Wielka Wyprawa Północna (1733–1743). Cel i zadania drugiej wyprawy na Kamczatkę Pierwsza wyprawa na Kamczatkę Beringa na mapie

Wstęp

28 kwietnia 1732 r. (280 lat temu) wydano dekret o organizacji Drugiej Wyprawy Kamczackiej pod przewodnictwem V.I. Beringa i A.I. Chirikov, podpisany przez cesarzową Annę Ioannovnę. Ukierunkowane badanie dziedzictwa badań ekspedycyjnych z tamtych lat jest dziś bardzo aktualne. Informacje z XVIII wieku cieszą się dużym zainteresowaniem, gdyż dotyczą okresu charakteryzującego się największym stopniem zachowania przyrody regionów i tradycyjnej kultury narodów, co znajduje odzwierciedlenie w źródłach dokumentalnych zebranych przez członków wyprawy.

Cel streszczenia: zapoznanie się z badaniami geograficznymi Drugiej Wyprawy Kamczackiej z lat 1733-1743.

W oparciu o cel zidentyfikowaliśmy następujące zadania:

1. zapoznać się z życiorysami wybitnych uczestników II Wyprawy Kamczackiej

2. prześledzić trasę wyprawy i zidentyfikować jej najważniejsze odkrycia

3. określić znaczenie geograficzne wyprawy

Pisząc streszczenie wykorzystaliśmy materiały z biblioteki Państwowego Uniwersytetu Pedagogicznego w Woroneżu.

Sprzęt wyprawowy. Uczestnicy

Cel i zadania Drugiej Wyprawy Kamczackiej

Zarząd Admiralicji nie był do końca usatysfakcjonowany wynikami pierwszej wyprawy Beringa. Zgodziła się, że w miejscu, do którego płynął Bering, nie było połączenia, ani, jak wtedy mówiono, podobieństwa między „Kamczatką” a Ameryką, ale przesmyk między Azją a Nowym Światem mógłby znajdować się na północy. Ponadto Senat wskazał (13 września 1732 r.), że nie prowadzono żadnych obserwacji astronomicznych i nie zebrano szczegółowych informacji o „ludności miejscowej, zwyczajach, owocach ziemi, metalach i minerałach”. Dlatego też, zdaniem Senatu, należało zbadać Morze Północne w stronę ujścia Kołymy i stąd popłynąć na Kamczatkę. Oczywiste jest, że Senat nie był pewien istnienia cieśniny między Azją a Ameryką (ryc. 1).

Sam Bering zdawał sobie sprawę, że podróż w 1728 r. nie rozwiązała całkowicie postawionych mu problemów. Zaraz po powrocie do Petersburga, już w kwietniu 1730 r., złożył projekt nowej wyprawy. W ramach tego projektu zaproponował zbudowanie statku na Kamczatce i próbę zbadania na nim wybrzeża Ameryki, które według propozycji Beringa „nie jest zbyt daleko od Kamczatki, na przykład 150 czy 200 mil”. Jako argument na rzecz tej opinii Bering przytoczył następujące rozważania: „poszukując, wymyślił” (tj. odkrył). Wreszcie Bering zwrócił uwagę na potrzebę zbadania wybrzeży Syberii od Obu do Leny.

17 kwietnia 1732 roku wydano dekret o wyposażeniu nowej wyprawy na Kamczatkę pod dowództwem Beringa. W potępieniu planu wyprawy wziął udział Senat, Zarząd Admiralicji i Akademia Nauk. Astronom Joseph Delisle otrzymał zlecenie narysowania mapy Kamczatki i okolicznych krajów. Pierwsza wyprawa Beringa nie przyniosła danych, które rozwiązywałyby kwestię odległości Ameryki od Azji.

W 1732 roku Joseph Delisle sporządził mapę „lądów i mórz położonych na północ od Morza Południowego” dla kierownika wyprawy. Mapa ta pokazuje nieistniejącą „Krainę, którą widział Don Juan de Gama” na południe od Kamczatki i na wschód od „Krainy Ieso”. Na potwierdzenie realności tej Ziemi Delisle odwołuje się do przewidywanych powyżej danych Beringa na temat położenia lądu na wschód od Kamczatki. Tymczasem wiadomość Beringa odnosiła się do Wysp Komendantów, które wówczas nie były jeszcze odkryte. Tak czy inaczej, Delisle zalecał poszukiwania Ziemi Gama „w południe” z Kamczatki, na wschód od tzw. Ziemi Kompanii, znalezionej przez Holendrów w 1643 roku. Jeśli chodzi o tę Krainę Gama, Delisle spekuluje, czy łączy się ona z Ameryką w regionie Kalifornii. Jak Delisle wyobrażał sobie krainę Gama, widać na mapie, którą opublikował w Paryżu w 1752 roku. Błędna mapa Delisle'a była przyczyną wielu niepowodzeń wyprawy Beringa.

Według projektu Beringa druga wyprawa miała dotrzeć na Kamczatkę drogą lądową, przez Syberię, podobnie jak pierwsza. Warto jednak zaznaczyć, że Prezes Zarządu Admiralicji admirał Nikołaj Fiodorowicz Gołowin wystąpił z propozycją zorganizowania wyprawy morskiej na Kamczatkę – dookoła Ameryki Południowej, przez Przylądek Horn i Japonię; Golovin zobowiązał się nawet zostać szefem takiego przedsiębiorstwa. Jednak jego projekt nie został zaakceptowany, a pierwsze rosyjskie opłynięcie odbyło się dopiero w latach 1803–1806 pod dowództwem Krusenssterna i Lisyansky'ego, którzy wybrali dokładnie tę trasę na Kamczatkę, którą zaproponował Golovin, za Przylądkiem Horn.

Zgodnie z instrukcją Senatu (dekret z 28 grudnia 1732 r.) jednym z celów wyprawy było ustalenie, czy istnieje połączenie między ziemią Kamczatką a Ameryką oraz czy istnieje przejście przez Morze Północne, tj. Czy można przepłynąć morzem od ujścia Kołymy do ujścia Anadyru i Kamczatki? Jeśli okaże się, że Syberia jest połączona z Ameryką i nie da się jej przejść, to dowiedz się, czy Morze Południowe, czy Wschodnie jest daleko po drugiej stronie ziemi, a następnie, jak powiedzieliśmy, wróć do Jakucka przez Lenę.

Kolejnym celem postawionym przez Senat było przeszukanie wybrzeży Ameryki i znalezienie drogi do Japonii; ponadto należało opisać rzekę Ud i brzeg ujścia rzeki Udi do Amuru. Ten sam dekret nakazał Beringowi, zgodnie z planami Piotra I, dotrzeć do jakiego miasta lub miasteczka posiadłości europejskich. Najbliższą posiadłością europejską w tamtym czasie była hiszpańska kolonia w Meksyku. Jednak Czirikow w swoich przemyśleniach na temat dekretu z 28 grudnia 1732 r. Nie radził płynąć do Meksyku: pisał, że bardziej celowe byłoby zbadanie nieznanych wybrzeży Ameryki na północ od Meksyku, 65 i 50 szerokości geograficznych północnych. Częściowo z tego powodu, a częściowo w obawie przed komplikacjami z Hiszpanią, Zarząd Admiralicji na posiedzeniu w dniu 16 lutego 1733 r., rozpatrując instrukcje Beringa, stwierdził, że jej zdaniem nie ma powodu uzasadniać ważności lub potrzeby we wspomnianych posiadłościach europejskich miejsca te są już znane i zaznaczone na mapach, ponadto z niektórych statków hiszpańskich zbadano wybrzeża amerykańskie do 40 stopnia szerokości geograficznej północnej i wyżej;

Dlatego wyprawie powierzono zadania czysto geograficzne - sprawdzenie, czy między Azją a Ameryką istnieje cieśnina, a także sporządzenie mapy wybrzeży północno-zachodniej Ameryki.

Członkowie wyprawy

Bering został mianowany szefem wyprawy, Chirikov został jego asystentem, a Shpanberg został mianowany jego drugim asystentem. Ten ostatni miał zostać szefem oddziału mającego popłynąć do Japonii; Następnie przydzielono mu Anglika porucznika Waltona i Holendra Midshipman Shelting.

Wśród nawigatorów biorących udział w podróży Beringa zauważamy nazwiska Svena Waxela i Sofrona Chitrowa. Oboje zostawili notatki. Do inwentaryzacji północnych wybrzeży Syberii zidentyfikowano poruczników Muravyova i Pawłowa, których następnie zastąpili Malygin i Skuratow; Owcyna, którego dzieło kontynuowali Minin, następnie Pronczyszczew i Łasinius, których po śmierci zastąpili Khariton i Dmitrij Łaptiew. Z Akademii Nauk zostali mianowani: przyrodnik Johann Gmelin, następnie profesor historii i geografii Gerard Miller, później słynny historiograf, a wreszcie profesor astronomii Louis Delisle de la Croyer; Jego asystentami byli studenci A.D. Krasilnikov, późniejszy członek Akademii Nauk, i Popow. Gmelin i Miller zostali następnie zastąpieni przez Stellera i I. Fishera. Badania Kamczatki prowadził student Stepan Krasheninnikov, późniejszy akademik. Akademicy otrzymywali pensję w wysokości 1260 rubli rocznie i dodatkowo 40 funtów mąki rocznie. Każdy akademik miał 4 ministrów. Studenci otrzymywali pensję w wysokości 100 rubli rocznie i 30 funtów mąki. Wynajętym kowalom i stolarzom płacono 4 kopiejki dziennie.

Gerard Friedrich (lub po rosyjsku Fedor Iwanowicz) Miller urodził się w 1705 roku w Hereford w Niemczech. Jako dwudziestoletni młodzieniec został zaproszony do służby w Akademii Petersburskiej w randze studenta. W 1733 roku został przydzielony do wyprawy Beringa, w której przybył wraz z Gmelinem na 10 lat. Na Syberii Miller pracował w archiwach, sporządzając wyciągi z dokumentów związanych z historią i geografią regionu. Ponadto studiował życie Buriatów, Tungusów, Ostyaków i Vogulów. Ponieważ archiwa syberyjskie uległy wówczas w większości spaleniu, materiały zebrane przez Millera stanowią bezcenny skarb. Część dokumentów została opublikowana w Zbiorze Kart i Traktatów Państwowych (1819 - 1828), Dodatkach do aktów historycznych w pomnikach historii Syberii, w II wydaniu Historii Syberii Millera i w innych miejscach.

Doktor nauk historycznych V. Pasetsky.

Vitus Ionassen (Iwan Iwanowicz) Bering A681-1741) należy do grona wielkich nawigatorów i polarników świata. Jego imię nosi morze obmywające wybrzeża Kamczatki, Czukotki i Alaski oraz cieśnina oddzielająca Azję od Ameryki.

Nauka i życie // Ilustracje

Bering stał na czele największego przedsięwzięcia geograficznego, o jakim świat nie wiedział aż do połowy XX wieku. Prowadzona przez niego Pierwsza i Druga Wyprawa Kamczacka objęła swoimi badaniami północne wybrzeże Eurazji, całą Syberię, Kamczatkę, morza i lądy północnej części Oceanu Spokojnego oraz odkryła nieznane północno-zachodnie wybrzeża Ameryki naukowcy i nawigatorzy.

Esej o dwóch wyprawach na Kamczatkę Wita Beringa, który tu publikujemy, powstał na podstawie materiałów dokumentacyjnych znajdujących się w Centralnym Archiwum Państwowym Marynarki Wojennej. Są to dekrety i uchwały, pamiętniki osobiste i notatki naukowe członków wypraw, dzienniki okrętowe. Wiele wykorzystanych materiałów nie było wcześniej publikowanych.

Vitus Beriag urodził się 12 sierpnia 1681 roku w Danii, w mieście Horsens. Nosił nazwisko matki Anny Bering, która należała do słynnej duńskiej rodziny. Ojciec nawigatora był nadzorcą kościoła. Prawie nie zachowały się żadne informacje o dzieciństwie Beringa. Wiadomo, że jako młody człowiek wziął udział w wyprawie do wybrzeży Indii Wschodnich, dokąd udał się wcześniej i gdzie spędził wiele lat jego brat Sven.

Vitus Bering powrócił ze swojej pierwszej podróży w 1703 roku. Statek, którym płynął, przybył do Amsterdamu. Tutaj Bering spotkał się z rosyjskim admirałem Korneliuszem Iwanowiczem Cruysem. W imieniu Piotra I Kruys zatrudnił doświadczonych marynarzy do służby rosyjskiej. Spotkanie to doprowadziło Vitusa Beringa do służby w rosyjskiej marynarce wojennej.

W Petersburgu Bering został mianowany dowódcą małego statku. Dostarczył drewno z brzegów Newy na wyspę Kotlin, gdzie na rozkaz Piotra I utworzono fortecę morską - Kronsztad. W 1706 roku Bering został awansowany do stopnia porucznika. Miał wiele odpowiedzialnych zadań: monitorował ruchy szwedzkich statków w Zatoce Fińskiej, pływał po Morzu Azowskim, przeprawiał statek Perłowy z Hamburga do Petersburga i odbył podróż z Archangielska do Kronsztadu po Skandynawii Półwysep.

Minęło dwadzieścia lat pracy i bitew. I wtedy nastąpił gwałtowny zwrot w jego życiu.

23 grudnia 1724 r. Piotr I wydał Zarządom Admiralicji polecenie wysłania wyprawy na Kamczatkę pod dowództwem godnego oficera marynarki wojennej.

Zarząd Admiralicji zaproponował, aby na czele wyprawy postawić kapitana Beringa, ponieważ „był on w Indiach Wschodnich i zna się na rzeczy”. Piotr I zgodził się z kandydaturą Beringa.

6 stycznia 1725 roku, zaledwie kilka tygodni przed śmiercią, Piotr podpisał instrukcje dotyczące Pierwszej Wyprawy na Kamczatkę. Beringowi nakazano budowę dwupokładowych statków na Kamczatce lub w innym odpowiednim miejscu. Na tych statkach trzeba było udać się do wybrzeży „kraju, który idzie na północ”, który być może („oni nie znają jego końca”) jest częścią Ameryki, to znaczy ustalić, czy ląd ten Wyjazd na północ naprawdę łączy się z Ameryką.

Oprócz Beringa na wyprawę powołani zostali oficerowie marynarki Aleksiej Chirikow, Martyn Szpanberg, geodeci, nawigatorzy i brygadziści okrętowi. W sumie w wycieczce pojechały 34 osoby.

Petersburg opuścił w lutym 1725 r. Ścieżka wiodła przez Wołogdę, Irkuck, Jakuck. Ta trudna kampania trwała wiele tygodni i miesięcy. Dopiero pod koniec 1726 roku wyprawa dotarła do brzegów Morza Ochockiego.

Budowa statku rozpoczęła się natychmiast. Niezbędne materiały dostarczano z Jakucka przez całą zimę. Wiązało się to z wieloma trudnościami.

22 sierpnia 1727 roku nowo wybudowany statek „Fortuna” i towarzysząca mu mała łódka opuściły Ochock.

Tydzień później podróżnicy zobaczyli brzegi Kamczatki. Wkrótce w Fortunie powstał silny wyciek. Zmuszeni byli udać się do ujścia rzeki Bolszaja i rozładować statki.

Raporty Beringa dla Zarządu Admiralicji, zachowane w Centralnym Archiwum Państwowym Marynarki Wojennej, dają wyobrażenie o trudnościach, jakie napotkali podróżnicy na Kamczatce, gdzie przebywali przez prawie rok, zanim mogli ponownie wypłynąć dalej na północ.

„...Po przybyciu do ujścia Bolszereckiego” – napisał Bering – „materiały i prowiant przewożono do fortu Bolszereckiego drogą wodną na małych łódkach. W tym forcie rosyjskiej zabudowy znajduje się 14 dziedzińców. I wysłał małymi łódkami rzekę Bystraja z ciężkimi materiałami i częścią zapasów, które drogą wodną przewieziono do fortu Górny Kamczadal, 120 wiorst. I tej samej zimy przewieziono ich z fortu Bolszereckiego do fortów Górnego i Dolnego Kamczadalu, całkowicie zgodnie z lokalnym zwyczajem, na psach. I każdego wieczoru w drodze na noc grabili dla siebie śnieg i przykrywali go wierzchem, z powodu wielkich zamieci, które w miejscowym języku nazywają się zamieciami. A jeśli zamieć złapie czyste miejsce i nie mają czasu na rozbicie obozu dla siebie, to zasypuje ludzi śniegiem, dlatego „umierają”.

Pieszo i na psich zaprzęgach przeszli przez Kamczatkę ponad 800 mil do Niżnego Kamczacka. Bot „Św. Gabriela”. 13 lipca 1728 roku wyprawa ponownie wypłynęła na niego.

11 sierpnia weszli do cieśniny oddzielającej Azję od Ameryki, która obecnie nosi nazwę Bering. Następnego dnia marynarze zauważyli, że ląd, obok którego płynęli, został pozostawiony. 13 sierpnia statek napędzany silnym wiatrem przekroczył koło podbiegunowe.

Bering uznał, że wyprawa spełniła swoje zadanie. Widział, że wybrzeże Ameryki nie jest połączone z Azją i był przekonany, że dalej na północ takiego połączenia nie ma.

15 sierpnia wyprawa wpłynęła na otwarty Ocean Arktyczny i we mgle kontynuowała żeglugę w kierunku północno-północno-wschodnim. Pojawiło się wiele wielorybów. Wokół rozciągał się rozległy ocean. Według Beringa ziemia Czukocka nie sięgała dalej na północ. Ameryka nie zbliżyła się do „rogu Czukockiego”.

Również następnego dnia żeglugi nie było żadnych śladów wybrzeża ani na zachodzie, ani na wschodzie, ani na północy. Po osiągnięciu 67°18″ szerokości geograficznej północnej Bering wydał rozkaz powrotu na Kamczatkę, aby „bez powodu” nie spędzać zimy na nieznanych, bezdrzewnych brzegach. 2 września „Św. Gabriel” wrócił do portu na Dolnej Kamczatce Tutaj wyprawa spędziła zimę.

Gdy tylko nadeszło lato 1729 r., Bering ponownie wypłynął. Udał się na wschód, gdzie według mieszkańców Kamczatki w pogodne dni czasami można było zobaczyć ląd „za morzem”. Podczas zeszłorocznej podróży podróżnicy „nie zdarzyło jej się widzieć”. Berig postanowił „dowiedzieć się na pewno”, czy ta kraina istnieje naprawdę. Wiał silny, północny wiatr. Z wielkim trudem nawigatorzy przebyli 200 kilometrów, „ale nie zobaczyli jedynie lądu” – napisał Bering do Zarządu Admiralicji. Morze spowiła „wielka mgła”, a wraz z nią rozpoczęła się gwałtowna burza. Obraliśmy kurs na Ochock. W drodze powrotnej Bering po raz pierwszy w historii żeglugi okrążył i opisał południowe wybrzeże Kamczatki.

1 marca 1730 r. Bering, porucznik Szpanberg i Chirikow wrócili do Petersburga. W „Gazecie St. Petersburga” ukazała się korespondencja dotycząca zakończenia I Wyprawy Kamczackiej Wita Beringa. Doniesiono, że rosyjscy marynarze na statkach zbudowanych w Ochocku i Kamczatce wypłynęli na Morze Polarne znacznie na północ od 67° N. w. i w ten sposób udowodnił („wymyślił”), że „istnieje tam prawdziwie północno-wschodnie przejście”. Gazeta dalej podkreślała: „Tak więc z Leny, gdyby lód nie przeszkadzał w północnym kraju, można byłoby podróżować wodą na Kamczatkę, a także dalej do Japonii, Hiny i Indii Wschodnich, a poza tym (Bering .- V.P.) i od lokalnych mieszkańców dowiedziałem się, że przed 50 i 60 latami na Kamczatkę przybył pewien statek z Leny.”

Pierwsza wyprawa na Kamczatkę wniosła znaczący wkład w rozwój idei geograficznych dotyczących północno-wschodniego wybrzeża Azji, od Kamczatki po północne wybrzeże Czukotki. Geografia, kartografia i etnografia zostały wzbogacone o nowe, cenne informacje. Wyprawa stworzyła szereg map geograficznych, z których ostateczna mapa ma szczególne znaczenie. Opiera się na licznych obserwacjach astronomicznych i po raz pierwszy dał prawdziwy obraz nie tylko wschodniego wybrzeża Rosji, ale także wielkości i zasięgu Syberii. Według Jamesa Cooka, który nazwał Cieśninę Beringa między Azją a Ameryką, jego odległy poprzednik „bardzo dobrze sporządził mapę wybrzeża, określając współrzędne z dokładnością, jakiej przy jego możliwościach trudno by było oczekiwać”. przedstawiający obszary Syberii na obszarze od Tobolska po Pacyfik, został sprawdzony i zatwierdzony przez Akademię Nauk i natychmiast został wykorzystany przez rosyjskich naukowców i wkrótce został szeroko rozpowszechniony w Europie. W 1735 roku został opublikowany w Londynie, a potem ponownie we Francji. A potem ta mapa była wielokrotnie publikowana jako część różnych atlasów i książek... Wyprawa ustaliła współrzędne 28 punktów na trasie Tobolsk - Jenisejsk - Ilimsk - Jakuck - Ochotsk-Kamczatka-Czukocki Nos - Morze Czukockie, które następnie wpisano do „Katalogu miast i notabli” miejscowości syberyjskich, naniesiono na mapę, przez którą przebiegała trasa, jaką miała szerokość i długość.

A Bering już opracowywał projekt Drugiej Wyprawy na Kamczatkę, który później przerodził się w wybitne przedsięwzięcie geograficzne, jakiego świat nie znał od dawna.

Główne miejsce w programie wyprawy, której szefem został Bering, było zbadanie całej Syberii, Dalekiego Wschodu, Arktyki, Japonii i północno-zachodniej Ameryki pod względem geograficznym, geologicznym, fizycznym, botanicznym, zoologicznym, i terminy etnograficzne. Szczególną wagę przywiązywano do badania przejścia Morza Północnego z Archangielska do Oceanu Spokojnego.

Na początku 1733 r. główne oddziały wyprawy opuściły Petersburg. Ze stolicy wysłano na Syberię ponad 500 oficerów marynarki, naukowców i marynarzy.

Bering wraz z żoną Anną Matwiejewną udali się do Jakucka, aby nadzorować przeładunek ładunku do portu w Ochocku, gdzie miało powstać pięć statków do żeglugi po Pacyfiku. Bering monitorował pracę zespołów X. i D. Łaptiewów, D. Ovcyna, V. Pronchishcheva, P. Lassiniusa, którzy zajmowali się badaniami północnego wybrzeża Rosji, oraz zespołu akademickiego, w skład którego wchodzili historycy G. Miller i A. Fischer, przyrodnicy I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronom L. Delyakroer.

Dokumenty archiwalne dają wyobrażenie o niezwykle aktywnej i wszechstronnej pracy organizacyjnej nawigatora, który z Jakucka kierował działalnością wielu oddziałów i jednostek wyprawy, która prowadziła badania od Uralu do Pacyfiku i od Amuru do północnych wybrzeży Syberii.

W 1740 roku rozpoczęto budowę łodzi pakietowych „St. Piotra” i „Św. Pavel”, na którym Vitus Bering i Aleksiej Chirikov podjęli się przejścia do portu Aaczinskaja, na brzegu którego powstał port Pietropawłowsk.

Na dwóch statkach w podróż wyruszyło 152 oficerów i marynarzy oraz dwóch członków oddziału akademickiego. Bering przydzielił profesora L. Delyakroera do statku „St. Pawła” i przyjął adiunkta G. Stellera do „St. Peter” do swojej załogi. Tak rozpoczęła się droga naukowca, który później zyskał światową sławę.

4 czerwca 1741 roku statki wyszły w morze. Kierowali się na południowy wschód, do brzegów hipotetycznej Krainy Juana de Gama, która pojawiła się na mapie J. N. Delisle i którą nakazano odnaleźć i zbadać w drodze do wybrzeży północno-zachodniej Ameryki. W statki uderzyły silne burze, ale Bering uparcie ruszył naprzód, starając się dokładnie wykonać dekret Senatu. Często była mgła. Aby się nie zgubić, statki dzwoniły w dzwony lub strzelały z armat. Tak minął pierwszy tydzień żeglowania. Statki osiągnęły 47° N. sh., gdzie miała znajdować się Kraina Juana de Gamy, ale nie było żadnych śladów lądu. 12 czerwca podróżnicy przekroczyli kolejny równoleżnik – bez lądu. Bering rozkazał udać się na północny wschód. Za swoje główne zadanie uważał dotarcie do północno-zachodnich wybrzeży Ameryki, których żaden nawigator jeszcze nie odkrył i nie zbadał.

Zaledwie statki przebyły pierwsze dziesiątki mil na północ, znalazły się w gęstej mgle. Łódź pakietowa „St. Pavel” pod dowództwem Chirikowa zniknął z pola widzenia. Przez kilka godzin słychać było tam dzwonek informujący o Twojej lokalizacji, po czym dzwonka już nie było słychać, a nad oceanem zapadła głęboka cisza. Kapitan-komandor Bering rozkazał wystrzelić z armaty. Nie było odpowiedzi.

Zgodnie z ustaleniami Bering przez trzy dni orał morze na tych szerokościach geograficznych, gdzie statki były rozdzielone, ale nigdy nie spotkał oddziału Aleksieja Chirikowa.

Przez około cztery tygodnie statek pakietowy „St. Piotr szedł wzdłuż oceanu, spotykając po drodze jedynie stada wielorybów. Przez cały ten czas burze bezlitośnie nękały samotny statek. Burze następowały jedna po drugiej. Wiatr zerwał żagle, uszkodził drzewce i poluzował mocowania. W niektórych miejscach w rowkach pojawił się wyciek. Słodka woda, którą ze sobą zabraliśmy, kończyła się.

„17 lipca”, jak zapisano w dzienniku pokładowym, „od południa o wpół do pierwszej ujrzeliśmy ląd z wysokimi grzbietami i wzgórzem pokrytym śniegiem”.

Bering i jego towarzysze nie mogli się doczekać wylądowania na odkrytym amerykańskim wybrzeżu. Wiał jednak silny, zmienny wiatr. Wyprawa w obawie przed skalistymi rafami zmuszona była trzymać się z daleka od lądu i podążać za nim na zachód. Dopiero 20 lipca emocje opadły i marynarze zdecydowali się opuścić łódź.

Bering wysłał na wyspę przyrodnika Stellera. Steller spędził 10 godzin na brzegu Kayak Island i w tym czasie zdążył zapoznać się z opuszczonymi mieszkaniami Indian, ich przedmiotami gospodarstwa domowego, bronią i resztkami odzieży oraz opisał 160 gatunków lokalnych roślin.

Od końca lipca do sierpnia „Św. Piotr chodził teraz po labiryncie wysp, teraz w niewielkiej odległości od nich.

29 sierpnia wyprawa ponownie zbliżyła się do lądu i zakotwiczyła między kilkoma wyspami, które nazwano Szumagińskim na cześć marynarza Szumagina, który właśnie zmarł na szkorbut. Tutaj podróżnicy po raz pierwszy spotkali mieszkańców Aleutów i wymienili z nimi prezenty.

Nadszedł wrzesień, ocean był wzburzony. Drewniany statek z trudem wytrzymał atak huraganu. Wielu funkcjonariuszy zaczęło mówić o konieczności pozostania na zimę, zwłaszcza że powietrze stawało się coraz chłodniejsze.

Podróżni postanowili spieszyć się do brzegów Kamczatki. W dzienniku pokładowym pojawia się coraz więcej alarmujących wpisów, wskazujących na trudną sytuację marynarzy. Pożółkłe kartki, pisane w pośpiechu przez dyżurujących oficerów, opowiadają, jak dzień po dniu płynęli, nie widząc lądu. Niebo było zasnute chmurami, przez które przez wiele dni nie przebijał się promień słońca i nie było widać ani jednej gwiazdy. Wyprawa nie potrafiła dokładnie określić swojej lokalizacji i nie wiedziała, z jaką prędkością poruszają się w kierunku rodzinnego Pietropawłowska...

Vitus Bering był poważnie chory. Wilgoć i zimno dodatkowo nasiliły chorobę. Deszcz padał niemal bez przerwy. Sytuacja stawała się coraz poważniejsza. Według obliczeń kapitana wyprawa była jeszcze daleko od Kamczatki. Rozumiał, że do rodzinnej ziemi obiecanej dotrze nie wcześniej niż pod koniec października, i to tylko wtedy, gdy wiatry zachodnie zmienią się na pomyślne wschodnie.

27 września rozpętał się gwałtowny szkwał, a trzy dni później rozpętała się burza, która – jak zanotowano w dzienniku pokładowym – wywołała „wielkie emocje”. Zaledwie cztery dni później wiatr nieco osłabł. Odpoczynek był krótkotrwały. 4 października uderzył nowy huragan i ogromne fale ponownie przez kilka dni uderzały w zbocza rzeki Św. Petry.”

Od początku października większość załogi była już tak osłabiona szkorbutem, że nie mogła brać udziału w pracy na statku. Wielu straciło ręce i nogi. Zapasy żywności drastycznie się kurczą...

Po przetrwaniu silnej burzy, która trwała wiele dni, „Św. Piotra” ponownie ruszył, mimo przeciwnego wiatru z zachodu, do przodu i wkrótce ekspedycja odkryła trzy wyspy: Św. Marcjana, Św. Szczepana i Św. Abrahama.

Dramatyczna sytuacja wyprawy pogarszała się z każdym dniem. Brakowało nie tylko jedzenia, ale i świeżej wody. Oficerowie i marynarze, którzy wciąż stali, byli wyczerpani katorżniczą pracą. Według nawigatora Svena Waxela „statek płynął jak kawałek martwego drewna, prawie bez żadnej kontroli i płynął zgodnie z wolą fal i wiatru, dokądkolwiek chciały go zawieźć”.

24 października pokład pokrył pierwszy śnieg, ale na szczęście nie trwał on długo. Powietrze stawało się coraz bardziej chłodne. W tym dniu, jak zapisano w dzienniku pokładowym, chorowało „28 osób różnych stopni”.

Bering zrozumiał, że nadszedł najważniejszy i najtrudniejszy moment w losach wyprawy. Sam, całkowicie osłabiony chorobą, nadal wychodził na pokład, odwiedzał oficerów i marynarzy i próbował wzbudzić wiarę w pomyślny wynik podróży. Bering obiecał, że gdy tylko na horyzoncie pojawi się ląd, z pewnością zacumują przy nim i zatrzymają się na zimę. Zespół „Św. Petra ufała swojemu kapitanowi i każdy, kto mógł ruszyć nogami, wysilając ostatnie siły, korygował pilne i niezbędne prace na statku.

4 listopada wczesnym rankiem na horyzoncie ukazały się kontury nieznanej krainy. Gdy się do niego zbliżyli, wysłali na brzeg oficera Plenisnera i przyrodnika Stellera. Tam zastali jedynie zarośla wierzby karłowatej rozciągające się po ziemi. Nigdzie nie rosło ani jedno drzewo. Tu i ówdzie na brzegu leżały kłody wyrzucone przez morze i pokryte śniegiem.

W pobliżu płynęła niewielka rzeczka. W pobliżu zatoki odkryto kilka głębokich dołów, które przykryte żaglami mogłyby zostać zamienione na mieszkania dla chorych marynarzy i oficerów.

Rozpoczęło się lądowanie. Beringa przeniesiono na noszach do przygotowanej dla niego ziemianki.

Zejście na ląd było powolne. Głodni, osłabieni chorobami marynarze umierali w drodze ze statku na brzeg lub zaraz po zejściu na ląd. Tak więc zginęło 9 osób, 12 marynarzy zginęło podczas rejsu.

28 listopada silny sztorm wyrwał statek z kotwic i wyrzucił go na brzeg. Początkowo marynarze nie przywiązywali do tego większej wagi, wierząc, że wylądowali na Kamczatce i że miejscowi mieszkańcy pomogą psom dostać się do Pietropawłowska.

Grupa wysłana przez Beringa na zwiad wspięła się na szczyt góry. Z góry zobaczyli, że wokół nich rozciągało się rozległe morze. Wylądowali nie na Kamczatce, ale na bezludnej wyspie zagubionej na oceanie.

„Ta wiadomość” – napisał Svei Vaksel – „wpłynęła na nasz naród jak grom. Doskonale zrozumieliśmy, w jakiej bezradności i trudnej sytuacji się znalazłem, że groziła nam całkowita zagłada”.

W tych trudnych dniach choroba coraz bardziej dręczyła Beringa. Czuł, że jego dni są policzone, ale nadal troszczył się o swój lud.

Kapitan-dowódca leżał samotnie w ziemiance, przykrytej od góry plandeką. Bering cierpiał z powodu zimna. Siły go opuszczały. Nie mógł już poruszać ani ręką, ani nogą. Piasek osuwający się ze ścian ziemianki przykrywał nogi i dolną część ciała. Gdy funkcjonariusze chcieli go odkopać, Bering sprzeciwił się, twierdząc, że jest cieplej. W tych ostatnich, najtrudniejszych dniach, pomimo wszystkich nieszczęść, jakie spotkały wyprawę, Bering nie stracił odwagi, znalazł szczere słowa, aby dodać otuchy swoim przygnębionym towarzyszom.

Bering zmarł 8 grudnia 1741 r., nieświadomy, że ostatnie schronienie wyprawy znajdowało się kilka dni drogi od Pietropawłowska.

Towarzysze Beringa przeżyli trudną zimę. Jedli mięso zwierząt morskich, których było tu pod dostatkiem. Pod dowództwem oficerów Svena Vaksela i Sofrona Chitrovo zbudowali nowy statek z wraku łodzi pakietowej „St. Piotr". 13 sierpnia 1742 roku podróżnicy pożegnali wyspę, którą nazwali imieniem Beringa, i bezpiecznie dotarli do Pietropawłowska. Tam dowiedzieli się, że statek wycieczkowy „St. Paweł” dowodzony przez Aleksieja Czirikowa wrócił w zeszłym roku na Kamczatkę, odkrywając, podobnie jak Bering, północno-zachodnie wybrzeża Ameryki. Ziemie te wkrótce nazwano Ameryką Rosyjską (obecnie Alaska).

Tak zakończyła się II Wyprawa na Kamczatkę, której działalność została uwieńczona wielkimi odkryciami i wybitnymi osiągnięciami naukowymi.

Rosyjscy żeglarze jako pierwsi odkryli nieznane wcześniej północno-zachodnie wybrzeża Ameryki, grzbiet Aleuty, Wyspy Komandorskie i przekreślili mity o Krainie Juana de Gama, które kartografowie z Europy Zachodniej przedstawiali na północy Pacyfiku.

Rosyjskie statki jako pierwsze utorowały drogę morską z Rosji do Japonii. Nauki geograficzne otrzymały dokładne informacje o Wyspach Kurylskich i Japonii.

Wyniki odkryć i badań na północnym Pacyfiku znajdują odzwierciedlenie w całej serii map. W ich tworzeniu wzięło udział wielu ocalałych członków wyprawy. Szczególnie wybitną rolę w podsumowaniu materiałów zdobytych przez rosyjskich marynarzy odegrał Aleksiej Czirikow, jeden z najwybitniejszych i zręcznych żeglarzy tamtych czasów, oddany asystent i następca Beringa. Dokończenie spraw drugiej wyprawy na Kamczatkę przypadło Czirikowowi. Opracował mapę północnego Pacyfiku, która z zadziwiającą dokładnością pokazuje trasę statku „St. Pawła”, północno-zachodnie wybrzeża Ameryki, wyspy grzbietu Aleuckiego i wschodnie wybrzeża Kamczatki, odkryte przez żeglarzy, które posłużyły za bazę wypadową rosyjskich wypraw.

Oficerowie Dmitrij Ovtsyn, Sofron Chitrovo, Alexey Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitry i Khariton Laptev opracowali „Mapę Imperium Rosyjskiego, północnych i wschodnich wybrzeży przylegających do Arktyki i wschodnich oceanów z częścią zachodnich wybrzeży Ameryki i wysp nowo odnaleziony podczas morskiej podróży do Japonii.”

Równie owocna była działalność oddziałów północnych Drugiej Wyprawy Kamczackiej, które często dzieliły się na samodzielną Wielką Ekspedycję Północną.

W wyniku wypraw morskich i pieszych oficerów, nawigatorów i geodetów działających w Arktyce, zbadano i zmapowano północne wybrzeże Rosji od Archangielska do Bolszoj Baranowa Kamen, położonego na wschód od Kołymy. Zatem według M.V. Łomonosowa przejście morza z Oceanu Arktycznego do Pacyfiku zostało „niewątpliwie udowodnione”.

Aby zbadać warunki meteorologiczne Syberii, utworzono punkty obserwacyjne od Wołgi po Kamczatkę. Pierwsze na świecie doświadczenie zorganizowania sieci meteorologicznej na tak rozległym obszarze było olśniewającym sukcesem rosyjskich naukowców i żeglarzy.

Na wszystkich statkach Drugiej Wyprawy Kamczackiej, które przepłynęły morza polarne od Archangielska do Kołymy, przez Pacyfik do Japonii i północno-zachodniej Ameryki, prowadzone były wizualne, a w niektórych przypadkach instrumentalne obserwacje meteorologiczne. Zostały one ujęte w księgach pokładowych i przetrwały do dziś. Dziś obserwacje te mają szczególną wartość także dlatego, że odzwierciedlają charakterystykę procesów atmosferycznych zachodzących w latach niezwykle zwiększonej pokrywy lodowej na morzach Arktyki.

Dorobek naukowy Drugiej Wyprawy na Kamczatkę Witusa Beringa jest tak ogromny, że nie został jeszcze w pełni opanowany. Było i jest powszechnie stosowane przez naukowców w wielu krajach.

Pierwsza wyprawa na Kamczatkę 1725-1730. zajmuje szczególne miejsce w historii nauki. Ona
była pierwszą dużą wyprawą naukową w historii Imperium Rosyjskiego, podjętą decyzją rządu. W organizacji i przeprowadzeniu wyprawy duża rola i zasługa należy do marynarki wojennej. Punktem wyjścia Pierwszej Wyprawy Kamczackiej był osobisty dekret Piotra I w sprawie organizacji „Pierwszej Wyprawy Kamczackiej” pod dowództwem Wita Beringa z 23 grudnia 1724 r. Piotr I osobiście napisał instrukcje do Beringa.

Trasę morską z Ochocka na Kamczatkę odkryła wyprawa K. Sokołowa i N. Treskiego w 1717 r., lecz droga morska z Morza Ochockiego do Pacyfiku nie została jeszcze odkryta. Trzeba było przejść przez kontynent do Ochocka, a stamtąd na Kamczatkę. Tam całe zaopatrzenie dostarczono z Bolszewecka do więzienia w Niżniekamczackim. Stwarzało to ogromne trudności w dostawie materiałów i zaopatrzenia. Trudno nam nawet wyobrazić sobie niesamowitą trudność podróży przez opuszczoną tysiącmilową tundrę dla podróżników, którzy nie mają jeszcze umiejętności organizacyjnych. Ciekawie jest zobaczyć, jak przebiegała podróż i w jakiej formie ludzie i zwierzęta dotarli do celu. Oto na przykład meldunek z Ochocka z 28 października: „Zaopatrzenie wysłane z Jakucka suchą drogą dotarło do Ochocka 25 października na 396 koniach. Po drodze zginęło 267 koni, które zmarły z powodu braku paszy. W czasie podróży do Ochocka ludzie cierpieli wielki głód z braku jedzenia, jedli paski,
skórzane i skórzane spodnie i podeszwy. A konie, które przybyły, jadły trawę, wychodząc spod śniegu; z powodu późnego przybycia do Ochocka nie miały czasu przygotować siana, ale nie było to możliwe; Wszyscy zmarzli z głębokiego śniegu i mrozu. A pozostali ministrowie przyjechali psimi zaprzęgami do Ochocka”. Stąd transportowano towar na Kamczatkę. Tutaj, w forcie Niżniekamczackim, pod dowództwem Beringa, 4 kwietnia 1728 r. zwodowano łódź, która w czerwcu tego samego roku została zwodowana i nazwana „Św. Archanioł Gabriel”.

Na tym statku Bering i jego towarzysze przepłynęli przez cieśninę w 1728 r., której później nadano imię lidera wyprawy. Jednak z powodu gęstej mgły nie było widać amerykańskiego wybrzeża. Dlatego wielu uznało, że wyprawa zakończyła się niepowodzeniem.

Wyniki pierwszej wyprawy na Kamczatkę

Tymczasem wyprawa określiła zasięg Syberii; zbudowano pierwszy statek morski na Pacyfiku – „Święty Gabriel”; Odkryto i zmapowano 220 obiektów geograficznych; potwierdzono istnienie cieśniny między kontynentami Azji i Ameryki; ustalono położenie geograficzne Półwyspu Kamczatka. Mapa odkryć V. Beringa stała się znana w Europie Zachodniej i natychmiast została włączona do najnowszych atlasów geograficznych. Po wyprawie W. Beringa zarysy Półwyspu Czukotki, a także całego wybrzeża od Czukotki po Kamczatkę, przybierają na mapach formę bliską ich współczesnym obrazom. W ten sposób zmapowano północno-wschodni kraniec Azji i teraz nie było wątpliwości co do istnienia cieśniny między kontynentami. W pierwszym drukowanym raporcie z wyprawy, opublikowanym w „Gazecie Petersburga” 16 marca 1730 r., odnotowano, że Bering osiągnął 67 stopni i 19 minut szerokości geograficznej północnej i potwierdził, że „jest tam prawdziwie północno-wschodnie przejście, tak że od Leny… drogą wodną na Kamczatkę i dalej do Japonii, Hina
(Chiny) i Indie Wschodnie, byłoby możliwe, aby się tam dostać.”

Duże zainteresowanie nauki wzbudziły obserwacje geograficzne i zapisy podróży uczestników wyprawy: A.I. Chirikova, PA Chaplin i inni. Ich opisy wybrzeży, rzeźby terenu,
flora i fauna, obserwacje zaćmień Księżyca, prądów oceanicznych, warunki pogodowe, obserwacje trzęsień ziemi itp. były pierwszymi danymi naukowymi dotyczącymi geografii fizycznej tej części Syberii. W opisach uczestników wyprawy znalazły się także informacje dotyczące gospodarki Syberii, etnografii i nie tylko.

Pierwsza wyprawa na Kamczatkę, która rozpoczęła się w 1725 r. na polecenie Piotra I, powróciła do Petersburga 1 marca 1730 r. V. Bering przedstawił Senatowi i Radzie Admiralicji sprawozdanie z przebiegu i wyników wyprawy, petycję o awans na stopień oraz nagradzanie oficerów i szeregowych.

Źródła:

1. Aleksiejew A.I. Rosyjscy Kolumbowie. – Magadan: Wydawnictwo Magadan Book, 1966.

2. Aleksiejew A.I. Odważni synowie Rosji. – Magadan: Wydawnictwo Magadan Book, 1970.

3. Berg A. S. Odkrycie Kamczatki i wyprawa Beringa 1725-1742. – M.: Wydawnictwo Akademia
Nauka ZSRR, 1946.

4. Kamczatka XVII-XX w.: atlas historyczno-geograficzny / wyd. wyd. N. D. Żdanow, B. P. Polevoy. – M.: Federalna Służba Geodezji i Kartografii Rosji, 1997.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. M., 1982.

6. Polevoy B.P. Rosyjscy Kolumbowie. – W książce: Nord-Ost. Pietropawłowsk Kamczacki, 1980.

7. Rosyjska epopeja na Pacyfiku. Chabarowsk, 1979.

8. Siergiejew V.D. Strony historii Kamczatki (okres przedrewolucyjny): podręcznik edukacyjny i metodologiczny. – Pietropawłowsk Kamczacki: Wydawnictwo Książki Dalekiego Wschodu, Oddział Kamczacki, 1992.

Druga wyprawa na Kamczatkę

Rosyjska mapa Dalekiego Wschodu (1745).

Druga wyprawa na Kamczatkę odbyła się w ramach największej wyprawy w historii ludzkości – Pierwszej Wyprawy Akademickiej, w której łącznie wzięło udział ok. 3 tys. osób. Liderem Pierwszej Wyprawy Akademickiej jest Miller. Oddział Witusa Beringa finansowany był przez Admiralicję Rosyjską i realizował cele bardziej wojskowo-strategiczne niż naukowe. Celem jest udowodnienie istnienia cieśniny między Azją a Ameryką i postawienie pierwszych kroków w kierunku przejścia na kontynent amerykański. Wracając do Petersburga z I Wyprawy na Kamczatkę, Vitus Bering przedstawił notatki, w których wyraził pewność co do względnej bliskości Ameryki do Kamczatki i celowości nawiązania handlu z mieszkańcami Ameryki. Przemierzając dwukrotnie całą Syberię, był przekonany, że można tu wydobywać rudę żelaza, sól i uprawiać chleb. Bering przedstawił dalsze plany eksploracji północno-wschodniego wybrzeża Azji Rosyjskiej, eksploracji szlaku morskiego do ujścia Amuru i Wysp Japońskich – a także na kontynent amerykański.

4 czerwca – w roku, w którym Vitus Bering skończył 60 lat – „Św. Piotra” pod dowództwem Beringa i „Św. Pavel” pod dowództwem Chirikowa byli pierwszymi Europejczykami, którzy dotarli do północno-zachodnich wybrzeży Ameryki. 20 czerwca w warunkach sztormu i gęstej mgły statki zgubiły się. Po kilku dniach bezowocnych prób nawiązania połączenia marynarze musieli kontynuować podróż osobno.

Marsz Świętego Piotra

„Św. Peter” dotarł do południowego wybrzeża Alaski 17 lipca w rejonie grzbietu św. Eliasza. W tym czasie Bering czuł się już źle, więc nawet nie wylądował na brzegu, do którego płynął przez tyle lat. W rejonie Kayak Island załoga uzupełniła zapasy świeżej wody i statek zaczął płynąć na południowy zachód, od czasu do czasu zauważając pojedyncze wyspy (Montagyu, Kodiak, Tumanny) oraz grupy wysp na północy. Postęp pod wiatr był bardzo powolny, marynarze jeden po drugim zapadali na szkorbut, a na statku brakowało świeżej wody.

Pod koniec sierpnia „Św. Peter” po raz ostatni zbliżył się do jednej z wysp, gdzie statek zatrzymał się na tydzień i gdzie odbyło się pierwsze spotkanie z miejscowymi mieszkańcami – Aleutami. Na wyspie pochowany został pierwszy marynarz Beringa, który zmarł na szkorbut, Nikita Shumagin, ku pamięci którego Bering nazwał tę wyspę.

6 września statek skierował się na zachód przez otwarte morze, wzdłuż łańcucha Wysp Aleuckich. Podczas sztormowej pogody statek dryfował po morzu jak kawałek drewna. Bering był już zbyt chory, aby kontrolować statek. Wreszcie, dwa miesiące później, 4 listopada, ze statku zauważono wysokie góry pokryte śniegiem. W tym czasie łodzią z pakietami praktycznie nie dało się sterować i unosiła się „jak kawałek martwego drewna”.

Żeglarze mieli nadzieję, że dotarli do brzegów Kamczatki. W rzeczywistości była to tylko jedna z wysp archipelagu, który później nazwano Wyspami Komandorskimi. „Św. Piotr rzucił kotwicę niedaleko brzegu, ale fala wyrwała go z kotwicy i wyrzuciła przez rafy do głębokiej zatoki u wybrzeży, gdzie fale nie były tak silne. Był to pierwszy szczęśliwy wypadek w całym okresie żeglugi. Za jego pomocą zespołowi udało się przetransportować na brzeg chorych, resztki prowiantu i sprzętu.

Do zatoki przylegała dolina otoczona niskimi górami, pokrytymi już śniegiem. Przez dolinę płynęła niewielka rzeczka z krystalicznie czystą wodą. Zimę musieli spędzać w ziemiankach przykrytych plandeką. Z 75-osobowej załogi trzydziestu marynarzy zginęło bezpośrednio po katastrofie oraz zimą. Sam kapitan-dowódca Vitus Bering zmarł 6 grudnia. Wyspa ta została później nazwana jego imieniem. Na grobie komendanta postawiono drewniany krzyż.

Na przekór śmierci

Wizerunek Kamczatki z książki Kraszeninnikowa (1755).

Żeglarzom, którzy przeżyli, dowodził starszy oficer Vitusa Beringa, Szwed Sven Waxel. Po przetrwaniu zimowych burz i trzęsień ziemi zespół był w stanie przetrwać do lata. Znów mieli szczęście, że na zachodnim brzegu było mnóstwo lasu kamczackiego wyrzuconego przez fale i fragmenty drewna, które można było wykorzystać jako opał. Ponadto na wyspie można było polować na lisy polarne, wydry morskie, krowy morskie, a wraz z nadejściem wiosny na foki. Polowanie na te zwierzęta było bardzo łatwe, ponieważ wcale nie bały się ludzi.

Wiosną rozpoczęto budowę małego jednomasztowego statku z pozostałości zniszczonego statku St. Piotr." I znowu zespołowi szczęście się udało - mimo że wszyscy trzej stolarze okrętowi zmarli na szkorbut, a wśród oficerów marynarki wojennej nie było specjalisty od budowy statków, na czele zespołu stoczniowców stał Kozak Savva Starodubtsev, stoczniowiec-samouk, który był prosty robotnik przy budowie ekspedycyjnych łodzi pakowych w Ochocku, a później został zabrany do zespołu. Pod koniec lata nowy „St. Piotra” wystartowało. Miał znacznie mniejsze wymiary: długość wzdłuż stępki wynosiła 11 metrów, a szerokość niecałe 4 metry.

Ocalałych 46 osób w potwornie ciasnych warunkach wypłynęło w morze w połowie sierpnia, cztery dni później dotarło do wybrzeży Kamczatki, a dziewięć dni później, 26 sierpnia, dopłynęło do Pietropawłowska.

Za swój, bez przesady, wyczyn Savva Starodubtsev otrzymał tytuł syna bojara. Nowy gukor „Św. Piotr” wyszedł na morze na kolejne 12 lat, aż sam Starodubcew, po opanowaniu zawodu stoczniowca, zbudował jeszcze kilka statków.

Pamięć

W 1995 roku Bank Rosji w serii monet okolicznościowych „Eksploracja rosyjskiej Arktyki” wyemitował monetę „Wielka Wyprawa Północna” o nominale 3 ruble.
W 2004 roku Bank Rosji wyemitował serię monet okolicznościowych „2. Wyprawa na Kamczatkę” o nominałach 3, 25 i 100 rubli, poświęconych wyprawie.

Literatura i źródła

Vaxel Sven. Druga wyprawa na Kamczatkę Witusa Beringa / Trans. z ręki Na nim. język Yu. I. Bronstein. wyd. z poprzedniego A. I. Andreeva. - M.: Glavsevmorput, 1940. - 176 °C.;
Magidowicz I.P., Magidowicz V.I., Eseje z historii odkryć geograficznych, t. III. M., 1984

Notatki

Fundacja Wikimedia. 2010.

Zobacz, co kryje się w innych słownikach: „Druga Wyprawa na Kamczatkę”:

Region na rosyjskim Dalekim Wschodzie obejmuje Półwysep Kamczatka i Wyspy Komandorskie. Utworzony w 1932 r., obejmuje Okręg Autonomiczny Koryak. dzielnica, adm. centrum - Pietropawłowsk Kamczacki. Pl. 472,3 tys. km² (170,8 tys. bez Koriackiego Okręgu Autonomicznego).… … Encyklopedia geograficzna

W Wikisłowniku znajduje się artykuł „wyprawa”. Wyprawa to podróż o ściśle określonym celu naukowym lub wojskowym… Wikipedia

W Federacji Rosyjskiej. 472,3 tys. km2. Ludność 396,5 tys. osób (1998), miejska 80,6%. Utworzony 20 października 1932 r. jako część Terytorium Chabarowskiego; od 1956 samodzielny region. Obejmuje Koryak Okręg Autonomiczny. 4 miasta, 8 wiosek... ... słownik encyklopedyczny

- („Druga Wyprawa Kamczacka”, „Syberyjsko-Pacyfik”, „Syberyjska”) szereg wypraw geograficznych podejmowanych przez rosyjskich żeglarzy wzdłuż arktycznych wybrzeży Syberii, do wybrzeży Ameryki Północnej i Japonii w drugiej ćwierci XVIII wieku .... ... Wikipedii

Rosyjska mapa Dalekiego Wschodu (1745). Wyprawa oddziału Beringa Chirikova odbyła się w ramach Wielkiej Ekspedycji Północnej. Oddział Vitusa Beringa był finansowany przez Admiralicję Rosyjską i realizował bardziej wojskowe cele strategiczne niż… Wikipedia

1733 - 1743 - Druga wyprawa na Kamczatkę W. Beringa... Kalendarium historii świata: słownik

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Bering. Vitus Bering Vitus Bering Zawód: nawigator, oficer floty rosyjskiej… Wikipedia

Ten artykuł dotyczy nawigatora. O wujku, duńskim poecie, zob. Bering, Vitus Pedersen Vitus Jonassen Bering (duński Vitus Jonassen Bering; także Iwan Iwanowicz; (1681 1741) nawigator, oficer floty rosyjskiej, kapitan dowódca. Z pochodzenia... ... Wikipedia

Streszczenie na temat:

Druga wyprawa na Kamczatkę

Wstęp

W kwietniu 1732 r. (280 lat temu) wydano dekret o organizacji Drugiej Wyprawy Kamczackiej pod przewodnictwem V.I. Beringa i A.I. Chirikov, podpisany przez cesarzową Annę Ioannovnę. Ukierunkowane badanie dziedzictwa badań ekspedycyjnych z tamtych lat jest dziś bardzo aktualne. Informacje z XVIII wieku cieszą się dużym zainteresowaniem, gdyż dotyczą okresu charakteryzującego się największym stopniem zachowania przyrody regionów i tradycyjnej kultury narodów, co znajduje odzwierciedlenie w źródłach dokumentalnych zebranych przez członków wyprawy.

Cel streszczenia: zapoznanie się z badaniami geograficznymi Drugiej Wyprawy Kamczackiej z lat 1733-1743.

W oparciu o cel zidentyfikowaliśmy następujące zadania:

.zapoznaj się z biografiami wybitnych uczestników II Wyprawy Kamczackiej

.prześledź trasę wyprawy i zidentyfikuj jej najważniejsze odkrycia

.określić znaczenie geograficzne wyprawy

Pisząc streszczenie wykorzystaliśmy materiały z biblioteki Państwowego Uniwersytetu Pedagogicznego w Woroneżu.

Rozdział 1. Wyposażenie wyprawy. Uczestnicy

1 Cel i zadania Drugiej Wyprawy Kamczackiej

W kwietniu 1732 r. wydano dekret o wyposażeniu nowej wyprawy na Kamczatkę pod dowództwem Beringa. W potępieniu planu wyprawy wziął udział Senat, Zarząd Admiralicji i Akademia Nauk. Astronom Joseph Delisle otrzymał zlecenie narysowania mapy Kamczatki i okolicznych krajów. Pierwsza wyprawa Beringa nie przyniosła danych, które rozwiązywałyby kwestię odległości Ameryki od Azji.

Dlatego wyprawie powierzono zadania czysto geograficzne - sprawdzenie, czy między Azją a Ameryką istnieje cieśnina, a także sporządzenie mapy wybrzeży północno-zachodniej Ameryki.

2 członków wyprawy

Rozdział 2. Podróż Beringa do wybrzeży Ameryki

Minęło już siedem lat, odkąd wyprawa opuściła Petersburg, a Bering jeszcze nie wypłynął. Zarząd Admiralicji nieustannie konfrontował Beringa z powolnością sprawy, a w styczniu 1737 r. pozbawił go nawet dodatkowej pensji. Wyjazd wyprawy utrudniały wzajemne sprzeczki wśród dowódców. (ryc. 2) W wyniku kłótni Czirikow i Bering poprosili o rezygnację. Na początku 1740 r. Czirikow złożył Berengowi następującą propozycję: pojedzie brygantyną<<Михаил>> w podróż mającą na celu inspekcję miejsc leżących od Kamczatki między północą a osłem, naprzeciw nosa Czukotki i innych zachodnich stron Ameryki; jesienią Chirikov miał nadzieję wrócić do Ochocka. Ale Bering nie zgodził się na to, twierdząc, że taki projekt jest sprzeczny z przekazanymi mu instrukcjami.

W czerwcu 1740 roku w Ochocku ukończono i zwodowano dwie dwumasztowe łodzie pakowe, każda o długości 80 stóp i udźwigu 6000 funtów. Każdy miał 14 małych armat. Latem przyjechaliśmy do Ochocka de la Croyer i Steller. Dopiero 8 września statki mogły wypłynąć w morze. Łodzią pakietową dowodził sam Bering. W połowie września statki przybyły do Bolszewecka. Zostawiając tutaj de la Croyer i Steller, udaliśmy się stąd do zatoki Avacha. Tutaj latem nawigator Iwan Elagin zbudował pięć budynków mieszkalnych, trzy baraki i trzy stodoły. Bering (ryc. 3) przybył tu 6 października. Ponieważ było już późno, musieliśmy spędzić zimę. 6 października Bering nazwał port w miejscu zimowania jednym z najlepszych na świecie, Pietropawłowska. Za dzień założenia miasta Pietropawłowsk należy uznać 6 października 1741 r. 18 kwietnia 1741 r. Bering przesłał do swojego biura szczegółowy raport z działań 2. Wyprawy Kamczackiej: protokół ten opatrzony jest podpisami Beringa, Chirikowa, Chichaczowa, Waksela, Plautina i Chitrowa. Paczka z raportem dotarła do Petersburga niemal rok później, już po śmierci szefa wyprawy.

W maju 1741 r. Bering przed swoim przemówieniem zwołał sobór, na którym miała zostać rozstrzygnięta kwestia planu nadchodzącej podróży, której celem było odnalezienie brzegów Ameryki. W podręczniku znalazła się niefortunna mapa Delisle, na której naniesiono fantastyczną Krainę Gama, której istnieniu zaprzeczyła już podróż Spanberga w 1739 roku. Pomimo przekonania wszystkich członków wyprawy, że należy szukać nowych ziem na wschód od Kamczatki, zdecydowano się udać z Pietropawłowska na północny zachód na 46 stopni szerokości geograficznej i w przypadku braku tam poszukiwanej krainy Gamy, wówczas stąd na wschód. Następnie satelity Beringa przypisały wszystkie niepowodzenia tym błędnie wybranym kursom. Na tej samej radzie zdecydowano, że kiedy dotrą do lądu (oczywiście Ameryki), należy jechać wzdłuż niego na północ do 65 stopni, a następnie skręcić na zachód i zobaczyć ląd Czukotki. Spodziewaliśmy się powrotu pod koniec września.

W czerwcu 1741 r. Łodzie pakietowe „Św. Apostoł Piotr” pod dowództwem Beringa i „Św. Apostoł Paweł” pod dowództwem Chirikowa wyruszyły do wybrzeży Ameryki. Bering próbował odnaleźć osławioną „krainę da Gamy”, a Czirikow chciał udowodnić, że Ameryka nie jest zbyt daleko od wschodniego krańca Czukotki. Dowódca Bering na próżno wyprasował Ocean Spokojny, próbując na próżno odnaleźć zagubiony ląd. Nie istniała wtedy i nie pojawiła się teraz. Burze rzucały statkami... Cierpliwość Beringa się kończyła (cierpliwość załogi skończyła się zapewne znacznie wcześniej). I wydał rozkaz skręcenia na północny wschód... 20 czerwca w gęstej mgle statki zgubiły się. Następnie musieli wykonać zadanie osobno.

Lipiec Czirikow i jego „Święty Apostoł Paweł” dotarli do krainy u wybrzeży Ameryki, noszącej obecnie imię pierwszego władcy rosyjskich osad w Ameryce – ziemi baranowskiej. Dwa dni później, wysławszy na ląd łódź z kilkunastu marynarzami pod dowództwem nawigatora Dementiewa i nie czekając na ich powrót w ciągu tygodnia, wysyła drugą z czterema marynarzami na poszukiwanie swoich towarzyszy. Nie czekając na powrót drugiej łodzi i nie mogąc zbliżyć się do brzegu, Chirikov wydał rozkaz kontynuowania żeglugi.

„Święty Apostoł Paweł” odwiedził niektóre wyspy łańcucha Aleuckiego. Z raportu A.I. Chirikowa (ryc. 4) z podróży do wybrzeży Ameryki. 1741, 7 grudnia: „A w krainie, którą przeszliśmy i zbadaliśmy około 400 mil, widzieliśmy wieloryby, lwy morskie, morsy, świnie, ptaki… wiele z nich… Na tej ziemi wszędzie są wysokie góry i brzegi do morza są strome.. a na górach w pobliżu miejsca, w którym dotarli do lądu, jak pokazano powyżej, las był dość duży... Nasz brzeg okazał się po zachodniej stronie, 200 sążni dalej. […] Przybyli do nas na 7 małych skórzanych tacach, każda z jedną osobą… A po południu… przyszli na nasz statek na tych samych 14 tacach, po jednej osobie na raz”.

Po odwiedzeniu wysp pasma Aleuckiego „Św. Apostoł Paweł” udał się na Kamczatkę i 12 października 1741 roku przybył do Portu Piotra i Pawła. Łódź pakietowa „Św. Apostoł Piotr” poszukiwała „Św. Apostoła Pawła” już od pierwszego dnia rozłąki. Bering nie miał pojęcia, że znajduje się obok łańcucha wysp, które Chirikov już odwiedził. Argumenty Georga Stellera, który obserwował morze mew w morzu, że w pobliżu powinien być ląd i że trzeba skręcić na północ, nie zrobiły wrażenia na kapitanie-dowódcy, który był zajęty zniknięciem statku , a wręcz przeciwnie, irytował doświadczonego 60-letniego Beringa. Komendant błąkał się przez kolejne dwa miesiące w nadziei odnalezienia „św. Pawła”. Wyglądało jednak na to, że porażka goniła. „Ziemi da Gama” nigdy nie odnaleziono, statek zaginął… Nie można było już dłużej zwlekać – cała wyprawa była zagrożona… A 14 lipca kapitan marynarki Sofron Chitrowo po długim spotkaniu dokonał niezbędny w tych przypadkach wpis w dzienniku okrętowym: „A zanim opuściliśmy port, na wyznaczonym kursie południowy-wschód-cień-wschód, płynęliśmy nie tylko do 46, ale i do 45 stopni, ale nie zobaczyć jakikolwiek ląd... Z tego powodu postanowiono zmienić jeden punkt, trzymać się bliżej północy, czyli jechać ze wschodu na północny wschód..."

Utrata nadziei na odnalezienie „landu da Gamy” i statku Chirikowa nie była jedynym powodem, który zmusił dowódcę do zmiany kursu - ze 102 beczek wody pozostała tylko połowa; musiał wrócić do Pietropawłowska nie później niż na koniec września, jeśli odnaleziono wybrzeże Ameryki. Ale go tam nie było... 14 lipca statek wycieczkowy „Św. Piotr Apostoł” wypłynął na północne szerokości geograficzne, a dzień później Steller zobaczył zarysy ziemi.

Rano, przy dobrej pogodzie, wszelkie wątpliwości zniknęły. Jednak ze względu na słaby wiatr łódź pakietowa mogła zbliżyć się do brzegu dopiero 20 lipca. To był północny zachód Ameryki. Kilku marynarzy, oficer Sofron Chitrovo i przyrodnik Steller postawiło stopę na długo oczekiwanym brzegu.

„Każdy może sobie wyobrazić, jak wielka była radość wszystkich, gdy w końcu zobaczyliśmy brzeg; ze wszystkich stron napływały gratulacje dla kapitana, na którym w największym stopniu spoczywała odpowiedzialność za zaszczyt odkrycia” – napisał Steller podekscytowany znaleziskiem. wydarzenie. Tylko Bering nie podzielał powszechnej radości – był już chory. Ciężar odpowiedzialności za wyprawę, niepowodzenia na samym początku podróży – wszystko to bardzo przygnębiło Vitusa Beringa. Wszyscy cieszyli się samym sukcesem, przebłyskami przyszłej chwały, ale powrót też był konieczny. Tylko mądry, z długim doświadczeniem w żegludze, starszy, dążący do tego celu przez 9 lat, aż w końcu go osiągnął, Bering zdał sobie sprawę z tego: Kto wie, czy pasaty nas tutaj nie zatrzymają? Wybrzeże jest nam obce; nie mamy wystarczającej ilości jedzenia, aby przetrwać zimę.

Zgodnie z instrukcjami Zarządu Admiralicji należało z niezwykłą starannością i sumiennością szukać amerykańskich wybrzeży i wysp,... aby je odwiedzić i naprawdę odkryć, jacy ludzie na nich żyją, jak nazywa się to miejsce, oraz czy te wybrzeża są naprawdę amerykańskie. Pracowitości nie można było odmówić Beringowi, ale zapewne stanął przed trudnym wyborem: doprowadzić ją do końca. krzyż odkrywcy i eksplorować odnalezioną z takim trudem krainę albo nie ryzykować wyprawy i od razu wracać z iluzoryczną nadzieją, że tu wrócę z trzecia wyprawa ... Późniejsi badacze będą często zarzucać Beringowi niezdecydowanie, ale bogate doświadczenie życiowe, jak wynika z zeznań tego samego Stellera (który od samego początku wyprawy miał bardzo napięte stosunki z dowódcą) udowodniło, że Bering był bardziej rozważny niż wszyscy jego oficerowie.

Już 20 lipca, patrząc na szczyt Góry Św. Eliasza, kapitan-dowódca prawdopodobnie zdecydował się zastosować do innej części instrukcji, która brzmiała: „Jeśli czas nie pozwala na sprawdzenie i opisanie w ciągu jednego lata, to zgłoś się w szczegółowo na tej ścieżce i nie czekając na dekret, podążaj nią i wreszcie doprowadź ją do kolejnego lata...” A podejmując tę decyzję, był już nieugięty, nakazując pozostać tak długo, jak to konieczne, aby uzupełnić zapasy wody. Bering zrobił wszystko, co mógł dla Rosji, nie miał już prawa narażać życia ludzi. Nie mogłem spędzać cennego czasu na badaniach kartograficznych, poszukiwaniu miast europejskich i badaniu życia aborygenów.

Ale prawdopodobnie ogólny duch wyprawy okazał się tak silny, że los znów był sprzyjający: kapitan-dowódca był zmuszony poddać się presji młodego naukowca pragnącego zbadać „nowo wynalezioną krainę” i pozwolił Stellera, aby dołączyć do grupy żeglarzy, którzy mieli zejść na brzeg w celu uzupełnienia zapasów wody. Przyrodnik Steller wpadł w kłopoty z czasem. I nie można tego nazwać inaczej niż wolą opatrzności – tego, co Bering osiągnął w 9 lat, Stellerowi udało się dokonać w 10 godzin. Poczynione obserwacje w połączeniu z danymi nawigatorów pozwoliły mu wyciągnąć jednoznaczny wniosek – odnaleziono brzeg Ameryki. Podczas gdy zespół przygotowywał wodę, Steller wykonywał pracę, dla której przyszedł na ten świat – prowadził badania.

Natrafiając na dobrze wydeptaną ścieżkę, dosłownie rzucił się na oślep w poszukiwaniu ludzi. Towarzyszący mu Kozak Foma Lepekhin próbował go powstrzymać: „Napadną na ciebie jak banda, nie będziesz mógł walczyć. Spójrz, jak to zostało wycięte (około olchowej gałązki). musiało być nożem lub siekierą. Chodźmy do swoich. Przecież albo cię tu zabiją, albo zabiorą cię całkowicie. Zgubimy się. Na co Steller rozsądnie odpowiedział: „Głupcze. Są tu ludzie, trzeba ich znaleźć…” Wytrwałość została częściowo nagrodzona – natknęli się na aborygeński kominek i Steller był gotowy przysiąc, że to obóz kamczadalski, a jeśli nie, to dla krajobrazu i roślinności, jaką mógłby, nadal przysięgałbym. Czekała go kolejna tajemnica, gdy natknął się na dół podobny do tych, w których Kamczadalowie fermentowali ryby: cztery stopnie wzdłuż, trzy wszerz - dwie ludzkie wysokości. Ale... nie było zapachu zgnilizny ryb. Ryzykując, że prędzej czy później zostaną odkryte, Steller zszedł do dołu - okazało się, że jest to podziemna stodoła, w której znajdowały się naczynia z kory brzozowej wysokie na dwa łokcie, wypełnione wędzonym łososiem, w innych - czystą słodką trawą , stosy pokrzyw, pęczki kory sosnowej, liny z trawy morskiej o niezwykłej wytrzymałości, strzały dłuższe niż kamczackie (dobrze strugane i pomalowane na czarno). Odnosząc się do nich Lepekhin zauważył: „Nie różni się to od tatarskiego czy tunguskiego”. Przeszli kolejne trzy mile w nadziei, że spotkają mieszkańców, dopóki nie zobaczyli strumienia dymu. Nigdy jednak nie udało im się dotrzeć do tego ogniska – po drodze Steller zobaczył stado ptaków, których rasy nie potrafił określić. Dlatego poprosił Lepekhina, aby zastrzelił jednego z nich. Na dźwięk wystrzału rozległ się ludzki krzyk od strony, z której strzelali. Steller pobiegł tam, ale nikogo tam nie było, chociaż trawa była zmiażdżona, jakby ktoś tam stał. Prawdopodobnie któryś z mieszkańców towarzyszył im przez cały czas lub w skrajnych przypadkach po prostu natknął się na nich i ze zdziwieniem obserwował nieproszonych gości. Strzał go przestraszył. Strzał ten przyniósł jeszcze dwa rezultaty – zastrzelony ptak okazał się nieznany dotąd nauce, a jego odkrywcą był on – Georg Steller, a także odgłos tego wystrzału dotarł do wysłanego na ich poszukiwanie marynarza – czas wracać. .. Ale w tym krótkim czasie udało mu się zebrać 160 gatunków lokalnych roślin, pobrać próbki sprzętów gospodarstwa domowego, zapoznać się z opuszczonymi mieszkaniami. Już następnego dnia na innej wyspie grzbietu Aleuckiego ekspedycja natknęła się na Indian amerykańskich.

Podróż powrotna, zgodnie z oczekiwaniami Beringa, była trudna. Mgły i burze utrudniały poruszanie się statków. Kończyła się woda i prowiant. Szkorbut nękał ludzi. 4 listopada wyprawa natrafiła na nieznany ląd. 7 listopada Bering zarządził lądowanie. Wtedy nikt nie przypuszczał, że od Kamczatki dzieli ich kilka dni drogi. Nadszedł trudny czas zimy. 8 grudnia 1741 roku zmarł dowódca wyprawy, kapitan-dowódca Vitus Jonassen Bering. Dowództwo przekazane porucznikowi Svenowi Waxelowi. Ludzie tracili siły. Z 76 osób, które wylądowały na wyspie, przeżyło 45. Każdy, kto mógł ustać na nogach, polował na zwierzęta morskie i ptaki oraz wzmacniał rozpadające się ziemianki.

Z raportu porucznika S. Vaksela z Zarządu Admiralicji z podróży z V. Beringiem do wybrzeży Ameryki. 1742, 15 listopada:

„Ta wyspa, na której wraz z załogą spędziliśmy zimę... ma około 130 wiorst długości i 10 wiorst szerokości. Nie ma na niej żadnych domów, ale nie było żadnych śladów, że ludzie kiedykolwiek na niej byli... Kiedy my byliśmy na tej wyspie. Mieszkaliśmy w bardzo biednych warunkach, gdyż nasze mieszkania znajdowały się w dołach wykopanych w piasku i przykrytych żaglami, a zbieranie drewna na opał było dla nas ogromnym obciążeniem, gdyż zmuszeni byliśmy szukać i zbierać drewno na opał wzdłuż brzegu morza i noś go na ramionach z paskami na 10 i 12 wiorst.

Opętała ich ciężka choroba szkorbutu... A na wiosnę, gdy te zwierzęta ze strachu odsunęły się od nas, zjadały koty morskie, które przez jakiś czas wiosną pływały na tę wyspę... upolowano krowy morskie, które są znacznych rozmiarów, gdyż jedna krowa będzie zawierać co najmniej 200 funtów mięsa”.

Byli wśród nich Rosjanie, Duńczycy, Szwedzi, Niemcy – i wszyscy walczyli o godne ukończenie wyprawy. Tutaj także coś przypadło mu do gustu Georg Stellerowi – podczas pobytu na wyspie, która później otrzymała nazwę Bering, opisał 220 gatunków roślin, obserwował foki i lwy morskie. Jego wielką zasługą był opis krowy morskiej – zwierzęcia z rzędu syren, które później zostało całkowicie wytępione i pozostało jedynie w opisie Stellera. Po przeżyciu trudnej zimy załoga zbudowała z rozbitych przez sztorm szczątków św. Apostoła Piotra małą łódkę, którą 26 sierpnia 1742 roku wróciła do Portu Piotra i Pawła. Na tym zakończyła się druga wyprawa na Kamczatkę.

W 1743 r. Senat zawiesił prace II Wyprawy Kamczackiej. Wyniki obu wypraw były znaczące: odkryto wybrzeże Ameryki, zbadano cieśninę między Azją a Ameryką, zbadano Wyspy Kurylskie, wybrzeże Ameryki, Wyspy Aleuckie oraz pomysły na temat Morza Ochockiego, Kamczatki, i Japonii zostały wyjaśnione.

Wyprawa na Kamczatkę do Ameryki

Wniosek

Druga Wyprawa na Kamczatkę była przedsięwzięciem imponującym nawet na współczesną skalę. Jej twórczość obejmowała całą Syberię, aż po Kamczatkę, Wyspy Kurylskie, Japonię i Amerykę. Efektem wyprawy były: odkrycia północno-zachodniej Ameryki, opis Kamczatki przez S.P. Krasheninnikov i G. Steller, prace I.G. Gmelina o badaniach Syberii, niezwykle ważne materiały dotyczące historycznej geografii Syberii, zebrane przez G.F. Millera i wreszcie zupełnie wyjątkowy wyczyn w historii odkryć geograficznych - opis północnego wybrzeża Syberii.

Wykaz używanej literatury

1.Berg L.S., Historia rosyjskich odkryć geograficznych / L.S. Berg. - M., 1962. - 266 s.

.Berg L.S., Odkrycie Kamczatki i wyprawa Beringa/ L.S. Berg - M.-L. 1946. s. 119, 187, 220

.Sokołow A., Wyprawa północna z lat 1733-43//s. 190-469 z mapami

.Trasa drugiej wyprawy na Kamczatkę-

.Główne trasy oddziałów północnych II Wyprawy Kamczackiej - [Załącznik nr 2]

.Bering Vitus (Iwan Iwanowicz, 1680 -1741)

.Aleksiej Iljicz Chirikow –

Korepetycje

Potrzebujesz pomocy w studiowaniu jakiegoś tematu?

Nasi specjaliści doradzą lub zapewnią korepetycje z interesujących Cię tematów.
Prześlij swoją aplikację wskazując temat już teraz, aby dowiedzieć się o możliwości uzyskania konsultacji.