Dlaczego Tamiza jest tak brudna? Historia odkryć geograficznych Henry'ego Hudsona Henry Hudson odkrył ujście rzeki.

Ta niestrudzona eksploracja północy doprowadziła do czterech śmiałych wypraw w ciągu zaledwie kilku lat. I kto wie, gdyby los był dla niego korzystniejszy, to na mapach geograficznych pojawiłby się więcej niż jeden obiekt nazwany na cześć Henry'ego Hudsona.

Historia nie zachowała dokładnego miejsca i daty jego urodzin. Co więcej, wiarygodne fakty z jego biografii odnoszą się tylko do ostatnich czterech lat jego życia. Możemy tylko powiedzieć z całą pewnością, że Henry Hudson był Anglikiem iw wieku pięćdziesięciu lat miał reputację doświadczonego nawigatora. Ale nigdy nie zbudował własnego statku i nie miał stolicy. Nie mając funduszy na wyposażenie wyprawy, Hudson zwrócił się do londyńskiej firmy, która handlowała z Rosją, Chinami i Japonią. Henry Hudson zapewnił kupców, że znajdzie krótką drogę z Anglii do Chin przez północne morza.

W 1607 roku żaglowiec o obiecującej nazwie Good Hope opuścił Anglię. Miesiąc później Hudson dotarł do wschodnich wybrzeży Grenlandii, która obecnie nazywa się Ziemią Hudsona. Nie znajdując drogi na północ, nawigator skierował się na Spitsbergen, ale drogę blokowały kry o grubości trzech metrów. Stary żaglowiec dosłownie pękł w szwach, Hudson musiał wrócić do domu. Dopiero półtora wieku później żeglarze odważą się powtórzyć jego drogę i dotrzeć do tych północnych szerokości geograficznych. Ale pierwsza podróż pioniera nie poszła na marne. Zespół znalazł wiele wielorybów, fok i morsów, dzięki czemu Hudson zapoczątkował najbogatsze połowy na wodach Arktyki. Trzy lata później każdego sezonu polowało tu ponad dwieście statków wielorybniczych, wybuchała nawet wyjątkowa wojna wielorybnicza. Anglia i Holandia walczyły o preferencyjne prawa do tego łowiska.

W 1608 roku Henry Hudson ponownie wdał się w spór z morzami północnymi, ale kupcy skąpili na wyposażeniu statku, a kapitan musiał wrócić ponownie, bez niczego. Po dwóch nieudanych próbach Brytyjczycy stracili zainteresowanie znalezieniem tras do krajów wschodnich, ale Hudson nie pomyślał o rezygnacji ze swojego marzenia. Dołączył do holenderskiej firmy handlowej i wypłynął z Amsterdamu w kwietniu 1609. Wkrótce Hudson znalazł się w pobliżu Nowej Ziemi, ale marynarze, przyzwyczajeni do ciepłych mórz Indii Wschodnich, oświadczyli, że nie mogą znieść straszliwego zimna. Następnie nawigator postanowił udać się do Chin nie drogą wschodnią, ale zachodnią. Mapy z tamtych czasów wskazywały, że cieśnina prowadząca z Atlantyku do Chin znajduje się na czterdziestej szerokości geograficznej. Oczywiście, Hudsonowi nie udało się znaleźć nieistniejącego przejścia do Chin u wybrzeży Ameryki. Zbadał jednak rzekę, na której brzegach Holendrzy za 15 lat zbudują miasto. A w 1664 Brytyjczycy nadali mu nazwę Nowy Jork, a potomkowie będą nazywać rzekę imieniem podróżnika Hudson.

Rok później, w poszukiwaniu Trasy Północno-Zachodniej, brytyjska firma handlowa wyposażyła mały statek „Discovery” o wyporności 55 ton i 23-osobowej załodze Henry Hudson, który w tym czasie miał już około sześćdziesięciu lat, został mianowany kapitanem. Hudson był tak pewny sukcesu, że zabrał swojego 14-letniego syna w długą podróż. W czerwcu 1610, pomiędzy wyspami Krainy Baffina i Labrador, nawigator odkrył szeroką cieśninę, której później nazwano jego imieniem. Przez miesiąc kapitan prowadził żaglowiec wzdłuż sztormowego lodowego korytarza, aż wszedł do zatoki ogromnej jak morze. Przez kilka tygodni Hudson próbował znaleźć przejście do oceanu, ale znowu mu się nie udało.

Marynarze szemrali, nie chcąc znosić trudów żeglugi lodowej. Podobno doświadczonemu nawigatorowi Henry Hudsonowi brakowało twardości, by utrzymać dyscyplinę na statku. I chociaż pionier wylądował na brzegu głównego buntownika, pierwszego oficera Robberta Joueta, zespół wymknął się spod kontroli. Kapitanowi było to szczególnie trudne, gdy statek został przygwożdżony lodem. Zimowanie ciągnęło się przez siedem miesięcy. Niezadowolenie zespołu osiągnęło granicę.

Trzy dni po uwolnieniu żaglówki z niewoli lodowej na statku wybuchły zamieszki. Henry Hudson, jego syn i siedmiu marynarzy lojalnych kapitanowi w czerwcu 1611 r., rebelianci wypłynęli łodzią wśród pływających kry, bez broni i jedzenia. Discovery wrócił do Anglii dwa miesiące później pod dowództwem jedynego ocalałego oficera, Roberta Bylota. Wyprawa ratunkowa nie znalazła śladu łodzi. Henry Hudson i jego towarzysze zostali uznani za zaginionych. Mimo to nie było nadziei, że marynarze dotrą do wybrzeża i osiedlą się z Eskimosami.

300 lat później w pobliżu Zatoki Hudsona odkryto niezwykłe plemię białoskórych Eskimosów, w przeciwieństwie do reszty aborygenów z Kanady i Alaski. Być może są to potomkowie legendarnego odkrywcy Henry'ego Hudsona, którego nazwisko uwieczniono na mapie Ameryki Północnej.

... Szliśmy wąskim przejściem. Prąd rzeczywiście płynął z północy, a głębokość u wybrzeży wynosiła 30 metrów.
Ostatni wpis Henry'ego Hudsona w dzienniku pokładowym przy wejściu do Zatoki Hudsona
Wyłonił się z całkowitego zapomnienia w 1607 roku i zniknął tak samo jak bez śladu w 1611 roku.
Ale przez te 4 lata Hudson wykazał niezrównane pragnienie podboju lodowych mórz.
Żadna historia nie może się równać z jego krótką biografią.
o którymkolwiek z badaczy Arktyki w całej jej historii.

F. Mowet. Lodowa próba

Co wiadomo o Henrym Hudsonie?

Henry Hudson (Hudson) (ur. ok. 1550 (według innych źródeł 1570) - zm. 1611) nawigator angielski. W poszukiwaniu północno-zachodnich i północno-wschodnich przejść między Oceanem Spokojnym i Atlantyckim odbył 4 rejsy po morzach Arktyki. Odkrył rzekę, cieśninę i zatokę w Ameryce Północnej, które noszą jego imię.

To, co niewiele wiemy o Henrym Hudsonie, poza jego odkryciami, sprawia, że ​​myślimy o nim jako o człowieku, który posiadał rzadką pewność siebie, nietolerancję i dar przekonywania. Henry spędził wiele lat nad morzem, rozpoczynając karierę jako chłopiec kabinowy i ostatecznie awansując do stopnia kapitana.

Jak to się wszystko zaczeło

Początek jego zawrotnej kariery był bardzo osobliwy. Po prostu starszy kapitan, prawie nieznany nikomu w Londynie, przybył do brytyjskiej kompanii handlowej „Moskiewskiej Kompanii” i zaproponował, że dotrze do Japonii przez Biegun Północny. W tamtych czasach nikt nie wiedział, że tego rodzaju zadanie jest niemożliwe dla żaglowca. Firma zawarła z nim kontrakt, wyposażając na własny koszt przegniły na wskroś mały bark „Hopewell” 80 ton, należący niegdyś do jednej z wypraw Frobishera, w 12-osobowy zespół.

Pierwsza wyprawa - 1607

1607, 1 maja - Rozpoczęła się podróż. Nawigator skierował się prosto na biegun północny. W czerwcu statek płynący wzdłuż wschodniego wybrzeża Grenlandii osiągnął 73° N. NS. Sytuacja lodowa w tym rejonie była niekorzystna, więc Hudson zmienił kurs, skierował się na północny wschód i okrążając Spitsbergen od północy, być może po raz pierwszy w historii, osiągnął 80 ° 23'N. NS. przed osiągnięciem bieguna tylko 600 mil. Tam lód zmusił Hudson do zawrócenia. Na 71 ° N. NS. odkrył wyspę z dwoma szczytami. Nawigator bez nadmiernej skromności nazwał ją „Kolec Hudsona”, a w pobliżu Svalbardu Hudson ujawnił wielkie możliwości połowu wielorybów, co później przyciągnęło tutaj wiele statków.

Wyprawa wróciła do stolicy Anglii w połowie września. Ponieważ główny cel nie został osiągnięty i nie dotarli do Japonii, Hudson postanowił poszukać przejścia gdzie indziej: między Spitsbergenem a Nową Ziemią. I znowu udało mu się przekonać kupców, którzy nie byli skłonni do marnotrawstwa, o opłacalności takiego przedsięwzięcia i możliwości wyjazdu na Daleki Wschód wokół północnej wypukłości Rosji. Oczywiście dużą rolę odegrała w tym opinia królowej, która powiedziała: „Taki nawigator nie może przysłużyć się ojczyźnie!”

Druga wyprawa - 1608

Mapa wypraw Henry'ego Hudsona do Ameryki Północnej

Henry Hudson otrzymał statek i 14 członków załogi. Jego syn Sebastian płynął teraz z kapitanem. Ta wyprawa, która rozpoczęła się 22 kwietnia 1608 r., również nie zaowocowała otwarciem przejścia. Po zbliżeniu się do południowo-zachodniego wybrzeża Nowej Ziemi nawigator nie był w stanie okrążyć go od północy. Nie mógł też przejść do Morza Karskiego. Lód nie przepuszczał delikatnego statku dalej na północ. Hopewell wrócił do Londynu 26 sierpnia.

Firma odmówiła usług nieudanego kapitana, zwłaszcza że podczas wyprawy na statku wybuchły zamieszki. Ale uparty kapitan nie poddał się. Postanowił poszukać przejścia na północnym wschodzie w rejonie Morza Barentsa. Po raz kolejny udało mu się przekonać firmę, tym razem Holenderskie Indie Wschodnie, do wyposażenia wyprawy. Kupcy holenderscy podarowali Hudsonowi mały statek „Halfam” z załogą 18 osób, w tym zarówno Brytyjczyków, jak i Holendrów.

Trzecia wyprawa - 1609

1609, 25 marca - Statek opuścił Zuider See i skierował się na północ. Na Morzu Barentsa okazało się, że sięga 72 ° N. sh., ale znowu lód zatrzymał postęp. Załoga, nie chcąc zagrażać wyprawie polarnej, zbuntowała się. Hudson postanowił dalej szukać przejścia na południe. Poruszając się na południowy zachód, Halfam przekroczył Północny Atlantyk i opadł wzdłuż amerykańskiego wybrzeża od Zatoki Maine do 36 równoleżnika. Tym razem udało się zbadać bieg dużej rzeki, która później stała się znana jako Hudson. Nawigator miał nadzieję, że była to długo oczekiwana podróż nad Ocean Spokojny. Jednak znowu mu się nie udało. I znowu przez całą podróż dochodziło do nieporozumień z zespołem. Kapitan nie mógł znaleźć wspólnego języka ani z Holendrami, ani z rodakami.

Czwarta wyprawa - 1610

Kolejny i ostatni etap w życiu Henry'ego Hudsona to wyprawa w tym samym celu, ponownie na północ Ameryki, ale teraz ponownie w służbie Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. To prawda, że ​​tutaj nie bardzo mu ufali. Marynarze z poprzednich załóg nie milczeli. Wiadomo było, że na statkach tego kapitana istnieje ciągła groźba buntu. Dlatego firma, przeznaczając statek Discovery o wadze zaledwie 55 ton i 22-osobowym zespole, wyznaczyła tam swojego starszego oficera. Kapitan nie kłócił się, ale u ujścia Tamizy, gdy ekspedycja została wysłana 17 kwietnia 1610 r., po prostu zrzucił go na brzeg.

„Discovery” popłynął do Islandii, następnie dotarł do południowej Grenlandii, minął ją na zachód, następnie wzdłuż północnego wybrzeża Labradora i wszedł w odkrytą już przez Cabota cieśninę, która ostatecznie otrzymała nazwę Hudson. Nawigator zdecydował, że jest to pożądany północno-zachodni korytarz, popłynął nim i wszedł do zatoki, która stała się jego grobem.

Kłopoty z załogą zaczęły się dawno temu, w Islandii. W zatoce nasilili się, ponieważ kapitan, według naocznych świadków, wylądował marynarzem, którego uważał za głównego prowokatora. Dla nieszczęśnika oznaczało to pewną śmierć. Ponadto w zatoce na około 43°N. NS. statek został zepchnięty na brzeg przez lód. Musiałem tam spędzić zimę. Polowanie nie pozwoliło im umrzeć z głodu, ale drużyna zaczęła oskarżać kapitana o ukrywanie jedzenia, a także włamywanie się do ładowni w celu kradzieży jedzenia do karmienia zwierząt. Rosło niezadowolenie.

zamieszki na statkach

Ostatnia podróż Henry'ego Hudsona

Kiedy lód pozwolił się ruszyć, nawigator chciał kontynuować wyprawę, ale zespół się sprzeciwił. Wybuchły zamieszki. Inicjatorem był Henry Green, którego Hudson schronił kiedyś w swoim domu w Londynie, a następnie potajemnie przed kompanią wsiadł na statek w Gravesend. Zieleń od dawna zamulała wodę. Wściekły na swojego dobroczyńcę za odmowę przekazania mu obiecanego wcześniej płaszcza zmarłego strzelca, Green całkowicie wyszedł z posłuszeństwa i popchnął zespół do przestępstwa.

Henry Hudson, jego małoletni syn, asystent nawigatora i kilku marynarzy, którzy wspierali kapitana, a także chorych, zostali wsadzeni do łodzi i pozostawieni samym sobie. Do dyspozycji tych ośmiu osób, według jednego ze świadków, Abakuka Prykketa, oddano: jeden muszkiet, trochę prochu i kul, kilka włóczni i żeliwny garnek z jedzeniem. Nawigator zamierzał trzymać się blisko swojego statku, ale załoga podniosła wszystkie żagle i uciekła z Hudson.

Gdy łódź była poza zasięgiem wzroku, żagle zostały zdjęte i rzucili się w poszukiwaniu jedzenia. Nie było tego wiele. W kajucie kapitana, oskarżonego o zatrzymywanie jedzenia, znaleziono tylko 200 sucharów, 2 galony mąki i dużą beczkę piwa.

Brak śladu

Jedyny oficer, który pozostał na statku, Robert Bylot, przywiózł Discovery do Anglii. Aby nie umrzeć z głodu, zespół złapał ptaki. „Świece z ptasiej kości” uchodziły za wielki przysmak. Kości usmażyliśmy na smalcu ze świecy i dodano ocet. Przeżyło 13 osób. Początkowo byli więzieni aż do powrotu Hudsona i jego towarzyszy. Ale ekspedycja wysłana w poszukiwaniu nie mogła znaleźć żadnych śladów.

W tym przypadku buntownicy musieli odbyć dożywocie. Ale sąd, uwikłany w sprzeczne zeznania marynarzy, nigdy nie wydał wyroku skazującego. Wszyscy uczestnicy zamieszek zostali zwolnieni - rzadki przypadek w historii Anglii, która bardzo okrutnie rozprawiła się z marynarzami, którzy odważyli się zbuntować podczas żeglugi.

Jeśli chodzi o kapitana Discovery, decyzja urzędników Trinity House (pilotaż) brzmi: „Nikt inny nie słyszał nic o Hudsonie i jego towarzyszach. A jednak istnieją powody, by sądzić, że wylądowali bezpiecznie w James Bay i żyli przez wiele miesięcy, a nawet lat, aż przyszła na nich śmierć. Niestety, te linie najwyraźniej służą jedynie jako próba samousprawiedliwienia dla śledztwa. Nie znaleziono śladów ani wtedy, ani później. Oczywiście wody zatoki pochłonęły delikatną łódź i jej nieszczęsną załogę.

Niezależnie od charakteru kapitana, ani on, ani ci z załogi, którzy wylądowali z nim na tej samej łodzi, ani marynarz pozostawiony na brzegu i prawdopodobnie zabity zimą, nie zasługiwali na tak straszny koniec. Ale może to nie próżność i pewność siebie kierowały Hudsonem, ale obsesja na punkcie pomysłu za wszelką cenę, za wszelką cenę, aby znaleźć przejście i dotrzeć do Chin i Japonii drogą północną. A załoga po raz kolejny nie zrozumiała nawigatora i obawiając się o swoje życie, zdecydowała się go poświęcić, aby uratować się przed „lodowym horrorem”.

Opis pracy

W 1607 r. angielska „Moskiewska Kompania Handlowa” zatrudniła kapitana Henry'ego Hudsona do poszukiwania północnej drogi do Azji. W tym czasie region Arktyki nie był w pełni zbadany, a kupcy zakładali, że poruszając się na północ, północny wschód lub północny zachód, znajdą najkrótszą drogę do Azji. Hudson popłynął statkiem Hopewell do Oceanu Arktycznego i skierował się na północny zachód. Na początku czerwca dotarł do wschodniego wybrzeża Grenlandii i ruszył wzdłuż niego w kierunku północnym. Hudson nie marnował czasu i po drodze zrobił mapę okolicy. 20 czerwca statek opuścił wybrzeże i skierował się na wschód, docierając 17 lipca na północny kraniec archipelagu Spitsbergen.

Praca zawiera 1 plik

Ekspedycje Henry'ego Hudsona

Henry Hudson- (angielski Henry Hudson; 1570-1611?) - angielski nawigator z początku XVII wieku, badacz regionu Arktyki. Jego data i miejsce urodzenia nie są dokładnie znane, ale według niektórych przypuszczeń urodził się 12 września 1570 r. w Londynie. Jego dokładna data i miejsce śmierci również nie są znane, przypuszcza się, że zmarł w 1611 roku w obecnej Zatoce Hudsona w Kanadzie w wyniku zamieszek na statku. Na cześć jego imienia nazwano zatokę i cieśninę we wschodniej Kanadzie.

Pierwsza wyprawa Hudson do Arktyki (1607).

W 1607 r. angielska „Moskiewska Kompania Handlowa” zatrudniła kapitana Henry'ego Hudsona do poszukiwania północnej drogi do Azji. W tym czasie region Arktyki nie był w pełni zbadany, a kupcy zakładali, że poruszając się na północ, północny wschód lub północny zachód, znajdą najkrótszą drogę do Azji. Hudson popłynął statkiem Hopewell do Oceanu Arktycznego i skierował się na północny zachód. Na początku czerwca dotarł do wschodniego wybrzeża Grenlandii i ruszył wzdłuż niego w kierunku północnym. Hudson nie marnował czasu i po drodze zrobił mapę okolicy. 20 czerwca statek opuścił wybrzeże i skierował się na wschód, docierając 17 lipca na północny kraniec archipelagu Spitsbergen. W tym momencie statek znajdował się zaledwie 577 mil morskich (1100 kilometrów) od bieguna północnego, ale lód blokował drogę. 31 lipca Hudson postanowił wrócić do Anglii. Przypuszcza się, że w drodze powrotnej Hudson odkrył Wyspę Jan Mayen (według innych informacji odkrył ją później holenderski kapitan, od którego imieniem został nazwany).

Druga wyprawa Hudson do Arktyki (1608).

Hudson kontynuował swoje wysiłki w znalezieniu północnego szlaku handlowego przez Arktykę w 1608 roku. Tym razem przeniósł się na wschód, ale po dotarciu do archipelagu Nowaja Ziemia ponownie natknął się na lód blokujący ścieżkę i został zmuszony do powrotu. Ten punkt graniczny został wcześniej osiągnięty przez inne statki kompanii, ale nigdy nie znaleziono północnej trasy do Azji.

Trzecia wyprawa Hudson do Arktyki (1609).

W maju 1609 roku statek „Halv Maen”, którego kapitanem był Guzon, skierował się na Nową Ziemię, ale przed dotarciem do niej zmuszony był zawrócić z powodu niezadowolenia załogi. Zamiast tego statek popłynął na zachód, przekroczył Ocean Atlantycki i na początku lipca dotarł do mielizn Wielkiego Brzegu Nowej Fundlandii u wybrzeży Wyspy Nowej Fundlandii w Ameryce Północnej. Kolejne 4 miesiące spędziliśmy na eksploracji wybrzeży Ameryki Północnej. 11 września 1609 roku odkryto wyspę Manhattan. Zbadano i opisano również wybrzeże dzisiejszego Maine i Cape Cod. Pomimo faktu, że ziemie te zostały po raz pierwszy odkryte przez włoskiego odkrywcę Giovanniego da Verazzano w 1524 roku, Henry Hudson został pierwszym Europejczykiem, który opisał te ziemie na piśmie. Popłynął także w górę rzeki, teraz noszącej jego imię (Hudson), do dzisiejszej stolicy stanu Nowy Jork, Albany. Później, u ujścia tej rzeki, Holendrzy założyli miasto Nowy Amsterdam, który później stał się miastem Nowy Jork. Uważa się, że nazwę wyspy Staten Island (hol. Staaten Eylandt) nadał również Henry Hudson na cześć Stanów Generalnych (Holandia), ówczesna oficjalna nazwa Holandii.

Czwarta wyprawa Hudson do Arktyki (1610).

W 1610 roku Hudson został wynajęty przez kompanie z Wirginii i Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej i wyruszył na wyprawę statkiem Discovery, tym razem pod angielską banderą. Skierował się na północ, docierając do brzegów Islandii 11 maja, a następnie 4 czerwca na południową Grenlandię, po czym okrążył jej południowy kraniec i skierował się na zachód. Hudson miał silne przeczucie, że wreszcie odnaleziono północną drogę do Azji. 25 czerwca podróżnicy dotarli do Cieśniny Hudsona na północ od Labradora. Poruszając się na południe wzdłuż wybrzeża, 2 sierpnia dotarli do Zatoki Hudsona. W ciągu następnych kilku miesięcy Hudson spędził na badaniu i mapowaniu wybrzeża Ameryki. W listopadzie statek utknął w lodzie Arktyki w James Bay, a załoga została zmuszona do zejścia na ląd na zimę.

Wiosną 1611 roku, po oczyszczeniu ścieżki z lodu, Hudson planował wznowić badania. Jednak załoga statku zbuntowała się, domagając się powrotu do domu. W czerwcu 1611 r. 8 osób z zespołu wróciło do domu, po wcześniejszym wysadzeniu Hudsona, jego syna i 7 innych marynarzy na łodzi wiosłowej, nie pozostawiając im jedzenia ani wody. Więcej o jego losie nie wiadomo na pewno.

Test lodowy Mowata F. M., 1966

Dosł.: Mowet F., Ice Test, przeł. z angielskiego, M., 1966, Ch. 2; Powys L., Henry Hudson, L. 1928; Neatby L. N., W poszukiwaniu przejścia północno-zachodniego, Toronto, 1958.

Henry Hudson (1570-1611?) – angielski nawigator z początku XVII wieku. Jego data i miejsce urodzenia nie są dokładnie znane, ale według niektórych przypuszczeń urodził się 12 września 1570 r. w Londynie. Uważa się, że zmarł w 1611 r. w dzisiejszej Zatoce Hudsona w Kanadzie w wyniku zamieszek na statkach. W niektórych publikacjach rosyjskojęzycznych, według nieaktualnej transliteracji nazwiska, jest on znany jako Henry Hudson.

[edytuj] Badania

W 1607 roku Moskiewska Kompania Handlowa, jedna z nielicznych firm z królewskim statutem, zatrudniła kapitana Henry'ego Hudsona do poszukiwania północnej drogi do Azji. W tym czasie region Arktyki nie był w pełni zbadany, a kupcy zakładali, że poruszając się na północ, północny wschód lub północny zachód, znajdą najkrótszą drogę do Azji. Hudson popłynął statkiem Hopewell do Oceanu Arktycznego i skierował się na północny zachód. Na początku czerwca dotarł do wschodniego wybrzeża Grenlandii i ruszył wzdłuż niego w kierunku północnym, robiąc mapę okolicy. 20 czerwca statek opuścił wybrzeże i skierował się na wschód, docierając 17 lipca na północny kraniec archipelagu Spitsbergen. W tym momencie statek znajdował się zaledwie 577 mil morskich (1100 kilometrów) od bieguna północnego, a dalszą drogę blokował lód. 31 lipca Hudson postanowił wrócić do Anglii. W drodze powrotnej Hudson mógł odkryć wyspę Jan Mayen (według innych informacji odkrył ją później holenderski kapitan, po którym został nazwany).

W 1608 roku Hudson ponownie próbował znaleźć północny szlak handlowy, tym razem na wschód, ale docierając do archipelagu Nowaja Ziemia, ponownie natknął się na lód blokujący drogę i został zmuszony do powrotu. Ten punkt graniczny został wcześniej osiągnięty przez inne statki kompanii, ale nigdy nie znaleziono północnej trasy do Azji.

Hudson chciał kontynuować poszukiwania i został zatrudniony przez Holenderską Kompanię Wschodnioindyjską. Firma ta była również bardzo zainteresowana znalezieniem trasy północnej i do tego celu został wyposażony statek Halve Maen, którego kapitanem był Hudson. W maju 1609 r. statek skierował się do Nowej Ziemi, ale nie dochodząc do niej, z powodu niezadowolenia załogi został zmuszony do zawrócenia. Zamiast tego statek popłynął na zachód, przekroczył Ocean Atlantycki i na początku lipca dotarł do mielizn Wielkiego Brzegu Nowej Fundlandii u wybrzeży Wyspy Nowej Fundlandii w Ameryce Północnej. Następnie 4 miesiące spędził na eksploracji wybrzeży Ameryki Północnej. 11 września 1609 roku odkryto wyspę Manhattan. Zbadano i opisano również wybrzeże dzisiejszego Maine i Cape Cod. Pomimo faktu, że ziemie te zostały po raz pierwszy odkryte przez włoskiego odkrywcę Giovanniego da Verazzano w 1524 roku, Henry Hudson został pierwszym Europejczykiem, który opisał te ziemie na piśmie. Popłynął także w górę rzeki, teraz noszącej jego imię (Hudson), do dzisiejszej stolicy stanu Nowy Jork, Albany. Później, u ujścia tej rzeki, Holendrzy założyli miasto Nowy Amsterdam, który później stał się miastem Nowy Jork. Przypuszcza się, że nazwę wyspy Staten (niem. Staaten Eylandt) nadał także Henry Hudson na cześć Stanów Generalnych (Holandia), ówcześnie oficjalna nazwa Holandii.

Po powrocie do Anglii w listopadzie 1609 Hudson został aresztowany za wywieszanie fałszywej flagi na podstawie Ustawy Nawigacyjnej, serii praw angielskich ustanowionych w celu ochrony szlaków handlowych przed Holendrami. Wkrótce jednak został zwolniony.

W 1610 roku Hudson ponownie wyruszył na wyprawę na Discovery, tym razem pod angielską flagą, wynajęty przez kompanie z Wirginii i Brytyjskie Kompanie Wschodnioindyjskie. Skierował się na północ, docierając do brzegów Islandii 11 maja, a następnie 4 czerwca na południową Grenlandię, po czym okrążył jej południowy kraniec i skierował się na zachód. Istniało silne poczucie, że w końcu odnaleziono północną drogę do Azji. 25 czerwca podróżnicy dotarli do Cieśniny Hudsona na północ od Labradora. Poruszając się na południe wzdłuż wybrzeża, 2 sierpnia dotarli do Zatoki Hudsona. Hudson spędził następne kilka miesięcy badając i mapując wybrzeże Ameryki. W listopadzie statek utknął w lodzie w James Bay, a załoga została zmuszona do zejścia na ląd na zimę.

Wiosną 1611 roku, po oczyszczeniu ścieżki z lodu, Hudson planował wznowić badania. Jednak załoga statku zbuntowała się, domagając się powrotu do domu. W czerwcu 1611 r. 8 osób z zespołu wróciło do domu, po wcześniejszym wysadzeniu Hudsona, jego syna i 7 innych marynarzy na łodzi wiosłowej, nie pozostawiając im jedzenia ani wody. Więcej o jego losie nie wiadomo na pewno.

Hudson Henry

(1550-1611)

2 sierpnia, na 63°20 ”” szerokości geograficznej północnej, pojawił się ląd, który Hudson wziął początkowo za występ kontynentu (wyspa Salisbury). Następnego dnia statek ominął wyimaginowaną półkę, a na zachodzie, w bladych promieniach północnego słońca, otworzył się przed marynarzami szeroką srebrno-błękitną przestrzeń wolną od lodu, spokojne morze. 3 sierpnia 1610 Hudson dokonał następującego wpisu w dzienniku pokładowym: Szliśmy (na zachód) wąskim przejściem między Digs a Labradorem. Cypel przy południowym wejściu do cieśniny nazwałem Wolstenholme. To ostatni wpis w ręku Hudsona. Niewiele wiemy o Henrym Hudsonie (1550-1611). Naukowcy odkryli wzmiankę, że wyprawa Johna Davisa do Ameryki w 1585 roku była planowana w domu niejakiego Johna Hudsona w londyńskiej Eastand. W związku z tym Henryk był jego synem lub krewnym, bardzo wykształconym i kompetentnym marynarzem, w przeciwnym razie Londyńska Kompania Moskiewska (zwana także Kompanią Rosyjską) nie powierzyłaby mu statków na podróż do Ameryki.

W 1607 Hudson wyruszył w poszukiwaniu drogi do Chin i Indii przez Arktykę, omijając hiszpańskie i portugalskie posiadłości. Hudson skierował się najpierw na północ wzdłuż wschodnich wybrzeży Grenlandii, ale natknął się na barierę lodową i skręcając na wschód wzdłuż lodowej krawędzi dotarł do Wysp Newland (obecnie Svalbard). Tutaj udało mu się przejść do 80 ° szerokości geograficznej północnej. Po powrocie do Anglii mówił o możliwościach polowania na wieloryby na Dalekiej Północy i tym samym przyczynił się do rozwoju angielskiego wielorybnictwa w regionie Svalbard.

W 1607 odbył podróż w celu dotarcia przez Biegun Północny do Indii i Chin.
Między Grenlandią a Svalbardem został złapany przez lód i zawrócony.
Ustanowił rekord swobodnego przemieszczania się na północ 800 23”, który trwał 158 lat.

Niewiele wiemy o Henrym Hudsonie (1550-1611). Naukowcy odkryli wzmiankę, że wyprawa Johna Davisa do Ameryki w 1585 roku była planowana w domu niejakiego Johna Hudsona w londyńskiej Eastand. W związku z tym Henryk był jego synem lub krewnym, bardzo wykształconym i znającym się na rzeczy marynarzem, inaczej Londyńską Kompanią Moskiewską* (zwaną także Kompanią Rosyjską*, zorganizowaną w Londynie przez Sebastiana Cabota i innych londyńskich kupców w celu systematycznego handlu z Rosją. Przejście Północno-Wschodnie.) nie powierzyłby mu statków do podróży do Ameryki.

W 1607 Hudson wyruszył w poszukiwaniu drogi do Chin i Indii przez Arktykę, omijając hiszpańskie i portugalskie posiadłości. Hudson skierował się najpierw na północ wzdłuż wschodnich wybrzeży Grenlandii, ale natknął się na barierę lodową i skręcając na wschód wzdłuż lodowej krawędzi dotarł do Wysp Newland (obecnie Svalbard).

Tutaj udało mu się przejść do 80 ° szerokości geograficznej północnej. Po powrocie do Anglii mówił o możliwościach polowania na wieloryby na Dalekiej Północy i tym samym przyczynił się do rozwoju angielskiego wielorybnictwa w regionie Svalbard.

W 1608 roku Hudson odbył drugą podróż do Arktyki w tym samym celu, co za pierwszym razem: otworzyć Przejście Północno-Wschodnie do Chin i Indii. W poszukiwaniu wody bez lodu znalazł się w części morza między Svalbardem a Nową Ziemią. Holenderski nawigator Bill Barentsz próbował przejść tędy przed nim. Nie mogąc przebić się na północny wschód, Hudson ponownie spróbował szczęścia na północnym zachodzie, ale nawet tutaj został zmuszony do wycofania się przed potężnym frontem lodowych pól.

Hudson odbył swoją trzecią ekspedycję w służbie Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Opuścił Amsterdam w kwietniu 1609 na małym statku „Half-Moon”. Hudson otrzymał swobodę wyboru między przejściem północno-wschodnim i północno-zachodnim. Na początku maja był ponownie na obecnym Morzu Barentsa, niedaleko Nowej Ziemi. Wyprawa znalazła się w bardzo trudnych warunkach: było strasznie zimno; Ciężki lód, niewidoczny we mgle, otaczał Półksiężyc. Nie było mapy tych miejsc. W małym osiemnasto- lub dwudziestoosobowym zespole zaczęły się kłótnie, nastrój był podekscytowany, szykowały się zamieszki. Hudson zaproponował dwie opcje trasy: udać się do wybrzeży Ameryki, gdzie zgodnie z listem i mapą przesłaną przez kapitana Johna Smitha znajdowała się cieśnina około 60° szerokości geograficznej północnej, lub poszukać ścieżki dalej na północ, przez obecną Cieśninę Davisa. Postanowiliśmy poszukać drogi wskazanej przez kapitana Smitha. W połowie maja Hudson wpłynął na Wyspy Owcze i tam, krążąc po amerykańskich zatokach, próbował znaleźć nieistniejącą drogę do Chin.

W czerwcu, kiedy Half-Moon znajdował się w pobliżu Nowej Fundlandii, jeden z jego masztów złamał się i spadł za burtę. Hudson dotarł do amerykańskiego wybrzeża i postawił nowy maszt przy ujściu rzeki Kenebeck. Przekonał się, że w tych miejscach można prowadzić handel wymienny, a morze obfituje w dorsze. Następnie dwukrotnie zbliżył się do wybrzeży obecnych stanów Maine i Massachusetts, w Penobscot Bay i Cape Cod (na południe od Bostonu).

Hudson okrążył ten cypel iw sierpniu zbliżył się do zatok Delaware i Chesapeake. Nie było tu cieśniny i Hudson znów skręcił na północ. We wrześniu wszedł do portu w Nowym Jorku, gdzie Verazzano był już przed nim, i wspiął się na Great Northern River (obecnie Hudson River). Po dotarciu do miejsca, w którym obecnie znajduje się miasto Albany, upewnił się, że ta droga nie prowadzi do Chin.

W tym samym roku inny europejski odkrywca, Francuz Champlain, próbował popłynąć do Chin wzdłuż rzeki Richelieu, dopływu rzeki Świętego Wawrzyńca. Champlain odkrył jezioro, które nosi jego imię, zbliżając się do tego samego miejsca, gdzie był Hudson, tylko z drugiej strony. Byli od siebie tylko 150 kilometrów.

Hudson ponownie miał nieporozumienia z zespołem i postanowił wrócić do Holandii. Po drodze zatrzymał się w porcie Dartmouth w Anglii. Tutaj „Half-Moon” został schwytany przez rząd brytyjski, a Hudsonowi i innym Brytyjczykom z jego zespołu zabroniono podróżowania do krajów europejskich. Brytyjczykom powiedziano, że jeśli chcą kontynuować odkrycia, muszą czynić je na korzyść własnej ojczyzny.

I tak zrobił Hudson. Już w następnym roku Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska wzięła do służby Hudsona i przekazała mu mały statek „Discovery” („Discovery”) o wyporności 55 ton, z 23 osobową załogą do poszukiwania Przejścia Północno-Zachodniego. Hudsonowi nie ufano do końca: okazało się, że podczas ostatniego rejsu do wybrzeży amerykańskich marynarze byli bardzo niezadowoleni ze swojego dowódcy i to niezadowolenie kilkakrotnie groziło przekształceniem się w otwartą rewoltę. Dlatego dyrektorzy firmy wyznaczyli na starszego oficera Discovery marynarza nieznanego Hudsonowi, uznając go za osobę całkowicie godną zaufania.

17 kwietnia 1610 Hudson opuścił port w Londynie. U ujścia Tamizy wylądował narzuconego mu „obserwatora”. Już przy przejściu na Islandię w drużynie powstał pomruk, z którym kapitan i tym razem nie mógł się dogadać. Z Islandii Hudson skierował się na wschodnie wybrzeże Grenlandii. Tam zaczął schodzić na południe, na próżno szukając przejścia do Oceanu Spokojnego, okrążył południowy kraniec Grenlandii, a stamtąd skręcił na zachód. Nie znajdując cieśniny u północnych wybrzeży ziemi Meta-Incognita, odkrytej przez Frobishera, okrążył ten półwysep Baffin Land od południa i 5 lipca wpadł do prawdziwej cieśniny (Hudsona). Powoli, przez dotyk, Hudson poprowadził swój statek wzdłuż północnego brzegu cieśniny, zatkanej lodem. 11 lipca oparł się silnemu sztormowi, przeprawił się na przeciwległy brzeg i tam ponownie otworzył zatokę Unga-wa, po czym zakończył odkrycie całego północnego wybrzeża Labradoru.

2 sierpnia na 63°20" szerokości geograficznej północnej pojawił się ląd, który Hudson początkowo wziął za występ lądu stałego (Salisbury Island). przestrzeń wolna od lodu, spokojne morze 3 sierpnia 1610 r. Hudson dokonał następującego wpisu w dzienniku pokładowym: „Poszliśmy (na zachód) wąskim przejściem między Digs a Labradorem. Nazwałem cypel przy wejściu do cieśniny po południowej stronie Wolstenholme.„To ostatni wpis w ręku Hudsona.

Resztę sześć miesięcy później dokończył w Londynie Abakuk Pricket, żeglarz z Discovery. Za przylądkiem Wolstenholme wybrzeże skręciło ostro na południe. Statek płynął wzdłuż wybrzeża przez kilka tygodni. Na zachodzie, daleko od lądu, przy dobrej pogodzie żeglarze zobaczyli ląd i uznali, że jest to przeciwległy brzeg szerokiej cieśniny prowadzącej do Oceanu Spokojnego. W rzeczywistości był to łańcuch wysp rozciągający się wzdłuż zachodniego wybrzeża Labradoru, 50-150 kilometrów od niego (Mansel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).

Niewiele wiemy o Henrym Hudsonie (1550-1611). Naukowcy odkryli wzmiankę, że wyprawa Johna Davisa do Ameryki w 1585 roku była planowana w domu niejakiego Johna Hudsona w londyńskiej Eastand. W związku z tym Henryk był jego synem lub krewnym, bardzo wykształconym i znającym się na rzeczy marynarzem, inaczej Londyńską Kompanią Moskiewską* (zwaną także Kompanią Rosyjską*, zorganizowaną w Londynie przez Sebastiana Cabota i innych londyńskich kupców w celu systematycznego handlu z Rosją. Przejście Północno-Wschodnie.) nie powierzyłby mu statków do podróży do Ameryki.

W 1607 Hudson wyruszył w poszukiwaniu drogi do Chin i Indii przez Arktykę, omijając hiszpańskie i portugalskie posiadłości. Hudson skierował się najpierw na północ wzdłuż wschodnich wybrzeży Grenlandii, ale natknął się na barierę lodową i skręcając na wschód wzdłuż lodowej krawędzi dotarł do Wysp Newland (obecnie Svalbard).

Tutaj udało mu się przejść do 80 ° szerokości geograficznej północnej. Po powrocie do Anglii mówił o możliwościach polowania na wieloryby na Dalekiej Północy i tym samym przyczynił się do rozwoju angielskiego wielorybnictwa w regionie Svalbard.

W 1608 roku Hudson odbył drugą podróż do Arktyki w tym samym celu, co za pierwszym razem: otworzyć Przejście Północno-Wschodnie do Chin i Indii. W poszukiwaniu wody bez lodu znalazł się w części morza między Svalbardem a Nową Ziemią. Holenderski nawigator Bill Barentsz próbował przejść tędy przed nim. Nie mogąc przebić się na północny wschód, Hudson ponownie spróbował szczęścia na północnym zachodzie, ale nawet tutaj został zmuszony do wycofania się przed potężnym frontem lodowych pól.

Hudson odbył swoją trzecią ekspedycję w służbie Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Opuścił Amsterdam w kwietniu 1609 na małym statku „Half-Moon”. Hudson otrzymał swobodę wyboru między przejściem północno-wschodnim i północno-zachodnim. Na początku maja był ponownie na obecnym Morzu Barentsa, niedaleko Nowej Ziemi. Wyprawa znalazła się w bardzo trudnych warunkach: było strasznie zimno; Ciężki lód, niewidoczny we mgle, otaczał Półksiężyc. Nie było mapy tych miejsc. W małym osiemnasto- lub dwudziestoosobowym zespole zaczęły się kłótnie, nastrój był podekscytowany, szykowały się zamieszki. Hudson zaproponował dwie opcje trasy: udać się do wybrzeży Ameryki, gdzie zgodnie z listem i mapą przesłaną przez kapitana Johna Smitha znajdowała się cieśnina około 60° szerokości geograficznej północnej, lub poszukać ścieżki dalej na północ, przez obecną Cieśninę Davisa. Postanowiliśmy poszukać drogi wskazanej przez kapitana Smitha. W połowie maja Hudson wpłynął na Wyspy Owcze i tam, krążąc po amerykańskich zatokach, próbował znaleźć nieistniejącą drogę do Chin.

W czerwcu, kiedy Half-Moon znajdował się w pobliżu Nowej Fundlandii, jeden z jego masztów złamał się i spadł za burtę. Hudson dotarł do amerykańskiego wybrzeża i postawił nowy maszt przy ujściu rzeki Kenebeck. Przekonał się, że w tych miejscach można prowadzić handel wymienny, a morze obfituje w dorsze. Następnie dwukrotnie zbliżył się do wybrzeży obecnych stanów Maine i Massachusetts, w Penobscot Bay i Cape Cod (na południe od Bostonu).

Hudson okrążył ten cypel iw sierpniu zbliżył się do zatok Delaware i Chesapeake. Nie było tu cieśniny i Hudson znów skręcił na północ. We wrześniu wszedł do portu w Nowym Jorku, gdzie Verazzano był już przed nim, i wspiął się na Great Northern River (obecnie Hudson River). Po dotarciu do miejsca, w którym obecnie znajduje się miasto Albany, upewnił się, że ta droga nie prowadzi do Chin.

W tym samym roku inny europejski odkrywca, Francuz Champlain, próbował popłynąć do Chin wzdłuż rzeki Richelieu, dopływu rzeki Świętego Wawrzyńca. Champlain odkrył jezioro, które nosi jego imię, zbliżając się do tego samego miejsca, gdzie był Hudson, tylko z drugiej strony. Byli od siebie tylko 150 kilometrów.

Najlepsze dnia

Hudson ponownie miał nieporozumienia z zespołem i postanowił wrócić do Holandii. Po drodze zatrzymał się w porcie Dartmouth w Anglii. Tutaj „Half-Moon” został schwytany przez rząd brytyjski, a Hudsonowi i innym Brytyjczykom z jego zespołu zabroniono podróżowania do krajów europejskich. Brytyjczykom powiedziano, że jeśli chcą kontynuować odkrycia, muszą czynić je na korzyść własnej ojczyzny.

I tak zrobił Hudson. Już w następnym roku Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska wzięła do służby Hudsona i przekazała mu mały statek „Discovery” („Discovery”) o wyporności 55 ton, z 23 osobową załogą do poszukiwania Przejścia Północno-Zachodniego. Hudsonowi nie ufano do końca: okazało się, że podczas ostatniego rejsu do wybrzeży amerykańskich marynarze byli bardzo niezadowoleni ze swojego dowódcy i to niezadowolenie kilkakrotnie groziło przekształceniem się w otwartą rewoltę. Dlatego dyrektorzy firmy wyznaczyli na starszego oficera Discovery marynarza nieznanego Hudsonowi, uznając go za osobę całkowicie godną zaufania.

17 kwietnia 1610 Hudson opuścił port w Londynie. U ujścia Tamizy wylądował narzuconego mu „obserwatora”. Już przy przejściu na Islandię w drużynie powstał pomruk, z którym kapitan i tym razem nie mógł się dogadać. Z Islandii Hudson skierował się na wschodnie wybrzeże Grenlandii. Tam zaczął schodzić na południe, na próżno szukając przejścia do Oceanu Spokojnego, okrążył południowy kraniec Grenlandii, a stamtąd skręcił na zachód. Nie znajdując cieśniny u północnych wybrzeży ziemi Meta-Incognita, odkrytej przez Frobishera, okrążył ten półwysep Baffin Land od południa i 5 lipca wpadł do prawdziwej cieśniny (Hudsona). Powoli, przez dotyk, Hudson poprowadził swój statek wzdłuż północnego brzegu cieśniny, zatkanej lodem. 11 lipca oparł się silnemu sztormowi, przeprawił się na przeciwległy brzeg i tam ponownie otworzył zatokę Unga-wa, po czym zakończył odkrycie całego północnego wybrzeża Labradoru.

2 sierpnia na 63°20" szerokości geograficznej północnej pojawił się ląd, który Hudson początkowo wziął za występ lądu stałego (Salisbury Island). przestrzeń wolna od lodu, spokojne morze 3 sierpnia 1610 r. Hudson dokonał następującego wpisu w dzienniku pokładowym: „Poszliśmy (na zachód) wąskim przejściem między Digs a Labradorem. Nazwałem cypel przy wejściu do cieśniny po południowej stronie Wolstenholme.„To ostatni wpis w ręku Hudsona.

Resztę sześć miesięcy później dokończył w Londynie Abakuk Pricket, żeglarz z Discovery. Za przylądkiem Wolstenholme wybrzeże skręciło ostro na południe. Statek płynął wzdłuż wybrzeża przez kilka tygodni. Na zachodzie, daleko od lądu, przy dobrej pogodzie żeglarze zobaczyli ląd i uznali, że jest to przeciwległy brzeg szerokiej cieśniny prowadzącej do Oceanu Spokojnego. W rzeczywistości był to łańcuch wysp rozciągający się wzdłuż zachodniego wybrzeża Labradoru, 50-150 kilometrów od niego (Mansel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).