Tko je izgradio ISS. Internacionalna Svemirska postaja

Internacionalna Svemirska postaja

Međunarodna svemirska postaja, skr. (engl. Internacionalna Svemirska postaja, skraćeno ISS) - s posadom, koristi se kao višenamjenski kompleks za istraživanje svemira. ISS je zajednički međunarodni projekt koji uključuje 14 zemalja (abecednim redom): Belgija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Kanada, Nizozemska, Norveška, Rusija, SAD, Francuska, Švicarska, Švedska, Japan. U početku su sudionici bili Brazil i Ujedinjeno Kraljevstvo.

ISS-om upravljaju: ruski segment - iz Centra kontrole svemirskih letova u Koroljevu, američki segment - iz Centra kontrole misije Lyndon Johnson u Houstonu. Laboratorijski moduli - European Columbus i Japanski Kibo - kontrolirani su od strane Zapovjednih centara Europske svemirske agencije (Oberpfaffenhofen, Njemačka) i Japanske agencije za svemirska istraživanja (Tsukuba, Japan). Između centara postoji stalna razmjena informacija.

Povijest stvaranja

Godine 1984. američki predsjednik Ronald Reagan najavio je početak rada na stvaranju Amerikanca orbitalna stanica... 1988. godine projektirana postaja dobila je naziv "Sloboda". Tada je to bio zajednički projekt Sjedinjenih Država, ESA-e, Kanade i Japana. Planirana je velika kontrolirana stanica, čiji bi se moduli jedan po jedan isporučivali u orbitu Space Shuttlea. No, početkom 1990-ih postalo je jasno da su troškovi razvoja projekta previsoki i da bi samo međunarodna suradnja omogućila stvaranje takve postaje. SSSR, koji je već imao iskustva u stvaranju i lansiranju u orbitu orbitalnih stanica Saljut, kao i stanice Mir, planirao je stvoriti stanicu Mir-2 početkom 1990-ih, ali je zbog ekonomskih poteškoća projekt obustavljen.

17. lipnja 1992. Rusija i Sjedinjene Države potpisale su sporazum o suradnji u istraživanju svemira. U skladu s njim, Ruska svemirska agencija (RSA) i NASA razvile su zajednički program Mir-Shuttle. Ovaj program uključivao je letove američke letjelice Space Shuttle za višekratnu upotrebu do ruske svemirske postaje Mir, uključivanje ruskih kozmonauta u posade američkih šatlova i američkih astronauta u posade letjelice Sojuz i stanice Mir.

Tijekom provedbe programa Mir-Shuttle rodila se ideja o kombiniranju nacionalnih programa za stvaranje orbitalnih stanica.

U ožujku 1993., generalni direktor RSA Yuri Koptev i generalni projektant NPO Energia, Yuri Semyonov, predložili su šefu NASA-e Danielu Goldinu stvaranje Međunarodne svemirske postaje.

Godine 1993. u Sjedinjenim Državama mnogi političari bili su protiv izgradnje svemirske orbitalne stanice. U lipnju 1993. američki Kongres raspravljao je o prijedlogu da se odustane od stvaranja Međunarodne svemirske postaje. Ovaj prijedlog nije prihvaćen s razlikom od samo jednog glasa: 215 glasova za odbijenicu, 216 glasova za izgradnju postaje.

2. rujna 1993. američki potpredsjednik Albert Gore i predsjedavajući Vijeća ministara Ruske Federacije Viktor Černomirdin najavili su novi projekt "istinski međunarodne svemirske postaje". Odsada pa nadalje službeni naziv postaja je postala "Međunarodna svemirska postaja", iako se paralelno koristila i ona neslužbena - svemirska postaja "Alpha".

ISS, srpanj 1999. Iznad je modul Unity, ispod, s raspoređenim solarnim panelima - Zarya

Dana 1. studenog 1993. RSA i NASA potpisale su "Detaljan plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu".

Jurij Koptev i Daniel Goldin potpisali su 23. lipnja 1994. u Washingtonu "Privremeni sporazum o radu koji vodi ruskom partnerstvu u stalnoj civilnoj svemirskoj stanici s ljudskom posadom", prema kojem se Rusija službeno pridružila ISS-u.

Studeni 1994. - u Moskvi su održane prve konzultacije ruskih i američkih svemirskih agencija, potpisani su ugovori s kompanijama koje su sudjelovali u projektu - Boeingom i RSC Energia im. S. P. Koroleva.

ožujka 1995. - u Svemirskom centru. L. Johnsona u Houstonu, odobren je idejni projekt postaje.

1996. - odobrena je konfiguracija stanice. Sastoji se od dva segmenta - ruskog (modernizirana verzija Mir-2) i američkog (uz sudjelovanje Kanade, Japana, Italije, zemalja članica Europske svemirske agencije i Brazila).

20. studenog 1998. - Rusija je lansirala prvi element ISS-a - funkcionalni teretni blok Zarya, koji je lansirala raketa Proton-K (FGB).

7. prosinca 1998. - shuttle Endeavour usidrio je američki modul "Unity" ("Unity", "Node-1") na modul Zarya.

10. prosinca 1998. otvoren je otvor za modul Unity i u stanicu su ušli Kabana i Krikalev, kao predstavnici SAD-a i Rusije.

26. srpnja 2000. - Servisni modul (SM) Zvezda usidren je u funkcionalni teretni blok Zarya.

2. studenog 2000. - Transportno vozilo s posadom (TPK) Soyuz TM-31 isporučilo je posadu prve ekspedicije na ISS.

ISS, srpanj 2000. Usidreni moduli od vrha do dna: Unity, Zarya, Star i Progress brod

7. veljače 2001. - Posada shuttlea Atlantis tijekom misije STS-98 priključila je američki znanstveni modul Destiny na modul Unity.

18. travnja 2005. - NASA-in šef Michael Griffin najavio je potrebu za privremenim rezom na saslušanju Senatskog povjerenstva o svemiru i znanosti znanstveno istraživanje na američkom segmentu postaje. To je bilo potrebno kako bi se oslobodila sredstva za ubrzani razvoj i izgradnju nove letjelice s ljudskom posadom (CEV). Nova svemirska letjelica s ljudskom posadom bila je neophodna kako bi se osigurao neovisan američki pristup postaji, budući da nakon katastrofe u Columbiji 1. veljače 2003., SAD privremeno nisu imale takav pristup postaji sve do srpnja 2005., kada su nastavljeni letovi shuttlea.

Nakon katastrofe na Columbiji, broj dugogodišnjih članova posade ISS-a smanjen je s tri na dva. To je bilo zbog činjenice da je postaja bila opskrbljena materijalima potrebnim za život posade, koje su izvodili samo ruski teretni brodovi "Progres".

26. srpnja 2005. letovi shuttlea nastavljeni su uspješnim lansiranjem shuttlea Discovery. Do kraja operacije shuttlea planirano je 17 letova do 2010. godine, tijekom ovih letova na ISS je dostavljena oprema i moduli potrebni kako za dovršenje postaje tako i za modernizaciju dijela opreme, posebno kanadskog manipulatora .

Drugi let shuttlea nakon katastrofe na Columbiji (Shuttle Discovery STS-121) dogodio se u srpnju 2006. godine. Na ovom šatlu njemački kozmonaut Thomas Reiter stigao je na ISS i pridružio se posadi dugogodišnje ekspedicije ISS-13. Tako su, nakon trogodišnje stanke, tri kozmonauta počela raditi na dugogodišnjoj ekspediciji na ISS.

ISS, travanj 2002

Lansiran 9. rujna 2006. godine, shuttle Atlantis isporučio je na ISS dva segmenta ISS rešetkastih konstrukcija, dva solarna panela, kao i radijatore sustava termičke kontrole američkog segmenta.

23. listopada 2007. američki modul Harmony stigao je na shuttle Discovery. Privremeno je spojen na modul Unity. Nakon ponovnog pristajanja 14. studenog 2007., modul "Harmonija" je trajno povezan s modulom "Sudbina". Izgradnja glavnog američkog segmenta ISS-a je završena.

ISS, kolovoz 2005

Godine 2008. postaja je proširena za dva laboratorija. 11. veljače je usidren modul Columbus, stvoren po nalogu Europske svemirske agencije, a 14. ožujka i 4. lipnja usidrena su dva od tri glavna odjeljka laboratorijskog modula Kibo, koji je razvila Japanska agencija za istraživanje svemira - stlačeni dio odjeljka za eksperimentalni teret (ELM PS) i zatvorenog odjeljka (PM).

U 2008.-2009. započeli su rad novih transportnih vozila: Europske svemirske agencije "ATV" (prvo lansiranje održano je 9. ožujka 2008., nosivost - 7,7 tona, 1 let godišnje) i Japanske agencije za istraživanje svemira "H -II transportno vozilo" (Prvo lansiranje obavljeno je 10. rujna 2009., nosivost - 6 tona, 1 let godišnje).

29. svibnja 2009. počela je s radom šestočlana dugogodišnja posada ISS-20, isporučena u dvije etape: prve tri osobe stigle su na Sojuz TMA-14, zatim im se pridružila posada Soyuz TMA-15. Povećanje posade u velikoj je mjeri bilo zbog činjenice da su se povećale mogućnosti dostave tereta na stanicu.

ISS, rujan 2006

12. studenog 2009. mali istraživački modul MIM-2 usidren je na stanicu, koja je neposredno prije lansiranja dobila naziv "Traži". Ovo je četvrti modul ruskog segmenta stanice, razvijen na bazi priključne stanice Pirs. Mogućnosti modula omogućuju izvođenje nekih znanstvenih eksperimenata na njemu, kao i da istovremeno služi kao vez za ruske brodove.

18. svibnja 2010. ruski mali istraživački modul Rassvet (MIM-1) uspješno je usidren na ISS. Operaciju pristajanja Rassveta u ruski funkcionalni teretni blok Zarya izveo je manipulator američkog svemirskog šatla Atlantis, a potom i manipulator ISS-a.

ISS, kolovoz 2007

U veljači 2010. Multilateralni upravni odbor Međunarodne svemirske postaje potvrdio je da u ovoj fazi nema poznatih tehničkih ograničenja za nastavak rada ISS-a nakon 2015., a američka administracija je predvidjela nastavak korištenja ISS-a najmanje do 2020. godine. NASA i Roscosmos razmatraju produljenje ovog roka najmanje do 2024. godine, a možda i do 2027. godine. U svibnju 2014. potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin rekao je: "Rusija ne namjerava produžiti rad Međunarodne svemirske postaje nakon 2020. godine."

U 2011. godini završeni su letovi višekratnih letjelica tipa Space Shuttle.

ISS, lipanj 2008

Dana 22. svibnja 2012. s lansirnog mjesta Cape Canaveral lansirano je lansirno vozilo Falcon 9 s privatnim svemirskim teretnim brodom Dragon. Ovo je prvi ikad probni let privatne svemirske letjelice do Međunarodne svemirske postaje.

25. svibnja 2012. letjelica Dragon postala je prvo gospodarsko vozilo spojeno na ISS.

18. rujna 2013. privatna letjelica za automatsku opskrbu teretom Signus prvi je put usidrena s ISS-om i usidrena.

ISS, ožujak 2011

Planirani događaji

Planovi uključuju značajnu modernizaciju ruske letjelice Sojuz i Progres.

U 2017. planirano je pristajanje ruskog multifunkcionalnog laboratorijskog modula (MLM) od 25 tona "Science" na ISS. Zamijenit će Pirs modul koji će biti otkačen i potopljen. Između ostalog, novi ruski modul u potpunosti će preuzeti funkcije Piera.

"NEM-1" (znanstveni i energetski modul) - prvi modul, isporuka je planirana 2018. godine;

"NEM-2" (znanstveni i energetski modul) - drugi modul.

UM (čvorni modul) za ruski segment - s dodatnim priključnim čvorovima. Isporuka je planirana za 2017.

Uređaj stanice

Stanica se temelji na modularnom principu. ISS se sastavlja tako da se kompleksu uzastopno dodaje sljedeći modul ili blok, koji je spojen na onaj koji je već isporučen u orbitu.

Za 2013. ISS uključuje 14 glavnih modula, ruskih - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Američki - Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, europski - Columbus i japanski - Kibo.

• "zarya"- funkcionalni teretni modul Zarya, prvi od ISS modula isporučen u orbitu. Težina modula - 20 tona, duljina - 12,6 m, promjer - 4 m, volumen - 80 m³. Opremljen mlaznim motorima za ispravljanje orbite stanice i velikim solarnim panelima. Očekuje se da će životni vijek modula biti najmanje 15 godina. Američki financijski doprinos stvaranju Zarya iznosi oko 250 milijuna dolara, ruski - preko 150 milijuna dolara;
• P.M. ploča- protumeteoritnu ploču ili antimikrometoosku zaštitu koja se na inzistiranje američke strane postavlja na modul Zvezda;
• "Zvijezda"- servisni modul "Zvezda" u kojem su smješteni sustavi kontrole leta, sustavi za održavanje života, energetski i informacijski centar, kao i kabine za kozmonaute. Težina modula - 24 tone. Modul je podijeljen u pet odjeljaka i ima četiri priključne stanice. Svi njegovi sustavi i jedinice su ruski, s iznimkom kompleksa računala na brodu, stvorenog uz sudjelovanje europskih i američkih stručnjaka;
• MIME- mali istraživački moduli, dva ruska teretna modula "Poisk" i "Rassvet", dizajnirani za pohranu opreme potrebne za provođenje znanstvenih eksperimenata. "Traga" je usidrena na protuzračno pristanište modula Zvezda, a "Rassvet" - na nadirnu luku modula Zarya;
• "Znanost"- Ruski multifunkcionalni laboratorijski modul koji osigurava uvjete za pohranu znanstvene opreme, provođenje znanstvenih eksperimenata i privremeni smještaj posade. Također pruža funkcionalnost europskog manipulatora;
• DOBA- Europski daljinski manipulator dizajniran za pomicanje opreme smještene izvan stanice. Bit će raspoređen u ruski MLM znanstveni laboratorij;
• Hermoadapter- zatvoreni adapter za pristajanje dizajniran za međusobno povezivanje ISS modula i za osiguranje pristajanja shuttlea;
• "Smiriti"- ISS modul koji obavlja funkcije održavanja života. Sadrži sustave za obradu vode, regeneraciju zraka, zbrinjavanje otpada itd. Spojen na modul "Unity";
• "Jedinstvo"- prvi od tri spojna modula ISS-a, koji djeluje kao priključna stanica i prekidač za napajanje za module Quest i Nod-3, farmu Z1 i transportne brodove koji pristaju na nju kroz Hermoadapter-3;
• "Mot"- luka za pristajanje, namijenjena za provedbu pristajanja Ruskog Progresa i Sojuza; instaliran na modul Zvezda;
• VSP- vanjske skladišne ​​platforme: tri vanjske platforme bez tlaka namijenjene isključivo za skladištenje robe i opreme;
• Farme- integrirana rešetkasta konstrukcija, na čije se elemente ugrađuju solarni paneli, radijatorske ploče i daljinski manipulatori. Također dizajniran za skladištenje robe i razne opreme koja curi;
• "Canadarm2", ili "Mobile Service System" - kanadski sustav daljinskog manipulatora koji služi kao primarni alat za iskrcaj transportnih brodova i pomicanje vanjske opreme;
• "Dexter"- Kanadski sustav od dva daljinska manipulatora, koji se koriste za pomicanje opreme koja se nalazi izvan stanice;
• "Potraga"- specijalizirani modul zračne komore namijenjen svemirskim šetnjama kozmonauta i astronauta s mogućnošću preliminarne desaturacije (ispiranje dušika iz ljudske krvi);
• "Sklad"- spojni modul koji djeluje kao priključna stanica i električni prekidač za tri znanstvena laboratorija i transportne brodove koji mu pristaju kroz Hermoadapter-2. Sadrži dodatne sustave za održavanje života;
• Kolumbo- Europski laboratorijski modul, u koji su, osim znanstvene opreme, ugrađeni i mrežni prekidači (hubovi) koji osiguravaju komunikaciju između računalne opreme stanice. Usidren na modul "Harmonija";
• Sudbina- Američki laboratorijski modul spojen s Harmony modulom;
• "Kibo"- Japanski laboratorijski modul, koji se sastoji od tri odjeljka i jednog glavnog daljinskog manipulatora. Najveći modul stanice. Dizajniran za fizičke, biološke, biotehnološke i druge znanstvene eksperimente u zatvorenim i nezapečaćenim uvjetima. Osim toga, zahvaljujući posebnom dizajnu, omogućuje neplanirane eksperimente. Usidren na modul "Harmonija";

kupola za promatranje ISS-a.

• "Kupola"- prozirna kupola za promatranje. Njegovih sedam prozora (najveći je promjera 80 cm) koristi se za eksperimente, promatranje svemira i, pri pristajanju svemirskih letjelica, kao i kontrolnu ploču za glavni daljinski manipulator stanice. Odmaralište za članove posade. Dizajnirala i proizvela Europska svemirska agencija. Instaliran na čvornom modulu "Tranquility";
• TSP- četiri nehermetičke platforme, pričvršćene na rešetke 3 i 4, dizajnirane za smještaj opreme potrebne za provođenje znanstvenih eksperimenata u vakuumu. Omogućuju obradu i prijenos eksperimentalnih rezultata putem kanala velike brzine do stanice.
• Zatvoreni višenamjenski modul- skladište za skladištenje tereta, usidren na nadir docking stanicu modula Destiny.

Osim gore navedenih komponenti, postoje tri teretna modula: Leonardo, Raphael i Donatello, koji se povremeno isporučuju u orbitu kako bi se ISS opremio potrebnom znanstvenom opremom i drugim teretom. Moduli sa zajedničkim imenom "Višenamjenski opskrbni modul", isporučeni su u teretnom prostoru shuttlea i usidreni s modulom Unity. Od ožujka 2011. pretvoreni Leonardo modul uključen je u module stanice pod nazivom Permanent Multipurpose Module (PMM).

Napajanje stanice

ISS 2001. godine. Vidljive su solarne ploče modula Zarya i Zvezda, kao i rešetkasta konstrukcija P6 s američkim solarnim panelima.

Jedini izvor električne energije za ISS je svjetlost iz koje se solarni paneli stanice pretvaraju u električnu energiju.

Ruski segment ISS-a koristi konstantan napon od 28 volti, sličan onom koji se koristi na svemirskim letjelicama Space Shuttle i Soyuz. Električnu energiju generiraju izravno solarni paneli modula Zarya i Zvezda, a također se može prenijeti iz američkog segmenta u ruski segment preko ARCU naponskog pretvarača ( Američko-ruski pretvarač) i u suprotnom smjeru kroz RACU pretvarač napona ( Rusko-američka jedinica za pretvaranje).

Prvotno je planirano da se stanica napaja modulom Ruske znanstvene i energetske platforme (NEP). Međutim, nakon katastrofe shuttlea Columbia, program montaže postaje i raspored letova shuttlea su revidirani. Između ostalog, odustalo se i od isporuke i ugradnje NEP-a, pa se u ovom trenutku većina električne energije proizvodi pomoću solarnih panela u američkom sektoru.

U američkom segmentu solarni paneli su organizirani na sljedeći način: dva fleksibilna sklopiva solarna panela tvore takozvano krilo solarnog panela ( Sunčevo krilo, PILA); ukupno četiri para takvih krila postavljena su na rešetkaste konstrukcije stanice. Svako krilo je dugačko 35 m i široko 11,6 m, a korisna površina mu je 298 m², a ukupna proizvedena snaga može doseći 32,8 kW. Solarni paneli generiraju primarni konstantni napon od 115 do 173 volta, koji se zatim pomoću DDCU jedinica (eng. Jedinica pretvarača istosmjerne struje u istosmjernu struju ), pretvara se u sekundarni stabilizirani konstantni napon od 124 Volta. Ovaj stabilizirani napon izravno se koristi za napajanje električne opreme američkog segmenta stanice.

Solarna baterija na ISS-u

Stanica napravi jedan okret oko Zemlje za 90 minuta i otprilike polovicu tog vremena provede u sjeni Zemlje, gdje solarni paneli ne rade. Zatim njegovo napajanje dolazi iz međuspremnih nikl-vodikovih baterija, koje se pune kada ISS ponovno uđe sunčeva svjetlost... Baterije imaju životni vijek od 6,5 godina i očekuje se da će se zamijeniti nekoliko puta tijekom vijeka trajanja stanice. Prva zamjena baterije izvršena je na segmentu P6 tijekom svemirske šetnje svemirskog šatla Endeavour STS-127 u srpnju 2009. godine.

U normalnim uvjetima, solarni paneli u američkom sektoru prate sunce kako bi povećali proizvodnju energije. Solarni paneli su usmjereni prema Suncu pomoću Alpha i Beta aktuatora. Stanica ima dva Alpha pogona, koji rotiraju nekoliko sekcija sa solarnim panelima smještenim na njima oko uzdužne osi rešetkastih konstrukcija: prvi pogon okreće sekcije od P4 do P6, drugi - od S4 do S6. Svako krilo solarne baterije ima svoj "Beta" pogon, koji rotira krilo oko svoje uzdužne osi.

Kada je ISS u sjeni Zemlje, solarni paneli se prebacuju u način rada Night Glider ( Engleski) ("Night gliding mode"), dok svoj rub okreću u smjeru vožnje kako bi smanjili otpor atmosfere koji je prisutan na visini leta stanice.

Sredstva komunikacije

Telemetrijski prijenos i razmjena znanstvenih podataka između postaje i Središta za kontrolu misije obavlja se radiokomunikacijom. Osim toga, radio komunikacije se koriste tijekom operacija susreta i pristajanja, koriste se za audio i video komunikaciju između članova posade i stručnjaka za kontrolu leta na Zemlji, kao i rodbine i prijatelja astronauta. Dakle, ISS je opremljen unutarnjim i vanjskim višenamjenskim komunikacijskim sustavima.

Ruski segment ISS-a održava komunikaciju sa Zemljom izravno pomoću radio antene Lira instalirane na modulu Zvezda. Lira omogućuje korištenje satelitskog sustava prijenosa podataka Luch. Ovaj sustav je korišten za komunikaciju sa stanicom Mir, ali je 90-ih godina prošlog stoljeća propao i trenutno se ne koristi. Godine 2012. lansiran je Luch-5A kako bi se obnovile performanse sustava. U svibnju 2014. u orbiti djeluju 3 multifunkcionalna svemirska relejna sustava Luch - Luch-5A, Luch-5B i Luch-5V. U 2014. godini planira se ugradnja specijalizirane pretplatničke opreme na ruskom segmentu postaje.

Drugi ruski komunikacijski sustav, Voskhod-M, pruža telefonsku komunikaciju između modula Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk i američkog segmenta, kao i VHF radio komunikaciju sa zemaljskim kontrolnim centrima pomoću modula vanjskih antena "Star".

U američkom segmentu, za komunikaciju u S-band (audio prijenos) i K u-band (audio, video, prijenos podataka), koriste se dva odvojena sustava, smještena na Z1 rešetki. Radio signali iz ovih sustava prenose se na američke geostacionarne satelite TDRSS, što omogućuje gotovo neprekidan kontakt s kontrolnim centrom misije u Houstonu. Preko ova dva komunikacijska sustava preusmjeravaju se podaci iz Canadarm2, europskog modula "Columbus" i japanskog "Kiboa", međutim američki TDRSS sustav prijenosa podataka s vremenom će biti dopunjen europskim. satelitski sustav(EDRS) i slični japanski. Komunikacija između modula odvija se putem interne digitalne bežične mreže.

Tijekom svemirskih šetnji, astronauti koriste UHF UHF odašiljač. Sateliti Soyuz, Progress, HTV, ATV i Space Shuttle također koriste VHF radio komunikaciju tijekom pristajanja ili odvajanja (međutim, shuttlei koriste i odašiljače S- i K u-pojasa putem TDRSS-a). Uz njegovu pomoć ovi svemirski brodovi primaju naredbe iz Centra za kontrolu misije ili od članova posade ISS-a. Bespilotne letjelice opremljene su vlastitim komunikacijskim sredstvima. Dakle, ATV brodovi koriste specijalizirani sustav tijekom susreta i pristajanja. Blizinska komunikacijska oprema (PCE), čija se oprema nalazi na ATV-u i na modulu Zvezda. Komunikacija se odvija preko dva potpuno neovisna radijska kanala S-banda. PCE počinje funkcionirati počevši od relativnih raspona od oko 30 kilometara, a gasi se nakon što se ATV priključi na ISS i prebaci na interakciju putem MIL-STD-1553 ugrađene sabirnice. Za točno određivanje relativnog položaja ATV-a i ISS-a koristi se sustav laserskih daljinomjera instaliranih na ATV-u, što omogućuje precizno spajanje sa stanicom.

Stanica je opremljena sa oko stotinu ThinkPada IBM-a i Lenovo, modela A31 i T61P, koji rade na Debian GNU/Linuxu. Riječ je o običnim serijskim računalima, koja su, međutim, modificirana za korištenje u uvjetima ISS-a, posebice imaju redizajnirane konektore, sustav hlađenja, uzet u obzir napon od 28 volti koji se koristi na stanici, a također su ispunili sigurnosne zahtjeve za rad u nultoj gravitaciji. Od siječnja 2010. na postaji je organiziran izravan pristup internetu za američki segment. Računala na ISS-u povezana su putem Wi-Fi-ja na bežičnu mrežu i povezana sa Zemljom brzinom od 3 Mbps za upload i 10 Mbps za preuzimanje, što je usporedivo s kućnom ADSL vezom.

Kupaonica za astronaute

WC na OS-u je dizajniran i za muškarce i za žene, izgleda potpuno isto kao na Zemlji, ali ima niz značajki dizajna. WC je opremljen držačima za noge i bedra, a u njega su ugrađene snažne zračne pumpe. Astronaut se posebnom opružnom nastavkom pričvrsti na WC dasku, zatim uključuje snažan ventilator i otvara usisni otvor, gdje strujanje zraka nosi sav otpad.

Na ISS-u se zrak iz zahoda mora filtrirati prije ulaska u stambene prostore kako bi se uklonile bakterije i mirisi.

Staklenik za astronaute

Svježe zelje, uzgojeno u mikrogravitaciji, službeno je prvi put na jelovniku na Međunarodnoj svemirskoj postaji. 10. kolovoza 2015. astronauti će kušati salatu ubranu s plantaže povrća u orbiti. Mnogi mediji objavili su da su kozmonauti prvi put probali vlastitu uzgojenu hranu, no ovaj eksperiment izveden je na stanici Mir.

Znanstveno istraživanje

Jedan od glavnih ciljeva u stvaranju ISS-a bila je mogućnost provođenja eksperimenata na postaji koji zahtijevaju jedinstvene uvjete za let u svemir: mikrogravitaciju, vakuum, kozmičko zračenje, neoslabljeno zemljinom atmosferom. Glavna područja istraživanja uključuju biologiju (uključujući biomedicinska istraživanja i biotehnologiju), fiziku (uključujući fiziku fluida, znanost o materijalima i kvantna fizika), astronomija, kozmologija i meteorologija. Istraživanja se provode pomoću znanstvene opreme, uglavnom smještene u specijaliziranim znanstvenim modulima-laboratorijima, a dio opreme za pokuse za koje je potreban vakuum fiksiran je izvan stanice, izvan njezinog volumena pod tlakom.

Znanstveni moduli ISS-a

U ovom trenutku (siječanj 2012.) postaja uključuje tri posebna znanstvena modula - američki laboratorij Destiny, pokrenut u veljači 2001. godine, europski istraživački modul Columbus, isporučen postaji u veljači 2008., i japanski istraživački modul Kibo". Europski istraživački modul opremljen je s 10 regala u koje su ugrađeni instrumenti za istraživanje u različitim područjima znanosti. Neki od regala su specijalizirani i opremljeni za istraživanja u biologiji, biomedicini i fizici fluida. Ostali regali su univerzalni, u kojima se oprema može mijenjati ovisno o eksperimentima koji se provode.

Japanski istraživački modul "Kibo" sastoji se od nekoliko dijelova, koji su uzastopno isporučeni i sastavljeni u orbiti. Prvi odjeljak Kibo modula je zatvoreni eksperimentalni transportni odjeljak (eng. JEM eksperimentalni logistički modul - stlačeni dio ) dopremljen je na stanicu u ožujku 2008. godine, tijekom leta shuttlea "Endeavour" STS-123. Posljednji dio modula Kibo spojen je na stanicu u srpnju 2009. godine, kada je shuttle isporučio propušteni eksperimentalni transportni odjeljak na ISS. Eksperimentalni logistički modul, odjeljak bez tlaka ).

Rusija na orbitalnoj stanici ima dva "Mala istraživačka modula" (MIM) - "Poisk" i "Rassvet". Također se planira isporuka multifunkcionalnog laboratorijskog modula "Znanost" (MLM) u orbitu. Samo će potonji imati pune znanstvene mogućnosti, količina znanstvene opreme koja se nalazi na dva MIM-a je minimalna.

Suradnički eksperimenti

Međunarodna priroda ISS projekta potiče suradničke znanstvene eksperimente. Takvu suradnju najšire razvijaju europske i ruske znanstvene institucije pod pokroviteljstvom ESA-e i Federalne svemirske agencije Rusije. Eksperiment Plasma Crystal posvećen fizici prašnjave plazme, a koji su proveli Institut za vanzemaljske fizike Max Planck, Institut za visoke temperature i Institut za probleme kemijske fizike Ruske akademije znanosti, kao i niz drugih su poznati primjeri takve suradnje. znanstvene institucije Rusija i Njemačka, biomedicinski eksperiment "Matryoshka-R", u kojem se lutke - ekvivalenti bioloških objekata stvoreni u Institutu za biomedicinske probleme Ruske akademije znanosti i Institutu za svemirsku medicinu u Kölnu koriste za određivanje apsorbirane doze ioniziranja radijacija.

Ruska strana također je izvođač za ugovorne eksperimente između ESA-e i Japanske agencije za svemirska istraživanja. Na primjer, ruski kozmonauti testirali su robotski eksperimentalni sustav ROKVISS (eng. Provjera robotskih komponenti na ISS-u- testiranje robotskih komponenti na ISS-u), razvijen u Institutu za robotiku i mehatroniku, koji se nalazi u Weslingu, u blizini Münchena, Njemačka.

rusistika

Usporedba između gorenja svijeće na Zemlji (lijevo) i mikrogravitacije na ISS-u (desno)

Godine 1995. raspisan je natječaj među ruskim znanstvenim i obrazovne ustanove, industrijske organizacije za provođenje znanstvenog istraživanja o ruskom segmentu ISS-a. Za jedanaest glavnih područja istraživanja zaprimljeno je 406 prijava od osamdeset organizacija. Nakon što su stručnjaci RSC Energia ocijenili tehničku izvedivost ovih primjena, 1999. godine usvojen je Dugoročni program znanstvenih i primijenjenih istraživanja i eksperimenata planiranih na ruskom segmentu ISS-a. Program su odobrili predsjednik Ruske akademije znanosti Yu. S. Osipov i generalni direktor Ruske zrakoplovne i svemirske agencije (sada FKA) Yu. N. Koptev. Prve studije o ruskom segmentu ISS-a započele su prvom ekspedicijom s ljudskom posadom 2000. godine. Prema početnom dizajnu ISS-a, planirano je lansiranje dva velika ruska istraživačka modula (MR). Energiju potrebnu za znanstvene eksperimente trebala je osigurati Energetska znanstvena platforma (NEP). No, zbog nedovoljnog financiranja i kašnjenja u izgradnji ISS-a, svi ti planovi su poništeni u korist izgradnje jednog znanstvenog modula, koji nije zahtijevao velike troškove i dodatnu orbitalnu infrastrukturu. Značajan dio istraživanja koje Rusija provodi na ISS-u je ugovorno ili zajedničko sa inozemnim partnerima.

Trenutno ISS provodi razna medicinska, biološka i fizikalna istraživanja.

Istraživanje u američkom segmentu

Epstein-Barr virus, prikazan tehnikom bojenja fluorescentnim antitijelima

Sjedinjene Države provode opsežan istraživački program na ISS-u. Mnogi od ovih eksperimenata nastavak su istraživanja provedenih tijekom letova šatlova sa Spacelab modulima i u zajedničkom programu s Rusijom “Mir-Shuttle”. Primjer je proučavanje patogenosti jednog od uzročnika herpesa, virusa Epstein-Barr. Prema statistikama, 90% odrasle populacije SAD-a su nositelji latentnog oblika ovog virusa. U uvjetima svemirskog leta, imunološki sustav je oslabljen, virus se može aktivirati i uzrokovati bolest člana posade. Eksperimenti za proučavanje virusa pokrenuti su tijekom leta STS-108 shuttlea.

europske studije

Solarna zvjezdarnica instalirana na modulu Columbus

Europski znanstveni modul Columbus osigurava 10 unificiranih regala za teret (ISPR), iako će se neki od njih, po dogovoru, koristiti u NASA-inim eksperimentima. Za potrebe ESA-e u regale je postavljena sljedeća znanstvena oprema: Biolab laboratorij za biološke eksperimente, Fluid Science Laboratorij za istraživanja u području fizike fluida, instalacija za eksperimente iz fiziologije European Physiology Modules, kao i univerzalni stalak European Stalak za ladice koji sadrži opremu za provođenje eksperimenata na kristalizaciji proteina (PCDF).

Tijekom STS-122 ugrađene su i vanjske eksperimentalne instalacije za modul Columbus: udaljena platforma za tehnološke eksperimente EuTEF i solarna zvjezdarnica SOLARNI. Planira se dogradnja vanjskog laboratorija za ispitivanje opće relativnosti i teorije struna Atomic Clock Ensemble u svemiru.

japanske studije

Program istraživanja koji se provodi na modulu Kibo uključuje proučavanje procesa globalnog zatopljenja na Zemlji, ozonskog omotača i površinske dezertifikacije te astronomska istraživanja u rendgenskom području.

Planirani su eksperimenti za stvaranje velikih i identičnih kristala proteina koji bi pomogli razumjeti mehanizme bolesti i razviti nove terapije. Osim toga, proučavat će se utjecaj mikrogravitacije i zračenja na biljke, životinje i ljude, te će se provoditi eksperimenti u robotici, komunikacijama i energetici.

U travnju 2009. japanski astronaut Koichi Wakata na ISS-u proveo je niz eksperimenata koji su odabrani među onima koje su predložili obični građani. Astronaut je pokušao "plivati" u nultu gravitaciju koristeći razne stilove, uključujući kraul i leptir. Međutim, nitko od njih nije dopustio astronautu ni da se pomakne. Istodobno, astronaut je primijetio da "čak ni veliki listovi papira neće moći ispraviti situaciju ako se uzmu u ruke i koriste kao peraje". Osim toga, astronaut je želio žonglirati nogometnom loptom, ali ovaj pokušaj je bio neuspješan. U međuvremenu, Japanci su uspjeli vratiti loptu iznad glave. Nakon što je odradio ove teške vježbe u nultoj gravitaciji, japanski astronaut pokušao je raditi sklekove s poda i rotirati u mjestu.

Sigurnosna pitanja

Svemirski otpad

Rupa na ploči hladnjaka shuttlea Endeavour STS-118, nastala kao rezultat sudara sa svemirskim krhotinama

Budući da se ISS kreće u relativno niskoj orbiti, postoji određena vjerojatnost sudara stanice ili astronauta koji odlaze u svemir s takozvanim svemirskim krhotinama. To može uključivati ​​i velike objekte kao što su raketni stupnjevi ili sateliti koji ne rade, i male poput troske iz raketnih motora na kruto gorivo, rashladnih sredstava iz reaktorskih postrojenja satelita SAD-A i drugih tvari i objekata. Osim toga, dodatnu prijetnju predstavljaju prirodni objekti poput mikrometeorita. S obzirom na kozmičke brzine u orbiti, čak i mali objekti mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja postaje, a u slučaju mogućeg pogotka u svemirsko odijelo kozmonauta, mikrometeoriti mogu probiti kožu i uzrokovati smanjenje tlaka.

Kako bi se izbjegli takvi sudari, sa Zemlje se provodi daljinsko praćenje kretanja svemirskog otpada. Ako se takva prijetnja pojavi na određenoj udaljenosti od ISS-a, posada postaje dobiva odgovarajuće upozorenje. Astronauti će imati dovoljno vremena da aktiviraju DAM sustav. Manevar izbjegavanja krhotina), što je skupina pogonskih sustava iz ruskog segmenta stanice. Uključeni motori u stanju su pokrenuti stanicu u višu orbitu i tako izbjeći sudar. U slučaju kasnog otkrivanja opasnosti, posada se evakuira s ISS-a na brodu Soyuz. Djelomična evakuacija obavljena je na ISS-u: 6. travnja 2003., 13. ožujka 2009., 29. lipnja 2011. i 24. ožujka 2012.

Radijacija

U nedostatku masivnog atmosferskog sloja koji okružuje ljude na Zemlji, astronauti na ISS-u izloženi su intenzivnijem zračenju stalnih strujanja kozmičkih zraka. Na dan članovi posade primaju dozu zračenja u iznosu od oko 1 milisivert, što je približno ekvivalentno izloženosti osobe na Zemlji tijekom godine. To dovodi do povećanog rizika od malignih tumora u astronauta, kao i do slabljenja imunološkog sustava. Slab imunitet astronauta može pridonijeti širenju zaraznih bolesti među članovima posade, osobito u skučenom prostoru postaje. Unatoč pokušajima poboljšanja mehanizama zaštita od zračenja, razina prodora zračenja nije se puno promijenila u usporedbi s pokazateljima prethodnih studija provedenih, na primjer, na stanici Mir.

Površina tijela stanice

Prilikom pregleda vanjske obloge ISS-a, na struganjima s površine trupa i prozora pronađeni su tragovi aktivnosti morskog planktona. Također je potvrđena potreba čišćenja vanjske površine stanice zbog onečišćenja od rada motora svemirskih letjelica.

Pravna strana

Pravne razine

Pravni okvir koji regulira pravne aspekte svemirske stanice je raznolik i sastoji se od četiri razine:

• Prvi razina koja utvrđuje prava i obveze stranaka je „Međuvladin sporazum o svemirskoj stanici“ (eng. Međuvladin sporazum o svemirskoj postaji - IGA ), koju je 29. siječnja 1998. potpisalo petnaest vlada zemalja koje sudjeluju u projektu - Kanada, Rusija, SAD, Japan i jedanaest država članica Europske svemirske agencije (Belgija, Velika Britanija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Nizozemska, Norveška, Francuska, Švicarska i Švedska). Članak 1. ovog dokumenta odražava glavna načela projekta:
  Ovaj sporazum je dugoročna međunarodna struktura utemeljena na iskrenom partnerstvu za sveobuhvatno projektiranje, izgradnju, razvoj i dugoročno korištenje naseljene civilne svemirske stanice u miroljubive svrhe, u skladu s međunarodnim pravom.... Prilikom pisanja ovog sporazuma temeljio se na Ugovoru o svemiru iz 1967., koji je ratificiralo 98 zemalja, koji je posudio tradicije međunarodnog pomorskog i zračnog prava.
• Prva razina partnerstva je osnova drugi razina pod nazivom "Memorandum o razumijevanju" (eng. Memorandumi o razumijevanju - MOU s ). Ovi memorandumi predstavljaju sporazume između NASA-e i četiri nacionalne svemirske agencije: FKA, ESA, KKA i JAXA. Memorandumi se koriste za detaljniji opis uloga i odgovornosti partnera. Štoviše, budući da je NASA imenovani upravitelj ISS-a, ne postoje zasebni ugovori izravno između tih organizacija, već samo s NASA-om.
• DO Treći Ova razina uključuje ugovore o razmjeni ili sporazume o pravima i obvezama strana – na primjer, komercijalni ugovor između NASA-e i Roscosmosa iz 2005., koji je uključivao jedno zajamčeno mjesto za američkog astronauta u posadama svemirskih letjelica Soyuz i dio iskoristivog volumena za Američki teret na bespilotnim letjelicama. "Napredak".
• Četvrti pravna razina nadopunjuje drugu ("Memorandumi") i provodi određene odredbe iz nje. Primjer za to je Kodeks ponašanja ISS-a koji je izrađen na temelju stavka 2. članka 11. Memoranduma o razumijevanju – pravni aspekti osiguravanja podređenosti, discipline, fizičke i informacijske sigurnosti te druga pravila ponašanja članova posade.

Vlasnička struktura

Vlasnička struktura projekta ne predviđa jasno utvrđen postotak za njegove članove u korištenju svemirske postaje u cjelini. Prema članku 5. (IGA), svaki partner ima nadležnost samo nad komponentom postrojenja koja je registrirana za njega, a kršenja zakona od strane osoblja, unutar ili izvan tvornice, podliježu postupcima prema zakonima zemlje u kojoj su su državljani.

Unutrašnjost modula Zarya

Ugovori o resursima ISS-a složeniji su. Ruski moduli "Zvezda", "Pirs", "Poisk" i "Rassvet" proizvedeni su i pripadaju Rusiji, koja zadržava pravo korištenja. Planirani modul Nauka također će se proizvoditi u Rusiji i bit će uključen u ruski segment postaje. Modul Zarya je izgrađen i u orbitu isporučen od strane ruske strane, ali je to učinjeno američkim sredstvima, stoga je vlasnik ovog modula danas službeno NASA. Za korištenje ruskih modula i ostalih komponenti stanice, zemlje partneri koriste dodatne bilateralne sporazume (spomenuta treća i četvrta pravna razina).

Ostatak stanice (američki moduli, europski i japanski moduli, rešetke, solarni paneli i dvije robotske ruke), prema dogovoru stranaka, koriste se na sljedeći način (u % ukupnog vremena korištenja):

1. Columbus - 51% za ESA, 49% za NASA
2. Kibo - 51% za JAXA, 49% za NASA
3. Sudbina - 100% za NASA-u

Osim ovoga:

• NASA može koristiti 100% površine rešetke;
• Po dogovoru s NASA-om, CSA može koristiti 2,3% svih neruskih komponenti;
• Radno vrijeme posade, solarna energija, korištenje pomoćnih usluga (utovar/istovar, komunikacijske usluge) - 76,6% za NASA-u, 12,8% za JAXA, 8,3% za ESA i 2,3% za CSA.

Pravne zanimljivosti

Prije leta prvog svemirskog turista nije postojao regulatorni okvir koji je regulirao privatne letove u svemir. No, nakon leta Dennisa Tita, zemlje koje su sudjelovale u projektu razvile su "Principe" koji definiraju takav koncept kao "Svemirski turist" i sva potrebna pitanja za njegovo sudjelovanje u gostujućoj ekspediciji. Konkretno, takav let je moguć samo ako postoje specifični medicinski pokazatelji, psihološka spremnost, jezična obuka i novčani doprinos.

U istoj su se situaciji našli i sudionici prvog svemirskog vjenčanja 2003. godine, budući da takav postupak također nije bio reguliran nikakvim zakonima.

Godine 2000. republikanska većina u američkom Kongresu usvojila je zakonodavni akt o neširenju raketnih i nuklearnih tehnologija u Iranu, prema kojem, posebice, Sjedinjene Države ne mogu kupovati opremu i brodove od Rusije potrebnu za izgradnju ISS-a. . Međutim, nakon katastrofe na Columbiji, kada je sudbina projekta ovisila o ruskom Sojuzu i Progresu, 26. listopada 2005. Kongres je bio prisiljen izmijeniti ovaj zakon, uklanjajući sva ograničenja na "bilo koje protokole, sporazume, memorandume o razumijevanju ili ugovore. “, prije 1. siječnja 2012.

Troškovi

Pokazalo se da su troškovi izgradnje i rada ISS-a mnogo veći nego što je prvobitno planirano. U 2005. godini ESA procjenjuje da bi od početka radova na projektu ISS od kasnih 1980-ih do njegovog tada očekivanog završetka 2010. godine potrošeno oko 100 milijardi eura (157 milijardi dolara ili 65,3 milijarde funti sterlinga). Međutim, do danas, završetak rada postaje planiran je ne prije 2024. godine, zbog zahtjeva Sjedinjenih Država, koji nisu u mogućnosti odvezati svoj segment i nastaviti letjeti, ukupni troškovi svih zemalja procjenjuju se na veći iznos.

Vrlo je teško napraviti točnu procjenu troškova ISS-a. Na primjer, nije jasno kako bi se trebao izračunati ruski doprinos, budući da Roscosmos koristi znatno niže stope dolara od ostalih partnera.

NASA

Procjenjujući projekt u cjelini, najviše NASA-inih troškova čine kompleks mjera potpore leta i troškovi upravljanja ISS-om. Drugim riječima, tekući operativni troškovi čine mnogo veći udio potrošenog novca od troškova izgradnje modula i drugih uređaja stanice, obuke posada i dostavnih brodova.

NASA-ina potrošnja na ISS-u, bez troškova Shuttlea, od 1994. do 2005. iznosila je 25,6 milijardi dolara. 2005. i 2006. iznosile su oko 1,8 milijardi dolara. Predviđa se da će se godišnji rashodi povećati i do 2010. godine iznosit će 2,3 milijarde dolara. Zatim se do završetka projekta 2016. godine ne planira povećanje, već samo inflacijska usklađivanja.

Raspodjela proračunskih sredstava

Detaljan popis NASA-inih troškova može se procijeniti, na primjer, prema dokumentu koji je objavila svemirska agencija, a koji pokazuje kako je raspoređeno 1,8 milijardi dolara koje je NASA potrošila na ISS-u 2005.:

• Istraživanje i razvoj nove opreme- 70 milijuna dolara. Taj je iznos posebno utrošen na razvoj navigacijskih sustava, na Informacijska podrška, o tehnologijama za smanjenje onečišćenja okoliša.
• Podrška za letenje- 800 milijuna dolara. Ovaj iznos uključuje: po brodu, 125 milijuna dolara za softver, svemirske šetnje, opskrbu i održavanje šatlova; dodatnih 150 milijuna dolara potrošeno je na same letove, elektroničku opremu na brodu i na sustave za interakciju između posade i broda; preostalih 250 milijuna dolara otišlo je za generalno upravljanje ISS-om.
• Porinuće brodova i ekspedicije- 125 milijuna dolara za operacije prije lansiranja na kozmodromu; 25 milijuna dolara za medicinsku skrb; 300 milijuna dolara potrošeno na upravljanje ekspedicijom;
• Program leta- 350 milijuna dolara potrošeno je na razvoj letačkog programa, na održavanje zemaljske opreme i softvera, za zajamčen i nesmetan pristup ISS-u.
• Teret i posade- 140 milijuna dolara potrošeno je na kupnju potrošnog materijala, kao i na mogućnost dostave tereta i posade na Ruskom Progresu i Sojuzu.

Trošak šatlova kao dio troškova ISS-a

Od deset planiranih letova preostalih do 2010., samo je jedan STS-125 doletio ne na stanicu, već na teleskop Hubble

Kao što je već spomenuto, NASA ne uključuje troškove Shuttle programa u glavni trošak postaje, budući da ga pozicionira kao zaseban projekt, neovisno o ISS-u. Međutim, od prosinca 1998. do svibnja 2008. samo 5 od 31 leta shuttlea nije bilo povezano s ISS-om, a od jedanaest planiranih letova preostalih do 2011., samo je jedan STS-125 letio ne na stanicu, već na teleskop Hubble.

Okvirni troškovi programa Shuttle za dostavu tereta i posada astronauta na ISS bili su:

• Ne računajući prvi let 1998., od 1999. do 2005., trošak je bio 24 milijarde dolara. Od toga, 20% (5 milijardi dolara) nije pripadalo ISS-u. Ukupno - 19 milijardi dolara.
• Od 1996. do 2006. planirano je utrošiti 20,5 milijardi dolara na letove u okviru programa Shuttle. Ako od ovog iznosa oduzmemo let do Hubblea, na kraju ćemo dobiti istih 19 milijardi dolara.

Odnosno, ukupni troškovi NASA-inih letova na ISS za cijelo razdoblje iznosit će otprilike 38 milijardi dolara.

Ukupno

Uzimajući u obzir NASA-ine planove za razdoblje od 2011. do 2017. godine, kao prvu aproksimaciju, možete dobiti prosječnu godišnju potrošnju od 2,5 milijardi dolara, što će za sljedeće razdoblje od 2006. do 2017. iznositi 27,5 milijardi dolara. Znajući troškove ISS-a od 1994. do 2005. (25,6 milijardi dolara) i zbrajajući ove brojke, dobivamo konačni službeni rezultat - 53 milijarde dolara.

Također treba napomenuti da ova brojka ne uključuje značajne troškove projektiranja svemirske postaje Freedom 1980-ih i ranih 1990-ih, te sudjelovanje u zajedničkom programu s Rusijom za korištenje postaje Mir 1990-ih. Razvoj ova dva projekta korišten je mnogo puta tijekom izgradnje ISS-a. Uzimajući u obzir ovu okolnost, i uzimajući u obzir situaciju sa Shuttleima, možemo govoriti o više od dvostrukog povećanja iznosa troškova, u usporedbi sa službenim - više od 100 milijardi dolara samo za Sjedinjene Države.

ESA

ESA je izračunala da će njezin doprinos tijekom 15 godina postojanja projekta iznositi 9 milijardi eura. Troškovi modula Columbus premašuju 1,4 milijarde eura (približno 2,1 milijardu dolara), uključujući troškove zemaljskih nadzornih i kontrolnih sustava. Ukupni troškovi razvoja ATV-a iznose otprilike 1,35 milijardi eura, a svako lansiranje Ariane 5 košta oko 150 milijuna eura.

JAXA

Razvoj japanskog eksperimentalnog modula, JAXA-inog glavnog doprinosa ISS-u, koštao je približno 325 milijardi jena (oko 2,8 milijardi dolara).

Godine 2005. JAXA je dodijelila približno 40 milijardi jena (350 milijuna USD) programu ISS-a. Japanski eksperimentalni modul ima godišnji operativni trošak od 350-400 milijuna dolara. Osim toga, JAXA se obvezala razviti i lansirati transportni brod H-II, s ukupnim troškovima razvoja od 1 milijardu dolara. Troškovi JAXA-e za 24 godine sudjelovanja u programu ISS premašit će 10 milijardi dolara.

Roskosmos

Značajan dio budžeta Ruske svemirske agencije troši se na ISS. Od 1998. godine izvedeno je više od tri desetaka letova svemirskih letjelica Soyuz i Progress, koje su od 2003. postale glavno sredstvo isporuke tereta i posade. Međutim, pitanje koliko Rusija troši na postaju (u američkim dolarima) nije lako. Trenutno postojeća 2 modula u orbiti su derivati ​​programa Mir, te su stoga troškovi njihovog razvoja znatno niži nego za ostale module, ali u ovom slučaju, analogno američkim programima, treba uzeti u obzir i troškove razvijanje odgovarajućih modula stanice "Mir". Osim toga, tečaj između rublje i dolara ne procjenjuje na odgovarajući način stvarne troškove Roscosmosa.

Gruba predodžba o troškovima ruske svemirske agencije na ISS-u može se dobiti na temelju njenog ukupnog proračuna, koji je za 2005. iznosio 25,156 milijardi rubalja, za 2006. - 31,806, za 2007. - 32,985 i za 2008. - 37,044 milijarde rubalja . Dakle, biljka troši manje od jedne i pol milijarde američkih dolara godišnje.

CSA

Kanadska svemirska agencija (CSA) stalni je partner NASA-e, stoga Kanada sudjeluje u projektu ISS od samog početka. Kanadski doprinos ISS-u je mobilni sustav za održavanje koji se sastoji od tri dijela: pokretne kočije koja se može kretati duž nosača stanice, robotske ruke Canadarm2 koja je montirana na mobilna kolica i namjenskog Dextre manipulatora. ). CSA je uložio oko 1,4 milijarde dolara u stanicu u posljednjih 20 godina.

Kritika

U cijeloj povijesti astronautike, ISS je najskuplji i, možda, najkritiziraniji svemirski projekt. Kritiku se može smatrati konstruktivnom ili kratkovidnom, s njom se možete složiti ili osporiti, ali jedno ostaje nepromijenjeno: postaja postoji, svojim postojanjem dokazuje mogućnost međunarodne suradnje u svemiru i umnožava iskustvo čovječanstva u svemirskim letovima , trošeći na to ogromna financijska sredstva.

Kritika u SAD-u

Kritike američke strane uglavnom su usmjerene na cijenu projekta, koja već premašuje 100 milijardi dolara. Taj novac, prema kritičarima, mogao bi se isplativije potrošiti na automatske (bespilotne) letove za istraživanje bliskog svemira ili na znanstvene projekte na Zemlji. Kao odgovor na neke od ovih kritika, zagovornici svemirskih putovanja s ljudskom posadom kažu da je kritika projekta ISS kratkovidna i da se materijalna dobit od svemirskog istraživanja s ljudskom posadom i istraživanja svemira kreće u milijardama dolara. Jerome Schnee (eng. Jeronima schnee) procijenio je neizravnu ekonomsku komponentu od dodatnih prihoda povezanih s istraživanjem svemira, višestruko veću od početnih javnih ulaganja.

Međutim, u priopćenju Federacije američkih znanstvenika tvrdi se da su NASA-ine marže profita od spin-offa zapravo vrlo niske, s iznimkom aeronautičkog razvoja koji poboljšava prodaju zrakoplova.

Kritičari također kažu da NASA često računa razvoj treće strane kao svoja postignuća, čije je ideje i razvoj možda koristila NASA, ali je imala druge preduvjete, neovisno o astronautici. Bespilotni navigacijski, meteorološki i vojni sateliti doista su korisni i isplativi, smatraju kritičari. NASA je opširno izvještavala o dodatnim prihodima od izgradnje ISS-a i od radova na njemu, dok je službeni popis NASA-inih troškova puno kraći i tajniji.

Kritika znanstvenih aspekata

Prema profesoru Robertu Parku (eng. Robert park), većina planiranih istraživačkih studija nije od visokog prioriteta. Napominje da je cilj većine znanstvenih istraživanja u svemirskom laboratoriju provesti ih u mikrogravitaciji, što se može učiniti puno jeftinije u umjetnoj nul-gravitaciji (u posebnoj ravnini koja leti po paraboličnoj putanji). zrakoplov sa smanjenom gravitacijom).

Planovi za izgradnju ISS-a uključivali su dvije visokotehnološke komponente - magnetski alfa spektrometar i modul centrifuge (eng. Modul za smještaj centrifuge) ... Prvi na postaji radi od svibnja 2011. godine. Od izgradnje druge se odustalo 2005. godine kao rezultat korekcije planova za završetak izgradnje kolodvora. Visokospecijalizirani eksperimenti koji se provode na ISS-u ograničeni su nedostatkom odgovarajuće opreme. Na primjer, 2007. godine provedene su studije o utjecaju čimbenika svemirskog leta na ljudsko tijelo, koji utječu na aspekte kao što su bubrežni kamenci, cirkadijalni ritam (cikličnost bioloških procesa u ljudskom tijelu), učinak kozmičkog zračenja na živčani sustav osoba. Kritičari tvrde da ovo istraživanje ima malu praktičnu vrijednost, budući da su stvarnost današnjeg istraživanja svemira robotski brodovi bez posade.

Kritika tehničkih aspekata

Američki novinar Jeff Faust (eng. Jeff Foust) je tvrdio da je za održavanje ISS-a potrebno previše skupih i opasnih svemirskih šetnji. Pacifičko astronomsko društvo (eng. Astronomsko društvo Pacifika) na početku projektiranja ISS je skrenuo pozornost na preveliki nagib orbite stanice. Ako za rusku stranu to čini lansiranje jeftinijim, za američku je to neisplativo. Ustupak koji je NASA napravila za RF zbog zemljopisna lokacija Baikonur bi na kraju mogao povećati ukupne troškove izgradnje ISS-a.

Općenito, rasprava u američkom društvu svodi se na raspravu o svrsishodnosti ISS-a, u aspektu astronautike u širem smislu. Neki zagovornici tvrde da je, osim svoje znanstvene vrijednosti, važan primjer međunarodne suradnje. Drugi tvrde da bi ISS potencijalno, uz prave napore i poboljšanja, mogao učiniti letove do i od njih ekonomičnijim. Na ovaj ili onaj način, glavna bit izjava o odgovorima na kritike je da je teško očekivati ​​ozbiljan financijski povrat od ISS-a, već je njegova glavna svrha postati dio globalne ekspanzije mogućnosti svemirskih letova.

Kritika u Rusiji

U Rusiji je kritika projekta ISS uglavnom usmjerena na neaktivan stav vodstva Federalne svemirske agencije (FCA) o obrani ruskih interesa u usporedbi s američkom stranom, koja uvijek pomno prati poštivanje svojih nacionalnih prioriteta.

Primjerice, novinari postavljaju pitanja zašto Rusija nema svoj projekt svemirske stanice i zašto se novac troši na projekt u vlasništvu Sjedinjenih Država, a ta sredstva bi se mogla utrošiti na potpuno ruski razvoj. Prema riječima čelnika RSC Energia, Vitaly Lopota, razlog za to su ugovorne obveze i nedostatak sredstava.

Stanica Mir je svojedobno postala izvor iskustva za Sjedinjene Američke Države u izgradnji i istraživanju ISS-a, a nakon nesreće u Kolumbiji ruska strana, djelujući u skladu s partnerskim ugovorom s NASA-om, isporučujući opremu i astronaute u stanice, praktički sam spasio projekt. Ove okolnosti izazvale su kritike FCA-e o podcjenjivanju uloge Rusije u projektu. Na primjer, kozmonautkinja Svetlana Savitskaya istaknula je da je znanstveni i tehnički doprinos Rusije projektu podcijenjen, te da ugovor o partnerstvu s NASA-om financijski ne zadovoljava nacionalne interese. No, treba imati na umu da su na početku izgradnje ISS-a ruski segment postaje plaćale Sjedinjene Američke Države, dajući kredite, čija se otplata osigurava tek do kraja izgradnje.

Govoreći o znanstveno-tehničkoj komponenti, novinari primjećuju mali broj novih znanstvenih eksperimenata provedenih na postaji, objašnjavajući to činjenicom da Rusija zbog nedostatka sredstava ne može proizvesti i isporučiti potrebnu opremu stanici. Prema Vitaliju Lopoti, situacija će se promijeniti kada će se istovremena prisutnost astronauta na ISS-u povećati na 6 osoba. Osim toga, postavljaju se pitanja o sigurnosnim mjerama u situacijama više sile povezane s mogućim gubitkom kontrole nad postrojenjem. Dakle, prema kozmonautu Valeryju Ryuminu, opasnost je da ako ISS postane nekontroliran, neće ga biti moguće poplaviti kao stanicu Mir.

Međunarodna suradnja, koja je jedan od glavnih argumenata u korist postaje, također je, smatraju kritičari, kontroverzna. Kao što znate, prema uvjetima međunarodnog sporazuma, zemlje nisu obvezne dijeliti svoja znanstvena dostignuća na postaji. U razdoblju 2006.-2007. nije bilo novih velikih inicijativa ili velikih projekata u svemirskoj sferi između Rusije i Sjedinjenih Država. Osim toga, mnogi smatraju da država koja ulaže 75% svojih sredstava u svoj projekt vjerojatno neće htjeti imati punopravnog partnera, koji joj je ujedno i glavni konkurent u borbi za vodeću poziciju u svemiru.

Također se kritizira da su značajna sredstva potrošena na programe s ljudskom posadom, a niz programa razvoja satelita je propao. Jurij Koptev je 2003. u intervjuu za Izvestiju rekao da je svemirska znanost ponovno ostala na Zemlji radi ISS-a.

U razdoblju 2014.-2015. stručnjaci ruske svemirske industrije zaključili su da su praktične prednosti orbitalnih stanica već iscrpljene - tijekom posljednjih desetljeća napravljena su sva praktički važna istraživanja i otkrića:

Era orbitalnih stanica koja je započela 1971. ostat će prošlost. Stručnjaci ne vide praktičnu izvedivost ni u održavanju ISS-a nakon 2020., niti u stvaranju alternativne stanice sa sličnom funkcionalnošću: “Znanstveni i praktični rezultati iz ruskog segmenta ISS-a znatno su manji nego iz orbitalnih kompleksa Saljut-7 i Mir. Znanstvene organizacije nisu zainteresirane ponavljati ono što je već učinjeno.

Stručni časopis 2015

Dostavni brodovi

Posade ekspedicija s ljudskom posadom na ISS-u dopremaju se na stanicu na Sojuz TPK prema "kratkom" šestosatnom rasporedu. Do ožujka 2013. sve su ekspedicije letjele na ISS na dvodnevnoj bazi. Do srpnja 2011. godine, dovoz tereta, postavljanje elemenata stanice, rotacija posada, osim TPK Soyuz, obavljali su se po programu Space Shuttle, do završetka programa.

Tablica letova svih svemirskih letjelica s posadom i transporta do ISS-a:

Modularna Međunarodna svemirska postaja najveći je umjetni satelit na Zemlji, veličine nogometnog igrališta. Ukupni zatvoreni volumen postaje jednak je volumenu Boeinga-747, a njegova težina je 419.725 kilograma. ISS je zajednički međunarodni projekt koji uključuje 14 zemalja: Rusija, Japan, Kanada, Belgija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Nizozemska, Norveška, Francuska, Švicarska, Švedska i, naravno, Sjedinjene Američke Države.

Jeste li ikada željeli posjetiti Međunarodnu svemirsku stanicu? Sada postoji takva prilika! Ne morate nikamo letjeti. Zadivljujući video vodi vas kroz ISS u potpuno imerzivnom orbitalnom post iskustvu. Objektiv ribljeg oka s oštrim fokusom i ekstremnom dubinom polja pruža impresivne vizuale. Tijekom 18-minutnog obilaska s vodičem, vaša će se točka gledišta glatko kretati. Vidjet ćete naš nevjerojatan planet 400 kilometara ispod ISS Kupol modula sa sedam prozora i istražiti useljive jedinice i module iz perspektive astronauta iznutra.

Internacionalna Svemirska postaja
Višenamjenski svemirski istraživački kompleks s ljudskom posadom

Međunarodna svemirska postaja (ISS), stvorena za znanstvena istraživanja u svemiru. Gradnja je započela 1998. godine i izvodi se u suradnji sa zrakoplovnim agencijama Rusije, Sjedinjenih Država, Japana, Kanade, Brazila i Europske unije, a završetak je predviđen do 2013. godine. Kada bude završena, postrojenje će težiti oko 400 tona. ISS kruži oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći 16 okretaja dnevno. Stanica će otprilike raditi u orbiti do 2016.-2020.

Povijest stvaranja
Deset godina nakon prvog svemirskog leta Jurija Gagarina, u travnju 1971., u orbitu je lansirana prva svemirska orbitalna stanica na svijetu Saljut-1. Dugotrajne nastanjive stanice (DOS) bile su neophodne za znanstvena istraživanja, uključujući dugoročne učinke bestežinskog stanja na ljudsko tijelo. Njihovo stvaranje bila je neophodna faza u pripremi budućih ljudskih letova na druge planete. Program Saljut imao je dvostruku namjenu: svemirske stanice Saljut-2, Saljut-3 i Saljut-5 bile su namijenjene vojnim potrebama - izviđanju i ispravljanju djelovanja kopnenih snaga. Tijekom provedbe programa Salyut od 1971. do 1986. godine testirani su glavni arhitektonski elementi svemirskih stanica, koji su naknadno korišteni u projektu nove dugoročne orbitalne stanice, koju je razvila NPO Energia (od 1994. RSC Energia ) i dizajnerski biro Salyut - vodeća poduzeća sovjetske svemirske industrije. Mir, koji je lansiran u veljači 1986., postao je novi DOS u Zemljinoj orbiti. Bila je to prva svemirska postaja s modularnom arhitekturom: njezine su sekcije (moduli) letjelicama dostavljene u orbitu zasebno i već u orbiti sastavljene u jedinstvenu cjelinu. Planirano je da montaža najveće svemirske postaje u povijesti bude završena 1990. godine, a nakon pet godina u orbiti zamijenit će je drugi DOS - Mir-2. Međutim, raspad Sovjetskog Saveza doveo je do smanjenja financiranja svemirskog programa, pa je Rusija sama mogla ne samo izgraditi novu orbitalnu stanicu, već i održavati stanicu Mir operativnom. Tada Amerikanci praktički nisu imali iskustva u stvaranju DOS-a. 1973.-1974. američka postaja Skylab radila je u orbiti, projekt DOS-a Freedom suočio se s oštrim kritikama američkog Kongresa. Godine 1993. američki potpredsjednik Al Gore i ruski premijer Viktor Chernomyrdin potpisali su sporazum o svemirskoj suradnji "Svijet - Shuttle". Amerikanci su pristali financirati izgradnju posljednja dva modula stanice Mir: Spectrum i Priroda. Uz to, SAD su od 1994. do 1998. godine izvršile 11 letova za Mir. Sporazum je također predviđao stvaranje zajedničkog projekta - Međunarodne svemirske postaje (ISS), a izvorno se trebao zvati "Alpha" (američka verzija) ili "Atlant" (ruska verzija). Osim Federalne svemirske agencije Rusije (Roscosmos) i američke Nacionalne svemirske agencije (NASA), Japanske agencije za istraživanje svemira (JAXA), Europske svemirske agencije (ESA, koja uključuje 17 zemalja članica), Kanadske svemirske agencije ( CSA) sudjelovali su u projektu, kao i Brazilska svemirska agencija (AEB). Indija i Kina izrazile su interes za sudjelovanje u projektu ISS. U Washingtonu je 28. siječnja 1998. potpisan konačni sporazum o početku izgradnje ISS-a. Prvi modul ISS-a bio je osnovni funkcionalni teretni segment Zarya, koji je lansiran u orbitu s četiri mjeseca zakašnjenja u studenom 1998. godine. Pričalo se da su zbog nedovoljnog financiranja programa ISS-a i izostanka izgradnje osnovnih segmenata htjeli isključiti Rusiju iz programa. U prosincu 1998. na Zaryu je usidren prvi američki modul Unity I. Zabrinutost oko budućnosti postaje izazvala je odluku o produženju rada stanice Mir do 2002. koju je donijela vlada Jevgenija Primakova usred pogoršanja odnosa sa Sjedinjenim Državama. zbog rata u Jugoslaviji i operacija Velike Britanije i SAD-a u Iraku. Međutim, posljednji kozmonauti napustili su Mir u lipnju 2000., a 23. ožujka 2001. postaja je poplavljena u Tihom oceanu, koja je radila 5 puta dulje od prvotno planiranog razdoblja. Ruski modul Zvezda, treći po redu, pristao je na ISS tek 2000. godine, a u studenom 2000. na stanicu je stigla prva posada od tri člana: američki kapetan William Shepherd i dvojica Rusa: Sergej Krikalev i Yuri Gidzenko...

Opće karakteristike stanice
Težina ISS-a nakon završetka izgradnje, prema planovima, bit će veća od 400 tona. Stanica je otprilike veličine nogometnog igrališta. Na zvjezdanom nebu može se promatrati golim okom – ponekad je postaja najsvjetlija nebesko tijelo nakon sunca i mjeseca. ISS se okreće oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći oko sebe 16 okretaja dnevno. Znanstveni eksperimenti se izvode na stanici u sljedećim područjima:
Istraživanje novih medicinskih metoda terapije i dijagnostike te sredstava za održavanje života u nultom gravitaciji
Istraživanja iz područja biologije, funkcioniranja živih organizama u svemiru pod utjecajem sunčevog zračenja
Eksperimenti proučavanja Zemljine atmosfere, kozmičkih zraka, kozmičke prašine i tamne tvari
Proučavanje svojstava materije, uključujući supravodljivost.
Dizajn stanice i moduli
Kao i Mir, ISS ima modularnu strukturu: njegovi različiti segmenti nastali su naporima zemalja sudionica projekta i imaju svoju specifičnu funkciju: istraživačku, stambenu ili se koriste kao skladišni prostori. Neki od modula, primjerice američki moduli serije Unity, su skakači ili služe za pristajanje s transportnim brodovima. Kada bude dovršen, ISS će se sastojati od 14 glavnih modula ukupne zapremine od 1000 kubičnih metara; posada od 6 ili 7 ljudi će stalno biti na stanici.

modul Zarya
Prvi modul stanice, težak 19.323 tone, lansiran je u orbitu raketom Proton-K 20. studenog 1998. godine. Ovaj modul korišten je u ranoj fazi izgradnje stanice kao izvor električne energije, također za kontrolu orijentacije u prostoru i održavanje temperaturnih uvjeta. Nakon toga, te su funkcije prebačene na druge module, a Zarya se počela koristiti kao skladište. Stvaranje ovog modula je više puta odgađano zbog nedostatka sredstava s ruske strane i, u konačnici, izgrađen je američkim sredstvima u Državnom istraživačkom i proizvodnom svemirskom centru Hruničev i pripada NASA-i.

Modul "Zvijezda"
Modul Zvezda je glavni stambeni modul stanice, sadrži sustave za održavanje života i kontrolu za stanicu. U njega pristaju ruski transportni brodovi Sojuz i Progres. Modul je lansiran u orbitu s dvogodišnjim zakašnjenjem raketom lansirnom raketom Proton-K 12. srpnja 2000. godine, a 26. srpnja je usidren sa Zoryom i američkim modulom za pristajanje Unity-1 koji je prethodno lansiran u orbitu. Modul je djelomično izgrađen još 1980-ih za stanicu Mir-2, a njegova izgradnja je završena ruskim sredstvima. Budući da je "Zvezda" nastala u jednom primjerku i bila je ključna za daljnji rad stanice, u slučaju kvara tijekom njenog pokretanja, Amerikanci su izgradili manje kapacitetni rezervni modul.

Modul "Pristanište"
Modul za pristajanje težak 3480 tona proizveo je RSC Energia i lansiran je u orbitu u rujnu 2001. godine. Izgrađen je ruskim sredstvima i služi za pristajanje letjelica Sojuz i Progres, kao i za šetnju svemirom.

Modul za pretraživanje
Modul za pristajanje "Traženje - Mali istraživački modul-2" (MIM-2) je praktički identičan "Pirsu". Lansiran je u orbitu u studenom 2009. godine.

Modul zore
Dawn Small Research Module-1 (MIM-1), koji se koristi za biotehnološke i materijalne eksperimente, kao i za pristajanje, isporučen je na ISS misijom shuttlea 2010. godine.

Preostali moduli
Rusija planira dodati još jedan modul ISS-u - Multifunkcionalni laboratorijski modul (MLM), koji stvara Državni istraživačko-proizvodni svemirski centar Hruničev, a nakon lansiranja 2013. trebao bi postati najveći laboratorijski modul te stanice težak više od 20 tona. . Planirano je da će sadržavati 11-metarski manipulator, koji će moći pomicati astronaute i astronaute u svemiru, kao i raznu opremu. ISS već ima laboratorijske module iz SAD-a (Destiny), ESA (Columbus) i Japana (Kibo). Oni i glavni čvorni segmenti Harmony, Quest i Unnity lansirani su u orbitu šatlovima.

Ekspedicije
U prvih 10 godina rada ISS je posjetilo više od 200 ljudi iz 28 ekspedicija, što je rekord za svemirske stanice (Mir su posjetile samo 104 osobe. ISS je postao prvi primjer komercijalizacije svemirskih letova. Roscosmos, zajedno s tvrtkom Space Adventures, prvi put poslao svemirske turiste u orbitu. Prvi je bio američki poduzetnik Dennis Tito, koji je na stanici potrošio 20 milijuna dolara 7 dana i 22 sata u razdoblju od travnja-svibnja 2001. Od tada je Mark Shuttleworth, poduzetnik i osnivač Ubuntu fonda, posjetio je ISS. ), američki znanstvenik i biznismen Gregory Olsen, iransko-amerikanac Anousheh Ansari, bivši šef Microsoftove grupe za razvoj softvera Charles Simonyi i programer računalnih igara, osnivač igara za igranje uloga (RPG) žanr Richard Garriott, sin američkog astronauta Owena Garriotta. Štoviše, u okviru ugovora o kupnji ruskog oružja od strane Malezije, Roskosmos je 2007. godine organizirao let na ISS prvog malezijskog kozmonauta, šeika Muszaphara Shukora. Epizoda s vjenčanjem u svemiru dobila je širok odjek u društvu. 10. kolovoza 2003. ruski kozmonaut Jurij Malenčenko i rusko-američka Jekaterina Dmitrijeva vjenčali su se na daljinu: Malenčenko je bio na ISS-u, a Dmitrijeva na Zemlji, u Houstonu. Ovaj događaj dobio je oštro negativnu ocjenu od zapovjednika ruskog ratnog zrakoplovstva Vladimira Mihajlova i Rosaviakosmosa. Postojale su glasine da će Rosaviakosmos i NASA zabraniti takve događaje u budućnosti.

Incidenti
Najteža nesreća bilo je slijetanje svemirskog šatla Columbia (Columbia, Columbia) 1. veljače 2003. godine. Iako se Columbia nije spojila s ISS-om, provodeći neovisnu istraživačku misiju, ova je katastrofa dovela do toga da su letovi shuttlea prekinuti i nastavljeni tek u srpnju 2005. godine. To je odgodilo dovršetak izgradnje postaje i učinilo rusku letjelicu Sojuz i Progres jedinim sredstvom za dostavu kozmonauta i tereta na stanicu. Ostali najozbiljniji incidenti uključuju zagađenje dimom u ruskom segmentu postaje 2006. godine, kvarove računala u ruskom i američkom segmentu 2001. i dva puta 2007. godine. U jesen 2007. godine ekipa postaje bila je zauzeta otklanjanjem kvara u solarnoj bateriji koji se dogodio tijekom njezine instalacije. U 2008. godini dvaput se pokvarila kupaonica u modulu Zvezda, zbog čega je ekipa morala izgraditi privremeni sustav za odvoz otpada pomoću odvojivih kontejnera. Kritična situacija nije nastala zbog prisutnosti rezervne kupaonice na japanskom modulu "Kibo" usidrenom iste godine.

Vlasništvo i financiranje
Po dogovoru, svaki sudionik projekta posjeduje svoje segmente na ISS-u. Rusija posjeduje module Zvezda i Pirs, Japan - modul Kibo, ESA - modul Columbus. Solarni paneli, koji će nakon završetka izgradnje stanice proizvoditi 110 kilovata na sat, a ostali moduli pripadaju NASA-i. U početku je trošak postaje procijenjen na 35 milijardi dolara, 1997. godine procijenjeni trošak postaje već je bio 50 milijardi, a 1998. - 90 milijardi dolara. U 2008. ESA je procijenila svoju ukupnu vrijednost na 100 milijardi eura.

Kritika
Unatoč činjenici da je ISS postao nova prekretnica u razvoju međunarodne suradnje u svemiru, njegov je projekt više puta kritiziran od strane stručnjaka. Zbog problema s financiranjem i katastrofe na Columbiji otkazani su najvažniji eksperimenti, poput lansiranja japansko-američkog modula umjetne gravitacije. Praktični značaj eksperimenata provedenih na ISS-u nije opravdao troškove stvaranja i održavanja rada postaje. Michael Griffin, koji je 2005. imenovan šefom NASA-e, iako je ISS nazvao "najvećim inženjerskim čudom", rekao je da postaja smanjuje financijsku potporu za programe istraživanja svemira za robotska vozila i letove s posadom na Mjesec i Mars. Istraživači su primijetili da je projekt stanice, koji je predviđao jako nagnutu orbitu, značajno smanjio troškove letova Sojuza do ISS-a, ali je poskupio lansiranje shuttlea.

Budućnost stanice
Završetak izgradnje ISS-a održan je 2011.-2012. Zahvaljujući novoj opremi koju je na ISS isporučila ekspedicija šatla Endeavour u studenom 2008., posada postaje u 2009. godini povećana s 3 na 6 ljudi. Prvobitno je planirano da ISS stanica radi u orbiti do 2010. godine, 2008. je nazvan drugi datum - 2016. ili 2020. Prema riječima stručnjaka, ISS, za razliku od stanice Mir, neće se utopiti u oceanu, već bi ga trebao koristiti kao bazu za sklapanje međuplanetarnih letjelica. Unatoč činjenici da se NASA zalagala za smanjenje financiranja postaje, šef agencije Griffin obećao je ispuniti sve američke obveze za završetak izgradnje postaje. Jedan od glavnih problema je daljnji rad šatlova. Posljednja ekspedicija shuttlea trebala bi letjeti 2010. godine, dok je prvi let američke svemirske letjelice Orion koja će zamijeniti shuttle planiran za 2014. godinu. Tako su od 2010. do 2014. kozmonauti i teret trebali biti dopremljeni na ISS ruskim raketama. Međutim, nakon rata u Južnoj Osetiji, mnogi stručnjaci, uključujući Griffina, rekli su da bi zahlađenje odnosa između Rusije i Sjedinjenih Država moglo dovesti do toga da Roskosmos prestane surađivati ​​s NASA-om, a Amerikancima će biti oduzeta mogućnost slanja njihove ekspedicije na stanicu. Godine 2008. ESA je razbila ruski i američki monopol na isporuku tereta na ISS uspješno pristajanjem teretnog broda Automated Transfer Vehicle (ATV). Od rujna 2009. japanski laboratorij Kibo dobiva H-II Transfer Vehicle, bespilotnu automatsku letjelicu. Planirano je da RSC Energia razvije novu letjelicu za let na ISS - Clipper. Međutim, nedostatak sredstava doveo je do toga da je Federalna svemirska agencija Rusije poništila natječaj za stvaranje takvog broda, pa je projekt zamrznut. U veljači 2010. postalo je poznato da je američki predsjednik Barack Obama naredio zatvaranje lunarnog programa Constellation. Prema američkom predsjedniku, provedba programa je vremenski daleko zaostala, a sam nije sadržavao nikakvu temeljnu novinu. Umjesto toga, Obama je odlučio uložiti dodatna sredstva u razvoj svemirskih projekata privatnih tvrtki i dok ne budu mogli slati brodove na ISS, isporuku astronauta na postaju trebale su obavljati ruske snage.
U srpnju 2011. shuttle Atlantis obavio je posljednji let, nakon čega je Rusija ostala jedina zemlja koja ima mogućnost slanja ljudi na ISS. Osim toga, Sjedinjene Države su privremeno izgubile mogućnost opskrbe postaje teretom i bile su prisiljene osloniti se na ruske, europske i japanske kolege. Međutim, NASA je razmatrala opcije za sklapanje ugovora s privatnim tvrtkama, predviđajući stvaranje brodova koji bi mogli isporučiti teret na stanicu, a zatim i astronauta. Prvo takvo iskustvo bio je brod Dragon koji je razvila privatna tvrtka SpaceX. Njegovo prvo eksperimentalno pristajanje na ISS više puta je odgađano iz tehničkih razloga, ali je okrunjeno uspjehom u svibnju 2012.

Godine 1984. američki predsjednik Ronald Reagan najavio je početak radova na stvaranju američke svemirske postaje.

1988. godine projektirana postaja dobila je naziv "Sloboda". Tada je to bio zajednički projekt Sjedinjenih Država, ESA-e, Kanade i Japana. Planirana je velika kontrolirana stanica, čije bi module jedan po jedan u orbitu dostavljala letjelica Shuttle. No, početkom 1990-ih postalo je jasno da su troškovi razvoja projekta previsoki i da bi samo međunarodna suradnja omogućila stvaranje takve postaje. SSSR, koji je već imao iskustva u stvaranju i lansiranju u orbitu orbitalnih stanica Saljut, kao i stanice Mir, planirao je stvoriti stanicu Mir-2 početkom 1990-ih, ali je zbog ekonomskih poteškoća projekt obustavljen.

17. lipnja 1992. Rusija i Sjedinjene Države potpisale su sporazum o suradnji u istraživanju svemira. U skladu s njim, Ruska svemirska agencija i NASA razvile su zajednički program Mir-Shuttle. Ovaj program uključivao je letove američke letjelice Space Shuttle za višekratnu upotrebu do ruske svemirske postaje Mir, uključivanje ruskih kozmonauta u posade američkih šatlova i američkih astronauta u posade letjelice Sojuz i stanice Mir.

Tijekom provedbe programa Mir-Shuttle rodila se ideja o kombiniranju nacionalnih programa za stvaranje orbitalnih stanica.

U ožujku 1993., generalni direktor RSA Yuri Koptev i generalni projektant NPO Energia, Yuri Semyonov, predložili su šefu NASA-e Danielu Goldinu stvaranje Međunarodne svemirske postaje.

Godine 1993. mnogi političari u Sjedinjenim Državama bili su protiv izgradnje svemirske stanice. U lipnju 1993. američki Kongres raspravljao je o prijedlogu da se odustane od stvaranja Međunarodne svemirske postaje. Ovaj prijedlog nije prihvaćen s razlikom od samo jednog glasa: 215 glasova za odbijenicu, 216 glasova za izgradnju postaje.

2. rujna 1993. američki potpredsjednik Albert Gore i predsjedavajući Vijeća ministara Ruske Federacije Viktor Černomirdin najavili su novi projekt "istinski međunarodne svemirske postaje". Od tog trenutka službeni naziv postaje postaje "International Space Station", iako se paralelno koristi i onaj neslužbeni - svemirska postaja "Alpha".

Faze stvaranja ISS-a:

> 10 stvari koje niste znali o ISS-u

Najviše Zanimljivosti o ISS-u(Međunarodna svemirska postaja) sa fotografijom: život astronauta, možete vidjeti ISS sa Zemlje, članove posade, gravitaciju, baterije.

Međunarodna svemirska postaja (ISS) jedno je od najvećih tehnoloških dostignuća cijelog čovječanstva u povijesti. U ime znanosti i obrazovanja ujedinile su se svemirske agencije Sjedinjenih Država, Europe, Rusije, Kanade i Japana. Simbol je tehnološke izvrsnosti i pokazuje koliko možemo postići kada radimo zajedno. U nastavku je navedeno 10 činjenica za koje možda nikada niste čuli o ISS-u.

1. ISS je 2. studenoga 2010. proslavio 10. godišnjicu kontinuiranog ljudskog funkcioniranja. Od prve ekspedicije (31. listopada 2000.) i pristajanja (2. studenog) stanicu je posjetilo 196 ljudi iz osam zemalja.

2. ISS se može vidjeti sa Zemlje bez uporabe tehnologije, a riječ je o najvećem umjetnom satelitu koji je ikada kružio oko našeg planeta.

3. Od lansiranja prvog Zarya modula u 1:40 ujutro ET 20. studenog 1998., ISS je završio 68 519 orbita oko Zemlje. Njezin mjerač kilometara pokazuje 1,7 milijardi milja (2,7 milijardi km).

4. Do 2. studenog izvršena su 103 lansiranja na kozmodrom: 67 ruskih vozila, 34 shuttlea, jedan europski i jedan japanski brod. Bilo je 150 svemirskih šetnji za sastavljanje stanice i održavanje rada, što je trajalo više od 944 sata.

5. ISS-om upravlja posada od 6 astronauta i kozmonauta. Istovremeno, program postaje osigurava kontinuiranu prisutnost čovjeka u svemiru od lansiranja prve ekspedicije 31. listopada 2000., što je otprilike 10 godina i 105 dana. Time je program zadržao dosadašnji rekord, srušivši prijašnju oznaku od 3664 dana postavljenu na brodu Mir.

6. ISS služi kao istraživački laboratorij opremljen mikrogravitacijskim uvjetima, u kojem posada provodi eksperimente iz područja biologije, medicine, fizike, kemije i fiziologije, te astronomska i meteorološka promatranja.

7. Stanicu napajaju ogromni solarni paneli, čija veličina pokriva teritorij američkog nogometnog igrališta, uključujući i terminalne zone, i teži 827794 funti (275481 kg). Kompleks ima dnevni boravak (kao kuća s pet spavaćih soba) opremljen s dvije kupaonice i teretanom.

8. 3 milijuna linija softverskog koda na Zemlji podržava 1,8 milijuna linija softverskog koda za letenje.

9. Robotska ruka od 55 stopa sposobna je podići 220.000 stopa težine. Za usporedbu, ovo je koliko teži šatl u orbiti.

10. Snagu od 75-90 kilovata za ISS osiguravaju hektari solarnih panela.

Internacionalna Svemirska postaja. Ova struktura od 400 tona, koja se sastoji od nekoliko desetaka modula s unutarnjim volumenom od preko 900 kubičnih metara, dom je šest istraživača svemira. ISS nije samo najveća građevina koju je čovjek ikada stvorio u svemiru, već i pravi simbol međunarodne suradnje. Ali ovaj se kolos nije pojavio ispočetka - za njegovo stvaranje bilo je potrebno više od 30 lansiranja.

Sve je počelo s modulom Zarya, koji je u orbitu dopremila raketa-nosač Proton u studenom 1998. godine.

Dva tjedna kasnije, modul Unity otišao je u svemir na svemirskom šatlu Endeavour.

Posada Endeavora usidrila je dva modula, koji su postali glavni za budući ISS.

Treći element postaje bio je stambeni modul Zvezda, pokrenut u ljeto 2000. godine. Zanimljivo, Zvezda je izvorno dizajnirana kao zamjena za bazni modul orbitalne stanice Mir (AKA Mir 2). Ali stvarnost koja je uslijedila nakon raspada SSSR-a napravila je svoje vlastite prilagodbe, a ovaj modul postao je srce ISS-a, što, općenito gledano, također nije loše, jer je tek nakon njegove instalacije postalo moguće slati dugoročne ekspedicije do stanice.

Prva posada otišla je na ISS u listopadu 2000. godine. Od tada je stanica neprekidno naseljena više od 13 godina.

Iste jeseni 2000. ISS je posjetilo nekoliko šatlova, koji su montirali energetski modul s prvim setom solarnih panela.

Zimi 2001. ISS je nadopunjen laboratorijskim modulom Destiny, koji je u orbitu dopremio shuttle Atlantis. Destiny je bio spojen na modul Unity.

Glavnu montažu kolodvora obavljali su šatlovi. 2001.-2002. isporučili su vanjske platforme za pohranu na ISS.

Ruka-manipulator "Kanadarm2".

Zračne komore "Quest" i "Per".

I što je najvažnije, elementi rešetkastih konstrukcija, koji su korišteni za skladištenje tereta izvan stanice, ugradnju radijatora, novih solarnih panela i druge opreme. Ukupna dužina farmi do danas doseže 109 metara.

2003 godina. Zbog katastrofe space shuttlea Columbia, radovi na montaži ISS-a obustavljeni su gotovo tri do tri godine.

2005 godina. Konačno se šatlovi vraćaju u svemir i nastavlja se izgradnja stanice.

Šatlovi isporučuju nove rešetkaste elemente u orbitu.

Uz njihovu pomoć ugrađuju se novi kompleti solarnih baterija na ISS, što omogućuje povećanje njegove napajanja.

U jesen 2007. ISS je nadopunjen modulom Harmony (pristaje uz modul Destiny), koji će u budućnosti postati spojni čvor za dva istraživačka laboratorija: europski Columbus i japanski Kibo.

Godine 2008., Columbus je isporučen u orbitu shuttleom i spojen s Harmonyjem (donji lijevi modul na dnu stanice).

ožujka 2009. Shuttle Discovery isporučuje posljednji četvrti set solarnih polja u orbitu. Sada stanica radi punim kapacitetom i može primiti stalnu posadu od 6 osoba.

U 2009. stanica je dopunjena Ruski modul"Traži".

Osim toga, počinje montaža japanskog "Kiba" (modul se sastoji od tri komponente).

veljače 2010. Modul "Tranquility" je dodan modulu "Unity".

Zauzvrat, čuvena "Dome" pridružuje se "Tranquilitu".

Tako je dobro iz toga davati zapažanja.

Ljeto 2011. - šatlovi se povlače.

No prije toga pokušali su na ISS isporučiti što više opreme i opreme, uključujući robote posebno obučene da ubijaju sve ljude.

Srećom, do povlačenja šatlova montaža ISS-a je gotovo gotova.

Ali još uvijek ne u potpunosti. Planirano je da se 2015. godine pokrene ruski laboratorijski modul "Znanost" koji će zamijeniti "Pirs".

Osim toga, moguće je da će na ISS biti usidren eksperimentalni modul na napuhavanje "Bigelow", koji sada izrađuje "Bigelow Aerospace". Ako bude uspješan, postat će prvi modul svemirske stanice koji je izgradila privatna tvrtka.

Međutim, u tome nema ništa iznenađujuće - privatni kamion "Dragon" 2012. već je doletio na ISS, a zašto se ne pojavljuju privatni moduli? Iako je naravno očito da još će proći dosta vremena prije nego što privatne tvrtke mogu graditi strukture slične ISS-u.

Dok se to ne dogodi, planirano je da će ISS u orbiti djelovati najmanje do 2024. godine – iako se osobno nadam da će to razdoblje u stvarnosti biti puno duže. Ipak, previše je ljudskih napora uloženo u ovaj projekt da bi se zatvorio zbog neposredne ekonomije, a ne zbog znanstvenih razmatranja. I još više, iskreno se nadam da nikakve političke trzavice neće utjecati na sudbinu ove jedinstvene građevine.