Катастрофа на нефтената платформа. Експлозии на петролни платформи

Експлозия на петролна платформа" Дълбоководен хоризонт» - инцидент, станал на 20 април 2010 г., на 80 километра от брега на Луизиана в мексикански залив, и в крайна сметка прерасна в катастрофа, причинена от човека, първо от местен, а след това и регионален мащаб, с негативни последици за екосистемата на региона за много десетилетия напред.

Една от най-големите причинени от човека бедствия в световната история по отношение на негативното въздействие върху екологична ситуация... В момента е признат за най-големия нефтен разлив в открития океан в историята на САЩ, а вероятно и в световната история.

Хронология на събитията

Експлозия и пожар

На 20 април 2010 г. в 22:00 ч. местно време на платформата Deepwater Horizon избухна експлозия, която предизвика огромен пожар. Малко преди това кладенецът беше проверен за херметичност, по време на който беше изразходван 3 пъти повече сондажна течност от очакваното. В резултат на експлозията са ранени седем души, четирима от тях са в критично състояние, 11 души са в неизвестност. По време на бедствието на сондажната платформа, която е по-голяма от две футболни игрища, са работили 126 души и са съхранявани около 2,6 милиона литра дизелово гориво. Производителността на платформата беше 8000 барела на ден.

Нефтената платформа Deepwater Horizon потъна на 22 април след 36-часов пожар, последвал масивна експлозия. След експлозията и наводнението петролният кладенец е повреден и петролът от него започва да изтича във водите на Мексиканския залив.

Нефтен разлив

965-километровото петно се приближи на около 34 километра от брега на Луизиана, заплашвайки плажовете и риболовните зони, които играят критична роля в икономиката на крайбрежните щати. На 26 април четири подводни робота BP се опитаха неуспешно да поправят теча. Флотилията от 49 влекачи, шлепове, спасителни лодки и други плавателни съдове беше затруднена от силни ветрове и бурно море. Американските служби за спешна помощ започнаха процес на контролирано изгаряне на петролно петно край бреговете на Луизиана в Мексиканския залив. Първият пламък върху петрола беше запален в сряда, 28 април около 16.45 ч. местно време (01.45 ч. четвъртък московско време).

Смята се, че до 5000 барела (около 700 тона или 795 000 литра) петрол се изливат във водата в Мексиканския залив на ден. Експертите обаче не изключват, че в близко бъдеще тази цифра може да достигне 50 хиляди барела на ден поради появата на допълнителни течове в тръбата на кладенеца. Във вътрешен доклад на BP, публикуван на 20 юни, се посочва, че обемът на теча може да бъде до 100 хиляди барела (около 14 000 тона или 16 милиона литра) дневно, с изключение на обема нефт, който може да бъде събран с помощта на защитния купол (което е около 15 хиляди барела на ден). За сравнение, обемът на нефтения разлив в резултат на инцидента с танкер Exxon Valdez, който преди се смяташе за най-вредното за околната среда бедствие, случвало се някога в морето, възлиза на около 260 хиляди барела петрол (около 36 000 тона или 40 900 000 литра).

Към 17 май петролното петно по повърхността на Мексиканския залив се разпространи на север (крайбрежие на САЩ) незначително в сравнение с данните от 28 април, което несъмнено е свързано с мерките за предотвратяване разпространението на нефт и неговото събиране със силите и средствата на BP, американските служби за спешна помощ. Конкретен принос имат гражданите на САЩ, които доброволно помагат на спасителите. Въпреки това разпространението на плъзгата на юг (в открито море) е доста силно изразено.

На 4 юни Националният център за атмосферни изследвания на САЩ, въз основа на наличните климатични данни, моделира шест варианта за разпространение на петрол. Според всичките шест варианта в началото на август тази година водно-маслената емулсия ще достигне до северното крайбрежие на Куба, включително плажовете на Варадеро. През втората половина на август петролът може да бъде и по северното крайбрежие на мексиканския Юкатан полуостров. Моделът на американски учени показва, че петно от нефт във всеки случай ще напусне водите на Мексиканския залив и ще започне да се движи в Северния Атлантик в посока Европа.

На 30 април петролът достига до устието на река Мисисипи, а на 6 май до бреговете на Луизиана. На 5 юни петролът достигна бреговете на Флорида, на 28 юни - крайбрежието на Мисисипи, а на 6 юли петролът достигна бреговете на Тексас. Така всички американски щати с достъп до Мексиканския залив вече са пострадали от нефтения разлив.

Добре запечатване

От 16 юли 2010 г. кладенецът е запечатан и изпускането на нефт в открития океан е спряно. Надеждността на дизайна обаче е под въпрос и представители на BP потвърждават, че това е временно решение. Също така няма данни за други 2 теча на масло. Така в продължение на почти три месеца световните океани бяха замърсени с нефт в индустриален мащаб.

Влияние върху околната среда

В началото на май 2010 г. президентът на САЩ Барак Обама нарече случващото се в Мексиканския залив „потенциално безпрецедентна екологична катастрофа“. Нефтени петна са открити във водния стълб на Мексиканския залив (едно петно с дължина 16 км, дебелина 90 метра на дълбочина до 1300 метра). Нефтът може да изтича от кладенеца до август.

Учени от Националния център за атмосферни изследвания на САЩ са направили компютърни симулации 6 възможни вариантиразпространението на масленото петно. Всичките 6 варианта завършиха с напускане на хлъзгата от Мексиканския залив и попадане в така наречената бримка на Гълфстрийм. Тогава Гълфстрийм го отнесе до бреговете на Европа. Разликите бяха само във времето, когато сликът напусна залива, максимумът беше 130 дни. Учените обаче посочват, че тези симулации не са точни прогнози и просто служат като предупреждение за опасност, тъй като метеорологичните условия и човешката реакция могат значително да повлияят на движението на замърсяването с нефт. До 800 000 барела петрол са се разляли във водата по време на симулацията.

Дисперсантите от семейството на Corexit се използват широко за борба с нефтени разливи върху водната повърхност.

Отстраняване на последствията от аварии

Преди това бяха направени опити за блокиране на три пробива, но само един от тях, най-малкият, беше блокиран. Другите две не могат да се припокриват поради техния размер.

Изгаряне на природен газ на мястото на потъването на Deepwater Horizon. Q4000 (вдясно) и Discoverer Enterprise. 8 юли 2010 г.

Основните операции се извършват от сондажния кораб Discoverer Enterprise на място и многофункционалната полупотопяема платформа Q4000. На 7 май започна монтирането на защитен купол на мястото на аварийния нефтен кладенец.

До 16 май беше възможно да се изпомпва нефт от кладенеца с помощта на тръба дълга една миля. Но това е временна мярка, окончателните начини за отстраняване на теча все още не са разработени. На 28 май беше направен опит за циментиране на кладенеца, на 30 май пристигнаха съобщения, че това не е възможно.

На 3 юни дистанционно управлявани роботи успяха да отрежат деформираната част от сондажната тръба и да монтират защитен купол. Това обаче не помогна напълно да спре изтичането на масло.

На 9 юни администрацията на президента Барак Обама постави ултиматум на British Petroleum, който получи 72 часа да представи окончателния план за отстраняване на последствията от експлозията и спиране на изпускането на петрол.

В нощта на 12 юли British Petroleum инсталира ново защитно устройство (щепсел) с тегло 70 тона. Предишната тапа, която не можеше да се справи със задържането на петрол, беше премахната на 10 юли, докато около 120 хиляди барела петрол можеха да се излеят в залива.

BP финансови разходи за отстраняване на аварията

Разходите на British Petroleum за ликвидиране на последствията от аварията нарастват всеки ден - бяха обявени цифри от 450 милиона, 600 милиона, 930 милиона, 990 милиона и 1,250 милиарда щатски долара. Към 14 юни 2010 г. загубите възлизат на 1,6 милиарда долара. Според British Petroleum на 12 юли 2010 г. разходите му за отстраняване на последствията от аварията възлизат на 3,5 милиарда щатски долара, включително 165 милиона щатски долара от тази сума са отишли за покриване на плащания по индивидуални искове.

На 18 декември 2011 г., по време на теглене в Охотско море, сондажната платформа Колская, на която имаше 67 души, потъна. Спасени са само 14. Сондажните и нефтените платформи са доста сложни инженерни конструкциикоито постоянно са изложени на всякакви рискове – от природни бедствияпреди експлоатационни грешки. Производството на газ и нефт на морския шелф неизбежно е придружено от различни видове аварии. Има много причини за подобни бедствия. Това са бури, урагани, аварийни експлозии, пожари, грешки на персонала, повреди на оборудване. Всеки отделен инцидент се развива по свой собствен сценарий. Vesti.Ru припомня седемте най-тежки катастрофи.

"Кола"

Тегленето на "Колская" от западния бряг на Камчатка до Сахалин започна на 11 декември 2011 г. На борда е имало 67 души. Пет дни по-късно керванът в Охотско море беше хванат от буря. На платформата обтекателят на носовата опора е откъснат, кожата на корпуса е повредена и се образува ролка. На 18 декември капитанът подава сигнал за бедствие. Само 14 души са спасени от водата живи. Телата на 17 жертви са извадени от водата. Останалите 36 се смятат за изчезнали.

"Бохай-II"

На 25 ноември 1979 г. при теглене в открито море китайската сондажна платформа "Бохай-II" е обхваната от 10-точкова буря. В резултат на наводняването на помпената зала платформата се преобърна и потъна. Убити са 72 души.

Александър Кийланд

През март 1980 г. норвежката сондажна платформа Alexander Keilland се счупи и се преобърна в Северно море. От 212 души, които са били на платформата, са загинали 123. Според експерти причината за бедствието е „умора от метал“.

Океански рейнджър

През септември 1982 г. край бреговете на Канада нефтената платформа American Ocean Ranger се преобърна и потъна. Причината е безпрецедентен ураган. Ударите на 15-метрови вълни счупиха прозорци и наводниха жилищни помещения. Свръхнадеждната, полупотопена в океана, стоманобетонна конструкция с тегло десетки хиляди тонове, която се смяташе за абсолютно непотопяема, получи опасен списък. На платформата имаше 84 души. Никой не успя да избяга, в резултат на десетдневни издирвания бяха открити телата само на 22 загинали.

Пайпър алфа

През юли 1988 г., близо до Англия, най-голямата катастрофав историята - на петролната платформа Piper Alpha на Occidental Petroleum в резултат на експлозията, последвала изтичането на газ, 167 души от 226, които са били в този момент на платформата загинаха, оцеляха само 59. Piper Alpha е единствената напълно изгоряла в света -изходна платформа.

P-56 Petrobras

На 16 март 2001 г. P-56, най-голямата петролна платформа в света, принадлежала на Petrobras, избухна край бреговете на Бразилия. Убити са 10 петролни работници. На 20 март, след поредица от опустошителни експлозии, платформата потъва, причинявайки непоправими щети на околната среда.

Дълбоководен хоризонт

Най-голямата глобална екологична катастрофа до момента е призната за авария на петролната платформа Deepwater Horizon, която се случи на 20 април 2010 г., на 80 км от брега на Луизиана в Мексиканския залив в находището на BP. При експлозията и пожара на платформата загинаха 11 и бяха ранени 17 души. За 152 дни борба с последствията от аварията, около 5 милиона барела петрол се разляха в Мексиканския залив, петното достигна 75 хиляди квадратни километра.

Ако ситуацията не може да бъде овладяна, мащабът на последствията може да бъде катастрофален, ако не за целия свят, то поне за целия Атлантически океан.

Преводач Дмитрий Шамшин Режисьор на дублажа Александър Новиков Сценаристи Матю Санд, Матю Майкъл Карнахан, Дейвид Род, още художници Крис Сигърс, Дъглас Къминг, Марк Физикела и др.

Знаеш ли това

Филмът е базиран на реални събитиякоето се случи през 2010 г. в Мексиканския залив. Тогава една от петролните платформи избухна, създавайки най-големия нефтен разлив в историята на Съединените щати.
Когато продуцентите на филма се свързаха с Марк Уолбърг, те го информираха, че биха искали да видят на екрана дует от по-млади и по-възрастни мъже. Уолбърг започна да се свързва с познати стари актьори, които познаваше като Джак Никълсън. Едва по-късно, за негова изненада, той разбра, че тази роля ще отиде при него, а младият човек ще бъде изигран от Дилън О'Брайън.
Една от ролите във филма беше предложена на Ема Стоун, но тя отказа, тъй като сценарият все още беше незавършен.
На JC Chandor беше предложен режисьорски стол, но трябваше да напусне проекта поради творчески различия.
Ролята във филма беше предложена на Кристен Стюарт, но тя трябваше да откаже поради несъответствие на графиците.
Беше построен огромен декор за снимките на петролна платформа в Чалмет, Луизиана.
Кейт Хъдсън публикува в своя Instagram снимка с втория си баща Кърт Ръсел и отбеляза, че този филм ще бъде първото им сътрудничество.
Голям брой работници, които работеха на петролни платформи в Мексиканския залив, се противопоставиха на заснемането на този филм, защото вярваха, че ще засрами мъртвите им колеги.
Това е вторият съвместен филм на Марк Уолбърг и Питър Берг. Първият беше Survivor (2013), който също е базиран на реални събития.

Още факти (+6)

Грешки във филма

Деймън Б. Банкстън е закотвен близо до петролната платформа, но не се вижда на общите планове, показващи бедствието.
Когато съпругата на Майк е на телефона, след като за първи път научава за бедствието, ноктите й са боядисани в розово. Само няколко сцени по-късно ноктите й изобщо не са боядисани. Възможно е, но е малко вероятно тя да се занимава с маникюр, в очакване на новини дали съпругът й е жив или не.
Във филма има няколко сцени, които показват морското дъно и монтажа на BOP. В същото време се виждат газови мехурчета, които избухват от земята. Всъщност те не можеха да бъдат там. За да може газът да излезе от кладенеца през долната повърхност, трябва да е имало по-сериозни повреди по корпуса на резервоара.
Обикновено екипажът на хеликоптер, който лети над вода, трябва да носи специални спасителни жилетки.
V Истински животСлужителите на нефтената платформа преминават курсове по безопасност, за да ги научат как да скочат във водата при спешни случаи. В този случай спасителната жилетка трябва да се държи в ръка, а не да се слага преди скока.
В една сцена се виждат хора да ходят по пода на нефтена платформа без специална защита. Това е сериозно нарушение на правилата за безопасност. Всеки, който влиза в обект на петролна платформа, трябва да носи специално защитно оборудване.
Пътниците на хеликоптера Sikorsky S92 тихо водят разговор, всъщност това би било невъзможно поради шума. Освен това на някои снимки те не носят защита на слуха. Също така, на мястото за кацане на хеликоптера има едновременно тези хора, които слизат от него, и нови пътници, които се качват в хеликоптера. В действителност това нямаше да се случи. Много е опасно да бъдеш на хеликоптерната площадка, когато двигателите на хеликоптера работят и лопатките му се въртят. Процедурата за качване и слизане е следната – първо всички пътници напускат хеликоптера и площадката за кацане, след което други пътници се качват на хеликоптера, а не всички наведнъж. И като сте до хеликоптера, в момента, когато двигателите му работят, поради шума е практически невъзможно да говорите с някого.
Корабът Damon B. Bankston беше собственост на Tidewater, но филмът включва кораб на Hornbeck Offshore Services и логото му се вижда отстрани на рулевата рубка. Освен това корабите Tidewater имат син корпус, докато корабът във филма е черен, а само горната част на кораба е синя.
Основната причина да се случи цялото бедствие беше циментирането на кладенеца. Този момент обаче не е показан визуално във филма, въпреки че се споменава косвено.

Още грешки (+6)

парцел

Внимавайте, текстът може да съдържа спойлери!

Филмът е базиран на истинска история, която се развива през 2010 г. в Мексиканския залив. Главният геройфилм - инженер на петролната платформа "Deepwater Horizon" Майк Уилямс. В началото на филма той се сбогува със семейството си и отива на триседмична смяна до платформата, която завършва сондажите за BP. На хеликоптерната площадка той се среща със своите колеги - мениджърът на платформата Джими Харел и операторът на навигационно оборудване Андреа Флатеас. Заедно с други служители те летят до платформата и веднага започват работа.

Харел се опитва да разбере от служителите си дали е извършен циментов тест в кладенеца и скоро разбира, че не е. Заедно с Майк той отива при служителите на BP, които са били на платформата по това време. Главният сред тях, Доналд Уидрин, информира Джими, че не виждат необходимост от провеждането на този скъп тест и в крайна сметка се съгласяват с Харел, че ще проведат тестове за отрицателно налягане. Резултатите от този тест бяха смесени, но Уидрин успя да убеди Харел, че кладенецът е стабилен. Той пренебрегна безопасността на хората поради факта, че изоставането вече е неприемливо.

Майк и Джими се заеха с работата си, докато персоналът на сондажната платформа продължи работата си. Скоро от кладенеца започна да изтича сондажна кал, последвана от метан, което предизвика пожар. Навсякъде по платформата прогърмяха експлозии и екипажът започна прибързана евакуация. Майк, който не беше много сериозно ранен, започна да помага на хората да излязат до спасителните лодки. Той също така намери Харел, който беше сериозно повреден от експлозията. Заедно стигнаха до командния мост, където с помощта на Андреа успяха да задържат за известно време платформата над кладенеца. Не беше възможно да се затвори и затова маслото беше излято директно в океана.

Спасителните лодки бяха прибрани от екипажа на сухотоварния кораб, който в този момент се намираше недалеч от платформата. Харел и останалите напуснаха моста и се отправиха към лодките. Оказа се, че последният вече е пуснат. Трябваше да използват спасителен сал, но Майк и Андреа нямаха време да се качат в него. За да избягат, те трябваше да скочат направо във водата, откъдето ги взеха моряците на сухотоварния кораб. Спасените работници на платформата са откарани в хотела, където вече ги чакат близки. В резултат на това бедствие загинаха 11 души, а петролният разлив стана най-големият в историята на Съединените щати.

Рецензии на филма `` Deepwater Horizon''

Рецензии на филма "Deep Sea Horizon"

Дмитрий 26 ноември 2018 г. Рейтинг на филма 7/10
Филм, базиран на истинска история.
Преминавайки през различни брифинги за безопасност, те винаги предупреждават, че мащабна авария / бедствие не се случва поради нито една грешка. Ако изследвате всяко бедствие, то винаги може да бъде разделено на три части: грешка в началото, в средата серия от лоши инциденти (или човешки грешни изчисления) и накрая има големи проблеми ... Без коментари все още 1
Mystery_girl_ 9 март 2018 г. Рейтинг на филма 8/10
Да избяга
Цялостно впечатление:Какво може да бъде спиращо дъха и плашещо в същото време? Филм за бедствие, базиран на истинска история. Някак си се случи да пропусна този филм, но сега наваксах пропуснатото, като гледах един интересен и зрелищен филм. Картината може безопасно да бъде разделена на 2 части ...

Владимир Хомутко

Време за четене: 5 минути

А А

Как се случи нефтения разлив в Мексиканския залив и как беше разчистен?

През 2010 г., на 22 април, във водите на Мексиканския залив, потъна сондажна платформа, собственост на British Petroleum (BP), наречена Deepwater Horizon, с помощта на която BP се занимаваше с добив на петрол в офшорния шелф. Резултатът от това бедствие беше смъртта на единадесет души и разливът на петрол в Мексиканския залив в размер на няколкостотин хиляди тона.

Компанията претърпя огромни загуби, което я принуди да започне да продава част от активите си в много страни по света. Като цяло в резултат на тази чудовищна авария в морето, според експерти, в морето са паднали почти пет милиона барела суров петрол.

Платформа Deepwater Horizon, предназначена за свръхдълбоко сондиране, поръчана от R&B Falcon Transocean Ltd. построена от южнокорейската корабостроителна компания Hundai Industries. Тази голяма плаваща структура беше пусната на вода през 2001 г. и след известно време беше наета от британския нефтен и газов концерн British Petroleum (BP). В бъдеще договорът за наем беше удължаван няколко пъти, а последният подписан договор даде възможност на BP да оперира Deepwater Horizon до началото на 2013 г.

През февруари 2010 г. британската компания започна разработването на дълбоководно находище, наречено Макондо, разположено на шелфа на Мексиканския залив. Дълбочината на пробития кладенец беше един и половина километра.

Кратко описание на инцидента

Платформата, описана по-горе, се намираше на осемдесет километра от брега на Луизиана (Съединените американски щати). На 20 април 2010 г. в Deepwater Horizon избухва пожар, който впоследствие провокира експлозията му.

Платформата гореше повече от тридесет и пет часа. Цяла флотилия от противопожарни кораби, пристигнали на мястото на инцидента, е ангажирана с гасенето на пожара, но безуспешно. Платформата изчезна във водите на Мексиканския залив на 22 април.

В резултат на това бедствие единадесет души изчезнаха (мнозина ги смятат за мъртви, тъй като телата им бяха търсени до 24 април, но те така и не бяха открити). От горящата платформа е възможно да бъдат евакуирани 115 обслужващия персонал, като седемнадесет от тях са с наранявания с различна тежест. След известно време светът информационни агенциисъобщи, че в процеса на отстраняване на последствията от тази грандиозна катастрофа са загинали още двама души.

Отстраняване на последствията от аварията на платформата Deepwater Horizon

Отстраняването на последиците от това екологично бедствие започна на 20 април и продължи до 19 септември 2010 г. Според информация, получена от някои експерти, през този период всеки ден в морето са се изливали около пет хиляди барела суров петрол. Други компетентни източници твърдят, че дневният обем на нефт, влизащ в морето, е до 100 хиляди барела.

Потушаване на пожар на петролна платформа Deepwater Horizon

Именно за тази цифра настоя министърът на вътрешните работи на Съединените американски щати през май 2010 г.

Последствията от катастрофата бяха тежки. В края на април петролното петно достигна до устието на американската река Мисисипи, а през юли същата година суров петрол беше открит по плажовете на Тексас. Подводният нефтен шлейф потъна на дълбочина повече от километър и се простира на дължина тридесет и пет километра.

За 152 дни, докато се извършваше дейността по ликвидация, почти пет милиона барела черно злато попаднаха в Мексиканския залив през повредения кладенец, а общата площ на мястото на замърсяване достигна седемдесет и пет хиляди квадратни километра.

След наводняването на платформата Deepwater Horizon започнаха опити незабавно да се запечата нефтения кладенец, за да се спре навлизането на нефт във водната среда и да се започне локализация и елиминиране на суровини, които вече са попаднали в морето. Почти веднага след бедствието специалисти монтират тапи на повредената тръбна колона.

След това започна работа по монтажа и последващото монтиране на стоманен купол, чиято задача беше да покрие потъналата платформа, за да предотврати по-нататъшни разливи на нефт. Въпреки това не беше възможно да се монтира купола при първия опит. На 13 май беше решено да се намали диаметърът му и да се опита отново.

Изтичането на нефт беше напълно отстранено едва на 4 август, когато сондажната течност с цимент беше изпомпана в повредения кладенец. За да се постигне пълна херметичност на кладенеца, ликвидаторите на аварията бяха принудени да пробият два допълнителни разтоварващи кладенеца, които впоследствие бяха и циментирани. Завършването на кладенеца беше официално обявено на 19 септември 2010 г.

В ликвидирането на последствията от бедствието участваха множество плавателни съдове с различно предназначение - спасителни лодки, шлепове. Влекачи и дори подводници, принадлежащи на BP. За да им помогнат, САЩ предоставиха кораби и самолети от своите ВМС и ВВС, както и много специални части. военна техника... Що се отнася до човешкия ресурс, в тази грандиозна работа участваха повече от хиляда души, към които бяха прикрепени почти шест хиляди войници от американската национална гвардия, за да помогнат.

За да се ограничи максимално зоната на замърсяване с нефт, пръскани дисперсанти ( активни веществадопринасящи за отлагането на нефтени разливи). Освен това бяха монтирани много километри стрели, които локализираха района на случайния разлив.

Нефтът се събираше механично, както с помощта на специални кораби за обезмасляване на нефт, така и ръчно - с помощта на многобройни доброволци, които помогнаха за почистването на замърсеното крайбрежие. Освен това е използван термичен метод за премахване на замърсяването, който се състои в контролирано изгаряне на масло от водна повърхност.

Вътрешно разследване, извършено от собствената служба за сигурност на BP, заключи, че причините за тази чудовищна авария са неточности в дизайна на платформата, редица технически неизправности и грешки, допуснати от обслужващия персонал.

В изготвената справка е посочено, че персоналът, обслужващ плаващата платформа, при проверка на херметичността на пробития кладенец е тълкувал погрешно показанията на уредите за измерване на налягането.

В резултат на тази грешка потокът от въглеводороди, който се е издигнал от дъното на дупката, изпълни вентилационната система на сондажната платформа и започна пожар. След експлозията поради технически дефекти в конструкцията на платформата не заработи предпазното устройство против продухване, чиято задача беше автоматично да подаде сигнал за блокиране на сондажа.

От своя страна Бюрото за управление, опазване и регулиране на океанските ресурси и бреговата охрана на Съединените щати също разследваха. Резултатът от това разследване е доклад, публикуван в средата на септември 2010 г. Той очертава тридесет и пет причини, довели до бедствието, като двадесет и една от тях обвиняват BP.

По-подробно, например, основната причина за аварията в този доклад е пренебрегването на стандартите за индустриална безопасност, за да се спестят пари, изразходвани за развитието на находището. Освен това сондажният персонал не разполагаше с изчерпателна и пълна информация за работата по кладенеца и това невежество, насложено върху допуснатите от тях грешки, доведе до катастрофални последици.

Сред другите причини за аварията в доклада се посочва неуспешният проект на самия кладенец, който не предвижда достатъчен брой бариери за предотвратяване на издигането на нефт и газ от дъното, недостатъчно циментиране на армировъчните колони на корпуса, както и направени промени. до проекта за развитие на сондажа в последния момент.

Част от вината се приписва на собствениците на Deepwater Horizon, Transocean Ltd, и Halliburton, изпълнителя на подводното циментиране на кладенеца.

Съдебни спорове и присъдени награди

Съдебният процес, който разглежда случая с петролния разлив в мексиканския разлив, по който ответник е британската корпорация BP, започна на 25 февруари 2013 г. Мястото беше избрано Ню Орлиънс(САЩ). Освен съдебните дела, заведени от федералните власти на страната, британската компания беше съдена и от американските щати и общини, засегнати от последиците от бедствието.

Резултатът от разглеждането на Федералния съд в американския Ню Орлиънс беше одобрението на размера на глобата, която BP трябва да плати на ищците, засегнати от последиците от нефтения разлив през 2010 г. в Мексиканския залив.

Общият размер на глобата е четири милиарда и петстотин милиона щатски долара. BP получи петгодишен срок да плати тази сума.

Около два милиарда и четиристотин милиона долара трябва да бъдат преведени по сметките на Националните ресурси за дивата природа и риба на Съединените щати, 350 милиона долара - по сметките на Американската национална академия на науките. Освен това 525 милиона долара трябва да бъдат изплатени за три години като компенсация за искове, предявени срещу BP от Комисията за ценни книжа и борси на САЩ.

BP подаде няколко жалби, но Апелативният съд на САЩ на 25 декември 2013 г. постанови, че британската корпорация трябва да продължи плащанията, наредени от Федералния съд, въпреки факта, че в случая има факти за липса на доказателства, че някои ищци са имали загуби причинена от нефтения разлив в Мексиканския залив. От самото начало BP само частично призна вината си за инцидента, като възложи част от отговорността на собственика на платформата Deepwater Horizon Transocean и изпълнителя Halliburton.

От своя страна компанията Transocean Ltd в края на 2012 г. се съгласи да плати на американските власти сума от един милиард и четиристотин милиона долара, но не признава никаква отговорност за случилото се в Мексиканския залив през 2010 г., настоявайки за пълна вина в това е катастрофата на британското BP.

Екологични последици от бедствието

В резултат на този инцидент една трета от Мексиканския залив беше затворена за риболов с пълна забрана за риболов в района.

Бреговата линия от Луизиана до Флорида, замърсена от случаен нефтен разлив, беше хиляда и сто мили. Много морски обитатели и птици загинаха. На брега са открити почти шестстотин мъртви морски костенурки, повече от сто делфина, повече от шест хиляди различни морски птици, както и голям броймъртви бозайници от други видове.

През годините след аварията този нефтен разлив доведе до повишена смъртност сред морските обитатели като делфини и китове. По предварителни оценки на експерти - еколози, смъртността, например, на делфините - афали се е увеличила петдесет пъти.

Тропическите коралови рифове, разположени във водната зона на този залив, са претърпели колосални щети.

Нещо повече, нефтът, разлят в резултат на бедствието, дори изтече във водите и блатата на природните резервати по крайбрежието, които играят много важна роля за поддържането на нормалното естествен животместна животинска фауна и прелетни птици, пристигащи тук за зимата. Последните екологични проучвания показват, че Мексиканският залив почти напълно се е справил с щетите, причинени през 2010 г.

Американски океанолози, които внимателно наблюдават растежа на коралите, образуващи тропически рифове, които просто не могат да живеят в замърсена с нефт вода, стигнаха до заключението, че размножаването на тези морски живи организми се е възобновило и растежът се е върнал към предишния си ниво. Що се отнася до биолозите, те отбелязаха леко увеличение на стойността на средната температура на водата в тази морска зона.

Дори се предполага, че температурата на Гълфстрийм е паднала с десет градуса, което е довело до разделянето му на отделни подводни течения. Струва си да се отбележи, че откакто се случи този масивен случаен нефтен разлив, някои метеорологични аномалии бяха отбелязани от синоптиците (вземете поне аномални зимни студовев европейските страни).

В момента обаче световната наука не е стигнала до консенсус по въпроса дали това екологична катастрофаосновната причина за описаните климатични промени или не. В научната общност няма съгласие относно въздействието на тази авария върху Гълфстрийм. Във всеки случай катастрофи от такъв мащаб не минават без да оставят следа и в никакъв случай не трябва да се допуска повторение на подобни инциденти от глобален мащаб.

V съвременен свят маслоиграе важна роля в поддържането на живота От земята... Благодарение на нея се карат коли, работят много инсталации и т.н. Използвайки маслочовечеството напредва в научно-техническия прогрес, създавайки нови устройства и машини. Но всички отдавна знаят, че маслото има пагубен ефект върху заобикаляща среда: Капка от този продукт може да направи хиляди литри вода непитими. Трудно е дори да си представим какво би се случило, ако хиляди тонове нефт се излеят в океана. Това обаче се случи.

Нормални работни дни
Дълбоководен хоризонт- американска нефтена платформа, чието име се превежда на руски като Deepwater Horizon... Тази инсталация работеше в Мексиканския залив близо до полето Тибър... Между другото, платформата държеше рекорда за пробиване на дълбоки кладенци - рекордът за дълбочина повече от десет километра й принадлежи.

Ден след ден звеното за добив на петрол работеше, като продължаваше да поставя нови рекорди за добив на полезни изкопаеми. Според различни източници броят на служителите варира от 130 до 160 души едновременно в платформата.

Какво стана?
Защото маслоПреди всичко е запалимо вещество, тогава една искра е достатъчна, за да започне пожар. През април 2010 г. платформата “ дълбок морски хоризонт"запалвам. то истинска история, което доведе до голям брой човешки жертви.

А причина за пожарасе превърна в небрежността на хората, за които работят Хоризонт... Мониторите показват силни скокове на налягането от дълго време, но никой не обръща внимание на това. И клапата не издържа, а избухна запалим газ метан... Една искра е достатъчна, за да превърне платформата в горяща факла. И така се случи – всичко беше обгърнато от огън.

Всички хора, които са били на работните си места, са избягали по най-добрия начин: някой скочи от 25 метра височина, някой на „ глави„Изтича до спасителните лодки. В резултат седем души бяха сериозно ранени, единадесет души изчезнаха, а четирима бяха в критично състояние.

Нефтът се разлива на голямо разстояние
Според съобщения в западните медии средства за масова информация, разлято масло повече от 150 дни... За толкова значителен период от време кладенецът "изцеден"от мен пет милиона барела масло(за ваша информация, едно буре е около 159 литра). Всеки ден пет хиляди барела природни ресурси изтичаха от петролния канал.

На място маслов океана е достигнал умопомрачителни цифри - 75 хиляди квадратни метра. Разстоянието до близкия бряг е само 34 километра, по-специално до Луизиана... Естествените суровини се разпространяват с главоломна скорост, заливайки реки и езера.

Страшно е да си представим какво може да се случи, когато маслото достигне топъл ток Гълф Стрийм... Ако все пак се случи, тогава Западното крайбрежие Европаще бъде обвит в масло. И цялата флора и фауна просто започна да умира.

Какво доведе бедствието?
Последиците от бедствието бяха много сериозни. Разбира се, първото нещо, което страда, е околната среда. Само си представете – близо 1800 километра брегове бяха замърсени с нефт. Естествено, след всичко, което се случи, водите вече не са подходящи за почиващи, а крайбрежието е "боядисано" в черно. Забрана за риболов е въведена в няколко държави от Америка.

Много животни загинаха: открити са около 600 мъртви костенурки, тонове мъртва риба, много мъртви птици. Различни риболовни операции във водите на Мексиканския залив са забранени.

Много индустрии са пострадали от това бедствие: масло, туризмът и риболовната индустрия претърпяха колосални загуби. Една трета от целия залив беше затворена за риболовци. Въпреки че другата част беше свободно достъпна, все още имаше проблеми с продажбата на продукти.

Отстраняване на последствията от аварии
Службата на бреговата охрана започна да ликвидира последствията от бедствието Съединени Американски щати... В операцията са участвали над 1000 души и 6000 военнослужещи. Много кораби, шлепове и лодки са се опитвали да пречистят водата от злокачествено масло.

Най-ефективният начин за премахване на маслено петно е да го изгорите. V през нощта от 28 до 29 април 2010гна годината, мястото беше опожарено за първи път близо до Луизиана. През целия период на ликвидиране на последствията са извършени повече от четиристотин случая на изгаряне. Разбира се, това даде плод.

Един от най-ефективните начини за пречистване на водата е пръскането на специален химически разтвор с помощта на самолети - диспергатор... В този случай маслото ще се разбие на малки петна, които под тежестта на собственото си тегло ще потънат на дъното.

Последният начин- това е обичайната колекция от масло. Извършваше се или с помощта на специални скимерни кораби (т.нар. колектори), или с помощта на доброволци на брега. Почистването на пясъчните плажове беше трудно, тъй като маслото просто се смесваше с пясъка, спирайки в хомогенна маса.

Причини за катастрофата
Разследването на причините за бедствието е извършено от две организации - BP и бреговата охрана на САЩ... Според първите основната причина е антропогенна. Човекът просто не е следил устройствата, показващи критични стойности.