El ferrocarril más largo del mundo. ¿Dónde está el ferrocarril más largo del mundo? Nueva Ruta de la Seda

Las primeras vías del tren se colocaron hace casi dos siglos. Hoy en día, viajar incluso en un tren ultramoderno de alta velocidad no es la forma más rápida de viajar por el planeta, pero sigue siendo una de las más cómodas y seguras. Y el transporte de mercancías por ferrocarril será el principal tipo de intercambio de productos básicos entre países y regiones durante mucho tiempo.

Una red ferroviaria bien desarrollada, incluido el ferrocarril más largo del mundo, que durante mucho tiempo se consideró Ferrocarril transiberiano- requisitos previos para el progreso de cualquier región económicamente desarrollada y de toda la economía mundial.

Referencia histórica

Poco tiempo después de que se abriera la primera vía pública de ferrocarril en Inglaterra en 1825, quedó claro que esta era la mejor manera de transportar mercancías y pasajeros. Los ferrocarriles del mundo comenzaron a enredar la tierra con una red ferroviaria. El número de pistas colocadas ahora refleja claramente el nivel desarrollo economico Estado y su potencial, incluido el ejército.

Imperio ruso en pleno cumplimiento de caracter nacional la nación del título durante mucho tiempo aprovechó y durante mucho tiempo transportó mercancías a caballo. Aunque la primera comunicación ferroviaria entre la capital San Petersburgo se estableció ya en 1837, el funcionamiento de los ferrocarriles en Rusia estuvo condicionado durante mucho tiempo debido a su ausencia.

Hazaña nacional

Las características específicas de los espacios rusos dictaban la necesidad de un desarrollo acelerado de la red ferroviaria; esto era comprensible para los retrógrados más atrasados ​​del gobierno zarista. En mayo de 1891, el heredero al trono, el futuro último autócrata, Nicolás II, vertió personalmente una carretilla de tierra en la base del terraplén del ferrocarril cerca de Vladivostok. Y comenzó la construcción de la sección este del Transib. Para hacer el primer tren desde la costa atlántica a Vladivostok en 1904, se gastó una enorme cantidad de dinero y mano de obra.

La distancia entre Europa y el Lejano Oriente ruso es tal que, tras la finalización de la construcción, Rusia tendrá inevitablemente el ferrocarril más largo del mundo. La construcción de la Gran Ruta Siberiana, como se llamó al principio la línea principal, fue llamada por muchos (especialmente durante los días de celebraciones en la apertura del movimiento) una hazaña conjunta de un solo pueblo ruso, que unió a un ingeniero líder y una simple excavadora para lograr un resultado. Eliminando el patetismo innecesario, se puede encontrar una gran cantidad de verdad en esta declaración.

Ferrocarril transiberiano

Formalmente, el Transsib se completó cuando se construyó una sección de la ruta de Chelyabinsk a Vladivostok, pero la reconstrucción continuó durante mucho tiempo. La longitud del ferrocarril transiberiano, documentada en forma de placa en la estación de tren Yaroslavsky en Moscú, es de 9298 km. En 2012, se completó la electrificación completa del Transsib, y hoy el tren de Moscú a Vladivostok solo tarda 6 días y 13 horas.

La naturaleza rusa no puede dejar inanimado ni siquiera un concepto puramente prosaico y económico. Un largo viaje en los ferrocarriles rusos no es solo movimiento en el espacio, impresiona a cualquier persona, dando lugar a experiencias profundas. El ferrocarril más largo del mundo, el Transiberiano, es la heroína de numerosos textos poéticos y en prosa de diferentes géneros, canciones y películas sobre él.

La gran ruta de la seda

China ha sido durante mucho tiempo un líder en crecimiento económico. El volumen de negocios, las relaciones económicas, políticas, sociales y públicas de la China moderna con Rusia y Europa requieren el establecimiento de rutas de comunicación de alto rendimiento. Los ferrocarriles del mundo y de Europa se están convirtiendo en una parte importante de este proceso.

Muchos hombres de negocios y políticos modernos ven las tradiciones históricas en el establecimiento de contactos base moderna La Gran Ruta de la Seda, conocida desde la antigüedad. Las rutas de las caravanas que conectaban Oriente y Europa durante algún tiempo tuvieron una tremenda intensidad, que se reflejó en la amplia difusión del orientalismo en Europa en la moda, las bellas artes y las artes aplicadas. Chinoiserie, un rococó chino que se convirtió en una tendencia definitoria para los principales arquitectos y decoradores europeos a finales de los siglos XVII y XVIII, es en gran parte el resultado de los esfuerzos heroicos de los comerciantes que trajeron ricas caravanas de China.

Una dirección importante de la economía

En la economía moderna, el componente es significativo. La necesidad de conectar regiones remotas del país con el centro industrial y económico, la gran necesidad de transporte interestatal hizo de China un líder en la industria ferroviaria. La longitud de los ferrocarriles por los que se mueven los trenes ultramodernos crece constantemente.

En 2012, se abrió un nuevo movimiento vía de ferrocarril de Beijing a Guangzhou. La capital china y una gran metrópoli en el sur del país están conectadas por la rama más larga y rápida del mundo. Trenes supercómodos y fiables se moverán por él a una velocidad de unos 300 km / h, lo que reducirá en tres veces el tiempo que se pasaba antes en esta vía. El más largo vias ferreas el mundo sigue exactamente este camino de desarrollo.

Madrid - Yiwu

Hoy en día, para entregar mercancías desde China a Europa, no se necesitan muchos meses de peligrosos viajes en camello y caballo por senderos accidentados. Pero es necesario invertir fondos serios. Los chinos han proclamado su deseo de hacer que ese camino sea rápido, rentable y confiable hace mucho tiempo, invitando a los especialistas rusos a cooperar.

A finales de 2014 se llevó a cabo una ceremonia solemne en China, y en Madrid, 21 días después, se encontró un tren, habiendo superado el trayecto desde la ciudad china de Yiwu, ubicada en la costa del Pacífico. Así empezó a funcionar el ferrocarril más largo del mundo con una longitud de unos 13.000 km. Aunque su condición aún no permite el movimiento de cómodos trenes de pasajeros, y el paso de los trenes depende en gran medida del clima y otros factores locales, se puede decir que el desarrollo red de transporte el mundo ha entrado en una nueva e impresionante etapa de desarrollo.

El Ferrocarril Transiberiano o la Gran Ruta Siberiana, que conecta la capital de Rusia Moscú con Vladivostok, hasta hace poco ostentaba el título honorífico del ferrocarril más largo del mundo. Pero cuando se lanzó la Nueva Ruta de la Seda, empujó al Transsib al segundo lugar, ya que se volvió notablemente más largo que el poseedor del récord anterior. Las rutas ferroviarias más largas incluyen vías únicas con una longitud de muchos miles de kilómetros, durante el viaje a lo largo de las cuales una persona puede aprender mucho sobre nuestro planeta.

1. Madrid-Yiwu o "Nueva Ruta de la Seda" (13.052 km)

A muchas personas les encantaría subirse al teleférico para experimentar todas las sensaciones extraordinarias que provoca esta forma de moverse ...

Hoy en día, para la entrega de mercancías desde el Reino Medio a Europa, no es necesario hacer peligrosos muchos meses de viajes todoterreno en caballos y camellos. Sin embargo, para evitar esto, se requiere una gran inversión. Los chinos históricamente soñaron con hacer que la dirección hacia el oeste fuera rentable, rápida y confiable, y en algún momento atrajeron a especialistas rusos a la cooperación.
La longitud de la línea ferroviaria desde gran nombre La "Nueva Ruta de la Seda" tenía 13.052 kilómetros. Esta es exactamente la cantidad de ferrocarril que se necesitó para conectar la capital de España con la pequeña ciudad china de Yiwu. Después de la finalización de la construcción, este ferrocarril se convirtió en el poseedor del récord más largo del mundo. El gobierno chino no escatimó y gastó alrededor de $ 40 mil millones para mejorar la infraestructura ferroviaria y aumentar el tonelaje de mercancías transportadas en ella.
A finales de 2014, un tren de la ciudad china de Yiwu, ubicada en la costa del Pacífico, partió solemnemente, y después de 21 días finalizó en la lejana Madrid. Este fue el comienzo de la línea ferroviaria más larga del mundo. Lamentablemente, la calidad de la vía aún no permite que circulen cómodos trenes expresos de pasajeros; el clima y otros factores naturales tienen una fuerte influencia en el tráfico de trenes, pero, a pesar de esto, el inicio de la operación de esta autopista permitió al mundo economía para subir un paso más.

2.Moscú-Vladivostok, o el ferrocarril transiberiano (9.289 km)

Esta carretera atraviesa exclusivamente territorio ruso, fue la primera en conectar Europa y Asia a nivel mundial. La construcción del Transsib comenzó en 1891. El heredero al trono Nikolai Romanov (el futuro último emperador Nicolás II), que regresaba de un crucero marítimo de muchos meses desde Japón, colocó la primera piedra del ferrocarril Ussuri en las cercanías de Vladivostok. El ferrocarril más largo de Rusia colgaba como cuentas en 87 ciudades, 5 distritos federales y 8 zonas horarias. El 81% de la longitud de este camino recae en la parte asiática y el resto en la parte europea.
Los constructores soviéticos de BAM podrían haber envidiado la velocidad de construcción de este ferrocarril: la ruta de Kotlas y Miass a Port Arthur y Vladivostok apareció en solo 13,5 años (1891-1904). Básicamente, la "chugunka" atravesaba tierras no desarrolladas, áreas de permafrost. Se arrojaron muchos puentes a través de grandes ríos. La construcción del Transsib se completó el 1 de octubre (estilo antiguo) de 1904. Pero incluso después de la finalización oficial, la construcción continuó durante muchos años más. Por ejemplo, solo en 1938 se completó la segunda pista. Este legendario ferrocarril, que tiene una longitud de 9289 kilómetros, fue lanzado en el apogeo de la Primera Guerra Mundial, en 1916.
Para llegar de la capital a Vladivostok, un viajero deberá pasar 167 horas en el tren, que hará 120 paradas durante este tiempo. Viajar a lo largo del Transsib es similar a un largo viaje turístico: los pasajeros verán muchos famosos asentamientos, atractivos naturales de increíble belleza y virginidad. Además, al serpentear kilómetros, el tren atraviesa gradualmente 8 zonas horarias.

3.Moscú-Pekín (8 984 km)

Rusia y China son socios desde hace mucho tiempo con intereses comunes no solo en política y economía, sino también en cultura. No es de extrañar que las capitales de estos enormes países estuvieran conectadas por una línea ferroviaria directa, que se extiende a lo largo de 8.984 kilómetros. El viaje de una capital a otra dura unas 145 horas. Los trenes recorren una parte importante de la ruta a lo largo del Transsib antes mencionado, pero en Chita, los vagones que van a China giran hacia la frontera china. A esto le sigue una parada de 6 horas en Zabaikalsk, donde se llevan a cabo controles fronterizos y cambios de ruedas, ya que los anchos de vía difieren en los dos países.

4. Ferrocarril del Lejano Oriente (6.826 km)

La longitud de esta ruta es de 6826 kilómetros. La administración ferroviaria se encuentra en Khabarovsk. A lo largo de toda la ruta, el tren sigue 416 estaciones, así como 3 puntos de cruce. frontera estatal... Los viajeros sentados en el tren no se aburrirán, ya que podrán admirar la naturaleza de las reservas y la vista de las zonas de permafrost.

5. Ferrocarril de Gorky (5.296 km)

En 1936, se formó el ferrocarril Gorky con una longitud de 5296 kilómetros. Esta carretera se moderniza constantemente, por ejemplo, en 2010, comenzó a circular por ella el Sapsan, un tren eléctrico de alta velocidad fabricado por la empresa alemana Siemens, que comenzó a entregar pasajeros en un tiempo menor. Por ejemplo, usándolo para ir de Moscú a Nizhny Novgorod se hizo posible en 3,5 horas. Más de 52 millones de pasajeros pasan por el ferrocarril Gorkovskaya cada año. Para Rusia, esta dirección ha sido durante mucho tiempo un factor económico y político importante; ciudades historicas a lo largo del camino, podrá observar grandes bosques y paisajes pintorescos.

6.Lhasa-Guangzhou (4980 km)

Dentro de China, hay otro ferrocarril largo con puestos de 4.980 kilómetros de largo. Conecta la ciudad portuaria de Guangzhou y Lhasa continental, ubicada en la meseta tibetana. El tren T264 cubre esta grandiosa ruta en 54,5 horas. Los guías informan a los pasajeros sobre las miras que parpadean fuera de las ventanas en tres idiomas. Hay un restaurante abierto las 24 horas en el tren que sirve cocina tibetana y china.
En las últimas décadas, China ha tomado la posición de liderazgo en el mundo en la organización de redes ferroviarias modernas. Los chinos aplican las últimas tecnologías de construcción, ponen modernos trenes de alta velocidad en los rieles, capaces de acelerar mucho más rápido que los autos comunes.

7. Yining-Shanghái (4.742 km)

En 2014, se abrió al tráfico un nuevo ferrocarril de 4.742 kilómetros que une Shanghai y Yining. Por ella circulan trenes de pasajeros que atraviesan sucesivamente 7 provincias chinas, en las que hacen 32 paradas. El tiempo de viaje es de 56 horas, durante las cuales los pasajeros atraviesan la mayor parte de China y tienen la oportunidad de admirar su belleza, de las que efectivamente hay muchas.

8.Urumqi-Cantón (4684 km)

Este ferrocarril conecta las tierras del noroeste de China con sus regiones del sureste, su longitud fue de 4.684 kilómetros y tardará 49,5 horas en superarlos. Hay tres trenes que operan aquí, en los que la mayoría de las veces viajan hombres de negocios, políticos y solo viajeros que quieren llegar a Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4.466 km)

En Canadá, los trenes VIA Rail circulan entre Vancouver y Toronto en una ruta de 4.466 kilómetros. Hacen 66 paradas en el camino. Pero los pasajeros sentados en cómodos vagones no tienen que aburrirse, ya que los picos nevados de las Montañas Rocosas, intactos por la taiga canadiense del hombre, y varias atracciones naturales se extienden por las ventanas. A menudo, los pasajeros no solo pueden admirar el paisaje, sino también ver ciervos, alces u osos.

Hoy en día, más de mil millones de personas pedalean en bicicleta, lo que lo convierte en el vehículo más popular del mundo. En la propia Europa ...

10. Chicago - Los Ángeles (4 390 km)

La Transcontinental American Highway conecta Los Ángeles y Chicago, que se encuentran en lados opuestos del continente norteamericano. Esta ruta es operada por la empresa estatal Amtrak. La longitud de la vía es de 4390 kilómetros, que los trenes recorren en promedio en 65 horas. Durante el viaje, cruzan 7 estados y hacen 40 paradas en el camino. Para la comodidad de los viajeros, los vagones de tren tienen un diseño especial: aquí hay ventanas no solo en los lados, sino también en el techo.

El ferrocarril es algo que en un momento cambió el mundo al revés, permitió a las personas viajar más rápido de lo habitual para entregar cargas que antes eran inaccesibles para el transporte. Y lo más importante, los ferrocarriles hicieron posible llegar a los lugares más remotos. El transporte ferroviario sigue siendo relevante en la actualidad. Después de todo, hay muchos ferrocarriles en el mundo. Algunos de ellos difieren no solo en su edad, sino también en su longitud.

1. La nueva ruta de la seda

Un ferrocarril único que comienza en la ciudad china de Yiwu y termina en la capital de España, Madrid. La carretera conecta Europa y Asia, pasa por 8 países, es la más grande del mundo. El viaje dura 21 días y su longitud total es de 13.026 km.

2. Ferrocarril Transiberiano

La construcción de este ferrocarril se inició en 1981 y se convirtió en el primer ferrocarril en conectar Europa y Asia. La carretera se ha modernizado varias veces, lo que permite su uso en la actualidad. Su longitud es de 9.288 km. Se necesitan 6 días para llegar de Moscú a Vladivostok.

3. Moscú-Beijing

Otro largo ferrocarril que se cruza con el Transib. El conocido tren Vostok lo recorre. La longitud del camino es de unos 9 mil kilómetros. Puedes superarlos en 145 horas de viaje continuo. Además, el tren se detiene en la frontera durante aproximadamente 6 horas. Este es un retraso necesario, porque se cambian los juegos de ruedas del tren.

4. Ferrocarril transcontinental

En términos de la longitud total de los ferrocarriles, Estados Unidos ocupa el primer lugar en el mundo. También tienen sus gigantes. El Ferrocarril Transcontinental se construyó en 1869. Hoy forma parte de la red transcontinental más grande, cuya longitud total supera los 107 mil km.

5. Chicago-Los Ángeles

Una de las carreteras más largas de Estados Unidos. Su longitud es de 4 390 km. El camino pasa por siete estados. Llevará 67 horas conducirlo por completo. Al mismo tiempo, ¡el tren se detiene en 40 estaciones!

6. Toronto-Vancouver

Otro camino muy largo, esta vez ubicado en Canadá. Su longitud es de 4 466 km. Conecta ciudades como Toronto y Vancouver. Se necesitan 86 horas de viaje en tren para ir de una ciudad a otra. Hay 66 estaciones en la carretera.

7. Lxasa - Gyangzhou

China también puede presumir de una larga vía férrea. Esta vía es una de las más largas de las rutas internas del país. Su longitud es de 4.980 km. El tren cubre esta ruta en tan solo 54 horas. A lo largo de la ruta del tren, puede encontrar una gran cantidad de atracciones.

¡Continuando el tema en nuestro tiempo!

En Moscú, en la estación de tren de Yaroslavsky, hay signo conmemorativo, en el que se aplican dos números: 0 y 9298. El signo es una copia exacta del hito de hierro fundido de principios de siglo y denota el kilómetro cero del ferrocarril más largo del mundo: Transsib, y el número es su longitud en kilómetros.

Curiosamente, de hecho, la longitud de la carretera es algo más corta, es decir, 9288,2 kilómetros (aproximadamente 5772 millas). Es esta cifra la que se indica en el letrero instalado en Vladivostok, donde termina la carretera. En el letrero de Moscú (a propósito o por error) ... se indica la longitud de la tarifa. Se utiliza para calcular los precios de los billetes de tren y no coincide ligeramente con la longitud real de la carretera.

Pero incluso con una longitud de 9288,2 km, el ferrocarril Transiberiano, o Transsib, es el ferrocarril más largo del planeta. Difícilmente se puede subestimar su importancia para Rusia. La carretera gigante conecta la parte europea, los Urales, Siberia y el Lejano Oriente de Rusia. En términos más generales, conecta los puertos del oeste y sur de Rusia, así como enlaces ferroviarios a Europa (San Petersburgo, Kaliningrado, Novorossiysk) con puertos del Pacífico y enlaces ferroviarios a Asia (Vladivostok, Nakhodka, Vanino, Zabaikalsk).

El Ferrocarril Transiberiano atraviesa ocho zonas horarias, conecta 87 ciudades rusas y atraviesa el territorio de 5 distritos federales y dos partes del mundo. Europa representa aproximadamente el 19% de la longitud del Transsib, Asia, el 81%. El km 1778 de la carretera se adoptó como frontera condicional de Europa y Asia.

La cuestión de la construcción de este gigante se viene gestando en el país desde hace mucho tiempo. Después de la salida de Rusia a El océano Pacífico, tuvo un problema inesperado: la longitud del país de oeste a este se hizo tan grande que comenzó a ralentizar su desarrollo socioeconómico. Es difícil de creer, pero teniendo en cuenta la estacionalidad, ¡se necesitaron hasta tres años para llegar de la capital a las afueras del este!

En la era de Peter, el ritmo de vida del imperio se aceleró, pero incluso a principios del siglo XIX, un correo del gobierno viajó seis mil millas desde San Petersburgo a Irkutsk en 35 días.

La fecha oficial para el inicio de la construcción del Transib es el 19 (31) de mayo de 1891, cuando el heredero del trono ruso y futuro emperador Nicolás II, regresando de alrededor del mundo, colocó la primera piedra del ferrocarril Ussuriysk a Khabarovsk en el Amur cerca de Vladivostok. Posteriormente, este tramo pasó a formar parte del Gran Ferrocarril de Siberia, pero luego, en el momento de su tendido, todavía no se hablaba de un proyecto estatal a tan gran escala. Se convirtió en la construcción del siglo más tarde, después de que Witte expresara en un informe al emperador Alejandro III su sueño de crear un ferrocarril desde la Rusia europea a Vladivostok.

Esta grandiosa idea no encontró simpatía en las más altas esferas estatales, y solo gracias al apoyo personal del emperador fue posible implementarla. Se formó un comité especial sobre el ferrocarril siberiano con amplios poderes, cuyo presidente, por recomendación de Witte, fue nombrado Tsarevich Nikolai. Esta elección resultó ser extremadamente exitosa para la implementación de un gran proyecto: el futuro zar Nicolás II, quien en su juventud hizo un viaje desde las costas del Océano Pacífico a través de toda Siberia, era consciente de la escala de la la longitud del imperio y dio prioridad geopolítica Lejano Oriente en comparación con las direcciones al oeste y al sur.

Como resultado, la decisión del Comité para la construcción de la línea principal dijo que "El ferrocarril siberiano, esta es una gran causa nacional, debe ser realizado por el pueblo ruso y con materiales rusos".

El trabajo en la construcción del ferrocarril comenzó simultáneamente desde dos lados, desde Chelyabinsk y Vladivostok, y se llevó a cabo simultáneamente en varias secciones. La velocidad de la construcción conmocionó a los contemporáneos, especialmente dadas las duras condiciones en las que trabajaban los trabajadores. La carretera atravesaba lugares sin desarrollar, pasos y áreas de permafrost, los ingenieros tuvieron que resolver las tareas más difíciles: construir puentes a través de los poderosos ríos siberianos, colocar largos túneles.

Al mismo tiempo, el nivel de equipamiento técnico era incomparablemente más bajo que el moderno. De hecho, las principales herramientas fueron palas, picos y carretillas. No es sorprendente que un gran número de personas, en muchas áreas difíciles, se utilizó el trabajo de soldados y prisioneros. Por ejemplo, la siguiente figura ayudará a evaluar el alcance de la construcción: en 1895-1896, hasta 90 mil personas trabajaron en las instalaciones del Transsib.

En 1898, la línea occidental se acercó a Irkutsk. Pero durante varios años más, los pasajeros cruzaron el lago Baikal en ferry. En invierno, se colocaron rieles temporales sobre el hielo desde la estación de Baikal. Pero a pesar de todas las dificultades, fue un gran logro económico: el tiempo de viaje de Moscú a Vladivostok se redujo de tres meses a dos semanas.

Es interesante

De 1900 a 1904 los trenes fueron transportados a través de Baikal por el vapor "Baikal" de 4000 toneladas. Los vagones rodaron directamente hacia la cubierta principal, que tenía tres vías.

El barco era un cruce entre un ferry, un crucero y un rompehielos.

Fue construido en Ciudad inglesa Newcastle y transportado a Rusia, que requirió 7.000 contenedores. Tomó 2 años ensamblarlo.

La vía férrea continua entre San Petersburgo y Vladivostok apareció después del comienzo del movimiento de trabajo a lo largo del Ferrocarril Circum-Baikal el 18 de septiembre (1 de octubre) de 1904. Es esta fecha la que se considera el cumpleaños del Transsib, aunque las obras de la carretera continuaron durante muchos años más, y la segunda pista de la carretera ya se terminó en Tiempo soviético- en 1938.

La construcción del Ferrocarril Transiberiano requirió enormes fondos. Según cálculos preliminares del Comité para la Construcción del Ferrocarril Siberiano, su costo debería haber sido de 350 millones de rublos en oro. Acelerar y reducir el costo de construcción, en 1891-1892. para la línea Ussuriiskaya y la línea de Siberia Occidental (desde Chelyabinsk hasta el río Ob), se tomaron como base condiciones técnicas simplificadas: el ancho de la subrasante en terraplenes, excavaciones y en áreas montañosas, así como el grosor de la capa de lastre , se redujeron, se colocaron rieles livianos y traviesas acortadas, el número de traviesas por 1 km de vía, etc.

Como resultado, en términos de velocidad de construcción (más de 12 años), en longitud (7,5 mil km), dificultades superadas durante la construcción y el volumen de trabajo realizado, el Gran Ferrocarril Siberiano no tenía igual en todo el mundo. Para enumerar todos sus registros, sería necesario ingresar un capítulo separado en el Libro Guinness de los Récords.

Hoy el Ferrocarril Transiberiano es un moderno de dos vías totalmente electrificado. vía férrea... El tren "más rápido" del Transsib - No. 1/2 "Rusia" por la ruta Moscú-Vladivostok pasa el Transsib en 6 días 2 horas.

El tiempo pasa y el mundo cambia según las leyes del desarrollo económico. Se están abriendo nuevas rutas de circulación, se están diseñando e implementando modernas carreteras y líneas ferroviarias. Una de estas rutas ferroviarias es el trazado trazado en China, desde la provincia de Yiwu hasta la ciudad de Madrid, atravesando toda la Asia Central... El resultado es la línea ferroviaria más larga del mundo, en funcionamiento en este momento.

La longitud de la nueva ruta ferroviaria es de 6.200 millas o 13 mil kilómetros, y esto, como puede ver incluso en el mapa, es más que nuestro ferrocarril Transiberiano (cuya longitud es de poco más de 9 mil kilómetros).

El ferrocarril más largo del planeta - planes de desarrollo

La pequeña ciudad de Yiwu en el este de China es conocida en todo el mundo como una de las centros más grandes Comercio mayorista con el que los empresarios extranjeros prefieren cooperar. niveles diferentes... Para un desarrollo más completo de la economía china y la exportación de diversos tipos de bienes a otros países, se concibió originalmente un nuevo ferrocarril.

Aunque muchos expertos asocian su aparición con la orientación geopolítica del estado, parece que fue precisamente una innovación de este tipo lo que le faltó a la economía china para reactivar el comercio intercontinental. El proyecto ha recibido el nombre simbólico de "Nueva Ruta de la Seda", y el gobierno chino ha asignado 40.000 millones de dólares para mejorar la infraestructura y desarrollar el transporte de mercancías por medio de trenes de mercancías.

Ferrocarril Ruta de la Seda de China a Europa

China ha estado durante mucho tiempo en el centro del comercio mundial, pero se esfuerza por cubrir todos los grandes áreas... Podemos decir que el principal fuerza impulsora este proyecto ferroviario es un sentido de primacía histórica.

Los trenes de la ruta Yiwu-Madrid atraviesan China y luego Kazajstán en Asia Central, recordando cuántos siglos atrás las caravanas con mercancías se movían casi de la misma manera. El tiempo de viaje es de 21 días.

Además, se estaban desarrollando otras opciones para la "nueva Ruta de la Seda", tanto en tierra como en el mar. Según un mapa publicado por los medios chinos, existe la opción de desarrollar rutas comerciales incluso a través de Turquía. El gobierno chino está dispuesto a invertir fuertemente en los proyectos de construcción de puertos en los países océano Indio, maximizando el desarrollo del ámbito del comercio marítimo.