

ارزیابی منبع (تامین کننده).

سازمان از نظر سازمانی و فنی چیست.

نظر سایر افراد در تماس با این سازمان.

معیارهای ارزیابی تامین کننده:

قیمت قابل قبول؛

کیفیت محصولات عرضه شده؛

کیفیت خدمات مشتری؛

انعطاف پذیری عرضه؛

محدودیت اندازه سفارش؛

دور بودن تامین کننده از مصرف کننده؛

جو روانی در تیم؛

اعتبار و موقعیت مالی.

روش های انتخاب فروشنده .

1. روش امتیازدهی - مهم ترین معیار برای ارزیابی تامین کنندگان تعیین می شود. یک سیستم امتیازدهی مشخص و ارزش ارزیابی انتخاب می شود. اهمیت معیارها در کسری از یک واحد تعیین می شود.

شاخص	تامین کنندگان				اهمیت معیارها
1	2	3	4

S نقاط S نقاط S نقاط S

در جایی که امتیاز بالاترین است، آن ارائه دهنده مهمتر از سایرین است.

2. رویکرد دیگر - شاخص تامین کننده ایده آل تعیین می شود و هر یک از تامین کنندگان با ایده آل مقایسه می شود.

3. اولویت بندی - با توجه به نتایج کار تامین کنندگان، ارزیابی واقعی آنها انجام می شود. برای این:

مهمترین معیارهای ارزیابی انتخاب می شوند.

روش اندازه گیری فعالیت تامین کننده انتخاب شده است.

اهمیت نسبی هر پارامتر تعیین می شود و روشی برای ارزیابی نتایج اتخاذ می شود.

مثال: در ارزیابی تامین کننده، کیفیت محصول از اهمیت بالایی برخوردار است. کیفیت خدمات و قیمت نیز مهم تلقی می شوند. اهمیت پارامتر اول 50٪ است، بقیه - هر کدام 25٪. یک سیستم امتیازدهی برای کمک به کمی سازی عملکرد تامین کننده برای هر بعد توسعه داده شده است. تعداد محصولات به عنوان 100 امتیاز در نظر گرفته می شود که از تعداد نقاط نشان دهنده محصولاتی که مجبور بودیم رها کنیم از آن کم می شود. خدمات - به ازای هر تحویل عقب افتاده 5 امتیاز کسر می شود. قیمت - کمترین قیمت تعیین شده به عنوان درصدی از قیمت واقعی پرداخت شده انتخاب می شود (95 کمترین است، اما 100 پرداخت شده است). بر اساس این داده ها:

کیفیت - 50٪ (100-12) = 44.0

خدمات - 25% (100-5*5)=18.75

قیمت - 25% (95/100)= 23.75

مجموع 86.5 امتیاز

مذاکره در نتیجه باید برای تامین کننده و خریدار سود حاصل شود. رابطه تامین کننده و مصرف کننده مبتنی بر مشارکت است.

یک تامین کننده خوب کالاها را به موقع تحویل می دهد، اطمینان و کیفیت، ثبات را تضمین می کند، به وعده ها عمل می کند، خریدار را به روز نگه می دارد.

یک مصرف کننده خوب - به موقع سفارش می دهد، تقاضای ثابت را تضمین می کند، دقیق پرداخت می کند، مشخصات را با دقت تعیین می کند، به تامین کننده اعتماد می کند و رابطه خود را بر اساس درک متقابل ایجاد می کند.

توافق. در نتیجه، یک قرارداد یا یک قرارداد تامین امضا می شود - توافقی که براساس آن یک شخص حقوقی. شخص (تامین کننده) متعهد می شود که ظرف مدت معینی به شخص حقوقی دیگری انتقال دهد. به یک شخص (مصرف کننده) در مالکیت محصولات با مجموعه و کیفیت مشخص در مقدار مورد نیاز، و مصرف کننده - هزینه محصولات را بپردازد. در صورت عدم رعایت مفاد قرارداد، شرکت تامین کننده باید جریمه ای بپردازد.

مدیریت روابط. تحویل کنترل می شود. در برخی موارد برای اینکه تحویل به موقع انجام شود، ارسال فوروارد می شود.

شاخص اصلی عرضه، قابلیت اطمینان عرضه است:

پ =1-پشکست ( پامتناع - احتمال امتناع از رضایت درخواست).

سیستم تک کاناله (برای 1 جزء - 1 تامین کننده). امنیت تامین:

در موارد دیگر، الگوریتم تعیین قابلیت اطمینان عرضه:

1. مقایسه تاریخ تحویل برنامه ریزی شده و واقعی.

2. تعیین زمان تاخیر.

3. حجم تحویل برنامه ریزی شده و واقعی مقایسه می شود. موارد عدم تحویل محصولات شناسایی می شود.

4. حجم کم تحویل محصولات DQ =Q واقعی - طرح Q مشخص می شود.

5. تاخیر مشروط در صورت عدم تحویل t’op = DQ/q تعیین می شود.

(DQ - مقدار کم تحویل، q - میانگین مصرف روزانه).

6. مقدار کل تأخیرها T op = t op + t’ op تعیین می شود

7. تعداد موارد شکست مشخص می شود.

8. زمان بین خرابی تعیین می شود T o = (T - åT op) / n که در آن T تعداد کل روزهای دوره است.

9. نرخ شکست p = 1/T op تعیین می شود.

10. ضریب آمادگی عرضه K gp \u003d (T-åT op) / T تعیین می شود

11. قابلیت اطمینان عرضه P=K gp *e - p t هر چه این ضریب بیشتر باشد عرضه قابل اطمینان تر است.

5: ویژگی های خرید مواد طبق سیستم JIT (به موقع)

این سیستم در ژاپن توسعه یافته است. ویژگی های آن:

خروجی پایدار؛

تحویل مکرر در دسته های کوچک؛

تحویل بر اساس سفارشات بلند مدت؛

حداقل مقدار اسناد مرتبط؛

حجم اطلاعات در مورد تحویل برای کل حجم ثابت است، اما ممکن است از یک تحویل به دیگری متفاوت باشد.

مازاد یا کمبود عرضه عملاً حذف شده است.

تامین کنندگان به سمت استفاده از ظروف استاندارد و بسته بندی گرایش دارند.

تامین کنندگان موظفند قطعات را در دسته های کوچک آزاد کنند و یک سیستم JIT برای خرید مواد تعریف کنند.

حداقل محدوده مشخصات؛

به تامین کنندگان در کیفیت محصول کمک می شود.

تعداد تامین کنندگان محدود است؛

تامین کنندگان نزدیک انتخاب می شوند.

توجه زیادی در این سیستم به تحویل کالا می شود.

مزایای سیستم:

کاهش هزینه های نگهداری موجودی؛

کاهش ازدواج؛

کاهش دامنه مشخصات؛

سهولت در ایجاد تغییرات (از طریق تلفن)؛

مزایا برای تامین کننده:

نیروی کار ماهر حفظ می شود.

ذخایر خود از طریق اجرای سیستم حفظ می شود.

ساده سازی روند هماهنگی تحویل به دلیل نزدیکی تامین کننده.

تشکیل و تنظیم سهام

1. مفهوم سهام. دلایل تحصیل

2. ماهیت و ارزش یک سهام تولیدی.

3. محاسبه پارامتر کنترل سهام.

4. سیستم های کنترل موجودی.

1: مفهوم سهام. انواع کمبود:

طبیعی (فقدان انواع خاصی از منابع)؛

فن آوری (به دلیل این واقعیت که آنها آنچه را که لازم بود انجام ندادند) شکل گرفت.

ساختگی.

وقتی کمبود وجود دارد، باید سهام ایجاد شود.

2: ماهیت و ارزش یک سهام تولیدی.

سهام ساده - انواع مختلف حصیر. منابع در نظر گرفته شده برای مصرف صنعتی

دلایل تشکیل سهام ساده:

عدم تطابق حجم عرضه با حجم مصرف یکباره؛

فاصله زمانی بین لحظه های دریافت مواد و مصرف آن؛

شرایط آب و هوایی منطقه؛

کاهش هزینه های حمل و نقل.

سهام تولیدی شامل:

موجودی فعلی (برای بین 2 تحویل معمولی مورد نیاز است)؛

ذخیره آماده سازی (برای اطمینان از عملکرد بی وقفه شرکت در طول دوره لازم برای آماده سازی مکانیسم های عملیاتی)

سهام بیمه یا تضمین (الزامی در صورت وقفه در فرآیند عرضه).

سهام کالا (ذخایر محصولات نهایی و موجودی در کانال های حوزه گردش).

هر نوع سهام را می توان اندازه گیری کرد:

الف) از نظر فیزیکی (قطعات، m2) برای تعیین درجه در دسترس بودن ذخایر یک نوع خاص از محصول؛

ب) از نظر ارزش (شما باید بدانید که چه تعداد منابع و با چه قیمتی) برای کل مقدار موجودی و مقایسه با فروش محصولات، هزینه ها و سایر شاخص ها لازم است.

ج) بر حسب روزهای عرضه (حجم مورد نیاز ذخایر غیرنقدی تقسیم بر میانگین مصرف روزانه).

3: محاسبه اندازه بهینه دسته تحویل .

سوالات زیر باید پاسخ داده شود:

چه مقدار باید در انبار نگهداری شود. منابع؟

چقدر می توانیم در یک زمان سفارش دهیم؟

کی باید سفارش بدیم؟

تدارکات

بیمه تی

دوره بین

تحویل اول و دوم

q جریان (t) = q max - * t (- میانگین مصرف روزانه).

برای هنجار سهام فعلی از نظر فیزیکی، نیمی از حداکثر موجودی گرفته می شود: q cf = (q max + q min) / 2 = q max / 2

بازه زمانی بین دو تحویل: T= q max / (q max - اندازه دسته ها).

نرخ فعلی موجودی در روزهای در دسترس بودن به عنوان نیمی از فاصله بین تحویل تعریف می شود.

سطوح موجودی - حداکثر، متوسط، حداقل.

PZ max = q max فعلی + q بیمه.

میانگین PZ = q میانگین فعلی + بیمه q

PZ min = q بیمه

محاسبه در شرایط عدم قطعیت

اندازه لات اقتصادی اندازه بسیاری از کالاها است که نیاز کل موجودی مورد انتظار را تحت شرایط و قیمت های خاص به حداقل می رساند.

روش برای تعیین اندازه لات اقتصادی، مقایسه مزایا و معایب سهام بزرگ و کوچک است. برای تعیین اندازه لات اقتصادی از مفروضات زیر استفاده می شود:

تعداد کل واحدهایی که نیاز سالانه را تشکیل می دهند مشخص است.

مقدار تقاضا ثابت است.

دستورات بلافاصله اجرا می شوند.

هزینه ثبت سفارش به اندازه لات بستگی ندارد.

قیمت مواد در دوره مورد بررسی تغییر نمی کند.

ما هزینه خرید مواد را تعیین می کنیم.

C mat \u003d C * q (C - قیمت کالا ، q - حجم لات) C 1 - هزینه های انجام سفارش خرید ، هزینه های نیمه ثابت (بدون بستگی به حجم لات) برای ثبت سفارش، تنظیم یا امضای قرارداد، هزینه های سفر. هزینه های اداری (پست، تلگراف)، هزینه های پذیرش و نگهداری کالا.

(С xp - هزینه های ذخیره سازی، t - دوره تحویل، p - میانگین مصرف روزانه)

ج 2 - هزینه نگهداری یک واحد کالا، q - انبار ذخیره شده، ص - میانگین مصرف روزانه.

C کل \u003d C * q + C 1 + C xp (هزینه کل هر دسته)

وابستگی کلی به اندازه قطعه

با فرمول ویلسون

C xp

(P- نیاز روزانه (واحد/روز))

Q opt С 1 (A- نیاز سالانه (واحد/سال)).

با دانستن q opt، می توانید تعداد بهینه تحویل در سال = n opt A/ q opt را تعیین کنید

فاصله بهینه بین تحویل ها t opt=360/n opt

S 1 / S 2	q انتخاب کنید	S 1 / S 2	q انتخاب کنید
1	Ö2q q را انتخاب کنید	20	2Ö10q
2	2 اوق	40	2Ö20q
5	Ö10q	80	4Ö10q
8	4 اوق	90	4Ö45q

C 1 = 10-16; C 2 \u003d 0.1-0.5; حد پایین 10/0.5=20; حد بالایی 16/0.1=160

C 1 /C 2 \u003d (160 + 20) / 2 \u003d 90، یعنی. q opt \u003d 4Ö45q

هزینه های مربوط به نگهداری از سهام 10-40 درصد ارزش خود سهام است. ج 2 - هزینه های متغیر عبارتند از:

هزینه های مرتبط با گرمایش، روشنایی؛

حقوق کارمندان؛

هزینه های مربوط به انجام موجودی ها، انجماد سرمایه در گردش، آسیب به کالا، ضرر طبیعی؛

هزینه های مربوط به تدوین

چند مورد برای تعیین ارزش عرضه بهینه:

مهمانی طولانی؛

استفاده سریع از سهام؛

دریافت کالا در مدت زمان معینی که کمبود وجود دارد.

مدل تحویل تاخیری

q ذات: دوره زمانی به 2 قسمت تقسیم می شود.

q max در دوره t 1: تشک رسید. منابع و مصرف آنها (b>p،

(b-p)t q-pt b-دریافت، تولید)

حداکثر حاشیه q max =(b-p)/t=(b-p)q/b=(1-p/b)/q

رسانه q =(1-p/b)q max /2

C کل \u003d C xp + C 1 + C tr \u003d (1-p / b) C 2 q / 2 + C 1 n + C tr (مالش / سال) C tr - حمل و نقل. هزینه ها، n-تعداد دسته ها.

مشتق اول را با توجه به Ctot می گیریم و برابر 0 می کنیم:

استفاده سریع از موجودی: تشک شدت مصرف. منابع به گونه ای است که ممکن است کمبود خاصی در مواد وجود داشته باشد. اگر این کسری با هزینه نگهداری سهام قابل مقایسه باشد، کسری مجاز است.

t 1 - مدت زمانی که موجودی انبار موجود است.

q n t 2 - زمانی که سهام گم شده است.

q n - اندازه اولیه سهام (معمولاً کمتر

q بهتر از مقدار لات بهینه است)

هزینه های کل و جاری C تعیین شده:

کسری متوسط:

C 3 - هزینه های مرتبط با زیان کسری C def \u003d C 3

C کل =

(- تعدیل کسری بودجه)

مدل دریافت کالا برای مدت معینی که کمبود وجود دارد.

q t 1 - زمان دریافت با مصرف همزمان حصیر. پاسخ

T 2 - دوره مصرف سهام.

t 3 - دوره کسری.

T 4 - دوره جبران کسری.

T 1 t 2 t 3 t 4 t

C 3 شامل:

جریمه مصرف کنندگان برای تاخیر در تحویل؛

پرداخت زمان بیکاری به کارگران؛

پرداخت اضافه کاری؛

تلفات مرتبط با افزایش تولید s/s.

زیان های مرتبط با عرضه مجموعه اشتباه.

تعیین اندازه دسته بهینه در شرایط عدم قطعیت.

تقاضا (روزنامه)	فرکانس (روز)	مربوط می شود. فرکانس	انباشتن فرکانس
28	10	0,1	1,0
29	20	0,2	0,9
q گزینه 30	35	0,35	0,7
31	25	0,25	0,35
32	10	0,1	0,1
100	1,0

اندازه سفارش	28	29	30	31	32
28	1,4	1,4	1,4	1,4	1,4	1,4
29	1,3	1,45	1,45	1,45	1,45	1,435
30	1,2	1,2	1,35	1,5	1,5	1,44
31	1,1	1,25	1,4	1,55	1,53	1,392
32	1,0	1,15	1,3	1,45	1,6	1,307

28: 28*0,15=1,4$

30: 28*0,15-30*0,1=1,2

سود روزانه مورد انتظار برای هر روز تعریف شده:

P(28)=0.1*1.4+0.2*1.4+0.35*1.4+0.25*1.4+0.1*1.4=1.4$

روش ارزش حدی:تجزیه و تحلیل با حداقل مقدار سفارش شروع می شود و احتمال فروش این حجم را تعیین می کند: P(MRU)(1-P)MCO

P - احتمال فروش 1 واحد دیگر از تولید؛

MCO - قبلی هزینه بیش از حد سفارش

MRU - قبلی درآمد حاصل از فروش اضافی واحدها

PMCO/(MCO+MRU)=0.1/(0.1+0.05)=0.67

سهام گارانتی (بیمه). .

1 ارزش سهام تضمین شده توسط:

با توجه به فاصله عقب ماندگی حصیر تحویل. منابع

q str \u003d (t 1 + t 2 + t 3 + t 4)

t 1 - زمان مورد نیاز خریدار برای سفارش.

t 2 - زمان مورد نیاز تامین کننده برای حمل مواد.

t 3 - تشک زمان حرکت. از عرضه کننده به مشتری؛

t 4 - زمان تخلیه و ذخیره سازی.

2 - بررسی تاخیرهای واقعی در تحویل و انحراف در حجم تحویل طبق الگوریتم:

1. تعیین کل محدوده عرضه.

2. تعیین میانگین وزنی فاصله تحویل

3. تعیین فاصله تاخیر

t op \u003d t i -t cf. vz

4. تعیین میزان تاخیر (کل مقدار تحویل که تاخیر وجود دارد)

5. تعیین فواصل تاخیر میانگین وزنی

6. تعیین میانگین مصرف روزانه;

7. تعیین مقدار موجودی ایمنی

3 بر اساس انحراف استاندارد فاصله تحویل

(t i - فواصل، k - تعداد فواصل)

4 بر اساس انحراف استاندارد در حجم تحویل:

1. مقدار متوسط ​​حجم عرضه تعیین می شود

تعیین ارزش کل موجودی تولید.

З - ظرفیت سهام

PZ \u003d Z * T Z \u003d (S m * t) / (S p * 360)

4: سیستم های مدیریت موجودی- مجموعه ای از اقدامات برای ایجاد و پر کردن ذخایر، سازماندهی، کنترل و برنامه ریزی منابع.

نقطه سفارش مجدد - تنظیم حداقل. سطح موجودی که در صورت کاهش به آن سفارش برای عرضه دسته بعدی حصیر انجام می شود. منابع

مقدار سفارش مقدار دسته ای از مواد است که برای تکمیل آن باید سفارش صادر شود.

می توانید مقدار سفارش را تنظیم کنید:

تغییر در حجم دسته ای؛

تغییر در فاصله بین تحویل؛

تغییر در حجم و فاصله تحویل

سیستم مدیریت موجودی :

با فرکانس سفارش ثابت؛

با مقدار سفارش ثابت؛

با فرکانس تعیین شده دوباره پر کردن سهام به یک سطح ثابت؛

حداقل - حداکثر

سیستم های خود تنظیمی

درست در زمان.

سیستم هایی با فرکانس سفارش ثابت

(در فواصل منظم)

q max t 1 \u003d t 2 \u003d t 3 - زمان تحویل سفارش

نقطه سفارش

T 1 tT 2 T 3 T

برای اقلام کم ارزش استفاده می شود

زمانی که هزینه های ذخیره سازی کم است

زمانی که هزینه ها ناچیز است، اگر موجودی آن تمام شده باشد

هنگامی که یکی از مواد متعدد از یک تامین کننده سفارش داده می شود

هنگامی که تخفیف به طور قابل توجهی دسته کالاهای سفارش داده شده را تعیین می کند

با سطح نسبتا ثابت تقاضا

دستور Q \u003d q max - q f + pt + q res

q f - مقدار واقعی؛ pt - مصرف در هنگام اجرای سفارش؛ q res -reserve

مزایای روش:

سادگی

تعدیل موجودی 1 بار بین دوره های سفارش انجام می شود

ایرادات:

نیاز به ثبت سفارش حتی برای مبلغ کم

خطر کمبود

مقدار سفارش ثابت

(به معنای دریافت مساوی مواد از قبل است

دسته های خاص در بازه های زمانی مختلف)

q max Q order = const.

سفارش در نقطه سفارش قرار می گیرد و در مدت زمان t تکمیل می شود

یادداشت:

برای کالاها و مواد با ارزش بالا استفاده می شود

کالاها تنها بخش کوچکی از خروجی تامین کننده را تشکیل می دهند

یک بررسی منظم موجودی وجود دارد

حضور فیزیکی کالا به راحتی قابل محاسبه است

مشخصات:

مواد در دسته های مساوی به دست می آیند و هزینه های حمل و نقل و موجودی را کاهش می دهند

کنترل سیستماتیک مورد نیاز (افزایش هزینه های ذخیره سازی)

هزینه بالای لوازم

هزینه بالای ذخیره سازی

سطح بالایی از آسیب

ماهیت غیر قابل پیش بینی تقاضا

و فرکانس سفارش ثابت

حد پایین و بالای سطح مجاز موجودی تعیین شده است.

حداکثر سطح توسط خود شرکت تعیین می شود

حداقل با نقطه سفارش تعیین می شود

Q max پارامترهای قابل تنظیم سیستم:

مدت زمان بین سفارشات

مثبت:

تا حدودی احتمال کمبود را از بین می برد

ایرادات:

بدون در نظر گرفتن مصرف واقعی موجودی، تکمیل مجدد به حداکثر امکان پذیر نیست.

سیستم با دو سطح سهام ثابت

بدون فرکانس سفارش ثابت

((s,S) - استراتژی مدیریت موجودی؛ حداقل حداکثر)

2 پارامتر قابل تنظیم:

S - سطح سهام بحرانی پایین تر

S - سطح بالای سهام

اگر x نشان دهنده ارزش سهام باشد، به منظور تصمیم گیری در مورد پر کردن آنها،

p - مقدار دوباره پر کردن، سپس Y(x) - سهام پس از تکمیل = x+p

Y(x)= x، برای x > s

S، برای x £ ثانیه

اگر موجودی فعلی >s باشد، دوباره تکمیل نمی شود.

اگر سهام £ s باشد، دوباره پر کردن تا سطح S رخ می دهد، در حالی که p=S-x

در انبار یک نمایندگی خودرو از استراتژی s,S استفاده می شود. در s=50، S=300.

چند p برای پر کردن سهام نیاز است، اگر اکنون x وجود دارد:

سیستم های خود تنظیمی

سیستم های مورد بحث در بالا تغییر ناپذیری نسبی شرایط را فرض می کنند، در عمل موارد زیر وجود دارد:

1. تغییر در نیاز موجودی

2. تغییر شرایط تحویل

3. نقض قرارداد توسط تامین کننده

برای این کار، سیستم های ترکیبی با امکان خود تنظیمی ایجاد می شود. در هر سیستم، تابع هدف معینی تنظیم می شود که به عنوان یک معیار بهینه بودن، در چارچوب مدل اقتصادی و ریاضی مدیریت موجودی کالا عمل می کند. این شامل 3 عنصر است:

1. هزینه های مرتبط با سازماندهی سفارش و اجرای آن، پرداخت کلیه خدمات برای تحویل کالا به انبار. آنها ممکن است به حجم سالانه فعالیت ها، سازمان شرکت، به اندازه سفارش بستگی داشته باشند. راه های کاهش هزینه ها: تغییر سازمان سازه ها - 2٪، استفاده از سیستم های کنترل خودکار - 10٪

2. هزینه های ذخیره سازی: هزینه های ثابت (اجاره); متغیرها (بسته به سطح ذخایر) - هزینه های ذخیره سازی، هزینه های پردازش موجودی، زیان ناشی از فساد و غیره. هنگام محاسبه، از ارزش ویژه هزینه های ذخیره سازی استفاده می کنند که برابر با هزینه های هر واحد کالای ذخیره شده در واحد زمان است. فرض بر این است که هزینه ذخیره سازی برای دوره تقویمی متناسب با اندازه موجودی ها و طول دوره بین سفارشات است.

3. ضایعات ناشی از کمبود: زمانی اتفاق می افتد که سازمان عرضه و بازاریابی مسئولیت مالی نارضایتی مشتریان و عدم نظم را بر عهده دارد. به عنوان مثال، در صورت عدم رضایت تقاضا، جریمه ای برای عدم رعایت مهلت های تحویل در نظر گرفته می شود. احتمال کمبود Р def =N def / N بدون def.

سیستم "در زمان مقرر".

سفارش می دهد که چقدر می توانید بدون استفاده از انبار مصرف کنید. شرایط سیستم: جنبه روانشناختی - تمایل به فداکاری به خاطر شرکت. سازمان روشن

مقررات موجودی ABC

تعیین زمان و اندازه خریدها به محاسبات با استفاده از هر فرمول خلاصه می شود و کار مکانیکی رسمی محسوب می شود.

اصول: غیرمنطقی است که به طرف هایی که نقش ناچیزی در تولید دارند به موادی که اهمیت بالایی دارند توجه شود (اصل پارتو). بسته به هزینه ها، مواد به 3 کلاس A، B، C. A تقسیم می شوند - مواد کمی اما مهم که نیاز به سرمایه گذاری های زیادی دارند. ب - مواد نسبتاً جزئی که نیاز به توجه کمتری نسبت به A. C دارند - بخش قابل توجهی از نامگذاری هستند، ارزان هستند، آنها کوچکترین بخش سرمایه گذاری موجودی را تشکیل می دهند.

مراحل روش ABC:

هزینه هر قسمت را تعیین کنید

برای هر جزئیات تقاضا تنظیم کنید

مواد را به ترتیب نزولی قیمت مرتب کنید

داده های کمیت و هزینه مواد را خلاصه کنید

مواد را بسته به سهم در کل هزینه ها به گروه ها تقسیم کنید

مزایا: امکان طبقه بندی مواد و استفاده رسمی از آن برای مدت طولانی را فراهم می کند.

معایب: امکان طبقه بندی مجدد به دلیل تغییر در تقاضا و قیمت. نیاز به کنترل

مبانی لجستیک سازمانی

فلسفه جدید سازمان تولید: یکپارچه سازی زنجیره تامین، بازاریابی، فرآیندهای حمل و نقل و ارائه تولید به عنوان یک سیستم کاملاً بازارگرا (سیستم تولید به موقع)

در ایالات متحده، "در زمان" از 4 عنصر تشکیل شده است:

- مونتاژ به موقع محصولات نهایی از واحدها

- فروش به موقع محصولات نهایی

- خرید به موقع منابع مادی

- راه اندازی به موقع منابع مادی به تولید

تمام سازمان های تولیدی مدرن به 2 نوع تقسیم می شوند: "هل دادن" (هل دادن) و "کشیدن" (کشش)

ویژگی رویکرد سنتی (فشار): تولید قطعات مطابق با برنامه زمانبندی (قطعات به صورت آماده از عملیات قبلی به عملیات بعدی می رسند)

سیستم کشش به این صورت است که بخش بعدی سفارش و برداشت قطعات، واحدهای مونتاژ و غیره را می دهد. از قسمت قبل به بعد سیستم حمل و نقل برای کاهش موجودی در نظر گرفته شده است.

مقایسه سیستم های فشار و کشش

مشخصات	کشیدن	هل دادن
1. استراتژی خرید (تامین)	با تمرکز بر تعداد کمی از تامین کنندگان، تحویل مکرر، در دسته های کوچک، دقیقاً طبق برنامه انجام می شود	جهت گیری به تعداد قابل توجهی از تامین کنندگان، تحویل عمدتا نامنظم، در مقادیر زیاد است
2. استراتژی تولید	جهت گیری تولید به تغییر تقاضا، سفارشات	تمرکز بر استفاده حداکثری از ظرفیت های تولید. اجرای مفهوم تولید مستمر
3. برنامه ریزی تولید	با مونتاژ یا توزیع شروع می شود	برنامه ریزی برای ظرفیت های تولید
4. مدیریت تولید عملیاتی	غیر متمرکز. برنامه های تولید فقط برای مرحله مونتاژ تهیه می شود. اجرای برنامه زمانبندی سایر مراحل توسط مدیریت مغازه ها رصد می شود	متمرکز. برنامه برای تمامی کارگاه ها تدوین شده است. کنترل توسط بخش های ویژه (برنامه ریزی، دفاتر اعزام) انجام می شود.
5. استراتژی مدیریت موجودی	سهام به صورت ظرفیت های استفاده نشده (ماشین آلات)	ذخایر به صورت مازاد منابع مادی (مواد اولیه)
5.1 مدیریت سهام ایمنی	وجود انبارهای ایمنی نشان دهنده شکست در فرآیند تولید است. فضای ذخیره سازی تقریباً وجود ندارد	انبار ایمنی به طور مداوم در سطح مشخصی حفظ می شود
5.2 مدیریت سهام عملیاتی (ذخایر محل کار)	ذخیره عملیاتی به دلیل هماهنگی تولید حداقل است	ذخیره عملیاتی به دلیل عدم هماهنگی عملیات مربوطه، توان عملیاتی متفاوت تجهیزات، قرارگیری نامناسب آن، عملیات حمل و نقل و ذخیره سازی ناکارآمد، همیشه حداقل نیست.
5.3 مدیریت موجودی کالاهای تمام شده	به دلیل ارسال سریع محصولات نهایی به مشتری، انبارها عملاً وجود ندارند. هیچ سهام اضافی وجود ندارد، زیرا اندازه دسته محصولات نهایی مطابق با سفارش است	سهام می تواند بزرگ باشد. به خاطر اینکه: تولید دیرهنگام محصولات تاخیر در ارسال محصولات نهایی اندازه دسته ای محصولات نهایی بدون در نظر گرفتن نوسانات تقاضا برای برنامه سالانه تعیین می شود
6. استفاده از تجهیزات و قرار دادن آن	تجهیزات همه کاره که در اصل حلقه یا خط قرار می گیرند	تجهیزات تخصصی واقع در بخش ها و همچنین تجهیزات جزئی جهانی که به صورت خطی قرار دارند
7. قاب ها	کارگران چند ماشینی با مهارت بالا (عمومی)	کارگران بسیار متخصص، اما کارگران چند ماشینی نیز وجود دارند
8. کنترل کیفیت	تامین منابع مواد، قطعات، محصولات با کیفیت بالا. کنترل کیفیت کامل توسط تامین کننده انجام می شود	کنترل مستمر یا انتخابی در تمام مراحل تولید که باعث طولانی شدن فرآیند تولید می شود
9. استراتژی توزیع	اندازه دسته ای محصولات نهایی برابر با اندازه سفارش است. جهت گیری به یک مصرف کننده خاص. تولید سفارشی سازمان خدمات پس از فروش	اندازه دسته محصولات نهایی مطابق با انتشار برنامه ریزی شده است. جهت گیری به "مصرف کننده متوسط". سازمان خدمات پس از فروش

مزایای سیستم کشش

رد موجودی اضافی، اطلاعات در مورد امکان به دست آوردن سریع مواد، یا در دسترس بودن ظرفیت اضافی برای پاسخ سریع به تغییرات تقاضا.

جایگزینی سیاست فروش کالاهای تولیدی با سیاست تولید کالاهای قابل فروش.

وظیفه استفاده کامل از ظرفیت با به حداقل رساندن زمان برای عبور محصولات از فرآیند فناوری جایگزین می شود.

کاهش دسته منابع بهینه، کاهش دسته پردازش.

انجام سفارشات با کیفیت بالا

کاهش انواع خرابی ها و حمل و نقل غیرمنطقی داخل کارخانه.

سیستم کانبان

Kanban توسط گروهی از مدیران ژاپنی توسعه داده شد. زیان های این روش عبارتند از تولید مازاد، تولید زودهنگام، ازدواج، حمل و نقل غیرمنطقی، ذخیره ذخایر مازاد.

محل سهام L مکان سهام M

پلات A قطعه B

1. در سیستم کشش حرکت از ناحیه ای که قطعه مورد استفاده قرار می گیرد (سایت B) شروع می شود. ظرف تمام شده با TC از محل ذخیره انبار L به محل پردازش ارسال می شود. قبل از آن یک کارت حمل و نقل از روی آن برداشته می شود که در جمع کننده کارت های حمل و نقل قرار می گیرد.

2. کانتینر خالی از سایت B به محل نگهداری انبار M ارسال می شود که در آنجا کارت حمل و نقل به آن متصل می شود و کانتینر دارای کارت به محل نگهداری انبار L که در منطقه دیگری قرار دارد ارسال می شود.

3. در محل انبار L، کارت حمل و نقل از کانتینر خالی برداشته شده و به یک کانتینر پر و آماده ارسال به محل انبار M متصل می شود.

4. در لحظه چسباندن کارت حمل به کانتینر پر، کارت تولید از روی آن خارج می شود که در کارت جمع آوری قرار می گیرد.

5. ظرف خالی به منطقه پردازش فرستاده می شود و تا زمانی که سیگنالی برای پردازش قطعاتی که با آن پر شده است دریافت شود در آنجا باقی می ماند.

6. کارت های تولید در فواصل زمانی معین به منطقه پردازش A ارسال می شوند و به عنوان سیگنالی برای شروع ساخت و پردازش قطعات عمل می کنند. یک ظرف خالی از قطعات تمام شده پر شده و با کارت تولید متصل به آن به انبار انبار L ارسال می شود.

7. قطعات برای هر سفارش تکمیل شده در یک ظرف خالی بارگیری می شود، یک کارت تولید به آن متصل می شود و کانتینر به محل ذخیره انبار M ارسال می شود.

کارایی با رعایت چندین قانون تضمین می شود:

1. مرحله بعدی محصولات لازم را از مرحله قبل به مقدار لازم و در زمان کاملاً تعیین شده بیرون می کشد.

2. هیچ قطعه ای را نمی توان در مناطق تولید/فرآوری تا زمانی که کارت تولید مجوز تولید دریافت کرد، ساخت.

3. تعداد کارت های کانبان باید کاملاً با مقدار محصول مطابقت داشته باشد

4. در صورت نداشتن کارت تولید قطعه تولید نمی شود

5. قطعات مختلف باید به ترتیب دریافت کارت ها ساخته شود.

6. محصولات معیوب نباید به سایت بعدی بروند

7. تعداد کارت ها باید باشد حداقل، زیرا حداکثر موجودی قطعات را منعکس می کند. حق تغییر تعداد کارت ها متعلق به کادر مدیریت میانی است.

8. در هر کانتینر 1 کارت حمل و 1 کارت تولید وجود دارد که تعداد کانتینرها توسط مدیر تولید محاسبه می شود.

9. فقط از ظروف استانداردی استفاده می شود که تعداد معینی قطعه در آنها قرار می گیرد

"شوجینکا"

این شامل تنظیم تعداد کارگران درگیر در سایت با نوسانات تقاضا برای محصولات است.

شرایط اجرا:

چیدمان V شکل یا خطی تجهیزات (با پیشرفت فرآیند، کارگران می توانند به سرعت به منطقه دیگری نقل مکان کنند)

حضور کارگران چند ماشینی آموزش دیده با تخصص های مختلف.

سیستم چرخش حرفه ای

این شامل آموزش کارگران در چندین تخصص به منظور تبدیل آنها به عمومی است.

سیستم عامل عمومی

با هدف استفاده حداکثری از تجهیزات زمان خرابی، زمان تعویض و غیره را کاهش می دهد. سیستم 4-8-4-8-4 (4 ساعت پیشگیری، 8 ساعت کار)

کنترل کیفیت مستقل در هر محل کار.

پیاده سازی این سیستم 10 سال طول کشید. هدف آن تولید محصولات متنوع است.

تولید به موقع

به شما امکان می دهد مشکلاتی را شناسایی کنید که به دلیل موجودی اضافی و پرسنل اضافی قابل مشاهده نیستند.

ایده سیستم تولید و تحویل محصولات نهایی در زمان مناسب برای اجرای آنها است. جزئیات جداگانه - تا زمان مونتاژ گره ها. واحدها و اجزاء - تا زمان مونتاژ محصول به عنوان یک کل.

این سیستم کاهش اندازه دسته های قطعات ماشینکاری شده را فراهم می کند. کاهش عقب ماندگی؛ به حداقل رساندن موجودی ها بدون کاهش قابل توجه زمان تغییر تقریباً غیرممکن است.

از ذخیره سازی ژاپنی ها معتقدند که q عمده فروشی را می توان انجام داد 1.

در ژاپن، زمان تغییر 10-12 دقیقه است

از تغییر برای 99٪ محصولات، 100 ثانیه برای

شرایط استفاده از سیستم عبارتند از: اتوماسیون بالا، همگام سازی فرآیندهای تولید، سطح بالای فرهنگ تولید، کیفیت محصول بالا، بهره وری بالا، حذف امکانات ذخیره سازی و کاهش زمان چرخه.

سیستم به موقع

کاهش تا حد ممکن اختلاف بین زمان دریافت مواد در مرحله بعدی تولید و زمان مصرف آنها را فرض می کند. این سیستم انبارداری میانی (تولید بدون انبار، کار از چرخ) را دور می زند. استفاده از سیستم نیاز به تشک همگام سازی دارد. جریان و آن ها عملیات

استفاده از سیستم کانبان بدون سیستم های Just-in-Time و Just-In-Time امکان پذیر نیست.

سیستم OPT

"فناوری تولید بهینه" یک سیستم مدیریت تولید و عرضه است که توسط متخصصان اسرائیلی و آمریکایی در دهه 80، "Israeli Kanban" توسعه یافته است. هدف، شناسایی تنگناها در تولید یا به تعبیر سازندگان، «منابع حیاتی» است که عبارتند از مواد خام، مواد، ماشین آلات، تجهیزات و اینها. فرآیندها، پرسنل

سیستم JIT (JIT)

زمان توقف در زمان انتظار برای مواد را به حداقل برسانید و از تعادل کامل فرآیندهای حمل و نقل، تولید، نصب و هماهنگ سازی آنها اطمینان حاصل کنید.

گزینه های سیستم:

تولید همزمان با نصب (مونتاژ) - "مونتاژ از چرخ".

خرید همزمان با تولید (تامین کنندگان فرعی در سازماندهی تولید نقش دارند) چندین شرکت مستقل در ساخت محصولات شرکت می کنند: 1 پیمانکار عمومی، دیگران تامین کنندگان فرعی هستند که اجزای جداگانه محصول را تولید و به شرکت اصلی عرضه می کنند.

سیستم "هفت 0"

اصلاح سیستم JIT. ویژگی های آن:

0 نقص (کیفیت بالا)

0 خرابی (حداقل زمان راه اندازی هنگام تغییر محصول)

0 اندازه دسته در محل کار

0 از دست دادن زمان و هزینه های حمل و نقل

0 محصول اضافی

0 خرابی برای عیب یابی

مدت زمان چرخه 0 (در مجموع 6 مورد اول)

0 به معنای کاهش به صفر مطلق نیست، بلکه به معنای کمینه سازی است که هدف ما همین است.

سیستم CIM

همگام سازی حرکت مواد و جریان اطلاعات، به عنوان مثال. 2 جریان موازی به شما امکان می دهد هر گونه اطلاعاتی در مورد محل تشک به دست آورید. جریان.

لجستیک توزیع

وظیفه رساندن کالا به دست مصرف کننده با حداقل هزینه و در کمترین زمان ممکن است.

محل توزیع لجستیک و آن

توابع در سیستم لجستیک

لجستیک توزیع با جابجایی کالا در زمینه توزیع همراه است:

برنامه ریزی و کنترل جابجایی فیزیکی مواد و محصولات نهایی از مبدا تا محل استفاده.

1. خرید

1 شرکت 2. تولید

3. فروش (توزیع)

مصرف کنندگان 1. خرید

2. تولید

3. فروش (توزیع)

توزیع یک شرکت ارتباط نزدیکی با خرید در شرکت دیگر دارد.

تفاوت بین لجستیک توزیع و لجستیک تدارکات در این است که فرآیند توزیع محصول و فرآیند تهیه در بخش‌های مختلف حوزه گردش انجام می‌شود، متفاوت پیش می‌رود و اهداف متفاوتی دارد.

در لجستیک توزیع پیمانکار سازنده و در خرید لجستیک خریدار است. عملیات لجستیک و هزینه ها بسته به شرایط تحویل می تواند چند متغیره باشد.

انتقال لجستیک توزیع به خرید - ردیابی قیمت.

لجستیک توزیع:

سابق. مفهوم: قیمت خروج از ایستگاه خودرو. به این معنی که تامین کننده تمامی شرایط حمل و ارسال محموله را از لحظه بسته بندی و ارسال تا لحظه بارگیری محموله بر روی واگن انجام داده است.

تدارکات خرید - سایر عملیات انجام شده توسط خریدار.

به عنوان یک قاعده، بیشتر سود به سهم سازنده (از 3 تا 40 و حتی 50٪) می رسد.

مرز بین لجستیک توزیع و خرید سیال است، اما قوانین حاکم بر این سیالیت پایدار و روشن هستند.

توابع لجستیک توزیع:

سود برای توزیع

سودآور برای پیاده سازی

سود برای فروش

اهداف لجستیک توزیع (برای سازنده):

از آمادگی مداوم برای گسترش پیشنهاد کالا یا خدمات اطمینان حاصل کنید

از رقابت پذیری کالاها یا خدمات اطمینان حاصل کنید

به طور مداوم به دنبال بازارهای فروش جدید و تثبیت موقعیت در بازارهای قدیمی باشید

اطمینان از حمل و نقل کالا به مقصد

بهبود شرایط تحویل

ایجاد روابط پایدار با مصرف کنندگان

پیگیری سفارشات خرید

ایجاد انبارهای جدید در بازارهای مصرف

پاسخگویی به نیازهای فوری مصرف کنندگان

سطح مورد نیاز موجودی را ایجاد و حفظ کنید

ارائه حداکثر خدمات

نگهداری حجم زیادی از موجودی

سیستم حمل و نقل عالی

وجود انبارهای متعدد در بازارهای مختلف

سازماندهی نقاط اضافی خدمات و مشاوره با مشتری

(هزینه های خدمات طولانی مدت هستند - اثر بلافاصله ظاهر نمی شود)

منحنی اشباع - سرمایه گذاری بیشتر

هیچ تاثیری ندارند

پولی که برای خدمات صرف شده کمتر از مقدار معینی است، همچنین تأثیر سرمایه گذاری را به همراه ندارد.

به حداقل رساندن هزینه های توزیع:

سیستم حمل و نقل ارزان

حفظ موجودی کوچک

در دسترس بودن تعداد بهینه انبارها

ظرفیت بهینه انبار

موقعیت بهینه انبارها

برخی از شرکت ها بخشی از موجودی های خود را در خود شرکت یا نه چندان دور از آن ذخیره می کنند، بقیه را در انبارها در مناطق مختلف کشور ذخیره می کنند. شرکت ممکن است انبارهای اجاره ای خود، مکان های اجاره ای داشته باشد.

درجه کنترل موجودی در انبار آن بالاتر است، اما پاسخ دادن انعطاف پذیر به تقاضا برای شرکت دشوارتر است.

انبار عمومی - هزینه های بالا، اما خدمات اضافی ارائه می شود - کنترل و حفاظت. شرکت به راحتی می تواند به بازار دیگری نقل مکان کند.

زنجیره های لجستیک(کانال لجستیک، کانال توزیع)

زنجیره تامین مجموعه‌ای است که به صورت خطی از اشخاص حقیقی یا حقوقی (واسطه‌ها، تولیدکنندگان، انبارهای عمومی و غیره) مرتب شده‌اند.

این مجموعه عملیات لجستیکی را برای انتقال جریان مواد خارجی از یک شرکت به شرکت دیگر و تولید و مصرف منابع مادی انجام می دهد.

با توجه به محل تشکیل، کانال های لجستیک به خارجی و داخلی تقسیم می شوند:

خارجی - بین شرکت های مختلف جمع می شوند و خارج از دروازه های شرکت تشکیل می شوند.

داخلی - بین بخش های خود شرکت، به عنوان یک قاعده، دوره ای و دوره ای تجدید می شود.

زنجیره های خارجی می توانند چندین نوع باشند: چرخه ای (در صورت وجود قراردادهای بلند مدت بین شرکت ها)، کوتاه مدت و بلند مدت.

طبقات پیچیدگی زنجیره تامین

1. زنجیره تامین ساده

فروشنده خریدار

ساده سازی زنجیره لجستیک - زمانی که یک سازمان تجارت و خرید با انبار، حمل و نقل و کارشناسان خود به عنوان یک واسطه عمل می کند.

تفاوت بین زنجیره تامین و زنجیره توزیع در دسترس بودن انتخاب است.

محل مصرف کنندگان

تعداد مصرف کنندگان

تمرکز مصرف کننده

ارزش خرید متوسط

سطح درآمد مصرف کننده

الگوی رفتار مصرف کننده هنگام خرید

دامنه خدماتی که مصرف کنندگان دوست دارند ببینند

قابلیت های سازنده:

اگر شرکت کوچک باشد، شرکت در سیستم های توزیع کوتاه مدت برای آن سودآورتر است

سن شرکت (زنجیره های کوتاه برای بنگاه های جوان ارجح است)

فرصت های مالی

موقعیت بازار

عامل رقابت

مدیریت فعالیت های بازاریابی

پوشش بازار

در دسترس بودن اطلاعات بازار

ظرفیت سازمانی

استراتژی یا سیاستی که شرکت در زمینه توزیع دنبال می کند (اگر سیاست منفعل باشد، زنجیره ها طولانی هستند)

مزایای کانال های توزیع کوتاه:

مطالعه مستقیم بازار شما

کنترل بر انجام عملیات تجاری

صرفه جویی در واسطه ها

همکاری نزدیک با مصرف کنندگان

امکان انجام تحولات علمی با مشارکت مصرف کنندگان

با مشتریان مستقیم خود روابط قراردادی ایجاد کنید

یک سیستم دائمی سفارشات تشکیل دهید

مزایای استفاده از واسطه ها:

به برقراری ارتباط با چندین پریز کمک می کند

یک واسطه می تواند به عنوان عامل خرید برای یک خرده فروش و به عنوان نماینده توزیع برای یک تولید کننده عمل کند.

ممکن است شرکت انبارهای خود را نداشته باشد، اما مسئولیت ذخیره سازی را به واسطه ها واگذار می کند

ورود به بازار از طریق یک واسطه با تجربه، کالاها را با کارایی بیشتری تحویل می دهد

هزینه تحویل کالا به مصرف کننده نهایی کاهش می یابد، کارکنان بخش فروش کاهش می یابد، هزینه سازمان. ساختار

شاخص های لجستیک توزیع

محصول شی یا عملی است که دارای خواص مفید مصرف کننده است و برای فروش در نظر گرفته شده است.

بازرگانی ترکیبی از فرآیندهای اقتصادی و فیزیکی انتقال کالاها از حوزه تولید به حوزه گردش است.

پیوند - تعداد انتقال کالا از یک مالک به مالک دیگر.

پیوندهای انبار - تعداد محموله های کالا از یک انبار به انبار دیگر.

طبقه بندی کانال های توزیع

کانال های سطح 0

کانال های سطح 1

رابطه بین کالا و گردش مالی

گردش مالی (TO) - فرآیند خرید و فروش، مبادله کالا با پول. گردش مالی بر حسب واحدهای ارزشی و طبیعی اندازه گیری می شود.

گردش ناخالص - مجموع کل فروش کالاها در مسیر تولید کننده تا مصرف کننده.

گردش خالص - معاف از شمارش مجدد (از فروش مجدد) = فروش نهایی کالا.

ضریب پیوند Kv = ناخالص TO / خالص TO

میانگین نسبت لینک (فروش مجدد) برای خرده فروشی

Kvv \u003d (MOT ناخالص + سهام) / (Net MOT + سهام)

یکنواختی تحویل - مشخص کننده دریافت کالا در قسمت های مساوی در فواصل زمانی مساوی است.

ریتم تحویل - رعایت شرایط و اندازه های تحویل مندرج در قرارداد، با در نظر گرفتن ویژگی های فصلی و چرخه ای تولید یا مصرف.

درجه ریتم تحویل، مطابقت با تاریخ های تحویل تعیین شده را نشان می دهد.

متقابل تعداد دوره های تحویل است.

Kar= - ضریب آریتمی. Pf - تحویل واقعی، Pd - طبق قرارداد، هر چه این ضریب به 0 نزدیکتر باشد، تحویل ریتمیک تر است.

ضریب تغییرپذیری عرضه، شاخصی است که معکوس ضریب یکنواختی است که به عنوان نسبت درصد انحراف استاندارد عرضه از سطح متوسط ​​عرضه محاسبه می‌شود.

سطح کانال های توزیع - تعداد فروشندگانی که مالکیت محصول را به دست می گیرند.

موجودی و گردش مالی:

این محصول 2 هدف دارد:

نیازهای مصرف کننده را برآورده کند

سود را برای تولید کننده بیاورید

تا زمانی که کالا به فروش نرسد، موجود است. هدف نهایی TMZ فروش است. بنابراین، خریدار و فروشنده تلاش می کنند تا مطمئن شوند که موجودی کالا در سریع ترین زمان ممکن از طریق کانال ها به بازار می رسد.

سهام هیچ سودی برای مالک به جز هزینه ذخیره سازی ندارد.

موجودی بهینه به شدت با شرایط بازار مرتبط است. اما سهام کالایی به طور مصنوعی شکل گرفته است (کالاهای نگهداری، انحصار).

گردش کالا مفهومی است که میانگین گردش انبوه کالاها را که یک فرآیند کامل است، می کند.

فرآیند درگیر کردن کالاها در حوزه گردش، هدف نهایی انتقال کالا به حوزه مصرف است.

گردش محصول تحت تأثیر موارد زیر است:

نسبت عرضه و تقاضا

خواص مصرف کننده کالا

پیچیدگی محدوده محصول

سازماندهی تحویل کالا به نقاط مختلف مصرف

ویژگی های جغرافیایی

شاخص های گردش مالی:

حجم موجودی که به مقدار یا ارزش بیان می شود

موجودی رزرو کنید

حداقل سطح موجودی

حداکثر سطح موجودی

ساختار سهام کالا (تعیین شده توسط دریافتی از همه منابع)

سطح موجودی - میانگین موجودی در یک دوره زمانی

ماه Z = (شروع Z + پایان Z) / 2 - میانگین سهام در ماه

ZQuarter \u003d (Z 1 + Z 2 + Z 3) / 3 - میانگین سهام برای سه ماهه (برای 3 ماه)

میانگین زمانی موجودی: موجودی در روزهای خاصی از ماه ثبت می شود و میانگین آنها گرفته می شود.

شدت موجودی - تأثیر عوامل بعد سازمان معاملاتی را حذف می کند و برای مقایسه سطوح سهام سازمان های مختلف طراحی شده است. در این حالت، این فرض وجود دارد که اندازه سهام به طور مستقیم به گردش مالی وابسته است.

امنیت گردش تجارت با سهام کالا - نشان دهنده تعداد روزهای معاملاتی است که برای آنها موجودی کالا به اندازه کافی وجود دارد.

Zobes i =Zk i /m i (Zk i - موجودی پایانی، m i - موجودی یک روزه محصول i-ام).

ویژگی های فرآیند گردش مالی:

سرعت گردش (تعداد چرخش جرم کالا در واحد زمان). نرخ به مدت زمان مطالعه بستگی دارد.

زمان چرخش. زمان یک گردش، مشخص کننده تعداد روزهایی است که کالاها به صورت انبار هستند (که از لحظه ورود کالا به حوزه گردش تا فروش می گذرد).

Ef \u003d P / C - کارایی (P - سود، C - تعداد دورها).

اندازه سهام بهینه ساده ترین روش محاسبه، یافتن مقدار متوسط ​​است.

روش هایی نیز وجود دارد:

تجربی-آماری (بر اساس گزارش های آماری موجودی و تجزیه و تحلیل بیشتر آن)

روش ارزیابی کارشناسان مبتنی بر ارزیابی ذهنی لحظه فعلی و چشم انداز توسعه است

تسویه حساب و روش اقتصادی. ماهیت این است که حجم موجودی به بخش های جزء تقسیم می شود و بهینه سازی طبق فرمول انجام می شود:

N i \u003d a i + b i + 1/2c i + d i

a - سهام برای زمان پذیرش و آماده سازی پیش فروش i امین محصول

b i - موجودی کاری محصول i-ام

1/2c i - نیمی از سهام فعلی

d i - موجودی ایمنی محصول i-ام

N=SN i - حاشیه بهینه کل

بیشترین مورد استفاده، روش اقتصادی-ریاضی برون یابی است که شامل انتقال نرخ هایی است که در حال و گذشته توسعه یافته اند به آینده.

فرمول ویلسون:

R - اندازه تقاضای مصرف کننده

از 1 - (با تعیین بازار بهینه کالا) کلیه اقلام بهای تمام شده به جز حمل و نقل در نظر گرفته می شود. در خرده فروشی ج 1 - هزینه های ذخیره سازی، مرتب سازی، بسته بندی، نگهداری یخچال ها، درصد وام، خسارت به کالا، انبار ایمنی و غیره. برای یک شرکت فردی - هر چیزی که خریداری می شود اما فروخته نمی شود - کل موجودی.

ج 2 - کلیه هزینه های حمل و نقل

روش های بهینه سازی توزیع کالا

برای حل مشکلات بهینه سازی، لازم است از کنترل تمام پیوندهای سیستم حرکت محموله اطمینان حاصل شود.

بهینه سازی معیارها:

سود. این معیار ارزیابی کمی از فعالیت های شرکت مرتبط با کل مجموعه عملیات توزیع کالا را ارائه می دهد.

به حداقل رساندن هزینه های توزیع و توزیع.

فعالیت های ممکن برای افزایش سود فعالیت های زیر است:

ایجاد یک سیستم حمل و نقل و ذخیره سازی یکپارچه (تحویل سریع به مصرف کننده)

انجمن اقتصادی تولید و بازاریابی

توسعه طرح‌های بهینه انبارداری و تکمیل. تعدادی از مشکلات بوجود می آیند - شرکت باید تصمیم بگیرد که تا چه حد هزینه های مربوط به کاهش زمان توزیع کالا با افزایش درآمد حاصل از افزایش فروش جبران می شود. آیا شرکت می تواند در عین افزایش حجم تحویل، کاهش سطح خدمات مشتری را تحمل کند. نگهداری کالا در محل تولید یا بازار چقدر مصلحت است.

انتخاب یک طرح تجاری بستگی به اهداف بهینه سازی تعیین شده توسط شرکت دارد. حداقل زمان تحویل یا حداکثر سطح خدمات، حداکثر سود، حداقل هزینه.

سیستم اطلاعات لجستیک

اهداف ایجاد یک سیستم اطلاعاتی:

از دوام و دوام شرکت اطمینان حاصل کنید

ارائه یک فرآیند عادی کار برای کارکنان

رفع سردرگمی در کسب اطلاعات و استفاده از آن

گسترش وظایف شرکت مطابق با نیازهای بازار

مصرف کنندگان سیستم اطلاعاتی: بخش های بازاریابی، بخش عرضه و فروش، انبار، توسعه دهندگان محصول و فناوری، مدیریت شرکت ها.

مصرف کنندگان خارجی و ارائه دهندگان اطلاعات: مصرف کنندگان محصولات، تامین کنندگان مواد اولیه و اجزای سازنده، واسطه ها، شرکت های رقیب، سرمایه گذاران، تبلیغ کنندگان.

اصول اولیه ساخت یک سیستم اطلاعاتی:

سلسله مراتب (فرع وظایف و استفاده از منابع داده)

اصل تجمیع داده ها (با در نظر گرفتن درخواست ها در سطوح مختلف)

افزونگی (ساخت و ساز با در نظر گرفتن نه تنها وظایف فعلی، بلکه در آینده)

محرمانه بودن

سازگاری با تغییر درخواست ها

یکپارچگی و وحدت اطلاعات (تعیین شده توسط توسعه یک سیستم از شاخص ها، که امکان اقدامات ناهماهنگ و خروجی اطلاعات نادرست را حذف می کند)

باز بودن سیستم (برای تکمیل اطلاعات)

این سیستم شامل کارشناسان و مجتمع های شبیه سازی کامپیوتری است. نوع اصلی محصول اطلاعاتی داده های آماری و همچنین حقایق، دانش و مهارت هایی است که به صورت اولیه و پردازش شده ارائه می شوند. این سیستم با محدودیت های فنی و قانونی کار می کند و می تواند در چندین حالت کار کند:

حالت اطلاعات و مرجع

مرتب سازی و حالت گروهی

حالت تحلیلی (صدور اطلاعات و اسناد تحلیلی بر اساس نتایج پردازش 2 ویژگی دیگر از وابستگی های مختلف.

حالت محاسبه (محاسبات بر اساس مدل ها و وابستگی های از پیش رسمی شده انجام می شود)

حالت مشاوره (چندین راه حل بر اساس روش های رسمی و شهودی صادر می شود)

حالت آموزش

بهينه سازي

طرح ساخت و ساز

پایه موضوع DB PsA

مدل سازی

مرحله بندی ورودی

داده های وظیفه

طبقه بندی وظایف اصلی تولید و بازاریابی،

با کمک سیستم های اطلاعاتی حل می شود

محتوای وظیفه	پشتیبانی اطلاعات
1.1 گردآوری شواهد، تحلیل اولیه تولید و مصرف 1.2 تجزیه و تحلیل پویایی تولید	داده های آماری در مورد تولید و عرضه واقعی محصولات برای چند دوره. ویژگی های شرکت ها و محصولات
2.1 تجزیه و تحلیل تقاضا برای یک نوع محصول معین برای یک نوع معین شرکت 2.2 FSA محصولات از دیدگاه یک مصرف کننده معین 2.3 تجزیه و تحلیل کشش تقاضا برای یک نوع محصول معین برای یک گروه معین از مصرف کنندگان، بسته به قیمت	آمار تحویل محصول داده شده در شرکت معین، شرط پیشنهاد برای امتناع از تحویل. داده های عرضه رقبا ساختار عملکردی تولید در شرکت مشتری. آمار تحویل و قیمت محصولات و آنالوگ ها
3.1 تجزیه و تحلیل امکانات عرضه انواع دیگر محصولات به این گروه از بنگاه ها	داده های مربوط به نیازهای شرکت های مشتری، قابلیت های تکنولوژیکی تامین کننده
4.1 تجزیه و تحلیل بازارهای جدید	داده های مربوط به استفاده از محصولات در سایر شرکت ها. داده های تولید رقیب
5.1 تجزیه و تحلیل و پیش بینی عملکرد شرکت. تجزیه و تحلیل فروش و جهش های تکنولوژیکی در تولید	داده های مربوط به فناوری، اشیاء و وسایل کار، داده های فروش
6.1 وظیفه کلی تشکیل برنامه تولید نامگذاری بهینه شرکت 6.2 تجزیه و تحلیل تعمیم یافته فرصت های تکنولوژیکی، بازاریابی و تولید مواد خام 6.3 تعیین استراتژی شرکت برای پرسنل، تولید و ارتقای محصولات	داده های مربوط به فرآیندهای تکنولوژیکی، اشیاء و وسایل کار، ترکیب پرسنل، وضعیت مالی، داده هایی در مورد امکان جذب نیروی کار با صلاحیت مورد نیاز، سرمایه گذاری سرمایه. داده های سازمان های واسطه ای مختلف
7.1 تحلیل و پیش بینی کلی تولید و بازاریابی این محصولات	داده های تولید و فروش برای همه تولید کنندگان و مصرف کنندگان

جهت های اصلی برنامه کاری برای اجرا

توابع لجستیک در شرکت

ابزارهای فنی برای تکمیل کار برنامه انتخاب می شوند

الزامات برای ویژگی های کیفی ایجاد می شود و میزان منابع مالی و نیروی کار لازم تعیین می شود

تعیین روش های اساسی برای تشکیل وظایف برنامه

انتخاب فرم سازمانی برای اجرای وظایف برنامه

ترسیم مدل شبکه برای اجرای مراحل و کارها

توسعه یک سیستم از معیارهای ارزیابی و انگیزه برای اقدامات

سازمان کنترل، حسابداری و ارزیابی پیشرفت کار

پایگاه های داده - حاوی اطلاعاتی در زمینه های مختلف فعالیت تجاری است: فهرست های محدوده محصولات، فهرست های مربوط به مصرف کنندگان، تولید کنندگان، بانک ها، بورس ها و غیره. داده های مربوط به درخواست های فروش، تبلیغات و خرید خدمات. می توان از جداول دسته بندی نیز استفاده کرد

پایگاه های دانش داده های بسیار ساختار یافته ای هستند. به آن رویکرد گسترده-اعلامی- رویه ای برای نمایش داده می گویند.

مدل های زیر در سیستم نرم افزاری سیستم اطلاعاتی ارائه شده است:

مدل تحلیل عاملی این بر اساس اطلاعات مربوط به فعالیت های اشیاء مورد مطالعه ساخته شده است و برای تعیین کمیت سهم عوامل مختلف در تشخیص شاخص های حاصل طراحی شده است.

مدل تعمیم اطلاعات. طراحی شده برای ایجاد شاخص های یکپارچه مطابق با اهداف تجزیه و تحلیل.

مدل پیش بینی برای تعیین گزینه هایی برای توسعه یک شی که برای فعالیت کارآفرینی ضروری است.

مدل تصمیم گیری بهینه

تحلیل عاملی به حل وظایف زیر کمک می کند:

مدل کشش تقاضا برای پارامترهای قیمت و کیفیت محصول

مدل فعالیت مصرف کنندگان، تامین کنندگان و رقبا

مدل های تعمیم اطلاعات:

ارزیابی یکپارچه رقابت پذیری و بازارپذیری کالا

مدل ارزیابی ریسک تصمیمات برنامه ریزی شده و اقتصادی.

سیستم های اطلاعات خارجی برای حل

وظایف لجستیک، بازاریابی، تولید

سیستم "برنامه ریزی و کنترل کسب و کار" سیستم SSA سیستمی برای برنامه ریزی و مدیریت یک شرکت با هر مشخصاتی است. شامل 40 محصول نرم افزاری به هم پیوسته، ماژول و غیره است. هم فرآیندهای تولید مستمر و هم گسسته را در نظر می گیرد. برای فعالیت های شرکت های متشکل از چندین شرکت. در 92 گرم این سیستم در 57 هزار شرکت در 60 کشور، در 150 شهر نصب شده است. این توسط L'Oreal، Proctor & Gamble، SONY، BASF، Shell استفاده می شود.

شرکت "Baan International" - سیستم "TRITON" - یک سیستم باز یکپارچه، مبتنی بر سیستم عامل یونیکس. بسته "ابزار" شامل یک سیستم مدیریت پایگاه داده، یک زبان برنامه نویسی خاص است. ویژگی های روش پیاده سازی - سریع ترین بازگشت سرمایه در سیستم اطلاعاتی - با تسریع در زمان نصب. در پایان سال 1994، این شرکت دارای 1800 نصب بود. کاربران - PHILIPS، Hitachi، ECCO و غیره

سیستم R2 و R3 شرکت آلمانی SAP AG. از سال 1994، از هر صد شرکت صنعتی در آلمان، 84 مورد از این سیستم استفاده می کنند. راه حل های لجستیک (فروش، مدیریت جریان مواد، تعمیر و نگهداری، شبکه های تولید و توزیع انعطاف پذیر). R3 تا حدی در GAZ در حال اجرا است و در بوئینگ مورد استفاده قرار می گیرد.

لجستیک انبارداری

1. وظایف و وظایف انبارداری

2. طبقه بندی انبارها و شکل انبارداری به صورت مستقل طبق کتاب

3. مبانی سیستم کمیسیون

4. شاخص های عملکرد انبارها

5. توسعه انبارهای سازمان های واسطه

4 گروه از شاخص ها وجود دارد:

1. مشخص کردن شدت انبار

2. مشخص کردن کارایی استفاده از فضا

3. مشخص کردن سطح ایمنی محموله و عملکرد مالی

4. مشخص کردن سطح بهینه سازی انبار

گروه 1 شامل:

گردش انبار. این پیچیدگی کار را مشخص می کند و با تعداد تن محموله با نام های مختلف که برای مدت معینی (روز، ماه، سال) از انبار عبور کرده است تعیین می شود.

گردش حمل و نقل خاص انبار. این مقدار محموله را در هر 1 متر مربع از کل منطقه انبار مشخص می کند.

نسبت ناهمواری بار انبار - نسبت گردش کالا در شلوغ ترین ماه ها به میانگین گردش ماهانه انبار.

میانگین در دسترس بودن در انبار - نشان دهنده ارتباط سرمایه در گردش و وضعیت انبار است.

N usr \u003d (N شروع + N پایان) / 2

N usr \u003d (N ژانویه + N مارس + N می) / 3

مدت زمان گردش انبار (مدت ماندگاری) یک مقدار کاملاً محاسبه شده است که نشان می دهد پس از چه مدت زمان موجودی در انبار تمام می شود. در روز یا کسری از سال بیان می شود.

گردش انبار - معکوس مدت زمان نشانگر گردش مالی - هر چند وقت یکبار محتویات انبار به طور کامل به روز می شود.

آماده برای تحویل. 3 رویکرد وجود دارد:

الف) بر اساس تعداد سفارشات تکمیل شده (نسبت سفارشات تکمیل شده به تعداد کل)

ب) از نظر کمی (از نظر عرضه، نسبت حجم تکمیل شده تحویل به حجم کل)

ج) از نظر ارزش (نسبت بهای تمام شده سفارشات تکمیل شده به هزینه کل)

خطاهای تحویل - نسبت تحویل نادرست به تعداد کل تحویل. تحویل نادرست: نقص محصول، محصولات نادرست، تحویل ناقص، تاخیر، تحویل زودرس.

گروه دوم:

ظرفیت انبار - مشخص کننده مقدار محموله ای است که انبار می تواند در یک زمان در خود جای دهد.

منطقه قابل استفاده انبار (مستقیماً توسط منابع مادی و فنی اشغال شده است). این منطقه به محموله (مفید)، عملیاتی (تسخیر مناطق دریافت، مرتب سازی و تکمیل) و همچنین معابر و راهروها تقسیم می شود. منطقه سازنده - اشغال شده توسط پارتیشن ها، ستون ها، دهلیزها. منطقه خدمات - اشغال شده توسط دفاتر و اماکن خانگی. مجموع انواع مساحت ها، مساحت کل انبار (مساحت ناخالص) است. نسبت استفاده از مساحت - نسبت مساحت قابل استفاده به مساحت ناخالص.

منطقه مفید Spol=Mmax/ (Mf*O)، Mf - بارگیری واقعی 1 متر مربع انبار، O - تعداد دور.

هزینه نگهداری 1m 2 S \u003d Srez * S 1 + P k * 365 * S 2 ® min. Sres - منطقه ذخیره، Pk - احتمال شکست، S 2 - ضرر و زیان ناشی از امتناع از پذیرش محموله.

در حوزه گردش، مساحت قابل استفاده بر اساس پیش بینی Sf*Ito*Ip*K تعیین می شود، Ito شاخص رشد گردش مالی، Ip شاخص رشد مصرف کننده، K ضریب پیش بینی شده تغییر در توان است، تنظیم شده است. برای ضریب تأثیر پیشروی اشکال خدمات مشتری.

ظرفیت بار انبار بار مجاز به ازای هر 1 متر مربع مساحت است.

درجه استفاده از حجم.

گروه سوم:

تعداد موارد عدم ایمنی کالا به دلیل تقصیر کارگران انبار.

هزینه نگهداری محموله

سهم هزینه های انبارداری به ازای هر 1 متر مربع از مساحت انبار (خالص یا ناخالص)، به ازای هر 1 متر مربع.

استفاده از PDS (وسایل نقلیه جابجایی).

تلفات ذخیره سازی

گروه چهارم:

سطح تجهیزات انبارها با وسایل بارگیری و تخلیه با نسبت کل ظرفیت حمل کلیه وسایل مکانیزاسیون به گردش کالای انبار برای دوره صورتحساب تعیین می شود.

سطح تجهیزات انبار با وسایل کمکی (پالت، ظروف). نسبت حجم حمل و نقل با کمک وسایل کمکی به حجم کل گردش محموله.

نشانگر استفاده از تسهیلات بارگیری و تخلیه.

به منظور بهینه سازی، از روش های مختلف اقتصادی و ریاضی استفاده می شود - تئوری صف (TMS) برای تعیین حداکثر تعداد PDS به منظور به حداقل رساندن خرابی حمل و نقل خارجی و به حداقل رساندن هزینه های کل. از TMO می توان برای بهینه سازی فضای انبار، تعداد کارکنان، انتخاب ناوگان وسایل نقلیه بالابر و حمل و نقل، بارگیری و ساختار آن استفاده کرد. پیاده سازی سیستم آدرس دهی خودکار محموله، محوطه های کانتینری خودکار، انبارهای تمام اتوماتیک. پیاده سازی سیستم های کنترل خودکار که دارای زیرسیستم های انبار و امکانات حمل و نقل هستند.

5. توسعه سازمانهای واسطه انبار.

سازمان های واسطه می توانند در انبارهای خود که هم در مکان های تولید محصولات و هم در مکان های شرکت های مصرف کننده ، در انبارهای اجاره ای ، در انبارهای عمومی قرار دارند ، ذخیره سازی کنند.

انبارهای عمومی می توانند:

انبارها - هتل هایی که وظایف آنها عبارتند از: ارائه بر اساس تجاری فضا، حجم، ظرفیت به هر مشتری و در هر مدت زمان برای نگهداری محصولات وی و همچنین خدمات مربوط به پذیرش، ذخیره سازی، قرار دادن، ترخیص و ارسال این محصولات

انبارهای محموله به نمایندگی از مشتریان، تحویل محصولات متعلق به آنها به انبار و فروش آن را طبق شرایط مورد توافق این مشتری انجام می دهند.

انبارهای مرزی در سازمان های گمرکی برای حمل و نگهداری مقدار مورد نیاز کالا از مرز استفاده می شود.

انبارهای عمومی نقش مهمی ایفا می کنند - آنها نیاز به فضای ذخیره سازی را کاهش می دهند.

ارتقاء سطح فنی انبارها، اتوماسیون. مزایا - صرفه جویی با کاهش اتلاف منابع مادی در نتیجه شرایط نگهداری بهتر و صرفه جویی با کاهش هزینه فرآوری کالا.

لجستیک حمل و نقل

1. اهداف و مقاصد لجستیک حمل و نقل. خود با کتاب

2. انواع وسایل نقلیه و طبقه بندی آنها

3. عوامل مؤثر در انتخاب وسایل نقلیه

4. شاخص های لجستیک حمل و نقل

3: انتخاب وسایل نقلیه تحت تأثیر:

ماهیت محموله (وزن، حجم، قوام)

تعداد دسته ارسال شده

مکان مقصد با در نظر گرفتن آب و هوا، آب و هوا، ویژگی های فصلی

مسافتی که کالا طی آن حمل می شود

ارزش محموله

نزدیکی محل تحویل کالا به شبکه راه آهن یا بزرگراه

ایمنی بار

خطر برای محموله، عدم تحویل

مزایا و معایب استفاده از روش های مختلف حمل و نقل

حمل و نقل	مزایای	ایرادات
راه آهن	امکان حمل محموله های عمده کالا، وجود شبکه خطوط ریلی ارتباط دهنده مناطق مختلف کشور	کند (280 کیلومتر در روز)، کارایی ناکافی حیاط های مارشال. حمل و نقل فقط به مناطقی که خطوط راه آهن، سرقت و مفقود شدن، توقف طولانی مدت وجود دارد
حمل و نقل موتوری	حالت عملیاتی حمل و نقل، امکان حمل و نقل	هزینه بالا، پیچیدگی حجم قابل توجه حمل و نقل، وابستگی به شرایط جاده، فقط برای مسافت های کوتاه، نامناسب برای حمل و نقل تجارت خارجی (عدم رعایت استانداردهای غربی)
حمل و نقل هوایی	سرعت بالا، در شرایط اضطراری ضروری است	هزینه بالا، اندازه قطعه محدود، وابسته به آب و هوا
حمل و نقل آب	حمل و نقل مقادیر زیاد، ارزان، به طور گسترده در تجارت بین المللی استفاده می شود	سرعت کم، وابستگی به کار بندر، وابستگی به فصل و آب و هوا

عواملی که در انتخاب وسیله نقلیه باید در نظر گرفته شود:

ویژگی های محصولات (آنچه حمل می شود، به چه شکل)

فاصله و مسیر حرکت

شرایط تولید

هنگام انتخاب حرکت در مناطق، یک طرح حمل و نقل و فناوری ایجاد می شود که سازگاری وسایل نقلیه در مناطق مجاور تولید را در نظر می گیرد و ویژگی های فیزیکوشیمیایی محصول را در نظر می گیرد.

L. A. Mishina

نسخه پیشنهادی به پاسخ های امتحانی در تدارکات پاسخ می دهد.

چکیده سخنرانی ها مطابق با برنامه دوره در رشته «لجستیک» تهیه شده است. مفاهیم اصلی موضوع به صورت قابل دسترس ارائه شده است. همه سوالات سیستماتیک و ساختار یافته هستند که به آسانی مواد کمک می کند. برای دانشجویان رشته های اقتصادی طراحی شده است.

سخنرانی شماره 1. لجستیک

1. مفهوم و ماهیت لجستیک

لجستیک هنر استدلال و محاسبه است. در علم اقتصاد، لجستیک یک فعالیت علمی و عملی است که با سازماندهی، مدیریت و بهینه‌سازی حرکت جریان‌های مواد، اطلاعات و مالی از منبع به مصرف‌کننده نهایی مرتبط است. در آغاز قرن بیستم در روسیه، استادان مؤسسه ارتباطات سن پترزبورگ کار "تدارکات حمل و نقل" را منتشر کردند که بر اساس آن مدل هایی از حمل و نقل نیروها ساخته شد که کاربرد عملی در انجام و برنامه ریزی عملیات نظامی دریافت کرد. جنگ جهانی اول. در طول جنگ جهانی دوم، لجستیک به طور گسترده ای در تدارکات ارتش مورد استفاده قرار گرفت. استفاده فعال از لجستیک در اقتصاد به دهه 60 تا 70 قرن گذشته بازمی گردد. تا اواسط قرن گذشته، اهمیت زیادی به ایجاد طرح هایی برای عرضه کالا داده نمی شد. این دوره با توسعه تولید مشخص می شود. با این حال، در اواسط قرن گذشته، یافتن راه هایی برای ایجاد مزیت های رقابتی ضروری شد. در این مرحله، سرمایه گذاری پولی در سیستم توزیع، بیش از سرمایه گذاری در تولید، بر جایگاه عرضه کننده در بازار تأثیر می گذارد. ردیابی تمام مراحل جابجایی مواد خام، قطعات و محصولات نهایی به شما امکان می دهد تا ضررهای مجاز را در طرح های معمول برای مدیریت جریان مواد مشاهده کنید. در زنجیره های سازماندهی شده لجستیکی، در غیاب رویکرد لجستیکی، بهای تمام شده کالا در نقطه نهایی کمتر از قیمت تمام شده همان کالا است. این نظارت نشان دهنده سود اقتصادی آشکار استفاده از لجستیک در اقتصاد است. به همین دلیل است که از لجستیک برای مدیریت کارآمدتر جریان مواد استفاده می شود. استفاده فعال از لجستیک با پیشرفت علمی و فناوری کمک کرد، که فناوری رایانه و ارتباطات فوری را در دسترس تر کرد. این امر امکان نظارت بر جریان مواد و اطلاعات و مدیریت آنها را در تمام مراحل حرکت فراهم می کند.

2. توابع و وظایف لجستیک

دو نوع عملکرد لجستیک وجود دارد: عملیاتی و هماهنگی. عملکردهای عملیاتی با مدیریت حرکت دارایی های مادی در زمینه تامین، تولید و توزیع مرتبط است.

در زمینه تامین، این مدیریت انتقال مواد اولیه، مواد، ذخایر محصولات نهایی از تامین کننده به کارخانه تولید، انبار یا فروشگاه خرده فروشی است.

در سطح تولید، لجستیک مدیریت است که شامل کنترل حرکت یک محصول نیمه تمام در تمام مراحل تولید و همچنین انتقال کالا به انبارها و بازارها می شود.

مدیریت توزیع سازماندهی جریان محصولات نهایی از تولید کننده به مصرف کننده را پوشش می دهد. وظایف هماهنگی لجستیکی عبارتند از: شناسایی و تجزیه و تحلیل نیازهای مادی بخش های مختلف تولید، تجزیه و تحلیل حوزه بازارهایی که سازمان در آن فعالیت می کند، پیش بینی توسعه بازارهای بالقوه، پردازش داده های نیاز مشتری. ماهیت این کارکردها هماهنگ کردن عرضه و تقاضا است. بر اساس اطلاعات مربوطه، لجستیک با تطبیق تقاضای ارائه شده توسط وضعیت بازار و پیشنهاد ارائه شده توسط سازمان سر و کار دارد. از عملکرد هماهنگی لجستیک، جهت دیگری شکل گرفت - برنامه ریزی عملیاتی. بر اساس پیش بینی تقاضا، برنامه حمل و نقل و رویه ای برای مدیریت ذخایر محصولات نهایی ایجاد می شود، در نتیجه برنامه ریزی تولید تعیین می شود و برنامه هایی برای تامین مواد اولیه و اجزای سازنده تدوین می شود. از موقعیت های اساسی، عملکردهای زیر لجستیک متمایز می شود: ستون فقرات، یکپارچه سازی، تنظیم، نتیجه.

لجستیک ستون فقرات سیستمی از فناوری های موثر برای ارائه مدیریت منابع است.

عملکرد یکپارچه، ارائه تدارکات برای هماهنگ سازی فرآیندهای بازاریابی، ذخیره سازی و تحویل با اشاره به بازار وسایل تولید و ارائه خدمات واسطه ای به مصرف کنندگان است. عملکرد نظارتی اجرای مدیریت جریان های مواد، اطلاعات و مالی برای کاهش هزینه ها است.

تابع به دست آمده حاکی از فعالیت تحویل کالا در مقدار مناسب در زمان و مکان معین با کیفیت مورد نیاز با کمترین هزینه ممکن است. معیار تعیین اثربخشی اجرای توابع منطقی دستیابی به هدف نهایی فعالیت های لجستیکی است.

وظایف پیش روی لجستیک را می توان به کلی، جهانی و خصوصی تقسیم کرد. دستیابی به حداکثر اثر با حداقل هزینه، وظیفه اصلی جهانی لجستیک است. مدل سازی سیستم های لجستیک و عوامل عملکرد آنها به عنوان وظایف جهانی نیز شناخته می شود.

وظایف عمومی عبارتند از:

1) ایجاد یک سیستم برای تنظیم جریان مواد و اطلاعات.

2) پیش بینی حجم احتمالی تولید، حمل و نقل، ذخیره سازی؛

3) تعیین ناهماهنگی بین نیاز و توانایی اجرای آن در تولید.

4) شناسایی تقاضا برای یک محصول توسعه یافته و ترویج شده در سیستم لجستیک.

5) سازماندهی خدمات پیش فروش و پس از فروش.

بر اساس راه حل های مشکلات رایج، شبکه ای از سیستم های انبار برای سازماندهی خدمات مشتری و اتصال بهینه آنها به نقاط تولید ایجاد می شود.

وظایف خصوصی تمرکز محدودتری دارند و عبارتند از:

1) ایجاد حداقل سهام؛

2) حداکثر کاهش در زمان ذخیره سازی محصولات نهایی؛

3) کاهش زمان حمل و نقل.

قوانین اساسی لجستیک را می توان به صورت زیر تدوین کرد: محصول مناسب با کیفیت مورد نیاز در حجم مناسب در زمان و مکان مشخص با حداقل هزینه تحویل داده می شود. هدف اصلی تحقیق در لجستیک، جریان مواد است. اقدامات مرتبط با جریان مواد را عملیات لجستیک یا توابع لجستیک می نامند. منابع مادی در حالت جابجایی، کار در حال انجام، محصولات تولیدی که عملیات یا عملکردهای لجستیکی برای آنها اعمال می شود، جریان مواد را تعیین می کند.

عملیات لجستیکی حرکتی است که با ظهور، جذب و تبدیل مواد و جریان اطلاعات، مالی و خدماتی همراه است.

عملکرد لجستیک یک جزء مستقل از عملیات لجستیک است که با هدف حل وظایف ارائه شده برای سیستم لجستیک و پیوندها انجام می شود. ترکیب عملیات و عملکرد لجستیک به نوع سیستم لجستیک بستگی دارد.

3. مفاهیم اساسی لجستیک

مفهوم یک سیستم لجستیک محور لجستیک است. یک سیستم سازمانی پیچیده، متشکل از قطعاتی از پیوندها، ترکیب شده در یک فرآیند مدیریت مواد و فرآیندهای مرتبط، یک سیستم لجستیکی است. وظایف عملکرد پیوندهای سیستم با وظایف داخلی ساختار تجاری یا اهداف خارجی متحد می شود. پیوندها و روابط عملکردی معینی بین عناصر - پیوندهای سیستم لجستیک ایجاد می شود. برخی از شیء اقتصادی و عملکردی ایزوله شده، پیوند لجستیکی سیستم نامیده می شود. این نقش محدود خود را که توسط عملیات و عملکردهای لجستیکی تعریف شده است، ایفا می کند. انواع مختلفی از پیوندها در سیستم لجستیک وجود دارد: تولید، تبدیل و جذب. اغلب پیوندهای مخلوطی از سیستم لجستیک وجود دارد که در آن سه نوع اصلی به طور همزمان ارائه می شود که در ترکیبات مختلف ترکیب شده اند.

جریان های مواد در پیوندهای سیستم لجستیک می توانند همگرا شوند، تقسیم شوند، منشعب شوند، محتوا، پارامترها و شدت آنها را تغییر دهند. شرکت های تامین کننده منابع مادی، بازاریابی، تجارت، سازمان های واسطه در سطوح مختلف، شرکت های اطلاعات و خدمات تجاری و ارتباطات می توانند به عنوان عناصر سیستم لجستیک عمل کنند.

مفهوم دیگر لجستیک، زنجیره تامین است. تعداد زیادی لینک در سیستم لجستیک نشان دهنده یک زنجیره لجستیک است.

پیوندها در زنجیره لجستیک به صورت خطی بر اساس مواد، اطلاعات، جریان نقدی با وظیفه تجزیه و تحلیل یا طراحی مجموعه خاصی از کارکردها یا هزینه های لجستیک مرتب می شوند.

مفهوم بعدی در لجستیک، شبکه لجستیک است. شبکه لجستیک تعداد زیادی لینک در سیستم لجستیک است که توسط مواد یا اطلاعات مرتبط و جریان‌های نقدی در محدوده سیستم لجستیک به هم مرتبط هستند.

شبکه تدارکات یک مفهوم محدودتر در مقایسه با سیستم لجستیک است که با حضور یک مدیریت لجستیک بالاتر که عملکرد هدف سیستم را اجرا می کند مشخص می شود.

مفهوم کل هزینه ها معمولاً با مفهوم دیگری در لجستیک مرتبط است - کانال لجستیک. کانال لجستیک مجموعه‌ای از پیوندهای سفارشی در سیستم لجستیک است که شامل حجم کامل زنجیره‌های لجستیک یا شرکت‌کنندگان آن است که جریان‌های مواد را از تامین‌کننده منابع مادی مورد نیاز برای ساخت نوع خاصی از محصول به سمت مستقیم مصرف‌کنندگان هدایت می‌کند.

مفهوم کانال لجستیکی شامل گروه های خارجی، درون تولیدی و لجستیک کلان در چارچوب خاصی از هر عملیات لجستیکی است. بنابراین، مفهوم کل هزینه های لجستیک اساساً مهم است.

4. عوامل و روند توسعه لجستیک

در کشورهای صنعتی، علاقه به توسعه لجستیک با دلایل اقتصادی همراه است. توسعه لجستیک توسط عوامل زیر از پیش تعیین شده بود: افزایش الزامات برای ویژگی های کیفی فرآیند، انتقال از بازار فروشنده به بازار خریدار. این انتقال با تغییرات قابل توجهی در سیستم های توزیع و استراتژی های تولید همراه بود. اگر قبلاً سیستم فروش با تولید تنظیم می شد، در شرایط اشباع بیش از حد بازار، برنامه های تولید بسته به حجم و تقسیمات تقاضای بازار شکل می گیرد. در یک محیط بسیار رقابتی، انطباق با منافع مشتریان، تولیدکنندگان را ملزم به پاسخگویی به این درخواست ها می کند که منجر به بهبود کیفیت خدمات، به حداقل رساندن زمان اجرای سفارش و رعایت دقیق برنامه تحویل توافق شده می شود. عوامل زمان، همراه با قیمت و کیفیت محصولات، برای عملکرد موفق شرکت تعیین کننده شده است. باید به پیچیدگی مشکل اجرا با توجه موازی به کیفیت حوزه توزیع اشاره کرد. واکنش مشابهی از شرکت های تولیدی به تامین کنندگان منابع و مواد آنها برخاست و در نتیجه سیستم پیچیده ای از روابط بین نمایندگان مختلف بازار شکل گرفت که مستلزم اصلاح مدل های موجود سازمان در زمینه عرضه و بازاریابی بود. جایگزینی نوار نقاله های سنتی با روبات ها منجر به صرفه جویی قابل توجهی در نیروی انسانی شده است. تولید دسته های کوچک محصولات، ایجاد سیستم های تولید انعطاف پذیر را مقرون به صرفه کرده است. به شرکت های بزرگ این فرصت داده شد تا با حداقل هزینه فعالیت های خود را از تولید انبوه به تولید در مقیاس کوچک تغییر دهند. شرکت های کوچک توانسته اند انعطاف پذیری و رقابت پذیری خود را افزایش دهند. کار بر روی اصل "دسته های کوچک" در سیستم سازماندهی تامین منابع مادی و فروش محصولات نهایی منجر به تغییرات مناسبی شد. اغلب تحویل در مقادیر زیاد نه تنها غیراقتصادی بود، بلکه در برخی موارد به سادگی مورد نیاز نبود. نیاز به جابجایی کالاها در دسته های کوچک در مهلت های زمانی محدودتر وجود داشت، اما نیازی به ظرفیت های ذخیره سازی بزرگ در شرکت ها وجود نداشت. در همان زمان، هزینه های حمل و نقل با بودجه آزاد شده از کاهش فضای ذخیره سازی پوشش داده شد. به عنوان تعیین کننده مستقیم توسعه لجستیک، علاوه بر موارد فوق، توجه به عوامل زیر ضروری است: استفاده از تئوری سیستم ها و مبادلات برای حل مشکلات اقتصادی، معرفی و استفاده از رایانه های شخصی جدیدترین نسل ها در زمینه گردش کالا و عملکرد اقتصادی و نیز تسریع پیشرفت علمی و فناوری؛ در کشورهایی که ارتباطات فشرده بین خود انجام می دهند، استانداردسازی وسایل فنی ارتباطی، جابجایی انبارها و امکانات حمل و نقل، حذف محدودیت های مختلف واردات و صادرات. صعود از مرحله پایین تر توسعه لجستیک به مراحل بالاتر، به عنوان یک قاعده، تدریجی است یا در صورت ظاهر شدن شرایط مساعد، زیگزاگ است. چنین شرایطی را می توان ادغام شرکت ها، تغییر در رژیم مدیریت، ابتکارات سیاسی در نظر گرفت. تجزیه و تحلیل سطوح توسعه لجستیک نشان داد که آن دسته از شرکت هایی که از یک رویکرد همه کاره برای مدیریت لجستیک استفاده می کنند عملکرد خود را بهبود می بخشند. توسعه لجستیک در اقتصادهای پیشرفته در سال های اخیر با انتقال عملکرد نظارت بر توزیع مواد نهایی از شرکت های تولیدی به شرکت های تخصصی مشخص می شود. در نتیجه نوعی از لجستیک قراردادی شکل گرفته است که شامل دخالت شخص ثالث در قالب عمده فروش برای انجام تمام یا بخشی از وظایف یک شرکت در توزیع محصولات همراه با حمل و نقل، ذخیره سازی، مدیریت موجودی، خدمات مشتری و ایجاد سیستم های اطلاعات لجستیک.

5. اصول اولیه لجستیک

به منظور تسلط بر لجستیک و بهبود آن، برخی از شرکت ها مراکز مشاوره راه اندازی می کنند. توسعه لجستیک در ارتباط با توسعه مفهوم لجستیک و اصول آن انجام می شود. اصولی که ماهیت و ماهیت کل دستگاه هماهنگی را به طور کلی و جنبه های فردی آن را به طور خاص تعیین می کند، در توسعه و ایجاد سیستم های لجستیک از اهمیت بالایی برخوردار است. چندین اصل اساسی وجود دارد که منعکس کننده یک رویکرد لجستیکی برای حل یک مشکل در تولید و فعالیت های اقتصادی است.

1. اصل هم افزایی. این اصل یک رویکرد یکپارچه و سیستماتیک را برای دستیابی به اهداف معین تعریف می کند. با توجه به تعامل بین مکانیسم تولید و گردش، بر اساس این اصل، می توان با هماهنگ کردن اقدامات در تمام فرآیندهای مرتبط با یکدیگر به نتیجه بهتری در کل ساختار دست یافت تا با بهبود عملکرد عناصر منفرد سیستم لجستیک.

2. اصل پویایی. سیستم های لجستیک باید ماهیت فرآیندهایی را که پوشش می دهند منعکس کنند و نباید تشکیلات سازمانی و اقتصادی منجمد شوند.

ماهیت فرآیند لجستیک در پویایی مترقی نهفته است که در توسعه و تلاش برای بهبود تعیین می شود. پویایی، عملیات عرضه و بازاریابی، ابزارها و اهداف کار، اهداف و اهداف بیان شده در مرحله بعدی توسعه را تعیین می کند.

3. اصل کامل بودن. این اصل به این معنی است که سیستم ها در لجستیک باید به عنوان یک اجتماع از چندین یا چند عنصر که به طور نزدیک به هم مرتبط هستند ساخته شوند. در چارچوب سیستم لجستیک، عملکرد مستقل دائمی هیچ یک از عناصر منفرد مجاز نیست. شرایط اضطراری و غیر استاندارد یک استثنا هستند.

4. اصل ابتکار. سیستم‌های لجستیکی که بر اساس این اصل ساخته شده‌اند، تجلی ساختارهای نوظهور توانایی تعیین واکنش به رویدادهای احتمالی، همراه با توانایی ایجاد و تنظیم شرایط ذهنی را که بر فرآیندهای فعالیت اقتصادی تأثیر مثبت می‌گذارند، پیش‌فرض می‌گیرند.

5. اصل مصلحت. تمرکز بر جذب پتانسیل هایی که نقش مثبتی در دستیابی به اهداف دارد. در انتخاب ساختارهای سازمانی، فنی و فناوری، گزینش پذیری آشکار می شود، که با تمایل به کاهش هزینه ها یا زمان سفر در شرایط امکان حل مشکلات خاص به چندین روش بیان می شود.

تمرکز عملکردهای مرتبط در ساختارهای مشترک برای تأسیسات ذخیره سازی و حمل و نقل تحت یک مدیریت واحد، اول از همه، اجرای اصول لجستیک را تعیین می کند. انتقال به مدیریت یکپارچه با یک رویکرد لجستیک انجام می شود، برخلاف روش سنتی، که در آن مدیریت اغلب منزوی است. پیشرفت سیستم های اقتصادی از نظر لجستیکی نه با افزایش پایه مادی و فنی، بلکه با بهبود آن حاصل می شود. با رویکرد لجستیک، تمامی عوامل مرتبط با نظام اقتصادی و مرتبط با آن، همخوانی دارند. مؤثرترین شاخص ها در سازماندهی فعالیت اقتصادی در نتیجه موازی سازی مکانیسم تولید، حمل و نقل، عرضه و بازاریابی با حداکثر یکپارچگی سیستم ها و زیرسیستم های به هم پیوسته بر اساس اصول لجستیک به دست می آید. کاهش حجم ذخایر، جریان ناهماهنگ مواد، کاهش هزینه های ذخیره سازی، جابجایی منابع مادی و محصولات تولیدی در نتیجه اجرای اصول لجستیک رخ می دهد.

اصول لجستیک امکان بهبود روش شناسی و بهبود کیفیت طراحی سازمانی، ارائه یک رویکرد سیستماتیک برای طراحی زیرسیستم های حمل و نقل و ذخیره سازی، تولید، ارتباطات و اطلاعات را فراهم می کند.

کاربرد عملی وظایف و اصول لجستیک به موقعیت خاص بستگی دارد و متنوع است.

6. پشتیبانی اطلاعات در لجستیک

معرفی فناوری اطلاعات و رایانه به تمام حوزه های تجاری وضعیت فعلی لجستیک را تعیین می کند. بدون استفاده از کامپیوترهای پرسرعت، اجرای اکثر مفاهیم لجستیک غیرممکن است. پشتیبانی اطلاعاتی از فرآیند لجستیک به قدری مهم است که متخصصان لجستیک اطلاعات را که دارای ارزش مستقلی در تجارت و مدیریت جریان اطلاعات است، جدا می کنند.

جریان اطلاعات جریانی از پیام ها به صورت کاغذی و الکترونیکی (مستند)، گفتاری و سایر اشکال است که توسط جریان مواد اولیه در یک سیستم لجستیکی خاص، بین پیوندهای سیستم یا سیستم لجستیک و محیط ارائه می شود و برای این منظور در نظر گرفته شده است. اجرای توابع کنترلی

می توان جریان های اطلاعات ابتدایی، کلیدی، پیچیده و اساسی را در ارتباط با اقدامات و عملکردهای لجستیکی مشخص کرد.

جریان های اطلاعات در ارتباط با سیستم لجستیک به دو دسته تقسیم می شوند:

1) عبور از داخل سیستم لجستیک یا پیوند یا جریان آن؛

2) عبور بین سیستم لجستیک و محیط خارجی.

رایج ترین انواع رسانه های اطلاعاتی، جریان های روی کاغذ و رسانه های مغناطیسی هستند.

با توجه به زمان وقوع اطلاعات، جریان ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

1) منظم (ایستا)؛

2) دوره ای؛

3) عملیاتی

به طور منظم مربوط به یک انتقال داده با زمان محدود است، دوره ای به شدت توسط زمان انتقال محدود می شود، و عملیاتی ارتباط بین مشترکین را در حالت تعاملی فراهم می کند. بسته به هدف، کنترل، جریان های اطلاعات کمکی، جریان های اطلاعاتی برای انجام فعالیت های حسابداری و تحلیلی، برای تصمیم گیری، جریان های اطلاعات نظارتی و مرجع تعیین می شود. در لجستیک مدرن، نقش فزاینده جریان اطلاعات به دلایل اصلی زیر است.

یک عنصر ضروری از خدمات تدارکات مصرف کننده، اطلاعات مربوط به وضعیت سفارش، در دسترس بودن کالا، زمان تحویل و اسناد انتشار است. در دسترس بودن اطلاعات کامل و قابل اعتماد از موقعیت مدیریت موجودی زنجیره تامین می تواند با به حداقل رساندن نسبیت خط تقاضا، نیاز به ذخایر نیروی کار را کاهش دهد. انعطاف‌پذیری سیستم لجستیک با اطلاعات در این رویکرد افزایش می‌یابد، زمانی که می‌توان از منابع برای دستیابی به مزایای خاص استفاده کرد.

مدیریت لجستیک دارای شاخص ها و ویژگی های متعددی برای جریان اطلاعات است:

1) اصطلاحات پیام های ارسالی، انواع داده ها، اسناد.

2) حجم داده ها؛

3) سرعت انتقال داده؛

4) توان عملیاتی کانال های اطلاعاتی.

5) ایمنی در برابر صدا.

بین اطلاعات و جریان مواد هیچ مطابقت همزمان و بدون ابهامی از وقوع در زمان وجود ندارد. جریان اطلاعات یا پیشرفت می کند یا از جریان مادی عقب می ماند. گاهی اوقات جریان مواد نتیجه جریان اطلاعات است. معمول حضور در کنار جریان مواد اطلاعاتی متعدد است. جریان اطلاعات همراه با عملکردهای لجستیک فردی می تواند از نظر گردش کار بسیار پیچیده و غنی باشد.

نیازهای خاص مدیریت لجستیک، جریان اطلاعات در سیستم لجستیک را هنگام توسعه برخی از جزئیات برنامه ریزی، تجزیه و تحلیل و حسابداری نظارتی تعیین می کند. به عنوان مثال، نموداری از منابع اطلاعات و حرکات اطلاعاتی در حال ظهور را هنگام پیش‌بینی پراکندگی ذخایر محصولات تولیدی در شبکه توزیع در نظر بگیرید. هنگام برنامه ریزی موجودی یک شرکت از محصولات نهایی، درخواست های مصرف کننده، پیش بینی فروش، تصمیمات توزیع و هزینه های مدیریت موجودی در نظر گرفته می شود. اطلاعاتی که نیازهای مصرف کنندگان را منعکس می کند، طبقات و گروه های مصرف کنندگان در بخش خاصی از بازار، روش های تحویل محصولات نهایی به هر گروه و تشکیل یک سرویس لجستیک را به تفصیل شرح می دهد.

جریان اطلاعات حاوی اطلاعاتی در مورد الزامات محصول، هزینه محصولات نهایی، روش سفارش و تحویل محصولات نهایی به مصرف کنندگان است. برای پیش بینی حجم فروش، منابع اطلاعاتی شامل اطلاعاتی مانند:

1) اطلاعات مربوط به فروش های قبلی یک مجموعه خاص از بازار؛

2) تعداد فروش محصولات رقبا؛

3) کل حجم فروش این بخش بازار؛

4) تقاضای بازار برای محصولات نهایی؛

5) قابلیت اطمینان و صحت اطلاعات مربوط به فروش های قبلی؛

6) تغییرات برنامه ریزی شده در ویژگی های کیفی محصولات نهایی؛

7) جهت گیری های اقتصادی در تغییر ساختار تقاضای مصرف کننده.

8) پیش بینی های کوتاه مدت در سیستم توزیع محصول نهایی.

9) پیش بینی برای توسعه بازارهای جدید.

جریان های اطلاعاتی که تصمیمات در سیستم توزیع را مشخص می کند را می توان به مواردی تقسیم کرد که دلایل موقتی عملیات در شبکه تقسیم را مشخص می کند و دقت و قابلیت اطمینان داده ها را منعکس می کند. اطلاعاتی که عدم قطعیت توزیع زمان بندی را کاهش می دهد، داده های انجام سفارش را ترکیب می کند. پارامترهای زمانی حمل و نقل با انتخاب یک طرح تحویل، مسیر و غیره مرتبط است. چرخه دریافت سفارش، مدت زمان آن شامل اطلاعاتی در مورد زمان تحویل کالا، مقصد، زمان بارگیری و تخلیه، کارهای اداری است. . همراه با کاهش عدم قطعیت سایر پارامترها، جریان های اطلاعاتی شرایط تحویل، قابلیت اطمینان و دقت اطلاعات را هنگام مدیریت سهام در نظر می گیرند. جریان اطلاعات در نظر گرفته شده برای یک عملکرد مدیریت لجستیک ایده ای از پیچیدگی و تنوع جریان اطلاعات در سیستم لجستیک می دهد.

1. اهداف، مفاهیم لجستیک.

2. تکامل.

3. مفاهیم و تعاریف اساسی .

4. توابع اساسی، کلیدی و پشتیبانی لجستیک.

5. عملیات لجستیکی.

لجستیک فرآیند برنامه ریزی، مدیریت و کنترل جریان موثر (از نظر کاهش هزینه) موجودی مواد خام، کارهای در حال انجام، محصولات نهایی، خدمات و اطلاعات مرتبط از محل مبدا این جریان تا محل وقوع آن است. مصرف (شامل واردات، صادرات، تحرکات داخلی و خارجی) به منظور تامین کامل نیازهای مصرف کنندگان

پیش نیازهای توسعه لجستیک عبارتند از:

- افزایش سریع هزینه های حمل و نقل

- رسیدن به مرز بازده تولید. این کرم قبلاً حذف شده است و لجستیک همچنان منطقه ای است که هنوز پتانسیل صرفه جویی در هزینه برای شرکت وجود دارد.

- تغییرات اساسی در فلسفه سهام

- ایجاد خطوط تولیدی به عنوان یک نتیجه مستقیم از معرفی مفهوم بازاریابی (ارائه محصولات مورد نیاز هر مصرف کننده).

- فناوری های کامپیوتری مدیریت لجستیک با پردازش حجم عظیمی از داده ها مرتبط است. خود امکان مدیریت مستلزم دانش است: مکان تامین کنندگان، هر مصرف کننده، وسایل تولید، انبارها و مراکز توزیع. اندازه هر سفارش؛ هزینه ی حمل و نقل؛ روش های حمل و نقل موجود و سطح خدمات ارائه شده؛ سطح موجودی در هر انبار توسعه فن آوری کامپیوتر امکان عملی کردن مفهوم لجستیک را فراهم می کند.

- رشد استفاده از کامپیوتر تامین کنندگان و مصرف کنندگان این به شرکت ها اجازه می دهد تا به طور سیستماتیک کیفیت خدمات ارائه دهندگان مختلف را مطالعه کنند. نتایج تجزیه و تحلیل باعث می شود بسیاری از شرکت ها به نیاز به مدرن سازی سیستم های توزیع خود پی ببرند. شرکت ها به طور فزاینده ای از تحویل به موقع منابع استفاده می کنند که تقاضاهای بسیار بالایی را برای تامین کنندگان ایجاد می کند.

اهداف لجستیک هدف سیستم های توزیع فیزیکی کاهش هزینه های مربوط به جابجایی محصولات نهایی از محل تولید به محل مصرف و ذخیره سازی آن مطابق با سطح خدمات مورد نیاز است. هدف مدیریت منابع مادی که برای خدمت رسانی به جریان های مواد درون شرکتی طراحی شده است، ارضای مؤثر نیازهای شرکت به مواد اولیه، مواد، p/f است. اهداف لجستیک مرتبط با هماهنگی توزیع فیزیکی و مدیریت منابع مادی برای کاهش هزینه ها یا بهبود خدمات به مشتریان. برای دستیابی به این اهداف، مدیر لجستیک از مفاهیم مرتبط (اصول) - هزینه های کل، اجتناب از بهینه سازی فرعی استفاده می کند.

مفهوم هزینه کل در این مفهوم، کارکردهای لجستیک به عنوان یک کل در نظر گرفته می شوند و نه هر یک به طور جداگانه: حمل و نقل محصولات، انبارداری انبارها، بهینه سازی محل قرارگیری انبارها و تامین کنندگان، کنترل ذخایر منابع مادی و محصولات نهایی، عملیات بارگیری و تخلیه، نگهداری جریان اطلاعات و غیره در این مفهوم، تمام هزینه ها به صورت همزمان انجام می شود تا سطح مورد نیاز خدمات ارائه شود. هنگام مقایسه رویکردهای جایگزین، هزینه برای برخی از عملکردها افزایش می یابد، برای برخی کاهش می یابد یا در همان سطح باقی می مانند. هدف یافتن جایگزینی است که کمترین هزینه کل را داشته باشد.

مفهوم جلوگیری از بهینه سازی فرعی. بهینه سازی فرعی زمانی اتفاق می افتد که تلاش برای بهبود یک ویژگی خاص منجر به نتایج بهینه نمی شود. درک رو به رشدی وجود دارد که اثربخشی یک عملکرد واحد، که به صورت مجزا مورد مطالعه قرار گرفته است، ممکن است با اثربخشی یک عملکرد به عنوان بخشی از فرآیند کلی لجستیک متفاوت باشد. جستجو برای گزینه های سازش برای تعامل همه عملکردها ضروری است تا سیستم به عنوان یک کل به تعادل هزینه / کارایی بهینه دست یابد.

مفهوم "لجستیک" از یونان باستان سرچشمه گرفته است، جایی که به معنای "هنر استدلال، محاسبه" بود. در رم، لجستیک به عنوان قوانین توزیع غذا درک می شد. در بیزانس، تدارکات راهی برای سازماندهی تدارکات ارتش و مدیریت آن در نظر گرفته می شد.

لجستیک به عنوان یک علم و به عنوان یک ابزار تجاری در زمینه غیرنظامی در اوایل دهه 1950 شکل گرفت، عمدتاً در ایالات متحده. تکامل لجستیک ارتباط تنگاتنگی با تاریخچه و تکامل روابط بازار در کشورهای صنعتی دارد و خود اصطلاح "لجستیک" از اواخر دهه 1970 در تجارت ریشه دوانده است. دوره از دهه 1920 تا اوایل دهه 1950 دوره "تجزیه" نامیده می شود، زمانی که ایده لجستیک به عنوان ابزاری جدایی ناپذیر برای کاهش هزینه های کلی و مدیریت جریان مواد در تجارت مورد تقاضا نبود، اگرچه عملکردهای لجستیک فردی مهم بودند. از نظر مولفه های کاهش هزینه. در این دوره، تعدادی از آثار بازاریابی منتشر شد که در آنها ماهیت توزیع فیزیکی به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از بازاریابی آشکار شد، نقش آن در سازماندهی و افزایش کارایی فروش کالا مشخص شد. در اوایل دهه 1950، نظریه تدارکات نظامی اساسا شکل گرفت.

دوره از اواسط دهه 1950 تا 1970 توسط متخصصان غربی نامیده می شود دوره شکل گیری لجستیک. این دوره با توسعه سریع تئوری و عمل لجستیک مشخص می شود. فلسفه بازاریابی به طور گسترده در سازمان های تجاری غربی گسترش یافته است. در همان زمان، مشخص شد که دیگر نمی توان از امکانات بهبود توزیع (توزیع فیزیکی) عمدتاً از نظر کاهش هزینه غافل شد. توسعه سریع ساختارهای بازار انحصاری، سازمان‌های تجاری را وادار کرده است که به دنبال راه‌های جدیدی برای هماهنگ کردن عرضه و تقاضا، برای ارائه خدمات بهتر به مصرف‌کنندگان باشند. رویکردهای لجستیکی جدیدی برای کوتاه کردن چرخه‌های سفارش و تولید پدیدار شده‌اند.

در اواخر دهه 1960، غرب فرموله کرد مفهوم لجستیک کسب و کار به عنوان یک ابزار مدیریت یکپارچه محتوای اصلی این مفهوم به شرح زیر بود: "لجستیک مدیریت کلیه فعالیت هایی است که به حرکت و هماهنگی عرضه و تقاضا برای کالا در مکان و زمان معین کمک می کند."

در اوایل دهه 1970، اصول اساسی لجستیک تجاری تدوین شد و برخی از شرکت های غربی شروع به استفاده موفقیت آمیز از آنها در عمل کردند. تلاش برای ایجاد هماهنگی لجستیک در بسیاری از شرکت های غربی با مخالفت مدیران میانی و حتی عالی مواجه شد. مدیرانی که مدت‌هاست به انجام وظایف سنتی مانند خرید، حمل و نقل، جابجایی محموله عادت کرده‌اند، اغلب از اجرای تغییرات سازمانی لازم برای اجرای مدیریت مواد نهایی بر اساس مفهوم کاهش هزینه‌های کل جلوگیری می‌کنند. مشکلات اضافی توسط سیستم های حسابداری موجود در آن زمان ایجاد شد که برای جداسازی و کنترل اجزای هزینه های لجستیک و ارزیابی نتایج مالی عملیات لجستیکی شرکت ها سازگار نبودند. در پایان دهه 1970، به اصطلاح انقلاب "بسته بندی"، که فرآیند انبار، ترکیب عملیاتی، سازماندهی، پشتیبانی فنی و تکنولوژیکی آن را به شدت تغییر داد. استاندارد شدن ظروف و بسته بندی هم تاثیر داشت.

دوره از دهه 1980 تا اواسط دهه 1990 با توسعه سریع بازاریابی مدرن و مفاهیم لجستیک یکپارچه در کشورهای صنعتی غرب مشخص می شود. در طول این دوره، تئوری و عمل لجستیک در غرب بسیار به جلو رفته است و بسیار فراتر از سطح به دست آمده در دهه های گذشته است. ایده تعیین کننده برای توسعه لجستیک در آن زمان، ادغام حداکثری عملکردهای لجستیکی شرکت و شرکای لجستیکی آن به اصطلاح بود. زنجیره های لجستیک: "خرید - تولید - توزیع - فروش" برای رسیدن به هدف نهایی کسب و کار با حداقل هزینه. استفاده از رایانه های شخصی، ایجاد شبکه های محلی رایانه ای و مخابراتی بر اساس آنها، ایستگاه های کاری خودکار (AWP) افق های جدیدی را برای تدارکات باز کرد. نرم افزار مدرن استفاده از رایانه شخصی را در رویه های تعاملی برای مدیریت تدارکات یکپارچه از خرید مواد تا توزیع و فروش محصولات نهایی ممکن کرده است. شکل‌گیری فضای جهانی اطلاعات در راستای ایجاد و توسعه پایگاه‌های اطلاعاتی و بانک‌های داده، سامانه‌ها و استانداردهای تراکنش‌های الکترونیکی و ارتباطات الکترونیکی بود. بازار پررونق ارتباطات الکترونیکی، مانند شبکه های داده، فکس، پست الکترونیکی، کنفرانس راه دور، مراکز تسویه حساب، نرم افزار منبع باز و غیره، به ترویج مفاهیم لجستیک در تجارت کمک کرده است.

نقش تعیین کننده در شکل گیری و تصویب مفهوم یکپارچه لجستیک با امکان نظارت مداوم جریان مواد در زمان واقعی در حالت دسترسی از راه دور از طریق سیستم های ارتباطی اطلاعات ایفا شد. در سال 1985، LMS (هیئت مدیریت لجستیک ایالات متحده) تعریف لجستیک را به شرح زیر توضیح داد: "لجستیک فرآیند برنامه ریزی، مدیریت و کنترل جریان کارآمد (از نظر کاهش هزینه) موجودی مواد خام، کار در حال پیشرفت است. محصولات نهایی، خدمات و اطلاعات مربوط به آن از مبدأ این جریان تا محل مصرف آن (اعم از واردات، صادرات، جابجایی های داخلی و خارجی) به منظور تامین کامل نیازهای مصرف کنندگان.

شی اصلی تحقیق، مدیریت و بهینه سازی در لجستیک است جریان مواد . اطلاعاتی، مالی، جریان خدمات در طرح فرعی به عنوان در نظر گرفته شده است تولید شده است جریان مواد را بررسی کرد

به معنای وسیع لجستیک - این علم مدیریت و بهینه سازی جریان های مواد، جریان خدمات و اطلاعات و جریان های مالی مرتبط در یک سیستم اقتصادی خرد، میانی یا کلان به منظور دستیابی به اهداف خود است.. به معنای محدود لجستیک - این یک ابزار مدیریتی یکپارچه است که از طریق مدیریت مؤثر (از نظر کاهش هزینه های کلی و برآوردن نیازهای کاربران نهایی برای کیفیت محصولات و خدمات) به دستیابی به اهداف استراتژیک، تاکتیکی یا عملیاتی سازمان کمک می کند. (یا) جریان های خدمات، و همچنین جریان های اطلاعاتی و منابع مالی همراه.

اقدامات اعمال شده به جریان مواد (همراه) در چنین سیستمی نامیده می شود عملیات یا توابع لجستیک.

جریان مواد را می توان به عنوان منابع مادی در حالت حرکت، کار در حال پیشرفت، محصولات نهایی، که عملیات یا عملکرد لجستیک برای آنها اعمال می شود، تعریف کرد.مرتبط با حرکت فیزیکی در فضا (بارگیری، تخلیه، بسته بندی، حمل و نقل، مرتب سازی، تجمیع، تفکیک، و غیره). منابع مادی (MR) اشیاء کار هستند: مواد خام، مواد کمکی، اجزاء، سوخت، ضایعات تولید و غیره. کار در حال پیشرفت (WP) محصولی است که توسط تولید در شرکت به پایان نمی رسد. محصولات نهایی (FP) محصولاتی هستند که چرخه تولید را به طور کامل در یک شرکت معین پشت سر گذاشته، تکمیل شده، کنترل فنی را پشت سر گذاشته اند، به انبار تحویل داده شده یا به مصرف کننده ارسال شده اند.

عملیات لجستیکی هر عملی را نام ببرید که در چارچوب وظیفه تحقیق یا مدیریت در معرض تجزیه بیشتر (تقسیم به اجزای سازنده) نباشد و مرتبط با ظهور، تبدیل یا جذب مواد و جریان های همراه آن باشد.عملکرد لجستیک مجموعه جداگانه ای از عملیات لجستیک را با هدف اجرای وظایف محول شده به سیستم لجستیک و (یا) پیوندهای آن فراخوانی کنید.

سیستم لجستیک (LS) - این یک سیستم اقتصادی (ساخت‌یافته) تکمیل‌شده سازمانی است که از پیوندهایی به هم پیوسته در یک فرآیند واحد مدیریت مواد و جریان‌های مرتبط تشکیل شده است.در عین حال، وظایف عملکرد این پیوندها تابع هدف کلی (کلی) سازمان است.

پیوندی در سیستم لجستیک (ZLS ) برخی از شی ایزوله شده از نظر اقتصادی و (یا) عملکردی نامیده می شود که به دلیل عملیات یا عملکرد لجستیک خاص در چارچوب وظیفه تجزیه و تحلیل یا ساختن یک سیستم لجستیکی، به دنبال هدف محلی خود، در معرض تجزیه بیشتر نیست.. ZLS می تواند سه نوع باشد: جریان های تولیدی، تبدیلی و جذبی. واحدهای مخلوطی از ZLS وجود دارد که در آنها خواص انواع اصلی در ترکیبات مختلف ترکیب می شوند. تامین کنندگان، تولیدکنندگان محصولات، بازاریابی، تجارت، سازمان های واسطه و غیره می توانند به عنوان AP عمل کنند.

زنجیره تامین (LC) مجموعه ای از پیوندهای LS نامیده می شود که به صورت خطی توسط جریان مواد (همراه) به منظور تجزیه و تحلیل یا طراحی مجموعه خاصی از عملکردها و (یا) هزینه ها مرتب می شوند.

ساخت و مطالعه LC توسط جریان های همراه از اهمیت عملی بالایی برخوردار است، زیرا در تجارت مدرن، هیچ هماهنگی در حرکت منابع مادی، شرکت های دولتی و جریان اطلاعات و پول مربوط به آنها وجود ندارد. به عنوان مثال اطلاعاتی مبنی بر ارسال کالا و در راه بودن آن خیلی زودتر از خود کالا به دست خریدار می رسد. علاوه بر عدم تطابق زمانی، جریان های مورد مطالعه در فضا شکسته و جدا می شوند. این امر به شدت اتخاذ تصمیمات لجستیکی مؤثر را پیچیده می کند.

شبکه لجستیک - مجموعه ای منظم از LLS که توسط مواد و جریان های دیگر به هم متصل شده اند. کانال تدارکات - بخشی از شبکه لجستیکی است که جریان های مواد را از نوع خاصی (نام) محصولات انجام می دهد که از تامین کنندگان منابع شروع می شود و به مصرف کننده نهایی ختم می شود.

هر عملیات لجستیکی هزینه هایی دارد که بر عهده IP های خاص است. اگر PPP در ساختار شرکت تولید کننده کالا گنجانده نشده باشد، هزینه های شرکا به عنوان پرداختی برای خدمات واسطه آنها (تعرفه حمل و نقل، بارگیری و تخلیه، انبارداری، ذخیره سازی، حمل و نقل و غیره) عمل می کند.

در ساختار هزینه کشورهای غربی، هزینه های مدیریت موجودی 20-40 درصد، هزینه های حمل و نقل 15-35 درصد، هزینه های اداری و مدیریتی 9-14 درصد است. طبقه بندی هزینه های لجستیک به شرح زیر است: به عملیات ابتدایی و پیچیده. زیان ناشی از تثبیت وجوه در سهام؛ آسیب ناشی از سطح ناکافی کیفیت مدیریت و خدمات؛ برای اداره

به توابع اساسی لجستیک شامل: عرضه، تولید، بازاریابی.

توابع کلیدی لجستیک:

حفظ استانداردهای خدمات مشتری

مدیریت خرید،

حمل و نقل،

مدیریت موجودی،

مدیریت رویه های سفارش،

مدیریت رویه تولید،

قیمت گذاری،

توزیع فیزیکی.

حفظ استانداردهای خدمات مشتری اطمینان از سطح معینی از کیفیت محصول، توزیع کالا و خدمات پس از فروش، وظیفه اصلی مدیریت لجستیک هر شرکت غربی است. ایدئولوژی مدیریت کیفیت جامع، صدور گواهینامه اجباری کالاها و خدمات مطابق با سری ISO-9000، شرکت ها را ملزم می کند که به طور مستمر برای تضمین کیفیت بالاتر کالاها و خدمات در مقایسه با رقبا تلاش کنند.

مدیریت خرید شامل مجموعه ای از وظایف مانند انتخاب تامین کنندگان منابع مادی، نیازهای برنامه ریزی، تعیین زمان و حجم منابع، انتخاب اشکال تامین و انواع حمل و نقل با در نظر گرفتن عوامل زمان، کیفیت منابع، هزینه ها و خطرات می باشد.

مدیریت حمل و نقل شامل انتخاب یک حامل و یک حمل و نقل، یک روش حمل و نقل برای نوع خاصی از محموله، یک مسیر است.

مدیریت موجودی فرآیند ایجاد، کنترل و تنظیم سطح ذخایر در عرضه، تولید و بازاریابی با در نظر گرفتن عامل زمان است.

مدیریت رویه سفارش ترتیب دریافت و پردازش سفارش ها، نقاط در زمان دریافت SOE (خدمات) را تعیین می کند و همچنین کار شبکه توزیع یا واسطه ها را آغاز می کند.

که در مدیریت رویه های تولید وظایف برنامه ریزی فضا، به حداقل رساندن سطح ذخایر منابع و کار در حال انجام، پیش بینی نیاز به منابع و کاهش چرخه تولید از اهمیت بالایی برخوردار است.

استراتژی قیمت گذاری مربوط به استراتژی های بازاریابی و لجستیکی شرکت است. دومی سطح کل هزینه ها را تعیین می کند که اساس قیمت GP را تشکیل می دهد و سطح سودآوری و قیمت فروش نهایی GP به استراتژی بازاریابی بستگی دارد.

توزیع فیزیکی - یک عملکرد پیچیده، بخشی جدایی ناپذیر از فرآیند توزیع (توزیع)، که شامل کلیه عملیات مربوط به حرکت فیزیکی و ذخیره سازی GPs در ساختارهای توزیع کالای سازنده و واسطه ها می شود.

برای پشتیبانی از عملکردهای لجستیک معمولا شامل:

انبارداری،

جابجایی محموله،

بسته بندی محافظ،

اطمینان از بازگشت کالا،

تامین قطعات یدکی و خدمات،

جمع آوری زباله های برگشت پذیر،

اطلاعات و پشتیبانی کامپیوتر.

عملیات لجستیک بسیار متنوع هستند: بارگیری و تخلیه، بسته بندی، حمل و نقل، حمل و نقل، ذخیره سازی، پذیرش و ترخیص کالا، بارگیری مجدد، مرتب سازی، مونتاژ، تجمیع - تفکیک، جمع آوری، ذخیره سازی، انتقال اطلاعات در مورد محموله، تسویه حساب با تامین کنندگان و خریداران، محموله. بیمه، انتقال مالکیت کالا، گمرک و غیره.

چکیده سخنرانی ها با الزامات استاندارد آموزشی دولتی آموزش عالی حرفه ای مطابقت دارد. در دسترس بودن و مختصر بودن ارائه، به دست آوردن سریع و آسان دانش اولیه در مورد موضوع، آماده سازی و گذراندن موفقیت آمیز آزمون و امتحان را ممکن می سازد. مفاهیم اساسی، کارکردها، وظایف لجستیک، سیستم های لجستیک، فعالیت های تدارکاتی در لجستیک و همچنین انبار، حمل و نقل، لجستیک توزیع، لجستیک موجودی، هزینه ها و خطرات در لجستیک در نظر گرفته می شود. برای دانشجویان دانشگاه ها و کالج های اقتصادی و همچنین کسانی که به طور مستقل این موضوع را مطالعه می کنند.

L. A. Mishina

نسخه پیشنهادی به پاسخ های امتحانی در تدارکات پاسخ می دهد.

چکیده سخنرانی ها مطابق با برنامه دوره در رشته «لجستیک» تهیه شده است. مفاهیم اصلی موضوع به صورت قابل دسترس ارائه شده است. همه سوالات سیستماتیک و ساختار یافته هستند که به آسانی مواد کمک می کند. برای دانشجویان رشته های اقتصادی طراحی شده است.

سخنرانی شماره 1. لجستیک

1. مفهوم و ماهیت لجستیک

لجستیک هنر استدلال و محاسبه است. در علم اقتصاد، لجستیک یک فعالیت علمی و عملی است که با سازماندهی، مدیریت و بهینه‌سازی حرکت جریان‌های مواد، اطلاعات و مالی از منبع به مصرف‌کننده نهایی مرتبط است. در آغاز قرن بیستم در روسیه، استادان مؤسسه ارتباطات سن پترزبورگ کار "تدارکات حمل و نقل" را منتشر کردند که بر اساس آن مدل هایی از حمل و نقل نیروها ساخته شد که کاربرد عملی در انجام و برنامه ریزی عملیات نظامی دریافت کرد. جنگ جهانی اول. در طول جنگ جهانی دوم، لجستیک به طور گسترده ای در تدارکات ارتش مورد استفاده قرار گرفت. استفاده فعال از لجستیک در اقتصاد به دهه 60 تا 70 قرن گذشته بازمی گردد. تا اواسط قرن گذشته، اهمیت زیادی به ایجاد طرح هایی برای عرضه کالا داده نمی شد. این دوره با توسعه تولید مشخص می شود. با این حال، در اواسط قرن گذشته، یافتن راه هایی برای ایجاد مزیت های رقابتی ضروری شد. در این مرحله، سرمایه گذاری پولی در سیستم توزیع، بیش از سرمایه گذاری در تولید، بر جایگاه عرضه کننده در بازار تأثیر می گذارد. ردیابی تمام مراحل جابجایی مواد خام، قطعات و محصولات نهایی به شما امکان می دهد تا ضررهای مجاز را در طرح های معمول برای مدیریت جریان مواد مشاهده کنید. در زنجیره های سازماندهی شده لجستیکی، در غیاب رویکرد لجستیکی، بهای تمام شده کالا در نقطه نهایی کمتر از قیمت تمام شده همان کالا است. این نظارت نشان دهنده سود اقتصادی آشکار استفاده از لجستیک در اقتصاد است. به همین دلیل است که از لجستیک برای مدیریت کارآمدتر جریان مواد استفاده می شود. استفاده فعال از لجستیک با پیشرفت علمی و فناوری کمک کرد، که فناوری رایانه و ارتباطات فوری را در دسترس تر کرد. این امر امکان نظارت بر جریان مواد و اطلاعات و مدیریت آنها را در تمام مراحل حرکت فراهم می کند.

2. توابع و وظایف لجستیک

دو نوع عملکرد لجستیک وجود دارد: عملیاتی و هماهنگی. عملکردهای عملیاتی با مدیریت حرکت دارایی های مادی در زمینه تامین، تولید و توزیع مرتبط است.

در زمینه تامین، این مدیریت انتقال مواد اولیه، مواد، ذخایر محصولات نهایی از تامین کننده به کارخانه تولید، انبار یا فروشگاه خرده فروشی است.

در سطح تولید، لجستیک مدیریت است که شامل کنترل حرکت یک محصول نیمه تمام در تمام مراحل تولید و همچنین انتقال کالا به انبارها و بازارها می شود.

مدیریت توزیع سازماندهی جریان محصولات نهایی از تولید کننده به مصرف کننده را پوشش می دهد. وظایف هماهنگی لجستیکی عبارتند از: شناسایی و تجزیه و تحلیل نیازهای مادی بخش های مختلف تولید، تجزیه و تحلیل حوزه بازارهایی که سازمان در آن فعالیت می کند، پیش بینی توسعه بازارهای بالقوه، پردازش داده های نیاز مشتری. ماهیت این کارکردها هماهنگ کردن عرضه و تقاضا است. بر اساس اطلاعات مربوطه، لجستیک با تطبیق تقاضای ارائه شده توسط وضعیت بازار و پیشنهاد ارائه شده توسط سازمان سر و کار دارد. از عملکرد هماهنگی لجستیک، جهت دیگری شکل گرفت - برنامه ریزی عملیاتی. بر اساس پیش بینی تقاضا، برنامه حمل و نقل و رویه ای برای مدیریت ذخایر محصولات نهایی ایجاد می شود، در نتیجه برنامه ریزی تولید تعیین می شود و برنامه هایی برای تامین مواد اولیه و اجزای سازنده تدوین می شود. از موقعیت های اساسی، عملکردهای زیر لجستیک متمایز می شود: ستون فقرات، یکپارچه سازی، تنظیم، نتیجه.

لجستیک ستون فقرات سیستمی از فناوری های موثر برای ارائه مدیریت منابع است.

عملکرد یکپارچه، ارائه تدارکات برای هماهنگ سازی فرآیندهای بازاریابی، ذخیره سازی و تحویل با اشاره به بازار وسایل تولید و ارائه خدمات واسطه ای به مصرف کنندگان است. عملکرد نظارتی اجرای مدیریت جریان های مواد، اطلاعات و مالی برای کاهش هزینه ها است.

تابع به دست آمده حاکی از فعالیت تحویل کالا در مقدار مناسب در زمان و مکان معین با کیفیت مورد نیاز با کمترین هزینه ممکن است. معیار تعیین اثربخشی اجرای توابع منطقی دستیابی به هدف نهایی فعالیت های لجستیکی است.

وظایف پیش روی لجستیک را می توان به کلی، جهانی و خصوصی تقسیم کرد. دستیابی به حداکثر اثر با حداقل هزینه، وظیفه اصلی جهانی لجستیک است. مدل سازی سیستم های لجستیک و عوامل عملکرد آنها به عنوان وظایف جهانی نیز شناخته می شود.

وظایف عمومی عبارتند از:

1) ایجاد یک سیستم برای تنظیم جریان مواد و اطلاعات.

2) پیش بینی حجم احتمالی تولید، حمل و نقل، ذخیره سازی؛

3) تعیین ناهماهنگی بین نیاز و توانایی اجرای آن در تولید.

4) شناسایی تقاضا برای یک محصول توسعه یافته و ترویج شده در سیستم لجستیک.

5) سازماندهی خدمات پیش فروش و پس از فروش.

بر اساس راه حل های مشکلات رایج، شبکه ای از سیستم های انبار برای سازماندهی خدمات مشتری و اتصال بهینه آنها به نقاط تولید ایجاد می شود.

وظایف خصوصی تمرکز محدودتری دارند و عبارتند از:

1) ایجاد حداقل سهام؛

2) حداکثر کاهش در زمان ذخیره سازی محصولات نهایی؛

3) کاهش زمان حمل و نقل.

قوانین اساسی لجستیک را می توان به صورت زیر تدوین کرد: محصول مناسب با کیفیت مورد نیاز در حجم مناسب در زمان و مکان مشخص با حداقل هزینه تحویل داده می شود. هدف اصلی تحقیق در لجستیک، جریان مواد است. اقدامات مرتبط با جریان مواد را عملیات لجستیک یا توابع لجستیک می نامند. منابع مادی در حالت جابجایی، کار در حال انجام، محصولات تولیدی که عملیات یا عملکردهای لجستیکی برای آنها اعمال می شود، جریان مواد را تعیین می کند.

عملیات لجستیکی حرکتی است که با ظهور، جذب و تبدیل مواد و جریان اطلاعات، مالی و خدماتی همراه است.

عملکرد لجستیک یک جزء مستقل از عملیات لجستیک است که با هدف حل وظایف ارائه شده برای سیستم لجستیک و پیوندها انجام می شود. ترکیب عملیات و عملکرد لجستیک به نوع سیستم لجستیک بستگی دارد.

3. مفاهیم اساسی لجستیک

مفهوم یک سیستم لجستیک محور لجستیک است. یک سیستم سازمانی پیچیده، متشکل از قطعاتی از پیوندها، ترکیب شده در یک فرآیند مدیریت مواد و فرآیندهای مرتبط، یک سیستم لجستیکی است. وظایف عملکرد پیوندهای سیستم با وظایف داخلی ساختار تجاری یا اهداف خارجی متحد می شود. پیوندها و روابط عملکردی معینی بین عناصر - پیوندهای سیستم لجستیک ایجاد می شود. برخی از شیء اقتصادی و عملکردی ایزوله شده، پیوند لجستیکی سیستم نامیده می شود. این نقش محدود خود را که توسط عملیات و عملکردهای لجستیکی تعریف شده است، ایفا می کند. انواع مختلفی از پیوندها در سیستم لجستیک وجود دارد: تولید، تبدیل و جذب. اغلب پیوندهای مخلوطی از سیستم لجستیک وجود دارد که در آن سه نوع اصلی به طور همزمان ارائه می شود که در ترکیبات مختلف ترکیب شده اند.

جریان های مواد در پیوندهای سیستم لجستیک می توانند همگرا شوند، تقسیم شوند، منشعب شوند، محتوا، پارامترها و شدت آنها را تغییر دهند. شرکت های تامین کننده منابع مادی، بازاریابی، تجارت، سازمان های واسطه در سطوح مختلف، شرکت های اطلاعات و خدمات تجاری و ارتباطات می توانند به عنوان عناصر سیستم لجستیک عمل کنند.

مفهوم دیگر لجستیک، زنجیره تامین است. تعداد زیادی لینک در سیستم لجستیک نشان دهنده یک زنجیره لجستیک است.

پیوندها در زنجیره لجستیک به صورت خطی بر اساس مواد، اطلاعات، جریان نقدی با وظیفه تجزیه و تحلیل یا طراحی مجموعه خاصی از کارکردها یا هزینه های لجستیک مرتب می شوند.

مفهوم بعدی در لجستیک، شبکه لجستیک است. شبکه لجستیک تعداد زیادی لینک در سیستم لجستیک است که توسط مواد یا اطلاعات مرتبط و جریان‌های نقدی در محدوده سیستم لجستیک به هم مرتبط هستند.

شبکه تدارکات یک مفهوم محدودتر در مقایسه با سیستم لجستیک است که با حضور یک مدیریت لجستیک بالاتر که عملکرد هدف سیستم را اجرا می کند مشخص می شود.

مفهوم کل هزینه ها معمولاً با مفهوم دیگری در لجستیک مرتبط است - کانال لجستیک. کانال لجستیک مجموعه‌ای از پیوندهای سفارشی در سیستم لجستیک است که شامل حجم کامل زنجیره‌های لجستیک یا شرکت‌کنندگان آن است که جریان‌های مواد را از تامین‌کننده منابع مادی مورد نیاز برای ساخت نوع خاصی از محصول به سمت مستقیم مصرف‌کنندگان هدایت می‌کند.

مفهوم کانال لجستیکی شامل گروه های خارجی، درون تولیدی و لجستیک کلان در چارچوب خاصی از هر عملیات لجستیکی است. بنابراین، مفهوم کل هزینه های لجستیک اساساً مهم است.

4. عوامل و روند توسعه لجستیک

در کشورهای صنعتی، علاقه به توسعه لجستیک با دلایل اقتصادی همراه است. توسعه لجستیک توسط عوامل زیر از پیش تعیین شده بود: افزایش الزامات برای ویژگی های کیفی فرآیند، انتقال از بازار فروشنده به بازار خریدار. این انتقال با تغییرات قابل توجهی در سیستم های توزیع و استراتژی های تولید همراه بود. اگر قبلاً سیستم فروش با تولید تنظیم می شد، در شرایط اشباع بیش از حد بازار، برنامه های تولید بسته به حجم و تقسیمات تقاضای بازار شکل می گیرد. در یک محیط بسیار رقابتی، انطباق با منافع مشتریان، تولیدکنندگان را ملزم به پاسخگویی به این درخواست ها می کند که منجر به بهبود کیفیت خدمات، به حداقل رساندن زمان اجرای سفارش و رعایت دقیق برنامه تحویل توافق شده می شود. عوامل زمان، همراه با قیمت و کیفیت محصولات، برای عملکرد موفق شرکت تعیین کننده شده است. باید به پیچیدگی مشکل اجرا با توجه موازی به کیفیت حوزه توزیع اشاره کرد. واکنش مشابهی از شرکت های تولیدی به تامین کنندگان منابع و مواد آنها برخاست و در نتیجه سیستم پیچیده ای از روابط بین نمایندگان مختلف بازار شکل گرفت که مستلزم اصلاح مدل های موجود سازمان در زمینه عرضه و بازاریابی بود. جایگزینی نوار نقاله های سنتی با روبات ها منجر به صرفه جویی قابل توجهی در نیروی انسانی شده است. تولید دسته های کوچک محصولات، ایجاد سیستم های تولید انعطاف پذیر را مقرون به صرفه کرده است. به شرکت های بزرگ این فرصت داده شد تا با حداقل هزینه فعالیت های خود را از تولید انبوه به تولید در مقیاس کوچک تغییر دهند. شرکت های کوچک توانسته اند انعطاف پذیری و رقابت پذیری خود را افزایش دهند. کار بر روی اصل "دسته های کوچک" در سیستم سازماندهی تامین منابع مادی و فروش محصولات نهایی منجر به تغییرات مناسبی شد. اغلب تحویل در مقادیر زیاد نه تنها غیراقتصادی بود، بلکه در برخی موارد به سادگی مورد نیاز نبود. نیاز به جابجایی کالاها در دسته های کوچک در مهلت های زمانی محدودتر وجود داشت، اما نیازی به ظرفیت های ذخیره سازی بزرگ در شرکت ها وجود نداشت. در همان زمان، هزینه های حمل و نقل با بودجه آزاد شده از کاهش فضای ذخیره سازی پوشش داده شد. به عنوان تعیین کننده مستقیم توسعه لجستیک، علاوه بر موارد فوق، توجه به عوامل زیر ضروری است: استفاده از تئوری سیستم ها و مبادلات برای حل مشکلات اقتصادی، معرفی و استفاده از رایانه های شخصی جدیدترین نسل ها در زمینه گردش کالا و عملکرد اقتصادی و نیز تسریع پیشرفت علمی و فناوری؛ در کشورهایی که ارتباطات فشرده بین خود انجام می دهند، استانداردسازی وسایل فنی ارتباطی، جابجایی انبارها و امکانات حمل و نقل، حذف محدودیت های مختلف واردات و صادرات. صعود از مرحله پایین تر توسعه لجستیک به مراحل بالاتر، به عنوان یک قاعده، تدریجی است یا در صورت ظاهر شدن شرایط مساعد، زیگزاگ است. چنین شرایطی را می توان ادغام شرکت ها، تغییر در رژیم مدیریت، ابتکارات سیاسی در نظر گرفت. تجزیه و تحلیل سطوح توسعه لجستیک نشان داد که آن دسته از شرکت هایی که از یک رویکرد همه کاره برای مدیریت لجستیک استفاده می کنند عملکرد خود را بهبود می بخشند. توسعه لجستیک در اقتصادهای پیشرفته در سال های اخیر با انتقال عملکرد نظارت بر توزیع مواد نهایی از شرکت های تولیدی به شرکت های تخصصی مشخص می شود. در نتیجه نوعی از لجستیک قراردادی شکل گرفته است که شامل دخالت شخص ثالث در قالب عمده فروش برای انجام تمام یا بخشی از وظایف یک شرکت در توزیع محصولات همراه با حمل و نقل، ذخیره سازی، مدیریت موجودی، خدمات مشتری و ایجاد سیستم های اطلاعات لجستیک.

5. اصول اولیه لجستیک

به منظور تسلط بر لجستیک و بهبود آن، برخی از شرکت ها مراکز مشاوره راه اندازی می کنند. توسعه لجستیک در ارتباط با توسعه مفهوم لجستیک و اصول آن انجام می شود. اصولی که ماهیت و ماهیت کل دستگاه هماهنگی را به طور کلی و جنبه های فردی آن را به طور خاص تعیین می کند، در توسعه و ایجاد سیستم های لجستیک از اهمیت بالایی برخوردار است. چندین اصل اساسی وجود دارد که منعکس کننده یک رویکرد لجستیکی برای حل یک مشکل در تولید و فعالیت های اقتصادی است.

1. اصل هم افزایی. این اصل یک رویکرد یکپارچه و سیستماتیک را برای دستیابی به اهداف معین تعریف می کند. با توجه به تعامل بین مکانیسم تولید و گردش، بر اساس این اصل، می توان با هماهنگ کردن اقدامات در تمام فرآیندهای مرتبط با یکدیگر به نتیجه بهتری در کل ساختار دست یافت تا با بهبود عملکرد عناصر منفرد سیستم لجستیک.

2. اصل پویایی. سیستم های لجستیک باید ماهیت فرآیندهایی را که پوشش می دهند منعکس کنند و نباید تشکیلات سازمانی و اقتصادی منجمد شوند.

ماهیت فرآیند لجستیک در پویایی مترقی نهفته است که در توسعه و تلاش برای بهبود تعیین می شود. پویایی، عملیات عرضه و بازاریابی، ابزارها و اهداف کار، اهداف و اهداف بیان شده در مرحله بعدی توسعه را تعیین می کند.

3. اصل کامل بودن. این اصل به این معنی است که سیستم ها در لجستیک باید به عنوان یک اجتماع از چندین یا چند عنصر که به طور نزدیک به هم مرتبط هستند ساخته شوند. در چارچوب سیستم لجستیک، عملکرد مستقل دائمی هیچ یک از عناصر منفرد مجاز نیست. شرایط اضطراری و غیر استاندارد یک استثنا هستند.

4. اصل ابتکار. سیستم‌های لجستیکی که بر اساس این اصل ساخته شده‌اند، تجلی ساختارهای نوظهور توانایی تعیین واکنش به رویدادهای احتمالی، همراه با توانایی ایجاد و تنظیم شرایط ذهنی را که بر فرآیندهای فعالیت اقتصادی تأثیر مثبت می‌گذارند، پیش‌فرض می‌گیرند.

5. اصل مصلحت. تمرکز بر جذب پتانسیل هایی که نقش مثبتی در دستیابی به اهداف دارد. در انتخاب ساختارهای سازمانی، فنی و فناوری، گزینش پذیری آشکار می شود، که با تمایل به کاهش هزینه ها یا زمان سفر در شرایط امکان حل مشکلات خاص به چندین روش بیان می شود.

تمرکز عملکردهای مرتبط در ساختارهای مشترک برای تأسیسات ذخیره سازی و حمل و نقل تحت یک مدیریت واحد، اول از همه، اجرای اصول لجستیک را تعیین می کند. انتقال به مدیریت یکپارچه با یک رویکرد لجستیک انجام می شود، برخلاف روش سنتی، که در آن مدیریت اغلب منزوی است. پیشرفت سیستم های اقتصادی از نظر لجستیکی نه با افزایش پایه مادی و فنی، بلکه با بهبود آن حاصل می شود. با رویکرد لجستیک، تمامی عوامل مرتبط با نظام اقتصادی و مرتبط با آن، همخوانی دارند. مؤثرترین شاخص ها در سازماندهی فعالیت اقتصادی در نتیجه موازی سازی مکانیسم تولید، حمل و نقل، عرضه و بازاریابی با حداکثر یکپارچگی سیستم ها و زیرسیستم های به هم پیوسته بر اساس اصول لجستیک به دست می آید. کاهش حجم ذخایر، جریان ناهماهنگ مواد، کاهش هزینه های ذخیره سازی، جابجایی منابع مادی و محصولات تولیدی در نتیجه اجرای اصول لجستیک رخ می دهد.

اصول لجستیک امکان بهبود روش شناسی و بهبود کیفیت طراحی سازمانی، ارائه یک رویکرد سیستماتیک برای طراحی زیرسیستم های حمل و نقل و ذخیره سازی، تولید، ارتباطات و اطلاعات را فراهم می کند.

کاربرد عملی وظایف و اصول لجستیک به موقعیت خاص بستگی دارد و متنوع است.

6. پشتیبانی اطلاعات در لجستیک

معرفی فناوری اطلاعات و رایانه به تمام حوزه های تجاری وضعیت فعلی لجستیک را تعیین می کند. بدون استفاده از کامپیوترهای پرسرعت، اجرای اکثر مفاهیم لجستیک غیرممکن است. پشتیبانی اطلاعاتی از فرآیند لجستیک به قدری مهم است که متخصصان لجستیک اطلاعات را که دارای ارزش مستقلی در تجارت و مدیریت جریان اطلاعات است، جدا می کنند.

جریان اطلاعات جریانی از پیام ها به صورت کاغذی و الکترونیکی (مستند)، گفتاری و سایر اشکال است که توسط جریان مواد اولیه در یک سیستم لجستیکی خاص، بین پیوندهای سیستم یا سیستم لجستیک و محیط ارائه می شود و برای این منظور در نظر گرفته شده است. اجرای توابع کنترلی

می توان جریان های اطلاعات ابتدایی، کلیدی، پیچیده و اساسی را در ارتباط با اقدامات و عملکردهای لجستیکی مشخص کرد.

جریان های اطلاعات در ارتباط با سیستم لجستیک به دو دسته تقسیم می شوند:

1) عبور از داخل سیستم لجستیک یا پیوند یا جریان آن؛

2) عبور بین سیستم لجستیک و محیط خارجی.

رایج ترین انواع رسانه های اطلاعاتی، جریان های روی کاغذ و رسانه های مغناطیسی هستند.

با توجه به زمان وقوع اطلاعات، جریان ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

1) منظم (ایستا)؛

2) دوره ای؛

3) عملیاتی

به طور منظم مربوط به یک انتقال داده با زمان محدود است، دوره ای به شدت توسط زمان انتقال محدود می شود، و عملیاتی ارتباط بین مشترکین را در حالت تعاملی فراهم می کند. بسته به هدف، کنترل، جریان های اطلاعات کمکی، جریان های اطلاعاتی برای انجام فعالیت های حسابداری و تحلیلی، برای تصمیم گیری، جریان های اطلاعات نظارتی و مرجع تعیین می شود. در لجستیک مدرن، نقش فزاینده جریان اطلاعات به دلایل اصلی زیر است.

یک عنصر ضروری از خدمات تدارکات مصرف کننده، اطلاعات مربوط به وضعیت سفارش، در دسترس بودن کالا، زمان تحویل و اسناد انتشار است. در دسترس بودن اطلاعات کامل و قابل اعتماد از موقعیت مدیریت موجودی زنجیره تامین می تواند با به حداقل رساندن نسبیت خط تقاضا، نیاز به ذخایر نیروی کار را کاهش دهد. انعطاف‌پذیری سیستم لجستیک با اطلاعات در این رویکرد افزایش می‌یابد، زمانی که می‌توان از منابع برای دستیابی به مزایای خاص استفاده کرد.

مدیریت لجستیک دارای شاخص ها و ویژگی های متعددی برای جریان اطلاعات است:

1) اصطلاحات پیام های ارسالی، انواع داده ها، اسناد.

2) حجم داده ها؛

3) سرعت انتقال داده؛

4) توان عملیاتی کانال های اطلاعاتی.

5) ایمنی در برابر صدا.

بین اطلاعات و جریان مواد هیچ مطابقت همزمان و بدون ابهامی از وقوع در زمان وجود ندارد. جریان اطلاعات یا پیشرفت می کند یا از جریان مادی عقب می ماند. گاهی اوقات جریان مواد نتیجه جریان اطلاعات است. معمول حضور در کنار جریان مواد اطلاعاتی متعدد است. جریان اطلاعات همراه با عملکردهای لجستیک فردی می تواند از نظر گردش کار بسیار پیچیده و غنی باشد.

نیازهای خاص مدیریت لجستیک، جریان اطلاعات در سیستم لجستیک را هنگام توسعه برخی از جزئیات برنامه ریزی، تجزیه و تحلیل و حسابداری نظارتی تعیین می کند. به عنوان مثال، نموداری از منابع اطلاعات و حرکات اطلاعاتی در حال ظهور را هنگام پیش‌بینی پراکندگی ذخایر محصولات تولیدی در شبکه توزیع در نظر بگیرید. هنگام برنامه ریزی موجودی یک شرکت از محصولات نهایی، درخواست های مصرف کننده، پیش بینی فروش، تصمیمات توزیع و هزینه های مدیریت موجودی در نظر گرفته می شود. اطلاعاتی که نیازهای مصرف کنندگان را منعکس می کند، طبقات و گروه های مصرف کنندگان در بخش خاصی از بازار، روش های تحویل محصولات نهایی به هر گروه و تشکیل یک سرویس لجستیک را به تفصیل شرح می دهد.

جریان اطلاعات حاوی اطلاعاتی در مورد الزامات محصول، هزینه محصولات نهایی، روش سفارش و تحویل محصولات نهایی به مصرف کنندگان است. برای پیش بینی حجم فروش، منابع اطلاعاتی شامل اطلاعاتی مانند:

1) اطلاعات مربوط به فروش های قبلی یک مجموعه خاص از بازار؛

2) تعداد فروش محصولات رقبا؛

3) کل حجم فروش این بخش بازار؛

4) تقاضای بازار برای محصولات نهایی؛

5) قابلیت اطمینان و صحت اطلاعات مربوط به فروش های قبلی؛

6) تغییرات برنامه ریزی شده در ویژگی های کیفی محصولات نهایی؛

7) جهت گیری های اقتصادی در تغییر ساختار تقاضای مصرف کننده.

8) پیش بینی های کوتاه مدت در سیستم توزیع محصول نهایی.

9) پیش بینی برای توسعه بازارهای جدید.

جریان های اطلاعاتی که تصمیمات در سیستم توزیع را مشخص می کند را می توان به مواردی تقسیم کرد که دلایل موقتی عملیات در شبکه تقسیم را مشخص می کند و دقت و قابلیت اطمینان داده ها را منعکس می کند. اطلاعاتی که عدم قطعیت توزیع زمان بندی را کاهش می دهد، داده های انجام سفارش را ترکیب می کند. پارامترهای زمانی حمل و نقل با انتخاب یک طرح تحویل، مسیر و غیره مرتبط است. چرخه دریافت سفارش، مدت زمان آن شامل اطلاعاتی در مورد زمان تحویل کالا، مقصد، زمان بارگیری و تخلیه، کارهای اداری است. . همراه با کاهش عدم قطعیت سایر پارامترها، جریان های اطلاعاتی شرایط تحویل، قابلیت اطمینان و دقت اطلاعات را هنگام مدیریت سهام در نظر می گیرند. جریان اطلاعات در نظر گرفته شده برای یک عملکرد مدیریت لجستیک ایده ای از پیچیدگی و تنوع جریان اطلاعات در سیستم لجستیک می دهد.

7. کنترل در تدارکات

برای دستیابی به کارایی مستمر در هر نوع تولید و فعالیت اقتصادی، داشتن سیستم کنترلی مناسب ضروری است. کنترل فرآیند جریان نیز از این قاعده مستثنی نیست. بدون یک زیرسیستم کنترل موثر، نمی توان سیستم لجستیک را کاملاً توانا در نظر گرفت. عدم وجود این زیرسیستم منجر به خسارات قابل توجهی می شود. موازی و انسجام فرآیندهای متقابل همه زیرسیستم ها و زیرسیستم ها در سیستم لجستیک از بین می رود ، قابلیت اطمینان کار انباشته اجزای مختلف و موضوعات فردی فعالیت به شدت کاهش می یابد. زمان دوره های ثبت نشده عدم استفاده از ماشین آلات و تجهیزات در حال افزایش است.

کیفیت محصولات تولیدی، کارهای انجام شده و عملیات رو به کاهش است که بر سطح خدمات مشتریان تأثیر منفی می گذارد. افزایش خطرات و هزینه های قابل توجه در جریان تنظیم مواد، وجوه نقد و سایر جریانات مستلزم عدم اعمال کنترل لازم است. عدم کنترل می تواند یک تهدید بسیار خطرناک باشد، اما تنها علت خطرات نیست. کیفیت تصمیمات تاکتیکی و استراتژیک توسعه یافته نقش مهمی ایفا می کند، زیرا ماهیت خطرات در تولید و فعالیت های اقتصادی متنوع است.

اتخاذ تصمیم تاکتیکی درست این امکان را فراهم می کند که فرآیندهای در حال انجام نسبتاً سریع بررسی شود و بر این اساس، ضررهای احتمالی کاهش یا حذف شود. خطرات با ماهیت استراتژیک، که بر مبنای بلندمدت به وجود می آیند، به طرح های بیمه پیچیده ای برای ارزیابی امکان سنجی نیاز دارند.

8. انواع مفاهیم در لجستیک، ویژگی های آنها

چندین دوره برای بهبود سیستم های ارتقای کالاها و محصولات نهایی وجود دارد: در زمان غیبت لجستیک، لجستیک سنتی و دوره لجستیک جدید. هر یک از این دوره ها با رویکردهای مفهومی برای ایجاد این سیستم ها و همچنین به ترتیب معیارهای مدیریت آنها مشخص می شود. مدیریت توزیع مواد در دوره قبل از تدارکات پراکنده بود.

نیاز به کنترل حمل و نقل، بررسی حساب های بار، بسته بندی، توزین و کارهای مرتبط وجود داشت. شغل حمل و نقل کالا همه کاره تر شده است. این و عوامل فوق اساس توسعه لجستیک را تشکیل دادند. این چیزی کاملاً جدید و ناشناخته برای تمرین نیست. مشکل جابجایی منطقی مواد، محصولات نهایی و مواد اولیه همواره مورد توجه قرار گرفته است.

نوآوری لجستیک شامل تغییر معیارهای فعالیت اقتصادی شرکت ها است که در آن نقش اصلی را مدیریت روش های توزیع ایفا می کند. یکی دیگر از نوآوری‌های لجستیک، استفاده از رویکرد ترکیبی در موقعیت‌های حرکت منابع کالا در فرآیند بازتولید است. مدیریت جریان مواد، سازگاری اقدامات با روش مدیریت پراکنده به وضوح کافی نیست. با این رویکرد، توالی لازم رعایت نمی شود و نمی توان اقدامات بخش های مختلف شرکت ها را به هم پیوند داد.

بر اساس یک رویکرد یکپارچه، لجستیک شامل سازگاری روش هایی است که با جریان مواد، تولید و بازاریابی در ارتباط هستند. و در کنار همه موارد فوق، نوآوری لجستیک استفاده از تئوری مبادله در فعالیت های اقتصادی بنگاه ها است. رویکرد نوآورانه لجستیک امکان دور شدن از مقررات خودمختار را با روش‌های مختلف جابجایی کالا و ترکیب آنها فراهم کرد، که این امکان را فراهم کرد که چنین نتیجه‌ای از فعالیت به دست آید که از مجموع اثرات فردی فراتر رود. دوره لجستیک سنتی با ایجاد یک سیستم لجستیکی متمایز می شود که جایگزین فرآیند بهینه سازی حمل و نقل در شرکت ها شد. این دوره با حضور چندین رویکرد مفهومی برای ایجاد سیستم‌های لجستیکی تعیین می‌شود که در حوزه کاربرد در هماهنگی منافع اقتصادی و همچنین معیارها متفاوت است.

منافع اقتصادی در چهارچوب هر رویکرد مفهومی دارای ویژگی کارکردی درون لژستیکی بود. و بر فعالیت های تولیدی شرکت ها تأثیری نداشتند.

در رویکرد اول، دامنه هماهنگ‌سازی فرآیندهای اقتصادی، هزینه‌های عملیات لجستیکی معین یک شرکت با معیار حداقل هزینه کل برای توزیع مواد بود. این رویکرد به نتایج خاصی منجر شده است. مشخص شد که می توان هزینه های کل سیستم لجستیک را با افزایش هزینه های برخی عملیات به حداقل رساند تا هزینه های سایر عملیات را کاهش داد. نمونه بارز این رویکرد افزایش هزینه های حمل و نقل از طریق کاهش هزینه های مدیریت ذخایر انبار است. یک اثر اقتصادی مثبت در حالی که هزینه‌های کل را به حداقل می‌رساند، با جهت‌گیری به سمت استفاده از سازش‌های درون عملکردی (هماهنگی منافع اقتصادی) داده شد. معیار هزینه، توانایی های مالی شرکت را محدود می کند، زیرا تأثیر تقاضا را بر نسبت بین سود و هزینه منعکس نمی کند. در نتیجه، گذار به استخراج حداکثر سود شرکت از عملیات لجستیکی شکل گرفت که هم تقاضا و هم هزینه ها را در نظر می گیرد. با این حال، رویکرد جدید تعدادی محدودیت نیز داشت.

تخصیص یک مکانیسم لجستیک در تولید، منافع شرکت های شرکت کننده در یک فرآیند لجستیک را نقض می کند. بنابراین در پایان دوره لجستیک سنتی تغییراتی در مفهوم آن ایجاد شد. حداکثر سود حاصل از عملیات لجستیکی کلیه بنگاه های شرکت کننده در فرآیند به معیاری برای شکل گیری یک سیستم مدیریت و توزیع بهینه تبدیل شده است.

آغاز دهه 1980 با دوره جدیدی در توسعه لجستیک مشخص شد - دوره لجستیک جدید (نئولوژیک). نیاز به اجرای آن با این واقعیت توجیه شد که هیچ یک از مناطقی که در داخل شرکت فعالیت می کنند، از جمله لجستیک، به عنوان یک قاعده، منابع و قابلیت های لازم را ندارند تا به سرعت به تغییرات شرایط خارجی به تنهایی پاسخ دهند و به طور موثر به طور مستقل کار کنند. تلاش مشترک تمام بخش های ساختاری سازمان برای بهینه سازی پاسخ لازم بود. کار مستلزم دانش و تجربه خاص مدیرانی بود که فعالیت های شرکت ها را به عنوان یک کل در نظر می گرفتند. رویکرد مفهومی را رویکرد یکپارچه یا سازمانی می نامند. در چارچوب این رویکرد، توابع لجستیک به عنوان مهمترین زیرسیستم سیستم تولید عمومی در نظر گرفته می شوند.

معنی آن چیست: سیستم های لجستیک بر اساس یک هدف مشترک ایجاد و مدیریت می شوند - دستیابی به حداکثر کارایی در کار کل شرکت. توجه شروع به تمرکز بر مبادلات متقابل عملکردی، بدون استثناء بخش‌های تولید و سایر بخش‌های غیر تدارکاتی شد. به حداقل رساندن هزینه های کل شرکت به یک معیار برای این رویکرد تبدیل شده است.

9. مفاهیم اولیه لجستیک اطلاعات

لجستیک به حق می تواند عاملی اساسی در اجرای اقدامات با هدف افزایش مثبت اقتصادی تولید و بازاریابی در نظر گرفته شود. در بحث منطقی‌سازی این ساختارهای فعالیت، در صورت ادغام حداکثری جریان‌های کالا و اطلاعات، که وظیفه اولویت‌دار لجستیک است، می‌توان پیشرفت بزرگی داشت. برای حل این مشکل، استفاده گسترده از استانداردسازی روابط مادی و فنی و سازماندهی عملکرد بر اساس تحلیل بنیادی و استفاده از فناوری های جدید که اتوماسیون عملیات را تضمین می کند، ضروری است.

می توان آن را در قالب زیرسیستم های عملکردی افقی در بخش تدارکات، تولید و بازاریابی به عنوان حلقه های اصلی سیستم لجستیک نشان داد که به تعدادی ساختار تقسیم می شوند. هر یک از این عناصر به طور اجتناب ناپذیری در هر تولیدی وجود دارد، لجستیک آنها را در یک سیستم با اهداف و مقاصد خاص ترکیب می کند که مربوط به حوزه به حداقل رساندن هزینه های کل تولید است و نه این عنصر خاص.

پشتیبانی اطلاعاتی از تولید ابزاری برای یک انجمن مشابه است که با خرید شروع می شود و به سیستم بازاریابی ختم می شود. دلیل موفقیت یا شکست در حوزه بیرونی فعالیت شرکت در بازار ممکن است: به دست آوردن اطلاعات عملیاتی در مورد یک رویداد یا وضعیت حاکم در بازار، رد یا دریافت درخواست تحویل.

نقش مهمی توسط مجموعه پشتیبانی اطلاعات ایفا می شود. رشته های اتصال، جریان های اطلاعاتی هستند که تمام عناصر سیستم لجستیک بر روی آنها قرار می گیرند. ایجاد پایگاه های اطلاعاتی، ارتباطات درون سازمانی، حضور تعدادی از فعالیت های تصمیم گیری شامل یک شبکه اطلاعاتی است.

حتی در گذشته‌ی نه چندان دور، مشکلات اصلی که توسعه‌دهندگان سیستم‌های لجستیکی را نگران کرده بود، مربوط به حوزه جریان فیزیکی کالا و مواد خام بود.

اسناد همراه به عنوان پشتیبان اطلاعاتی برای فرآیند جابجایی کالا از تامین کننده به مصرف کننده در نظر گرفته شد.

با توسعه سیستم‌های لجستیک در تولید، نیاز به توسعه و پیاده‌سازی سیستم‌های اطلاعات لجستیک احساس شد که بتوانند همه زیرسیستم‌های لجستیک را در یک واحد ترکیب کنند.

اجرای موفقیت آمیز این مفهوم در عمل با درک اینکه اطلاعات در سطح فعلی توسعه تولید یک عامل تولید خودکفا است تسهیل شد.

پتانسیل آن چشم انداز بزرگی را برای تقویت رقابت پذیری شرکت ها باز می کند. برای اثربخشی تجزیه و تحلیل فعالیت اطلاعاتی لجستیک، لازم است که کل سیستم لجستیک را به عنوان پایه ای از زیرسیستم های لجستیکی با عملکرد محدود در نظر بگیریم که عملکرد آن به طور کلی توسط لجستیک اطلاعات به میزان زیرسیستم های خود ارائه می شود. . چنین تقسیم بندی بسیار مشروط است.

در فعالیت های عملی، در هم تنیدگی و تعامل نزدیک، ستون اصلی کار موفق کل مجموعه به عنوان یک کل است. یک جنبه دیگر نیز باید مورد توجه قرار گیرد.

محل اصلی برنامه ریزی و مدیریت تولید، نسبت ارگانیک تمرکز و عدم تمرکز در کار زیرسیستم های فردی است. به عنوان یک قاعده، کار جداگانه سازمان یافته هر زیر سیستم به بهترین نتیجه در فعالیت کل سیستم منجر نمی شود. حتی در حضور پرسنل بسیار ماهر، انزوای عملکردی واحدهای تولیدی منفرد می تواند افزایش راندمان کل سیستم را به طور کلی کند کند.

وجود چنین سیستم اطلاعاتی که اجازه می دهد همه فعالیت ها را با هم پیوند دهد و مدیریت آن را بر اساس امکان یک کل واحد سازماندهی کند، جزء اصلی کار کل تولید است. برای ایجاد یک سیستم لجستیک اطلاعاتی در سطح تولید، باید مدل آن را ترسیم کنید.

یک سیستم اطلاعاتی در سطح تولید، مؤلفه ای است که به یکدیگر پیوند می زند و تأمین، تولید و بازاریابی را هماهنگ می کند.

تعریف سیستم هماهنگی تامین شامل تجزیه جریان های فیزیکی به بخش های مستقل حمل و نقل و انبارداری، تهیه اطلاعات در مورد دوره و وضعیت جریان در مقیاس زمانی دقیق است.

لجستیک اطلاعات به خوبی با فناوری کامپیوتر پیش می رود. سیستم کامپیوتری برای دو طرف سودمند است.

اول، چنین سیستمی مدیریت لجستیک پیچیده‌تر را در طول زمان بهینه می‌کند. برای تولید فشرده با نوع تحویل همزمان، مانند "در زمان مقرر"، هماهنگی حرکت کالاهای ورودی اهمیت بیشتری پیدا می کند.

ثانیاً، بهینه سازی کار لجستیک اطلاعات در تبادل داده های عرضه بر افزایش سطح مدیریت موجودی تأثیر می گذارد.

توزیع داده‌های عرضه در شبکه‌ای از شرکت‌ها، به تولیدکننده اجازه می‌دهد تا هزینه‌های مرتبط با تامین کار یک زنجیره تامین کامل را کاهش دهد. با بهینه سازی عملکرد آن، تولید کننده پس انداز ملموسی را دریافت می کند. پس انداز حاصله به سهام معینی بین سازنده، تامین کننده و شرکت حمل و نقل تقسیم می شود و هزینه های سرمایه گذاری شده در ایجاد و نگهداری سیستم های اطلاعاتی به روز را بازپرداخت می کند و سود اضافی از استفاده از آنها ایجاد می کند.

دریافت اثر عمل لجستیک اطلاعاتی، همه شرکت کنندگان در فرآیند لجستیک را تحریک می کند تا سطح به دست آمده این فرآیند را حفظ کنند و همچنین سرمایه های جدید را در بهینه سازی آن سرمایه گذاری کنند. پایگاه داده به طور مداوم در حال رشد سیستم هماهنگی به ارزیابی اثربخشی خدمات لجستیک کمک می کند.

تجزیه و تحلیل سیستم موجود یکی از رویکردهای شکل گیری طرحی از جریان های اطلاعات در تولید است. این شامل کاهش بخش های خاصی از تولید به اجزای جداگانه است که با ترکیب آنها می توانید مدلی برای تجزیه و تحلیل گزینه ها برای بخش های شرکت بدست آورید.

مدل ساختاری باید شامل عناصر اصلی باشد:

1) ظرفیت های تولید و ابزار تحقق جریان مواد. با ترکیب این عناصر، محققان و سازمان دهندگان سیستم، کل ساختار تولید را به بافر و تکنولوژیکی تقسیم می کنند. با این رویکرد، انواع فعالیت ها از دریافت مواد اولیه تا انتقال محصولات نهایی به مصرف کننده در نظر گرفته می شود.

2) واکنش فوری به کوچکترین تغییر در شرایط بازار که یک ضرورت حیاتی است. این پاسخ با عملکرد مؤثر جریان اطلاعات و کل لجستیک اطلاعات امکان پذیر است.

10. لجستیک بازاریابی

در دوره مدرن، استفاده از بازاریابی در لجستیک توزیع توجیه شده است که می تواند به یک دوره بهینه تر برای بهبود فعالیت های بازاریابی کمک کند.

از دیدگاه رویکرد لجستیک، مفهوم بازاریابی به عنوان یک ایده تجاری عمومی که فعالیت های کارآفرینانه کلیه خدمات را پوشش می دهد و به عنوان یک فعالیت عملکردی یک سرویس ویژه برای مطالعه بازار محصولات، تعیین قیمت ها و تهیه لیست قیمت ها تقسیم می شود. ، توسعه تبلیغات و غیره. مهمترین کارکردهای بازاریابی زیر است:

1) تحقیقات بازار؛

2) تمایز آن در رابطه با عرضه و تقاضا.

3) اطمینان از مزایای محصول خود در رابطه با رقبا.

4) توسعه یک پیشنهاد بازاریابی.

توسعه یک پیشنهاد بازاریابی برای گزینه‌های یک فعالیت بازاریابی خاص، یکی از عملکردهای اصلی بازاریابی است.

شرکت ها باید تحقیقات گسترده ای در مورد بازار محصول انجام دهند تا پیشنهاد بازاریابی را تعیین کنند.

تحقیقات بازار یکی از پیش نیازهای تعیین کننده برای سازماندهی تبلیغات کالاها است. این فرآیند در ساختار جداگانه ای از فعالیت های درون شرکتی تعیین شد.

در ارتباط با جهت گیری بنگاه ها به یک بازار خاص کالا، نقش تحقیقات بازار به ویژه افزایش یافته است. تولیدکنندگان به اطلاعات دقیق در مورد بازار محصولات خود و تغییر تقاضای مصرف کننده نیاز مبرمی دارند.

اطلاعات دریافتی از کارکنان بخش فروش گاهی برای تصمیم گیری واجد شرایط ناقص است.

11. جریان های مالی در لجستیک

در اقتصاد بازار در حال توسعه، افزایش کارایی ارتقای جریان کالا با بهینه‌سازی خدمات مالی حاصل می‌شود که اهمیت مطالعه جریان‌های نقدی لجستیک و اقلام موجودی را تعیین می‌کند. ارزش‌های کالایی - مادی همه انواع کالاهای مادی را متحد می‌کند، از جمله املاک، خدمات و دارایی‌های نامشهود به عنوان دارایی‌های نامشهود کالا طبقه‌بندی می‌شوند.

کم مطالعه ترین حوزه لجستیک در حال حاضر مکانیسم خدمات مالی جریان کالا است. در ادبیات تخصصی به برخی از مسائل مربوط به محتوای آن اصلا توجه نمی شود. در بخش دیگر موضوعات نیز دیدگاه های متفاوتی وجود دارد. در حال حاضر در تعریف ماهیت جریان های مالی تمایزات خاصی وجود دارد.

چندین رویکرد برای تعیین جریان مالی وجود دارد. جریان نقدی به هر حرکتی در محیط اقتصاد کلان یا خرد اشاره دارد. جریان مالی به حرکت فقط در سیستم لجستیک اشاره دارد. در هر روش سازماندهی فعالیت های تجاری، همواره جریان های مالی به یک شکل وجود داشته است.

همانطور که تمرین نشان داده است، بیشترین کارایی حرکت آنها با استفاده از اصول لجستیکی تنظیم منابع مادی و مالی حاصل می شود که منجر به شکل گیری یک اصطلاح جدید - جریان مالی لجستیکی می شود.

برای اطمینان از حرکت کارآمد جریان های کالا، جریان های لجستیک مالی ایجاد و استفاده می شود. نیاز به خدمات فرآیند حرکت در زمان و مکان موجودی و دارایی های نامشهود از ویژگی های جریان مالی لجستیک است.

جریان مالی لجستیک یک حرکت مستقیم منابع مالی است.

نیاز به اطمینان از حرکت جریان مواد با جهت حرکت منابع مالی در لجستیک تعیین می شود.

جابجایی منابع مالی یا در سیستم لجستیک یا بین سیستم لجستیک و محیط خارجی اتفاق می افتد. از نظر ترکیب، جریان های مالی لجستیکی از جهات مختلفی (جهت حرکت، هدف و غیره) ناهمگن هستند. نیاز به طبقه بندی دقیق آنها، شکل گیری روش های مثبت تری برای مدیریت جریان های مالی لجستیکی را ضروری می کند.

در لجستیک، از علائم خاصی برای طبقه بندی جریان های مالی استفاده می شود: ارتباط با سیستم لجستیک، جهت حرکت، شکل پرداخت، نوع روابط اقتصادی.

جریان های مالی در چارچوب در نظر گرفتن یک سیستم لجستیکی خاص، خارجی و داخلی هستند. خارج از سیستم لجستیک مورد مطالعه، یک جریان مواد خارجی در محیط خارجی جریان دارد؛ در داخل سیستم لجستیک، یک جریان مالی داخلی عبور می کند که با انجام تعدادی از عملیات لجستیکی تغییر می کند.

از محیط خارجی، جریان مالی ورودی وارد سیستم لجستیک می شود، حرکت خود را از سیستم لجستیک در نظر گرفته شده آغاز می کند و در محیط خارجی، جریان مالی خروجی، به وجود خود ادامه می دهد. جریان های مالی لجستیک را می توان با توجه به هدف آنها به گروه هایی تقسیم کرد: جریان های مالی که مطابق با روند خرید کالاها می گذرد، برای بازتولید نیروی کار، مرتبط با تشکیل هزینه های مادی، جریان های مالی سرمایه گذاری.

تمام جریان های مالی در لجستیک، بسته به اشکال پرداخت مورد استفاده، را می توان به دو گروه تقسیم کرد: جریان های مالی نقدی که حرکت وجه نقد را تعیین می کند، و جریان های اطلاعاتی و مالی که با حرکت منابع مالی غیرنقدی مشخص می شود.

جریان های مالی نقدی به جریان های نقدی روی حساب های روبلی و تسویه ارزی تقسیم می شوند. در جریان های اطلاعاتی و مالی، جریان های منابع مالی غیرنقدی، الزامات پرداخت و... وجود دارد که در کنار جریان های نقدی، جریان های اطلاعاتی و مادی و حسابداری و مالی وجود دارد.

حسابداری لجستیک و جریان های مالی حرکت اجزای مالی را در چارچوب این فرآیند مشخص می کند.

با توجه به انواع روابط تولیدی، جریان های مالی به طولی و عمودی تقسیم می شوند. طولی منعکس کننده منابع مالی بین نمایندگان برابر فعالیت های کارآفرینی است، جریان های مالی عمودی بین شرکت های تابعه و سازمان های تجاری مادر ایجاد می شود.

در هر مورد خاص، لازم است ترکیب خاص خود را از ویژگی های طبقه بندی جریان های مالی لجستیکی ایجاد کند.

وظیفه اصلی خدمات مالی جریانات کالا در لجستیک، اطمینان از حرکت آنها با منابع مالی در حجم مورد نیاز، در بازه زمانی معین و با استفاده از بهینه ترین منابع تامین مالی است.

در ابتدایی ترین حالت، یک جریان کالایی خاص با یک جریان مالی مطابقت دارد.

تنوع اشکال و جهت‌های توسعه بازار مالی ویژگی‌های کار آن در شرایط آرام روابط بازار در روسیه است.

لازم به ذکر است که استفاده موثر از جزئیات بازار سهام به شما امکان می دهد تا کار جریان های مالی را بهینه کنید و عملکرد تجاری را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.

تجزیه و تحلیل مکانیسم مالی برای سرویس‌دهی به جریان‌های کالایی نشان داد که وجود جریان کالا به دلیل وجود جریان مالی لجستیکی است.

حجم، منبع وقوع و زمان شروع حرکت جریان مالی به شکل پرداخت توافق شده با تامین کننده و مشتری کالا و شرایط اضافی مقرر در قرارداد فروش بستگی دارد.

رویه استفاده از انواع اوراق بهادار برای بهینه‌سازی تسویه‌های متقابل که در سال‌های اخیر رواج یافته است، منجر به پیچیده‌تر شدن طرح خدمات نقدی جریان‌های کالایی، اما از سوی دیگر افزایش کارایی شده است.

در زمینه لجستیک و برنامه ریزی مالی، تحت شرایط خاص و با استفاده از مکانیزم خدمات مالی خاص، استفاده از اوراق بهادار به شما امکان می دهد در هزینه تحویل کالا صرفه جویی کنید.