Монтеа Черно море. Черноморски проливи: Конвенцията Montreux работи? Дълъг път към компромис

E. V. King Bulgarian, президент на Френската република, Е. В. Цар на Великобритания, Ирландия и британски господство зад моретата, император Индия, Е. В. Кинг Елинов, Е. В. Император на Япония, Е. В. Кинг Румъния, президент Турска република, Централна Изпълнителен комитет съветски съюз Социалистически републики, Е. В. Цар на Югославия;

анимация Желание за рационализиране на прохода и корабоплаването в Мраморно море и в Босфора, възприемане на общото определение на "пролив", за да огради сигурността на Турция и сигурност, в Черно море, крайбрежни държави, Принцип, залегнал в член 23 от мирния договор. Подписан в Лозана на 24 юли 1923 г.;

решихме да заменим Конвенцията, подписана в Лозана на 24 юли 1923 г. и назначена за тази цел с упълномощените им, а именно:

което при представяне на техните правомощия, признати, както е предвидено в надлежна и подходяща форма, договорени относно следните регламенти: \\ t

Член 1.

Високодоговарящите страни признават и потвърждават принципа на правото на свобода на преминаване и навигация в проливите.

Изпълнението на посоченото право ще продължи да се регулира от постановленията на тази конвенция.

Раздел I. Търговски съдилища

Член 2.

В мирно време търговски кораби ще се ползват от правото на пълна свобода на преминаване и плуване в пролива, ден и нощ, независимо от знамето и товара, без никакви формалности, при условие за съответствие с постановлението по-долу. Член 3. Няма такси или такси, различни от онези, които са предложени от допълнение I към тази конвенция, няма да бъдат обвинени в турските власти от тези кораби, когато ги преминават с транзит, без да спират в едно от пристанищата на проливите.

За да се улесни зареждането на тези такси или съвети, търговските кораби след проливите, следва да информират длъжностните лица на станцията, посочени в член 3, неговото име, флаг, тонаж, местоназначение и заминаване.

Член 3.

Всеки кораб, който ще влезе в проливите от Егейско море или от Черно море, трябва да спре на санитарната станция на входа на проливите, за да бъде подложен на санитарна инспекция, създадена от турски правила в рамките на международните санитарни правила. Тази инспекция срещу кораби с чист санитарен патент или санитарна декларация, удостоверяваща, че те не попадат в постановленията на параграф 2 от настоящия член, ще бъдат извършени както през деня, така и през нощта с възможно най-висока скорост; Споменатите по-горе съдилища няма да бъдат задължени да спрат по друг параграф на проливите по време на преминаването им.

Съдилища, които са на борда на случаите на чума, холера, жълта треска, суров тиф или едра шарка, или тези, които са били на борда през последните седем дни, както и съдове, които напуснаха заразеното пристанище, е по-малко от пет дни, За да спрете на санитарната станция, посочена в предходния параграф, да поемат борда на санитарните надзорни органи, ако има такива, които ще бъдат назначени на турските власти. В това отношение няма да бъдат начислени такси или такси, а надзорните органи ще трябва да бъдат засадени на санитарна станция при напускане на проливите.

Член 4.

По време на войната, когато Турция не е воюваща страна, търговски кораби, независимо от знамето и товара, ще се ползват от правото на свобода на преминаване и плуване в навесите, върху условията, предвидени в членове 2 и 3.

Окабеляването с пилоти и използването на теглещи плавателни съдове остават по избор.

Член 5.

По време на войната, когато Турция е воюваща страна, търговските кораби, които не принадлежат към страната във войната с Турция, ще се ползват от правото на свобода на преминаване и плуване в проливите, при условие че тези кораби) не помагат на врага.

Тези кораби ще трябва да влязат в проливите през деня; Проходът ще се извършва по пътя, който във всеки отделен случай ще бъде посочен от турските власти.

Член 6.

В случай, че Турция ще се счита за заплаха от преки военни опасности, прилагането на решения на член 2 обаче ще продължи обаче, че съдилищата ще трябва да влязат в проливите през деня и че преминаването трябва да бъде извършено по пътя посочени във всеки отделен случай, турските власти.

Окабеляването с пилоти може, в този случай, да бъде задължително, но ще бъде свободно.

Член 7.

Концепцията за "търговски кораби" се прилага за всички кораби, които не са предвидени в раздел II на тази конвенция.

Раздел II. Военни кораби

Член 8.

За целите на тази конвенция дефиницията, която се прилага върху военните кораба и за тяхната спецификация, както и за изчисляването на тонажа, е определението, посочено в допълнение II към настоящата конвенция.

Член 9.

Спомагателните кораби на военния флот, изключително адаптирани за транспортиране на течни или други горива, няма да бъдат задължени да бъдат предварително предприети в член 13 и няма да бъдат включени в изчисляването на тонажа, който да бъде ограничен по силата на Членове 14 и 18, подлежат на само преминаване през проливите. Те обаче ще бъдат обобщени под военни кораби по отношение на други условия за преминаване.

Спомагателните кораби, посочени в предишния параграф, могат да използват договореността по-горе, само ако оръжията им се състоят: по отношение на артилерия срещу плаващи цели, не повече от две оръжия с максимален калибър при 105 mm; По отношение на артилерията срещу въздушни цели, не повече от две устройства с максимален калибър е 75 mm.

Член 10.

В мирно време, леки повърхностни кораби, малки бойни съдове и спомагателни съдове, независимо дали принадлежат към правомощията, крайбрежните до Черно море, или не, каквото и да е флагът им, ще се ползват от правото на свобода на преминаване през проливите, без всички или такси или табла, както идват там през деня и за условията, предвидени в следните членове 13 и следното.

Военните кораби, различни от тези, подходящи за класовете, посочени в предишния параграф, ще имат правото да прехвърлят само на специалните условия, предвидени в членове 11 и 12.

Член 11.

Крайбрежното до Черно море на силите е разрешено да извършва през проливите на линейните му кораби на тонажа, превишаващи тонажа, предвиден в член 14, първа алинея, при условие че тези кораби се следват само на проливите, тези, които са ескортирани от не повече от две разрушители.

Член 12.

Силите, крайбрежните към Черно море, ще имат право да прекарат през проливите, за да се върнат в базата си, техните подводници, построени или закупени от това море, ако Турция е била извършена предварително уведомление за маркера или покупка.

Подводниците, принадлежащи към тези правомощия, могат също така да преминат през разливите към ремонт на корабостроителници, разположени извън това море, при условие че точните данни за този случай ще бъдат дадени на Турция.

И в това и в друг случай подводниците ще трябва да плуват през деня и по време на повърхността и да преминат през проливите сами.

Член 13.

За приемането на военни кораби турското правителство е дипломатически начин да бъде направен по дипломатически начин. Нормалният период на превишаване ще бъде осем дни; Въпреки това е желателно да се запази, най-близкото до Черно море, той е донесъл до петнадесет дни. Преобладаването ще покаже дестинацията, името, вида и броя на корабите, както и датата на преминаването в първоначалната посока и, ако има място, тогава при връщане. Всяка промяна на датата трябва да бъде предмет на представяне за три дни.

Входът към изливането за преминаването в началната посока трябва да се осъществява в рамките на петдневния период от деня, определен в първоначалната превенция. След този период трябва да се даде нова превенция при същите условия като за първоначалната промяна.

При страст главата на морската единица ще докладва, без да бъде задължена да спре, сигналната станция, разположена на входа на Дарданелите или в Босфора, точната структура на отряда под неговата команда.

Член 14.

Общият максимален тонаж на всички кораби на чуждестранни брегове, които могат да бъдат в състояние на транзит чрез проливи, не трябва да надвишават 15 000 тона, освен в случаите, предвидени в член 11 и в допълнение III към настоящата конвенция.

Въпреки това, отрядите, посочени в предходния параграф, не трябва да бъдат повече от девет кораба.

Няма да бъдат включени в тези тонажни кораби, принадлежащи към власти, крайбрежни до Черно море или небрежното крайбрежие, което според решенията на член 17 посещават едно от пристанищата на проливите.

Член 15.

Военните кораби, преминаващи по транзитни навеси, не могат в никакъв случай, използването на въздухоплавателни средства, които могат да бъдат върху тях.

Член 16.

Военните кораби, преминаващи по транзитни навеси, няма да трябва да бъдат, с изключение на злополука или нещастие на морето, да останат там повече от времето, необходимо за преминаването им.

Член 17.

Решенията на предишни членове не могат да предотвратят морското дъно на всеки тонаж и състава на поканата на турското правителство краткосрочните посещения на учтивост в пристанището на проливите. Този отбор трябва да напусне течението по същия начин, както за входа, само ако не отговаря на условията, необходими за преминаването на транзитните навеси, съгласно решенията на членове 10, 14 и 18.

Член 18.

1. Общият тонаж, който е правомощия, neaser към Черно море, може да има в това море в мирно време, както следва: \\ t

а) с изключение на случая, предвиден в параграф "Б" след по-долу, общият тонаж на тези правомощия няма да надвишава 30 000 тона;

б) в случай, че във всеки един момент тонажът на най-силния флот в Черно море ще надвишава най-малко 10 000 тона тонаж на най-силния флот в това море до деня на подписването на тази конвенция, общия тонаж от 30 000 души Тоновете, предвидени в параграф "А", ще бъдат увеличени до максималния брой 45 000 тона. За тази цел всяка крайбрежна власт ще докладва, съгласно приложение IV към настоящата конвенция, турското правителство на 1 януари и 1 юли всяка година, общия тонаж на неговия флот в Черно море и турското правителство ще прехвърли тази информация на други високи договарящи страни, както и генералния секретар на лигата на нациите;

в) тонаж, който всеки от небрежните правомощия ще има право да има в Черно море, ще бъде ограничен до две трети от общия тонаж, предвиден в параграфите, посочени в параграфи "А" и "Б";

г) обаче, в случай, че една от правомощията, небрежната на Черно море или няколко от тях, би желала да изпрати там, за хуманитарни цели, морския отряд, тогава този отряд, който по принцип не трябва да бъде, във всеки случай Ще има над 8000 тона ще бъде разрешено да влизат в Черно море без предраздаване, предвидено в член 13 от настоящата конвенция, като разрешение на турското правителство при следните условия: ако общият тонаж, предвиден по-горе в параграфи "А" и "Б" не е постигнат и няма да бъде надвишен от отряд, чийто част от който се изисква, турското правителство ще даде споменато разрешение възможно най-скоро при получаване на искане за него; Ако вече е използван общ общ тонаж, или ако е бил надвишен от отряд, чийто пакет е поискан, турското правителство незабавно информира за искането да даде разрешение на други крайбрежни сили на Черно море; Ако тези правомощия след получаване на това уведомление, те няма да противоречат на това възражение, то ще докладва на заинтересованите сили, не по-късно, отколкото в подходящия двудневен срок за решението, който ще бъде приет от тях по отношение на тяхното искане.

Всеки следващ вход към Черно море на морския отряд не е крайбрежни правомощия, които ще се проведат само в свободната рамка на общия тонаж, предвиден в параграфите, представени по-горе "А" и "Б".

2. Каквато и да е целта на престоя им в Черно море, военните кораби не са крайбрежни сили не могат да останат там повече от двадесет и един дни.

Член 19.

По време на войната, когато Турция не е воюваща страна, военните кораби ще се ползват от правото на пълна свобода на преминаване и плуване в проливите, върху условията, идентични на тези, посочени в членове 10 - 18.

Въпреки това, военните кораби на цялата война няма да имат правото да преминават през проливите, с изключение на случаите, подлежащи на прилагане на член 25 от настоящата конвенция, както и в случай на помощ, предоставена на държавата, която е била Жертвата на нападението, по силата на Споразумението за взаимна помощ, задължаваща Турция, затворник по устава на лигата на нациите, регистрирани и публикувани в съответствие с решенията на член 18 от устава на заглавието.

В изключителни случаи, предвидени в предходната точка, ограниченията, посочени в членове 10 - 18, няма да бъдат приложени.

Въпреки преглеждането на пасажа, установен по-горе в параграф 2, военните кораби на воюващите сили, крайбрежните или небрежните към Черно море, отделени от пристанищата на техния основен паркинг, могат да се върнат към тези пристанища.

Забранено са военните военни кораби да произвеждат в навесите на всички видове улавяне, за да се извърши правото да инспектират и произвеждат всички враждебни действия.

Член 20.

По време на войната, когато Турция е воюваща страна, декретът от членове 10 - 18 няма да се прилага; Преминаването на военните кораби ще зависи единствено от преценката на турското правителство.

Член 21.

В случай, че Турция ще се счита за заплаха за пряка военна опасност, тя ще има право да прилага решенията на член 20 от настоящата конвенция.

Военни кораби, които преминават пролива преди употреба от Турция, възможността, предоставена от предходния параграф, ще бъдат отделени от пристанищата на техния основен паркинг, те могат да се върнат към тези пристанища. Въпреки това е договорено, че Турция не може да даде да използва тези правилни кораби на държавата, чиято позиция би довела до прилагането на настоящия член.

Ако турското правителство използва възможностите, предоставени от горния параграф по-горе, той ще уведомява високодоговарящите страни, както и генералния секретар на лигата на нациите.

Ако Съветът на лигата на нациите с мнозинство от две трети от гласовете ще реши, че мерките, предприети по този начин от Турция, са неразумни и ако такова е също така становището на мнозинството от висшите договарящи страни, които подписаха тази конвенция, турската Правителството се задължава да отмени тези мерки, както и тези, които биха били взети от член 6 от тази конвенция.

Член 22.

Военни кораби на борда на случаите на чума, холера, жълта треска, сурови тифове или едра шарка, или имат тези на борда най-малко през последните седем дни, както и кораби, които са напуснали заразеното пристанище най-малко пет дни, когато пет дни трябва да се проведат Протеи в карантина и прилагат необходимите профилактични мерки към плавателните съдове, за да се избегне всякаква възможност за инфекция на нишките.

Раздел III. Самолет

Член 23.

За да се гарантира преминаването на граждански въздухоплавателни средства между Средиземно море и Черно море, турското правителство ще посочи извън забранените зони на проливите, въздушните маршрути, предназначени за този пасаж; Гражданският самолет може да използва тези пътища, като прави турското правителство за епизодични въздушни полети в продължение на три дни и за редовни въздушни работници - общата превенция за датата на преминаването.

От друга страна, въпреки ремилитаризацията на проливите, турското правителство ще бъде предоставено необходимите улеснения на пътеката, въз основа на пълна безопасност, граждански въздухоплавателни средства, които са получили разрешение поради регулиране на въздуха, оперирайки в Турция, на турската Териториален полет между Европа и Азия. В случаите, когато е било дадено разрешението за полета, тя периодично ще бъде да се посочи път, за който трябва да се следва в зоната на нишките.

Раздел IV. Общи решения

Член 24.

Функциите на Международната комисия, формирани по силата на Конвенцията за проливите на 24 юни 1923 г., се прехвърлят на турското правителство.

Турското правителство се задължава да изготви статистика и да предоставя информация, свързана с използването на членове 11, 12, 14 и 18.

Тя трябва да бъде наблюдавана от някое от решенията на тази конвенция, свързани с преминаването на военни кораби в проливите.

Веднага щом бъде преобладаващ предстоящия пасаж в проливите на чуждестранното отделяне на морето, турското правителство ще информира представителите на висшите договарящи страни в Анкара за състава на този отряд, за тонажа, за датата, предвидена за датата за влизането му в проливите и, ако се осъществи, за вероятната дата на връщането му.

Турското правителство ежегодно ще изпрати лигата на нациите на генералния секретар на нациите, както и с високи договарящи се страни, доклади, посочващи движението на чуждестранни военни в проливите и да предоставят всякаква информация, полза за търговията, навигацията и въздушните движения, които са предназначени тази конвенция.

Член 25.

Нито един от регламентите на тази конвенция не е на правата и задълженията, произтичащи от Устава на Лигата на нациите за Турция или за всяка друга висша договаряща страна, която е член на лигата на нациите.

Раздел V. Окончателни резолюции

Член 26.

Тази конвенция ще бъде ратифицирана възможно най-скоро.

Разрешаването ще бъде възложено на архивите на правителството на Френската република в Париж.

Японското правителство ще има право да се ограничи до доклада на правителството на Френската република чрез своя дипломатически представител в Париж, че последваното ратификация и в този случай тя ще трябва да предаде по-скоро буквата за ратификация.

Протоколът за доставка ще бъде съставен веднага след като шестте ратифициращи водеща ще бъдат предадени, включително дипломата на Турция. За тази цел посланието, предвидено в предходния параграф, ще бъде еквивалентно на инструмента за ратификация.

Тази конвенция ще влезе в сила от датата на подписване на този протокол.

Френското правителство ще даде на всички високо договарящи се страни заверено копие от протокола, посочен в предходния параграф, и протоколите за последващи ратификации.

Член 27.

От деня на влизането му в сила тази конвенция ще бъде отворена да се присъедини към всяка власт, която подписа договора Lausanne Mirny от 24 юли 1923 година.

Всяко присъединяване ще бъде докладвано дипломатическо чрез правителството на Френската република и последните до всички високо договарящи се страни.
Тя ще влезе в сила от деня на посланието до френското правителство.

Член 28.

Тази конвенция ще има двадесетгодишен мандат от датата на влизането му в сила.

Въпреки това, принципът на свобода на свобода и плуване, обявен в член 1 от тази конвенция, ще има период на валидност, без да се ограничава времето.

Ако две години преди изтичането на този двадесетгодишен период нито една от висшите договарящи страни не уведомява френското правителство предотвратяване на денонсирането, настоящата конвенция ще остане в сила преди изтичането на две години след изпращане на предварително денонсиране. Тази превенция ще бъде докладвана от френското правителство към високо договарящи се страни.

Ако тази конвенция ще бъде осъдена в съответствие с решенията на настоящия член, високите договарящи се страни се споразумяват да бъдат представени на конференцията за събиране на текста на новата конвенция.

Член 29.

След всеки петгодишен период, считано от датата на влизане в сила на тази конвенция, всяка от висшите договарящи се страни може да поеме инициативата да предложи промяна в едно или повече от решенията на тази конвенция.

За да бъде направено представяне, искането за преразглеждане, декларирано от една от висшите договарящи страни, следва да бъде подкрепено от друга договаряща страна, ако става въпрос за промени в член 14 или в член 18, и ако случаят е за промени в друг Статия, две други високо договарящи се страни.

По този начин искането за преразглеждане трябва да бъде съобщено на всички високо договарящи се страни в продължение на три месеца преди текущия петгодишен период. Това предварително освобождаване ще съдържа инструкции за предложените промени и тяхната обосновка.

Ако е невъзможно да се споразумеят за техните предложения с дипломатически начин, висшите договарящи се страни ще изпратят своите представители на конференцията, които ще бъдат свикани за тази цел.

Тази конференция ще има право да взема решения само единодушно, с изключение на прегледите, свързани с член 14 и член 18, което ще бъде съвсем мнозинството от тримерта на високодоговарящите страни.

Това мнозинство ще бъде изчислено, включително три четвърти от високо договарящи се страни, крайбрежни до Черно море, включително Турция.

В сертификата, за който самият самият подписаха тази конвенция.

Направено в Монт, двадесети юли, хиляда деветстотин и тридесет и шеста година в единадесет копия, от които първата, която има пресата на упълномощените, ще бъде пусната в архивите на правителството на Френската република, докато други ще бъдат прехвърлени на подписалите правомощия.

"Няма да ви позволим да нарушавате Монтерната конвенция на всеки, включително САЩ. Това е твърде важно за стабилността в Черноморското и охраната в Истанбул и Страйтов ", заяви турският външен министър Ахмет Давутоглу, по време на посещението си в Япония на 13 април.

Малко по-рано руският външен министър Сергей Лавров критикуваше Турция за нарушаване на конвенцията, когато Турция позволи на американските флот кораби да останат в Черно море повече от 21 дни. Въпреки че изявлението на Лавров бе официално опровергано от Анкара, руският посланик в Турция Андрей Карлов ги повтори по време на конференцията миналата седмица, разчитайки на препоръката на руското външно министерство.

Турското външно министерство официално заяви в отговор: "Ние сме озадачени от постоянни опити Руска федерация Запазете преговорите за Монтерната конвенция в дневния ред. Русия заяви, че корабът на американския флот е бил Тейлър в Черно море повече от 21 дни, но Министерството на външните работи на Турция напомня, че гореспоменатият кораб е залепен в пристанището поради повреда на винта, възникнал на входа на пристанището на Samsun . Когато опитите за ремонт не дадоха никакъв резултат, корабът се оттегли отвъд границите както на Черно море и пролива. "

Изявлението, че Монтерната конвенция е нарушено поради времето, прекарано в опит за поправяне на повредения кораб, който беше в пристанището и не успя да се движи, неразбираемо. "

Също така, Министерството на външните работи на Турция уведомява писмено руското външно министерство, че "... вторият американски кораб, USS Truxtun, напусна Черно море в продължение на 21 дни и изобщо нямаше нарушение."

USS Truxtun (DDG 103) в Средиземно море

Прекратяването на черноморския регион преживява момент на криза поради украинските събития, турският външен министър Давутоглу призна, че "... от време на време, в такива моменти, появата на разногласия с Русия неизбежно.

Въпреки това, последните 78 години, Турция добросъвестно изпълнява Конвенцията Montreux, което води до значителен принос за безопасността на черноморските страни. Ние вярваме, че обсъждането на малките технически разпоредби на Конвенцията чрез медиите не от полза за никого.

От друга страна, чудесно е да имаме възможност да разрешим разногласия с Русия чрез диалог. Ще седнем и ще обсъдим всичките си разногласия. Турция ще продължи да прилага внимателно Конвенцията на Монта, както винаги е било ", каза той.

Междувременно вчера четирима турски F-16 прелетя до прихващането на руския разузнавателен самолет IL-20Mкойто премина през няколко десетки километри, паралелни на турската морска граница, от страната на Черно море, но не го пресича, изследвайки собствените си средства за наблюдение на турското крайбрежие и пристанища

Вероятно IL-20M контролира липсата на военна дейност в турските черноморски пристанища, както и възможното присъствие на подводницата на САЩ и Франция в този регион.

Източникът в Турция беше съобщено, че: "... не сме обидени. Доверие, но проверете, както казват в Русия."

Грузия предложи НАТО да създаде бреговата база в Поти. За такива подробности за сътрудничеството на Тбилиси с Северноатлантическия съюз, като пише "Виж", на 28 март журналистите казаха ръководител на генералния щаб на въоръжените сили на Генерал Генерал Владимир Чачибай.

Една от възможностите на оперативното повишаване на НАТО на Черно море - чести посещения на военни кораби на Северноатлантическия съюз, но тук има възпиращ фактор - Монтерната конвенция. Друг изход е, ако НАТО ще помогне на Грузия и Украйна да укрепят воените флотила, които са свързани с големи финанси. Или например в крайбрежната зона на Грузия, за да се създаде базата на бреговата охрана, близо до пристанището, която има стратегическо значение ", казва Чачибай.

Както отбелязва изданието, в средата на февруари в НАТО министър на отбраната на Грузия Леван Изорейско "Бяха представени конкретни предложения за форма на участие на Грузия в практическите мерки за безопасност на Черно море", техните данни не бяха разкрити. Известно е, че министърът обсъди тези планове в Брюксел по време на преговорите с румънския колега Габриел Бенджамин Лесмем: Твърди се, че Румъния - членка, членка на НАТО, ще наблюдава въпроса за включването на Грузия, което не е включено в военните в блока, в тази черноморска безопасност.

Спомнете си, че в съответствие с Конвенцията Montreux, която работи от 1936 г., не-Черно море се допуска през проливите в черно море само леки повърхностни кораби и спомагателни кораби с изместване на всеки не повече от 10 000 тона. Те нямат право да навлязат на превозвачи и подводници в Черно море. Общият тонажен ескадрил на военните кораби на нечернените страни в Черно море не трябва да надвишава 45 000 тона. Времето на престоя на военните кораби на не-черноморските страни също е строго ограничено и не трябва да надвишава 21 дни, независимо от целта на енорията. Турските власти трябва да бъдат уведомени от дипломатическите канали за преминаването на военни кораби през Черноморските пролив, за нечернените страни - за 15 дни, за Черно море - обикновено за 8 дни, но не по-малко от три.

От една страна, режимът на контрол на слотите отдавна се определя и ясно се наблюдава, от друга страна, редица експерти смятат, че Западът има желание да намери вратички в Конвенцията Montreux. Например, те казват, че Алиансът може да използва Odessa, Illichivsky и South пристанища в Украйна и пристанища поти и Анактамента в Грузия за военни цели. Последният подмладява "консорциума на развитието на Анакалия" заедно с американската компания Conti International и TBC Georgian Bank. Въпреки това, съществуват аргументи, че този проект е с чисто икономическо значение и е необходим за пристанището, за да може пристанището да вземе сухи товар и танкери с голямо изместване.

Доцент на Министерството на международната служба за сигурност на световната политика MSU, наречен след като Ломоносов Алексей Фененов смята, че САЩ отдавна се опитват да унищожат Конвенцията Montreux - от 2007 г., т.е. от момента, в който влошаването на американските турски отношения е планирано.

Това желание беше много проявено по това време въоръжен конфликт 2008 г. между Грузия, от една страна, и републиките от Южна Осетия и Абхазия, както и Русия, от друга. Дори преди конфликта за първи път за първи път в Черно море, кораба на кораба на НАТО като част от флагманския флагман на САЩ, USS McFaul разрушител, пазител USCGC Dallas, както и трима фрега - немски FGS Lübeck, испански Almirante Juan de Borbon и полски - Generał Kazimierz Pułaski. Но директно по време на кризата - за периода на активната руска операция, Турция затвори за американски кораби, изпратени до Грузия с хуманитарен товар, преминава през Босфора и Дарданелите. Тогава Москва беше диалог с Анкара. Съединените щати не искаха да бъдат зависими от позицията на Турция, така че търсенето на пътища е активирано от Конвенцията Montreux. В началото на 2009 г. активно обсъждаше въпросът за лизинг на българското пристанище Бургас. Сега тази тема отиде на фона и, съдейки по контакти, ставката се извършва на Грузия.

"SP": - А какво, според вас, ще даде на американците такъв наем?

Ако САЩ приключи споразумение с Грузия, Румъния, България за наемане на пристанища, тогава тя автоматично ще ги направи черноморска сила и ще доведе до унищожаване на Конвенцията Montreux. Тогава Съединените щати ще могат да въведат кораби до Черно море, без да искат разрешението на Турция. В това отношение няма значение как ще се нарича обектът - "основната охрана", два кея или по някакъв начин, най-важното - хартия и договора, който ще ги направи черноморската страна. Между другото, той отново показва колко печеливша руско-турското сближаване: Русия с Турция се намира в една и съща лодка и двете страни се нуждаят от Конвенция Montreux.

Заместник-директор на Теурид Информационен и аналитичен център на Ричи Сергей Ермаков Той също така предполага, че Турция, на стражата на конвенцията и пролива, Босфор и Дарданелите, няма желание да го погълнат за нещо друго.

Особено не съществува такова желание след летните събития - неуспешна държавна версия, в която Анкара косвено обвинява своя съюзник - Съединените щати, оттогава Fethullah Gyulen. От 1999 г., живее в Америка от 1999 г. насам.

Ясно е, че Тбилиси има голямо желание да консолидират статута си сред своите съюзници - страни-членки на НАТО, като се има предвид, че Алиансът активно изпълнява новата си дългосрочна стратегия в Черноморския регион в отговор, според Натов, за "агресивни действия. на Русия ". В Брюксел те не крият желанието да увеличат морските способности на военната единица и да създадат по-напреднала координационна система между военноморските сили на Черноморските страни и морската група на Алианса. В това отношение НАТО е важно да разчитат дори и да не на членовете на блока - Румъния и България, но на доста ангажирани съюзници - Грузия и Украйна.

Не забравяйте за промените в американската външна военна система, когато американците скромно наричат \u200b\u200bвоенните си съоръжения в района на напреднали и сигурни елементи. Всъщност държавите се съсредоточават върху страните от НАТО, които биха развили инфраструктура. Тя може да се използва и периодично да проверява чрез различни "активиране" - военни упражнения по всякакви легенди, включително за борба с международния тероризъм и т.н.

Плюс, доколкото разбирам, Natov има идея да осъди програмата на Черноморската военноморска сила, в която между другото и Русия и да се опита чрез такъв механизъм да обвърже черноморските страни, за да разшири формата на сътрудничество за сметка на приятелски посещения в техните пристанища на кораби на НАТО. И след това на такива учения - "Активиране", за да прикачите страните от блока, които са развили военноморски сили.

"SP": - Как Грузия се вписва в такъв механизъм?

На територията на Грузия, както и Украйна, Румъния, България, инфраструктурата може да бъде възстановена, способна да получава и обслужва корабите на Северноатлантическия блок.

"SP": - В момента корабите на НАТО могат също да отидат до пристанищата на тези страни ...

Те могат, но говорим за създаване на интегрирани основи на нов тип, който, от една страна, ви позволяват да вземете кораби, от друга, са центрове и референтни точки за проследяване и наблюдение на морската ситуация. И в такива параграфи, по дефиниция трябва да присъстват достатъчен брой специалисти от въоръжените сили на страните от НАТО. Поради това ще има увеличение на възможностите на Алианса в региона, а политическият натиск върху Анкара ще бъде оказал в смисъл да го даде ясно разбиране: това не е единственият съюзник в Черно море.

Има обаче и други мнения. Заместник-директор на Института за политически и военен анализ Александър Храмчихин Той отбелязва, че в стриктно разбиране на такъв термин като "основната гвардия" не съществува.

Това под това предполага грузинския военачалник - абсолютно неразбираем. И аз все още не разбирам как може да се заобикаля Конвенцията Montreux, защото всичко е ясно написано там. Има само един "байпасен" механизъм - тя открито спря да изпълнява режима на контрола на слоевете, т.е. публично я декларира. Следователно, следователно имаше истории за абсолютната фантастика за факта, че базата на НАТО трябва да се появи в Севастопол. гимназия № 5 ". Няма такива обекти в американския флот, нито Варна, нито в констанция, въпреки че съответните страни вече са 13 години в Северноатлантическия съюз.

Изследовател на Центъра за анализ на стратегии и технологии, главният редактор на журнал на експортните оръжия Андрей Фролов също вярва, че може да бъде с чисто козметични мерки, които няма да доведат до значителен практически резултат и сериозно укрепване на военния потенциал на Алианса в. \\ T регион.

Ако е възможно да се направи толкова лесно да се сключи договор за наем, да се превърне в черноморска сила и да не се извършва режима за контрол, тогава американците ще се възползват от тази вратичка във времена студена война. Според мен изявлението на грузинския военен командир е следващият опит да привлече вниманието към различни инициативи. Тбилиси и Киев го правят редовно.

История

Конференцията по режима на Черно море се проведе на 22 юни - 21 юли в Монтрьо (Швейцария) с участието на СССР, Турция, Великобритания, Франция, България, Румъния, Гърция, Югославия, Австралия и Япония. Конференцията беше свикана по предложение на Турция, за да преразгледа Конвенцията за Черноморските проливи, приета на конференцията Lausanne 1922-23. Италия отказва да участва в конференцията, тъй като участващите страни подкрепиха международни санкции срещу Италия във връзка със ситуацията в Етиопия. На конференцията в Montreux Обединеното кралство направи предложение за изравняване на правата на Черно море и не-черните на властта за преминаването на техните военни действия чрез проливите, което би довело до ограничаване на правата на преминаване на. кораби на USSR флота. Работата на конференцията допълнително усложни споразумението за делегацията на Турция с делегацията на Обединеното кралство. съветски съюз Осигуряват принципна позиция. В крайна сметка конференцията не беше разкъсана и доведе до разработването на договорени решения. На 20 юли участващите страни подписаха нова конвенция за регионите, въз основа на която Турция получи правото да ремонтира зоната на пролива.

Основните разпоредби на Конвенцията

Конвенцията на Монтррекс остава зад търговските кораби на всички страни свободата на преминаване през навес в мирни и в войно време. Режимът на военните военни кораби се излива върху Черно море и не-чернокожите. При условие за предварителното уведомление за турските власти, черноморските сили могат да извършват военните си военни действия от всеки клас през проливите в мирно време. За военен кораб бяха въведени значителни ограничения в класа (провеждат се само малки повърхностни кораби) и на тонаж. Общият тонаж на военните кораби на нечерненените държави в Черно море не трябва да надвишава 30 хиляди тона (с възможност за увеличаване на това минимум до 45 хиляди тона в случай на увеличаване на военноморските сили на Черноморските страни) с период на престой не повече от 21 дни. В случай на участие на Турция във войната, както и ако Турция счита, че пряко заплашва войната, тя е дадена правото да разрешава или да забрани преминаването през проливите на всички военни кораби. По време на войната, в която Турция не участва, навесите трябва да бъдат затворени за преминаването на военни съдилища на всяка война. Конвенцията е ликвидирала международната комисия по проливи, предвидени от Конвенцията Lausanne с прехвърлянето на неговите функции на правителството на Турция.

Значението на конвенцията

Решенията, взети на конференцията в Montreux, започнаха да се справят напред по начина на признаване на правата на Черноморските страни по статут на проливи. Италия се присъедини към Конвенцията Montreux през 1938 година

Източници

Вижте също

Фондация Wikimedia. 2010.

Гледайте каква е "конгресният Монтр" в други речници:

Конвенция за пролив (Monterher Convention) 1936 - Конвенцията за проливите, която е по-известна като Конвенцията Montreux, е подписана на 20 юли 1936 г. след конференцията за преразглеждането на пролива Черноморски, проведена от 22 юни до 21 юли 1936 г. в швейцарския .... .. Encyclopedia Newsmakers.

Конвенция Montreux от 1936 г., която възстановява суверенитета на Турция над черни конци в Средиземно море, приет на конференция по режима на Черноморските проливе, проведени на 22 юни 1936 г. в Монтрьо (Швейцария). С ... ... wikipedia

Конвенция Montreux от конвенцията от 1936 г., възстановена от суверенитета на Турция над черни конци в Средиземно море, приета на конференцията по режима на Черноморския пролив, проведена на 22 юни 21, 1936 г. в Монтрьо ... ... Wikipedia

През 1936 г. Конвенцията, която възстановява суверенитета на Турция през протоколите от Черно до Средиземно море, приета на конференцията по режима на Черноморския пролив, проведена на 22 юни 1936 г. в Монтрьо (Швейцария). В същото време, Турция ... ... Уикипедия

1936 (22 юни, 21 юли) на режима на Черноморския пролив; Той се проведе в Монт с участието на СССР, Турция, Великобритания, Франция и др. Подписаха Конвенцията за процъфтяване, която замени конвенцията, приета на конференцията Lausanne 1922 23. Признат ... ... Голям енциклопедичен речник

Град Montreux fr. Герб на оръжията Montreux ... Уикипедия

Страните от НАТО пренебрегват договора за черноморската пролива

На другия ден, третият военен кораб на Съединените щати, разрушител Доналд Кук и френският кораб за разузнаване в Дупей де Ломе влезе в Черно море през турския Босфорнист и Дарданели. Малко преди това Министерството на външните работи на Руската федерация обяви нарушение от Турция и Съединените щати на Международната конвенция Montreux (1936), която регулира термина на присъствието и тонажа на чуждестранни военни кораби в Черноморския басейн. Но американската и турската страна на Москва се игнорират. Западът ясно демонстрира военна власт Във връзка със ситуацията в Украйна и с обединението на Крим с Русия.

Известният турски политически учен Фатих всъщност потвърди, че тези (НАТО) "нашествия" са адресирани преди всичко, Русия.

С оглед на все по-честите "посещения" на военните кораби на НАТО в Черно море, Сергей Лавров, Сергей Лавров заяви, че "разширяването на престоя на американските флот кораби в Черно море често надхвърли крайните срокове, установени от Montreux International Конвенция.

С. Лавров изясни: "Според Конвенцията Montreux за състоянието на проливите, военните кораби на страните, които нямат достъп до Черно море, могат да бъдат в нейната водна зона за не повече от 21 дни и има значителни ограничения в класа и на тонажа на кораба. "

Според руския външен министър, "фрегат на фрегата на САЩ Тейлър влезе в Черно море на 5 февруари, а загубата в Средиземно море на 9 март тази година, която в продължение на 11 дни надвишава максимално разрешеното време и съответно е нарушение на максимално допустимото време и съответно е нарушение на Конвенцията. В същото време турската страна не ни информира веднага за това забавяне. От своя страна, нашите опасения са представени на вниманието на американските и турските партии под формата на вербални бележки. "

Припомнете си, че след излизането на Русия към Черно море и разширяването на черноморските си територии, като гарантират, че тяхната сигурност е довела до турската политика по въпросите на военните кораба чрез Дарданелите - МАРМАРА - Босфора.

Руските предложения за забрана на входа на тази артерия между Черно море, Егейско море и Средиземноморските военни съдилища на страните от Нефърн винаги са били отхвърлени от европейските сили и Турция, а след Първата световна война - и САЩ.

Да речем Кримска война (1853-1856) Западната коалиция срещу Русия стана възможна благодарение на свободния достъп на европейските военноморски сили през същите проливи. По време на намесата на entent в Русия през 1918-1919 година. Западният флот също имаше безпрепятствено през тези проливи не само на Черно море, но и за Азов и Дунавските пристанища на Русия. За да ви напомня, че съюзниците на Русия категорично възразиха на руската военноморска операция в Босфора и в морето Мармарно море по време на Първата световна война, която бързо щеше да поеме Турция от войната.

През 1915 г. Адтан искаше да улови Константинопол и по този начин да затвори Босфора и Мраморно море от Русия, но напразно! Това беше неуспешната операция на Галиполи от 1915 г., проведена без участието на руските войски. Въпреки това, по време на предишни руско-турски войни, европейските сили застрашават Русия почти колективно нашествие в нейната територия, ако руски войски "Разбиране", за да се присъедини към Константинопол и да овладее Босфора. Но многогодишни и многобройни кървави битки на войските на Русия и Турция на Балканите и в Източния турски планини, включително през 1914-1917 г., не причиняват недоволство от правомощията на Европа: нека руснаците и турците се убият помежду си. И въпреки 1918 г., до средата на 1930 г. се наблюдава затоплянето на съветско-турските отношения, Анкара не се съгласи с предложението на Москва за неопределената демилитаризация на проливите и двустранната - съветската военна сигурност.

Под натиск от Лондон, Париж и Вашингтон на 24 юли 1923 г. в Лозана (Швейцария) беше подписана международната конвенция за режима на ремъците. Тя е подписана от Обединеното кралство, Франция, СССР, Италия, Япония, Гърция, Румъния, България, Югославия и Турция. Конвенцията предвижда демилитаризацията на зоната на навес, но позволи свободното преминаване през Босфора, Мраморно море и Дарданъл не само търговски и пътници, но и военни кораби на всяка страна. Следователно СССР не ратифицира Конвенцията. Както следва от изявлението на съветския NKID, "... поради липсата на подходящи условия за сигурност на проливите, черноморския басейн като цяло и съответно южните граници на СССР." В бъдеще съветската страна успява да постигне частично преразглеждане на режима за проливи.

В швейцарския Монтрекс на 21 юли 1936 г. е подписан текущата конвенция за статута на протока. Тя е подписана и ратифицирала СССР, Турция, Великобритания, Франция, България, Румъния, Гърция, Югославия, България и Япония.

Документът запазва всички страни чрез свободата на преминаване през проливите в мирни и войни. Но режима на опаковката на военните кораби се разля за черно море и нечервеното море. С предизвестие на турските власти, черноморските страни могат да провеждат своите военни кораби от всеки клас в мирно време. И за военните кораби на нечернените семемерства бяха въведени ограничения за класа и тонажа. Тук могат да се провеждат само малки и спомагателни повърхностни кораби, а общият тонаж на военните кораби на не-черноморските страни в Черно море не трябва да надвишава 30 хиляди тона, въпреки че е възможно да се увеличи този обем до 45 хиляди тона, ако Черно море Страните увеличават флота си в региона. Престоят на военните съдилища без Черно море бяха ограничени до 21 дни (Москва настояваше на 14 дни, но британците постигнаха повече).

Що се отнася до политиките на Турция в проливите, тези правила бяха въведени от Конвенцията: в случай на участие на Турция във войната и ако Турция смята, че е заплашвала войната, на турската страна се дава право на разрешаване / забрана на преминаването през Духове на военните съдилища от всякакви страни. И по време на войната, в която Турция не участва, пролите са затворени за преминаването на военни съдилища на всяка война.

Освен това Конвенцията Montreux ликвидира международната комисия за ремъци, установена от Конвенцията Lausanne, а суверенитетът в този регион им е прехвърлен.

Но по време на великия Патриотична война Турските проливи бяха използвани от Германия и нейните съюзници за операции срещу СССР. В усилията си да изгладят такава враждебна политика в проливите, Турция в края на февруари 1945 г. обяви война в Германия и Япония. И от средата на април 1945 г. той позволи на доставката на съюзни стоки на съветските пристанища през Дарданелите, Мраморно море и Босфор. Общият обем на тези доставки на черноморските пристанища на СССР за 1945 г. възлиза на 681 хил. Тона, което приблизително съответства на 5% от всички съюзнически доставки в СССР. Над 300 хиляди тона дойде в Батуми, до 100 хиляди тона - в Поти, останалите стоки приеха пристанищата на Сухуми и Туапс. Въпреки това, СССР 19 март 1945 г. осъди съветския турски договор "за приятелство и неутралност" (декември 1925 г.).

И след това, 7 юни 1945 г., v.m. Молотов заяви, че Турция посланик на СССР С. Сарперо, че "желаните условия за сключване на ново споразумение е начин на изключително съветско-турски контрол в черноморската проток и тяхната демилитаризация. С поставянето на съветската военноморска база в рамките на съветската военноморска база в рамките на дългосрочния лизинг "(подобно на съветските бази на Pilkkalla-UDD във Финландия или далеч в Китай през 1945-1955 г.). Но Анкара отхвърли тези проекти.

В началото на конференцията потсдам Молотов повтори тези предложения, добавяйки това "... многократно сме заявявали нашите съюзници, че СССР не може да разгледа правилната конвенция Монтрекс."

Тогава проблемът беше обсъден с участието на самия Сталин, който отрече тезата за заплахата от Турция от СССР. Забелязвайки, че "турците в зоната на Константинопол имат повече от 20 отдела, евентуално 23 или 24 дивизии. И, като притежавате проливите, малка държава, подкрепена от Англия, запазва голяма държава за гърлото и не му дава пропуск. "

Обединеното кралство и САЩ енергично излязоха в Турция и за Конвенцията Montreux. Но под натиска на СССР и като се вземе предвид позицията на прокурора по този въпрос на Гърция, близо до проливите, в раздел XVI "Черноморски прострист" на окончателния протокол на конференцията, беше казано: "Конвенцията за заключението на проливите в Montreux трябва да бъдат преразгледани като не отговарят на условията на настоящето. Съгласихме се, че като следващата стъпка този въпрос ще бъде темата за преките преговори между всяко от трите правителства и турското правителство. "

Но Москва реши да "откаже" в Анкара самостоятелно. На 7 август 1946 г. правителството на СССР направи бележка, в която са повторени посочените по-горе изисквания. Този път обаче САЩ и Обединеното кралство изразиха недвусмислената подкрепа на Турция. Вече в края на 40-те години на миналия век, в Турция се появиха военни и разузнавателни диетични доставки на САЩ, включително в черноморските си райони, а през февруари 1952 г. Турция и Гърция влязоха в НАТО. По този начин страните от НАТО в Черно море са получили карта Бланш. Освен това Конвенцията Montreux, повторение, не бунтува присъствието на флота "Нечерско море" в този басейн.

А на 30 май 1953 г. съветското правителство официално отказва сталиндистите и в бъдеще СССР никога не повдига въпроса на регионите. Дори по време на карибската криза (октомври 1962 г.). В Москва се страхуваше да "прес" на Анкара, която може да провокира укрепването на американското военно присъствие и като цяло НАТО в Черноморския регион. В същото време, според наличните данни, НАТО, включително Турция, през 60-те - 80-те години. Най-малко 30 пъти нарушават военните условия на Конвенцията Montreux. Има версия, която Nato Naval Intelligence е поставила ръката си през проливите, - до унищожаването на линкар "Новоросийск" през 1955 г. близо до Севастопол ...

По време на подготовката и провеждането на заседанието за сигурност и сътрудничество в Европа в Европа (началото на 1970-те години), Обединеното кралство и Турция бяха направени да разберат, че не са склонни да променят нищо в конвенцията и че връщането към този въпрос би могло да бъде преместване на времето на последния акт. Москва избра да не удължи тези термини. И през 1991-1992 година Руската федерация, Украйна и Грузия се присъединиха към Конвенцията в замяна на СССР.

Днес е очевидно, че Конвенцията Montreux, която запазва възможностите за преки и косвени военни политически провокации срещу Русия, доста подхожда на Запада.

Освен това, с настоящите честни враждебни отношения на Киев хунта в Русия, както беше, например, и през периода на въоръжения конфликт на Грузия с Русия през 2008 г. Следователно е възможно от страните, подписани от Конвенцията Montreux от държавите, например, Комисията за проверка на изпълнението на всички правила на този документ или за изясняване.

Между другото, СССР през втората половина на 40-те години - началото на 50-те години на миналия век многократно предложи да създаде такава комисия. Идеята е подкрепена от България, Югославия, Румъния, Гърция. западни страни И Турция не отговори на такива предложения. Но ако разпоредбите на тази конвенция могат да бъдат разбити дори и за не-черноморски държави, и без последствия, тогава Русия ще трябва да търси симетрични отговори. И да не се обжалва повече на Конвенцията Монтрю, която други страни са подписали, разположени, забележителни, за тридесет земи от Черно море ...

Особено в век