Първите руски обитатели на кръга. Първите руски циркулационни етажи

Пътуването по света на учени от Руската империя, Лисиянски и Крузенски, имаше най-голямо значение за страната и нейните търговски пътища. Той премина през водите на Атлантическия, Тихоокеанския и Индийския океан и даде възможност да се проучат пътищата на комуникация между страните от света.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich е роден на 8 ноември 1770 г. в семейството на германския съдия Йохан Ф. Крузенснтерн. На 12-годишна възраст Kruzenshtern отиде на училище в църквата, където учи в продължение на 2 години, после дойде да служи в морския случай на кадетите. Там той беше до 88, докато войната започна с Швеция.

След началото на военните действия Иван Федорович бе разпространен на кораба "Мстислав", където минаха няколко битки. След това през 1790 г. награждава титлата лейтенант за участие в победоносни битки и отлично обслужване. През 93 г. той, заедно с Юрий Лисийски, изпратен в Англия.

След 6-годишно обслужване във Великобритания, благодарение на натрупания опит, той предложи императорът да плува по света, за който получава одобрение.

След експедицията i.f. Крузсънст заема образователна и държавна работа. Той стана директор на кадет Кадет, в който се огледа. След оставката той получи титлата генерален и станал благороден член на университета в Москва и императорската академия на науките. Също присъда получаването на много други заглавия. Kruzenshtern умира през 1846 година.

Lisyan Yury Fedorovich е известният морски и пътник, капитан на 1-ви ранг и учен. Той е роден на 2 август 1773 г. в Нижин в семейството на министъра на църквата Фьодор Лисиянски.

В периода на обучение в морски език кадетен корпус Той започна да бъде приятел с Kruzenshtern I.f. След изучаване на 13-годишна възраст той се разпространява на кораба "Podiatorslav". Където участва в много битки и получи ранга на лейтенант за многобройни различия пред родината. През 73 г. той е изпратен до Обедницата. Там той получи контузия след 4 години и се върна в Русия през 97 година.

На 27 март от същата година той беше повдигнат до капитан-лейтенант и назначен капитан на кораба "AVTROIL". Тогава той участва в пътуването по света и от 1807 до 1808 г. е бил командир на фрегатите "концепция за" Св. Ан "и" Емгеитут ". Преминал голям брой Битките и през 1809 се оттеглят.

Kruzenshtern и Lisynsky. пътуване по света завърши, но последният започна да го описва само след напускане военна службаИ личните бележки под формата на списанието бяха публикувани през 1812 г., а през 1814 г. те са публикувани в столицата на Великобритания. Използван yu.f. Lisya 22 февруари 1837 година

Обучение по света пътуване

През 1799 г. владетелят на Павлу е представил план за плуване по целия свят Kruzenshtern I.f. Целта му беше да организира търговията на кожата между тях Руската империя И Китай. Не е получено одобрение.

След като убива владетеля през 1801 г., идеята за такова пътуване беше подкрепено от руско-северноамериканската компания, създадена през 1799 г., за да овладее територията на Курил и Аляска. И през 1802 г. е издадено разрешение, шефът е Крузенхерн.

По време на навигацията беше планирано да се създаде послание между Аляска и Европейската част на Русия. Също така да донесе багажа до Аляска, а след това на паяца - в Китай с цел продажба. Полугодишни разходи плащат компания.

Корабите решиха да закупят. В Обединеното кралство купиха 2 надеждни волана: "Надежда" и "Нева". Столицата на първия стана Крузейнтор, а втората отчело под ръководството на Лисиян.

Подготовка за експедицията се извършва внимателно. В рамките на нейната рамка много наркотици придобиха основно средства срещу Киин. Основата на екипа е руски военни моряци. Корабът е оборудван с модерни научни устройства. В плуването, корабите отидоха под руското знаме на флота - Андреевской.

История и карта на маршрута

Kruzenshtern и Lissean Room-the-world пътуване не може да се ангажира, защото идеята да се победи земното кълбо в средата на 18-ти век. При адмирал военна флота Груб Н.ф. Експедицията беше дори планирана през 1787 г. под командването на molovsky g.i.

Това обаче не се случи поради смъртта на капитана във войната с Швеция в Битката на Eland на превозното средство "Мстислав". Къде и обслужен от Михман, млад Крузенфтър.

Няколко дни преди изпращането на плуване, маршрутът на експедицията беше променен. Получил заповед за доставка до посолството на Япония Резанов Н.п. С подаръци и придружаващи. Те се намират на кораба "Надежда". Впоследствие се оказва, че той е даден на авторитета на началника на плуване. Тази среща се превърна в изненада за участниците си.

Европа и Атлантическия океан

Пътят започна през 1803 г. от залива на Kronstadt. След спирането в Копенхаген и двата кораба отидоха на бреговете на Англия. По-нататък пътят беше на юг, до Канас.

Тук експедицията дойде през октомври и след няколко седмици корабът, за първи път в историята на съществуването на флота на Русия, екватът беше преодолял.

Тихи океан

По време на пътуването до "Надежда" имаше трудна ситуация поради разногласията на Резанов и Крузейнхерн. Първият не отговаря на стила на ръководството. В началото на зимата корабите стигнаха до бреговете на Бразилия, след като насърчиха нос рог и в Тихия океан, експедицията е попаднала в бурята и съдът е бил разделен.

Командирите за такъв случай са имали споразумение на местата за срещи, първото. Великден, втори - о. Nuku-khiva (в архипелаг Маркиз островите). Kruzenshtern кораб взе от първия мета на запад и той го изпрати веднага на втората точка на срещата. "Нева" се оказа. Великден, където стоях няколко дни и отидох в Нуку-Хива. Тук корабът се срещна.

По това време в конфликта "Надежда" се засили и Камарата настояваше път при промяна, след това целият офицер бе отказал да му се подчинява и изцяло следва заповедите на Kruzenshtern. Поправянето на ситуацията не може да бъде коригирана дори когато Резанов представи заповед на императора.

От Маркизските острови корабите се носеха на северозапад и до края на май бяха в Хавай., Където се случи разделение на маршрутите: Лисински се отправи на север към о. Кодиак, и Иван Федорович - северозапад до бреговете на Камчатка.

Да изпълни поръчката и да доставят посланика в Япония. В Петропавловск, Резанов се опита да накаже Круженстерна с помощта на Кошелев т.и., но последният успя да елиминира конфликта и да съгласува участниците си.

През ноември "Надежда" вече е пристигнал в бреговете на Нагасаки, стоеше там в продължение на много месеци, отборът се върна в Петропавловск Пътят, който лежи през корейската пролива в японското море и пролива Люперос - в Охотск. На 23 септември корабът отплава от бреговете и последва в Южнокитайското море, а на 8 ноември край бреговете на Макао.

"Нева" през юли 1804 г. се оказа. Kodyak и прекарали там повече от година, като се насочи към Макао. По пътя корабът минаваше от Хавай, където бяха засегнати близо до неизвестния остров, който по-късно получи името Лисийски.

Сеитба от Мел, корабът през ноември обикаляше южната страна на Formozo и влезе в Южнокитайското море. Тук те вече чакаха Крузейнтър с екипа. По-детайлен маршрут може да се разглежда на фиг. един.

Фиг. 1. Маршрут кръг-свят пътуване kruzenshtern и lisyansky.

Граф Федор Толстой

Kruzenshtern и Lisyan около света, държан в компанията на Граф Фьодор ТолстойИзпратено заедно с екипа на Иван Федорович в плуването с надеждата. По-неизвестен, когато той успя да бъде там.

Според роднини, Мария Каменская, той влезе в експедицията под прикритието на братовчед, неговия съименник, Федор Петрович Толстой, който отказва да пътува заради морската болест. Може би графът го накара да избегне наказанието в преображенския полк.

По пътя Толстой не е обременен от служебни задължения и да води свободен живот, понякога, което прави непредсказуеми действия. Често той става подбудител кавги, както при обикновените членове на екипажа и капитан. Също така позволи на злите шеги към тези, които не харесват.

Например той пиеше свещеник, който придружаваше кораба под командването на Лисийски и залепи брадата си на палубата и го запечатваше. Да бъде освободен, е необходимо да се отреже брадата.

Или веднъж, когато нямаше крачка, графът премина в кабината си заедно с орангутан, който беше на борда, намерил записа на пътник и учи маймуна, как да излее хартия с мастило. След като остави домашен любимец и той унищожи всички документи.

Това поведение е причинено от повтарящо се заключение на Толстой. В крайна сметка Kruzenshtern го приземи по време на паркинга на Камчатка. Допълнителен път е известен само от думите на графиката. Той стигна до Ситка и остана там няколко месеца. След това той посети Далечния изток, Волга, в Сибир и в Урал. Пътят му завърши в Санкт Петербург през август 1805 година

Камчатка.

На 14 юли 1804 г. Надежда влезе в залива Авачин. Тогава не повече от 200 душ на населението живее в Петропавловск. Генералът на Кошелев, управител Нижнекамчацк, пристигна тук, който по това време беше столицата на полуострова. Той подпомага член на екипа в възстановяването на щети на кораба и помогна да се подготви за посещение на Япония.

Художникът и докторът също се натъкнаха на брега. И Толстой беше принудително разтоварена поради скандално поведение. След 47 дни, 30 август, корабът продължи пътуването си и плаваше в посока на Япония.

Тук "Надежда" се върна след японската "плен". Въпреки че Kruzenshtern имаше строга забрана по този въпрос, той тръгна по брега на запад и дори се бореше с картата. Тук е силно закалено от бойния характер. Той се чувстваше уверен в морето. Severed няколко пъти до брега, тук е възможно да се създаде контакт с жителите на местния остров Хокайдо - Ainanami.

През пролетта на 1805 г. корабът пристигна в Сахалин Бей Анива, където беше командването на администрацията на Япония. Проучването на тези места бе възпрепятствано от Резанов, който настоя за бързо плаване до Камчатка, където може да докладва за резултатите от спомагателното посещение.

На 5 юни тази година екипът се върна в Петропавловск, където посланикът отиде до брега и изпрати доклада на император и той се насочи към Аляска на кораб с търговец. Точно месечно по-късно Крузейнкър поднови пътя и тръгна към Сахалин. Не можеше да го заобиколи напълно. В края на август корабът отново се залепи до Авахинския залив, където се състоя подготовката за пътя в Макао.

Япония

Япония е достатъчно изолирана страна, където чужденците и всички кораби в пристанищата им се възприемат като враждебни. Това позволи да се запази японската идентичност на тяхната култура, да защити страната от колонизация и разширяване на търговията.

Търговията беше извършена само с търговци на Източна Индия компания в пристанището на Нагасаки. Поради тази причина нямаше точни карти и Kruzenshtern беше на случаен принцип, премахване на пътя на Япония.

На 8 октомври 1804 г. корабът пристигна в бреговете на Нагасаки. На борда имаше няколко японски, които бяха там поради катастрофата на техните кораби. Те действаха като преводачи. Незабавно представителят на Япония пристигна на кораба, за да получи информация, която и защо плава. След тази среща, круизният магазин беше позволено да влезе в пристанището с помощта на японския лотсамана.

Тук имаше почти половин година. Императорът на Япония не прие подаръци и Резанов и не се съгласи да се присъедини към преговорите. През цялото това време японците доставят руска храна. Те също ги оборудват по пътя с всичко необходимо, но забранено върнете пътуването През западните брегове на Япония. На 5 април 1805 г. Надежда се върна след дипломатическата мисия.

Пътуване "Нева"

Cruisenstern и Lisyanian почти в самото начало на обикновеното пътуване пътуваха в морето поради бурята. "Нева", под командването на Юрий Федович, на 10 юли 1804 г. е закотвен за бреговете на първата постоянна дестинация на руснаците на територията на Америка, остров Кадиак.

Корабът влезе в пристанището от южната страна, нарече светия Пол. Това място беше Центърът за управление. Тук екипът научил, че архангелската крепост, разположена в залива Ситя, е атакувана от местни индианци. Крепостта беше напълно изгорена и населението е прекъснато.

Тук Лисин получи съобщение от руския владетел А.А. Баранова, която пристигна да победи крепостта, искаше помощ. Един месец, 15 август, след поправка на щети и разтоварване, корабът отиде до брега на Ситката.

На път остави 5 дни, а на 20 август "Нева" вече беше на място. Съвместните усилия на Баранов и Лизиан са разработили план за действие, където моряците и въоръжението на корабите изиграха основна роля в възстановяването на отношенията с индианците. По-късно, близо до крепостта, селището беше положено - новоархангелск. И на 10 ноември корабът се върна в Кодиак.

Също така, 5 дни по-късно "Нева" влезе в пристанището на Св. Павел, където оставаше през зимата. След шест месеца корабът, отбелязвайки тапицерията на храната, водата и кожите, се втурна към мивката, за да зареди кожата, която донесе овните.

През 20 юни 1805 г., когато корабът пристигна, светът вече царува в новото селище и къщите бяха възстановени. След качване на приготвения пуннин, Liossky семе на Макао на 2 септември.

Китай

На 20 ноември 1805 г. Kruzenshtern вече е дошъл в Макао, където чакаше "Нева" до 3 декември. Това е колония на португалски по бреговете на Китай. Тук те трябваше да останат повече от 2 месеца. Ситуацията не беше най-приятелската, трябваше да се адаптира към местните фондации.

Но командирите показаха своите способности и спечелиха в борбата срещу търговците и издържаха кожата върху изпълнението на европейските стоки: чай, Китай и т.н.

Връщане

31 януари 18006 г. "Нева" и "Надежда" започнаха по пътя към дома. Той минаваше в гордостта на пролива, която той доведе до Индийския океан на 21 февруари. През април корабите отново разпръснаха близо до нос с добра надежда, но капитаните са имали споразумение в случай, че да се срещнат от брега. Света Елена.

"Надежда" под ръководството на Kruzenshtern I.F. пристигна на острова на 3 май 1806 година. Тук командирът научи за войната с французите и реши, без да чака Лисиян, да плува на север през северното крайбрежие на Англия, за да избегне среща с френския флот в Ла Манче.

По това време Lisya Yu.f. Реших да получа от китайския брегове към европейците, без да спирам в пристанищата. Нямаше излишен товар на кораба, а притежките бяха изпълнени с разпоредби. "Нева" минаваше от бреговете. Светия Елена и нейният екип не знаеха за военните действия на Франция, затова те смело тръгнаха в пролива La Mans, а след това останаха край брега на Великобритания.

След като стоеше там за 2 седмици, 13 юли, Лисин взе курс към Русия и на 5 август вече беше на място. Kruzenshtern пристигна само на 19 август.

Признаване и значение

Kruzenshtern и Lissean Rojightour - The-World Journey, изпълнявани, за да изпълняват определени задачи и тя е абсолютно обоснована от икономическа гледна точка. Благодарение на експедицията търговците получиха голяма печалба. И участниците му получиха признание, слава и завинаги запишете имената си.

Всички участници в пътуването получиха награди от император Александър I:

• целият офицерски състав беше повдигнат от 1 брадичка;
• командата получи заповедта на св. Владимир 3 хиляди рубли;
• лейтенаните получиха 1 хиляди рубли;
• кардемарини на 800 рубли. неопределено съдържание;
• долните редици успяха да се пенсионират и 55-70 рубли. Pennsion;
• всички участници бяха предоставени специално за тях медал.

Експедицията продължи 3 години, от 1803 до 1806 г., на 2 кораба "Надежда" и "Нева" под командването на Kruzenshtern I.F. и Lisyansky Yu.f. Според резултатите си, техните творби, описващи пътя, са издадени. Пътуването е по-голямо значение за това руска историяи нейната наука.

Интересни факти за Kruzenshtern, Lisyansky и тяхното съвместно пътуване

Kruzenshtern и Lissean са най-великите и интересни личности, а от живота интересен и изпълнен интересни факти и случаи:

Пътуването около Lisyansky's Light и Kruzenchentern стана знак в историята на Русия и света като цяло.

Тя следва имената на учените и пътниците световна историяИ страната донесе икономически ползи и нови знания.

Статия клирънс: Светлана Овсинков

Видео на тема: Kruzenshtern и Lissean. Пътуване по света

По стъпки на великия пътници: Иван Крузенфтър и Юрий Лисински:

Преди 215 години започна първата в историята на руския флот по света. Експедицията на корабите "Надежда" и "Нева", командировани от Иван Крузейнтор и Юрий Лизия, продължиха три години. По целия свят, според експерти, се превърна в маркер на зрелостта на руския флот и отвори нова ера в историята си. Експедицията направи възможно да се направят редица географски открития и да даде пътуване до тези хора като пилотния площад на Антарктика Фадйе Белиншаузен и Тихоокеанския изследовател Ото Кочеб. На славната страница в историята на руския флот - в материала RT.

Иван Крузенфтър и Юрий Лисин станаха приятели в стените на морския кадетски корпус, който по онова време беше в Кронщат. Иван беше резултати от руския немски благородник, потомъкът на германския дипломат Филип Крузейнторнтерн. Той е роден през 1770 г. в семейството на съдията, младите хора, прекарани в Естония. Юри е за три години по-млад от приятеля си. Да учиш в Кронщат, дойде от Малорасия - беше синът на архива на църквата на Йоан Богословски в град Нежин. Младите хора лесно откриха общ език и заедно мечтаеха за далечни скиници.

"Първата руска кръгла-световна експедиция под ръководството на Григори Муловски трябваше да се проведе през 1788 година. Но войната беше възпрепятствана от войната с Швеция ", каза професор Спаску Rt, д-р исторически науки Кирил Назаренко.

Kruzenshtern и Lissean мечтаят да участват в пътуването под ръководството на Муловски, но съдбата заповядваха по различен начин. Поради войната младите хора се освобождават от морския корпус и изпратени до актьорския флот. 17-годишният Михман Крузейнхн все още беше под командването на Моловски, но не и в експедиция, а на превозното средство "Мстислав", който участва във войната с шведите. Иван се отличава с битки и бе белязан от командира. Въпреки това, Mulovsky умира в битката при остров Eland, а първото световно пътуване на руските моряци беше прехвърлено в неопределен период.

След като участва в битките от 1790 г., Kruzenshtern е произведен в лейтенанти. През 1793 г. той е изпратен да учи в Кралския флот. Иван взе участие в военните действия срещу френските кораби край брега на Северна Америка, а след това през Южна Африка достигнаха Индия и Китай. Да вземем чужденците на корабите, които отиват в Азия, британците не искаха, а Крузенштер трябваше да отиде в Индия на фрегата, едва държана на водата, която се страхуваше да наеме английски моряци.

"От гледна точка на XXI век, разбира се, виждаме географската мисия, но в онези дни всичко не е определено. Невъзможно е да се каже с увереност, че тогава е по-важно - да нанесете руски имена на карта или да организираме търговия с памучни кожи с Китай ", подчерта експертът.

Преди началото на навигацията Александър лично разгледах корабите и останах с тях доволен. Съдържанието на един от тях предположи императорската хазна, а другата е руско-американска компания. И двете уличница официално тръгна под военния флаг.

Експертите подчертават, че личността на лидера на експедицията е резултат от претеглено решение на руските власти. "Въпреки първоначалната инициатива за круиз, Санкт Петербург хипотетично имаше стотици други кандидати. Ръководителят на експедицията трябваше да бъде едновременно както добър морски служител, и отличен организатор и бизнесмен и дипломат. В резултат на това те решиха, че все по-същият коефициент е имал оптималното съотношение на всички тези качества ", каза RT, председател на Московския клуб на историята на флотата Константин Стрелбицки.

Служители в техните отбори Kruzenshtern и Lisyan се задавиха за себе си. Сред тях, бъдещият откривател на Antarctica Faddey Bellinshausen и изследовател на Тихия океан Ото Коцебу. Моряците бяха получени единствено от броя на доброволците, предлагайки им много значителна заплата по това време - 120 рубли годишно. Kruzenchtern предложи да донесе в екипа на британски моряци, но той отхвърли тази идея.

Кандидатите на участниците в експедицията бяха "понижени отгоре" - ние говорим по-специално за пратеника на Резанов със свита, няколко учени и "добри апартаменти" млади хора от представителите на СВ . Социално общество на Петербург. И ако с учени Cruzenshtern лесно намери общ език, тогава сериозните проблеми възникват с останалите.

Първо, сред представителите на "светското общество" се оказаха авантюрист и дуелистки пазач лейтенант брой Федор Толстой, който реши да скрие времето от Русия, за да избегне наказанието за следващото нарушение. На кораба Толстой се държат предизвикателно. След като показа ръчно изработената маймуна, как да се намали с хартия с мастило и я стартира в кабина в круизния сектор, в резултат на което част от записите на експедицията е напълно загубена. Друг път пиеше свещеник на кораба и залепи брадата си на палубата. В един близък екип такова поведение е било изпълнено с големи предизвикателства, така че в Камчатка Крузейнчънст на брега.

Второ, по време на плуването на тайните инструкции се оказа, че пратеникът на режещите, се поколеба на моряците с големия си свит, също е надарен с изключително широки сили. В резултат на това Kruzenshtern и Rezans непрекъснато се карат и в крайна сметка спряха да говорят, обменяйки вместо бележки.

Екипът подкрепи шефа си. Резанов е яростно бесен от военните и обеща да съди екипажа и лично Крузенген - да изпълни. Ръководителят на експедицията отговори на това хладно и заяви, че ще отиде на изпитание право на Камчатка, дори преди заминаването му в Япония, което автоматично ще прекъсне мисията на пратеника. Владетелят на региона Камчатка Павел Кошелев ги назначи за голяма трудност. В същото време, режещите написаха в своите мемоари, че се извини на целия екипаж и всички други очевидци твърдят, че този Резанов трябваше да се извини на круиз.

Затворена Япония

Експедицията е публикувана от Kronstadt на 7 август 1803 година. Корабите влязоха в редица европейски пристанища и остров Тенерифе, а на 26 ноември екваторът преминава. Руският флаг за първи път в историята беше повдигнат в южното полукълбо. 18 декември, корабите дойдоха на бреговете Южна Америка И те са спрели в Бразилия. Когато те отново взеха курса на юг, Kruzenshtern и Lisyansky се съгласиха, че ако бумът може да каже на корабите в района на Кейп планина, те ще се срещнат или на Великденски острови, или на остров Накагив. Така излезе. След като се загубили в мъглата, "надежда" и "Нева" отново се обединиха в една група само край брега на Нукагив, където руските моряци бяха посрещнати от полинезийци. След язображение, експедицията достигна Хавайските острови и се раздели: Круженстерна се премества в Камчатка и Лисански - на Аляска.

В Петропавловск, ръководителят на експедицията, решаване на проблема с Толстой, откриването на връзката с Резанов и попълването на запасите от продуктите, взе курса до Япония. Там те бяха изпълнени твърде приятелски настроени. Държавата се придържа към твърда изолационна политика и от европейците - с редица резерви - подкрепени търговски отношения само с холандците.

На 26 септември 1804 г. Надежда пристигна в Нагасаки. Руските моряци не бяха позволени да излязат в града, като осигуряват само ограден сайт на брега. Резанов отпусна комфортна къща, но не я остави. След дълго очакване един имперски служител дойде на руския пратеник. Резанов е принуден да изпълни достатъчно унизителните изисквания на японския етикет - той говори с представителя на императора, който стоеше и без обувки.

Въпреки това, всички тези неприятни процедури не са довели до никакви резултати. Подаръци на руския цар, японският император върна и отказа икономическите отношения. Под завесата на преговорите на Резанов можеше да вземе само душата, отопление на японските служители. И Крузентън се радваше на факта, че има възможност да изследва западните брегове на японските острови, на които е забранено. Вече не се страхуваше да развали несъществуващите дипломатически отношения.

Резанс след неуспешна мисия, оставена като инспектор в Аляска, където придобива Съда на "Juno" и "avos" и отиде в Калифорния, за да реши доставката на въпросите на доставките на Русия. Там 42-годишният дипломат се запознаваше с 15-годишната дъщеря на местния испански губернатор Concepcion Arguuelo и й предложила ръката и сърцето си. Момичето се съгласи, настъпи ангажиментът. Резанов веднага отиде в Русия, така че чрез императора да получи решаването на папата на брак с католик, но тя беше студена в Сибир, той падна от коня и счупи глава. Той умря в Красноярск. След като научил за съдбата на младоженеца, красивият испански го запазва лоялност и завърши дните си в манастира.

Докато Kruzenshtern посети Камчатка и Япония, Лиса пристигна в Аляска. По това време започнаха, според една от версиите, американските търговци на войната между руско-американската компания и нейните съюзници, от една страна, и обединението на индийските племена на тримените - от друга. "Нева" в тази ситуация се оказа много ужасно военна власт И допринесе за победата на руснаците, доведе до примирието. След зареждането на кожи Аляска, Lysyansky взе курса до Китай. Там той вече се очакваше от Круженстерна, който имаше време да посети Хокайдо и Сахалин.

Приятелите успяха да продадат кожи доста рентабилно и да изтеглят магазините на корабите от китайски стоки. След това "надежда" и "Нева" се прибраха у дома. В Индийски океан Корабите отново се изгубиха и се върнаха в Kronstadt с разлика след няколко дни през август 1806 година.

Друго висококачествено ниво на руския флот

По време на експедицията Япония, Сахалин и Аляска бяха разгледани, открити в чест на Лисийски остров като част от Хавайския архипелаг и получиха името на Cruisestrian Reef южно от атола по средата. Освен това руските моряци отрече митове за съществуването на няколко острова в северната част на Тихия океан, измислени от европейски навигатори. Всички офицери - Участниците в експедицията получиха следващите редици, заповеди и големи парични премии. По-ниски редици - медали, право на оставка и пенсия.

Kruzenshtern се занимава с наука и се обслужва в морския кадетски корпус, който в крайна сметка се отправи през 1827 година. Освен това той влезе във водещите съвети на редица правителствени агенции И той беше почетен член на императорската академия на науките. Лисин през 1809 г. подаде оставка и пое литературни дейности.

Според Константин Стрелбиц, моментът за изпращане на първия кръг-светов експедиция беше много добре подбран. "Точно в този момент флотът не участва в активни военни действия и е в съюзни или неутрални отношения с повечето от главните флоти на света. Участниците в експедицията перфектно се справят със задачата да овладеят нови морски камъни. Руският флот се премести на друго ниво на качество. Стана ясно, че руските моряци могат да издържат на много години плуване и успешно да действат като част от групата ", отбеляза той.

Важен етап в историята на руския флот Кирил Назаренко също вярва Кирил Назаренко. "Около света плуването сам по себе си се превърна в важен маркер на промените в качественото състояние, зрелостта на руския флот. Но също така стана началото на нова ера руски открития. Преди това нашите изследвания бяха свързани със Севера, Сибир, Аляска, а през 1803 г. в световния океан беше публикуван руската географска наука ", подчерта експертът.

Според него, изборът на Kruzenshtern като ръководител на експедицията е бил успешен. "Името му стои днес в един ред с такива изключителни морски лица като готвач и лайжу. И трябва да се подчертае, че Kruzenshtern е бил обучен значително от същия готвач - каза Назаренко.

Според Константин Стрелбиц, първата култура на кръглата световна експедиция доведе руския флот безцелевия опит, който беше необходим за прехвърляне в нови поколения моряци. "Затова името на Kruzenchtern се превърна в истинска марка за морския корпус", резултатът от Стрелбиц.

Първата половина на плуването (от Kronstadt to Petropavlovsk) бе белязана от ексцентричното поведение на Толстой-американец (което трябваше да се приземи в Камчатка) и Kruzenshtern конфликти с НП Резанов, който бил изпратен от император Александър I като първи руски пратеник в Япония за установяване на търговията между търговските страни и бе официално одобрена като ръководител на експедицията.

С трудности, избягвайки проблемите тук, Крузенхерн на 20 май преминаваше пролива между островите Оннекотан и Харамукотан, а на 24 май отново пристигна в Порт Петропавьоск. На 23 юни той отиде в Сакхалин, за да сложи край на описанието на бреговете си, 29 бяха островите Курил, проток между Raucok и Mataua, който се нарича надежда. 3 юли пристигнаха в нос от търпение. Проучване на бреговете на Сахалин, той заобиколи северния край на острова, спуснал между него и континентален бряг до 53 ° 30 и на това място, намерено на 1 август сладководна водакоето заключи, че устата на река Амур не е далеч, но поради бързото намаляване на дълбочината, не е било решено да се продължи.

На следващия ден, закотвен в залива, наречен залива на надеждата; 4 август се върна в Камчатка, където корекцията и попълването на кораба го задържаха до 23 септември. Когато оставяйки устната на авахин поради мъглата и снега, корабът почти се разхождаше. По пътя към Китай той беше напразен, търсеше островите, показани на старите испански карти, отделят няколко бури и дойде в Макао на 15 ноември. 21 ноември, когато "Надежда" вече е доста готова да отиде до морето, корабът "Нева" дойде с богат товар от продукти от кожа и спрял във Воупа, където корабът "Надежда" минаваше. В началото на януари 1806 г. експедицията завършва техните търговски дела, но е задържана от китайската пристанища без никаква конкретна причина и едва на 28 януари руските кораби напускат китайските брегове.

През 2006 г. беше отбелязана 200-годишнината на края на първия руски кръг. Към тази дата руското географско общество планира да преиздаде описанията на Kruzenshtern и Lisyansky Travel, "Южноезонно Атлас" Круженстерна, първо публикува на руски език Langoria Langesdorf, неизвестна версия на нота на Търговския федерал Шемелина, непубликуван дневник - Лейтенант Йермолая левишки, инканя или забравени дневници и писма на Николай Резанов, Макара Ратманова, Федор Ромберг и други участници в плуването. Също така беше планирано да публикува колекция научни статии Основните аспекти на подготовката, задържането и резултатите от навигацията.

Няколко художествени и не съветници са посветени на плуването в Cruisestnet и Lisyansky. По-специално Николай Чуковски в третата част на популярната книга за великите навигатори "Фрейджери шофьори" (1941) разказва за експедицията. Роман В. П. Карапивина "острови и капитани" (1984-87) също е посветена на първата руска армия.

Според историята на Е. Федоровски "свеж вятър океан", функционалният филм "Wanderer" е премахнат, един от парцелите на която е експедиция.

. \\ T

Източници

• I. F. Kruzenshtern. "Пътувайте по целия свят през 1803, 1804, 1805 и 1806 г. на корабите" Надежда "и" Нева "
• Ю. Ф. Лиса. "Пътуване по света на кораба" Нева "през \u200b\u200b1803-1806 г."

Литература

• Лупах. V. S, I. F. Kruzenshtern и Yu. Ф. Лиса, държавно издателство на географска литература, Москва, 1953, 46 чл.

Фондация Wikimedia. 2010.

Иван Федорович Крузенфтър и Юрий Федорович Лисински бяха бойни руски моряци: както през 1788-1790. участва в четири битки срещу шведите; Командирани през 1793 г. от доброволци в Англия за обслужване в английския флот, водена с френския край бреговете на Северна Америка. И двамата са имали опит за плуване в тропически води; В английските съдилища, няколко години по-късно отидоха в Антил за вас и в Индия, а Крузеннтерче стигна до Южен Китай.

Връщайки се в Русия, I. Kruzenshtern през 1799 и 1802 година. Представени проекти по басейните в света като най-изгодното пряко търговско послание между руснаците на Балтийско море и Руската Америка. В Павел I, проектът не минаваше, като млад Александър го приех с подкрепата на руско-американска компания, която завладя половината от разходите. В началото на август 1802 г. I. Kruzenshtern е одобрен от ръководителя на първата руска кръгла експедиция.

Y. Lisya През 1800 г. се върна от Индия през Англия в родината си. През 1802 г., след назначаването си в експедиция на обращение, той пътувал до Англия, за да купи две лодки: царските служители смятат, че руските кораби не биха стоят по време на пътуването на света. Kruzenshtern е постигнал с голяма трудност, така че екипът на двата кораба е оборудван с изключително вътрешни моряци: руските благородни англени твърдят, че "предприятието няма да успее с руските моряци". Слот "надежда" (430 тона) заповяда I. Kruzenshtern, кораб "Нева" (370 t) - Y. Lisya. На борда "надежда" е Николай Петрович Резанов, синът Г. И. Шелинхов, един от директорите на руско-американската компания. Той отиде в Япония със свита като пратеник, за да сключи търговско споразумение. В края на юли 1803 г. корабите излязоха от Kronstadt, а след три месеца южната част на великия нос (близо до 14 ° C. Sh.) I. Cruzenshtern установи, че и двете уличница разрушават силния текущ - преобладават контрахата на Атлантическия океан. океан. В средата на ноември, за първи път в историята на руския флот, съдът прекоси екватора, а на 19 февруари 1804 г. нос рог е нает. В Тихия океан те се разделиха. Y. Lisyansky чрез споразумение се насочи към. Великден, фокусиран върху брега и се запозна с живота на жителите. Nukuhiva (един от маркизните велики) той настигна "надеждата" и заедно преминаха към хавайски за вас, а след това корабите последваха различни начини: I. Kruzenshtern - в Петропавловк-Камчацки; Y. Lysyansky - до Руската Америка, до около. Кодиак.

След като получи писмо от АА БАРАНОВ, свидетелствайки за трудната си ситуация, Ю. Лисинг пристигна в архипелаго на Александър и осигури военна помощ на А. Барана срещу индианци-Трълкитов: тези "Колоши" (така те наричаха руснаци), подбудени от прикрити агенти на пиратски американец, унищожиха руските укрепления. Ситка (о. Баранова). През 1802 г. Баранов изгради нова крепост там - Novoarhahangelsk (сега град Ситя), където центърът на Руската Америка скоро се премества. В края на 1804 г. и през пролетта на 1805 г., Y. Lysisani, заедно с Неви в Настрод, Даниел Василевич Калинин, описан в залива Аляска. Кодиак, както и част от Александър Архипелаг. В същото време, западно от. Sitka D. Kalinin откри. Крузов, който преди това е бил разгледан от полуострова. Голям остров на север. Sitka Y. Lysyansky нарече името V. N. Чичагов. През есента на 1805 г. "Нева" с товарността на козината се превключва от Sitka в Макао (Южен Китай), където е свързан с "надежда". По пътя бяха отворени необичайни. Лисиянски и Риф Нева, класирани в Хавайския архипелаг и на югозапад от тях - рифът на Круженстърн. От кантона, където е било възможно да се продава кожа, Y. Lisyansky за 140 дни направи несравним преход без спиране около нос Добра надежда В Портсмут (Англия), но в същото време се обслужва с "надежда" в мъгливо време в югоизточната банка на Африка. 5 август 1806 г. Той пристигна в Kronstadt, завършвайки обиколка, първият в хрониките на руския флот.

Петербургските власти на Y. Lysyansky реагираха студ. Беше назначен за следващия ранг (половината от втория ранг), но по този начин, крайната му кариера приключи. Описание на плуването ви "пътуване по целия свят през 1803-1806. На кораба "Нева" (SPB., 1812), той публикува за своя сметка.

"Надежда" е закотвена от Петропавловск в средата на 180 г. 144. Тогава I. Kruzenstend изнесе Нагасака Н. Резанов и след като преговорите завърши с пълен провал, през пролетта на 1805 г., се върна с пратеника в Петропавловск, където се разпада с него . По пътя към Камчатка I. Kruzenshtern пристъпи на източния проход към японското море и заснема Западния бряг. Хокайдо. Тогава той мина покрай протока на излитането в залива на Анива и изпълни няколко дефиниции на географското положение на забележителните точки. Интересно е да си поръчате, все още лошо изучавали източния бряг на Сахалин, той слезе на 16 май Кейп Анива, преместен на север по крайбрежието. I. Cruzenshtern открил малък залив на Мординов, описва скалистите ориенталски и северно ниски брегове на залива на търпението.

Постигнете нос от търпение и продължете с стрелбата на север, предотвратени мощни ледени плавни (края на май). Тогава I. Kruzenshtern реши да отложи описанията на работата и да отиде в Камчатка. Той тръгна на изток до хребета Курил и пролива, която сега носи името си, стигна до Тихия океан. Изведнъж на запад се отвориха четири островчета. Подходът на бурята принуди "Надежда" да се върне в морето в Охотск. Когато бурята утихна, корабът на Нижехани пролива се придвижваше в Тихия океан и на 5 юни пристигна в пристанището Петрепавьоск.

За да продължат изследването на източния бряг на Сахалин I. Kruzenshtern през юли, надеждите на надеждите в морето в морето до Сахалин нос търпение. Издигането на бурята, на 19 юли, той започна да стреля на север. Крайбрежното е до 51 ° 30. Sh. Не са имали големи завои - само незначителни прорези (устата на малки реки); в дълбините на острова имаше няколко реда ниски планини (южният край на източната част) Диапазон), разтягане успоредно на брега и северно извисяващо се. След четири дни бурите, придружени от гъста мъгла (края на юли), "Надежда", "Надежда" успяха да се доближат до брега, който стана низина и пясъчни. В 52 ° C , Sh. Sh. Моряците видяха малък залив (два други юг, те пропуснаха). Ниско-макар и брега продължи до север, докато на 8 август, 54 ° C. sh. I. Kruzenshtern не намери висок бряг с a Голям нос, наречен на лейтенант Йермолая Левитктернет. На следващия ден, с облачно и мъдро време, "Надежда" излязоха в северния край на Сахалин и влезе в малък залив (Северен), входа и уикенда на него получиха имената на Елизабет и Мария.

След кратък паркинг, по време на който имаше среща с Гиляки, I. Kruzenshtern изследва източния бряг на залива Сахалин: той искаше да провери дали остров Сахал, както е бил в руски карти на XVIII век, или полуостров, като заявени от JF Lapetruz. Северният вход към дълбочините на Лиман Амур се оказа незначителен и I. Kruzenshtern, след като дойде на "не услювяването на заключението", че Сахалин - полуостров се е върнал в Петропавловск. В резултат на това той е нанесъл за първи път и описа повече от 900 км от Източния, северното и северозападния бряг на Сахалин.

През есента на 1805 г. Надежда посети Макао и Кантон. През 1806 г. тя се премести в о. Св. Хелена, където беше напразно, изчакайки "Нева", после възстановил северно от Великобритания и на 19 август 1806 назад в Kronstadt, без да губи само един моряк от болести. Тази експедиция постигна значителен принос към географските науки, редица несъществуващи острови и изясняване географска позиция Много елементи. Участниците в първия свят плуваха разнообразие от океански наблюдения: те отвориха взаимно борба в Атлантическия океан и Тихия океан; Проведени измервания на температурата на водата на дълбочина до 400 m и определяне на специфичната им тежест, прозрачност и цветове; разбраха причината за морския блясък; Имаше множество данни за натиска на атмосферата, приливите и понижаването в редица световни океански райони.

Плуване Kruzenshtern и Lisyansky - началото на нова ера в историята на руската навигация.

През 1809-1812 година I. Kruzenshtern публикува три тома от неговите "пътувания по света през 1803-1806. на кораби "надежда" и "Нева". Тази работа, преведена в много европейски държавиНезабавно завладява общо признание. През 1813 г. излезе "Атлас до пътуването по света на капитан Крузейнхер". Повечето от картите (включително общи) се състоят от лейтенант от Faddey Faddeevich Bellingshausen. В 20-те години Kruzenshtern публикува "Южното море Атлас" с богат текст, който сега е ценен литературен източник за историците на откриването на Океания и се използва широко от съветски и чуждестранни специалисти.

В историята на първата половинки XIX. век известен брой брилянтни географски изследвания. Сред тях едно от най-известните места принадлежи на пътуването с руски свят.

Русия Б. рано xix. Век заема водещо място в организирането и провеждането на кръстосано планиране и океанско изследване.

Първото плуване на руските кораби по света под властите на капитан-лейтенант, И. Ф. Крузенштър и Ю. Ф. Лисински продължиха три години, като най-кръглия свят плуване от това време. Това пътуване през 1803 г. започва цяла епоха на прекрасни руски световни експедиции.

Yu.f. Lysyansky получи заповед да отиде в Англия, за да купи два кораба, предназначени за плуване на кръгъл свят. Тези кораби, "Надежда" и "Нева", Лисински, купил в Лондон за 22 000 паунда стерлинги, което беше почти същото в златните рубли по това време.

Цената за закупуване на "надежда" и "Нева" всъщност е 17 000 паунда стерлинги, но те трябваше да платят 5 000 паунда за коригиране. Корабът "Надежда" вече е имал три години от слизането си по водата и "Нева" е само петнадесет месеца. "Нева" имаше изместване на 350 тона и "надежда" - в 450 тона.

В Англия Лиса е купила редица сект, лилетни комбинирани, барометри, хигрометър, няколко термометри, един изкуствен магнит, Арнолд и хронометри на Pettigton и др. Хронометри бяха проверени от академик Шуберт. Всички други инструменти бяха работата на Трътон.

Астрономическите и физическите инструменти са предназначени да наблюдават дължина и ширини и ориентация на превозното средство. Лисиян се погрижи за придобиване на цяла аптека на лекарства и антикосети агенти, тъй като в онези дни Qing беше една от най-опасните болести по време на дългосрочното плуване. В Англия бе закупено оборудване за експедицията, включително удобно, трайно и подходящо облекло за екипа, включително различни климатични условия. Имаше покрит с бельо и рокли. За всеки от моряците бяха подредени матраци, възглавници, листове и одеяла. Разпоредбите на кораба бяха най-добрите. Короните, приготвени в Санкт Петербург, не се влошават в продължение на две години, точно като Солония, посланикът на който домашната сол е произведена от търговец. Екипът на "надежда" се състои от 58 души, а "Нева" от 47. Те бяха избрани от доброволчески моряци, които бяха толкова много, че всички, които желаят да участват в световното турне, биха могли да бъдат достатъчни, за да наемат няколко експедиции. Трябва да се отбележи, че никой от членовете на екипа не е участвал в плуването на дълги разстояния, тъй като в онези дни руските кораби не са се спуснали на юг от северните тропици. Задачата, която стоеше пред офицерите и екипът на експедицията, не беше лесна. Трябваше да пресекат двата океана, събуждане на опасния нос, известен с бурите си, да се издигнат до 60 ° C. Sh., Посетете редица малки лопати, където навигаторите могат да очакват детска камъни и други опасности, които не могат да се очакват на картата и навсякъде. Но командването на експедицията беше толкова уверено в своя "офицер и обикновен състав", който отхвърли предложението да поеме няколко чуждестранни моряци, запознати с условията далеми тампони. От чужденци, като част от експедицията е натуралистите на Tilyius Four-Tilena, Langesdorf и астроном Горгър. Gorner беше швейцарско по произход. Той е работил в известната точка на Юскоберг по онова време, на който го е препоръчал от Румианцев. Експедицията също придружава художника от Академията на изкуствата.

Художникът и учените бяха заедно с руския пратеник в Япония, Н. П. Резанов, а неговата свита на борда на голям кораб - "надежда". "Надежда" заповяда Круженстерна. Лисиянски е инструктиран от командването "Нева". Въпреки че командирът на "надеждата" и ръководителят на експедицията на морското служение е бил включен в списъка на круиз, но в инструкциите, прехвърлени в Александър I, руския посланик в Япония, НП Резанов, той се нарича главен ръководител на експедицията . Тази двойна позиция е причината за конфликтната връзка между Резанов и круиз. Ето защо, Kruzenshtern многократно е приложил от докладите за управлението на руско-американско дружество, където той е написал, че е призован за най-високото командване на експедицията и че "това" осигурява поверението на Разанов "без знанието му, към което никога няма да бъде са се съгласили, че неговата позиция "не е само в гледане на платна" и т.н. Скоро връзката между Резанов и круиз студент влоши толкова много, че сред екипажа на надеждата се е случило бунт.

Руският пратеник в Япония, след редица неприятности и обиди, беше принуден да бъде премахнат в кабината си, от която не е ходил преди да пристигне в Петропавловск-Камчатка. Тук Резанов се обърна към майор Глад Кошелев, представител на местната административна власт. Контекст е назначен срещу Kruzenchern, който е възприел неблагоприятен характер за него. Като се има предвид ситуацията, Kruzenchern публично се извини на Резанов и помоли Кошелиева да не поправя по-нататъшен инсулт. Само поради любезното съдействие на Резанов, който реши да спре делото, Крузейнтор избяга от големи неприятности, които биха могли да имат фатална последица за кариерата му.

Даденият епизод показва, че дисциплината на кораба "Надежда", която е заповядала на Круженстерна, не е на височина, ако такъв висок и безмълвен човек, като руския пратеник в Япония, може да бъде подложен на екипажа и самия капитан на "надежда" на редица обиди. Не случайно не е, че "надежда" е бил в много рисковано положение за плуването му няколко пъти, докато "Нева" само веднъж седеше на кораловия риф и, освен това на такова място, където беше невъзможно да се очаква по карти. Всичко това предполага, че общоприетата идея за водещата роля на Kruzenchern в първото руско пътуване по света не е вярно.

Въпреки първата част от пътя до Англия и след това чрез Атлантически океан Байпасването на кораби за нос рог трябваше да се направи заедно, но след това сандвич (хавайските) острови трябваше да прекъснат. "Надежда", според плана на експедицията, последва Камчатка, където трябваше да напусне товара си. Тогава Kruzenchter трябва да се пътува до Япония и да доставя руския посланик Н. П. Резанов с свит. След това "Надежда" отново трябваше да се върне в Камчатка, вземи товара на папратите и да го вземе в кантона за продажба. Пътят "Нева", вариращ от Хавайските острови, беше съвсем различен. Лисински трябваше да отиде "на северозапад, на остров Кадику, където главният офис на руско-американската компания беше по това време на заседание на двете кораби -" Нева "и" Надежда ". От кантона, и двата кораба трябваше да бъде Отидете в Русия покрай нос на добра надежда. Този план беше извършен, макар и с отстъпления, причинени от бури, дълги разделителни кораби, както и дълготрайни спирки за необходимите фиксирания и попълване на храна.

Натуралите, които присъстваха на корабите, бяха събрани от ценни ботанически, зоологически и етнографски колекции, бяха наблюдавани над морски течения, плътност на температурата и водата на дълбочина до 400 m, приливи, залози и вибрации на барометъра, систематични астрономически наблюдения за определяне на дължината и ширини и постави координатите на целия брой посетени експедиции на артикули, включително всички пристанища и острови, където имаше паркинг.

Ако специалните задачи на експедицията в руските колонии бяха успешно завършени, не може да се каже за тази част от плановете на експедицията, която е свързана с организацията на посолството в Япония. Посолство Н. П. Резанов не е увенчан с успех. Въпреки че е бил заобиколен от вниманието и всякакви признаци на почтени и уважавани за пристигането в Япония, той не успя да обвърже търговски отношения с тази страна.

На 5 август 1806 г. "Нева" бе безопасно пристигнала в рейда на Kronstadt. Крънните поздрави "Нева" и прекомерното реагиране на крепостта Kronstadt бяха убити. Така "Нева" остана в плуване в продължение на три години и два месеца. 19 август, пристигна "Надежда", която беше в кръглия свят, който плуваше четиринадесет дни по-дълго от "Нева".

Първият руски кръг-светов плуване беше ерата в историята на руския флот и предаде света географска наука Редица нови данни за страните с ниски инвестиции. Редица острови, които бяха посетени от Лисински и Крузейнтор, бяха само малко преди тези да бъдат отворени с навигатори, а тяхната природа, населението, неговите обичаи, вярвания и фермата остават почти напълно неизвестни. Такива са сандвич (хавайски) острови, отворени през 1778 г. от чашата, по-малко от тридесет години преди посещението си на руски моряци. Руските пътници могат да наблюдават живота на хавайците в нейното естествено състояние, все още не се променят чрез контакт с европейците. Маркизът и визоните на островите, както и Великденския остров, бяха малки. Не е изненадващо, че описанията на руските обиколки, направени от Kruzenchern и Lisyansky, отвори най-голям интерес към широката гама от читатели и бяха преведени на редица западноевропейски езици. Материали, събрани по време на пътуването "Нева" и "Надежда", бяха от голяма стойност за изучаване на примитивните народи на Океания и северната част на Тихия океан. Първите ни руски пътници наблюдаваха тези нации в етапа на генерични отношения. За първи път те описват подробно един вид особена, древна хавайска култура със своите неизменни закони "Табой" и човешки жертви. Богати етнографски колекции, събрани на корабите "Нева" и "Надежда", заедно с описанията на обичаите, убежденията и дори езика на Тихия океан, служеха като ценни източници за изучаване на тихоокеанските острови на народите.

Така първото руско пътуване между света играе голяма роля в развитието на етнографията. Много от голямото наблюдение и точност на описанията на първите ни туристически пътници допринесоха за това.

Трябва да се отбележи, че многобройни наблюдения над морските течения, температурата и плътността на водата, които са произведени на корабите "надежда" и "Нева", дават тласък на развитието нова наука - океанография. До първия руски обиколки, подобни системни наблюдения чрез навигатори обикновено не са произведени. Руските моряци се оказаха големи новатори в това отношение.

Първият руски плуващ кръг, който плува цялото плея от брилянтни кръгли-свят, извършени под руския флаг.

По време на тези пътувания бяха създадени отлични рамки на моряци, които са придобили дългосрочен опит и висока квалификация в сабя флота на навигация Чл.

Интересно е да се отбележи, че един от участниците в първото руско кръгло светло плаване на Коцеб, който коси като ритъм на кораба "Надежда", впоследствие извърши не по-малко интересен световен плуващ на рурикския кораб, оборудван с средства за преброяване на Румианцев.

Експедицията на корабите "Нева" и "Надежда" е поставена по пътя на нов начин за руските северноамерикански колонии. Захранването на тяхната необходима храна и стоки е извършено оттогава на морето, тези непрекъснати зауствания съживяват колониалната търговия и в много отношения допринесоха за развитието на северноамериканските колонии и развитието на Камчатка.

Засилваше морските връзки на Русия с Тихия океан, външната търговия се развива значително. Редица ценни наблюдения по трайси от първото руско кръгло пътуване постави солидна научна основа за трудна дистанционна навигация Чл.