Las líneas ferroviarias más interesantes del mundo. Los trenes más inusuales de la historia de los ferrocarriles en el mundo
Esta colección está enteramente dedicada a los 10 ferrocarriles más bellos del mundo. Pero estas no son solo las rutas de tren más emocionantes del mundo, sino también algunos de los destinos más peligrosos para los amantes de la adrenalina. Millones de rutas ferroviarias corren a lo largo diferentes paises el mundo. Algunos de ellos se distinguen por su súper modernidad, donde los trenes aceleran a tremendas velocidades, mientras que otros pueden resultar sumamente interesantes por su ubicación en los remotos rincones pintorescos del mundo. Las profundas gargantas de las montañas, los pasos escarpados y los cañones de los ríos a lo largo de estos caminos están plagados de peligros y definitivamente no son aptos para los débiles de corazón. Sin embargo, aquí le esperan hermosas vistas panorámicas del paisaje natural virgen. Esta es una gran oportunidad para que los amantes de la aventura diversifiquen sus vidas. Entonces, les presento a su atención los 10 ferrocarriles más hermosos del mundo.
Argo Gede, Indonesia
El ferrocarril Argo-Gede va desde Yakarta hasta Bandung en Indonesia. Esta es una ruta extremadamente alta, que pasa por un profundo desfiladero sobre el puente elevado de Chikurutug. Mientras conduce por el valle subtropical, definitivamente se le pondrá la piel de gallina. Los turistas serán recompensados con vistas impresionantes si se aventuran a cruzar un puente no cerrado con una reputación no tan buena. Aunque los desarrolladores afirman que la estructura es segura, aquí se han producido accidentes en varias ocasiones, la más reciente de las cuales fue un tren descarrilado en 2002. Por una feliz coincidencia, todo transcurrió sin víctimas.
Ibrasheva Diana
La obra presenta material y una presentación de diapositivas sobre los ferrocarriles más insólitos del mundo y las estaciones de tren más interesantes.
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Los ferrocarriles más inusuales del mundo
Hay varios ejemplos en el mundo. logros destacados en el campo del pensamiento ingenieril, trabajo invertido y audacia humana en el desarrollo de la naturaleza ...
Baikal - Línea principal de Amur. Rusia. Derivación de North-Muisky.
Pasar por alto el túnel Severomuisky se considera la sección más hermosa de todo el BAM. Para no exceder la pendiente máxima permitida al subir el paso de Angarakan, la línea de ferrocarril se enrolla en nudos a lo largo de las laderas de las montañas, elevándose en una carretera serpenteante. Donde la superficie del día es de tan solo 22 km, el tren supera casi 57, subiendo y bajando casi medio kilómetro. En la caminata, puede ver varios objetos de ingeniería únicos. El "Puente del Diablo" más famoso es un paso elevado sobre soportes de dos niveles, curvado y ubicado en la subida. Este puente incluso se balanceó un poco durante el paso de trenes pesados.
Pekín - Lhasa. porcelana
La carretera de acero alpina más alta del mundo es una nueva Ferrocarril, atravesando las provincias más pintorescas de China. Una estructura de ingeniería que está a la altura de la Gran Muralla China. Sin duda, la parte más interesante del viaje comienza ya en las Tierras Altas del Tíbet, donde el tren supera el paso a una altitud de 5072 (!) Metros. Antes de eso, los ferrocarriles aún no habían subido tan alto. Se suministra oxígeno a los vagones mientras se conduce por las tierras altas.
Lima - Huancayo. Perú
Las líneas de acero más extraordinarias se concentran en Sudamerica... Entonces, aquí hay una carretera increíble con serpentinas y callejones sin salida de retorno, zigzags en forma de letra Z, cuando el tren se encuentra en un callejón sin salida, retrocede por la pendiente hasta el siguiente callejón sin salida, y luego avanza nuevamente. Fueron trucos de ingeniería tan ingeniosos que los constructores se distinguieron cuando las empinadas laderas de los magníficos picos montañosos de los Andes se interpusieron en su camino.
Llantas Porterillos, Chile.
Uno de los casos más "especiales" de construcción ferroviaria. El mineral de hierro extraído se envía a lo largo de una línea de carga en lo alto de las montañas hasta una planta de procesamiento a una altitud de 3.300 metros. El camino pasa por tierras altas absolutamente secas, donde las precipitaciones casi nunca caen. Una tormenta ordinaria, si sucediera aquí, arrasaría el área ubicada justo en el lado empinado de la montaña.
Japón
El sistema ferroviario japonés se considera el más seguro y puntual del mundo. Los trenes funcionan estrictamente según lo programado.
Llegar a su destino con una desviación de menos de un minuto en Japón se considera que está dentro del horario programado, más de un minuto se considera tarde.
Los vehículos, en términos de complejidad, se acercan a los de la industria aeroespacial.
Exteriormente, sus formas alargadas se parecen más a aviones supersónicos que a trenes.
En Japón, la profesionalidad del personal radica en cualquier situación, externa e internamente, para mantenerse por debajo del cliente y no elevarse a él bajo ninguna circunstancia. Los ferrocarriles japoneses incluso hacen una prueba de sonrisa .
Por lo general, el conductor camina a lo largo de todo el tren, ingresa al vagón, cierra la puerta detrás de él y se detiene. Luego se quita la gorra del uniforme, inclina la cabeza y se dirige a los pasajeros: "Les ruego que me disculpen por molestarme". Luego se pone la gorra, atraviesa el coche y se detiene en la puerta de enfrente. Se vuelve hacia los pasajeros, hace una leve reverencia, repite las palabras "Disculpe por molestarlos" y pasa al siguiente vagón.
Esta es la etiqueta de transporte en Japón: Regla básica: respeta a los demás si quieres que te respeten a ti.
Monocarril - un tipo de transporte ferroviario, cuya característica es el movimiento de un tren en un solo carril, a diferencia del transporte tradicional, en el que el movimiento se realiza sobre un par de carriles. Se están construyendo carreteras para el monorraíl por encima de las carreteras a una altura de cinco a siete metros.
Los carros se mueven a lo largo del monorraíl utilizando el cojín de aire o magnético de los carros. Los monorraíles tradicionales, además, no solo tienen bisagras, con los autos moviéndose encima del monorraíl, sino también suspendidos, donde los autos están suspendidos debajo de la viga del monorraíl.
La principal ventaja del monorraíl es que no ocupa espacio en las carreteras congestionadas de la ciudad y es mucho más económico de construir. Un tren monorraíl puede soportar pendientes verticales más pronunciadas que cualquier vehículo de doble carril. La velocidad desarrollada por el monorraíl, en teoría, puede superar significativamente la velocidad de los trenes ferroviarios tradicionales, ya que no hay peligro de descarrilamiento del tren. Además, la probabilidad de colisión con otros objetos. tráfico en la carretera despreciable.
El sistema de monorraíl más grande se encuentra en Osaka, con una longitud de 23,8 km. La longitud total del monorraíl japonés es de 102 km.
El transporte monorraíl, según muchos expertos, es el transporte del futuro.
"Las estaciones de tren más inusuales del mundo"
Estación de ferrocarril - esta es la puerta de entrada a la ciudad, el lugar donde los visitantes se forman la primera impresión de localidad donde llegaron. Por lo tanto, muchas estaciones de tren modernas son hermosas, elegantes y funcionales. En nuestra revisión, veremos las estaciones de tren más inusuales del mundo.
Puerta de tierra de Hong Kong
Pronto será posible llegar a Hong Kong a través del nuevo puente, que será a la vez aeropuerto y Estación de tren y una estación de autobuses que opera tanto en Hong Kong como en Shenzhen (una ciudad china adyacente a Hong Kong.
Exterior - parque, interior - estación
La estación de tren de San Francisco está justo en el centro de la ciudad. Es muy conveniente con punto de transporte en términos de uso del espacio urbano, pero no del todo racional en términos de uso. Pero en 2014 todo cambiará. No, esta estación permanecerá en el mismo lugar, pero se convertirá en un complejo multifuncional, que estará decorado con un parque ubicado en la azotea del edificio.
Estación de tren de Lyon
Lo último que parece una estación de tren de Lyon es una estación de tren. Más bien, es un pájaro enorme que extiende sus alas para despegar.
Plataforma verde en Auckland
La estación Britomart de Auckland decidió que no necesitaban ningún parque en la azotea. Instalaron un prado verde dentro de la estación, en el andén. Para hacer esto, tuvieron que desplegar allí 1250 metros cuadrados césped artificial.
Selva ferroviaria española
Pero en la estación madrileña de Atocha probablemente piensen que el césped artificial es para debiluchos. Después de todo, justo en la plataforma había una jungla real con palmeras y otras plantas tropicales que crecían allí.
Cool station en España
La ciudad costera española de Huelva es uno de los balnearios más populares del país. Por este motivo, próximamente estará conectado con Madrid mediante una línea de tren de alta velocidad. Y para su inauguración en Huelva habrá una nueva estación de tren - una muy sencilla aspecto externo pero no en el sentido. Después de todo forma especial El edificio de la estación fue creado específicamente para atrapar la brisa del mar y, por lo tanto, crear aire acondicionado natural dentro de la estación con aire fresco lleno de sal y yodo.
Bridge Station en Gales
El ferrocarril divide la ciudad galesa de Newport en dos partes aproximadamente iguales. Y no hay tantos puentes para su comunicación en la ciudad. Fue especialmente difícil para quienes llegaron a este asentamiento por ferrocarril. Solo se podía salir a un lado de la ciudad. Pero una nueva estación de tren en Newport resolvió este problema. Sirve como estación de tren y puente peatonal conectando las dos partes de la ciudad.
Dinamarca: estación central de Copenhague
Ubicada en el corazón de la capital danesa, la estación fue reconstruida tres veces e inaugurada en 1911. El rey Christian X invitó a unos 800 distinguidos invitados de toda Europa a la inauguración, y miles de lugareños inundaron las calles para ver el gran espectáculo. El edificio de la estación fue diseñado por el arquitecto Henrich Wenck en el estilo del romanticismo tradicional. De hecho, los estados de ánimo románticos han reinado aquí durante muchos años: el enorme reloj frente a la entrada principal se ha convertido en un lugar favorito para las primeras citas.
Bélgica: estación central de Amberes
La revista estadounidense Newsweek otorgó a esta estación el cuarto lugar en el ranking de las mejores estaciones de ferrocarril del mundo. La construcción de la estación, con sus enormes marquesinas de hierro y vidrio, se completó en 1905, y en 2007 finalizó la reconstrucción de 10 años de una estación convencional en una estación de tránsito de alta velocidad. El edificio ganó fama mundial en 2009 cuando se convirtió en el escenario de un gran flash mob: 200 bailarines presentaron un nuevo programa de talentos de televisión allí. El video se difundió instantáneamente por todo el mundo, demostrando, junto con los talentos del país, la notable arquitectura de la estación.
Bélgica: Estación en Lieja
Se necesitaron 13 años para reformar una estación de tren en la tercera ciudad más grande del país, pero la habilidad y el talento del arquitecto español Santiago Calatrava la hicieron extremadamente elegante. Además, pudo reconstruir la estación sin retrasar a los 36.000 pasajeros que pasaban por la estación diariamente. Desde 2009, la estructura de acero, vidrio y hormigón blanco cuenta con 9 vías, 5 andenes con área de exposición y un arco curvo de 160 m de largo y 32 m de alto. Los costos totales de construcción alcanzaron los 312 millones de euros, pero esta reluciente estación futurista permanece. en la memoria de los pasajeros para siempre.
España: estación de tren de Atocha en Madrid
Laberintos de hojas de palmera, plantas exóticas e incluso un estanque de conchas marinas definitivamente no son lo que esperas ver cuando te bajas del tren. Pero esa fue exactamente la visión del arquitecto Rafael Moneo, quien reconstruyó esta estación en los años 80 a partir de su apariencia original 1889 El centro de transporte más grande de España está cubierto con una capota de cristal y metal, bajo la cual se encuentran tiendas, cafeterías, una discoteca y un inusual jardín tropical con una superficie de más de 4.000 metros cuadrados. Se erigió un monumento de 11 metros en el territorio de la estación para honrar la memoria de las 191 víctimas que murieron en 2004 por las explosiones del tren.
Francia: estación de tren en París
La estación más transitada de Europa se encuentra en el décimo distrito de la capital francesa y recibe 190 millones de pasajeros al año. El complejo de la estación fue diseñado y construido durante 1861-1864 por el arquitecto francés Jacques Hittorff. La estación también se menciona en el arte: desde Libros franceses y El código Da Vinci para películas de Hollywood como The Bourne Identity, Ocean's Twelve y el menos inteligente Mr. Bean Vacation.
Portugal: estación de tren Rossio, Lisboa
Situada en la plaza Rossio, que siempre está llena de turistas y lugareños ruidosos, esta estación de tren se puede confundir fácilmente con un palacio o una ópera. La estación fue diseñada por el arquitecto José Luís Monteiro, quien la completó en 1887. Tradicionalmente, la fachada romántica del edificio está decorada con dos esculturas masivas, herraduras, que sirven como puertas de entrada. Los trenes llegan a la estación a través de un túnel subterráneo de 2.600 metros, reconocido como una de las principales soluciones de ingeniería del siglo XIX.
Los ferrocarriles se construyeron y se están construyendo en todas partes, independientemente del terreno. Se conoce sobre la carretera más alta y peligrosa, la carretera más larga y más corta.
El ferrocarril más peligroso
Muchos ferrocarriles pueden llamarse peligrosos, pero el más peligroso es la carretera en Argentina. Su nombre es Tren a las Nubes, que se traduce como "Tren a las nubes". Durante el trayecto, el camino pasa por túneles, puentes, zigzags, descensos y ascensos. Los turistas en la ruta de quince horas se sienten intimidados cuando los carruajes literalmente se abren paso a través de las nubes. El tren a menudo se ralentiza y se resbala, lo que es una razón adicional para la emoción de los pasajeros.Avanzando a lo largo de las orillas de los cañones, el tren los cruza a lo largo de puentes de acero, aparentemente ingrávidos. Termina su viaje a una altitud de cuatro mil metros. El lugar más famoso de la ruta es el antiguo viaducto, construido en 1930. Durante el viaje, el tren realiza dos subidas en zigzag, supera veintinueve puentes, veintiún túneles y doce viaductos, varias veces realiza un giro de trescientos sesenta grados.
Los pasajeros del tren están al borde de la histeria durante un viaje por uno de los cañones más profundos de Argentina, cuya profundidad es de setenta metros. El tren atraviesa un puente tambaleante durante cinco minutos interminables.
El ferrocarril más corto
Este año, el Papa permitió que todos usaran su propio ferrocarril. Se trata de la carretera que conecta la estación de Roma con la estación del Vaticano. Este ferrocarril fue construido en 1934 para llevar al pontífice del Vaticano a Roma. Todos estos años, estuvo disponible para ser usado solo por el padre actual. Ahora todo el mundo puede usarlo por cuarenta euros. 
La longitud de la línea ferroviaria entre las estaciones es de sólo un kilómetro doscientos setenta metros. Comienza detrás de la Basílica de San Pedro y pasa por varios puntos de referencia de la ciudad-estado: esta es la Catedral del Segundo Vaticano, los Jardines del Vaticano, la Capilla Sextina y numerosos museos.
El ferrocarril de montaña más alto
Las vías del tren no siempre discurren por llanuras. A menudo, su construcción se lleva a cabo en zonas montañosas, sobre cañones o sobre las extensiones de agua de los mares. El más montañoso es el ferrocarril, que va desde la provincia china de Qinghai hasta la región autónoma del Tíbet. Su longitud es de casi dos kilómetros. 
El punto más alto de esta vía se encuentra a una altitud de cinco mil setenta y dos metros. Ya que a tal altura Presión atmosférica es hasta un cuarenta por ciento de lo habitual, los trenes de esta ruta están equipados con máscaras de oxígeno.
La construcción se llevó a cabo durante varias décadas debido a muchos obstáculos: altas cadenas montañosas, aire enrarecido, permafrost. Gracias a la construcción de la carretera Qinghai-Tibet, las provincias remotas han recibido un poderoso impulso para el desarrollo económico.
El ferrocarril más largo del mundo.
El título del ferrocarril más largo del mundo fue otorgado al Transiberiano o Transsib. Durante muchos años, este camino ha sido el primero en términos de longitud. Su longitud es de nueve mil doscientos ochenta y ocho kilómetros. 
Una carretera gigante, que atraviesa el territorio de Rusia, conecta la parte europea del continente con Lejano Oriente, Urales, Siberia, conecta puertos en el sur y el oeste. La construcción del Transsib se debió a la necesidad de un desarrollo socioeconómico uniforme de un país enorme.
La construcción se inició en 1891, cuando se colocó la primera piedra. El final de la construcción se puede considerar el año 1904, cuando apareció una conexión ferroviaria entre Vladivostok y San Petersburgo. A pesar de la apertura del Transsib, los trabajos de construcción continuaron durante muchos años más, hasta 1938, cuando se colocó la segunda vía. No solo los ferrocarriles son asombrosos, sino también los trenes que los recorren. Hay un sitio en el sitio, que menciona bajo el agua, los trenes más antiguos, más largos y otros trenes interesantes.
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Ferrocarril a través del mercado de Maeklong
Mercado de Maeklong se encuentra en la ciudad tailandesa de Samut Songkhram, a 37 km de Bangkok. Varias veces al día, los comerciantes llenan rápidamente sus puestos de comestibles y bajan los cobertizos para que pase el tren. Después de que el tren pasa por el mercado, las cajas de verduras, pescado y huevos se colocan en su posición original y los compradores regresan a sus vendedores.
Ferrocarril Napier-Gisborne (Nueva Zelanda)
Tren de las Nubes - Tren a las nubes (Argentina)
Es el tercer ferrocarril más alto del mundo. Construido originalmente para abordar los problemas económicos y problemas sociales, ahora sirve principalmente para atraer turistas. La línea férrea cuenta con 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 tramos en espiral y 2 tramos en zigzag.
Dado que el movimiento tiene lugar a una altura considerable en determinadas condiciones, se pueden ver nubes ubicadas en las gargantas debajo del propio tren.
Túnel del amor (Ucrania)
Ferrocarril Transiberiano: el ferrocarril más largo del mundo (Rusia)
El Ferrocarril Transiberiano es una red de ferrocarriles que conecta Moscú con el Lejano Oriente ruso y los puertos en el Mar de Japón. Es el ferrocarril más largo del mundo. De allí se ramifican ramas hacia Mongolia, China y Corea del Norte. El ferrocarril fue construido con la capacidad de hacer funcionar trenes a lo largo de toda la línea en 1916 y aún se está renovando. Construcción Ferrocarril transiberiano comenzó en 1891 y se llevó a cabo bajo el control de Sergei Witte, quien era entonces ministro de Finanzas. Los ingenieros rusos comenzaron la construcción en ambos extremos y colocaron una carretera entre sí.
Viaducto de Landwasser (Suiza)
Suiza tiene áreas importantes que se encuentran en áreas montañosas. Hasta el siglo XIX, prácticamente no había conexión con el interior, solo era posible llegar a caballo.
En los siglos XIX y XX, los ingenieros ferroviarios suizos trabajaron arduamente para diseñar y construir ferrocarriles en las tierras altas, que se suponía que proporcionarían conexiones de transporte a todas las partes del país.
La dificultad radicaba en que era necesario construir un número importante de puentes y túneles.
Los suizos aún invierten mucho en su red ferroviaria, lo que la convierte en una de las más eficientes y avanzadas del mundo. Uno de los logros de ingeniería más impresionantes fue la construcción del viaducto Landwasser, construido en 1902. Ahora el viaducto es una atracción turística.
Georgetown Loop (Estados Unidos)
El Georgetown Loop Railroad fue una de las primeras atracciones turísticas de Colorado. Su construcción se completó en 1884, este espectacular tramo del ferrocarril de vía estrecha fue considerado milagro de la ingeniería de su tiempo. La carretera está construida para conectar las prósperas ciudades mineras de Georgetown y Silver Plum a dos millas de distancia. Estaban separados por un cañón estrecho, pero lo suficientemente profundo.
Para conectarlos, los constructores del ferrocarril desarrollaron una ruta "serpenteante", el tren se elevó gradualmente a una altura de 182 metros. Incluía curvas de herradura, pendientes de hasta el 4%, cuatro puentes sobre Clear Creek, incluido el High Bridge sobre el llamado. Puerta del diablo. El ferrocarril estuvo en funcionamiento desde 1899 hasta 1938, después de lo cual fue abandonado. En 1973, la Sociedad Histórica de Colorado comenzó a reconstruir el ferrocarril. Una copia del Puente Alto fue restaurada en 1984 con motivo del centenario de la apertura de la carretera. Por el momento, es un atractivo que atrae a los turistas.
Death Railroad (Tailandia)
Hoy en día, el tramo popular de la ruta a Kanchanaburi, al noroeste de la capital de Tailandia, es popular entre los turistas. Los trenes pasan por escarpados acantilados y varios frágiles puentes de madera.
Estación de Gyeonghwa ( Corea del Sur)
340.000 cerezos crecen cerca de la ciudad de Jinhae, Corea del Sur. Cuando florecen en primavera, crean una vista asombrosa, y los pétalos que caen cubren el suelo en una capa continua, pintándolo en el color blanco... La estación de Gyeonghwa, donde se tomó esta foto, es una atracción turística popular.
El ferrocarril que pasa por el ferrocarril del mercado de Maeklong (Tailandia)
Mercado de alimentos en Maeklong (Tailandia), ubicado en vías del tren... Varias veces al día, los comerciantes empacan rápidamente sus puestos de comestibles y bajan sus cobertizos para permitir el paso de los trenes. Después de que los trenes atraviesan el mercado, las cajas de verduras, pescado y huevos se colocan en su posición original y los clientes regresan a las vías que sirven como puerta de entrada al mercado. 
Ferrocarril Napier-Gisborne (Nueva Zelanda)
El ferrocarril Napier-Gisborne es único porque cruza la pista principal del aeropuerto de Gisborne. Los trenes se ven obligados a detenerse y pedir permiso a la unidad de control de tráfico aéreo para cruzar la pista y continuar por la línea. ¡Una locomotora de vapor de 1939 en medio de la pista no es una vista ordinaria! 
Tren a las Nubes (Tren a las Nubes) (Argentina)
Train to the Clouds es un ferrocarril turístico en la provincia de Salta, Argentina. El ferrocarril corre a lo largo del extremo oriental de la línea férrea General Manuel Belgrano C-14, conectando el noroeste de Argentina a lo largo de la frontera con Chile en la Cordillera de los Andes. Se encuentra a una altitud de 4220 metros sobre el nivel del mar. Es el tercer ferrocarril más alto del mundo. Construido inicialmente por razones económicas y sociales, este ferrocarril es ahora principalmente una atracción turística y un patrimonio ferroviario.La línea ferroviaria pasa a través de 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 espirales y 2 zigzags. Debido a la decisión de los diseñadores de no utilizar un sistema de transmisión de piñón y cremallera para la tracción, la ruta debe diseñarse para evitar pendientes pronunciadas. Los zigzags permiten que los trenes asciendan viajando de izquierda a derecha paralelos a la ladera de la montaña. 
"Túnel del amor" (Klevan, Ucrania)
Tunnel of Love es un hermoso lugar cerca del pueblo de Klevan, Ucrania. Un tramo de ferrocarril de tres kilómetros conduce a una fábrica de tableros de fibra. El tren circula tres veces al día y entrega madera a la planta. Este callejón está formado por árboles. El corredor verde atrae a muchas parejas enamoradas, así como a fotógrafos que quieren preservar este hermoso pedazo de naturaleza. Se cree que si usted y su pareja vienen al Túnel del Amor y piden un deseo sinceramente, seguramente se hará realidad. . 
Ferrocarril Transiberiano, el ferrocarril más largo del mundo (Rusia)
El Ferrocarril Transiberiano es una red de ferrocarriles que conecta Moscú con el Lejano Oriente ruso y el Mar de Japón. Este es el mas largo vía férrea en el mundo. Tiene sucursales que lo conectan con Mongolia, China y Corea del Norte. Ha estado conectando Moscú con Vladivostok desde 1916 y continúa expandiéndose. fuerza comenzó en 1891, bajo las órdenes y bajo el control de Sergei Witte, quien era entonces ministro de Finanzas. Como en el caso del Primer Ferrocarril Transcontinental en los EE. UU., Los ingenieros rusos comenzaron la construcción desde ambos extremos y llevaron la carretera hacia el interior. 
Viaducto de Landwasser (Suiza)
Suiza alberga una gran cantidad de extensiones de tierra montañosas. Hasta el siglo XIX, la presencia de terreno montañoso significaba que era difícil viajar por el país y, por lo tanto, la conexión era relativamente pobre. Los ingenieros ferroviarios suizos de los siglos XIX y XX tuvieron que ser muy inventivos, creativos y atrevidos para construir un sistema ferroviario de montaña complejo y eficiente. Esto implicó no solo planificar y construir rutas de montaña difíciles, sino también construir muchos de los puentes necesarios para cruzar las regiones montañosas. Los suizos siguen invirtiendo mucho en su red ferroviaria, lo que la convierte en una de las más eficientes y avanzadas del mundo.Una de las hazañas más impresionantes fue la construcción del viaducto Landwasser, que se completó en 1902. Un tramo de la vía férrea pasa por el viaducto. Este es posiblemente uno de los viaductos / puentes ferroviarios más famosos del mundo y se puede ver en la mayoría de los folletos de viajes / vacaciones de Suiza. 
Ferrocarril Georgetown Loop (EE. UU.)
El Georgetown Ring Railway se convirtió en el primer hito de Colorado. Completado en 1884, este interesante tramo de sendero, de menos de un metro de ancho, fue considerado una maravilla de la ingeniería de su tiempo.Las prósperas ciudades mineras de Georgetown y Silver Plume se encuentran a 3,2 kilómetros de distancia en un cañón montañoso empinado y estrecho. Para conectarlos, los constructores del ferrocarril desarrollaron una ruta en forma de "sacacorchos", que se hizo dos veces mayor distancia elevándose gradualmente hasta una altura de más de 183 metros. Incluía curvas de herradura de hasta 4 grados y cuatro puentes a través de Clear Creek, incluido el poderoso puente Devil's Gate High. Colorado & Southern Railway poseyó una línea de pasajeros y carga desde 1899 hasta 1938 hasta que dejó de operar. Sociedad histórica La Sociedad Histórica de Colorado ha comenzado a reconstruir el ferrocarril como parte de su parque de 395 hectáreas de Georgetown Loop Historic Mining & Railroad Par. Réplica Puente Alto se completó en 1984 para conmemorar el centenario de la construcción original. 
Ferrocarril tailandés-birmano o ferrocarril de la muerte (Tailandia)
El ferrocarril Thai-Birmania, también conocido como el Camino de la Muerte, es un ferrocarril de 415 kilómetros entre Bangkok (Tailandia) y Rangún (Birmania). Más de 90.000 empleados y 16.000 prisioneros de guerra aliados murieron durante la construcción de este ferrocarril, un evento terrible que sirvió de base para la película de David Lean El puente sobre el río Kwai. Con mucho, el pasatiempo más popular para los visitantes de Kanchanaburi, al noroeste de Tailandia. capital, el tren se curva alrededor de escarpados acantilados y cruza varios frágiles puentes de madera. 
Estación de tren "Gyeonghwa" (Corea del Sur)
En la región de Jinhae de Corea del Sur, crecen 340.000 cerezos. Durante su floración, crean una imagen sorprendentemente hermosa de pétalos que caen. Por esta razón, la estación de tren de Gyeonghwa donde se tomó esta foto es una atracción turística popular. 
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