Вінчестерний тунель на берзарину. "Народно-ополченський" тунель - кошмар, що став дійсністю

Виявляється, я буквально вчора проїхав найдовший автомобільний тунель у Росії. Він веде на Червону галявину в Сочі і має довжину 4472 м. Дізнався про це тільки сьогодні, "блукаючи" інтернетом. А ще я з'ясував, що є дуже цікавий варіант автомобільного тунелю.

Давайте спочатку згадаємо, а потім я вам розповім, що таке тунель вінчестерного типу, і в яких випадках саме його включають до проектів будівництва європейських міських доріг.

Отже, принцип вінчестерного тунелю полягає в тому, що зустрічні транспортні потоки йдуть не паралельно один одному, а один над іншим. Якоюсь мірою це нагадує знамениту гвинтівку "Вінчестер", що мала під основним стволом трубчастий підствольний магазин.

Такі споруди давно будуються в європейських містах в умовах щільної забудови, однак у Москві аналогів поки що не було.

І ось десь у вересні місяці першу подібну споруду в Москві мають відкрити. Унікальний для міста тунель розташований на північному заході столиці на перетині вулиці Народного Ополчення з вулицею Берзаріна. І мало того, є частиною одного з наймасштабніших, найважливіших та найскладніших об'єктів вулично-дорожньої мережі Москви – Північно-Західної хорди. Складність цієї ділянки полягала в щільній міській забудові, проїзну частину хотіли, по можливості, відсунути подалі від житлових будинків, і в результаті пошуку та узгодження найвигіднішого та найзручнішого варіанту для москвичів був обраний саме "тунель вінчестерного типу".

Бюджет у разі заощадити не вдається (витрати становили приблизно 6 млрд. крб.), але це дозволило заощадити простір і відсунути будівництво ще 8 метрів проти типовим варіантом.

При цьому плюсом проекту стало і те, що вулиця розширена до 4 смуг у кожну сторону, з яких три основні та одна виділена. Крім того, будівництво тунелю та пішохідних переходів дозволило зняти всі світлофори на вулиці за винятком одного. За рахунок будівництва вінчестерного тунелю в СЗАТ вулиця Народного Ополчення проходитиме на відстані 14-15 метрів від житлових будівель, у найвужчих ділянках - 11 метрів. "У разі будівництва звичайного тунелю відстань би скоротилася до 6 м," - говорить голова будкомплексу Марат Хуснуллін

Як ви знаєте, вже незабаром буде відкриття у Москві ділянки Північно-Західної хорди від Ленінградського шосе з виходом на вул. Мневники через вул. Народного ополчення. У заході візьме участь мер Москви Сергій Собянін.

Москва цілеспрямовано з 2011 року реалізує комплекс заходів щодо покращення транспортної ситуації. Ми з вами бачимо такі містобудівні рішення, як розвиток вулично-дорожньої мережі, її якісне покращення, вирішення проблем "вузьких місць" та поліцентричність розвитку мегаполісу. Останнє – це створення центрів ділової активності та розміщення робочих місць на периферії міської території. Внаслідок цього вдається розвантажити центр від транспортних потоків.

Тут слід розуміти, що з погляду технології прокладання хордових магістралей одна із найскладніших транспортних проектів Москви.

Але будувати нові магістралі необхідно, щоб місто нормально жило і працювало. Адже транспортне навантаження на вулично-дорожню мережу Москви постійно зростає, центр міста переповнений автомобілями, і число їх рік у рік тільки зростає.

Москви – це тунелі, які розташовані на всій території міста. Тунель - це така підземна споруда, довжина якої може бути різною. Вони були створені людиною. За допомогою цих споруд відстані помітно скорочуються. А також завдяки їм можна спокійно долати різні серйозні перешкоди - високі гори, ущелини.

Нині створено близько тисячі різних тунелів. Найбільше їх у , але вони також присутні, нехай їх тут і не так багато. Сьогодні у цій статті ми розглянемо найдовші автомобільні тунеліу Москві.

10. Жовтневий тунель, 506 м

Жовтневий тунельзнаходиться на перехресті Садового кільця та Великої Якиманки з проспектом Леніна. У 2012 році було оголошено про реконструкцію тунелю. Ремонтні роботи обіцяли закінчити за 2 роки, але остаточно вони були дороблені лише у 2015 році.

Будівельники замінили плити покриття всього тунелю та гранітний бортовий камінь. Також була проведена заміна гідроізоляції та ремонтні роботи з залізобетонної конструкції.

Сам тунель було збудовано ще у 1960 роках. Його протяжність не така велика, але все ж таки вона помітно скорочує водіям шлях.

9. Таганський тунель, 600 м

Таганський тунельзнаходиться в Москві на перетині Садового кільця та Таганської площі. Це найбільш заплутана транспортна розв'язка в місті. Якщо виїжджати з півночі, то тунель приведе до Ульянівської естакади, а якщо з півдня, то можна потрапити до Великого Краснохолмінського мосту.

З 2006 року тут також розпочалися ремонтні роботи. Відкриття планувалося відзначити у 2010 році, але термін постійно відкладали. Також поряд була впорядкована і прилегла територія. Після ремонту проїжджати тунелем можна було вільно.

Таганський тунель було збудовано ще 1962 року. Серед робіт було відновлено дорожнє полотно, проведено ремонт стін, колон. Споруда трохи більша за довжину попереднього в огляді, але це зовсім не заважає по ньому пересуватися.

8. Ленінградський тунель, 660 м

Ленінградський тунельу Москві перебуває на розв'язці у районі Сокола. Довжина його трохи більша за попередню. Свій початок тунель бере з району Гідропроект - всеросійської організації, а закінчується на проспекті Леніна в районі станції Сокіл. Глибина такого тунелю становить 12-14 метрів.

Ленінградський тунель був збудований у 1961 році. На той момент він був найбільшим тунелем у місті. 2007 року тунель почали реконструювати. Його ширина була значно збільшена, а також було посилено багато інших конструкцій: стіни, перекриття.

У 2009 році було вирішено вбудувати в Ленінградський тунель Волоколамський тунель, який сполучав проспект Леніна та Волоколамське шосе. Варто зазначити, що багато хто вважав, що це дуже зручно. У 2011 році над тунелем з'явилася автостоянка, яка включала 140 місць.

7. Вінчестерний тунель Північно-Західної хорди, 786 м

Вінчестерний тунель Північно-Західної хорди- тунель, що знаходиться під вулицею Народного ополчення та вулицею Берзаріна. Вперше було відкрито у 2016 році. Це перший тунель такого типу. Розберемо його докладно, що він є.

Вінчестерний стиль - це такий тип тунелю, частини якого перебувають у різноспрямованому русі вертикально один над одним. Такий тип тунелю, який знаходиться зараз у Москві, має лише 2 яруси. Рух у ньому також відбувається лише у протилежних напрямах.

Варто зазначити, що варіант будівництва було обрано саме таким не випадково. Під час розширення доріг, вони стали б впритул прилягати до житловим будинкам, саме тому було розроблено особливий проект вінчестерного типу.

Будівництво було розпочато ще у 2013 році, але закінчено було рівно вчасно, як і передбачалося. В даний час багато автовласників користуються цим видом споруди.

6. Шереметьєвський тунель, 800 м

Шереметьєвський тунельзнаходиться на перетині Третього транспортного кільця та вулиці Шереметьєва. У ньому 4 смуги для руху транспорту. Тунель спочатку був збудований у рамках проекту.

Передбачалося будувати тунель гідравлічним домкратом. Будівельники хотіли спрямувати труби під Сущівським валом таким чином, щоб вони складали цілий підземний настил. А ось після будівництва передбачалося будувати саме під цим настилом. Але, на жаль, будівництво тунелю велося простим традиційним способом.

5. Гагарінський тунель, 1100 м

На п'ятому місці у нашому списку Гагарінський тунель, який має досить велику протяжність у порівнянні з іншими варіантами. Розташований на Третьому транспортному кільці. Тунель знаходиться над Гагарінською площею.

Він має досить неглибоке залягання, тому що складається з 20 метрів двох простих труб. Між собою вони поділені на водонепроникні перегородки.

Але варто відзначити, що допустима швидкість тунелю становить 100 км на годину. Навіть у години пік цим тунелем проїжджає понад 7-10 тисяч машин щогодини. З 2013 року розпочався ремонт тунелю, який закінчився лише до 2017 року.

4. Волоколамський тунель, 1730 м

Волоколамський тунельзнаходяться на розв'язці Сокола. Початок його на Волоколамському шосе, а кінець на вулиці Лізи Чайкіної. Тунель також проходить під Ленінградським проспектом. Максимальна глибина – 20 метрів.

Варто зазначити, що у 2014 році тунель часто закривали. Відбувалося це через протікання, внаслідок помилок під час будівництва. Також цей тунель був закритий і у 2016, і навіть у 2019 роках. Наразі він періодично закривається на ніч для проведення ремонтних робіт. В інший час його перекривають лише частково.

Цей тунель має досить велику довжину, але водіям це не заважає пересуватися ним.

3. Алабяно-Балтійський тунель, 1935 м

Алабяно-Балтійський тунельпоєднує безліч територій по Москві. В даний час по довжині - це один із великих тунелів. Побудований був за одним із проектів. Має 3 смуги для руху. За день тут проїжджає близько 5 тисяч автомобілів за годину.

Цікавий факт:дуже багато разів тунель було неможливо добудувати з низки причин. У 2009 році сталося затоплення тунелю через сильні зливи, а у 2011 році стався обвал стін.

2. Північно-Західний тунель, 3126 м

Північно-Західний тунельмає досить велику протяжність – 3126 метрів. Цей тунель досить глибоко закладений. Знаходиться він під Серебряноборським лісництвом. Вперше було відкрито у 2007 році.

Важливо відзначити, що в тунелі є 3 смуги для руху, а також 2 пішохідні банкетки. Великогабаритним транспортним засобам краще не проїжджати тут, оскільки це може призвести до серйозних порушень.

1. Лефортівський тунель, 3246 м

Самий довгий тунельу Москві - Лефортовський. Він вважається частиною цілого третього транспортного кільця. Він має 3 смуги для руху тільки в північному напрямі, а також 4 смуги в південну сторону.

Поїздка цим тунелем часом займає досить багато часу, але в день тут може проїжджати до 10 тисяч машин на годину.

У столиці з'явиться вінчестерний тунель. Підземну дорогу, яка стане частиною Північно-Західної хорди, збудують на вулиці Народного ополчення. Нагорі світлофори приберуть, а в самому тунелі машини їхатимуть на два поверхи — один над одним.

Чверть вулиці Народного ополчення піде на землю. Міський транспорт приберуть у тунель. Його побудують за особливою технологією: по ділянці тунелю два різноспрямовані потоки підуть один над одним, на два поверхи.

Такий принцип охрестили "вінчестерним" - за схожістю з гвинтівкою, два стволи якої також лежать один на одному. Кожен напрямок — у бік вулиці маршала Жукова по непарній стороні та на Ленінградку по парній — заберуть в окремі тунелі. Вони починаються одночасно і на однаковій глибині. Поступово ліва частинапіднімається і зміщується у бік правої, яка довша. Як тільки коротка ліва частина закінчується, автомобілі виїжджають із неї на відкриту ділянку. Сто метрів машини рухатимуться по даху правого тунелю. Це і є вінчестер.

На такі хитрощі інженери пішли недарма. Щоб розвантажити вулицю Народного ополчення, спочатку планували збудувати естакаду. Але протестували місцеві жителі. Зупинилися на тунелі на перехресті із вулицею Берзаріна.

"Я вважаю, що естакада була не дуже оптимальним варіантом. Тому, судячи з проекту, такий тунель це досить добре, гідно". "Це все-таки вниз піде. І тихіше буде, і спокійніше", - вважають місцеві жителі.

Тунель стане частиною Північно-Західної хорди. Її планова ширина – шість смуг, а Народного ополчення – чотири. Щоб не вийшло вузького "шийки", довелося розширювати. За звичайної технології тунелі проходили б надто близько до фундаментів будинків.

"Будувати "вінчестерний" тунель - це непросте рішення, воно було прийнято виключно за зверненням мешканців. Якби ми будували два стандартні тунелі, то це було б досить наближено до будинків", - наголошує в інтерв'ю програмі заступник мера в уряді Москви з питань містобудівної. політики та будівництва Марат Хуснуллін.

Довжина тунелю – майже 800 метрів. Це дозволить прибрати три світлофори з вулиць Тухачевського, Берзаріна, Бірюзова. На них невпинно скаржаться водії.

"Проблема у світлофорах, особливо у "Жовтневого поля. Все стоїть". "Тут у годину пік і до півгодини можна простояти", - кажуть водії.

З обох боків від тунелю залишать по смузі громадського транспортута приватного – щоб мешканці будинків на вулиці Народного ополчення безперешкодно під'їжджали до своїх будинків. Для пішоходів – п'ять підземних переходів. На вільному майданчику над тунелем збудують додаткові розвороти. На час будівництва кількість смуг не зменшиться. Усі чотири смуги перенесуть ближче до непарної сторони вулиці. Для тих, хто їде у бік Ленінградки, тимчасову смугу вже відкрили. Для тих, хто рухатиметься на маршала Жукова, наразі її добудовують. А новим тунелем перші автомобілі поїдуть вже наступного року.

Текст: "Вести-Москва"

У 2016 році в Москві відкрився перший у Росії транспортний тунель вінчестерного типу. За рахунок двоповерхової конструкції споруда має більшу пропускну здатність і при цьому займає менше місця, ніж стандартні транспортні розв'язки. Кореспондент РІА Нерухомість дізналася, як ГБУ "Гормост" обслуговує тунель, що знаходиться в його технічних приміщеннях і як з об'єктом пов'язана будівля у вигляді скляної кулі на "Соколе".

Принцип двостволки

Незважаючи на свою унікальність, транспортна споруда на північному заході Москви носить досить суху Офіційна назва- Тунель на перетині вулиці Народного Ополчення з вулицею Берзаріна. А ось у народі він насамперед відомий як вінчестерний. Як пояснює заступник начальника дільниці "Гормост-Північ" Андрій Абрамов, з американською рушницею тунель пов'язаний безпосередньо.

"У 2013 році об'єкт почали будувати за принципом американської вінчестерної гвинтівки. У неї два стволи, один розташований над іншим. Так само влаштований і наш тунель: його частини на половині довжини накладаються одна на одну з боку проїзду в бік Алабяно-Балтійського тунелю, а у бік проспекту Маршала Жукова це звичайнісінький тунель», – розповідає Абрамов.

Незвичайна конструкція споруди – зовсім не забаганка проектувальника, а необхідність, продиктована повною житловою забудовою району та відсутністю можливості зміцнювати та розширювати прилеглі будівлі. Якби тунель будували в класичному вигляді, то при розширенні вулиці Народного Ополчення дорога стала б пролягати практично впритул до багатоквартирних будинків. Відстань між під'їздами і проїзною частиною становило б не більше шести метрів, тоді як за нормативами довжина необхідного "буфера" має бути вдвічі ширша.

В рамках будівництва тунелю на вулицях Берзаріна та Народного Ополчення збільшили кількість транспортних смуг, а ще прибрали світлофор, на якому регулярно утворювались пробки. Довжиною менше кілометра тунель, тим не менш, має велику пропускну здатність. Нижній тунель довжиною 780 метрів веде по парній стороні вулиці Народного Ополчення, верхній завдовжки трохи більше 540 метрів пролягає по непарній стороні.

"Оскільки частину тунелю залишили відкритою, особливих складнощів при будівництві не було. Для його створення відливались спеціальні секції, свого роду хребці споруди. Єдина складність, з якою довелося зіткнутися будівельникам – це обводнення об'єкта. Тут пролягає чимало підземних річок, наприклад, Тараканівка, яку закрили в колектор. Щоб не допустити воду з її приток у тунель, зробили якісну гідроізоляцію", – каже Абрамов.

Більше, ніж здається

Технічні приміщення вінчестерного тунелю займають три поверхи, спуститися в них можна через окремий вхід прямо на перетині верхнього та нижнього колій. Доступ відкритий суворо для співробітників "Гормосту", які щодня стежать за станом та чистотою свого об'єкта.

"За регламентом ми регулярно миємо та прибираємо тунель, якщо виникає аварійна ситуація – оперативно усуваємо наслідки. За якість дорожнього полотна відповідає ГБУ "Автомобільні дороги", також взаємодіємо з АТ "Мосводоканал", під час подій до роботи підключаються МНС та ЦОДД", – перераховує Абрамов.

На верхньому рівні техприміщень тунелю облаштовано вентиляційні кімнати, зберігаються запасні генератори на випадок енергетичних аварій. Нижчий рівень знаходиться насосна, а під нею – зумпф, відстійник для збору стічних вод, які потрапляють у тунель під час опадів

Підземелля з бетонними стінами та сірою водою справляє по-справжньому похмуре враження, хоча і воно у тому числі забезпечує безпеку спорудження та автомобілістів, що проїжджають. За словами Абрамова, в цю камеру з тунелю стікається вся вода, яку потім очищають від сміття та випускають у підземні колектори Москви.

Вінчестерний тунель також обладнаний складною системою безпеки. Тут, наприклад, встановлені струменеві вентилятори, які працюють в режимі димовидалення. Якщо тунель знаходиться на достатній глибині, його оснащують системою газоаналізу. Наприклад, якщо в пробці стоїть багато машин, що чадять, подається сигнал, і струменята починають продувати тунель", – пояснює Абрамов.

Струменеві вентилятори також працюють під час пожежі, розганяючи дим із зони вогнища. Так рятувальним розрахункам легко організувати евакуацію постраждалих. Окремої системипожежогасіння, як у Алабяно-Балтійському тунелі, у вінчестерному немає, оскільки його довжина досить мала, а конструкції передбачена відкрита частина.

Але система пожежогасіння за допомогою води є в Алабяно-Балтійському тунелі, тому що вона глибша і довша. При цьому варто пам'ятати, що не всяку пожежу реально загасити водою, особливо якщо вона хімічна. Тому на наших об'єктах гасіння водою надзвичайних ситуаціяхзастосовується в першу чергу для зниження температури на об'єкті, - говорить Абрамов.

Таємниця Шаріка

Диспетчерська, з якої співробітники "Гормосту" в режимі реального часу спостерігають за ситуацією на підвідомчих об'єктах, розташована неподалік метро "Сокіл", у тому самому будинку зі скляним куполом, знайомим усім москвичам.

"У колах "Гормосту" ми називаємо його Шарик", – з усмішкою каже Абрамов. Спочатку будівля будувалась як трансбордер для трамваїв, за задумом вони повинні були заїжджати всередину і розвертатися. Але з розвитком транспортної інфраструктури склади стали довшими і від ідеї відмовилися, тому в такому епатажному місці з'явилася диспетчерська підприємства.

Більшість будівлі займає диспетчерський пункт з десятками моніторів. На них транслюється картинка з тунелів, пішохідних переходів та ділянок хорд у зоні відповідальності "Гормосту". За словами Абрамова, моніторинг охоплює майже всю північ Москви: Алабяно-Балтійський тунель, тунелі, що діють у складі Північно-Західної хорди, Міхалковський і вінчестерний тунелі, тут же організовано відеоспостереження за побудованою ділянкою Північно-Східної хорди.

"Нещасних випадків у московських тунелях відбувається чимало, автомобілістам потрібно бути дуже уважними при русі на таких ділянках. Ось зовсім недавно в Алабяно-Балтійському тунелі стояв наш службовий автомобіль із включеними спецсигналами, чистив полотно на правій смузі, а тунелем мчав лихач. аварії машина стала вдвічі меншою», – розповідає Абрамов.

Отже, чергові відкриття Колумба в новітньої історіїМоскви, очима мера Собяніна. Треба сказати, що серія ляпів — це вже традиція. Не будемо злими і не нагадуватимемо Собянину "1000-річчя Хрещення Русі" у 2015 році. Перейменованого Юрія ДолгорукОВА, який тримає в руках чи то палицю, чи спис (насправді це Георгій Побідоносець з герба Москви). Але ось хвалитися "досягнень" в моєму рідному районі, в Хорошево-Мневниках, Собянін слід було дещо акуратніше. Вибачити йому лажу? Ніколи!
Отже, відкриваємо сторінку з будь-якою передвиборною стіною на офіційній сторінці мера Москви і бачимо - опана! У Хорошево-Мневниках відкрилися аж дві станції МЦК "Хорошево" та "Зорге". ВАЙ МЕ! Цілих дві й одразу в Хорошево-Мнівниках? Чи не жирно?

Вулиця Зорге офіційне найменування якої носить однойменна станція МЦК, перебуває навіть у іншому окрузі Москви - Північному. Проектна назва станції була "Новопіщана", "Піщана". Це район Хорошівський, чи навіть Сокіл. А район Хорошево-Мневники знаходиться поруч, північно-західному окрузі. Найближче до станції знаходиться вулиця маршала Бірюзова. Це Щукіне. Ну та гаразд. Станція Зорге "Знаходиться на межі району Хорошово-Мневники (СЗАТ) та Хорошівського району (САТ). Виходи зі станції - до 3-ї Хорошівської вулиці, вулиць Зорге, Берзаріна та Маршала Бірюзова. За 800 м на північний захід від станції метро «Жовтневе поле» Тагансько-Червонопресненської лінії. На схід від станції розташований стадіон «ВЕБ Арена», між ним та станцією планується організувати пішохідну зону» - повідомляє Вікіпедія.
Сказати, що ця станція знаходиться в Хорошево-Мневниках - значить сильно покривити душею і картою.

Також не можна сказати, що станція МЦК "Хорошево" знаходиться в Хорошево-Мневниках. Вона знаходиться на межі двох округів північного та північно-західного та двох районів – Хорошевського та Хорошево-Мневників. Станція "Хорошево" навіть позначена перебудовою на станцію метро "Полежаєвська". Це інший Адміністративний округМоскви. Це північний округ. Так, можна потрапити до Хорошево-Мневників зі станції "Хорошево", але знову ж таки не можна сказати, що це знаходиться в нашому районі. Мабуть, зовсім у мерії Москви та Собяніна тугувато з досягненнями в нашому районі, раз довелося притягувати за вуха станції МЦК.

ОТ ТАКИМ ЙОГО ОБІЦЯЛИ


http://www.m24.ru/infographics/3216

А ОТ ТАКИМ ПОБУДУВАЛИ "СЛАБОВИНЧЕСТЕРНИМ". ВІДМУЙТЕ РІЗНИЦЮ З ПЕРШОЮ КАРТИНКОЮ ВИЩЕ

Не допомогло, мабуть, довелося виймати грунт піщаний (занадто важкий) і засипати туди купу гравію. Убога і крива споруда, така ж тупа, як і весь сучасний говнобуд.

Робимо ставки, панове, через скільки часу тунель "поїде", як ноги глиняного колоса?

Так само сумнівним досягненням є благоустрій Бульвара генерала Карбишева. З 2007 року це вже третій благоустрій. За 11 років на бульварі отримали благоустрій аж тричі. Треба сказати, що до благоустрою у 2017 році бульвар був у чудовому стані. З кожним благоустроєм він стає все лисішим і лисішим, закладені плиткою простору стають все більше, а доріжки ширші. Поки, мабуть, не зіллються в екстазі з дорожнім полотном зовсім. Де цей ліс кущів та дерев, що за кошторисом висадили на бульварі? Давно настав час провести ревізію наявних там посадок. Ось тільки хто це проводитиме, якщо наказано пишатися благоустроєм на бульварі Карбишева і називати його головним досягненням?

Дивно, що у списку досягнень немає гігантських новобудов, якими наразі "прикрасився" наш район. 75 квартал, який став символом того, як будувати в Москві не можна, щоб не перетворити місто на фавели. Клубний будинок "Жовтень", чергові 15 корпусів (ціле місто) на 3-й Хорошівській вулиці. На місці хлібозаводу на вулиці Паршина, 10 тепер підвищиться квартал висоток Інграду, а замість розрахунку МНС – заводу ЗБВ на вулиці Берзаріна (щоб у разі аварії на ядерних реактораху Курчатівському інституті швидко ліквідовують наслідки), тепер збудують черговий квартал висоток. Не забудемо і дивне незаконно збудоване селище елітних таунхаусів "Берег столиці" під Мальовничим мостом у Срібному борі. Згадаймо і висотку на Мальовничій, 21, застромлену в сосновий бір на березі Москва - річки. У район Хорошево-Мневники підселяться десятки тисяч людей, стрімко знищуються зелені насадження під чергове ущільнення-розширення доріг. Чи це не досягнення політики Собяніна? Ще якесь. Нас, москвичів, продовжують ущільнювати та стискати в кільце чергових новобудов. І якщо ви запитаєте мене, за кого я проголосую на виборах – я проголосую за Вадима Куміна. Не тому, що він мені дуже подобається. Проголосую, бо тільки він має соціальну програму, що дозволяє поліпшити життя москвичів.

Справа в тому, що всі журналістські розслідування, поїздки та репортажі - все це я роблю в вільний часі власним коштом, спалюючи свої нервові клітини. Мене ніхто не спонсорує. Те, що тут опубліковано – зроблено безкорисливо та безкоштовно. Друзі та читачі! Якщо вам цікавий мій блог і те, що…

• November 19th, 2017 , 04:57 pm

Отже, ще один обман жителів на публічних слуханнях та публічного вішання локшини від мерії Москви. Пам'ятаєте, шановні жителі, коли ви ні сном ні духом не знали про те, що в Управі Хорошево-Мневники проводяться слухання щодо будівництва Північно-західної хорди через Мневніковську заплаву? Ось тут можна прочитати 16 лютого 2016 року тим нечисленним слідопитам, що все-таки довідалися про слухання і прийшли, повісили на вуха кольорову локшину про найкрасивіший і найунікальніший вантовий міст.

Він, нібито, стане окрасою столиці.))))) Не минуло й року, як нишком вирішували робити похмурий говнобуд. Будувати балковий, звичайний міст.

У Мнівниківській заплаві вже вирубують сотні дерев та кущів. Місцеві жителі історичного села Терехово (500 років існує, пережила генсеків Леніна, Сталіна, Єльцина, але не переживе бурхливу діяльність Собяніна та його команди) стали свідками бурових робіт. Вони таки хочуть будувати на болоті елітне житло. Їсти дуже хочеться, Будкомплекс неймовірно ненажерливий. Представники столичного чиновництва брешуть, як дихають! Нижче я наводжу приклади брехні чиновників і статті, де вони давали свої обіцянки.

()

• March 8th, 2017 , 01:04 pm

Трагедія на будівництві, коли обрушився тунель на Калузькому шосе, показала, наскільки неякісно зараз іде будівництво по місту в цілому. Не хочеться повторення обвалення, але відчуття, що сипатися говнобуд буде і далі, не покидає. Спробую скласти рейтинг деяких об'єктів, що викликають побоювання жителів Москви. Фотографій багато, і тому вирішено зробити дві частини статті. Звичайно ж, почати варто з масштабного будівництва висотки на вулиці Мальовнича, 21, ЖК "Срібний Бір" на Москва-ріці. Вже на стадії котловану від нього пішли тріщини. Зруйнувалася одноповерхова споруда на території спортклубу, що межує з будівництвом. Ґрунт буквально розповзається під ногами. Адже поруч, в безпосередній близькості від майбутнього будинку, знаходиться Газорозподільна станція високого тиску "Щукіно". Вона забезпечує газом прилеглі ТЕЦ і від неї йдуть труби по трьох округах Москви. Об'єкт стратегічний і від його безпеки залежатиме безпека мешканців цілого мікрорайону.Як може рвонути така труба, ми бачили на вулиці Озерній у 2009 році.

()

• December 13th, 2016 , 02:26 am

Алабяно-Балтійський тунель може бути наочною пам'яткою крадіжці та корупції. Найбезсиліша і дорога тунельна споруда у світі, що пов'язує дві вулиці, з якої немає виїзду на Ленінградське шосе. У процесі будівництва воно валилося, ховаючи під собою людей, його затоплювала підземна річка Тараканівка, що вирвалася назовні. Тунель будувався довгих 10 років. Не порахувати брехні, коли обіцяли відкрити АБТ і не відчиняли. Проектувальник та "батько" цього тунелю, оголошений зараз у міжнародний розшук (Андрій Черняков).

Іронія долі, що Черняков нагороджений орденамиза заслуги перед Батьківщиною. ()

• November 29th, 2016 , 05:45 pm

Чудо технічної думки НУО Космос, втілене руками працьовитих мігрантів із усіх республік колишнього СРСРпочинає доставляти проблеми. Зі слабовінчестерним тунелем явно щось не так. Йому погано. Вже тиждень навколо тунелю наставили у три ряди мішків, поставили огорожі. На пішохідному переході їздить будівельна техніка.

БУДУВАЛИ-БУДАЛИ, НАРЕШТІ ПОБУДУВАЛИ. І ВІДРАЗУ РЕМОНТУЮТЬ, ТОМУ ЩО ХАЛТУРА!

"Шановні жителі району Хорошево-Мневники! Доводимо до вашої інформації, що в період з 00 год. 00 хв. 20 листопада 2016 року до 25 грудня 2016 року буде закрито наскрізний рух транспорту по вул. Берзаріна через вул. Народного Ополчення. Рішення про закриття. наскрізного руху транспорту на даній ділянці прийнято на засіданні Міжвідомчої комісії з розгляду питань запровадження тимчасових обмежень або припинення руху МС на УДС м. Москви та ПОДД у зв'язку з необхідністю заміни ґрунту засипки секцій тунелю на перетині вулиці Народного Ополчення та вул.Берзаріна. об'їзду!"

()

• September 14th, 2016 , 01:11 am

• September 14th, 2016 , 12:13 am

Пропоную вам порівняти картинки, якими рясніли ЗМІ - вінчестерний тунель на перетині вул. Народного ополчення та вул. Берзарин. Потребу тунелю пояснювали тим, що "розташування одного потоку над іншим дозволить відсунути шосе від прилеглих будинків по вул. Народного ополчення". Всі ці обіцянки Депстрою ми добре пам'ятаємо.

• September 13th, 2016 , 07:42 pm

Отже, північно-західна хорда будується з 2013 року. Побачене на картинці мені, за традицією, анонімно, прокоментував один із людей, зайнятих у будівельній галузі: "Доброго дня. Найімовірніше" проходить деформація стінок тунелю, виявлена ​​за маяками маркшейдерами МосГорГеоТреста, тому і відбувається зміцнення стін тунелю, щоб він не тренув. одній точці. Дані дії говорять про спроби розподілити навантаження з однієї точки на всю довжину тунелю..." Причина-помилка проектування або будівництва-"...треба дивитися виконавчу документацію та РД із позначками авторського нагляду..."

Спочатку вінчестерний тунель на перетині вулиці Народного ополчення із вулицею Берзаріна вирішили не будувати, т.к. проект був непристойно дорогим, а підрядник НВО "Космос" розорився. Цей тунель був запланований лише тому, що голова НВО "Космос" Андрій Черняков (оголошений у міжнародний розшук), він свого часу закінчив зі своїми друзями-колегами факультет ПГС за спеціальністю "Мости та тунелі", і крім них будувати, загалом. те, нічого не вмів. Це саме Андрій Черняков з головним інженером Сергієм Чеботарьовим пробивали ще за Лужкова будівництво Алабяно-Балтійського тунелю - з споруди, що з'єднує лише дві вулиці: Велику Академічну та Народного ополчення, з якої навіть немає з'їзду на Ленінградське шосе.

Алабяно-Балтійський тунель став пам'ятником розпилу та корупції, довгостоєм, довжиною в 10 років. Алабяно-Балтійський тунель зжер офіційно понад 80 мільярдів рублів. Погонний кілометр тунелю між двома вулицями Москви, коштує дорожче, ніж один погонний кілометр тунелю під Ла-Маншем, по морському дну! (Інформація про порівняльну вартість є на прекрасному посту "Алабяно-Балтійський тунель з повіями та блекджеком"у Ньюмана