1985 yılında Shattl uzay gemilerinin başlar. Uzay Mekiği Uzay Taşıma Sistemi Nasıl Düzenlendi?

Mekikler. Uzay Mekik Programı. Açıklama ve özellikler

Yeniden kullanılabilir taşıma uzay aracı, interplaneter veya göksel alandan döndükten sonra tekrarlanan ve tekrar tekrar kullanılması için tasarlanmış, birleştirilmiş bir uzay aracıdır.

1971'den bu yana NASA'nın talebi üzerine Kuzey Amerika Rockwell Şirketi, 1971'den bu yana NASA tarafından servisin oluşturulması için programın geliştirilmesini sağladı.

Bugüne kadar, sadece iki devlet uzay aracı oluşturma ve sömürme deneyimine sahip bu tip - Bu ABD ve Rusya. ABD'de, X-20 uzay programı, NASP, Venturestar çerçevesinde bir dizi uzay mekik gemisi serisi ve daha küçük projeler oluşturmaktan gurur duyuyorlar. SSCB ve Rusya'da Buran, daha küçük spiral, LCS, "Zarya", Max, Clipper olarak tasarlandı.

Son derece olumsuz ekonomik koşulların bir sonucu olarak, SSCB / Rusya'daki "Buran" nın yeniden kullanılması. ABD'de, 1981'den beri ve 2011'de sona eren, 6 servisin katıldığı 135 uçuş işlendi - "Enterprise" (uzaya uçtu), "Kolombiya", "keşif", "Challenger", "Atlantis" ve "Enevor". Servislerin yoğun kullanımı, speisleb ve Seisheb istasyonlarının yörüngelerini ortadan kaldırmak ve ayrıca mürettebatın ISS'ye nakliyesi ve taşınması için görev yaptı. Ve bu, 1983 yılında Challenger'ın felaketine ve Kolombiya 2003'ün olmasına rağmen.

ICCK uzay mekiği üç bileşen içerir:

Yörünge türetmek için uyarlanmış uzay gemisi, orbital roket ışını (yörünge).

Ana motorlar için sıvı hidrojen ve oksijen rezervi olan harici yakıt deposu.

İki katı yakıt roketi hızlandırıcısı, çalışma süresi, başlangıçtan 126 saniye sonra.

Katı yakıt hızlandırıcıları paraşütlere düşer ve ardından aşağıdaki kullanımlara hazır.

Yan Hızlandırıcı Uzay Mekiği (ENG. Katı Roket Booster; SRB) - Stratlles'ı başlatmak ve uçmak için kullanılan sağlam bir yakıt roketi hızlandırıcı. % 83 çalıştırma çekişi MTTK "Uzay Mekiği" sağlarlar. Bu, her zaman uçan en büyük ve en güçlü katı yakıt motoru, en büyük roket, tekrarlanan kullanım için tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Yan hızlandırıcılar, uzay mekik sisteminin başlangıç \u200b\u200bplatformundan ayrılması ve 46 km yüksekliğe kadar kaldırılması için ana özlemi üretir. Ek olarak, bu motorların her ikisi de harici bir tank ve yörünge ağırlığını taşıyarak, yükü tasarımlarından bir mobil başlangıç \u200b\u200bplatformuna geçirir. Hızlandırıcının uzunluğu 45.5 m'dir, çapı 3,7 m, 580 bin kg'ın başlangıç \u200b\u200bkütlesi, 499 bin kg'ın katı yakıt ve gerisi hızlandırıcı tasarımlarına düşer. Toplam hızlandırıcı kütlesi, tüm tasarımın% 60'ını (yan hızlandırıcılar, ana yakıt deposu ve mekik) içerir.

Her bir hızlandırıcının başlangıç \u200b\u200bitişi yaklaşık 12.45 Mn'dir (bu, "Statern-5" Roketinde Ay'a uçuşlarda kullanılan F-1 motor çekişinden 1,8 kat daha fazladır), çekişin başlangıcından 20 saniye sonra büyür 13.8 Mn (1400 tc). Başlattıktan sonra durun, bu nedenle, geminin kendisinin üç ana motorunun servis edilebilecek çalışmalarını onayladıktan sonra başlarlar. Sistemden 45 km'lik bir yükseklikte ayrılmasından 75 saniye sonra, atalette uçmaya devam ederek, daha fazla uçuş yüksekliğine (yaklaşık 67 km) ulaşarak, paraşüt sisteminin kullanımıyla okyanusa yerleştirerek başlangıç \u200b\u200byerlerine yaklaşık 226 km uzaklıktadır. Sürücü, 23 m / s iniş oranında dikey bir konumda meydana gelir. Teknik Servis Gemileri Hızlandırıcıları seçer ve geri yüklemek ve yeniden kullanmak için üreticiye teslim edin.

Tasarım Yan Hızlandırıcılar.

Yan hızlandırıcılar şunlardır: Motor (kapsayıcı, yakıt, ateşleme sistemi ve nozul), tasarım öğeleri, ayırma sistemleri, rehberlik sistemi, kurtuluş sistemi sistemi, piroteknik cihazlar, fren sistemi, çekiş vektör kontrol sistemi ve acil kendi kendini imha sistemi .

Her hızlandırıcının alt çerçevesi, dış baca'ya iki tarafın sallanan braketi ve çapraz bağlanma ile tutturulur. Yukarıdan, her SRB, burun periyodunun harici bir Bakü ön ucuna bağlanır. Pedde, her SRB, başlarken, alt hızlandırıcı silindiri üzerinde daraltılan dört pirobolt kullanılarak mobil pedlere sabitlenir.

Hızlandırıcıların tasarımı, ayrı ayrı çelik segmentten oluşur. SRB'nin bu unsurlarının montajı, üreticideki çifte toplanır ve demiryolu taşımacılığı son montaj için Kennedy Uzay Merkezine teslim edilir. Segmentler, halka çıkıntıları, kelepçeler ve pimler aracılığıyla birlikte tutturulur ve üç sızdırmazlık halkası kapatılır ("Challenger" felaketinden önce, sadece iki yüzük kullanıldı) ve ısıya dayanıklı sargı.

Yakıt, bir amonyum pechelor (oksitleyici ajan, ağırlıkça% 69.9), alüminyum (yakıt,% 16), demir oksit (katalizör,% 0.4), polimer (EN: PBAN veya EN) bir karışımından oluşur. , Sabitleyici ve ek yakıt,% 12.04) ve epoksi sertleştirici (% 1.96). Özel nabız karışımı 242 saniye deniz seviyesinde ve vakumda 268.

Mekik dikey olarak başlanır, mekik Mart motorlarının tam bir çekişi ve sistemin başlangıç \u200b\u200bçekişinin yaklaşık% 80'ini oluşturan iki katı yakıt hızlandırıcısının gücü kullanılır. Belirlenmiş başlangıç \u200b\u200bzamanı (t), üç Mart motoru kontaktan önce 6,6 saniye boyunca, motorlar 120 milisaniye aralığında seri olarak açılır. Üç saniye sonra, motorlar tam başlangıç \u200b\u200bgücünü (% 100) görmezden gelin. Tam olarak başlangıç \u200b\u200bsırasında (t \u003d 0), yan hızlandırıcılar eşzamanlı kontak üretir, sekiz pirazim sistem tarafından başlangıç \u200b\u200bkompleksi ile baltalanır. Sistem yükselmeye başlar. Gelecekte, yörüngenin hedef tutuşmasının Azimut'u girmek için eğirme, dönme ve yalan için bir tornalama sistemi var. Pitch yavaş yavaş azalır (yörünge, dikeyden ufka sapar, "geri" şemada), tasarımdaki dinamik yükü azaltmak için birkaç kısa vadeli Mart motosikletini üretti. Maksimum aerodinamik basıncın anlarında (Max Q), March Motorların gücü% 72'ye kadar boğuldu. Sistemin bu aşamasında aşırı yüklenme (maks.) Yaklaşık 3 G

45 km yükseklikte kaldırdıktan sonra 126 saniye sonra, yan hızlandırıcılar sistemden ortaya çıkarılmıştır. Harici bir yakıt deposu tarafından çalışan Market Mart Motorları tarafından daha fazla artış yapılır. Gemi, tam yakıt üretiminden önce 105 km'lik bir yükseklikte 7.8 km / s hıza ulaştığında işlerini bitirirler. Motorların çalışmasını durdurduktan 30 saniye sonra, harici yakıt deposu ayrılır.

Tankın dalından sonra 90 sn sonra, geminin balistik yörüngeyle hareket aparatlarına ulaştığı anda yörüngede verilen bir nabzı hızlandırılmış bir darbe. Gerekli gelişme, yörünge manevra motorlarının kısa süreli katılımını yapar. İÇİNDE özel durumlar Bu görevi gerçekleştirmek için, iki art arda ivme için iki motor kullanıldı (ilk dürtü, apojenin yüksekliğini arttırdı, ikincisi dairesel bir yörünge oluşturdu). Bu uçuş profili, tankın sıfırlanmasından mekiğin aynı yörüngede sıfırlanmasını önler. Tank düşüyor, balistik yörünge boyunca hareket ediyor Hint Okyanusu. İlerleme dürtüsünün üretmediği durumlarda, gemi çok düşük bir yörüngede tek bir yol yapabiliyor ve tabana geri dönebilir.

Uçuş aşamalarından herhangi birinde, uygun prosedürleri kullanarak acil bir durdurma vardır.

Düşük referans yörüngesi zaten oluşturulduktan sonra (yaklaşık 250 km yüksekliğe sahip bir dairesel yörünge), yakıt artıklarını Mart Motorları'ndan sıfırlar ve yakıt karayollarını vakumlandırır. Gemide eksenel oryantasyonunu satın aldı. Yük bölmesinin çerçeveleri açık, gemi termostatı üreten açıktır. Gemi sistemleri, orbital uçuşun yapılandırmasında verilmiştir.

İniş birkaç aşamadan oluşur. Birincisi, frenleme dürtüsünün yörüngeden toplanmasına, iniş sitesine dönüşün yarısı kadar, mekik şu anda ters pozisyonda ilerlemiştir. Bu seferde orbital manevra motorları yaklaşık 3 dakika çalışır. Mekiğin karakteristik hızı, mekik yörünge hızından alınan - 322 km / s. Bu fren, pergete yörüngelerinin atmosfer içinde olması için yeterlidir. Daha sonra, atmosfere girmek için gerekli yönü alarak dil dönüşü yapılır. Atmosferi girerken, gemi yaklaşık 40 ° 'nin saldırısının bir açıyla girer. Bu perde açısını korumak, 70 ° rulo ile birkaç S-şekilli manevralar gerçekleştirir, atmosferin üst katmanlarındaki hızı etkili bir şekilde yavaşlatır (bu aşamada istenmeyen kanat kaldırma kuvvetini en aza indirme görevi dahil). Astronotlar, 1.5g'teki maksimum aşırı yüklenmeyi deneyimliyor. Orbital hızın ana kısmından sonra, gemi düşük aerodinamik kalite, yavaş yavaş bankacılık perdeli ağır bir planör olarak düşmeye devam ediyor. Serhalin düşey aşamasında dikey hızı 50 m / s'dir. İniş kayma açısı da çok büyüktür - yaklaşık 17-19 °. Yaklaşık 500 m yükseklikte, gemi hizalaması yapılır ve şasi serbest bırakılır. Bant hızına dokunurken, yaklaşık 350 km / s vardır, sonra fren yapılır ve fren paraşütü üretilir.

Geminin iki hafta boyunca yörüngede kaldığı hesaplanan süre. Shattl "Columbia" Kasım 1996'da en uzun yolculuğa geçti - 17 gün 15 saat 53 dakika. En kısa yolculuk, "Columbia" na, Kasım 1981 - 2 gün 6 saat içinde Shattl "Columbia" yaptı. Kural olarak, bu tür gemilerin uçuşları 5 ila 16 gündür devam etti.

Küçük mürettebat, iki astronot, komutan ve pilottur. Mekiğin en büyük mürettebatı - sekiz astronot ("Challenger", 1985). Tipik olarak, taşıma ekibi beş ila yedi astronotdur. İnsansız bir lansman yoktu.

Konakladıkları mekiklerin yörüngesi yaklaşık 185 km ila 643 km uzaklıktadır.

Yörüngeye verilen kullanışlı yük, geminin görüntülendiği hedef yörünge parametrelerine bağlıdır. Yaklaşık 28 ° (KAVAVERAL'in COSMODER'in enlemi) sonucuna sahip olan düşük bir toprak yörüngesine başladığında maksimum taşıma yükü yapılabilir ve 24,4 tondur. 28 ° ° 'den fazla eğim ile yörüngelere basıldığında, yükün izin verilebilen kütlesinin buna göre izin verilmesinin (örneğin, kutup yörüngesine başlarken, mekik yük kapasitesi iki katına çıkarıldı - 12 tona kadar ).

Orbit 120-130 tonda yüklü alan mekiğinin maksimum ağırlığı. 1981'den bu yana, mekiklerle 1370 tondan fazla faydalı mal için yörüngeye teslim edildi.

Yörüngeden gelen kargoların maksimum ağırlığı 14.400 kg'a kadardır.

Sonuç olarak, 21 Temmuz 2011 tarihine kadar, mekanlar, 135 uçuş yaptı, ki şu: "Discovery" - 39, "Atlantis" - 33, "Kolombiya" - 28, "Endeavor" - 25, "Challenger" - 10.

Uzay Mekiği Projesi, 1967'de, Apollo programının bir yıldan fazla kaldığı zamandan kaynaklanmaktadır. NASA Lunar programının tamamlanmasından sonra insanlı kozmonotikler için umutlara genel bir bakış oldu.

30 Ekim 1968'de, iki NASA'nın başı (Huston'da Houston'da ve Hantsville'deki Marshall Uzay Merkezi), Alan Firmaları Yoğun Durumunda Uzay Ajansı'nın maliyetiyle azaltılmalı çok boyutlu bir alan sistemi yaratma imkanı sundu kullanın.

Eylül 1970 - Muhtemel Programların İki Ayrıntılı Projelerinin Tescil Tarihi ABD Başkan Yardımcısı S. Agniya'nın liderliği altındaki Hedef Uzay Grubu tarafından, özellikle dış alanın geliştirilmesinde aşağıdaki adımları belirlemek için oluşturuldu.

Büyük proje dahil:

? Uzay kelepçeleri;

Orbital Römorkörler;

Dünya yörüngesinde büyük orbital istasyonu (50 mürettebata kadar);

Ayın yörüngesinde küçük yörünge istasyonu;

Aya konut bir üs oluşturma;

Mars'a yönlendirilen seferler;

İnsanları Mars'ın yüzeyine zarar vermek.

Küçük proje sadece büyük oluşturulması anlamına geliyordu orbital istasyonu Dünyevi yörüngede. Ancak her iki projede, istasyonların arzı gibi yörüngesel uçuşların, uzun mesafeli seferler veya uzun mesafeli uçuşlar için gemi blokları için malların yörüngesine teslim edilmesi, mürettebatın vardiyaları ve dünyanın yörüngesindeki diğer görevleri, alan çok boyutlu bir sistem tarafından gerçekleştirileceklerdi İsim alanı. Servis aracı.

Atomik bir mekik yaratma planları vardı - 1960'larda testler geliştirilen ve geçti. Nükleer kurulum ile bir mekik. Böyle bir mekik, dünya ile ay arasında ve Dünya ile Mars arasında keşif yapabilecekleri planlandı.

Bununla birlikte, ABD Başkanı Richard Nixon, en ucuz yılda 5 milyar dolar talep ettiği için tüm teklifleri reddetti. NASA kavşaklara kondu - gerekliydi ya da yeni bir ana gelişme başlatmak ya da pilotlu programı durdurmayı beyan etmesi gerekiyordu.

Teklif, uyduları yörüngeye çıkararak ticari olarak karlı bir proje altında yeniden düzenlendi ve yönlendirildi. Ekonomistlerin incelenmesi onaylandı - Yılda 30 uçuş başlatırken ve tek kullanımlık taşıyıcı kullanamayan, uzay mekiği sistemi uygun maliyetli olabilir.

ABD Kongresi, bir uzay SHTTL sistemi oluşturmak için bir proje kabul etti.

Aynı zamanda, şartların, Savunma Bakanlığı, CIA ve ABD NC'nin tüm umut verici cihazlarının tüm umut verici cihazlarının toprak yörüngesini getirme yükümlülüğü ile suçlandığı şartlar dahil edildi.

Askeri gereksinimler

Uçağın yararlı bir kargoyu yörüngeye 30 tona geri çekmesi gerekiyordu, en az 18 m uzunluğunda bir navlun bölmesi büyüklüğüne sahip olmak için 14.5 tona dönük, dünyaya geri dönmesi gerekiyordu. Bunlar, Hubble teleskopu ile karşılaştırılabilir, KN-11 Kennan'ın optik zeka uydusunun büyüklüğü ve ağırlığıydı.

Sınırlı sayıda askeri hava limanına iniş yapmanın kolaylığı için 2000 km'ye kadar yörünge gemisi için bir yan manevra için bir fırsat sağlamak.

Hava kuvvetlerinin kararı ile, California'da (56-104 ° 'lik eğim ile) başlatmak için California'da Vanderberg Hava Üssü'nde kendi teknik, başlangıç \u200b\u200bve iniş kompleksini inşa etmek için karar verildi.

Uzay servis programı "Uzay Bombacıları" olarak kullanımı planlanmadı. Her durumda, bu NASA ne de Pentagon, ne de ABD Kongresi tarafından onaylanmadı. Nic belgeleri açBu tür niyetlerden bahsetmek yok. Proje katılımcıları arasında yazışmaların yanı sıra, bu tür "bombalama" motiflerinin anılarından da bahsetmiyor.

24 Ekim 1957'de Taslak Uzay Bombacısı X-20 Dyna-Soar başladı. Bununla birlikte, MBRime Bazlama ve Atomik denizaltı filosunun geliştirilmesi ile nükleer balistik füzelerle silahlı, Amerika Birleşik Devletleri'nde yörünge bombacılarının oluşturulması uygun görülüyor. 1961'den sonra, "Bombacının" görevleri zeka ve "muayene" olarak değiştirildi. 23 Şubat 1962'de McNamar Savunma Bakanı, programın en son yeniden yapılandırılmasını onayladı. Bu noktadan itibaren, Dyna-Soar resmen bir araştırma programı olarak adlandırıldı, bu görevler, atmosferi girerken ve piste girerken, atmosfere girerken ve belirli bir arazi yerinde piste inerken manevralar yapma olasılığını keşfetme ve gösterme olasılığını gösterdi. gerekli doğrulukla. 1963'ün ortasına kadar, Savunma Bakanlığı Dyna-Soar programının etkinliğinde dalgalanmaya başladı. Ve 10 Aralık 1963'te McNamar Savunma Bakanı Dyno-Soar projesini iptal etti.

Dyno-Soar, yörüngede uzun süreli bir konaklama için yeterli olan teknik özelliklere sahip değildi, lansmanı birkaç saat ve bir günden fazla değil, bir günden fazla, böylece böyle bir şekilde kullanılmasına izin vermeyen ağır sınıf taşıyıcı füzelerin kullanımını istedi. ilk veya bir cevap nükleer grevi için cihazlar.

Dyno-Soar'ın iptal edilmesi gerçeğine rağmen, kazanılan birçok gelişme ve deneyim daha sonra uzay servisi orbital gemilerinin oluşturulmasına uygulandı.

Sovyet liderliği, uzay servisi programının gelişimini dikkate alarak, ancak ülke için "gizli askeri tehdidi" gördüğü, iki ana varsayıma düştü:

Uzay kelepçeleri taşıyıcı olarak kullanılabilir nükleer silahlar (uzaydan şok uygulamak için);

Kelepçe verileri, Dünya'nın Sovyet uydularının yörüngesinin yanı sıra uzun vadeli uçuş istasyonlarının "Selam" ve orbital pilotlu istasyonların "Almaz" olarak kaçırmak için kullanılabilir. İlk aşamada savunma için, Sovyet OPS'leri bir Nudelman-Richter-modifiye edilmiş HP-23 tabancası (kalkan-1 sistemi) ile donatılmıştır; bu, daha sonra bir boşluk alanından oluşan "kalkan-2" ni değiştirmekti. sınıf füzesi. Sovyet liderliği, kargo bölmesinin boyutları nedeniyle Sovyet uydularını kaçırmak için makul gibiydi ve ilan edilen iade yükü "elmas" kütlesine yakın. Aynı zamanda tasarlanan boyutlar ve ağırlıklar hakkında Optik zeka uydusu KH-11 Kennan Sovyet liderliği bilgilendirilmedi.

Sonuç olarak, Sovyet liderliği, çok amaçlı "uzay shttl" programının özellikleri ile kendi alanın kendi uzay sisteminin inşaatı ile ilgili olarak sona erdi.

Uzay servis serisinin gemileri, malların 200-500 km yüksekliğinde yörüngelere çekilmesi için ameliyat edildi, bilimsel deneyler, Orbital uzay aracının bakımı (montaj, onarım).

1990'larda, Müttefik Programın "Barış - Uzay Mekiği" çerçevesinde "Mir" istasyonu ile dokuz toz yapıldı.

20 yıllık çalışma için, panjurlar bu uzay aracının binlerce yükseltmesinden fazlasını üretti.

Servisler, Uluslararası Uzay İstasyonu projesinin uygulanmasında büyük rol oynadı. Bazı MCS modülleri, Amerikan shuttletes tarafından ("şafak", yörüngeye "Atlantis'e" teslim edildi), kendi motor tesislerine sahip olmayanlar ("Zarya", "Yıldız" ve Pier Modülleri "Ara" "M-CO1") bir parçası olarak sıyrıldılar ve bu nedenle, istasyonla arama ve yakınlaşma için manevralar yapabilmeleridir. Yörünge modülüne türetilen lansman aracı, özel bir "yörünge römorkörü" seçildiğinde ve yerleştirme için istasyona götürdüğünde bir seçenek mümkündür.

Bununla birlikte, büyük kargo bölmeleri ile mekiklerin kullanılması, özellikle de motor ayarları olmadan ISS'ye yeni modüller sunmak için keskin bir ihtiyaç olmadığında uygun olmaz.

Teknik veri

Boyutları "Uzay Mekiği"

"Uzay Mekiği" boyutları "Union" ile karşılaştırıldığında

Açık bir kargo bölmesi ile "ÇIKIŞI".

Uzay Mekiği Programı, aşağıdaki sistem tarafından gösterildi: Kod kombinasyonunun ilk kısmı, STS (İngilizce Uzay Taşımacılığı Sistemi - Uzay Taşımacılığı Sistemi) ve mekik uçuşunun sıra sayısının azalmasından oluşuyordu. Örneğin, STS-4, uzay mekiği programının altındaki dördüncü uçuş anlamına gelir. Sıralı sayılar, her uçuşun planlama aşamasında atandı. Ancak bu planlama sırasında, geminin lansmanı ertelendiğinde veya başka bir süre için ertelendiğinde vakalar vardı. Daha büyük bir sekans numarası olan bir uçuşun, daha sonraki zaman için planlanan bir başka uçuştan daha önce uçmaya hazır olacağı oldu. Sıralı sayılar değişmedi, bu nedenle büyük bir sekans numarası olan uçuşlar genellikle daha küçük bir sekans numarası olan uçuşlardan daha erken gerçekleştirildi.

1984 - Sembol sisteminde bir yıllık değişim. STS'nin ilk kısmı kaldı, ancak sıra numarası iki haneden ve bir harften oluşan bir kodla değiştirildi. Bu koddaki ilk hane, Ekim ayından Ekim ayından itibaren devam eden Bütçe Yılı NASA'nın son basamağına karşılık geldi. Örneğin, uçuş 1984'ünde Ekim ayında üretilirse, Ekim ve Sonrası - sonra 5 numaralı ise, bu kombinasyondaki ikinci hane her zaman 1 idi. Bu rakam Cape'den başlatmak için kullanıldı. Canaveral. California'daki Vanderberg havadan tabanından başlayanlar için 2 numarasının kullanıldığı varsayılmıştır. Ancak vanderbreg ile gemilerin başlatılmasından önce gelmedi. Başlangıç \u200b\u200bkodundaki harf, cari yıldaki fırlatma numarası dizisine karşılık geldi. Ancak bu sıra geri sayımına saygı duyulmadı, örneğin, STS-51D Uçağı, Uçuş STS-51B'den daha erken gerçekleşti.

Örnek: Uçuş STS-51A, Kasım 1984'te meydana geldi (Şekil 5), yeni iki yıl yılındaki ilk uçuş (A harfi), başlangıç \u200b\u200bCape Canaveral (1 rakamından 1) yapılır.

Kazadan sonra Ocak 1986'da "Challenger", NASA eski sembolüne döndü.

Mekiğin son üç uçuşu aşağıdaki görevlerle gerçekleştirildi:

1. Ekipman ve malzemelerin teslimatı ve geri.

2. Montaj ve Arz ISSISS'ye teslimat ve kurulum manyetik alfa spektrometresi Alfa manyetik spektrometre, AMS).

3. ISS'nin montajı ve temini.

Her üç görevin de tamamlandı.

"Columbia", "Challenger", "Discovery", "Atlantis", "Endeavor".

2006 yılına kadar, toplam mekanların toplam maliyetleri 16 milyar dolara çıktı, bu yıl 115 lansmanı üretildi. Her lansman için ortalama maliyetler 1.3 milyar dolara, ancak maliyetlerin ana kısmı (tasarım, yükseltmeler vb.) Launches sayısına bağlı değildir.

Servisin her bir uçuşunun maliyeti yaklaşık 450 milyon dolardı, NASA bütçesinde 2005 yılının ortasından 2010'a kadar 22 uçuşta yaklaşık 1 milyar dolar 300 milyon dolar atıldı. Doğrudan maliyetler. Bu fonlar için yörünge mekik, MCS modülleri ve daha plus 7-8 astronotlar dahil olmak üzere bir uçuşta 20-25 ton kargo sunabilir (karşılaştırma için, 22 ton yüklü bir yüke sahip proton-m taşıyıcı füze maliyetleri) Şu anda 70-100 milyon dolar tutarında)

Resmi olarak, mekiklerin program kullanımı 2011 yılında tamamlanmıştır. Tüm geçerli mekikler son uçuşlarından sonra yazılacaktır.

8 Temmuz 2011 Cuma, Atlantis'in son başlangıcı, dört mürettebata kısaltılmış bir kısımla gerçekleştirildi. Bu uçuş 21 Temmuz 2011 tarihinde sona erdi.

Uzay servisi programı 30 yıldır var oldu. Bu süre zarfında 5 gemi 135 uçuş yaptı. Toplamda, dünya çapında 21152 dönüş yaptı ve 872,7 milyon km'dir. Yararlı bir kargo olarak 1,6 bin ton yükseltildi. 355 Astronotlar ve kozmonotlar yörüngeyi ziyaret etti.

Programın tamamlanmasından sonra "Uzay Mekiği", gemiler müzelere devredilecek. Washington Dulles Havaalanı'ndaki Smithsonian Müzesi'nde girişim (uzaya uçmayın), New York'taki Denizcilik ve Havacılık Müzesi'ne taşınacak. Smithsonian Enstitüsü'ndeki yeri, "Keşif" mekiklerini alacak. Shuttle "Endreavor", Los Angeles'taki sonsuz bir otoparka neden olacak ve Atlantis servisi Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nde sergilenecek.

Uzay servisi programı, kısmen tekrar kullanılabilir olan bir Orion gemisi - ancak şu ana kadar bu program ertelenmiştir.

Birçok AB ülkesi (Almanya, Birleşik Krallık, Fransa), Japonya, Hindistan ve Çin'in yanı sıra, yeniden kullanılabilir gemilerinin araştırılması ve test edilmesi. Aralarında "Hermes", "Umut", "Zinger-2", Hotol, Yrds, RLV, Skylon, Shenylong, vb.

Shuttles'ın oluşturulması üzerine çalışma başlangıcı, 1972 yılında Ronald Reagan tarafından (5 Ocak) - Yeni NASA programının onayı gününde yer aldı. Yıldız Savaşı programında Ronald Reagan, SCR'deki silah yarışında liderliği tutması için uzay programının en güçlü desteğine sahipti. Ekonomistler, mekik kullanmanın, mal ve uzay ekibinin taşınım maliyetini azaltmaya yardımcı olan hesaplamalardı, yörüngede nükleer silahlarda uzayda onarım yapmayı mümkün kıldı.

İşletme maliyetlerinin hafife alınmasından dolayı, yeniden kullanılabilir taşıma uzay aracı beklenen faydayı getirmedi. Ancak, motor, malzeme ve teknolojilerin sistemlerinin iyileştirilmesi, ICCC'yi uzay araştırması alanında ana ve devam eden çözümle yapacaktır.

Yeniden kullanılabilir kullanımın kozmik gemileri roket taşıyıcıları gerektirir, örneğin, SSCB'de "Enerji" idi (özel bir ağır sınıf füzesi). Kullanımı, başlangıç \u200b\u200bsitesinin Amerikan sistemine kıyasla daha yüksek enlemlerde konumu ile dikte edildi. NASA çalışanları, hariceliğin kendisinin iki katı yakıt hızını ve motorunu, harici bir tanktan gelen kapakları aynı anda çalıştıracak kriyojenik yakıt kullanır. Yakıt kaynağı tükendikten sonra, hızlandırıcılar ayrılır ve paraşütler tarafından tahrik edilir. Dış depo, atmosferin yoğun katmanlarında ayrılır ve orada yanar. Hızlandırıcılar tekrar hizmet edebilir, ancak kullanım için kendi sınırlı kaynağına sahiptir.

Sovyet roketi "Enerji", 100 tona kadar bir taşıma kapasitesine sahipti ve uzay istasyonları, interplanetary gemileri ve bazılarının unsurları gibi özellikle büyük kargo taşımamak için kullanılabilir.

MTTA, bir ses veya sübvansiyon taşıyıcı uçağı ile birlikte, gemiyi belirli bir noktaya getirebilecek iki aşamalı bir şema boyunca yatay bir başlangıç \u200b\u200bile tasarlanmıştır. Ekvator enlemleri lansman için daha elverişli olduğundan, havada yakıt ikmali mümkündür. Gemiyi gönderdikten sonra, MTTC belirli bir yüksekliğe ayrılır ve kendi motorlarının pahasına referans yörüngesine gider. Örneğin, böyle bir sistem tarafından oluşturulan uzay gemisi uzay uçakları, deniz seviyesinden 100 km'den bir işaretin üstesinden gelmiştir. FAI'nin dış alanın sınırı olarak tanındığı bu yüksekliktir.

Geminin yalnızca kendi motorlarını kullandığı, ek yakıt depoları kullanmadan, çoğu uzmanın çoğu uzmanın bilim ve teknolojinin gelişmesinde imkansız göründüğü tek adımlı lansman şeması.

Tek aşamalı bir sistemin operasyonun güvenilirliğinde avantajları henüz, böyle bir geminin tasarımında ihtiyaç duyulan hibrit taşıyıcı füzeler ve ultra hafif malzemeler oluşturma maliyetini ağırlamıştır.

Yeniden kullanılabilir bir geminin dikey kalkış ve motorlara iniş ile gelişmesi devam etmektedir. Amerika Birleşik Devletleri'nde oluşturulan Delta Clipper Apparatus, en çok tasarlanmış olduğu ortaya çıktı.

Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'da, kısmen yeniden kullanılabilir olan "Orion" ve "rus" gemileri geliştirilmektedir.

Mekik "Keşif"

"Keşif" - Hesaptaki üçüncü olan NASA'nın yeniden kullanılabilir bir ulaşım uzay aracı, 1982 yılının Kasım ayında NASA'daki hizmete girdi. NASA belgeleri, hem OV-103'ü (yörünge aracı) içerir. İlk uçuşun 30 Ağustos 1984'teki tarihi, Cape Canaveral'dan başlıyor. İkincisi sırasında, keşif mevcut mekanların en eskisi oldu.

Mekik "Discovery", 1770'lerde Briton James Cook'un Alaska ve Kuzeybatı Kanada kıyılarını keşfettiği ve Hawaii Adaları'nı açtıkları iki gemiden biriyle seçildi. "Discovery" adı, Henry Hudson'un Hackons Körfezi'ni 1610-1611'de keşfettiği iki gemilerden biri olarak adlandırıldı. İngilizlerden iki tane daha "keşif" coğrafi toplum 1875 ve 1901'de Kuzey ve Güney Kutuplarını okudu.

Mekik "keşif", Hubble uzay teleskopunun taşınması, yörüngeye teslim edilmesini ve onarmak için iki seferlere katıldığı için görev yaptı. Hubble'ın korunması için bu tür uçuşlara "Endeavor", "Columbia" ve "Atlantis" de katıldı. 2009 yılında gerçekleşti.

"Ullis" probu ve üç röle uyduları da "keşif" mekanından da başlatıldı. Trajedilerden sonra başlangıç \u200b\u200byarasalarını "Challenger" (STS-51L) ve Kolombiya (STS-107) ile kabul eden bu mekikti.

29 Ekim 1998 - John Glenn ile birlikte "keşif" başlangıcının tarihi, o zaman 77 yaşındaydı (bu onun ikinci uçuşu).

Rus Astronot Sergey Cricalev, mekikte uçan ilk kozmonotdu. Bu mekik keşif denildi.

9 Mart 2011 tarihinde, 10.57.17 yerel saatte, Shttle Discovery, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nin son inişini toplam 27 yıl hizmet verdi. Operasyonun sonundan sonra servis aktarılacak Ulusal müze Havacılık ve Kozmonotik Washington'daki Smithsonian Enstitüsü.

Kitaptan Büyük Sovyet Ansiklopedisi (Bunlar) Yazar BSE.

Rusya'daki Tabanca ve Tabanca Kitaptan Yazar Fedoseev Semen Leonidovich

Tablo 1 Yabancı Üretimin Kendiliğinden Yüklenen Tabancaların Taktik ve Teknik Özellikleri »Marka Tabanca" Parabelmum "R.08" Parabelulum Topçu "MAUSER" K-96 OBR.1912 "WALTER" R.38 "COLT" M1911 "Browning" arr. 1900 "Browning" arr. 1903 "Browning" arr.

Kitaptan En yeni kitap Gerçekler. Cilt 3 [Fizik, Kimya ve Teknoloji. Tarih ve arkeoloji. Miscellanea] Yazar Kondrashov Anatoly Pavlovich

Uzay servisi uzay gemisi nedir? "Uzay Mekiği" (İngilizce Uzay Mekiği -. Uzay Mekiği) - Amerikan İki Kademeli'nin Adı, 200-500'ün uzay aracının Geosentrik Orbital Yüksekliği'ni görüntülemek için uzay aracını taşıyın.

Kitaptan Ansiklopedik Kanatlı Kelimeler ve İfadeler Sözlüğü Yazar Serov Vadim Vasilyevich

Maksimum program. CPSU'nun tarihinden minimum program. İfadeler, ilk önce (1903), ilk olarak Brüksel'de ve sonra Londone.v modern dilde şakacı ironik olarak kullanılan Program II Partisi Kongresi'nin hazırlanmasıyla bağlantılı olarak doğdu.

Havacılık ve kozmonotiklerin büyük kayıtlarından 100 kitaptan Yazar Zigunhenko Stanislav Nikolaevich

Shuttles ve "Shubles", her birimizin ilk yolculuktan sonra bir depolama alanına gönderirse ne olacağını hayal edin? .. Bu arada, uzay aracının ve füzelerinin çoğu bir kereliktir. Ve en azından uçaklar üzerinde uçurana kadar uçarken uzaya uçun

Elektrik ağ tasarımının kitap el kitabından Karapetyan I. G.

5.4.2. SCREE özellikleri KRE'nin ana elemanları (anahtarlar, ayırıcılar, toplu veriyolu, akım ve gerilim transformatörleri vb.) Elegaz ile doldurulmuş kablolarda (bloklar) içine alınır. Benzer yapılar, krue inşa etme modüler bir prensibi sağlar. - Temel

Çiftçi tam ansiklopedi kitaptan Yazar Gavrilov Alexey Sergeevich

Kitaptan Uluslararası Kurallar Gemilerin Çarpışmasının Önlenmesi [MPPSS-72] Yazar Yazar Bilinmiyor

Ek 1 Işıkların ve İşaretlerin Konumu ve Teknik Özellikleri 1. Belirleme "Davanın yüksekliği" terimi, en üstteki sürekli güverte boyunca yükseklik anlamına gelir. Bu yükseklik, kurulum sitesinde dikey olarak bulunan noktadan ölçülmelidir.

Kozmonotik büyük sırlarının 100 kitabından Yazar Slavin Stanislav Nikolaevich

Ek 3 Sondaj cihazlarının teknik özellikleri 1. ıslık a. Sinyalin ana frekansı 70-700 Hz içinde olmalıdır. Sinyalin sevginin aralığı, ana ve (OR) bir veya daha fazlasını içerebilecek bu tür frekanslar tarafından belirlenmelidir.

Taşınabilir Uçak Karşıtı Füze Kompleksi "Strela-2" Yazar SSCB Savunma Bakanlığı

Dünyadaki uzay servis programının uygulanmasının başlangıcından bu yana "Burana" a karşı "servis" yeni yeniden kullanılabilir gemiler yaratmaya çalışır. Germes projesi, 70'lerin sonlarında Fransa'da gelişmeye başladı ve daha sonra Avrupa çerçevesinde devam etti.

Kitap öğretici bilgisayardaki çalışması: Hızlı, kolay, verimli bir şekilde Yazar Pürüzsüz Alexey Anatolyevich

Kitaptan, doğru tamirin en yeni ansiklopediği Yazar Nesterova Daria Vladimirovna

1.2. Bilgisayarın ana teknik özellikleri, bilgisayarın ana teknik özellikleridir: sabit diskin hacmi, işlemcinin saat frekansı ve RAM miktarı. Tabii ki, bu, PC'de bulunan tüm parametreler ve göstergeleri değildir.

Kitaptan, pyroelektrik sensörlü koruma sistemleri için bir referans el kitabı Yazar Kashkarov Andrei Petrovich

Yazarın kitabından

3.1.2. Ana teknik özellikler Cihazın ana teknik özellikleri "MIRAGE-GE-IX-OL» aşağıdaki gibidir: Maksimum çıkış TONNAGRUZKI +12 ... ..................... 100 Marel Anahtarı 12 ........................... Bekleme modunda Tüketim .Tok ... 350 Kir tüketimi

Yazarın kitabından

3.2.2. Ana Teknik Özellikler Mirage-GSM-IT-OL denetleyicisinin ana teknik özellikleri aşağıdaki gibidir: iletişim ağlarının sayısı GSM / GPRS ..................... ................. 2. İletişim kanallarının test edilmesi ... 10 numaralı bildirimin teslim edilmesinden .................... 1-2 sn (TCP / IP) ana

14 Eylül 2015

1985 Bu yıl, bacaş uçuşlarının sayısının çarpıcı bir şekilde arttığında ve kaydedildiğinde, bu kadar büyük bir başarının, halkın medya sayfalarında paylaşmayı ve ardından NASA'da 1995'ten beri internette olduğunu bildirmek için böyle bir büyük başarının gerekli olduğu görülüyor. İnternet sitesi. Ama hiçbir şey yok
Yine çarpıcı mütevazı: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51c
"STS-51C - Üçüncü SpaceFlight Uzay Mekiği" Discovery ", Onbeşinci Uçuş Programı" Uzay Mekiği "Yörünge Yüksekliği: 407 km Koşu: 24 Ocak 1985, 19:50:00 UTC ..
İniş 27 Ocak 1985, 21:23:23 utc.ekipzh: Thomas Mattinley - Komutan; Lauren Schryver - Pilot; Ellison Onidzuka - Uçuş Uzmanı 1; James Buckley - Uçuş Uzmanı 2; Gary Peyton - Bir Ödeme Uzmanı 1. "
NASA web sitesi: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Fotoğraf ve video materyali yok.
Diğer bilgi kaynakları: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51c

Ve hepsi.

İşte bir şey yanlış görünüyor!
Başka bir şüpheli uçuş: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51d
"STS-51D - Dördüncü SpaceFlight Uzay Mekiği" Discovery ", Onaltıncı Uçuş Programı" Uzay Mekiği ".Vysota Yörünge: 528 Km Start-Up: 12 Nisan 1985, 13:59:05 UTC; iniş: 19 Nisan 1985 , 13:54.: 28 UTC. Mürettebat: Carol Bobko - Komutan
Donald Williams - Pilot; Margaret Seddon - Uçuş Uzmanı 1; Stanley Griggs - Uçuş Uzmanı 2; Jeffrey Hoffman - Uçuş Programı Uzmanı 3
Charles Walker - Ödeme Uzmanı 1; Edwin Garn - Bir Ödeme Uzmanı 2, Bir Cumhuriyetçi, Utah'dan Senatör (Kongrenin İlk Üyesi).
Uçuşun ana görevlerinden biri, iki iletişim uydunun lansmanıydı - "Anik C" (başka bir isim - "TELEBIT-I") ve "LISAT-III" (başka bir isim - Synk-IV-3) "
Dünyanın radyasyon kayışlarının konumuna yakın uçuşun yüksekliğinin bir anomali var. Şüpheli olmaktan daha fazlası!
Bir ABD senatörünün uçan uzayda bu kadar olağanüstü bir olay gibi görünüyordu, bu hissi ve ne? Ve hiçbir şey NASA: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Hiçbir şey değil!
Ve başka bir şey gösterebilir mi? Hayır, hiçbir şey:
https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51d.
Dışında:

Aksi takdirde, gizlenmesi gerekenlerin belirtileri henüz görünmüyor. Yine, bu uçuşla ilgili NASA web sitesinde anlaşılabilir olmayan mütevazı hariç.

Şüpheli uçuş. Video malzemeleri:

Ayrıca değişim olmadan, Apollo programının anomalileri gözlenmez.

Her zamanki gibi her şey. Önceki programların anomalileri henüz görünmüyor.

Bütün bunları garip, çok garip. Videoya bakıyoruz.

Alır ve ... iniş. Hepsi.

Tuhaf!
Video malzemeleri:

Alışılmadık bir şey yok.
Askeri uçuş:
"STS-51J -. 21 Dakika Uçuş" Uzay Mekiği ", Uzay Mekiği" Atlantis "Spacecraft'ın ilk görevi 3 Ekim 1985'te Launch Pad 39-A Kennedy Uzay Merkezi'nden, ABD Departmanı'nın sahip olduğu bir yükle piyasaya sürüldü. Savunma inişi .. 7 oktyabrya.vysota yörüngesinden sonra dört gün yapıldı. 406 km.zapusk: 3 Ekim 1985 15:15:30 UTC; ekim 7 Ekim 1985 17:00:08 UTC Ekibi: Carol Joseph Bobko - Komutan, Ronald Grabe - Pilot;
David Karl Hilmers - Uçuş Uzmanı 1; Robert Stewart - Uçuş Uzmanı 2; William Pales - Bir Ödeme Uzmanı.
STS-51J, ABD Savunma Bakanlığı'nın görevini yerine getirmeye adanmış STS-51C'den sonra ikinci uçuş haline geldi. Yük sınıflandırıldı, ancak iki ABD-11 ve ABD-12 askeri iletişim uydusunun ((İngilizce DSC'ler-III - Savunma Uydu Haberleşme Sistemi), (İngilizce DSC'ler-III - Savunma Uydu Haberleşme Sistemi), Atalet Üstteki Ek Bir Aşama ile Hedef Yörüngeye Teslim Edildiği açıklandı. Boeing'in sahne üretimi. Görev başarılı olarak kabul edildi. "
NASA web sitesinde uçuş verisi yok: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Wikipedia sayfasında, üç fotoğraf, bir tane burada:
https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-51j.

Modestize ek olarak, özel bir şey yok.
Yabancılar ile uçan, Almanlar: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-61a
"STS-61A - MTCC" Challenger "nın dokuzuncu ve son başarılı uzay uçuşu, yirmi saniyelik uzay uçuşu" Uzay Mekiği ". Uçuşun amacı, Alman laboratuar modülünde" Speisleb D1 "olarak yüklü olan araştırma yapmaktı. Mekiğin kargo bölmesi ve deneysel uydunun yörüngesinde sonuç. Glomr (Küresel Düşük Orbiting Mesaj Röle Satellite) Bu, "Uzay Mekiği" finanse edilen ve diğer ülkeler tarafından yönetilen ilk misyonuydu - Almanya'nın misyonu 30 Ekim başlatıldı. 1985 Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nden, insanlı uzay uçuşunun tarihinde sadece sekiz uçuştan sadece sekiz uçuş (.. STS-71 misyonunun bir konsolide mürettebatını saymamak, yedi kişi Atlantis'te başladığında, iki dünya istasyonunda kaldı ve üç İnsanlar uçtu, yani, gemiye indiğinde 8 kişi oldu).
Orbit yüksekliği 383 km (207 deniz mili). Başlatma: 30 Ekim 1985, 17:00:00 UTC; İniş: 6 Kasım 1985, 17:44:51 UTC.
Mürettebat: Henry Hartsfield - Komutan; Stephen Naidel - Pilot; Bonnie Dunbar - Uçuş Uzmanı 1; James Buckley - Uçuş Uzmanı 2; Guyon Blooford - Uçuş Uzmanı 3; Almanya Reinhard Furrer - Payload Uzmanı 1; Almanya Ernst Messershmid - Payload Uzmanı 2; Hollanda Vyubbo Ockels - Payload Uzmanı 3 ".
NASA ayrıca hiçbir şey: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Başka bir bilgi kaynağında, Harrow Amerikan Başarı: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-61a

Ve neden bu uçuşu ayrıntılı olarak göstermiyorsun? İlk bakışta sanki, anormal bir şey yok. Tabii ki, belki de Sitenin organizatörleri NASA'nın tembel olmuştu? Veya eller ulaşmadı mı? Ancak NASA sitesinde, "Galeri" nin fotoğrafı yok.

Sonraki, ayrıca mütevazı uçuş: https://ru.wikipedia.org/wiki/sts-61b

"STS-61B, Mtkk" Atlantis ", 23. Uçuş" Uzay Mekiği "nin ikinci misyonudur. Uzay aracı, 26 Kasım 1985'te 39-A uzay merkezinin başlangıç \u200b\u200bbölgesinden başlatıldı. Kennedy, bir yük ile. İniş sekizden sonra yapıldı. 3 Aralık, 3 Aralık'ta ilk uzayda gitti Meksika Rodolfo Neri Orbit Uzay Mekiği için Yörünge Uzay Mekiği için Teslim Edilen Yükün En Büyük Ağırlığı ile bir görevdi 417 km yüksekliğinde başlangıç: ... 26 Kasım 1985 19:29 : 00 UTC iniş :. 3 Aralık 1985 13: 33:49 UTC. Mürettebat: Brewster Show - Shattla Crew Commander; O "Connor, Brian Daniel - Pilot; Sherwood Bahar - Uçuş Uzmanı 1; Cleave, Mary Louise - Mission Specialist 2; Jerry Ross - Misyon Uzmanı 3; Charles Walker - Paylaşım Uzmanı 1, Corporation «McDonnell Douglas»; Meksika Rodolfo Neri - Payload Specialist 2. "

Burada NASA sitesinde, bu uçuş hakkında hiçbir şey:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html
Burada "Tarihçe" sütununda da çok mütevazı:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/list_1985.html

Ve hepsi.

"Apollo" şovunun ruhundaki bariz anomaliler gözlenmedi. Ve birleşik devletlerin çarpıcı başarısından sonra, gösteride bu kadar alçakgönüllülük.

Ve "mütevazı" kategorisinde. Bu zaten NASA ve ABD'den bir "mucize".
Numara için kayıt, bu programın rezil sonundan önce servisi başlatılmadı: http: //www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/index.html
" 2011
STS-135, STS-134, STS-133
2010
STS-132, STS-131, STS-130
2009
STS-129, STS-128, STS-127, STS-125, STS-119
2008
STS-126, STS-124, STS-123, STS-122
2007
STS-120, STS-118, STS-117
2006
STS-116, STS-115, STS-121
2005
STS-114.
2003
STS-107.
2002
STS-113, STS-112, STS-111, STS-110, STS-109
2001
STS-108, STS-105, STS-104, STS-100, STS-102, STS-98
2000
STS-97, STS-92, STS-106, STS-101, STS-99
1999
STS-103, STS-93, STS-96
1998
STS-88, STS-95, STS-91, STS-90, STS-89
1997
STS-87, STS-86, STS-85, STS-94, STS-84, STS-83, STS-82, STS-81
1996
STS-80, STS-79, STS-78, STS-77, STS-76, STS-75, STS-72
1995
STS-74, STS-73, STS-69, STS-70, STS-71, STS-67, STS-63
1994
STS-66, STS-68, STS-64, STS-65, STS-59, STS-62, STS-60
1993
STS-61, STS-58, STS-51, STS-57, STS-55, STS-56, STS-54
1992
STS-53, STS-52, STS-47, STS-46, STS-50, STS-49, STS-45, STS-42
1991
STS-44, STS-48, STS-43, STS-40, STS-39, STS-37
1990
STS-35, STS-38, STS-41, STS-31, STS-36, STS-32
1989
STS-33, STS-34, STS-28, STS-30, STS-29
1988
STS-27, STS-26
1986
STS-51L, STS-61C "
Kayıt ve 1985 öncesi hiç yoktu:
" 1984
STS-51A, STS-41G, STS-41D, STS-41C, STS-41B
1983
STS-9, STS-8, STS-7, STS-6
1982
STS-5, STS-4, STS-3
1981
STS-2, STS-1 "
Ne oldu? ABD böyle pislik nasıl taahhüdün? Kirden evet Prens'te mi? Ve neden bu mütevazı uçuşlarla ilgili olayların çok mütevazı bir aydınlatması?

Amerikan Devlet Programı STS (uzay taşımacılığı sistemi, uzay taşımacılığı sistemi) zaten dünyanın her yerinden uzay mekiği ("uzay mekiği") olarak biliniyor. Bu program NASA uzmanları tarafından uygulandı, asıl amacı, düşük yeryüzündeki yörüngelere ve geri insanlara ve çeşitli kargolara ulaşmak için tasarlanmış, yeniden kullanılabilir bir insanlı ulaşım uzay aracı oluşturmak ve kullanmaktı. Dolayısıyla, isim "Uzay Mekiği" dir.

Program 1969'da iki ABD hükümeti departmanının finansmanı altında çalışmaya başladı: NASA ve Savunma Bakanlığı. Ortak NASA ve Hava Kuvvetleri Programı çerçevesinde gelişme ve geliştirme çalışmaları yapılmıştır. Aynı zamanda, uzmanlar daha önce 1960'ların Apollo Programının Lunar Modülleri'nde test edilen bir dizi teknik çözümü uyguladı: katı yakıt hızlandırıcıları, ayırma sistemleri ve harici bir tanktan yakıt sistemleri ile deneyler. Oluşturulan Kozmik Taşımacılık Sisteminin temeli, yeniden kullanılabilir bir uzay aracı olmaktı. Ayrıca, sistem bir yüzey sağlama sistemleri (Vandenberg, Florida'nın hava tabanında bulunan montaj testi ve tohum ekimi), Houston'daki Misyon Kontrol Merkezi (Texas), ayrıca uydu yoluyla veri rölesi ve iletişim sistemlerini içerir. ve diğer yollar.

Tüm önde gelen Amerikan havacılık şirketleri bu programın çalışmalarına katıldı. Program gerçekten büyük ölçekli ve ulusal, uzay mekiği için çeşitli ürünler ve ekipmanlar 47 eyaletten 1000'den fazla şirket baskıladı. 1972'de ilk yörünge gemisinin inşaat sözleşmesi, Rockwell International şirketini kazandı. İlk iki mekanın inşaatı Haziran 1974'te başladı.

Uzay servisinin ilk uçuşu "Columbia". Dış yakıt deposu (merkez) sadece ilk iki uçuşta beyaz boyanır. Gelecekte, tank sistemin ağırlığını azaltmak için boyanmadı.

Sistemin açıklaması

Yapısal olarak, yeniden kullanılabilir uzay taşımacılığı sistemi uzay mekiği, üç oksijen hidrojen motoru ile ilk aşama ve orbital yeniden kullanılabilir uzay aracı (yörünge, yörünge), ayrıca ikinci bir aşamayı oluşturan geniş dıştan takma yakıt bölmesi olan iki katı tasarruflu hızlandırıcıdan oluşuyordu. Uzay uçuş programının tamamlanmasından sonra, yörünge özel pistte bir yüce olarak hizmet ettiği yeryüzüne bağımsız olarak döndü.
İki katı yakıt roketi hızlandırıcısı, uzay aracını hızlandırdıktan ve yönlendiren başlamadan sonra yaklaşık iki dakika çalışır. Bundan sonra, yaklaşık 45 kilometre yükseklikte, ayrılırlar ve bir paraşüt sistemi ile okyanusa tahrik edilir. Onarım ve yeniden yazdıktan sonra tekrar kullanılırlar.

Harici yakıt deposu, toprak atmosferindeki yakıtlar, sıvı hidrojen ve oksijen (ana motorlar için yakıt), uzay sisteminin tek tek tek elemanıdır. Tankın kendisi de bir uzay aracı ile katı yakıt hızlandırıcılarını sabitlemek için bir çerçevedir. Yaklaşık 113 kilometrelik bir yükseklikte kalkıştan 8.5 dakika sonra uçuşta atılır, tankın çoğunun dünyanın atmosferinde yanar ve hayatta kalan kısımlar okyanusa girer.

Sistemin en ünlü ve tanınabilir kısmı, yeniden kullanılabilir uzay aracının kendisidir - mekik, uzay servisinin kendisi, yakın yeryüzünde gösterilen mekiktir. Bu mekik, uzayda araştırma ve iki ila yedi kişinin bir parçası olabilecek bir mürettebat evinin yanı sıra bir poligon ve platform olarak hizmet vermektedir. Servisi, kanat açısından üçgen ile uçak şeması kullanılarak yapılır. İniş için, hava şasi tipini kullanır. Katı yakıt roketi hızlandırıcıları 20 kata kadar kullanmak için tasarlanmışsa, serverin kendisi en fazla 100 uçuşa kadardır.

"Union" ile karşılaştırıldığında yörünge gemisinin boyutları

Amerikan Uzay Mekiği Sistemi, 185 kilometre yüksekliğe sahip bir yörüngeye yol açabilir ve Doğu'da Cape Canaveral (Florida) ve Kennedy Yörünge Uzay uçuşunun topraklarından başladığında 11.3 tonluk 55 ° 'lik 500 kilometre yüksekliğe ve eğim ile merkez. "Vendenberg" veritabanından başlarken (California, Batı Sahili), 185 kilometrelik bir yüksekliğe sahip 185 kilometre yüksekliğinde, 12 tona kadar kargoya kadar çekilebilir.

Uygulamanın mümkün olduğunu ve yalnızca kağıtta kalanların

Uzay Mekiği Programının uygulanmasına adanmış olan sempozyum çerçevesinde, Ekim 1969'da, Şapkası George Müller'in "Babası" nın "Babamızın" olduğunu belirtti: "Amacımız, bir kilogramın teslimat maliyetini azaltmaktır. Saturn-V için 2,000 $ 'dan 2,000 $' dan kilogram başına 40-100 dolar seviyesine yükleyin. Böylece uzayın gelişiminin yeni bir dönemini açabiliriz. Bu sempozyumun yanı sıra NASA ve hava kuvvetleri için gelecek haftalar ve aylar için zorluk, bunu başarabilmemizi sağlamaktır. " Genel olarak, uzay mekiği uzay mekiği temelinde çeşitli seçenekler için, kilogram başına 90 ila 330 dolar arasında değişen yükün çıkarılması maliyetinin elde edilmesi öngörülmüştür. Ayrıca, ikinci nesil mekiklerin kilogram başına 33-66 $ 'a kadar azaltacağına inanılıyordu.

Aslında, bu rakamlar ulaşılamaz bile olamazdı. Ayrıca, Muller'ın hesaplamalarına göre, mekiğin piyasaya sürülmesinin maliyeti 1-2,5 milyon dolar oldu. Aslında, NASA'ya göre, mekik piyasaya sürülmenin ortalama maliyeti yaklaşık 450 milyon dolaydı. Ve bu önemli fark, beyan edilen hedefler ve gerçeklik arasındaki ana tutarsızlık olarak adlandırılabilir.

Açık bir kargo bölmesiyle "Endeavor"

2011 yılında tamamlandıktan sonra, Uzay Taşımacılığı Sistemi Programı, başarmayı başarırken hangi amaçlarla ilgili olarak konuşabilir ve no.

Amaçlar Uzay Mekiği Programı altında elde edilir:

1. Malların yörüngesine teslimatın uygulanması farklı tiplerde (Overclock blokları, uydular, ISS dahil uzay istasyonlarının bölümleri).
2. Dünyaya yakın bir yörüngede bulunan uyduları tamir etme yeteneği.
3. Uyduları dünyaya geri döndürme yeteneği.
4. Nakliye ile Nakliye ile 8 kişiye uçma yeteneği (kurtarma işlemi sırasında, mürettebat 11 kişiye getirilebilir).
5. Servisin kendisinin ve katı yakıt hızlandırılmış hızlandırıcıların yeniden ödenen uçuş ve yeniden kullanılabilir kullanımının başarılı bir şekilde uygulanması.
6. Uygulamada uygulanması, uzay aracının temel olarak yeni bir düzenini.
7. Gemi yatay manevralar tarafından egzersiz yapma olasılığı.
8. Büyük hacim kargo bölmesi, 14,4 tona kadar ağırlığa kadar olan mal ülkesine geri dönme yeteneği.
9. Gelişimin maliyeti ve zamanı, 1971'de Nixon Cumhurbaşkanı Nixon'a söz verildi.

Hedefler ve başarısızlıklar elde edilmemesi:
1. Niteitatif uzaya kolay erişim. İki büyüklük emri için bir kilogram malın yörüngesinde bir kilogramın doğum maliyetinde bir azalma yerine, uzay mekiği aslında uyduları dünyevi yörüngeye getirmenin en pahalı yollarından biri olduğu ortaya çıktı.
2. Kozmik uçuşlar arasında hızlı servislerin hızlı hazırlanması. Beklenen süre yerine, başlangıçlar arasında iki hafta içinde tahmin edilen servisler, mekikler aslında aylarca alanın lansmanı için hazırlanabilir. Uzay servisinin felaketinden önce "Challenger", uçuş arasındaki kayıt, felaketten sonra 54 gündü - 88 gün. Operasyonlarının her zaman için, yılda ortalama 4.5 kez başlattılar, izin verilen minimum ekonomik açıdan makul bir fırlatma hanesi yılda 28 başlamıştır.
3. Kolay servis. Mekikler oluştururken seçildi teknik Çözümler Hizmette oldukça zahmetli vardı. Ana motorlar sökme prosedürleri ve uzun vadeli zaman maliyetlerini talep etti. İlk model motorlarının turbo-pompa üniteleri, her uçağınızdan sonra tam tarama ve onarımlarını tamir etmiştir. Isı kalkanlarının fayansları benzersizdi - karosu her yuvaya monte edildi. Toplamda, 35 bin vardı, dahası, uçuş sırasında fayans hasar görebilir veya kaybolabilir.
4. Tüm tek kullanımlık medyayı değiştirme. Servisler, esas olarak zeka uydularını dağıtmak için gerekli olan polar yörüngelere hiç başlamadı. İÇİNDE bu yönde Bununla birlikte, hazırlık çalışmaları yapıldı, ancak zorluk felaketinden sonra en aza indirildi.
5. Güvenilir alan erişimi. Dört Uzay pervazı, bunlardan herhangi birinin kaybının, tüm filonun% 25'inin kaybı olduğu anlamına gelir (uçan yörüngeler her zaman 4'ten fazla olmamıştır, "Indelevore", ölen "Chelenger) yerine servis yapıldı. Felaketten sonra uçuşlar uzun süredir durdu, örneğin, "Chelenger" felaketinden sonra - 32 ay boyunca.
6. Serilerin yükleme kapasitesi, istenen askeri özelliklerin (30 ton yerine 24,4 ton) 5 tonun altında 5 ton idi.
7. Yatay manevranın büyük yetenekleri, panjurların kutup yörüngelerine uçmadığı nedeni için uygulamada hiç uygulanmamıştır.
8. Toprak yörüngeli uyduların geri dönüşü zaten 1996 yılında sona erdi ve sadece 5 uydu uzaydan uzaydan döndü.
9. Uydu tamiri talepte zayıf bir şekilde ortaya çıktı. Toplam tamir edilen 5 uydu, ancak mekik, ünlü Hubble teleskopu tarafından da hizmet verildi.
10. Uygulanan mühendislik çözümleri, tüm sistemin güvenilirliğini olumsuz yönde etkiledi. Kalkış ve iniş sırasında, acil durumlarda kurtuluş şansını terk etmeyen siteler vardı.
11. Mekanın sadece insanlı uçuşları, örneğin, örneğin yörüngedeki uyduların rutin fırlatılması için yeterli otomatiğe sahip olabileceği gerçeği.
12. 2011 yılında Uzay Mekiği Programının kapatılması, "takımyıldız" programının kaldırılmasıyla uygulandı. Bu, ABD'den bağımsız alan erişiminin kaybının nedeni, uzun yıllardır. Sonuç olarak, görüntü kayıpları ve başka bir ülkenin uzay aracı üzerindeki astronotları için yerler edinme ihtiyacı (Rusça Adamlı Uzay "Soyuz").

Shuttle "Discovery", ISS ile yerleştirmeden önce manevra yapar

Bazı istatistikler

Kepenkler, Dünya'nın yörüngesinde iki hafta boyunca kaldığı için tasarlandı. Genellikle uçuşları 5 ila 16 gündür devam etti. Programa en kısa uçuşun kaydı, "Kolombiya" mekanına aittir (1 Şubat 2003'teki mürettebatı, uzayda 28. uçuşla birlikte öldü), Kasım 1981'de sadece 2 gün 6 saat ve 13 dakika. Aynı mekik Kasım 1996 - 17 gün 15 saat 53. dakikada en uzun uçuşu taahhüt etti.

Toplamda, 1981'den 2011'e kadar bu programın etkisi sırasında, 135 başarı, keşif - 39, "Atlantis" - 33, "Kolombiya" - 28, "Endeavor" - 25, "Chelenger" - 10 (28 Ocak 1986'da mürettebatla öldü). Toplamda, program yukarıda listelenen beş mekik tarafından yaptırılmış, uzaya uçtu. Bir başka Şaptası "Kurumsal" ilk önce inşa edildi, ancak başlangıçta karasal ve atmosferik testlerin geliştirilmesinin yanı sıra başlangıç \u200b\u200byerleri üzerinde hazırlık çalışmaları yapmanın yanı sıra, asla uzaya uçtu.

NASA'nın, gerçekleştiğinden çok daha aktif olanları kullanmayı planladığını söylemeye değer. 1985 yılında, Amerikan Uzay Ajansı'nın uzmanları, 1990 yılına kadar her yıl 24 başlangıç \u200b\u200byapacakları ve gemilerde 100 uçuşa kadar uzayın, pratikte, 5 mekanın tümü 30 yıl boyunca sadece 135 uçuş yapmıştır. Hangi felaketle biten. Uzayda uçuş sayısı için kayıt, "Discovery" - 39 uçuşa (30 Ağustos 1984 tarihinde ilk) ulaşımına aittir.

Atlantis servisi ekimi

Amerikan servisleri, tüm alan sistemleri arasındaki en üzücü anti-Advinand'a aittir - ölü insan sayısına göre. Katılımıyla iki felaket 14 Amerikan astronotunun ölümüne neden oldu. 28 Ocak 1986'da, harici yakıt deposunun patlamasının bir sonucu olarak alındığında, Challenger'ın mekiği imha edildi, 73. İkinci uçuşta oldu ve ilk astronot-olmayanlar da dahil olmak üzere 7 mürettebat üyesinin ölümüne yol açtı. Uzayda uçma hakkı için profesyonel rekabet. İkinci felaket, 1 Şubat 2003 tarihinde, "Kolombiya" gemisinin 28. uçuşundan Sosmos'a dönüşü sırasında meydana geldi. Felaketin nedeni, mekiğin sol düz düzlemindeki dış ısı koruma tabakasının tahrip olmasıydı; bu, başlangıç \u200b\u200banında oksijen tankının bir parça ısı yalıtımı parçasındaki bir damla neden oldu. Dönüşte, mekik havada çöktü, 7 astronot öldü.

"Uzay Taşımacılığı Sistemi" programı 2011 yılında resmen tamamlandı. Tüm oyunculuk panjurları yazıldı ve müzelere gönderildi. Son uçuş, 8 Temmuz 2011 tarihinde gerçekleşti ve ekibi tarafından 4 kişiye kadar kısaltılmış Atlantis Mekikleri tarafından yapıldı. Uçuş 21 Temmuz 2011 sabahı erken sona erdi. 30 yıllık operasyon için, bu uzay gemileri 135 uçuş gerçekleştirdi, toplam 21 152 döner, 1.6 bin ton çeşitli faydalı navlun uzaya teslim etti. Bu süre zarfında ekipler 16 farklı ülkeden 355 kişi (306 erkek ve 49 kadın) içeriyordu. Astronot Franklin Stori Masgrave, beş kaplı mekikte uçuş yapan tek kişi oldu.

Bilgi kaynakları:
https://geeketimes.ru/post/211891
https://ria.ru/spravka/20160721/1472409900.html.
http://www.bran.ru/htm/shuttle.htm
Açık kaynaklardan gelen malzemelere göre

İlk başlangıcından itibaren, 30 yıl önce ve son uçuşundan önce, NASA uzay aracı kalkış ve hayal kırıklığı anlarını gördü. Bu program 135'e kadar uçuşa sahip, 350'den fazla insan ve binlerce ton ton malzeme ve ekipmana yakın bir yerden oluşan yörüngede. Uçuşlar riskli, bazen aşırı tehlike oldu. Nitekim, yıllar boyunca 14 astronot servisi öldü.

Apollo'nun lansmanını izlemek için, 16-15 Nisan 1972'de Rus şairi Yevgeny Yevtushenko (sol), Kennedy Space Center Dr. Kurt X. Direktörü olarak dinler. Uzay servislerinin programlarını açıklar.

Önerilen yapılandırma mekiği kanat alanının düzeni. Fotoğraf 28 Mart 1975'te yapıldı.

Bu 6 Kasım 1975 Anlık Görüntüsü: Uzay aracının düzeni, aerodinamik tüpte 747 taşıyıcıya bağlanır.

Star Trek Televizyon Serisi'nin oyunculuk ekibinin bir kısmı, Amerika'nın ilk uzay aracının ilk gösterisinde, Palmdale, California, 17 Eylül 1976'da yer aldı. Soldaki Leonard Nimea, George Taychi, Orman Kelly ve James Duhan.

1 Şubat 1977'de uzay mekiği için tasarlanan bir hidrojen deposundaki içeriden görüntüleyin. 154 metre uzunluğunda ve 27 metreden fazla çapı, harici tank, tüm mekik sisteminin yapısal tabanı olan uzay aracının en büyük bileşenidir.

Teknisten, 15 Şubat 1977'deki uzay aracı düzeninin arkasında kurulu sensörlerle çalışır.

Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nde, bu, Pathfinder adı verilen uzay aracının düzenidir, çeklerin 19 Ekim 1978'de test edildiği cihaza tutturulmuştur. Mock, Marshall NASA Kozmik Uçuş Merkezi Huntsville'de, Alabama, Paylaşımlı, Tartım ve Gerçek Uzay Mekiği Dengesi

Uzay Gemisi Prototipi 747 NASA Shuttle Carrier, 1 Ocak 1977'den itibaren Dryden Navlun Araştırma Merkezi'nde, Edwards, California'da, Dryden Navlun Araştırma Merkezi, Edwards'ta yapılan beş ücretsiz uçuşun ikincisinde kuru röportajların kuru bir dibinden sonra uçar.

Şaptası Columbia, 29 Aralık 1980, Kennedy Uzay Merkezi'ndeki STS-1 misyonu için hazırlanan 39A başlangıç \u200b\u200bkompleksine geldi.

NASA yörüngesindeki uzay aracı cihazlarına bakıldığında, 102 Kolombiya, Astronotlar John Young (solda) ve Robert Krippen, Yörünge gemisinin test uçuşu sırasında, 10 Ekim 1980'deki Kennedy Uzay Merkezi'nde test uçuşu sırasında gerçekleşecek olan testlere bir gemi hazırlar.

Charles R. Lewis Flight (sol) Nisan 1981'de Johnson Space Center'ın uçuş yönetimi merkezindeki uçuş operasyonları (MOCR) alanındaki monitördeki ekran programını araştırır.

İki katı yakıt roketi hızlandırıcısı, Columbia'nın servisinden başarılı bir fırlatma olarak sıfırlanır. Yani devam ediyor uzay uçuşları 1975'ten beri. 12 Nisan 1981

EDWARDS hava üssünde Lake Rogers'ın kuru gününde Şaptalı Columbia, inişten sonra ilk yörünge misyonunu 14 Nisan 1981'de tamamladı.

Boeing Columbia'dan Boeing 747 NASA'dan Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, Kaliforniya, 25 Kasım 1981

Columbia Uzay Mekik Gecesi, Sputtle Sputtle NASA'nın Yirmi Dördüncü Görevinde, 12 Ocak 1986'da

Astronot Sally Ryde, STS-7'deki uzmanı, Pilot Costlock kabininde 25 Haziran 1983'te Clavilenger Costlock kabininde kontrol panellerinin izlenmesini sağlar.

Uzay Mekiği Eterpriz, 1 Şubat 1985 tarihi itibariyle Kaliforniya'daki VDENberg Airbase'teki kanatlarına zarar vermemek için genişletilmiş olan eğim yoluyla taşınır. Orbital aparat, altı, özel olarak tasarlanmış, 76 tekerlekli konveyörlerde, altındaki bir karmaşıklığa getirilir.

Uzay aracının genel görünümü, Boşluk Füzesi Kompleksi (SLC) No. 6'daki başlangıç \u200b\u200bpozisyonundaki genel olarak, 1 Şubat 1985'te Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki lansman prosedürlerini kontrol etmek için kontrol etmeye hazırdır.

Kozmik Mekik Keşfı, California'daki Edwards Hava Kuvvetleri Üzerine, 26. uzay görevinin tamamlanmasından sonra.

Crista Mcoliff, Houston, Teksas, Texas, 13 Eylül 1985'te Johnson Space Center'daki bir servis simülatörünün uçuş güvertesindeki komutanın koltuğuna çalışıyor. Macoliff, Ocak 1986'da Challenger Space Clap'ta kozmik bir uçuş yapması gerekiyordu, trajedi ile sona erdi.

39-B, 27 Ocak 1986'da Buz, Kirnedy Space Center'da, Kirpier SHLattle'ın kötü niyetli bir şekilde başlatılmasına neden olan Florida'da 39-B, 27 Ocak 1986'da Buz

GERÇEKLEŞTİRMELER, KENNEDY Uzay Merkezi'ndeki VIP Bölgesi'ndeki Seyirciler, Florida, 28 Ocak 1986'da 39-B, 28 Ocak 1986'da, 39-B, 28 Ocak 1986'da, Trajedi'nin son uçuşunda.

Shuttle Challenger, Kennedy'nin kozmodromundan başladıktan sonra 73 saniye sonra patladı. Uzayda ilk öğretmen de dahil olmak üzere yedi kişinin mürettebatı ile birlikler yok edildi, tüm gemide öldü

Cape Canaveral, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'ndeki Seyirciler, Challenger ShLattle'ın patlamasına tanık olduktan sonra 28 Ocak 1986

Uzay Shuttle Columbia (solda), ATLANTIS uzay aracının PAD 39A'ya giderken geçen STS-35'i alacak şekilde planlanıyor. Atlantis, STS-38'e planlanan, Koyu'nun önüne park edilmiş, sıvı hidrojen hatlarını tamir etmek için

Florida Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri F-15C Eagle Ulusal Muhafızları, Cape Canaveral, Florida, 5 Aralık 2001 tarihinden itibaren, Cape Canaveral, Cape Canaveral, Florida'dan işletilen bir devriye misyonunu gerçekleştirir.

Atlantis Uzay Mekiği Burun, 29 Haziran 1995'te Sts-71 Mission'daki Rus Uzay İstasyonu Dünyasından görüldü.

8 Ocak 1994 tarihine kadar istasyonda olan Kozmonot Valery Vladimirovich Poliakov, bir uzay aracı açmak için çıkıyor

Bruce McCandle II, Klavlinger'in Uzay Mekiğinden, 12 Şubat 1984'te herhangi bir önceki astronottan uzaklaştı.

Test Standı Marshall Space Uçuş Merkezi'ndeki ana mekik motorunun testi, Huntsville, Alabama, 22 Aralık 1993

Astronot Joseph R. Tanner, STS-82 Uçuş Uzmanı, 16 Şubat 1997 tarihinde PhotoPlee'de deneyimleri harcamak için açık alana girer.

Uluslararası Uzay İstasyonunun iki bileşeni, 6 Aralık 1998'de birbirine bağlanır. Şafak olarak da bilinen Rossussy FGB, Mekik Enevor'a yaklaşıyor

Irak'taki ilk savaş sırasında, Nisan 1991'de, Kuwaiti Çölü'ndeki yanan petrol kuyularından siyah duman, STS-37 Misyonu sırasında Atlantis Uzay Mekiği Orbit'ten görülmüştür. Irak ordusu, bu ülkeyi terk ettiğinde Kuveyt'te petrol kuyucuğuna ateş açtı.

Mekik Çekici (STS-134), 1 Haziran 2011 tarihinde Cape Canaveral, Cape Canaveral, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'ne son inişi yapar.

Duman ve çift kulüpleri, Temmuz 2009'da NASA Kennedy Uzay Merkezi'nde NASA Kennedy Uzay Merkezi'nde servisi sırasında ateşli ışıkla serpiştirilmektedir.

Eylül 2006'da dağıtılan ET-118 servisinin dış yakıt tankı, kalkıştan yaklaşık 21 dakika sonra servisi olan astronotlar tarafından fotoğraflandı.

Skate modeli, paraşütle sonuçlanır. Atlantik Okyanusu Florida kıyısında, mahkemeler tarafından çekilecekleri, yere geri dönecek ve yeniden kullanmaya dönüştürülürler.

Astronotlar ve astronotlar genellikle şaşırtıcı sahnelerle yüzleşse de, benzersiz bir görüntüdür, uzay mekik siluetinin arka planına karşı ek bir özelliğe sahiptir.

NASA Shattl Columbia Boeing 747, California'dan, 1 Mart 2001 tarihi itibariyle Kennedy Uzay Merkezi'ne, California'dan uçar.

Uzay mekiği ile karşı karşıya olan yüksek sıcaklıklar, 1975 yılında Langley'deki tünellerde modellenmiştir, mekiklerde kullanılacak termal yalıtım malzemelerinin test edilmesi.

Ateş ve kurtarma personeli tahliye hazırlar, iki "kozmonot" Palmdale, California, 16 Nisan 2005'te kurtarma eğitiminden çıkmaya hazırlanıyor

Shople Challenger, 30 Kasım 1982'de Kennedy'nin 39. uzay merkezine giderken, paletli traktörler üzerindeki sisin yoluyla hareket eder.

Keşif servisi 29 Ekim'de Cape Canaveral'dan başlıyor. Sahilde, çocuklar onu izler.

Hubble uzay teleskopu, 19 Şubat 1997'deki Keşif Servisi'nden ayrılmasına başlar.

Bu fotoğraf, güneş filtresi ile bir teleskop kullanarak yerden çekilen, bir NASA Shattla Atlantis'in siluetini, 12 Mayıs 2009 Salı günü, Florida'dan bir NASA Shattla Atlantis'in siluetini gösterir.

Columbia Komutanı Uzay Mekiği, Kenneth Cockrall, 7 Aralık 1996'da uçağın ön camlarından görülebilir, Kenneth Cockrall,

Mobile Discovery, Mojave, California yakınındaki Nasa Dryden Uçuş Araştırma Merkezi'nde 11 Eylül 2009 tarihinde Mojave Çölü'ne indi.

Mekik, EIX-Dryden Navlun Araştırma Fonu, Edwards, California, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezine geri gönderilmeden kısa bir süre önce uçağın üzerinde duruyor

Mekik keşifinden, sabah karanlığındaki parlak çizgiler, Hubble uzay teleskopuna hizmet etmek için 10 günlük bir uçuştan 39A'nın başlangıç \u200b\u200balanından ayrıldığında çıkarılır.

Uçuşun sonunda, Uzay Mekiği Keşfi, Volcano Rabaul faaliyetinin ikinci gününün başlangıcını, yeni Britanya'nın doğu ucunda belgeleyebiliyordu. 19 Eylül 1994 sabahı, 6 kilometrelik kraterin karşı tarafındaki iki volkanik koni denizde patlamaya başladı.

2007'de Uluslararası Uzay İstasyonu ile Yörüngede Yerleşmeye Yakın Dünya Yukarıdaki Uzay Mekiği Atlantis

İndirilirken yıkıcı başarısızlıktan sonra, Columbia'nın uzay mekiği enkazından 1 Şubat 2003 sabahı gökyüzünde görülebilir. Orbital aparat ve yedi mürettebatın tümü öldürüldü.

Columbia fragmanları, felaketin nedenlerini belirlemek için ızgarada ayrıştırılır. 13 Mart 2003

Uzay mekiği keşifinin hazırlanması, 4 Ağustos 2009'da Florida'daki alan merkezinin 39A Kennedy'nin başlangıç \u200b\u200bplatformunun alanındaki yıldırım nedeniyle yavaşça monte edilmiştir.

astronot Robert L. Kerbim Jr. (sol) ve Avrupa Uzay Ajansı (ESA), Astronot Krister Fuglesang, STS-116 Mission uzmanları gibi, uluslararası uzay istasyonunun inşaatı için yer açmak için planlanan üç çıkışın birincisine katıldı. 12 Aralık 2006. Yeni Zelanda'nın arka planı.

Xenon Fener, Indireloper'da iniş mekanına yardımcı olur. Florida'da Nasa Kennedy Uzay Merkezi.

Yerleştirme mekanı, 28 Mayıs 2011 tarihinde Uluslararası Uzay İstasyonunda keşifte fotoğraflanan yeryüzünün ve yıldızlı gökyüzünün arka planına karşı yerleştirme servisi.

Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nde, STS-133 Mürettebat, 195 fit fırlatma pedi 39A için koşu sayısının modellenmesinden uzak duruyor.

Yoğuşma dalgası, Güneş'i vurgulayan, ATLANTIS'in STS-106, 8 Eylül 2001'de piyasaya sürülmesi sırasında meydana geldi.

Uluslararası uzay istasyonu Ve boyalı mekik çabası, yaklaşık 220 kilometre yükseklikte bir uçuş. 23 Mayıs 2011