Sıralama istasyonları kitlesel engellilikler için tasarlanmıştır ve navlun trenleri oluşturur, yani. Araçların önemli miktarda işlenmesi için. Bu tür istasyonlar, üç kategoriye ayrılmış olan, üç kategoriye ayrılmış olan vagonların ana menşeli maddelerinde bulunur: işlem yapmadan transit, transit transit, yerel.

İşlemsiz transit vagonlar istasyona varmak taşıma Dağılmaya maruz kalan trenler. Bu tür trenler, teknik ve ticari hizmetlerin yapıldığı kalkış filosunun ayrı yollarıyla kabul edilir. Aynı zamanda, otomobillerin denetlenmesi, lokomotif tanıtıcıların veya lokomotiflerin değiştirilmesi. Transit trenleriyle, gerekirse, manup çalışması, arızalı vagonların yakalanması, ağırlık değişikliği ve kompozisyon uzunluğunda gerçekleştirilir. Sıralama istasyonunda işlem transit trenlerinin teknolojisi, yerel istasyondaki bu trenlere hizmet etme sırasına göre farklılık göstermez (bkz. Madde 5.3).

Geri dönüşüm ve yerel ile transit Vagonlar, sökme (işlenmiş) trenlerin bir parçası olarak sıralama istasyonuna gelir. dağıtılmak. Geri dönüşümlü taşıma arabaları, oluşum planına göre yeni trenlerde birikir ve oluşturur ve amaçlanan amaç için gönderilir. Yerel otomobiller, ek olarak, formasyonlarının eşyalarının bileşimlerinde de uygun randevular tarafından gönderilir.

Bu araçların işlenmesi için, sıralama istasyonları bir sıralama sistemi olan (sıralama kiti): bir varış parkı olan karşılık gelen bir yol geliştirmeye sahiptir; Slayt sıralama; Araba birikiminin ve kompozisyonların oluşumunun yapıldığı sıralama (alt değer) parkı; Kalkış Parkı.

İstasyonun Seyahat Kalkınma Şeması'nın tasarımı için araç trafiğinin ve yerel koşulların işlenmesinin hacmine bağlı olarak, bir tarafın tek taraflı ve çift taraflı parkların tutarlı, paralel bir konumu ile.

İncirde. 6.1, tek taraflı bir sıralama istasyonunun kasıtlı gelişiminin şematik bir diyagramını göstermektedir. Şemadan aşağıdaki gibi, her iki yönün de transit trenleri, kompozisyonların teknik ve ticari bakımının üretildiği kalkış parkının (O) aşırı yollarına (T) kabul edilir. Dağılacak trenler, her yönden varış parkına (P) varış parkına (P) varış parkında, tren lokomotiflerinin kabul edilmesini ve temizlenmesini, ayrıştırma için kompozisyonun hazırlanmasına yönelik operasyonlar yaptıkları ve bunları bir sıralama sürgüsüne koymaları.

Kompozisyonların Sıralama Parkı'ndaki (c) slayttan çözülmesi sürecinde, formasyon planının atanması için vagonların birikmesi vardır. Bileziğin büyüklüğüne vagonların birikimini tamamladıktan sonra, ikincisi, trenin kalkış için hazırlandığı kalkış parkı (O) içine oluşturulur ve yeniden düzenlenmiştir.

Tek taraflı sıralama istasyonlarının işleme kapasitesi, günde 6.000 vagona ulaşır. Daha fazla işlem yeteneği için, çift taraflı sıralama istasyonları yapılır (Şekil 6.2). Bu tür istasyonların avantajı, hem eşit hem de garip yönde, yüksek işleme kabiliyetinin, doğrudan yönün kilometresinin azaltılmasının geri dönüştürülebilir arabaları olan operasyonların akışıdır.

Üç veya daha fazla yaklaşım genellikle görünüme neden olan sıralama istasyonlarına bitişiktir. köşeler Araçların, arabaların geldikleri çizgilerle aynı tarafın istasyonuna bitişik çizgileri takip ediyor. Tek taraflı istasyonlarda, bu tür arabalar, kompozisyonu dağıtarken, derhal denizaltı filosunun uzmanlaşması yolunda gönderilir. Bilateral istasyonlarda, karbon akı arabaları ilk önce bu sistemin sıralama parkında ayrı ayrı vurgulanmış bir yola gönderilir, daha sonra randevular tarafından yeniden sıralandığı başka bir sistemin varış parkına iletilir. Bu nedenle, ikili sıralama istasyonlarının dezavantajları, ek bir basit, kilometre ve geri dönüşümün gerçekleştiği nedeniyle, bir açısal bir akışın ortaya çıkışını içerir.

Şantiye ve yerel koşullara bağlı olarak, diğer sıralama istasyonları şemaları uygulanabilir. Şantiye yetersizliği ile, ayrılış filosu sıralama için paralel olarak yerleştirilebilir. Bu durumda, araç trafiğinin işlenmesindeki akarsu rahatsız edilir. Şantiyenin yetersizliği ve genişliği olması durumunda, ayrılış parkı bulunabilir. Aynı zamanda, Subgrade Park, bir sıralama ve göndermedir.

Giriş 3.

1. Sıralama istasyonları kavramı. dört

2. Sıralama istasyonlarının atanması. beş

3. Sıralama istasyonlarının cihazı. 7.

4. Sıralama istasyonlarının çalışmalarının organizasyonu. dokuz

Sonuç. onbir

Referanslar .. 12

Giriş

Demiryolları, gelişmekte olan, hızlı bir şekilde geniş bir demiryoli zinciri oluşturdu. Sadece yakındaki istasyonlara değil, aynı zamanda farklı yönlerde bulunan daha uzaklara arabaları göndermesi gerekiyordu. Bunu yapmak için, sıralama istasyonları, ana amacı, araç trafiğinin işlenmesi olan ağın ana noktalarını oluşturmaya başladı. Dağılmak ve trenler oluşturmak. Bu eserleri yerine getirmek için, sıralama istasyonu, bir kural, resepsiyon parkları, sıralama, ayrılma ve sıralama cihazları da dahil olmak üzere Sıralama Kitini (Sistem) oluşturan özel yollar ve manevrajörler vardır.

Sıralama istasyonlarının geliştirilmesinin tarihi, nitel değişiklikler ile karakterize edilen en karakteristik aşamalara ayrılabilir. İlk aşama, geçen yüzyılın sonuna kadar sıralama istasyonlarının oluşumundan, ikinci - II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar üçüncüsü şu anda devam ediyor. Listelenen adımların her birinde, özellikle ikincisinde, sıralama istasyonlarının en yoğun gelişmesinin dönemlerini tahsis etmek de mümkündür.

İstasyonlardaki sınıflandırma çalışmalarının gelişmesinin tarihi, manuel emeklerin neredeyse tamamen ortadan kaldırıldığı, tam manuel operasyonların ve binicilik itişinden giden yolu izler.

Böylece, bu çalışmanın amacı, sıralama istasyonlarının eserini ve yönlerini göz önünde bulundurmaktır.

Bu hedefe ulaşmak için, aşağıdaki görevleri çözmek gerekir:

Sıralama istasyonları kavramını düşünün;

Sıralama istasyonlarının atanmasının özelliklerini ortaya koyuyor;

Sıralama istasyonlarının cihazını düşünün;

Sıralama istasyonlarının organizasyonunu tanımlayın.

1. Sıralama istasyonları kavramı

Hareket demiryolunun gerekli bant genişliğini ve güvenliğini sağlamak. Çizgiler, distilasyon denilen ayrı parçalardaki ayrı parçalara bölünür. Ayrı noktaları şunlardır: istasyonlar, konnektörler, süzme maddeleri, seyahat mesajları ve otomotiv trafiği ve trafik ışıkları ile geçiş. Konnektörler, tek çizgilerdeki trenleri geçmeye ve sollamaya hizmet eder. Trenleri iki yönlü satırlarda sollamak için.

İstasyon, bir yol geliştirme ve belirli teknik, kargo, ticari ve yolcu operasyonlarına izin veren bir cihaza sahip ayrı bir üründür.

Sıralama istasyonları, büyük transit düğümlerdeki çizgilerin birleştirme noktalarında veya aracın kesilmesinde, aracın kütle çekirdeklenmesi veya geri ödemesi noktalarında farklılık gösterir. Toplu sakatlıklar için tasarlanmıştır - trenleri dağıtıyor. Ek olarak, transit trenler işlenir; Yolcu ve kargo işlemleri az miktarda gerçekleştirilir, genellikle düğümde mevcutsa, genellikle özel kargo ve yolcu istasyonlarından alınırlar. Sıralama istasyonlarında birkaç sinyal park, evcil hayvan, PTOL, depo, STC, Bilgi Merkezleri (IC), vb. Var.

Sıralama kitle için tasarlanmış istasyonlardır. Dağılımı ve navlun trenleri oluşturma. İşte geri dönüşümlü Dönüştürme Yönleri Formu ile Transit ve Yerel Arabalar Geçiş yapmadan uzun mesafelerde çalışan trenler İstasyonlar. Ek olarak, sıralama istasyonları prizler oluşturur, Prefabrik ve Transfer Trenleri ve ayrıca transit işlemleri gerçekleştirir Kargo trenleri, vagonların tamiri, lokomotifler ekipmanları, tedarik Su, küçük sevkiyatları ve konteynerleri sıralama.

Sıralama istasyonları kütle yükleme alanlarında veya Boşaltma kargo, büyük sanayi merkezlerine yaklaşımlarda, nodal Puan ZH.D., önemli bir vagon konsantrasyonunun olduğu yerler. Bu istasyonlarda sıralama işini yapmak Parkları, slaytları, egzoz yollarını sıralama. Trenlerle yapılan operasyonlar için İşleme, parklara giren trenler alan parkları sağlayın kurulan trenlerin yanı sıra bireysel parklar veya yollar Resepsiyon ve transit yük trenleri gönderme. Resepsiyon parkları Sıralama ve ayrılma bir slayt formu sıralama ile birlikte Sistem.

Sıralama parklarındaki yolların sayısı, trenin oluşumu için plana göre atamaların sayısı ve araç trafiğinin boyutu ile belirlenir. Resepsiyon Parklarında, Kalkış ve Transit Trenlerinde Yol Sayısı hareketin boyutuna ve bitişik sayısına bağlı olarak belirlenir İstasyon yönleri.

Sıralama istasyonlarında lokomotif ve araba çiftlikleri, su temini, güç kaynağı, iletişim ve SC'ler cihazları vardır. İstasyonlar Araçlar modern cihazlar Otomasyon ve telemekhanik.

2. Sıralama istasyonlarının atanması

Sıralama istasyonları, otomobillerin kitlesel işlenmesi, trenlerin dağılmasını ve şekillendirilmesi için tasarlanmıştır ve öncelikle (yani, işlem görmeden geçecek şekilde, uzun mesafelerden geçer), ön bölgelik, prefabrik, çapraz kesme ve transfer trenleri oluşumu için birkaç teknik istasyon takip edilir) .

Bu amaçla, aşağıdaki işlemler sıralama istasyonlarında yapılır:

1. Gelen trenlerin dağılımı için hazırlanması;

2. Trenler dağılımı;

3. Yeni randevular oluşturmak için arabaların birikmesi;

4. Trenlerin Oluşumu;

5. Kalacak şekilde oluşturulmuş trenlerin hazırlanması.

Ek olarak, sıralama istasyonları, aşağıdaki işlemlerin yapıldığı transit trenleri geçebilir:

1. Lokomotif tugayları değiştirme;

2. Lokomotiflerin değiştirilmesi;

3. Kompozisyonların teknik ve ticari muayenesi;

4. Lokomotiflerin, vagonların tamiri ve teçhizatı;

5. Hayvanlarla su trenleri, soğutulmuş bölümlerin teçhizatı;

6. Yükleme, yıkama arabalarının hazırlanması;

7. Vagonların yüklenmesi ve boşaltılması;

8. Araba yollarının bakımı.

Sıralama istasyonları, madencilik alanlarından (Kuzbass istasyonları, Altay, Inskaya), büyük endüstriyel yaklaşımlardaki çıktıların kütle yükleme ve boşaltılması alanlarında bulunur ve idari merkezler (Lublino - Sıralama, Losinoostrovskaya), Büyük Deniz ve Nehir Bağlantı Noktaları (Leningrad - Sıralama), Demiryolu Düğümlerinde (Moskova, Chelyabinsk, Sverdlovsk-Sorting).

Sıralama istasyonlarında işleri sıralama yapmak için aşağıdaki teknik cihazlar vardır: parkları alma; Uygun ekipmanla slaytları sıralama; Parkları sıralama; Oluşum formülasyonlarının sonu için davlumbazlar; Kalkış parkları.

Komplekste, bu cihazlar bir sıralama sistemi veya kiti oluşturur. Transit trenlerini atlamak için transit yollar (bölümler) veya transit parklar var. Sıralama istasyonlarında lokomotiflerin ve vagonların onarımı ve teçhizatı için lokomotif bakım noktalarına sahip lokomotif depo, PTO vagonlarıyla karbon depoları vardır. Ek olarak, PBX, aydınlatma, enerji ve su temini cihazları vardır.

3. Sıralama istasyonlarının cihazı

Sıralama istasyonları bağlı olarak sınıflandırılır:

Sıralama aygıtları türleri - acele ve tuberculos; Acele istasyonları, büyük, orta veya düşük güç slaytlarıyla donatılmıştır; 150 katın, bazıları otomatik (Orekhovo-Zuyevo, Leningrad -Strem - Moskova, vb.) Sahiptir ve çoğu mekanize sıralama slaytlarıdır; 70'den fazla istasyon, sıralama istasyonunun AC'leri ile donatılmıştır; Bumplock istasyonları, kompozisyonları dağıtmak için egzoz yolları vardır;

Sıralama kitlerinin sayısı tek taraflı ve bilateraldir; Tepedeki tek taraflı istasyonlarda ve her iki yönün de arabaları işlenir ve biriktirilir ve biriktirilir; Bilateral, her biri belirli bir (hatta veya tek) yönün vagonlarını işleyen iki sıralama cihazına sahiptir; Bu istasyonlar Inska, Chelyabinsk - ana, Lublin ve daha fazlasını içerir.

Resepsiyon parklarının karşılıklı konumu, sıralama ve kalkış - tüm parkların paralel bir konumuna sahip, tutarlı ve birleştirilmiş;

İşin hacmi ve doğası ana (destek) ve ilçedir; Ana istasyonlar, günde 3.000 otoyu işleyen, mekanize edilmiş slaytlarla donatılmış ve diğer ana sıralama istasyonlarına varış noktasına trenlerle şekillendirmek; Günde 1500 ila 3.000 otomobilden devam eden istasyonlar, genellikle en yakın sıralama istasyonlarındaki trenler aracılığıyla ilçeye aşınır.

Şekil 1. Tek taraflı sıralama istasyonu

İncir. 2. Bilateral Sıralama İstasyonu

Parkların tutarlı bir konumuna sahip tek taraflı sıralama istasyonu, manevralardaki minimum zamanın, sabit işlemlerin akışını sağlar. Bu şemanın dezavantajı - hatta yayma yolunun geçişi, parka p trenleri ve oluşumu trenlerinin ayrılışı ve O ve TP2 parklarından geçişi; Sökme işleminin bile rulo kırılmalarına neden olabilir; Sökülme trenlerinin bile çoğaltılması. Tek taraflı istasyonlarda, iki evcil hayvan genellikle - bir resepsiyon parkında, ikincisi - kalkış parkı ve transit parkları alanında. Transit bölümleri, resepsiyon parkı alanında bulunabilir, ancak bu yolların karşılıklı kullanımını dışlamaz. Transit parklarını parkın yanına, transit parkların yolunda oluşturulan bileşimlerin yeniden düzenlenmesi olasılığı hakkında (bir park o istihdamı durumunda).

Parkların tutarlı bir konumu olan iki taraflı bir sıralama istasyonu yüksek verim ve işleme kabiliyeti sağlar, ancak büyük inşaat maliyetleri ve işletme maliyetleri gerektirir. Bu tür şemaların eksikliği - açısal akışın çift geri dönüşümü.

Sıralama istasyonunun cihazında önemli bir unsur bir sıralama slayt. Sıralama slaydı üç ana elementten oluşur: sürgülü kısım, yolun eğimli kısmıdır, bu, aracın kesilmesini kolaylaştırmak ve çözünmenin sonlandırılmasında (50 m) ; köşeleri slayt; Decking kısmi, slaytın tepesi ile, Sıralama Parkı'nın giriş boynunun kolonundan 50-100m mesafedeki hesaplama noktası arasındaki yolun bir kısmıdır. Hill ile hesaplama noktası arasındaki köşeler arasındaki fark, slayt yüksekliği olarak adlandırılır. Bu yükseklik, aracın, hesaplanan melankolilere olumsuz koşullar altında kötü lider niteliklerle yuvarlanmasını sağlamalıdır. Vagonların işlenmesinin hacmine ve sıralama yollarının sayısına bağlı olarak, büyük, orta, düşük gücün sıralama slaytları ayırt edilir.

4. Sıralama istasyonlarının iş organizasyonu

Sıralama istasyonunun çalışmasının organizasyonu, işleme hacimlerinin hacmine, teknik ekipman seviyesinin ve parça geliştirme şemasına bağlıdır.

Trenler alma, tren lokomotiflerini hasat etme ve gelen trenlerin işlenmesi süreçlerinde sunta kontrol eder. Oklar ve sinyal kontrolü MTC sistemi ve konsolu - manipülatörü kullanılarak gerçekleştirilir. Görsel izleme için özel bir skorbord servis edilir. Sunta İletişimi - Yüksek sesle konuşma uyarıları, örtülü lokomotifler ile radyo iletişimi. Tepedeki dağılma trenlerinin süreçleri DSMD ve Slayt operatörlerini kontrol eder. Tepedeki kompozisyonların hareketinin kontrolü, feshediler, yatılı lokomotifler, GAK'ın bir sistemi, radyo iletişimi ile radyo iletişimi, yüksek sesle konuşan çeviri iletişimi. DSMP, ortak girişimdeki kompozisyonların oluşumunun oluşumunun sonundaki işlemlerini, davlumbazlardaki manevra lokomotiflerinin çalışmasını, domuzları ayırma yollarına çekerek ve yerleştirerek yönetir. Ortak girişimin çıkış boynundaki okların yönetimi boyundaki örtü sütunlarıyla gerçekleştirilir. DSMPS, çalışmalarını DSMP ve kalkış parkının GMP ile koordine eder. DSC'nin yönünde, sıralama işi, slayt ve özler arasında (prefabrik ve grup trenleri) arasında dağıtılır.

TRP ve Yazılımdaki İşlemler Sunta kontrol eder, yazılımdaki kompozisyonların permütasyonuna, egzozdaki mekan lokomotiflerinin çıkışının rotaları, kompozisyonlar, alım ve transit trenlerin çıkışı, lokomotiflerin vardiyaları Bu trenlerin. İletişim - manevra ve tren lokomotifleriyle, yüksek sesle konuşmayı vb.

Bilateral istasyonlarda, merkezi operasyonel kontrol noktası bulunur: her sistemin sıralama slaytında; Veya her iki sistemin yönetim noktası, aralarında bulunur ve slaydın sadece işleme işlemlerini yönetme görevleri - oluşumu.

Tek taraflı istasyonlarda - genellikle slaytta. Kontrol noktası slaytta bulunursa, ivts, stts, DSC, DSMPS, GORKI operatörleri, gönderinin görevine yerleştirilir. Giriş boynundan, alarm, STTC'deki belgeleri pnömatik çap boyunca iletir.

Sonuç

Yapılan işin bir sonucu olarak, sıralama istasyonlarının çalışmalarının konsepti ve yönleri göz önünde bulunduruldu.

Bu sorunu göz önüne alındığında, aşağıdaki görevler çözüldü:

Sıralama istasyonları kavramı göz önünde bulundurulur;

Sıralama istasyonlarının atanması açıklanan özellikleri;

Sıralama istasyonlarının cihazı göz önünde bulundurulur;

Sıralama istasyonları çalışmalarının organizasyonu açıklanmaktadır.

Böylece, sıralama istasyonunun çalışmasının niteliği, belirli işlemlerin yapıldığı trenler ve arabalar kategorisine bağlıdır. Gelenler miktarı ve transit otomobillerin işlenmesi ve yerel olarak, transit trenlerin yanı sıra transit trenlerde arabalar, lokomotiflerde veya lokomotif tugadılarda bir değişikliğe sahip bir istasyonu geçerek, aşağıdakilerin yönü değiştirildiğinde bir lokomotifin izin verilmesi , sıralama istasyonunun vagonudur.

2003 yılında, Ağ ZH.D. 12 Bin'den fazla istasyon vardı, ki bunlardan: 10 bin orta, 600'den fazla bölge, 230 sıralama, 75 yolcu, 1.200'den fazla kargo. İstasyon sistemin uzunluğu, ağ demiryolunun operasyonel uzunluğunun yaklaşık yarısıdır. Ciro sırasında araba, zamanın yaklaşık% 80'i (teknikte yaklaşık% 34, yükleme istasyonlarında - yükleme istasyonlarında, boşaltma,% 10'u), ara ürün için yaklaşık% 80'lik çeşitli istasyonlarda.

İstasyonlarda, işletmeler ve yerleşim yerleriyle temas, yolcuların ve malların teslim edilmesiyle ilgili sayısız operasyon gerçekleştirilir, kargolar doğar ve geri ödenir.

Bibliyografi

1. Federal "Demiryolu Taşımacılığı Şartları" 10 Ocak 2003 N 18-FZ. - Referans sistem garantörü.

2. Golunov N.M. Demiryolu taşımacılığı ekonomisi. - m.: Yayınevi Mintrans, 2003.

3. Yeni binyılın eşiğinde demiryolu / d. Editör v.v. Kuleshov. - Novosibirsk: Yayınevi Ieiipp SB RAS, 2004.

4. Rusya'da ulaşım çalışmalarının organizasyonu. Üniversiteler için ders kitabı. / Ed. Kuleshova A.A. - m.: İnfra-m, 2003.

5. Larina n.i., ratkovskaya t.g. Rusya Demiryolu Taşımacılığı: UMC. - Novosibirsk: Sibugs, 2001.

Golunov N.M. Demiryolu taşımacılığı ekonomisi. - m.: Yayınevi Mintrans, 2003. - s. 68.

Yeni binyılın eşiğinde demiryolu / d. Editör v.v. Kuleshov. - Novosibirsk: Yayınevi IEIPP SB RAS, 2004. - S. 101.

Rusya'da ulaşım işlerinin organizasyonu. Üniversiteler için ders kitabı. / Ed. Kuleshova A.A. - m.: İnfra-m, 2003. - s. 78.

Yeni binyılın eşiğinde demiryolu / d. Editör v.v. Kuleshov. - Novosibirsk: Yayınevi IEIPP SB RAS, 2004. - S. 107.

Larina n.i., ratkovskaya t.g. Rusya Demiryolu Taşımacılığı: UMC. - Novosibirsk: Sibugs, 2001. - ile. 49.

Onlara operasyonlar ve temel cihazlarda yapılan sıralama istasyonlarının atanması

Sıralama istasyonları çoğunlukla araç trafiğinin kitlesel işlenmesi için tasarlanmıştır, yani. Mevcut tren oluşum planına uygun navlun trenlerini dağıtmak ve şekillendirmek. Sıralama istasyonlarında, geçiş istasyonlarında, transit ve yerel vagonlar, bitişik çizgilerdeki bölgelerin, prefabrik ve bölgelerinin yanı sıra, düğüm ve endüstriyel istasyonların en yakın yol istasyonlarına nakit para istasyonlarına ihracat ve aktarma, vagonların kısmi işleme üretmek, Kütle değişikliği ve kompozisyonların uzunluğu, nakliye istasyonları üzerindeki transmisyon bileşimlerinde bir seçim (gruplandırma) ve prefabrik ve diğer çoklu gruptaki trenlerin bileşimlerinde.

Sıralama istasyonlarındaki uçtan uca trenlerin oluşumu, bu trenleri ön bölgeye kadar işleme getirmeden ve malların teslimini hızlandıran, aracın cirosunu hızlandıran ve ulaşım maliyetini azaltan bu trenleri atlamadan atlamayı mümkün kılar. Sıralama istasyonları, vagonların demiryolu ağlarında organizasyonun temel destek noktasıdır. Bu istasyonların başarılı bir şekilde çalışması, tüm alanların ve ağ poligonlarının çalışmasının yanı sıra yürütme işleminin ritmine bağlıdır. belirtilen boyutlar Ulaşım ve operasyonel göstergeler.

Araba trafiğinin organizasyonuna ek olarak, sıralama istasyonlarında üretmek: Transit yük trenlerinin bakım ve ticari muayenesi, formasyonu ile ilgili eğitimler; araba tamirini yakalamak; Lokomotiflerin bakım, ekipmanı ve tamiri; Vardiya lokomotifleri ve lokomotif bigades; Kolay yolların bakımı. Bir dizi sıralama istasyonunda, kargo sıralama ve konteyner ve küçük gönderilerle prekast otomobillerin oluşumu, buzdolabında haddeleme stokunun bakımı, karaciğer içeren trenlerin temini, vb.

Yukarıdaki işlemleri sıralama istasyonlarında yerine getirmek için, geri dönüşüme giren trenler almak, üretilen trenlerin ayrılışı için parklar, yanı sıra transit trenler almak, işlemek ve göndermek için bireysel yollar veya parklar. Sıralama işini yapmak, sıralama parkları, sıralama slaytları ve egzoz yolları oluşturulur. Resepsiyon Parkı, Sıralama ve Gönderi de dahil olmak üzere cihazların kompleksi, sıralama slayt ve egzoz oluşumu ile birlikte bir sıralama sistemi (sıralama kiti) oluşturur.

Sıralama istasyonları ayrıca, lokomotif ve araba çiftlikleri, yolların operasyonel ve onarım üsleri, güç kaynağı ve su temini, malzeme depoları, teknik ve servis binaları ve gerekirse, küçük gönderiler ve konteyner sıralama siteleri için sıralama platformları, noktaları içerir. Soğutulmuş vagonların bakım ve teçhizatı, karaciğe su vagonları tedarik etme cihazları.

Ayırma istasyonları, ayrı yolcu ve kargo istasyonlarına sahip demiryolu birimlerinin bir parçası ise, daha sonra sıralama istasyonlarında kendileri, yolcu ve kargo işlemlerinin kendileri küçük hacimlerde gerçekleştirilir. Banliyöde ve yerel trenlerde istasyon işçileri de dahil olmak üzere yolcuların iniş ve bozulması için, ana yollar üzerinde yolcu durdurma noktaları düzenlenmiştir. Yerel yükleme ve boşaltma işlemleri, temel olarak lokomotif ve araba çiftliklerinin ve malzeme depolarının bireysel yollarında gerçekleştirilir. Bununla birlikte, küçük sıralama istasyonları, bölgelik istasyonlarda olduğu gibi yaklaşık olarak aynı hacimde yolcu cihazlarına sahip olabilir.

Sıralama istasyonları, oklar ve sinyaller için elektrikli merkezileştirme cihazları, mekanize ok temizliği, haddeleme stokunu sağlamak için otomatik veya yarı otomatik eylem mekanize cihazları, teknik ve ticari ilişkilerde otomobillerin denetlenmesi anlamına gelir (endüstriyel televizyon tesisleri, elektronik genel kapılar, Elektronik Ölçekler), Test Cihazları Autolike, Taşıma parçalarının taşınması, teknik inceleme yollarındaki kompozisyonların çitleri için ve vagonların tamiri olmadan, modern araçlar İletişim, istasyonun otomatik bir işlem kontrol sistemi, içinde seyahat etmeyi planlamanın görevlerinin, trenlerde bilgi işlemlerini, performans göstergelerini sayma, vb.

Amaç, temel cihazlar ve sıralama istasyonlarının sınıflandırılması

Tren Transfer Beyanı

Sıralama istasyonları, araç trafiğinin kitlesel işlenmesi için tasarlanmıştır; Uçtan uca, bölgesel, prefabrik, ihracat ve transfer trenlerinin oluşumu. Buna ek olarak, bu istasyonlar yerel araç trafiği ile devam eder. Ayrıca işlem yapmadan transit transit işleme işlemlerini gerçekleştirin, haddeleme stoku, lokomotif ekipman, muayene tamiri. Sıralama istasyonlarındaki yolcu operasyonları, küçük bir miktarda (banliyöden ve yerel trenlerden, ana yolların yakınında bulunan iniş platformlarındaki yolcuların iniş ve bozulması) gerçekleştirilir. Malların yüklenmesi ve boşaltılması konusundaki kargo operasyonları, ayrıca, istasyon parkları arasındaki ayrı platformlarda, lokomotif ekonomi ve otomobil çiftliklerinin yollarında, sıralama parkının aşırı yollarında küçük bir miktarda gerçekleştirilir.

Sıralama istasyonunda cihazlar var:

1) Resepsiyon Parkı (dağılıma gelen trenler almak);

2) Sıralama Parkı (Arabaların kompozisyonları ve trenin oluşumu için birikimi için);

3) Kalkış parkı (kalkış ve kalkış için kompozisyonlar hazırlamak);

4) transit parklar (işlem yapmadan transit trenleri işlemek için);

Resepsiyon parkları, sıralama ve kalkıştan oluşan bir grup bir sıralama kiti denir.

5) Kompozisyonları gidermek için, alım parkı ve sıralama parkı arasında bulunan (bireysel istasyonlarda, ana slayda ek olarak, yerel trenler için düşük gücün bir slayt vardır), büyük veya ortagün güçlerin bir sıralama slaydı vardır;

6) Lokomotif çiftlik ve araba çiftliklerinin aygıtları, resepsiyon parkı veya sıralama parkı için paralel olarak;

7) Formülasyonları dağıtmak ve biçimlendirmek için egzoz yolları vardır; Parklar arasında bağlantı yolları; Ana yollar ve sanayi işletmelerinin erişim yolları.

Sıralama istasyonlarının sınıflandırılması.

I. Sıralama setleri sayısına göre:

1) tek taraflı;

2) İki taraflı (her biri belirli talimatları işleyen iki sıralama kiti vardır).

II. Parkların konumu ile:

1) Resepsiyon Parkı, Sıralama Parkı ve Kalkış Filosunun tutarlı bir konumu ile;

2) Kombine bir yer (örneğin, bir resepsiyon parkı ve bir sıralama parkı tutarlı bir şekilde servis edilir ve ayrılış parkı sıralamaya paraleldir);

3) Tüm parkların paralel bir konumu ile.

III. Ana yollara göre konumla:

1) Ana yolların kapsamlı bir konumu olan istasyonlar;

2) ana yolların tek taraflı konumu ile;

3) Ana yolların iç konumu ile.

İv. Boyutu ile:

1) günde 200 ila 2000 aracından işlenen düşük güç istasyonları;

2) Günde 2000 ila 5.000 araca işlenen orta elektrik istasyonları;

3) Günde 5.000'den fazla vagonu işleyen yüksek güç istasyonları.

Parkların tutarlı bir konumu olan tek taraflı sıralama istasyonu.

Resepsiyon parkları, sıralama ve ayrılışlar sırayla ve her yöne trenlere hizmet veriyor. Lokomotif ve araba çiftlikleri, aynı platformda sıralama parkına paralel olarak bulunmaktadır. Böyle bir yer, tren ve manevra lokomotiflerinin koşusu sayısını azaltır. Belki de lokomotif ve otomobil pazarı, resepsiyon parkına paraleldir. Bu durumda, Sıralama Parkı veya Kalkış Parkı'na paralel ek ekipman inşa etmek gerekir. Transit Parklar, ayrılış filosu ve resepsiyon parkının her iki tarafında bulunur. En iyi seçenek kalkış parkına yakındır, çünkü Kalkış ve transit parkı yollarında, benzer operasyonlar üretilmektedir (kompozisyon işleme ve kalkış) ve bu parkların yolları değiştirilebilir olabilir.

Parkların tutarlı bir konumu olan tek taraflı sıralama istasyonu, çok sayıda avantaja sahiptir: tüm operasyonların çalışması, artan manevra kabiliyeti ve işleme kapasitesi; ve dezavantajları: Üstgeçit bağlantılarının yapımı için ek masraflara ihtiyaç duyulması ve istasyon platformunun büyük uzunluğu 4-6 km'dir.

Kombine türün tek taraflı sıralama istasyonunda, parklardan biri (resepsiyon veya kalkış), sıralama parkı paralel olarak bulunur. İstasyon sahasının yetersizliği ile kullanılır. En iyi yer, alıcı gönderme ve sıralama parklarının tutarlı bir şekilde bulunduğu durumdur ve kalkış parkı sıralama parkına paraleldir.

Lokomotif çiftliği, resepsiyon parkı ile aynı platformda bulunur, bu nedenle lokomotif çiftliğini bağlamak için bir üst geçit kavşağının yapımı ve kalkış parklarından biri gereklidir.

Dezavantajları: Sıralama Parkının kuyruk boynundaki manevra hareketlerinin karmaşıklığı; Birçok tren ve manevra yollarının kesiştiği; Sınırlı bant genişliği.

Ana parklara ek olarak (resepsiyon, sıralama ve kalkış) ek bir sıralama ve gruplama parkına sahip tek taraflı sıralama istasyonu, yerel trenlerin oluşumu için ek bir sıralama ve gruplama parkına sahiptir (prefabrik, ihracat, redüksiyon oranları). Düşük gücün ek bir sıralama slayt, Sıralama Parkı ile, yerel kompozisyonların dağılmasındaki ana slaydın çalışmalarını kolaylaştıran sıralama ve gruplama arasında bulunur. Sıralama ve gruplama parkının yolu, sıralama yapmaktan daha kısa. Ana slayt veya lokomotifin bir örtüsü lokomotifi, bu çalışma için özel olarak vurgulanmış, düşük gücün bir slaytında çalışıyor.

Düşük gücün bir sıralama istasyonu için yinelenen bir sistem (resepsiyon parkı ve sürekli bir sıralama parkı). Bileşimlerin üzerine vagonların birikmesi, bunların oluşumu ve hazırlanması, sıralama ve gönderme parkının aynı yollarına gönderilecektir. Transit Parkı'nın yolları yönde uzmanlaşmıştır ve resepsiyon parkının her iki tarafında bulunur. Lokomotif ve araba çiftlikleri, sıralama ve gönderme parkı veya resepsiyon parkına paralel olabilir.

Çalışma Prosedürü. Geri dönüşüm trenleri olmadan geçiş, transit parklarda, yönlerine göre işlenir.

Her iki yönün de trenlerinin işlenmesiyle geçiş, kombine resepsiyon parkına gelir, daha sonra tepeye dağılmıştır. Vagonlar, Sıralama Parkı'nın yollarında biriktirilir ve oluşumun sona ermesinden sonra kalkış ve ayrılmanın işlendiği kalkış parkına yeniden düzenlenir.

Yerel otomobillerin işlenmesi, parklar arasındaki bireysel sitelerde, ayrıca, sıralama parkının aşırı yolları üzerinde bulunan lokomotif ve araba çiftliklerinin yollarında yapılır.

, prefabrik ve ilçe trenlerinin yanı sıra, düğümün en yakın yol istasyonlarına ve fabrika istasyonlarına ihracat ve dişli trenleri.

Sıralama istasyonunda uçtan uca trenlerin oluşumu, bu trenlerin birçok bölge istasyonunda işlem görmeden ve kargonun teslimini hızlandıran, vagonların cirosunu hızlandıran ve maliyetini azaltan bazı ilişkili sıralama istasyonları ile işlenmeden bu trenleri atlamayı mümkün kılar. ulaşım.

Tesis Sıralama Aynı zamanda, yerel ve transit araçlar, bu istasyonu gönderen yollardaki bu istasyonu yükleme yerinden ve trenler aracılığıyla geçiş yapacak olanlar dışında işlenir.

Sıralama istasyonları, esas olarak büyük endüstriyel ve tarım alanlarından gelen çıktılarda, yaklaşımlarda düzenlenir. büyük merkezler (Şehirler), büyük demiryolu düğümlerinde, kitle trafiğinin çekirdeklenmesinin paragraflarında.

Sıralama istasyonu genellikle vagonları, nasis olarak ve diğer istasyonlarda işler ve bu işlemin amacı, mümkün olan trenlerin bileşimlerini oluşturmaktır. daha uzun mesafe Yeni işleme olmadan demiryolu ağında.

Sıralama istasyonları, demiryolu ağındaki araç trafiğinin organizasyonundaki ana noktalardır. Sıralama istasyonunun başarılı çalışması, nakliye planının uygulanmasına ve en önemli performans göstergelerine bağlıdır.

Sıralama istasyonları, endüstriyel merkezlerin mevcut yerleşimine ve farklı alanlardaki demiryolları boyunca büyük şehirlerin mevcut yerleşimine bağlı olan Rus demiryolları ağında yer almaktadır, Networmet, araç trafiğinin karakteri ve büyüklüğü tarafından belirlenir. Sıralama istasyonlarının ve ekipmanlarının geliştirilmesinin maliyetini azaltın, entegre mekanizasyon ve otomasyon araçlarını en etkili şekilde kullanır, aksama zamanını azaltın ve işletme maliyetleri, güçlü, teknik olarak iyi donanımlı sıralama istasyonları üzerinde sıralama çalışmalarının konsantrasyonunu sağlar.

Sıralama istasyonunda sıralama çalışmasını yapmak için uygun ekipman, sıralama parkları, egzoz yolları ile sıralama slaytları vardır.

Sıralama istasyonları genellikle eğitim trenleri için ayrı bir resepsiyon parkı ve trenler oluşturmak ve transit trenler için bireysel parklar veya yollar. Bir alıcı, sıralama, nakliye ve diğer parkları içeren bir grup, bir sıralama sistemi oluşturur (Sıralama kiti).

Sıralama istasyonunda kargo ve yolcu operasyonları, kural olarak, küçük boyutlara sahiptir ve bazen hayır yok. Yerel ve banliyöde iniş (yolcular) için (yolcuların ayrılması), istasyonun ana rotasında yolcu noktaları durdurulur.

Yerel yükleme ve boşaltma işlemleri, temel olarak malzeme depolarının ve lokomotif ve araba çiftliklerinin bireysel yollarının yolundaki gerçekleştirilmektedir.

Ana parkların tutarlı bir konumu ile tek taraflı sıralama istasyonlarının şemaları: P - Parklar; O - ayrılış parkları; C - parkın sıralama; Tr - transit parkları; AB - Ekipman Cihazları; LH ve WX - lokomotif ve vagon çiftlikleri; MVRP - Vagonların mevcut yakalama tamirlerinin mekanize noktaları.

Sıralama istasyonunda lokomotif ve otomobil çiftlikleri, su temini, güç kaynağı, iletişim ve SCS cihazları ve teknik ve hizmet binaları, malzeme depoları ve gerekli yük platformlarında, konteyner siteleri ve diğer cihazlar bulunur.

Sıralama istasyonları, okların ve sinyallerin elektrikselleşmesiyle birlikte, okların mekanize edici temizliğinin cihazları vb. İle donatılmıştır.

İçindeki değere bağlı olarak ortak iş Demiryolu ağında, sıralama istasyonları ana ağ değerlerine (destek), ilçe ve yardımcı (ana veya bölgeye ayrı düğümlerde yardımcı olmak için) ayrılmıştır.

Ana sıralama istasyonları, güçlü otomobiller ve büyük yerel çalışmalarla en önemli ana hatları kesen, hem de malların toplu yükleme ve boşaltılması alanlarında, gerektiğinde, araç trafiğini çözer.

Bölge sıralama istasyonları, bu sıralama istasyonları ile ilgili diğer sıralama istasyonları arasındaki düğümlerde ve sitelerde taşıtlar, ortaya çıkan veya geri ödenir.

Bölge sıralama istasyonları ayrıca büyük sanayi bölgelerine hizmet veren liman istasyonlarını ve endüstriyel sıralama istasyonlarını da içerir.

Bordürler, sıralama istasyonları aceleden daha az miktarda kargo işleme ve daha az sıralama yolundan farklıdır.

Bazı yurtdışında demiryolları Tüm istasyonun veya bireysel parkların katı bir eğiminde (sıralamaya doğru) yerleştirilmiş sıralama istasyonları vardır.

Bağlı olarak karşılıklı yer Ana parkların üç tür istasyon vardır: tutarlı, paralel ve parkların birleşik yeri ile.

Sıralama setlerinin sayısına bağlı olarak, sıralama istasyonları iki tiptir: tüm bitişik yönlerin araba yollarının bir sistemde (şemlar 1, 2) ve çift taraflı (iki) işlendiği tek taraflı (tek bileşenli). -Components), bir park sisteminin bir okuma yönünde çalıştığı trenlerde, diğeri - garip bir yönde (Şema 3).

Bilateral sıralama istasyonlarında, sıralama slaytları her iki sistemde veya sadece birinde olabilir. İki bilateral sıralama istasyonu sistemlerinde parklar sırayla bir sistemde ve diğerlerinde birleştirilebilir.

Çift Sıralanmış Sıralama İstasyonu Şeması: P - Parklar; O - ayrılış parkları; C - parkın sıralama; Tr - transit parkları; AB - Ekipman Cihazları; LH ve WX - lokomotif ve vagon çiftlikleri; MVRP - Vagonların mevcut yakalama tamirlerinin mekanize noktaları.

Sıralama istasyonunun çalışmasının teknolojisi, trenlerin oluşumunu ve yerel çalışmaların oluşumunu dağıtarak sevkiyat yönetimi yöntemine dayanır. en iyi kullanım Teknik, I. en küçük zaman İstasyondaki arabaları arıyorum.

Sıralama istasyonuna gelen trenler alıcı parka kaydolur, burada disbanding için kompozisyonun hazırlanmasının yapıldığı, vagonların teknik ve ticari durumu kontrol edilir. Eşlik eden arabalara eşlik eden belgeler, istasyon teknolojik merkezine, verilerine göre kuruldukları yerlerde, sıralama parkının hangi yoluna gelen kompozisyondan hangi arabaya gönderilmelidir. Bir tepe üzerinde görev için ve dağılmada yer alan diğer çalışanlar, özel bir sıralama sayfası derlenmiştir, bu da manevra çalışması programını kompozisyonla birlikte gösterir.

Dağılmadan önce, otomatik toppanların mekaniği, kesinti yerlerinde fren izi, ayırma ve ototroskopi manşonlarının süspansiyonunu üretir. Hazırlığın sonunda, bileşim, sıralama parkının yolları boyunca vagonların amacına göre dağılmıştır.

Sıralama Parkı'nda, bileşiklerin birikimi ve oluşumu meydana gelir, aynı anda kalkış için kompozisyonun hazırlanmasına yönelik işlemlere başlar. Göndermeden önce oluşturulan bileşiklerin işlenmesi aşağıdaki işlemleri içerir: teknik ve ticari muayene ve vagonların serbest bırakılması; AVTOTRANSMISSED kollarını, bir dizi belgeyi ve bir saha sayfasını çizme; römork lokomotifi; Otomatik yönlendiricilerin incelenmesi ve test edilmesi.

İşlem bırakmadan veya kısmen geri dönüşüm olmadan bir sıralama istasyonu geçiren trenler, hızlı bir tren lokomotifi değişikliğinin sağlandığı yolda bir transit veya sevkıyat parkına kabul edilir.

Transit Treninin işlenmesi aşağıdaki işlemlerden oluşur: bileşimin teknik incelemesi; vagonların serbest bırakılması ve ototractorların muayenesi; Ticari Arızaların Kompozisyonunun Ticari Muayene ve Eliminasyonu; Lokomotifler veya lokomotif tanı.

Kütlede artış veya azalışlı transit trenler, ayrıca sırasıyla bir piç veya posta kartı vardır. Transit hızlandırılmış trenler için hayvanları taşıyan ve bozulabilir ürünler, sıralama istasyonunda (Waterfront, izotermal vagonların vb. Ekipmanları) ek operasyonlar gerçekleştirilir.