Sovjetski lunarni modul. Ruski mjesec

Isprva je stvorena dvostupanjska raketna verzija. Kada je treća faza još uvijek dizajnirana, čovjek je bio predložen da napravi let Mjeseca uz pomoć ur-500k u tri koraka - to će biti u stanju u orbitiraj do 19 tona i jedan volumni štićeni brod ( LC), koji će biti potpuno sastavljen na Zemlji i neće zahtijevati nikakve dokove na orbiti. Ova ideja formirala je osnovu izvješća čovjeka 1964. godine u OKB-52 u nazočnosti kraljice, Keldysha i drugih izvanrednih dizajnera. Projekt je uzrokovao oštar odbacivanje od kraljice. On, naravno, ne bez razloga, vjerovao je da je njegov KB (za razliku od homeyeevsky) ima pravo iskustvo stvaranja posađenih brodova, a dizajner nije zadovoljio izglede za razmjenu kozmonautika s konkurentima. Međutim, ljutnja Kraljice nije bio usmjeren na LC, kao protiv UR-500. Uostalom, ova raketa jasno je inferiorna u pouzdanosti i radila iz zasluženih "sedam", as druge strane, imala je tri do četiri puta manje nosivosti od budućnosti H-1. To je mjesto gdje je ona, n-1?

LX700 brodska platforma za slijetanje (raspored). Stajala je na Mjesecu.

Bila je to godina koja bi se mogla reći da je izgubljen za sovjetski lunarnu program. Nastavljajući raditi na svom prerastnom brodu, Korolev je zapravo došao do zaključka o nesolventnosti ovog projekta. U isto vrijeme, 1965. godine, uz pomoć UR-500, prva od četiri "protona" je izvedena do orbiti - teška je teži od 12 do 17 tona. P-7 ne bi bio pod vlasti. Na kraju, kraljica je morala biti nazvana, da zakorači na vlastitu pjesmu i otići s čovjekom na kompromisu.

1) izravno slijetanje. "Upotreba izravne sheme leta bez pristajanja u orbita ISS ili ISL, s jedne strane, oštro pojednostavljuje zadatak, smanjuje vrijeme troškova i razvoja i povećava pouzdanost zadatka, as druge, omogućuje vam da Koristite brod kao prijevoz. Uz povećanje teretnog prometa na Mjesecu, jedina moguća shema leta bit će izravna shema u kojoj se cijeli brod (ili cijelo korisno opterećenje) isporučuje na površinu Mjeseca za razliku od neprofitabilnog kruga leta s priključkom u Orbit, gdje većina tereta ostaje u orbiti Mjeseca (iz teksta projekta skice).
2) Mjesečeve baze. Kompleks uR-700-Lk700 dizajniran je ne samo za jednokratnu slijetanje na Mjesecu, već i za stvaranje lunarnih baza na satelit. Baza baze bila je planirana u tri faze. Prvo lansiranje na površini Mjeseca isporučuje teška besprijekorna baza mjeseca. Drugo lansiranje na Mjesecu isporučuje posada na brodu LK700, dok se baza koristi kao svjetionik. Nakon sadnje broda, njegova posada ulazi u stacionarnu bazu, a brod se može sačuvati prije povratnog leta. Treće lansiranje isporučuje teški lunokhod, u kojem posada čini ekspedicije na Mjesecu.

Kako podijeliti neuspjeh

Dana 8. rujna 1965. godine sastavljen je tehnički sastanak u OKB-1, koji su pozvani vodeći dizajneri Chelomeyevskog KB, na čelu s samim glavnim dizajnerom. Predsjedani na Koroljevom sastanku, koji je djelovao kao glavno izvješće. Sergey Pavlovich se složio da za projekt sela Luna, UR-500 obećava "sedam", i ponudio čovjeka da se usredotoči na reviziju ovog prijevoznika. U isto vrijeme, razvoj broda za ručak Mjeseca koji je namjeravao otići.

Veliki autoritet kraljice omogućilo mu je da protreti svoje ideje. Kako bi se "koncentrirali sile dizajnerskih organizacija", vodstvo zemlje odlučilo je prestati raditi na nacrtu LC. U letu oko Mjeseca, brod je trebao ići 7k-l1, koji će podići ur-500k iz zemlje.

U slikama - arhivske fotografije broda u punoj veličini u početnoj konfiguraciji i verziji lunarnog slijetanja.

10. ožujka 1967. godine Royal-Chelomeyev tandem je započeo s Baikonurom. Pokrenut je od 1967. do 1970. godine, pokrenuta je dvanaest 7k-l1, koja ima status lunarnih sonda. Dvije od njih su otišli u orbitu u blizini, ostatak - na Mjesec. Sovjetski astronauti su se radovali - dobro, kada su neki od njih dovoljno sretni da ode u noć sjaji na novom brodu! Ispostavilo se da nikad. Samo dva leta sustava prošla su bez komentara, au preostalih deset su obilježeni ozbiljni kvarovi. I samo dvostruko uzrok neuspjeha bio je raketa ur-500k.

U takvoj situaciji nitko nije odlučio riskirati ljudske živote, a osim toga, neutemeljeni testovi bili su toliko vukli da su za to vrijeme Amerikanci već uspio i odletjeti mjesec, pa čak i pasti na nju. 7K-L1 radovi su prekinuti.

Nada za čudo

Čini se da malo nas nije postavilo pitanje bolno za nacionalnu svijest: pa zašto je zemlja koja je počela prvi satelit u svemir i poslati Gagarin u orbitu, izgubila lunarnu utrku s "suhim računom"? Zašto je jednako jedinstveno kao i H-1, superhovska raketa Saturn V radila je u svim letovima na Mjesec "kao sat", a naša "nada" nije donijela kilogram čak i na orbitu u blizini?

Jedan od glavnih razloga već je nazvao nasljedniku kraljicu V.P. Mišić. "Izgradnja proizvodnje i postolja, kazao je u intervjuu za novine Pravde, zakasnio je dvije godine. Da, a zatim obrubljen. Amerikanci su mogli imati cijelu motornu jedinicu na svojim štandovima i staviti na raketu bez pregrade, poslati ga na let. Ispitani smo na komadima i razmišljanju se ne usudimo voditi 30 motora prve faze u punoj skupštini. Tada se montaža ovih komada, naravno, bez jamstva čistih maramica. "

Poznato je da je izgrađen testovi leta raketa H-1 na kozmodrom. Divovske dimenzije rakete nisu dopustili da se transportira gotovim koracima. Raketa je doslovno dovršena prije početka, uključujući i zavarivanje. Drugim riječima, Amerikanci su imali priliku razraditi svoje sustave i eliminirati smetnje tijekom kopnenih suđenja i poslati gotov proizvod u nebo, a kraljevski dizajneri se samo da se nadaju da je "sirovo", komplicirana i ludo draga raketa iznenada uzeti i letjeti. I nije letjela.

Raketa H-1 (OKB-1, lijevo). Od veljače 1969. do studenog 1972. godine proizvedena su četiri početka ove rakete, a svi su završili neuspjehom. Temeljna razlika između H-1 rakete iz projekata OKB-52 je korištenje motora kisika-kerozina za dizajn KuznetSov KB. NK-33 motori stvoreni za prvu fazu (bilo je 30 godina bilo je, a oni su bili smješteni u krug), preživjeli su sovjetski lunarni projekt i još uvijek se koristi u Rusiji iu Sjedinjenim Državama i Japanu. Rocket VP-700 s dvorištem RO-31 (središte). Možda jedan od najizotičnijih projekata sovjetskog lunarnog programa. Prema izračunima autora nacrta projekta, korištenje nuklearnih mlaznih motora u trećoj fazi bi značajno povećala masu korisnog tereta izvedenog u orbiti. Podizanje tereta do 250 tona, takva raketa mogla bi biti uključena u građevinski program lunarnih baza. I u isto vrijeme, prijeti zemlju s kap s neba govornika. Rocket UR-700k (OKB-52, desno). Projekt ovog superhovskog vozila temeljio se na elementima rakete ur-500k, a naknadno poznat kao proton. U području elektrana, Manuma je radio s KB Glushkom, razvio snažne motore na visoko toksičnom gorivu: amil (diazot tetraoksid) i heptil (asimetrično dimetilhidrazin). Korištenje otrovnog goriva jedan je od razloga zašto proton nije uzeo brodove s posadom na brodu u svemir. Svi završeni blokovi, od kojih se raketa UR-700 može prikupiti na kozmodrom, uklapa se u dimenzije 4100 mm, što im je omogućilo da ih prenose na željezničkim platformama. Tako je bilo moguće izbjeći završetak rakete na mjestu početka.

Izravno slijetanje

U Chelymaya, vječni suparnički kraljica, a postojala je alternativa. Čak i prije neuspjelih pokretanja N-1, 1964. godine, Vladimir Nikolaevich predlaže da pošalje ekspediciju na slijetanje na Mjesec koristeći UR-700 prijevoznika. Takva raketa nije postojala, međutim, prema mislima o Cheruya, to se može razviti u vrlo kratkom vremenu na temelju serijskih elemenata elemenata iz UR-500 rakete. U isto vrijeme, UR-700 bi bio superiorniji od moći ne samo H-1, koji bi u najtežoj verziji bio sposoban (teoretski) da donese 85 tona tereta na orbitu u blizini, ali i američki Saturn , U osnovnoj verziji UR-700 može se ukinuti u orbitu oko 150 tona, a naprednije izmjene, uključujući i nuklearni motor za treću fazu, povećati bi ovu sliku na 250 tona. Budući da su svi blokovi UR-500, Stoga se i UR-700 uklapa u enabaris od 4100 mm, mogli bi se transportirati bez ikakvih problema s tvorničkih radionica o kozmodrom, a tu se samo do poslužitelja, izbjegavajući zavarivanje i drugih složenih proizvodnih procesa.

U siječnju 1969. CIA je dobila informacije od informatora iz Moskve da se SSSR priprema za posebnu operaciju kako bi se slomio let američkih astronauta na Mjesec. Savjeti navodno namjeravaju uz pomoć moćnih elektromagnetskih generatora zračenja uzrokuje smetnje u unutrašnjosti elektroničke opreme letjelica "Apollo" tijekom njegovog polijetanja i vodi ga do katastrofe. Predsjednik Richard Nixon je dao nalog da zadrži prekomjerno poslovanje "raskrižje" kako bi se spriječila sva sumnjiva aktivnost sovjetskih brodova s \u200b\u200bameričke obale tijekom početka Apollonova.

U to vrijeme, "Mjesečna utrka" se približavala njegovom spoju, a već je očito da će pobjeda u njoj dobiti Sjedinjene Države. U prosincu 1968. godine, trijumfalni raspoređivanje Mjeseca izradio je F. Borman, J. Lovelle i V. Anders u Apolon-8. U svibnju 1969., T. Stafford, J. Yang i Yu. Sernin na Apolon-10 je nekoliko puta letio mjesec, razradio sve faze bojenja i pristajanja, smanjenja i podizanja lunarne kabine, osim za slijetanje na Mjesec i polijetanje od nje. Dok je u SSSR-u o bilo kojem lansiranju u svemir najavljeno samo post-činjenice, Amerikanci su imenovali dane početka svojih brodova unaprijed, pozivajući tisku i televiziju iz cijelog svijeta. Stoga su svi znali da je 16. srpnja 1969. godine, početak od J. Kennedy Cosmodrom "Apolona-11" bio je zakazan, koji će letjeti na Mjesec.

Sovjetski lunarni program beznadno zaostaje. Kada je "Apollo-8" odletio s Mjeseca, brod se samo pripremao za takav rub, a brod za slijetanje na Mjesec nije bio uopće. Nakon uspješnog leta Amerikanaca oko Mjeseca, sovjetsko vodstvo odlučilo je odbiti od uvođenja motora, koji sada nije mogao imati veliki učinak. Ali američka uprava nije bila sigurna da je SSSR odlučio samo odustati bez borbe u "lunarnoj utrci" i očekivao je neku "prljavost" da spriječi Amerikance s trijumfa da je poraz. Uostalom, u SAD-u, slijetanje na Mjesecu bila je ideja popraviti nacionalni prestiž za šezdesetih godina.

U to vrijeme, sovjetski brodovi radio-elektroničke inteligencije, brazde svjetskog oceana i presretanje NATO komunikacijskih signala bili su maskirani za ribolovne senara. Ovaj trik je već bio poznat na Natos, a oni, zauzvrat, stalno prate kretanje tih "ribarskih flota" pod crvenom zastavom. Početkom 1969. zabilježeno je povećanje aktivnosti sovjetske flote u blizini američkih obala. Sada se stalno ima na dužnosti dva sovjetskog broda, au svibnju 1969. godine tijekom leta "Apollo-10", već četiri. "Ovo nije dobro", odlučili su se u američkim obavještajnim službama. U vrijeme misije "Apollona-11", u srpnju, bilo je velikih mjera za suzbijanje mogućim "koza Rusa".

Američke posebne usluge vjerovali su (ili su smatrali da je vjerovao) da je snažan elektromagnetski puls usmjeren na raketu poletio je u stanju izazvati nepopravljivu neuspjeh svoje opreme i, na kraju, njegovu katastrofu. Teoretski, čini se mogućom, iako nitko nije proveo praktične eksperimente (točnije, nitko nije izvijestio o njima). Do imenovanja dana porasta - 16. srpnja - američki mornarički brodovi i zrakoplovstvo obalne garde prikazane su u stanju borbene spremnosti. Na području Cape Canaveral, sedam američkih podmornica bilo je na dužnosti. Američki brodovi radio elektroničke borbe trebali su biti, uz stalno praćenje aktivnosti sovjetskih brodova, stavljaju snažno miješanje na različite frekvencije. Borbeni brodovi i zrakoplovstvo naređeno je da otvori vatru na poraz ako sumnjiva aktivnost će nastaviti od sovjetskih sudova. Predsjednik Nixon imao je ubrani nacrt direktive o zahtjevu protiv SSSR strateške nuklearna elektrana, Morao ga je potpisati ako "Apollo-11" nije uspio zbog korištenja elektromagnetskih super kuglica.

Amerikanci nisu izgledali nepotrebnim. Najavljeni dan s obala na Floridi "Ribolov" već je sedam sovjetskih "Seiners"!

Dakle, početak Apolla je imenovan za 8 sati u 32. minuti ujutro Atlantske države Sjedinjenih Država. Upravo u 8 sati, američki radari su zabilježili uključivanje radara opreme na sovjetske sudove puna moć, U 8:05 am Washington je primio nalog 2. flot Sjedinjenih Država staviti sve borbene sustave u punu spremnost. U 8:10, američki zrakoplov Reb "Orion" započeo je raspoređivanje sovjetskih terena, a borbeni brodovi počeli približavanje s "zarobljenicima" da budu spremni otvoriti vatru u bilo koje vrijeme.

U 8:20, intenzivan nakit opreme sovjetskih terena počelo je stvaranjem interferencije. Od 8:32 do 8:41 dva koraka "Saturn-5" uspješno je doveo treći korak zajedno s brodom Apollo-11 na orbiti u blizini. U 8:45 sovjetskim brodovima smanjio je razinu radara aktivnosti na normalu. Dvije minute kasnije, američke rebn usluge stigli su signal uklanjanja. U 8:50, američki brodovi i zrakoplovi počeli su napuštati mjesto događanja.

Kao detalji sovjetski rad Razvrstan do sada, nitko ne može reći da je. Uostalom, sovjetski brodovi rep zaista pokazali visoku aktivnost u ovom trenutku! Ako to nije bio pokušaj srušiti s tečaja "Apollo", što onda može biti? Iznijeli su dvije verzije.

Prema jednoj, sovjetske plovila radio elektroničke inteligencije prikupljali su informacije o letu "Apollo" s ciljem uspostavljanja je li doista otišao u svemir (nakon svega, moguće je da je verzija zavjere o mogućnosti crtanja američkih letova, tako da Popularno danas je već rođen!). Prema drugome, SSSR je namjerno oponašao svoju aktivnost kako bi se Amerikanci ponovno raspao. Usput, čini se da američki proračun nije imao troškove: troškovi "raskrižja" iznosili su 230 milijuna od tadašnjih dolara - gotovo 1% ukupnih troškova programa Apollo. Ponekad se dodaju da su informacije o pripremi savjeta o posebnim operacijama protiv Apolla bio vješti dezinformacija, posebno četkali iz Moskve. Je li to tako - samo nagađanje.

U prethodnom članku o filmu "Apollo 18" spomenuo je sovjetski lunarni modul "napredak". Prema opisu filma, to je na njemu jedini sovjetski kosmonaut Stigao je na Mjesec prije Amerikanaca (ili malo kasnije) i junački umrlog, boreći se za život s vanzemaljskom prijetnjom.

Zapravo, sovjetski modul je gotovo točan primjer projekta L3, čiji je razvoj proveden od 1963. godine, a ime "napredak" nije dano njemu, već novi raketni prijevoznik. U principu, u kontekstu filma, takve detalje nemaju vrijednosti i potrebno je odabrati počast američkim kolegama u kinu - L3 je napravljen jednostavno na "izvrsno". I stoga, o ovom dizajnu potrebno je reći više.

Dakle, kao što je ranije spomenuto, razvoj modula LUN-a L3 započeo je 1963. godine, gotovo istovremeno s uvođenjem Soyuz programa. Bilo je to oni koji su morali isporučiti sovjetski kosmonaute na Mjesec, ali nije bilo moguće donijeti ovaj posao na kraj. Kao rezultat toga, "sindikati" postali su poznati kao sredstvo isporuke astronauta različite zemlje na orbiti u zemlji. Što se tiče modula L3 L3 L3, njegova sudbina se razvila kako slijedi.

Zbog nedostatka odgovarajuće snage nosača, inženjeri su morali biti ograničeni na shemu izgleda izračunate samo na jedan astronaut. Usporedite veličinu sovjetskih i američkih lunarnih modula (crtanje).

Strukturno L3 (nazvan i LC - Mjesečev brod), sastojao se od dva dijela:

- Mjesečina: Cosmonautovo sjedalo nalazilo se na stražnjem zidu, na desnoj strani i lijevo od kontrola je postavljen, u središtu je napravljena velika okruglica.
- Instrumentni modul: Imao je oblik diska, stavljen je u kontrolni sustav, radio inženjerstvo, sustav upravljanja energijom i opremu kako bi se osigurao pristajanje.

Najuzovnije mjesto LC, ne računajući svoje skromne dimenzije, bila je nemogućnost izravnog prijelaza kozmonaut iz brave (lunarni orbitalni brod, koji je trebao isporučiti ekspediciju). Drugim riječima, shema djelovanja nakon izlaza na orbitu na zemlji je sljedeća.

Kosmonauti su stavili štednju različiti tipovi (Pilot Lok - "Orlan", pilot LC - "Breet-94") i prebacite se na kućanski odjeljak, koji se nadalje koristi kao pristupnik.

Zatim, pilot LC, koristim rukohvate, ide na vanjsku površinu Lox na svoj brod. Za veću udobnost i otvori su postavljeni jedan protiv drugog. Nakon toga, LC je odvojen od brave i spušta se na površinu Mjeseca.

Na visini od 16 km, su uključeni kočioni motori, a na nadmorskoj visini od 3-4 km od modula, overclocking jedinica "D" je odvojen, nakon čega LC izvodi "mrtvu petlju".

Takvi trikovi bili su potrebni tako da radar slijetanja lunarni brod ne prihvaća odvojeni blok "D" za lunarnu površinu i prije vremena nije radio automatsko uključivanje na raketni blok "E". Izravno slijetanje provodilo je pilot LC, koji je morao koristiti i automatski i ručni sustav kontrole.

Odmorite se i provjeravaju rad opreme. Cosmonaut je otišao na lunarnoj površini za prikupljanje uzoraka. Skate "KETCHE-94" osmišljen je 4 sata autonomnog boravka na Mjesecu. Tijekom tog vremena, kozmonaut je morao instalirati znanstvene instrumente na Mjesec i SSSR zastavu, prikupiti uzorke mjesečev, Provesti televizijsko izvješće, fotografiju i snimanje područja slijetanja.

Nakon što je proveo na Mjesec ne više od 24 sata, kozmonaut je trebao napustiti planet. Na početku su bili uključeni i motori bloka "E", au slučaju redovnog rada, jedan od njih je naknadno isključen. Tada je LC otišao u lunarna orbitu i uz pomoć "kontakt" sustava napravio je pristajanje s Lokom. Zatim su provedene sve akcije kozmonata obrnuti redoslijedKao i prije odlaska na Mjesec. Povratno putovanje Na zemlji se ne smije držati više od 3,5 dana, a ukupno trajanje ekspedicije izračunat je za 11-12 dana.

Kao što vidimo, američki filmaši su na mnogo načina u pravu. LC modul podignut u krateru na sunčanoj strani i sovjetskom kosmonautu, očito je izveo glavni dio programa boravka na lunarnoj površini. Usput, ne samo sam LC se dobro odigrao, već i Skrad-94 skate.

Za detaljnije proučavanje ove teme postoji zasebni članak "spacelers za sovjetski mjesec program" (PDF format). Sada samo moduli za klupe testove ostaju iz ovog epocalnog programa i jednog od uzoraka zvučnika Skrad-94. Potonji, i, je muzejska izložba, koja se ne može reći o LC modulu.

Pod zavjesom priče o sovjetskom LON modulu LCS - nekoliko okvira s filma "Apollo 18". Gledamo, cijenimo, uživamo ...

Program je sastavio Institut svemirske studije RAS, u ime Roskosmosa u 2014. godini. IKI predlaže da koristi Mjesec kao znanstveni poligon za velike astronomske i geofizičke studije. Predlaže se stvoriti optički opservatorij na Mjesecu i automatskom radio prijenosniku-interferometra, koji se sastoji od zasebnih prijemnika distribuiranih na površini Mjeseca. Unatoč činjenici da program nije službeno objavljen, njezine su glavne odredbe nesumnjivo uzete u obzir pri razvoju federalnog prostora za 2016.-2012.

Program studiranja i ovladavanja mjesecom podijeljen je na korake ujedinjeni zajedničkim strateškim ciljem i razlikujući se u metodama rada na Mjesecu. Ukupno se dodjeljuju četiri faze rada na Mjesecu, iako sami stručnjaci govore o tri, budući da se potonji u njihovom programu ne razmatra.

Prva faza: 2016-2028

Do 2028. godine, trebala bi proučavati mjesec s automatskim postajama, odabirom mjesta za proširenje prisutnosti osobe. Već je poznato da će biti južni polMeđutim, točna lokacija će biti odabrana tek nakon što će automatske misije pružiti sve informacije o resursima potrebnim za opskrbu buduće baze, uključujući energiju (osvjetljenje sunca), prisutnost leda, itd.

Saznajte više o svim svemirskim letjelicama, koje se planiraju poslati na Mjesec u prvoj fazi, možete čitati u pododjelima ove stranice. Osim toga, do 2025. planira se započeti skiciranje automatskog istraživačkog postaja nove generacije , koji će moći početi istraživati \u200b\u200bmjesec u drugoj polovici sljedećeg desetljeća i nakon 2030. godine.

Znanstveni zadaci

- proučavanje sastava tvari i fizički procesi na lunarnim stupovima
- proučavanje procesa interakcije kozmičke plazme s površinom i svojstvima egnosfere na lunarnim stupovima
- istraživanje unutarnja struktura Metode mjeseca globalne seizmometrije
- proučavanje kozmičkih zraka ultraćerskih energija

Druga faza: 2028-2030

Druga faza je prijelazna. Programeri mogu očekivati \u200b\u200bda će se u to vrijeme zemlja ima raketu za prijevoznika od superhementa s nositeljem kapaciteta od oko 90 tona (u niskoj orbiti Zemlje). U tim godinama planira se istraživanje operacija na slijetanje na Mjesec pilotirane ekspedicije. Pretpostavlja se da je veličina letova pretpostavlja se na novom brodu PTK NP, priključnim dokovima broda broda s modulima za gorivo i višekratnu upotrebu s pistom. Potonji će morati pokupiti uzorke ledenog tla s površine Mjeseca nekoliko puta, koji će se cosmonauti moći dostaviti na Zemlju. Program rada uključuje i gorivo punjenje piste u orbiti Mjeseca.

Treća faza: 2030-2040

Tijekom tog razdoblja, lunarni poligon treba stvoriti s prvim elementima infrastrukture. Pilotonski letovi se očekuju samo u obliku kratkotrajnih posjetnica. Svrha kozmonauta bit će održavanje tehnologije, strojeva i znanstvene opreme.

Četvrta faza: preko horizonta planiranja

Nakon 2040. godine treba izgraditi trajnu lunušu s elementima astronomske opservatorije na temelju lunarnog poligona. Bazni radnici će se baviti praćenjem Zemlje, eksperimentima o korištenju lunarnih resursa, razvoju nove svemirske tehnologije potrebne za ekspedicije u daleko prostor.

Zašto nismo bili na Mjesecu? Najčešće možete čuti o nesavršenosti tehnološke baze sovjetske industrije, koja nije mogla stvoriti raketu i svemirsku letjelicu za lunarni projekt. Prijavljeno je da je u lunarnoj utrci Sovjetski Savez osuđen na gubitak ispred Sjedinjenih Država. Ali to nije tako. Glavni razlog za neuspjeh najskupljih svemirski projekt (4 milijarde rubalja cijena iz 1974. godine) bila je nedosljednost djelovanja različitih odjela i ambicije brojnih vođa tog razdoblja.

Zašto smo trebali mjesec?

Zapravo, sovjetski mjesec program bio je simetričan odgovor na američki lunarni program. Mjesec je apsolutno nije bio zainteresiran za vođe Queen OKB-1 i projekta N-1 raketa, bio je nadograđena verzija ranijeg kraljevskog projekta. Dizajniran za isporuku vodikovog super bomba i za povlačenje velikih orbitalnih kompleksa, čije su dimenzije trebale biti nekoliko puta veći od "saveza" i "mir". Ostvarivanje lunarnog programa ekonomski je apsolutno nepraktičan.

Međutim, središnji odbor CPSU odlučio je prihvatiti izazov Amerikanaca. Godine 1960., dekret vlade dekret od 23. lipnja 1960. "o stvaranju moćnih raketa prijevoznika, satelita, letjelice i razvoj vanjskog prostora 1960-1967" Predviđeno je 1960. godine. Projektiranje i projektiranje studija i potrebna količina istraživanja kako bi se stvorio novi prostor raketni sustav u narednim godinama s početnom težinom od 1000-2000 tona, što osigurava zaključak u orbiti oko Zemlje teška interplanetarna prostora

brod težine 60-80 tona, snažnih tekućih raketnih motora s visokim karakteristikama, religijom na tekućim vodikom, nuklearnim i električnim motorima, visokoprecizni sustavi autonomnog i radio inženjerstva, sustavima prostora radio komunikacije, itd., Ali 1964, Središnji odbor CPSU postavlja novi cilj je provesti pilotiranu ekspediciju na Mjesecu prije nego što Sjedinjene Države dostavljaju mjesecu od svog astronauta.

Čizme sudbine

Prvi težak test za projekt bio je osobni sukob između kraljice i Glupka i odbijanja potonjeg od razvoja motora za lunarnoj raketu. Hitno, odlučeno je nametati motore u dizajnerskom uredu pod vodstvom Kuznetsova.

Prema Glushko, stvaranje motora s potrebnom dimenzijom kisika može se odvući u probleme snimanja valjaka i zaštite zidova komore i mlaznica od pregrijavanja. S druge strane, korištenje dugoročnih komponenti koji se pružaju u komori održive paljenja komore s temperaturom od 280 - 580 stupnjeva. S nižim od kisika goriva će ubrzati testiranje motora. Osim toga, EDD je dobiven konstruktivno.

Procjena argumenata Glushkoa, Korolev je napisao u izvješću o imenu šefa stručne komisije kako slijedi: "Svi argumenti o teškoćama testiranja motora za kisik temelji se na iskustvu OKB V. Glushko na radu s Otvorena shema. Treba naglasiti da te poteškoće nemaju nikakve veze s motorima koji se uzimaju za raketu H-1 zatvorene sheme, u kojoj oksidirajuće sredstvo ulazi u komoru za izgaranje u vrućem i plinovitim stanju, a ne u hladnoj i tekućini, kao s normalnom, otključanom shemom. Doista, kada pokrene motori zatvorenog kruga, toplinsko paljenje komponenti u komori za izgaranje zbog topline oksidatora vrućeg plina - kisik ili na. Ova metoda pokretanja kisik-kerozin motora zatvorenog kruga je eksperimentalno radio u OKB-1 motorima i usvojen za posljednji stupanj pH-a od NK-9B i NK-15B za raketu jedan ". Stručno povjerenstvo uzela je stranu kraljice. Glushko nije opraštao ovu kraljicu. On podržava generalni dizajner Cheloamea, u svom projektu divovska raketa UR-700, alternative H-1 na vlastitim razvojnim motorima. Međutim, znanstvena komisija pod vodstvom akademika Keldysha preferirala je projekt H-1 OKB-1, od tada dizajn rad Do tog vremena, H-1 je gotovo završen.

U odluci 3. kolovoza 1964. prvi je utvrđeno da je najvažniji zadatak u proučavanju vanjskog prostora korištenjem rakete N1 N1 je razvoj Mjeseca s iskrcavanjem ekspedicija na svojoj površini i naknadnom povratku u Zemlja.

Glavni programeri Luna sustava L3 bili su:

- OKB-1 - Organizacija za glavu prema sustavu u cjelini, razvoj raketnih blokova R i D, motora za blok D i razvoj lunarne (LC) i lunarne orbitalne (LOK) brodova;

- OKB-276 (N.D. KuznetSov) - o razvoju motora bloka R;

- OKB-586 (M.K. Yeangel) - za razvoj raketne jedinice E od lunarni brod i motor ovog bloka;

- OKB-2 (a.m.saev) - na razvoju motorne instalacije (Baki, GG sustav i motor) bloka i lunarnog orbitalnog broda;

- NII-944 (V.i. KuznetSov) - o razvoju sustava upravljanja sustavom L3;

- nii-885 (M.S. Razanjansky) - na radijućem sustavu;

- GSKB SPITSMAsh (V.P. Bamin) - na kompleksu podzemne opreme L3 sustava.

Vrijeme početka LCA je identificiran - 1966 i provedba ekspedicije 1967-1968.

U ovom trenutku napravite važnu prilagodbu u razvoju rakete. Kako bi se osiguralo davanje kozmonautskog lansiranja Korolev prilagođava H-1 u nove uvjete s gotovo "iz koljena". L3 projekt uzima tip koji se ne mijenja na zatvaranje lunarnog programa. Iz prethodne sheme (s ravnim prilagodom bez odvajanja u orbitalne i slijetanje modula), nova je verzija povoljno istaknula njegova masa. Sada je bilo dovoljno za početak H 1, iako je to bilo potrebno podići svoj kapacitet podizanja za 25 tona. Složeni L3 91,5 toni prikazan je na srednjoj orbiti na zemljištu s visinom od 220 km i nagib od 51,8 o. Ovdje uređaj može biti do 1 dana za koje su napravljene posljednje pripreme. Postupno je činilo razumijevanje složenosti zadatka.

Sljedeći štrajk - ograničenje financiranja. Korolev nije mogao financirati financiranje niza važnih elemenata projekta, od kojih je jedan bio temelj za testiranje bloka prvog faze motora - vodstvo zemlje smatralo se da je višak, dok je u projektu Appolon bio , Voditelj odjela za testiranje projekta "Saturn-5" - "Apollo" K. Müller bio je u mogućnosti dokazati da postoji samo jedan način za uspješno rješavanje zadatka: cjeloviti zemaljski studij cijelog sustava u svakom mogućem osoblju i nenormalne situacije. Ona je pala kostima za 2/3 sredstava objavljenih na projekt za ulaganje u stvaranje štandova za vježbanje i postigao pozitivan rezultat: u stvari, sve "Saturn-5" lansiranja bile uspješne. Motori prve faze H-1 (i bilo je 30!) Također se prakticiralo zasebno i nikada u jednom bloku na ispitnom postolju. Razvoj motora "živim" sigurno bi odgodio provedbu projekta.

Odmah napravite prilagodbe za rad motora kako bi se smanjio broj problema tijekom testnih letova. Razvijen je automatski sustav za ispravljanje motora, koji je omogućio da je moguće ako jedan ili više motora ne uspiju, za prijenos opterećenja drugima su uravnoteženi. Nakon toga su primijenjene i aerodinamičke jezične littice (ova je tehnologija korištena za korištenje 10 godina kasnije u raketama za međusobne borce). Prepoznatljiva značajka H-1 je postao jedinstven za naš pH tog vremena masivni povrat za koristan teret. Shema nosača radila je na tome (spremnici i okviri nisu formirani jedan cjelini), relativno malu gustoću izgleda zbog ogromnih sferičnih spremnika doveli su do smanjenja nositelja. S druge strane, iznimno mala tank specifična masa, iznimno visoke karakteristike motora i dizajnerskih rješenja dopuštaju ga povećati.

Godine 1966. Korolev umire na stolu za radni stol - OKB-1 na čelu s njegovim stalnim zamjenikom - Mišićem. Svatko je već jasno da 1968. neće biti moguće doći do Mjeseca i 1969. čini se i. Izračuni su napravljeni za 1970. godine.

U prvoj fazi instalirano je 30 motora duž dva koncentrične krugove. Iako se motor pokazao prilično pouzdan, većina problema je uzrokovana vibracijama i drugim nemoćnim učincima povezanim s istovremenim radom takvog broja motora (odsustvo složene testne klupe je utjecao novac).

Akademik Vasily Mišin (dio intervjua):

- Vazily Pavlovich, kažu da je u dogledno vrijeme Korolev obećao: "U godini pedesete obljetnice Sovjetska moć Sovjetski ljudi će biti na Mjesecu! " Ne sjećam se, pod kojim okolnostima to se dogodilo?

- Da, sve kao što je Roy nikad nije govorio o mjesecu. Nikada ne bismo uspjeli sletjeti tamo pred Amerikancima. Imali smo tanku i nije bilo novca. Uspjeli smo samo ukloniti uređaje u orbiti. A let na Mjesec je redoslijed veličine više troškova! Da, mi i orbita bili su prvi koji ste bili slučajno. Ova propaganda je sve ... Činjenica je da Amerika - bogata zemljaAmerikanci su nam mogli odavno nadmašiti. Ali oni su trebali vratiti izgubljeni prestiž - nakon prvih satelita i Gagarina. A Kennedy je govorio 1961. ispred Kongresa i zatražio 40 milijardi dolara na ovom događaju kako bi zasadio Amerikance na Mjesec i vratio ih na Zemlju do 70. godine. Sjedinjene Države bi u to vrijeme mogli uzeti takve ogromne troškove, a naša zemlja, podvučena nakon rata, nije mogla dodijeliti takva sredstva. To je sve.

- To jest, oni su izričito izabrali cilj i vrijeme tako da moramo biti ispred?

- Pa, da ... i štoviše, to je program "Saturn-5-Apollo" s nama nas gurnuo. Prije toga su se u potpunosti bavili raketom N-1 u druge svrhe, a ne za mjesec. Planira se povući u orbitu orbitalna stanica na 75 tona. A onda, kada je američka shema jednoglasnog sekcije postala poznata (Saturn-5-Apollo projekt), vodstvo naše zemlje povjereno je razviti projekt takve ekspedicije na Mjesec s povratkom na tlo s tri vodeća OKB, na čelu by kraljicom, yangel i manomem. Kao rezultat razmatranja ovih projekata, projekt N 1-LZ je izabran, razvio OKB-1 pod vodstvom Sergejskog Pavlovich kraljice. Konkretno, jer je raketa N-1 već razvijena i lansirana u proizvodnju, imala je samo nekoliko "ograničenja" - početna masa se povećala s 2.200 tona do 3.000 da, 30 motora umjesto 24 u prvoj fazi.

Paralelno s tim, rad je proveden na bliže letjelica. Najraktivniji je bio projekt KB kraljice L1, kroz koji je izvršen niz bespilotnih testnih letova. Ovaj brod je bio sličan namijenjen letovima u blizini-Earth orbiti Brod "Soyuz-7k-ok" ("orbitalni brod"), dobro poznata javnost, jednostavno kao "Union". Glavne razlike između broda Soyuz-7K-L1 iz Soyuz-7k-OK - odsutnost orbitalnog odjeljka i pojačanog toplinskog štita za spuštanje aparata za ulazak u atmosferu s drugom brzina prostora, Za lansiranje broda koristilo je pH "proton".

Planiran je ulaz u atmosferu iznad južne hemisfere Zemlje, dok je na štetu aerodinamičkih sila, a uređaj za spust ponovno se povećao u svemir, a brzina je smanjena s druge kozmičke do subboritala. Ponovljeni ulaz u atmosferu prenesenu na području Sovjetski Savez, Brodovi "Soyuz-7K-L1" napravio je pet bespilotnih testnih letova pod imenima "Zond-4 - 8". U isto vrijeme, brodovi "Zond-5 - 8" izveli su mjesec. Još četiri broda nije uspio donijeti u svemir zbog nesreća nesreća "protona" u fazi uklanjanja. (Prototipovi broda Soyuz-7K-L1 također su lansirani, kao i nekoliko njegovih modifikacija istraživanja koje nisu povezane s programom pilot letenja Mjeseca.) U tri leta "sonda" od pet Imao je scenu, što bi dovelo do smrti članova posade ili primanje ih je ozlijeđeno ako su ti letovi bili pilotirani. Na brodu "Zond-5" bile su kornjače. Postali su prva živa bića u povijesti koja su se vratila u zemlju nakon ručka mjeseca - tri mjeseca prije leta "Apollo-8".

U SSSR-u na Mjesecu su bili brojni raznoliki projekti slijetanja: nekoliko lansiranja i montaže mjesečevog broda na orbiti u blizini, ravan let na Mjesec, itd. QB H1-L3 je donesen. Projekt H1-L3 se temelji na američki projekt "Apollo". Čak je i raspored sustava u fazi uklanjanja bio sličan Americi: Lunarni brod bio je u adapteru ispod glavnog broda, kao mjesec modul Apolla.

Glavni dijelovi raketa i svemirskog sustava za slijetanje na Mjesec na projektu H1-L3 bili su Mjesec orbitalni brod "Soyuz-7k-lock", luk i moćan nosač raketa H1.

Posada broda "Soyuz-7k-Lok" sastojala se od dvije osobe. Jedan od njih trebao je proći otvoreni prostor U lunarnoj brodu i zemljištu na Mjesecu, a drugi je čekati svoj drug na tamnoj orbiti.

Soyuz-7k-lock brod je instaliran za testove leta na nosaču N1 u četvrtom (i posljednjem) početku, ali zbog prijevoznika nesreće nije se uzgajalo u svemir.

Brod lux mjesec: 1 - Jedinica lunarna slijetanja, 2 - raketni blok "e", 3 - Cosmonautska kabina, 4 - životni sustav blokova, 5 - uređaj za promatranje pri slijetanje, 6 - blok motora orijentacije 7 - radijator sustava za toplinsku kontrolu, 8 - čvor pristajanja, 9 - ciljani senzor, 10 - senzori za podešavanje, 11 - Nadzorna ploča, 12 - Televizijska kamera, 13 - Omnidirection antene, 14 - napajanje, 15 - referentni stalak s amortizerom, 16 - postrojbi s amortizerom, 17 - sadnju radara, 18 - Nadzorna ploča, 19 - niske smjerove antene, 20 - antene približenosti sustava, 21 - Televizijske antene, 22 - prešani motor, 23 - glavni motor, 24 - reflektor, 25 - Sigurnosna kopija motora.

Upravljački sustav je izgrađen na temelju BTSM-a i imao je ručni sustav kontrole, dopuštajući kozmonuutu da neovisno odabire odredišnu stranicu vizualno kroz posebnu ploču. Lunarni uređaj za slijetanje bio je originalni dizajn s četiri topline s staničnim apsorberima preostale vertikalne brzine slijetanja.

Mjesečev brod uspješno je testiran tri puta u blizini na zemlji orbite u načinu nepopunjenog načina pod nazivom "Cosmos-379", "Cosmos-398" i "Cosmos-434".

Nažalost, iz više razloga, vrijeme ispitivanja se stalno mijenja "udesno", a provedba lunarnog programa je "lijevo". Ovo, naravno, utjecalo je na radove zadnja četvrtina 1960-ih je uzeo potpuno nenormalan tempo. Ipak, pretpostavlja se provođenjem rakete na lansiranju svaka tri ili četiri mjeseca, završiti testove leta i premjestiti na planirani rad kompleksa u 1972-1973.

Prvo lansiranje raketa N1-L3 raketa i prostora dogodio se 21. veljače 1969. godine. Kao rezultat požara u odjeljku i kršenjima u radu sustava kontrole motora, koji je za 68,7 S dao lažnu naredbu Umrli su raketni motori. Drugi početak kompleksa H1-L3 održan je četiri mjeseca kasnije, a također je završio hitan zbog nenormalnog rada motora br. 8 Bloka A. Kao rezultat eksplozije, početni kompleks je gotovo potpuno uništen. Iako su ponovno zvučali u korist nepouzdanosti Kuzdatsov motora i dizajn rakete, uzrok katastrofe bio je u žurbi s pripremom testova leta.

Komisija je saznala sljedeće: dok je suspenzabilnost NK -15 registrirana u hard hard kako bi ušao u velike (desetke mm) metalnih predmeta u pumpu za oksidacijsku sredstva, koja je dovela do oštećenja rotora, požara i eksplozije pumpa; Mali metalni objekti (čips, piljevina, itd.), Gori u generatoru plina, dovelo je do uništenja lopatica turbine. Ne-metalne stavke (gume, krpe, itd.) Koji su pali na ulaz, zaustavljanje motora nije uzrokovala. Ovaj rezultat pouzdanosti nije postignut ni još mnogo kasnije! Primjer 5L je upućena na prvu seriju leta proizvoda, koji nisu osigurali instaliranje filtera na ulazu u crpke. Trebali su staviti motore svih raketa, počevši od nosača 8l, koji se trebao koristiti na petom startu.

Pouzdanost EDD činilo se nedovoljnim samom Kuznetsovom. Od srpnja 1970. godine, kvalitativno novi motori su počeli stvarati kvalitativno nove motore u performansama koji se mogu ponovno koristiti i s značajno povećanim resursom. Međutim, bili su spremni samo do kraja 1972. godine, a testovi letenja trebali su nastaviti nastaviti na rakete sa starim LDD-om, kontrolom nad kojim se povećao.

Zbog oštećenja početnog kompleksa i usporava tempo rada, priprema trećeg testa leta odgođen je dvije godine. Samo u nedjelju, 27. lipnja 1971., raketa 6L započela je u 2 h 15 min 7 s Moskve vrijeme od drugog, nedavno izgrađenog, počevši gradilišta Baikonurski kozmodrom. Svi motori su stalno radili. Od trenutka razdvajanja, telemetrija je zabilježila nenormalan rad sustava upravljanja Kreuu.

Počevši od 39. sekunde, kontrolni sustav nije bio u mogućnosti stabilizirati medije duž osi. Na 48. sekundi, zbog izlaza na jezgre uglovima napada, razaranje pH započelo je u zajedničkom području bloka "B" i nasloja glave. Glavna jedinica odvojena od rakete i uništava, pala je bez svijesti od početka. "Rockling" prijevoznik je nastavio nekontrolirani let. Na 51. sekundi, kada je kut rotacije na roli dostigao 200 stupnjeva., Na zapovijedi iz terminalnih kontakata horoplatelata, svi motori bloka "A" isključen. Nastavljajući se srušiti u zraku, raketa je letjela neko vrijeme i pala 20 km od samog početka, ostavljajući lijevak do zemlje promjera 30 m i dubine od 15 m.

23. studenog 1972., 17 mjeseci nakon neuspješnog trećeg pokušaja održan je četvrti. Primjer 7L započela je od položaja br. 2 u 9 h 11 min 52 s vrijeme moskov. Za promatrači trećih strana, do 107. sekunde, let je bio uspješan. Motori su postojali stalno, svi raketni parametri bili unutar normalnog raspona. No, neki razlozi za zabrinutost pojavio se na 104. sekundi. Nisu imali ni vrijeme da daju vrijednost: nakon 3 s u odjeljku repa bloka "A", snažna eksplozija je navela cijelu instalaciju perifernih motora i uništila donji dio sfernog oksidantnog spremnika. Raketa je eksplodirala i raspala u zraku na komade. Ali sami izvođači nisu izgubili. Shvatili su: sve je prirodno, raketa uči letjeti, nesreća je neizbježna. U nosačem 8L programeri pokušali su uzeti u obzir sve prethodno dobivene rezultate testova leta. Raketa je bila značajno bolesna, ali njezini kreatori nisu sumnjali da eksplozije i požari bloka "A" više neće biti i peti pokušaj rješava zadatak leta bespilotne ekspedicije L-3 u pojednostavljenoj shemi bez slijetanja lunarna površina.

Do početka 1974. raketa 8l je sakupljen. U svim svojim koracima, počela je instalacija novih, višekratnih EDRS-a. Dakle, NK-33 motor bloka "A" bio je nadograđena verzija NK-15 sa značajno povećanom pouzdanošću i učinkovitošću. Zemljište bez problema sveobuhvatni trening svih Easpanija dao je povjerenje u uspješno peto lansiranje rakete, zakazano za IV kvartal 1974. Na raketu, radna verzija broda mjeseca instalirana je na raketu sa svim potrebnim automatizacijom. Planirano je doći do leta Mjeseca i sljedeći let moguće je poslati ekspediciju.

Tužan kraj

Uklanjanje akademika V.mishina s mjesta voditelja OKB-1 i imenovanja u svibnju 1974. V. Glushko na njegovom mjestu bilo je neočekivano za cijeli tim. Rad na H-1 u novoosnovanoj nevladinim organizacijama "Energy" u najkraćem mogućem roku je u potpunosti ohlađen, "nedostatak teških tereta koji odgovaraju nositeljima nosivosti" službeno je bio razlog za zatvaranje projekta. Proizvodnja raketnih blokova, gotovo sva oprema tehničkih, početnih i mjernih kompleksa uništena je. Istodobno su otpisani troškovi u iznosu od 6 milijardi rubalja. (cijene 70-ih) provedenih na temu.

Sam Glushko predložen je u to vrijeme alternativni energetski projekt na novim, još ne stvorenim motorima. Stoga se bojao uspješnog lansiranja rakete H-1 s brodom Mjeseca na brodu - moglo bi prijeći sve planove njegova tima. Kasnije je stvaranje raketne rakete trajalo još 13 godina, a provelo je 14,5 milijardi rubalja.

Kompleksna "energija" već je stvorena mnogo kasnije - 1987 i lansirana nakon smrti glavnog dizajnera. Do trenutka kada je raketa pokazala nepotrebnom i skupom u vezi s kolapsom SSSR-a, i tehnička odluka Snopovi "energija" - "Buran" zastarjeli, jer su Amerikanci pokrenuli sličan složeni 8 godina ranije. Zadaci za njegovu primjenu više se ne ispali. Troškovi i vremenski ograničenja projekta značajno su premašili one u usporedbi s "Lunar" projektom "Lunar". "Energija" nakon nekoliko lansiranja, od kojih su dva djelomično uspješna, prestala postojati.

PH "energija" na početku

KuznetSov nije prihvatio uklanjanje njega s posla na EDD i nastavio testove svojih motora. Testovi zemalja provedeni su 1974-1976 do siječnja 1977., prema novom programu koji zahtijeva potvrdu izvedbe svakog EDD u roku od 600 sekundi. Međutim, obično se testovi požara pojedinačnih motora u OKB nastavili 1200 s. Četrdeset LDD je radio od 7.000 do 14.000 s, a jedan NK-33 - 20 360 sekundi. U skladištima NPP-a "Rad" do 1995. pohranjuje 94 motora blokova "a", "B", "B" i "G" rakete N-1. Iznenađujuće je da Kuznetsov motori za N-1 raketu postoje do sada i još uvijek su spremni za rad kao u tom udaljenom vremenu.

Overclocking Block "D", razvio je kraljica OKB za H-1 rakete, još uvijek se koristi kada se pokrene protonske rakete.

Nakon toga, Glushko je također predložio projekt ekspedicije na Mjesec, uključujući stvaranje dugotrajne baze prebivališta, ali vrijeme ambicioznih snova već je prošlo. Potpuni nedostatak ekonomskog učinka iz programa utjecao je na mišljenje vodstva zemlje - nitko neće letjeti na Mjesec u Sovjetskom Savezu. Iako bi to moglo biti u srpnju 1974. godine.